Transcom-Info mei 2015

Mei 2015

03 / 2015

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Zeggingschapscongres ACV

p. 4

Post Niet-recurrente bonus Vormingsdagen voor militanten Nieuwe kracht in Brussel

p. 6

Te l e c o m Wereldvreemd voorstel kabinet De Croo Meritsysteem

p. 9

Cultuur Waarom heeft ACV-VRT sectoraal akkoord goedgekeurd?

p. 10

Vervoer over de weg Uber: één gemeenschappelijk front «werkgevers-werknemers» Ronde Tafel transport van start Schaamteloos...

p. 12

Diamant Vakantie 2015 : rekeninguittreksel Nieuwe technologieën helpen de diamantbewerker. en nog veel meer...

p. 16

Water Het Maritiem arbeidsverdrag in de praktijk

p. 20

Spoorwegen Benchmarking Nieuws uit het NPsC Treinbegeleider zoekt... werkplek zonder agressie en nog veel meer...

p. 22

Intersectoraal Anders-actieven In memoriam Sociale bescherming voor iedereen !

p. 28

Edito Katrien Verwimp, Voorzitter

Zeg nu zelf Militanten voldoende inspraak geven in hun vakbond, het is gemakkelijker gezegd dan gedaan, En toch kan het ACV met trots terugkijken op een geslaagd ‘zeggenschapcongres’. Het congres was een democratisch kunststukje: ‘Zeg nu zelf’ bleek een goedgekozen titel.

Onze samenleving verandert om de haverklap, en dus ook de situatie van de werknemers. Daarom is het belangrijk hen zeggenschap te geven: wat zijn hun beDidier Smeyers, Ondervoorzitter

kommernissen? Waar moet aan gewerkt worden? Hoe moeten we ons positioneren? Zo’n congres, met 1000 deelnemers van over het hele land, is een ideaal instrument. We snoeren critici de mond die beweren dat de vakbond conservatief, ouderwets en niet meer van deze tijd is. Dit congres bewijst het tegendeel.

Mei 2015

In zijn slottoespraak haalde Marc Leemans, voorzitter van het ACV, 10 punten aan waarop het ACV zich de komende jaren zal focussen. Eén, meer inspraak in bedrijven en instellingen. Twee, het recht voor werknemers om in de bedrijven beroep te doen op externe expertise.

Drie, ons zeggenschapsmodel aanpassen aan de eenmaking van statuten. Vier, inspraak van werknemers en sociaal overleg zijn grondrechten. Vijf, onze werking verbreden naar schijnzelfstandigen en zelfstandigen zonder personeel. Zes, gaan voor nieuwe vormen van arbeidsorganisatie, zoals plaats- en tijdsonafhankelijk werken. Zeven, in overleg nog sterker de belangen verdedigen van wie zwak staat op de arbeidsmarkt (jongeren, werkzoekenden, vrouwen, werknemers in onzekere contracten etc.). Acht, het overleg verbreden tot wat essentieel is voor de toekomst van het bedrijf.

Eindredactie : Jef Kerremans

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

Druk: Corelio Printing

Foto’s : Redactie ACV-Transcom

Negen, zeggenschap in toeleveringsketens (meer Europese en mondiale cao’s). En tien, onze actiemiddelen beveiligen, maar ook vernieuwen.

Het congres was ook een gelegenheid om nog eens de teneur van het ultra-liberale beleid van de regering Michel te benadrukken. Marc Leemans beloofde 5 jaar actieve weerstand tegen de regering. De zwaksten uit onze samenleving worden geviseerd (Bart Tommelein die de werklozen sterker wil controleren), terwijl de vermogenden ongemoeid worden gelaten.

We passen ons aan aan de realiteit en komen met innovatieve ideeën. Het ACV is niet dood, niet ouderwets en sterker nog: springlevend.

Intersectoraal

Zeg nu zelf: nationaal ACV-congres Eind april vond het 36ste nationaal congres van het ACV plaats. De titel ‘Zeg nu zelf’ toonde goed dat dit een echt ‘zeggenschapscongres’ was. Ook ACV-Transcom was met een actieve delegatie, een mix van militanten en beroepskrachten, aanwezig.

Het congres, dat is veel meer dan enkel de twee congresdagen zelf. Het begon al in oktober 2014: militanten van alle centrales en verbonden werden samengebracht om na te denken over de toekomst van onze vakbond. In werkgroepen werkten ze rond thema’s als: hoe betere economisch-financiële informatie verkrijgen, hoe werken rond leeftijdsbewust personeelsbeleid, hoe een betere syndicale samenwerking krijgen tussen verschillende personeelsgroepen en hoe interimmers, schijnzelfstandigen, werknemers bij onderaannemers meer betrekken in ons vakbondswerk.

Inspraak De input van de militanten werd in een eerste congrestekst gegoten, een voorbeeld van inspraak van de basis.

Vanaf januari begon de consultatie binnen ACV-Transcom. Militanten bespraken het eerste tekstontwerp in verschillende gewestbesturen en belangengroepen. De studiedienst van ACV-Transcom bracht alles samen en diende 35 amendementen (voorstellen tot tekstwijzigingen) in.

Een tweede versie van congreskrachtlijnen kregen we midden maart en dienden als basis voor verdere besprekingen in de congressecties. Met

5

een heel deel van onze amendementen werd rekening gehouden, maar niet met allemaal. Het was aan onze delegatieleden om ons standpunt te verdedigen in de secties. En met succes.

900 deelnemers Zeggenschap, inspraak en participatie waren de kernwoorden van dit congres. Dit zijn belangrijke principes die we als ACV in de eerste plaats op de werkvloer, maar ook in al onze werkzaamheden en op alle niveaus willen realiseren. Een grote uitdaging die ons als vakbond en ieder van ons staat te wachten.

Op het congres werd gewerkt in 6 secties en 7 ateliers. In de plenaire zittingen werden de krachtlijnen van het congresthema en de resoluties over activiteiten en actualiteit dan uiteindelijk gestemd en bekrachtigd. Volgens die krachtlijnen en die resoluties zal het ACV de komende jaren zijn werking verder uitbouwen.

Uiteindelijk gaven 900 congresdeelnemers uit beroepscentrales en gewestelijke verbonden, een 60-tal buitenlandse en een 100-tal binnenlandse genodigden, 130 medewerkers van de Confederatie dit congres gedurende twee dagen mee vorm. Het congres was ook een unieke kans tot ontmoeting, tot een boeiende gedachtewisseling, een stevige discussie en soms ook een deugddoende ontspanning.

Post

Niet-recur rente bonus bij bpost In het Paritair Comité van 30 april bereikten we een akkoord over de niet-recurrente bonus gekoppeld aan de bedrijfsresultaten (NRB) voor de prestaties 2015 met uitbetaling in 2016. Aldus wordt een punt van de cao 2014-2015 ingelost om dit systeem te verlengen.

Net zoals het akkoord over de NRB, die onlangs met de wedde van april is uitbetaald, is die bonus van toepassing op : • de statutaire personeelseden, met uitzondering van de personeelsleden uit de functieklassen H1 of H2 die in aanmerking komen voor een variabel loon; • de baremiek contractuele personeelsleden, met uitzondering van de personeelsleden uit de functieklassen H1 of H2 die in aanmerking komen voor een variabel loon; • de hulppostmannen; • de niet-baremiek contractuele personeelseden van band 0; • op voorwaarde dat ze tijdens de referentieperiode gedurende minstens één maand in dienst waren.

De referentieperiode gaat in op 1 januari 2015 en eindigt op 31 december 2015.

De NRB bestaat uit 4 resultaatsgebonden onderdelen: de nettowinst voor het boekjaar, de loyauteitsindex, de aanwezigheid op het werk, de wettelijke deelname in de winst.

• afwezigheid wegens arbeidsongeval, een ongeval op de weg naar en van het werk en beroepsziekte; • verlof voor sociale promotie; • dienstvrijstelling conform artikel 35 van het syndicaal statuut; • syndicaal verlof conform artikel 36 van het syndicaal statuut; • vaderschapsverlof en adoptieverlof; • geboorteverlof co-ouders; • pensioenverlofsparen.

De anciënniteit verworven als uitzendkracht voorafgaand aan de indiensttreding wordt voor de hulppostmannen beschouwd als gelijkgestelde prestaties.

Deze regels zijn ook van toepassing op de personeelsleden die het bedrijf verlaten of verlaten hebben, rekening houdend met hun daadwerkelijke arbeidsprestaties.

Geen bonus is verschuldigd indien in de loop van de referentieperiode of daarna maar vóór de uitbetalingsdatum : • een statutair personeelslid wordt afgezet; • een personeelslid vrijwillig ontslag neemt : in elk geval is de bonus wel verschuldigd indien het vrijwillig ontslag het gevolg is van een dringende reden veroorzaakt door bpost ten overstaan van het desbetreffend personeelslid; • een contractueel personeelslid ontslagen wordt om dringende reden

Evenredigheidsregels Het aandeel van elk personeelslid wordt berekend volgens een verdeling van de totale bonussen uit de nettowinst voor het boekjaar en de wettelijke deelname in de winst per voltijds equivalent. Het hangt af van daadwerkelijke arbeidsprestaties (uitgedrukt in gewerkte uren, met inbegrip van de bonificaties voor nachtwerk) van elk personeelslid en dat op basis van het stelsel van voltijds werk.

De hierna opgesomde afwezigheidsdagen worden gelijkgesteld met periodes van daadwerkelijke arbeidsprestaties: • afwezigheden gedurende de periodes van moederschapsbescherming (artikels 39 tot 43bis van de arbeidswet van 16 maart 1971); • jaarlijkse vakantie; • inhaalrust; • feestdagen;

NRB? Niet-recurrente resultaatsgebonden voordelen zijn voordelen gebonden aan de collectieve resultaten van een onderneming, een groep van ondernemingen ofwel van een welomschreven groep van werknemers, op basis van objectieve criteria.

7

Vormingsdagen voor miltanten bij bpost Op 27 en 28 april vonden de jaarlijkse vormingsdagen voor militanten bij bpost plaats. Op een interactieve manier deelden militanten kennis en ervaringen en leerden ze zo van elkaar.

Ilse Timperman en Tom Van Looy (studiedienst ACV) gaven een uiteenzetting over ‘spreken voor publiek’. Op basis van de theorie leerden ze deze communicatievorm aan via simulaties van praktijkgevallen. De gevarieerde oefeningen vielen in de verschillende werkgroepen enorm in de smaak.

Pakkende getuigenis Nadien stelde Geert Cools, Senior Project Manager Security, de nieuwe structuur van Preventie Safety voor.

Via enkele cijfers maakte hij de militanten attent op de problematiek van de arbeidsongevallen. Arlette Reenaers, slachtoffer van een arbeidsongeval, getuigde over haar voorval. Haar pakkende getuigenis opende de ogen van de

aanwezigen. Ze vertelde over de ‘banale’ omstandigheden waarin dit ongeval plaatsvond, maar wees de militanten ook op de onvoorziene en verstrekkende gevolgen die dit arbeidsongeval op haar dagelijks leven en op dat van haar gezin (nog steeds) veroorzaakt.

Conflicthantering PostAcademy deed ‘Conflicthantering op een assertieve wijze’ uit de doeken. Dit was voor de militanten een nuttige wegwijzer, want hun hulp wordt vaak ingeroepen bij conflicten op de werkvloer. Een hartig applaus voor de lesgevers Jean-Pierre Thill, Stijn Deglas en Gwen Lasseel was dan ook de uiting van de waardering voor hun kwalitatieve insteek.

Eens te meer kunnen we besluiten dat de vormingsdagen de kennis van onze militanten heeft aangescherpt om onze leden steeds beter van dienst te kunnen zijn.

Post

Child Future geeft kinderen een toekomst Heb jij al gehoord van Child Future? Als je al langere tijd bij bpost werkt, ken je het misschien nog onder de oude naam Peterschap der Wezen.

Een nieuwe kracht in Brussel

Child Future steunt de kinderen van wie één of beide ouders zijn overleden. Zij ontvangen jaarlijks een dotatie op een geblokkeerde rekening en op de 18de verjaardag van het kind krijgt het hierover de volledige beschikking. Het kind kan hiermee bijvoorbeeld een deel van zijn hogere studies betalen, een eigen zaak opstarten, …

Child Future wordt gefinancierd door Actisoc (zo schenken ze bijvoorbeeld 1 euro per persoon van het inschrijvingsgeld Familiedag) en ook door giften van personeelsleden.

Ook jij kan hier je steentje aan bijdragen. Via een éénmalige gift of door een domiciliering.

Het rekening nummer waarop je de gift kan storten is BE70 0003 2535 0225.

Momenteel ondersteunen wij zo ruim 110 kinderen. En jammer genoeg zijn er nog jaarlijks kinderen die een beroep dienen te doen op Child Future omdat ze één of beide ouders verliezen.

Hoe groot of klein je gift of domiciliering ook is, ze is meer dan welkom en zo help jij meebouwen aan de toekomst van een kind van een collega.

Door de aanstelling van Bart Serlippens als gewestelijk vrijgestelde voor Brussel kwam de functie als sectorafgevaardigde vrij. Die wordt nu opgevuld door Hilde Segers.

Vrijwaren van de geldelijke rechten De reorganisaties Alpha, MSO NMS Fase 3 en MRS Retail zullen voor sommige statutaire en baremiekcontractuele personeelsleden een demotie ingevolge een reaffectatie meebrengen.

Om hen bovenop deze domper ook niet op geldelijk vlak te bestraffen, wordt een§ 7 toegevoegd aan artikel 14 bis van het geldelijk statuut. Deze personeelsleden wier functie wordt afgeschaft, inhoudelijk wordt gewijzigd of vermindert in aantal betrekkingen (waardoor ze niet langer houder zijn van hun functie) zullen aldus hun wedde behouden die ze ontvingen bij de reaffectatie tot wanneer ze een tenminste gelijke wedde in een lagere functieklasse bekomen.

Na de selectieprocedure viel de keuze op Hilde Segers om sectorafgevaardigde te worden. Hilde heeft in haar carrière bij bpost heel wat watertjes doorzwommen.

Na enkele jaren in precaire statuten is ze op 1 juli 1986 als statutair in dienst getreden en heeft ze sindsdien verschillende functies uitgeoefend. Zo was ze onder meer uitreiker, kantoorhouder, commercieel bediende, assistant Local Team Leader en Planner-Dispatcher CCF. Ze begon dus op 1 mei 2015 niet zonder ervaring aan haar nieuwe job bij ACV-Transcom Post. Onder de vleugels van Bart zal ze zich inwerken in de zware dossiers die schering en inslag zijn in de onophoudelijke herstructureringsdrang van de postdirectie.

Samen met Bart en Marc Dezwarte is de ploeg van Brussel nu weer voltallig. We wensen Hilde veel succes en werkgenot in haar nieuwe functie.

Je kan Hilde contacteren op: ACV-Transcom Belangengroep Post, Galerij Agora, Grasmarkt 105 bus 38, 1000 Brussel Hilde.Segers@acv-csc.be 0478 47 32 61 • 02 545 69 75

Te l e c o m

9

Het meritsysteem: wie begrijpt het nog?

Wie begrijpt het meritsysteem nog dat ooit werd ingevoerd om een dynamische loonpolitiek mogelijk te maken?

Het meritsysteem hoort eigenlijk een loonevolutie aan te bieden ter vervanging van de aan barema’s gelinkte verloning. De barema’s werden ons bij de introductie van het meritsysteem voorgesteld als ouderwets en voorbijgestreefd, in ieder geval niet dynamisch. Het meritsysteem zou dit allemaal veranderen.

Het barema garandeerde een gemiddelde jaarlijkse loongroei van iets meer dan 1% over een aantal jaren (dat verschilde volgens je functie). Dit werd weggecijferd door de prognose dat het meritsysteem – zelfs een opmerkelijk hogere – jaarlijkse gemiddelde groei van 3,2% voorzag. Ten minste: voor zover een meritbudget werd ter beschikking gesteld. En dit was de laatste jaren het probleem.

Wereldvreemd voorstel van Kabinet Minister De Croo?

De stabiliteit die Proximus als overheidsbedrijf aanbiedt, levert ons een voorsprong op tegenover onze buurlanden om investeringen (en dus werkgelegenheid) aan te trekken. Mogelijkheid tot privatisering is dus een overbodige maatregel.

Vandaag garandeert Proximus als overheidsbedrijf dat het telecomnetwerk met de technologische evolutie zal volgen.

Concreet houdt het bedrijf voldoende middelen, lees winst, vrij om de nodige investeringen te doen en niet om aan (buitenlandse) aandeelhouders te versluizen. Buitenlandse ervaringen leren ons dat een overname door een buitenlandse partij naast de afbouw van de investeringen, ook een verlies van tewerkstelling betekenen. Niet alleen zal het hoofkantoor naar het buitenland verplaatst worden, ook andere activiteiten zullen onder de zgn. druk van de loonkost op andere manieren gebeuren. Het resultaat is alleen maar meer werkloosheid en wie toch werkt, zal dit voor minder loon doen. De telecominfrastructuur is economisch zo belangrijk dat de vergelijking met het belang van de spoorwegen in de 19de eeuw om werkgelegenheid en dus welvaart in regio’s te brengen, te garanderen.

Minder verdienen

Hierdoor zijn de kaderleden (M/V 1-2-3) de laatste jaren met hun loon blijven ‘stilstaan’. Zo stil dat de heel veel lagere kaderleden minder zijn gaan verdienen dan hun naaste medewerkers. Zo stil dat 40 procent van de kaders en verkopers al minder betaald worden dan dat het minimum van de referentieschaal van hun band voorziet. Maar wie weet dat? Wie heeft ooit goed begrepen hoe het meritsysteem functioneert? Zo lang alles goed ging, werden weinig vragen gesteld. Vandaag is dat anders.

KISS

De druk om het huidig meritsysteem te veranderen is daarmee zeer groot. Laten we hopen dat de creativiteit, die HR al getoond heeft bij de introductie van het huidige meritsysteem, deze keer een meer transparant en dus eenvoudiger systeem zal voortbrengen. Laten we hierbij denken aan ‘KISS’ dat staat voor ‘Keep it simple and stupid’ of ‘Houd het eenvoudig en aangenaam’.

Meritwaarde van een punt in 2015

Nu deze regering beslist heeft om de overheidsbedrijven op te nemen in het wetsontwerp tot verbetering van de werkgelegenheid zal de loonnormwet – eens dit wetsontwerp is goedgekeurd – ook voor Belgacom van toepassing zijn.

Concreet betekent dit dan dat er voor 2015 geen ruimte voor meritonderhandelingen is. Want zoals voor de privébedrijven kan nu ook bij Belgacom het meritbudget niet méér zijn dan vorig jaar en die zou voor de betrokken personeelsgroepen bijgevolg voor 2015 zijn: Band

Merit-%

Waarde van een punt

V4

1%

45 euro

V5

1%

41 euro

V6

1%

37 euro

De collega’s die tot de kaderomgeving (M/V 3-2-1) hebben bijgevolg dit jaar weerom geen loonsverbetering te verwachten.

Cultuur Waarom heeft ACV VRT het sectoraal akkoord goedgekeurd?

In september 2014 werd duidelijk dat de Vlaamse Regering een zwaar besparingstraject oplegde aan de VRT voor de komende 5 jaar. Aan dit gegeven kon een optocht naar het Vlaams Parlement van de VRT-vakorganisaties jammer genoeg niks veranderen. Na maanden van onderhandeling heeft ACV VRT, samen met VSOA, het Sectoraal Akkoord – Besparingsplan 2015 goedgekeurd.

sterken de instroom van jonge medewerkers.

ACV VRT had volgende goede redenen om dit te doen:

• VRT is door de digitale omschakeling op zoek naar digitale profielen. Om interne medewerkers een betere kans te geven bij het kandideren voor deze functies krijgen ze een traject van 3 maanden om de overstap mogelijk te maken.

ACV VRT betreurt de uitstroom van 128,5 VTE (het equivalent van voltijdse medewerkers). Toch is dit gebeurd zonder gedwongen ontslagen en enkel op basis van vrijwillige uitstroom en een pensioenincentive. Een sociaal bloedbad is hierdoor vermeden.

Om de overige medewerkers niet nog meer te belasten met de overblijvende werklast gaat de personeelsafslanking deze keer wel gepaard met een vermindering van het aanbod en met bijkomende maatregelen.

• Op regelmatige tijdstippen zal samen met de vakorganisaties worden gemonitord hoe de diensten de vermindering van het aantal medewerkers zullen opvangen.

• Voor alle medewerkers wordt een schoolvakantieregime aan 90% tewerkstelling mogelijk.

• Vanaf 55 jaar wordt extra arbeidsduurvermindering ingevoerd door bijkomende eindeloopbaandagen in de vorm van extra vakantiedagen.

ACV VRT heeft met de VRT-directie maatregelen afgesproken voor een duurzame en een sociaal verantwoorde tewerkstelling.

• Contracten van onbepaalde duur blijven de norm op VRT, deze zijn het beste instrument om een duurzaam tewerkstellingsbeleid te voeren.

• Contracten van bepaalde duur en uitzendarbeid worden in de mate van het mogelijke omgezet in contracten van onbepaalde duur, in totaal 23 VTE. Deze maatregelen ver-

• Het nieuwe herinzetteam pakt de probleemsituaties aan voor collega’s die ten gevolge van de vermindering van het aanbod een andere job moeten vinden binnen de VRT. Het herinzetteam is een buffer van 10 VTE bovenop de strenge contingenten van de diensten.

De aangekondigde forse besparing van 3 mln euro is niet volledig op de kap van de gewone VRT-medewerker terecht gekomen.

• De jaarlijkse loonsopslag voor de contractuele medewerkers wordt ondanks de besparingen ook dit jaar in mei uitbetaald. Het oorspronkelijk besparingsvoorstel van de directie had deze opslag pas in december voorzien.

• Ook het management moet een inspanning doen, voor het referentiejaar 2015 wordt in 2016 geen bonus uitbetaald.

Eerlijk is eerlijk, ACV VRT heeft niet al zijn eisen binnengehaald, heeft nog niet-beantwoorde vragen en vreest nog een aantal ingrijpende maatregelen.

• De onderhandelingen over kostenbesparing op de werkreglementen en de vergoedingen, o.a. vergoeding voor zondagswerk, moeten nog beginnen. De uitkomst van deze onderhandelingen is onzeker. ACV VRT is voor het onverminderde behoud van de huidige zondagsvergoeding.

• Het permanent karakter van het schoolvakantieregime en de bijkomende eindeloopbaandagen is niet gegarandeerd.

• De eerste 3 jaar van de tewerkstelling wordt de mobiliteitsprocedure niet toegepast. Enkel de wettelijke ontslagtermijnen zijn gegarandeerd.

• De managementkost kan nog meer verminderd worden.

11

• Voor sommige contractuele uitstromers sluit de opzegperiode niet aan op de vroegste datum van hun pensioen.

Wat met de tussenliggende periode van werkloosheid? Hier moet bij mogelijke toekomstige uitstroom sluitende afspraken over gemaakt worden.

Conclusie van dit akkoord: ACV VRT had goede redenen om het Sectoraal Akkoord - Besparingsplan 2015 goed te keuren. VRT is nog niet uit woelige wateren, het besparingstraject loopt de komende jaren onverminderd verder. De Vlaamse Regering kan haar blijvende financiële krapte nog steeds voor een aanzienlijk deel op VRT afwentelen.

De onderhandelingen over een nieuwe beheersovereenkomst moeten tegen het einde van dit jaar afgerond zijn.

ACV VRT zal zich tot het uiterste inspannen voor een openbare omroep die ook in de toekomst voldoende middelen van de Vlaamse overheid krijgt om zijn publieke opdracht ten volle uit te voeren.

Samen voor een sterke VRT!

Heb je nog vragen over elementen uit dit akkoord? Spring gerust eens binnen bij ACV VRT, 1N7, of stuur ons een mailtje, acv@vrt.be, met je vraag. Wij geven u zo snel mogelijk meer informatie.

Contactgegevens leden culturele sectoren Vragen over contract werkgever : ACV-Transcom, Secretariaat Cultuur Grasmarkt 105 bus 40 - 1000 Brussel Email : cultuur@acv-csc.be Tel. 02/289 08 31

Vragen over werkloosheid :

Antwerpen Dienstencentrum Antwerpen-Centrum, Nationalestraat 111, 2000 Antwerpen Tel. 078 15 20 58, email : u02cen@acv-csc.be Brussel Dienstencentrum Vorst – permanentie artiesten, maandag en woensdag 14u16u – op afspraak, Schaatsstraat 51, 1190 Vorst Tel. 02 557 82 11, email : ART@acv-csc.be

Limburg Dienstencentrum Hasselt, Tanja Vanhout (diensthoofd werkloosheidsdienst), Mgr. Broekxplein 6, 3500 Hasselt Tel. 011 30 60 42 email : tVanhout@acv-csc.be Oost-Vlaanderen Dienstencentrum Gent-Stad, Peter Poppe (diensthoofd werkloosheid), Poel 7, 9000 Gent Tel. 09 265 42 41, email : pPoppe@acv-csc.be West-Vlaanderen Dienstencentrum Brugge, Oude Brug 17 8000 Brugge Tel. 051 23 58 00, email : u15gad@acv-csc.be

Vervoer over de weg

Uber

Eén gemeenschappelijk front “werkgevers-werknemers” i n d e B r u s s e l s e Ta x i s e c to r Het is een historisch gegeven in de taxisector. Taxibedrijven, vakbonden en GTL die gezamenlijk op straat komen en dezelfde taal spreken. Doel : het stopzetten van de illegale praktijken van UBER. Een wereldbedrijf dat nu ondertussen al verboden is in verschillende landen, aangezien de diensten die zij aanbieden volledig in strijd zijn met de huidige regels die de reguliere taxibedrijven moeten respecteren.

bijvoorbeeld op dezelfde plaats werken en zo de kosten kunnen delen. Uber echter is een georganiseerde dienst die op voorhand de ritten bepaalt die ze aan hun gebruikers voorleggen. Dit is meer een bestelling van een chauffeur dan gewoon samen-rijden. Uber is geen sympathieke vorm van autodelen. Het is een bedrijf dat zoveel mogelijk winst wil maken. En dat mag, zolang het zich maar aan de regels houdt die ook voor legitieme taxibedrijven gelden.

Oneerlijke concurrentie en sociale dumping

Bovendien heb je als klant geen enkele zekerheid over de medische toestand of de rijvaardigheid van de chauffeur, noch over de technische toestand van diens voertuig. Je bent ook niet verzekerd bij ongevallen. Veiligheid en sociale zekerheid staan niet hoog in het vaandel van de Uberverantwoordelijken.

De spanningen waren al hoog opgelopen toen de Brusselse minister van mobiliteit Pascal Smet, verblind door het UBERPOP systeem (waarbij gebruikers via een app voor de smartphone andere gebruikers kunnen oproepen om hen naar een welbepaalde bestemming te voeren) voorstander was om deze diensten ook in Brussel toe te laten en aldus het pad te effenen voor oneerlijke concurrentie in de taxisector. In tegenstelling tot de bestaande taxibedrijven moet Uber immers geen vergunningen aanvragen en ook niet dezelfde belastingen betalen. Bovendien hebben de particuliere chauffeurs die door Uber worden ingezet geen opleiding gekregen en werken zij zonder arbeidscontract, waardoor ze ook minder bescherming genieten. Goedkope werkkrachten dus, die als zelfstandigen worden ingezet, waardoor ze ook nog eens zelf moeten zorgen voor hun ziekteverzekering en pensioen.

Innovatie “Voorstanders van Uber dwepen met innovatie. In het geval van Uber echter betekent innovatie” achteruitgang.

Een terugkeer naar een ouderwetse vorm van arbeid zonder bescherming en een kwetsbare situatie voor de chauffeur. Mensen willen alles zo goedkoop mogelijk en Uber komt aan hun wens tegemoet. Maar ergens in de ketting is er iemand die wordt uitgebuit. Iemand die daar het slachtoffer van is. En dat kan de mantel van innovatie niet bedekken”. (Jef Kerremans- Stafmedewerker Communicattie ACV-Transcom- de redactie.be) Laat dit wel duidelijk zijn : wij zijn niet tegen het systeem van samen-rijden tussen particulieren zoals collega’s die

Verhitte gemoederen Op 3 maart vond een gezamenlijke betoging plaats, waarbij zowel onze legitieme taxichauffeurs als hun werkgevers, luid protesteerden tegen de concurrentievervalsing van de Uber-diensten. De gemoederen liepen hoog op. Elf duizend chauffeurs (waaronder 100 Franse die hun collega’s steun kwamen bieden) blokkeerden de hoofdstad.

Naar de rechtbank Taxibedrijf Taxis Verts was in Brussel de eerste om een proces aan te spannen tegen Uber wegens oneerlijke concurrentie en kreeg gelijk van de Brusselse rechtbank van koophandel. De Brusselse handelsrechter legde Uber een activiteitenverbod op in de hoofdstad, op straffe van een dwangsom van 10.000 euro.

Chauffeurs betrappen die via Uber dit verbod aan hun laars lappen, is echter niet gemakkelijk. Uberpop laat de chauffeurs die met hen werken dikwijls een contract tekenen waarin zij melden dat de chauffeurs zelf moeten zorgen dat ze met alles in orde zijn (waaronder de juiste verzekering), maar overtredingen zijn niet gemakkelijk vast te stellen. Toch is er vooruitgang. Het Brusselse Gewest voert op dit moment meer en meer controles uit, waardoor nu ook meer inbreuken officieel worden vastgesteld. En in het kader van zwartwerk doen de sociale inspectiediensten controles in de sector waarbij niet alleen de legitieme taxichauffeurs maar ook Uber-chauffeurs tegen de lamp lopen.

13

Eerste veroordeling : maar wie is de schuldige ?

Eind maart moest een eerste Uber-chauffeur voor de rechter verschijnen omdat hij zonder vergunning via Uber taxidiensten uitvoerde. De advocaat van de chauffeur argumenteerde dat het louter ging om auto-delen, een overeenkomst tussen de chauffeur en iemand die gebruik maakt van een app. Maar de rechter liet zich niet vermurwen en verklaarde de chauffeur schuldig aan inbreuken op het taxireglement. De man genoot de gunst van de opschorting maar zijn wagen werd verbeurd verklaard. De vraag die zich dus stelt : wie is hier nu de schuldige ? Hoewel de chauffeur geen effectieve straf krijgt is hij wel zijn wagen kwijt.

Voor heel wat mensen is dat toch een serieuze aderlating.

Zesentwintig andere chauffeurs die vorig jaar en begin dit jaar tegengehouden werden, staat wellicht een gelijkaardige veroordeling te wachten. Uber, echter, lijkt voorlopig volledig buiten schot te blijven.

ACV-Transcom heeft zich van in het begin ingezet om de oneerlijke concurrentie gecreëerd door Uber tegen te gaan.

Uber moet aangepakt worden en chauffeurs die zich laten vangen en toch een contract ondertekenen moeten ook beschermd worden tegen diens asociaal beleid. Feit is : voor ons mag de taxisector zich vernieuwen en moderniseren. De telefooncentrales in de sector doen dit al, maar zij vervalsen de concurrentie niet. Uber heeft in feite dezelfde werking en mag zich dus voor ons perfect als een telefooncentrale organiseren. Maar wel op voorwaarde dat zij dit binnen een legaal kader doen en de geldende regels respecteren.

Daar doen wij in samenwerking met GTL en andere vakbonden, alles aan.

Voertuigen van -3,5 ton in het goederenvervoer over de weg Kleine vrachtwagens van minder dan 3,5 ton hebben al sinds vele jaren overal in Europa hun opwachting gemaakt. Hun aantal neemt toe, wat niet te verwonderen is, zij kunnen 7 dagen op 7 rondrijden en voor hen hoeft geen eurovignet betaald worden. Erg voordelig dus voor de werkgever. Bovendien moeten de chauffeurs slechts in het bezit zijn van een Rijbewijs B zonder dat een scholing moet gevolgd worden om het rijbewijs C/ CE te behalen en moet voor deze kleine vrachtwagens de nationale en Europese reglementering inzake het goederenvervoer niet gerespecteerd worden. Nog een voordeel is dat de chauffeurs van deze lichte vrachtwagens de rij- en rusttijden niet moeten naleven en geen basis- of voortgezette vorming moeten volgen (verplicht om de 5 jaar voor de andere beroepschauffeurs).

En tenslotte moeten ze geen tachograaf gebruiken, geen gevaarlijke producten vervoeren, …

Als ACV-Transcom, samen met het ETF (de Europese transportfederatie), vragen wij al meer dan 10 jaar dat voor alle voertuigen voor het goederenvervoer over de weg, overal in Europa, dezelfde regels moeten toegepast worden. Ook een groot aantal Europese werkgeversfederaties sluiten zich hierbij aan. Zij beseffen maar al te goed dat een Europese harmonisatie meer dan nodig is om oneerlijke concurrentie te kunnen wegwerken. Kleinere voertuigen kunnen ingezet worden à 35 à 45 centiemen per kilometer, terwijl een gewoon transportbedrijf met grotere vrachtwagens minstens 80 centiemen moet factureren om de kosten van het personeel te kunnen dekken. En dan hebben we het nog niet over het fenomeen van de schijnzelfstandigen die dit systeem gretig gebruiken. Wij blijven vechten voor een eerlijker sector !

Vervoer over de weg

R o n d e Ta f e l Tr a n s p o r t v a n s t a r t Over sociale dumping is het laatste woord nog niet geschreven. En ook wij laten dit niet los. Begin maart brachten onze sectorverantwoordelijken een eerste bezoek aan onze nieuwe Staatssecretaris voor Bestrijding van de sociale fraude, Privacy en Noordzee. Zij kregen daarbij de kans om een eerste toelichting te geven over de problematiek van de sociale dumping en de oneerlijke concurrentie ten opzichte van bedrijven die zich wel aan de regels houden.

In navolging van deze bespreking, organiseerde Bart Tommelein een Ronde Tafel over sociale fraude en sociale dumping in de transportsector. ACV-Transcom was in gemeenschappelijk vakbondsfront met BTB aanwezig, net als de drie werkgeversfederaties in de transportsector. We namen de gelegenheid te baat om aan te stippen welke speerpunten er in de verdere besprekingen absoluut moeten aangepakt worden. ACV-Transcom nam het voortouw en er werd aandachtig geluisterd. Veertien punten kwamen aan bod die voor de vakbonden prioritair zijn. Samengevat streven we hierbij de volgende doelstellingen na : de handhaving van de bestaande wetgeving, de verduidelijking ervan en een coherent vervolgingsbeleid bij de vaststelling van inbreuken.

De toepassing van het Rome-I- verdrag en interpretatie van het Koelzsch-arrest staan bovenaan de lijst. Het Rome-Iverdrag bepaalt welk recht – dus van welk land - er op individuele overeenkomsten van toepassing is bij buitenlandse tewerkstelling, namelijk het recht van het land waar of van waaruit de werknemer gewoonlijk werkt. Het Koelzscharrest definieert de plaats waar of van waaruit de chauffeur gewoonlijk werkt als de plaats waar de chauffeur zijn transportopdrachten hoofdzakelijk verricht, waar hij zijn instructies voor zijn opdrachten ontvangt en zijn werk organiseert, waar zich de arbeidsinstrumenten bevinden en naar welke plaats hij na zijn opdrachten terugkeert.

Kortom, buitenlandse chauffeurs die werken vanuit België moeten Belgische loon- en arbeidsvoorwaarden krijgen.

Het is onaanvaardbaar dat Roemeense chauffeurs die in België werken voor een zogenaamd Slovaaks bedrijf (met een Belgische werkgever) nog slechts een loon krijgen van 300 € per maand, aangevuld met 1500 € onkostenvergoe-

ding voor 80 uur werken per week. Om aan deze toestanden een einde te maken zijn geen wijzigingen van wetten en regels nodig. Men moet ze toepassen en controleren en degenen die dit niet doen vervolgen.

ACV–Transcom is verheugd dat op de Ronde Tafel zowel Minister Galant als Staatssecretaris Tommelein de nodige inspanningen hebben beloofd om op Europees vlak werk te maken van een oplossing voor de hierboven opgesomde problemen.

De Staatssecretaris maakt zich ook sterk om in gemeenschappelijk front van Benelux+ (= Benelux samen met Duitsland en Frankrijk) een aantal verwezenlijkingen tegen de sociale dumping te kunnen realiseren. Zeker in het vooruitzicht van het Europees voorzitterschap van Luxemburg vanaf 1 juli en van Nederland vanaf 1 januari moet het mogelijk zijn de voornaamste speerpunten van de strijd tegen de sociale dumping op de Europese agenda te krijgen.

ACV-Transcom is tevreden over de Ronde Tafel Transport.

Minister Galant van Mobiliteit en Staatsecretaris Tommelein hebben duidelijk aangetoond dat ze weten met welke problemen de sector te maken heeft. Zij hebben blijk gegeven van hun kennis van zaken en een grote bereidheid getoond tot actie op het terrein (zo zullen een aantal gezamenlijke initiatieven in Benelux-verband uitgewerkt worden inzake controles op het wegvervoer). De aanbevelingen in het Rapport van het Rekenhof met betrekking tot de handhaving van de regelgeving in het goederenvervoer over de weg, hebben daarbij zeker een meerwaarde.

Wij zijn als vakbond eveneens blij dat de Staatsecretaris ook termen als mensenhandel in de mond neemt bij het benoemen van problemen in de sector. Het frauduleus inzetten van buitenlandse chauffeurs, het niet respecteren van hun recht op een waardig loon, het niet onderwerpen van hun arbeid aan sociale zekerheid en het niet respecteren van de menselijke, sociale en familiale waarden is inderdaad een daad van mensenhandel, en is crimineel en verwerpelijk.

ACV-Transcom kijkt hoopvol uit naar de volgende stappen die gezet worden.

15

SCHA AMTELOOS !

Werkgevers sturen aan op loonsverlaging in transpor tsector

Een asociale regering werkt blijkbaar inspirerend voor de werkgeversfederaties van de transportsector. Een gezamenlijk voorstel van TLV, FEBETRA en UPTR houdt een loonsverlaging in voor de meerderheid van het rijdend personeel. De werkgevers misbruiken de invoering van een nieuwe functieclassificatie om een loonsverlaging voor de hele sector door te voeren.

Nieuwe functieclassificatie De sociale partners werkten de voorbije jaren aan een nieuwe functieclassificatie voor de beroepschauffeurs. De vorige functieclassificatie (enkel gebaseerd op het type voertuig) was immers niet meer van deze tijd. Dit resulteerde op 19 juni 2014 in een cao met een nieuwe functieclassificatie waarin er 4 klassen werden bepaald, rekening houdend met diverse competenties waar een chauffeur van deze tijd aan moet voldoen.

Enquête Een enquête bij chauffeurs en bedrijven ging na hoeveel chauffeurs in welke klasse zouden terechtkomen. Het resultaat: 1,20% in klasse 1, 49,40% in klasse 2, 30,68% in klasse 3 en 18,73 % in klasse 4. Ruim 80% van alle chauffeurs in de sector komt dus terecht in klasse 2 of 3.

Voorstel werkgevers: inleveren Een nieuwe classificatie is één zaak. Minstens even belangrijk is het koppelen van de lonen aan de vier nieuw bepaalde categorieën. En daar liep het meteen fout.

Het eerste voorstel van de werkgevers: de huidige lonen gewoon overzetten op de nieuwe klassen. Dit is onaanvaardbaar, want het overgrote deel van de chauffeurs zit momenteel in de hoogste loonklasse van de vorige functieclassificatie. In de nieuwe classificatie komt de meerderheid terecht in klasse 2 of 3, dus betekent dat in dit voorstel een inlevering van loon voor bijna de volledige sector.

Chauffeurs van LZV’s (lange en zware voertuigen) en koeriers vinden bovendien hun plaats niet in de patronale voorstellen en zouden in elk geval onderbetaald worden of ook moeten inleveren.

Een tweede voorstel van de werkgevers legde via wat kunstingrepen met anciënniteit een kleine pleister op een veel te grote wonde. Nog steeds zouden chauffeurs moeten inleveren.

Tegenvoorstel vakbonden Een tegenvoorstel van het gemeenschappelijk vakbondsfront ACV-ABVV hield wel rekening met de realiteit van de nieuwe indeling, maar werd door de werkgevers meteen van tafel geveegd. Er was geen ruimte voor onderhandeling, hun voorstel was te nemen of te laten.

ACV en ABVV roepen de werkgevers dan ook nogmaals op om bij het koppelen van de lonen rekening te houden met de reële en actuele job-inhoud van de chauffeurs uit hun sector. De uitgevoerde studie toonde immers aan dat de vereiste competenties voor een chauffeur er de voorbije jaren steeds complexer op geworden zijn. Dat werkgevers aansturen op het inleveren van loon getuigt dan ook van een totaal gebrek aan respect voor hun werknemers.

Diamant

Vak antie 2 015 Rekeninguittreksel De uittreksels met de berekening van het vakantiegeld moeten ten laatste op 16 juni 2015 bij de rechthebbenden toekomen.

Deze uittreksels vermelden naam, adres, rijksregisternummer en eventueel bankrekeningnummer van de rechthebbenden, evenals de werkgever(s) waarvoor zij tijdens het dienstjaar arbeid hebben verricht, het arbeidsregime, de bezoldigde dagen, het ingeschreven loon aan 110 %, de dagen gelijkstelling, het fictief loon dat met deze gelijkstellingsdagen overeenstemt en een gedetailleerde berekening van het zomer- en wintervakantiegeld waarop zij recht hebben.

In principe geldt dat elke werknemer slechts één uittreksel mag ontvangen.

Geschillen De belanghebbenden worden verzocht onmiddellijk de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid, Hoveniersstraat 22, 2018 Antwerpen 1 te verwittigen in de volgende gevallen : • de arbeiders, die op 20 juni 2015 geen uittreksel hebben ontvangen; • de arbeiders die wel een uittreksel hebben ontvangen, maar met een verkeerde naam, voornaam, adres, rijksregisternummer of bankrekeningnummer; • de arbeiders die een uittreksel hebben ontvangen met een foutieve detail van de arbeidsprestaties (werkgevers, bezoldigde dagen, loon 110 %, dagen gelijkstelling, fictief loon, arbeidsregime).

Volgende gegevens dienen vermeld te worden indien fouten worden vastgesteld : • naam en voornaam, volledig adres, rijksregisternummer en de vergissing(en) die zij hebben vastgesteld.

De regel is dat het vakantiegeld via overschrijving wordt betaald.

Uitbetaling van het zomervakantiegeld 2015 De rechthebbende arbeiders, die op 14 juli 2015 hun vakantiegeld niet zouden ontvangen hebben, moeten de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid hiervan onmiddellijk op de hoogte brengen. Geef je naam en voornaam, juist en volledig adres (huisnummer niet vergeten en gebeurlijk het oude adres vermelden) en rijksregisternummer door.

Arbeiders in 2014 voor de eerste maal verbonden door een arbeidsovereenkomst De arbeiders die in 2014 voor de eerste maal een arbeidsovereenkomst aangingen en geen recht hebben op 4 weken betaalde vakantie in 2015, kunnen van bijkomende vakantie genieten op voorwaarde dat : • zij op 31 december van het vakantiedienstjaar de leeftijd van 25 jaar niet bereikt hebben; • zij in de loop van het vakantiedienstjaar hun studies, leertijd of opleiding hebben beëindigd; • zij na de beëindiging van de studies, leertijd of vorming, in de loop van het vakantiedienstjaar gewerkt hebben als loontrekkende gedurende een minimumperiode. De jongere moet gedurende ten minste één maand verbonden zijn door één of meerdere arbeidsovereenkomsten en deze tewerkstelling moet ten minste 13 arbeidsdagen in de zin van de werkloosheidsreglementering omvatten.

Voor vragen omtrent de reglementering of opvraging van de formulieren kan je terecht op het secretariaat van ACVTranscom Diamant, Vestingstraat 13 – 2018 Antwerpen, tel. 02 549 11 07 of gtielemans@acv-csc.be.

17

Nieuwe technologieën helpen de diamantbewerker Het Wetenschappelijk en Technisch Onderzoekscentrum Diamant (WTOCD) probeert via hoogtechnologisch onderzoek de competitiviteit van de diamantsector te verbeteren. We spraken met directeur Yves Kerremans over het onderzoekscentrum.

Het WTOCD wil de competitiviteit van de Belgische Diamantsector verhogen, zowel bij de handel als de nijverheid. Ze stellen hiervoor hoogtechnologische producten en diensten ter beschikking. Het platform biedt een waaier van mogelijkheden aan op het gebied van ontwikkeling, scouting en implementatie van nieuwe technologie voor het produceren van diamanten van topkwaliteit. Het WTOCD voert wetenschappelijk en hoogtechnologisch onderzoek naar vernieuwde apparatuur en om tot de verbetering van bewerkingstechnieken van diamant te komen.

Welke apparatuur van het WTOCD wordt gebruikt in de Belgische diamantsector?

We hebben de afgelopen jaren een groot aanbod aan ontwikkelingen ter beschikking gesteld van de diamantsector.

Enkele voorbeelden van recente ontwikkelingen zijn DScreen (screening naar potentieel synthetische en HPHTkleurverbeterde diamanten), AvalonPlus (tijdens het slijpproces meten van facetzoetheid en -geometrie), EOSFancy (automatisch snijden van fantasie slijpvormen), Morgana (snelle en nauwkeurige uitlijning van tang, tangplaat en slijpmolen) en Reflex (nauwkeurig meten van hoeken en afmetingen van geslepen diamant). Exclusief voor het Diamond Lab van HRD Antwerp werden een Hearts&Arrows expertsysteem en Lumisense (machinale kleurmeting van geslepen diamant) ontwikkeld.

En waar kunnen we ons in de toekomst aan verwachten? Welke invloed zal dit hebben op het werk van de werknemers in de sector?

Op de eerste plaats volgen we continue bestaande ontwikkelingen op en proberen we huidige toepassingen te verbeteren.

Daarnaast voeren we nieuw onderzoek uit op het gebied van een revolutionaire slijptechnologie en het automatisch screenen van grote partijen melee-diamant (kleine diamanten).

Binnen het WOS-project (Wasasonafhankelijk Slijpen) ontwikkelden we een slijptechniek die niet alleen onafhankelijk is van de was (kristalrichting), maar ook meer dan 10 keer sneller is dan de klassieke technieken en bovendien koud is. Het is deze laatste eigenschap die het mogelijk maakt een volledige automatisering van het slijpproces door te voeren, een primeur in de diamantwereld.

Voor de detectie van synthetische en/of kleurverbeterde diamant doet men beroep op een diamantlabo dat beschikt over de noodzakelijke gespecialiseerde kennis en apparatuur. Screeningstoestellen laten in bepaalde gevallen toe dat op eenvoudige wijze een onderscheid kan gemaakt worden tussen natuurlijk, onbehandeld diamant enerzijds en potentieel synthetisch en/of HPHT-kleurverbeterde diamant anderzijds. Omdat de commercieel beschikbare screeningstoestellen manueel worden bediend en ontworpen werden voor diamanten vanaf 0,1 à 0,2 ct, zijn ze in praktijk niet geschikt om batches van kleine steentjes te screenen. Daarom startte WTOCD eind 2014 met de ontwikkeling van M-Screen, een automatische, snelle batchscreener voor melee vanaf 1 punt (0,01 ct).

Wat zijn de voordelen hiervan voor de diamantnijverheid en -handel?

De resultaten van het WOS-slijpproject zullen het mogelijk maken om snel, veilig en gecontroleerd diamant te bewerken. Niet alleen zullen ‘onslijpbare’ diamanten (wegens polykristallijn of te gevaarlijk) bewerkt kunnen worden, maar bovendien zal het slijpproces voor het eerst volledig gekoppeld kunnen worden aan de planningsfase. M-Screen geeft de sierdiamantwereld een kost-efficiënte manier om een partij melee (vanaf 0,01 ct en groter) te screenen op potentieel synthetisch en/of HPHT- kleurverbeterde diamant.

Een cruciale steun bij de handel in natuurlijk diamant.

Heeft de Belgische diamantsector een competitief voordeel bij de nieuwe ontwikkelingen?

We voeren de ontwikkelingen uit in nauwe samenwerking met de diamantsector. Om het ontwikkelingstraject van labo-opstelling tot commerciële versie zo kort mogelijk te

Diamant

houden, wordt er gebruik gemaakt van zogenaamde pre-prototypes.Die opstellingen zijn afgestemd op gebruik in een productieomgeving, maar bevatten nog niet alle functionaliteiten.

In samenspraak met een gebruikersgroep uit de Belgische diamantsector worden de pre-prototypes in praktijk uitgetest en bijgestuurd. De pre-prototypes worden om praktische redenen beperkt tot België (afstand LierAntwerpen) en bieden de Belgische diamantsector daardoor een competitief voordeel.

de apparatuur in de diamantsector.

Het Fonds voor de Diamantnijverheid organiseert in samenwerking met HRD Antwerp vervolmakingscursussen voor ervaren slijpers en basiscursussen diamantslijpen met een systeem van peterschap vanwege de diamantbedrijven; daarbij worden ook de nieuwste technologieën ingezet.

Wat kan de Belgische diamantnijverheid en -handel meer doen om optimaal gebruik te maken van de nieuwste technologieën?

ductie in diamantbedrijven nog meer vereenvoudigen.

Kan de nieuwe technologie onze concurrentiepositie versterken?

De nieuwe technologieën zorgen ervoor dat diamant sneller, nauwkeuriger en met grotere opbrengst kan worden bewerkt. Een verschuiving van het zwaartepunt van loonkost naar investeringen in technologie kan mee helpen om de bewerking van bepaalde categorieën goederen opnieuw aantrekkelijk te maken in België.

Is de nieuwe technologie een bedreiging of een verbetering We introduceren nieuwe technolovoor de diamantwerknemers? gieën in een heel vroeg stadium in de Welke boodschap wil u de dimeegesector via pre-prototypes bij een be- amantwerknemers De combinatie van het gebrek aan perkte gebruikersgroep. Deze vroege ven omtrent het onderzoek en zowel meet- als productiegereed- technologiegebruikers kunnen een technologische ontwikkelingen schappen en de steeds toenemende belangrijke ambassadeursrol spelen door het WTOCD? kwaliteitseisen maken het de slijpers steeds moeilijker om hun werk uit te voeren. De nieuwe technologieën kunnen daarom als een welkome aanvulling onthaald worden om de diamantbewerker bij te staan in zijn complexe taak. Bovendien houdt de vergrijzing van de diamantbewerkers een ernstig risico in van uitstroom aan expertise; een versnelde instroom en opleiding van een nieuwe generatie diamantbewerkers kan slechts bewerkstelligd worden met behulp van de nieuwe technologieën.

Hoe leren de diamantwerknemers werken met de technologische apparatuur?

De TAD (Technologische Adviseerdienst) van het WTOCD introduceert

door de sector te wijzen op de voordelen van de technologie op gebied van productiviteit, opbrengst en nauwkeurigheid. Een intensievere opname in alle diamantopleidingen zal zoveel mogelijk toekomstige diamantbewerkers en -beoordelaars warm maken voor de technologieën en zo de intro-

Technologie is een hulpmiddel voor de diamantexpert (bewerker, beoordelaar, handelaar), maar kan zijn of haar diamantexpertise niet vervangen.

Voorstel vakantie-, feest- en rustdagen 2016 In de volgende vergadering van het Paritair Comité Diamant (vermoedelijk juni 2015) wordt het gemeenschappelijk voorstel van de vakantie-, feest- en rustdagen 2016 voorgelegd door de vakbonden. Goedgekeurde vakantieplanning 2016 zal op onze website (www.acv-transcom.be) gepubliceerd worden en ter beschikking zijn op het secretariaat van ACV-Transcom Diamant in de Vestingstraat 13, eerste verdieping - 2018 Antwerpen, Tel 02/549.11.07 gtielemans@acv-csc.be.

19

In Memoriam Hypoliet Budts, gepensioneerde militant van de Belangengroep Diamant, is ons onverwacht ontvallen op 19 maart 2015. Hypoliet was vele jaren een gepassioneerd diamantbewerker en militant van ACV-Transcom Diamant. Hij zetelde in het Nationaal Bestuur van onze organisatie tot aan zijn pensioen en heeft een belangrijke rol gespeeld voor onze belangengroep bij de fusie in 2001.

Hypoliet was een man waar je op vergaderingen niet naast kon kijken, zijn uitgesproken mening zorgde vaak voor discussie en debat in de meest positieve zin van het woord. Geëngageerd en met het hart op de juiste plaats verdedigde hij de belangen van de werknemers in de diamantnijverheid.

Met realisme en sociaal engagement deed hij vele malen zijn duit in het zakje bij de opmaak van eisenprogramma’s en dossiers. Hij bezat ook een enorme dossierkennis over de diamantnijverheid in Antwerpen en de Kempen en had de gave om iedereen mee te krijgen in zijn verhaal. Hij was vol vuur bezig met het diamant-erfgoed in zijn streek, Nijlen en Grobbendonk.

Na zijn actieve loopbaan bleef ‘het steentje’ een belangrijke rol spelen in zijn leven. Hij werkte tot aan zijn heengaan mee in de Werkgroep Briljante Kempen en Erfgoedcel Kempens Karakter. Hij schreef talrijke artikels over de diamantnijverheid in het heemkundig tijdschrift de Poemp.

Hij ijverde als geen ander voor de oprichting van het Nijlens Diamantmuseum en het erfgoed ‘diamantslijperij Lieckens’ in Nijlen, waar de komende maanden de eerste hand wordt gelegd aan de restauratie ervan.

Spijtig dat hij dit project niet meer zal zien verwezenlijkt worden. Evenwel zal het blijvend zijn stempel dragen als voorvechter ervan.

We verliezen met Hypoliet een warme man, in de weer voor vrouw, kinderen en kleinkinderen maar ook dienstbaar

voor zijn medemensen en gedreven in alles wat met ‘diamant’ te maken had.

We bieden zijn echtgenote Josee en zijn familie onze oprechte gevoelens van medeleven aan bij het heengaan van hun geliefde man, vader, grootvader. Deze uitzonderlijke en fijnbesnaarde man zullen we nooit vergeten.

We vernemen geheel onverwacht het overlijden van Louis Derboven, gepensioneerde militant van de Belangengroep Diamant. Louis was tot aan zijn pensioen diamantbewerker in de Kempen en werd op jonge leeftijd vakbondsmilitant. Hij zetelde in de Gewestelijke Vakbondsraad Heist o/d Berg en was jarenlang lid van het toenmalige Hoofdbestuur van CBD. Hij was een goedlachse militant met een hart van goud.

Zeer toegewijd in zijn werk, zeer geëngageerd en sociaal voelend in de vakbond. Hij organiseerde menige syndicale feestvergaderingen en stond zijn makkers bij in woord en daad. Louis was niet de man van grote woorden, maar des te meer van daden en op hem kon je altijd rekenen. Zijn mening was vaak gematigd en verzoenend en zijn inzet werd enorm gewaardeerd. Louis zat ook graag in zijnen hof te tuinieren, daar heeft hij na zijn pensioen nog vele jaren van kunnen genieten. Hij was een echte familieman en zorgde voor zijn Maria en zijn kroost als een liefdevolle man en vader.

We bieden zijn echtgenote Maria en zijn familie onze oprechte gevoelens van medeleven aan bij het heengaan van hun geliefde man, vader en grootvader. Deze zachtaardige en hartelijke man zullen we nooit vergeten.

W C ua lt teuru r

Het Maritiem Arbeidsverdrag in de praktijk Het gebeurt wel vaker dat bemanning op een schip een tijd geen loon krijgt. In het ergste geval is er een tekort aan eten en drinkbaar water. Het Maritiem Arbeidsverdrag helpt de situatie van de zeevarenden. Het verdrag zorgt ervoor dat ze hun loon krijgen en dat ze thuis geraken indien het schip door een rederij wordt achtergelaten in een haven. Hoe gaat dat precies in zijn werk? We geven twee voorbeelden uit de praktijk.

MV Lotta Het verhaal start eind 2013 met problemen aan boord van de Lotta, dat voer onder de Russische vlag. De Russische bemanning kreeg al maanden geen loon meer en contacteert Christian Roos, ITF inspector voor ACV-Transcom.

Er was ook een tekort aan provisies, drinkwater en gasolie voor de generatoren. Ondertussen lag het schip aan de ketting voor onbetaalde facturen van een scheepswerf in Riga. Christian nam contact op met de rederij, maar die reageerde niet. Het schip werd als abandoned (achtergelaten door de rederij) beschouwd.

De Lotta was geregistreerd in Rusland en daar was toen de MLC 2006 (zie kader) al van toepassing. Christian contacteerde de Russische vlaggenstaat over de precaire situatie van de bemanning. Daarop kwam een vertegenwoordiger van het Russisch consulaat uit Antwerpen aan boord. Die verplichtte de rederij de lonen van de bemanning te betalen, provisies te voorzien en hen te repatriëren. Uiteindelijk duurde het zes maanden voor alleer alle problemen met de Lotta onder controle waren.

MV Andromeda In oktober 2014 kwam de MV Lotta in handen van een Griekse rederij. Het schip kreeg een nieuwe naam (Andromeda) en voer onder de vlag van Moldavië. Moldavië heeft de MLC 2006 niet geratificeerd maar past de conventie wel toe.

Een nieuwe bemanning kwam aan boord met arbeidscontracten die niet conform waren met de MLC 2006. Zo stond in de contracten een clausule dat 1000 dollar (944 euro) van het eerste loon zou worden ingehouden om hen terug naar huis te sturen indien hun prestaties niet voldeden aan de verwachtingen.

Maandloon: 800 dollar Eind december 2014 contacteerde de bemanning Christian Roos, omdat ze al twee maanden niet waren betaald. De rederij verwees naar de clausule van 1000 dollar. Met een maandloon van 800 dollar (755 euro) moest men eerst 5 weken werken alvorens er loon kan worden uitbetaald. Dit wil zeggen: geen loon de eerste 2 maanden. Christian verwierp deze redenering: de MLC 2006 voorziet dat de lonen maandelijks moeten worden betaald. De belofte om de lonen te betalen het weekend voor Kerstmis werd niet nageleefd. De scheepvaartinspectie (PSC) plaatste het schip na een inspectie onder detentie voor o.a. niet uitbetalen van de lonen.

Zelf vissen Begin januari waren de provisies bijna op en was er een tekort aan drinkwater. Omdat er enkel nog wat pasta en rijst was, begon de bemanning te vissen om zo hun voorraad wat aan te vullen. De rederij weigerde actie te ondernemen. Via liefdadigheidsacties slaagden het Seamencentre Zeebrugge, Stella Maris Brugge en de Sailors’ Society de bemanning 6 weken te voorzien van provisies, drinkwater en – niet te onderschtten – de nodige mentale steun.

Doorbraak Elke 14 dagen kwamen de Zeebrugse havenautoriteiten, de scheepvaartinspectie, de maritieme politie, het agentschap, de ITF en de laatste keren een afvaardiging van de rederij samen om de situatie te evalueren en te coördineren. Deze samenwerking genereerde een positief momentum, dat uiteindelijk resulteerde in een doorbraak in deze zaak.

Eind januari werd het schip als ‘abandoned» beschouwd.

Onder druk van de vlaggenstaat (Moldavië) kwam de rederij midden februari 2014 terug naar Zeebrugge. De certificaten van het schip waren ondertussen verlopen en Moldavië weigerde nieuwe af te leveren zolang de situatie met de bemanning niet werd opgelost. In een vergadering tussen de rederij en ITF- vertegenwoordigers besliste de reder op 14

Mobiliteit

februari om de lonen tot eind december 2014 cash te betalen. 2 weken later werden de lonen van januari cash betaald. Samen met de lonen van maart werd voor ca 39 000 dollar (36 820 euro) aan lonen uitbetaald.

Tevreden bemanning Vanaf half februari veranderde de situatie op een positieve manier. De rederij voorzag het schip van provisies, de levensomstandigheden aan boord verbeterden en het schip werd klaargemaakt voor diverse inspecties. De

21

sfeer aan boord onder de bemanning werd merkbaar beter. De beslagen van de schuldeisers werden gelicht. Op 12 maart 2015 werd het schip, na inspectie van de Belgisch PSC, vrijgegeven.

De Andromeda voer om 17 u, na bijna anderhalf jaar in de haven, Zeebrugge uit om te gaan laden in Amsterdam.

Met een tevreden bemanning die volledig werd betaald, in verbeterde levensomstandigheden, aan boord van een veiliger schip.

Christian Roos, ITF inspector: «Dit toont aan dat een gecoördineerde aanpak met betrokken partijen in combi-

natie met de toepassing van de standaarden en richtlijnen van de MLC 2006 in dergelijke situaties werkt. De komende aanpassingen in de MLC 2006 brengen voor de zeevarenden extra garanties mee. De MLC 2006 zal er uiteindelijk voor zorgen dat zeevarenden betaald worden en dat ze thuis geraken indien het schip door een rederij wordt achtergelaten in een haven.»

Wat is het MLC? Het Maritiem Arbeidsverdrag (Maritime Labour Convention, MLC 2006) is een verdrag van de Internationale Arbeidsorganisatie (ILO) uit 2006. Het verdrag heeft als doel de arbeidsomstandigheden en -voorwaarden van zeevarenden te verbeteren. Zo werden o.a. de arbeidsovereenkomsten verbeterd en kwamen er extra garanties i.v.m. de uitbetaling van de lonen. Bepaalde inbreuken tegen de MLC 2006, zoals het niet uitbetalen van lonen, kunnen na inspectie door de scheepsvaartinspectie (PSC – Port State Control) leiden tot detentie van een zeeschip.

Spoorwegen

NMBS wil productiviteitstoets Via de pers vernamen we dat de NMBS een benchmarking wil organiseren om onder andere de productiviteit van haar personeel te toetsen aan dat van enkele andere Europese spoorwegondernemingen.

Door tal van oorzaken verminderde de laatste jaren het personeelsbestand bij de Belgische Spoorwegen. De besparingen die in het vooruitzicht worden gesteld, er moet over een periode van vijf jaar 3 miljard bespaard worden, zal deze tendens niet doorbreken. Wanneer met minder personeel hetzelfde werkvolume als vroeger moet worden afgeleverd spreekt men over productiviteitsstijging.

Deze productiviteitsstijging laat zich voelen bij de uitvoerende diensten. Ze wordt bovendien versterkt omdat de directie niet proactief maar budgettair blijft werven. Dat dit beleid nefast is, getuigt het terugroepen van recent gepensioneerd personeel.

Media-aandacht Begin mei werd in een krant een artikel gepubliceerd waarin gewag werd gemaakt van de benchmarking. ACV-Transcom was verbaasd over het artikel waarin het personeel van de NMBS werd geviseerd. We waren niet op de hoogte van een benchmarking.

Indien er een dergelijke studie zou bestaan, wensen we niet alleen het resultaat te kennen. We wensen ook geĂŻnformeerd te worden over de opdracht/doelstelling van de studie omdat de cijfers en gebruikte elementen de juiste invulling moeten krijgen, het ene spoorbedrijf is immers het andere niet.

Half april heeft de NMBS zelf nog uitgehaald naar The Boston Consulting Group. De NMBS sprak haar verbazing uit over een gebrek aan objectiviteit in de gebruikte methodologie die het prestatieniveau van de spoorwegondernemingen in de verschillende Europese landen moest vergelijken. De studie werd door de SNCF besteld en in functie van eisen van de opdrachtgever geschreven.

Getimed lek We vragen ons af of deze hetze niet doelbewust werd opgezet om al een zekere sfeer te creĂŤren in afwachting van de aangekondigde hervorming die de Regering aan het voorbereiden is. Men kan immers een besparing van 3 miljard in het openbaar vervoer niet verantwoorden zonder een zondebok te zoeken. Dat sommigen de pijlen richten naar het personeel is onverantwoord.

ACV-Transcom blijft geloven in de inzet van het personeel van de Belgische Spoorwegen.

23

Nieuws uit de Nationale Paritaire Subcommissie Aanbreng van een kandidaat Het komt erop aan om zoveel mogelijk kwaliteitsvolle kandidaturen te ontvangen zodanig dat de behoeften van de Belgische Spoorwegen tijdig kunnen worden ingevuld.

Naast het opvoeren van specifieke campagnes om de aantrekkelijkheid van de beroepen van de Belgische Spoorwegen te onderstrepen en het intensifiëren van gerichte tactische acties, is “AANBRENG VAN EEN KANDIDAAT” een project waarbij de personeelsleden van de Belgische Spoorwegen kandidaten kunnen voordragen voor aanwerving.

De beste ambassadeurs zijn immers de eigen medewerkers.

Het programma werd geïntroduceerd in 2010 voor de aanwerving van technici ELM en eerste technici ELM, IT projectleiders, functionele analisten, software Architecten en SAP specialisten.

Deze categorieën werden in 2012 uitgebreid voor volgende knelpuntberoepen: • industrieel en burgerlijk ingenieur • technisch tekenaar • treinbestuurder, • bestuurder rangeringen • operator-bestuurder Infra.

Gelet op de evolutie op de arbeidsmarkt wordt de toepassing van het bericht uitgebreid met de betrekking van treinbegeleider.

Vergoedingen voor verplaatsingen buitenland: herziening 2014

naar

het

Overeenkomstig de bepalingen van artikel 28 van het ARPS 523 worden de dag- en nachtvergoeding van de verplaatsing naar het buitenland vastgesteld op basis van de verblijfsvergoedingen toegekend aan afgevaardigden en ambtenaren van de FOD Buitenlandse zaken, Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking die zich naar het buitenland begeven en zetelen in internationale commissies.

De minister bevoegd voor dit departement heeft een besluit goedgekeurd waarbij, met ingang van 1 april 2015, sommige bedragen van de verblijfsvergoeding gewijzigd worden.

Ook bij de Belgische Spoorwegen zullen eveneens, met toepassing vanaf 1 april 2015, de bedragen van de verplaatsingsvergoeding naar het buitenland aangepast worden in de zin van het ministerieel besluit.

Geldigheidstermijn van openbare proeven die toegang geven tot betrekkingen van niet-universitair niveau De geldigheidstermijn van een proef voor een vreemde laureaat is vastgesteld op 2 jaar; voor een laureaat die de hoedanigheid heeft van personeelslid van de Belgische Spoorwegen (hetzij als statutair of tijdelijk met meer dan 6 maand dienst) is deze termijn vastgesteld op 5 jaar.

Enkel voor de vreemde laureaten die de hoedanigheid van statutair personeelslid verwerven, wordt de geldigheidstermijn van de proef waarvan ze laureaat zijn van 2 naar 5 jaar gebracht.

De externe laureaten die tijdelijk personeelslid van de Belgische Spoorwegen worden genieten niet van een verlenging van de geldigheidstermijn.

Anderzijds wordt de geldigheidstermijn teruggebracht van 5 naar 2 jaar voor de kandidaat die de hoedanigheid van personeelslid van de Belgische Spoorwegen verliest.

Voor de eenvormigheid en om billijkheidsredenen zal de geldigheidstermijn van de kandidaturen voor de door middel van openbare proeven worden aangepast zodat een laureaat vreemd aan de Belgische Spoorwegen die tijdelijk personeelslid wordt eveneens kan genieten van een verlenging van de geldigheidsduur van zijn proef van 5 jaar net als wat nu reglementair wordt toegepast voor de personeelsleden die de hoedanigheid van statutair personeelslid verwerven.

Reïntegratie van de onttrekking van bediening als tuchtmaatregel van de tweede graad in het tuchtstatuut In gevolge de laatste aanpassing aan het tuchtstatuut, in werking getreden op 24 maart 2014, wordt de onttrekking van bediening niet langer opgenomen in de lijst van tuchtmaatregelen

Spoorwegen

die kunnen worden opgelegd aan de statutaire personeelsleden van de Belgische Spoorwegen. De optimalisering van de operationaliteit van het rijdend personeel lag aan de basis van deze hervorming.

De onttrekking van bediening is erop gericht aan een personeelslid andere werkzaamheden op te dragen en kan uitgesproken worden zowel voor een bepaalde duur, welke niet meer dan één jaar mag overschrijden, als voor onbepaalde duur (minimum één jaar en maximum 2 jaar).

In gevolge het schrappen van de onttrekking van bediening, bevinden de onmiddellijke chefs zich in een situatie waarin het hen aan passende sancties ontbreekt, voornamelijk wanneer een personeelslid aan de dienst onttrokken moet worden om veiligheidsredenen.

Het verdwijnen van de onttrekking van bediening heeft tot gevolg dat de hiërarchie al te vaak zwaardere sancties zoals een schorsing in de bediening of de afzetting moet opleggen, zelfs bij een gunstig tuchtrechtelijk verleden.

De schorsing in de bediening wordt in de praktijk het meest opgelegd en is een zware straf die de stopzetting van elke activiteit omvat, alsook het verlies van loon gedurende de tijdspanne waarvoor ze is uitgesproken en de vermindering van de graad- en dienstanciënniteit.

Het opnieuw invoegen van de onttrekking van bediening heeft volgende voordelen: • het personeelslid dat bestraft wordt met de onttrekking van bediening ontsnapt aan de afzetting of aan de schorsing in de bediening; • het personeelslid blijft werken en ontvangt een loon in overeenstemming met de uitgeoefende functie en dit in

tegenstelling met de schorsing in de bediening; • de hiërarchie kan het gedrag van het personeelslid tijdens de onttrekking van bediening evalueren, vooraleer het personeelslid teruggeplaatst wordt in zijn veiligheidsfunctie.

Tijdelijke aanwerving van gepensioneerde (eerste) treinbegeleiders

geconfronteerd met het onverwacht vertrek van heel wat ervaren collega’s.

Als gevolg van de besprekingen in het Directiecomité van NMBS zal het initiatief genomen worden beroep te doen op een beperkt aantal recentelijk gepensioneerde en te pensioneren personeelsleden uit deze categorie.

De mogelijkheid wordt voorzien om tijdelijk de professionele activiteit terug op te nemen. Onder bepaalde voorwaarden en mits het respecteren van bepaalde limieten kan een gepensioneerde zijn pensioen cumuleren met een professionele activiteit. Deze voorwaarden en limieten worden bepaald aan de hand van de persoonlijke situatie van betrokkene.

NMBS het

Een aantal recent gepensioneerde (eerste)treinbegeleiders of die

Gelet op het voorgaande wordt de onttrekking van bediening terug opgenomen in het tuchtstatuut, doch enkel als tuchtmaatregel en niet meer als ordemaatregel.

wordt in het kader van treinbegeleidingspersoneel

RUSTPENSIOEN

RUSTPENSIOEN

Voor de leeftijd van 65 jaar

Na de leeftijd van 65 jaar

Zonder kind ten laste

Met kind ten laste

Zonder kind ten laste

Met kind ten laste

7.793,00

11.689,00

Onbeperkt

Onbeperkt

25

binnenkort met pensioen gaan, zullen worden aangeschreven.

De geïnteresseerden zullen worden uitgenodigdopeeninformatievergadering en worden voor een beperkte periode aangeworven als contractueel (eerste) treinbegeleider.

Zij zullen worden tewerkgesteld voor een aantal prestaties per maand, met een maximum van 10. Per prestatiedag ontvangt een treinbegeleider een bedrag van 185,00 €, een eerste treinbegeleider 195,00 €. Een prestatie op zondag wordt dubbel verrekend. Deze bedragen zullen alle bezoldigingselementen omvatten die voorzien zijn in de reglementering.

ACV-Transcom heeft zich echter als ENIGE !!! organisatie verzet tegen deze maatregel. Reeds sedert 2013 verwittigen wij de Maatschappij ervan dat het aanwervingsbeleid inzake treinbegeleidingspersoneel dient geactiveerd te worden op basis van de noden in de verschillende werkzetels in plaats van op budgettaire basis. Het nalaten hieraan gevolg te geven, laat zich dan ook vandaag voelen en noopt tot paniekvoetbal: er is vandaag onvoldoende personeel om de dienstverlening verder te blijven verzekeren. Het gaat zelfs zover dat het enige andere alternatief erin bestaat om treinen af te schaffen!

Op onze vraag in hoeverre een contractuele treinbegeleider gerechtelijk gemandateerd kan blijven, hetgeen een vereiste is om onregelmatige reizigers in regel te stellen (tonen van de identiteitskaart en opmaak van een proces-verbaal C170), blijft de Maatschappij het antwoord schuldig.

Ongelofelijk dat hieraan zo lichtzinnig wordt voorbijgegaan. De brieven naar de

recentelijk gepensioneerden zijn immers al vertrokken!

1. (eerste) technicus-elektromecanicien

Gelijkvorming maken van de rubrieken en aanpassen van de voorwaarden voor de overgang naar een lagere graad en naar een andere specialiteit voor de graden van:

Omdat de graad van adjunct-elektricien gerangschikt wordt op de lijst van de graden die zullen verdwijnen moet de overgang van de (eerste) technicielektromecaniciens die niet slagen naar de graad van adjunct-elektricien worden geschrapt.

• (eerste) technicus-elektromecanicien mecanicien en “spoorwerken” • bediende van het bankwerk, bediende der elektriciteit, (gespecialiseerd) vakbediende (sporen), gespecialiseerd bediende machinale bewerking en bankwerker-mecanicien

2. (eerste) nicien

technicus-meca-

De overgang van de (eerste) technicimecaniciens die niet konden geregulariseerd worden wegens onvoldoende beroepskennis zal op vraag van de gebruikers en naargelang de verworven specialiteit als volgt worden opgesplitst:

Gelijkvormig maken en actualisering van de rubrieken van (eerste) technicuselektromecanicien, mecanicien en “spoorwerken” • naar de graad van bankwerker-

Aanpassen van de voorwaarden voor de overgang naar een lagere graad

mecanicien en/of bediende van het bankwerk voor de (eerste) technicimecaniciens van de specialiteiten: “ineenzetten”, “voertuigen en installaties”, mechanische en metallografische proeven” of “werkplaatsen I”; • naar de graad van gespecialiseerd bediende machinale bewerking voor de (eerste) technici-mecaniciens van de specialiteit “machinale bewerking”.

Op vraag van de gebruikers werd voorgesteld om de werkwijze aan te passen van de overgang naar een lagere graad in geval van niet slagen voor de openbare proef: ook de principes inzake de herkansing als de rangschikking van de kandidaten en de graden die kunnen worden toegewezen, zullen worden gewijzigd.

Deze overgang in functie van de specialiteit zal op dezelfde wijze ook toegepast worden voor de kandidaten die niet zullen slagen voor een proef die toegang geeft tot de graad van (eerste) technicus-mecanicien maar waarvan de bekwaamheden door de jury van het mondeling gedeelte als voldoende

Een voorlopige afwijking is momenteel van toepassing voor de organisatie van proeven voor de toegang tot de graden van (eerste) technicus-elektromecanicien en (eerste) technicus “spoorwerken”. Deze afwijking zal nu geïntegreerd worden in het ARPS – Bundel 501 – Titel III – Deel III.

Spoorwegen

zullen beoordeeld geweest zijn om de werkzaamheden van een lagere betrekking uit te oefenen.

Overgang naar een andere Aanpassing van de rubrieken specialiteit mits het slagen voor (ARPS – Bundel 501 – Titel III – een voorafgaande test Deel III)

Tevens werd voorgesteld om onder bepaalde voorwaarden de overgang toe te laten van de kandidaten eerste technici-mecaniciens of personeelsleden in stage in deze betrekking, in geval zij niet slagen, naar de graad van technicusmecanicien.

De eerste technici-elektromecaniciens, mecaniciens alsook de bankwerkersmecaniciens en bedienden van het bankwerk hebben momenteel de mogelijkheid om na hun regularisatie, hun overgang te vragen naar een andere specialiteit op eenvoudige aanvraag.

3. Overgang van de niet geregulariseerde gespecialiseerde vakbedienden (sporen) wegens onvoldoende beroepskennis naar de graad van vakbediende (sporen)

De gebruikende diensten wensen dat deze overgang voortaan slechts zou worden toegestaan mits het slagen voor een voorafgaande test.

Er werd voorgesteld de overgang mogelijk te maken van de gespecialiseerde vakbediende (sporen) die niet kunnen worden geregulariseerd wegens onvoldoende beroepskennis naar de graad van vakbediende (sporen).

De rubrieken van (eerste) technicuselektromecanicien, (eerste) technicusmecanicien, (eerste) technicus “spoorwerken”, bankwerkermecanicien, bediende der elektriciteit, bediende van het bankwerk, gespecialiseerd vakbediende (sporen), gespecialiseerd bediende machinale bewerking en vakbediende (sporen) worden in die zin aangepast.

ACV-Transcom heeft opgemerkt dat het invoeren van dergelijke voorafgaande test een inperking betekent van de mobiliteit.

Bovendien zou het personeelslid, dat van specialiteit wenst te veranderen, moeten kunnen ondersteund worden in de voorbereiding van deze voorafgaandelijke selectie.

Herdenkingsplechtigheid weerstanders Spoor De herdenking van de weerstanders van het Spoor zal doorgaan op zaterdag 18 april om 10u45 aan het gedenkteken in het station van Brussel-Centraal.

In tegenstelling tot voorgaande jaren (en om praktische redenen), is er geen misviering georganiseerd in de kathedraal. De huldiging bleef beperkt tot toespraken en de neerlegging van bloemen en kransen met vertegenwoordiging van alle Belgische weerstandersafdelingen. Deze plechtigheid werd begeleid door de Spoorwegharmonie van Brussel.(die dit reeds meer dan 50 jaar ter harte nemen) in het bijzijn van een afgevaardigde van het Belgische Leger, vertegenwoordigers van de NMBS-Holding en afgevaardigden van de erkende syndicale organisaties.

Na de toespraken werden er namens ACV-CSC-Transcom bloemen neergelegd door Gilbert Haeck. Langs deze weg willen we de leden van ACV-Transcom Spoorwegen danken voor hun aanwezigheid en in het bijzonder onze vriend Gilbert Haeck voor zijn jaarlijkse inzet om deze huldiging in eer te houden.

27

Tr e i n b e g e l e i d e r zoekt … werkplek zonder agressie Het wordt wel eens een ‘maatschappelijk probleem’ genoemd. Toenemende agressie is zogezegd iets van deze tijd. Moeten we daarom maar wachten tot het overwaait?

Het is immers allesbehalve aangenaam als dat maatschappelijk fenomeen zich dagelijks voordoet op je werkplek waarbij jij zelf het risico loopt om het doelwit te worden van beledigingen en fysieke aanvallen van reizigers. Hopen dat de agressie vlug weer uit het treinbeeld zal verdwijnen is een illusie. We moeten er nu dus alles aan doen om onze collega’s op de trein opnieuw een veilig gevoel te kunnen geven.

In Nederland reageerde de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld na een zware agressie in Hoofddorp furieus : “Blijf met je poten van NS-personeel af. Agressie en geweld tegen werknemers met een publieke taak, zoals treinpersoneel, is onacceptabel.’’ Mansveld belegde prompt een vergadering met de top van de NS, ProRail (infrabeheerder) en vakbonden waarop ook de ministers van Veiligheid en Justitie en Binnenlandse Zaken aanwezig waren.

Daaruit kwamen volgende afspraken: • Een permanente politievoorziening op de 20 grote stations met echte stationsagenten.

• De chippoortjes gaan versneld dicht met steun van de overheid.

• Extra camera’s op kleinere en middelgrote stations.

• Snellere invoering van het stationsverbod vanaf 1 mei.

• Extra aanpak van notoire overlastgevers.

• Extra ondersteuning met gekwalificeerd personeel op treinen op risicomomenten.

Politici dienen inderdaad hun verantwoordelijkheid te nemen. Ze moeten mee met het bedrijf en de vakbonden nadenken over mogelijke maatregelen en daarvoor de gepaste budgetten vrijmaken. Zowel veiligheid als mobiliteit zijn zogezegd prioriteiten voor deze regering, maar de onbezonnen bezuinigingsdrang leidt enkel tot blinde besparingen die noch onze mobiliteit, noch onze veiligheid een sikkepit vooruit helpen. Op de brief van Cornu aan de Ministers Galant en Geens zou eenzelfde rondetafelgesprek als in Nederland moeten hebben plaatsgevonden met als concreet gevolg een rist maatregelen om de agressie de kop in te drukken.

In België mag de NMBS het echter zelf oplossen. De dotatie voor Securail is zelfs onvoldoende om de huidige bezetting te garanderen, waardoor de NMBS zelf een aanzienlijk bedrag moet bijpassen. Openbare orde en veiligheid zijn domeinen waar de overheid zelf in moet investeren en het dus zeker niet de rekening zou mogen doorschuiven naar een overheidsbedrijf dat men tegelijkertijd vraagt om immense besparingen door te voeren.

Het is wraakroepend dat de storm na nog maar eens een agressiegeval na enkele dagen opnieuw gaat liggen en er nog maar eens geen politiek signaal komt om middelen vrij te maken. Stap dan als treinbegeleider maar weer eens op die trein om gewoon maar ‘je werk’ te gaan doen.

Het is de prioritaire plicht van Minister Galant om met de betrokken partijen tot uitvoerbare voorstellen te komen. Op een bepaald moment is niet het budgettaire plaatje belangrijk, maar wel het veiligheidsgevoel van ons personeel. En dan bestaat er maar één duidelijk antwoord : INVESTEREN ALS OVERHEID !! En wel nu meteen…

Sportabonnement petanque-club toch erkend Rechthebbenden van de Kas der Sociale solidariteit kunnen een aanvraag doen voor een tussenkomst in de prijs van een sportabonnement. Vorig jaar werd beslist om vanaf 1 januari 2015 ook petanque op te nemen in de lijst van sporten die erkend worden door het Nationaal Subcomité van de Sociale Werken.

Aangezien we echter op de hoogte gebracht werden dat aanvragen voor een tussenkomst in de prijs van het petanque-abonnement ná 1 januari 2015 systematisch werden geweigerd, heeft ACV-Transcom de Voorzitster van het Nationaal Subcomité aangeschreven. In haar antwoord bevestigt ze dat aanvragen met betrekking tot de inschrijving in een petanqueclub zullen worden aanvaard binnen de gebruikelijke voorwaarden. De betwiste individuele gevallen die worden voorgelegd, zullen ook nog worden behandeld.

We vragen daarom dat iedereen wiens aanvraag werd geweigerd om bovenstaande redenen de aanvraag opnieuw zou opsturen.

Intersectoraal

Anders-actieven Eeklo Verdere jaarkalender voor 2015 Koffietafels: 29 juni 2015 5 oktober 2015 7 december 2015 ( Sinterklaasfeest )

Fietstocht: 6 augustus 2015

Telecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.be Spoorwegen: Dirk Tricot, Tricot Dirk tricotdirk@hotmail.com, tel. 03 877 33 76 gsm: 0485 45 59 23 Luc Guns, luc_guns@skynet.be Eugeen Lorriper, e.lorriper@skynet.be Andere sectoren: via de vrijgestelden van deze sectoren.

Midden-West-Vlaanderen Jaarprogramma 2015

Daguitstap: 20 augustus 2015.

Alle verdere informatie volgt ten gepaste tijde. Gepensioneerden uit de Regio Meetjesland die lid wensen te worden van onze kern, kunnen contact opnemen met Albert Leydens, voorzitter, tel. 09 372 89 12 of Albert Baeke, secretaris, tel. 09 373 69 57

• Donderdag 17/09/2015 - Daguitstap per bus naar Oostduinkerke.

De garnaalvissers te paard zijn erkend als Cultureel Erfgoed door de Unesco. Na het vissen wordt alles wat opgevist is getoond aan de groep met de nodige uitleg (krabben, vissen, anemoon, kwallen, enz…). Daarna wordt het lekkers geproefd. We sluiten af met een bezoek aan het visserijmuseum.

Antwerpen

• Dinsdag 06/10/2015 - Voordracht: de bende van Bakelandt.

Het boeiend en adembenemend verhaal van een beruchte roversbende omstreeks 1800 wordt ons gebracht vanuit historische bronnen.

Rest jaarprogramma 2015 • Vormingsnamiddag op maandag 30 september 2015 om 14 uur in zaal Oorderen, Nationalestraat, 111 te 2000 Antwerpen.

Thema: Erfenisrecht en Wilsbeschikking.

Spreker: Notaris mevrouw Marie-Claire Brosens.

Gratis Koffie+ taart + ambachtelijke speculoos.

• Vormingsnamiddag op woensdag 28 oktober 2015 om 14u. in de Nationalestraat, 111 te 2000 Antwerpen.

Thema: Mantelzorg • Uitstap naar de VRT op 25 november 2015 om 14 uur Bijkomende inlichtingen via de anders actieven van de sectoren : Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.be

Opgelet !

Omwille van organisatorische redenen kunnen bepaalde data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen.

Voor alle verdere informatie kan je steeds terecht bij Raymond Plettinck op tel. 051/22.35.85 of via mail op raymond. plettinck@telenet.be

Gent

Op 16 juni 2015 aanstaande nodigen wij u en uw familie uit voor een stadsbezoek in Brugge. Graag hadden wij iedereen samen gezien in de inkomhal van Gent-Sint-Pieters om 08u40. We vertrekken op dinsdag 16 juni 2015 vanuit Gent-Sint-Pieters om 09:10u naar Brugge en komen aan om 09u34 in het station van Brugge, we doen dan een rustige

29

wandeling naar het ’t Zand.

Daar wachten onze gidsen ons op voor een chocoladewandeling. Na het proeven van de heerlijke chocolades gaan we naar de markt om onze innerlijke mens aan te sterken en te genieten van een lekker maaltijd in het restaurant Sint-Joris.

Om 14u.15 gaan we verder naar de zusters Apostolinnen en het kantmuseum naar het verhaal van de Brugse kant : multimediale installaties van internationale kantdeskundigen zoomen in op de diverse kanttypes en hun geografische oorsprong.

Dit alles voor de prijs van € 40,00 p.p. te storten op rekening BE67 8902 4402 8587 op naam van Gepensioneerden Kern Gent.

Inschrijven mogelijk tot woensdag 3 juni 2015. Daarna kunnen om organisatorische redenen geen inschrijvingen meer aanvaard worden, omdat we het aantal personen moeten doorgeven aan de stad Brugge.

Contact: ACV Transcom, Breydels Albert, Poel 7, 9000 Gent, tel: 09 265 44 07 (enkel op woensdag en donderdag), gsm: 0473/96 27 06, E-mail: gepensioneerden.transcom@acv-csc.be

Brugge – Oostende - Westkust Daguitstap per trein naar DOORNIK, de stad der vijf klokketorens.

Op maandag 8 juni worden al onze leden verwacht om met de trein DOOR-

NIK te bezoeken.

Bij aankomst wandelen we richting Grote Markt en drinken we onze koffie in Hotel Cathedrale. Daarna korte film over het ontstaan van Doornik.

Om 12u.30 extra lunch in het hotel. Het driegangenmenu bestaat uit toast met champignons gevolgd door stoofvlees met frieten en sla en afsluitend een vanille roomijs. Na de lunch vergezellen 2 gidsen ons tijdens een stadsrondrit met toeristisch treintje (duur 1 uur).

Wij bezoeken dan nog de kathedraal welke zij ook aan het renoveren zijn.

Omstreeks 15u.45 wandelen wij terug richting station en nemen wij de tijd om een frisse pint te nuttigen.

Bereikbaarheid en controle aanwezigheid: Wij verzamelen in de wachtzaal van het station Kortrijk tussen 10u00 en 10u30. Wij vertrekken gezamenlijk uit Kortrijk om 10u39 met aankomst in Doornik om 11u07. Terugreis uit Doornik om 16u53. Praktische treinen in de volgende vertrekplaatsen met aankomst te Kortrijk omstreeks 10u.Vanuit Brugge om 09u05, vanuit Oostende om 08u46 en vanuit Gent om 09u36. Iedereen zorgt voor eigen treinbiljetten.

Inschrijving en bijzonderheden: De plaatsen zijn beperkt tot 55 personen. Daarom eerst de voorzitter mailen (rogerdecooman@me.com of GSM 0478 / 34 58 88 ) of eventueel een berichtje. Na bevestiging een sociale prijs van 40€ op de rekening BE98 7995 0631 0393 op naam van Synaeve Hubert, Klimoplaan 8 te 8400 Oostende met de vermelding DOORNIK.

Inschrijven kan tot 28 mei voor zover de reis niet volzet is. Wees er dus vlug bij.

Brussel Telecom Daguitstap Binche – donderdag 11 juni 2015 Graag nodigen we jullie uit voor onze traditionele lente-uitstap op donderdag 11 juni 2015. Dit keer verwelkomen we jullie in Binche.

Programma: • 10u00 : onthaal in de cafetaria van het Internationaal museum van de carnaval en het masker, 10 rue SaintMoustier te Binche met koffie en koek.

• 10u30: bezoek aan het museum, thema “De wereld op zijn kop” (met NL en FR gids) • 12u30: middagmaal in brasserie “La Binchoise”, 38 Faubourg St. Paul(Menu: aperitief maison, Miche de Brie met Luikse stroop, eendenbil à la Binchoise, geglaceerde profiterols, koffie, 1drank naar keuze).

• 14u20: bezoek aan de stad met gids (NL + FR).

• 15u50: einde.

De prijs per persoon bedraagt € 35,00, over te schrijven op rekeningnummer BE40 7865 6396 5963 van ACV-CSC Transcom, 1000 Brussel, met vermelding “Binche 2015” en dit vóór 22 mei 2015.

Intersectoraal

Contactpersonen: Joseph Depoot, Voorzitter, 0473 79 12 81, Alfons Christiaens, ondervoorzitter, 0476 33 76 74) en/of Jean Marcoux, ondervoorzitter, 0477 22 54 03.

Brussel-Spoorwegen Op 25 juni 2015 organiseert de andersactievenwerking een uitstap naar het

station van Gent-Sint-Pieters. Daar zullen het station en de seinpost worden bezocht.

Om 12u. zullen de geĂŻnteresseerden worden onthaald. Rond 12u.30 worden koffie, frisdrank en broodjes voorzien.

Personen die zich willen inschrijven kunnen zich richten tot BjĂśrn De Moor, tel. : 02 545 69 70, email: bdemoor. transcom@acv-csc.be. Galerij Agora, Grasmarkt, 105, bus 38, 1000 Brussel.

Foto : daguitstap van de anders-actievenwerking Midden-West-Vlaanderen aan Antwerpen

Indien er veel inschrijvingen (+/- 15 tot 20 personen per groep) zouden zijn, kunnen er nog andere dagen worden voorzien.

Wij houden jullie op de hoogte!

31

In memoriam Mobiliteit Gert Goovaerts (°14-11-1967) Met groot ongeloof en verdriet heeft ACV-Transcom het overlijden van Gert Goovaerts, militant bij Aviapartner vernomen. De collega’s en militanten van de belangengroep Mobiliteit zullen Gert blijven herinneren als een goedlachse levensgenieter die klaarstond voor zijn collega’s. We wensen de familie, vrienden en collega’s van Gert veel sterkte in deze moeilijke tijden.

Nikol Lanin (°07-12-1956) Wij vernemen het overlijden van Nikol Lanin, echtgenote van Jan Dereymaeker en moeder van Koen Dereymaeker.

Koen is militant voor de belangengroep Mobiliteit en lid van het Nationaal Bestuur voor het gewest Brussel.

Gerard Desoete (°22/02/1934) Via zijn familieleden vernemen wij het overlijden van Gerard Desoete, echtgenoot van Marie-Madeleine Decuyper.

Gerard was een trouwe deelnemer aan de activiteiten van de anders-actievenwerking van Brugge Oostende Westkust.

Telecom André Machtelinckx (°14/10/1924) Wij vernemen het overlijden van André Machtelinckx, echtgenoot van Paula Baele en vader van Nadine Machtelinckx, ex-collega secretariaat Nationaal bureau Belangengroep Telecom.

Anna-Marie De Ceuckelaire (° 24/03/1950) Op 22 april overleed Anna-Marie De Ceuckelaire, echtgenote van Harry Uyttersprot, al jarenlang actief militant in de gewestelijke arbeidsraad van Brussel en van de anders-actievenwerking.

Nelly Grégoire (°07/02/1927) Het Nationaal bureau van de belangengroep Telecom vernam het overlijden van Nelly Grégoire, weduwe van Albert Neufcoeur en moeder van Michel Neufcoeur. Vriend Michel was gedurende vele jaren Franstalige verantwoordelijke voor de werking van de belangengroep Telecom.

De wind leest jouw naam In gouden nevels.

Voert mijn gedachten Over alle grenzen heen: Dankbaar in herinnering bewaren Al het goede uit jouw leven.

Geloven in een nieuw bestaan.

Thuiskomen bij de Vader.

Jozef VANDROMME

Intersectoraal

Supporter mee !

Sociale bescherming voor iedereen.

Drie vierde van de wereldbevolking komt in levensgrote problemen bij de minste tegenslag. Voltijds werken en toch arm zijn.

Ziek worden maar je behandeling niet kunnen betalen. Ontslagen worden of je oogst vernield zien en geen inkomen hebben. Een leven lang werken en op je oude dag geen pensioen krijgen. Een realiteit voor meer dan 5 miljard mensen. Ook in België moet sociale bescherming verder versterkt worden. Want hier leven nog steeds 1,5 miljoen mensen in armoede.

Iedereen heeft recht op gezondheidszorg, een leefbaar inkomen en een waardige uitkering als het tegenzit.

Twee jaar lang voeren Wereldsolidariteit, ACV, CM, Okra en 10 andere partners – van ontwikkelingsorganisaties tot vakbonden en ziekenfondsen – campagne voor sociale bescherming voor iedereen. Nog steeds heeft drie vierde van de wereldbevolking onvoldoende toegang tot sociale bescherming. Daarom roepen we onze politici op hier dringend werk van te maken.

Supporter jij ook mee?

ACV-Transcom ondersteunt deze campagne en vraagt dan ook aan jullie om mee te supporteren. Dit doe je door je foto (met of zonder sticker van sociale bescherming) toe te voegen op de website www.socialebescherming.be. Hier vind je ook alle informatie over de campagne eisen.

Foto’s van onze supporters kan je terugvinden op onze Facebookpagina. Je vindt de pagina door in de zoekbalk ACVCSCTranscom te typen. Vergeet ook niet onze berichten te liken en te delen. Wil je jouw supportersfoto ook op onze pagina, stuur dan een e-mail naar j.kerremans@acv-csc.be

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing