Transcom-Info november 2015

November 2015

05 / 2015

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Betoging in Brussel Word ACV-kandidaat

p. 4

Vervoer over de weg Eindejaarspremie vervoer en logistiek 2015 Protocolakkoord speciale diensten en autocar p. 8

Diamant Uitbetaling wintervakantiegeld, vakbondspremie en sociale toelage 2015

p. 13

Te l e c o m Actieweek call-centers: ook bij Proximus Eisencahier cao ingediend

p. 14

Water Europa en de havenarbeid - Stand van zaken Jaarlijkse herdenking havenarbeiders

p. 16

Mobiliteit Luchthavenuitbaters blijven elkaar de loef afsteken

p. 20

Post Bpost drijft flexwerk opo Mobiliteit in een nieuw kleedje Omzetting in pensioenverlofsparen

p. 21

Spoorwegen Toekomstvisie en ondernemingsplannen in de Kamercommissie Infrastructuur Nieuws uit de NPsC

p. 26

Intersectoraal Anders-actieven In memoriam Antwoord op terreur: verbondenheid tussen mensen!

p. 30

Edito

Eindredactie : Piet Catry

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

Druk: Corelio Printing

Foto’s : Redactie ACV-Transcom

November 2015

Didier Smeyers, Ondervoorzitter

Katrien Verwimp, Voorzitter

Doping, dumping, prestatiedrang, glorie aan de overwinnaar, schande over de verliezer!

Hebben deze achtereenvolgende woorden iets gemeen en hoe moeten we ze in deze context begrijpen? We zullen het dus hebben over de gedachtegang die de overhand lijkt te krijgen in onze maatschappij, met name het “ieder voor zich” in plaats van het “samenzijn”, waar we als sociale organisatie nogal altijd voor opkomen. Een keihard economisch liberalisme en een niet te stuiten en absurde honger naar kapitaal vormt de nieuwe rode draad.

Het nieuws brengt ons interessante informatie over de gevolgen van deze nieuwe realiteit, niet alleen in de economie. Momenteel wordt de IAAF (International Association of Athletics Federations) in opspraak gebracht via een onderzoek over de handelswijze van de Russische Federatie, waarbij doping van atleten tot het uiterste werd gedreven. Het systeem dient als voorbeeld. Het lijkt dat de volledige hiërarchie (trainers, bestuurders, dokters, controleurs en ongetwijfeld ook de politieke overheid) betrokken is. Het is duidelijk dat de atleten in een vicieuze cirkel zijn terechtgekomen: aanvaarden of gebroken en uitgestoten worden. En niet te vergeten dat er met doping nooit rekening wordt gehouden met de gevolgen op de gezondheid, hetgeen veel zegt over het cynisme van de hoofdrolspelers.

En waarom? Om “overwinnaars” te creëren ter verheerlijking van de van de Russische natie (en ter verrijking van de Russische sponsors).

Zegt u dat niets? Wanneer de EU alles liberaliseert, met als gevolg een algemene verlaging van de sociale normen (werkloosheid, pensioenen, onderwijs).

Wanneer openbare diensten moeten concurreren met commerciële en private sectoren, ten nadele van de dienstverlening aan de burger. Wanneer Proximus callcenters uitbesteedt. Wanneer bpost onderbetaalde postbodes aanwerft. Wanneer transportondernemingen nepfilialen openen in andere landen, waar het op sociaal en fiscaal vlak interessanter is. Dit zijn allemaal vaststaande feiten die voortvloeien uit een prestatiegerichte ideologie van overwinnaars, die verliezers verlagen en platdrukken, en uit een economische logica die al lang niet meer ten dienste van de mens en de maatschappij staat.

Als burgers en als vakbond willen we échte topprestaties toejuichen. Echte topprestaties vinden we waar mensen wel nog samenkomen om tegen de stroom van het “ieder voor zich” in te gaan.

Intersectoraal

Betoging in Brussel De eerste ‘verjaardag’ van de regering-Michel bracht op woensdag 7 oktober 100.000 betogers op de been. Zoals je in de foto’s kan zien was ook ACV-Transcom opnieuw sterk vertegenwoordigd.

We tonen ons verzet tegen de besparingspolitiek van Michel en Co. We willen een rechtvaardig belastingsysteem, investeringen

5

in de openbare sector en werkbaar werk.

Ondanks ons massaal verzet heeft de regering nog steeds het licht niet gezien. De vakbonden en sociale organisaties zetten de strijd verder. En daarvoor hebben we jullie steun nodig.

Intersectoraal

Word ACV kandidaat Onze vakbond is zo sterk als haar militanten. In mei 2016 is het weer zo ver, in honderden van onze bedrijven zijn het weer sociale verkiezingen.

Wat zijn sociale verkiezingen?

Elke vier jaar zijn er sociale verkiezingen in de privésector in bedrijven met meer dan 50 werknemers, waar geen andere afspraken gemaakt werden.

Werknemers kiezen dan hun afgevaardigden voor het Comité voor Preventie en Bescherming op het werk (Comité PB) en de Ondernemingsraad (OR).

Wie zoeken we?

Onze militanten zijn geen supermensen, maar komen toch aardig in de buurt.

Ben je bereid om je mee in te zetten voor je collega’s, naar hen te luisteren, hun belangen te verdedigen? En met hen te zoeken naar goede oplossingen? Meestal met veel overleg en gezond verstand. Maar ook met actie als het moet.

Dan ben jij de persoon die we zoeken, voldoe je daarnaast ook aan volgende vereisten, neem dan snel contact met ons op.

• Lid zijn van het ACV; • minstens 6 maanden onafgebroken in de onderneming werken; • tussen de 18 en 65 jaar zijn;

ACV-ondersteuning Kom op voor je collega’s en het ACV komt op voor jou. Want jouw inzet ver-

7

dient al onze ondersteuning. Als militant sta je er niet alleen voor. Er wordt vorming voorzien, er zijn je collegamilitanten en een vakbondssecretaris staat je bij.

Vragen Twijfels over een eventuele kandidatuur? Vragen over de procedure? De bescherming?

Stel je vraag aan de ACV-militanten in je onderneming of aan de ACV-secretaris die verantwoordelijk is voor je bedrijf. Zijn er nog geen ACV-militanten of ken je hen niet, kijk dan zeker eens op de website www.wordacvkandidaat.be Je kan ons ook bereiken via de speciale kandidatentelefoon: 078 150 555

Vervoer over de weg

Eindejaarspremie sectoren ver voer en l o g i s t i e k 2 015 1. Goederenvervoer en goederenbehandeling voor rekening van derden (RSZ 083) Bedrag en toekenningsvoorwaarden : Om recht te hebben op de eindejaarspremie 2015, moet je tijdens de referteperiode, die loopt 1 juli 2014 tot 30 juni 2015, als arbeider ingeschreven zijn in het personeelsregister van een onderneming voor goederenvervoer ten lande voor rekening van derden en/of goederenbehandeling voor rekening van derden, behorende tot de RSZ-categorie 083.

Het bedrag van de bruto eindejaarspremie is gelijk aan 5% van de brutolonen die 100% onderworpen zijn aan de RSZ en die je tijdens de referteperiode verdiend hebt bij één of meerdere werkgevers van de sector.

Voor wie omwille van arbeidsongeschiktheid, wordt rekening gehouden met een fictief loon voor gelijkgestelde dagen om het minimumloon te berekenen : • het loon van de referteperiode wordt gedeeld door het aantal dagen waarop het betrekking heeft ; • dit gemiddeld dagloon wordt vermenigvuldigd met het aantal gelijkgestelde dagen; • het resultaat hiervan wordt bijgeteld bij het effectief verdiend loon.

Indien deze som hoger of gelijk is aan 2.500 euro wordt de eindejaarspremie wel toegekend!

Uitbetaling: In de loop van de maand november zal je van het sociaal fonds een brief ontvangen met vermelding van het nettobedrag van je eindejaarspremie en van je gekende bankrekeningnummer.

Indien je een nieuw bankrekeningnummer hebt, wordt je verzocht, de BIC- en IBAN-codes van je nieuwe bankrekeningnummer zo vlug mogelijk (voor 30.11.2015) door te geven via een voorgedrukte briefomslag die zonder frankeren teruggestuurd kan worden.

De premie wordt – indien voorgaande correct is gebeurd - vanaf 20 december via overschrijving uitbetaald door het Sociaal Fonds Transport en Logistiek.

2. Handel in brandstoffen (RSZ 091) Voorwaarden: • Tijdens de referteperiode, die loopt van 1 juli 2014 tot 30 juni

2015, ten minste 50 effectieve of gelijkgestelde dagen totaliseren in de vijfdaagse werkweek of 60 dagen in de zesdaagse werkweek. Worden beschouwd als gelijkgestelde dagen: de dagen zoals zij zijn vastgesteld in de wetgeving betreffende de jaarlijkse vakantie van de loonarbeiders (ziekte, werkloosheid, syndicaal verlof…)

• Tijdens dezelfde referteperiode de sector niet vrijwillig verlaten hebben of niet ontslagen zijn om dringen­de redenen. De premie wordt wel toegekend indien je ontslag voortvloeit uit overmacht !

• Werknemers die ontslagen zijn buiten de referteperiode (niet om dringende redenen) behouden het recht op uitbetaling van de eindejaarspremie indien de laatste werkdag nog valt binnen de referteperiode.

• Ook de werknemers die de onderneming verlaten tijdens de referteperiode en wiens laatste werkdag buiten deze periode valt, maar bij een andere werkgever van de sector aan de slag zijn gegaan, behouden het recht op de eindejaarspremie.

• Werknemers die in de loop van de referteperiode met (brug) pensioen zijn gegaan en de rechthebbende(n) van de werknemers die in de loop van het refertejaar overleden zijn, behouden eveneens het recht op de eindejaarspremie.

Bedrag: • De bruto eindejaarspremie is gelijk aan 6,35 % van de brutolonen die 100 % onderworpen zijn aan de RSZ en die de werknemer verdiend heeft tijdens de hier bovengenoemde referteperiode bij één of meerdere werkgevers uit de sector • De berekening van dit bedrag geschiedt enkel op basis van de effectief aangegeven RSZ-lonen.

Uitbetaling: De uitbetaling van de eindejaarspremie gebeurt vanaf 12 december 2015 door het Sociaal Fonds van de ondernemingen van brandstoffenhandel.

3. Verhuisondernemingen (RSZ 084) Bedrag : 170 maal het werke­lijk betaalde uurloon van de maand december 2015, gedeeld door 12 en vermenigvuldigd met het aantal maanden arbeidsprestatie tijdens het jaar 2015.

Dit werkelijk betaalde uurloon moet minstens gelijk zijn aan het conventioneel basisuurloon.

9

Elke maand met minimum 14 kalenderdagen arbeidsprestaties (of gelijkgestelde dagen: verlof - gedeeltelijke werkloosheid - arbeidsongeval) wordt beschouwd als een volledige maand.

De dagen verlof, economische werkloosheid en de dagen afwezigheid ten gevolge van een arbeidsongeval worden met dagen arbeidsprestaties gelijkgesteld Het totale bedrag kan met 1,24 euro worden verminderd per dag ongerechtvaardigde afwezigheid.

Voorwaarden: Op de datum van uitbetaling werkzaam zijn in een onderneming van verhuis en aanverwante activiteiten en er minimum 6 maanden anciënniteit hebben.

Hebben eveneens recht op de premie (mits aan de basisvoorwaarde is voldaan) : • De werknemers die in de loop van de referteperiode (kalenderjaar 2015) op pensioen of brugpensioen zijn gegaan • De rechthebbenden van de werknemers overleden in het betrokken kalenderjaar • De werknemers die werden ontslagen om andere dan dringende redenen • de betrokken werknemers bij wie een einde kwam aan de arbeidsovereenkomst door overmacht. Als referteperiode en prorata basis wordt het laatste kalenderjaar genomen waarin er effectieve prestaties zijn geweest.

Hebben geen recht op de premie: • De arbeiders die de onderneming vrijwillig hebben verlaten of zonder opzegging werden ontslagen om dringende redenen • De arbeiders die in de referteperiode langer dan 6 maanden ziek zijn geweest en de totaliteit van de bijkomende

vergoedingen die door het sociaal fonds wegens ziekte worden uitbetaald, hebben ontvangen.

Uitbetaling: Deze premie wordt uitbetaald door de werkgever. De betaling dient uiterlijk verricht te worden op de laatste werkdag van de maand december 2015.

4. Taxi’s en Locatievervoer (RSZ 068) De werknemers die 200 voltijdse arbeidsdagen in de taxisector kunnen bewijzen tussen 1 juli 2014 en 30 juni 2015 hebben recht op een forfaitaire uniformvergoeding van 150 Euro per jaar.

De werknemers die gedurende diezelfde referteperiode deeltijds tewerkgesteld werden, ontvangen het bedrag van de forfaitaire uniformvergoeding pro rata hun arbeidsregime. Ook het aantal te bewijzen arbeidsdagen wordt verminderd naar evenredigheid met hun arbeidsregime.

Deze premie wordt in de loop van het voorjaar 2015 uitbetaald door het Sociaal Fonds van de sector. Vanaf einde februari / begin maart ontvangt u een brief van dit Sociaal Fonds ter kennisname en ter controle van uw bankrekeningnummer.

5. Rijdend personeel autocars – speciale en openbare autobusdiensten (RSZ 085) Bedrag: Het maximumbedrag is vastgesteld op 1.951,99 euro bruto (onder voorbehoud van wijzigingen) voor voltijdse werknemers, proportioneel bedrag voor deeltijdse werknemers. In geval van vermindering

van de arbeidsduur is deze premie gelijk aan een dertiende maand Voorwaarden: De chauffeurs in het ongeregeld vervoer (autocars) moeten tijdens de referteperiode (2015) minimaal 6 maanden in de sector gewerkt hebben.

Dit geldt niet voor de chauffeurs van het openbaar vervoer en de speciale diensten Chauffeurs die in de loop van het jaar 2015: • Op pensioen zijn gegaan of genieten van het stelsel werkloosheid met bedrijfstoeslag (SWT) • In dienst zijn getreden • Ziek/arbeidsongeschikt zijn geweest voor een totale periode van meer dan 6 maanden • Arbeidsongeschikt zijn geweest wegens een arbeidsongeval • Zijn ontslagen om andere dan dringende redenen Bekomen deze premie naar rata van het aantal maanden arbeidsprestaties. Elke effectieve arbeidsprestatie van minstens 10 dagen geldt voor een volledige maand.

Worden volledig gelijkgesteld met effectieve arbeidsprestaties: de wettelijke vakantiedagen en de dagen afwezigheid wegens ziekte/arbeidsongeval (met een maximum van 6 maanden).

Chauffeurs die in de loop van het jaar 2015 zelf hun opzegging hebben betekend en niet meer in dienst zijn op 31.12.2015, of werden ontslagen om dringende redenen, verliezen het recht op de eindejaarspremie.

Uitbetaling: Voor de sector autocars: betaling vóór de laatste werkdag van de maand december 2015.

Vervoer over de weg

Voor de sector speciale diensten (en openbare diensten): de betaling mag in 2 schijven gebeuren: 50% vóór 31.12.2015 en 50% vóór 10.01.2016.

De werkgever betaalt de eindejaarspremie.

6. Garagepersoneel autocar- en speciale autobusdiensten Bedrag: Op basis van het uurloon dat van kracht is op 01.12.2015 (of op datum van uitdiensttreding in bepaalde gevallen) volgens volgende formule : Uurloon 01.12.2015 x 38 u x 52 (weken) 12 • maximum bedrag voor voltijdse werknemers.

• proportioneel bedrag voor deeltijdse werknemers (pro rata van de door hen gepresteerde arbeidsduur) De referteperiode : van 01.12.2014 tot 30.11.2015.

Voorwaarden Hebben recht op de volledige premie: alle leden van het garagepersoneel die op 30.11.2015 minstens 3 maanden anciënniteit hebben in de onderneming.

Worden gelijkgesteld met effectieve arbeidsprestaties en tellen dus volledig mee : • De dagen arbeidsongeschiktheid wegens ongeval of gewone ziekte met een maximum van 30 kalenderdagen per refertejaar • De dagen arbeidsongeschiktheid omwille van een beroepsziekte of arbeidsongeval beperkt tot maximum 12 maanden • De dagen economische werkloosheid (met een maximum van 150 dagen)

Voor elke dag van schorsing van de arbeidsovereenkomst die niet is gelijkgesteld, wordt het bedrag met 1/260ste verminderd Hebben geen recht op de premie : • De arbeiders wiens contract beëindigd wordt in onderlinge toestemming, indien het schriftelijk akkoord geen clausule omtrent de eindejaarspremie bevat; • De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten, indien de opzegging verstrijkt voor 30.11.2015 (behalve in de hierna genoemde gevallen).

• De arbeiders die ontslagen werden om dringende redenen Hebben recht op een gedeelte van de premie gelijk aan 1/12de per maand tewerkstelling in de referteperiode (waarbij elke begonnen maand telt als een volledig gepresteerde maand): • De garagearbeiders die sedert tenminste 3 maanden al in de onderneming tewerkgesteld zijn, maar die nog geen jaar anciënniteit tellen op 30.11.2015; • De leden van het garagepersoneel die in 2015 met pensioen zijn gegaan of genieten van het stelsel werkloosheid met bedrijfstoeslag • De arbeiders die in de referteperiode ontslagen zijn om een andere dan dringende redenen; • De rechthebbenden van de in de referteperiode overleden arbeiders; • De deeltijdse arbeiders die zelf hun arbeidsovereenkomst beëindigd hebben om een job met meer uren te krijgen; • De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten hebben in een periode van economische werkloosheid; • De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten en op het moment van hun vertrek 10 jaar of meer anciënniteit tellen;

• De arbeiders wiens contract beëindigd werd wegens overmacht; • De arbeiders met een contract van bepaalde duur van minstens 3 maanden naar rato van de geleverde prestaties Uitbetaling: De premie dient door de werkgever ten laatste op 20 december 2015 worden uitbetaald.

7.

Voorschot op de eindejaarspremie voor het rijdend personeel en het garagepersoneel van de autocar- en speciale autobusdiensten Het Sociaal Fonds neemt de uitbetaling op zich van een voorschot op de eindejaarspremie. Dit voorschot bedraagt 110 euro bruto en wordt rechtstreeks op uw bankrekening gestort. De betaling van het voorschot door het Sociaal Fonds gebeurt op basis van de gegevens die de werkgever verschaft en is voorzien rond 15.12.2015.

Klachten omtrent het niet ontvangen van uw betalingsdocument of gelijk welke onregelmatigheid dienen het liefst na 20 januari en voor einde maart 2016 overgemaakt te worden aan uw regionaal ACV-Transcom secretariaat Mocht u nog twijfels hebben of wenst u meer inlichtingen, kan u steeds terecht op het nummer van onze INFOLIJN 078 15 15 16 (zonaal tarief).

11

OVERZICHT SYNDICALE PREMIES VERVOER EN LOGISTIEK 2015 SECTOR Goederenvervoer en goederenbehandeling voor rekening van derden (RSZ 083) PC 140.03

BEDRAG

HOE ONTVANGEN BETAALPERIODE

130 euro

Via een betalingsdona ontvangst cument dat door het betalingsdocument Sociaal Fonds Vervoer (december) naar het rechthebbende lid wordt opgestuurd Dit is het enige geldende document

VOORWAARDEN Referteperiode : van 01.07.2014 tot 30.06.2015 * lid zijn van ACV-Transcom op het ogenblik van de betaling * gedurende de hele referteperiode gesyndiceerd zijn *h etzij : in elk kwartaal van de referteperiode voorkomen op de RSZ-aangifte (sector) voor minstens 42 arbeids- en of gelijkgestelde dagen in de 5-dagen week of 50 in de 6-dagenweek *h etzij : in de referteperiode een brutoloon hebben van minimum 3.718,40 â‚Ź in de sector

Handel in brandstoffen (RSZ 091) (RSZ 081) PC 127

130 euro

Via een betalingsdocument dat door het Sociaal Fonds naar elke rechthebbende wordt opgestuurd Dit is het enige geldende document

na ontvangst * lid zijn van ACV-Transcom op het ogenblik van de betaling betalingsdocument * sedert minstens 12 maanden gesyndiceerd zijn (vanaf eind december) * tijdens het 2e kwartaal 2015 voorkomen op de RSZ-lijsten van een firma uit de sector

Verhuis (RSZ 084) PC 140.05

130 euro

Via een betalingsdovanaf einde november cument te verkrijgen (december) en in te vullen op uw ACV- of ACV-Transcom secretariaat

* lid zijn van ACV-Transcom op het ogenblik van de betaling * sedert minstens 12 maanden gesyndiceerd zijn * in het bezit zijn van een verhuizerskaart P * op 30.09.2015 tewerkgesteld zijn bij een verhuisonderneming

Taxi’s (RSZ 068) PC 140.02

125 euro

Via een betalingsdona ontvangst cument dat door het betalingsdocument Sociaal Fonds in janu- (december - januari) ari naar elke rechthebbende wordt opgestuurd. Dit is het enige geldende document

* lid zijn van ACV-Transcom op het ogenblik van de betaling * sedert minstens 12 maanden gesyndiceerd zijn * op 30.09.2015 tewerkgesteld zijn bij een taxibedrijf * getrouwheidspremie inbegrepen

Autocars Speciale diensten (RSZ 085) PC 140.01

FT : 135 euro PT : 67,5 euro (onder voorbehoud wijzigingen)

Via een betalingsdocument dat door het Sociaal Fonds naar elke rechthebbende wordt opgestuurd Dit is het enige geldende document

* lid zijn van ACV-Transcom op het ogenblik van de betaling * sedert minstens 12 maanden gesyndiceerd zijn * tijdens de referteperiode van 01.04.2015 tot 30.06.2015 voorkomen op de RSZ-lijsten van een firma uit de sector * werknemers die gedurende meer dan een jaar met ziekteverlof zijn ontvangen geen premie

Vanaf +/- 01.04.2016 (na ontvangst betalingsdocument)

Nog enkele praktische schikkingen voor de uitbetaling van de syndicale premie 2015--> betaalbaar 2016 : Om uw syndicale premie te ontvangen, biedt u zich aan op uw plaatselijk ACV-dienstencentrum of op uw regionaal ACV-Transcom-secretariaat waar u uw betalingsdocument NAUWKEURIG INGEVULD en ONDERTEKEND binnenbrengt (u kan dit ook - eveneens goed ingevuld en ondertekend - opsturen). Let wel: indien u uw betalingsdocument op uw plaatselijk ACV-dienstencentrum binnenlevert, zal dit van daaruit eerst nog doorgestuurd worden naar uw regionaal ACV-transcom-secretariaat. De syndicale premies worden via uw regionaal ACV-Transcom secretariaat in de nationale computer van het ACV ingebracht. De betaling zal dan wekelijks gebeuren en dit via een storting op uw rekeningnummer. Hou er wel rekening mee dat door de grote en gelijktijdige toevloed van de documenten op onze secretariaten, niet alle betalingen van dag 1 kunnen uitgevoerd worden !

Vervoer over de weg

Protocolakkoord in de sector van de speciale diensten en a u to c a r s (P C 14 0 . 01) Niets te vroeg maar de kogel is door de kerk : op 18 oktober werd een gemeenschappelijk protocolakkoord afgesloten in de sector van de autobussen en autocars (geregeld, bijzonder geregeld en ongeregeld vervoer). Het is de uitvoering van het Interprofessioneel Akkoord 2015 (loonmarge van 0,5% van de bruto loonmassa in bruto en 0,3% van de bruto loonmassa in netto en dit vanaf 2016) : niet meer, maar ook niet minder. De werkgevers toonden zich niet bereid tot een grotere inspanning.

Syndicaal verlof We vragen dit al jaren, maar dit jaar kon een handtekening gezet worden onder de invoering van een stelsel van syndicaal verlof in de betrokken sector. Elke effectief verkozene in de Ondernemingsraad of het Comité heeft recht op 2 dagen syndicaal verlof per jaar. Elke plaatsvervanger mag 1 dag per jaar afwezig zijn om syndicale redenen. Praktisch werden volgende afspraken gemaakt : het syndicaal verlof moet minstens 14 kalenderdagen op voorhand aangevraagd worden. Het moet in volle dagen worden opgenomen en is niet overdraagbaar naar een volgend jaar of tussen de rechthebbende collega’s, en tenslotte moet bij de planning van het verlof rekening gehouden worden met de arbeidsorganisatie binnen de onderneming.

Rijbewijs De werkgevers betalen voor hun chauffeurs de administratieve kosten terug die ze moeten ophoesten voor het behalen van het rijbewijs met een maximum van 35 euro.

Koopkracht speciale diensten Vanaf 1 januari 2016 zal het uurloon van het rijdend personeel in de sector speciale diensten verhoogd worden met 0,05 euro per uur.

De ARAB-vergoeding zal vanaf 1 januari 2016 als volgt betaald worden: • 199,11 euro per maand voor de chauffeur die werkt in een arbeidsregime van minimum 25/38ste

•1 08,91 euro per maand voor de chauffeur die werkt in een arbeidsregime van minder dan 25/38ste

Koopkracht chauffeurs ongeregeld vervoer De gewaarborgde dagbezoldiging zal vanaf 1 januari 2016 als volgt stijgen : • 61,65 euro/dag voor een amplitude tot 6u • 101,55 voor een amplitude van +6u tot 12u • 11,27 voor elk uur boven de 12u De andere bedragen van het loonstelsel van de autocardiensten zullen overeenkomstig worden aangepast. Wij houden u op de hoogte.

De ARAB-vergoeding zal vanaf 1 januari 2016 1,48u bedragen.

Werkgroepen Enkele onderwerpen zullen verder besproken worden in aparte paritaire werkgroepen. Voor het bijzonder geregeld vervoer zal de verlenging van de geldelijke loopbaan en de flexibilisering van het uurkrediet voor deeltijdse werknemers op het programma staan. Wat betreft het ongeregeld vervoer zal men de overnachtingsmodaliteiten en de recuperatie van zondagarbeid in het buitenland onder de loep nemen.

Andere Aangezien voor een aantal werkgevers enkele zaken niet echt duidelijk lijken te zijn, zullen zowel de werknemersorganisaties en de werkgeversfederatie bij de werkgevers in de sector aandringen op een correcte toepassing van de reglementering inzake het prestatieblad en inzake de opbouw van de anciënniteit bij contracten van bepaalde duur.

Diamant

13

Uitbetaling vakbondspremie/sociale toelage en winter vakantiegeld Uitbetaling van het wintervakantiegeld 2015 Alle diamantarbeiders die in 2014 in de diamantsector hebben gewerkt, hebben recht op vakantiegeld voor de vierde vakantieweek in 2015.

Deze vergoeding zal worden uitbetaald vanaf 9 december 2015. Voor de berekening gelieve het rekeninguittreksel te raadplegen dat u door de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid werd toegestuurd begin juni 2015.

De arbeiders die op 16 december 2015 nog geen vergoeding zouden ontvangen hebben, dienen contact op te nemen met het secretariaat van ACV-Transcom Diamant of rechtstreeks met de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid Hoveniersstraat 22 te 2018 Antwerpen (03/213.50.30).

Adreswijzigingen of wijziging van het bankrekeningnummer moeten te allen tijde doorgegeven worden aan bovengenoemde instelling.

Ter herinnering: uitbetaling Vakbondspremie/ sociale toelage 2015 De vakbondspremie voor de actieve (135 euro) en de nietactieve (60 euro) diamantbewerkers en/of sociale toelage voor actieve diamantbewerkers (1 euro per gewerkte dag, 0,75 euro per gelijkgestelde dag) wordt begin december 2015 uitbetaald.

Indien u op 14 december a.s. de premie(s) nog niet ontvangen heeft, gelieve dan contact op te nemen met het secretariaat van ACV-Transcom Diamant, Tel. 02 549 11 07 of e-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

ACV-Transcom Diamant Vestingstraat 13, 2018 Antwerpen Tel. 02 549 11 07 E-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

C a d e a u c h e q u e s 2 015 De collectieve arbeidsovereenkomst van 26 november 2013, afgesloten in het Paritair ComitÊ voor de Diamantnijverheid en –handel, kent aan de diamantarbeiders cadeaucheques toe van 35,00 EUR (7 x 5,00 EUR).

De cadeaucheques worden, ter gelegenheid van de jaarwisseling, toegekend aan elke diamantarbeider die in 2014 in de diamantnijverheid werd tewerkgesteld. De cheques worden uitbetaald in de loop van de maand december door de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid.

Uw werkgever, (tewerkstelling op 31/12/2014), wordt de mogelijkheid gegeven de cadeaucheques te komen afhalen op de burelen van de Rijksverlofkas Diamant en dit vanaf 3 december 2015. Mocht u momenteel niet meer werkzaam zijn bij dezelfde werkgever, of indien betrokken werkgever de cadeaucheques niet afhaalt, zal de Rijksverlofkas Diamant u de cheques zo snel mogelijk per post toesturen vanaf 14 december 2015.

Gelieve het secretariaat van ACV-Transcom Diamant te verwittigen indien u de cheques nog niet ontvangen heeft op 11 januari 2016.

Te l e c o m

Actieweek call centers : ook bij Proximus In de maand oktober worden traditiegetrouw wereldwijd – onder de vleugels van de vakbondskoepel UNI Global – acties georganiseerd om de werknemers in contactcenters te ondersteunen en hun belangen te verdedigen. Uni Global is een internationale vakbond die bonden uit de hele wereld verenigt om zo te ijveren voor betere loon- en arbeidsvoorwaarden.

Op bijeenkomsten in het Amerikaanse Orlando en het Zweedse Stockholm werd beslist om in onze campagnes ook aandacht te besteden aan de werkomstandigheden van de talloze uitzendkrachten die worden aangeworven in contactcenters.

Enkele jaren geleden engageerden de vakbondsmensen zich vooral rond de grote stress bij de werknemers en rond de grote flexibiliteit die van hen wordt verlangd. De vakbondsafgevaardigden leverden heel goed werk in de strijd om deze problemen beheersbaar te maken of te houden.

Maar in de voorbije twaalf maanden zagen we een ander fenomeen de kop opsteken. Het is namelijk zo goed als onmogelijk aan het worden om nog een betrouwbaar vast contract te krijgen in een contactcenter.

De klanten van de contactcenters zijn erg veeleisend: ze eisen dusdanig veel flexibiliteit dat het personeel in sommige contactcenters al voor meer dan 50 procent uit uitzendkrachten bestaat!

Sommige uitzendkantoren verkondigen graag dat een interimjob een mooie opstap is naar vast werk: voor veel mensen in onze sector is dit dus een fabeltje, spijtig genoeg.

Het is dan ook geen wonder dat de vakbonden dit jaar actie voerden met de klemtoon op “eerlijke contracten”. Wij willen dat er meer arbeidscontracten komen die aan de werknemers langetermijngaranties geven. Op die manier krijgen meer werknemers de mogelijkheid om hun dromen vorm te geven en een fatsoenlijk bestaan te leiden. Tydens de actie week gaven we “musketons” aan deze werknemers : daarmee kunnen ze zich vastklikken aan de grotere zekerheid die gepaard gaat met een vast en eerlijk arbeidscontract.

Ook Proximus werkt met een aantal externe call centers zoals Mifratel, IPG, Bconnected, T-Europe en SNT . Daarom dan ook dat wij deze boodschap wilden meegegeven aan onze call center medewerkers en hen vroegen om eventjes stil te staan bij de situatie van onze collega’s uit de externe call centers.

15

Nieuw sociaal akkkoord Proximus : vakbonden dienen lijst van werknemerseisen in !

Op het Paritair Comité van Proximus van oktober werd het eisencahier voor een nieuwe CAO vanwege de drie representatieve syndicale organisaties voorgelegd. Hierbij werd volgende verklaring afgelegd: “Jullie hebben er even moeten op wachten, maar we wilden ons ervan verzekeren dat we ons werk niet zouden

moeten overdoen omdat de regering over bepaalde aspecten anders zou oordelen dan wij zouden overeengekomen zijn. Stel u voor.

Het is ons een waar genoegen om jullie één eisencahier vanwege de drie representatieve syndicale organisaties te kunnen voorleggen.

Een collectieve overeenkomst, dat het uiteindelijke doel is van dit eisencahier, voor de jaren 2015-2016 stopt niet na 2016. Het belang van zulke onderhandelingen gaat veel verder dan 2016. Zo zijn vorige collectieve overeenkomsten, om welke redenen ook, nog altijd in een fase van realisatie en belangen ons zeker nog altijd aan.

Een collectieve overeenkomst onderhandelen is meer dan zo maar een overleg, het is een sociale dialoog. En voor ons met de nadruk op het sociale luik, de plaats van de werknemers van Proximus in hun bedrijf. Zulke overeenkomst creëert een brug van vertrouwen en zekerheden tussen enerzijds het bedrijf Proximus en anderzijds haar personeelsleden.

Wij rekenen dan ook op een positieve benadering van onze verwachtingen waarvoor wij een zeer ruime consultatie van onze basis, zijnde uw werknemers, hebben opgezet.

Het zijn de verwachtingen van uw werknemers en dus graag meer dan de gewone aandacht voor hen. Aandacht die we maar om de twee jaren komen vragen, een reden te meer om zeer positief tegenover hun verwachtingen te staan.

Wij hebben ons eisencahier samengevat in een powerpoint presentatie met aanvullend een vrij diepgaande toelichting.

Wij danken jullie nu al voor jullie openheid voor de verwachtingen van uw personeelsleden voor de eerstkomende jaren en volgende.”

Opzet is om op 26 november 2015 met de onderhandelingen hieromtrent te starten en gedurende 5 dagen zullen intense detailonderhandelingen gevoerd worden.

Water

Europa en havenarbeid : Stand van zaken De federale regering onderhandelt sedert eind 2014 met de sociale partners (Belgische werkgeversverbond Havens van België enerzijds en BTB, ACV Transcom en ACVLB anderzijds ) over een ingebrekestelling van de Belgische staat door de Europese Commissie.

In maart 2014 stelde de Europese Commissie België in gebreke voor de manier waarop de havenarbeid in ons land geregeld is. België heeft nu tot het einde van dit jaar de tijd gekregen om de wet aan te passen. Komt er geen oplossing, dan gaat het dossier naar het Europees Hof van Justitie. Het is belangrijk om tot een akkoord te komen, anders dreigt er een veroordeling door het Europees Hof van Justitie. Wordt België daar veroordeeld, dan moeten de regels aangepast worden in de zin van het arrest zoals uitgesproken door het Europees Hof van Justitie. Gebeurt dat niet dan kunnen er boetes volgen.

In de Belgische havens mogen enkel erkende havenarbeiders werken. Die erkenning krijgen ze van het paritair comité (overlegorgaan tussen werkgevers en werknemers van een bepaalde sector) na een opleiding en stage van drie weken.

‘Die opleiding en erkenning zorgen voor meer veiligheid in onze havens’, zegt Michel Claes. ‘Werken in de haven is een aparte job, je moet weten wat je doet en je leert veel “on the job”. Als de werkgevers zomaar overal tijdelijke werkkrachten kunnen inzetten, vrezen we voor meer onveiligheid en ongevallen.’

Daarbovenop leren ervaringen uit de bouw- en transportsector ons dat een grote voorzichtigheid geboden is met het experimenteren rond de vrijmaking van de arbeidsmarkt.

Voornamelijk het spook van de interimbedrijven waart door de hoofden van de leden.

Wat zegt Europa?

De ingebrekestelling kwam er na een klacht van Katoen Natie, een bedrijf dat reeds jaren storm loopt tegen de havenarbeid en het feit dat het met erkende havenarbeiders moet werken.

Europa toont in deze twee gezichten. Nadat ze in 2006 voor een tweede maal in het zand beet in haar pogingen om de havens te liberaliseren, zalfde de Europese Commissie iedereen met het voorstel de problemen van de havenarbeid te regelen in een op te richten sectoraal comité voor

de sociale dialoog. Maar blijkbaar had ze ook een verborgen agenda. Onder het mom van klachten door havenwerkgevers en de vrije toegang tot de arbeidsmarkt ging men over tot de ingebrekestelling van lidstaten op basis van het Europees verdrag. Spanje is al veroordeeld en heeft een oplossing met de sociale partners overgemaakt aan de Europese Commissie die het ingediende voorstel thans evalueert.

België daarentegen is in onderhandeling met de Europese commissie om een proces te voorkomen. Juristen vrezen immers dat België er niet ongeschonden zal uitkomen. Vice-premier Peeters trok recent naar de nieuwe transportcommissaris Bulc met zijn plan en kreeg nog enkel maanden respijt om te komen met een oplossing.

Wat nu?

Is een mogelijke oplossing in zicht? Cruciaal is de buffer tegen ongecontroleerde vrijmaking van de arbeidsmarkt, sociale dumping en het vrijwaren van de onderhandelingen over de arbeidsorganisatie.

Als we de Europese commissie kunnen overtuigen is dat een goede zaak. Een ingebrekestelling is ernstig te nemen.

Het is belangrijk dat we tot een akkoord komen. Een veroordeling door het Hof van Justitie leg je niet zomaar naast je neer. Er is zelfs geen beroep mogelijk. Bovendien zou een veroordeling door sommige regeringspartners gebruikt kunnen worden om de wet Major meteen volledig af te schaffen, en dan staan we er nog slechter voor. De houding van Open VLD is onrustwekkend. Voor de liberalen zijn alle middelen goed om de belangen van VLDer Fernand Huts voorrang te geven. Ze staan daarin niet alleen. Zuhal Demir en N-VA lieten zich evenmin onbetuigd in het debat om de havenarbeid grondig aan te pakken. Peeters heeft zijn nek uitgestoken en het is nu wachten op een schriftelijk antwoord. Dan zullen de teerlingen geworpen worden.

ACV-Transcom strijdt voor behoud wet Major en statuut havenarbeider !

17

Ingebrekestelling ting om met erkende havenarbeiders te werken die uit één pool komen, het verbod op multitasken, de beperking van de keuzevrijheid voor de duur van arbeidsovereenkomsten, de verplichtingen rond de ploegsamenstelling en de verplichte erkenning van de logistieke havenarbeiders.

Wist je dat… …de ingebrekestelling van België door de Europese Commissie de gemoederen in onze havens beroert. Veel onduidelijkheid en mist hangt rond dit dossier. Daarom enkele weetjes…

Wist je dat… …op 23 maart 2014 België via de federale regering een ingebrekestelling van de Europese Commissie ontving met betrekking tot de organisatie van de havenarbeid, zoals vastgelegd in de wet Major en in uitvoeringsbesluiten en collectieve arbeidsovereenkomsten. …de Europese Commissie België in gebreke stelde omdat de organisatie van de havenarbeid artikel 49 van het Verdrag over de Werking van de Europese Unie (VWEU) zou schenden rond de vrijheid van vestiging voor o.a. ondernemingen. …dit een juridische procedure is waar we nu de mogelijkheid hebben om tussen sociale partners (vakbonden en werkgevers) oplossingen te zoeken voor de probleempunten die in de ingebrekestelling staan. … op geen enkel moment de Europese Commissie stelde dat de wet Major zelf moet gewijzigd worden. De organisatie van de Havenarbeid verloopt grotendeels via uitvoeringsbesluiten en CAO’s waarvan sommige onderdelen de Commissie wel storen. …in de ingebrekestelling de Europese Commissie vijf punten aanstipte die moeten aangepast worden: de verplich-

…dat volgens de Europese Commissie onze bestaande regeling beperkingen op de vrijheid van vestiging tot gevolg heeft voor zowel de werkgevers als havenarbeiders: werkgevers dienen zich aan te sluiten bij één exclusieve werkgeversorganisatie en kunnen hun eigen werknemers niet vrij kiezen. …dat de vakbonden en werkgevers samen antwoorden kunnen zoeken om aan deze punten tegemoet te komen en een formele ingebrekestelling voor het Europees Hof vermijden. …hét grote verschil met de ingebrekestelling en de dossiers Port Package is dat de Port Packages politieke dossiers waren waar syndicale acties hun vruchten afwierpen.

De ingebrekestelling is een juridische procedure waar weinig verzet mogelijk is. …de ingebrekestelling – indien ze formeel wordt ingediend bij het Europees Hof – een juridisch dossier wordt waar de eiser (Europese Commissie) de verweerder (Belgische Staat) dwingt tot het volgen van wetgeving/akkoorden onder druk van dwangsommen van duizenden euro’s. …de Europese Commissie dan terug zal grijpen naar haar originele lijst van punten en dat dan de wet Major, de uitvoeringsbesluiten en cao’s allemaal onder druk komen. …dat rechters en rechtbanken niet gevoelig zijn aan syndicale acties tenzij eerder in negatieve zin (voor de syndicale zijde). …acties tegen een juridische procedure de bedrijven, havens en overheid treffen terwijl deze zich makkelijk kunnen verschuilen achter de juridische procedure. ...de rechtsgang die door de scheiding der machten volledig

Water

‘onafhankelijk’ is, weinig beïnvloedbaar is. …de recente uitspraak eind 2014 van het Europees Hof over ook zo een ingebrekestelling door de Europese Commissie van het Spaanse systeem van havenarbeid rond de vrijheid van vestiging negatief uitdraaide voor Spanje én de Spaanse havenarbeiders. ...deze federale regering waarschijnlijk de periode tussen de eerste zitting bij een ingebrekestelling en de inleiding van de ingebrekestelling de sociale partners niet meer de mogelijkheid zal laten om tegemoet te komen aan de punten van de ingebrekestelling. …deze federale regering van dit dossier gebruik kan maken – indien er geen akkoord kan komen over deze punten tussen de sociale partners – om de wet Major volledig op de helling te zetten. …als deze federale regering een minnelijke schikking voor de formele zitting voor het Europees Hof wil realiseren, deze niet in het voordeel van de havenarbeiders zal zijn. …akkoorden en compromissen nooit helemaal zijn wat je vooropstelde, voor niemand. …ACV-Transcom er alles wil aan doen het systeem van de havenarbeid overeind te houden en enkel tegemoet wil komen aan de punten in de ingebrekestelling om de wet Major te behouden. …ACV-Transcom de belangen van de havenarbeiders voor de volle 100 % verdedigt via informatie en consultatie.

20 redenen waarom ACV-Transcom de kans wil grijpen om een formele juridische procedure te vermijden en een overeenkomst te onderhandelen die gedragen wordt door alle partijen én de Europese Commissie. Wij willen het voortbestaan van de wet Major en de havenarbeid veilig stellen voor de komende decennia!

Wijziging Zitdag te Beveren

Vanaf heden zal de zitdag te Beveren, Ciamberlanidreef 90 doorgaan op dinsdagnamiddag van 15u00 tot 16u30 in plaats van op maandag.

19

Samenwerking tussen België en Oekraïne.

Begin september trok een delegatie van ACV-Maritime naar Odessa, op uitnodiging van de Maritime Transport Workers Trade Union of Ukraine. Enerzijds om een samenwerkingsovereenkomst tussen de beide organisaties te ondertekenen, en anderzijds als dankbetuiging voor de financiële inbreng bij de heropbouw van hun vakbondslokalen.

De oude lokalen werden in brand gestoken tijdens de Maidan opstand tegen het vorige bestuur in de lente van 2014.

Op 2 mei ging het gebouw van de vakbonden in vlammen op. Hierbij kwamen 46 mensen om het leven. Een ongeziene balans. Daarop brak een oorlog uit in Oost-Oekraïne.

Om vrede mogelijk te maken is samenwerking noodzakelijk. Vrede is enkel mogelijk als er geen economische uitbuiting is en indien iedereen kan meegenieten van economische vooruitgang. Oekraïne levert veel zeelieden aan de koopvaardijsector, doch deze mannen en vrouwen dienen beschermd te worden tegen misbruiken die hier en daar wel eens de kop op steken. Onze havens zijn dan ook een belangrijke post waar de misbruiken kunnen aangepakt worden. Dit akkoord maakt de samenwerking doorzichtig en bakent de verantwoordelijkheden tussen de partners af.

Een eerste interventie leverde onmiddellijk resultaat op.

Michel Claes in Odessa, algemeen sectorverantwoordelijke

Jaarlijkse herdenking havenarbeiders Op 1 november is er de jaarlijkse herdenking en hulde aan de ontvallen havenarbeiders. Dit jaar betreuren we een dodelijk arbeidsongeval waarbij drie havenarbeiders het leven lieten en verder was er een dodelijk woon-werkverkeer ongeval waar ook één havenarbeider het leven liet. Het onderstaand gedicht is van ons oud-bestuurslid Maurice Dierickx

Verwonderd, overdonderd

Aan Den Buildrager: Ikke gene klager.

Met ons Jeannine ruim optijd.

Rond halfelf wij bereid.

Roger ook klaar voor de strijd.

Ondanks vorig jaar verlies van Vriendin.

Trompette Hij met veel zin.

Een masale opkomst was het. Dat mede leven zien een pret.

Dit voor ménig overleden Havenarbeider.

Ondanks de veiligheids strijder.

Marc Loridan zijn toespraak, vurig over Huts en raak.

Ondanks Mijnheer Huts: Wet Major een must.

Huts wil dat syteem afbouwen: Hij kan of wil die wet niet aanschouwen.

Schakelde in de Europese Comissie, want voor Huts een obsessie.

Hij schrijft zelfs naar de eerste minister.

Dat is toch nogal senister.

Helaas drie Havenarbeiders ons ontvallen: Dat laat niemand zich welgevallen.

Ook dodelijk ongeval in’t verkeer: Vier mensen weg zonder verweer.

Ja dat doet éénieder zeer.

Bloemenkrans werd neergelegd: Niets wordt er nog gezegd; Alleen respektvol trompetgeschal: Dat men tot in de Hemel oren zal.

Ook vele toeristen waren verwonderd, kijkend en luisterend overdonderd.

Rust in vrede waarde kameraden, bedankt voor de vele werkdaden.

Roger ‘t was goed. Blijf houden moed.

M.D.

M i tre i t C uo lbt iul u

Luchthavenuitbaters blijven elkaar de loef afsteken Sectoroverleg gehypothekeerd

ACV Transcom ijvert al lang dat de luchthavenbeheerders een eigen en sterke sector worden. Dit als een onderdeel binnen een globaal, nationaal gecoördineerd luchthavenbeleid voor ons land waar elke overheid – zowel Vlaanderen, Brussel, Wallonië als het federaal niveau – haar verantwoordelijkheid opneemt om ons land als logistieke draaischijf verder te ontwikkelen. De meerwaarde die een goed luchthaven en luchtvaartbeleid kunnen genereren kan in belangrijke mate bijdragen tot deze logistieke ketting.

Na de sectorale onderhandeling van 12 november lijkt het ons echter duidelijk dat de werkgevers en hun federatie – VBO – blijken liever roepen in de media, dan dat ze constructief rond de tafel zitten.

Zo gaven de werkgevers (het Franse Egis, Brussels Airport en de luchthaven Luik) duidelijk aan niet te willen investeren in een luchthavensector om tot en gelijker speelveld te komen. In tegendeel, zij wensen de verschillen te behouden en zelfs te versterken. Dit is compleet tegen de filosofie van ACV Transcom en is contraproductief. Het verhaal van Jet Airways, Ethiopian Airlines, … liggen bij ACV Transcom nog vers in het geheugen.

Zo weigeren ze alle solidariseringsmechanismen via bijvoorbeeld een sociaal fonds, hechten bitter weinig belang aan vorming, opleiding en risicogroepen. Dit is “niet nodig”.

Ieder voor zich? Wie neemt hier geen (maatschappelijke) verantwoordelijkheid op?

Een sectorale – en dus nationale - visie op de luchthavenbrandweer lijkt voor de werkgevers overbodig. Nochtans een belangrijke pijler van een luchthavenbeheerder. Niet winstgevend misschien? Wil men dat aspect liever kwijt (dan rijk…)? ACV Transcom vindt het echter WEL belangrijk om daar toch nationale afspraken te komen rond bezettingen, opleiding, vorming, certificiëring, interactie met de openbare brandweerkorpsen.

De werkgevers verwerpen ook alle mogelijke sectorale regelingen om werknemers de mogelijkheid te bieden om vervroegd te stoppen met werken via SWT. Een duidelijk signaal naar alle werknemers. Gaan de werkgevers dan voorzien in een degelijk begeleidingsprogramma, een degelijk loopbaanbeleid en eventuele alternatieve functies en jobs? We hoeven niet gezegd dat de fysieke en psychische belasting van een luchthaven niet onder tafel kan geschoven worden. Steeds alert zijn, 24/24 en 7/7… De werkgevers hebben er schijnbaar geen oren naar of zien het probleem niet.

ACV Transcom kondigde aan haar Nationaal Syndicale Kern samen te roepen voor consulatie omtrent de toch straffe uitspraken van de werkgevers op het sectorale vlak. De National Syndicale Kern zal standpunt innemen over deze zaken en verdere opties te bekijken.

Het is al wel duidelijk dat de werkgevers elkaar wel vinden als het gaat om eventuele acties en “kracht” van het personeel te breken, maar wanneer het over visie en het uitbouwen van de luchtvaartsector gaat, ze liever elkaar blijven beconcurreren.

Het verhaal van Jet Airways, Ethiopian Airlines, … liggen bij ACV Transcom nog vers in het geheugen. Bij de werkgevers van de sector schijnbaar niet en we kunnen enkel stellen dat in deze de werkgevers wel erg hypocriet zijn!

Misschien iets om over na te denken de volgende keer als ze moord en brand schreeuwen als er een luchtvaartmaatschappij uit België wegtrekt.

P Moosbti l i t e i t

21

Bpost drijft flexwerk op en maakt van de zaterdag een gewone werkdag De plannen van bpost werden op 29 oktober 2015 in het Paritair Comité goedgekeurd ondanks de tegenstem van ACVCSC-Transcom. Het personeel van de sorteercentra en in de kantoren MSO en Retail, van Cleaning, FM Maintenance (technici van de sorteercentra van het MSO-netwerk), ICT (controlezaal en Service Desk) en Call Centers Customer Care (Postinfo en Mail & Parcels), is getroffen door deze maatregelen.

Om het personeel te waarschuwen voor de intenties van het bedrijf, hadden in de aanloop naar dit Paritair Comité stakingen plaats in de sorteercentra. Door een eenzijdig verzoekschrift bij de rechtbank van eerste aanleg heeft bpost de stakingspiketten doen opheffen. Het bedrijf heeft daarbij eveneens het wettelijk verbod op het inzetten van uitzendkrachten tijdens stakingen geschonden.

Wat zijn nu de concrete gevolgen ?

Distributie 1. Een nieuwe structurele organisatie van het zaterdagwerk.

2. In 2016 wordt de LS-compensatie teruggebracht van 2 uur naar 1 uur om in 2017 volledig te worden afgeschaft.

3. De titularissen met een bedrijfsanciënniteit van minstens 3 maanden krijgen een ecocheque van € 60 per trimester bij voltijdse tewerkstelling (maximum € 240 op jaarbasis). Voor de vervangers met een bedrijfsanciënniteit van minstens 3 maanden is het bedrag van de ecocheque € 60 per jaar; dit bedrag zou na een evaluatie begin april 2016 kunnen worden verhoogd naar € 120 op jaarbasis.

4. De invoering van een 6de werkdag op vrijwillige basis : dit moet een uitzondering blijven en geeft recht op de toelage voor werk op een 6de dag, namelijk : • 4/1976ste van de bezoldiging voor een prestatie van 3u48 of meer; • 2/1976ste van de bezoldiging voor een prestatie van minder dan 3u48.

5. De minimumduur van de zaterdagdiensten = 3u48 = volledige maaltijdcheque.

6. Eigen personeel (dus geen (schijn)zelfstandigen) zolang : • het aantal pakjes gemiddeld per dag in de week ongeveer

120.000 stuks bedraagt; • het aantal pakjes gemiddeld per zaterdag ongeveer 10.000 stuks bedraagt; 7. ARAB-vergoeding : De postmannen belast met uitreiking en collect ontvangen volgende vergoedingen (geen onderscheid meer tussen klassieke organisaties en Nieuw Distributie Model) : - 0,50 € voor prestaties van 3u tot en met 3u47; - 0,75 € voor prestaties van 3u48 tot en met 4u36; - 1,00 € voor prestaties van 4u37 tot en met 5u23; - 2,25 € voor prestaties van 5u24 tot en met 7u00; - 3,50 € voor prestaties vanaf 7u01.

De bedragen zijn niet gewijzigd.

Preparation - Sorting 1. Afschaffing van de brigades op zaterdag vanaf 1 januari 2016 en invoering van een nieuwe structurele organisatie waarin de zaterdag één van de 5 werkdagen wordt. Geen betaling meer tegen 150%.

2. Eénmalige afkoop van de bedragen (overloon) en de inhaalrust gekoppeld aan de uitgevoerde prestaties tussen 1 juni 2015 en 31 mei 2015 in het kader van de zaterdagbrigades.

3. Idem als Distributie.

4. Idem als Distributie.

5. Invoering van wendbare diensten op vrijwillige basis in de 5 sorteercentra, VAS, BPI en Supply Chain Nieuwe DA’s (100 personen) binnen het departement Voorbereiding worden geworven voor de wendbare groep.

Communicatie van de eventuele veranderingen in het uurrooster van de week of van de dag minimum 3 uur vóór het begin van het uurrooster.

In ruil 6 bijkomende dagen extrawettelijk verlof.

Opzetten van een beurtrolsysteem.

Testen van wendbare organisatie in Antwerpen X en Charleroi X en 2 evaluaties in 2016.

In 2016 zullen er maximum 15% titularis zijn van een wendbare dienst, in 2017 20% en in 2018 25%; m.a.w. zullen er respectievelijk 85%, 80% en 75% ofwel titularis zijn van een dienst in de stabiele organisatie ofwel van een algemene dienst in de stabiele organisatie.

6. Opzetten van een structurele organisatie met uurroosters

Post

waarin prestaties op zondag tot één van de 5 werkdagen behoren = afschaffen van de brigades op zondag.

De uren op zondag (00:00 tot 23:59) worden betaald tegen 200%. Idem voor de prestaties op feestdagen (de wettelijke compensaties blijven onveranderd).

Eénmalige afkoop van de bedragen (overloon) en inhaalrust gekoppeld aan de uitgevoerde prestaties tussen 1 juni 2015 en 31 mei 2015 in het kader van de zondagsbrigades.

7. Geleidelijke overdracht van de sorteeractiviteiten van vrijdagnacht naar zondagnacht met prioriteit voor de voorbereidende activiteiten voor Distributie (GF/RS en Sequencing NF). De statutaire titularissen die op 1 juni 2015 titularis waren van een uurrooster in de nachtvacatie kunnen deze behouden tot 1 januari 2020.

Preparation - Transport 1. Idem als punt 1 - Preparation -Sorting.

2. Idem als punt 2 - Preparation - Sorting.

3. Idem als punt 3 - Distributie.

4. Invoering van wendbare diensten op vrijwillige basis.

Nieuwe DA’s (100 personen) binnen het departement Voorbereiding worden geworven voor de wendbare groep.

Communicatie van de eventuele veranderingen in het uurrooster van de week of van de dag minimum 3 uur vóór het begin van het uurrooster.

Opzetten van een beurtrolsysteem.

In ruil 6 bijkomende dagen extrawettelijk verlof.

Testen van wendbare organisatie in Antwerpen X en Charleroi X en 2 evaluaties in 2016.

In 2016 zullen er maximum 15% titularis zijn van een wendbare dienst, in 2017 20% en in 2018 25%; m.a.w. zullen er respectievelijk 85%, 80% en 75% ofwel titularis zijn van een dienst in de stabiele organisatie, ofwel van een “flex” organisatie in de stabiele organisatie, ofwel van een algemene dienst in de stabiele organisatie.

5. Idem als punt 6 – Preparation - Sorting.

6. De minimumduur van de zaterdagdiensten = 3u48 = volledige maaltijdcheque.

7. Eigen personeel (dus geen (schijn) zelfstandigen) zolang : a. het aantal pakjes gemiddeld per dag in de week ongeveer 120.000 stuks bedraagt; b. het aantal pakjes gemiddeld per zaterdag ongeveer 10.000 stuks bedraagt.

8. ARAB-vergoeding De chauffeurs met rijbewijs C/CE ontvangen naargelang hun dagelijkse rijtijd + de tijd voor laden en lossen buiten een Mailcenter één van onderstaande vergoedingen : - van 4u37 t.e.m. 5u23 : 0,773 €; - van 5u24 t.e.m. 7u00 : 1,65 €; - van 7u01 t.e.m. 7u48 : 2,25 €; - van 7u49 t.e.m. 8u35 : 2,92 €; - vanaf 8u36 : 4,00 €.

Indien de duur van de rechtgevende activiteiten minder bedraagt dan 4u37 maar meer dan 2u59, ontvangen die chauffeurs : - 0,50 € voor prestaties van 3u tot en met 3u47; - 0,75 € voor prestaties van 3u48 tot en met 4u36.

De bedragen zijn niet gewijzigd.

9. In geval van gemengde diensten ( = rijden en sorteeractiviteiten), vanaf 1 januari 2016, compensatie van het verlies van de toelage voor uitblijven van ongevallen. Dit houdt de geleidelijke afschaffing in van die toelage : - 1ste maand : gemiddelde toelage van de voorbije 12 kalendermaanden; - 2de maand : 5/6de van het bedrag van maand 1; - 3de maand : 4/6de van het bedrag van maand 1; - 4de maand : 3/6de van het bedrag van maand 1; - 5de maand : 2/6de van het bedrag van maand 1; - 6de maand : 1/6de van het bedrag van maand 1.

10. Idem als punt 4 – Distributie.

Cleaning 1. Vanaf 1 januari 2016 wordt de zaterdag vergoed als een gewone werkdag.

2. De LS-diensten worden op 38 uur gepresteerd.

3. Voor een LS-dienst : invoering van ecocheques van € 240 per jaar voor de titularissen en € 60 per jaar voor de vervangers, bedragen bij voltijdse tewerkstelling.

4. Van 1 januari tot 31 december 2016 : 1 uur compensatie per gewerkte zaterdag ipv 2 uur vermindering van de wekelijkse duur van een LS-dient zonder loonverlies.

FM 1. Vanaf 1 januari 2016, spreiding van het werk over 5 dagen voor iedereen = 5-daagse werkweek waarbij zaterdag

23

en zondag worden beschouwd als deel van de werkweek.

2. Uren op zondagen en feestdagen bezoldigd tegen 200% (tot 23u59).

3. Ecocheques van € 240 per jaar bij voltijdse tewerkstelling.

4. Eénmalige afkoop van de bedragen (overloon) en inhaalrust over een periode van 12 maanden voor de op zaterdag en/of zondag en feestdag uitgevoerde prestaties.

Customer Care (= Postinfo en Mail &Parcels) 1. Idem als punt 1 – Cleaning.

2. Geen betaling van zaterdagprestaties tegen 150% vanaf 1 januari 2016.

3. LS-uurroosters met combinaties van vrije dag.

4. Ecocheques van € 60 op jaarbasis bij voltijdse tewerkstelling.

5. Nog 1 uur inhaalrust voor elke gepresteerde zaterdag in 2016.

6. Productkennistoelage MRS (Postinfo) : € 7,188 voor alle zaterdagprestaties.

MRS Retail 1. Vanaf 1 juni 2016 wordt de zaterdag vergoed als een gewone werkdag en worden de LS-uurroosters op 38 uur gepresteerd. De 2 uren moeten niet op zaterdag worden ingezet; ze worden gebruikt voor back-office taken (scannen van pakjes).

2. Tot 31 mei 2016 wordt de zaterdagprestatie nog tegen 150% van de effectieve duur geboekt met minimum 2 uur compensatie.

3. Vanaf 1 januari 2016 uitbreiding van de Klantgerichte Organisatie (= Kantoorteam, Clusterteam en Interventieteam).

Maandelijkse publicatie van : • de vacante stabiele vaste uurroosters/

plaatsen in het Kantoorteam; • de vacante stabiele plaatsen in het Clusterteam; • de vacante stabiele plaatsen in het Interventieteam.

De personeelsleden binnen het Interventieteam krijgen 6 dagen extrawettelijk verlof.

4. Vanaf 1 januari 2016 : • Ecocheques van € 240 op jaarbasis.

• Productkennistoelage MRS (Postinfo) : € 7,188 voor alle zaterdagprestaties.

• Toelage voor werken op een 6de dag.

ICT 1. Idem als punt 1 – FM. 2. Benchmarkt analyses voor de vergoeding voor wachturen of prestaties buiten de uren.

3. Concrete informatie over specifieke vergoedings- en organisationele maatregelen wordt in de komende weken gegeven.

Hierboven zijn de grote lijnen van het akkoord opgesomd. Het spreekt voor zich dat de zowat 50 blz van het dossier niet volledig zijn overgenomen. Voor meer details kan je terecht bij de gewestelijke secretariaten.

Onze vakbond betreurt nog steeds dat het gemeenschappelijk vakbondsfront niet sterk genoeg was om tot het einde van de onderhandelingen aan één zeel te trekken.

Erger nog, de andere vakbonden hebben niet nagelaten om ACVTranscom door het slijk te halen.

Onze vakbond heeft steeds correcte en volledige informatie verstrekt aan zijn leden en militanten. Informatie waarop het personeel naar onze mening zeker recht op had.

Uit goede bron hebben we vernomen dat het voordeel dat bpost denkt te halen uit de afschaffing van de zaterdagcompensatie op korte termijn zou kunnen worden weggewerkt door de concurrenten.

Ze beraden zich al om gelijkaardige maatregelen inzake zaterdagwerk toe te passen !

Wat is de volgende stap van bpost in deze neerwaartse spiraal ??

ACV-Transcom zal de verdere uitwerking van dit dossier van nabij blijven opvolgen.

Post

Mobiliteit bij bpost in een nieuw kleedje Een veelbeproefde tactiek uit de trukendoos die werkgevers gebruiken om een dossier door de tegenpartij te doen slikken, is een positief deel toevoegen dat de tegenpartij niet kan afwimpelen. Het hele dossier is dan te nemen of te laten.

Het besparingsdossier (zie ander artikel in deze uitgave) is geen uitzondering op deze regel. Het moet evenwel gezegd dat de aanpassingen inzake de lokale en nationale mobiliteit nodig waren en dat ze ook bij de basis van ACV-Transcom in de smaak vallen. ACV-Transcom heeft dan ook tijdens het Paritair Comité van 29 oktober zijn instemming betuigd met dit onderdeel van het dossier.

Wat is nieuw ?

Voor alle duidelijkheid : de nieuwe regels inzake lokale mobiliteit (artikel 24 van het desbetreffend uitvoeringsreglement) betreffen enkel de postmandiensten (basisfuncties van het niveau D).

Distributie Vóór de toepassing van die nieuwe regels wordt er eerst orde op zaken gesteld door 2 éénmalige mobiliteitswerken te organiseren, te weten : 1. Een lokale LS-LM mobiliteit voor alle statutaire postmannen van 1 tot 15 december 2015 : alle huidige titularissen van LS-diensten kunnen kiezen om al dan niet hun LS-dienst te blijven uitvoeren.

Alle diensten (behalve de vacante nachtdiensten) in de uitreikingskantoren en de Mailcentra kunnen worden gepunt. Deze mobiliteit gebeurt op basis van de BAT (aanhechtingskantoor).

Een statutair postman van een B-kantoor mag dus titularis worden van een ander B-kantoor in hetzelfde Mailcenter. Als 2 titularissen de vereiste anciënniteit hebben kunnen ze hun diensten omwisselen.

2. Vervolgens in januari 2016 een nationale LS-LM mobiliteit waaraan de statutaire en baremiek contractuele postmannen kunnen deelnemen, behalve wie werd overgeplaatst via ordemaatregel die immers een jaar lang niet mag punten voor een eenheid waarde feiten zijn gebeurd. Deze mobiliteit moet de postmannen die niet uit de LS-dienst hebben kunnen of willen stappen ter gelegenheid van de lokale LS-LM mobiliteit (zie punt 1 hierboven) een tweede kans daartoe te geven. Alle aangeboden diensten kunnen worden gepunt. Over het aantal aangeboden diensten wordt centraal beslist na de lokale LS-LM mobiliteit en gevalideerd door de Distributie managers; iedere MCM (Mailcenter Manger) bepaalt

de dienstnummers.

Bij de LS-LM lokale en nationale mobiliteit worden de vacante nachtdiensten niet opgenomen in de open te stellen diensten.

Nieuwe regels van de lokale mobiliteit Ze zijn van toepassing in de kantoren waar de reorganisaties na 29 oktober 2015 gebeuren. Ze komen tegemoet aan de nood aan meer stabiliteit in de uitreiking : reorganisaties in de kantoren vinden om de 2 jaar plaats. De rondes blijven aldus gedurende 2 jaar onveranderd. Tussen 2 werken van lokale mobiliteit is lokale stabiliteit de regel.

Alle postmannen – dus statutaire en baremiek contractuele postmannen en DA’s – die in de lokale organisatorische entiteit (groep van diensten waarvan de werklast tijdens een reorganisatie opnieuw wordt geëvalueerd) zijn tewerkgesteld op basis van hun BUT (benuttigingskantoor) kunnen deelnemen aan de lokale mobiliteit en aldus titularis worden van een dienst (vaste post of een algemene dienst). Evenwel blijven de statutaire postmannen die titularis zijn van een vaste post (volledig of onvolledig) titularis zolang zij die vaste post willen blijven uitvoeren. Een titularis van een vaste post kan niet worden gedwongen titularis te blijven als het uurpotentieel van de dienst vermindert.

De baremiek contractuele postmannen en de hulppostmannen moet bij elk werk van lokale mobiliteit deelnemen ten einde een dienst te verkrijgen. Ze zijn titularis van hun dienst tussen 2 organisaties. Ter gelegenheid van het werk van lokale mobiliteit kunnen deeltijdse postmannen voltijds worden of deeltijds blijven.

De regel van kantoor A en kantoor B wordt afgeschaft, m.a.w. de lokale mobiliteit gebeurt op basis van de BUT’s die tot de organisatorische eenheid behoren. De BUT bepaalt waar de uitreiker deelneemt aan de lokale mobiliteit en bepaalt waar een uitreiker titularis kan worden van een dienst. De deelnemers aan de lokale mobiliteit worden per lokale organisatorische entiteit gerangschikt volgens bedrijfsanciënniteit ; bij gelijke bedrijfsanciënniteit is de leeftijd bepalend. Wie na een werk van lokale mobiliteit niet is aangeduid als titularis, is titularis van een algemene dienst (= vervanger). Wie is halftijdse specifieke loopbaanonderbreking 2 dagen/3 dagen is of gaat, kan bij de lokale mobiliteit vragen om de bekomen dienst als co-titularis uit te voeren. In voorkomend geval kan dit tot aan het volgende werk van lokale mobiliteit.

De toewijzing van de diensten geschiedt volgens de volgende orde van prioriteit : • statutairen

25 Omzetting in pensioenverlofsparen Elk jaar kunnen de statutaire en de baremiek contractuele personeelsleden maximum 3 dagen extrawettelijk verlof als gevolg van de arbeidsduurvermindering omzetten in dagen pensioenverlofsparen (voor de mandaathouders bedraagt dit maximum 1 dag). Dit betekent dat 1, 2 of 3 extrawettelijke verlofdagen kunnen worden omgezet in 1, 2 of 3 dagen pensioenverlofsparen.

Voor 2016 zal de keuze die je hebt gemaakt voor de extrawettelijke verlofdagen 2015 worden overgenomen tenzij je deze wenst te wijzigen. Wil je die keuze wijzigen, dan moet je dit uiterlijk tegen 15 december meedelen aan het HRCC. Aanvragen tot wijziging van de keuze die na 15 december 2015 worden ingediend, zullen niet meer in aanmerking worden genomen.

Alle personeelsleden worden hiervan ingelicht door hun N+1 (onmiddellijke chef) en/of personeelsbeheerder, behalve het schoonmaakpersoneel dat hiervan wordt ingelicht per brief.

Voor het extrawettelijk verlof vanaf 2017 zal de keuzemogelijkheid worden beperkt tot het behoud van 3 dagen extrawettelijk verlof of het omzetten ervan in 3 dagen pensioenverlofsparen (voor de mandaathouders is dit maximum 1 dag).

• baremiek contractuelen • DA’s (hulppostmannen) • postmannen in voorlopige benuttiging.

Voor het eerste werk van lokale mobiliteit wordt voor de toewijzing van diensten in tweetalige gebieden of gebieden met wettelijke taalfaciliteiten de prioriteit als volgt bepaald : • statutairen met Selor (Selor is de opvolger van het vroegere Vast Wervingssecretariaat : deze overheidsinstelling is het selectiebureau van de overheid; het organiseert eveneens taaltesten en reikt taalcertificaten af.)-attest tweetaligheid; • statutairen zonder Selor-attest tweetaligheid • baremiek contractuelen • DA’s • postmannen in voorlopige benuttiging.

Daarna wordt de volgorde van prioriteit : • statutairen met Selor-attest tweetaligheid; • statutairen zonder Selor-attest tweetaligheid; • baremiek contractuelen met Selor-attest tweetaligheid; • baremiek contractuelen zonder Selorattest tweetaligheid; • DA’s met Selor-attest tweetaligheid; • DA’s zonder Selor-attest tweetaligheid; • postmannen in voorlopige benuttiging met attest tweetaligheid; • postmannen in voorlopige benuttiging zonder attest tweetaligheid.

Wie geen attest voor tweetaligheid heeft, beschikt over 2 jaar om te slagen voor de taaltest bij Selor.

Alle voltijdse en onvolledige diensten die na reorganisatie van een lokale organisatorische entiteit in de formele organisatie

zijn voorzien (met inbegrip van de algemene diensten van de B-kantoren), worden bij de lokale mobiliteit aangeboden, behalve : • de enkele voltijdse diensten die worden voorbehouden voor opleiding en tijdelijke herklasseringsdoeleinden (maximum 5% van de J-diensten die derhalve niet getitulariseerd worden – dit percentage kan minder zijn afhankelijk van het Mailcenter); • eventueel de vacante diensten van sorteerder Onvolledige diensten worden niet getitulariseerd.

De zaterdag wordt een gewone werkdag die minstens 3u48 zal bedragen. Dit brengt mee dat de uurroosters op de andere werkdagen kunnen schommelen tussen 7u36 tot 8u33.

le organisatie.

De toewijzing van de diensten geschiedt volgens de volgende orde van prioriteit : - statutairen - baremiek contractuelen - DA’s (hulppostmannen) - postmannen in voorlopige benuttiging.

Bij Sorting kunnen statutaire titularissen die op 1 juni 2015 titularis zijn van een uurrooster in de nachtvacatie deze behouden tot 1 januari 2020.

De zaterdag wordt een gewone werkdag die minstens 3u48 zal bedragen. Dit brengt mee dat de uurroosters op de andere werkdagen kunnen schommelen tussen 7u36 en 8u33.

Hoe verlopen de verschillende fasen van de mobiliteit ?

Preparation = Sorteercentra, VAS, BPI, Supply Chain en Transporteenheden Bij Distributie De organisatie van de lokale mobiliteit gebeurt 1 keer per jaar, namelijk in oktober/ november.

Alle voltijdse en onvolledige diensten die na de reorganisatie van een organisatorische entiteit in de formele (Een formele organisatie (ook structurele organisatie genoemd) voorziet op een georganiseerde manier zaterdag- en zondagwerk, dat is een werkweek waarin de zaterdag of de zondag deel uitmaakt van één van de werkdagen.) organisatie zijn voorzien, worden bij de lokale mobiliteit aangeboden.

Alle statutaire en baremiek contractuele postmannen, hulppostmannen en postmannen in voorlopige benuttiging hebben de garantie om titularis te worden van een stabiel uurrooster of van een algemene dienst in de stabiele organisatie. Bij Transport behoren de flexdiensten tot de stabie-

• oefening specifieke LS-LM lokale mobiliteit • inwerkingtreding LS-LM lokale mobiliteit • oefening “eenmalige” LS-LM nationale mobiliteit • inwerkingtreding LS-LM nationale mobiliteit Bij Preparation • oefening nationale mobiliteit Voorlopige Benuttigingen • inwerkingtreding nationale mobiliteit • oefening lokale mobiliteit • inwerkingtreding lokale mobiliteit Ter info : Nationale mobiliteit vanaf 2016: • Maart bij Preparation • September bij Distributie

Spoorwegen To e k o m s t v i s i e e n o n dernemingsplannen in de Kamercommiss i e I n f r a s t r u c t u u r.

Na de plotse afgelasting van een hoorzitting in september konden de twee CEO’s van de Belgische Spoorwegen op 21 oktober 2015 uiteindelijk hun toekomstvisie in de Kamer toelichten.

NMBS Voor de heer Cornu lag de focus tijdens de voorbije twee jaar vooral op de klant, de stiptheid, de fiets- en autoparkings en het aantal zitplaatsen in de treinen.

De volgende jaren wenst hij een aantal andere onderwerpen verder uit te werken: een nieuw transportplan in 2017, het S-aanbod (de nieuwe naam voor GEN-net) op punt stellen, aanbieden van nog meer zitplaatsen, het ontwikkelen van een standaardconcept voor stations en parkings en een betere dienstverlening aan Personen met een Beperkte Mobiliteit (PBM).

In zijn projectie deelde hij mee dat in 2014 het personeelsbestand met 3,4 % daalde tegenover het vorige jaar.

Het materieelpark in België heeft een gemiddelde leeftijd van 20 jaar. Maar 32 % van het materieel heeft een leeftijd tussen de 30 en 50 jaar! In vergelijkbare landen heeft het materieelpark een gemiddelde leeftijd van 16 jaar.

De NMBS vraagt aan de overheid meer tariefvrijheid, een verminderde infrastructuurvergoeding, een aanpassing van het wettelijk / reglementair kader inzake de verplichte rapportering aan de overheid, de compensatie bij vertragingen en het groeperen van stopplaatsen op basis van het aantal klanten (verkeerspotentieel). De heer Cornu stelde duidelijk dat de de wet op de begeleiding van de reizigerstreinen moest wijzigen zodat “eenmansbediening” mogelijk wordt.

De verplaatsingstijd met de trein beschouwt de CEO van de NMBS als verloren tijd en wenst die te vullen door internettoegang.

Doelstellingen voor het ondernemingsplan 2016 / 2019 : De inkomsten verhogen door: • Meer klanten aan te trekken voor de trein; • Tariefvrijheid; • De concessies en betalende parkings ontwikkelen; • De fraude bestrijden;

De kosten verlagen door: • De commerciële snelheid te verhogen; • De planning van het rollend personeel te optimaliseren; • De productiviteit en de prestatieduur te verhogen; • De exploitatiewijze doen evolueren door de invoering van de ‘one man car’ (eenmansbediening); • De distributie reorganiseren; • De overhead en de algemene kosten te verminderen; • Het energieverbruik beperken; • De planning van het rollend materieel te optimaliseren; • De ICT-kosten verminderen; • Versterking van de dienst aankopen.

Tot slot stelde de heer Cornu dat er keuzes zullen moeten worden gemaakt zonder aan volgend evenwicht te raken.

Infrabel De heer Lallemand deelde zijn uiteenzetting op in drie delen: De klant, de medewerkers en de belastingbetaler.

De klant • Meer focussen op de stiptheid; • Het vervoersplan opstellen dat gericht is op intermodaliteit; • Het verzekeren van een optimale commerciële snelheid; • Goederenvervoer promoten door intermodale Europese spoorcorridors De medewerkers • De dagelijkse administratieve taken vereenvoudigen en automatiseren;

27

• Processen en tools ontwikkelen om een echte lerende organisatie uit te bouwen; • Medewerkers extra inzetten in een flexibele en moderne omgeving, aangepast aan de behoeften van het bedrijf; • Dialoog en interne communicatie aanmoedigen; • Nauwer samenwerken met NMBS en HR Rail om daarna met de erkende organisaties tot een sociaal akkoord te komen.

heer Lallemand onderstreepte duidelijk dat wanneer er aan een van deze hefbomen wordt geraakt dit invloed zal hebben op de rest. Opmerkelijk was dan ook dat hij expliciet de vraag van de heer Cornu ondersteunde om de tarieven te verhogen.

Naar aanleiding van de vraag van de heer Cornu om de gebruiksheffingen te verlagen heeft de heer Lallemand gesteld dat in de andere landen de

staatssteun 50 tot 60 % van de totale inkomsten bedragen van de infrastructuurbeheerders. Infrabel heeft de laagste dotatie per euro inkomsten!

Onderstaande tabel moet zijn bewering ondersteunen: Wat we vooral uit deze meer dan zes uur durende uiteenzetting onthielden is dat er onenigheid is bij de beide CEO’s over de verdeling van de bijkomende besparingen van 188 miljoen voor 2016.

De belastingbetaler • Het verzekeren van gezonde financiën met de stabilisering van de schuld; • Verhogen van de productiviteit met 20 % in vijf jaar tijd; • Een moderne en gerationaliseerde interne structuur; • Rationaliseren van de dochterbedrijven die niet tot de corebusiness behoren.

De grote hefbomen van Infrabel Infrabel heeft zes grote hefbomen. De Dat de heer Cornu met de bedelstaf binnenkwam en dat hij het ook gemunt had op zijn treinbegeleidingspersoneel die hij liefst ziet afgeschaft. Bovendien lagen de interprofessionele stakingen tegen de besparingsmaatregelen van november / december 2014 hem zwaar op de maag.

Door deze expliciete vermelding wou hij het debat van de gegarandeerde dienstverlening aanzwengelen.

We stellen ons de vraag of hij nog een echte dialoog wil met het personeel? Dit item konden we niet vinden in zijn presentatie !

Spoorwegen

Nieuws uit de Nationale Paritaire Subcommissie Opschorting van het vrijwillig stelsel van Deel III met betrekking tot de graad van noteerder voorziet deeltijdse arbeid en van de loopbaanonderbreking dat deze graad toegankelijk is voor de personeelsleden De geldende reglementering binnen de Belgische Spoorwegen stipuleert dat in geval van bevallingsverlof, vaderschapsverlof, opvangverlof of tijdelijke volledige arbeidsongeschiktheid - na de eerste 30 dagen voortkomend van een arbeidsongeval, een ongeval op de weg van en naar het werk of een beroepsziekte, het personeelslid dat deeltijds werkt, ondanks het feit dat het geen enkele prestatie uitvoert, vergoed wordt tegen 100 % van zijn voltijdse bezoldiging gedurende de corresponderende periode.

De personeelsleden worden niet beschouwd als voltijds tewerkgesteld maar enkel vergoed op een vergelijkbaar niveau van een voltijdse bezoldiging.

Deze vergoeding heeft verscheidene anomalieën tot gevolg. Een personeelslid dat gekozen heeft voor een loopbaanonderbreking met uitkering van de RVA kan namelijk niet, in geval van bevallingsverlof, vaderschapsverlof, opvangverlof of tijdelijke volledige arbeidsongeschiktheid voortkomend van een arbeidsongeval, een ongeval op de weg van en naar het werk of een beroepsziekte, vergoed worden tegen 100% van zijn voltijdse bezoldiging en de uitkering van de RVA blijven ontvangen. Hij ontvangt in dat geval een dubbele financiële dekking voor niet-gepresteerde dagen, hetgeen niet wettelijk is. Hij moet daarentegen zijn normale bezoldiging blijven behouden, zijnde de bezoldiging voor zijn deeltijdse arbeid, met behoud van de uitkering van de RVA. Bovendien kent de RVA de notie van opschorting niet. Hierdoor kan HR-Rail de herneming van een loopbaanonderbreking die tijdelijk werd stopgezet ingevolge een aanvraag van een specifiek verlof, zoals ouderschapsverlof, niet garanderen.

De herneming van de initiële loopbaanonderbreking wordt door de RVA beschouwd als een nieuwe aanvraag, waarop bijgevolg de nieuwe toekenningsvoorwaarden van toepassing zijn.

Toegangsvoorwaarden tot de graad van noteerder De huidige rubriek van het ARPS – Bundel 501 – Titel III –

behorend tot het rijdend personeel die volledig en definitief ongeschikt zijn verklaard voor hun normale functies en voor de laureaten van een gesloten proef.

De toegangsproef is echter nooit georganiseerd geweest. De graad van noteerder wordt uitsluitend toegewezen aan de te herklasseren personeelsleden behorend tot het rijdend personeel dat volledig en definitief ongeschikt is, zonder daarvoor een proef te moeten afleggen. Bovendien wordt de regularisatieproef eveneens niet meer georganiseerd.

Hiermee rekening houdend, zal de rubriek van het ARPS - Bundel 501 met betrekking tot de graad van noteerder worden geactualiseerd en vereenvoudigd.

Aanpassing van de werkzaamheden van de graad van (eerste) verkeersinfobediende De werkzaamheden met betrekking tot de graad van (eerste) verkeersinfobediende worden aangepast met de volgende activiteiten: • Medewerking aan de rechtvaardiging van de treinvertragingen.

• Coördineren van de hulp aan de personen met beperkte mobiliteit.

• Zoeken naar alternatieven bij gemiste aansluitingen.

• Bijwerken van statistieken.

De rubriek van het ARPS – Bundel 501 – Titel III – Deel III van de graad van verkeersinfobediende wordt in overeenstemming daarmee gewijzigd.

Toegangsvoorwaarden tot de gespecialiseerd vakbediende

graad

van

Deze rubriek wordt geactualiseerd zodanig dat de werkzaamheden overeenstemmen met de huidige werkelijkheid. Deze zijn de volgende: • Binnen schoonmaak van reizigersmaterieel in uitwijkbundels; • Binnen schoonmaak van reizigersmaterieel aan perron en tijdens rit; • Beheren van gereedschapskast; • Verwijderen van graffiti op treinstellen;

29

• Ledigen van reservoirs van de gesloten toiletten, met vaste en mobiele installatie; Bovendien worden de toegangsvoorwaarden tot de betrekking van gespecialiseerd vakbediende uitgebreid.

Deze graad zal toegankelijk zijn enerzijds als bevorderingsgraad voor de vakbedienden via een gesloten proef en anderzijds als aanwervingsgraad via een beroepsproef.

Oprichting van de graad van controleur waakzaamheid rijdend personeel binnen de directie B-Transport Momenteel bestaat binnen de directie B-Transport (B-TR) een graad “Noteerder (specialiteit: controle over de waakzaamheid van het rijdend personeel)”. Het betreft een graad van rang 9 die toegankelijk is voor personeelsleden die volledig en definitief ongeschikt verklaard zijn voor hun normale functies (voornamelijk treinbestuurders en bestuurders rangeringen). De personeelsleden die deze graad bezitten hebben de mogelijkheid om toegang te krijgen tot de graad van hoofdnoteerder “controle over de waakzaamheid van het rijdend personeel” (rang 8).

In het kader van de herwaardering van deze functie worden voornoemde graden vervangen door een graad van rang 7, “Controleur waakzaamheid rijdend personeel”. De toegang tot deze graad wordt voorbehouden voor de (eerste) treinbestuurders, bestuurders rangeringen en operatoren besturing cargo die

volledig en definitief ongeschikt zijn voor hun normale functies.

Organisatie van gesloten proeven die toegang geven tot de graad van eerste onderstationschef Infrabel Het ARPS – Bundel 501 – Titel III – Deel III – Rubriek “Eerste onderstationschef” voorziet dat deze graad voornamelijk wordt toegewezen via een gesloten proef die om de twee jaar wordt georganiseerd. Deze proef is toegankelijk, per specialiteit, voor de statutaire onderstationschefs en onderstationschefs 1e klasse die de volgende voorwaarden vervullen: • ten minste 2 jaar graadanciënniteit bezitten; • de aanschrijving “goed” bezitten of gunstig beoordeeld zijn ingeval van een op proef stelling als gevolg van een verandering van specialiteit.

De laatste proef van dit type werd aangekondigd met bericht 151 H-HR/2014 en georganiseerd in de loop van het 1e semester 2015.

Om te voorzien in de toekomstige behoeften van de directie I-TMS wordt afgeweken van de voornoemde reglementaire bepalingen voor de volgende gesloten proeven die toegang geven tot de graad van eerste onderstationschef “Infrabel”.

De afwijking heeft betrekking op de volgende punten: • de periodiciteit: meerder proeven zullen worden georganiseerd in de loop van 2016; • de graadanciënniteit: alle statutaire onderstationschef “Infrabel” en onderstationschefs 1e klasse

“Infrabel” in het bezit van ten minste de aanschrijving “goed” of die gunstig beoordeeld worden zullen aan deze proeven kunnen deelnemen.

Gesloten proeven die toegang geven tot de nieuwe graad van verkeersleider (niveau 2) zouden eveneens in 2017 georganiseerd worden overeenkomstig dezelfde afwijking. Zij zullen toegankelijk zijn voor de verkeersleiders (niveau 3) die op 31.12.2016 titularis zullen zijn van de graad van onderstationschef “Infrabel” of onderstationschef 1e klasse “Infrabel”.

Deze afwijking zal geldig blijven tot nader order en zal vermeld worden in de berichten van de Centrale examencommissie die de organisatie van deze proeven zullen aankondigen.

Intersectoraal

Anders-actieven Eeklo Jaarkalender 2016 Koffietafels.

11 januari 2016: Nieuwjaarsreceptie.

4 april 2016: info over thuiszorg door CM. 27 juni 2016: details volgen.

3 oktober 2016: details volgen.

5 december 2016: Sinterklaasfeest.

De koffietafels vinden plaats in de lokalen van CM Garenstraat 46 9900 Eeklo, aanvang om 14 uur, einde rond 17 uur.

Fietstochten.

19 mei 2016: start om 14 uur, plaats volgt later.

4 augustus 2016: start om 14 uur, plaats volgt later.

Daguitstap op 18 augustus 2016 - details volgen later.

Hou je Transcom-Info in de gaten voor alle verdere info.

Gepensioneerden uit de Regio Meetjesland die lid wensen te worden van onze kern, kunnen contact opnemen met voorzitter Albert Leydens (09/372 89 12) of secretartis Albert Baeke (09/373 69 57)

Antwerpen Vormingsnamiddag op woensdag 28 oktober 2015 Een 30-tal aanwezigen luisterden met grote aandacht naar Tine Braspenninckx (Okra) die deskundig de mantelzorg voor de 3de leeftijd kwam uitleggen (zie foto hierboven).

Voor bijkomende inlichtingen over het volgende werkjaar 2016 van de anders-actieven kan je terecht bij : Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.be Telecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.be Spoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@hotmail.com, 03/877 33 76 of 0485/45 59 23 Luc Guns: luc_guns@skynet.be Eugeen Lorriper: e.lorriper@skynet.be

Alle leden vanuit de andere sectoren Diamant, Water, Mobiliteit, Vervoer over de weg en Cultuur zijn uiteraard ook welkom en nemen hiervoor tevens contact op met Dirk Tricot.

Brussel-Telecom Het dagelijks bestuur van de anders-actievenwerking “Brussel Telecom” heeft het genoegen U uit te nodigen voor haar traditionele kerstontmoeting op dinsdag 15 december 2015 om 13u30 in de lokalen van ACV-Transcom, Galerij Agora (2de verdieping), Grasmarkt 105 te 1000 Brussel.

Op de dagorde : • “Zelfredzaamheid van de senioren”: Zelfstandig leven.

Waardig ouder worden: thuis of elders.

• Syndicaal nieuws met toelichting aangaande de onderhandelingen van de CAO 2015-2016 bij Proximus.

• Jaarprogramma 2016.

• Varia.

• Bezinning ter gelegenheid van de advents- en kerstperiode.

Gewoontegetrouw sluiten wij deze bijeenkomst af met een hapje en een drankje.

Om praktische redenen vragen wij U uw aanwezigheid te bevestigen op het telefoonnr. 02/545 69 83 of per e-mail aan n.fonteyn.transcom@acv-csc.be vóór 8 december 2015.

Iedereen welkom.

31

In memoriam Telecom

Edmond Van Elsacker (°30/10/1926)

André Garsbeke (°03/09/1931)

Op 18 oktober 2015 vernamen het overlijden van André Garsbeke, echtgenoot van Jeaninne Vanoosthuyze en schoonvader van onze vriend Dirk Uyttenhove, hoofdmilitant en lid van het Nationaal Bestuur van ACV-Transcom voor de belangengroep Telecom.

Johan Van Cleynenbreugel (°21/12/1934)

Op 7 november 2015 overleed Johan Van Cleynenbreugel. Johan was vele jaren militant en vrijwillig simultaan vertaler voor vele vergaderingen die plaatsvonden binnen de belangengroep Telecom. Ook voor statutaire congressen en intersectorale vergaderingen van ACVTranscom werd beroep gedaan op Johan. De laatste jaren was het echter te moeilijk geworden voor Johan om ons nog uit de nood te helpen bij eventuele simultane vertalingen.

Spoorwegen Florentine Verreydt (°15/07/1926)

Op 25 oktober overleed Florentine Verreydt, weduwe van Gust Vivet en moeder van Roger Vivet. Roger was vele jaren actief militant in Mechelen en zet zich nu in voor de belangen van de leden voor het Brusselse.

Centrale Christine Van Espen (° 06/01/1958)

Op 11 oktober vernamen wij met grote verslagenheid het overlijden van Christine Van Espen. Christine was de echtgenote van onze goede vriend Willy Mathijs, gewestelijk secretaris gewesten Limburg en Vlaams-Brabant voor de belangengroep Spoorwegen.

Aan alle vrienden, kennissen en familie bieden wij onze innige deelneming aan.

Net voor zijn 89e verjaardag, op 12 oktober, heeft Edmond Van Elsacker ons verlaten. Voor velen is Edmond (Mon) geen onbekende. Mon was jarenlang Algemeen Secretaris, sector Posterijen van CVC en later CVCC. Wij verliezen hier een persoon waarvoor veel waardering was zowel als mens, verantwoordelijke en colllega.Ook de christelijke vakbond verliest een belangrijk figuur.

Hij was destijds de allereerste algemeen secretaris voor de Vlaamse en Brusselse CVCC. Hij heeft door zijn werk en inzet veel erkenning gekregen van de Vlaamse en Brusselse postmensen. Hij was jarenlang voorzitter van het bijzonder steunfonds dat veel postmensen heeft geholpen in moeilijke tijden. Ook was hij de motor voor de vakantiehuizen die destijds zo belangrijk waren om een goedkope en goede vakantie aan het postpersoneel aan te kunnen bieden. Hij keek ook naar de toekomst en wist dat de samenleving veranderde en het postbedrijf evolueerde naar een totaal andere structuur. Hij wist dat zijn geliefde steunfonds op een bepaald moment mee zou moeten evolueren naar een toekomst zoals we die vandaag kennen. De fusie met de sociale dienst der posterijen is vooral het werk van hem. Alle juridische vormen van deze fusie heeft hij uitgepluisd tot hij er zeker van was dat het vele werk dat hij voor het postpersoneel had gedaan niet verloren zou gaan. Het postpersoneel en de vakbond hebben veel te danken aan de persoon «Edmond Van Elsacker» Hij verdient ten volle onze waardering en wij hopen dat hij voor velen een voorbeeld blijft voor de toekomst.

Intersectoraal

A nt woor d op ter r eur: verbondenheid tussen mensen We hebben het al te vaak moeten doen, dit afgelopen jaar, onze solidariteit met slachtoffers van zinloos geweld betuigen.

Ankara, mensen die betogen voor meer democratie. Beiroet, mensen die inkopen doen op de markt. Parijs, mensen die genieten van muziek.

Er bestaan geen woorden die onze afschuw en verdriet kunnen omschrijven. Onschuldige mensen die hun leven geven. Dit valt op geen enkele manier goed te praten.

We denken in deze tijd vooral aan de familie en vrienden van de slachtoffers. We denken aan ordediensten en ziekenhuispersoneel die met dit soort drama’s moeten omgaan. We denken aan anonieme helpers die hun deuren openzetten voor mensen in tijden van nood.

Het bloedvergieten van de laatste maanden kan ons doen twijfelen over de toekomst. Angst is begrijpelijk. Als sociale organisatie blijven we achter onze waarde van solidariteit staan. We mogen ons niet laten verdelen, dat is net wat de terroristen willen, via ieder-voor-zich naar ieder-tegen-de-ander. In heel wat scholen, gemeenten en bedrijven zijn er de dagen na de terreurdaden in Parijs momenten geweest van gezamenlijke rouw, maar ook van samenzijn om verbondenheid te zoeken, te bevestigen. Want er is zoveel wat mensen bindt, ongeacht hun geloof, achtergrond, sociale klasse. Laat ons verder aan die verbondenheid werken, aan een gevoel van samen zijn, van thuis zijn.

Want samen staan we sterk tegen elk onrecht!

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing