Transcom-Info juni 2013 by ACV-Transcom

Juli-Augustus 2013

Laat de zomer maar komenâ&#x20AC;Ś 06 / 2013

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Geslaagde manifestatie «In ons vak neem je liever geen risico’s»

p. 4

Spoorwegen De spoorwegherstructurering wordt zichtbaar Herstructurering HR NMBS-Holding

p. 8

Te l e c o m Aanvullend pensioenkapitaal

p. 11

Cultuur «In Vlaanderen is er geen traditie meer om naar een musical te gaan»

p. 12

Mobiliteit Belgocontrol

p. 16

Post Regionale structuur Retail Netwerk aangepast Opvolging Vlaams-Brabant

p. 18

Diamant 100 jaar Diamant in Vorselaar Nieuws in het kort

p. 20

Vervoer over de weg Taxichauffeurs bobben mee!

p. 24

Intersectoraal Schone kleren campagne ACV-Transcom op het ETF-congres Nieuwe wet interimarbeid Anders-actieven In memoriam ACV-Transcom op facebook

p. 26

Edito Een beter gemeenschappelijk statuut voor Katrien Verwimp, Voorzitter

alle werknemers. De deadline van 8 juli komt steeds dichterbij. Tijd om de historische discriminatie tussen arbeiders en bedienden weg te werken. Want ofwel werken met je hoofd, ofwel werken met je handen, dat onderscheid bestaat toch niet meer. Een kraanman, werkt die met den? Een diamantbewerker die met de nieuwste technologie moet uitdenken hoe hij zijn steen gaat slijpen, is dat een arbeider? En wat met de postbode die dag

Juli-Augustus 2013

Didier Smeyers, Ondervoorzitter

zijn handen of moet hij er toch vooral zijn hoofd bijhou-

in, dag uit zowel veel kilometers aflegt als sorteerwerk doet? Toch worden arbeidersjobs nog steeds ondergewaardeerd. Zelf het grondwettelijk hof vindt de verschillen tussen arbeiders en bedienden discriminatie. Het ACV legde al in 2003 een volledig dossier op de tafel. Niet alle sociale partners wilden het gesprek aangaan, of toch niet op constructieve wijze. Bij het ter perse gaan van deze Transcom Info, leven we op hoop dat we via overleg tussen de sociale partners en met behulp van de regering tot een oplossing kunnen komen. Het ACV zet zich daarvoor ten volle in, en dat doen we met de hulp van onze leden. Het ACV verzamelde bijna 100.000 handtekeningen om te overhandigen aan Elio Di Rupo en op de manifestatie van 6 juni was onze boodschap duidelijk: “Weg met de

Eindredactie : Jef Kerremans

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

verschillen!” Enkel de twee meest opvallende verschillen, opzegtermijn en carensdag (eerste dag ziekte, die bij de meeste arbeiders niet wordt betaald) aanpakken zal niet volstaan. Voor het ACV is een globale oplossing noodzakelijk. Het kan niet meer dat een subjectieve opdeling – werk

Druk: Corelio Printing

je met je handen of met je hoofd- zo’n grote impact heeft op je statuut. Het is hoog tijd voor een echt , goed, werknemersstatuut. Eén statuut voor alle arbeiders,

Foto’s :

bedienden en kaders in de privésector, en ook voor alle

Redactie ACV-Transcom

contractuelen in de overheidsbedrijven, dat is ons doel.

Intersectoraal Geslaagde manifestatie voor een beter statuut in Brussel.

Het ACV streeft al jaren naar een gemeenschappelijk statuut voor alle werknemers. Het ACV legde daarvoor 7 concrete voorstellen op tafel. Om onze voorstellen kracht bij te zetten stapte het ACV op donderdag 6 juni op in een nationale vakbondsmanifestatie. Ruim 35.000 betogers wandelden door de straten van Brussel. Voor het ACV is het streven naar een verbeterd gemeenschappelijk statuut de prioriteit. “Het ACV wil, met het oog op het ultimatum dat afloopt op 8 juli, dat de ongelijkheden tussen arbeiders en bedienden worden weggewerkt. Daarom voeren we de druk op de regering op”, aldus ACV nationaal secretaris Mathieu Verjans in zijn speech na de vakbondsmanifestatie. ACV-Transcom was goed vertegenwoordigd zoals deze foto’s tonen. De eenmaking van het statuut arbeiders-bedien-

den is dan in het belang van de leden van onze centrale. Werknemers in hokjes duwen op basis van hand- of hoofdwerk kan niet meer. Waar ligt de grens? Legt een chauffeur zijn hoofd even aan de kant als hij in de vrachtwagen stapt? Doe je geen hoofdarbeid als je passagiers op de luchthaven moet helpen in drie talen? Wat met de contractuelen in de overheidsbedrijven. Ook zij hebben recht op een goed statuut. Op 6 juni lieten we nogmaals zien dat de eis tot gemeenschappelijk statuut een gerechtvaardigde eis is, gesteund door duizenden van onze leden. Hopelijk werd onze boodschap gehoord!

Intersectoraal

“In ons vak neem je liever geen risico”

Een kind dat verloren loopt op he kende zeilboot in het midden van het Maritiem Reddings- en Coörd

Kevin b eg boek te int zijn dag m et d e l o v er l o o p en d p en . W en w el e zake at is er ke din n in he de v o o g en h e zijn er t lo g r b b b ije nac en o p v r e g el m ht geb olging atig sc du s d a e ur d n hietoe odig? R t krijgt fening ond 8 u de no d je de d e n 30 ige aan in Lom ienstre dacht. bardsij geling op maa Links d v an d e e, k t. o n d er a ku s t w a an zie cht ligg en, die Kevin

H et M gi s c R C C i s h Ex v er a c te). Dez lusief E nt woo rd e co n g eb zon o m i e l i jk v ie d e i s s oo in c bev aren de N geogr a he zon r de v o fi ol l e( o l i jn e s g n zi ebiede rdzee, ch gezi het z w edige B jn d ar te en e maa l ei d n te elev in e r g r Belg gen. Hi aarrou wereld behoo n redel edeelrt t er tes, . is ch ot d ijk klein de g D e on e s c naa s t e dr i d er b h ip s he r o en uk s d at t zich t MRCC e lijne roken n zi w b ui t o ok itte j n en d b eze evoegd de pijp zon e b e vo or e lk v in d t.

kr K e v in m b ij h e r d at e O ken. terec en/o w an om he du

et strand, een schip met mechanische problemen tot zelfs een zinn de Atlantische Oceaan. Kevin Clevers, nautisch verkeersleider bij dinatiecentrum (MRCC), lost het op.

en n kom e p e opr o , om dr uk ui t al l e n m a r o w pd s, en j e s o v in ontje nden zijn t o o f o e l b te h ei d s r maa b ij K e s v a ak zome n gelegen komt dat r ij g t tj e e D . e b oo g, pt , echt eristen e w o r o n l e t en m ur e o di eel to erlor te zijn, st t vaak n ijk d a n v e n k in d v e t i k n oeil ij t ls e ti g b l s d a f t a ltij d m v o o r j O o k a h et e r n s e l uk k i g i kere at b l i G Al s en. D ltijd het ze ico”, alpter. o m cht. “ r k i a l l r is na n he l se a n em e e v er g e en of e e n v e e l v a e w i r l z ij , maa m je nt er atten s vak nee h c s te In on m in kere. e z n et o v in . u s Ke

Doo r B el g tu s s en ko is ch s en e ze mst va i B n he l naa r azilië er ger ed o t MRCC l br e n p de A MRC engt w er v e r s f r ik a . C Een Atlanti d begin l ag proc . “In r sc edd u e in g s i t o v e r p l o e g v h e O ce ju n i e e n g e z d ur e s a o a ond d t n h p et V a n t u s v e r s e v o l g e e r a ti e e r e d d s i R n ng t an d . i T g e b H et i s s h et m s a c ti e - j o ur r u ik a ltij v o a e n ili d cr en.” e a t i jk o m v h e t ef z a ijn e ste n he t

12 u g e ur l a ui t t jo b z ic e r z i h g t o t de e ee n g ef t v v e r O s h i f t e ge voe oed e el vo oste van K l do n de in d l.” ev i eb e n v r e n n in g e r l a e r o g t , : al s at h p . M ij zor e g t j e e e z i jn b t d i t pr a nr da u r tv oo eddin eau. chtire “ en gsac Deze f a n ti e tas tot ti s ch

Spoorwegen

De spoorherstructurering wordt z i c h t b a a r. HR 2 of de herstructurering vóór de herstructurering Tijdens de maand juni werd een honderdtal personeelsleden persoonlijk geconfronteerd met de herstructurering. Op 4 juni werden de personeelsleden persoonlijk ingelicht over de concentratie van de gewestelijke diensten HR 2. De baremering en de behandeling van de loopbanen zou in Brussel moeten gebeuren. Weg uit de Districten. Ver weg van het personeel ten velde. Deze infozitting werd vervroegd en vond plaats vóór de vergadering van de Nationale Paritaire Subcommissie. Onze gewestelijke vrijgestelden waren aanwezig om samen met het personeel de infovergadering bij te wonen. Dit was echter niet naar de zin van de leiding van H-HR. Ze moesten dwingend de zaal verlaten! Hopelijk wordt dit geen trend in de nieuwe structuur! ’s Anderdaags werden tijdens de vergadering van de Nationaal Paritaire Subcommissie in ijltempo dezelfde slides overlopen die op de infovergadering werden gepresenteerd. Na het afleggen van een korte verklaring verlieten de erkende organisaties spontaan de zaal! Dat dit een dossier is, die de herstructurering voorafgaat, is voor ons duidelijk. Maar op deze wijze wordt het sociaal overleg op gewestelijk niveau onderuitgehaald. We wensen geen herstructureringen vóór de herstructureringen. Deze boodschap hebben we in alle organen verkondigd. We hebben dit ook aan Minister Labille laten weten, die op zijn beurt de drie CEO’s uitnodigde voor een gesprek. Tijdens het Paritair Overlegcomité van de Holding vernamen we dat het dossier bevroren was.

Koninklijke Besluiten in opmaak In juni werden de vakbonden en vertegenwoordigers van de drie bedrijven ontboden. Een strakke kalender werd voorgesteld waarbij de zomermaanden worden gebruikt voor de verdere uitwerking van de Koninklijke Besluiten die de oprichting van HR-Rail moeten regelen. Belangrijk hierin zijn de volgende onderwerpen :

• De oprichting van HR-Rail in functie van de beslissing van de hervorming en binnen het kader van de machtigingswet (die volmachten geeft aan de Koning); HR-Rail wordt een vennootschap van publiek recht en is geen Autonoom Overheidsbedrijf. Het doel en de opdrachten van openbare dienst moeten vastgelegd worden. Het maatschappelijk kapitaal moet bepaald worden. Een ondernemingsplan moet worden opgesteld. • Het personeel en het statuut; De beginselen betreffende het personeel en het syndicaal statuut moeten vastgelegd worden. De overdracht van het personeel van de NMBS Holding naar HR-Rail moet geregeld worden. Daarna moet de terbeschikkingstelling van het personeel door HR-Rail voorzien worden. De problematiek van het personeel in de filialen van de NMBS en Infrabel wordt bekeken. Het statuut van het personeel en het syndicaal statuut moeten worden vastgesteld. • De organisatie van het sociaal overleg met uitsluiting van het welzijn op het werk; Welke paritaire organen worden op welk overlegniveau georganiseerd? Behoud van de huidige bevoegdheden. Wat met het Comité Overheidsbedrijven? • De regeling voor het welzijn op het werk met inbegrip van de bevoegde organen; Het installeren van de comités PBW met respect van de wet van het welzijn. • De bevoegdheden met betrekking tot het personeel; De bevoegdheden met betrekking van het personeel zal moeten uitgewerkt en verduidelijkt worden. • Sociale sector. De sociale sector is in het ganse verhaal ook een belangrijk element. Het kenmerkt de specificiteit van het spoorwegstatuut.

Belangrijke vacatures. Half juni verscheen op de site van de NMBS Holding de vacature voor Chief Executive Officer (CEO)â&#x20AC;&#x2122;s voor de NMBS en Infrabel. De kandidaat-CEOâ&#x20AC;&#x2122;s moet een ervaring van 15 jaar hebben waarvan 5 jaar als managementervaring in een publieke of private organisatie. Hij moet minimaal beschikken over een diploma niet-universitair onderwijs van het

lange type. Dat de kandidaat moet beschikken over een belangrijke emotionele intelligentie, zin voor diplomatie en er een open geest op nahouden moet bijdragen tot het stimuleren van een samenwerkende cultuur binnen en buiten de onderneming. Hij moet kunnen terugblikken op een succesvolle ervaring in het leiden van grote teams waarbij de syndicale partners een belangrijke rol spelen.

Er wordt van de kandidaat het nodige veranderingsleiderschap vereist om de structuurverandering van de onderneming te realiseren. Hij moet openstaan voor ieder initiatief dat leidt tot een beter management maar ook zorgen voor het verwijderen van weerstanden. Moeten we deze laatste competentie letterlijk nemen of zal de emotionele intelligentie de bovenhand halen?

Herdenkingsplechtigheid weerstanders Spoor - Rechtzetting In het artikel die verscheen in onze vorige uitgave van Transcom-info - editie mei 2013 - stond verkeerdelijk dat de herdenking van de weerstanders van het Spoor dat plaatsvond op zaterdag 20 april om 10u45 aan het gedenkteken in het station van Brussel-Centraal en werd begeleid door de Nationale muziekkapel van het Spoor in het bijzijn van een afgevaardigde van het Belgische Leger, vertegenwoordigers van de NMBS-Holding en afgevaardigden van de erkende syndicale organisaties. Evenwel was het niet de Nationale Muziekkapel van het Spoor die instond voor de begeleiding, doch de Spoorwegharmonie van Brussel. Met onze verschuldigingen voor deze verkeerde informatie.

Spoorwegen

Herstructurering Human Resources NMBS-Holding Op het ogenblik dat het personeel van de NMBSGroep geconfronteerd wordt met de meest ingrijpende herstructurering ooit (waarvan de juridische uitwerking momenteel in voorbereiding is), kondigt de leiding van de NMBS-Holding zomaar de herstructurering aan van H-HR.2, een belangrijke dienst binnen de directie H-HR.

verschillende directies vooraleer de nieuwe structuur van start gaat. Wij verwijzen hierbij naar de herstructurering binnen B-MO.2, de invoering van Area’s bij Infrabel, de oprichting van een Academy Infrabel, …

Binnen de nieuwe structuur van de NMBS moet HR-Rail het gemeenschappelijke filiaal van NMBS en Infrabel worden. Maar voor het zover is, wordt er al aan de structuur gemorreld. Dit is de herstructurering van de herstructurering vóór de herstructurering. Te gek voor woorden.

We hebben ook de grootste twijfels of het bedrijf van plan is om een echt sociaal overleg te hebben, gelet op de manier en de wijze waarop dossiers worden aangekondigd. Het sociaal overleg verloopt immers niet zoals het zou moeten. Een voorbeeld hiervan is het dossier rond de schoonmaak van de stations waarbij de Raad van Bestuur van de NMBSHolding terugkomt op een akkoord dat eerder werd bereikt binnen de Nationale Paritaire Subcommissie.

Waarborgen In de lange aansleep naar een politiek akkoord over de herstructurering van de NMBS-Groep moest de oprichting van HR-Rail zorgen voor een aantal waarborgen: • behoud van het statuut van het spoorwegpersoneel en dat uniek is; • behoud van de eenheid van sociale dialoog via de NPC; • HR-Rail blijft de enige werkgever voor al het personeel; • HR-Rail verzorgt het beheer van de activiteiten “Human Resources” voor NMBS en Infrabel.

Verlies 50 arbeidsplaatsen Maar de hervorming binnen H-HR.2 heeft invloed op de syndicale overlegstructuren. Door het feit dat de HR-diensten uit de districten worden weggetrokken, hypothekeert men HR-Rail. Bovendien gaat dit gepaard met een verlies van 50 arbeidsplaatsen. We stellen ons ernstige vragen over wiens belang hierbij eigenlijk gediend wordt of moet gediend worden.

Herstructureringen Als eerste reactie op de aankondiging van deze centralisering van H-HR.2 heeft ACV-Transcom de Nationale Paritaire Subcommissie van 5 juni verlaten. De bedrijfsleiding moet stoppen met het met mondjesmaat doorvoeren van allerhande herstructureringen binnen de

Sociaal overleg?

Tussenkomst Labille Naar aanleiding van de problemen, contacteerden we voogdijminister Labille. Deze tussenkomst bleef niet zonder gevolgen. Bij het ter perse gaan van dit artikel vernamen we dat de huidige drie Gedelegeerd Bestuurders ontvangen werden op het kabinet van de Minister. Gelet op de sociaal gevoelige overgangsperiode werd hen gevraagd om in afwachting van de herstructurering van de Groep geen nieuwe hervormingen af te kondigen! De grootste waakzaamheid blijft echter geboden in deze periode van achterhoedegevechten en politieke combines waarbij eenieder van de top van het bedrijf zijn plaats probeert op te eisen. Wat is H-HR.2? H-HR.2 doet de personeelsadministratie voor de hele NMBS-Groep. Dit houdt het beheer van de loopbanen in (opvolging van iedere loopbaan, planning van de behoeften, overplaatsingen, …) en de berekening en uitbetaling van de bezoldigingen.

dat ACV-Transcom een stakingsdag organiseerde om toch bekomen.

Te l e c o m

1 1je kan g Belgacom stelt de beslissing voor als een evidentie die langer te werken, maar wat betekent dit concreet voor jou?

Dit is de formule op je aanvullend pensioenkapitaal te berekene

Hoeveel kost jou de vermindering van het aanvullend pensioenkapitaal? Je extralegaal pensioenskapitaal vermindert. Dat besliste Belgacom op de dag dat ACV-Transcom een stakingsdag organiseerde om toch een merit te bekomen.

st jou de vermindering van het aanvullend Belgacom stelt de beslissing voor als een evidentie die je apitaal?

 AP= Aanvullend Pensioenkapitaal.  PG= De ‘pensioengrondslag’ is in feite een theoretisch lo referentiejaarloon.  GWP= het geschat wettelijk pensioen. Even een vroegere wiskundeles overdoen en de ‘breuk ver N= jaren gewerkt. eenvoudigen’:

Even een vroegere wiskundeles overdoen en de ‘breuk vereenv

kan goedmaken door langer te werken, maar wat betekent dit concreet voor jou?

pensioenskapitaal vermindert. Dat besliste Belgacom op de dag scom een stakingsdag organiseerde om toch een merit te Dit is de formule op je aanvullend pensioenkapitaal te berekenen. voor als een evidentie die je kan goedmaken beslissing

de en, maar wat betekent dit concreet voor jou?

door

le op je aanvullend pensioenkapitaal te berekenen.

Maar wat betekent die 12% minder? Als je hetzelfde extralegaa dan voorheen, zal je vijf jaar extra moeten werken.

Neem dusbetekent het kapitaal dat je tijdensAls hetjelaatste jaarextrahebt opgebo Maar wat die 12% minder? hetzelfde dit met pensioenkapitaal 12%. legaal wil dan voorheen, zal je vijf jaar extra moeten werken.

nvullend Pensioenkapitaal. Neem dus het kapitaal dat je tijdens het laatste jaar hebt ‘pensioengrondslag’ is in feite een theoretisch loon dat vertrekt van uwen verminder dit met 12%. opgebouwd iejaarloon. Deze : hoe groter je verwachtingen, hoe groter de impact op het geschat wettelijk pensioen. je financiële situatie bij pensionering ! n gewerkt.• AP= Aanvullend Pensioenkapitaal. • PG= De ‘pensioengrondslag’ is in feite een theoretisch loon dat vertrekt van uw referentiejaarloon.

gere wiskundeles overdoen en de ‘breuk vereenvoudigen’: • GWP= het geschat wettelijk pensioen. • N= jaren gewerkt.

Cultuur “In Vlaanderen is er geen traditie meer om naar een musical te gaan kijken” Als zakelijk eindverantwoordelijke voor het Antwerpse Fakkelteater en oprichter van het musicalensemble ‘Judas Theaterproducties’ heeft Sam Verhoeven bewezen dat hij geen eendagsvlieg is. Met ‘Judas’ veroverde hij een plaats in de Vlaamse musicalwereld, hij won verschillende prijzen en komt regelmatig met nieuwe producties op de proppen. Als één van de weinigen in Vlaanderen wordt hij bovendien ook structureel gesubsidieerd als musicalgezelschap. Hoe kijk je als kleine speler naar grotere producenten van musicals zoals Studio 100 of Musical van Vlaanderen, voor wie minister Schauvliege geen meerjarige financiële ondersteuning voorziet (Dit interview werd afgenomen op 19 april. Op 10 mei raakte bekend dat Musical van Vlaanderen toch een projectsubsidie van 850 000 euro krijgt voor de musical ‘Assepoester’)? Sam Verhoeven: “Na positieve beoordelingen na een inspectiebezoek kregen we wat we vroegen: 430 000 euro per jaar. Dat is een mooi, maar geen gigantisch bedrag. We kiezen namelijk niet voor bestaande verhalen of formules, maar maken effectief nieuwe producties. De grootorde van de subsidie past ook perfect in de evolutie die we als bedrijf doormaken. Stel dat we nu ineens waren gesubsidieerd voor één of twee miljoen euro per jaar, dan is de kans groot dat we als musicalproducent de mist ingaan precies omwille van de enorme verwachtingen die aan zo’n bedrag kleven. Nu krijgen we de kans om rustig verder te groeien. In Vlaanderen is het voor elke musicalproductie een zware dobber om gewoon uit de kosten te komen. Zo is de afzetmarkt bijzonder klein. Ons uitgangspunt om met ‘Judas’ steeds te kiezen voor nieuwe zaken is ook een bewuste keuze. Niet dat we de bedoeling hebben om met elke creatie het warm water uit te vinden, maar we proberen ook niet om een mega-show te brengen. Dat behoort niet tot de mogelijkheden van een klein gezelschap zoals het onze.” Is het dan ‘fout’ dat die grote organisaties wel blijven kiezen voor groots opgezette musical-shows? “Het is vooral een uitgangspunt en niet zozeer een fout. Er is een verschil tussen de rode zaal van het Fakkelteater, waar 268 stoelen staan, of de Stadsschouwburg met 2000 zitplaatsen. Bij ‘Judas’ werken we met het beschikbare budget en spelen onze producties waar het mogelijk is binnen de huidige context.”

Wie is? Sam Verhoeven (°1981) studeerde zang aan het conservatorium in Gent. Als componist schreef hij in 2001 zijn eerste musical : ‘Je Negeert De Waarheid !?’ over een onmogelijke liefde tussen twee Amerikaanse soldaten. Als debuut werd deze musical enthousiast onthaald en werd Sam laureaat van het ‘Stipendium Herman Van Veen’. Vanaf dan speelde hij ook mee in verschillende musicals zoals ‘ Kuifje, De Zonnetempel’ of ‘Daens’. Voor de musical ‘Davidse – En Toch Heb Ik Mij Geamuseerd’ over het leven van Bekende Vlaming David Davidse schreef hij de muziek. Dit muzikale eerbetoon kende een enorm succes in Antwerpen in het seizoen 2002-2003. Verder werkte deze man mee aan de musical ‘Muerto’ over de kindsoldaten in Columbia die begin dit jaar in première ging. Zijn stem was eveneens reeds te horen in verschillende animatiefilms en –series. Hij is ook lid van het croonertrio ‘De Somebody’s’ en is gastheer van het populaire café chantant : ‘Hotel Vocal’. Op televisie was hij te zien in ‘Familie’, ‘Thuis’ en ‘Zone Stad’. Met Luc Caals speelde hij drie seizoenen mee in de ‘Caals Comedy Club’ in Middelkerke en acteerde hij in verschillende toneelstukken en komedies. In 2009 werd hij algemeen directeur van het Fakkelteater in Antwerpen. Daarnaast is hij oprichter van Judas TheaterProducties. (info brochure productie Josephine B.)

Het musicalgenre wordt ook nog vaak bekeken als puur commercieel entertainment dat weinig inspanningen vraagt om te maken. “Gelukkig is het idee dat musical een gemakkelijk genre is de laatste jaren verdwenen. Sommige acteurs hebben de moeilijkheid ervan ook serieus on-

“430 000 euro is geen gigantisch bedrag als je nieuwe producties maakt” derschat. Het is uiterst moeilijk om een publiek te vinden voor dit soort producties. In tegenstelling tot in Nederland of Duitsland, is er in Vlaanderen geen traditie meer om naar een musical te gaan kijken. Nochtans heeft Vlaanderen wel degelijk een musicalverleden via de vroegere producties van Het Ballet van Vlaanderen of ‘Theater Arena’ in de jaren zeventig en tachtig. Succesvolle producties uit het buitenland zoals ‘Les Misérables‘ of ‘The Phantom of the Opera’ zijn ondanks hun hoog niveau te groot voor een afzetmarkt van amper 5 miljoen mensen. Een ticket voor een familiemusical zoals ‘Oliver’ bedroeg 60 euro. Als je dan met je kinderen naar een dergelijke voorstelling gaat kijken, ben je snel 300 euro kwijt, alleen al aan toegangstickets. Het brengen van grote musicals is dus niet rendabel in Vlaanderen en precies vanuit die situatie vragen de producenten van dergelijke stukken subsidies van de overheid. Eigenlijk willen we ook niet tussenkomen in de discussie tussen

‘Studio 100’ en ‘Musical van Vlaanderen’ over dit thema.” Het beroep van musicalacteur wordt dus serieus onderschat? “De vorming van een musicalacteur stopt nooit. Hij moet kunnen zingen, bewegen, dansen en niet onbelangrijk: beschikken over enig acteertalent. In Vlaanderen zijn er slechts weinigen die op een hoog professioneel niveau al deze disciplines beheersen om steeds dezelfde kwaliteit te leveren voor acht shows per week. Iemand als Ann Van den Broeck kan dit wel. Het heeft van haar ook enorm veel discipline gevraagd om een bepaald niveau te bereiken. Maar er zijn gewoonweg te weinig producties om van werkzekerheid in deze sector te kunnen spreken. Het is dan ook geen uitzondering dat een musicalacteur vijf of zes maanden per jaar zonder werk zit.” Het Antwerpse Fakkelteater heeft tien vaste werknemers. Dat brengt voor jou als werkgever toch een hoop verplichtingen met zich mee. “Ik werk nauw samen met de mensen van het directiecomité van ons huis, omdat ze daar veel van af weten. In de loop der jaren groeide de eigen kennis ook door opgedane ervaringen of het lezen van gespecialiseerde literatuur. Regelmatig vraag ik eveneens advies aan mijn sociaal secretariaat wat wel of niet mag inzake arbeidsvoorwaarden. Dit is zeker niet altijd gelijk voor elke werknemer. Het maakt ook een verschil op welke plek de arbeidsactiviteit plaatsvindt. Verder werken we momenteel in dit theater met de paritaire comités 218 en 304. We volgen

wel maar één cao, namelijk die van de podiumkunsten. Daarnaast, hoe klein dit gezelschap ook is, ben ik verplicht om een arbeids- en huishoudelijk reglement te hebben. Een theaterhuis is ook geen klassiek bedrijf door zijn speciale werkuren en door de ‘séjours’ voor technici op tournee, om maar een paar zaken te noemen.” Dat is toch een kluwen voor een klein bedrijf? “Ik herinner mij de start in 2009: alles was absoluut nieuw voor mij als werkgever. Wist ik veel hoe je concreet een arbeidsreglement opstelde? In het verleden had ik wel als acteur meegewerkt aan verschillende producties, maar ik was beslist niet bezig met zulke zaken. Ik was wel aangesloten bij een vakbond. Het probleem bestaat erin dat er geen echte eenvormigheid bestaat inzake cao of huiselijke reglementen voor kleine theaterhuizen. Je bent natuurlijk gebonden aan de voorschriften van de paritaire comités. Ze vormen wel tekstueel de basis voor je eigen behoeftes als culturele producent. Zo dien je als werkgever speci-

“Het is voor elke Vlaamse musicalproductie een zware dobber om uit de kosten te komen” fieke afspraken te maken over werkuren of de praktische organisatie van reisvoorstellingen. De cao voor de podiumkunsten geeft wel info hoe je dit kan aanpakken, toch blijft het maatwerk naar je eigen gezelschap toe.”

Cultuur

Je bent actief in de culturele sector in de meest uiteenlopende zaken. Wat zou je doen mocht je Minister van Cultuur zijn? “Ik zou allereerst werk maken van

verdwenen”

beschikken over wat talent, veel geluk en bereid zijn om hard te werken om je dromen te realiseren. Ik ben ook van mening dat er een statuut moet komen voor producenten omdat veel collega’s – wanneer ze zich in een periode van werkloosheid bevinden – dan maar besluiten om zelf initiatieven te ontwikkelen. Helaas bestaat er geen draaiboek voor het opstarten van een productie. Evenmin bestaat er een overzicht van wat de verantwoordelijkheden zijn van een werkgever tegenover zijn personeel.

een deftig statuut voor elke muzikant, technicus, zanger of acteur, want dat is er nu niet. Ons vak is ook niet beschermd via een aangepaste regelgeving. We vinden het allemaal logisch dat niet iedereen zomaar dokter of architect kan worden. In de culturele sector heb je daarentegen geen diploma nodig om dingen te doen. Je moet

En omtrent de subsidies? “Ik denk niet dat het huidige systeem nog tien jaar zal blijven bestaan. Ik hoop dat we evolueren naar een systeem waarbij cultuurparticipatie veel belangrijker wordt en dat producenten subsidies kunnen bekomen aan de hand van ernstig cijfermateriaal inzake verwachte publiekopkomst of werkbudget. Dit betekent voor mij niet

“Gelukkig is het idee dat musical een gemakkelijk genre is de laatste jaren

dat alleen wie nog veel toeschouwers bereikt met zijn voorstellingen de meeste subsidies zou krijgen. Er zullen altijd bepaalde genres bestaan die subsidies nodig hebben om te overle-

“In Vlaanderen is er geen traditie meer om naar een musical te gaan kijken”

ven. Het is soms ook te oneerlijk verdeeld. Wat is de relevantie van een theaterhuis dat pakweg 3 miljoen euro subsidies krijgt per jaar van de stad Antwerpen? Die vraagstelling gebeurt nu te weinig voor mij.”

Je leven is cultuur maar welk type geniet je absolute voorkeur? “Ik ben altijd al een grote fan geweest van klassieke muziek en dan voornamelijk van de orkestrale werken, wat

heel veel van croonersmuziek van de jaren twintig en dertig. Van onze generatie bestaan er maar weinig croonermuzikanten behalve Harry Connick Jr die ik zeer goed vind.”

“Het is dan ook geen uitzondering dat een musicalacteur vijf of zes maanden

“Een tip voor de minister:

per jaar zonder werk zit”

maak werk van een deftig statuut voor elke

misschien vreemd kan lijken daar ikzelf zanger van opleiding ben. In mijn muziekcollectie vind je heel weinig vocaal werk zoals opera’s. Ook hou ik

muzikant, technicus, zanger of acteur”

Mobiliteit Federale beslissingen rond Belgocontrol dringen zich op In een schrijven aan de federale regering van 7 mei trokken de afgevaardigd-bestuurder, Jean-Claude Tintin en de voorzitter van de raad van bestuur, CharlesLouis D’Arenberg aan de alarmbel. Voor ACV-Transcom moet de federale overheid DRINGEND een aantal knopen m.b.t. Belgocontrol doorhakken of minstens ontwarren. In 2012 boekte Belgocontrol een nettoverlies van 13 miljoen euro. Als de zaken blijven voortgaan vermoed ACV-Transcom volgend jaar een verlies van om en bij de 15 miljoen Euro. Eerder probeerde de leiding van Belgocontrol het geldtekort te compenseren door een reorganisatie door te voeren op de rug van het personeel. ACV-Transcom oordeelt dat dit niet kan omwille van enkele duidelijke premissen:

1) Het personeel van Belgocontrol moet niet opdraaien voor politieke problemen. • Zo is er het samenwerkingsakkoord tussen de regionale overheden en de federale overheid van 1989 waardoor de regionale luchthavens diensten krijgen van Belgocontrol die niet dienen betaald. • Door de Europese druk en (Europese) politieke beslissingen om goedkoper diensten te leveren en meer internationaal samen te werken dient Belgocontrol in de periode 2012-2014 jaarlijks 3,5% te besparen. De volgende periode zou dit nog opgedreven worden, wat totaal onrealistisch is. Op het gebied van de besparingen die de ANSP’s in 20152019 zouden moeten realiseren denkt men aan verschillende scenario’s waarbij cijfers van 4,1%, 4,6% en zelfs 6,9% per jaar worden vooropgesteld. Dit terwijl de huidige doelstellingen voor 2012-2014 (3,5%) amper kunnen gehaald worden. De gevolgen van de 3,5% zijn op Belgocontrol duidelijk merkbaar: onderbezettingen in technische diensten, geen aanwervingen, geen personeelsbehoefteplan, … Trouwens welk bedrijf kan op 8 jaar meer dan 25% besparen zonder aan dienstverlening/veiligheid/personeel te raken? • Naar aanleiding van de forse kritiek in 2012 van voornamelijk de luchtvaartmaatschappijen op de (volgens hen) te beperkte kostprijsverlagingen en de te beperkte optimalisatie van het luchtruim dat door de luchtverkeersdienstverleners in Europa werden gerealiseerd, werkt de

Europese Commissie een “SES2+” pakket waarin zij o.a. volgende voorstellen doen: - De implementatie van de Functional Airspace Blocks vanuit Europese Commissie doorvoeren, de zg. “top-down” benadering. Dit betekent dat de luchtverkeersleidingen niet langer zelf zullen kunnen zoeken naar domeinen van potentiële samenwerking maar deze opgelegd zullen krijgen door Europa. - Nog meer druk om de kostprijs van de luchtverkeersleiding te verlagen. Dit terwijl de kosten voor o.a. regelgeving en toezicht (opgelegd door de Europese Commissie) gestaag toenemen. - Het verhogen van de middelen (mankracht en expertise) van de nationale toezichthouders. Voor het ACV dienen deze ten laste genomen van de overheid. - Het vergroten van de invloed/zeggenschap van luchtruimgebruikers (lees luchtvaartmaatschappijen) in het bestuur/ beleid van de luchtverkeersdienstverleners zoals Belgocontrol. Dit is onaanvaardbaar en zal op termijn de veiligheid en neutraliteit in het gedrang brengen. - Aangaande het verhogen van de veiligheid is de Europese

Commissie veel minder concreet. De Europese Commissie denkt dat EASA (de Europese regelgever) via regelgeving alles zal oplossen… Regels is één zaak, een sluitende controle en het behouden van gemotiveerd personeel, een andere. - Financieren van EASA via en-route heffingen. Dit zal de druk op de luchtverkeersleidingen in Europa om hun kostprijs nog verder te verminderen nog doen toenemen. - Het uitbesteden van – voor de Europese Commissie - zogenaamde “bijkomstige” diensten zoals Communicatie, Navigatie, Surveillance, Meteorologie, Aeronautical Information en opleiding.

stuurder met een duidelijk mandaat. De mandaten van de leden van het directiecomié, de raad van beheer en de afgevaardigd-bestuurder liepen al ten einde in 2010. Tot op vandaag heeft de federale regering nog geen actie hieromtrent ondernomen. Toch is dit broodnodig gelet de enorm snelle evolutie in het dossier rond de Europese samenwerking, FABEC en de luchtvaartsector in het algemeen. Voor ACV-Transcom zijn hier de juiste mensen op de juiste plaatsen broodnodig, zonder de politieke postjespakkerij. De toekomst van de jobs van de bijna 1000 werknemers staat hier op het spel.

Contactgegevens Mobiliteit

3) Een duidelijke visie en toe-

2) Geen leiding van het bedrijf door komstplan in het belang van een beheerders en een afgevaardigd-be-

ver kan men nog gaan zonder de veiligheid en de dienst verlening in het gedrang te brengen. ACV-Transcom heeft al duidelijk te kennen te geven niet mee te stappen in nog meer “tijdelijke maatregelen, uurrooster wijzigingen” en andere kunstgrepen om het personeelstekort op te vangen. Het huidige personeel, wat best allemaal statutair personeel is, betaalt deze maatregelen cash. Dit is voor het ACV niet aanvaardbaar. De kruik gaat zo lang te water tot ze barst…

goede én veilige luchtverkeersleiding met de nodige ondersteunende diensten binnen de openbare sector. Wie zal anders immers weerstaan aan de steeds groter wordende druk vanuit verschillende hoeken om het goedkoper te doen of binnen een nog meer geliberaliseerde omgeving. Komt finaal de veiligheid niet in het gedrang? Enkel een goed georganiseerde openbare dienstverlener kan met de nodige objectiviteit en de nodige garanties naar de gemeenschap aan de lokroep van het grote geld weerstaan. Belgocontrol stelt dat ze het nettoverlies dankzij besparingen en kostenefficiëntie de voorbije jaren konden terugdringen. Deze ‘terugdringing’ is vooral gebeurd door het besparen op diensten, dienstverlening en personeelsbezettingen. Hoe-

Kurt Callaerts Algemeens Sectorverantwoordelijke Kcallaerts.transcom@acv-csc.be

02 549 07 94

Bjorn Vanden Eynde Secretaris Bvandeneynde.transcom@acv-csc.be

02 549 08 17

Sandy Van Schelvergem Administratie Svanschelvergem.transcom@acv-csc.be

02 549 07 93

Post

Regionale structuur Retail Netwerk aangepast Na sluitingen en hergroeperingen van tal van postkantoren zijn er op dit ogenblik nog 669 postkantoren en 657 postpunten.

Nieuwe netwerkstructuur Het RSS-management, dat de postkantoren beheert, was bezig om op het terrein een strategisch dossier rond een nieuwe netwerkstructuur op regionaal vlak in uitvoering te brengen. Hierbij heeft het de procedure van het sociaal overleg niet gerespecteerd en de desbetreffende plannen niet vooraf aangekondigd in het Paritair Comité.

Procedures volgen ACV-Transcom heeft dan ook niet geaarzeld om dit dossier te agenderen op het laatste Paritair Comité. We willen het RSS-management herinneren aan de procedures die gevolgd moeten worden bij reorganisatiedossiers. Procedures die door MSO en FM-Cleaning wél correct worden toegepast.

Transparantie Het gaat om het principe en we hebben het RSS-management gevraagd om in de toekomst dergelijke belangrijke dossiers in alle transparantie op alle niveaus te behandelen.

Waar draait het om? Het RSS-management heeft haar reorganisatieplannen voorbereid door: • op basis van de bestaande functieomschrijvingen, de taken die op het regionaal kantoor worden uitgevoerd te analyseren; die analyse werd aangevuld met de inbreng uit werkgroepen met regiomanagers en managers van de centrale diensten; • een analyse te maken van de taken die : - regionaal moeten blijven; - over de regio’s heen kunnen worden uitgevoerd; - centraal kunnen blijven;

• de taken van de clustermanager te evalueren; • de toekomstige rol en verantwoordelijkheden voor de clustermanager te bepalen: - analyseren van de taken die over de clusters/regio’s heen kunnen worden uitgevoerd; - bepalen van de taken die centraal kunnen gebeuren; - wegwerken van het verschil tussen kleine en grote clusters om tot één functieniveau te komen; • een nieuwe clusterstructuur te ontwikkelen en het aantal clusters te bepalen. Het zal niemand verbazen dat uit die analyses het personeel er bekaaid van af komt: • in de regionale kantoren sneuvelen heel wat functies; • het aantal clusters daalt van 51 naar 42. Het management maakt zich sterk voor de personeelsleden die uit de boot vallen een oplossing te bieden via begeleiding en ondersteuning naar een andere functie binnen of buiten het RSS-netwerk of via reconversie. ACV-Transcom heeft op het Paritair Comité een negatief advies verstrekt wegens het aanzienlijke impact op het aantal personeelsleden.

Opvolging Vlaams-Brabant We hebben een nieuwe collega. Vanaf 1 juni is Cindy Mertens de ploeg van Vlaams-Brabant komen versterken. Cindy volgt Freddy Wille op als sectorafgevaardigde. Freddy Wille gaat binnen enkele maanden van een welverdiende rust genieten, na vele actieve jaren dienst bij bpost en ACV-Transcom. Cindy zal onder de vleugels van Franรงois De Winter en Freddy de knepen van het vak aanleren. Ze zal zich inwerken in de verschillende dossiers die bij bpost op tafel komen en zal de werking binnen ACV-Transcom leren kennen tijdens haar inloopperiode. Samen met Yves Brams zal ze de vernieuwde vertegenwoordiging van ACV-Transcom vormen. We wensen Cindy veel succes in haar nieuwe functie.

Wie is Cindy Mertens ? - Geboren op 9 november 1976 - Woont in Zoutleeuw - Heeft 2 dochters.

Freddy Wille

- Sinds mei 2000 in dienst bij bpost - 10 jaar ervaring bij MSO, als postman en vervangend Teamleader. Contact: ACV-Transcom Belangengroep Post Martelarenlaan 8 3010 Kessel-Lo

cmertens.transcom@acv-csc.be 0479 29 39 81 016 21 94 12

Diamant © Foto : Chris Huysmans Aandachtig publiek

10 0 jaar Diamant in Vorselaar Op vrijdag 31 mei werd in het Buurthuis van Vorselaar het monument van 100 jaar diamant in Vorselaar plechtig ingehuldigd. De viering werd georganiseerd door ACV-diamantkern Vorselaar en het Davidsfonds Vorselaar met steun van Het Groene Neteland, Antwerp World Diamond Centre, gemeente Vorselaar, VVV-Toerisme Vorselaar, Pito Stabroek en de Academie voor Mineralogie.

‘Het steentje’ De opening van dit feestelijk evenement gebeurde door burgemeester Lieven Janssens. Hij schetste de intrede van de diamantnijverheid in Vorselaar in het begin van de 20ste eeuw.

Enkele citaten uit zijn toespraak: “In het begin van de jaren 1920 rezen de diamantslijperijen als paddenstoelen uit de Vorselaarse grond. Haast in iedere straat stonden fabriekjes. Al snel kregen de diamantbewerkersvakbonden ook in onze gemeente voet aan de grond om de belangen van de slijpers te verdedigen. Tus© Foto : Chris Huysmans Burgemeester Lieven Janssens, Luc Van Hoof en Jef De Cnodder

sen 1950 en 1970 floreerde de diamantindustrie in onze gemeente als nooit tevoren. Maar ook daarna bleef Vorselaar een voortrekkersrol spelen in het diamantgebeuren. Omdat de vraag naar diamantslijpers zo groot werd kwam er ook de vraag naar een degelijke opleiding. En ook daar heeft Vorselaar een belangrijke rol gespeeld. Ze kreeg een eigen diamantschool die sinds 1964 hier op deze locatie, op de oude slijperij van Verhaert, werd gehuisvest. In 1980, kwam Vorselaar opnieuw in het nieuws. De gebroeders Van Gestel stelden hun uitvinding voor aan het publiek : een procedé om het diamantatelier stofvrij, en dus een pak gezonder, te maken. Ook de CVD (nvdr :nu ACV-Transcom/ Diamant) met toenmalig voorzitter Albert Vekemans waren toen trots mee aanwezig.” “We weten allemaal dat sinds een 15-20-tal jaren de diamantbewerking ook hier onder druk is komen staan. Thans zijn er nog maar een drietal ateliers in Vorselaar. Het is echter van het grootste belang om ‘het steentje’, de geschiedenis ervan, de verhalen en de welvaart die het heeft gebracht in onze regio goed in het collectieve geheugen van ons allemaal te prenten: van de mensen die thans nog werken in de diamantnijverheid, die vroeger ermee hun kost hebben verdiend maar zeker ook de jongeren van tegenwoordig. De diamantnijverheid heeft een enorme invloed gehad op deze regio, en daarop mogen en moeten we trots zijn.” “Enkele jaren geleden passeerde hier ook het project ‘Schitterend geslepen’. We organiseerden naar aanleiding van dit project hier in Vorselaar een tentoonstelling in de bibliotheek; Even later zat ik samen met Jef De Cnodder rond de tafel om een diamantroute in de regio te starten. En in dat kader ontstond ook de idee om een eigen Vorselaars monument voor de diamant te maken. We zochten wat centen en deden er meteen ook een erfgoedbord over de diamant bovenop. Een meer dan passend eerbetoon aan het steentje dat de identiteit van Vorselaar zo sterk heeft beïnvloed.” “Dat erfgoedbord stond al een tijdje klaar om geplaatst te worden maar aan het monument, beste vrienden, is de laatste maanden, en in het bijzonder de laatste weken heel intensief gewerkt. Het past echt wel om een aantal men-

sen daarvoor te bedanken. Ik denk in de eerste plaats aan alle vrijwilligers die daarvoor de handen uit de mouwen hebben gestoken. Altijd moeilijk om namen te noemen maar ik wil zeker heel erg van harte Jef De Cnodder bedanken. Jef maar ook Cyrille De Nolf, Luc Van Hoof, Herman Langmans en Albert Vekemans bedachten binnen de ACV-Diamantkern samen dit schitterend monument.” “Vorselaar zal ook in de toekomst, zelf en ook via de VVV en Kempens Karakter, blijven werken aan het in ere houden van het steentje. Via Toerisme Provincie Antwerpen zullen we een diamantroute via Nijlen, Grobbendonk, Herenthout en Vorselaar uitwerken en via Kempens Karakter blijven we publieksacties opzetten rond diamant en de diamantnijverheid.”

Geen geheimen Jef De Cnodder, ex-diamantbewerker en ex-instructeur/leraar avondschool diamant in Pito Stabroek, gaf een les in diamant. Hij had het over de oorsprong, de verschillende diamantberoepen en de daarbijhorende opleidingen. Jef is nog altijd een gedreven en geëngageerd diamantliefhebber en diamant kent voor hem en zijn broer Willy geen geheimen.

Onvergetelijke avond Ook Luc Van Hoof, militant van het Nationaal Vakbondscomité Diamant en medeorganisator van het evenement vertelt: “Ik was altijd geboeid als ik oude slijpers over vroeger hoorde vertellen. In 2009, tijdens de Petrus en Paulus-bijeenkomst (nvdr. patroonheiligen van

de diamantindustrie en een feestdag voor de diamantbewerkers) nam ik het initiatief om bij oudere diamantbewerkers eens te peilen naar de geschiedenis. Met een dorpsplan van Vorselaar en schrijfgerief in mijn zak trok ik naar de bijeenkomst. We zullen die avond nooit vergeten ! De oudere diamantbewerkers hebben ons toen een hoop geschiedenis in onze bak geduwd die uiteindelijk geresulteerd heeft in het monument dat vandaag hier is ingehuldigd. Met dit monument willen we een stuk geschiedenis en cultureel erfgoed van Vorselaar vastleggen voor het nageslacht. Op een bevolking van toen 4 à 5000 inwoners heeft de helft ervan ooit hun kost verdiend in de diamantnijverheid, m.a.w. dit heeft welstand en ontwikkeling gebracht in onze gemeente.”

Panelgesprek Albert Vekemans (voormalig voorzitter van ACV-Diamant Vorselaar) en Werner Valckx laten ons kennismaken met hun intrede als jonge gasten in de diamantnijverheid. Anekdotes, weetjes over de diamant en de werken arbeidsomstandigheden van toen waren de rode draad doorheen het gesprek dat geanimeerd werd door Dirk Willems.

Trots op geschiedenis We kunnen niet anders dan trots zijn op onze militanten van nu en van weleer

die de geschiedenis van de diamantnijverheid in hun gemeente op een voortreffelijke wijze levend houden. Proficiat aan al die helpende handen en in het bijzonder aan de militanten en bestuursleden van ACV-Transcom/ Diamant.

Sterk merk

technologische vernieuwing. Stilstaan is achteruit gaan, dat weten onze diamantbewerkers van vandaag maar al te goed, vandaar dat ze open staan voor bijscholing en vervolmaking. ‘Cut in Antwerp’ is nog steeds een sterk ‘merk’ en dit willen de Kempense en Antwerpse diamantbewerkers graag zo houden !

Vakmanschap, flexibiliteit, inzet en capaciteit van de diamantbewerkers blijven hoge toppen scheren, ook in de meer en meer op hightech gespecialiseerde nijverheid. De werknemers zijn steeds bereid, en zoeken zelfs actief mee, naar betere slijpmethodes en

Vakantie- feest en rustdagen 2014 De regeling vakantie- feest- en rustdagen 2014 is unaniem goedgekeurd in de plenaire vergadering van het Paritair Comité Diamant van 4 juni 2013. Zomervakantie: 28 juli tot en met 15 augustus 2014 (= 15 dagen) Je kan ook aanvragen om de week van 28 juli tot en met 1 augustus 2014 te verplaatsen naar 18 augustus tot en met 22 augustus 2014. Wintervakantie: 26 december tot en met 31 december 2014 (= 4 dagen) Feestdagen: Woensdag 01/01/2014 Nieuwjaar Maandag 21/04/2014 Paasmaandag Donderdag 01/05/2014 Feest van de Arbeid Vrijdag 02/05/2014 Vervangdag (Allerheiligen 1/11/2014) Donderdag 29/05/2014 O.H.-Hemelvaart Vrijdag 30/05/2014 Vervangdag voor 29/06/2014 Maandag 09/06/2014 Pinkstermaandag Zondag 29/06/2014 HH Petrus en Paulus wordt vervangen door 30/05/2014

Maandag 21/07/2014 Nationale Feestdag Zaterdag 01/11/2014 Allerheiligen wordt vervangen door 02/05/2014 Maandag 10/11/2014 1ste wintervakantiedag Dinsdag 11/11/2014 Wapenstilstand Donderdag 25/12/2014 Kerstmis Rustdagen : Eén rustdag vrij te kiezen in overleg met de werkgever Van maandag 14 april tot en met vrijdag 18 april 2014 = 5 dagen Diamantbewerkers die recht hebben op 5 rustdagen: 14, 15, 16, 17, 18 april 2014 Diamantbewerkers die recht hebben op 4 rustdagen: 14, 15, 16, 17 april 2014 Diamantbewerkers die recht hebben op 3 rustdagen: 14, 15, 16 april 2014 Diamantbewerkers die recht hebben op 2 rustdagen: 14, 15, april 2014 Diamantbewerkers die recht hebben op 1 rustdagen: 14 april 2014

Mobiliteit

Nieuws in het kor t profylactisch verlof en moederschapsbescherming, door het verzekeringsorganisme; 2. voor burgerplichten, syndicale verplichtingen, cursussen, studiedagen, werkstaking, uitoefening van een openbaar mandaat, door het secretariaat of de griffie van het organisme, de instelling, het rechtscollege of de betrokken vakvereniging; 3. voor uitsluiting (lock-out), door de werkgever; 4. voor werkloosheid wegens staking, verlofdagen voor verpleegzorg, door de Rijksdienst voor Arbeidsvoorziening; 5. voor de schorsing van de arbeidsovereenkomst krachtens artikel 51 van de wet van 3 juli 1978 betreffende de arbeidsovereenkomsten (economische werkloosheid), door de werkgever. Om van deze voordelen te kunnen genieten, moeten de arbeiders aan de wettelijke bepalingen te voldoen.

Arbeiders in 2012 voor de eerste keer verbonden door een arbeidsovereenkomst

Uitbetaling van het zomervakantiegeld 2013 Heb je op 12 juli 2013 je vakantiegeld nog niet ontvangen? Neem dan contact op met de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid. Wat moet je doorgeven? • Naam en voornaam • Adres (vergeet het huisnummer niet). Ben je onlangs verhuisd? Geef dan zowel je oude als je nieuwe adres door • Rijksregisternummer

Gelijkgestelde dagen De juistheid van het aantal gelijkgestelde dagen arbeidsonderbreking wordt bevestigd : 1. voor arbeidsongevallen, beroepsziekte, ziekte, moederschapsrust, vaderschapsverlof, adoptieverlof, gewoon ongeval, stopzetting van de arbeid ingevolge het opleggen van

De arbeiders die in 2012 voor de eerste maal een arbeidsovereenkomst aangingen en geen recht hebben op 4 weken betaalde vakantie, kunnen van een bijkomende vakantie genieten op voorwaarde dat : • zij nog geen 25 jaar oud zijn op het einde van het vakantiedienstjaar; • zij in de loop van het vakantiedienstjaar hun studies of leertijd (industriële leerovereenkomst) hebben beëindigd; • zij na het beëindigen van hun studies of leertijd, in de loop van het vakantiedienstjaar, minimum één maand als loontrekkende door één of meerdere arbeidsovereenkomsten verbonden zijn. De arbeiders die menen recht te hebben op deze vergoeding, kunnen daarvoor een bijzonder formulier (C103 jeugdvakantie) aanvragen op het ACV-dienstencentrum in uw buurt of op het ACV-Transcom Diamant secretariaat, Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen, tel. 02/549.11.07 of email gtielemans.transcom@acv-csc.be

Vervoer over de weg

Ta x i c h a u f f e u r s bobben mee!

BOB is niet dood, vanaf nu gaan we gewoon bobben. In de vernieuwde campagne is er ook plaats voor de Belgische taxibedrijven. De BOB-campagne bestaat sinds 1995 en is een succes. Het concept werd geëxporteerd naar 17 andere Europese landen. Maar het gaat niet goed met BOB in ons land. Als het op rijden onder invloed aankomt, scoort België boven het Europese gemiddelde. Erger nog, België haalt het hoogste percentage na Italië en Litouwen. In vergelijking met Nederland wordt hiet drie keer meer gedronken achter het stuur (zie grafiek).

BOB = werkwoord Daarom geeft het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) een nieuwe dimensie aan het BOBconcept: we gaan ‘bobben’, want BOB is een werkwoord. Bobben gaat verder dan enkel een BOB aanduiden voor het uitgaan, het is de manier van organiseren om een veilige terugrit te garanderen.

Taxi = bobben En hier krijgen de taxi’s een plaats. Taxi’s zijn de ideale oplossing om op veilige manier thuis te komen. Een taxi nemen is ook bobben.

is niet dood Waarom het risico lopen met een glaasje teveel achter het stuur te kruipen? Taxi’s brengen je tegen een democratische prijs veilig thuis na een gezellig avondje uit.

9000 taxichauffeurs Gedurende een maand zullen in België 9000 chauffeurs met hun 5500 taxi’s of minibusjes in het straatbeeld verschijnen met de speciaal ontworpen ‘Ik BOB mee’stickers. Het Sociaal Fonds voor de Taxiondernemingen en Diensten voor Verhuur van Voertuigen met Chauffeur financiert de actie, die verder mogelijk gemaakt wordt dankzij de medewerking van de Sociale Partners (waaronder ACVTranscom), de beroepsfederatie G.T.L. en de mobiliteitsdiensten van de 3 gewesten. Er zijn mogelijkheden genoeg om veilig thuis te geraken: bestel een taxi! Meer info over de campagne vind je op www.ikbob.be

Intersectoraal Ramp in Bangladesh

Schone Kleren Campagne De verschrikkelijke ramp in Bangladesh op 24 april waarbij meer dan duizend werknemers uit de textielindustrie omkwamen liet niemand onberoerd. De kledingketens waarvoor de textielfabrieken werkten ondertekenden nu, onder publieke en commerciĂŤle druk, een veiligheidsakkoord voor de Bengaalse kledingindustrie. In een samenwerking tussen IndustriALL en Uni, twee internationale vakbondskoepels waar ook ACV Transcom lid van is, en de lokale vakbonden werd een overeenkomst ondertekend om de veiligheid in de textielfabrieken te verbeteren. De Schone Kleren Campagne hoopt dat dit akkoord ook model zal staan voor andere landen zoals Pakistan, IndonesiĂŤ, Cambodja en Myanmar. De Schone Kleren Campagne loopt al sinds midden de jaren 90 en groeide uit tot een wereldwijd netwerk dat zich inzet voor arbeiders in de kleding-en sportgoederen industrie. Op de website www.schonekleren.be vind je informatie over wat ook jij kan doen ! Rana Plaza, een gebouw waar 5 kledingfabrieken gevestigd ligt in puin na de instorting. Meer dan 1000 arbeiders lieten het leven.

A C V -Tr a n s c o m op ETF-congres Berlijn Eind mei verzamelden meer dan 400 vakbondsafgevaardigden, vertegenwoordigers van 119 syndicale organisaties (afkomstig uit 31 landen) voor drie dagen in Berlijn voor het Congres van de Europese Transportvakbond ETF.

Actieve rol voor ACV-Transcom ACV Transcom was goed vertegenwoordigd op het congres. Onze delegatie leverde een belangrijke bijdrage aan het actieplan 2013-2017. Roberto Parrillo, Algemeen Sectorverantwoordelijke Wegvervoer, maakte deel uit van het panel in het debat â&#x20AC;&#x2DC;Een transportpolitiek ten dienste van mensenâ&#x20AC;? en dat tegenover een vertegenwoordiger van Siim Kallas, de Europese Commissaris voor het Vervoer . Het algemeen thema van het congres was: European Transport Workers fighting back. De vervoerssectoren hebben het immers zwaar te verduren. De concurrentie is moordend, de crisis slaat diepe wonden en de keuzes inzake duurzaam vervoer worden steeds belangrijker.

Veel druk De werknemers van het spoor, de luchthaven, de havens en op zee, in het wegvervoer en de logistiek werken steevast onder grote druk in flexibele omstandigheden. Bovendien staan hun lonen onder druk en is veiligheid niet voor elke investeerder even belangrijk.

Tegenmacht Het ETF-congres geeft de ruimte om ervaringen van werknemers en hun vertegenwoordigers uit te wisselen en om samen te zorgen voor een tegenmacht. We leggen de nadruk op het feit dat de mens altijd belangrijker is dan de winst. We gaan voor sociale dialoog in een goed sociaal kader, zodat sociale dumping wordt aangepakt.

Intersectoraal

Actie ACV loont Actie ACV loont - Weigeringen arbeidsongevallen door verzekeraars aangepakt In de vorige Transcom Info berichtten we over de actie rond arbeidsongevallen naar aanleiding van de werelddag voor veiligheid op het werk. Onze actie kende succes. Alle sociale partners in het beheerscomité van het Fonds voor arbeidsongevallen willen dat het Fonds scherper toeziet op de weigering van aangiften. Het Fonds Arbeidsongevallen zal verzekeraars in de toekomst kunnen aanmanen om weigeringsbeslissingen te herzien als het Fonds meent dat de weigering onterecht is. Als de verzekeraar zijn standpunt handhaaft, zal het Fonds ook op eigen initiatief naar de rechter kunnen stappen. Mathieu Verjans, nationaal secretaris van het ACV: “Slacht-

offers van arbeidsongevallen worden ongelijk behandeld naargelang de verzekeringsmaatschappij van hun werkgever. Om commerciële redenen en winstbejag worden slachtoffers van arbeidsongevallen zo nog verder in de put geduwd. Het ACV voert al een paar jaar actie tegen deze praktijken. De volgehouden actie van het ACV tegen deze praktijken heeft nu ook resultaat opgeleverd.” Het ACV vraagt staatssecretaris Courard om het voorstel van het beheerscomité nu onverwijld door te voeren in de wetgeving. En ook voor de weigeringen van arbeidsongevallen in de overheidssector, die buiten het bereik en toezicht van het Fonds Arbeidsongevallen vallen, dienen gelijkaardige maatregelen uitgewerkt.

Nieuwe wet op uitzendarbeid vanaf 1 september 2013 Na lange onderhandelingen zijn tussen de sociale partners tot een sociaal akkoord gekomen over een nieuwe wet op uitzendarbeid. Hieronder de drie belangrijkste nieuwigheden in de wet.

Bijkomend motief Momenteel is uitzendarbeid enkel mogelijk in drie specifieke gevallen, vervanging van een vaste medewerker, tijdelijke vermeerdering van werk en uitzonderlijk werk. Vanaf september 2013 is er een vierde motief aan deze reeks toegevoegd. Dit nieuw motief, ook wel “motief instroom” genoemd, zal toelaten een uitzendkracht in te schakelen als bedoeling om hem/haar achteraf, na afloop van de uitzendovereenkomst, een vaste job aan te bieden. Deze vaste job is dan een vacante betrekking bij de gebruiker, met een overeenkomst van onbepaalde duur. Uitzendfirma’s maken eigenlijk al lang gebruik van deze formule (ook wel ‘interim met optie vast werk’ genoemd), maar vanaf 1 september zal het ook wettig zijn om dit te doen.

Dagcontracten

Dagcontracten zijn al langer een doorn in het oog van werknemersorganisaties. In 2011 werden er meer dan 6,5 miljoen aangiften gedaan van uitzendcontracten van minder dan 24 uur. Dergelijk type contract zorgt voor instabiliteit bij uitzendkrachten en is de oorzaak van vele conflicten met uitzendfirma’s (al dan niet recht op betaalde feestdagen, eindejaarspremie, erkenning van arbeidsongevallen,…) De nieuwe wet bepaalt nu dat opeenvolgende dagcontracten enkel toegestaan zijn als “de nood aan flexibiliteit voor het gebruik van dergelijke opeenvolgende dagcontracten kan worden bewezen door de gebruiker”. Wanneer de gebruikersfirma de nood aan flexibiliteit niet kan bewijzen, is de uitzendfirma verplicht om de uitzendkracht een loon van twee weken uit te betalen.

Informatie en consultatie van délégués De nieuwe wet verplicht de gebruikersfirma’s om hun vakbondsafvaardiging beter te informeren inzake het gebruik van uitzendarbeid binnen hun onderneming. De werkgever van de gebruikersfirma zal verplicht zijn om de ondernemingsraad (als er geen OR is de vakbondsafvaardiging) elke zes maanden te informeren over uitzendarbeid binnen de onderneming.

Vernieuwd! De ACV-loonenquête Hoe weet je of je genoeg verdient? En of je loon gemiddeld, hoger of lager is, in vergelijking met andere lonen in de sector? Het antwoord vind je op de ACV-website www.allesovermijnloon.be. Deze website vertelt je alles wat je moet weten over het loon. Op deze website kan je ook deelnemen aan de Grote Loonenquête. Met de gegevens uit deze enquête kan je jouw loon en extralegale voordelen vergelijken met anderen die in jouw sector werken. Daarnaast kan je ook vergelijken met verschillende beroepssectoren, mannen en vrouwen, leeftijd, …

Intersectoraal

Anders-actieven Gewest Brussel

Midden-West-Vlaanderen

Wat? Gastspreker de heer Dirk Demuynck, Gedelegeerd Bestuurder Tuc-Rail, over ‘Tuc-Rail: gisteren, vandaag en morgen: een succesverhaal”. Wanneer? 18 september 2013 om 14u (einde: 17u) Waar? vergaderzaal Europa 1 van ACV-Transcom (2e verdieping) Galerij Agora, Brussel. Inschrijven met onderstaand strookje of telefonisch bij Gilbert Haeck of Francis Tibau (02 545 69 70) Prijs: 4 euro per persoon (koffie en koeken).

Wat staat er dit jaar nog op het programma? 10 september – in de voormiddag met de bus naar koekjesfabriek De Stroper in Lo Reningedaguitstap. In de namiddag een bezoek aan de IJzertoren en de Dodengang in Diksmuide. 1 oktober – ‘In harmonie met de maan’. De maan heeft een duidelijke invloed op de aarde op ebbe en vloed, op het groeien van gewassen, op de jaargetijden. Ook ons lichaam reageert op het afnemen en wassen van de maan. In deze voordracht leren we bewust te worden van deze invloeden. 19 november – ‘Zorg in de middeleeuwen’. In de vroege middeleeuwen waren vooral de kloosters de centra voor gezondheidszorg. Verplegen werd meestal gedaan door directe naasten zoals familieleden. De zorg voor zieken werd immers aanzien als een werk van barmhartigheid. In deze voordracht wordt ook de rol van de prostitutie in deze periode toegelicht. Opgelet: Omwille van organisatorische redenen kunnen bepaalde data gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen. Contactpersons : Raymond Plettinck (051 22 35 85)

Inschrijvingsstrook Anders-actieven Brussel (terug te sturen vóór maandag 9 september 2013 aan: ACV-Transcom “Spoorwegen” Gewest BRUSSEL, Grasmarkt 105 B 38, 1000 BRUSSEL Naam & Voornaam : ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

zal aanwezig zijn met …………… personen op 18 september 2013. Datum :……………………………………………………………………………………………………………………………………………… Handtekening :

Anders-actieven werking Midden-West-Vlaanderen

Waas-Dender/Aalst-Oudenaarde De jaarlijkse uitstap van onze anders-actieven OostVlaanderen (KERN Waas & Dender / Aalst-Oudenaarde) op 24/05/13 was een “hoogvlieger”. Met meer dan 50 mensen trokken we naar Leuven… Na de boottocht tussen Leuven en Mechelen, was er een interessante wandeling (met gids) voorzien door de mooiste plekjes van Mechelen. Een mooie dag, zelfs de regen was geen echte spelbreker.

Klaasvoordeboottocht op de Dijle

In memoriam Spoorwegen

Op 12 juni overleed Hermen Van Luyck, gewezen stationschef van het station Diegem. Herman is de vader van Peter Van Luyck, kernmilitant “Spoorwegen” van Midden-Vlaanderen en tevens lid van het Nationaal Vakbondscomité.

Wij bieden de familie onze oprechte deelneming aan.

In het licht van de zomer strooien spelende kinderen hun echo’s van dolle vreugde over de uitbundige aarde. De geur van frisse hooiweiden doet speelse vlinders dromen van een overheerlijk land gevuld met rijpe honing.

Het knisperende wiegende rijpe koren doet ons verlangen naar een wereld vol intens geluk. Een telkens weerkerende wonder.

Jozef Vandromme (postman-dichter op rust)

Intersectoraal

ACV-Transcom op Facebook Wil je onmiddellijk op de hoogte zijn van het nieuws binnen je vakbond? Like dan onze Facebook-pagina! Op deze pagina verschijnen foto’s, nieuws en evenementen van ACV-Transcom heet van de naald. Hoe doe je dat? Je vindt de pagina door in de zoekbalk ACVCSC-Transcom te typen. Momenteel hebben we 631 leden, maar dat moeten er veel meer worden. Word jij de volgende? Zelfs al ben je lid, toch kan je nog helpen. Hoe actiever onze pagina, hoe beter. Wat kan je doen? ‘Like’ onze berichten en deel ze. Zo bereiken we veel meer mensen en wordt onze pagina populairder. Je kan ook commentaar geven op foto’s en berichten en zelf interessante dingen delen. Hiernaast zie je een QR-code. Dit is een soort streep-

jescode die je kan scannen met je smartphone/tablet. Hiervoor heb je enkel een applicatie nodig die je gratis kan downloaden. Probeer het zeker eens uit. Heb je vragen over Facebook of Twitter, neem dan contact op met j.kerremans@acv-csc.be (02 549 07 88)

Tr a n s c o m - I n f o d i g i t a a l Lees je Transcom-Info digitaal en heb je de papieren versie niet nodig? Wil je ons magazine niet meer in papieren vorm in je brievenbus? Stuur je naam en e-mailadres naar j.kerremans@acv-csc.be Je krijgt maandelijks een e-mail met de nieuwe online editie van Transcom-Info. Zo word je als eerste op de hoogte gebracht.

Ben je onlangs verhuisd? Laat het ons dan weten! Waarom ? Zo ontvang je ons gratis ledenblad, briefwisseling over syndicale premie en andere voordelen op het juiste adres. Hoe? www.acv-transcom.be onder ‘Dit wil ik nog kwijt’ ACV-Transcom (dienst ledenbeweging), Galerij Agora, Grasmarkt 105 (bus 40), 1000 Brussel - 02 549 07 66 of 02 549 07 65

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing