Transcom-Info mei 2014

Mei 2014

05 / 2014

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Hoe denken de partijen over mobiliteit en openbare diensten ?

p. 4

Post Ontwerp cao 2014-2015 Geslaagde militantenvorming

p. 6

Vervoer over de weg Rondetafelgesprekken sociale harmonisering Protocolakkoord Taxi en locatievervoer Uber boven alles ?

Protocolakkoord sector verhuis Hospitalisatieverzekering handel in brandstoffen

p. 12

Diamant Samen sterk met Zuid-Afrikaanse en Botswaanse diamantvakbonden Verhuis secretariaat

p. 19

Spoorwegen De spoorindex De Raad aan zet in het 4e spoorwegpakket Preventie van psycho-sociale risico’s Sociaal akkoord

p. 22

Te l e c o m Een cao 2015-2016?

Te veel vragen bij deeldossiers

p. 26

Intersectoraal Anders-actieven In memoriam ACV-Transcom digitaal

p. 29

Edito Katrien Verwimp, Voorzitter

Moeder waarom kiezen wij?

Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe vertegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese parlementen. Er staat heel wat op het spel, want er wordt beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf jaar. Een keuze voor de ‘juiste’ partij is niet eenvoudig, want het is geen sinecure om de lijvige partijprogramma’s van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben Didier Smeyers, Ondervoorzitter

we voor jou een deel van het werk gedaan. Op onze intersectorale pagina’s vind je een handig overzicht terug van de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te ver brengen om dit voor hele partijprogramma’s te doen, daarom focussen we op mobiliteit en openbare dienstver-

Mei 2014

lening, twee belangrijke thema’s binnen onze centrale. Je vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar ook onze standpunten (uit het memorandum) komen er in terug. Welke partijen delen het standpunt van ACVTranscom? Dat vind je terug in het schema.

Met ons memorandum bezochten we de politieke partijen die zijn ingegaan op onze uitnodiging. Daar hebben we ons project kunnen toelichten en hebben we aangegeven dat we een partner zijn in het verwezenlijken van een solidair beleid. Een solidair beleid, dat wil zeggen dat we voluit gaan voor de rechten van de werknemers én voor solidariteit. Maar welke richting ons land uiteindelijk uitgaat na de verkiezingen, blijft koffiedik kijken. Het zou een slechte zaak zijn, moest de verzorgingsstaat verder worden afgebouwd. In zo’n samenleving krijgen werkne-

Eindredactie : Jef Kerremans

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

mers en vakbondsleden het (nog) zwaarder te verduren.

Bovendien is er van solidariteit geen sprake meer en worden de zwaksten in de samenleving geviseerd. Dit is niet de samenleving die wij willen.

We blijven niet staan roepen aan de zijlijn. We gaan de strijd aan en gaan voluit voor een sociale én solidaire maatschappij. Onze militanten en medewerkers komen

Druk:

elke dag op voor een maatschappij waar er wordt geluis-

Corelio Printing

terd naar werknemers en waar niemand wordt uitgesloten. We hopen op een solidaire uitslag op 25 mei en die

Foto’s :

solidaire uitslag begint bij jouw stem. Stem dus verstan-

Redactie ACV-Transcom

dig, stem solidair!

Intersectoraal

Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe vertegenw

want er wordt beslist welke richting we uitgaan voor de komen

Hoe denken de partijen over mobiliteit en o p e n b a r e d i e n s t e n?

Mobiliteit

Optimalisatie wegennet met infrastructuurwerken rond ring van Brussel en Antwerpen Openbaar vervoer stimuleren om duurzame mobiliteit te creëren Spoorvervoer beter afstemmen op gewestelijk openbaar vervoer Multimodale (combinatie van goederenvervoer over water, spoor en weg) knooppunten opzetten

Openbare diensten

Investeren (via publiekprivate samenwerking) in ontsluiting van (lucht) havens en centrumsteden.

op mobiliteit en openbare dienstverlening, twee belangrijke th onze standpunten (uit het memorandum) komen er in terug.

Geen grote infrastructuurwerken (Oosterweel/verbreding van de ring), wel tolvrij maken Liefkenshoek en optimalisatie van de Brusselse Ring.

Bedrijven stimuleren om zich aan het water te vestigen via ondersteuning van de aanleg van kaaimuren.

Sterke overheidsdiensten in dienst van bedrijven en burgers

Meerderheidsaandelen in overheidsbedrijven behouden

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Wilde stakingen voorkomen door goed sociaal overleg

overzicht terug van de standpunten van de politieke partijen. H

Mensen stimuleren om openbare mobiliteitskeuzes te maken Investeren in meer openbaar vervoer Geïntegreerd openbaar vervoersaanbod Lokale economie met kortere afstanden tussen Overslagmogelijkheden producent en consument, met spoor-en waterwespaart heel wat (vracht) gen opwaarderen. verplaatsingen uit.

Investeren in publieke sector (geen verdere liberalisering)

Statuut ambtenaar behouden

lijvige partijprogramma’s van alle politieke partijen door te ne

Gaan naar een statuut voor alle werknemers in privé en openbare sectoren Verbod op wilde stakingen in overheidsbedrijven, geen verplichte minimale dienstverlening

Openbare diensten is een grote kost voor de staat, maar is een belangrijke maatschappelijke opbrengst voor burgers en samenleving.

Geen afschaffing van vaste benoeming, wel wegwerken van de verschillen tussen statutairen en contractuelen Tegen verbod op wilde stakingen. Het stakingsrecht van de werknemers is een fundamenteel recht dat al te dikwijls wordt ingeperkt of onder druk gezet.

Gerichte investeringen in weginfrastructuur de grootste knelpunten en missing links aanpakken.

Vooral rond Brussel en Antwerpen Volledige integratie tussen spoor en streekvervoer Herziening van de basismobiliteit (= bushalte op redelijke afstand).

Dit kost te veel en is niet efficiënt. Daarom kleiner basisnet, met hogere frequentie.

Minder ambtenaren Bpost en Belgacom zijn beursgenoteerd bedrijven, de politiek houdt zich beter afzijdig bij het beleid van die bedrijven.

Verbod op wilde stakingen in overheidsbedrijven

5

woordigers voor de federale, regionale en Europese parlementen. Er staat heel wat op het spel,

nde vijf jaar. Een keuze voor de ‘juiste’ partij is niet eenvoudig, want het is geen sinecure om de

emen. Daarom hebben we voor jou een deel van het werk gedaan. Hieronder vind je een handig

Het zou ons te ver brengen om dit voor de hele partijprogramma’s te doen, daarom focussen we

hema’s binnen onze centrale. Je vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar ook

Doelgerichte investeringen nodig in missing links, maar ook in extra rijruimte, nieuwe wegen en spitsstroken Concurrentieel en een vraaggericht openbaar vervoer (uitvoering uitbesteden aan private sector)

Minder overheid Overheid moet zich terugtrekken uit telecom, post en banken Contractuele afspraken worden de regel, het apart ambtenarenstatuut is de uitzondering en wordt meer flexibel en modern Verbod op wilde stakingen in overheidsbedrijvn.

Minimale dienstverlening

Geen extra baanvakken en autosnelwegen

File-aanpak: extra beton geen oplossing

Openbaar vervoer moet aantrekkelijker worden dan de auto, vooral in de steden.

Meer en beter openbaar vervoer (investeringen)

Publieke diensten uitbouwen

De overheid moet zo omvangrijk zijn als nodig om zijn publieke taken te vervullen.

Verdere zoektocht naar beste mobiliteitsoplossingen Bus-, metro- en tramlijnen zodanig op elkaar en op het spoorverkeer afstemmen, dat de combinatie van deze vervoersmiddelen efficiënter wordt

Nauwere samenwerking Het openbaar vervoer moet tussen de openbaar verook veel regelmatiger rijden voersmaatschappijen en comfortabeler en goedkoper zijn Internaliseren van alle infrastructuur- en externe Meer stimulansen voor het Goederentransport over kosten vrachtvervoer via water en lange afstand: verplicht met veroorzaakt door het goede- spoor. het spoor of de boot (door renvervoer publieke investeringen)

De post moet weer 100% in handen van de overheid.

Statuut ambtenaar behouden Staken is een fundamenteel recht.

Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

Verregaande ontvetting van het overheidsapparaat Het statuut van de ambtenaren moet meer in lijn worden gebracht met dit van de andere categorieën.

Ambtenarenstatuuut behou- Geen beperking van staden kingsrecht, maar minimale dienstverlening bij NMBS Wilde stakingen kunnen niet, maar stakingsrecht is fundamenteel. Een wet is geen oplossing

Post

Ontwerp c ao 2 014 -2 015 Op 11 april werd een consensus bereikt over de voorstellen inzake de cao voor 2014 – 2015. Deze voorstellen worden op dit ogenblik aan de basis voorgelegd in de gewestelijke vakbondsraden.

Op het Nationaal Vakbondscomité van 20 mei wordt vervolgens een standpunt ingenomen dat op het Paritair Comité van 22 mei zal worden medegedeeld.

De grote lijnen van het cao-ontwerp betreffen volgende punten : 1. een koopkrachtverhoging; 2. eindeloopbaanregelingen 3. de arbeidsvoorwaarden en werkzekerheidsvoorwaarden 4. de fietsvergoeding 5. administratieve vereenvoudigingen 6. de indexering van het DA-barema 7. de naleving van het syndicaal statuut

1. Koopkracht A. recurrente maatregelen (niet beperkt tot de duur van de cao)

Maaltijdcheques voor de DA (DA = hulppostmannen) Vanaf juli 2014 worden de maaltijdcheques voor prestaties van 3u48 en meer verhoogd : • de nominale waarde wordt 7,00 euro (i.p.v. 6,00 euro) • de bpost bijdrage wordt 5,41 euro (i.p.v. 4,46 euro) • de persoonlijke bijdrage wordt 1,59 euro (i.p.v. 1,54 euro) Maaltijdcheques voor ST(ST = statutaire personeelsleden) en BC(BC = baremiek contractuele personeelsleden) en de DA Vanaf januari 2015 vermindert de persoonlijke bijdrage voor de maaltijdcheques voor de prestaties van 3u48 en meer door een verhoging van de bpost bijdrage: • de nominale waarde blijft 7,00 euro • de bpost bijdrage wordt 5,66 euro (i.p.v. 5,41 voor ST en BC en 4,46 euro voor DA) • de persoonlijke bijdrage wordt 1,34 euro (i.p.v. 1,59 euro voor ST en BC en 1,54 euro voor DA) Eindejaarstoelage voor ST (mandatarissen inbegrepen) en BC • verhoging van het forfaitair gedeelte in 2014 naar 721,13 euro bruto : thans voor de ST en BC 621,13 euro bruto = + 100 euro • verhoging van het forfaitair gedeelte in 2015 naar 771,13 euro bruto, dus 50 euro bruto extra ten opzichte van 2014

Eindejaarstoelage voor DA met minstens 24 maanden bedrijfsanciënniteit vanaf 2014 • verhoging van het forfaitaire gedeelte naar 721,13 euro bruto (thans voor de DA 471,13 euro bruto = + 250 euro bruto) • verhoging van het forfaitair gedeelte in 2015 naar 771,13 euro bruto, dus 50 euro bruto extra ten opzichte van 2014 • toekenning van een variabel gedeelte, net als aan de ST en de BC : 2,5% van het geïndexeerde jaarloon het geraamd totaal brutobedrag = 1.244 euro ARAB-vergoeding Vanaf de prestaties van juli 2014 worden de schalen van deze vergoeding verhoogd : • voor de uitreikers (ST, BC en DA) die op basis van de duur van de activiteiten die tijdens die dag aan het ARAB zijn onderworpen bij klassieke organisaties, dat zijn dus de organisaties waar alle uitreikers hun job aanvangen en eindigen in een kantoor) nu

voorstel

1

schaal van 3 u tot en met 3u47 (SMALL)

0,369 euro

0,5 euro

2

van 3u48 tot en met 4u36 (ME-

0,516 euro

0,75 euro

0,773 euro

1,00 euro

DIUM) 3

vanaf 4u37

• voor de uitreikers (ST, BC en DA) die op basis van de duur van de activiteiten die tijdens die dag aan het ARAB zijn onderworpen bij het Nieuw Distributie Model, dat zijn dus de uitreikers die niet meer starten of eindigen in een kantoor maar op een bepaald punt én die gedurende hun dienst geen gebruik kunnen maken van de bpostinfrastructuur om te rusten, om te eten, voor sanitair, enz …

4

van 5u24 tot en met 7 u

1,65 euro

2,25 euro

5

vanaf 7u01

2,92 euro

3,5 euro

B. niet-recurrente maatregelen (beperkt tot de duurtijd van deze cao) Het betreft de niet-recurrente bonus voor de prestaties 2014 – betaling 2015.

Dienaangaande werd reeds in het Paritair Comité van 19 december 2013 een akkoord afgesloten. Dit akkoord zal volledige uitwerking hebben.

Het is van toepassing op de volgende personeelsleden die tijdens de referentieperiode (1 januari 2014 tot en met 31 december 2014) gedurende minimum 1 maand in dienst zijn :

7

• de ST, met uitzondering van de mandatarissen en de personeelsleden verbonden aan een functieklasse van niveau H1 of H2 die variabel loon gerechtigd zijn; • de BC, met uitzondering van deze verbonden aan de functieklassie van niveau H1 of H2 die variabel loon gerechtigd zijn; • de hulppostmannen; • de niet-BC die behoren tot band 0.

Variabel loon gerechtigde mandatarissen alsook ST en BC verbonden aan een functieklasse van niveau H1 of H2 die voor de prestaties 2014 geen variabel loon ontvangen omwille van de geldende proportionaliteitsregels van variabel loon zullen ook gerechtigd zijn op de niet-recurrente bonus, conform de voorwaarden bepaald in genoemd akkoord.

2. Eindeloopbaanregeling Aanpassing aan de evolutie van de wettelijke pensioenleeftijd De maand na de ondertekening van de cao (in principe 1 juni 2014) wordt de leeftijd waarvan sprake in artikel 14 bis §3 van het geldelijk statuut en in artikel 29 §6 en artikel 30 van het uitvoeringsreglement inzake mobiliteit aangepast. Dit geldt voor de ST. Thans is er sprake van 55,5 jaar. Het voorstel bevat een verhoging naar : 56 jaar in 2014, 56,5 jaar in 2015, 57 jaar vanaf 2016.

Evenwel blijft de leeftijd bepaald op de 55,5 jaar voor de lange loopbanen waardoor vertrek met vervroegd pensioen vóór de leeftijd van 62 jaar mogelijk is.

Specifieke halftijdse LBO voor de ST en BC van 55 jaar of ouder Vanaf 1 mei 2014 kunnen ze instappen in dit arbeidsstelsel.

Leeftijdsvoorwaarde : • minimum 55 jaar tussen 1.1.2014 en 31.12.2014 bij instap uiterlijk op 1.1.2015; • minimum 56 jaar tussen 1.1.2015 en 31.12.2015 bij instap uiterlijk op 1.1.2016.

Anciënniteitsvoorwaarde: Minimum een bedrijfsanciënniteit van 10 jaar tellen bij bpost op het tijdstip van de aanvang van de halftijdse specifieke LBO die uiterlijk op 1.1.2016 kan starten.

Voorwaarde wat betreft de duur: • de personeelsleden die in het stelsel van specifieke LBO stappen, verbinden zich definitief toe in dit stelsel te blijven tot ze met vervroegd pensioen gaan; • ze verbinden zich er ook toe om hun beroepsactiviteiten stop te zetten zodra ze de leeftijdsvoorwaarde en de loopbaanvoorwaarde vervullen om het vervroegd pensioen te bekomen; • de contractuele personeelsleden sluiten hiervoor een verbintenis met bpost af waardoor hun arbeidsovereenkomst zonder opzeg noch vergoeding wordt beëindigd op het einde van de maand tijdens dewelke ze de voorwaarden van het vervroegd rustpensioen vervullen; Geldelijke aspecten Bovenop hun wedde die wordt berekend op basis van hun halftijdse prestaties ontvangen de personeelsleden die voor dit stelsel kiezen de volgende tegemoetkomingen : • een onderbrekingsuitkering ten laste van de RVA het maandelijks forfaitair vervangingsinkomen voor een HLBO vanaf 55 jaar bedraagt 479,06 € bruto; netto geeft dit 311,39 €; het personeelslid dat alleen leeft of enkel samenwoont met één of meerdere kinderen van wie minstens één ten laste is, ontvangt 396,91 € netto;

• een aanvulling bij de RVA-uitkering ten laste van bpost voor de sorteerders van de postkantoren (als er een volledige toelage voor nachtprestaties is) • voor de postmannen sorteercentra (+ algemene dienst) (als er een volledige toelage voor nachtprestaties is), voor de sorteerders internationale zendingen (als er een volledige toelage voor nachtprestaties is), voor de loketbedienden (+ algemene dienst) bedraagt de aanvullende tegemoetkoming 40% van de maandelijkse bruto RVA-uitkering; voor alle andere personeelsleden bedraagt de aanvullende tegemoetkoming 30% van de maandelijkse bruto RVA-uitkering.

Deze aanvulling wordt gekoppeld aan een aanwezigheidsvereiste : het bedrag ervan wordt vermenigvuldigd met het aantal effectief gepresteerde dagen gedeeld door het aantal te presteren dagen.

Worden als effectief gepresteerde dagen beschouwd : de dagen van afwezigheid ingevolge de moederschapsrust; jaarlijkse vakantie, met inbegrip van het pensioenverlofsparen; inhaalrust; feestdagen; afwezigheid wegens arbeidsongeval, ongeval op de weg van en naar het werk en beroepsziekte; verlof voor sociale promotie; dienstvrijstelling conform artikel 35 van het syndicaal statuut; syndicaal verlof conform artikel 36 van het syndicaal statuut; vaderschapsverlof en adoptieverlof; geboorteverlof voor een meemoeder.

Deze aanvulling wordt niet onderworpen aan de sociale zekerheidsbijdragen maar er wordt wel bedrijfsvoorheffing op ingehouden. Ze zal niet meer worden uitgekeerd als het personeelslid geen uitkeringen van de RVA meer krijgt.

• een aanvullende tegemoetkoming ten laste van bpost om de periodes van LBO te valideren of te compenseren met het oog op het pensioen.

Post

Voor de statutaire personeelsleden

maand die volgt op de aanvang van de halftijdse specifieke LBO.

Deze aanvullende tegemoetkoming valideert de periode van LBO overeenkomstig het KB 442. Hetzelfde fiscaal en sociaal stelsel als voor de aanvulling door bpost is van toepassing.

Concreet zal deze tegemoetkoming 7,5% bedragen van het verschil tussen de wedde (benoemingsbarema) als statutair personeelslid indien het personeelslid voltijds in dienst was gebleven en de wedde die het effectief ontvangt voor zijn halftijdse prestaties.

Ze wordt gedurende een maximumperiode van 48 maanden betaald, ten vroegste vanaf de 1ste dag van de 13de maand volgend op de aanvang van de specifieke LBO. Ze wordt gestort hetzij aan de PDOS hetzij rechtstreeks aan de ambtenaar.

• Storting aan PDOS : zolang het statutair personeelslid geen volledige loopbaan heeft voor de toepassing van het recht op het pensioen, zal bpost rechtstreeks een tegemoetkoming van 7,5% aan PDOS storten voor zover het statutair personeelslid formeel de verplichting aanvaardt tot storting van deze tegemoetkoming van 7,5% berekend op basis van het bruto geïndexeerd barema (halftijds).

Als gedurende de periode van 48 maanden de gelijkstelling van de periodes van LBO niet meer noodzakelijk blijkt, zal de storting van de aanvullende tegemoetkoming rechtstreeks aan het statutair personeelslid gebeuren tot het verstrijken van deze periode van 48 maanden.

• Storting aan het statutair personeelslid : Als het statutair personeelslid wegens zijn loopbaan of zijn gezinstoestand geen validering moet doen van de periodes van LBO, wordt de tegemoetkoming van 7,5% rechtstreeks aan de ambtenaar gestort (maandelijks op het einde van de maand van de prestaties). Deze storting vormt een belastbare premie die niet is onderworpen aan de RSZ en wordt maandelijks betaald gedurende een periode van maximum 48 maanden, vanaf ten vroegste de 1ste dag van de 13de maand die volgt op de aanvang van de halftijdse specifieke LBO.

Specifieke halftijdse LBO 2 dagen/3dagen

Voor de baremiek contractuele personeelsleden De tegemoetkoming van 7,5% wordt rechtstreeks aan het contractueel personeelslid gestort en vormt een belastbare premie, niet onderworpen aan de RSZ. Ze wordt maandelijks betaald op het einde van de maand van de prestaties gedurende een periode van maximum 48 maanden, vanaf ten vroegste de 1ste dag van de 13de

Dit arbeidsstelsel wordt uitgebreid tot de nachtwerkers vanaf de maand die volgt op de ondertekening van deze cao.

Onder nachtwerker wordt verstaan de ST en BC die behoren tot de functieklassen van het niveau D en die een nachtdienst uitvoert die recht geeft op een nachtbonificatie (≠ nachttoelage).

Leeftijdsvoorwaarde: De nachtwerkers moeten minimum 54 jaar zijn op uiterlijk 31.12.2016.

Loopbaanvoorwaarden voor de nachtwerkers voor toegang tot halftijdse specifieke 2 dagen/3 dagen LBO : • indien ze minder dan 55 jaar oud zijn, kunnen ze slechts tot deze LBO toetreden indien ze niets reeds vóór hun 54ste verjaardag hun recht op halftijdse loopbaanonderbreking volgens het algemeen stelsel van LBO hebben opgebruikt; • indien dit recht opgebruikt is, kunnen ze slechts toetreden tot deze LBO vanaf 55 jaar; • indien dit recht gedeeltelijk opgebruikt is vóór de leeftijd van 54 jaar kunnen ze slechts toetreden vóór de leeftijd van 55 jaar voor het overblijvend aantal maanden HLBO volgens het algemeen stelsel van LBO. Anciënniteitsvoorwaarde: Minimum een bedrijfsanciënniteit van 10 jaar tellen bij bpost op het tijdstip van de aanvang van de halftijdse specifieke 2 dagen/3 dagen LBO die kan duren tot uiterlijk 1.1.2017.

Voorwaarde wat betreft de duur: • de personeelsleden die in het stelsel van specifieke LBO stappen, verbinden zich definitief toe in dit stelsel te blijven tot ze met vervroegd pensioen gaan; • ze verbinden zich er ook toe om hun beroepsactiviteiten stop te zetten zodra ze de leeftijdsvoorwaarde en de loopbaanvoorwaarde vervullen om het vervroegd pensioen te bekomen; • de contractuele personeelsleden sluiten hiervoor een verbintenis met bpost af waardoor hun arbeidsovereenkomst zonder opzeg noch vergoeding wordt beëindigd op het einde van de maand tijdens dewelke ze de voorwaarden van het vervroegd rustpensioen vervullen;

9

• de uitreikers die voor de toetreding tot de halftijdse specifieke LBO kiezen, kunnen later niet meer toetreden tot de halftijdse specifieke 2 dagen/3 dagen LBO met de eraan verbonden voordelen.

Geldelijke aspecten De nachtwerkers die kiezen voor dit stelsel moeten de eerste week 2 dagen (donderdag en vrijdag) werken en de volgende week 3 dagen (maandag, dinsdag en woensdag).

Ze ontvangen bovenop hun wedde berekend op basis van hun halftijdse prestaties volgende tegemoetkomingen : • een onderbrekingsuitkering ten laste van de RVA naargelang de uitreiker meer of minder dan 55 jaar is, bedraagt het maandelijks forfaitair vervangingsinkomen :

224,48 euro netto 265,69 euro netto indien de uitreiker alleen leeft of enkel samenwoont met één of meerdere kinderen van wie minstens één ten laste is

≥ 55 jaar 479,06 euro bruto

3. Arbeids- en werkzekerheidsvoorwaarden Welzijn op het werk Bpost verbindt zich ertoe om het welzijn van de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA op het werk centraal te stellen Bescherming tegen ontslag

< 55 jaar 320,38 euro bruto

ari 2013 met uitzondering van : • een aanpassing van de leeftijdsvoorwaarde : 58,5 jaar in 2014 voor een instap uiterlijk op 1.1.2015; 59,5 jaar voor een instap uiterlijk op 1.1.2016 • de toevoeging van flexibiliteit voor de vertrekdatum om een tegoed aan verlof te kunnen aanzuiveren.

311,39 euro netto 396,91 euro netto indien de uitreiker alleen leeft of enkel samenwoont met één of meerdere kinderen van wie minstens één ten laste is

• een aanvulling bij de RVA-uitkering ten laste van bpost deze aanvullende tegemoetkoming bedraagt 300 € per maand en wordt verhoogd met de indexering; de betalingsmodaliteiten zijn gelijk aan deze van de andere personeelsleden (zie hierboven).

• een aanvullende tegemoetkoming ten laste van bpost om de periodes van LBO te valideren of te compenseren met het oog op het pensioen van de uitreikers deze tegemoetkoming wordt betaald volgens dezelfde modaliteiten als bepaald voor de andere personeelsleden maar wel gedurende een periode van maximum 72 maanden (i.p.v. 48 maanden) Dit arbeidsstelsel blijft tot 2016 ook nog voor de uitreikers van toepassing.

Gericht Verlof Voorafgaand aan de Pensionering De ST kunnen in dit stelsel instappen vanaf 1 mei 2014. Ze kunnen vertrekken uiterlijk 1 januari 2016. De voorwaarden en modaliteiten zijn dezelfde als deze bepaald in het Raamakkoord van 31 janu-

Bpost verbindt er zich toe om in de loop van deze cao niet over te gaan tot naakte ontslagen behoudens een dringende reden, een reden die te maken heeft met het gedrag, de bekwaamheid of het prestatieniveau van de werknemer. Dit engagement is evenwel onderworpen aan de volgende voorwaarden : • het behoud van een wettelijk kadert dat de postale activiteit in een geliberaliseerde markt enkel kan worden uitgeoefend door werknemers met een arbeidsovereenkomst (dus geen statuut van zelfstandige) of • het feit dat uitzonderlijke omstandigheden geen belangrijke impact op het bedrijf hebben.

Arbeidsplaatsen, werkinstrumenten en –methodes Bpost verbindt er zich verder toe om de arbeidsplaatsen, werkinstrumenten en –methodes te voorzien die het de St (mandatarissen inbegrepen), BC en DA mogelijk maken om hun werk correct, efficiënt en veilig uit te voeren Continuïteit van de tewerkstelling Bpost herhaalt vastberaden dat het zijn toekomst en die van het personeel op een duurzame en verantwoordelijke manier wil veiligstellen. Bpost verbindt er zich dus toe te blijven innoveren en investeren in nieuwe activiteiten die inkomsten kunnen opleveren en de tewerkstelling in het bedrijf veiligstellen.

Post

Behoud van de volledige prestaties

Verlof zonder wedde

Bpost blijft bij zijn fundament engagement inzake de voltijdse tewerkstelling van ST (mandatarissen inbegrepen), de BC en de DA.

Vanaf 1.1.2015 gelden voor de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA die met verlof zonder wedde willen gaan, volgende nieuwe criteria : • minstens 2 jaar bedrijfsanciënniteit tellen • duur : minstens 1 maand en max 15 maanden al dan niet onderbroken • dit maximum van 15 maanden geldt per periode van 5 jaar Tijdens de zomermaanden van 1 juni tot 30 september blijft de huidige regel gelden van een minimumperiode van 3 maanden en wordt VZW toegestaan voor zover de dienst hierdoor niet wordt verstoord. Evenwel voor de personeelsleden die op 31 december 2014 reeds gedurende 3 jaar of langer met verlof zonder wedde waren (te tellen vanaf de eerste dag van de eerste periode van VZW) zal een overgangsmaatregel gelden. Zij behouden namelijk de mogelijkheid om aanvragen voor VZW in te dienen zonder beperking in tijd en zonder dat er een werkhervatting wordt vereist.

Bij een werkhervatting vanaf 2015 zullen de nieuwe regels van toepassing zijn.

Begeleidingsmaatregelen Bpost verbindt er zich toe om in nauw overleg met de vakbonden zijn beheer van de reorganisaties in het bedrijf te herzien zowel op lokaal vlak als op nationaal vlak (zie dienaangaande artikel in ons vorig vakblad).

4. Fietsvergoeding Voor de ST, BC en DA wordt vanaf 1.1.2015 een nieuwe vergoeding ingevoerd voor de verplaatsingen tussen woon- en werkplaats. Ze bedraagt 0,22 euro per km per traject (max 25 km per traject) en is niet cumuleerbaar met de codes 4SA1 en 3SA1 (vroegere code 68).

Mogelijke combinaties : • Uitsluitend met de fiets : fietscode • Gemengd : fiets en openbaar vervoer: fietscode + abonnement • Gemengd : auto en openbaar vervoer : «code 68» en abonnement • Gemengd : fiets en persoonlijk voertuig : fietscode en «code 68» •Gemengd : fiets, openbaar vervoer en persoonlijk voertuig : fietscode, abonnement en «code 68»

6. Indexering van het DA-barema De index die van toepassing is voor de ST en de BC geldt ook voor het DA-barema tot 31.12.2015.

5. Administratieve vereenvoudigingen

7. Syndicaal statuut

Cumulatie

Bpost verbindt zich om het syndicaal statuut strikt na te leven.

Voor de ST (mandatarissen inbegrepen), BC en DA is er vanaf de maand na de ondertekening van de cao geen verplichting meer om een cumulatietoelating aan te vragen. Tevens worden de beperkingen inzake cumulatie opgeheven.

Een beroepsactiviteit die buiten bpost wordt uitgevoerd is echter enkel mogelijk indien ze voldoet aan het Arbeidsreglement van bpost en aan de wettelijke bepalingen op dat vlak.

Ingeval van twijfel raden wij aan om bij bpost navraag te doen in verband met de al dan niet verenigbaarheid van de beoogde beroepsactiviteit buiten bpost.

11

Geslaagde militantenvorming Op 22 en 23 april 2014 tekenden zowat 100 militanten present voor de vormingsdagen. Naar goede gewoonte nodigden we op dit tweedaagse vormingsmoment enkele gastsprekers uit.

Benoit Nartus

Benoit Nartus beet de spits af met zijn toelichting over ‘Ervaring erkennen’ als de rode draad tussen de job van vandaag en die van morgen. Hij lichtte ook de nieuwe bevoegdheden en de werking van het JobMobility Center toe.

Een volgende spreker was Annabel Cardoen, Executief Secretaris van ACV-Transcom. Ze gaf een leerrijke uiteenzetting over de Europese instellingen. Wat voor velen een vervan-mijn-bed-show lijkt, beïnvloedt nochtans ons dagelijks leven. Iedere stem bij de volgende verkiezingen bepaalt mee of Europa al dan niet het huidig neoliberaal beleid zal voortzetten.

Sandrine Vauthier en Steven Verbeken, allebei van de afdeling Reward, bespraken de wijzigingen voor het contractueel personeel bij bpost naar aanleiding van de recente totstandkoming van het eenheidsstatuut. Ze bespraken onder meer de nieuwe opzegtermijnen en het aanbod inzake outplacement (= begeleiden van ontslagen contractuele personeelsleden in het zoeken naar een nieuwe baan).

Als afsluiter van de tweedaagse vorming kwamen Jeroen D’Espallier en Bernard Van Causenbroeck aan het woord.

Ze maakten de stand van zaken op over een resem actuele dossiers bij MSO, zoals Visie 2020, de leerplatformen, Transport, het Safety-project, Tici, en plaatsten die in het licht van de uitdagingen waarvoor het bedrijf op korte, middellange en lange termijn staat.

Alle gastsprekers hebben in klare taal hun steentje bijgedragen om de deelnemers een beter inzicht te geven in dossiers die vaak verwarring en ongerustheid opwekken op het terrein.

vlnr : Rik Denijs, Jeroen D’Espallier en Bernard Van Causenbroeck

Vervoer over de weg

Rondetafelgesprekken over sociale harmonisering Europees wegvervoer Op 16 april organiseerde de Franse minister van Transport een rondetafelgesprek over de sociale harmonisering van het Europese wegtransport in Parijs. ACV-Transcom was aanwezig.

Elke vrachtwagenchauffeur die wel eens in het buitenland werd gecontroleerd, weet dat controles overal verschillen en niet altijd even efficiĂŤnt zijn. Bovendien beroepen heel wat Oost-Europese bedrijven zich op de cabotagewetgeving om hier bij ons onbeperkt vrachten te vervoeren. Controle is immers zo goed als onbestaande. In Frankrijk is dat niet anders en dat was voor de Franse minister van Transport de aanleiding om met de sociale partners en een aantal Europese ministers een conferentie te organiseren om een en ander aan te pakken.

Bescherming chauffeurs Op de conferentie in Parijs werd nogmaals bevestigd dat door harmonisering van sociaal- en transportrecht de Europese chauffeurs beschermd moeten worden. De strijd tegen de sociale dumping moet worden opgevoerd: dit kan door een versterking van de wegcontroles en strengere sancties. Bovendien moeten ook de lichtere voertuigen, steeds vaker gebruikt voor vrachtvervoer, voldoen aan de rij- en rusttijdenreglementering en de cabotagewetgeving.

De afgevaardigden van de Belgische regering op de ronde tafel hebben de nieuwe maatregelen tegen de sociale dumping toegelicht in ons eigen land. In Frankrijk staan er ook strengere sancties te wachten.

Hoewel de ministers van de aanwezige Oost-Europese landen lieten uitschijnen dat het allemaal wel meevalt, mogen we er toch vanuit gaan dat de Franse minister van Transport zich gesterkt voelt door enkele andere Europese transportministers en vooral ook door de sociale partners. Wellicht zal op de volgende Europese Raad van Transportministers hieraan verder gevolg gegeven worden. We kijken er naar uit.

13

Protocolakkoord taxi en locatievervoer In de taxisector werd op 24 april een protocolakkoord afgesloten. Hieronder vind je een overzicht van relevante wijzigingen.

Verlenging van de regeling voor geschenkencheques, zodat ook dit jaar betaling voorzien is door de werkgever en terugbetaling door het sociaal fonds.

• Geschenkencheque van 35 euro voor arbeiders met 3 jaar anciënniteit in de firma op 1 december 2014 en werkzaam in een arbeidsregime van meer dan 50 % (volgens arbeidscontract) ten opzichte van een voltijdse werknemer.

Je moet als werknemer ministens 1 effectief gepresteerde arbeidsdag kunnen voorleggen in 2014.

• Geschenkencheque van 17,50 euro voor arbeiders met 3 jaar anciënniteit in de firma op 1 december 2014, werkzaam in een arbeidsregime van 50 % of minder (volgens arbeidscontract) ten opzichte van een voltijdse werknemer. Je moet als werknemer minstens 1 effectief gepresteerde arbeidsdag kunnen voorleggen in 2014.

Er is een verhoging voorzien van de aanvullende vergoeding bij economische werkloosheid van 2 naar 3 euro per dag.

Er is ook een verhoging voorzien van de tussenkomst in de betaling van het rijbewijs van 11 naar 25 euro.

Voor het verkrijgen van de syndicale premie zal het sociaal fonds tegen het einde van het jaar aan iedereen een legitimitatiekaart verzenden.

De cao betreffende de berekening van het loon voor feestdagen wordt aangepast. Daar waar vroeger sprake was van een berekening van feestdagloon, gelijk aan het bedrag van het toegekende loon gedurende de periode van ‘veertien dagen’ die de feestdag of de vervangingsdag voorafgaan, gedeeld door het aantal werkelijk gepresteerde dagen tijdens deze periode, wordt dit nu vervangen door ‘betaalperiode’.

Bij het bepalen van het gewaarborgd minimum maandinkomen zal niet als ‘volledige arbeidsprestatie’ beschouwd worden: Eén of meerdere onverantwoorde telaatkomingen in overeenstemming met het normale uurrooster voorzien in het arbeidsreglement en die per kalenderdag meer dan 15 minuten bedragen of die per kalenderweek in totaal meer dan 30 minuten bedragen.

Verlaging van de leeftijd van 55 jaar naar 50 jaar voor landingsbanen 1/5e mits een beroepsloopbaan van 28 jaar voor zover er geen opname is geweest van het tijdskrediet 1/5e zonder motief in de periode 45 jaar naar 50 jaar.

De activering tijdskrediet voltijds, halftijds of 1/5e met motief voor 36 maanden zoals bedoeld in artikel 4 van de cao 103.

Vervoer over de weg

Uber boven alles?

In de Brusselse taxisector is er heel wat beroering ontstaan sinds de alternatieve taxidienst Uber is neergestreken. Eurocommissaris Neelie Kroes schreeuwt van de daken dat de veroordeling door een Brusselse rechter ons teruggooit naar de 19de eeuw. Maar eigenlijk is het simpel: er zijn regels en die moet je volgen.

Uber wordt vaak voorgesteld als een soort Taxistop 2.0, waar twee particulieren elkaar een lift geven voor een kleine vergoeding. Niets is minder waar, Uber is een bedrijf dat winst wil maken. Ze schakelen mensen in als chauffeur zonder ze op de loonlijst te zetten. De chauffeur krijgt een kleine som van de passagier, maar betaalt een commissie aan Uber.

Uber is dus een taxibedrijf, en voor bedrijven in de taxisector zijn er duidelijke regels. Neelie Kroes wil een deregulering van de sector, met de wet van de sterkste als grondregel. Maar waarom zijn die regels eigenlijk ontstaan? Daar staat mevrouw Kroes niet bij stil. De regels zijn gegroeid om orde te scheppen in de wanorde, in overleg met alle actoren in de sector.

Regels Er zijn twee eenvoudige basisregels: • als je tegen betaling iets doet voor iemand anders, moet je daar belastingen op betalen (er bestaat zoiets als BTW en personenbelasting); • als je tegen betaling iets doet voor iemand anders, moet je daar sociale zekerheid op betalen (er bestaat zoiets als het statuut van werknemer of zelfstandige).

In de taxisector zijn er nog regels rond veiligheid, controle en toezicht, loon- en arbeidsvoorwaarden, toegang tot de markt, financiële waarborgen enzovoort. Die regels zijn er ook voor Uber, of niet? Als iedereen zomaar zijn zin doet, gelden de wetten van de jungle en overheerst chaos. Ondertussen heeft ook in Berlijn de rechter Uber verboden.

Laat Neelie Kroes nu ook van zich horen?

De gelegenheidschauffeurs zijn dus evengoed de dupe.

Zonder het te beseffen zijn ze onderworpen aan alle reglementen van de sector. Ze zijn er echter niet mee in orde. De Brusselse politie heeft al twee auto’s in beslag genomen die zonder vergunning aan bezoldigd personenvervoer deden. Als er een ongeval is met gewonden zal de verzekering zich tegen de chauffeur keren want zijn gewone polis dekt niet het vervoer dat hij verricht.

Chaos Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) wil overleggen met Uber. Wij juichen overleg toe, maar het verleden doet ons twijfelen. Grouwels ging eerder aan tafel zitten met partijen die niets moesten weten van wetten en decreten én die liever niets te maken hadden met vakbonden en werkgeversfederatie uit de sector. Toegeven aan Uber, is kiezen voor de chaos.

ACV-Transcom wil als grootse vakbond in de sector mee aan tafel zitten als er over andere spelregels wordt onderhandeld.

15

Protocolakkoord sector verhuis In de verhuissector werd op 30 april het volgende protocolakkoord afgesloten.

De lonen en aanvullende vergoedingen die onderhevig zijn aan indexering, zullen met ingang vanaf 2014 éénmaal per jaar telkens op 1 december worden aangepast aan de reële evolutie van het indexcijfer.

De voorwaarden om recht te hebben op een eindejaarspremie worden aangepast zodat er eveneens recht is op de eindejaarspremie, geheel of pro rato, wanneer er een einde aan de arbeidsovereenkomst komt door overmacht.

Referteperiode en pro rata basis is het laatste kalenderjaar waarin er effectieve prestaties zijn geweest.

De wettelijk toegestane overurengrens zal worden uitgebreid van 130 naar 143.

Conform artikel 4 van cao 103 van de NAR zal er een sectorcao worden afgesloten die moet toelaten dat werknemers, eveneens het recht verwerven op voltijds tijdskrediet, halftijdse of 1/5de loopbaanvermindering met motief met een bijkomend recht tot 36 maanden.

Het recht van oudere werknemers op landingsbanen wordt conform artikel 8 van de cao 103 van de NAR gebracht op 50 jaar mits een voorafgaande beroepsloopbaan van 30 jaar en 2 jaar anciënniteit bij de huidige werkgever.

Partijen engageren zich om de toepassing van cao 90 en de uitwerking van loonbonussen te stimuleren op individueel bedrijfsniveau: informatief naar de werkgevers toe met toevoeging van een concreet voorbeeld van een bedrijfs-cao.

De werkgever zal de voortgezette opleiding vakbekwaamheid voor chauffeurs voorzien in opleidingsdagen, al dan niet indien de werknemer hierom verzoekt. Bij uitbreiding kan de vraag tot opleiding eveneens gesteld worden door de overlegorganen (OR en CPBW) van het bedrijf en waar deze niet zijn voorzien ook door de representatieve vakbonden in het paritair comité. De werkgever dient dan op termijn van 3 maanden een effectieve opleiding in te plannen.

Indien een werkgever op 1 september 2015 aantoonbaar geen gevolg heeft gegeven aan de - formeel en schriftelijk - gestelde vraag tot opleiding vanwege in aanmerking komende werknemer(s) of verzuimd heeft de opleiding te faciliteren, zal deze werkgever door het Paritair Comité worden verplicht om deze opleiding integraal op zijn kosten (cursus & loon) door de betrokken werknemer(s) te laten volgen.

Een werkgroep zal worden opgericht om tegen 31.12.2014 te onderzoeken op welke manier de verplaatsingsuren die de klanten (en ook de overheid) weigeren te betalen kostenefficiënter te kunnen vergoeden zonder dat dit een verlies van netto koopkracht met zich brengt voor de werknemer noch een kostenverhogend effect heeft voor de werkgever.

Binnen het Sociaal Fonds zal onderzocht worden of het mogelijk is zonder kostenverhogend effect de familieleden van de werknemers te laten toetreden tot een hospitalisatieverzekering onder eveneens gunstige voorwaarden.

Vervoer over de weg Hospitalisatieverzekering sector handel in brandstoffen Sinds enkele jaren wordt via het Sociaal Fonds voor de Handel in Brandstoffen een hospitalisatieverzekering aangeboden ten voordele van de werknemers die vallen onder het paritair comité 127. Het verheugt ons dan ook dat we met ingang 1 januari 2014 de contractueel voorziene vrijstelling (dat is dat deel van de hospitalisatiefactuur dat u zelf moet betalen), hebben kunnen aanpassen.

• de kosten van palliatieve zorg in het ziekenhuis • een forfait van 620 euro voor de thuisbevallingen • de mortuariumkosten vermeld op de ziekenhuisfactuur • de ziekenhuisopname van één dag • de kosten voor dringend en medisch noodzakelijk vervoer

Vroeger bedroeg deze vrijstelling 300 euro in de eenpersoonskamer en 100 euro in de andere kamertypes. Vanaf vandaag bedraagt deze nog slechts 150 euro in de eenpersoonskamer en is er geen vrijstelling meer verschuldigd indien u opgenomen wordt in een twee- of meerpersoonskamer !

Bovendien hebben de sociale partners ook beslist om, met ingang 1 juli 2014, deze verzekering ook open te stellen voor de gehuwde of wettelijk samenwonende partner van de arbeiders.

De jaarpremie voor uw partner bedraagt 266,64 euro, inclusief de RIZIV-bijdrage. Het Sociaal Fonds neemt hiervan 10% ten laste zodat de eigen bijdrage 239,98 euro bedraagt.

De eigen bijdrage wordt rechtstreeks door AG Insurance opgevraagd. Zie ook punt E van deze nota.

In de periode van 2 maanden vòòr de opname tot 6 maanden na de opname worden volgende kosten onbeperkt terugbetaald, voor zover deze opgenomen zijn in de RIZIV-nomenclatuur : • de geneesmiddelen • de erelonen • de prothesen en orthopedische toestellen ( voor zover het ziekenfonds tussenkomt )

De waarborg pré- en post

De waarborg Zware Ziekten

De hospitalisatieverzekering komt tussen in de medische kosten die gemaakt worden naar aanleiding van een medisch noodzakelijke ziekenhuisopname of in de ambulante kosten voor de behandeling van één van de 30 verzekerde zware ziekten. Hieronder vindt u een omschrijving van de verschillende waarborgen.

Worden eveneens onbeperkt terugbetaald voor zover ze opgenomen zijn in de RIZIV-nomenclatuur, zonder beperking in de tijd en ongeacht of men hiervoor in het ziekenhuis wordt opgenomen, de kosten van ambulante zorg die rechtstreeks verband houden met de volgende ernstige ziekten: aids, amyotrofe laterale sclerose, brucellose, cerebrospinale meningitis, cholera, diabetes, difterie, encefalitis, kanker, leukemie, malaria, miltvuur, mucoviscidose, multiple sclerose, nierdialyse, pokken, poliomyelitis, progressieve spierdystrofie, tetanus, tuberculose, tyfus en paratyfus, virale hepatitis, vlektyfus, ziekte van Alzheimer, ziekte van Creutzfeldt-Jakob, ziekte van Crohn, ziekte van Hodgkin, ziekte van Parkinson, ziekte van Pompe.

De waarborg hospitalisatie

De waarborg buitenland

Ingeval van een medisch noodzakelijke opname in het ziekenhuis worden volgende kosten onbeperkt terugbetaald : • de kosten voor verblijf • de erelonen • de geneesmiddelen • de kosten voor prothesen en orthopedische toestellen (voor zover het ziekenfonds tussenkomt) • de verblijfskosten van de donor

De waarborg ziekenhuisopname is uitgebreid tot het buitenland. Er is recht op tussenkomsten indien de volgende drie voorwaarden vervuld zijn: • de opname moet een dringend en onvoorzienbaar karakter hebben of de mutualiteit moet voorafgaandelijk haar akkoord gegeven hebben; • er moet een wettelijke tussenkomst zijn; • de aangeslotene mag tijdens de 12 maanden voorafgaand

Wat biedt deze hospitalisatieverzekering ?

17

aan het schadegeval, niet in het buitenland verbleven hebben gedurende meer dan 3 maanden voor niet-professionele doeleinden.

Opmerking: Indien aan de gestelde voorwaarden m.b.t. ziekenhuisopnamen in het buitenland niet is voldaan, wordt de terugbetaling van de door de hospitalisatieverzekering gewaarborgde kosten beperkt tot 75,00 euro, vermenigvuldigd met het aantal dagen ziekenhuisopname voor de hospitalisatiekosten. De kosten voor pré & post worden ten belope van 50% terugbetaald. De kosten i.v.m. ernstige ziekten worden niet vergoed.

Wat te doen in geval van hospitalisatie ?

Wanneer u een hospitalisatie voorziet, neemt u contact op met het servicecenter van AG Employee Benefits op het nummer vermeld op de voorzijde van uw kaart Medi-Assistance (02/664.11.77). U ontvangt telefonisch advies over: • de waarborgen van uw contract • de tenlasteneming door AG Insurance • de derde-betalersregeling met het ziekenhuis Het service center stuurt een bevestiging van de waarborgen, de tenlasteneming en de derde-betalersregeling naar de verzekerde en naar het ziekenhuis. U overhandigt deze bevestiging bij uw opname in het ziekenhuis aan het onthaal. Dankzij de derde-betalersregeling regelt de verzekeraar de factuur rechtstreeks met het ziekenhuis en dient u hiervoor geen formaliteiten meer te vervullen.

Bij een spoedopname blijft de procedure identiek. U, één van uw naaste familieleden of een personeelslid van het ziekenhuis neemt tijdens uw verblijf in het ziekenhuis contact op met het service center. Op uw Medi-Assistancekaart staan immers alle nuttige inlichtingen die een snelle behandeling via Medi-Assistance mogelijk maken.

Opmerking: de terugbetaling via de derdebetalersregeling is pas mogelijk van zodra u uw gepersonaliseerde kaart hebt ontvangen.

Indien de derdebetalersregeling niet van toepassing kan

zijn of u wenst er geen gebruik van te maken of u wenst terugbetaling te bekomen in het kader van de ambulante waarborgen (‘pré & post’ of ‘zware ziekten’) dient u het document schademelding in te vullen en samen met uw kosten rechtstreeks op te sturen naar AG Insurance. Het document schademelding kan u terugvinden op de website van AG Insurance : http://goo.gl/J0hdl1.

Hoeveel bedraagt de vrijstelling ?

De vrijstelling bedraagt 150 euro per verzekerde en per verzekeringsjaar en geldt bovendien enkel voor opnames in een privé- of éénpersoonskamer. Ze is tevens slechts verschuldigd voor de waarborgen ‘hospitalisatie’ en ‘pré & post’ en geldt niet voor de waarborg ‘zware ziekten’.

Wat indien u het recht op aansluiting verliest ?

U kan dan, indien u tenminste gedurende 2 jaar aangesloten was bij een hospitalisatieverzekering, voor uzelf en/of uw aangesloten partner een individuele verzekering aanvragen bij AG Insurance.

U geniet dan volgende voordelen : u kan aansluiten bij deze individuele verzekering zonder medische formaliteiten; er is geen wachttijd van toepassing; de voorafbestaande aandoeningen zijn eveneens gedekt De premie die u hiervoor zal moeten betalen, is in overeenstemming met de leeftijd die u op dat moment hebt bereikt.

Graag informeren wij u nu reeds dat u de mogelijkheid hebt om deze premie aan bereikte leeftijd te reduceren door te pre-financieren.

We lichten dit toe aan de hand van een voorbeeldje : Stel : u bent nu 35 jaar oud. Indien u nu beslist om aan de pré-financiering te beginnen, dan zal u op het moment dat u onze sector verlaat een individueel contract krijgen waarvan de premie rekening houdt met de leeftijd waarop u begonnen bent met de pré-financiering. En dus niet met de leeftijd die u bereikt hebt op het moment van uw vertrek.

Vervoer over de weg

Als pré-financiering van de hospitalisatieverzekering biedt AG Insurance het product AG Care Vision aan. AG Care Vision garandeert niet enkel de instapleeftijd, maar biedt ook nog de mogelijkheid om de collectieve verzekering verder aan te vullen. Indien u meer info wenst over de mogelijkheden verwijzen wij u graag door naar : http://goo.gl/3vDtUj

Wat moet u doen indien u uw partner wenst aan te sluiten ?

Indien u uw partner wenst aan te sluiten, dient u het aansluitingsformulier volledig ingevuld en ondertekend uiterlijk op 15 juni 2014 terug te sturen naar het Sociaal Fonds voor de Handel in Brandstoffen, die op haar beurt de aansluitingsaanvraag zal overmaken aan AG Insurance.

Collega’s die later in dienst komen, dienen de aansluitingsaanvraag uiterlijk 2 maanden na hun aansluiting over te maken aan het Sociaal Fonds.

Voor de aanvragen die later wordt ingediend, zal er een medische vragenlijst ingevuld moeten worden en zijn medische bijpremies en uitsluitingen mogelijk. Probeer dit te vermijden door tijdig te reageren !

Meer informatie nodig ?

Voor alle informatie omtrent de aansluitingsmodaliteiten bij deze hospitalisatieverzekering kan je terecht bij AG (02 664 11 77) of het Sociaal Fonds, Leon Lepagestraat 4 – 1000 Brussel (tel. : 02 213 14 16).

Truckers voor kinderen 16e grote truckrun voor kinderen in Turnhout Meer dan 15 jaar geleden kreeg het idee om voor de andersvaliden uit de regio Turnhout iets speciaals te doen een concrete vorm. De organisatie dient een meervoudig doel: De mindervalide deelnemers en hun familie een onvergetelijke dag bezorgen; Fondswerving voor projecten en instellingen uit de regio.

De 16e editie van dit steeds groeiende evenement gaat door op :

13 en 14 juni 2014

in de weide aan de nieuwe autokeuring, Veedijk te Turnhout Het evenement start reeds op vrijdagavond met een muzikale showavond en dan op zaterdag is het feestdag voor vele kinderen en chauffeurs.

ACV-Transcom dankt alvast de initiatiefnemers en doet via dit kanaal een oproep aan iedereen om eens een kijkje te gaan nemen! Het loont de moeite.

Diamant Samen sterk met Zuid-Afrikaanse en Botswaanse diamantvakbonden Eind maart bezochten de Belgische diamantvakbonden Zuid-Afrika en Botswana. Daar ontmoetten ze collegaâ&#x20AC;&#x2122;s van de Zuid-Afrikaanse vakbond UASA en van de Botswaanse diamantvakbond BWDU. Voor ACV-Transcom trokken voorzitter Katrien Verwimp en Algemeen Sectorverantwoordelijke Diamant Myriam Dillen naar de Afrikaanse landen.

Onze Voorzitter Katrien Verwimp samen met enkele diamantwerknemers tijdens bedrijfsbezoek aan Eurostar Botswana

19

ASV-Diamant Myriam Dillen op bedrijfsbezoek bij Eurostar Botswana samen met vakbondsmedewerkers van BDWU en vertegenwoordigers van het bedrijf

Ons eerste Zuid-Afrikaanse overlegmoment was met UASA, een vakbond die we al jaren kennen en waarmee we in 2007 een samenwerkingsakkoord voor de diamantsector afsloten. Net als bij ACV-Transcom is de belangengroep diamant in deze organisatie het kleine broertje, maar ook hier steekt de vakbond veel aandacht en werk in de behartiging van de belangen van hun leden diamant.

Belang van internationale samenwerking Internationale samenwerking is van groot belang omdat de mondialisering van de diamantindustrie grote veranderingen in de economisch en financiĂŤle wereld van de diamant met zich meebrengt. De sector past nu zijn activiteiten vliegensvlug aan om steeds grotere winsten na te streven. Het is de taak van de vakbonden om op sociaal vlak zich internationaal te versterken om de belangen van de diamantwerknemers wereldwijd te verdedigen en te behartigen.Â

Diamantbewerkster

De Belgische diamantvakbonden werken aan een internationaal vakbondsplatform voor werknemers in de diamant. Onder de koepel van IndustriALL willen we tot een wereldwijde samenwerking komen met de vakbonden van de diamantarbeiders, diamantmijnwerkers, diamantwerknemers en de juwelenindustrie. We namen het voortouw omdat we er van overtuigd zijn dat een internationale samenwerking een win-winsituatie is voor elke diamantbewerker, waar ook ter wereld.

D i al m Cu t uaunr t

Onze gesprekken gingen verschillende thema’s zoals ruwbevoorrading, veiligheid, gezondheid, opleidingen en verloning.

We hadden het ook over de samenwerking met de mijnwerkersvakbond (NUM), waar ze goede contacten mee hebben.

We bespraken onze doelstellingen en verdere ontwikkeling van de internationale syndicale samenwerking voor de diamantsector. Thema’s die we internationaal nog verder moeten uitdiepen zijn onder andere vorming en opleiding, collectieve overeenkomsten, arbeidsvoorwaarden en –omstandigheden.

UASA is ook zeer actief in de koepelorganisatie FEDUSA. Hierin werken ze stap voor stap aan de verbetering van de leefomstandigheden van de werknemers in Zuid-Afrika.

Als lid van de World Diamond Council laten ze in deze organisatie de stem van de diamantwerknemer horen.

Botswana

een heel jonge vakbond. De Botswaanse diamantvakbond zag het levenslicht in 2004, maar werd pas actief in 2007.

De laatste 10 jaar ontstonden er veel diamantbedrijven in Gaborone, de hoofdstad van Botswana, voornamelijk opgericht door buitenlandse multinationals. Momenteel zijn er tussen de 20 en 25 bedrijven die minstens 150 arbeiders (en de meesten veel meer) tewerkstellen.

We brachten een bezoek aan het bedrijf van Eurostar Botswana. In het bedrijf werken meer dan 500 arbeiders/sters, met ongeveer evenveel mannen als vrouwen. We kregen een inzicht in de werking van het bedrijf en kregen een rondleiding in de verschillende zalen waarin diamanten worden gesorteerd, geslepen en gezaagd. Er was zelfs een eigen atelier om de schijven te schuren.

Na het overleg in Zuid-Afrika voerden we de volgende dagen gesprekken in Botswana. Daar zaten we aan tafel met de vakbondsverantwoordelijken en militanten van Botwana Diamond Workers Union (BDWU) en brachten we een bezoek aan een diamantbedrijf.

In tegenstelling tot de ervaren UASA in Zuid-Afrika, is BWDU

Tijdens onze gesprekken met de vakbondsverantwoordelijken en de militanten vernamen we dat er op sociaal vlak en vooral op sectoraal sociaal overleg nog veel werk is. Ook hier verduidelijkten we onze bedoelingen omtrent de opstart van een internationaal platform voor diamantvakbonden. Er was heel wat interesse en een verdere samenwerking via ondermeer seminaries over syndicale strategieën, moet zeker overwogen worden.

Vakbondsmilitanten uit verschillende diamantbedrijven in Gaborone en de Belgische delegatie na een geslaagde vakbondsmeeting

Werknemers EUrostar Botswana

Mobiliteit

Samen sterk ACV-Transcom zal verder onderzoeken welke stappen we ondernemen om in samenspraak met onze Belgische partner een internationaal diamantnetwerk met vakbondsverantwoordelijken te ontwikkelen. Zowel ACV-Transcom als ABVV-AC/Diamant zijn lid van IndustriALL, de internationale vakbondsorganisatie waar ook de diamantsector onder valt. Onder de koepel van IndustriALL zullen we in de toekomst verder kijken hoe we de uitbouw van deze internationale samenwerking tussen diamantvakbonden gestalte kunnen geven en dit in het belang van onze diamantbewerkers in België alsook deze wereldwijd. Want het motto ‘samen sterk’ is in deze context geen holle slogan.

Groepsfoto

21

Verhuis Secretariaat ACV-Transcom/Diamant Het secretariaat van ACV-Transcom Diamant gaat verhuizen. Ons nieuw adres is:

Vestingstraat 13 bus 101, 2018 Antwerpen In de loop van juni 2014 zijn jullie van harte welkom op de eerste verdieping van ons nieuwe secretariaat. Ons secretariaat zal niet sluiten en de telefoonnummers blijven hetzelfde. In de tussentijd zitten we nog steeds in de Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen.

Spoorwegen

De Spoorcodex Het Belgische spoorweglandschap zit sinds 1 januari 2014 in een totaal nieuw kleedje. De structuurhervorming van de NMBS Groep ging van start én ook de Spoorcodex, de basisregelgeving van de spoorsector, trad in werking.

De Spoorcodex wijzigde zelf ook al, nog voor hij in werking trad. Deze wijzigingen vloeien voort uit de drie (wetskrachtige) koninklijke besluiten van 21 december 2013, aangenomen in het kader van de hervorming van de NMBS Groep.

Onder invloed van Europa, dat een eengemaakte spoorwegruimte nastreeft, heeft de Belgische spoorwegreglementering zich sinds 2001 tegen een hoog tempo ontwikkeld. De snelheid waarmee de opeenvolgende spoorwegpakketten moesten worden omgezet, liet zijn sporen na in de kwaliteit van het wetgevende werk. Het veelvoud aan regels en de nood aan frequente wijziging, leidde in de spoorwegsector tot een weinig leesbaar juridisch kader. Dat moest anders.

Opnieuw wijziging

Eén tekst De wet van 30 augustus 2013 groepeert in één tekst (de Spoorcodex) de sectorwetgeving die vervat lag in de wet van 4 december 2006 (betreffende het gebruik van de spoorweginfrastructuur), de wet van 19 december 2006 (betreffende de exploitatieveiligheid van de spoorwegen) en de wet van 26 januari 2010 (betreffende de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem in de Europese Gemeenschap).

Leesbaarheid De wetgever maakt van de gelegenheid gebruik om bepaalde regels te verduidelijken, te herformuleren of te corrigeren, zodat ze beter leesbaar en begrijpelijk worden. Bestaande problemen met kruisverwijzingen, materiële vergissingen en zelfs concrete toepassingsproblemen worden ook opgelost. Op sommige plaatsen werd nauwer aansluiting gezocht bij de Europese spoorwegregels die de Belgische bepalingen omzetten.

Inhoudelijke wijzigingen De nieuwe Spoorcodex bevat echter ook een aantal inhoudelijke wijzigingen. Zo worden de bevoegdheden van de veiligheidsinstantie uitgebreid, wordt het gebruik van administratieve boetes verruimd, én wordt richtlijn 2012/34/ EU van 21 november 2012 tot instelling van één Europese spoorwegruimte gedeeltelijk omgezet.

Hoe nobel ook het doel van deze Spoorcodex, de vraag rijst of deze vorm opportuun was op een ogenblik dat de omzettingstermijn van richtlijn 2012/34/EU loopt. Omdat deze ‘herschikkingsrichtlijn’ tegen uiterlijk 16 juni 2015 moet worden omgezet, zullen de nieuwe teksten opnieuw moeten worden gewijzigd. De ministerraad keurde op 25 april 2014 een voorontwerp van de wet goed dat ondertussen voor advies werd overgemaakt aan de Raad van State. Wij houden u verder op de hoogte.

23

De Raad aan zet in het vierde spoor wegpakket Zoals we in de Transcom-Info van maart 2014 hebben gecommuniceerd, heeft het Europees Parlement het voorstel van de Europese Commissie over het vierde spoorwegpakket aanzienlijk aangepast. Nu is het aan de Europese Raad van Transportministers om zich uit te spreken. Daarna zullen beiden met elkaar moeten onderhandelen om tot één gezamenlijk standpunt te komen.

Het Grieks voorzitterschap zal de discussie hierover niet meer ten gronde voeren en laat het over aan Italië dat vanaf 1 juli 2014 het voorzitterschap van de Europese Unie overneemt. Geen eenvoudige taak, want de standpunten over verschillende aspecten van het spoorwegpakket lopen in Europa sterk uit elkaar. Vooral de verdere splitsing van de infrastructuurbeheerder en de spoorwegoperator en de wijziging van de verordening over openbare dienstverplichtingen (1370/2007) worden harde noten om kraken.

Tijdens de debatten van de Raad zal het voorstel van de Commissie worden besproken en zullen aanpassingen worden voorgelegd. Normaal gezien zal ook het standpunt van het Europese Parlement in overweging worden genomen. Omdat de Commissie niet te spreken was over het standpunt van het Europees Parlement, is het wel een nadeel dat de Commissie bij de Raad mee aan tafel zit om hun voorstel en intenties uit te leggen.

In een wetgevingsprocedure waarin zowel Europese Raad als Europees Parlement het voorstel van de Commissie moeten goedkeuren (de zogenaamde medebeslissingsprocedure), moet de Raad haar goedkeuring geven met een gekwalificeerde meerderheid. Vanaf 1 november 2014 gelden hiervoor de regels van het Verdrag van Lissabon. Elk land heeft dan 1 stem, maar er is een dubbele meerderheid nodig. 55% van de landen (15 van de 28 landen) moet immers ook nog eens 65% van de Europese bevolking vertegenwoordigen. Een blokkerende minderheid moet ten minste uit vier leden van de Raad bestaan die meer dan 35 % van de bevolking van de deelnemende lidstaten vertegenwoordigen, plus één lid. Om het nog moeilijker te maken kunnen lidstaten nog tot 2017 vragen om met de oude stemregels van het verdrag van Nice te stemmen en is er nog een zeker compromis van Ioannina dat nog andere regels inzake

blokkeringsminderheden stipuleert. Geen sinecure dus om zo’n moeilijk dossier vooruit te stuwen, dan wel tegen te houden.

Jean-Pascal Labille en Melchior Wathelet, onze respectievelijke Ministers van Overheidsbedrijven en Transport, hebben samen met hun Nederlandse en Luxemburgse collega’s alvast een gezamenlijke verklaring aangenomen over de verordening over openbare dienstverplichtingen. Daarin verwerpen ze het voorstel van de Commissie en verklaren ze dat de beslissing van het Europese Parlement in de juiste richting gaat. Er wordt ook op gewezen dat de openstelling van de markt geen negatieve mag effecten hebben op de arbeids- en sociale voorwaarden van de spoorwegwerknemers en dat de betrokken arbeidsovereenkomsten moeten worden gerespecteerd om oneerlijke concurrentie die wordt veroorzaakt door nieuwkomers die niet aan de minimale sociale normen in de spoorwegsector voldoen, te vermijden. Om een blokkeringsminderheid te vormen, moeten zich hier echter nog meer landen bij aansluiten. Ze zijn nog maar met drie en vertegenwoordigen enkel 5,76 % van de Europese bevolking. Er moeten dus allianties gevonden worden. De discussies binnen de lidstaten woeden momenteel volop en ze tonen aan dat de verschillende strekkingen ook nationaal voor discussie zorgen.

Dat het onderwerp voor controverse zorgt, wordt ook in Engeland bewezen. Meer dan 30 politici van Labour hebben in een brief aan voorzitter Miliband geschreven dat een hernationalisering van de Britse spoorwegen zou zorgen voor lagere ticketprijzen en een betere dienstverlening. Volgens hen strijken privébedrijven immers jaarlijks enorme winsten op, terwijl ze een monopoliepositie hebben en genieten van miljarden overheidsinvesteringen in infrastructuur.

Ook Miliband zelf zou voor een grotere staatscontrole zijn.

ACV-Transcom blijft in België de druk hoog houden om met onze standpunten het debat te beïnvloeden.

Spoorwegen

Preventie van psychosociale r i s i c o ’ s o p h e t w e r k In het Belgisch Staatsblad van 28 april 2014 verschenen twee wetten en een KB die de preventie van psychosociale risico’s op het werk aanpassen. Geweld, pesterijen en ongewenst seksueel gedrag (hoofdstuk Vbis van de Welzijnswet en het KB van 17 mei 2007) maken voortaan deel uit van de psychosociale risico’s op het werk.

De nieuwe wetten zorgen ervoor dat het preventiebeleid op dezelfde manier moet gebeuren als andere psychosociale risico’s.

De belangrijkste krachtlijnen van de nieuwe regelgeving zijn de volgende.

Pesterijen Naast een definitie van psychosociale risico’s op het werk, geweld op het werk en ongewenst seksueel gedrag op het werk, geven de wetten een specifieke invulling aan pesterijen op het werk.

Dit maakt duidelijk dat verschillende gedragingen die op zich niet onrechtmatig zijn, in geheel toch als pesterijen kunnen worden beschouwd. De gedragingen die in het bijzonder als pesterijen kunnen worden beschouwd werden aangepast en verruimd als volgt: leeftijd, burgerlijke staat, geboorte, vermogen, geloof of levensbeschouwing, politieke overtuiging, syndicale overtuiging, taal, huidige of toekomstige gezondheidstoestand, een handicap, een fysieke of genetische eigenschap, sociale afkomst, nationaliteit, zogenaamd ras, huidskleur, afkomst, nationale of etnische afstamming, geslacht, seksuele geaardheid, genderidentiteit en genderexpressie.

Globale risicoanalyse De werkgever heeft de mogelijkheid, buiten elke vorm van incident, een globale risicoanalyse binnen de onderneming uit te voeren. Hierdoor kan hij situaties identificeren die leiden tot psychosociale risico’s en de risico’s ervan bepalen en evalueren. Op basis van deze globale risicoanalyse moeten preventiemaatregelen worden genomen om de psychosociale risico’s zoveel mogelijk te beperken. Er kan ook een risicoanalyse gebeuren op het niveau van een specifieke arbeidssituatie, hetzij op collectief niveau in samenwerking met de collectieve overlegorganen, hetzij op individueel niveau.

Interne procedure Een werknemer die denkt het slachtoffer te zijn van psychosociale risico’s op het werk kan gebruik maken van een specifieke

interne procedure. Die bestaat uit twee types van interventies: • de informele psychologische interventie via de vertrouwenspersoon of de preventieadviseur psychosociale aspecten • de formele psychologische interventie gebaseerd op de vroegere procedure voor de behandeling van de met redenen omklede klacht.

De formele psychologische interventie gebeurt enkel via de preventieadviseur psychosociale aspecten. In het laatste geval zal de preventieadviseur psychosociale aspecten een risicoanalyse uitvoeren van de specifieke arbeidssituatie en de werkgever een advies verstrekken met de gepaste collectieve of individuele maatregelen. De preventieadviseur psychosociale aspecten heeft de mogelijkheid om het verzoek te weigeren, wanneer dit verzoek kennelijk geen betrekking heeft op psychosociale risico’s op het werk. In de wet wordt verduidelijkt welke informatie in welke fase van de interne procedure aan de betrokken personen moet worden meegedeeld. Daarnaast wordt de verplichting tot beroepsgeheim van de verschillende actoren verduidelijkt en aangepast aan de nieuwe interne procedures.

Verzoek Wanneer de situatie volgens de werknemer die het verzoek indient betrekking heeft op geweld, pesterijen of ongewenst seksueel gedrag op het werk, spreekt men van een ‘verzoek tot formele psychosociale interventie voor feiten van geweld, pesterijen of ongewenst seksueel gedrag op het werk’. De behandeling van De twee wetten en het KB uit het Belgisch Staatsblad van 28 april 2014: Wet van 28 februari 2014 tot aanvulling van de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werknemers bij de uitvoering van hun werk wat de preventie van psychosociale risico’s op het werk betreft, waaronder inzonderheid geweld, pesterijen en ongewenst seksueel gedrag op het werk, BS 28 april 2014 Wet van 28 maart 2014 tot wijziging van het Gerechtelijk Wetboek en de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werknemers bij de uitvoering van hun werk wat de gerechtelijke procedures betreft, BS 28 april 2014 Koninklijk besluit van 10 april 2014 betreffende de preventie van psychosociale risico’s op het werk, BS 28 april 2014

25

dit verzoek verloopt zoals de behandeling van een verzoek tot formele psychosociale interventie, maar vertoont enkele bijzonderheden. Zo moet de preventieadviseur psychosociale aspecten bewarende maatregelen aan de werkgever voorstellen wanneer de ernst van de feiten dit vereisen. De preventieadviseur psychosociale aspecten moet toezicht houden op de werkgever of hij het nodige doet. Daarnaast heeft de preventieadviseur psychosociale aspecten de verplichting om een beroep te doen op inspectie van het Toezicht op het Welzijn op het Werk wanneer hij vaststelt dat de werkgever geen geschikte maatregelen heeft getroffen.

De vertrouwenspersoon of de preventieadviseur psychosociale aspecten mogen geen deel uitmaken van het leidinggevend personeel. Verder worden nog enkele verduidelijkingen aan de rol van de vertrouwenspersoon aangebracht.

De nieuwe regelgeving treedt in werking op 1 september 2014, met uitzondering van artikel 80 van het KB van 10 april 2014 dat in werking treedt op 1 januari 2015.

NMBS speelt met uw veiligheid In het kader van de preventie en bescherming op het werk, uitbouw van de nieuwe structuur PBW, hebben de eerste contacten plaatsgevonden tussen de NMBS en de Erkende Organisaties. Het betrof hier enkel de onderhandelingen aangaande het gedeelte Transport (treinbegeleiders, treinbestuurders, stationspersoneel, Securail, stations en LFS).

We zijn tot de vaststelling gekomen dat de NMBS het aantal mandaten en comités sterk wil terugdringen.

Vermits deze materie uw veiligheid aanbelangt en indien we willen dat iedereen zijn problematiek een behandeling krijgt op een zo ruim mogelijke basis, kon ACV-Transcom niet akkoord gaan met het voorstel dat op tafel lag.

Om die reden tekende ACV-Transcom scherp protest aan tijdens het verloop van de onderhandelingen. Toen bleek dat de NMBS kost wat kost zijn standpunt wou hard maken hebben de Erkende Organisaties gezamenlijk de vergadering verlaten.

ACV-Transcom wenst geen afbouw van een structuur die gaat over uw veiligheid.

Sociaal akkoord Logistics In maart vernamen we via de pers dat NMBS-Logistics op zoek is naar een partner. Enerzijds zijn er de contacten met DB Schenker en anderzijds blijken er contacten te bestaan met onder andere verschillende binnenlandse actoren.

Nu moeten strategische keuzes gemaakt worden en de besprekingen voor het sociaal overleg opgestart. Maar Logistics is geen geïsoleerd dossier. De beslissingen die bedrijfsmatig worden genomen zullen onwillekeurig hun invloed hebben op de rest van de NMBS. Wat met het onderhoud van de wagens en locomotieven?

Het bedrijf liet een positieve evaluatie opstellen, er worden betere cijfers in het vooruitzicht gesteld. Maar de indirecte aansturing van het personeel wordt als een tekort omschreven. Het personeel van de vormingsstations moet direct vanuit Logistics zijn bevelen krijgen. Geen parallelle hiërarchie wordt nog geduld. Hoe dit te realiseren? Dat is nog niet duidelijk. Dit wordt onderwerp van het sociaal overleg.

Maar waar zijn de overlegstructuren gebleven? In het bijna vier jaar oude plan werd een gemengde ondernemingsraad in het vooruitzicht gesteld. Om allerhande redenen werd deze niet opgestart. Door de bedrijfsleiding van Logistics werden geen bijkomende initiatieven genomen. We zijn benieuwd hoe Cargo de zaken nu gaat presenteren.

Protocol van akkoord Er wordt ook gesproken over een nieuw protocol van sociaal akkoord voor de Belgische Spoorwegen alsof er geen herstructurering plaatsvindt en geen cargodossier zich aandient.

De vraag om deze besprekingen los te koppelen van de rest van de problematiek lijkt aan invloed te winnen. Toch kunnen we niet blind zijn voor de problematiek die zich op het terrein stelt: tekorten in bepaalde personeelskaders, de invloed van het nieuwe transportplan..

Tekst is er nog niet, wel borrelen voorstellen naar boven.

Eén zaak staat vast. Na jaren wachten beweegt er wat, maar de horizon ligt nog ver.

Te l e c o m

Een c a o 2 015 -2 016 bij Belgacom ?

De onderhandelingen over een volgende algemene conventie 2015-2016 komen steeds dichterbij. Dat betekent dat de syndicale organisaties zeer binnenkort een eisencahier moeten indienen.

Normaal gezien gaat een eisencahier over een verhoging van de koopkracht. Het gaat onder andere over salarisverhoging, verhoging van de waarde van een maaltijdcheque, toegang tot de tweede en de derde weddeschaal voor de contractuelen, bevorderingsmogelijkheden. Het gaat ook over het welzijn van de werknemers. Dit gebeurt via een kwalitatief luik en gaat over: leeftijdsgebonden maatregelen voor sommige vormen van werk, stress op de werkvloer (vooral in de call centers), aansluiting zoeken met de cao 104 die het welzijn van de 50-plussers voor ogen houdt, enzovoort.

Zo’n eisencahier komt eerst binnen verschillende werkgroepen van onze syndicale instanties tot stand en wordt dan naar Belgacom verstuurd. Daarna beginnen onderhandelingen die soms veel maanden kunnen duren.

Tweede besparing?

Voor het volgende eisencahier zou het verloop wel eens iets anders kunnen zijn. Dominique Leroy, de nieuwe CEO van Belgacom, wil de kosten beheersen. Wacht er ons een tweede fase van besparing op personeelskosten, na het eerste dossier met een besparing van ongeveer 50 miljoen euro (zie tekst deeldossiers)?

Geen verbetering koopkracht?

Tijdens het paritair comité van 24 april hebben wij aan Leroy gevraagd of er ruimte blijft om met de volgende collectieve conventie een verbetering van de koopkracht te onderhandelen. Het antwoord van de directie was overduidelijk: “gezien de wil om de kosten binnen aanvaardbare limieten te beheersen, zal het onmogelijk zijn om aan alle verwachtingen te voldoen die in de richting van een verbetering van de koopkracht zouden gaan”. Niettemin zou het wel mogelijk zijn om op het kwalitatief luik onderhandelingen te voeren.

En de aandeelhouders?

Men zou best kunnen veronderstellen dat bij Belgacom de magere jaren zijn aangebroken. Maar wat dan te denken over de dividenden die de aandeelhouders de volgende drie jaren mogen verwachten? Die dividenden doen letterlijk de tellers ontploffen en liggen niet in lijn met de dossiers rond kostenbeheersing elders op de onderhandelingstafel liggende.

Waarom moet de Belgacom-werknemer zich anders opstellen wanneer het over hun koopkracht gaat? Waarom geeft de Belgacom-Directie met de ene hand (aan de aandeelhouders) wat ze met de andere hand terugneemt (van de werknemers)? Zonder twijfel verwacht de Overheid als meerderheidsaandeelhouder een financiële zekerheid en heeft de Belgacom-Directie hier niet alle beslissingsmacht.

Niettemin zullen in de nabije toekomst grote investeringen nodig zijn, wilt de toekomst van Belgacom verzekerd blijven.

Hiermee zien wij ons beperkt worden om een eisencahier essentieel te limiteren tot een kwalitatief luik. ACV-Transcom zal deze beperking aangrijpen als een opportuniteit om met haar instanties toch een eisencahier in de dienen die naam waardig zijnde.

27

Te v e e l v r a g e n b i j deeldossiers Belgacom verwacht een besparing van 48 miljoen euro op de interne en externe personeelsgebonden kosten. ACVTranscom heeft het dossier over die besparing niet kunnen goedkeuren.

In de inleiding voor dit kostenbesparend dossier gaat Belgacom eerst voor een vermindering van de outsourcing vooraleer tot een interne reoriëntatie over te gaan. Dit is vreemd, want Belgacom geeft geen duidelijkheid bij elders vooropgestelde beleidsbeslissingen. Een voorbeeld: fibre to the home. Dit wordt al lang niet meer door Belgacompersoneel uitgevoerd. Wat zijn de gevolgen voor de koperlassers? Belgacom wou tot de laatste dag deze tegenspraak in haar dossier niet inzien.

Nog voor de opstart van een pilootproject wilt Belgacom al afstappen van het luik B bij de opmaak van het persoonlijk professioneel profiel. Het luik B heeft wél zin, tenminste als men het wilt gebruiken. Waar Belgacom verder niet wilt ingaan op de vraag van ACV-Transcom om nu al de regels vast te leggen waarover geen twijfel kan zijn. Dit zou vertrouwen scheppen in de aanpak door middel van pilootprojecten. Belgacom heeft hiervoor geen tijd willen uittrekken.

Het dossier kent ondertussen anders al een levensduur van pakweg een goed half jaar.

Reörientatie Moeten wij dit ervaren als geen interesse om tot goede afspraken te komen? Belgacom slaagde er jarenlang in om mutatielijsten aan te maken. Vandaag is dit dankzij informaticatoepassingen veel eenvoudiger en verkort de duurtijd van een reoriëntatieproces met twee weken. Helaas, een mogelijke vergissing bij Belgacom of bij de betrokken werknemer is voldoende om op het moment zelf iedereen terug te gaan bevragen. Alleen weet Belgacom nog niet hoe dit sluitend zal aangepakt worden. Ondertussen denkt Belgacom in eerste instantie aan vrijwilligers voor reoriëntatie. De chef zal evalueren wie als vrijwilliger in aanmerking komt. Belgacom wil geen verdere afspraken maken moesten er niet genoeg vrijwilligers zijn. ACV-Transcom maakt zich dus grote zorgen hoe de reoriëntatie zal verlopen.

Taalwetgeving Belgacom heeft ACV-Transcom laten weten dat de taalwetgeving gerespecteerd zal worden. Alleen slaagt Belgacom er niet in om te zeggen hoe dit zal gebeuren. Sterker, met het voorstel dat vandaag voor ligt, schaft Belgacom de tweetaligheidspremie af. Hierdoor stappen ze af van het principe dat in tweetalige landsgebieden iedereen met respect naar taal wordt aangesproken en behandeld. Wij nodigen de top van Belgacom uit om ACV-Transcom hierop vooralsnog een antwoord te laten geven.

Bedrijfswagen Hetzelfde geldt voor de promotieregels die Belgacom wilt aanpassen voor wie voor een bedrijfsvoertuig kiest. Dan zouden de minimumlonen niet meer gelden. Minimumlonen, voor welke categorie ook, zijn er toch om gerespecteerd te worden? Als je hiervan afstapt, verlaag je toch de lonen? Wees hierover duidelijk.

Belgacom verwacht veel van de vrijwillige koop van verlofdagen. Een besparing van 2 tot 12 miljoen op een jaar is niet min. Vooral het vrijwillig karakter van dit voorstel wordt door de Belgacom-werknemers goed ontvangen.

Dat Belgacom dan weer 1 miljoen meent te besparen door het wagenbudget met 5% te verminderen, zal zeker niet het comfort in deze wagens verminderen.

Inkomensgerichte solidariteit Zelfs de voorstellen tot besparen die Belgacom doet voor het WLU-budget zullen de werknemers niet direct voelen, maar op langere termijn leggen zij wel een zware hypotheek op het sociaal personeelsbeleid na 2016. Dit is onbegrijpelijk voor een bedrijf als Belgacom, dat zonder blozen het alternatief van ACV-Transcom (voor alle sociale voordelen een inkomensplafond) afwees. Dit was anders een mooie gelegenheid om onder werknemers een inkomensgerichte solidariteit uit te bouwen. Van deze solidariteit is geen spraken als Belgacom voorstelt om treinticketjes 1ste klasse om te zetten naar 2de klasse treinticketjes. Het comfort in de bedrijfsvoertuigen zal niet verminderen.

Er zijn dus deeldossiers die best een akkoord kunnen mee-

Te l e c o m

krijgen. Ze kunnen immers, al dan niet gedragen door vrijwilligheid, bijdragen tot het welzijn van de Belgacomwerknemers en tegelijkertijd een kostenbesparende factor in zich dragen. Dit geldt voor heel wat van de 9 deeldossiers. De vragen en commentaren die ACV-Transcom voor de andere dossiers bleef voorleggen, waren echt niet onoverkomelijk. Alleen ontbrak duidelijk de wil om hierop in te gaan.

Labille onthoudt zich op stemming zitpenningen Op de algemene vergadering van aandeelhouders is de 10% vermindering van de zitpenningen gestemd.

Nochtans verklaarde minister Labille op de aandeelhoudersvergadering dat 10 procent besparing op vergoeding van de leden onvoldoende is en zeker niet beantwoordt aan zijn verwachtingen. Hij onthield zich bij de stemming, waardoor er toch voldoende stemmen â&#x20AC;&#x2DC;proâ&#x20AC;&#x2122; waren.

ACV-Transcom gaat akkoord met het standpunt van minister Labille. Het verlagen van de zitpenning met 10 procent is onvoldoende kostenbesparend en daardoor zal het besparingsplan op de rug van het personeel terechtkomen.

Belgacom zegt dat Labille akkoord ging met het voorstel, maar volgens ons geeft zijn onthouding toch aan dat ook hij bedenkingen had.

Intersectoraal

29

Anders-actieven Midden West-Vlaanderen Dinsdag 9/09/2014 : daguitstap per bus naar Zeeland Bezoek aan een mosselbedrijf in Yerzeke en rondvaart op de Oosterschelde, We doen ook een oesterkwekerij aan waar geproefd wordt. Tot slot brengen we een bezoekje aan het pittoresk stadje Goes.

Dinsdag 21/10/2014: voordelen en verminderingen voor senioren.

Op een overzichtelijke wijze wordt ons wegwijs gemaakt in het labyrint van allerlei zaken waarop we als senior recht hebben.

Opgelet ! Omwille van organisatorische redenen kunnen bepaalde data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen.

Oost-Vlaanderen (alle sectoren).

Organisatie: KERN (regio’s) Sint-Niklaas – Dendermonde – Aalst - Oudenaarde De regionale werkgroep anders-actieven (gepensioneerden / bruggepensioneerden), Transcom Oost-Vlaanderen heeft het genoegen U en uw partner uit te nodigen op hun jaarlijkse intersectorale uitstap.

Deze zal doorgaan op woensdag 21 mei 2014, verzamelen om 10u.

Hoe ziet onze uitstap er uit?

Wij brengen een bezoek aan Halle, met zijn historisch stadhuis, unieke Sint-Martinusbasiliek, het mysterie vab de bouwmeester met medewerking van Hubert Daemen (Witse) Streekgerechtenmuseum en zoveel andere mooie locaties?

De uitstap verloopt aan een zeer rustig tempo, zodat het voor iedereen toegankelijk is.

Programma: • Voormiddag: bezoek Streekgerechtenmuseum met degustatie van allerlei producten.

• Middagmaal: zeer uitgebreid breugelbuffet in het streekgerechtenmuseum, met koffie en thee naar believen • Namiddag: rondleiding in centrum Halle met gids, met bezoek aan unieke locaties.

Wij sluiten rond 17u af met een glaasje, U aangeboden door

het bestuur.

Méér info kan U vinden op onze website: www.aatranscom.be Praktisch: Wij verzamelen om 10u. aan het NMBS-Station van Halle (buiten, voor de hoofdingang) Halle is gemakkelijk bereikbaar met de trein, een aantal treinen rijden rechtstreeks naar Halle vanuit bepaalde bestemmingen; bij de andere dient men over te stappen in Brussel Zuid (raadpleeg de NMBS-dienstregeling). De ACV-Transcom-begeleiders zullen een groen “kenteken” dragen en zijn telefonisch te bereiken: Willy: 0475 81 12 60 of Dirk: 0499 17 85 65 Kostprijs: 25 euro / persoon; hierin is alles inbegrepen (uitgebreid breugelbuffet, bezoek streekgerechtenmuseum, Mysterie v/d bouwmeester, stadsbezoek met gids en drankje) Inschrijven kan enkel telefonisch via onze penningmeester (Willy Cobbaert) op het telefoonnummer: 053 66 44 19 Uw inschrijving wordt dan definitief na storting van het inschrijvingsgeld op de rekening van onze penningmeester Willy Cobbaert: IBAN: BE82-2930-0444-3968 / BIC: GEBABEBB met vermelding van “Uitstap ACV-Transcom – 21 mei” en vermelding van het aantal personen. (25 euro x ….)

Wij hopen samen met U op een fijne uitstap, alvast van harte welkom!

Gent Hierna geven wij het verdere jaarprogramma van onze anders-actieven werking Gent: • Dinsdag 03 /06/2014: Bezoek aan Lier.

• Dinsdag 16/09/ 2014: Bezoek aan Roeselare: Roularta en brouwerij Rodenbach • Dinsdag 14/10/ 2014 voordracht door Roosje Clinckspoor • Dinsdag 09/12/ 2014 Ledenfeest

Intersectoraal

Antwerpen

mei 2014. Dit keer verwelkomen zij jullie in Brugge.

Jaarprogramma 2014

Programma: • 09.30u.: onthaal in het stationsbuffet met koffie en koeken • 10.00u : stadswandeling en bezoek aan de Basiliek van het Heilig Bloed • 12.30u.: middagmaal in de “Belle-Epoque” (ter plaatse keuzemogelijkheid vis- of vleesmenu) • 14.30u: bezoek aan brouwerij “De Halve Maan” (met degustatie) • einde rond 16.15 uur.

• 25 juni 2014 : Bezoek aan sorteercentrum bpost en rangeerstation NMBS van Antwerpen-Noord vanaf 14 uur Bezoek met warm eten van installaties in gebruik.

Inschrijven via onderstaande verantwoordelijken Kostprijs : 10 euro met eten zonder drank Inschrijven via rekening van het gewest In de herfst wordt er nog een bezoek gepland aan een brouwerij en hespenmakerij in Vlaams Brabant.

Indien er nog anders actieven goesting hebben om mee de kar te trekken of om een handje toe te steken graag even contact opnemen met de coördinator van het gewest : Richard Bastanie, rbastanie.transcom@acv-csc.be of via hun eigen vrijgestelde.

Bijkomende inlichtingen via de anders actieven van de sectoren : • Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.be • Telecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.be • Spoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@hotmail.com Luc Guns, luc_guns@skynet.be Eugeen Lorriper, e.lorriper@skynet.be • Andere sectoren: via de vrijgestelden van deze sectoren.

Brussel-Telecom

De prijs per persoon bedraagt € 35,00, over te schrijven op rekeningnummer BE40 7865 6396 5963 van ACVCSC Transcom, 1000 Brussel, met vermelding “Brugge13.05.2014” en dit vóór 28 april 2014.

Brussel Wat? Gastspreker de heer Etienne Schouppe, Senator, over ‘Welke rol moet de overheid spelen in de overheidsbedrijven?”

Wanneer? Woensdag 17 september 2014 om 14u (einde: 17u) Waar? vergaderzaal Europa 1 & 2 van ACV-Transcom (2e verdieping) Galerij Agora, Brussel.

Inschrijven met onderstaand strookje of telefonisch bij Gilbert Haeck of Bjorn De Moor (02/545 69 70) Prijs: 4 euro per persoon (koffie en koeken).

De anders-actieven-werkgroep Brussel-Telecom nodigt jullie uit voor hun traditionele lentetuitstap op dinsdag 13

Inschrijvingsstrook (Gewest Brussel) (Terugsturen vóór 1 september 2014 aan ACV-Transcom Gewest Brussel, Grasmarkt 105 bus 38, 1000 BRUSSEL) Naam & Voornaam : zal aanwezig zijn met .….. personen op 17 september 2014 op de jaarlijkse vergadering gepensioneerden.

Datum : Handtekening :

31

Intersectorale planning 2014 : reizen Bordeaux Hotel MERCURE Busreis PBM Van vrijdag 13 juni tot woensdag 18 juni Inschrijven tot 01 juni 2014

In memoriam Spoorwegen Charles Muys (°22/04/1917) Op 8 april 2014 overleed Charles Muys, echtgenoot van Urbanie Vanwelssenaers.

Charles was een héél trouw lid (bijna 68 jaar) en militant van het eerste uur van ACV Transcom. Voor zover zijn gezondheid het toeliet was hij altijd aanwezig op de syndicale bijeenkomsten. We verliezen in Charles een zeer gewaardeerde en geliefde vriend. Hij was de grootvader van Minister Hilde CREVITS.

Houffalize Ol Fosse d’Outh Midweek Van maandag 8 tot vrijdag 12 september Inschrijven tot 8 juli 2014

Napels Hotel Delfino Alfa –Augusto Vliegtuigreis PBM 25 september tot 03 oktober Inschrijven tot 25 juli 2014

Zuid Afrika De wereld in 1 land Vliegtuigreis 2015 September 2015 Nog 9 plaatsen

Voor meer info : intersectorale gepensioneerdenwerkingen op tel. 09 265 44 07.

Clemens Brantegem (°01/05/1924) Op 5 april 2014 overleed Clemens Brantegem, echtgenoot van Leona Praet en grootvader van Joke Quatacker, ACV-Transcom Spoorwegen. Clemens was jarenlang tewerkgesteld als voltijds medewerker Spoor in het gewestelijk secretariaat van Oost-Vlaanderen onder de toenmalige supervisie van Roger Ronsmans, gewestelijk vrijgestelde en coördinator.

Henri Heylen (°10/06/1932) Op 4 april 2014 overleed Henri Heylen, echtgenoot van Simonne Coomans en schoonvader van onze vriend Luc Barette, medewerker ACV-Transcom Spoorwegen voor Vlaams-Brabant.

Wij voelen met hen mee en wensen hen en hun familie veel sterkte toe.

Nu zingt de dood een zachter lied In deze stille avondstonden.

De hemel is weer dichterbij Nu ons gebed, Voelbaar als een sterke band, Langzaam stijgt naar hen Die reeds wonen In Gods eeuwig lichtend Vaderland.

Jozef Vandromme

Intersectoraal

ACV-Transcom op Facebook Wil je onmiddellijk op de hoogte zijn van het nieuws binnen je vakbond?

Like dan onze Facebook-pagina! Op deze pagina verschijnen foto’s, nieuws en evenementen van ACV-Transcom heet van de naald.

Hoe doe je dat?

Je vindt de pagina door in de zoekbalk ACVCSC-Transcom te typen.

Momenteel hebben we 805 leden, maar dat moeten er veel meer worden. Word jij de volgende?

Zelfs al ben je lid, toch kan je nog helpen. Hoe actiever onze pagina, hoe beter.

Wat kan je doen?

‘Like’ onze berichten en deel ze. Zo bereiken we veel meer mensen en wordt onze pagina populairder. Je kan ook commentaar geven op foto’s en berichten en zelf interessante dingen delen.

Heb je vragen over Facebook of Twitter, neem dan contact op met j.kerremans@acv-csc.be (02 549 07 88)

Tr a n s c o m - I n f o d i g i t a a l Lees je Transcom-Info digitaal en heb je de papieren versie niet nodig?

Wil je ons magazine niet meer in papieren vorm in je brievenbus?

Stuur je naam en e-mailadres naar j.kerremans@acv-csc.be Je krijgt maandelijks een e-mail met de nieuwe online editie van Transcom-Info.

Zo word je als eerste op de hoogte gebracht.

Ben je onlangs verhuisd? Laat het ons dan weten!

Waarom ?

Zo ontvang je ons gratis ledenblad, briefwisseling over syndicale premie en andere voordelen op het juiste adres.

Hoe? www.acv-transcom.be onder ‘Dit wil ik nog kwijt’ ACV-Transcom (dienst ledenbeweging), Galerij Agora, Grasmarkt 105 (bus 40), 1000 Brussel - 02 549 07 66 of 02 549 07 65

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing