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ALPINE ALPINE A110S 1 Au bénéfice d’éléments de style spécifiques, l’A110S vient compléter la gamme Alpine, au côté des A110 Pure et l’A110 Légende. De nouvelles touches extérieures telles que le drapeau en fibre de carbone et orange sur les montants arrière, le lettrage Alpine en chrome noir, les étriers de frein orange et les jantes «GT Race» soulignent le caractère sportif de ce joli joujou de 1114 kilos développant 292 ch, soit 40 ch de plus que ses cousines.

ALPINE A110 RALLYE 2 Responsable du Centre Alpine Lausanne, Timothée Fondeur n’osait pas trop y croire (voir AUTO ACS de mars 2019) : le retour d’Alpine en rallye se fera pourtant plus tôt que prévu, puisque c’est en septembre déjà que sera présentée la version R-GT développée par Signatech, préparateur à qui l’on doit déjà les versions Cup et GT4. L’A110 rallye sera basée sur la version Cup. DYSON EV 3 L’homme qui a révolutionné l’univers des aspirateurs aspire à devenir un constructeur automobile. Fervent défenseur du Brexit, James Dyson n’en a pas moins installé son siège à Singapour. L’inventeur britannique a déclaré vouloir investir 2,5 milliards de livres dans le développement d’un SUV 7 places 100 % électrique qui devrait être commercialisé en 2021. En voici la première esquisse.

RENAULT KOLEOS 4 Léger restylage pour le Renault Koleos qui présente une calandre au relief plus affirmé et un intérieur plus raffiné. Si l’esthétique extérieure évolue peu, le SUV tricolore adopte de nouveaux moteurs diesel BluedCi (1,7 l. et 2 l.) de 150 et 190 ch. La version haut de gamme Initiale Paris est déclinée en deux nouvelles couleurs de sellerie : noir titane et gris sable clair. BMW SÉRIE 1 5 Cette nouvelle BMW Série 1 à la calandre plus expressive offre davantage d’espace à bord. Reste que la révolution se situe bien au niveau de la motricité, avec le passage de la propulsion à la traction. Pour «réconforter» les puristes, la 3e génération est équipée du système ARB, pour «aktornahe Radschlupfbegrenzung» ou «limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur» censé donner plus d’agilité à la voiture. La gamme de motorisations comprend un 1,5 l. essence de 140 ch (BMW 118i), un 2 l. essence biturbo de 306 ch (M135i), un 1,5 l. diesel de 116 ch (116d) et un 2 l. diesel de 150 ch (118d) ou 190 ch (120d). Les deux versions les plus puissantes (120d et M135i) sont livrées d’office avec la boîte automatique à 8 vitesses et la transmission intégrale xDrive. OPEL CORSA 6 Opel a choisi la très populaire Corsa pour promouvoir la mobilité électrique. Tête de pont des versions de la 6e génération, la Corsa-e est équipée d’un moteur de 100 kW (136 ch) offrant 330 km d’autonomie. Il suffirait de 30 minutes pour recharger la batterie de 50 kWh à 80 % de sa capacité. Allongée de 4 cm à 4 m 06, la nouvelle Corsa reprend la plateforme CMP de sa cousine, la Peugeot 208.

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MCLAREN GT 7 Propulsée par un V8 4 l. biturbo de 620 ch (couple de 630 Nm) associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports, la McLaren GT hérite comme il se doit d’un châssis monocoque en fibre de carbone. Adapté à un usage au quotidien, ce coupé biplace long de 4,68 m et pesant 1530 kilos arbore des jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Selon le constructeur, la GT avale le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

MERCEDES GLB 8 Doté de 5 ou 7 places, le Mercedes GLB, dont la version concept car avait été exposée au récent Salon de Shanghai (AUTO ACS de mai), affiche un empattement généreux de 2,83 m. Ce SUV long de 4,63 m est équipé d’une banquette inclinable et coulissante sur 14 cm. Proposée en option, la troisième rangée de sièges est plutôt réservée aux passagers de taille modeste.

KIA CEED GT 7 VITESSES 9

Désormais disponible en Suisse, la Kia Ceed GT 1,6 l. de 204 ch (pour un couple de 265 Nm) est proposée pour la première fois avec une boîte à 7 rapports et double embrayage. Cette dernière autorise des changements de vitesses automatiques rapides et laisse le conducteur prendre le relais avec les leviers en alliage au niveau du volant.

FERRARI SF90 STRADALE 10

Propulsée par un V8 biturbo dont la cylindrée a été portée à 4 l., la SF (pour Scuderia Ferrari) Stradale bénéficie d’une hybridation rechargeable. Aux 780 ch du V8 viennent se greffer trois moteurs électriques délivrant 220 ch supplémentaires. Au total, 1000 ch, soit 37 ch de plus que LaFerrari ! La SF90 peut être conduite en mode électrique sur une distance de 25 km, la «traction» se muant au-delà en hybride 4 roues motrices. La mécanique de cette supercar de 1570 kilos est couplée à une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports. SHOWROOM PIËCH 11 Après avoir présenté son concept Mark Zero au Salon de Genève, Anton Piëch enfonce le clou en ouvrant un showroom à l’Uraniastrasse, en plein cœur de Zurich. De quoi donner davantage de crédit encore à son projet de véhicule 100 % électrique équipé d’une batterie rechargeable en 4 min 40 (à 80 %). Au-delà de sa collaboration avec le designer Rea Stark Rajcic, l’arrière petit-fils de Ferdinand Porsche peut s’appuyer sur l’expertise d’un homme d’expérience: Klaus Schmidt est l’ancien ingénieur en chef responsable de la division M de BMW.