Transcom-Info oktober 2013

Oktober 2013

08 / 2013

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Manifiesta: een succes!

Race to the cure Nieuwe medewerkers bezoeken diamantsector

p. 4

Te l e c o m Het rommelt bij Belgacom

p. 7

Vervoer over de weg Nieuwe cao uitzendarbeid Lonen autocar

p. 8

Post RSS - klantgerichte organisatie Eindejaarstoelage en nog veel meer...

p. 11

Water Van Calvijn tot Mandarijn

p. 18

Mobiliteit Zware uitdagingen voor de luchtvaart Verkorte opzeg vliegend personeel

p. 20

Diamant Aanvraag vakbondspremie en sociale toelage 2013 Tweede basiscursus diamantsliijpen

p. 22

Spoorwegen Een nieuwe manager, een nieuw geluid Wat is een volmachtenwet?

Goederenvervoer moet behouden blijven

p. 24

Intersectoraal Nationale vrouwendag op 11 november Anders-actieven In memoriam

p. 26

Kinderfeest - zie bladzijde 32

Edito

Eindredactie : Jef Kerremans

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

Druk: Corelio Printing

Foto’s : Redactie ACV-Transcom

Oktober 2013

Didier Smeyers, Ondervoorzitter

Katrien Verwimp, Voorzitter

Maxi-solidariteit “Als ik moet kiezen tussen de non working poor of de working poor, dan kies ik voor het tweede“. Het is een uitspraak van Siegfried Bracke, die in lijn ligt met andere uitspraken die de laatste tijd op ons afkomen.

Mensen hebben geen zin om te werken en de eindejaarspremie en het vakantiegeld worden in vraag gesteld: alles moet er aan geloven. Zowel kinderopvang, de index, als openbare diensten staan in de uitverkoop.

Alles moet geprivatiseerd worden, de vrije markt is het walhalla en mini-jobs worden de hemel ingeprezen.

Dit is onbegrijpelijk, want sinds de invoering van de Duitse mini-jobs, verdienen 3,5 miljoen Duitse werknemers minder dan 7 euro per uur. 1,15 miljoen verdienen zelfs minder dan 5 euro. Ik denk niet dat we die kant op willen.

Het kernidee van dat neoliberalistische marktdenken is de vrije markt in combinatie met de verbreding. Dat laatste zien we concreet in het privatiseren van allerlei bedrijven, denk maar aan de post, spoorwegen en luchtvaart.

Het mensbeeld achter dat neoliberalisme is dat elke mens een individu is dat eigenbelang nastreeft. Deze stelling kunnen we wetenschappelijk naast ons neerleggen.

Er zijn heel wat onderzoeken die dit tegenspreken, neem dus dat van primaten (mensapen) die vrijwillig voedsel delen. In het experiment konden hongerige bonobo’s kiezen tussen twee ruimtes: één waar ze alleen waren en één waar een andere aap zat. De bonobo’s kozen ervoor om hun voedsel naar de andere aap te brengen en te delen.

Het neoliberalisme zit zo diep in de maatschappij en in de politiek, dat het vanzelfsprekend lijkt. Vakbonden zwemmen tegen deze stroom in en daar botst het vaak. Ze verstoren de vrije markt en dat stoot heel wat mensen tegen de borst. Daar ligt onze sterkte, want we kunnen nog steeds op georganiseerde wijze de economie democratiseren door overleg met werkgevers en ondersteuning op de werkvloer. We zijn voor veel mensen vijand nummer 1, maar dat houdt ons niet tegen.

De ongebreidelde vrije markt, dat is geen toekomst die wij willen. Als het aan ons ligt, zal het zo’n vaart niet lopen. Wij gaan voor duurzame jobs, werkbaar werk en een fatsoenlijk contract. Wij willen een welvaartsstaat, sociale zekerheid en een rechtvaardige herverdeling.

Solidariteit is het sleutelwoord.

Intersectoraal

Manifiesta : een succes De vierde editie van Manifiesta was een succes. Bijna 10 000 mensen kwamen een kijkje nemen in Bredene op 21 september. Manifiesta brengt een mix van politieke debatten, optredens en lezingen.

ACV-Transcom zorgde er samen met LBC-NVK en CNE voor dat Owen Jones afzakte naar Bredene. De Britse schrijver is nog maar 29, maar The New York Times plaatste zijn boek “Chavs” in het lijstje van de beste tien non-fictieboeken van 2011.

Om te begrijpen waar het boek over gaat, moet je eerst de term kunnen plaatsen. Chavs is het woord waarmee de elite in het Verenigd Koninkrijk de arbeidersklasse omschrijven. Ze zijn lelijk, achterlijk, gewelddadig en dronken. Maar hoe is het zover kunnen komen? Owen Jones zoekt in zijn boek naar een antwoord. De Britse regeringen maken zelf dankbaar gebruik van de karikatuur van de chavs om het niet over sociale en economische achterstelling en steeds verder groeiende ongelijkheid te moeten hebben.

Katrien Verwimp nam het woord op Manifiesta en haar volledige speech lees je hier :

“Een loon van 290.000 € per jaar is dat veel? Of zijn dat peanuts waarmee je apen aantrekt als overheidsmanager? En is dat de daadwerkelijke discussie?

Voor ACV-Transcom gaat de echte discussie over openbare dienstverlening. Over de postbode die bij elk huis langsgaat en die ook zijn sociale rol nog kan waarmaken. Over treinen die wel stipt rijden en een alternatief bieden voor de auto die toch in de file staat. Over recht op communicatie voor iedereen.

De echte discussie gaat over het soort samenleving dat wij willen. Willen we een verzuurde, individualistische samenleving waarin enkel de mensen met centen goed kunnen leven?

Neen! Wij willen een sociale en solidaire maatschappij.

Laat ons als sociale organisaties en bewegingen wat vaker de handen in elkaar slaan en samen ijveren voor een sociaal en solidair België: Laat ons ijveren voor het behoud van openbare dienstverlening.

Alleen zo kan je zorgen dat iedereen toegang heeft tot sociale zekerheid, gezondheidszorg, onderwijs, mobiliteit, cultuur, communicatie. Laat ons niet vergeten welke gevolgen we vandaag nog dragen van de liberalisering van de energiemarkt. Mensen die met angst in het hart de winter afwachten uit vrees voor de energiefactuur, we kennen ze allemaal.

Mensen die een inkomen hebben en toch hun huis met moeite verwarmd en verlicht krijgen, het zou niet mogen bestaan in een sociale en solidaire maatschappij.

Laat ons het voorbeeld van de energiemarkt indachtig zijn bij discussies over openbare dienstverlening. Commercialisering van sociale, openbare dienstverlening is nooit een goed idee. Of denkt u echt dat een privé postbedeler in elke afgelegen straat zal langskomen, laat staan even informeren of de bejaarde Jeanne Peeters het wel goed stelt? Denkt u echt dat de treinen goedkoper gaan worden, stipter zullen rijden en veiliger zullen zijn wanneer het spoor door de privé zou beheerd worden? Ik denk van niet. Wat niet wil zeggen dat het niet beter kan en moet. Openbare dienstverlening moet goede dienstverlening zijn. Inspanningen moeten worden geleverd om kwaliteitsvolle, moderne en voor iedereen toegan-

5

kelijke openbare diensten te voorzien.

Als vakbond van het personeel bij de overheidsbedrijven leveren wij die inspanningen dagdagelijks in het sociaal overleg.

Een sociaal en solidair België betekent ook een sterke sociale zekerheid. Met een degelijk inkomen voor mensen die niet of niet meer actief zijn. Laat onze gepensioneerden toch niet in de goot eindigen, geef hen een menswaardige oude dag. Beschuldig onze werkzoekenden en zieken niet van luiheid maar zorg dat ook zij begeleid worden en brood op tafel kunnen zetten.

Een sociale en solidaire samenleving betekent ook respect voor elke werknemer, ongeacht zijn of haar afkomst. Wij kunnen niet dulden dat mensen als gereedschap worden gebruikt, uitgeperst en weggegooid.

Sociale dumping vindt uitbreiding.

Langs onze Belgische snelwegen vinden wij steeds meer uitbuiting. Truckers uit Oost-Europa die voor een paar honderd euro per maand 60 uur per week en meer achter het stuur zitten van een vrachtwagen. Ze leven op meegebrachte blikvoeding omdat het eten in WestEuropa voor hen niet betaalbaar is. Ze

“mogen” soms slapen in containers op terreinen van Belgische transportfirma’s die een verwerpelijke rol spelen in dit systeem. Dat kunnen wij niet dulden.

ACV-Transcom ijvert, samen met andere syndicale organisaties, voor correcte arbeidsvoorwaarden in het wegvervoer.

Want elke werknemer heeft recht op een menswaardig bestaan. Elke man en vrouw. Elke Belg en niet-Belg. Elke arbeider, elke bediende en elke ambtenaar.

Laat ons samen gaan voor een echte sociale en solidaire samenleving voor iedereen!”

Race for the cure Op zondag 29 september nam een groep medewerkers ACV-Transcom deel aan de Race for the cure, een loop- en wandelevenement ten voordele van borstkanker. Samen met 5642 andere lopers en wandelaars verzamelden we in Antwerpen voor een afstand van 3 wandel- en 6 loopkilometers.

ACV-Transcom liep/wandelde om collega’s te steunen die vechten tegen de ziekte, om hun overwinning op borstkanker te vieren, om hen te herdenken die aan borstkanker overleden zijn.

De Race for the cure is een organisatie van Think-Pink vzw. Met de wandeling en loopwedstrijd wil de organisatie zoveel mogelijk mensen sensibiliseren en lokale verenigingen tegen borstkanker financieel ondersteunen.

Race for the cure, volgend jaar zie je ACV-Transcom zeker terug!

Intersectoraal Nieuwe medewerkers Tr a n s c o m bezoeken Diamantsector De nieuwe medewerkers van ACV-Transcom brachten een bezoek aan het hart van het Wereldcentrum voor Diamant in Antwerpen.

Myriam Dillen verwelkomde de nieuwkomers en gaf hen een inkijk in de werking van de Fondsen Diamant alsook in de werking van Transcom Diamant. Een korte promotiefilm van AWDC toonde het traject dat een diamant volgt, vanaf de ontginning in de diamantmijnen tot een schitterend afgewerkt product.

Daarna bracht de groep een bezoek aan het certificatenlabo van de NV HRD Antwerp. De CEO van dit bedrijf, Serge Couvreur, gaf in het labo een vakkundige uitleg van de activiteiten.

Op de foto van links naar rechts : Franky De Tremerie (gewestelijk vrijgestelde Water), Serge Couvreur (CEO NV HRD Antwerp), Myriam Dillen (Algemeen sectorverantwoordelijke Diamant), Cindy Mertens (sectorafgevaardigde Post), Yves Brams (gewestelijk vrijgestelde Post), Ann-Michèle Wieleman (personeelsverantwoordelijke ACV-Transcom), Bjorn Vanden Eynde (secretaris ACV-Transcom mobiliteit) en een medewerkster van de NV HRD Antwerp).

Te l e c o m

7

Het rommelt bij Belgacom De herstructureringen en herschikkingen van diensten bij Belgacom stoppen maar niet. Gelukkig gaat dit niet ten koste van de werkzekerheid, maar toch worden vandaag al veel collega’s geconfronteerd met verandering van werkzetel.

Dit brengt heel wat sociale ongemakken met zich mee zoals de opvang van kinderen, het gemeenschappelijk gebruik van de gezinswagen, langer woon- werkverkeer enzovoort.

Winkels sluiten De telefoniegebruiker in de straat merkt dat telefoonwinkels sluiten, dat andere winkels fuseren. We spreken over ongeveer 10 procent van de Belgacom-telefoonwinkels.

Maar het bedrijf gaat veel verder. Belgacom sluit de vroegere Telindus-vestiging in Haasrode waardoor meer dan 700 werknemers naar Brussel moeten.

Emotioneel dossier Het thuis- en telewerk mag de pil misschien verlichten, toch gaat de directie hier heel gemakkelijk over en staat ze zeker niet stil bij de emotionele kant van dit dossier. De werknemers van het vroegere Telindus zagen niet alleen hun bedrijf opgekocht door Belgacom, nu verdwijnt hun laatste emotionele houvast met hun levenswerk. Zij zoeken naar een zelfde band met hun nieuwe werkgever Belgacom. Een band die ze van twee kanten moeten komen en die ze uiteindelijk niet vinden door de koele managementstechnieken.

Levenswerk Het heeft dan ook heel wat moeite gevraagd om in dit dossier, voor zover dit eigenlijk echt kan, toch enig begrip te tonen voor deze grote verandering in het levenswerk van verschillende collega’s.

Warm vertrouwen De zoektocht naar een warm Belgacom, warm voor de werknemer zodat ook de klant er zich goed bij voelt, zullen we onverstoord verder zetten. Vooral in de harde concurrentiële omgeving waarin Belgacom meedraait, is het vertrouwen van de klant zeker zo belangrijk als de kwaliteit van het te koop aangeboden product of dienst. Dit vertrouwen van de klant kan je alleen krijgen met werknemers die vertrouwen hebben in hun bedrijf en diens directie.

Vicieuze cirkel Hopelijk beseft de directie van Belgacom ooit dat winst maken meer is dan de zogenaamde kostenbesparende maatregelen (en lees dan gedragen door de werknemers). De directie moet goed beseffen dat als je je personeel ontmoedigt of in aantal afbouwt, je dan automatisch je verkoopcijfer verlaagt en dat evengoed nefast is voor je winst. Zo kom je in een vicieuze cirkel die je dan maar moeilijk kan doorbreken.

« Anders Actieven Telecom » West- en Oost-Vlaanderen 5 november 2013 om 14h00, CM Sint-Michiels/Brugge, Koningin Astridlaan, 2 Gezellig samenzijn en een spreker vanuit ACV Transcom Inschrijving verplicht: Jef Van Torre tel. 050 38 65 65, Hubert De Schepper tel. 050 82 30 39, Eddy De Ridder 055 31 06 06 email: joris.leupe@skynet.be

Vervoer over de weg Nieuwe cao uitzendarbeid van kracht vanaf 1 september 2 013 Langs vakbondszijde willen we uitzendarbeid graag beperken. Interimmers zijn immers kwetsbaar. Ben je als interimmer ziek, heb je een ongeval of verschil je van mening met je overste, dan kan je er zo weer uitvliegen.

ven met een overeenkomst van onbepaalde duur: het motief 5 instroom genoemd.

Niet tevreden?

dien is de kans groter dat je de job binwanneer Mag een on nenhaalt. doen op Omdat interimmers kwetsbaar zijn, maakt het ook moeilijk Is de werkgever niet tevreden of ziet de werknemer hetuitzendwerk zelf om op te komen voor hun rechten zoals gelijk loon voor gelijk werk, betaling van feestdagen, loon bij ziekte enzovoort.

Bovendien leert de praktijk ons dat ze vaak vuil of gevaarlijk werk moeten doen en dit dikwijls zonder veiligheidskledij of opleiding.

Controle inbouwen Het is dus niet overbodig om uitzendarbeid aan banden te leggen en een degelijke controle in te bouwen. De specifieke wetgeving voor uitzendarbeid voorzag al een zekere controle op het gebruik van uitzendkrachten, waarbij de rol van de vakbondsdelegatie centraal staat, en werd onlangs gemoderniseerd.

Op 16 juli 2013 werd immers een nieuwe gecoördineerde cao betreffende tijdelijke en uitzendarbeid binnen de Nationale Arbeidsraad afgesloten. Deze cao nummer 108 neemt de bestaande bepalingen van de cao’s 36 en 58 over en vult ze aan met een aantal nieuwe bepalingen die sinds 01.09.2013 van toepassing zijn.

Het instroommotief 3-6-9 Vóór 1 september was uitzendarbeid slechts toegelaten in drie gevallen: 1. Voor de vervanging van een vaste werknemer wiens contract ten einde is (ontslag, …) of wiens contract geschorst is (ziekte, ongeval, loopbaanonderbreking, …)

2. Voor een tijdelijke vermeerdering van werk

6

3. Voor uitzonderlijk werk (waarbij ook het lossen van vrachtwagens of treinen wordt vermeld) Sinds 1 september kan een uitzendkracht ook worden ingezet om een vacante post in te vullen met de bedoeling om hem of haar na afloop van de uitzendovereenkomst vast aan te wer-

niet ziet zitten om de aangeboden job aan te nemen? Dan is

Na jarenlange discussies hebben de Uitzendwerk de uiteindelijke aanwerving niet onmiddellijk verplicht.

De is m vakbonden en de werkgevers in juli 2012 gelaten om: werkgever kan wel slechts maximaal drie pogingen doen om een akkoord ondertekend waarin staat  een vaste werkn de openstaande betrekking in te vullen. Bovendien moet de dat het gebruik van opeenvolgende dag een tijdelijke ver werkgever per uitzendkracht minimaal een contract van één contracten moet worden ingeperkt. op te vangen; week en maximaal een contract van zes maanden voorzien.  uitzonderlijk we Tenslotte moet er na een periode van negen maanden wel Deze nieuwe regelgeving zal waarschijndegelijk iemand met een contract van onbepaalde duur voor lijk in april 2013 in voege treden. Zodra Als men in het ka de vrije post in dienst genomen worden. de nieuwe regel- en wetgeving rond het ging wordt aangew verbod op opeenvolgende dagcontracten de arbeidsovereen Werk garanderen is verschenen, zal je meer info vinden op de terugkeer van www.acv-interim.be. mer.

Ook voor de uitzendkantoren zijn een aantal voorwaarden ge-

bonden aan het instroommotief. Zij moeten de werknemers Bij een tijdelijke die een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd hebben werk en indien er beëindigd om in het kader van het instroommotief als uitdiging aanwezig is zendkracht te werken, minstens een maand werk garandewordt de duur van ren. Dit betekent dat indien de werkgever de uitzendkracht gesproken met d niet langer dan bijvoorbeeld een week in dienst wil houden, ging. de uitzendkantoren hem of haar toch minstens 1 maand werk moeten aanbieden.

In de andere geva geving in een ma Informeren = belangrijk van uitzendarbeid (met mogelijke v De tewerkstellingsgarantie voor andere uitzendkrachten (die mum 12 maanden hun contract van onbepaalde duur niet beëindigd hebben) In de meeste gev en die onder het motief instroom worden ingezet, moet mitoestemming van nimaal gelijk zijn aan de wettelijke proefperiode. Belangrijk vraagd worden. is dat de gebruikersfirma de vakbondsafvaardiging wel moet informeren en raadplegen vooraleer een beroep te doen op het motief instroom. Een toestemming is echter niet vereist.

Verbod op opeenvolgende dagcontracten Sinds jaar en dag strijdt het ACV al tegen het oneigenlijk gebruik van opeenvolgende dagcontracten. Toch wou de wetgever tegemoet komen aan de nood aan flexibiliteit van de

9

10 werkgever om in bepaalde gevallen nog wel beroep te kunnen doen op opeenvolgende dagcontracten.

ondernemingsraad of syndicale delegatie, moet het uitzendkantoor zelf het fonds van bestaanszekerheid voor de uitwat gebeurt er als ik ziek ben of zendkrachten op de hoogte brengen indien ze beroep doen een arbeidsongeval Heb? Flexibiliteit aantonen op opeenvolgende dagcontracten voor uitzendarbeid. Een nderneMing een beroep struikelblok voor de uitzendkantoren is wel dat indien de gek?

1.toegestaan als de bruikersfirma de nood aan flexibiliteit niet kan bewijzen, het Sinds 1 september worden deze enkel nog nood aan flexibiliteit kan aangetoond worden, namelijk “wan- de uitzendfirma zelf is die verplicht is om een loon van twee momenteel enkel toeneer het werkvolume bij de gebruiker grotendeels afhanke- weken uit te betalen. lijk is van externe factoren of het werkvolume sterk fluctunemereert te vervangen; of gekoppeld is aan de aard van de opdracht”.

Sisser

rmeerdering van werk

Vakbondsafvaardiging informeren

erk te verrichten.

Hoe men die nood aan flexibiliteit wil bewijzen is voorlopig

ader van vervannog een een vraag.

Maar er is ook een positieve noot aan. Vanaf worven, is de duur van nu moeten werkgevers die uitzendkrachten voor één dag wil nkomsttewerkstellen afhankelijk van immers wel de informatie- en consultatieprode afwezige werknecedure met de vakbondsafvaardiging respecteren. In onder-

nemingen met een ondernemingsraad of – bij ontstentenis – een syndicale afvaardiging, moeten deze elk semester gee vermeerdering van informeerd en geraadpleegd worden over het gebruik van r een vakbondsafvaaropeenvolgende dagcontracten.

s in de onderneming, n de uitzendperiode afMisbruiken de vakbondsafvaardi-

Indien misbruiken geconstateerd worden, kan men de zaak aanhangig maken bij het Paritair Comité van de betrokken allen voorziet de wetonderneming. Indien het gaat om ondernemingen zonder

aximale gebruiksduur d van 3 tot 6 maanden verlenging van maxin). vallen moet vooraf de n de vakbonden ge-

Pogingen om in het Paritair Comité Vervoer en Logistiek een 2. af te spreken liepen in het vergedragscode bij uitzendarbeid leden al met een sisser af. Nochtans vroegen we enkel een engagement om ervoor te zorgen dat uitzendarbeid wordt gebruikt binnen het kader van de geldende en algemene wetgeving en in het belang van de eerlijke concurrentie en een constructieve sociale dialoog.

Nieuwe folder Met de nieuwe regelgeving staan we weer een stapje verder maar de weg is nog lang. Wenst u meer te weten over de uitzendarbeid, stap dan even een ACV-dienstencentrum binnen waar de nieuwe folder ter beschikking ligt. Bent u reeds tewerkgesteld als interimmer, aarzel dan niet om uw vakbondsafgevaardigde aan te spreken. Zij kunnen nagaan of u krijgt waar u recht op heeft.

inFo

www.a interim.be Ziekte en arbeidsongevallen

Vervoer over de weg

Indexatie lonen au to c ar: ongeregeld vervoer De lonen van de autocarsector, ongeregeld vervoer, dienen jaarlijks op 01.10 aangepast te worden aan de evolutie van de index tijdens het afgelopen jaar. Het gemiddelde indexcijfer van de laatste 4 maanden, bedraagt voor september 2013 : 120,94 tegenover 119,30 voor september 2012. Dit vertegenwoordigt een indexverhoging van 1,37 %.

De nieuwe lonen bedragen bijgevolg:

Reizen met 1 chauffeur Gewaarborgde dagbezoldiging Diensttijd (38u.)

RSZ-loon

ARAB-vergoeding

- tot 6u amplitude:

61,08 euro

1,43 euro/uur

- van 6u 01’ tot 12u. amplitude

100,63 euro 1,43 euro/uur

- voor elk uur amplitude boven de 12u 11,16 euro

1,43 euro/uur

Reizen met 2 chauffeurs en meer Diensttijd RSZ-loon

ARAB-vergoeding

11 h 81,88 euro

11x1,43 euro/uur = 15,73 euro

12 h 90,28 euro

12x1,43 euro/uur = 17,16 euro

13 h 98,80 euro

13x1,43 euro/uur = 18,59 euro

14 h 107,24 euro

14x1,43 euro/uur = 20,02 euro

15 u 115,73 euro

15x1,43 euro/uur = 21,45 euro

16 u 124,25 euro

16x1,43 euro/uur = 22,88 euro

17 u 132,62 euro

17x1,43 euro/uur = 24,31 euro

18 u 141,16 euro

18x1,43 euro/uur = 25,74 euro

19 u 149,58 euro

19x1,43 euro/uur = 27,17 euro

20 u 158,11 euro

20x1,43 euro/uur = 28,60 euro

21 u 166,60 euro

21x1,43 euro/uur = 30,03 euro

Gemeenschappelijke beschikkingen voor de drie categorieën 1. Overuren te betalen voor een amplitude boven de 1.564,5 u per semester (van 01/01 tot 30/06 of 01/07 tot 31/12):13,03 euro/uur (= 150%) De op zon- en feestdagen en op compensatiedagen gepresteerde overuren worden vergoed aan : 17,36 euro/ uur (= 200%)

2. Vergoedingen - Inaktiviteitsdag in het buitenland: 82,85 euro - Prestatie van minder dan 06u, volledig in het buitenland

geleverd: 82,85 euro + ARAB-vergoeding - Garagearbeid: ° tot 06u30’ amplitude: 82,85 euro ° van 06u31› tot 08u00› amplitude: 98,84 euro - Zondagwerk: ° betaling van de prestatie aan het normale tarief ° recuperatie binnen de 6 dagen: geen loon ° recuperatie later: 100,63 euro - Werk op feestdagen: ° betaling van de prestatie aan het normale tarief ° recuperatie (binnen de 6 dagen of later): 100,63 euro - Verplaatsing van meer dan 06u met een ander vervoermiddel: 82,85 euro - Verplaatsing van minder dan 06u met een ander vervoermiddel: 61,08 euro - Anciënniteitstoeslag: er wordt een anciënniteitstoeslag van 2 euro per prestatie toegekend aan de werknemers die minimum 10 jaar anciënniteit hebben in het bedrijf, 3. Uurloon voor technische werkloosheid: 13,2007 euro 4. In geval van gemengde arbeid: - Autobus-autocar : de volledige dagvergoeding valt onder de autobusvergoeding - Autocar-bijzondere autobusdiensten : Indien de diensttijd tot 6 uur voor diensten met één bestuurder niet volledig opgebruikt wordt door prestaties in ongeregeld vervoer, mag hij niet opgevuld worden door prestaties in bijzonder geregeld vervoer. Eventuele prestaties in bijzonder geregeld vervoer worden in dat geval betaald bovenop de gewaarborgde dagbezoldiging ongeregeld vervoer, behalve indien de prestatie in bijzonder geregeld vervoer van langere duur is dan de prestaties in ongeregeld vervoer. In dat geval wordt de volledige prestatie vergoed volgens het barema van toepassing in het bijzonder geregeld vervoer.

Post

11

RSS - Klantgerichte Organisatie in de eindfase ?

Overzicht 05/09/’11: Start project Klantgerichte Organisatie in 5 pilootclusters: Brussel Noord, Dendermonde, Schoten, Doornik-Moeskroen en Eupen.

Om deze piloot te kunnen houden, was het nodig om hoofdstuk 4 van het arbeidsreglement (arbeidsduur en regelmatige rustdagen) aan te passen.

02/04/’12: Uitbreiding van piloot met 12 bijkomende pilootclusters : Brussel Oost, Brussel West, Brussel Zuid, Leuven, Gent, Brugge, Charleroi, Namen, Antwerpen, Hasselt, Luik en Aarlen.

De piloot werd verlengd tot 30 september 2013, waardoor een nieuwe voorlopige aanpassing van het arbeidsreglement zich opdrong

Omdat het RSS management de intentie heeft om de KGO te veralgemenen tot het geheel van het RSS-netwerk zijn we de boer opgetrokken om de temperatuur bij de betrokken personeelsleden te voelen en de sterke en zwakke punten van de KGO in kaart te brengen.

Wij zijn teruggekeerd met een hele rits vragen en bedenkingen van de mensen die dagdagelijks worden geconfronteerd met de praktische werking van dit nieuw organisatiesysteem voor het inzetten van personeel. Hieronder vind je de antwoorden op de verschillende vragen vanuit het terrein evenals de uitleg over het verschil tussen de operationele tellers en de rusttellers.

Eerlang zal dit dossier worden geagendeerd op het Paritair Comité en zullen wij een definitief standpunt over dit dossier moeten innemen. Een eventuele veralgemening van de KGO tot het hele netwerk houdt ook in dat we akkoord gaan met de definitieve aanpassing van het arbeidsreglement.

Vragen en antwoorden Vandaag werkt iemand in kantoor A, morgen in kantoor B terwijl een collega de hele week in hetzelfde kantoor mag vervangen. Soms kruisen collega’s elkaar zelfs onderweg. Is dit logisch?

Elke voltijdse medewerker wordt 5 werkdagen per week ingepland. Er wordt voorrang gegeven aan eenzelfde medewerker om een vervanging van meerdere dagen op hetzelfde uurrooster te doen.

Op basis van bovenstaande gegevens, de kwalificaties van de medewerker (loket, vervanging van een kantoorhouder, Electrabel, eHR), het werkregime van de medewerker en de gekende afwezigheden in eHR worden alle medewerkers 36 tot 40u per week ingepland.

Het is dus logisch dat medewerkers elkaar soms kruisen omdat er voorrang gegeven wordt aan een vervanging van meerdere dagen of weken op hetzelfde uurrooster, dit om de stabiliteit voor de medewerker en de klant te verhogen.

MRS Retail Network gaat uit van een gelijke behandeling van elke medewerker, wat betekent dat een commerciële medewerker met de nodige kwalificaties overal inzetbaar is.

Operationele teller, rustteller, operationeel uurrooster en theoretisch uurrooster blijven onduidelijke begrippen. Kan dit verduidelijkt worden naar de medewerkers?

Een fiche “Operationele Teller” die het hoe, wat en waarom van de operationele- en de rusttellers duidelijk en met voorbeelden uitlegt werd ontwikkeld en is consulteerbaar op het intranet op de projectpagina Klantgerichte Organisatie (zie bijlage). Deze fiche werd reeds gebruikt bij de KGO clusterbezoeken met de kantoorhouders in de maand augustus en zal via de operationele meetings aan de commerciële medewerkers meegegeven worden.

Sommige commerciële medewerkers bekijken de hele dag hun planning omdat deze nog aangepast kan worden = belemmering van hun werk. Is dit nodig?

Op elk moment van de dag kunnen er nieuwe afwezigheden geregistreerd worden in eHR, die een impact kunnen hebben op de planning van het interventieteam.

Om te vermijden dat commerciële medewerkers de hele dag de planning bekijken werd de volgende manier van werken afge-

Post

sproken, die opgenomen werd in het arbeidsreglement: • de werknemers moeten hun operationeel uurrooster van de dag nadien vanaf 15 uur raadplegen door middel van hun computer; • indien het gepland operationeel uurrooster door bpost wordt gewijzigd na 15 uur, dan zijn de volgende communicatiemodaliteiten van toepassing: - indien hij nog aanwezig is op het werk, wordt de werknemer per telefoon op de arbeidsplaats verwittigd; - indien hij niet meer aanwezig is op het werk, kan de werknemer verwittigd worden ofwel op het vaste telefoonnummer, ofwel op het nummer van de mobiele telefoon, ofwel op het emailadres dat hij heeft meegedeeld aan bpost; MRS Retail Network zal deze manier van werken opnieuw communiceren via een omzendbrief in de 17 pilootclusters KGO. Op welke basis keurt de planningtool het verlof al dan niet goed? Personeelsleden weten soms pas op het allerlaatste moment of hun verlof al dan niet is toegestaan.

Verlof wordt nooit door de planningtool maar steeds door het lijnmanagement via de standaard procedure in eHR toegestaan of geweigerd.

Deze procedure is identiek in KGO en niet-KGO clusters en is onafhankelijk van het project Klantgerichte Organisatie.

Met uitzondering van de rolverloven is het goedkeuren van het verlof afhankelijk van de beschikbaarheid van de collega’s en de periode van het jaar.

Kunnen medewerkers regelmatig op de hoogte gebracht worden van de nog op te nemen flexuren? Het saldo wordt uitbetaald, zonder verwittiging.

Het saldo van de operationele teller kan niet worden opgenomen, dit wordt dagelijks gebruikt bij de inplanning van de medewerkers met een variabel uurrooster, met als doel iedereen over een referentieperiode gemiddeld 38u per week (voltijdse medewerker) in te plannen.

MRS Retail Network zal de HR reglementering omtrent de uitbetaling of kwijtschelding op het einde van de referentieperiode opnieuw communiceren in een omzendbrief in de 17 pilootclusters KGO.

Variabele uurroosters zijn in principe net hetzelfde als de versterkingsuren in de oude organisaties, worden nauwelijks ingezet en gaan verloren. Is dit hele project geen extra besparing?

De variable uurroosters maken samen met de vaste uurroosters en de versterkingen deel uit van de berekende organisatie van het kantoor. Het totaal aantal gepresteerde uren ten opzichte van het totaal aantal in de organisatie voorziene uren is in KGO-clusters niet lager dan in niet-KGO clusters. Er is dus geen sprake van een besparing.

Waarom last de planningtool geen ”recupdag” in van zodra het saldo van de operationele teller 7u36’ bedraagt?

Elke MRS Retail Network voltijdse medewerker wordt 5 werkdagen per week ingepland. MRS Retail Network werkt niet met “recupdagen”.

Het saldo van de operationele teller kan niet worden opgenomen, dit wordt dagelijks gebruikt bij de inplanning van de medewerkers met een variabel uurrooster (36 tot 40u), met als doel iedereen over een referentieperiode gemiddeld 38u per week (voltijdse medewerker) in te plannen.

MRS Retail Network zal de HR reglementering omtrent de uitbetaling of kwijtschelding op het einde van de referentieperiode opnieuw communiceren in een omzendbrief in de 17 pilootclusters KGO. Waarom gebeuren er soms manuele tussenkomsten bij de inplanning van jobstudenten?

De planautomaat werkt op basis van eHR data: naam van de medewerker, start- en einddatum en werkregime zoals bepaald in het contract van de medewerker.

Bij het opmaken van de planning hebben niet alle studenten reeds hun contract ondertekend, deze zijn dan ook nog niet gekend als medewerkers in eHR, en dus ook niet door de planautomaat.

Indien dit voorkomt wordt er door de planners gewerkt met “dummy resources”. Op het moment dat de studenten geregistreerd zijn in eHR en dus gekend zijn als medewerker, kunnen deze ingepland worden in plaats van de “dummy resources”.

13

In de planningtool zijn aan alle personeelsleden een aantal kwalificaties toegekend. Waarom volgt de tool deze volgorde niet altijd?

De planautomaat houdt wel degelijk rekening met de kwalificaties van de medewerkers maar dit is niet de enige parameter die gebruikt wordt bij de planning.

Elke voltijdse medewerker wordt 5 werkdagen per week ingepland. Er wordt voorrang gegeven aan eenzelfde medewerker om een vervanging van meerdere dagen op hetzelfde uurrooster te doen.

Er wordt eveneens rekening gehouden met het werkregime van de medewerker en alle gekende afwezigheden in eHR. Op basis van al deze parameters worden alle medewerkers 36 tot 40u per week ingepland.

Rolverloven worden in het begin van het jaar aangevraagd en toegekend.

Hoe worden deze in de planningtool ingepland aangezien de planning maar maximum 4 weken kan worden opgemaakt?

Rolverloven worden in het begin van het jaar aangevraagd en toegekend in eHR en zijn dus voor het hele jaar gekend door de planautomaat, die hier bij de inplanning van de medewerkers rekening mee houdt.

De rolverloven zijn, zoals in de niet-KGO clusters, zichtbaar in de eHR verlofmodule. Deze procedure is identiek in KGO en niet-KGO clusters en is onafhankelijk van het project Klantgerichte Organisatie.

De rolverloven zijn niet voor het hele jaar zichtbaar via Webaccess omdat de planning telkens 4 weken op voorhand gepubliceerd wordt.

MRS Retail Network zal de HR regle-

mentering hieromtrent opnieuw communiceren in een omzendbrief in de 17 pilootclusters KGO.

weer of lange wegenwerken bijvoorbeeld kunnen een grote impact hebben op de verwachte klantenstroom.

Op de vrije dagen van LS–diensten wordt er meestal geen vervanging of een variabel uurrooster ingezet. Is dit geen extra besparing?

De variabele uurroosters worden berekend in functie van de klantenstroom.

Op de vrije dagen van LS-diensten is een vervanging niet altijd nodig indien op deze dag de verwachte klantenstroom laag is.

De variabele uurroosters worden dan op andere, drukkere dagen ingepland.

De variabele uurroosters maken samen met de vaste uurroosters en de versterkingen deel uit van de berekende organisatie van het kantoor. Het totaal aantal gepresteerde uren ten opzichte van het totaal aantal in de organisatie voorziene uren is in KGO-clusters niet lager dan in niet-KGO clusters. Er is dus geen sprake van een besparing.

Wat gebeurt er met de planning indien er ‘s avonds nog iets onverwachts gebeurt (bv. ziekte of uitzonderlijk verlof) en er geen planner meer aanwezig is?

Net zoals bij niet-KGO clusters is het onmogelijk om bij de planning rekening te houden met nog niet gekende afwezigheden. De grafiekbeheerder is ’s ochtends ten laatste om 8u aanwezig om bij onverwachte afwezigheid van medewerkers voor de opening van het kantoor eventuele maatregelen te nemen.

Waarom worden de variabele uurroosters niet altijd op de juiste dagen ingezet?

De variabele uurroosters worden berekend in functie van de gekende fluctuaties in de klantenstroom. We weten dat bepaalde dagen, weken en maanden van het jaar meer klanten onze postkantoren bezoeken dan andere periodes. Bij de forecasting wordt eveneens rekening gehouden met vakantieperiodes, feest- en brugdagen.

Het is echter onmogelijk om alle externe factoren op voorhand te voorzien en voor elk kantoor exact te voorspellen hoeveel klanten op een bepaalde dag het kantoor zullen bezoeken. Onvoorziene externe omstandigheden zoals extreem winter-

Wanneer zal er een duidelijk kantooroverzicht beschikbaar zijn? Kunnen de vervangers van de kantoorhouders toegang krijgen tot het kantooroverzicht van het kantoor waar ze de kantoorhouder gaan vervangen?

Er wordt momenteel voor de kantoorhouders en hun vervangers een nieuw, meer overzichtelijk rapport “weekoverzicht” aangemaakt, dat ook toegankelijk zal zijn via WebAccess. Het nieuwe rapport zal een overzicht geven van de weekplanning per kantoor (huidige en volgende week) met de planning per uurrooster en per dag. Het nieuwe rapport zal de nu eventueel manueel aangemaakte rapporten door de grafiekbeheerders of de prestatiebeheerders vervangen.

Kan Webaccess van thuis uit geraadpleegd worden?

Momenteel is er geen mogelijkheid om bpost personeelsleden van buiten het intranet netwerk van bpost toegang te geven tot bpost applicaties.

Post

Klantgerichte organisatie Operationele teller & Rusttellers Operationele tellers en rusttellers Operationele teller

Rusttellers

Betrokken Teams

Clusterteam Interventieteam

Clusterteam Interventieteam Kantoorteam

Gebruik

Voor de inplanning van medewerkers met een variabel uurrooster, zodat zij gemiddeld 38u per week (voor een voltijds medewerker) worden ingepland.

Voor de opvolging van de prestaties die afwijken van het geplande uurrooster.

Toepassing

Verschil tussen het gepland uurrooster en het theoretisch uurrooster (= 38u per week voor een medewerker die voltijds werkt).

Klantgerichte organisatie Verschil tussen het gepland uurrooster en de

Operationele teller & Rusttellers voorbeelden werkelijk-gepresteerde uren. De rusttellers bevat-

Opnemen uren

Ma rusturen.

Di Wo Do Vr Za Zo Week Geen op te nemen uren.

Op te nemen Voorbeeld 1 Clusterteam & Theoretisch uurrooster 7:36 7:36 7:36 7:36 7:36 0:00 0:00 Uitbetaling van het positief saldo van de geUitbetaling van het positief saldo van de ge- 38:00 8:00 7:36 8:00operationele 7:36 0:00 0:00 globaliseerde urenInterventieteam van de operationeleGepland teller uurrooster globaliseerde uren7:15 van de teller 38:27

Compensatie positieve uren op het einde van de referentieperiode (jaarlijks 31 maart) *

Klantgerichte organisatie Werkelijk gepresteerd

Operationele teller 0:24 0:00 Teller -0:21 0:24 0:00 gezet.

0:00 en de rusttellers. Teller wordt op nul gezet. en de rusttellers. wordt0:00 op nul

Aanzuivering negatieve uren op het einde van de referentieperiode (jaarlijks 31 maart) *

chte organisatie

ld 2 eam

eller

Via eHR

00:27

Operationele teller & Rusttellers - voorbeelden 

Negatief saldo van geglobaliseerde uren van Negatief saldo van geglobaliseerde uren van Ma Di Wo Do Vr Za Zo Week operationele teller en rusttellers wordt aangeoperationele teller en rusttellers wordt aangeGepland uurrooster 8:00 7:36 7:15 8:00 7:36 0:00 0:00 zuiverd en kwijtgescholden. Teller wordt op nul zuiverd en kwijtgescholden. Teller wordt op nul38:27 Ma Di Wo Vr BijkomendeVoorbeeld prestaties 00:15 Do gezet.1 0:00 0:00 0:15 0:00 0:00 0:00 0:00 gezet.

Clusterteam & Theoretisch uurrooster 7:36 7:36 7:36 7:36 7:36 Rustteller 0:00 0:00 Arbeidsreglement 0:15 0:00 0:00en 0:00 00:15 * Zie ook HRCC0:00 info op Intranet.

Interventieteam Gepland uurrooster 8:00 7:36 7:15 8:00 7:36

tellerVoorbeeld & Rusttellers voorbeelden Raadplegen de-operationele teller 1:van Clusterteam & Interventieteam

ld 1 m& eam

ten de bijkomende prestaties (of taaktekorten).

Operationele teller Voorbeeld 2: Kantoorteam

0:24

0:00 -0:21

0:24

0:00

Via WebAcces  Werkelijk gepresteerd Ma Di Wo Do Vr Za Zo Week ZoVoorbeeld Week2 Ma ➔ Di Wo Do Vr •Theoretisch Ga naar eHR (via http://ehr-pr.netpost) • Ga naar WebAccess (via Intranet ➔ MRS Retail ➔ Projecten Retail Netwerk Kantoorteam Theoretisch uurrooster 7:36 7:36 7:36 7:36 7:36 0:00 0:00 38:00 uurrooster 7:36 7:36 7:36 7:36 7:36 0:00 0:00 38:00 • Kies “Verlof” Project Klantgerichte Organisatie ➔ RaadpleegGepland je planning via WebAccess) uurrooster 8:00 7:36 7:15 8:00= 7:36 Gepland uurrooster 7:36 7:36 7:36 7:36 7:36 0:00 0:00 38:00 Gepland uurrooster 8:00 7:36 7:15 8:00 7:36 0:00 0:00 38:27 • Ga naar “Details Operationele Teller” • Klik op “Kaarten” Bijkomende prestaties 0:00 0:00 0:15 0:00 0:00 Operationele teller 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 00:00 Operationele 00:27 teller Operationele teller 0:24 0:00 -0:21 0:24 0:00 0:00 •0:00 Klik op “Compteur/Teller Operat” is altijd nul Rustteller 0:00 0:00 0:15 0:00 0:00  Werkelijk gepresteerd  Werkelijk gepresteerd Ma

Di

Wo

Do

Vr

Za

Ma

Di

Wo

Do

Vr

Za

Zo

Week

Ma

Di

Wo

Do

Vr

Gepland uurrooster

8:00

7:36

7:15

8:00

7:36

0:00

0:00

38:27

Gepland uurrooster

7:36

7:36

7:36

7:36

7:36

Bijkomende prestaties

0:00

0:00

0:15

0:00

0:00

0:00

0:00

00:15

BijkomendeVoorbeeld prestaties 2

0:00

Rustteller

0:00 0:00 0:15 0:00 0:00 0:00 0:00

00:15

RusttellerKantoorteam Operationele teller is altijd nul

Ma

Di

Wo

Do

Vr

Za

Zo

Week

7:36

7:36

7:36

7:36

7:36

0:00

0:00

38:00

Gepland uurrooster

7:36

7:36

7:36

7:36

7:36

0:00

0:00

38:00

Operationele teller

0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00

00:00

Theoretisch uurrooster

 Werkelijk gepresteerd Ma

Di

Wo

Do

Vr

Za

Zo

Week

Gepland uurrooster

7:36

7:36

7:36

7:36

7:36

0:00

0:00

38:00

Bijkomende prestaties

0:00

0:00

0:15

0:00

0:00

0:00

0:00

00:15

Rustteller

0:00 0:00 0:15 0:00 0:00 0:00 0:00

00:15

Za

Zo

Week

0:00 0:00 0:00Ma0:00 Di

0:00 0:15 0:00 0:00 0:00 Theoretisch 0:00 0:15 uurrooster 0:00 0:00 0:007:360:007:36 Gepland uurrooster 7:36 7:36 Operationele teller

0:00

0:00

38:00 Wo 00:15 Do 7:36 00:15 7:36

Vr

7:36

7:36

7:36

7:36

0:00

0:00

0:00

 Werkelijk gepresteerd

=

Gepland uurrooster

Ma

Di

Wo

Do

Vr

7:36

7:36

7:36

7:36

7:36

Bijkomende prestaties

0:00

0:00

0:15

0:00

0:00

Rustteller

0:00

0:00

0:15

0:00

0:00

15

Eindejaarstoelage Wat is het?

Als personeelslid krijg je de eindejaarstoelage op het einde van het jaar.

taald); • ze wordt eind november betaald (codes 023 en 024); • ze is gekoppeld aan de index; • ze is onderworpen aan de sociale bijdragen.

• ze is onderworpen aan de bedrijfsvoorheffing.

Om in aanmerking te komen voor deze toelage Voor een niet-baremiek contractueel personeelslid : moet je : • als statutair en baremiek contractueel personeelslid in de loop van de referentieperiode van 1 januari tot 30 september gewerkt hebben; • als hulppostman moet je in de loop van de referentieperiode van 1 januari tot 30 september gewerkt hebben én een bedrijfsanciënniteit van minstens 24 maanden hebben op het moment van de uitbetaling van de eindejaarstoelage; • als niet-baremiek contractueel personeelslid moet je in de loop van de referentieperiode van 1 januari tot 31 december gewerkt hebben.

Bedrag van de toelage : Voor een statutair personeelslid : • bestaat de toelage uit : - een forfaitair gedeelte van € 328,82 + € 137,97 (€ 29,63 voor de mandaathouder); - een variabel gedeelte (2,5 % van het geïndexeerde jaarloon, met inbegrip van de geïndexeerde haard- en standplaatstoelage; de in aanmerking genomen bedragen zijn de bedragen die op 31 oktober werden uitbetaald); • ze wordt eind november betaald (codes 023 en 024); • ze is gekoppeld aan de index; • z e is onderworpen aan de sociale bijdragen voor het gedeelte dat wordt uitbetaald onder de code 024; • ze is onderworpen aan de bedrijfsvoorheffing.

Voor een baremiek contractueel personeelslid : • bestaat de toelage uit : - een forfaitair gedeelte van € 328,82 + € 137,97 - een variabel gedeelte (2,5 % van het geïndexeerde jaarloon, met inbegrip van de geïndexeerde haard- en standplaatstoelage; de in aanmerking genomen bedragen zijn de bedragen die op 31 oktober werden uitbe-

• is de toelage (ook 13de maand genoemd) gelijk aan het brutoloon van november, pro rata het aantal volledige maanden gepresteerd bij bpost in de loop van het kalenderjaar; • ze wordt met het loon van november uitbetaald (code 1980) als je arbeidscontract bepaalt dat je een eindejaarstoelage krijgt; • ze is gekoppeld aan de index; • ze is onderworpen aan sociale bijdragen;

Post

• ze is onderworpen aan de bedrijfsvoorheffing.

Voor de hulppostman : • bestaat de toelage uit een forfaitair gedeelte van € 328,82 + € 137,97; • ze wordt eind november betaald (codes 023 en 024); • ze is gekoppeld aan de index; • ze is onderworpen aan de sociale bijdragen; • ze is onderworpen aan de bedrijfsvoorheffing.

Voor het statutair en baremiek contractueel personeel en de hulppostmannen gelden ook volgende regels : • bij onvolledige bezoldiging wordt het bedrag van de toelage verminderd naar rato van het werkelijk ontvangen loon; • bij niet bezoldiging in oktober is het in aanmerking genomen loon het loon dat als berekeningsbasis zou hebben gediend indien die maand zou zijn uitbetaald; • 2 of meer eindejaarstoelagen mogen niet worden gecumuleerd boven een bepaald bedrag. Dit bedrag stemt overeen met de hoogste eindejaarstoelage die wordt verkregen als de eindejaarstoelagen voor de uitgeoefende functies worden berekend op basis van volledige prestaties. Overschrijdt het uitbetaalde bedrag het toegestane bedrag, dan vordert bpost het teveel terug. Je moet elke cumulatie van eindejaarstoelagen, in een verklaring op eer, aan je onmiddellijke chef laten weten. Doe je dat niet, dan kan je tuchtstraffen oplopen.

Voor het niet-baremiek personeel gelden volgende bijzonderheden : • Bij niet-bezoldiging in november gebeurt de berekening naar rato van de prestaties tijdens het lopende jaar.

• Bij veranderen van arbeidsstelsel (bv van voltijds naar deeltijds of omgekeerd) in de loop van het jaar wordt het brutobedrag van de eindejaarstoelage berekend op basis van het loon van het aantal maanden die je in elk arbeidsstelsel presteerde.

Lieve Vanoverbeke nieuwe voorzitter Raad van Bestuur Pensoc De statuten van de vzw Pensoc bepalen dat de Raad van Bestuur een voorzitter kiest binnen de leden van de Raad van Bestuur en dit voor een periode van 4 jaar.

De oprichting van Pensoc dateert van 2009, dus was de tijd aangebroken om de voorzittersverkiezing te houden.

De Raad van Bestuur koos unaniem voor Lieve Vanoverbeke, Algemeen Sectorverantwoordelijke van ACV-Transcom. Zij zal de komende vier jaar de voorzittershamer van Michel Meyer overnemen.

17

Fiscale aftrek kosten woon-werkverkeer Is mijn vergoeding woon-werkverkeer vrijgesteld van belasting? En is dat bedrag onbeperkt? En hoe vul ik dat in op mijn aangifte? Hier vind je een antwoord op je vragen.

Momenteel is de vergoeding woon-werkverkeer volledig vrijgesteld van bedrijfsvoorheffing, behalve voor de nietbaremiek contractuelen. Die vrijstelling is wel beperkt tot een bedrag van maandelijks 31,7 euro of 380 euro (12 x 31,7 euro) op jaarbasis (bedrag 2013).

Dit betekent dat de medewerkers in hun aangifte voor de personenbelasting zelf aangeven welk deel van die vergoeding is vrijgesteld van belasting. Neem nu het volgende voorbeeld: voor het inkomstenjaar 2012 heb je 396 euro ontvangen; dan dien je aan te geven dat 16 euro (396 – 380 euro) niet vrijgesteld is van belasting.

Gewijzigde instructies Er bestond geen uitdrukkelijke richtlijn hoe deze vrijstelling moest worden toegepast in de berekening van de bedrijfsvoorheffing. Vanaf 1 januari 2013 zijn de instructies van de fiscus gewijzigd en bevatten drie nieuwe elementen : 1. De manier waarop je de vrijstelling moet toepassen: voordien was er een jaarlijkse vrijstelling mogelijk, nu moet een maandelijkse vrijstelling worden toegekend.

2. De werknemer moet schriftelijk bevestigen dat hij zijn werkelijke beroepskosten niet bewijst op zijn belastingsaangifte; indien hij dit niet bevestigt dan kan er geen vrijstelling worden toegekend.

3. De fiscus vermeldt expliciet dat indien geen vrijstelling van toepassing is, de tussenkomst volledig onderworpen dient te worden aan bedrijfsvoorheffing.

Deze manier van werken zal per 1 januari 2014 strikt worden toegepast. Hierover heb je van bpost normaal gezien een brief gekregen.

Uiterste datum voor het indienen van de “Verklaring op eer” is 31 oktober 2013

Water

Van Calvijn tot Mandarijn De feesten rond 150 jaar Schelde tolvrij bereikten hun hoogtepunt eind september. Maar als we het van dichterbij bekijken, valt er niet zo heel veel te vieren.

Een kort stukje geschiedenis: in 1863 kocht de jonge Belgische staat de vrije doorvaart van de Schelde af van de Nederlandse regering. Heel wat landen van over de hele wereld, ook Vaticaanstad, hielpen België. Dit was allemaal het gevolg van de godsdienstoorlogen tussen de Calvinisten van de Prins van Oranje en de Spaanse katholieken, die toen in onze gewesten overheersten.

Winstbejag Ondertussen is er heel wat water door de Schelde gevloeid.

‘Van Calvijn tot Mandarijn’ is een toepasselijke titel om de evolutie te duiden. 500 jaar geleden was Antwerpen het strijdtoneel van religieuze overtuiging, vandaag is Antwerpen het strijdtoneel van winstbejag en neoliberalisme.

Oosterse invloeden Als we het over ‘Mandarijn’ hebben, spreken we over het Oosten en haar invloed in Antwerpen. Port of Singapore (PSA) is al een tiental jaar een toonaangevend havenbedrijf in de Vlaamse havens. Dit is tegen de zin van een aantal lokale vrijbuiters, die met lede ogen het beslissingscentrum van Antwerpen naar het Oosten zagen verschuiven.

Moderne havenarbeid De Mandarijnen willen de zaken rustig houden en geleidelijk evolueren naar een modernere vorm van havenarbeid.

Singapore is niet voor niets een socialistische tripartite republiek, waar de rol van één vakbond naast deze van de partij en het bedrijfsleven bestaat.

Vast dienstverband Deze aanpak staat borg voor stabiliteit en groei, een belangrijk element om te komen tot winst. Met een zekere regelmaat en na grondig overleg, is er steeds ruimte voor vernieuwing in deze branche. Een goed voorbeeld: het vast dienstverband is in het licht van de oosterse filosofie zeer belangrijk.

Haakse mentaliteit Moeilijker is het verhaal van de traditionele naties. Deze hebben veel gelijkenis met de oude gilden en ambachten en staan haaks op de mentaliteit van de Mandarijnen. Aangevoerd door Fernand Huts willen zij de havenarbeid onmiddellijk liberaliseren. Met andere woorden: ‘anderen’ dan havenarbeiders tewerk stellen. Niet zozeer voor het winstbejag, veel meer omdat zij zich als ‘moderne’ werkgever niet kunnen vinden in het ouderwetse statuut van de havenarbeider. Dat ze zelf op een zeer ondoorzichtige manier met ‘natiebazen’ aan de slag blijven, vertellen ze er in de marge niet bij.

Codex Dit systeem is immers een sluikse manier om de RSZ te omzeilen en elke magazijnverantwoordelijke als natiebaas tewerk te stellen. In geval van nood kunnen deze natiebazen in plaats van de dokwerkers aan de slag. De zogenaamde codex van de haven van Antwerpen omschrijft dit en laat dit toe. Een codex die volgens Fernand Huts niet meer van deze tijd is.

19

Gekleurde media Onze verwondering was groot dat de media, aangespoord door Fernand Huts, zomaar de argumenten van een groep werkgevers gebruikten om het statuut van de havenarbeider te fileren. De aanzet hiervan in Terzake van 9 september was ont-huts-end.

Er was geen sprake van wederwoord in de studio, hoewel die mogelijkheid er zeker was. De omschrijving van de activiteiten bij Logisport en de link met de traditionele havenarbeid was van die orde dat het als een grove leugen kan beschouwd worden. Aan oneliners met soutientjes en jartellen geen gebrek. Het ontlokte bij sommige mensen zelfs de opmerking dat dokwerkers dit soort werk als ‘jeanettenwerk’ beschouwen. Alles mocht gezegd worden zonder ook een dokwerker of een van zijn vertegenwoordigers aan het woord te laten.

2200 logistiekers Havenarbeiders zijn al lang onderverdeeld in twee contingenten of groepen: het algemeen contingent en het logistieke contingent. De laatste groep werd in 2000 in het leven geroepen om de logistiek in de haven een plaats te geven. Ondertussen zijn 2200 logistiekers in de havens aan de slag.

Geen uitzicht duurzame job Een van de grootste minpunten van dit statuut is dat de werkgevers deze jongens en meisjes, die vaak tot de risicogroepen van de arbeidsmarkt behoren, maanden parkeren in een interimbaan zonder uitzicht op een

duurzame job. De interimkantoren, die rond de haven als paddenstoelen uit de grond schoten, hebben de rol van het kot overgenomen. Meestal is het pas nadat de havenbonden aandringen dat de werkgever overgaat tot regularisatie. God weet waarom, want de kost van een interim is niet min.

Potige dokwerkers Bij KTN en Fernand Huts weten we waarom. Hij houdt niet van ons en de potige dokwerkers. Hij wil ons niet in zijn loodsen en als het kan, ook niet op zijn kaaien. Niemand weet dat Fernand Huts eind juni alle leden van het Paritair Comité voor de haven van Antwerpen, werkgevers incluis, voor de correctionele rechtbank heeft gedaagd omdat zijn volgens hem dingen doen die in strijd zijn met de wet. De voorzitters van ACV, ABVV en ACLVB

werden gelijk ook gedagvaard. Als lid van een officieel overlegorgaan gedagvaard worden voor de rechtbank van eerste aanleg. Bij KTN staat het sociaal overleg op dezelfde plaats als een bankoverval. Is er niemand in de media die hier van wakker ligt?

ROJAM-MAJOR De pers weet dat, wij hebben het hen verteld. Maar toch is dit geen nieuws.

Bh’s in een omslag steken en dat laten doen door een potige dokwerker, dát is nieuws. Ook als het niet strookt met de waarheid. En het dreigement om niet meer in Antwerpen te investeren.

Waar zou hij dan investeren. In Gent ?

Daar staat al 20 jaar het magazijnencomplex ROJAM. ROJAM staat niet in het havengebied en is de omgekeerde spelling van MAJOR. Wees gerust, de volgende investering is in Antwerpen.

Mobiliteit

Zware uitdagingen voor de Belgische luchtvaart Tijdens een gemeenschappelijke zitting met onze vertegenwoordigers uit al onze luchtvaartsectoren, constateerden we zware problemen op zowel ondernemingsniveau, als op nationaal en internationaal vlak.

De sectoren en de onlosmakelijke (luchthaven)keten maakten een lijst van de grootste en meest urgente problemen. We vragen aan werkgevers en politici deze problemen op korte termijn aan te pakken. Dit komt niet enkel de luchthavensectoren en de werknemers ten goede, maar ook het imago en de impact op ons land als logistieke draaischijf.

Hier volgt in willekeurige volgorde een opsomming van aspecten én eisen die snel opgelost moeten worden: • De uitbreiding van de taken en verantwoordelijkheden van het Air Accident Investigation Unit (AAIU(Be)). De werking moet herbekeken worden zodat het o.a. mogelijk is een klokkenluidersfunctie te implementeren voor alle luchthavensectoren, waar alle meldingen grondig worden onderzocht.

• Een complete en grondige doorlichting van de werking van het DGLV vanuit het oogpunt van de luchthavenwerknemers, de gebruikers van de diensten van het DGLV als de medewerkers van het DGLV zelf.

• Uitvoeren KB grondafhandelingsdiensten (6 nov 2010 – art. 13 essentieel materiaal) waar tot op heden toezicht en controle op het materiaal dode letter bleef.

• De federale overheid en Belgocontrol moet zich uitspreken tegen SES II+ én de onrealistische platte besparings-‘doelstellingen’ voor de zg. RP2. De roofbouw op veiligheid en dienstverlening zal hierdoor niet te overzien zijn.

• Het dossier rond de financiering van Belgocontrol moet bekeken en opgelost worden, zodat Belgocontrol op een correcte manier wordt vergoed voor haar dienstverlening en de nodige financiële stabiliteit krijgt.

• De Regeringen van ons land moeten een samenwerking stimuleren tussen onze luchthavens in plaats van concurrentie. Een gezamenlijk project en aanpak moet uitgewerkt worden. De oprichting van een federale luchthavencommissie waarin alle actoren zitten kan een opstap zijn om het luchtvaartbeleid mee vorm te geven en ideeën aan te reiken. Bv. participatie in elkaars structuur zal de uitbaters dwingen om meer samen te werken.

• De Vlaamse overheid moet de nodige begeleiding voorzien rond de privatisering van de Vlaamse regionale luchthavens voor het getroffen

personeel.

• De Vlaamse overheid moet zorgen voor de nodige regelgeving inzake de uitbating en de (grondafhandelings)diensten op de Vlaamse regionale luchthavens. Een uitbouw van de afdeling luchthavenbeleid zal dus nodig zijn.

• De neerwaartse spiraal en de zg. cuttroat competition in de grondafhandelingsdiensten moet gestopt worden door wettelijke initiatieven.

Die minimale prijzen bepalen zodat het statuut, de loon- en arbeidsvoorwaarden van de werknemers minstens verzekerd wordt.

• Het WAN (Wallonië Aerotraining Network) dient verder uitgebouwd, specifiek rond de beroepen in de grondafhandeling. Ook Vlaanderen zal hier (verdere) stappen moeten ondernemen en kan een voorbeeld nemen aan de werking van het WAN. Finaal moeten dan ook minstens nationaal erkende certificaten afgeleverd worden voor de opleidingen die best in alle luchtvaartsectoren verplicht worden vooraleer men personeel kan inzetten.

• Luchthavenuitbaters mogen geen contractbeheerders worden, maar dienen effectief luchthavens en luchthavendiensten uit te baten en te beheren in plaats van contracten. Hiervoor dienen de nodige wetgevende initiatieven genomen worden om deze tendens tegen te gaan.

• De overheid moet ook in Brussels Airport haar participatie binnen de aandeelhouderstructuur van Brussels Airport minstens behouden of zelfs vergroten gelet het belang van de nationale luchthaven.

• De regels rond vlieg- en rusttijden voor vliegend personeel op een menselijke leest worden geschoeid, minstens op Belgisch niveau in vergelijking met vergelijkbare sectoren (autobus/autocar) en rekening houden met wetenschappelijk materiaal terzake.

ACV-Transcom neemt zijn verantwoordelijkheid in al deze dossiers. Ze hebben immers een impact op ons land als logistieke draaischijf, de bijhorende contracten en tewerkstelling. Desnoods zullen we op een gecoördineerde manier (zonder de sectorale tussenschotten) reageren!

ACV-Transcom verzamelt alle luchthavensectoren, van het directoraat generaal van de luchtvaart over de Belgian Safety Authority naar de grondafhandelaars, luchtvaartmaatschappijen en luchthavenuitbaters als Belgocontrol.

21

Geen werkshiften 22 uur voor piloten en cabinepersoneel Piloten en cabinepersoneel zullen geen shiften van 22 uur moeten kloppen. Met een overgrote meerderheid stemden de Europese Parlementsleden het voorstel weg. We zijn enorm opgelucht met het resultaat van de stemming.

De stemming (21 stemmen tegen en 13 voor) toont dat de betrokken parlementsleden geluisterd hebben naar de argumenten en de wetenschappelijke studies waarop de vakbonden en professionele organisaties hun argumentatie en bezwaren baseerden.

Absurd voorstel

Wetenschappelijke studies tonen aan dat tien uur vliegen tijdens de nacht het absolute maximum is. Een voorstel dat spreekt van elf tot twaalf en een half uur vliegen, is dus absurd en onaanvaardbaar. We hopen dat deze stemming een duidelijk signaal is voor de Europese Commissie en dat ze met een nieuw voorstel op de proppen komt, dat gebaseerd is op wetenschappelijke feiten rond arbeidsduur en waarbij veiligheid centraal staat.

Luisteren naar vakbonden

We hopen bovendien dat de Commissie nu de tijd neemt om niet enkel met werkgevers te overleggen, maar om hierover écht met vakbonden te spreken en te luisteren naar onze opmerkingen. Het voorstel komt allicht de derde week van oktober op de plenaire vergadering van het Europees Parlement, maar we zijn er van overtuigd dat ook de Raad van Ministers de beslissing van de Transportcommissie volgen en dit voorstel van tafel vegen.

Veiligheid

Vliegend personeel dat shiften tot 22 uur lang (combinatie van stand-by en vliegtijd) moet kloppen, zoals het voorstel van de Europese Commissie klonk, is ook onaanvaardbaar en levensgevaarlijk. Als de Europese Commissie echt begaan is met de veiligheid van haar inwoners, moet dit aangepast worden in een nieuw voorstel. Vergelijken we dit met de regels die gelden voor autocars, dan is de veiligheid in de lucht ernstig in gevaar.

Mens centraal

Wij roepen staatssecretaris Wathelet dan ook op om dit voorstel naar de prullenmand te verwijzen en te eisen dat er een

nieuw voorstel komt. Een voorstel dat rekening houdt met de haalbaarheid van het menselijk lichaam en vanuit het oogpunt van veiligheid. België kan gerust de eisen verder verstrengen.

ACV-Transcom is voorstander van duidelijke regels die door iedereen dienen gevolgd en grondig gecontroleerd vanuit een onafhankelijke instantie.

ACV-Transcom heeft veel tijd en energie in dit dossier gestoken.

We zullen dit dossier ook nauwgezet blijven volgen. Wij zullen onze contacten en samenwerking internationaal blijven inzetten om de belangen en de veiligheid van het personeel ten volle te verdedigen.

Verkorte opzeg vliegend personeel geschrapt De pensioenhervorming heeft enorme gevolgen voor vliegend personeel. Maar nu zijn we opgelucht dat de uitzondering voor het vliegend personeel geschrapt is met ingang van 1 augustus 2013.

Omdat het vroeger voor vliegend personeel mogelijk was om op 55 jaar met pensioen te gaan, konden ze hun ontslag krijgen met verkorte opzet. Bij de pensioenhervorming vergat men – bewust of onbewust – dit artikel in de arbeidsovereenkomstenwet te schrappen.

Hierdoor was het voor de werkgever in een tussenfase mogelijk om leden van het vliegend personeel op straat te zetten met deze verkorte opzeg op basis van de uitzonderingsmaatregel.

ACV-Transcom heeft dit duidelijk gesignaleerd bij de diverse bezoeken op het kabinet van Monica De Coninck en op niveau van de sector. Begin 2013 bevestigde de kabinetschef van Monica De Coninck ons dat zij de arbeidsovereenkomstenwet zou aanpassen voor het vliegend personeel.

Voor ons was het onaanvaardbaar dat werkgevers in de ‘overgangsfase’ leden vliegend personeel konden ontslaan met deze verkorte opzeg. We zouden hard reageren indien dit zou gebeuren!

We zullen wel blijven waken dat deze uitzondering er niet terug in sluipt bij de verdere besprekingen rond de modernisering van de arbeidsovereenkomstenwet dit bezig is in het kader van de algemene discussie arbeiders-bedienden en het eenheidsstatuut.

D i al m Cu t uaunr t Aanvraag vakbondspremie en /of sociale toelage Diamant 2 013 Actieven : Alle actieve gesyndiceerde diamantbewerkers kregen begin oktober een aanvraagformulier vakbondspremie en sociale toelage 2013 in de bus. Dit formulier moet je invullen en terug bezorgen aan het secretariaat ACV-Transcom/Diamant, Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen of het ACV-secretariaat in uw buurt.

Je krijgt 135 euro vakbondspremie als je tewerkgesteld bent als arbeider in de diamantsector in 2012 en/of 2013.

Bovendien ontvangen alle actieve gesyndiceerde diamantbewerkers een sociale toelage van 1 euro (brutobedrag) per gewerkte dag en 0,75 euro (brutobedrag) per gelijkgestelde dag over het dienstjaar 2012 (van 1 januari 2012 tot 31 december 2012). Op de sociale toelage wordt 13,07% RSZ ingehouden.

De premie(s) waarop het lid recht heeft, krijg je ten vroegste vanaf 1 december 2013 op het opgegeven rekeningnummer.

Leden die in 2012 en/of 2013 gewerkt hebben als arbeider in de diamantsector en geen aanvraagformulier Vakbondspremie en Sociale toelage ontvangen hebben, kunnen bij ACV-Transcom/Diamant, Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen, een aanvraagformulier bekomen.

Niet-Actieven: Niet-actieve leden diamantarbeiders hebben ook recht op een vakbondspremie van 60 euro wanneer zij voldoen aan de volgende voorwaarden : • De laatste werkgever moet ressorteren onder de bevoegdheid van het Paritair Comité voor de diamantnijverheid –en handel; • Je moet ten minste een beroepsloopbaan van 25 jaar in de diamantnijverheid kunnen bewijzen; • Je moet de laatste 3 jaar van de beroepsloopbaan ten minste 2 jaar in de diamantnijverheid gewerkt hebben.

Niet-actieve leden diamant die vorig jaar aan de hierboven genoemde voorwaarden voldeden, ontvangen automatisch een aanvraagformulier voor de Vakbondspremie 2013. Kijk dit formulier grondig na en pas het aan indien nodig. Handteken het formulier en bezorg het terug aan ACV-Transcom/Diamant, Lange Herentalsestraat 78, 2018 Antwerpen of het ACV-secretariaat in uw buurt.

De premie van 60 euro krijg je ten vroegste vanaf 1 december 2013 op het opgegeven rekeningnummer.

Niet-actieve leden die voldoen aan de voorwaarden en die geen aanvraagformulier Vakbondspremie hebben ontvangen, kunnen bij ACV-Transcom/Diamant een aanvraagformulier bekomen.

Voor bijkomende informatie kan u steeds terecht op het Secretariaat Diamant, tel 02 549 11 07 of fax 02 549 11 10 of e-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

Mobiliteit

23

Tweede basiscursus diamantslijpen Op 16 september startte de tweede basiscursus diamantbewerking. Aan de opleiding nemen 13 cursisten deel, die steun krijgen van 9 peters.

De basiscursus in het najaar van 2012 was een groot succes: van de 12 cursisten die vorige lichting afstudeerden, zijn er nog steeds 10 aan het werk in de diamantsector. Het peterschap van de ondernemingen is hier een belangrijke schakel.

Als de cursisten slagen voor de opleiding, begeleiden de peters ze in de onderneming waar ze worden tewerkgesteld.

Deze individuele beroepsopleiding moet vervolgens leiden naar een contract van onbepaalde duur.

Net zoals de vorige editie wordt dit project gefinaliseerd door het Fonds van de diamantnijverheid, AWDC, HRD Antwerp nv en VDAB. Omdat de instroom vanuit het onderwijs in het verleden onvoldoende bleek, werd de cursus ingericht met de bedoeling om de vervanging van de huidige generatie pensioengerechtigden, maar ook de vraag naar jonge mensen op te vangen.

Het is vanzelfsprekend dat ACV-Transcom dit project ten volle ondersteunt. ACV-Transcom staat immers achter elke project dat tewerkstelling stimuleert. Wij wensen alle cursisten via deze weg veel succes in hun verdere opleiding en een schitterende en boeiende toekomst in de diamantnijverheid toe !

Spoorwegen

Een nieuwe m a n a g e r, een nieuw geluid Iedereen dacht dat de transferperiode voorbij was, maar kijk: door onvoorziene omstandigheden werd de regering verplicht om voor de NMBS een nieuwe CEO aan te duiden.

De regering volgde de procedure, die moest zorgen voor de meest geschikte persoon, niet en hierdoor negeerde het de mogelijke interne kandidaten uit de NMBS-Groep. De regering zocht dan maar zelf een vervanger voor Van Massenhove, die wegens gezondheidsredenen moest afhaken.

Eén zaak is duidelijk, de politieke invloed is nog nooit zo groot geweest.

Leeftijd, geld en zitjes Na de aanstelling van de heer Jo Cornu als CEO van de NMBS ging het over leeftijd, geld en zitjes. Maar de media gingen voorbij aan de enorme uitdagingen die de NMBS te wachten staan.

Dat de heer Cornu vanuit zijn vakantieoord stelt dat hij kan blijven zetelen in andere raden van bestuur hebben wij beoordeeld als een eerste reactie. Maar de NMBS is geen gemakkelijk bedrijf en is mediagevoelig én in volle herstructurering.

Een onderneming in herstructurering De nieuwe gedelegeerd bestuurder zal meteen ook geconfronteerd worden met een nieuwe NMBS. De huidige drieledige structuur wordt naar twee delen gebracht en moet starten op 1 januari 2014. Dit zal veel aandacht en energie vergen. Om de overgang in goede banen te leiden kreeg de heer Hansen een functie als transitiemanager. Uit het Koninklijk Besluit lezen we: “Zijn opdracht bestaat erin om de opstelling van de nieuwe structuur van de spoorwegen te begeleiden en te vergemakkelijken. Hij waakt over de naleving van de planning voor de opstelling van deze nieuwe structuur, en, in dit opzicht, garandeert de effectieve coördinatie en de eenvormigheid van de acties die binnen de NMBS-Groep moeten worden ondernomen en brengt regelmatig verslag uit bij de Minister van Overheidsbedrijven.” Maar op welke wijze zullen zijn beslissingen wegen op het beleid dat de heer Jo Cornu zal willen voeren ?

Het transportplan : de negenproef in december!

Dé proef op de som wordt het nieuwe transportplan. Ter herinnering, de vorige voogdijminister Magnette heeft de opstart van het nieuwe transportplan tot december 2014 uitgesteld.

Hieruit zal mede moet blijken of de splitsing van de groep, de nieuwe structuur en de wil om samen te werken een goede beslissing was.

Wij vinden dat een geïntegreerd bedrijf de beste oplossing biedt. Maar dit is blijkbaar geen blitse gedachte die in een powerpoint thuishoort.

Intussen wordt het bedrijf terug overspoeld met licht- en luchtshows die het kaderpersoneel ervan moeten overtuigen om aan ‘happy-management’ te doen.

Wees happy en zeg het met een happy-smiley : • Zeg dit maar aan de treinbegeleider die door de gefrustreerde reiziger als boksbal werd gebruikt.

• Zeg dit maar aan de rangeerder / operator terrein die zijn job verliest door de afbouw van het verspreid vervoer.

• Zeg dit maar aan de laureaat onderstationschef Cargo die niet kan worden aangesteld.

• Zeg dit maar aan de voorzitter van een politieke partij die het goederenvervoer als “nevenactiviteit” beschouwt.

• Zeg dit maar aan het kaderpersoneel dat herhaaldelijk overspoeld werd door consultingboys en girls maar zelf niet gehoord wordt door hun eigen hiërarchie.

• Zeg dit maar aan al het personeel dat de zoveelste herstructurering meemaakt …

• Zeg…, zeg …

Welkom bij de NMBS want zij maken uw verhalen mogelijk !

25

A C V-Tr a n s c o m vraagt aandacht voor agressieproblematiek Het kabinet van minister Labille ontving ACV-Transcom in gemeenschappelijk vakbondsfront. Het thema van deze vergadering was de steeds terugkerende problematiek van agressie.

De laatste weken vonden er op het spoor weer heel wat gevallen van fysiek geweld plaats. ACV-Transcom kan dit niet aanvaarden en heeft daarom gevraagd om de nodige middelen in het beheerscontract te voorzien zodat de veiligheid van het personeel kan worden gewaarborgd.

Ad hoc werkroep Het Kabinet had aandacht voor deze problematiek en stelde voor om een stand van zaken op te maken en een ad hoc werkgroep op te richten. Deze werkgroep zou bestaan uit enerzijds vertegenwoordigers van de erkende organisaties en anderzijds uit de medewerkers van het Kabinetten van Minister Labille, bevoegd voor Autonome Overheidsbedrijven, en van Minister Milquet, bevoegd is voor Binnenlandse Zaken.

ACV-Transcom is echter van oordeel dat eveneens de betrokken actoren van de NMBS-Groep (Securail,...) zouden moeten worden uitgenodigd op deze werkgroep. Zowel vakbonden als de NMBS zijn immers vragende partij om tot structurele oplossingen te komen.

Maatregelen Het baart ons grote zorgen dat de oproepen voor tussenkomsten voor onregelmatige reizigers een stijgende trend vertonen. Maatregelen die tot nu toe al werden genomen zijn: • de installatie van de ticketautomaten die half 2014 voltooid zal zijn.

• de camera’s in de Desirostellen die op 1 oktober 2013 in werking zijn gesteld. Na verloop van tijd zal de bruikbaarheid van de beelden en het nut worden geëvalueerd om eventueel bij modernisering van ouder materieel ook camera’s te voorzien.

De directie van B-Mobility stelt dat het niet haalbaar is om overal een tweede bediende te voorzien. Ze ziet eerder heil in het verhogen van het veiligheidsgevoel door het efficiën-

ter inzetten van de Tico-teams (ticket control team). Deze kwestie zal de komende dagen/weken grondig bestudeerd worden.

Momenteel voert Securail diepgaande analyses per lijn uit, maar de presentatie van de resultaten zal pas vrijgegeven worden wanneer de nieuwe structuur van de NMBS Groep in voege zal zijn.

Conflictbeheersing In de laatste werkgroep agressie heeft ACV-Transcom tevens de focus gelegd op de noodzaak aan opleidingen conflictbeheersing. Bij de treinbegeleiding kregen 464 bedienden (cijfers van 6/2013) van der meer dan 2700 treinbegeleiders een dergelijke opleiding van 2 dagen. Deze opleiding bestaat uit twee delen: 1 dag rollenspelen met medewerking van Crime Control (externe firma) en 1 dag cross-functionele opleiding (met andere bedienden van de NMBS bv. RDV).

De directie B-MO heeft ervoor geopteerd om jaarlijks aan de bedienden met 5 jaar anciënniteit deze opleiding te verstrekken. ACV-Transcom is echter van oordeel dat deze opleiding bij voorkeur bij aanvang van de loopbaan moet worden gegeven. Jonge mensen ontberen immers de maturiteit en de professionele ervaring om op een kalme en gepaste wijze in te spelen op explosieve reacties van reizigers. Momenteel is in het leerplan slechts een dag professionele houding voorzien, wat ons inziens onvoldoende is.

ACV-Transcom blijft zich inzetten om het aantal agressiegevallen maximaal terug te dringen.

Spoorwegen

Goederenvervoer NMBS moet behouden blijven Bruno Tobback pleitte vorige maand dat de NMBS de goederenactiviteiten moet afstoten. Wij vinden dit een heel slecht idee.

De voorzitter van de Sp.a vindt dat de eerste en exclusieve taak van de nieuwe CEO het vervoeren van reizigers is, waardoor geen plaats meer blijft voor ‘nevenactiviteiten’.

In zijn pleidooi stelde hij dat het vervoeren van mensen een kerntaak van de overheid is omwille van het mobiliteitseffect, de jobcreatie en omwille van het feit dat je de economie ermee stimuleert.

Lange files ACV-Transcom vindt dat goederenvervoer behouden moet blijven. De liberalisering van de goederenactiviteiten heeft tot op heden al vele tonnages van de trein op de vrachtwagen geplaatst. Hierdoor leidt het door Tobback aangevoerde mobiliteitseffect, een kerntaak van de overheid, duidelijk tot het omgekeerde effect . Files worden immers ondraaglijk lang en de Belgen werden zelfs tot recordhouder van de immobiliteit op de weg gekroond.

Strategisch belang De uitspraak houdt geen rekening met de activiteiten in de goederenstations. Het goederenvervoer is strategisch belangrijk voor onze havens en moet behouden blijven omwille van de economie en de tewerkstelling.

De drie argumenten die Tobback gebruikte om het goederenvervoer af te stoten (mobiliteitseffect, jobcreatie en economische stimulans), kunnen wij dus even goed gebruiken om het te behouden.

ACV-Transcom blijft het personeel van de spoorgoederenactiviteit verdedigen! Wij vinden het niet kunnen dat zij dreigen uitgerangeerd te worden als ‘nevenactiviteit’!

Wat is een volmachtenwet?

Een volmachtenwet, ook wel bijzondere of buitengewone machtenwet genoemd, geeft een zeer ruime bevoegdheid aan de Koning (in de praktijk de regering).

In de materies die worden aangewezen in deze wet mag hij de bestaande wetten wijzigen door middel van Koninklijk Besluit.

Door een volmachtenwet geeft het parlement een deel van zijn bevoegdheden tijdelijk af. Daarom wordt dit aan voorwaarden onderworpen: 1. Volmachten kunnen alleen in bijzondere omstandigheden van crisis (economisch, financieel,…).

2. Ze worden verleend voor de duur van de crisis: een redelijk korte termijn van meestal 6 maanden.

3. De wetgever mag geen bevoegdheden geven die in strijd zijn met de Grondwet 4. De machten moeten toch vrij precies bepaald zijn.

Men stelt vaak een bepaalde doelstelling en de Koning krijgt de bevoegdheden die nodig zijn om dit te realiseren.

5. De wetgever kan zelf een aantal extra voorwaarden opleggen: • Verplicht advies vragen aan de Raad van State. Dit advies moet gepubliceerd worden.

• De KB’s moeten worden overlegd in de ministerraad.

• Hierover verslag uitbrengen aan het parlement • Achteraf moeten alle KB’s bekrachtigd worden door de wetgever (sinds 1939). Van al die besluiten is er ooit maar 1 niet bekrachtigd, hoewel het per bijzondere macht om honderden KB’s gaat.

Na de periode van de bijzondere machten kan de Koning de KB’s niet meer wijzigen, dan kunnen ze enkel nog gewijzigd worden door de wetgever.

27

Waarom niemand van onze kaderleden CEO kon worden !

60.000 EUR om vijf kandidaten voor de NMBS te zoeken. Jonckheere viel af …en toen waren ze nog met vier. In plaats van de kandidaturen van deze vier iets langer te screenen dan headhunter Egon Zehnder in een persoonlijk motiveringsgesprek van drie uur had gedaan, moesten de overblijvende kandidaten plots met het kruim van het Vlaamse managementlandschap concurreren. Minister Vandelanotte ging immers liever op zoek naar een wit konijn om de leegte die kandidaat nummer vijf had achtergelaten op te vullen.

Naar wie werd niet gekeken? Naar spoormensen die de expertise en de kennis in huis hebben om de zwakke plekken bloot te leggen, leidinggevenden die de gepaste managementkwaliteiten in huis hebben om het bedrijf dat ze van binnen en van buiten kennen te kunnen aansturen, naar kaderleden die met begeestering over hun vak spreken en de spoormicrobe moeiteloos door kunnen doorgeven aan volgende generaties,…

Eerst werd Van Massenhove als de grote weldoener naar voren geschoven. Toen hij om persoonlijke redenen afhaakte, werd opnieuw een geheime zoekactie gelanceerd. En kijk… Jozef Cornu wordt door Vandelanotte gevonden zodat het dossier eindelijk kon worden opgeborgen. Klus geklaard.

We hebben respect voor de carrière van Jozef Cornu en betwisten zijn kwaliteiten allerminst, maar onze gemotiveerde spoorbediende blijft in dit verhaal verweesd en gedemotiveerd achter. Het postSchouppe tijdperk heeft nog geen enkele interne CEO opgeleverd.

En dat terwijl Etienne Schouppe het schoolvoorbeeld was voor de interne promotiekansen die het bedrijf aan zijn eigen mensen bood.

Experts van de Vlerick Leuven Gent Management School stelden de praktijken van de regering ook aan de kaak en wezen op het potentiële demotiveringsgevaar bij het huidige topkader van de NMBS. Waarom waren ze geen kandidaat bij aanvang? Iedereen beseft dat het spoorwegbedrijf en bij uitbreiding de hele spoorwegsector een complexe wereld is. De taak om ons bedrijf opnieuw op het juiste spoor te krijgen, nam dus best iemand op zich die gepokt en gemazeld was in de spoorwegmaterie. Er werd dus ook vanuit gegaan dat een van de twee huidige CEO’s Haek of Descheemaecker zou aanblijven. Denk je ook niet dat wie de krachtmeting met deze zwaargewichten zou aangaan en verliezen, in zijn latere carrière het gelag zou moeten betalen? ACV-Transcom blijft de manier waarop met de NMBS wordt omgegaan aanklagen. Deze selectieprocedure is niet correct gevoerd en blijft een smet werpen op het hoogste ambt van de NMBS. Net als bij de hervorming van ons bedrijf worden we onderworpen aan de grillen van de Wetstraat, waar politici zware beslissingen over onze toekomst nemen, zonder er ooit de de gevolgen voor moeten te dragen.

Vertragingen, slecht onderhoud, gemiste aansluitingen zullen immers in de schoenen worden geschoven van het bedrijf en het personeel, terwijl de heren politici de dans zullen ontspringen. Als vakbond van het spoorwegpersoneel pikken we dit niet langer. Onze mensen zetten zich dagelijks voor 200 % in en verdienen respect.

Gewestelijke Vakbondsraad Brussel Spoorwegen De Gewestelijke Vakbondsraad Brussel organiseert op zaterdag 30 november 2013 zijn jaarlijks Sinterklaasfeest.

Kinderen van onze leden, die tewerkgesteld zijn in het Gewest Brussel en geboren vanaf 2003 kunnen zich schriftelijk inschrijven tot vrijdag 12 november 2013 op volgend adres ACV Transcom - Belangengroep Spoorwegen Gewest Brussel Galerij Agora - Grasmarkt 105/38 - 1000 Brussel Of via mail: spoorbrussel.transcom@acv-csc.be, Gelieve de naam, voornaam, geslacht, geboortejaar van het kind, en adres te vermelden.

Intersectoraal

Feestvergadering A C V-Tr a n s c o m West-Vlaanderen Jaarlijkse feestvergadering Programma

Het is ons een waar genoegen al onze leden met hun familie te kunnen uitnodigen op ons jaarlijks syndicaal feest.

Zondag 17 november 2013

in het OC Lichtenhove Torhoutstraat 42 te Lichtervelde Dit alles voor de prijs van € 20 Kinderen beneden de 12 jaar € 10

Gedurende de ganse namiddag zullen onze vrijgestelden van de verschillende belangengroepen aanwezig zijn om op individuele vragen een antwoord te geven.

Inschrijven kan door storting op rekening: IBAN: BE17 9794 2793 6521 Vriendenkring Transcom p.a. Kasteelstraat 112 8810 Lichtervelde vóór 13 november 2013 met vermelding aantal volwassen(en) en kind(eren) of via het secretariaat.

ACV-Transcom : 051 26 55 35 of 051 26 55 36 E-mail: spoorroeselare.transcom@acv-csc.be

• 11u30 : S amenkomst met aperitief en versnaperingen.

• 12u20 : Verwelkoming.

• 12u30 : Feestmaaltijd.

• 14u15 : A nimatie met de muzikale groep Trio ”VierN” • 15u00 : Koffie met gebak en een opkikker.

• 15u30 : P auze met verkoop loten.

Tombola ter waarde van €1500.

• 16u00 : Vervolg animatie.

• 17u00 : Trekking van tombola.

• 18u00 : Einde.

29

Anders-actieven Oost-Vlaanderen

Brussel

Alle vrienden gepensioneerden en bruggepensioneerden van ACV-Transcom Oost-Vlaanderen (en daarbuiten) en hun eventuele partner, worden vriendelijk uitgenodigd op onze volgende algemene intersectorale samenkomst, dewelke deze maal zal doorgaan te Zottegem.

Nieuwjaarsontmoeting – gepensioneerdenwerking

Deze bijeenkomst is voorzien op maandag 4 november 2013 om 14u00 in het ACV-vormingscentrum “De Schakel”, Musselystraat 26, te Zottegem.

Dit ligt langs de spoorweg, ongeveer 400 meter van het station verwijderd.

Er is koffie en gebak voorzien.

Als gastspreker verwelkomen we iemand die ons één en ander duidelijk zal maken rond het gebruik van INTERNET. • Hoe internet gebruiken?

• Thuisbankieren via internet • Sociale netwerksites en hun mogelijke gevaren Heel interessante materie dus voor iedereen van ons. We mikken weer op een gezellige en boeiende namiddag. Deelname in de onkosten 3,00 € per persoon. Men kan ter plaatse betalen.

Graag voorafgaandelijk uw inschrijving tegen uiterlijk 28 oktobert 2013 bij één van de hieronder vermelde vrienden: Rene De Smet: tel. 0473 98 39 56 Dirk Smet: tel. 03 889 17 64 Willy Cobbaert: tel. 053 66 44 19 Felix Cardon: 09 366 08 20 Willy De Waele: tel. 03 772 47 04 Marcel Pletinckx: tel. 054 42 10 31 Herman Verwaeren: 0473 98 43 54 Ofwel via ons emailadres, met vermelding NAAM en adres + AANTAL PERSONEN: acvtranscom12@gmail.com Iedereen alvast van harte welkom.

Wenst u op de hoogte te blijven van alle activiteiten in de toekomst, stuur ons dan een mailtje op bovenstaand mailadres.

Bezoek ook onze website, gepensioneerden ACV-Transcom Oost-Vlaanderen: http://aatranscom.orgfree.com/wp/

Wij willen 2014 op een goede en vriendelijke manier inzetten!

Daarom nodigen wij de gepensioneerden en bruggepensioneerden – samen met hun echtgenotes - van alle sectoren graag uit op een “nieuwjaarsontmoeting”.

Wanneer: woensdag 29 januari 2014 vanaf 14 uur.

Plaats: vergaderzaal “Europa 1&2” van ACV-Transcom – Galerij Agora, Grasmarkt, 105 – 2e verdieping.

Graag vooraf inschrijven (schriftelijk) door middel van onderstaande inschrijvingsstrook of gele briefkaart bij: ACVTranscom Gewest Brussel t.a.v. Gilbert Haeck, Galerij Agora, Grasmarkt, 105 – Bus 38 – 1000 BRUSSEL. Telefonisch inschrijven kan en mag ook – tijdens de kantooruren - op het nummer 02 545 69 70.

Inschrijvingsstrook Anders-actieven Brussel (terug te sturen vóór maandag 6 januari 2014 aan: ACV-Transcom “Spoorwegen” Gewest BRUSSEL, Grasmarkt 105 B 38, 1000 BRUSSEL Naam & Voornaam : ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

zal aanwezig zijn met …………… personen op 29 januari 2014.

Datum :………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Handtekening :

Intersectoraal

Midden West-Vlaanderen Zorg in de middeleeuwen Heden ten dage vinden wij het maar normaal dat we beroep kunnen doen op de dokter of naar het ziekenhuis kunnen voor verzorging.

In de vroege middeleeuwen was dit zeker niet het geval en de gezondheidszorg werd vooral uitgeoefend door de kloostergemeenschappen. Verplegen werd ook meestal gedaan door de directe naasten zoals familieleden. De zorg voor zieken werd immers aanzien als een werk van barmhartigheid.

In deze voordracht wordt ook de rol van de prostitutie in deze periode toegelicht.

Graag nodigen wij u uit, samen partner, op deze ongetwijfeld boeiende namiddag op: Dinsdag 19 november 2013 om 14u30 in het ACV, H. Horriestraat 31, te 8800 ROESELARE. Gewoontegetrouw sluiten we deze namiddag af met een koffietafel.

Deelnameprijs: 3€ te betalen aan de ingang van de zaal.

Bij deelname graag een seintje vooraf op het telefoonnummer: 051 22 35 85 van Raymond PLETTINCK en dit ten laatste op vrijdag 15 november 2013.

Telecom – district II (Antwerpen – Hasselt – Mechelen) Jaarlijkse infonamiddag op donderdag 17 oktober 2013 om 14u.

De jaarlijkse infonamiddag gaat door in het parochiehuis Heilig Hart (100 m achterkant station Lier), Eeuwfeestlaan, 62 te 2500 Lier.

Programma: Voordelen van het duolegaat door dhr Michel Dumont van het Rode Kruis Actualiteiten i.v.m. Belgacomvoordelen Zoals elk jaar is er ook nu een koffietafel voorzien en ieder-

een is hartelijk welkom.

Inschrijven kan door het storten van 5 euro per persoon op rekeningnr. BE58 8335 1286 9679 op naam van de vriendenkring gepensioneerden Telecom.

Contactpersonen: Hugo Verachtert, 03 218 69 99; Pieter Van Loij, 03 480 09 15; Robert Vanderstraeten, 011 31 28 21; Hilda Persoons, 015 61 21 43; Pierre Van Der Veken, 09 228 10 31; Stephaan Verbeeck, 016 40 44 44; Alphonse Smet, 03 775 62 10; Alfons Guilliams, 015 71 40 40

Antwerpen De anders-actieven van het gewest Antwerpen brachten op woensdag 9 oktober een bezoek aan “Brussels Airport” te Zaventem.

Er werd gestart met een lunch in het panoramisch restaurant Wingtips, gevolgd door een rondleiding van ongeveer 2u. in het hele passagiersgebouw, inclusief taksvrije zone, pier A (Schengen) of pier B (niet-Schengen). Als afsluiter van deze uitstap was er koffie en gebak voorzien. Een sfeerbeeld volgt in een volgende uitgave van Transcom-info.

31

Nationale Vrouwendag Op 11 november organiseert het Vrouwen Overleg Komitee (VOK) de 42ste editie van de Nationale Vrouwendag.

We zijn te gast bij Muntpunt en deBuren in hartje Brussel.

‘Stereotypen v/m’ is het centrale thema.

met alles wat er beweegt aan feminisme en vrouwenbewegingen in Vlaanderen.

Stere-oh!-Tiep

11 november 2013, 10.30-19.00 uur Muntpunt en deBuren (Muntplein Brussel, op 5 min. van Brussel-Centraal) Met kinderanimatie Inkom: 7/5 euro info: www.vrouwendag.be, vrouwendag@amazone.be; 02 22 38 73

Roze prinsessen als rolmodel voor kleuters, roze om wetenschappen te stimuleren bij meisjes... Bots jij ook op stereotypen die mensen voortdurend opdelen in hokjes als vrouw/man, kleur/wit, oud/jong...? Op deze Vrouwendag kijken we met een genderbril naar de stereotypen in het alledaagse leven. We keren clichématige verwachtingen ten opzichte van vrouwen, maar ook van mannen binnenstebuiten. We stellen scherp, zoomen in en gaan over tot actie.

Hoogtepunten

Praktisch

De Nationale Vrouwendag is een organisatie van het Vrouwen Overleg Komitee met steun van Gelijke Kansen Vlaanderen, de Vlaams minister bevoegd voor Brussel en het Instituut voor de Gelijkheid van Vrouwen en Mannen.

• Lezing met Kristin Aune (11.00 uur) Kristin Aune is één van de auteurs van ‘Reclaiming the Fword’ waarvan onlangs een nieuwe editie verscheen. Het boek is een inspirerend en combattief verhaal over hedendaags feminisme in het Verenigd Koninkrijk. Kristin Aune is verbonden aan de Universiteit van Derby waar ze doceert over feminisme, gender en religie. Ze is zelf activiste en een graag geziene gast op debatten en in de media.

• Debat over onderwijs (15.30 uur) Met kleppers als Pascal Smet, Vlaams minister voor Gelijke Kansen, Jeugd en Onderwijs, Mieke Van Hecke (Directeur-Generaal VSKO) en Raymonda Verdyck (Afgevaardigd Bestuurder GO!) .

• Womedy (18.00 uur) Lachen met stereotypen die op de korrel genomen worden in de hilarische filmpjes van de drie Fatima’s. Comedienne Jovanka Steele, die haar strepen al verdiende op de internationale scène, doet er een schep bovenop en ook columniste An Olaerts’ olijke kijk geeft de clichés lik op stuk.

Ook nog: documentaire, ateliers over stereotypen in het dagdagelijks leven (opvoeden, populaire cultuur, intercultureel samenleven), slam poetry én een meet and greet

Actueel voorbeeld van stereotypering vrouwen in reclamebad speelgoedwinkel

Intersectoraal

Kinderfeest Op zondag 1 december 2013 organiseert ACV-Transcom een groot Kinderfeest. Kunstcentrum Vlaams Fruit staat alweer borg voor een prachtige opvoering van:

Inschrijving ACV-Transcom Kinderfeest 2013 (terug te sturen aan ACV Transcom - Kinderfeest Tijdokstraat 18-20 - 8380 Zeebrugge)

“Het geheim van de marsepein”

Naam lid:…………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ieder lid van ACV-Transcom is welkom met zijn of haar gezin op één van de drie voorstellingen op zondag 1 december 2013 om 10.30uur, 13.00uur en 15.30uur. (zo lang de zaal niet volzet is!)

De voorstellingen zijn gratis en gaan door in de Arenbergschouwburg - Arenbergstraat nr.28 te Antwerpen. (+ 15 min wandelafstand van het centraal station). Voor de aanwezige kinderen, van 0 tot en met 12 jaar, is er een snoeppakket en een verrassing voorzien.

Inschrijven is verplicht en gebeurt bij voorkeur via de website: www.acv-transcom.be Er wordt u een bevestigingsmail toegezonden.

Of door onderstaande inschrijvingsstrook duidelijk en volledig ingevuld, vóór 16 november 2013 terug te bezorgen aan: ACV TRANSCOM - Kinderfeest

Adres: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Tijdokstraat 18-20 8380 Zeebrugge

De inkomkaarten, kaarten voor snoep- en verrassingspakket worden op het einde van november opgestuurd aan het opgegeven adres.

Het geheim van de marsepein De Sint moet op dieet van dokter Maegherman! Hij moet veel sporten, want dat is goed voor de lijn, en hij mag weinig marsepein, want dat is slecht voor de lijn… Maar gelukkig zijn er Speurpiet en KookPiet om Hem te helpen! De ene gaat op zoek naar het juiste recept en de andere naar het beste ingrediënt! Maar wie gooit er roet in het eten? Waarop zit Barça de Kip te broeden? Wat schuilt er precies achter de deur van de koelkast?

En hoeveel punten krijgt de Sint voor sfeer en gezelligheid?

De kinderen zullen letterlijk de handen uit de mouwen mogen steken om mee te zoeken, te zingen, te dansen, te koken,…

Gemeente: ……………………………………………………………………………………………………………………………………

ACV-Lidnummer:…………………………………………………………………………………………………………………

Tel: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

E-mail :

……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Werkzaam in de sector: O cultuur O telecom

O diamant O post O mobiliteit O vervoer

O spoorwegen O water (havens)

wenst kaarten voor de voorstelling van zondag 1 december 1ste keuze : O 10.30 uur - 2de keuze : O 10.30 uur 1ste keuze : O 13.00 uur - 2de keuze : O 13.00 uur 1ste keuze : O 15.30 uur - 2de keuze : O 15.30 uur O uw keuze aankruisen (Slechts 1x 1ste keuze + 1x 2de keuze)

Totaal aantal zitplaatsen: volwassenen ………………… + kinderen ……………… = ………………

Leeftijd van de kinderen 0-12 jaar (voor snoeppakket + verrassingsgeschenk) ………………

jaar meisje of jongen*

………………

jaar meisje of jongen*

………………

jaar meisje of jongen*

………………

jaar meisje of jongen*

* meisje of jongen: schrappen wat niet past

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.be Layout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing