Transcom-Info april 2016 by ACV-Transcom

April 2016

02 / 2016

INFO

Brussel X

Afgiftekantoor :

Postabonnement

Inhoud Intersectoraal Een nieuwe slag in het gezicht Bezoek van Zuid-Afrikaanse partners Water en mobilliteit smelten samen

p. 4

Vervoer over de weg Sociale verkiezingen 2016 Covidien Opglabbeek Goed ingevulde prestatiebladen

p. 8

Diamant Sociale verkiezingen Weetjes Vakbondsgeschenk In memoriam Charel Buyckx

p. 14

Te l e c o m Bij Proximus nv «valt het doek» eind april

p. 18

Water Themadag Acties Riviercruiseschepen

p. 20

Post Lieve Van Overbeke geeft fakkel door Jong-militanten in vorming

p. 22

Spoorwegen Transcom keurt protocol van sociaal akkoord goed Nieuws uit het Subcomité Sociale Werken

p. 25

Intersectoraal Anders-actieven In memoriam Bar mondial Petitie Fair Transport Europe

p. 29

April 2016

Didier Smeyers, Ondervoorzitter

Katrien Verwimp, Voorzitter

Edito

Eindredactie : Marjan Cauwenberg

Opmaak: Piet Catry Doneux - Mettet

Druk: Corelio Printing

Foto’s : Redactie ACV-Transcom

De aanslagen van 22 maart liggen nog vers in het geheugen. Dat de luchthaven, waar veel van onze mensen werken, werd getroffen, maakte dat het ook voor ons erg nabij kwam. Evenals de tweede aanslag in de metro van Maalbeek een klap was voor het openbaar vervoer in het algemeen. Dat zien we nog elke dag aan de drastische veiligheidsmaatregelen die in alle grote stations werden en worden genomen, en het grote aantal militairen dat ongewenst deel begint uit te maken van het straatbeeld. Als progressieve en sociale organisatie willen wij benadrukken dat wij tegen elke vorm van geweld zijn en dat wij ons zullen blijven verzetten tegen extremisme, radicalisme en populisme. En laten we ons geen illusies maken, geen enkele geloofsovertuiging, politieke strekking of filosofie is gevrijwaard van extremisme en geweld. Onze en eigenlijk jullie organisatie zal verder blijven ijveren voor een open en vrije samenleving, waarin iedereen kansen krijgt en iedereen mee telt. Wij geloven nog steeds dat dit een beter middel is tegen radicalisering dan de repressie en inperking van vrijheden waar onze regering voor kiest. Met de sociale verkiezingen in het vooruitzicht, krijgen jullie opnieuw de kans om actief deel te nemen aan deze democratische strijd. Wij doen dan ook een warme oproep om deze kans op zeggenschap in je bedrijf te grijpen. In mei mogen jullie zelf kiezen wie jullie zal vertegenwoordigen in de Ondernemingsraad (OR), het Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk (CPBW) of de Vakbondsafvaardiging (VA). De verkozenen zullen de komende vier jaar jullie belangen ter harte nemen, jullie rechten verdedigen. Dat is niet onbelangrijk want uit onderzoek blijkt dat in ondernemingen waar vakbonden actief zijn, de lonen gemiddeld een pak hoger zijn, er meer wordt geïnvesteerd in vormingen, er betere mogelijkheden zijn om werk en privé te combineren en contracten beter en meer van onbepaalde duur zijn. Bovendien blijkt dat er minder verloop is bij het personeel. Die bescherming van werknemers is meer dan ooit nodig, want terwijl de Panamadossiers recent opnieuw duidelijk maakten waar het grote kapitaal via allerlei zogenaamd legale routes naartoe gaat, worden basisrechten van de gewone mensen afgenomen. Op eenvoudig verzoek van de werkgeversorganisaties, staat intussen zelfs de 38-uren werkweek op de helling en glijden we af naar een systeem waar verlof om voor je ziek kind te zorgen, afhangt van de solidariteit van je collega’s. Gelukkig bleek uit een recent onderzoek ook dat het gros van de mensen nog steeds vertrouwen heeft in de vakbond. We moeten echter ook luisteren naar de bekommernissen van diezelfde mensen en nadenken welke rol we als vakbond in de toekomst zullen en moeten spelen. Maar eerst de sociale verkiezingen. Wij wensen al onze kandidaten heel veel succes en hopen dat jullie stem zal gaan naar lijst 3!

Intersectoraal

Een nieuwe slag in het gezicht Na de harde ingrepen in hun (einde)loopbaan en de aanslag op hun koopkracht krijgen werknemers, zowel uit de publieke als private sector, opnieuw de volle laag. In de marge van de begrotingscontrole lanceert deze regering enkele nieuwe maatregelen. In vele gevallen beslissingen die het lopende sociaal overleg gewoon doorkruisen.

Werkbaar werk wordt wendbaar werk Ook al voelden we al een tijdje dat ons thema “werkbaar werk” gekaapt werd door de werkgevers onder het mom van “wendbaar werk”, toch dachten we niet dat minister Peeters zich zo ging vergalopperen. De regering Michel koos van meet af voor rechtse en liberale recepten en wijkt daar ook nu niet van af. Het begon met het afschaffen van tijdkrediet zonder motief, verstrengen van de regels rond SWT (brugpensioen) en landingsbanen. Net die zaken die voor vele mensen het verschil maken tussen werkbaar werk en onwerkbaar werk. Wat ziet de regering dan als oplossing? Deeltijdse arbeid nog flexibeler maken door het mogelijk te maken je uurrooster tot de dag voordien te wijzigen. Op die manier worden werknemers nog meer de speelbal van hun werkgever. Daarnaast pleit de regering voor de 45-urenweek en werkdagen van 9 uur. De regering verkoopt deze maatregel onder het mom van “vrijheid” en “de individuele keuze”. Alsof die keuze bij de werknemer zou liggen om bijvoorbeeld minder te werken in de zomer om bij de kinderen te zijn. In de praktijk zal het de werkgever zijn die beslist of, wanneer en hoe lang je die dag of week moet werken. Bovendien zijn er heel veel sectoren (met werkgevers die al lang dromen van een annualisering van de arbeidstijd) waar het net heel druk is in vakantieperiodes, denk maar aan de toeristische sector, luchtvaart, horeca, winkelpersoneel tijdens de solden, etc. Zo wordt werkbaar werk dan toch helemaal omgevormd tot wendbaar werk op maat van de werkgevers. Onze vragen naar arbeidsorganisatie op maat van de onderneming en haar werknemers, versterking van de tijdkredieten, en verstrenging van de inzet dagen weekcontracten zijn nogmaals in dovemans oren gevallen. Nog maar eens een aanval op het overheidspersoneel Deze regering valt sinds haar aantreden systematisch de

openbare diensten aan. En dit enkel uit ideologische overwegingen. Na de grote besparingen in alle overheidsdiensten, met gevolgen voor de kwaliteit van de dienstverlening, kwam ook het personeel zelf in het vizier. Vorig jaar werden al de eerste maatregelen genomen rond de afschaffing van de diplomabonificatie voor het berekenen van het aantal gewerkt jaren. Nu wil de regering dat het overheidspersoneel niet alleen langer werkt, maar daar dan ook minder pensioen voor krijgt. Hierbij gaat de regering nog maar eens voorbij aan het lopend sociaal overleg in de Nationale Pensioen Commissie. Deze regering doet de mensen langer werken, in moeilijkere omstandigheden, voor minder koopkracht en voor minder pensioen. En geeft hun inspanning cadeau aan de werkgevers.

Al deze regeringsmaatregelen zijn uiteraard wraakroepend. Er werden onmiddellijk twee symbolische acties georganiseerd op woensdag 13 april. Op de ACV-manifestatie van 20 april werd de regering gewezen op haar verantwoordelijkheid naar werknemers. Bij het ter perse gaan van dit nummer moest nog over verdere acties beslist worden, jullie worden hierover op de hoogte gehouden door militanten en secretarissen. 1. ACV-Transcom, ACV Openbare Diensten en onderwijscentrales voerden op 13 april samen actie aan het kabinet van minister van Pensioenen Bacquelaine. Die garandeerde de vrijwaring van alle verworven rechten. Hij heeft ook heel duidelijk gezegd dat hij voor deze kwesties het sociaal overleg ten volle wil laten spelen. Wij zullen er ook over waken dat de minister van Pensioenen zijn engagementen nakomt en zo nodig de druk opvoeren. 2. Alle ACV-centrales voerden op 13 april een ludieke actie voor het behoud van de 38-urenweek. Werknemers konden in een “bungee-run” op het Albertinaplein in Brussel proberen om de 45-urenweek te halen. Het motto van de actie was ‘De rek is eruit’.

Intersectoraal

“We hebben veel geleerd over campagnes en vor mingen” Van 11 tot en met 15 april waren onze Zuid-Afrikaanse partners van de Federation of Unions of South Africa (Fedusa) en de Confederation of South African Workers’Unions (Consawu) te gast bij ACV. Ze wilden vooral zien hoe wij bedrijfsoverleg en sociale verkiezingen aanpakken. Ze brachten ook een bezoek aan ACV-Transcom en gingen onder andere op bezoek bij de diamantsector en de Antwerpse Haven. Onze sectorverantwoordelijke Myriam Dillen vergezelde de vier gasten naar Antwerpen, het kloppend hart van de diamantindustrie. In het Antwerp World Diamond Centre (AWDC) kregen ze onder andere een toelichting over het belang en de 500 jaar traditie van de Antwerpse diamantnijverheid en –handel. Aangezien de ontginning van diamant in Zuid-Afrika een belangrijke economische activiteit is, waren allen zeer geïnteresseerd. Ze hadden echter ook veel vragen over de grootschalige mijnbouw en de sociale problemen die daarmee vaak gepaard gaan, zoals onveilige en ongezonde werkomstandigheden, lage lonen, etc. Ze wilden weten wat AWDC doet om de grote mijnbouwmultinationals te responsabiliseren ten aanzien van de werknemers in de diamantmijnen en welke maatregelen ze neemt om hun leef- en werkomstandigheden te verbeteren? Of hoe wij vormingen en opleidingsprogramma’s voor werknemers in de diamantindustrie kunnen ondersteunen?

Bezoek aan de haven Nog in Antwerpen bracht de delegatie ook een bezoek aan de haven. Steven Verbeek, vrijgestelde voor de haven van Antwerpen, was erbij om vragen te beantwoorden over hoe de organisatie van de havenarbeid en het sociaal overleg in de havens gebeurt. Eerst werd een korte uiteenzetting gegeven over het belang van de Antwerpse haven die met een directe tewerkstelling van 65.000 mensen en een indirecte tewerkstelling van 180.000 mensen een belangrijke motor is in onze economie. Afgelopen jaar werd een record gevestigd met een tonnage van meer dan 2.000.000 ton aan overslag.

Dat bij ons het opleidingscentrum voor de havenarbeiders, OCHA, wordt gefinancierd door de werkgevers (via CEPA), was voor de Zuid-Afrikanen een verrassing. Bij hen bestaat immers wel een opleiding maar die is niet echt goed georganiseerd. Wat ook indruk maakte was de infrastructuur waar de opleidingen gegeven worden. Wij kennen hier nl. een uitgebreid oefenterrein waar arbeiders bijvoorbeeld een nagebootst luik kunnen oefenen, chauffeurs vorkliften leren besturen en kraanmannen met de allernieuwste simulatoren leren werken. Later op de dag wisselden ze ervaringen en kennis uit over het vakbondswerk hier en ginder. In de havensector bestaan er helemaal geen sociale verkiezingen omdat de arbeiders over het algemeen dagloners zijn wat het quasi onmogelijk maakt om hen te organiseren. Uit het gesprek kwam ook naar voor hoe moeilijk vakbondswerk soms nog kan zijn. Het sociaal overleg tussen politiek, werkgevers en werknemersafvaardigingen is gelijkaardig in Zuid-Afrika en België. Maar vanaf er onderhandeld moet worden op bedrijfsniveau blijft veel dode letter in Zuid-Afrika. Een van de oorzaken is dat het zeer moeilijk blijkt om goede en gemotiveerde mensen te vinden die zich willen inzetten voor de vakbond. Dat komt omdat veel mensen nog analfabeet zijn maar vaak ook omdat vakbonden niet steeds zomaar welkom zijn in de plaatselijke bedrijven. Vakbondsafgevaardigden moeten een bezoek aan een bedrijf steeds eerst aanvragen en zelfs dan krijgt men niet altijd de kans om de mensen op de werkvloer vrij toe te spreken. Dit is één van de topprioriteiten waar men volop aan werkt maar men beseft dat dit nog een tijd zal duren om dit te veranderen.

Veiligheid Ook was er veel belangstelling voor opleidingen, lonen, shiften en veiligheid. Vooral opleidingen en shiften wil men meer en beter uitwerken, lieten de mensen weten. Men vond het interessant dat wij in de eerste plaats sectoraal overleg kennen en in mindere mate op bedrijfsniveau in de havens. En dat er een gemeenschappelijke dienst veiligheid is, een gemeenschappelijk opleidingscentrum, enz. Op het einde van de dag stond er nog een bezoek gepland

aan het provinciaal instituut voor de veiligheid in Antwerpen. Ze wilden heel graag weten hoe dit in België wordt toegepast en of men dit verplicht kan opleggen aan werkgevers. Als leden van vakbondsconfederaties waren ze niet alleen geïnteresseerd in veiligheid in de haven, maar hadden ze eveneens vragen over ergonomie en het inrichten van je bureau. De uitwisseling was zeer interessant. Vooral de info over vormingen, de sa-

menwerking met werkgevers hierbij, campagnes en het gebruik van beeldmateriaal bleken zaken waarmee ze zelf in hun organisatie meer aan de slag willen. Als één van onze strategische partners zullen wij in de toekomst nog verder samenwerken via uitwisselingen, deelname en organisatie van vormingsactiviteiten en indien nodig gezamenlijke internationale politieke actie voeren.

Water en mobiliteit smelten samen tot één belangengroep De belangengroepen water en mobiliteit werken aan de integratie van de twee groepen tot één. Beide Nationale Vakbond Comités gaven de samenwerking groen licht. De syndicale slagkracht van deze belangengroep is niet te onderschatten. De belangengroepen water en mobiliteit bestaan feitelijk uit een tiental kleinere beroepsgroepen die elk een heel specifieke taak binnen de transportketting beheersen. Gaande van controle, begeleiding, bevelvoering en arbeid in de lucht, op zee, havens, rivieren en kanalen. Daarom hebben ze een grote syndicale slagkracht. Van samenwerking was niet veel sprake, doch dit kan in de toekomst wel eens veranderen. Samenwerking begint immers met luisteren naar elkaar en debatteren met elkaar. In het begin leidt dit tot ongelukkige uitspraken, doch na enige tijd zal dit onder militanten en leden onherroepelijk tot een nauwere band leiden. En vanuit een onderlinge band ontstaat solidariteit, gezamenlijke actie en reactie. Inmiddels vergaderen de belangengroepen al gezamenlijk onder één huishoudelijk reglement.

Loyauteit en sectorkennis Na het congres van 2017 moet de samensmelting zijn definitieve vorm krijgen. Er is dus nog veel werk op de plank. Op de eerste plaats komt de integratie van onze militanten in de belangrijkste organen als daar zijn het nationaal bestuur, nationaal vakbondscomité en de diverse regionale sectorkernen. De verantwoordelijken krijgen eveneens specifieke taken. Dit gaat gepaard met de vervanging van ervaren medewerkers die met pensioen vertrekken. De top van de belangengroep ruimt binnen onafzienbare tijd de plaats. Het is van cruciaal belang dat we de juiste mensen op de juiste plaats zetten. In deze tijden van reorganisatie een zware klus die een evenwicht moet garanderen tussen loyauteit aan de vakbondswerking en een degelijke kennis van de sector. Op het terrein gaat het er intussen niet zachtjes aan toe. Verkeersleiders, dokwerkers, loodsen, luchtvaart- en luchthavenpersoneel maken bewogen tijden mee. Herstructureringen, joint ventures en allerlei innovatieve bedrijfsstructuren hebben een blijvende invloed op de leef-, loon- en arbeidsvoorwaarden van onze leden.

Vervoer over de weg Dankzij een onschuldige kinderhand, trekken wij als ACV met lijst nummer 3 naar de verkiezingen

Sociale v e r k i e z i n g e n 2 016 Het is bijna zover ! Tussen 9 en 22 mei kan je je stem laten gelden en kiezen voor een goede vakbondsvertegenwoordiging in je onderneming. Om dus je belangen als werknemer in de verschillende overlegorganen te verdedigen.

Lijsten en stembiljetten In bedrijven met minder dan 50 personeelsleden zullen geen sociale verkiezingen plaatsvinden. Als je bedrijf minstens 50 werknemers tewerkstelt kies je je vertegenwoordigers in het Comité voor Bescherming en Preventie op het werk (Comité BP). Als er echter 100 of meer werknemers zijn, stem je ook voor je afvaardiging in een Ondernemingsraad (OR). De stemming gaat ter plaatse door in één of meerdere lokalen van de onderneming, die zullen fungeren als stembureau,

maar kan ook per brief of elektronisch gebeuren. Het is mogelijk dat er verschillende stembureaus ingericht worden per categorie van werknemers (jongeren, arbeiders, bedienden). Als er in de ondernemingen geen 25 arbeiders of bedienden tewerkgesteld zijn, dan worden de arbeiders en de bedienden in een gemeenschappelijk kiescollege ingeschreven. Je zal in dit geval twee stembiljetten ontvangen : één om de arbeidersafgevaardigden te kiezen en een tweede om de bediendenafvaardiging te bepalen. Jongeren van -25 jaar krijgen in ondernemingen met meer dan 25 werknemers die jonger zijn dan 25 jaar, een aparte kieslijst met daarop enkel jongeren, ongeacht of het nu arbeiders of bedienden zijn. Je krijgt dan als jongere slechts één stembiljet om je personeelsafgevaardigden aan te duiden en je kan ook effectief alleen kiezen voor de jongerenkandidaten.

De stemming De stembureaus beschikken net zoals bij politieke verkiezingen over een voorzitter, een secretaris en een aantal bijzitters, allen personeelsleden die zelf geen kandidaat mogen zijn. De vakbonden die lijsten hebben ingediend kunnen ook getuigen aanduiden die mee moeten waken over het goede verloop van de kiezing zelf. 1. De stemming per brief: is alleen mogelijk als er een akkoord over wordt gesloten binnen je onderneming én als je aan een aantal voorwaarden voldoet (nachtarbeid, nor-

De Heer A

Mevrouw B De heer C Mevrouw D

De Heer A

Mevrouw B De heer C Mevrouw D

maal gezien niet aanwezig zijn op de dag van de stemming, ziekte, vakantie,…). Je krijgt samen met je oproepingsbrief ook je stembiljet(ten) toegezonden. Je vult deze in, vouwt ze rechthoekig in vieren (zodat de vakken bovenaan de lijsten naar binnen zijn gekeerd) en steekt ze in de bijgesloten blanco omslag. Zorg ervoor dat je hier niets op schrijft en steek de omslag vervolgens in de andere bijgesloten enveloppe, die reeds gefrankeerd en geadresseerd is aan de voorzitter van het stembureau.

2. De elektronische stemming: Indien je werkgever de stemming elektronisch wenst te organiseren moet hij dit ruim op voorhand voorleggen aan de bestaande ondernemingsraad of het comité PB. Enkel indien een unanieme goedkeuring wordt gegeven, kan de stemming in je firma ook effectief elektronisch gebeuren. Eenvoudig is dit niet want de onderneming moet beschikken over de juiste apparatuur en één of meerdere aparte lokalen om het geheim van de stemming te garanderen. Als men beslist om elektronisch te stemmen, moet je daar als werkne-

Vervoer over de weg

mer ruim op voorhand van op de hoogte gesteld worden. Dit gebeurt bij de aanplakking op dag X, uiterlijk 90 dagen voor de dag van de verkiezing in je bedrijf, namelijk het moment waarop je werkgever je via aanplakking van alle praktische formaliteiten rond de komende sociale verkiezingen op de hoogte moet stellen. Dankzij een onschuldige kinderhand, trekken wij als ACV met lijst nummer 3 naar de verkiezingen

enkel de lijst nummer 3 invult. Kiezen kan je op twee manieren doen : ofwel met een lijststem, ofwel met voorkeurstemmen. Als je instemt met de volgorde van de kandidaten op de lijst van het ACV, is het voldoende om het bolletje bovenaan de derde lijst in te kleuren. Wil je echter één of meerdere voorkeurstemmen uitbrengen, dan kan je het bolletje achter de betrokken naam (of namen) inkleuren

Geldig stemmen : Lijst- of na- Wanneer stem je ongeldig ? men Op je stemformulier zal je drie lijsten zien : het ACLVB met nummer 1, het ABVV met nummer 2 en het ACV met nummer drie. Logisch natuurlijk dat jij

• Als je meer naamstemmen uitbrengt dan er effectieve mandaten zijn. Dan wordt je stem terug een lijststem. • Als je zowel het bolletje bovenaan

de lijst kleurt als van een aantal voorkeurnamen op de lijst, dan wordt je stem ook in dit geval een lijststem. • Als je bolletjes kleurt op verschillende lijsten.

Waarom stemmen voor het ACV ? • Omdat we samen met onze militanten in jouw bedrijf ervoor willen zorgen dat je in goede en prettige omstandigheden je werk kan doen. • Omdat onze militanten dagelijks opkomen voor jouw rechten en vastberaden elk onrecht via overleg trachten op te lossen • Omdat we focussen op kwaliteit, via werkzekerheid, eerlijk loon en werkbaar werk . • Omdat wij een constructieve vakbond zijn. Betrouwbaar en deskundig. Een vakbond die kiest voor oplossingen. Voor jou en met jou. • Omdat samenzitten met je werkgever om goede afspraken te maken werkt. Dit kan zelfs op wetenschappelijke manier aangetoond worden, want onderzoek toont aan dat in bedrijven met een degelijk sociaal overleg de gemiddelde brutolonen hoger liggen, de verschillen in loon tussen mannen en vrouwen lager zijn, er meer vast werk en minder uitzendkrachten zijn en er minder arbeidsongevallen gebeuren. Reden genoeg dus om op lijst 3 te stemmen !

Covidien Opglabbeek “Elke wer knemer kan kl achten of i d e e ë n in o n ze b r i e v e n b u s d e p o n e r e n” “Veiligheid en welzijn op de werkvloer kunnen altijd verbeterd worden,” steekt ACV-afgevaardigde Maurizio Romagnoli van wal. En dat is precies wat de ACV-ploeg bij Covidien de voorbije jaren deed. “We hebben de afgelopen vier jaar vanuit het Comité voor Preventie en Bescherming hart en ziel gestoken in een veiligere werkvloer. We hopen dan ook dat we bij de sociale verkiezingen in mei erkenning krijgen voor ons werk,” treedt Erminio Cinus bij. De ACV-werking bij het Opglabbeekse distributiecentrum van medische producten en hulpmiddelen Covidien is gestoeld op een eenvoudig principe. “Wij nemen alle klachten van onze collega’s serieus,” legt Erminio uit. “Niets wordt weggelachen of geminimaliseerd. Vanuit dit principe installeerden we ook een brievenbussysteem. Elke werknemer kan klachten, opmerkingen, ideeën in onze brievenbus deponeren. Wekelijks kijken we wat erin zit en overleggen we wat we ermee gaan doen.”

Huiswerk Dat de directie van Covidien openstaat voor de syndicale werking is mooi meegenomen. “Niet dat we alles gratuit in onze schoot geworpen krijgen. We moeten ons huiswerk maken als we naar onze directie stappen,” lacht Erminio. “Zij willen in heel veel met ons meegaan en de nodige investeringen doen maar we moeten deftige argumenten op tafel leggen.” Zo verkreeg het Comité bijvoorbeeld roosters in de huizenhoge rekken waarin de producten gestapeld staan. “Als nu een pallet zou omvallen of stuk gaan, valt deze niet helemaal naar beneden maar komt op een rooster terecht. Dit heeft een aardige duit gekost maar wij konden de directie overtuigen van de meerwaarde op vlak van de veiligheid en hebben daardoor dit systeem verkregen,” aldus Irfan Yarci.

Creatief Wanneer blijkt dat iets financieel niet haalbaar is, proberen de afgevaardigden creatief te zijn. Zo werd in het kader van ‘werkbaar werk’ een rotatiesysteem uitgedokterd. “Het was niet mogelijk om iedereen die fysiek niet meer

Van links naar rechts Irfan Yarci, Cinus Erminio, Romagnoli Maurizio

goed mee kon, aangepast werk te geven. Door afwisseling in het werk te voorzien, werd hier toch een gedeeltelijke oplossing voor gevonden,” geeft Maurizio als voorbeeld. “Het verschil zit hem soms in een klein hoekje,” gaat Irfan verder. “Onze heftrucks rijden nu aan 8km/uur in plaats van 13 km/uur. Geen wereldschokkende ingreep maar wel weer een stukje veiliger. “Ook werden de pakketten in de inpakafdeling verlicht van 30 naar 20 kg en werd een systeem uitgedacht om meer op hoogte te werken om zo de rug te sparen. Economisch gezien misschien niet altijd de meest voor de hand liggende keuzes maar al deze zaken samen maken het werk wel veiliger en werkbaarder.”

“In het kader van ‘werkbaar werk’ dokterden we een rotatiesysteem uit dat meer afwisseling in het w e r k m o g e l i j k m a a k t ”, Maurizio Romagnoli Onthaal Tot slot vinden Maurizio, Erminio en Irfan het ook heel belangrijk dat de mensen van het Comité deel uitmaken van het onthaal van de nieuwe werknemers. Voor onze nieuwkomers werd een heus stappenplan uitgewerkt waarin veilig werken een prominente plaats kreeg. “Wil je een veilige werkvloer, dan moet daar vanaf dag 1 de aandacht naartoe gaan,” zegt Erminio. En die aandacht moet er volgens de ACV-ploeg elke dag zijn. “We hebben op het vlak van veiligheid en welzijn heel wat stappen in de goede richting gezet. Dit pad moeten we blijven bewandelen want de vooruitgang die we geboekt hebben kan ook weer even vlug teniet gedaan worden wanneer je niet de juiste mensen rond de tafel hebt zitten,” besluit Maurizio.

Vervoer over de weg

Goed ingevulde prestatiebladen : een noodzakelijk kwaad Onze secretarissen zetten zich dagelijks voor 100% in om je belangen te verdedigen. Sommige werkgevers spreken niet altijd de waarheid of nemen een loopje met de rechten van hun werknemers. En dan is het aan de collega’s op onze secretariaten om nauwgezet een dossier op te stellen, de nodige bewijsstukken toe te voegen en naar de rechtbank te gaan als je niet correct betaald wordt. In Limburg werd daar onlangs weer succes mee geboekt. Een van onze leden was ontslagen en kwam bij ons terecht omdat hij de laatste maanden en zelfs jaren niet meer correct werd uitbetaald. Overuren werden omgezet in nachtvergoedingen en sommige arbeidsuren werden niet of niet te weinig uitbetaald. Onze collega’s van Limburg vroegen onmiddellijk de loonbrieven en prestatiebladen voor de betrokken periode op bij de onderneming, maar deze weigerde ze over te maken. Dus werd een loonberekening gemaakt op basis van de prestatiebladen die ons lid zelf zorgvuldig had opgesteld. Daaruit bleek dat een hoog bedrag aan achterstallig loon moest uitbetaald worden. De werkgever ging daar niet mee akkoord en dus trokken wij naar de rechtbank! De werkgever verwees naar de sectorale cao van 30 september 2009 om een aantal overuren te weerleggen. Deze cao bepaalt dat de grens van 65 uren boven de gemiddelde arbeidsduur, toegestaan tijdens de referteperiode, verhoogd wordt tot 130 uren per kalenderjaar. Artikel 3 van deze cao vermeldt echter in functie van de arbeidswet dat dit enkel mogelijk is in geval van een buitengewone vermeerdering van werk of van werkzaamheden vereist wegens een onvoorziene noodzakelijkheid. De rechtbank oordeelde echter dat dit niet door de werkgever kon aangetoond worden, aangezien de onderneming niet de nodige stappen had gezet om het noodzakelijk akkoord van de vakbondsafvaardiging te krijgen alvorens de extra uren gepresteerd werden (in geval van buitengewone vermeerdering van werk) of vlak daarna (in geval van onvoorziene noodzakelijkheid). Last but not least echter is dit vonnis weer een duwtje in de rug op het vlak van de dikwijls gecontesteerde presta-

tiebladen. Ons lid had zijn prestaties goed bijgehouden en samen met de collega’s van Limburg werden deze zorgvuldig gestoffeerd en bewezen aan de hand van rittenbladen en geldende reglementeringen. De werkgever beweerde echter dat hij andere prestatiebladen in zijn bezit had, die hij zelf had opgesteld, en dat ons lid ze voor akkoord zou ondertekend hebben. Hij kon deze echter niet voorleggen en kon dus geen gelijk halen. Onze cao inzake de loon- en arbeidsvoorwaarden van het rijdend personeel voorziet immers dat in geval van betwisting het aan de betrokken onderneming is om te bewijzen dat de door de chauffeur ingevulde prestatiebladen niet stroken met de werkelijkheid. Bovendien stelde de rechtbank vast dat de prestatiebladen die door de werkgever opgesteld waren, steeds netjes een dagelijkse arbeidsduur van 8 uren vermeldden, wat zeer onwaarschijnlijk zo niet onmogelijk is in een sector als het goederenvervoer voor rekening van derden. Tenslotte kon ook bewezen worden dat de onderneming eigengereid en op regelmatige basis arbeidstijd omzette in rust of beschikbaarheidstijd.

In deze zaak kregen wij dus ten volle gelijk. Andere zaken lopen echter niet altijd zo goed af. Zo werd door het Hof van Cassatie (hoogste rechtsprekend orgaan van het land dat een vonnis van een uitspraak van een lagere rechter teniet kan doen) onlangs in een gelijkaardige zaak uitspraak gedaan maar werd geoordeeld dat zelf ingevulde prestatiebladen niet konden aanvaard worden als bewijs tegen de werkgever, van incorrecte betalingen van arbeidsprestaties. Een van onze voornaamste verwezenlijkingen van de collectieve arbeidsovereenkomst betreft de loon- en arbeidsvoorwaarden van het rijdend personeel in de vervoersector is nochtans de omgekeerde bewijslast, zoals hierboven reeds aangewezen. In geval van betwisting van de bezoldiging wordt het prestatieblad erkend als enig instrument waarnaar mag teruggegrepen worden. Betwistingen zijn alleen toegelaten als één van de partijen weigert het pres-

tatieblad te ondertekenen. De betrokken cao stelt ook dat de bewijslast ten laste valt van de niet ondertekenende partij en in geval van betwisting bij de werkgever. De chauffeur waarover het hier gaat werd door zijn werkgever verplicht om de tachograafschijf te manipuleren zodat het leek of de rij- en rusttijden werden gerespecteerd. Bovendien diende hij zijn vracht zelf te laden en te lossen, maar ontving hij daarvoor enkel beschikbaarheidsloon of werd deze arbeid omgezet in rust en dus niet bezoldigd. Ook feestdagen werden niet als dusdanig uitbetaald. Het betrof hier dus een serieus bedrag aan achterstallig loon. Maar noch de onderneming, noch ons lid beschikten over door beide partijen ondertekende prestatiebladen. Aangezien de betrokken chauffeur erkende dat zijn prestatiebladen pas na zijn uitdiensttreding werden ingevuld, kon voor de rechtbank niet als vaststaand worden aangenomen dat de BVBA tijdens de tewerkstelling zou geweigerd hebben om die prestatiebladen te ondertekenen. Het Hof van Cassatie oordeelde dus dat onze chauffeur faalde in de bewijslast. Hij kon niet aantonen dat hij prestaties leverde die niet betaald werden. De door hem ingevulde prestatiebladen waren eenzijdig opgestelde documenten na uitdiensttreding, die niet werden ondertekend door zijn werkgever en dus niet als bewijs konden aanzien worden. Bovendien konden ook de tachograafschijven niet als bewijs dienen van geleverde prestaties

die onbetaald zouden zijn gebleven. Ons lid had immers zelf aangegeven dat deze gemanipuleerd werden en dus geen getrouwe weergave waren van de werkelijkheid.

Moraal van het verhaal? • Als je luistert naar je werkgever en de tachograaf manipuleert kan deze niet als bewijs aanzien worden van correct ingevulde prestatiebladen. • Als je een prestatieblad van de werkgever tekent hoewel dit niet waarheidsgetrouw is, heb je nadien geen poot meer om op te staan en kunnen we niet meer naar de rechtbank stappen. • Zorg dat je je prestaties goed bijhoudt en regelmatig invult op correcte prestatiebladen en bezorg ze indien mogelijk aan je werkgever • Indien je werkgever weigert jouw prestatiebladen te ondertekenen, stuur deze desnoods aangetekend op. • Zorg dat je prestaties kunnen gestaafd worden aan de hand van rittenbladen of reglementeringen.

Je staat er natuurlijk niet alleen voor ! Onze militanten op de werkvloer kunnen je de weg wijzen naar de juiste informatie. Bovendien staan er op onze secretariaten steeds goed opgeleide mensen klaar om je dossier deskundig te behandelen en eventueel in te leiden. Aarzel dus niet ons te contacteren als je vermoedt dat je niet correct betaald wordt of als je werkgever je tracht aan te zetten om bepaalde gegevens te manipuleren.

Diamant

Sociale verkiezingen in de diamantsector Van 9 tot en met 22 mei 2016 gaan 1,6 miljoen werknemers naar de stembus om hun syndicale vertegenwoordigers te kiezen. In de diamantnijverheid zijn er 3 bedrijven waar een Comité voor Preventie en Bescherming op het werk en/of Ondernemingsraad moet worden opgericht. In de kleinere bedrijven met minder dan 50 werknemers kunnen geen verkiezingen georganiseerd worden. De belangen van deze werknemers worden in een gemeenschappelijk sectoraal Comité voor Preventie en Bescherming door afgevaardigden van de werkgevers en werknemersorganisaties behartigd, en vervult in veel gevallen de vrijgestelde/secretaris van ACV-Transcom Diamant de rol van militant.

Wie zijn onze kandidaten? Laurelton – verkiezingen 10 mei 2016 De firma Laurelton Diamonds Inc. in Antwerpen stelt 94 werknemers tewerk. De ACV-kandidaten Marie-Louise, Chris en Heidi zullen, na herverkiezing, zetelen in het Comité voor Preventie en Bescherming op het werk met uitgebreide bevoegdheid omdat het bedrijf minder dan 100 werknemers telt. Heidi De Peuter en Chris Faes hebben hun eerste mandaat als plaatsvervanger achter de rug. Zij werden de voorbije 4 jaar in de basiscursus klaargestoomd om Marie-Louise De Heidi De Peuter, Chris Faes en Marie-Louise De Winter

Winter bij het volgend mandaat bij te staan. Wij zijn ervan overtuigd dat de werknemers van Laurelton Diamonds Inc. opnieuw voor onze kandidaten zullen kiezen omdat ze weten dat ze op hen kunnen rekenen. De ervaring en kennis die Marie-Louise, Chris en Heidi de voorbije 4 jaar hebben opgedaan heeft hen gesterkt in hun syndicale vaardigheden en zelfvertrouwen. Een stem op onze Laurelton-kandidaten zal ervoor zorgen dat uw stem zal gehoord worden in het ondernemingsoverleg. AWDC – verkiezingen 19 mei 2016 Bij AWDC zijn de arbeiders in de minderheid. Toch hebben wij 2 gemotiveerde kandidaten op onze ACV-lijst. Ludwig Gorremans en Marina Cappaert hebben de voorbije 4 jaar een effectief en plaatsvervangend mandaat vervult in het Comité voor Preventie en Bescherming op het werk en Ondernemingsraad. Marina en Ludwig hebben zich opnieuw kandidaat gesteld omdat ze er samen met de secretaris van ACV-Transcom van overtuigd zijn dat een mandaat voor de arbeiders in hun onderneming zeker nodig is om de belangen van deze werknemers ten volle te verdedigen. Wij rekenen, net zoals 4 jaar geleden, op de werknemers van AWDC om hun steun te geven aan onze gemotiveerde kandidaten. Op hen kan je de komende 4 jaar rekenen! Ludwig Gorremans en Marina Cappaert

HRD Antwerp nv – verkiezingen 19 mei 2016 Bij HRD Antwerp nv staan onze twee ervaren militanten Mirka Van Den Schoor en Erik Delanghe op de ACV-lijsten voor Ondernemingsraad en het Comité voor Preventie en Bescherming op het werk. Zij staan voor een zware uitdaging. De voorbije jaren hebben onze militanten af te rekenen gehad met besprekingen over herstructureringen en ontslagen in hun onderneming. Onze afgevaardigden hebben deze ingrepen niet zonder slag of stoot ondergaan. Ze hebben er alles aan gedaan om deze zo beperkt en sociaal verantwoord mogelijk te houden. De werknemers van HRD Anwerp nv kennen ongetwijfeld de vastberadenheid van Erik en zijn niet aflatende inzet om op ondernemingsvlak het best mogelijke te onderhandelen en te realiseren. We verwijzen naar de recent afgesloten bedrijfs-cao waarMirka Van Den Schoor en Erik Delanghe

in een aantal besparingsmaatregelen zijn omgebogen in het voordeel van de werknemers. Met Mirka weten onze leden en de werknemers binnen het bedrijf dat zij voor hen beschikbaar is en wil meezoeken naar oplossingen hetzij van collectieve of individuele aard. Zij zoekt mee naar een consensus waar de werknemers zich in kunnen herkennen. Voor de komende 4 jaar willen Erik en Mirka opnieuw hun schouders zetten onder het overleg in de Ondernemingsraad en het Comité voor Preventie en Bescherming op het werk. Hun syndicale kennis en vaardigheden zijn een zekerheid voor de kiezers van HRD Antwerp nv dat het ACV rekening zal houden met hun professionele zorgen en problemen. ACV-Transcom Diamant doet aan alle leden en werknemers van de firma’s Laurelton Diamonds Inc, AWDC en HRD Antwerp nv een warme syndicale oproep om voor onze gedreven en sociaal bewogen kandidaten te kiezen

op respectievelijk 10 en 19 mei 2016 op nummer 3! Op ons kan je rekenen! Tevens blijven we voor al onze leden ook in de ondernemingen zonder sociale verkiezingen overleg plegen met individuele werkgevers op bedrijfsniveau. En met de werkgeversorganisaties in onder meer het Paritair Comité Diamant blijven we onderhandelen en collectieve akkoorden afsluiten ten bate van al de diamantwerknemers.

Alle info over de sociale verkiezingen via: www.wordacvkandidaat.be

Diamant

Weetjes Diamantbewerkers gezocht voor demonstraties

Formulieren voor fietsvergoeding

Binnenkort opent de gerestaureerde diamantslijperij Lieckens aan de Spoorweglei 42 in Nijlen haar deuren. Het diamantbelevingscentrum en –museum zal samen met de gerestaureerde diamantslijperij het erfgoed van de diamantnijverheid in de provincie Antwerpen en de Kempen volledig in beeld brengen. Op de officiële openingsdagen dinsdag 3 mei, zaterdag 7 mei, zondag 8 mei en zondag 29 mei zullen er demonstraties diamantbewerking worden gegeven. De erfgoedcel Kempens Karakter is hiervoor samen met de vzw Briljante Kempen no op zoek naar (gepensioneerde) diamantbewerkers die enkele uren demonstraties willen geven. Geïnteresseerden kunnen rechtstreeks contact opnemen met Sofie Van de Vel, projectmedewerker Kempens Karakter via mail : sofie@kempenskarakter.be U kan ons ook bellen op het nummer 02.549.11.07 of mailen gtielemans.transcom@acv-csc.be wij geven je gegevens dan door.

Eind vorig jaar werd de cao vervoerskosten verlengd en verduidelijkt m.b.t. het gebruik van privé vervoer. Als u met de (elektrische) fiets, bromfiets,… naar uw werk komt kan u ook uw gefietste kilometers inbrengen voor terugbetaling , net zoals de gereden kilometers met uw wagen. U dient hiervoor dan ook een verklaring in te vullen en aan uw werkgever terug te bezorgen. Het formulier voor de verklaring is in principe beschikbaar bij uw werkgever. Indien niet, kan u bij ACV-Transcom Diamant terecht om een exemplaar op te vragen.

Premies hospitalisatieverzekering geïndexeerd De premies van de hospitalisatieverzekering zijn vanaf 1 april geïndexeerd. Voor de actieve en (brug)gepensioneerde diamantbewerkers die voldoen aan de voorwaarden wordt de premie betaald door het Intern Compensatiefonds voor de Diamantnijverheid. Partners en kinderen betalen vanaf 1 april 2016 hiernavolgende premie (tabellen).

Actieve diamantbewerker: geen franchise, eenpersoonskamer vóór 1 april 2016

vanaf 1 april 2016

per maand

kinderen tot 25 jaar

6,27 euro

6,57 euro

man/vrouw of kind +25 jaar

13,88 euro

14,53 euro

Niet-actieven (gepensioneerden-swt’ers): geen franchise, tweepersoonskamer vóór 1 april 2016

vanaf 1 april 2016

per jaar

volwassenen jonger dan 60 jaar

48,84 euro

51,24 euro

volwassenen vanaf 60 jaar tot 64 jaar

97,68 euro

102,48 euro

volwassenen vanaf 65 jaar tot 69 jaar

146,52 euro

153,60 euro

volwassenen vanaf 70 jaar tot 79 jaar

195,36 euro

204,84 euro

volwassenen vanaf 80 jaar

229,56 euro

240,72 euro

19,56 euro

20,64 euro

kinderen <25 jaar en kinderbijslaggerechtigd kinderen >25 jaar en fiscaal ten laste idem volwassenen

Vakbondsgeschenk 2015

In memoriam

In 2015 ontvingen onze trouwe leden diamantbewerkers bij 35 jaar lidmaatschap een mooi polshorloge. Een welgemeende dankuwel voor het vertrouwen dat jullie stellen in onze vakbond en haar werking vanwege ACV-Transcom Diamant aan:

Charel Buyckx

• Eddy Aerts • Hassan Ben Hamza • José De Feyter • Hilde De Rademaeker • Maurits Smolders • Rudi Van Der Hoeven • Frans Van Orshaegen • Gerda Wagemans Als u 35 jaar lid bent van ACV-Transcom Diamant en nog geen vakbondsgeschenk ontvangen hebt, neem dan contact op met het secretariaat in de Vestingstraat 13, eerste verdieping – 2018 Antwerpen, 02 549 11 07, gtielemans.transcom@acv-csc.be.

Op 7 april 2016 overleed Charel Buyckx, vader van Marleen Buyckx en schoonvader van Herman Langmans. Herman Langmans is militant in het Nationaal Vakbondscomité Diamant. Langs deze weg bieden wij Herman, zijn echtgenote Marleen en familie onze oprechte deelneming aan.

Te l e c o m

Bij Proximus nv “valt het doek” eind a p r il 2 016! De directie van Proximus verlangt dat de Representatieve Vakorganisaties op het Paritair Comité van 27 April 2016 hun beslissing meegeven omtrent volgende dossiers : • cao 2015-2016 • Vertrekplannen (plan 58+ en vervroegd vertrek vanaf 60 jaar) • Impact HR regels • Remuneratiepolitiek M4 • Dossier “engagementen” De directie aanziet deze vijf dossiers als één pakket! Ook al schreef de CEO in haar communicatie van 26/01/2016: “Dat gelijktijdig met de onderhandelingen over de collectieve arbeidsovereenkomst 2015-2016, maar los van deze onderhandelingen, besprekingen liepen over nieuwe mobiliteitsregels en twee vrijwillige vertrekplannen.” Het is dan ook evident dat na de onderhandelingen eenzijdig alles tot één geheel brengen, zwaar weegt op ons vertrouwen en ongekend is bij Proximus.

“Het is voor Proximus te nemen of te l ate n”. Ofwel geven de drie vakorganisaties hun akkoord voor alle vijf deze dossiers ofwel is er geen akkoord…

Niet alles in bovenvermelde dossiers is “rooskleurig” Zo dienen we af te wegen of de afschaffing van de dienstvrijstellingen (afschaffen uur loonafhaling en 2 dagen dienstvrijstelling wegens bloedgifte) opweegt tegenover de bereikte resultaten in deze cao. Hoe gaan we om met de dekking invaliditeit?? AG Insurance beëindigt het contract op 30/4/2016! Proximus gaat voor behoud van garantie van belastbaar inkomen gedurende minimaal 3 maanden, maar dan geldt dit wel voor iedereen.

Weegt dit op tegen het volgende? • merit voor sales en kaders • homeworking voor iedereen • maaltijdcheque plus 1 euro • fietsvergoeding geactualiseerd • omstandigheidsverlof gelijk voor iedereen • telecomvoordeel • jubilarisgift verhoogd • eindeloopbaangratificatie met overgang • een dag extra verlof in 2016 • impact ziekteafwezigheid op verlofquota • mobiliteitsbudget voor M/V3 • werkzekerheid

De vertrekplannen vormen voor Proximus één geheel met een vernieuwde verloningspolitiek voor het niveau M4 ! Voor de nieuw extern aangeworven bachelors of medewerkers van het niveau M4 zal de remuneratiepolitiek M4 van toepassing zijn vanaf de 1ste dag van de maand volgend op de goedkeuring van het dossier. Er zal tot 31/03/2017 een transitieperiode lopen voor wie via interne selectie promoveert. Met ingang van 1 april 2017 zullen dan zowel de extern aangeworven als de interne promoties volgens de nieuwe remuneratiepolitiek M4 vergoed worden.

Dossier “engagementen”: Een beslissing op 27 april gaat eveneens gepaard met een “engagementenverklaring” tot bespreking van volgende onderwerpen: • premies, toelagen en vergoedingen • arbeidsorganisatie • car-policy en geografische mobiliteit • modernisering van de verloningspolitiek voor medewerkers van niveau 2a tot 4 • work-life: bespreking programma’s en plafonds begunstigden Doorheen de onderhandelingen heeft het bedrijf de woorden “flexibiliteit, engagement, concurrentie, marktpositionering”, als argumentatie gebruikt tot ondersteuning van haar vraag tot verdere besparingsmaatregelen!

Wat is de prijs die wij willen betalen als toekomstige personeelsleden van dit bedrijf? Bij het schrijven van deze tekst was de consultatie van onze instanties volop lopende, om op 25 april in een Nationaal Vakbondscomité tot een beslissing vanwege ACV-Transcom te komen. Op het paritair comité van 27 april voorziet Proximus de agendering van de beslissing door de drie representatieve syndicale organisaties bij Proximus. Bovengenoemde dossiers hebben hoe dan ook impact op ieder personeelslid, richt u tot uw lokale afvaardiging om ook jouw toekomst te laten verzekeren !

Water

Themadag : een nieuwe internationale samenwerking Wereldwijde solidariteit voor een eerlijke Nergens is de afbraak van loon-en arbeidsvoorwaarden groter dan in landen als Griekenland en Portugal. Behavenarbeid Op 8 maart vond in de Haven van Antwerpen onze themadag voor een wereldwijde eerlijke havenarbeid plaats. Daar werden de resultaten van de werkgroep internationaal werk aan onze militanten uit de drie havens voorgelegd. De werkgroep, intussen omgedoopt tot Transcom Internationaal Netwerk (TIN), zal in de toekomst verder werken aan de verbetering van de werken leefomstandigheden van havenarbeiders, binnen een wereldwijde samenwerking en solidariteit. Het verschil maken. Anders zijn in aanpak, beoordeling en communicatie. Met de oprichting van een werkgroep internationaal werk onder begeleiding van algemeen sectorverantwoordelijke Michel Claes krijgen militanten een eerlijke kans om mee te participeren in de boeiende wereld van internationaal vakbondswerk. Om uiteindelijk het verschil te maken, niet enkel op congressen met een eenmalige aanwezigheid, maar met de opdracht de leef- en werkwereld van de leden op wereldvlak beter te leren kennen, doch ook deze waar het kan, te verbeteren. De resultaten van de werkgroep internationaal werk werden op 8 maart voorgelegd aan de geïnteresseerde militanten uit de drie havens. De bijdragen over veiligheid, de ITF Dockers clause, de ITF lashing campagne met een overzicht van de gerealiseerde doelstellingen werden erg gesmaakt door de aanwezigen. Het was immers een gesprek van havenarbeiders tot havenarbeiders. En het was voor allen een openbaring dat de resultaat van dit werk zo ingrijpend kan zijn op de eigen werkomgeving. De weg naar de International Dockworkers Council kwam uiteraard aan bod. Havenarbeider is een van de laatste subculturen in de arbeiderswereld. De eigenheid is nog steeds een stuk van het erfgoed waar havenarbeiders aan gehecht zijn en blijven. Daarom dat zij er nog steeds in slagen de aanvallen van de Europese neo-liberalen af te slaan. Met relatief succes, want de namiddagsessie waarbij de militanten mochten participeren aan de IDC werkgroep van de Europese zone, bracht ons met een smak terug met beide voeten op de grond.

drijven uit socialistisch – communistisch georiënteerde landen als Singapore en China spannen hierbij de kroon. Een PSA-terminal in Portugal verlaagde de lonen tussen 2006 en 2016 met ongeveer 1.400 euro per maand, van 2.000 naar 600 euro per maand voor hetzelfde werk. Cosco, een toonaangevende rederij uit de volksrepubliek China, veegt de vloer aan met de rechten van de havenarbeiders uit de Griekse haven Piraeus. In beide bedrijven zwaait een eigen bedrijfsvakbond, een yellow Union, de plak. De vakbondsleiders zijn kaderleden uit het eigen bedrijf. Van inspraak en onafhankelijkheid is er geen sprake.

Sterke vakbonden In landen als het Verenigd Koninkrijk is het recht tot staken herleid tot nul. De arbeiders hebben er geen rechten meer, en toch is het nog allemaal niet genoeg. Het aangekondigd referendum onder de Britse bevolking over het verlaten van de EU dreigt de arbeiders terug te katapulteren naar de rechteloosheid van voor WO 1. Vele sociale voordelen kwamen er enkel onder toedoen van de EU, iets wat onze leden zich amper kunnen voorstellen. In België leeft de gedachte dat het door de EU is dat we achteruit boeren. Het kan dus nog veel slechter en het is enkel door een ster-

ke vakbondswerking dat onze sociale zekerheid stand houdt. Dit was ook de boodschap van voorzitter Katrien Verwimp, die erop hamerde dat internationaal werk niet mag uitmonden in een enge benadering die enkel voor “ons” havenarbeiders geldt. Global Unions zijn gemaakt om ons een sterke stem te geven, een stem voor iedereen. Een tussenkomst door onze collega’s van de Poolse vakbond “Solidarnoz” over de toestand op de Dansk Contai-

ner terminal werd door externe tussenkomsten onmogelijk. Het was niet het enige incident.

Inzet en kennis Voorzitter Marc Storms benadrukte dat internationaal werk heel veel werk met zich meebrengt, niet alleen onderweg maar ook op de sociale media. Hij bedankte alle miltanten van de werkgroep internationaal werk, intussen omgedoopt tot Transcom Inter-

nationaal Netwerk (TIN), die met veel inzet en kennis deze themadag mee vorm gaven. Een opdracht waaronder iedereen zijn schouders moet zetten. Van hoog tot laag, maar met de klemtoon op de leden en militanten die de sleutel in handen hebben om het verschil te maken. In november komen we terug met een stand van zaken. We’ll never walk alone again ! Met dank aan Max, Bart, Jeff, Pieter, Bram, Gaizy, Kim, Matthias en Pierre.

Acties aan de Riviercruise schepen Op 4 april gaf de Europese Federatie van Transportvakbonden (ETF) het startschot voor een een campagne om betere arbeidsvoorwaarden te eisen voor de werknemers van riverbootcruises. Hoewel deze Europese business duidelijk in de lift, stellen we vast dat de werknemers steeds vaker slachtoffer zijn van sociale dumping. In Europa kan je de laatste jaren meer dan 250 cruises ondernemen; meer dan 350 schepen varen rond (45.000 bedden) en op deze schepen werken meer dan 10.000 werknemers. Ondanks de groei van deze sector stellen we ook hier een keiharde concurrentiestrijd vast, voornamelijk op de kap van de bemanning. Die kan gerust gerangschikt worden onder de noemer “sociale dumping”. Enkele recente ontwikkelingen stemmen ons zeer ongerust: • minder personeel moet meer passagiers bedienen; • werknemers moeten verblijven in zeer kleine onaangepaste cabines, soms met drie tezamen; • personeel moet harder werken en meer uren per reis volmaken; • personeelsleden krijgen verschillende lonen voor dezelfde job afhankelijk van hun nationaliteit, afkomst of land waar ze wonen; • gebrek aan sociale en medische voorzieningen;…. Daarom is ETF een campagne gestart om goede arbeidsvoorwaarden te eisen voor de opvarenden van deze schepen. ACV- Transcom was op 4 april aanwezig op het lanceermoment in Amsterdam om zowel inhoudelijk als praktisch de campagne te steunen. De campagne loopt nog enkele maanden verder in gans Europa. Intussen bracht ACV-Transcom ook al enkele bezoeken in Antwerpen. Wenst U meer info of werkt U in de riviercruise-industrie aarzel dan niet om contact op te nemen met ACV- Transcom.

Post

Lieve Vanoverbeke g e e f t d e f a k k e l d o o r. Lieve Vanoverbeke was twaalf jaar lang algemeen sectorverantwoordelijke van bpost. Maar haar carrière bij de vakbond begon al in 1976. In mei geeft ze de fakkel door. Wij blikten nog even met haar terug. Lieve, hoe ben je bij de vakbond terechtgekomen? “Toen ik ongeveer 2 jaar bij Regie der Posterijen werkte, meer bepaald in 1976 vroeg de toenmalig Nationaal Secretaris van sector Posterijen van het Christelijk Syndicaat van het personeel van Spoorwegen, Posterijen, Telegrafie, Telefonie, Zeewezen, Luchtvaart, Radio en Televisie (afgekort het Christelijk Syndicaat van de SPTTZLRT) om mee pamfletten te maken en wat secretariaatswerk te doen. Zo werkte ik voor De Post en werd ik , als er bepaalde vakbondsacties waren, gevraagd om een handje te helpen bij de vakbond. Later kwam een vacature vrij bij het reisbureau van onze vakbond. Ik kreeg de job bij SET (Sociale Dienst en Toerisme) en zorgde voor de voorbereiding van georganiseerde reizen. En wat was de volgende stap? “Na mijn zwangerschap in 1982 kon ik niet terug naar SET, dat ondertussen was opgedoekt. Ik kwam op de boekhouding van CVCC terecht en verhuisde nadien naar het onthaal in het Europees Verenigingshuis. Uiteindelijk heeft de toenmalige Algemeen Secretaris, Vic Somers, mij de kans gegeven om medewerker te worden bij de sector Post. Eerst als sectorafgevaardigde op de Postcheque en na enkele maanden werd ik Nationaal Secretaris. Een functie die ik tot in 2004 uitoefende. Toen Eddy De Naeyer met pensioen ging werd ik Algemeen Sectorverantwoordelijke bij ACV-Transcom. Deze functie heb ik gedurende de voorbije 12 jaar met heel veel passie uitgevoerd.” De vakbond is een mannenwereld. Hoe heb jij dat ervaren? “Alhoewel ik de eerste vrouwelijke Algemeen Sectorverantwoordelijke Post was, heb ik nooit enig verschil gemerkt tussen de behandeling van mannen en vrouwen. Bij bpost hebben er trouwens altijd veel vrouwen gewerkt en

onze vakbond heeft ook heel wat vrouwelijke militanten. Ik werd zowel door de leden, de militanten, de collega’s en de leiding van bpost snel aanvaard en heb nooit het gevoel gehad dat ik me extra heb moeten bewijzen.”

Hoe heb jij de vakbond zien evolueren? “De verandering die de vakbond heeft doorgemaakt, is enorm. Deze trend is niet meer te stoppen . bpost was lange tijd een stabiel bedrijf met een monopolie op de Belgische postmarkt. Toen in 2011, de liberalisering een feit was en dus ook concurrenten brieven en pakjes mochten ronddelen, werd aan het personeel een productiviteitsverhoging opgelegd. De voorbije 10 jaar is die productiviteit met ruim 30% gestegen. Als vakbond zijn dat geen leuke onderhandelingen die je daarover moet voeren. Vandaag opereert bpost in een moordende concurrentiële omgeving. Voor onze vakbond zal het er dus op aankomen om verder te bouwen aan de toekomst van bpost en dus aan de werkgelegenheid, zonder evenwel alle verworvenheden van het personeel overboord te gooien.” Maakt dat de taak van de vakbond moeilijk? “Jazeker. De laatste jaren, meer bepaald sedert de beursgang, is bpost zich als bedrijf gaan spiegelen aan de privésector en wil zij stelselmatig de voordelen van het personeel inperken. bpost werkt ondertussen ook niet enkel meer met statutair personeel. De helft van het personeelsbestand bestaat uit mensen die met een contract tewerkgesteld zijn. Tijdens de voorbije Nieuwjaarsperiode heeft bpost zelfs “zelfstandigen” ingezet om de pakjes ter bestemming te brengen. Deze voortdurende aanpassingen scheppen nieuwe en andere problemen en ma-

ken het vakbondswerk inderdaad zeer complex. Ook op het terrein worden de werknemers dagelijks geconfronteerd met aanpassingen, besparingen, nieuwe werkmethodes enz…Als vakbond moeten we onze leden en militanten steunen en antwoord geven op hun vragen.” Wat zijn de grote uitdagingen voor de sector? “bpost is een logistiek, een transporten een dienstverlenend postbedrijf. De concurrentie neemt met rasse schreden een deel van de Belgische postmarkt over. De brievenpost moet in een razend tempo de duimen leggen voor de elektronische post. In de pakjesmarkt werkt men tegen dumpingprijzen en in vele gevallen niet met loontrekkenden. Wij kunnen niet blind blijven voor deze bittere economische realiteit. Waarom zouden de vakbonden zich op Europees vlak niet kunnen verenigen om zo de belangen van alle werknemers in de sector beter te kunnen verdedigen?” Waar ben je het meeste trots op? “Ik ben trots op het feit dat ik de allereerste vrouwelijke Algemeen Sectorverantwoordelijke Post was bij ACV-Transcom. Dat ik de kans en het vertrouwen gekregen heb om mijn steentje bij te dragen aan het vakbondswerk. Ik ben trots dat wij onze zetels in het paritair comité hebben kunnen behouden, zelfs na een drastische daling van het personeelsbestand. En uiteraard ben ik ook supertrots op de militanten van ACV-Transcom, die zich dagelijks voor onze vakbond inzetten.”

Wat ga je missen? “Het contact met de collega’s en met het terrein. Hoewel het de laatste tijd minder evident was om op de werkvloer te komen, blijf ik dat toch enorm belangrijk vinden. Je mag en kan niet vanuit een ivoren toren werken, je moet weten wat er echt leeft op de werkvloer. Er is niets belangrijker dan met beide voeten op de grond te blijven en te luisteren naar de basis.” Zijn er dingen waar je eindelijk tijd voor gaat hebben? “Ik heb nog geen grote plannen. Ik heb een kleinkind waar ik met veel plezier voor zal zorgen als dat nodig is. Ik wil ook met mijn moeder wat meer tijd kunnen doorbrengen. Ik heb een nieuwe tuinserre besteld en zal vanaf de komende lente ook mijn “groene” vingers oefenen.”

Bedankt Lieve !

Post

Jongmilitanten in vorming Op 7 en 8 maart kwamen de jong-militanten van ACV-Transcom Post bijeen voor een tweedaagse vorming in Brussel. Daar staken ze heel wat op over het ACV en syndicaal werk. Na afloop hadden de deelnemers ook het gevoel dat ze sterker in hun schoenen stonden.

De tweede dag werd gewijd aan de soorten verloven en aan de verschillende toelagen en vergoedingen waarop het postpersoneel aanspraak kan maken. De tweedaagse werd afgesloten met een uiteenzetting over het belang van de ledenwerving en de ledenzorg .

De eerste dag werden verschillende thema’s aan de deelnemers voorgeschoteld, met name “Wie is en wat doet het ACV?”, “Wie is en wat doet ACV-Transcom” en wat betekent “Militant zijn”.

De deelnemers waren zeer tevreden over de tweedaagse vorming. In hun feedback gaven ze aan dat het voor hen leerrijk en nuttig was geweest om sterker in hun schoenen te staan bij het aankaarten van problemen met de onmiddellijke chef en/of het management.

Vervolgens kwamen nog drie belangrijke thema’s aan bod: eerst het recent aangepaste Syndicaal Statuut en het Sociaal Charter, vervolgens Preventie bij bpost en tot slot Actisoc. De twee laatste thema’s werden toegelicht respectievelijk door Dr. Edelhart Kempeneers, Directeur van de Externe Dienst voor Preventie en Bescherming op het werk Arista en door Rudi Gijsen, Manager bij Actisoc.

De vorming van nieuw militanten is en blijft voor ACV-Transcom erg belangrijk.

Spoorwegen

Tr a n s c o m k e u r t protocol van sociaal akkoord goed Nadat in het Sturingscomité van 3 maart de voor de onderhandelaars verdedigbare ontwerptekst van het protocol van sociaal akkoord werd afgesloten, legde ACV-Transcom op 17 maart de tekst voor aan haar nationaal vakbondscomité spoorwegen. Het werd een moeilijk debat, maar finaal kon zich een meerderheid in de tekst vinden omwille van enkele belangrijke garanties die aan het personeel worden gegeven. Gezien de complexiteit van het dossier, willen we in dit artikel wat meer duiding geven over de context waarin het akkoord werd gegeven, evenals over de garanties en de bezorgdheden.

Beknopte historiek De besprekingen rond het protocol van sociaal akkoord zijn vorig jaar in februari van start gegaan. Dit wil echter niet zeggen dat er meer dan een jaar onderhandeld is. Door de in maart aangekondigde maar tot begin juli steeds uitgestelde voorstelling van de strategische visie van Minister Galant en de bespreking van het sociaal akkoord Logistics in september, werden de gesprekken pas midden oktober opgestart. Er was op 1 april 2015 wel al een tekst voorhanden waarin eisen van zowel de vakbonden als de werkgever waren in opgenomen. Het ging dus om een document met bouwstenen, waaruit later een ontwerptekst werd gedistilleerd waarmee de onderhandelaars pas eind oktober aan de slag gingen. De onderhandelingen in november en december werden gekenmerkt door eenrichtingsverkeer. De tekst werd zonder overleg aangepast en voordelen verdwenen. Een resem negatieve maatregelen werden uit het protocol gelicht, maar vonden opnieuw onderdak in een nieuw document ‘Bijdrage van het personeel in het verhogen van de productiviteit’. Het Nationaal Vakbondscomité beoordeelde de tekst als onevenwichtig en vroeg de tekst in het Sturingscomité niet goed te keuren en aan te sturen op nieuwe gesprekken. Dit werd door de CEO’s niet aanvaard, waardoor het sociaal overleg gedurende een maand in een impasse geraakte met een staking op 5 en 6 januari in Wallonië als sluitstuk.

Op 4 januari al nodigde HR Rail ons uit om op 12 januari opnieuw aan tafel te gaan zitten. Sindsdien vonden een tiental vergaderingen plaats, wat op 3 maart leidde tot een ontwerpakkoord, dat de onderhandelaars bij hun basis konden verdedigen.

Context De onderhandelingen verliepen niet van een leien dakje. In elk geval niet zoals we de onderhandelingen over een protocolakkoord steeds gekend hebben. Enkele externe factoren lagen hier zeker van aan de basis. Ten eerste is er het strikte budgettaire carcan waarbinnen de Belgische Spoorwegen de volgende jaren hun dienstverlening moeten kunnen waarborgen. Op vijf jaar tijd één vijfde van de dotaties verliezen noopt je als bedrijf tot maatregelen. Een gezin dat het de komende vijf jaar zonder een volledig jaarinkomen moet stellen, zal zich ook anders moeten organiseren. Als vakbond klagen we deze drastische besparingsmaatregel natuurlijk aan, maar we kunnen er ook niet blind voor zijn. Deze regering zal het meer dan waarschijnlijk nog drie jaar volhouden en zal inzake het regeerakkoord zeker niet op haar stappen terugkeren. Zeker niet na de ontdekking van het nieuwe gat in de begroting dat trouwens even groot is als de door de Belgische Spoorwegen verloren dotatie. Ten tweede is er de strategische visie van gewezen Minister Galant, die voortvloeit uit het regeerakkoord en het daaraan gekoppelde budgettaire traject. Galant beloofde die visie in maart, maar stelde ze pas begin juli aan de Kamercommissie Infrastructuur en Overheidsbedrijven voor. Galant bewees dat ze niet in staat bleek om een visie op de spoorwegen te ontwikkelen. Het is wraakroepend dat de mobiliteitsminister van een land waarin mobiliteit al langer een groot probleem is, nog steeds geen mobiliteitsvisie heeft ontwikkeld. Brussel en Antwerpen staan bovenaan in de top 10 van steden met de meeste files ter wereld, maar Galant slaagt er niet in de spoorwegen als de ruggengraat van een netwerk van openbaar vervoer te profileren. We verwijzen hierbij ook naar de talloze discussies over het uitstellen van het GEN in Brussel en van het voorstadsnet

Spoorwegen

in Antwerpen. De strategische visie bleek een vat vol tegenstellingen dat er alleen op gericht was om de budgettaire doelstellingen te halen. We hebben het plan al meermaals bekritiseerd en zullen het blijven doen. Kwalitatief openbaar vervoer kan je niet leveren als je mensen er de toegang tot ontzegt, doordat treinen en lijnen worden afgeschaft of door de prijs te verhogen omdat de commerciële inkomsten omhoog moeten ten gevolge van de eerdere verlaging van de dotatie. Veilig openbaar vervoer kan je niet leveren als je op sommige lijnen treinbegeleiders wil afschaffen. De twee CEO’s schikten zich echter naar hun voormalige voogdijminister en voerden daarom de druk op om al in 2015 enkele maatregelen te nemen met betrekking tot het personeel. Dat werd heel duidelijk toen een eerste pakket aan productiviteitsbevorderende maatregelen tijdens de Nationale Paritaire Commissie op 16 december 2015 eenzijdig werden goedgekeurd. Volgens het plan moet immers over vijf jaar een productiviteitsstijging van 20% gehaald worden (terwijl andere spoorwegoperatoren maximum een jaarlijks gemiddelde van 1,5% halen, nvdr). Het was dus duidelijk dat ook het personeel inspanningen zou moeten leveren om dit hallucinant hoge percentage te halen. Hoewel ze niet rechtstreeks betrokken was bij de onderhandelingen over het protocol, eiste Galant dus een duidelijke hoofdrol op in besprekingen. Het plan Galant blijft als een schaduw

hangen boven de sociale dialoog binnen ons bedrijf. We wachten af of haar vervanger het plan in zijn bestaande vorm zal verdedigen dan wel accenten zal verschuiven of prioriteiten zal wijzigen. Ten derde speelt ook de nieuwe structuur die sinds de hervorming van 2014 in voege is, een cruciale rol. HR Rail werd hierin de dochteronderneming van zowel NMBS als Infrabel. Het is duidelijk dat HR Rail zich als onderhandelaar over het protocol moest schikken naar de richtlijnen van de twee CEO’s van de moederbedrijven. Ook dat was een gegeven dat we als vakbond voor het eerst meemaakten. Je spreekt met de Algemeen Directeur HR, de enige verantwoordelijke voor het sociaal overleg, maar die onderhandelt binnen grenzen én disederata die hem worden opgelegd door Cornu en Lallemand. Het Sturingscomité was nochtans het aangewezen orgaan waar de discussie over heikele punten rechtstreeks met de drie bedrijfsverantwoordelijke kon worden gevoerd. Een vierde en laatste externe factor is de aanval die sommige politieke fracties hebben ingezet tegen het personeel van de Belgische Spoorwegen. Zo werden er politieke initiatieven genomen omtrent de KGV, de overheveling van de pensioendienst naar de PDOS, de gegarandeerde dienstverlening, het vetorecht van de personeelsvertegenwoordigers inzake het statuut, de bundels 541 en 548. Sommige ontwerpen passeerden, andere (nog) niet, maar het geeft aan dat de politiek verworvenheden van ons personeel wil zien sneuvelen.

Welke elementen werden positief onthaald? De punten die positief werden onthaald situeren zich op meerdere niveaus: • zo blijft het statuut van het personeel de hoeksteen van de sociale relaties en wordt het huidige protocol ook in die context afgesloten. • de Belgische Spoorwegen behouden bij voorrang de investeringswerken en ondersteunende diensten, die zullen worden uitgevoerd met eigen personeel. • het is verder een belangrijk engagement dat er op elk moment voldoende personeel ter beschikking zal worden gesteld om de operationele opdrachten veilig te laten uitvoeren. • het personeel krijgt een persoonlijke begeleiding bij professionele heroriëntering. • er zullen bijzondere inspanningen worden geleverd om de levenskwaliteit van het personeel te verbeteren. De sociale dienst zal hierin een belangrijke rol spelen en in haar dienstverlening rekening houden met de instroom van jonge werknemers. • er zal aan de minister worden gevraagd om, in de lijn van haar beleidsvisie, de rol van HR Rail te bevestigen.

Wat zijn de bezorgdheden van het personeel? Niettemin heeft het Nationaal vakbondscomité enkele bezorgdheden opgesomd, die de vakbondsleiding in het verdere sociaal overleg aan bod zullen laten komen. Deze punten zullen blijvend onder de aandacht worden gebracht: • de werkgelegenheid zal permanent worden opgevolgd omdat de geciteerde cijfers geconditioneerd zijn door de nog af te sluiten beheerscontracten en ondernemingsplannen. • de statutaire tewerkstelling blijft een prioriteit en er zal over worden gewaakt dat de uitzondering van de contractuele aanwerving niet de regel wordt. • verder vraagt ACV-Transcom waakzaam te blijven met betrekking tot de door de Belgische Spoorwegen geleverde garantie dat de bestaande wetgeving voor het personeel niet in negatieve zin zal worden gewijzigd. • ten slotte werd aan de onderhandelaars gevraagd om sommige reeds genomen beslissingen in positieve zin te trachten bij te sturen.

bevat. Omdat het onevenwichtig bouwpakket resulteerde in een meer evenwichtige ontwerptekst, zijn er meer negatieve elementen gesneuveld. We geven hieronder een beperkt overzicht van enkele negatieve maatregelen die de uiteindelijke tekst niet hebben gehaald: • intrekking hogere functie na aantal mislukkingen interne proeven met toegang tot hogere rang • verbod deelname proeven na aantal mislukkingen en bij onwettige afwezigheden • opname 7 KD’s in de arbeidsplanning • afschaffen variabele CV’s • optrekken maximale arbeidstijd van 9u naar 10u per prestatie voor specifieke doelgroepen (oa onderhoud) • in sommige gevallen shiften tot 12u voor bepaalde activiteiten in de seinhuizen • beperking van het aantal overgangen door voorwaarden voor het toekennen van CV te versoepelen (beginuur 3 ipv 5u van prestatie na CV, einduur 1u ipv 23u van prestatie voor CV) • opleggen van CV in diensttabel

Welke voorstellen hebben de • langere prestaties (2x9 ipv 3x8) voor eindversie niet gehaald? het bewegingspersoneel

Er zijn een heel pak maatregelen uit het ontwerp verdwenen, zowel positieve als negatieve. De oorspronkelijke tekst telde immers 29 pagina’s, terwijl de eindversie slechts 10 bladzijden

Conclusie Dit protocol van sociaal akkoord zal de sociale geschiedenis van de Belgi-

sche Spoorwegen niet ingaan als een hoogvlieger. Zowel werkgever als personeel hebben een aantal eisen moeten laten vallen om tot dit resultaat te komen. Er staan geen opzienbarende sociale verworvenheden in, maar ook geen maatregelen die het personeel tegen de borst stoten. We moeten echter rekening houden met de hierboven geschetste context waartegen de onderhandelingen zich afspeelden. Wat we niet mogen doen, is de context misbruiken om het protocol af te schieten. Dat zou voor onze politieke tegenstanders het gedroomde scenario zijn om verder in te hakken op ons bedrijf. Is het daarom een slecht protocol? Neen. Het bewijst dat we de dialoog kunnen aangaan en compromissen kunnen sluiten en dat we het protocol hebben kunnen isoleren van de context waarbinnen het werd afgesloten.

Spoorwegen

Nieuws uit het Subcomité Sociale werken Tijdens de vergadering van het subcomité Sociale werken van april 2016 werden opnieuw enkele maatregelen ten gunste van de rechthebbenden van Railcare genomen.

1/ Ondersteuning door een psycholoog Vanaf 1 mei 2016 kunnen al de rechthebbenden van de KGV een tegemoetkoming genieten in de kosten voor psychologische begeleiding. De tegemoetkoming wordt enkel toegekend voor individuele verstrekkingen van klinische psychologie waarvoor geen enkele andere tegemoetkoming bestaat. De verstrekkingen moeten ambulant uitgevoerd worden door een licentiaat in de psychologie, die beschikt over een registratienummer bij de Psychologencommissie. RailCare betaalt 10 euro per sessie terug met een maximum van 6 sessies per kalenderjaar. De terugbetaling wordt gedaan door het gewestelijk geneeskundig centrum op basis van een ontvangstbewijs waarop de identificatie en de handtekening van de psycholoog, de datum van de sessie en het ontvangen bedrag staan.

2/ Gift bij onverwachte schade aan je woning Momenteel wordt aan de rechthebbenden een noodhulp toegekend indien hun woonst beschadigd wordt door

brand, overstroming of een andere natuurramp. Deze maatregel werd uitgebreid naar schade aan de woning omdat er een voertuig op ingereden is. Deze gift bedraagt 750 EUR, verhoogd met 75 EUR per rechthebbende die met de rechthebbende samen woont. Deze aanvraag moet uiterlijk twee maanden na het schadegeval worden ingediend via de maatschappelijke assistent van het onthaalpunt of door contact op te nemen met de sociale dienst in Brussel (02/525 35 46 of 911/53546 socialehulp@hr-rail.be). De nieuwe maatregel is van toepassing vanaf 1 mei 2016.

3/ Uitbreiding maatregel terugbetaling vaccins Naar aanleiding van de vraag van ACV-Transcom of er naast de reeds goedgekeurde vaccins tegen infecties met pneumokokken en de vaccins tegen griep en aandoeningen van de luchtwegen (zie Transcom Info Publiek van maart 2016), nog andere vaccins konden worden toegevoegd, zullen vanaf 1/9/2016 ook de volgende vaccins tegen difterie, kinkhoest en tetanus gratis zijn voor de rechthebbenden van RailCare, dankzij een aanvullende tegemoetkoming van Railcare: BOOSTRIX, BOOSTRIX POLIO, TEDIVAC, TETRAVA, INFANRIX, REVAXIS. Deze maatregel zal eveneens toegepast worden volgens het derdebetalerssysteem en zullen dus in de apotheek gratis aan de rechthebbenden afgeleverd worden.

Intersectoraal

Anders-actieven Eeklo

Antwerpen

Daguitstap donderdag 18 augustus 2016.

Havendag op woensdag 25 mei 2016

Wij bezoeken Oudenaarde.

In het kader van ons jaarprogramma Anders Actieven Transcom Gewest Antwerpen bezoeken we op 25/05/2016 de Antwerpse haven. Een gids, geleverd door de belangengroep Water, zal ons wegwijs maken in het drukke havenleven.

Vertrek om 8 uur aan het kerkhof te Waarschoot en verder om 8u30 aan de zwemkom te Maldegem. Na aankomst te Oudenaarde, bezoeken wij in de voormiddag, het MOU museum, de lakenhalle en het stadhuis, dit met gids. Het middagmaal nuttigen wij in Restaurant “ Het Molenhuis “ in Eine-Oudenaarde. In de namiddag brengen wij een bezoek aan het “Centrum Ronde Van Vlaanderen” met gids. Aansluitend wandelen wij op en rond de “ Markt te Oudenaarde “ Voor het avondmaal gaan wij terug naar “ Het Molenhuis “. Na het eten starten wij de terugreis naar Waarschoot en Maldegem. Kostprijs voor dit alles is 50 euro per persoon. Voor inlichtingen en inschrijvingen kan men terecht bij Albert Leydens, Voorzitter, tel. 09 372 89 12 of Albert Baeke, secretaris, tel. 09/ 373 69 57 Rest jaarkalender 2016 Koffietafels. • 27 juni 2016: details volgen. • 3 oktober 2016: details volgen. • 5 december 2016: Sinterklaasfeest. De koffietafels vinden plaats in de lokalen van CM Garenstraat 46 9900 Eeklo, aanvang om 14 uur, einde rond 17 uur. Fietstochten. • 19 mei 2016: start om 14 uur, plaats volgt later. • 4 augustus 2016: start om 14 uur, plaats volgt later. Hou je Transcom-info in de gaten voor alle verdere info. Gepensioneerden uit de Regio Meetjesland die lid wensen te worden van onze kern, kunnen contact opnemen met voorzitter Albert Leydens (09/372 89 12) of secretartis Albert Baeke (09/373 69 57)

Ons programma: - Om 9.30 uur komt een bus ons ophalen aan het Astridplein (is voor het Centraal station). - Aan de grote Containerterminal MSC brengen we een bezoek tussen 10 en 11.30 uur. - Dan gaat het richting opleidingscentrum van de Haven waar we een rondleiding krijgen. We nemen daar ook een warme maaltijd. - Om 14 uur gaan we naar het “Kot” om de “afzet” van de dokwerkers bij te wonen. Om 16 uur zijn we terug aan het Centraal Station. Inschrijving: Periode: van 15/04 tot 10/05/2016. Prijs: 20 euro per persoon (onkosten bus+ warme maaltijd) te storten bij de inschrijving op rekening BE 04 8918 7400 1231 op naam van Tricot Dirk met vermelding “Havenbezoek 25/05”. Om veiligheidsredenen heb ik bij de inschrijving naam + voornaam en het rijksregisternummer van iedere deelnemer nodig. Inschrijven bij Tricot Dirk, tricotdirk@hotmail.com, gsm: 0485 45 59 23, tel. 03 877 33 76. Rest van het jaarprogramma 2016: • 28/09/2016: studienamiddag jong dementie met Kristof Berrens. • 23/11/2016: uitstap naar Spoorwegmuseum in Schaarbeek. Voor bijkomende inlichtingen over het volgende werkjaar 2016 van de anders actieven kan je terecht bij :

Intersectoraal

Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@ skynet.be Telecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.be Spoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@ hotmail.com, 03/877 33 76 of 0485/45 59 23 Luc Guns: luc_guns@skynet.be Eugeen Lorriper: e.lorriper@skynet.be Alle leden vanuit de andere sectoren Diamant, Water, Mobiliteit, Vervoer over de weg en Cultuur zijn uiteraard ook welkom en nemen hiervoor tevens contact op met Dirk Tricot.

Midden-West-Vlaanderen

dermonde. Er was een bijzonder hoge opkomst; wij mochten zo’n 90 mensen verwelkomen. Naast koffie en taart kregen we heel wat interessant syndicaal nieuws van onze vrijgestelde Bernadette Guillemyn en ontvingen wij een belangrijke gastspreker. Dokter Benny Drieghe – cardioloog adjunct kliniekhoofd aan het UZ Gent (hartcentrum) gaf een ontzettend boeiende uiteenzetting het thema “ Hart & Vaatziekten: hoe te voorkomen en hoe te genezen?” (zie foto’s bovenaan) Noteer alvast de volgende belangrijke infonamiddag van ACV-Transcom - anders-actieven:

Na het aanleggen in Veere nuttigen wij een middagmaal in een Hotel-Lunch “Het Wapen Van Veere” op de Markt. Er is keuze uit 2 menu’s : kabeljauwfilet met warme groenten en frieten of stoverij van Kippendijen naar een recept van de chef. Glaasje wijn of andere keuzedrank inbegrepen. In de namiddag bezoeken jullie op eigen initiatief het stadje Veere daterend van de twaalfde eeuw .Genoeg te zien omwille van de verscheidenheid van ontelbare diverse woningen bevolkt door ambachten en curiosa. Om 17 u vertrekken wij met de bus richting Brugge station. Inschrijving en bijzonderheden

Rest jaarprogramma 2016 Dinsdag 13/09/2016 : Halve daguitstap in Roeselare- geleid bezoek StadhuisSt.Michielskerk Donderdag 17/11/2016 : Voordracht “ ASSISENHOF theater van gerechtigheid ” ( Jacques Lesage)

Woensdag 9 november ‘16 (te Zottegem) - Voordracht over de “heksenprocessen in Laarne” door de heemkundige kring.

Brugge – Oostende - Westkust Daguitstap naar VEERE-ZEELAND

Dinsdag 20/12/2016 : Kerstfeest Omwille van organisatorische redenen kunnen data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen. Voor meer info kan je steeds terecht bij Raymond Pletinck op telefoonnummer: 051/22.35.85 of email : raymond.plettinck@telenet.be.

Sint-Niklaas – Dendermonde – Aalst – Oudenaarde Een boeiende infonamiddag op 18/03 voor onze anders-actieven in Den-

Op dinsdag 24 mei verwachten wij onze leden van ACV-Transcom voor een unieke dagtrip per luxe-car naar Middelburg, met overstap op de boot Lady Madeleine naar VEERE (Veerse meren). Gedurende 2 uren varen wij door het kanaal van Walcheren met uitzicht op de wijdse Polders met schutting in de Veerse haven en een schitterende rondvaart over het Veerse Meer,een uniek watersportgebied. Op de boot drinken wij onze koffie of drankje naar keuze.

Wij vertrekken om 8u.15 stipt met de bus vanaf de parking achterkant station van Brugge. Wil je erbij zijn schrijf dan tijdig in gezien de beperkte plaatsen. Daarom eerst de voorzitter Roger mailen op rogerdecooman@ me.com en eventueel een berichtje op gsm 0478 34 58 88. Opgelet : steeds het keuzemenu vermelden vis of kip. Na de bevestiging de som van slechts 50 euro overschrijven op de rekening BE98 7995 0631 0393 op naam van Synaeve Hubert met de referentie VEERE. Inschrijven kan tot 15 mei, voor zover de bus niet volzet is.

In memoriam Spoorwegen Chantal Scheldeman (°07/07/1944) Op 21 maart overleed Scheldeman Chantal, echtgenote van Decommere Lucky, militant van de belangengroep Spoorwegen West-Vlaanderen

Telecom Sidonie Rolandt (°18/10/1923) Wij vernamen het overlijden van Sidonie Roelandt, schoonmoeder van Julien Boelaert vroegere voorzitter van de CVCC-afdeling Welle en stiefmoeder van Willy Cobbaert, gepensioneerd gewestelijk vrijgestelde van ACV-Transcom/Telecom. Alle familieleden, vrienden en kennissen bieden wij onze innige deelneming aan. Herinnering Is altijd ergens in het leven Een stille halte maken op de weg… En dan terug zien alles wat gegeven En wat gekregen is en in een glimlach even Verwoorden wat geen woord ooit zegt. Anton Van Wilderode

Intersectoraal

Je kan het ook terugsturen aan: ACV-Transcom - Vervoer Grasmarkt 105/40 1000 Brussel

V.U. Katrien Verwimp, Grasmarkt 105/40, 1000 Brussel

om te tekenen. De ingevulde formulieren kan je eenvoudigweg in de brievenbus van je lokale ACV-kantoor steken.