Transcom 01-2011

Beste wensen !

A C V

t r a n s p o r t

e n

c o m m u n i c a t i e

TRANSCOM

Januari 2011

01 / 2011

INFO

jaar

1 Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Te l e c o m Naar elkaar luisteren...

Toegang bedrijfsrestaurant Dossier COP/CFO

p. 4

Spoorwegen Eind 2010: sociale dialoog breekt Commotie gezinsbijslag Administratieve boetes Enkele weetjes...

p. 6

Mobiliteit Winterperikelen Brussels Airport Tijdelijke werkloosheid Nieuw KB grondafhandelingsdiensten...

p. 10

Diamant Actualiteit Sectorconvenant ondertekend

p. 14

Post Retail-weetjes Dienstorganisatie 2011 Anders-actieven

p. 16

Vervoer over de weg Onze wensen voor 2011 Sectoraal pensioenplan Index lonen

p. 20

Cultuur Interview met Frans Maas, acteur

p. 24

Intersectoraal ETF-seminarie transportwerknemers Sociale bemiddelaars publieke sector Perequatie pensioenen In memoriam RenĂŠ - Benoit 10 jaar ACV-Transcom

p. 28

Edito Marc Van Laethem, Voorzitter

Een hoopvolle nieuwjaarsbrief Elk jaar wordt met de overgang van oud naar nieuw gegrossierd in positieve en hoopvolle wensen voor het nieuwe jaar. Ook ACV-Transcom wil zijn leden en militanten zowel professioneel als privé het beste wensen voor 2011. We hopen dat dit jaar op sociaaleconomisch vlak echt een verandering met zich meebrengt. Want zeg nu zelf… zelfs met het mes op de keel durven onze politici het niet aan noodzakelijke Didier Smeyers, Ondervoorzitter

stappen te zetten. De klimaatconferentie in Cancun leverde wel een akkoord op, maar het ligt nog mijlenver van een ambitieus pact dat een perspectief biedt om de opwarming van de aarde

Januari 2011

te beperken. De financiële crisis werd met geld van de overheden gesmoord, maar het zadelde de nationale schatkisten wel met een enorme schuld op, waardoor de komende jaren bespaard moet worden op gezondheidszorg, pensioenen, onderwijs, infrastructuur en minder kan worden geïnvesteerd in cultuur, duurzame en waardige jobs en de bestrijding van armoede. Bovendien zien we dat bij de financiële instellingen het ‘business as usual’-model opnieuw regeert omdat de politici het hebben verzuimd om de banken tot enige vorm van verantwoording te verplichten. Opnieuw zien we met lede ogen dat de rijkdom wordt opgezogen door de rijke klasse en dat er zelfs geen kruimels meer overschieten voor de minder gegoeden. Daarnaast moeten we vaststellen dat de regeringsvorming in het slop blijft zitten omdat een compromis niet mogelijk blijkt en

Eindredactie : Piet Catry Koen De Mey Leen Desopper

Opmaak: Imprimerie G. Doneux et Fils - Mettet

Druk: Corelio Printing

Foto’s : Redactie ACV-Transcom

bleek dat de wens van de sociale partners om tot een interprofessioneel akkoord voor het kerstverlof te komen, niet haalbaar was omdat de besprekingen moeilijk of op het randje van het onmogelijke verlopen. Laat ons hopen dat het algemeen belang dit jaar voorrang begint te krijgen op het eigen belang, dat de creatie van welvaart iets mag zijn waar iedereen wel bij vaart. Als vakbond blijven we immers deze strijd voeren. We blijven aan de alarmbel trekken, maar het is aan de beleidsmakers om een beleid te durven voeren dat gericht is op waardig werk voor iedereen, dat maatregelen neemt om welvaart te herverdelen en er bovendien over waakt dat onze planeet niet wordt uitgeput.

Te l e c o m

Nieuwjaarsboodschap Naar elkaar luisteren… de Telecom-nieuwjaarsboodschap aan allen om tot vrede te komen?

Vooreerst onze beste wensen voor het nieuwe jaar.

Laat 2011 een jaar zijn van vrede en voorspoed voor iedereen. Dit zijn echter twee belangrijke aspecten die alleen kunnen verwezenlijkt worden als alle partijen bereid zijn om naar elkaar te luisteren.

Dat is wat 2010 ons geleerd heeft: luisteren naar elkaar voorkomt dat we in een (syndicale) strijd wegglijden die al eens wonden slaat die moeilijk te helen zijn. Dit geldt zowel voor Belgacom als voor het B.I.P.T. Alsof ze daar altijd zo goed met elkaar opschieten…

Onze meest recente syndicale strijd bij Belgacom werd geleverd voor de 3000 collega’s van de kabeldiensten.

Deze collega’s, die begaan zijn met het in stand houden van het kabelnetwerk, hebben zelfs moeten teruggrijpen naar het ultieme wapen van de syndicale strijd, de staking.

Het heeft niet mogen baten: zelfs na de staking werd er geen luisterbereidheid gevonden en werd hun reorganisatie doorspekt met een door de meerderheid aanvaarde sociale afbouw. Wonden werden geslagen…

De wonden van deze strijd waren nog aan het bloeden toen er al een volgende syndicale strijd op ons af kwam: de cao 2011-2012. De onderhandelingen verliepen goed, tot we

aan de punten kwamen met een budgettaire impact. Sterker nog, weeral worden we bedreigd door sociale afbouw, weeral is er geen luisterbereidheid meer…

De informatievergaderingen en de massale reacties bevestigen ons dat het eisencahier dat werd ingediend in gemeenschappelijk vakbondsfront niet of onvoldoende gevolgd werd. Het voorstel van cao van Belgacom werd unaniem verworpen. Het beloven nog moeilijke tijden te worden, die bij het lezen van dit artikel waarschijnlijk al aangebroken zijn.

Dit geldt eveneens voor het B.I.P.T., waar we zelfs niet tot een discussie over een opvolger voor de laatste cao komen, die in 2006 werd afgerond. En we hebben er al één gemist! We zouden al volop in de onderhandelingen voor de laatste cao 2010-2011 moeten zitten. Met schaamrood op de wangen beginnen we binnen het B.I.P.T. sterk te twijfelen aan de interesse van de Raad voor haar rol als werkgever.

Vandaar dan ook onze Telecom-nieuwjaarswensen voor 2011: Wij wensen jullie veel luistervaardigheid toe.

Dat alle partijen in 2011 meer luistervaardigheid mogen vinden, zodat we al het onbegrip voor elkaar van ons af kunnen zetten en terug het professionele sociaal overleg mogen ontdekken dat we de laatste jaren zo missen.

Lucien gaat, Bernadette komt De belangengroep Telecom van ACV-Transcom wuift eerstdaags Lucien Deketele, gewestelijk vrijgestelde van Oost- en West-Vlaanderen, uit. Lucien kan bogen op een drukke syndicale loopbaan van meer dan 20 jaar. Op 1 januari 2011 geeft Lucien de fakkel door aan Bernadette Guillemyn. Bernadette heeft reeds een syndicaal verleden op de centrale als nationaal vrijgestelde van onze belangengroep mobiliteit. Dus voor haar geen stap in het onbekende, meer zelfs een weerzien van militanten en leden van het bedrijf van origine.

De personeelsleden van de centrale en in het bijzonder de militanten en leden van Belgacom danken Lucien voor zijn jarenlange inzet en wensen hem een welverdiende rust.

Bernadette wensen wij veel succes in haar nieuwe uitdaging.

Contactgegevens Bernadette : Gewest Oost-Vlaanderen - Poel 7 - 9000 Gent Tel. 09 265 44 04 - Gsm : 0479 97 09 95 - E-mail : bguillemyn.transcom@acv-csc.be

5

Dossier COP/CFO Dit dossier, dat volgens het personeel van COP te veel belastende zaken inhield, werd door ACV-Transcom volledig verworpen want te veeleisend voor de lassers die verplicht zouden moeten werken op zaterdag. Bovendien duiken er verplichte verschoven prestaties op in de diensttabellen. Voor deze werknemers, die het nu al heel zwaar hebben om hun werk te doen door de verschillende crisisplannen, de wachtdiensten en de constante vraag om overuren te doen, komt er nog bij dat ze met steeds minder zijn om al die zware taken te dragen. Na zoveel jaren hard werken in moeilijke omstandigheden moeten vaststellen dat er met deze voorwaarden geen rekening wordt gehouden, toont aan dat het bedrijf maar weinig respect heeft voor deze mensen. Het dossier COP/CFO zal de werklast voor deze werknemers, die zich na al die jaren al meer dan versleten voelen, alleen maar doen toenemen. De beperking van het percentage deeltijds werk van 9% naar 5% zal het voor de werknemers (lassers, technici, enz.) nog moeilijker maken om deeltijds werk te bekomen, iets wat ze nochtans meer dan verdiend hebben. De aanwerving van 82 lassers zal echt niet volstaan om de huidige problemen op te lossen.

Dit was onze boodschap in de vorige editie van Transcom-Info.

In dit dossier verdedigt het bedrijf zich door te wijzen op de 300 externe aanwervingen, en door te beweren dat de werklast voor de werknemers draaglijker zal worden.

Toegang tot het bedrijfsrestaurant van het Belgacom-gebouw te Sint-Michiels Brugge voor wie niet in het gebouw werk (de andersactieven)

Vanaf 4 januari 2011 is het voor de anders-actieve personeelsleden en hun echtgenoten mogelijk om al vanaf 12u15 de inkomhal van het gebouw in Sint-Michiels Brugge te betreden.

De toegangstijden van het restaurant blijven echter beperkt van 12u30 tot 13u30. Dit om de actieve personeelsleden, die vaak heel weinig tijd hebben om te eten, niet te hinderen.

De vervroegde toegang tot het onthaal vermijdt dat wie iets vroeger toekomt, aan de poort moet blijven wachten, waar geen beschutting mogelijk is tegen de weersomstandigheden.

Deze gunstmaatregel wordt door het bedrijf aangeboden in overleg met ACV-Transcom en is enkel mogelijk als we van jullie mogen verwachten dat de versoepelde regels strikt worden nageleefd. Concreet betekent dit dat er verwacht wordt dat men zich via de kortste weg naar het restaurant begeeft.

Niemand mag zonder begeleiding van een personeelslid van de aanwezige diensten in de gebouwen (HR, …) op andere plaatsen komen dat het restaurant en de dichtstbijzijnde sanitaire ruimtes. Het is ook niet toegestaan om de faciliteiten voor het personeel te gebruiken, zoals fotokopieermachines, telefoon, fax enzovoort. Het restaurantpersoneel is al van ze-

ACV-Transcom kan deze voorstelling niet bijtreden. Deze vrij simplistische analyse houdt immers geen rekening met de reële situatie op het terrein. Hoe kan vertrouwen getoond worden, wetende dat de 300 nieuwelingen het werk van 420 vertrekkers zullen moeten opvangen?

Tijdens acties die gespreid werden over drie dagen, hebben de collega’s van de kabeldivisie hun wantrouwen duidelijk geuit.

Ondertussen heeft Belgacom enkele crisisplannen afgeblazen, ook al waren zij gepland. Het is duidelijk dat Belgacom zeer moeilijk zal kunnen aantonen dat alles beter zal gaan, wetende dat de toestand alleen maar slechter wordt.

Ondertussen organiseert ACV-Transcom informatievergaderingen die de juiste inhoud van het reorganisatiedossier toelichten en de impact op de werknemers duidelijk maken. Daarbovenop zal de outsourcingsproblematiek zich ook steeds scherper stellen, en zullen er daarover ook actieplannen opgesteld worden.

Er toch ook even aan herinneren dat ACV-Transcom in het Paritair Comité van 16 december als enige het dossier heeft afgewezen. Wij houden er ons aan om iedereen te danken die zich samen met ons geëngageerd heeft, door deelname aan de staking of op een andere manier, om op te komen voor de rechten van de werknemers en zo te trachten de sociale achteruitgang af te remmen. Nogmaals grote dank aan iedereen.

ven uur ’s morgens aan de slag om je een smakelijke maaltijd te bezorgen in een gezellig kader. Zij beëindigen hun dagtaak dan ook graag op het voorziene tijdstip. Nadat de laatste klant vertrokken is, hebben zij nog heel wat werk voor de boeg om het restaurant proper te maken, zodat je de volgende dag in een kraaknette omgeving je middagmaal kan gebruiken. Help hen daarbij door uiterlijk om 14u het restaurant te verlaten en je zonder dralen naar buiten te begeven.

Het onthaal wordt vaak bezocht door leveranciers, klanten en firma’s. Het spreekt vanzelf dat we met zijn allen de goede faam van het bedrijf hoog moeten houden, mede door ons in de gebouwen respectvol te gedragen. Voortaan zal ook de grote buitenparking ter beschikking worden gesteld voor de restaurantgebruikers. Wie gebruik wenst te maken van de parking kan zich via de parlofoon aanmelden bij het onthaal.

De onthaalmedewerkers van Belgacom zullen dan van op afstand de slagboom openen. Deze openstelling van de parking zorgt ervoor dat er niet langer wildgeparkeerd moet worden rond het gebouw. Bovendien blijven zo de toegangen tot het gebouw steeds toegankelijk voor de hulpdiensten. Tot slot brengen wij nog even de bedrijfspolicies in herinnering die nog steeds moeten worden opgevolgd. Bij niet-naleving ervan kan de toegang tot het restaurant ontzegd worden, dus graag begrip voor dit aspect, zodat de moeizaam onderhandelde toegangsregels niet opnieuw ter discussie gesteld worden.

Spoorwegen

Eind 2010… de sociale dialoog breekt!

Hoe kon dit gebeuren ?

De cargoherstructurering zorgde voor de nodige sociale spanning, en gaf zo wat ‘kleur’ aan het jaar 2010. Het dossier werd goedgekeurd op 26 november, de technische uitwerking in de paritaire organen kon beginnen.

Maar… intussen ontstond een nieuw conflict. Verder in deze Transcom Info kan je lezen dat, hoewel hierover geen paritair overleg werd gevoerd, de Holding stappen heeft gezet om de dienst kinderbijslag over te hevelen naar de Rijksdienst voor Kinderbijslag voor Werknemers. Meer zelfs, in het daaropvolgende Sturingscomité stelde de Gedelegeerd Bestuurder van de Holding dat de personeelsaangelegenheden (waaronder ook de kinderbijslag) die niet in het Statuut van het Personeel zijn opgenomen, geen onderwerp zijn van het sociaal overleg, en dat er van de andere agendapunten alleen maar akte moet worden genomen!

Onze vertegenwoordigers reageren !

Op deze miskenning van de statutaire waarborgen riposteerde onze voorzitter dat dit een brug te ver was, en dat voor ACV-Transcom het Sturingscomité dan geen zin meer heeft, waarna hij onmiddellijk de zaal verliet.

De houding van de Gedelegeerd Bestuurder gaf aanleiding tot de opschorting van de sociale dialoog in alle comités.

De volgende verklaring, waarna onze vertegenwoordigers de zaal verlieten, werd voorgelezen : Geachte voorzitter, Naar aanleiding van de verklaring die de heer Jannie Haek afgelegd heeft in het Sturingscomité van 14 december 2010 zijn we genoodzaakt om een korte verklaring af te leggen en dit paritair comité te verlaten.

De heer Jannie Haek miskent overduidelijk de rol van het Sturingscomité en de Nationale Paritaire Commissie. De Gedelegeerd Bestuurder verklaart dat personeelsaangelegenheden die niet uitdrukkelijk in het Statuut van het Personeel zijn opgenomen geen onderwerp kunnen zijn van sociaal overleg.

We verwijzen hiervoor o.a. naar het dossier van overheveling van het kindergeld naar de dienst RKW. Als erkende organisatie kunnen we niet akkoord gaan met deze gang van zaken. het Sturingscomité is voor ons als erkende organisatie één van de hoogste organen van

het paritair overleg. Indien er over dit paritair overleg een miskenning is, is het voor ons niet meer noodzakelijk dat ondergschikte paritaire organen verder doorgang vinden.

Zolang de heer Gedelgeerd-Bestuurder geen respect toont voor het paritair overleg op het hoogste niveau zullen we weigeren om deel te nemen aan alle comités.

Namens ACV-Transcom

Geen dovemansoren !

De kordate houding van ACV-Transcom miste zijn effect niet. De voorzitter van de Raad van Bestuur nam het initiatief om de sociale partners terug bij elkaar te brengen. Tijdens het gesprek werd de wens uitgedrukt om een constructieve dialoog te hervatten. Bovendien werd de noodzaak van een sociaal charter onderkend. Wat dit charter precies zal inhouden, leest u eveneens verder in deze editie van Transcom Info.

Het antwoord van Transcom

Het conflict ontstond omdat een dienst, die deel uitmaakt van de prestaties voor het personeel, zonder voorafgaandelijk overleg in de paritaire organen in vraag werd gesteld. Het genaamde “charter” zou al de bestaande sociale prestaties voor het personeel omvatten. De kwaliteit moet minstens verzekerd blijven in een poging om deze ook efficiënter te maken. En een mogelijke herschikking zou steeds gebeuren in het kader van respectvol paritair overleg met compensaties. De hoop werd bevestigd dat op basis hiervan het sociaal overleg in alle paritaire organen opnieuw kan opgestart worden.

En een nieuw jaar breekt aan …

Gezien de sociale breuk, werd het dossier Logistics NV niet op 1 januari 2011 opgestart. De aanvangsdatum werd noodgedwongen verschoven naar 1 februari.

Het jaar 2011 kondigt zich spannend aan!

We hopen op uw medewerking en vertrouwen om samen onze toekomst verder uit te bouwen in een spoorbedrijf waar het goed is om te werken. We wensen ook te ijveren voor een Holding die, met respect voor het sociaal overleg, de behoeder blijft van onze “sociale omkadering”.

ACV-Transcom wil er in ieder geval voor gaan !

7

Commotie over gezinsbijslag mondt uit in sociaal charter Blijkbaar breken niet alleen de regeringsonderhandelaars zich het hoofd over een overheveling van de gezinsbijslag.

Via een gunstige wind kwam ACV-Transcom te weten dat Jannie Haek, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-Holding, een schrijven heeft gericht aan de Rijksdienst voor Kinderwelzijn (RKW), waarin hij polste of die dienst vanaf 2012 de uitbetaling van het kindergeld voor de spoorwegbedienden op zich zou willen nemen.

Dit is een zet die allerminst op de sympathie van de erkende vakbonden kan rekenen. Alle maatregelen die rechtstreeks van belang zijn voor het personeel, moeten immers worden voorgelegd aan de Paritaire Organen. Dit principe is duidelijk gestipuleerd in de wet van 1926, werd herhaald in 1991, en staat met evenveel woorden beschreven in ons Statuut van het Personeel.

Uitlatingen hierover in het Sturingscomité verzuurden de sfeer zodanig dat er geen sprake meer kon zijn van welk sociaal overleg dan ook. Pijnlijk, op momenten waar het Cargodossier nog verder moet worden uitgediept. Kortom, een hoogst ongelukkige manier van werken. Al snel hadden Jean-Claude Fontinoy, de voorzitter van de Raad van Bestuur van de NMBS-Holding, en Jannie Haek begrepen dat deze kwestie zo snel mogelijk uit de impasse moest raken. Het was belangrijk om de constructieve dialoog zo snel mogelijk weer te hervatten.

In overleg werd de noodzaak ingezien om de objectieven van het sociaal beleid op te nemen in een ‘sociaal charter’, dat gedragen wordt door een ruime plenaire consensus.

Zo moeten de basisbeginselen collectief kunnen worden onderschreven voor een langere periode. Deze fundamentele doelstellingen moeten betrekking hebben op een correcte sociale bescherming voor al het personeel van de NMBS-Groep. In de traditie van ons bedrijf moet deze sociale bescherming uiteraard ook : • een kwalitatief hoog niveau onderschrijven ; • rekening houden met de specifieke eigenschappen van de sector Spoorwegen ; • een evolutie kennen die minstens vergelijkbaar is met de sociale bescherming van de werknemers in het algemeen stelsel.

Zo’n ‘sociaal charter’ is nieuw. Niet alle sociale verworvenheden staan immers opgenomen in het Statuut van het Personeel. Als beide partijen zo’n charter onderschrijven,

dan kan dit alleen maar méér zekerheden voor al het personeel met zich meebrengen. Uiteraard blijft uw vakbond bijkomend eisen dat het personeel te allen tijde, en voor alle sociale dossiers, toegang krijgt tot een centrale dienstverlening, georganiseerd door de diensten van H-HR (een ‘uniek’ loket). Daarnaast mag er zeker niet geraakt worden aan de ‘onderaanneming’ die momenteel verwezenlijkt wordt voor de pensioendossiers.

De eerste bespreking van het sociaal charter wordt verwacht in de loop van januari. En het sociaal overleg?

Wel, voor ACV-Transcom mag dit in 2011 opnieuw worden opgestart.

(Verg)(w)eetje Evaluatie structuur PBW Tijdens de vergadering van de Nationale Commissie PBW op 30 november 2010 werden volgende wijzigingen aan de structuur PBW goedgekeurd: • Infrabel De werkplaats Etterbeek werd verlaten en is gefusioneerd met de werkplaats Schaarbeek. Het comité Schaarbeek blijft behouden met een samenstelling 5-5, en het comité van Etterbeek wordt geïntegreerd in dit van Schaarbeek.

• NMBS De activiteiten van de platforms Schaarbeek en Muizen werden overgenomen door het platform Genk. Hierdoor worden de subcomités van Schaarbeek en Muizen afgeschaft.

De activiteiten van platform Montzen worden stopgezet.

Hierdoor wordt het subcomité van het platform Montzen dan ook afgeschaft.

De activiteiten van platform Saint Ghislain werden overgenomen door platform La Louvière. Hierdoor wordt het subcomité van Saint Ghislain afgeschaft.

Het subcomité van Stockem wordt op zijn beurt subcomité van Athus.

• NMBS-Holding De regionale diensten van H-HR, H-CPS en H-DD, die nu onder het comité 00000 van de Directie vallen, zullen per district samengebracht worden in een comité H-ST. De afdelingschef van H-Stations van het desbetreffende district wordt dan voorzitter van dit comité, terwijl de districtsdirecteur voorzitter blijft van de Gewestelijke Paritaire Commissie.

Spoorwegen

Stand van zaken administratieve boetes Historiek Zowel de NMBS-Holding, Infrabel als de NMBS willen de bevoegdheid om administratieve boetes uit schrijven: • NMBS-Holding (Securail): voor overtredingen van de spoorwegreglementering en veiligheidsvoorschriften; • Infrabel: in verband met de reglementering inzake de spoorweginfrastructuur (bijvoorbeeld een boom die te dicht bij de sporen staat); • NMBS: voor de beteugeling van onregelmatige reizigers en andere overtredingen (bijvoorbeeld roken op de trein) In het verleden zijn hieromtrent al verschillende wetsvoorstellen ingediend met medewerking van de verschillende juridische diensten van de NMBS-Groep. De NMBS-Holding heeft hierover onderhandeld met de bevoegde kabinetten (o.a. Justitie, Overheidsbedrijven en Binnenlandse Zaken).

Het systeem van administratieve boetes zou nu geïmplementeerd worden via één nieuw wettelijk kader en er zou ook gezorgd worden voor een modernisering en centralisering van de bestaande wetten. Zo zou het KB van 20 december 2007 houdende het reglement van de politie op de spoorwegen worden vervangen, net als de wet van 25 juli 1891 houdende de herziening van de wet van 15 april 1843 op de politie der spoorwegen.

Doel

Het doel van de NMBS is om de problematiek van onregelmatige reizigers op een doeltreffende wijze te kunnen aanpakken en zoveel mogelijk van de geleden schade te kunnen recupereren.

Het huidige systeem kampt met de volgende moeilijkheden: • Er zijn meer dan 250 000 vastgestelde onregelmatige reizen per jaar, waarvan de helft niet wordt geregulariseerd. Dit noodzaakt een snelle en eenvoudige wijze om de kosten te kunnen recupereren; • Het initiatief om te vervolgen ligt bij het parket. Gezien de grote hoeveelheid dossiers wordt er een deel van de overtredingen geklasseerd en heerst er dus bij sommige overtreders een gevoel van straffeloosheid; • Sommige rechters reduceren het forfait van 200 euro door te verwijzen naar de wet op de handelspraktijken en de bescherming van de consument; • De NMBS betaalt de erelonen van de advocaten die deze dossiers voor de rechtbank behandelen ter verdediging van de NMBS; • Momenteel is er geen wetgeving die voorziet in een verbod tot de trein voor multirecidivisten (buiten de uitzonderingen die in de wet voorzien zijn, bijvoorbeeld iemand die een geweldmisdrijf

heeft gepleegd).

Een systeem met administratieve boetes biedt volgende voordelen: • Elke niet-regularisatie van de overtreder binnen de termijnen zoals voorzien in de Algemene Voorwaarden zal kunnen bestraft worden met een administratieve boete, tenzij het parket besluit om alsnog een strafrechtelijke procedure in te stellen gezien de zwaarwichtigheid van de feiten; • Het betreft een eenvoudige en snelle procedure waarbij de NMBS het initiatiefrecht heeft; • Vaste bedragen kunnen in de wet worden opgenomen zodat de discussie over de hoogte van de bedragen wordt vermeden en er geen interpretatie meer kan zijn; • De mogelijkheid tot een verbod tot de trein voor multirecidivisten kan voorzien worden; • Het recht tot identiteitscontroles door beëdigde treinbegeleiders en de mogelijkheid om SPC (Spoorwegpolitie) op te roepen kan behouden blijven. Het weigeren om zich te identificeren kan aanleiding geven tot een strafrechtelijke boete.

Stand van zaken

Er werden door de NMBS reeds verschillende brieven verstuurd naar de bevoegde ministers: o.a. naar staatssecretaris van mobiliteit Etienne Schouppe, toenmalig minister van overheidsbedrijven Steven Vanackere en naar toenmalig minister van binnenlandse zaken Guido De Padt. Ook huidig aftredend minister van binnenlandse zaken Annemie Turtelboom werd door de NMBS aangeschreven om de problematiek uiteen te zetten.Op 7 april 2010 heeft de NMBS nog een vergadering gehad met het kabinet van minister van overheidsbedrijven Inge Vervotte. De NMBS had immers op 31 maart 2010 een nieuw voorstel gekregen waarbij gesteld werd dat de verschillende bevoegde kabinetten twee afzonderlijke wetten zouden opstellen: één met administratieve boetes voor de algemene overlastovertredingen en een tweede voor administratieve boetes voor onregelmatige reizigers. Het voorstel kwam er echter op neer dat de gelden die gerecupereerd zouden worden, niet zouden toekomen aan de NMBS maar wel aan de rijksmiddelenbegroting. Begin april 2010 heeft de NMBS hierop een brief gestuurd onder handtekening van directeur-generaal Sabin S’Heeren met de stelling dat de NMBS hiermee niet akkoord kon gaan en dat de eerder uiteengezette standpunten moesten behouden blijven. Kort hierna is de regering gevallen en sindsdien heeft het dossier geen evolutie meer gekend, aangezien het wachten is op een volgende regering …

9

Perequatie van de spoor wegpensioenen Tweejaarlijkse perequatie van de pensioenen

Het technisch comité van de PDOS

In 2007 werd de perequatiewet grondig gewijzigd. De koppeling van de spoorwegpensioenen volgens het nieuwe systeem gebeurde voor het eerst in 2009.

Om deze perequatie te kunnen uitvoeren, moet de PDOS over alle daartoe noodzakelijke gegevens beschikken.

Deze gegevens moeten opgestuurd worden door de overheden, voor ons door de pensioendienst van de NMBS Holding.

Het is dan ook onvoorstelbaar dat de vakbondsvertegenwoordiger van ACV-Transcom in het technisch comité voor de perequatie van de PDOS heeft moeten vernemen dat vanaf 1 januari 2011 het perequatiepercentage op de spoorwegpensioenen 1,7053 % zal bedragen.

Hoe men tot dit percentage komt, mogen blijkbaar alleen de betrokken diensten van de NMBS Holding weten.

Men negeert de statutaire waarborgen die voorzien dat alle maatregelen die voor het personeel rechtstreeks van belang zijn, moeten worden voorgelegd aan de paritaire organen.

Terug het negeren van het paritair overleg dus!

Het paritair overleg wordt genegeerd Reeds eind november hadden wij informatie verwacht van de betrokken diensten HR (de diensten bezoldigingen en pensioenen). Maar dit vond men blijkbaar niet nodig! Het ging hier over technische informatie die reeds correct werd overgemaakt aan de diensten PDOS (Pensioendienst van de Overheidssector).

Dus geen paritaire informatie of controle noodzakelijk!

Ongezien en ongeoorloofd!

Zelfs een brief naar de directeur-generaal van de NMBS Holding gaf niet het gepaste resultaat. De informatie inzake de perequatie van de pensioenen werd niet geagendeerd op de eerste vergadering van de Nationale Paritaire Subcommissie van 2011.

Voor meer informatie over de perequatie verwijzen wij u graag naar de intersectorale pagina’s van deze Transcom Info

(Verg)(w)eetje Diabolotoeslag Dankzij onze stugge houding in de Nationale Paritaire Subcommissie zullen zij die recht hebben op verkeersvoordelen van de NMBS-Groep vrijgesteld worden van de betaling van de Diabolotoeslag. Dit betekent dat de rechthebbenden die van of naar de luchthaven reizen, deze toeslag (€ 2,10 per enkele reis) niet meer hoeven te betalen.

Met het Diaboloproject wordt het geheel aan nieuwe spoorlijnen bedoeld die de ontsluiting van de nationale luchthaven moeten garanderen. De Diabolo bevindt zich op het kruispunt tussen de gebieden Brussel-MechelenLeuven. Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd door een zogenaamde PPS-constructie, een publiek-private samenwerking. De toeslag dient om de private investeerders terug te betalen.

Mobiliteit

Winterperikelen op Brussels Airport DHL Aviation piekt De voorbije weken ging een groot deel van Europa gebukt onder zware wintertoestanden. Ook de nieuwe Europese hub van DHL lag bedekt onder een dikke laag sneeuw.

Hierdoor werden heel wat vluchten afgeleid naar andere stations in het DHL-netwerk, waaronder Brussels Airport.

December is traditioneel één van de drukste maanden voor DHL in Zaventem. Daarbovenop moesten er in de sneeuwweek van december niet minder dan 18 vluchten worden verwerkt, tegenover 11 vluchten in een normale decemberweek. Al dit extra werk moest gepresteerd worden door het ‘normale’ aantal werknemers, die volgens ACV-Transcom hun bonus dubbel en dik hebben verdiend!

We zullen er dan ook alles aan doen opdat de arbeiders van DHL Aviation hun bonus daadwerkelijk zullen ontvangen.

Tekort aan ontijzingsvloeistof?

Op 20 december verklaarde Brussels Airport dat de luchthaven mogelijks gesloten zou worden tot er opnieuw voldoende ontijzingsvloeistof beschikbaar was voor de vertrekkende vluchten. Elk vliegtuig moet namelijk ontdaan worden van ijs om te kunnen opstijgen. Mede daardoor verliepen de laatste dagen van het jaar erg chaotisch op de luchthaven.

Hier en daar hoorden we dat men dacht aan tijdelijke werkloosheid voor de getroffen werknemers. Voor ACVTranscom was dit geen optie. We zagen liever dat de werkgevers de beschikbare tijd nuttig gebruikten om de diensten en het materiaal gebruiksklaar te krijgen tegen de tijd dat de luchthaven opnieuw volledig operationeel zou worden. Door de zware werk- en weersomstandigheden van de voorbije dagen was er immers genoeg werk aan de winkel.

Wij kennen de zware toestanden waarmee de werknemers tijdens sneeuw- en ijsdagen te maken krijgen. Het waren ook uitzonderlijke omstandigheden, ongezien in de voorbije jaren. Toch geeft dit geen carte blanche aan de werkgevers. Ook zij moeten zich in de toekomst goed voorbereiden, zodat dergelijke toestanden kunnen verme-

den worden. Het dreigende tekort aan ontijzingsvloeistof waren volgens ACV-Transcom dan ook pure managementfouten binnen de afhandelingsbedrijven. Om de luchtvaartmaatschappijen te kunnen factureren, houden ze tot op de liter bij hoeveel ontijzingsvloeistof wordt gebruikt.

Zij hadden dus perfect eerder kunnen inschatten dat er een bestelling moest gebeuren. Wij zijn van mening dat feiten die te wijten zijn logistieke problemen en verkeerde inschattingen van het management, niet mogen worden afgewenteld op de gemeenschap.

De directies van beide grondafhandelingsbedrijven op Brussels Airport hebben hemel en aarde bewogen om toch tijdig aan ontijzingsvloeistof te raken. Ze slaagden daar ook in, niet zozeer uit bekommernis om het personeel, maar vooral omdat ze daar een flinke stuiver aan verdienen…

ACV-Transcom nam en neemt haar verantwoordelijkheid!

In de loop van donderdagavond 23 december kregen onze syndicaal afgevaardigden op Brussels Airport van alle kanten te horen dat verderwerken op bagage en cargo niet meer mogelijk was door de sneeuwval. Die nacht viel er tot 25 centimeter sneeuw. ACV-Transcom besloot dan ook haar verantwoordelijkheid te nemen en de werkzaamheden rond zeven uur stil te leggen als een poging tot laden of lossen van vliegtuigen niet mogelijk was zonder gevaar.

Onze syndicaal afgevaardigden hebben de boodschap verspreid, zowel bij Aviapartner als bij Flightcare. Wij beseffen heel goed dat de chaos in de luchthaven hierdoor nog groter werd. Maar de veiligheid van personeel, materiaal, vliegtuigen en passagier gaat voor. Wie neemt bijvoorbeeld de uiteindelijke verantwoordelijkheid wanneer een trap of een tractor met bagagekarren tegen een vliegtuig schuift?

Zowel binnen Aviapartner als binnen Flightcare wordt de toestand voortdurend opgevolgd, en op basis daarvan wordt bepaald op welke manier er kan worden verdergewerkt. Zo werd bijvoorbeeld het aantal mensen per ploeg om vliegtuigen af te handelen, verdubbeld.

Prioritair werden binnenkomende passagiersvluchten geholpen, zodat de passagiers konden uitstappen. De resterende vluchten werden bekeken in functie van de

11

veiligheid. Trouwens, bagageladers en –lossers en cargowerknemers zijn geen beesten die men continu laat werken in deze barre omstandigheden. Zelfs dieren laat men in zo’n weer niet buiten!

Wij erkennen dat Brussels Airport sinds de problemen van vorig jaar enorm heeft geïnvesteerd om de luchthaven bij sneeuwval open te kunnen houden. Toch zijn deze wintertoestanden ongezien. Veel andere luchthavens moesten noodgedwongen sluiten. Dankzij de goede investeringen en voorbereidingen heeft Brussels Airport de situatie goed onder controle kunnen houden. Toch, trop is te veel. Door de slechte communicatie over het openen of het sluiten van de luchthaven wisten de luchtvaartmaatschappijen niet wat te doen en werd de chaos bij de bagagesortering enkel maar groter. Zo stonden alle bagagekarren vol en blokkeerden de rollen van de laadtoestellen om de bagage in de vliegtuigen te krijgen. De werknemers deden wat ze konden in deze omstandigheden. ACV-Transcom nam in december haar verantwoordelijkheid en zal dit in de toekomst blijven doen!

Nederlandse vakbond CNV op werkbezoek ACV-Transcom is ook op internationaal vlak erg actief. Nu wij sinds oktober 2010 ook verantwoordelijkheid kregen in de sector van de burgerluchtvaart, leek het ons hoog tijd om de banden met onze Nederlandse collega’s van het CNV wat meer aan te halen.

Daarom organiseerden we op 14 december een bezoek van het CNV-Bestuur Burgerluchtvaart aan Brussels Airport. In de voormiddag boden we onze collega’s een rondleiding aan in de luchthaven, en lieten we ze kennismaken met de manier van werken op Zaventem.

In de namiddag kreeg het CNV-Bestuur een toelichting over het einde van Sabena, nu bijna tien jaar geleden. Verder kon ook de uiteenzetting over de evolutie van de activiteiten, met de privatisering als rode draad, op heel wat aandacht rekenen.

Tegelijk werd er ook een beetje afscheid genomen. Edwin Vaessen, nationaal secretaris van CNV Burgerluchtvaart, koos voor een nieuwe uitdaging.

Tijdens de periode met Edwin werkten ACV-Transcom en CNV internationaal erg nauw samen. Tijdens het bezoek konden we al kennismaken met de nieuwe nationaal secretaris van het CNV. Er werden daar alvast nieuwe verbonden gesloten voor een hernieuwde en intense samenwerking.

Mobiliteit

Nieuw KB grondafhandelingsdiensten eindelijk gearriveerd Midden november was de kogel eindelijk door de kerk: zeker niet te vroeg namen staatssecretaris Schouppe en de federale regering de onzekerheid weg over de openstelling van de grondafhandelingsmarkt voor cargo en passagiers op de luchthaven van Zaventem. Al in 2008 kondigde de staatssecretaris aan dat de markt zou worden opengebroken, maar het bijhorende Koninklijk Besluit verscheen pas enkele weken geleden. We geven je graag even de belangrijkste elementen van dit KB mee.

Aantal grondafhandelaars

Het aantal grondafhandelingsdiensten wordt beperkt tot twee; de huidige situatie wordt dus bevestigd. Toch kan er een derde speler op de markt verschijnen als twee jaar na elkaar de grenzen van 650.000 ton cargo of 24 miljoen passagiers worden overschreden. Als we de cijfers van vandaag erbij nemen, merken we dat de kans hiertoe redelijk klein is: in 2009 telde men een kleine 17 miljoen passagiers en 450.000 ton vracht.

Het KB bouwt dus een grote drempel in vooraleer er een nieuwe speler op de markt zou mogen komen. Maar tegelijk staat nergens vermeld wat er zou gebeuren wanneer we, in een situatie met drie afhandelaars, weer in een grote crisis zouden terechtkomen. Van eventueel drie afhandelaars terug naar twee dan? Of toch niet?

Sociaal kader

We zien zeker enkele positieve elementen in het nieuwe KB. Zo wordt er zowel tijdens de selectieprocedure als bij het verkrijgen van de erkenning om de diensten op de luchthaven te leveren, nu duidelijk rekening gehouden met de werknemers. Zo moet er een duidelijk beleid zijn inzake vorming en veiligheid van de werknemers en de personeelsbezetting, de sociale afspraken in de sectoren moeten gerespecteerd worden en er moet gewaakt worden over de toepassing van cao 32bis.

Toch maakt ACV-Transcom voorbehoud rond de uitvoering en opvolging van o.a. de technische controle van het materiaal dat nodig is voor de grondafhandelingsdiensten, en de verbetering

en het onderhoud van de zogenaamde gecentraliseerde infrastructuur van Brussels Airport. Heel wat van de problemen situeren zich nu op het vlak van de veiligheid – of beter gezegd de onveiligheid – en de toestand van het materiaal. Idem voor de regels rond vorming en bezetting rond de vliegtuigen. Het zou alvast een enorme stap vooruit betekenen als de bepalingen van het nieuwe KB goed geïmplementeerd kunnen worden. ACV-Transcom vraagt dan ook aan de regering en aan staatssecretaris Schouppe om de vakbonden intensief te betrekken bij deze oefening.

Onze conclusie over het nieuwe KB

ACV-Transcom bond reeds in 2009 de kat de bel aan: we brachten dit probleem toen al onder de aandacht van de betrokken werknemers, waarna het ACV een omstandig en doordacht standpunt innam dat niet te miskennen was. Als we ons standpunt naast het KB leggen, dan kunnen we een actie tegen dit KB – zoals het stilleggen van de werkzaamheden op de luchthaven – niet verantwoorden.

In vergelijking met het vorige KB van 12 november 1998 brengt het nieuwe KB immers (sociale) verbeteringen aan voor wat betreft de arbeidsvoorwaarden van de werknemers. ACVTranscom staat natuurlijk niet te juichen bij het principe dat er een derde speler op de markt kan komen. Maar aangezien dit nog niet meteen zal gebeuren, hebben we nog voldoende tijd om het sociale kader voor de werknemers te verbreden en te verankeren.

ACV-Transcom zal de uitwerking van dit KB nauwgezet opvolgen, en indien nodig aan de alarmbel trekken. Als dit KB (en een bijhorend Ministerieel Besluit) in samenwerking met ons wordt uitgevoerd, zal er op korte termijn veel verbeteren aan de werkomstandigheden. Wij voelen ons niet geroepen om voor de een of de andere onderneming in de bres te springen.

Onze taak bestaat uit het verdedigen van de werknemersbelangen en dat zullen wij verder blijven doen!

Tender grondafhandelingsdiensten Brussels Airport Van Brussels Airport was al langer geweten dat zij hevige voorstanders waren van de liberalisering van de afhandelingsmarkt. De luchthaven is relatief erg duur en Brussels Airport wil elders de kostprijs naar beneden halen om dan zelf de euro’s te blijven binnenrijven.

Anderen, zoals de grondafhandelaars, moeten dan maar het gelag betalen. Hoewel er dankzij ACV-Transcom in het nieuwe KB een evenwicht was bereikt dat voor iedereen aanvaardbaar was, schreef Brussels Airport in hun tender dat de licenties maar vier jaar zouden duren. Brussels Airport heeft in principe de juridische mogelijkheid om de licenties van zeven naar vier jaar terug te brengen (weliswaar drie keer met één jaar verlengbaar), maar de duurtijd van de licenties maakte duidelijk deel uit van het overleg tussen ons en de regering in het kader van het nieuwe KB. Wil Brussels Airport eigenlijk wel sociale rust op de luchthaven?

Wij reageerden vrijwel meteen ten aanzien van de regering en staatssecretaris Schouppe. Deze laatste gaf aan zeker niet gelukkig te zijn met deze beslissing van Brussels Airport. We zullen zien wat er verder nog gebeurt, maar Brussels Airport is gewaarschuwd: het zal niet de schuld zijn van ACV-Transcom als sociale onrust de kop opsteekt…

13

Tijdelijke werkloosheid Tijdelijke werkloosheid overmacht wegens sneeuw & ijzel

Werknemers die door de sneeuwval in december (vanaf 18 december) bijvoorbeeld niet op het werk raakten door de gladheid op de weg of ingesneeuwd waren, kunnen gebruikmaken van een oplossing die ACV-Transcom heeft gezocht in samenwerking met de RVA. Eerst en vooral willen we eraan herinneren dat een werknemer die zich normaal naar zijn werk begeeft, maar met vertraging of helemaal niet aankomt, recht heeft op gewaarborgd dagloon en dus geen werkloosheidsuitkering kan ontvangen.

Enige voorwaarde: de vertraging of afwezigheid moet te wijten zijn aan een oorzaak die de werknemer overkomen is op de weg naar het werk, en die onafhankelijk is van zijn wil (art.

27 van de wet van 3.7.1978 betreffende de arbeidsovereenkomsten). De werknemer die zich niet normaal naar het werk begeeft (als de verkeersproblemen reeds de dag voordien ontstaan zijn, of als hij vaststelt dat de weg onberijdbaar is...), heeft geen recht op gewaarborgd dagloon, maar wel op uitkeringen als tijdelijk werkloze wegens overmacht indien hij onmogelijk het werk kon bereiken (en die dag niet betaald wordt en niet als vakantiedag beschouwd wordt). Uit de feiten moet dus blijken dat hij noch via zijn gewone vervoermiddelen, noch via alternatieve vervoermiddelen het werk kon bereiken.

ACV-Transcom benadrukt het belang van de vrije keuze van de betrokken werknemer. Kiest hij voor de compensatie van die dag recuperatie of een dag verlof, even goed. Zo niet, kan hij op de tijdelijke werkloosheid terugvallen indien mogelijk.

De werknemer die uitkeringen wenst te genieten, moet een schriftelijke aanvraag tot erkenning van de overmacht indienen bij het werkloosheidsbureau van zijn woonplaats. De aanvraag wordt vergezeld van een werkgeversattest. Deze aanvraag wordt gedaan in het ACV-dienstencentrum bij de werknemer in de buurt. Het werkgeversattest moet de werkgever afleveren via de personeelsdienst.

Uit de stukken moet blijken dat : • geen recht op gewaarborgd loon bestaat; • voor de betreffende dag geen loon of vakantiegeld betaald wordt; Ook de werknemer moet bewijzen dat hij noch via zijn gewone vervoermiddelen, noch via alternatieve vervoermiddelen het werk kon bereiken. Bewijzen hiervan zijn enerzijds een verklaring op eer. Daarnaast kan een attest van de NMBS, De Lijn, MIVB, TEC ook helpen. Of een artikel uit de lokale krant voor de betrokken dag. Hoe minder discussie en hoe meer bewijs, hoe minder problemen nadien…

De werkgever moet de gebruikelijke formulieren “tijdelijke werkloosheid” afleveren. De werknemer moet zo nodig een uitkeringsaanvraag indienen via het ACV-dienstencentrum bij hem in de buurt. Ga naar het dienstencentrum van het ACV met de documenten van de werkgever, uw verklaring op eer en eventuele bewijzen.

Bij problemen, aarzel niet uw ACV-Transcomafgevaardigden te contacteren voor hulp en bijstand!

Syndicale premie afhandeling op luchthavens 2010 De manier waarop je een syndicale premie afhandeling op luchthavens voor 2010 kunt krijgen, is dezelfde als vorig jaar. Door de oprichting van een eigen Sociaal Fonds en de verdere structurering van de subsector afhandeling op luchthavens (PC 140.08) hebben we de volgende regeling kunnen treffen: • De werkgevers maakten hun personeelslijsten (arbeiders) over voor 1 januari 2011 aan het Sociaal Fonds.

• Het Sociaal Fonds verstuurt in januari 2011 het aanvraagdocument rechtstreeks naar alle betrokken werknemers uit de subsector.

• De kaarten dienen vervolledigd te worden door de betrokken werknemer en terug bezorgd aan ACV-Transcom (Grasmarkt 105 bus 40, 1000 Brussel) om de syndicale premie te bekomen.

• Om in aanmerking te komen voor de syndicale premie dien je in 2010 minstens 1 maand gewerkt te hebben in de subsector afhandeling op luchthavens (PC 140.08, geen interim-/uitzendcontract), nog steeds werkzaam zijn in de sector en aangesloten te zijn bij ACV-Transcom tijdens de betrokken periode tot nu. Een volledige premie bedraagt 125 € voor 2010.

• Mensen met een interim contract/uitzendkrachten hebben ook recht op een syndicale premie. Het ACV kent alle ledenuitzendkrachten die in de periode van april 2009 tot eind maart 2010 minstens 65 dagen hebben gewerkt een syndicale premie van 90 € toe. Om je syndicale premie te ontvangen, volstaat het je formulier voor de eindejaarspremie van de uitzendsector aan het ACV te bezorgen. De syndicale premie voor uitzendkrachten wordt door het ACV tegelijkertijd met de eindejaarspremie uitbetaald.

Diamant

Actualiteit Vlaamse regering schaft Vlaamse jobkorting af Om haar begroting in evenwicht te brengen, heeft de Vlaamse regering onlangs beslist om de Vlaamse jobkorting vanaf 2011 volledig af te schaffen. Het ACV betreurt deze beslissing. Door de financieel-economische crisis en de daaropvolgende besparingen hebben werknemers met een laag inkomen al genoeg geleden.

De federale jobkorting blijft daarentegen wél bestaan, maar neemt vanaf 1 januari 2011 een andere vorm aan.

Tot nu toe was de federale jobkorting een eenmalige vermindering van de bedrijfsvoorheffing, die de concrete uitwerking is van een vermeerdering van de aftrekbare forfaitaire beroepskosten. Tot 2010 gebeurde die verrekening in één keer, bijna altijd in de maand mei. Zo kregen in 2010 bijvoorbeeld 3,7 miljoen werknemers gemiddeld 88 € meer in die maand. Vanaf 2011 wordt deze verhoging van de aftrekbare forfaitaire beroepskosten rechtstreeks doorgerekend in de schalen van de bedrijfsvoorheffing.

Met andere woorden: in plaats van een eenmalige bijkomende vermindering in mei, wordt de vermindering nu verspreid over alle maanden van het jaar. Dat leidt tot een hoger netto maandloon.

Nieuwe netto-loonschalen voor de Diamantnijverheid Na de aanpassing van de bedrijfsvoorheffing vanaf 1 januari 2011 (verschenen in het Belgisch Staatsblad van 10 december 2010) en de indexaanpassing van de lonen op 6 september 2010, zijn dit de nieuwe netto-loonschalen voor de Diamantnijverheid: De brutolonen à 100% in de 5-dagen-week A. Grofbranche: 434,70 € per week B. Zagen en Kloven: 408,30 € per week C. Kleinbranche:405,00 € per week De nettolonen in de 5-dagen-week A. Grofbranche: • Gezinshoofd, echtgenote heeft geen inkomen: 0 kinderen ten laste : 346.57 € per week 1 kind ten laste: 354.32 € per week 2 kinderen ten laste: 367.82 € per week • Niet gezinshoofd of alleenstaande: 0 kinderen ten laste: 300.36 € per week 1 kind ten laste: 308.11 € per week 2 kinderen ten laste 321.61 € per week B. Zagen en Kloven: • Gezinshoofd, echtgenote heeft geen inkomen: 0 kinderen ten laste : 330.45 € per week 1 kind ten laste: 338.20 € per week££ 2 kinderen ten laste: 350.67 € per week • Niet gezinshoofd of alleenstaande: 0 kinderen ten laste: 286.89 € per week 1 kind ten laste: 294.64 € per week 2 kinderen ten laste : 308.14 € per week C. Kleinbranche: • Gezinshoofd, echtgenote heeft geen inkomen: 0 kinderen ten laste : 328.70 € per week 1 kind ten laste: 336.45 € per week 2 kinderen ten laste: 347,83 € per week • Niet gezinshoofd of alleenstaande: 0 kinderen ten laste: 285.58 € per week 1 kind ten laste: 293.33 € per week 2 kinderen ten laste : 306.83 € per week

15

Sectorconvenant met de Vlaamse overheid Diamantsector en vijf andere sectoren tekenen voor het eerst een sectorconvenant met de Vlaamse overheid Zes sectoren, waaronder de diamantsector, hebben voor het eerst een sectorconvenant afgesloten met de Vlaamse overheid. Zij krijgen voor de looptijd van dit convenant elk een sectorconsulent toegewezen. De selectiegesprekken voor de aanwerving van een sectorconsulent(e) zijn bij het ter perse gaan nog aan de gang.

De diamantsector is in transitie. Wil Antwerpen het wereldcentrum van de diamanthandel blijven, dan moet er geïnvesteerd worden in het behoud en de uitbouw van de sector diamantbewerking. De sector heeft net als andere sectoren te kampen met vergrijzing, te gefragmenteerde opleidingsfaciliteiten en een niet zo gunstig imago.

Het is niet verwonderlijk dat de diamantsector vooral inzet op het versterken van een sectoraal opleidingsbeleid dat gericht is op het aantrekken, opleiden en ontwikkelen van (toekomstige) medewerkers. Het werken aan een betere beeldvorming over studeren en werken is een andere prioriteit. Gezien de vergrijzing is ook het concreet maken van een leeftijdsbewust personeelsbeleid een speerpunt naast het heroriënteren van diamantwerkers die hun job verliezen.

Het Fonds van de Diamantnijverheid richt een sectorale opleidingscel op met als taken: het op elkaar afstemmen van de opleidingsinitiatieven, het organiseren van opleidingen over nieuwe technologieën (voor arbeiders maar ook voor werkzoekenden en leerlingen in Leren & Werken) en het geven van informatie en advies aan werkgevers over opleidingen en subsidiëringsmogelijkheden. De sector lanceert tijdens de convenantperiode een beeldvormingscampagne en zal inzetten op jongeren en studentenstages, didactische infrastructuur en “starterskits” voor leerlingen. Voor diversiteit richt de sector zich vooral op het stimuleren van een leeftijdsbewust personeelsbeleid.

ACV-Transcom/Diamant zal op een constructieve wijze en met een open geest, samen met de andere sociale partners, de nodige inspanningen leveren om de mogelijkheden die dit sectorconvenant aan de diamantnijverheid biedt, alle kansen op slagen te geven. Wij geloven er rotsvast in dat met dit initiatief een nieuw elan kan gevonden worden dat alle actoren in de diamantsector zal inspireren tot samenwerking en vooruitgang. De tijd van stilstaan of erger nog, van achteruitgang is wat ons betreft voorbij.

Hopelijk delen alle verantwoordelijken binnen onze sector deze visie en kan 2011 echt het jaar van de transformatie en innovatie worden voor onze schitterende bedrijfstak.

Post

16

Retail Weetjes Lokettijd

De totale lokettijd is samengesteld uit: 1. De Transactionele lokettijd = de tijd nodig om transacties uit te voeren aan het loket. (aantal transacties x norm) 2. De Commerciële tijd = de tijd om goedendag/tot ziens te zeggen en eventueel een commercieel contact te leggen.

De tijd is als volgt berekend: 12 % van de transactionele tijd.

3. De Administratieve tijd = de tijd voor administratieve taken die kunnen uitgevoerd worden op momenten dat er minder klanten zijn aan de loketten. Berekening: activiteiten x norm.

4. De Bijkomende tijd: Indien de som van de drie voorgaande tijden (1+2+3) te laag is om de loketten optimaal te openen, wordt het verschil bijgegeven.

De openingsuren van het kantoor zijn dus het uitgangspunt.

Voorbeeld: middagsluiting heeft tot gevolg dat er minder bijkomende tijd wordt voorzien.

Het management beslist over de loketopeningsuren. De loketopeningsuren hangen af van het aantal klantencontacten.

Een voorbeeld maakt alles nog wat duidelijker.

Kantoor X – openingsuren: ma-vrij van 9u-12u en 13u-17u + zat 9u-12u30 1. Transactionele lokettijd: transacties x norm = 3.300 uren.

2. Commerciële lokettijd: 3.300 u x 12 % = 396 uren.

3. Administratieve lokettijd: activiteiten x norm = 220 uren.

Berekende lokettijd = 3.300 + 396 + 220 = 3.916 uren.

• 2 loketten voltijds bezet = 2 x (7u x 5 dagen + 3u30 zaterdag) = 77u per week • 77 uren per week = 4.004 uren per jaar (77u x 52 weken).

Bijkomende tijd (Berekende lokettijd – tijd 1+2+3) : 4.004 – 3.916 = 88 u.

Titularisering van een gesplitste (gecombineerde) dienst

Aan de hand van onderstaande voorbeeld wordt dit verduidelijkt.

Kantoor A heeft een totaal urenpotentieel van 4.004 u.

Kantoor B heeft een totaal urenpotentieel van 4.396 u.

Voorbeeld 1: dienst in kantoor A van 4u, gecombineerd met dienst in kantoor B van 3u10’. Reistijd = 26 minuten.

De dienst met de meeste uren wordt getitulariseerd en krijgt de reistijd, dus de dienst in kantoor A, een dienst van 4u + 26’.

Voorbeeld 2: dienst in kantoor A van 3u36’, gecombineerd met

dienst in kantoor B van 3u36’. Reistijd = 24 minuten.

Als de dienst in gelijke delen gesplitst is, wordt de dienst in het kantoor met het grootste urenpotentieel getitulariseerd. Dus dienst in kantoor B wordt getitulariseerd en krijgt de reistijd.

De reistijd wordt vastgelegd op basis van het programma ‘ViaMichelin’.

Norm Electrabeltransactie 11 minuten 20 seconden: hoe werd die berekend?

Op basis van de historische gegevens uit statistieken bestaan de Electrabeltransacties uit 3 soorten transacties: • 60 % facturatie • 35 % verhuizing • 5 % sales Deze 3 soorten transacties werden afzonderlijk gechronometreerd. De norm van 11’ 20’’ per transactie is opgebouwd volgens het procentueel gewicht van elke soort transactie.

Het Apollo – project

Ondanks de financiële crisis deden de bancaire activiteiten van bpost het heel goed in 2008 en 2009. Echter het huidige ICT – platform voor bancaire producten, gebaseerd op een verouderde technologie (Thaler 1), heeft zijn grenzen bereikt en is voor bpost niet langer een optie voor de toekomst. Daarom

17

stelt bpost nu het ‘Apollo – project’ voor bancaire producten voor, een project waarbij 3 partijen betrokken zijn: bpost, BPO (Bank van De Post) en BNP Fortis.

Beschrijving van het project

Dit project beoogt: • het vernieuwen van de bestaande IT – platformen bij BPO en bpost; • het uitbreiden van de huidige functionaliteit; • het aanpassen van de End-to-End bancaire processen.

De bestaande softwareprocedures worden vervangen door een compleet nieuw systeem dat directe handelingen mogelijk maakt en alle programma’s met elkaar linkt en zodanig compatibel maakt. Bij deze processen zijn heel veel diensten van bpost betrokken: de postkantoren, de financiële BackOffice en het Call Center bij RSS, de scanning diensten bij ETP en de BackOffice diensten bij BPO, naast uiteraard de directe kanalen zoals PC Banking en Phone Banking bij BNP Fortis.

Het project ‘Apollo’: • wordt beheerd en aangestuurd door BPO, met de steun en actieve deelname van bpost en BNP Fortis; • gebeurt in samenwerking met externe partners voor IT – implementatie; • is gebaseerd op Thaler Banking Solutions; Alle betalingsprocessen gebeuren bij BNP Fortis, maar de Bank van De Post is en blijft eigenaar van het systeem.

Tenslotte omvat het project de ondersteunende pijlers zoals Change management, training en documentatie.

Doelstellingen van het project

• lagere IT-kosten; • kortere tijd om nieuwe producten op de markt te brengen; • het aanbieden van extra producten en diensten aan onze klanten, zoals termijnrekeningen, elektronische spaarrekeningen, onmiddellijke boeking, …

• een verbeterde interne analysecapaciteit van onze activiteiten en het klantengedrag.

Gevolgen voor het personeel

• Een nieuwe applicatie voor de loketbedienden : geen enorme veranderingen of complexer werk, wel efficiënter zoals bijvoorbeeld het onmiddellijk openen van een rekening, die na opening onmiddellijk beschikbaar is voor de klant.

• De cash transacties blijven bij Front Office.

• Een aantal activiteiten in BackOffice verdwijnen, zoals bijvoorbeeld het afsluiten van een rekening.

• Complexe transacties blijven bij BackOffice.

Start van het project

Oorspronkelijk was de opstart gepland in juni 2011, maar deze is verschoven naar medio november 2011, afhankelijk van de beslissing van het Directiecomité van de Bank van De Post.

De opleiding van de medewerkers, die zou starten in februari 2011, wordt verschoven naar het 3de en 4de kwartaal van 2011.

Voor de ‘workload’ komen er daardoor 3.500 trainingsdagen bij. Daar het project pas wordt gelanceerd en uitgetest in het 4de kwartaal van 2011, is het nog te vroeg om de impact op de tewerkstelling van de loketbedienden te bepalen.

ACV-Transcom zal dit dossier uiteraard van nabij blijven opvolgen.

Aandacht ! AANDACHT !!

UITNODIGING voor een Ontmoetingsdag van Anders-Actieven van de Belangengroep Post.

WANNEER ? vrijdag 4 februari 2011 om 10u00 WAAR ?

Agora – zaal Europa 1 (2de verdieping) Grasmarkt 105 1000 BRUSSEL PROGRAMMA • PenSoc : evaluatie en toekomst (gastspreker) • Allerlei Om praktische redenen vragen wij uw aanwezigheid te willen bevestigen bij ACV-Transcom Belangengroep Post via • telefoon : (02) 549 07 85 (Marc Modde) • e-mail : m.modde@acv-csc.be

Post

Dienstorganisatie 2 0 11 De dienstorganisatie voor 2011 is goedgekeurd op het Paritair Comité van 16 december 2010. Bij het aanvragen van rolverlof en ander verlof kan onderstaande informatie van nut zijn. Indien de verlofaanvraag wordt geweigerd door de verlofverantwoordelijke, moet hij steeds de reden van de weigering klaar en duidelijk vermelden. Let er dus steeds op dat dit gebeurt om latere betwistingen dienaangaande te vermijden.

Wijzigingen

Wat het extrawettelijk verlof betreft, worden er 3 dagen vastgelegd, te weten op vrijdag 22 juli en de maandagen 31 oktober en 26 december voor het RSS Fysiek Netwerk, de RSS Contact Centers en de betrokken schoonmaakdiensten. De personeelsleden wier inactiviteitsdag op één van deze vastgelegde dagen valt en zij die prestaties leveren op één van deze dagen, behouden voor elk van deze dagen een dag vrij te nemen extrawettelijk verlof.

Datum 1 januari 25 april 1 mei 2 juni 13 juni 21 juli 15 augustus 1 november 11 november 25 december

Perequatie van de pensioenen voor het statutair postpersoneel Onlangs werden de perequatiepercentages voor de pensioenen in de openbare sector bekendgemaakt.

De 10 wettelijke feestdagen in 2011 Feestdag Nieuwjaar Paasmaandag Feest van de Arbeid Hemelvaartsdag Pinkstermaandag Nationale feestdag O.L.V. Hemelvaart Allerheiligen Wapenstilstand Kerstmis

Het personeelslid dat van arbeidsregime verandert, heeft recht op vrije wettelijke feestdagen voor de wettelijke feestdagen die vallen op de inactiviteitsdagen van het op dat ogenblik uitgevoerd arbeidsregime.

Voorbeeld : een uitreiker Algemene Dienst (LM) voert gedurende één of meerdere weken een LS dienst uit met zijn inactiviteitsdag op maandag. Gedurende die periode : • heeft hij recht op een vrije wettelijke feestdag voor de wettelijke feestdagen die vallen op een maandag • en verliest hij het recht op de vrije wettelijke feestdagen die vallen op een zaterdag.

Dag Zaterdag Maandag Zondag Donderdag Maandag Donderdag Maandag Dinsdag Vrijdag Zondag

Wettelijke feestdagen die in 2011 samenvallen met de normale dag van inactiviteit Het in de onderstaande tabel vermeld aantal dagen is enkel van toepassing op de personeelsleden die het volledige jaar een LM of LS 12/12e dienst verzekeren.

Het personeelslid dat vrij

Vrij te nemen wettelijke

is op ...

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag

feestdagen 5 3 2 4 3 3

Deze perequatie is de aanpassing van de rust- en overlevingspensioenen aan de evolutie van de loonschalen.

Hiertoe werden 15 ‘korven’ samengesteld waarin bepaalde sectoren binnen de openbare sector zijn ondergebracht, waarbij alle pensioenen van eenzelfde korf worden geperequateerd met hetzelfde percentage.

Bpost bevindt zich in korf 14, samen met Belgacom en Belgocontrol. De herziening van het vakantiegeld bij Belgacom en de herziening van de eindejaarstoelage bij bpost en Belgocontrol liggen aan de grondslag van de stijging van 0,3150 %.

Meer informatie over het perequatiestelsel vindt u op de intersectorale pagina’s van deze Transcom Info.

19

De geplande dienstregeling voor 2011 Vrijdag 22 juli en maandagen 31 oktober en 26 december

Zaterdag 23 juli

Centrale diensten en regionale kantoren

Normale uitvoering van de activiteiten

RSS Fysiek Netwerk en RSS Contact Centers

Volledige sluiting

Volledige sluiting

Uitreikingskantoren en Logistieke Platformen

Normale werking van alle diensten (met inbegrip van financiële verrichtingen, buslichtingen, afhalingen ten huize en afhalingen in de Postpunten)

Normale werking van alle diensten (met inbegrip van financiële verrichtingen, buslichtingen, afhalingen ten huize en afhalingen in de Postpunten)

Sorteercentra, Masspostcentra en Masspost Hypercentra

Normale werking van alle diensten

Normale werking van alle diensten

Schoonmaakpersoneel in buitendienst

De dienst wordt niet verzekerd in de kantoren waar de activiteit wordt opgeschort. Een specifieke organisatie geldt in de gemengde entiteiten waar de activiteit niet volledig wordt opgeschort.

De dienst wordt niet verzekerd in de kantoren waar de activiteit wordt opgeschort.

Een specifieke organisatie geldt in de gemengde entiteiten waar de activiteit niet volledig wordt opgeschort.

Invoeren van de prestaties

• de personeelsleden die werken : hun werkelijk geleverde prestaties worden ingevoerd in de module “Prestaties” van eHR en er wordt geen enkele dag extrawettelijk verlof afgehouden; • de personeelsleden die niet werken : een extrawettelijke verlofdag wordt hen opgelegd door de verlofbeheerder; • de personeelsleden die titularis zijn van een LS-dienst en van wie de normale dag van inactiviteit op een maandag of een vrijdag valt : er wordt geen enkele dag extrawettelijk verlof afgehouden.

De personeelsleden van RSS Fysiek Netwerk die titularis zijn van een LS dienst en die niet werken, nemen een dag verlof of rust naar keuze.

Plaatselijke feestdag

De Clustermanagers zullen, in overleg met de sociale partners, een lijst opstellen van de kantoren die zich bevinden op locaties waar: • de plaatselijke feestdag een reële weerslag heeft op de economische bedrijvigheid (kantoor onbereikbaar, alle winkels gesloten, …)

• de veiligheid van het kantoor of van de personeelsleden die dag in het gedrang kan komen.

Op deze locaties zullen de loketten naar keuze volledig of gedeeltelijk (een halve dag of iets vroeger dan het normale uur) zijn gesloten.

Vervoer over de weg

Onze wensen v o o r 2 0 11 Onze wensen voor 2011, voor alle arbeiders van de sectoren transport en logistiek, brandstoffen, autobussen-autocars, verhuis en taxi’s Het nieuwe jaar heeft zijn intrede al gedaan. Wij wensen al onze leden het beste voor 2011. Wij willen alvast starten met een verdere aanpak van een aantal problemen die tot op heden nog moeten opgelost worden.

Wegtransport Elke chauffeur die een buitenlands voertuig bestuurt en hiermee in België aan nationaal vervoer doet, moet ook betaald worden aan Belgisch loon en heeft dezelfde rechten op het vlak van verloning als gelijk welke andere Belgische chauffeur.

In Europa is ongeveer de helft van de 620.000 zelfstandige chauffeurs van voertuigen van meer dan 3.5 ton, schijnzelfstandig. In België zijn dit er duizenden. Transportondernemingen doen beroep op uitzendkrachten via buitenlandse uitzendkantoren. Als gevolg hiervan werken veel interimchauffeurs in Belgische transportondernemingen zonder dat deze de geldende regels van de sector respecteren. Voertuigen van minder dan 3,5 ton moeten noch de Richtlijn arbeidstijd in de vervoersector, noch de Verordening betreffende de rij- en rusttijden respecteren. Bovendien is er voor hen niets voorzien op het vlak van beroepsopleiding. Een van de gevolgen hiervan is dat deze chauffeurs soms 12 tot 14 uur per dag moeten werken. Sinds het laatste sectoraal akkoord onderhandelen wij met de werkgevers over de concretisering van een aanvullende pensioenregeling voor alle werknemers van de sector.

Het wordt hoog tijd dat wij dit dossier met een goed resultaat kunnen afsluiten.

Logistiek In de logistiek houden de uurroosters niet voldoende rekening met de combinatie tussen werk en gezin, zeker aangezien er meer en meer vrouwen werken in de ondernemingen van deze sector. Ook voor de logistieke sector onderhandelen wij nog steeds met de werkgevers over de concretisering van een aanvullende pensioenregeling voor alle werknemers van de sector en dit zoals voorzien in het vorige sectoraal akkoord. Er wordt in de logistieke sector meer en meer gebruik gemaakt van uitzendarbeid. Wij stellen vast dat de werkgevers en de uitzendkantoren de wetgeving respecteren en de gelijkheidsregels toepassen betreffende de aanwerving, het loon, de werkomstandigheden, de arbeidsveiligheid en de voorkoming

van arbeidsongevallen van deze werknemers.

Brandstoffen Sinds een aantal maanden al, vinden er besprekingen plaats tussen de petroleumsector, de sector van de brandstoffen en de sector wegvervoer voor rekening van derden, en dit over de vrachwagenchauffeurs die brandstoffen/petroleumproducten vervoeren. Hierbij moeten we in gedachten houden dat in de sector van de brandstoffen de salarissen gemiddeld 12% hoger liggen in vergelijking met de andere sectoren wegvervoer.

Bussen en autocars In de sector autobus-autocar worden wij meer en meer geconfronteerd met chauffeurs die zowel gesplitste “speciale diensten” (schoolvervoer: ophalen en wegbrengen van de leerlingen) doen als het vervoer van leerlingen tijdens schooluitstappen (toerisme). Maar al te dikwijls worden deze bestuurders niet fatsoenlijk betaald. Sommige ondernemingen gebruiken immers het verplichte prestatieblad van de sector niet.

Verhuis Eind 2010 zijn wij er eindelijk in geslaagd om in deze sector een akkoord te bereiken over een aanvullende pensioenregeling voor alle arbeiders. De eigenlijke invoering vond plaats op 1 januari 2011.

Taxi’s Sommige taxi-ondernemingen respecteren de geldende sociale reglementeringen niet en plegen zo oneerlijke concurrentie ten opzichte van de « goede » ondernemingen en hun werknemers.

21

ACV-TRANSCOM zal dan ook alles in het werk stellen om concreet het volgende te bekomen : Voor het wegtransport en de logistieke sector :

• Dat de Richtlijn detachering wordt toegepast in België. Deze schrijft voor dat elke buitenlandse chauffeur die nationaal vervoer doet in België ook moet betaald worden aan de Belgische loon- en arbeidsvoorwaarden.

• Dat de controlediensten van het Ministerie van Tewerkstelling, van het Ministerie vervoer, van de Douane en van de RSZ veel meer controles organiseren in 2011 en dat zij de buitenlandse ondernemingen die de Europese Reglementeringen niet toepassen, meer bepaald inzake de cabotage, ten strengste bestraffen.

• Dat de politieke autoriteiten (de toekomstige regering) de noodzakelijke stappen ondernemen om eindelijk te kunnen vechten tegen het principe van de schijnzelfstandigen en dat ook maatregelen moeten genomen worden om aan de interimchauffeurs betere rechten te garanderen.

• Dat de werkgevers zich eindelijk zouden engageren om een fatsoenlijk aanvullend pensioen op te starten voor alle arbeiders van de sector.

• Dat de werkgevers van het wegvervoer een Code van Goed Gedrag mee ondertekenen betreffende de rechten van de uitzendkrachten in de sector.

• Dat de komende sectorale onderhandelingen zullen leiden tot een verbetering van de loon- en arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de sector wegtransport en logistiek.

Voor de brandstoffen :

• Dat het conflict tussen de sectoren wegtransport, brandstoffen en petroleumnijverheid eindelijk positief zal worden opgelost. Wij kunnen immers niet akkoord gaan met een loonsvermindering indien de chauffeurs van het Paritair Comité Brandstoffen zouden overkomen naar het Paritair Comité Vervoer en Logistiek.

• Dat de komende sectorale onderhandelingen zullen leiden tot een verbetering van de loon- arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de sector brandstoffen.

Voor de Bussen en Cars :

• Dat de loon-en arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de autobussen en autocars verbeterd worden.

• Dat de komende sectorale onderhandelingen zullen leiden tot een verbetering van loon- en arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de sector autobussen en autocars

Voor de verhuissector :

• Dat de opleiding van de doelgroepen zal verdergezet worden en dat de werkgevers van de sector eindelijk hun deuren zullen openzetten voor de arbeiders die een opleiding hebben genoten via privé-initiatieven van de sector.

• Dat de komende sectorale onderhandelingen zullen leiden tot een verbetering van loon- en arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de sector verhuizingen

Voor de taxi’s :

• Dat de werkgevers de concrete loonafspraken zullen toepassen en minstens het minimumloon betalen.

• Dat de komende sectorale onderhandelingen zullen leiden tot een verbetering van loon- en arbeidsvoorwaarden van de werknemers van de sector taxi’s

Vervoer over de weg

Sectoraal pensioenplan Sectoraal pensioenplan in de ondernemingen van verhuis, meubelbewaring en aanverwante activiteiten In een vorige editie van Transcom Info konden we je al het blije nieuws melden dat alle arbeiders van de verhuissector vanaf 1 januari 2011 zullen kunnen genieten van een aanvullende pensioenregeling. We zetten hierna nog eens bondig de voornaamste afspraken op een rijtje.

Wat is een “2de pensioenpijler”?

Iedereen heeft recht op een wettelijk pensioen. De pensioensuitkering is echter niet altijd even hoog. Sommigen zullen het op financieel vlak met heel wat minder moeten stellen. Vooral wie geen volledige loopbaan heeft kunnen werken zal hiervan de gevolgen dragen. Daarom ijveren wij in al onze sectoren voor een bijkomende pensioenpijler. Dit systeem houdt meestal in dat de werkgever een bepaalde som voor jou opzij moet zetten zodanig dat je, wanneer je op pensioen gaat, een aanvullende som zal ontvangen naast het wettelijke maandelijkse pensioenbedrag. Een dergelijk bijkomend pensioenstelsel zal in de verhuissector dus vanaf 1 januari 2011 in voege treden.

Verhuisondernemingen die vóór 6 mei 2009 al een eigen gelijkwaardig bijkomend pensioenstelsel toepasten, kunnen vrijgesteld worden van deze bijkomende pensioenpijler zoals voorzien in de cao van 10 november 2010. Zij zijn echter wel verplicht om deel te nemen aan het sectoraal aanvullend sociaal luik (zie later).

Om vrijgesteld te blijven moeten de betrokken werkgevers jaarlijks op 1 april een attest kunnen voorleggen (aan de verzekeringsinstelling die het pensioenfonds beheert) als bewijs dat het ondernemingsplan nog voortgezet wordt en dat dit plan nog steeds minimaal in gelijke rechten voorziet).

Wie kan er juist van genieten?

Alle arbeiders, ongeacht hun leeftijd en ongeacht de aard van hun arbeidsovereenkomst (onbepaalde of bepaalde duur), kunnen vanaf de eerste werkdag mee beginnen opsparen. Hiervan zijn wel de studentenarbeiders en de

leerlingen uitgesloten (werknemerskengetallen 035 – 015 – 027).

Let wel : hoewel de bijdrage vanaf de eerste werkdag zal geïnd worden, zal u wel alvorens aanspraak te kunnen maken op de voor u verworven reserves, gedurende 4 opeenvolgende kwartalen te rekenen vanaf 1 januari 2010, in de sector als arbeider tewerkgesteld moeten zijn.

Hoe verloopt de betaling van de bijdragen voor het pensioenplan ?

De premies voor het pensioenplan worden via de RSZ geïnd samen met de andere sociale bijdragen. De Kruispuntbank stort het totale bedrag door aan het sociaal fonds van de sector die op haar beurt de bedragen en de nodige informatie doorspeelt aan de verzekeraar die het pensioenfonds beheert (de Integrale).

Ter verduidelijking : het is wel degelijk de werkgever die het pensioenplan betaalt via een bijkomende bijdrage aan de RSZ, het betrokken bedrag zal dus niet afgehouden worden van je eigen loon !

Hoeveel bedraagt de bijdrage die de werkgever betaalt voor het pensioenplan?

Ingevolge het sectoraal akkoord voor de jaren 2009 en 2010, had de aanvullende pensioenpijler al moeten opgestart zijn op 1 januari 2010. Vanaf 1 januari 2011 wordt met dit verloren jaar retroactief rekening gehouden en bedraagt de bijdrage : • 0,94% voor de pensioentoezegging • 0,041% voor het sociale luik • = totaal van 0,981% van het RSZ-loon aan 108% (nog verhoogd met de toepasselijke sociale bijdrage – 8,86% - en met de inningslast die de RSZ aanrekent) Vanaf 2012 wordt de bijdrage : • 0,50% voor de pensioentoezegging • 0,022% voor het sociale luik • = totaal van 0,522% van het RSZ-loon aan 108% (nog verhoogd met de toepasselijke sociale bijdrage – 8,86% - en met de inningslast die de RSZ aanrekent) De werkgevers die vrijgesteld zijn voor de pensioentoezegging betalen voor het sociale luik :

23

• Voor 2011 : 0,041% van het RSZ-loon aan 108% • Voor 2012 : 0,022% van het RSZ-loon aan 108% Jaarlijks zal ook elke werknemer een pensioenfiche ontvangen waarop het opgespaarde bedrag vermeld zal staan.

Wanneer houdt de betaling van de bijdragen op?

De betaling van de bijdragen houdt op wanneer je : • Niet meer in dienst bent • Met wettelijk of vervroegd pensioen gaat • Met brugpensioen gaat • Komt te overlijden Om de uitkering van het verworven kapitaal te bekomen maak je (of je rechthebbende(n) in geval van overlijden) aan de pensioeninstelling een aanvraagformulier over met alle nodige inlichtingen en bewijsstukken.

Dit formulier kan je eerst opvragen bij de betrokken pensioeninstelling.

Wanneer wordt het opgespaarde kapitaal uitgekeerd?

Het voorziene kapitaal bij einddatum (datum van pensioen/brugpensioen) of op datum van overlijden is de som van de betaalde bijdragen verhoogd met de gewaarborgde intrestopbrengsten en verminderd met de tariefopslagen voor het beheer van het pensioenplan. Dit bedrag wordt desgevallend nog verhoogd met de eventuele winstdeling die jaarlijks wordt toegekend.

Het verworven kapitaal is op de einddatum (pensioen / brugpensioen) of bij vooroverlijden onmiddellijk betaalbaar of kan worden omgezet in een lijfrente.

U kan immers zelf (of bij overlijden uw rechthebbenden) de omvorming vragen van het uit te keren kapitaal dat op einddatum verworven is, in een rente.

Indien u de sector verlaat en gedurende meer dan 4 opeenvolgende kwartalen niet meer voorkomt op de DMFA-aangifte, zal u schriftelijk op

de hoogte worden gebracht van het bedrag van de verworven reserves.

U kan dan kiezen deze reserves bij de inrichtende pensioeninstelling te laten of over te dragen naar een andere pensioeninstelling of naar het pensioenfonds van de nieuwe werkgever, zelfs indien de werkgever van een ander sectoraal pensioenstelsel gebruik maakt.

Solidariteitsreglement Via het solidariteitsreglement dat mede in de cao van 10 november 2010 werd opgenomen, blijven ook de bestaande uitkering van overlijden, ziekte of ongeval van 1239,47 € net als de uitkering bij arbeidsongeval van 2478,79 € behouden.

Index loon

Goederenvervoer PC 140.04 - RSZ 083 Goederenbehandeling PC 140.09 - RSZ 083

Volgens de cao van 26/11/2009 dienen de lonen en vergoedingen van de subsectoren van het GOEDERENVERVOER TEN LANDE en GOEDERENBEHANDELING jaarlijks op 1 januari aangepast te worden aan de evolutie van de index tijdens het afgelopen jaar. Het gemiddelde indexcijfer van de laatste 4 maanden bedraagt 113,535 voor december 2010, tegenover 110,7025 voor december 2009.

Wel dient deze keer nog de lagere index 110,7025 van december 2010 verrekend te worden tegenover de index 110,93 van de laatste loonaanpassing op 01/10/2008.

Het resultaat van deze berekeningen vertegenwoordigt een indexverhoging van 2,3483 %.

De lonen kan je terugvinden op onze website : www.acv-transcom.be

Cultuur

Inter view met Frans Maas

acteur

Zelfs na een theatercarrière van veertig jaar denkt Vlaams acteur Frans Maas niet aan stoppen. Momenteel reist hij doorheen Nederland met de succesvolle muziektheatervoorstelling ‘Je Anne’ gebaseerd op ’Anne Frank : Het dagboek van een jong meisje’. Wie zoveel jaren actief is, heeft ook het culturele landschap grondig zien veranderen zoals de professionalisering van de volledige theatersector of het verdwijnen van vaste acteursgezelschappen midden de jaren negentig. Dit laatste heeft van hem echter geen verbitterd man gemaakt.

Daarvoor is zijn liefde voor het publiek te groot. Zo stichtte hij in 2008 samen met een aantal gelijkgezinden ‘Theater aan de Stroom’ in Antwerpen met als doel het brengen van publieksvriendelijk repertoiretheater.

Je carrière omvat al vier decennia maar wat is jouw vroegste herinnering aan het acteren?

Frans Maas: “ Als kind was ik zeer timide en op het schoolfeest toen ik in het derde leerjaar zat, speelden ze het stuk ‘De Kikker en de Ooievaar’. Iedereen wilde de rol van de ooivaar maar niemand wilde de kikker spelen. Ik stak ineens mijn hand op en riep dat ik de kikker wel wilde spelen. Dit tot grote verbazing van de toenmalige onderwijzer meneer Heinz. Veel tekst had ik niet. Het beperkte zich tot de woorden ‘kwàke, kwàke je kunt me toch niet pàkke.’ Helaas was de ooievaar iets sneller dan de kikker en daar stopte bruusk mijn eerste optreden op het podium. Ik voelde dat ik iets kon doen dat ik in normale omstandigheden niet durfde te doen. Van mijn jeugd herinner ik mij verder ook de vele verkleedpartijen van cowboy tot indiaan en het voor de gek houden van mensen.

Vanaf mijn twaalfde deed ik ook mee aan lokale wedstrijden waarin ik onder meer zachtjes liedjes van Wim Sonneveld zong. In 1966 werd ik tijdens een dergelijke talentenjacht ‘De Topster van de Kempen’. Dit zorgde ervoor dat ik in interviews voor kranten kon zeggen dat ik naar de toneelschool wilde.

Het was ook de periode dat ik zelf wat cabaret deed en heel naïef een brief schreef naar Toon Hermans met de vraag of ik gebruik kon maken van zijn ongebruikte teksten. Ik kreeg antwoord van hem in een kort briefje dat hij dit niet deed maar dat hij me wel veel succes wenste.”

U bent op een ongedwongen manier gestart met acteren.

Hebt u er ooit rekening mee gehouden dat de liefde voor het acteren u een onzekere toekomst zou geven inzake

Foto : Rembrandt n.v.

Frans Maas: een kennismaking

De acteur Frans Maas studeerde af aan de toneelafdeling van het ‘Koninklijk Conservatorium’ te Antwerpen. In 1971 debuteerde hij bij het pas opgerichte ‘Toneelgezelschap Ivonne Lex’ in Appels voor Eva (Gabriel Arout naar Anton Tsjechow).

In diezelfde periode werd hij medeoprichter van het theater ‘Het Appeltje’ dat hij vernoemde naar de succesvolle Tsjechow voorstelling. In 1976 wordt hij de vaste dramaturg van het gezelschap en in 1979 wordt hij er directeur en realiseert hij honderden succesvolle tourneevoorstellingen in Vlaanderen, Nederland, Luxemburg en Duitsland. Ook nam hij deel aan talrijke Europese theaterfestivals. In 1981 wordt Frans medeoprichter van theater ‘Het Klokhuis’ in Antwerpen, ‘Europees Festival’ en ‘Kunstcentrum Vlaams Fruit’. Frans was ondermeer te zien in Antigone, Mama Carlota, Moord!, Dodelijk Verliefd, Misery, Demokraten (rol Willy Brandt), Het Bewijs, De Afrekening en recent in Enigma Variaties. Hij speelde een aantal monologen o.a. Oordeel, Het Behouden Huis en De Kreutzersonate. Pierre Platteau schreef voor hem Don Juan of op de ruïnes van de liefde en De Musycloop. Hij speelde diverse gastrollen voor televisie onder andere in Flikken, Spoed, Witse, Thuis en vele andere. Niet alleen gastrollen maar ook een aantal hoofdrollen als in Het Zwaard van Ardoewaan, de Makelaar en de titelrol in Caligula heeft Frans vertolkt. Buiten al het theater en televisie werkt Frans ook als stemacteur en regisseerde hij diverse voorstellingen. Hij is momenteel ook verbonden aan het pas opgerichte ‘Theater aan de Stroom’ in Antwerpen. In 2008 schreef hij samen met o.a. Carry Goossens, Frank Aendenboom en Koen De Bouw een manifest over de teloorgang van het repertoiretheater in Vlaanderen en het verlies aan arbeidsplaatsen voor acteurs.(info brochure productie ‘je Anne’)

tewerkstelling, arbeidsvoorwaarden of verloning?

Frans Maas: “Ik heb daar in mijn beginperiode als professioneel acteur toen ik nauwelijks twintig was eigenlijk nooit bij stilgestaan. Ik had handen aan mijn lijf en had tijdens mijn studentenperiode in de Antwerpse haven al bananen- en betonboten helpen lossen . Ik had toen ook al enige ervaring in het horecabedrijf. Voor mij was het een evidentie dat het mij zou lukken om mijn droom waar te maken. Tijdens een deelname aan één van de talentenjachten kwam er na afloop een man naar mij toe die zich voorstelde als “de leraar Nederlands van Senne Rouffaer”. Dat vond ik al indrukwekkend want ik kende Senne toen al van zijn televisiewerk. Als zo iemand tegen een veertienjarige jongeman zegt dat hij talent heeft en moet dóórgaan, dan kies je later ook met veel meer zelfvertrouwen voor je eigen

25 Foto : Mark Vijn Theaterproducties

toekomst.”

Voor collega’s is het een groot probleem om een volwaardige carrière uit te bouwen. Meermaals hebben acteurs ook te maken met periodes van werkloosheid tussen de verschillende opdrachten.

Frans Maas: “Ik ben begonnen in het ‘Arca Theater’ en het ‘Mechels Miniatuur Theater’ met losse opdrachten. Door toevallige omstandigheden ben ik via mijn collega Leo Madder in contact gekomen met Ivonne Lex. Ze zocht een jonge acteur na het wegvallen van Roger Van Hool voor haar productie ‘Appels voor Eva’ samen met Jeanine Schevernels. Aanvankelijk werd ik nog per voorstelling betaald zoals het nu veel vaker voorkomt. Vrij snel kreeg ik echter een jaarcontract bij haar gezelschap.

Een belangrijk ogenblik in mijn loopbaan als acteur kwam er met het eerste ‘Theaterdecreet’ van Rika De Backer in 1975 waarvan ik gebruik maakte om betere arbeidsvoorwaarden te bekomen. In het begin werkte ik alleen als acteur, dan als vast dramaturg bij het gezelschap van Ivonne Lex waarvan ik in 1979 ook directeur werd. Ik ben er mij van bewust dat je geluk moet hebben om - zoals ik - onafgebroken te kunnen werken met volledige jaarcontracten.

Jongere collega’s worstelen vandaag om aan de bak te komen met losse contracten. Vaak worden ze dan ook nog eens onderbetaald voor hun werk, niet alleen voor hun opdrachten voor televisie maar ook in het theater. Dat is natuurlijk een trieste zaak. Je moet niet alleen geluk hebben met je loopbaan maar daarvóór ook met je opleiding.

Ik ben gestart aan de toneelafdeling van het ‘Koninklijk Conservatorium’ te

Antwerpen in een klas met vierentwintig studenten waarvan er slechts vier een einddiploma behaalden , een zogenaamde Eerste Prijs, en daarvan ben ik de énige die nog actief is in de sector. Naast de factor geluk zijn andere zaken zoals het beschikken over de nodige discipline, inzet én gezondheid noodzakelijk geweest voor het uitbouwen van een artistieke loopbaan. Voldoende talent hebben voor het acteren op zich is natuurlijk leuk maar het is zeker niet de allesbepalende factor om te slagen in dit vak.”

U hebt ook de volledige professionalisering van het Vlaamse cultuurlandschap meegemaakt met het ‘Theaterdecreet’ (1975), het ‘Podiumdecreet’ (1993) en het ‘Kunstendecreet’ (2004). Is dat een goede evolutie geweest?

Frans Maas: “Begin de jaren zeventig had ik nog te maken met het Departement van Volksontwikkeling en waren er naast de schouwburgen in de grote steden van Vlaanderen nauwelijks schouwburgen om in te spelen. Wie buiten steden zoals Gent of Antwerpen een tournee wilde organiseren, kwam terecht in café- of parochiezalen. Na de bouw begin jaren zeventig vorige eeuw van het eerste culturele centrum, Dommelhof in Neerpelt, is er daarna een enorme toename geweest van dergelijke centra. In die periode betekende Volksontwikkeling dat de overheid het financieel interessant maakte voor inrichters uit alle hoeken van het land om een professioneel gemaakte toneelavond te organiseren.

Ik heb de indruk dat die situatie momenteel veranderd is. Er bestaan nu een aantal theaterhuizen waar dingen

gebeuren die tot de actualiteit behoren en bijgevolg ‘in’ zijn. Voor het gewone publiek uit kleinere gemeenschappen is de bereikbaarheid om te participeren aan een dergelijke vorm van cultuur verminderd simpelweg omwille van de afstand en filestress naar de grootstad waar het allemaal gebeurt. Je mag ook niet te beroerd zijn om met kwalitatief theater naar je publiek toe te gaan en niet zondermeer verwachten dat de toeschouwers automatisch naar jouw zaal komen. De verschillende decreten tonen ook de zoektocht van de overheid naar wat ze wenst te doen met haar, ondertussen behoorlijk cultuurbudget.

Nu heeft de subsidiërende overheid echter een enorme versnippering in de hand gewerkt wat zeker niet altijd een goede zaak is voor de sector zelf.

Ik vind het bedroevend dat er geen enkel groot theatergezelschap meer bestaat in Vlaanderen. Er bestaan wel grote theaterhuizen die opereren in het culturele landschap met een behoorlijke pot aan subsidiegeld maar jammer genoeg komt het daadwerkelijk naar het publiek toegaan met je product te weinig aan bod in het huidige Kunstendecreet. Mijn interesse bestaat er nog steeds in om een zo breed mogelijk publiek trachten te bereiken met je voorstelling. Ik vind dat men nu vrij snel tevreden is als men zijn vaste niche publiek bereikt heeft en dat men niet meer de intentie heeft om het publiek van de hele gemeenschap te laten kennismaken met een theaterstuk.

Ik weet ook wel dat niet iedereen geïnteresseerd is in een avondje toneel.

Je kunt echter een ruimer publiek warm maken met kwaliteitsvoorstellingen.

Telkens het warm water uitvinden met

Cultuur

Foto : Mark Vijn Theaterproducties

grensverleggend theater is ook relatief want alles komt terug of wordt opnieuw ontdekt. Misschien zal de overheid op een bepaald ogenblik wel beslissen dat men met de versnippering van het culturele landschap te ver is gegaan en via een aangepast beleid opnieuw komen tot de oprichting van een vast theatergezelschap.”

Momenteel ligt de nadruk in Vlaanderen op structurele ondersteuning van grote theaterhuizen en veel minder op projectsubsidies, iets waar de huidige minister van Cultuur Joke Schauvliege verandering in wil brengen.

Frans Maas: “ Zou het niet beter zijn dat die grote structuren eens wat meer jonge mensen een kans geven om iets te doen binnen hun beschermde muren?

Ook de beslissing om iedereen een beetje geld te geven is volgens mij niet direct de beste beleidsoptie. Het feit dat zoveel jonge mensen geen werk hebben in de theatersector en onvermijdelijk op zoek gaan naar televisiewerk om te overleven is een spijtige evolutie. Dat is de grootste pech voor veel beginnende acteurs. Ze krijgen in de beginfase van hun loopbaan een geweldige, overdreven aandacht voor hun televisiewerk en een paar jaar later worden ze opzij gezet voor de introductie van de volgende generatie van jonge acteurs. Ik weet waar ik over praat want ik deed in de zwart-wit periode veel televisiewerk en aansluitend was ik ook betrokken bij de start van de kleurentelevisie zoals in het ‘Het Zwaard van Ardoewaan’ in 1972, maar op een gegeven ogenblik heb ik duidelijk gekozen voor theater. Ik wilde datgene doen waarvoor ik begonnen was in het vak, namelijk: theater. Toch ben ik niet vies van televisiewerk. Het is

tot op zekere hoogte noodzakelijk om in de aandacht te blijven van de media of mogelijke opdrachtgevers.”

Worden gezelschappen in Vlaanderen dan effectief te zwaar structureel ondersteund?

Frans Maas: “Ik heb de laatste subsidieronde een beetje gevolgd omdat Bert Anciaux op de valreep nog het ‘Theater aan de Stroom’ een subsidie heeft gegeven van 400.000 euro per jaar. Dat is een behoorlijk bedrag.

Los van de exacte cijfers voor andere gezelschappen of theaterhuizen vind ik dat men te weinig rekening houdt met de kern van het theater en dat is “”de speler”. Na vijf minuten zijn mensen toch uitgekeken op een prachtig decor?

Het blijft “de speler” die het verschil kan maken voor een publiek. Met het ‘Theaterdecreet’ werd je met een subsidie van bijvoorbeeld tien miljoen euro verplicht om een groot percentage te besteden aan je cast en niet aan interessante omkadering” Met het huidige kunstendecreet dien je toch ook een bepaald percentage van je werkingsbudget te besteden aan je artistieke werking?

Frans Maas: “Samen met Carry Goossens schreef ik in 2008 een manifest met als belangrijkste onderwerp de teloorgang van het repertoiretheater in Vlaanderen. Het was en is me nog steeds te doen om voldoende aandacht te vragen voor het acteren op zich. Op het ogenblik van de publicatie bleek dat er slechts dertig procent van de werkingsmiddelen naar de lonen voor acteurs ging. Dat was buiten verhouding. Die situatie bestaat helaas nog steeds. Acteurs worden niet alleen onderbetaald maar jonge mensen vinden nauwelijks ook nog werk.”

Je bent ook vertrouwd met de praktische kant van het werken als acteur. Je hebt niet alleen zelf voor diverse opdrachtgevers gewerkt maar je hebt een tijdlang zelf als werkgever gefungeerd als medeoprichter van o.a. het theater ‘Het Appeltje’ of ‘Kunstcentrum Vlaams Fruit’. Er bestaat ook een cao voor de podiumkunsten. Is die werkbaar in de dagelijkse realiteit van het acteren als vak? Krijg je bijvoorbeeld een eindejaarspremie of vakantiegeld?

Frans Maas: “Ik werk als bediende bij het theatergezelschap ‘Theater aan de Stroom’ waar alle arbeidsregels op een correcte manier nageleefd worden dus ook het uitbetalen van vakantiegeld e.d. Ik heb altijd op die manier gewerkt via mijn jaarcontracten.

Door mijn leeftijd ben ik nu fiscaal interessant als werknemer voor het gezelschap. Daar ik meteen in de betere arbeidsvoorwaarden instapte die het Theaterdecreet bood, heb ik zelden grote problemen ondervonden op dit vlak. Ik ben nooit een losse flodder geweest wat jammer genoeg voor een aantal acteurs wel zo was en voor velen nog steeds is.”

Dus je hebt altijd volgens de regels kunnen werken?

Frans Maas: “Bijna uitsluitend.”

Je bevindt je in een luxepositie die vele beginnende acteurs niet kennen.

Voor sommigen onder hen is de cao voor podiumkunsten een soort science fiction verhaal.

Frans Maas: “Dat is jammer. Het heeft ook wel te maken met de opleiding van het vak. Je moet mensen informeren over het bestaan ervan en er een onderdeel van een cursus van maken. Ik weet dat er op Studio Herman Teirlinck

27

één of twee uur rechtspraak aangaande ons vak aan bod kwam in de opleiding.

De belangrijkheid van dit soort zaken wordt onderschat vanuit de opleiding.

Je dient mensen te wapenen tegen de jungle waarin ze later terecht zullen komen.”

Hoe werk je in Nederland? Volgens welke cao?

Frans Maas: “Ondanks het feit dat het een productie is die uitsluitend gefinancierd wordt met privaat geld, wordt er gewerkt volgens de cao van de vakbond FNV KIEM voor podiumkunsten.”

In welke mate verschilt die cao met die in Vlaanderen?

Frans Maas: “Ik heb de indruk dat die van onze noorderburen beter is. Het heeft misschien ook te maken met het feit dat de vakbond voor de acteurs geen politieke kleur heeft. Dat is hier toch wel anders. In Nederland is er één vakbond voor alle acteurs, net zoals in Amerika.

Daar kom je bijvoorbeeld niet aan de bak als je geen lid bent. Er bestaat ook een grotere traditie in ons buurland om zich te verenigen als acteurs. Het Nederlandse theater heeft ondanks de huidige harde besparingsronde een meer heldere werkstructuur dan in Vlaanderen. Techniekers zijn bijvoorbeeld ook verenigd in één organisatie. Er is minder sprake van versnippering. Ik heb nog aan de opstart meegewerkt in het begin van de jaren zeventig van beroepsorganisaties voor acteurs met vergaderingen in een achterkamertje van ‘Het Hof van Engeland’ recht tegenover de KVS. “ Je hebt een fulltime bediendecontract van onbepaalde duur bij het ‘Theater aan de Stroom’ maar hoe regel je

praktisch je andere opdrachten voor televisie of andere sectoren?

Frans Maas: “De dingen die ik doe voor televisie of stemopnames laat ik verlonen via interimkantoren. Mijn werk in het buitenland wordt door het theater gefactureerd aan mijn opdrachtgevers zoals momenteel in Nederland het geval is. Ik heb geen eigen bedrijf. Die vraag heeft zich nooit gesteld. Het is ook niet altijd eenvoudig. Ik herinner mij dat Anton Peters - die vast verbonden was aan de KVS - na het stopzetten van zijn contract zelfstandige is geworden omdat hij buiten het klassieke acteerwerk ook veel andere zaken deed. Na twee of drie jaar is hij daarmee gestopt.

Als zelfstandige dien je ook allerlei bijdragen voor je sociale zekerheid zelf te betalen bovenop de investeringen in je eigen carrière. Je moet eigenlijk al serieus verdienen om dat te kunnen realiseren. Dit is helaas niet mogelijk met gewone opdrachten in de toch kleine Vlaamse theatersector.”

Salaris?

Frans Maas: “Als acteur in Nederland kan ik aanspraak maken op zo’n 4.500 euro per maand bruto. Dit heeft te maken met mijn jaren anciënniteit als acteur.”

En die hogere anciënniteitjaren zorgen ervoor dat oudere acteurs geen kansen meer krijgen op het podium.

De scriptie ‘Proteus, een nieuwe acteursmythe? Kwalitatief onderzoek naar hybride acteursloopbanen’ van Lien Van Steendam stelt dat het huidige beloningssysteem op basis van anciënniteit er net voor zorgt dat acteurs met een lange carrière steeds duurder worden in een markt met beperkte werkingsbudgetten.

Frans Maas: “Het is inderdaad zo dat de werkjaren van iemand beginnen te wegen op het budget van een gezelschap. Vaak hangt het ook af over welke rol het gaat. Als acteur bevind je je soms ook in een tweestrijd of je nu iets écht wil doen of alleen iets wil doen voor de centen. Als je per sé wil samenwerken met iemand of een bepaalde rol wil spelen, dan wil je daarin ook investeren. Je zorgt dan dat het betaalbaar wordt voor je opdrachtgever.”

Heb je een goede pensioenregeling?

Frans Maas: “Ik doe reeds geruime tijd aan pensioensparen.”

Welke theatermakers hebben een belangrijke invloed op u gehad als acteur?

Frans Maas: “Nand Buyl,Luc Philips,Ton Lutz ,Werner Kopers, Eric Schneider en Jef Demedts zijn zo figuren die altijd in mijn geheugen blijven zitten met hun werk, hun woorden of vriendschap en natuurlijk Ivonne Lex . Ik heb ook veel respect voor mensen die actief zijn in het vaak onderschatte variététheater waar je echt wel het vak van acteur kunt leren.”

Info • Cao Nederland: http://www.fnv-kiem.nl/kunst-enpodium/theater • Cao Vlaanderen http://www.acvcultuur.be/ caopodiumkunsten.html

Lien Van Steendam. (Academiejaar 2009-2010 Universiteit Antwerpen) Proteus, een nieuwe acteursmythe? Kwalitatief onderzoek naar hybride acteursloopbanen

Intersectoraal

ETF-seminarie ETF-seminarie identificeert de belangrijkste uitdagingen voor vrouwelijke transportwerknemers.

Van 3 tot 5 november 2010 organiseerde het ETF (European Transport Workers Federation) in samenwerking met ETUI (European Trade Unions Institute) een seminarie om de gevolgen van de economische crisis op vrouwen in de vervoersector na te gaan. 20 vrouwelijke vertegenwoordigers uit 11 landen en 16 vakbonden, aangesloten bij het ETF, maken in Sesimbra, Portugal, een analyse over de mate waarin de arbeidsomstandigheden van vrouwelijke werknemers werden aangetast sedert de crisis de sector heeft getroffen.

ACV-Transcom, dat lid is van het ETF en ITF (International Transport Workers’ Federation), was ook van de partij.

We deden onze duit in het zakje met een presentatie over de Belgische maatregelen om de economische crisis aan te pakken. Het seminarie kan tevens steunen op de waardevolle inhoudelijke inbreng van het ITF. Zowel leden van het ETF-women’s committee, als vertegenwoordigers van de vakbonden, en vakbondsmilitanten die interesse hebben voor gendergelijkheid op de werkplek, namen deel aan het seminarie. Zij bogen zich over de vraag hoe vakbonden gendergelijkheid en waardig werk het beste kunnen aankaarten in deze tijden van economische crisis met zijn negatieve gevolgen. De deelneemsters wisselden van gedachten over efficiënte vakbondstrategieën. Dit resulteerde in een omvangrijke lijst met de belangrijkste uitdagingen waar vrouwelijke werknemers van verschillende vervoersectoren zoals de luchtvaart, de spoorwegen en openbaar stedelijk vervoer mee geconfronteerd worden en waar de vakbonden aandacht moeten voor hebben. Voor de deelneemsters zijn deze uitdagingen : • De kwaliteit van de sociale dialoog op bedrijfs-, nationaal en Europees niveau • Werkzekerheid, werkloosheid en als gevolg hiervan de hogere werkdruk • De vermindering van veiligheid • De verhoogde blootstelling van vrouwen aan moeilijke levens- en arbeidsomstandigheden als gevolg van het snoeien in systemen en voordelen uit de sociale zekerheid • Het risico dat men opnieuw vervalt in de traditionele rolpatronen (vrouwen zorgen voor het gezin, mannen zijn

kostwinners) als gevolg van de werkloosheidsystemen die in de verschillende lidstaten worden toegepast • De verhoogde blootstelling aan geweld, zowel door collega’s als door klanten in de openbaar vervoer sector.

Het ETF/ETUI seminarie in Sesimbra was ook een gelegenheid om het ETF Gendergelijkheid Actieplan 2009-2013 onder de aandacht te brengen. Tenslotte werd er nagegaan op welke manieren de vakbonden, aangesloten bij het ETF, duurzame inspanningen kunnen leveren om intern genderstructuren op te zetten, plannen op te stellen om meer gelijkheid te creëren en een hoger aantal vrouwen in leidinggevende posities kunnen plaatsen. Informatie over genderthema’s op Europees niveau vind je op www.etf-europe.org. Wil je weten hoe het ACV omgaat met het genderthema, ga naar http://www.acvonline.be en/of wil je het genderzakboekje bestellen neem contact op via onze website http://www.acv-transcom.be.

Geboortes Centrale - STAF-diensten Op 16 december 2010 is NOLAN VERHEYDEN geboren als zoontje van Roel VERHEYDEN en zijn echtgenote Dilek KASAP. Nolan is ook de kleinzoon van vriend Paul VERHEYDEN en zijn echtgenote Marleen VANSCHOONLANDT. Vriend Roel is militant “Noordoost”, Paul is de systeemcoördinator (informatica) binnen onze centrale en vrouw Marleen is lid ACV-Transcom Belgacom.

Belangengroep Vervoer Op 17 december 2010 is LENNERT DENUTTE geboren als zoontje van Vanessa MARTIN en haar echtgenoot Mathias DENUTTE. Vriendin Vanessa is administratief medewerkster in West-Vlaanderen.

Belangengroep Spoorwegen Op 14 november 2010 is MINA SELLESLAGH geboren als dochtertje van vriend Kurt SELLESLAGH en zijn echtgenote Chantal VAN GUCHT. Vriend Kurt is militant in de CW Mechelen - Midden-Oost-Vlaanderen.

Op 30 december 2010 is LUKA LASSEEL geboren als zoontje van Diëgo LASSEEL en zijn echtgenote Isabel SCHOTTE en kleinzoon van vriend martin LASSEEL en zijn echtgenote Goethals Christine. Vriend Martin is kernmilitant Midden-Oost-Vlaanderen en tevens personeelsafgevaardigde in de CW Mechelen.

Mogen NOLAN, LENNERT, MINA en LUKA opgroeien tot een flinke meid en knapen. Van harte proficiat aan de fiere ouders en grootouders.

Pasgeboren oogjes knipperen tegen het licht, Het is nog wat fel, zachtjes gaan ze dicht.

Pasgeboren handjes zoeken om zich heen, Zoeken iets vertrouwds en vinden hetgeen ieder een aan een kind wilt geven Voor een heel gelukkig leven.

29

Perequatie van de overheidspensioenen : Alle ont wikkelingen !

Rechtzetting artikel perequatie Transcom Info 10/2010 Op p. 29 moet in de paragraaf ‘Wie heeft recht op een perequatieverhoging?’ de datum 1 januari 2009 vervangen worden door 1 januari 2011. De pensioenen die betaald worden in het begin van de maand zullen voor het eerst worden aangepast op 1 februari 2011 en de pensioenen betaald op het einde van de maand op 31 januari.

Zoals vorige maand werd aangekondigd, vindt u hieronder alle perequatiepercentages terug voor de maand januari 2011. Deze percentages werden meegedeeld tijdens een

Korf 1 FEDERALE OVERHEID 2 BRUSSELS HFSTED GEWEST 3 VLAAMSE GEMEENSCHAP 4 WAALS GEWEST 5 FRANSE GEMEENSCHAP 6 DUITSTALIGE GEMEENSCHAP 7 ONDERWIJS VL GEMEENSCHAP 8 ONDERWIJS FR GEMEENSCHAP 9 LOK BEST VLAAMS GEWEST 10 LOK BEST WAALS GEWEST 11 LOK BEST BRUS HFSTD GEW 12 KRIJGSMACHT 13 GEINTEGREERDE POLITIE 14 AUTONOME OVERHDS BEDR 15 NMBS

Gemiddelde maximumbezoldiging Voorafgaande Periode(*) 31.458,72€ 36.125,93€ 31.741,19€ 32.253,92€ 33.610,93€ 34.197,60€ 35.655,49€ 35.289,37€ 27.829,99€ 26.953,69€ 26.634,71€ 29.506,54€ 33.550,21€ 23.698,53€ 27.743,25€

informele vergadering van het Technisch Comité voor de Pensioenen van de Overheidssector die plaatsvond op 14 december 2010. Opgelet ! In de loop van het jaar is het mogelijk dat er een lichte correctie (naar boven toe) wordt aangebracht (met terugwerkende kracht vanaf 01/01/11), gezien loonsupplementen misschien tijdens de laatste berekening werden weggelaten. In ieder geval raden wij u aan de volgende site te raadplegen : http://pdos.fgov.be/ pdos/professionals/pereq/indexfa8e.html. Deze uiterst volledige site werd gecreëerd door de Pensioendienst voor de Overheidssector (PDOS). Meer inlichtingen kan u in uw gewestelijk secretariaat van ACV-Transcom bekomen.

Gemiddelde maximumbezoldiging Referentieperiode(*) 31.547,48€ 36.498,80€ 32.170,16€ 32.274,49€ 34.015,33€ 34.296,29€ 35.784,59€ 35.556,58€ 27.859,96€ 27.019,24€ 26.805,94€ 29.506,54€ 33.550,21€ 23.773,17€ 28.216,37€

Verschil

Pct

+88,76€ +372,87€ +428,97€ +20,57€ +404,40€ +98,70€ +129,10€ +267,21€ +29,97€ +65,54€ +171,23€ 0,00€ 0,00€ +74,64€ +473,11€

+0,2822% +1,0321% +1,3515% +0,0638% +1,2032% +0,2886% +0,3621% +0,7572% +0,1077% +0,2432% +0,6429% 0,0000% 0,0000% +0,3150% +1,7053%

Verklaring van de kolommen : « Korf » : De opschriften van de korven ; « Gemiddelde maximumbezoldiging voorafgaande periode » : Het gemiddelde van de bezoldigingen van de korf gedurende de periode 2007 – 2008 ; « Gemiddelde maximumbezoldiging referentieperiode » : Het gemiddelde van de bezoldigingen van de korf gedurende de periode 2009 – 2010 ; « Verschil » : Het verschil tussen de twee bezoldigingsgemiddelden ; « Pct » : Het perequatiepercentage van toepassing op alle pensioenen verbonden aan de korf en aangevat voor 01/01/2011.

Sociaal bemiddelaars aangesteld voor publieke sector Op 19 april 2010 werd in het Comité A, op initiatief van premier Yves Leterme en minister van Ambtenarenzaken Inge Vervotte, een protocolakkoord ondertekend met de representatieve overheidsvakbonden over de versterking van de sociale dialoog en de conflictbeheersing in de publieke sector. Hierin werd gestipuleerd dat de overheden zich ertoe engageren de problemen die de representatieve vakorganisaties signaleren en de initiatieven die ze aanbrengen, binnen de 30 dagen te bespreken in het bevoegde onderhandelingscomité en dat de representatieve vakorganisaties zich ertoe verbinden een stakingsaanzegging tenminste 3 werkdagen voorafgaand aan de start van de actie mee te delen aan de betrokken overheid. Een derde luik behelsde de eventuele inschakeling van sociaal bemiddelaars door de betrokken overheid en de representatieve vakorganisaties. In het protocolakkoord werd vermeld dat ten laatste tegen 1 januari 2011 een cel sociaal bemiddelaars gespecialiseerd voor de overheidssector zou worden ingesteld, afhangend van het Comité A, waarbij werd gegarandeerd dat de bemiddelaars op een onafhankelijke wijze hun opdracht zouden kunnen uitoefenen en dat zij zouden worden gekozen uit personen die voldoende vertrouwd zijn met de openbare sector. Op 22 december vond een werkgroepvergadering plaats op het kabinet van Minister Vervotte, waarop een nota inzake de timing voor de aanwerving van de sociale bemiddelaars in openbare diensten, een ontwerp tot KB betreffende de selectie van deze bemiddelaars en een aangepast functieprofiel werden besproken. Omdat de wervingen pas voorzien worden in het voorjaar verbindt de FOD Werk er zich toe om tijdens de overgangsfase twee ervaren sociale bemiddelaars ter beschikking te stellen : Sophie Du Bled (FR) en Marc De Smet (NL). Er werd ook nog benadrukt dat zowel tijdens de overgangsfase als tijdens de definitieve aanstelling van de sociale bemiddelaars voor de openbare sector, de vragen tot bemiddeling afkomstig moeten zijn van de syndicale vertegenwoordigers op het niveau van het Comité A. Voor onze organisatie is dit onze Voorzitter Marc Van Laethem.

Intersectoraal

Anders-actieven Eeklo – 2011 Onze vrienden gepensioneerden van alle sectoren met partner worden uitgenodigd in lokaal Christelijke Mutualiteit, Garenstraat 46, Eeklo op volgende maandagen, telkens om 14:00 uur : 17 januari, 21 februari, 25 april, 27 juni, 26 september, 28 november. Er is koffietafel, spreker en animatie voorzien.

Inschrijvingen aan 3 € per persoon bij de bestuursleden of bellen naar 09 377 43 86. Op donderdagen 19 mei en 11 augustus is er een fietstocht. Op donderdag 25 augustus is de dagreis.

Noteer alvast deze data in uw agenda. Iedereen welkom!

Gent

Alle vrienden gepensioneerden en bruggepensioneerden van ACV-Transcom (alle belangengroepen) en hun eventuele partner, worden vriendelijk uitgenodigd op DINSDAG 15 MAART 2011 om 14 uur in de zaal “Torrepoort”, Poel 7 te 9000 Gent. Wij hebben als spreker Dhr Jan Holvoet gevraagd met een causerie over computers en andere moderne toestanden. Deze causerie is meer dan een loutere technische opsomming. Op een luchtige, prettige manier worden de aanwezigen uitgenodigd mee te denken en ervaringen uit te wisselen. Er wordt interactie van het publiek verwacht want er wordt ook aangetoond wat de consequenties en gevolgen zijn voor vele senioren… Tijdens de pauze kunnen we genieten van lekkere koffie met koffiekoeken. Zoals altijd eindigen wij rond 17u. De prijs bedraagt 5 € te betalen aan de ingang.

Wegens organisatorische redenen verzoeken wij U vooraf in te schrijven ten laatste op vrijdag 4 maart 2011. Personen die niet op voorhand zijn ingeschreven dienen te wachten tot iedereen die is ingeschreven binnen is en daarna kunnen de vrijblijvende plaatsen worden ingenomen Inschrijvingen enkel bij: W. Geyssens Nachtegaaldreef 29 9820 Merelbeke tel. 09 230 55 21 - GSM 0495 53 51 93 e-mail: wgeyssens@telenet.be

Waas en Dender - Aalst-Oudenaarde

Alle vrienden anders-actieven (gepensioneerden en pregepensioneerden) Transcom Oost-Vlaanderen (regio’s Sint-Niklaas-Dendermonde en Aalst-Oudenaarde) en hun eventuele partner, worden vriendelijk uitgenodigd op onze 1e algemene intersectoriele samenkomst te Dendermonde.

Deze zal doorgaan op vrijdag 25 maart 2011 om 14u15 in het

ACV- dienstencentrum Pater Rutten, Oude Vest 146, 9200 Dendermonde (zaal 3-4) gelegen op 15 min van het station. Er is koffie en gebak voorzien. Als gastspreker verwachten we een gerechtsdeskundige met als onderwerp “ Uw rechten als slachtoffer van een misdrijf”. Graag voorafgaandelijk uw inschrijving uiterlijk tegen 20 maart e.k. bij één van de hieronder vermelde vrienden: Rene De Smet: tel. 0473 983956 Willy De Waele: tel. 03 7724704 Dirk Smet: tel. 03 8891764 Willy Cobbaert: tel. 053 664419 Marcel Pletinckx: tel. 054 421031 Deelname in de onkosten 3,00 € per persoon. Men kan ter plaatse betalen. Indien U per vergissing geen persoonlijke uitnodiging heeft ontvangen, gelieve dan dit uw uitnodiging te beschouwen. Van harte welkom.

Brugge – Oostende - Westkust

Nieuwjaarsreceptie op 31 januari 2011 Op maandag 31 januari 2011 verwachten wij massaal al onze ACV-Transcom leden in de badstad Oostende en dit voor onze jaarlijkse nieuwjaarsreceptie. Dit jaar hebben we niemand minder dan onze voorzitter van ACV-Transcom, Marc Van Laethem, uitgenodigd.

Programma: Om 11u.30 : receptie met muzikale omlijsting in het ACV-centrum, Dr. Kan. L. Colenstraat 7 te Oostende en dit op de 5e verdieping. Het ACV-gebouw is gelegen nabij het station, aan het stadhuis, langs de Mercator. Wij bieden jullie het aperitief aan ter gelegenheid van het nieuwe jaar 2011. Om 13.: koffie met broodjes beleg met Oostendse specialiteiten: elbot, zalm, krab en vissalade.

Om 14u.30: toespraak door onze voorzitter Marc Van Laethem Vanaf 15u.: afsluitertje en gezellig samenzijn met een muzikaal optreden. Drank aan speciale prijzen. Inschrijvingen tot en met 25 januari voor de speciale prijs van 7 €. Indien na inschrijving jullie vaststellen dat je niet aanwezig kan zijn, gelieve dan zeker de voorzitter Roger te verwittigen. Hoe inschrijven?

Per telefoon bij voorzitter Roger De Cooman, tel. 0478 34 58 88 of via mail : decoomanroger@telenet.be - Per telefoon bij Allossery Marc, tel. 0479 23 54 42 of via mail: mallossery. transcom@acv-csc.be. Gezien deze prachtige dag, alsook de aanwezigheid van onze voorzitter Marc Van Laethem, vragen wij jullie tijdig in te schrijven en dan ook aanwezig te zijn.

Aarzel niet om het programmaboekje van de gepensioneerdenwerking aan te vragen : ACV- Transcom, Gepensioneerdenwerking Poel 7 - 9000 Gent - Tel: 09 265 44 07 - Fax: 09 265 44 06 of via e-mail: gepensioneerden.transcom@acv-csc.be. Geïnteresseerden die onze folder via elektronische weg wensen te ontvangen, vragen we hun e-mailadres door te geven aan gepensioneerden.transcom@acv-csc.be

31

In memoriam Benoit De Smet is niet meer !

Onze ere-algemeen voorzitter en spoorman, Benoit De Smet, is heengegaan op 14 december 2010. Benoit was tevens ere-voorzitter van de Internationale Federatie van Vakorganisaties van Vervoerpersoneel (FIOST). ACVTranscom nam afscheid van Benoit en wie kon beter een persoonlijke getuigenis afleggen dan ex-voorzitter Michel Bovy. Uit zijn getuigenis volgen hierna enkele uittreksels: “Vandaag gaat mijn grootste aandacht naar de familie, die een liefhebbende echtgenoot, vader, grootvader heeft verloren. Hier passen dan ook woorden van troost, van medeleven voor een familieman die zijn gezin altijd heeft gediend, zij het dat hij die aandacht heeft gedeeld met een passie voor zijn medemens.

Voor mensen van mijn generatie was Benoit de vereenzelviging van het ideaal dat hij ons influisterde, met indringende overtuiging, gestuurd door zijn eigen opvatting, geïnspireerd door de christelijke sociale leer. Vanaf 1950 heeft hij mee vorm gegeven aan een nieuw na-oorlogs syndicalisme, dat in wisselende economische tijden de verdediging opnam van de belangen van de christelijke werknemers bij wat wij vandaag als autonome overheidsbedrijven zouden bestempelen, zonder de solidariteit met anderen, nationaal en internationaal, uit het oog te verliezen. Geen neen-schudden, maar met eigen voorstellen, gedragen door duizenden leden en militanten, op de weg naar een beter bestaan.

Benoit was een man van zijn woord, en dat wekte vertrouwen bij zijn medestanders en bij zijn tegenstrevers. Zo heeft hij vooral zijn stempel gedrukt op de vakbondswerking na de zware sociale acties van ‘60/’61, die de werknemersgroep zo diep hebben verdeeld, vooral bij het spoor. De wonden moesten snel worden geheeld om de werknemers niet hopeloos uit elkaar te spelen. Voor Benoit was de enige mogelijkheid om met zijn allen vooruit te gaan, een hecht front te vormen met de werknemers van andere gezindheden, zonder de eigen wortels te vergeten. Benoit was ook een man van het woord. Lang voor het woord ‘perceptie’ was uitgevonden, lang voordat over communicatie zo druk werd gedaan, wist Benoit als geen ander hoe belangrijk het is om de boodschap over te brengen. Of hij nu sprak op de talloze vergaderingen in plaatselijke afdelingen of bulderende toespraken hield op congressen en meetings, telkens werd de boodschap met veel kracht en enthousiasme gebracht.

Bedankt voor alles wat je ons hebt geleerd. Bedroefd om je heengaan maar getroost door al hetgeen wat je voor zovele mensen hebt betekend.

Vaarwel Benoit!”

De dood breekt Gods’ plan met de mens niet af... Ze is doorgang naar het onnoembare verder “zijn”, maar anders en God meer nabij (Benoit De Smet - 1996) Belangengroep Belgacom neemt afscheid van René Vervloet René VERVLOET werd geboren op 03/02/1930 en trad in dienst bij de Regie van Telefonie en Telegrafie (RTT - nu Belgacom) op 03/09/1945.

Nadat René jarenlang militant was van het Christen Syndicaat werd hij op 1 mei 1973 aangesproken om gewestelijk vrijgestelde te worden voor het gewest Brussel voor de belangenbehartiging van de leden en militanten van de toenmalige RTT. Door herschikkingen binnen de telecomsector werd René opgevolgd door vriend Paul Vanhaelen en verhuisde hij zelf naar de hoofdzetel in 1985 om binnen het Nationaal Secretariaat de dossiers van de sociale dienst RTT beter op te volgen.

Hij vormde de Franstalige vleugel RTT samen met vriend Paul Van den Dooren.

Begin de jaren ‘90 werd René aangesteld als ondervoorzitter van de Sociale Werken RTT (SWTT) en kreeg hij een kantoortje in de gebouwen van de RTT aan Brussel-Noord.

Met René verliezen al wie hem kenden een perfect tweetalige vriend, collega en syndicalist. De huidige belangengroep Telecom kon ook na zijn pensionering blijven rekenen op René om wat vertaalwerk zowel simultaan als schriftelijk op zich te nemen.

René, we zullen je nooit vergeten ook al hadden wij de laatste jaren nog weinig contact. Je was een graag geziene figuur zowel binnen de toenmalige RTT als binnen het christen syndicaat.

Dank dat we je gekend hebben en je nagedachtenis zal levendig blijven in onze vakbond!

Belangengroep Post Wij hebben het overlijden - op 29 december 2010 - vernomen van mevrouw Maria GUSSE, weduwe van de heer Robert VAN DAELE en schoonmoeder en moeder van vriend Albert LEYDENS en zijn echtgenote Marie-Rose VAN DAELE. Vriend Albert is de vrijgestelde op rust belangengroep Post Oost-Vlaanderen.

Op 13 december 2010 overleed mevrouw Jeanne DE PARADE, weduwe van de heer Alfons VAN LAEKEN en schoonmoeder en moeder van vriend Dirk SMET en zijn echtgenote Beatrix VAN LAEKEN. Vriend Dirk is de op rust gestelde medewerker belangengroep OostVlaanderen.

Op 15 december 2010 overleed mevrouw Maria MOENS, weduwe van de heer Victor VERVLOET en moeder en schoonmoeder van vriendin Nicole VERVLOET en haar echtgenoot Julien MERTENS en van Marie-Louise VERVLOET en haar echtgenoot Johny BEERTEN. Vriendin Nicole is militante Retail in de cluster Diest-Aarschot en de vrienden Julien en Johny zijn militanten bij de belangengroep Spoorwegen Noordoost.

Op 16 december 2010 overleed Alfons STEYLEMANS, echtgenoot van mevrouw Marie-Anne GUILMIN. We hebben vriend “Fons” gekend als een zeer actief militant ondermeer bij het BIPT meer bepaald voor de Ombudsdienst bij de Post.

Belangengroep Water Op 20 december 2010 overleed de heer André CERPENTIER, echtgenoot van mevrouw Maria VAN DEN BUSSCHE en vader van de vriend Eddy CERPENTIER en zijn echtgenote Nadia DE SMET. Vriend Eddy is vrijgestelde in de haven van Antwerpen.

Belangengroep Spoorwegen Op 3 januari 2011 overleed mevrouw Hilde DEKEMPENEER, echtgenote van de heer Willy VERHEYDEN en zuster van mevrouw Lutgart DEKEMPENEER, eerste geneesheer NMBS. Langs deze weg bieden wij de families CERPENTIER - DE SMET, LEYDENS – VAN DAELE, VERVLOET – MERTENS, VERVLOET – BEERTEN, DEKEMPENEER – VERHEYDEN en STEYLEMANS – GUILMIN onze oprechte deelneming aan, samen met de verzekering dat wij de overledenen zullen gedenken.

Nu zingt de dood een zachter lied In deze stille avondstonden.

De hemel is weer dichterbij Nu ons gebed, Voelbaar als een sterke band, Langzaam stijgt naar hen Die reeds wonen In Gods eeuwig lichtend Vaderland.

Jozef Vandromme

1

jaar

Intersectoraal

10 jaar A C V-Tr a n s c o m !

In 2011 kan ACV-Transcom terugblikken op reeds 10 jaar enthousiast en constructief syndicalisme. Tijdens dit jubileumjaar duikt Transcom-Info de rijkgevulde foto-archieven van onze centrale in, en tonen wij u maandelijks een uniek beeld uit de jonge geschiedenis van ACV-Transcom.

‘Ik kan mij inbeelden dat heel wat mensen bij deze foto spontaan denken aan het officiële fusiecongres in 2001. Daar werd ACVTranscom geboren uit de CVCC (Christelijke Vakbond van Communicatiemiddelen en Cultuur) en de CVD (Christelijke Centrale van Vervoerarbeiders en Diamantbewerkers). Maar eigenlijk dateert dit beeld al uit 1998. Toen kwamen de congressen van de CVCC en de CVD voor het eerst samen op het zogenaamde ‘prefusiecongres’, en werd de eerste officiële stap naar de uiteindelijke fusie gezet.

Op de foto zie je me het logo van de toekomstige fusiecentrale ACV-Transcom voorstellen. Het logo is van de hand van JeanChristophe Geluck en draagt alle basiselementen van Transcom in zich: je kan er de ‘C’ van onze communicatiepijler in zien, maar ook onze christelijke basiswaarden. Maar het is ook een glooiende rivier, een weg of een spoorweg, en dus een duidelijke verwijzing naar onze transportpijler.

ACV-Transcom heeft op verschillende vlakken een pioniersrol gespeeld. Zo waren we de eerste centrale die afzag van een afkorting in onze naam. We kozen niet voor de klassieke lettercombinatie, maar kwamen op de proppen met een moderne naam die herkenbaar was voor het brede publiek én voor de media.

Maar nog belangrijker was dat ACV-Transcom voor het eerst privé- en openbare sectoren heeft kunnen verenigen in één centrale die de belangen verdedigt van zowel arbeiders, bedienden, ambtenaren en kaders. Zo willen we duidelijk maken dat een verschil in statuut geen rem hoeft te betekenen voor een goede samenwerking.

Deze maand: Michel Bovy (ex-voorzitter CVCC en ACV-Transcom) over het prille begin

Uiteindelijk is ACV-Transcom ook de centrale geworden die álle vervoersmodi verenigt, wat betekent dat we ook heel wat invloed kunnen uitoefenen op de economie. Ik hoop dan ook dat Transcom, in de geest van de toenmalige fusie, een krachtige centrale kan blijven die in al zijn verscheidenheid een belangrijke invloed kan blijven uitoefenen op het beleid.’

V.U. : Marc Van Laethem - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing