BIKEexplorer, 2023, ed.2

FILL PUMP DRINK

TM

Waar het avontuur je ook brengt, jouw Wayfarer voorziet je onderweg van het veiligste drinkwater.

Zuivert tot 5000 liter water Verwijdert 99,99% van alle protozoa, bacteriën en virussen

Met actief carbon filter voor neutrale smaak

Klein & licht

Sterk & robuust

Zuivert 1,4 liter/minuut Makkelijk en eenvoudig in gebruik

Vervangende filterpatronen verkrijgbaar

Meer informatie op iconlifesaver.nl

Jaargang 3, nummer 2, mei/juni 2023

BIKE explorer is een uitgave van Virtùmedia en verschijnt 4 keer per jaar.

Medewerkers

Emmie Declerck, Bram Esselink, Yiannos

Karavias, Hans Avontuur, Marion Hoogwegt, Jessica de Korte, Hester van Delden

BIKE explorer bevat artikelen van de Duitse magazines ROADBIKE en MOUNTAINBIKE uitgegeven door Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG

Vormgeving

Twin Media, Zeist Conny van der Neut (concreat)

Contentmanagement & partnerships

Adri Ulfman, adri.ulfman@bikeexplorer.nl

Telefoon +31(0)6 51827586

Advertenties

Klaartje Grol, kgrol@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 3072248

Bert de Vries ,bdevries@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 6913312

Marketing & samenwerkingen

Arjen van Wifferen, avanwifferen@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 3075780

Druk

Veldhuis Media b.v., Meppel

Distributie Betapress, Gilze

Uitgever

Virtùmedia, Pepijn Dobbelaer, Postbus 595, 3700 AN Zeist info@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 6920677

Abonnementen De prijs voor een abonnement in NL en B bedraagt € 25,95 per jaar (alleen bij automatische incasso, verschijnt 4 x per jaar). Tarieven voor EU of daarbuiten zie: www.bikeexplorer.nl.

Abonnementen kunnen bij ieder nummer ingaan en worden elk jaar vernieuwd. Aanmelding kan via onze website of via de klantenservice +31 (0)85 0407400 of klantenservice@virtumedia.nl (ook voor vragen over bezorging). Adreswijzigingen dienen schriftelijk te worden doorgegeven met vermelding van de oude en nieuwe adressering en het nieuwe telefoonnummer.

Opzeggingen dienen schriftelijk met een termijn van minimaal 1 maand te worden doorgegeven.

© BIKE explorer. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en de auteurs.

ISSN 2772-672X

Een paradijs voor fietsers die niet willen kiezen tussen water en de bergen. Continu uitzicht op het meer en een Alpenpanorama als continue begeleider. De Bodensee-fietsroute is een van de populairste fietsroutes van Europa en viert in 2023 zijn 40ste verjaardag.

De Bodensee Radweg loopt over een lengte van ongeveer 260 kilometer langs de oever van het meer. Zonder noemenswaardige hellingen zorgt het voor fietsplezier voor alle leeftijdsgroepen en niveaus. De route voert je door Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Langs de route geven tal van bezienswaardigheden aanleiding voor een tussenstop. Of voor een alternatieve dagtocht op de E-mountainbike in het berglandschap van de Alpen.

Van de redactie

We hebben het geweten… Maart roert z’n staart en april weet niet wat het wil. Oudhollandse gezegden die dit jaar hun waarde weer eens hebben bewezen. Toch houden we graag vast aan een ander gezegde: wat in het vat zit, verzuurt niet!

We hebben er alle vertrouwen in dat we binnenkort weer een lange periode met lange, heerlijke zomerse dagen mogen beleven. Op weg naar en vanaf de langste dag: een periode waarin we vaak en lang buiten kunnen zijn, en genieten van de natuur die lange tijd ‘op de rem heeft gestaan’ maar zich nu in snel tempo in volle glorie laat zien.

In deze periode zijn we dan ook graag van dienst met onze reportages, artikelen en nieuws. Over bestemmingen, routes en producten. Uit binnen- en buitenland en voor alle categorieën fietsen. Daarbij blijft de focus op plezier en genieten, niet op snelheid en kilometers. Want alleen zo blijft fietsen iets van alle leeftijden en voor iedereen.

We wensen alle mede-fietsvrienden een prachtig en actief voorjaar toe.

Flow Country Trail in Bad KleinKirchheim in Karinthië (Oostenrijk)

Een absolute topervaring. 15 kilometer lang ‘flow-trailen’ zoals het bedoeld is. De met grind geplaveide route slingert vanaf het bergstation Kaiserburg (op 2.100 meter hoogte) langs de helling over en door bos- en weidegebieden zo'n 910 meter naar beneden in het dal. Meerdere elementen en steile bochten zorgen voor afwisseling en natuurlijk(e) uitdagingen.

De Trail is op meerdere punten ook verbonden met andere trails die deel uitmaken van de vier Nock-Lake-Trails. Op het terrein zijn er bovendien tal van alternatieve opties voor zowel beginners als gevorderden, met een gelijktijdig en veilig gebruik van de trail.

De berghutten onderweg bieden prima rustplekken waar je kunt genieten van de panoramische uitzichten. Bij het dalstation zijn fietsverhuur en fietsservice beschikbaar, evenals een wasplaats. Een prima optie dus voor een trip met familie of vriendengroep.

Meer info: badkleinkirchheim.com/bergbahnen-sommer/bike/ flow-country-trail

Foto: Felix Schaller

Inhoud

60

08 16 26

Fietsen in de Sierra Subbética

Het groene hart van Andalusië

Vliegen in het blauw

Door de hak van de Italiaanse laars

Zuid-Tirol

Bën Gnüs in San Virgilio Dolomites

36 56 60

Dresden

Veel meer dan een tussenstop

Oostenrijk

Nockberge en Nock/bike

Denemarken

Eilandhoppen in Oost-Jutland

En verder

Fietsen in de Sierra Subbética

Op zoek naar vloeibaar goud in het groene hart van Andalusië

Waar in Europa kun je bijna het hele jaar door lekker rondfietsen zonder door erge hitte of stormen en miezerige regen geplaagd te worden? Een blik op klimaattabellen en kaarten leert dat de Zuid-Spaanse zonneschijn en temperatuur de beste papieren heeft. De tapas winnen het, ondanks de ongunstige langdurige slagregens die Andalusië teisteren in de week voor mijn vertrek. Als ik de ochtend na aankomst de tuinen van het Alcázar van Córdoba bezoek, schijnt de zon gelukkig alweer flink tussen de laatste wolken door. Na een cultureel bad in de Cordobese hoofdstad vertrek ik naar de Sierra Subbética, the place to be voor wielrennen, mountainbiken of recreatief fietsen door fantastische natuurgebieden.

Een beetje klimwerk tijdens het fietsen hoort er uiteraard ook bij. En daar ontbreekt het niet aan in de Sierra Subbética. Niets is vlak, maar je hoeft ook niet direct flinke puisten te verwachten van boven de 1500 meter. Dus ik heb er zin in!

Smokkelaars en rovers

La Subbética Cordobesa, gelegen in het hart van Andalusië, biedt rond de 250 kilometer aan wegen, paden en tracks voor racefiets én mountainbike in een van de mooiste gebieden van deze Andalusische provincie. Een unieke manier om ongerepte landschappen te ontdekken en te trappen over wegen en paden waar ooit beroemde ban-

dieten, zoals José Maria el Tempranillo, de omgeving onveilig maakten. Veel van de routes die tegenwoordig per mountainbike door de Subbética Cordobesa kunnen worden afgelegd, waren ooit beruchte paden waar bandieten reizigers en postkoetsen aanvielen. Legenden uit vervlogen tijden die vandaag een extra stimulans zijn om dit uitzonderlijke gebied te leren kennen. Deze geschiedenis ontmoet je bij elke helling, op elke top waar je kunt genieten van unieke uitzichten. De heuvels bieden een indrukwekkend zicht op het natuurpark en Unesco Geopark van de Sierra Subbética, het Iznájar-stuwmeer, de velden met olijfgaarden en de charmante witte dorpjes. Bovendien loopt de mythische Vía Verde del Aceite door de Subbética, een fiets- en wandelpad dat de oude spoorlijn volgt waarover ooit olijfolie vervoerd werd.

Centraal gelegen

De veertien gemarkeerde routes laten je het warme hart van Andalusië ontdekken. Bovendien staat de Subbética Cordobesa perfect in verbinding met de meest karakteristieke provinciehoofdsteden van Andalusië, zoals Sevilla, Málaga, Córdoba, Granada en Jaén, waardoor het een ideale bestemming is voor fietsliefhebbers. Deze koningssteden

liggen op ongeveer een uurtje afstand van dit verrassende gebied. Veel van de routes zijn met elkaar verbonden, waardoor er meerdere met elkaar te combineren zijnafhankelijk van moeilijkheidsgraad, afstand of bodemtype. De mountainbikeroutes van Subbética Cordobesa passen zich aan alle soorten fietsers aan: van fanatieke professionals tot al wie komt genieten van actief toertoerisme.

Alle 14 routes die deel uitmaken van de Subbética Cordobesa, zijn gecertificeerd door de IMBA (International Mountain Bike Association) met hun bijbehorende

Met zicht op de Tiñosa van 1570 meter

tracks, technische plan en signalering. Dat betekent veiligheid voor de fietser en biedt een extra garantie dat aan de verwachtingen wordt voldaan. Dit maakt het vooral een bestemming voor mountainbikers. Het maakt ook dat iedereen kan genieten van routes zoals die langs het Iznájar-stuwmeer en langs oude steeneiken, indrukwekkende gierenkolonies, langs Romeinse steengroeven, kalifaatbruggen, kluizenaarswoningen en een immense zee van olijfboomgaarden.

Vloeibaar goud op de Vía Verde

Veel van de routes die door dit centrum van Andalusië lopen, sluiten aan op de mythische Vía Verde del Aceite, die loopt over wat ooit de spoorlijn was van de oude 'Olijfolietrein' die Jaén en Puente Genil met elkaar verbond. Deze olijfolie wordt hier ook wel vloeibaar goud genoemd. Het traject dat door de Subbética loopt, is 65 km lang en gaat van Luque naar

Lucena, langs karakteristieke plaatsen als

Zuheros, Cabra en Doña Mencía. Het is een toegankelijke route, geschikt voor alle niveaus, en zelfs te doen met het hele gezin. Het uitzicht op natuurpark Sierra Subbética met zijn berglandschappen is spectaculair en maakt het een van de beroemdste en populairste greenways van heel Andalusië.

Bike Friendly

De Sierra Subbética heeft verschillende bike friendly servicepunten. Deze vind je op de Noordroute: het Carcabuey servicepunt in het hart van het natuurpark Sierra Subbética; op de Zuidroute: het Iznájar-ontvangstpunt; en op het Greenway servicepunt in het oude Doña Mencía treinstation. Deze drie worden vergezeld door het Priego de Córdoba-servicepunt in het historisch centrum van het stadje en het onlangs gehuldigde punt in Rute, dat is gevestigd in een van de landelijke accommodaties onderweg. Ze bieden allemaal informatie over mountainbike- en toeristische routes, een kleine reparatiewerkplaats, parkeerplaats en opslagruimte, wasplaats en fietsverhuur. Bovendien zijn de BTT Norte- en BTT Sur-ruimtes gecerti-

ficeerd met de Premium-categorie, omdat ze de fietser verschillende aanvullende aspecten bieden die hij op zijn routes nodig heeft.

Rondtocht langs karakteristieke plaatsjes

Met de Vía Verde heb ik bij een eerder bezoek al eens kennis gemaakt. Dit keer kies ik voor een rondtocht van vier dagen waarbij mijn bagage steeds vervoerd wordt naar mijn hotel. Ik start in het barokstadje Priego de Córdoba. Een plek waar je zeker even tijd voor moet maken. Het is zo verrassend om dit plaatsje boordevol barok, verscholen in de bergen, te leren kennen! Ook de gastronomie is bijzonder. Een flinke kom salmorejo (een koude dikke soep op basis van tomaat, brood en olijfolie) geeft me voldoende energie om op pad te gaan.

Tijdens de tracks kun je de prachtige regio ontdekken die bestaat uit veertien stadjes en dorpen waar je zeker ook je batterij kunt opladen door de typische producten van de streek te proeven, zoals lokale extra vierge olijfolie, geitenkaas, worsten en MontillaMoriles-wijnen. Daarnaast biedt de Sierra Subbética een breed scala aan landelijke huizen en charmante hotels om te overnachten. Bovendien zorgt het buitengewone weer ervoor dat je er gedurende het hele jaar kunt fietsen. Met uitzondering van de warmste maand augustus.

Rustmomentje bij Las Chorreras

De geur van vloeibaar goud

DAG 1. PRIEGO DE CORDÓBAMONTEFRÍO 44 KM

Vanuit Priego de Córdoba fiets ik naar Montefrío en fotografeer ik mezelf in een levensgroot raam van het tijdschrift National Geografic op de top van de berg. Het is wel even klimmen, maar dan heb je ook wat. Het uitzicht vanaf het verdedigingskasteel van Montefrío is een prachtige beloning voor mijn inspanning.

DAG 2. MONTEFRÍO - IZNÁJAR 50 KM

Van Montefrío trek ik verder naar het meer van Iznájar. Een heel andere omgeving. Veel bergafwaarts en glooiend gebied, dus deze etappe is een stuk minder pittig, maar wel 50 kilometer en in natuurschoon doet hij zeker niet onder voor zijn voorganger. Ook hier klim ik naar de top van het kasteel en tegen de avond dwaal ik door het labyrint van steegjes en straatjes waar turquoise bloempotten met knalrode geraniums afsteken tegen de spierwitte huizen.

DAG

3. IZNÁJAR - ZUHEROS 53 KM

De volgende dag slingert het pad naar Zuheros. Het lijkt wel of deze huizen als een soort balkon tegen de berg

zijn aangeplakt. Het is een rustiek dorpje met steile straatjes, bloemrijke patio’s, een kasteelruïne en een uiterst vriendelijke bevolking. Ik laat me verleiden om bij de plaatselijke olijfolieboer mee te doen aan een proeverij en kan het niet laten om een paar flessen van dit vloeibare goud in mijn fietstassen te steken.

DAG

Hier heb je de mogelijkheid om weer naar het startpunt Priego de Córdoba te fietsen. Maar je kunt ook in Zuheros stoppen of van de gelegenheid gebruik maken om de Vía Verde mee te pakken.

PRAKTISCHE TIPS

Voor routes, meer informatie en accommodaties: destinosubbetica.es turismodelasubbetica.es

Als je met je eigen fiets reist, kun je gebruik maken van de eerder genoemde servicepunten.

Op komoot.com staan de routes in het Nederlands beschreven.

Wil je een fiets huren, neem dan contact op met centrocicloturistasubbetica.com Zij verzorgen ook bagagevervoer en overnachting over de Vía Verde. Of met evaincoming.com voor de beschreven tocht langs de dorpen. Zij zorgen voor transfer vanaf Malága luchthaven, bagagevervoer, overnachtingen en huurfiets.

4. ZUHEROS - PRIEGO DE CÓRDOBA 23 KM

Ook uitstekende tracks met de racefiets van dorp naar dorp

Slingeren

door Salland

In dit artikel belichten we de regio Salland. Zoals het regionaal bekende Sallandlied ons al laat weten: de regio tussen de rivieren IJssel en Regge met het landschap van de Sallandse Heuvelrug en talrijk moois om te beleven en te ervaren. Comfortabel en ongedwongen - vandaar de goed gekozen titel voor de fietsroutes in deze regio: Slingers. Slingeren door Salland dus!

TEKST ADRI ULFMAN FOTO'S MARKETING OOST

De fietsroutes door Salland zijn heuse belevingstochten. Wil je de verhalen of zelfs sagen of legenden achter de Sallandse landgoederen leren kennen of de verschillende smaken van de regionale producten (leren) genieten, fiets dan een Slinger van Salland. Op de fietsroutes die door Salland slingeren, geniet je van het landschap en alles wat hieruit voortvloeit, en kom je onderweg ook meer te weten over de

geschiedenis van de regio, het landschap, de bouwwerken en de inwoners.

Zeven routes met elk een eigen karakteristiek

Verspreid over de regio zijn momenteel zeven verschillende routes beschikbaar. Elke route herbergt specifieke bijzonderheden. Historie, kunst en cultuur, sportieve ontspanning en gastronomische hoogtepunten wisselen elkaar af. De totale lengte van de routes vari-

eert van ruim 30 tot ruim 60 kilometer; ze zijn dus prima geschikt voor een dagtocht met partner, vrienden of familie. De routes kennen geen vast eind- en beginpunt. Je kunt op elk knooppunt en uiteraard ook vanaf de gekozen accommodatie ‘instappen’ op de Slinger. Volg de route en je komt vanzelf weer terug bij je eigen gekozen beginpunt.

Ter illustratie van de verscheidenheid van de verschillende Slingers hebben we twee

Sallaand, Sallaand, hier is mien stea, woar ‘t leaven vedan geet in röste en vrae!

specifieke Slingers uitgekozen om wat nader qua inhoud te belichten: de Smaakfietsroute en de Heks van Lettele. Twee routes waarvan de naam al een heel ander verwachtingspatroon oproept.

Smaakfietsroute

Deze route van 69,8 kilometer loopt vanaf het buurtschap Hancate – gemeente Hellendoorn – in het noorden, via het naburige Nijverdal in het oosten naar Zuna (wie kent

het niet?) in het zuiden, en vervolgens via Haarle en Luttenberg weer terug naar Hancate, waarmee we weer in het noorden zijn aangekomen. Een route gericht op puur genieten van regionale producten en producties. Van vlees, zuivel en fruit tot brood, koek en zelfs chocolade. Met tussenstops zoals het Weidehuus, waar ‘eerlijke’ producten als het Black Angus vlees uit het Reggedal van Kloostermansweide, zuivel van de Knapenvelder in Raalte of antibioticavrije kip van Veldhoevekip uit Albergen voor je klaar liggen. Voor veel van het zoet kunnen we terecht bij Twente Decadente. Een unieke chocolaterie op de grens van Twente en Salland, in Hellendoorn. Binnen in het

theehuis of op het terras heerst een gezellige, huiselijke sfeer en kun je direct op de productieruimte uitkijken waar de chocolade wordt gemaakt.

Heks van Lettele

Deze route (44 kilometer) heeft een heel ander thema en ook parcours. Je volgt het spoor van de Heks van Lettele en Pier de Rover en doorkruist de regio tussen Lettele, Schalkhaar, Deventer, Diepenveen en Wesepe.Terwijl je door het afwisselende landschap fietst, voel je de aanwezigheid van de Heks van Lettele op de route en kom je langs plaatsen waar de heks haar sporen heeft achtergelaten. Maak bijvoorbeeld een tussenstop bij Klooster Nieuw Sion en neem een kijkje in de kloosterkerk, de tuin, de stiltegangen of drink een kopje koffie in het Kloostercafé. In dit klooster uit de 19de eeuw wonen nu geen monniken meer, maar er zijn nog wel bewoners en vrijwilligers die je graag meer vertellen over de historie en de band van het klooster met de legende.

Centraal in de route staat het Stenen Kruis De tekst op het kruis maant voorbijgangers aan te bidden voor de zielerust van Johan Luedens. Het is tot nu toe onbekend wie dat was. Zulke kruisen, ook wel moordkruisen, boetekruisen of veldkruisen genoemd, waren in vroegere eeuwen geen zeldzaamheid. Volgens een plaatselijke sage zou op het kruis een vloek rusten. Als het kruis werd verwijderd, zouden de dorpen in de omgeving door vlammen geteisterd worden, het vee levend verbranden en de bevolking in armoede vervallen! Een vriendelijk doch dringend verzoek dus om het kruis te allen tijde op zijn plaats te laten.

Passend in de sfeer is ook de gotische Lebuïnuskerk (gebouwd tussen 1450-1525) in de historische Hanzestad Deventer. In de Middeleeuwen was het de hoofdkerk van de stad. Het is historisch en bouwkundig een belangwekkend bouwwerk.

Twente Decadente

Klooster Nieuw Sion

© Salland Marketing

Sjaak Afhaak

De voorbereidingen waren getroffen. De weersomstandigheden optimaal. Het getij was perfect. Zoals gewoonlijk: een mooi fietsplan werd een appgroep waarin zich een handvol fanatiekelingen verzamelden. Het plan was dit keer een strandtocht van Hoek van Holland naar Den Helder. De Noordzeekust af fietsen, 150 kilometer genieten. Met het naderen van de datum waaiden een paar fietsers uit de appgroep en we bleven met drie over. Met het boeken van de accommodatie en het uitwisselen van tips, steeg de goesting en werd steeds duidelijker: wij gaan het doen.

Tot de dag voor vertrek tijdens het zaterdagontbijt. Kort na elkaar pingelde mijn mobiel twee keer. Twee afmeldingen. Respectievelijk griep en covid hadden mijn twee expeditiegenoten getroffen. Van drie musketiers naar slechts één. Plots stond ik voor een keuze. Verplaatsen? Of toch alleen doorgaan? De twijfel duurde maar kort: ik ga. Dan maar solo. Hoofdargument? Je kunt beter spijt hebben van wél gaan dan van annuleren.

Eerlijk is eerlijk. Het was nét wat spannender dan normaal. Met een groepje is er altijd wel iemand die net het multitooltje meeneemt dat jij vergeet. Maar toen ik eenmaal onderweg was, merkte ik hoe fijn het was om een plan gewoon wel door te zetten, ondanks tegenslag. Het werd een heerlijke lange dag met een mooi hard strand en een lekker rugwindje. Als bonus lag bij Egmond een zeehondje op mij te wachten. Bij Bakkum maar liefst nog één. En bij IJmuiden belandde ik onverwacht in een officiële strandrace, in de kopgroep tussen mannen als Thijs Zonneveld en Ramses Bekkenk. Heerlijk om even in het wiel mee te gaan! Kijk, die hoogtepunten had ik nu weer net niet meegemaakt als ik daags ervoor aan mijn ontbijttafel toch de easy way out had gekozen!

Ik wens je in het nieuwe fietsseizoen daarom veel koersvastheid. Laat je niet van je pad brengen door Sjaak Afhaak en geniet!

BRAM ESSELINK

Max Laadvermogen Thule Arcos

Ongeacht het model van de auto en de grootte van de laadruimte, elke keer dat je op pad gaat, is de auto volgepakt en (b)lijkt de behoefte om meer spullen en materialen mee te nemen groter te worden. Herkenbaar? Nu de E-motoren ook meer ruimte opeisen, wordt de behoefte aan ‘vrij in te vullen laadruimte’ alleen maar groter. Indien mogelijk gebruiken we de ruimte op het dak van de auto al voor een dakkoffer, fiets(en), en/of het vervoer van kano en ski’s of de plaatsing van de daktent. Verdere, aanvullende laadoplossingen moeten dan gezocht worden achter de auto.

De nieuwe Thule Arcos wordt op de trekhaak geplaatst. Dé plek voor auto’s bij

welke, vanwege het ontwerp van het autodak, geen dakkoffer mogelijk is; zoals bij sommige elektrische auto's. Het slanke en lage ontwerp van de Thule Arcos zorgt ervoor dat het zicht vanuit de achteruitkijkspiegel volledig behouden blijft. Met de Thule Arcos tover je zelfs een uitgesproken stadsauto om tot een heuse ‘adventurepartner’.

De hard-shell buitenkant is robuust, zorgt voor stabiliteit en beschermt de lading tegen vuil en water; het aerodynamische ontwerp zorgt ervoor dat de impact op de weerstand en daarmee de snelheid en het batterij- of brandstofgebruik minimaal zijn.

De Arcos is makkelijk te beladen of lossen aangezien de koffer dichter bij de grond

ligt; de constructie zorgt ervoor dat je makkelijk toegang tot de kofferbak van de auto houdt.

De Thule Arcos is beschikbaar in twee maten: Thule Arcos M heeft een inhoud van 300 liter en Thule Arcos L heeft een inhoud van 400 liter. Daardoor zijn in de M al gemakkelijk een kinderwagen en wat tassen of twee maximaal gevulde golftassen te vervoeren.

ADVIESPRIJZEN:

€ 1.379,95 (M) en

€ 1.429,95 (L).

INFO:

WWW.THULE.COM

Vliegen in het blauw

Door de hak van de Italiaanse laars

In het geografische hart van de Zuid-Italiaanse regio Puglia (of: Apulië) variëren de fietsroutes van volledig vlakke delen tot glooiende heuvels met zachte dalingen en af en toe een kleine klim. Vanaf de schilderachtige Valle d'Itria fiets je afwisselend door het binnenland en langs de kust richting het zuiden. Onderweg maak je kennis met de historische bezienswaardigheden, lokale gerechten, wijnen en vriendelijke bevolking. Wees gewaarschuwd: Puglia heeft al menig fietsershart veroverd. Als je er eenmaal geweest bent, is het risico groot dat je zal terugkeren.

TEKST HESTER VAN DELDEN FOTO’S PAOLO CIABERTA EN HESTER VAN DELDEN

Het is eind oktober, er is weinig wind en de temperatuur schommelt nog rond de 20 graden: ideaal fietsweer! We overnachten in het stijlvolle ‘Luxury Bike Hotel’ Borgo Egnazia in Fasano, aan de oostkust. Na een heerlijk vers ontbijt begeven we ons naar de bike fitting, waar organisator Yuniqly ons uitrust met hoogwaardige (e-)racefietsen van het Italiaanse merk Bianchi. Even later fietsen we twee aan twee de borgo uit. Het is mijn eerste keer op een racefiets en het tempo zit er meteen goed in. De route gaat richting het westen, waar uit de vlakke kust een langgerekte heuvelrug oprijst. Daarachter ligt onze bestemming van de komende dagen: de Valle d'Itria.

Alberobello

Het valt op dat automobilisten zich hier bijzonder hoffelijk opstellen ten opzichte van fietsers, wat in andere delen van Italië wel eens anders is. Hierdoor voel ik me al gauw op mijn gemak. Comfortabel peddelen we tussen de olijfgaarden door, die bezaaid zijn met witte veldbloemen.

Rond het middaguur bereiken we Alberobello, dat bekend staat om de vele trulli: witte ronde huisjes met een kegelvormig dak. In de 17de eeuw verzon een slimme graaf een manier om de belasting te ontduiken. Door de tijdelijke landarbeidershuisjes a secco te laten bouwen (zonder fundering en zonder specie), konden ze bij een controle snel worden afgebroken. Tegenwoordig staan de ruim 1400 exemplaren van Alberobello en omgeving op de UNESCO-Werelderfgoedlijst en dienen ze vaak als toeristische accommodaties.

We worden hartelijk ontvangen door Mimmo van B&B Trulli e Puglia, die ons heeft uitgenodigd voor de lunch. Ter plekke wordt de mozzarella door zijn vader bereid, die behendig slierten witte kaas in de vorm van een vlecht of bolletje vormt. Hij maakt ook de typisch Apulische burrata, mozzarella gevuld met room. Het

verse kaasje smelt letterlijk in de mond! Mimmo's moeder Cosima heeft voor een overvloed aan heerlijkheden gezorgd. De wijnglazen worden volgeschonken en in rap tempo krijgen we borden met focaccia, olijven en noten, orecchiette (de typisch Apulische ‘oortjespasta’) en dolci voorgeschoteld. Als ik de Italiaanse nonna complimenteer, knijpt ze in mijn wang en geeft me een knuffel. Deze sprookjesachtige setting wil ik eigenlijk nog niet verlaten, maar het is tijd om verder te gaan.

Heuvelstadjes rond de vallei

De route voert richting het zuidoosten, door een oud cultuurlandschap met wijngaarden, olijf- en amandelbomen. De mooie heuvelstadjes rond de Valle d’Itria hebben elk een eigen sfeer - het gevolg van de verschillende culturen die het gebied in de afgelopen 2500 jaar hebben beïnvloed. De route tussen de stadjes is heel rustig en vaak zelfs volledig autovrij. We fietsen twee aan twee, kletsen wat en genieten van de schitterende uitzichten.

Als eerste bereiken we Locorotondo, dat op de officiële lijst met I borghi piu belli d’Italia (de mooiste middeleeuwse stadjes van Italië) prijkt. Het historische centrum van Locorotondo heeft een rond stratenplan, dat dateert uit de middeleeuwen. Vanuit het centrum van het stadje slingert de weg naar de top van de heuvel. Daar genieten we van een weids uitzicht over de vallei.

We fietsen door naar het nabijgelegen dorpje Martina Franca, bekend om zijn barokke architectuur. Van daaruit gaat de route verder naar het charmante Cisternino, gelegen op het zuidelijkste puntje van de Murgia-hoogvlakte. Uiteindelijk

bereiken we Ostuni, bekend als ‘het witte stadje’. De inwoners zijn hier verplicht om hun huisjes met platte daken elk jaar opnieuw wit te kalken. De torens en forten die het stadje omringen, herinneren aan de Byzantijnse heerschappij. We kijken uit over de Adriatische kust, die acht kilometer verderop ligt: onze bestemming van de volgende dag.

Helpen met de olijfoogst

Vroeg in de ochtend beginnen we aan de route van Gioia del Colle naar Polignano a Mare. Kilometers voeren langs olijfgaarden, waar de oogst in volle gang is. In het voorbijgaan groeten we een oudere vrouw. Als ze vrolijk terug groet en ons wenkt, gooien we het stuur om en raken met haar in gesprek. Lachend vertelt ze dat ze veel

Fietsen langs Locorotondo

Cisternino Olijvenoogst

sneller olijven verzamelt dan haar man en toont ons trots de inhoud van haar mand. Maar de efficiëntste manier om de olijven op te vangen is door een groot net uit te spreiden onder de bomen. Het valt alleen niet mee om dat met z’n tweeën te doen, dus bieden we aan een handje te helpen. We zetten onze fietsen aan de kant en spreiden met ons achten het enorme net uit tussen de bomen. Een van ons beklimt vervolgens de ladder en slaat op aanwijzing van de man met een stok tegen de takken, zodat de olijven erop vallen. Het moet een hilarisch gezicht zijn, hoe we daar in onze lycra fietskleding en met helmen op de olijven staan te oogsten. Na een half uur zwaait het energieke stel tachtigplussers

ons uit en vervolgen we onze tocht richting Conversano.

Volare verso il mare

In Conversano manoeuvreren we behendig tussen rijen auto's door naar het centrum; inmiddels voel ik me één met de racefiets. Peddelend over het ruime plein van Conversano worden we door de geur van koffie naar een terras gelokt, waar we neerstrijken voor een caffé Leccese; we gieten ons kopje espresso volgens de traditie over in een glas met ijsblokjes in amandelsiroop. Opgefrist en aangesterkt door de ijskoffie stappen we weer op de fiets en verlaten de stad in oostelijke richting.

De fietsen worden nu in de hoogste versnelling gezet, we razen over de glooiende kustweg. Het uitzicht is adembenemend mooi. Het ene moment doorkruisen we nog een groene zee van wijngaarden, het volgende moment ontvouwt zich voor ons het helderblauwe schouwspel van de Adriatische zee, die naadloos overgaat in de tinten van de lucht. Het op de steile kliffen gebouwde Polignano a Mare ligt glinsterend in de zon, net als een drie meter hoog standbeeld van de hier geboren zanger Domenico Modugno, die met uitgestrekte armen naar de hemel reikt. "Vóóólare... cááántare... nel blu, dipinto di blu...”, klinkt het meest afgespeelde nummer in de Italiaanse geschiedenis: ‘Vliegen en zingen in het blauw geschilderde blauw’. Modugno bezingt hierin niet alleen de kleur van de ogen van een meisje, maar ook de vele blauwtinten die hij in zijn geboorteplaats

Polignano zag: het blauw van de lucht en van de zee, het blauw van de houten vissersbootjes en van de deuren en kozijnen van de witgekalkte huisjes. Ik merk dat het lied het bijzonder goed doet als je het juist op deze plek zingt, terwijl je op een azuurblauwe Bianchi-fiets met hoge snelheid richting de Adriatische zee ‘vliegt’.

Terug in Puglia

Het is half november als ik weer in Puglia ben. Het zachte nazomerweer heeft plaatsgemaakt voor de herfst, met zelfs winterse trekjes, zoals een koude zeewind en zilte regenvlagen.

Vanwege het wisselvallige weer kleden we ons volgens het laagjesprincipe, waarbij we dunne kledingstukken over elkaar heen dragen, die we ook makkelijk weer uit kunnen doen.

Deze week is georganiseerd door Puglia Cycle Tours en het fietstempo is een stuk rustiger: centraal staan het ontspannen ontdekken van de omgeving en het proeven van heerlijke gerechten en wijnen. Onze uitvalsbasis voor de eerste dagen vormt het mooie Putignano. We verlaten het stadje op cross trail-, trekking- en e-bikes en rijden de eerste dagen weer door de groene Valle d’Itria.

De Salento-route

De tocht gaat verder over het prachtige schiereiland van Salento, met afwisselend uitzicht op de Adriatische en de Ionische zee. In Manduria bezoeken we het Museum van de Primitivo wijn, waar een rondleiding en proeverij op het programma staan.

De volgende dag fietsen we nog verder naar het zuiden, waar de omgeploegde rode aarde en de groene vegetatie fraai

In Conversano steekt de sierlijke toren van de San Benedetto boven het stadje uit

Na aankomst in Polignano a Mare staat een boottochtje op het programma Polignano a Mare is gebouwd op steile rotsen aan de Adriatische zee

afsteken tegen de felblauwe lucht. Daartussen liggen de pajare, die, in tegenstelling tot de trulli, een vierkante basis hebben.

Aan het eind van de middag bereiken we Lecce, een stad vol barokke architectuur en chique boetieks. Hier brengen we de nacht door in het comfortabele Risorgimento Resort.

De volgende ochtend fietsen we eerst door groene heuvels, daarna volgt moerasland en vervolgens peddelen we langs veengrond met waterplassen. De vele gaten in het wegdek kunnen we gemakkelijk ontwijken, doordat de autovrije landwegen breed genoeg zijn. Een schitterend deel van de

route voert door het natuurreservaat van Torre Guaceto, waar we een kolonie flamingo’s spotten. Het is een onvergetelijke ervaring om zo al fietsend de schilderachtige kustlijn te verkennen, met zandstranden, kliffen, baaien en imposante verdedigingstorens.

Dan volgen de laatste kilometers naar de havenstad Brindisi, waar mijn tweede –maar vast niet laatste – fietsreis in Puglia eindigt.

AQUADUCT-FIETSPAD

In de afgelopen jaren heeft de regio Puglia flink geïnvesteerd in het ontwikkelen en onderhouden van goede fietspaden. Het mooiste voorbeeld is misschien wel de Ciclovia dell'Acquedotto Pugliese, dat loopt over oude aquaducten die vroeger werden gebruikt om water te transporteren.  Onlangs is de eerste etappe gerenoveerd, waarbij de bestrating (gemaakt van steenslag) is verbeterd en de route is uitgerust met rustplaatsen. Die etappe is ongeveer 10 kilometer lang en strekt zich uit tussen Cisternino en Ceglie Messapica.  De weg slingert door het mediterrane maquis, langs boerderijen en trulli, waarbij je ontspannen van de mooie landschappen kunt genieten. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de aaneengesloten fietsroute van maar liefst 250 km lang, de Zuid-Italiaanse regio’s Puglia, Basilicata en Calabria met elkaar zal verbinden.

INFORMATIE

Met dank aan: regione.puglia.it viaggiareinpuglia.it

Fietsorganisaties: yuniqly.it  pugliacycletours.com

Reisinfo:

Er zijn rechtstreekse vluchten van Amsterdam, Maastricht en Brussel naar Bari, en van Eindhoven naar Brindisi.

Met de trein kun je naar Bazel reizen, daar overstappen op de intercitytrein naar Milaan en ten slotte de nachttrein naar Bari nemen. In Italiaanse treinen met fietssymbool kost fietsvervoer € 3,50; het fietskaartje is 24 uur geldig. Als je de fiets verpakt in een hoes van maximaal 80 x 110 x 40, is het vervoer ervan gratis.

Overnachten: borgoegnazia.com  trulliepuglia.com  risorgimentoresort.it

Beste fietstijd: Maart t/m juni en september t/m december

Al fietsend de schilderachtige kustlijn verkennen

Julbo Vanaf 2023 present in de Champions League van de wielersport

In 2023 is Julbo partner van de profwielerploeg Groupama-FDJ geworden! Door renners van een van de beste teams ter wereld uit te rusten met producten, zullen de Julboproducten op het hoogste niveau en ultiem op de proef worden gesteld. Tijdens de grootste races op de World Tour-kalender. De samenwerking op dit niveau brengt de marketingcommunicatie naar een next level. Zowel qua intensiteit als qua internationale spreiding. Ook aan de productontwikkeling geeft het partnership een nieuwe, belangrijke boost. Samenwerken met een team in plaats van individuele sporters betekent nieuwe dimensies qua research, bevindingen en ervaringen van het merk. Bovendien levert het nieuwe producten in het assortiment op.

We spreken met marketingverantwoordelijke Lucie Lacroix, Julbo Sports Marketing Manager, Nicolas Defude, senior product manager, die met ondersteuning van Leo Remonnay, junior product manager, verantwoordelijk is voor de onwikkeling van fietshelmen BIKE; en uiteraard Mr. Julbo voor de Benelux, Bart van Driel. Dit alles tijdens een videoconferentie waarin we graag wat meer te weten willen komen over wat we als consument in de toekomst mogen verwachten. Dat de samenwerking voor Julbo op het hoogste wielerplatform de zo begeerde merkexposure zal opleveren, staat namelijk vast. In de recente editie van Parijs-Roubaix zijn we bijvoorbeeld al opgehouden met seconden tellen waarin het achterste van renner Stefan Küng van het Groupama-FDJ in beeld was - met uiteraard de merklogo’s van de partners.

Oorsprong: Frans Jura en innovatie

De oorsprong van het merk Julbo ligt in de Franse stad Morez, gelegen in het hart van het Regionaal Natuurpark van de HautJura. De stad is sinds het einde van de 18de eeuw een belangrijk centrum voor de brillenindustrie. Het is hier dat de oprichter, Jules Baud, in 1888 van start ging met het ontwerpen van optische brillen. Op verzoek van Chamonix-mountaineers die hun ogen in de bergen wilden beschermen, ontwierp hij de eerste Cristalliers-zonnebril. Het begin van Julbo's verhaal van optische zonwering. Vanaf dat moment stond maar één doel altijd centraal in de onderneming: innovatie!

Van individuele sporters naar team

In de voorbije decennia lag het accent wat samenwerking met ambassadeurs betreft, vooral bij individuele sporters, en vooral extreem-(berg)sporters. Zowel (trail)running als bike. In samenwerking met deze atleten zijn mooie, kwalitatief hoogwaardige en innovatieve producten ontwikkeld voor zomer en winter. De atleten, van wie de geboortegrond vooral in alpiene regio’s

ligt, zorgden vooral voor een Europees getinte merkbekendheid. Voor een meer globale marcom-profilering was een andere aanpak benodigd. En dat is met de samenwerking met het Groupama-FDJ team gerealiseerd.

Behalve de nieuwe mogelijkheden voor de marketingcommunicatie werd nu ook een andere aanpak voor de productontwikkeling mogelijk. Het team levert de inspiratie voor ontwikkeling in plaats van puur ingezet te worden als tester en ambassadeur.

Groupama-FDJ

In de videoconferentie kijken Lucie en Nicolas elkaar aan en glimlachen als we vragen of wellicht de interactieve EVAD-1 een rol heeft gespeeld bij de totstandkoming van het contact met het team. We begrijpen deze non-verbale communicatie als een bevestiging! Ongetwijfeld is er tijdens de onderhandelingen veel water door de spreekwoordelijke rivier gestroomd. En is de likeability van de topmanagers aan beide kanten een belangrijk element geweest. We vragen maar niet wat het belangrijkste is geweest. Groupama-FDJ

koerst onder Franse vlag. Als secundair is dat toch niet minder dan ‘1a’.

Nieuwe producten

Het eerste wielerseizoen van de samenwerking is amper gestart; de eerste koersen verreden. De samenwerking Julbo-GroupamaFDJ werpt zijn vruchten al af. Als die beschouwd kunnen worden als vooruitgeworpen schaduwen, dan staat ons nog heel wat te wachten en zal Julbo ons steeds weer onder ogen komen - als het even kan in een positieve, leidende rol.

Wat productontwikkeling betreft, zijn de eerste producten al op de markt beschikbaar. Brillen, maar ook helmen! Fietshelmen: een nieuwe categorie binnen Julbo.

Samenvattend kunnen we concluderen dat de samenwerking prima van start is gegaan, wat voor de consument al heel snel (nieuwe) producten heeft opgeleverd. Producten waarin de expertise en ervaringen van het profteam zijn verwerkt. Zo zien we het natuurlijk graag.

julbo.com/julbo-groupama-fdj

Nieuw binnengekomen

Op deze pagina’s presenteren wij graag nieuwe producten die opvallen doordat ze iets bijzonders hebben of krijgen. Dat kan van alles zijn, zolang het maar relevant is of iets extra’s vertegenwoordigt. We vermelden bij elk product ook de website waar verdere informatie over prijs, beschikbaarheid en andere gegevens kunnen worden gevonden.

Live slow ride fast espressokoppen

Live slow ride fast. De slogan van Laurens ten Dam en zijn companen.

Zij zijn verantwoordelijk voor de amusante podcasts en aanstekelijke docu’s waarin ze hard-style gravelracen combineren met een relaxte levensstijl. En daarbij hoort een goede kop koffie. Gewoon een dagelijkse herinnering om vooral rustig te genieten van dat zwarte goud, dat jou straks weer zal doen vlammen.

Niet vreemd dus dat Laurens op het idee kwam om koffiekopjes op de markt te brengen met zijn eigen logo. Daar kun je mee aankomen! Ze hebben een traditionele vorm en een dikke bodem en rand. Zo blijft je koffie ook lang warm.

PRIJS: € 45,- VOOR VIER STUKS

LSFR.CC

Leatherman Squirt PS4 micro-multitool

Met een bescheiden 5,5 cm en 56 gram past deze Leatherman in ieder vakje van je avonturen-fietsuitrusting.

Of het nu een weekeinde wordt of een stevig bikepacking avontuur, je kunt altijd verlegen zitten om een tangetje, mes of veil. En die zitten niet op de meeste multitools voor fietsers. Deze alleskunner heeft negen functies om je bij te staan op die onverwachte momenten. En heb je hem niet nodig, dan kun je er altijd een appeltje mee schillen!

PRIJS: € 50,LEATHERMAN.COM

Surly Moloko handlebar

Voor iedere vakantiefietser die regelmatig een andere zithouding wil proberen, is er de Surly Moloko handlebar.

Een stuur waarmee je diverse zithoudingen kunt aannemen. Ideaal voor een lange dag in het zadel. Ook erg mooi aan de Moloko, is dat je er allerlei tassen en accessoires aan kunt bevestigen. Check het internet maar eens voor de mogelijkheden. Nadeel aan dit multifunctionele stuur is wel het gewicht. Met 709 gram is het wel wat zwaar. Om gewicht te besparen, kun je het stuur iets inkorten, van 735 mm naar 685 mm. De lijntjes staan er al op - gewoon de ijzerzaag erin.

PRIJS: € 99,SURLY.COM

Knog Scout fietsalarm

Diefstalpreventie blijft een probleem voor de grammenjagers onder ons. Je wilt je fiets niet kwijt, maar je wilt er ook geen extra sloten op monteren.

Resultaat is meestal dat je alleen op een terras gaat zitten als je je fiets vlak voor je neus mag parkeren. En dat kan niet altijd. Knog snapt ons. Daarom hebben ze een fietsalarm bedacht dat een geluid van 85 decibel produceert als iemand je fiets probeert mee te nemen. 85 decibel is ongeveer het geluid van een gil. Hard genoeg dus. Bovendien kun je je fiets met de Apple ‘Find my’-app lokaliseren. Eenmaal opgeladen kun je zes maanden vooruit. De Scout kun je bijna onzichtbaar onder je bidonhouder monteren. Als je wilt, kun je er ook een knalgele cover overheen trekken, zodat direct duidelijk is dat jouw karretje beveiligd is. Mooi toch?

Oh ja. Voor de weight weenies onder ons: hij weegt slechts 25 gram!

PRIJS: € 59,95

KNOG.COM/PRODUCTS/SCOUT

Mavic Cosmic ultimate45 disc

Drie jaar ontwikkeltijd. 1255 gram voor de set. Naven van carbon. 20 spaken per wiel. 45 mm hoog. Elk wiel kost acht uur om in elkaar gezet en perfect uitgelijnd te worden. Ze schijnen dan ook subliem te rijden. Je gaat ervan watertanden. En waarom zou je ze jezelf niet gunnen? Is het de adviesprijs van € 3.900 per paar? Ja, daar kunnen we ons wel iets bij voorstellen. Maar je weet: wielen zijn de beste upgrade voor je fiets. Of heb je toch meer argumenten nodig?

PRIJS: € 3.900

MAVIC.COM

CONTEC Talon pedalen

De Talon is het nieuwe paradepaardje van CONTEC. Deze producent van parts en tools heeft een nieuw pedaal ontwikkeld voor ATB en gravel.

Lekker licht met slechts 48 gram, maar wel duurzaam. Je kunt van beide kanten inklikken, net als bij de meeste concurrenten. Wat bijzonder is aan dit pedaal, is dat het in- en uitklikken eenvoudiger is dan normaal. Contec heeft namelijk EasylO ontwikkeld, een manier om tot 12° variatie toch in je pedaal te kunnen klikken. Ook kun je de fitting aanpassen, zodat je makkelijker los kunt klikken als je wilt. De Talon werkt met Shimano-plaatjes. We gaan de duurzaamheid van de pedalen deze zomer uitgebreid testen. In het najaar krijg je van ons een duurtest van deze pedalen. We laten je weten of ze zo hufterproof zijn als ze eruit zien en een goede concurrent zijn van de welbekende merken.

PRIJS: € 99,95 48 GRAM PER STUK

CONTEC-PARTS.COM

San Vigilio Dolomites! Bën Gnüs in

In Zuid-Tirol ligt het geluk op de rug van de passen

Voor liefhebbers van hoogtemeters en panoramische vergezichten is Zuid-Tirol een top place to go. Als lifestyle en gastronomie belangrijke secundaire aspecten zijn, dan staat Zuid-Tirol zeker in de top 3-bestemmingen. Voor wielerfans is het plaatsje San Vigilio een uitgelezen uitvalsbasis met uitdagende en spannende tours. San Vigilio ligt aan de rand van de Kronplatz/ Plan de Corones en dus met de Dolomieten-toppers binnen bereik - zoals de beroemde Drie Zinnen, Marmolada en het Sella bergmassief. Hier vallen bucketlist-vinken te scoren.

De kleine gemeente San Vigilio, in het Duits St. Vigil, ligt bij de poort naar de twee ZuidTiroolse natuurparken FanesSennes-Prags en Puez-Gaisler, aan de rand van de Dolomieten en slechts zo'n tien kilometer ten zuiden van Bruneck of Brunico. Tijdens het bezoek aan de regio leren we niet alleen alle facetten van de Dolomieten, onderdeel van de UNESCO werelderfgoedlijst, en van de bijzondere natuurparken kennen, maar maken we ongetwijfeld ook kennis met de specifieke taal van Zuid-

Tirol: Ladinisch. In combinatie met een aantal eeuwenoude tradities van de Ladinische cultuur, die in deze Dolomietenregio liefdevol in stand worden gehouden, levert dit vast en zeker bijzondere en memorabele belevenissen op.

Hoogtemeters alom

Wie San Vigilio zegt, zegt daarmee bergpassen. Letterlijk: adembenemende passen. Hier zijn Dolomieten. Je komt niet om ze heen; ze zijn overal om je heen. Verzuren, branden en grote hoeveelheden lichaams-

vocht zijn onvermijdelijk. Maar deze ‘opofferingen’ zijn het meer dan waard. De tochten leveren grensverleggende prestaties op, maar zeker ook onvergetelijke belevenissen met fietsmaten en vrienden.

Drie tochten kunnen als heuse ‘ambassadeurs’ worden gepresenteerd.

Sellaronda-tour

Niet één, niet twee, niet drie, maar vier (!) adembenemende passen staan op je programma tijdens de Sellaronda-tour. De tour - een ronde - voert langs het Sella-massief,

TEKST ADRI ULFMAN FOTO'S ZIE FOTOCREDITS

© Alex Moling

waar spectaculaire uitzichten op de omringende bergtoppen van de Dolomieten je opwachten. Via talloze haarspeldbochten en hellingen - met stijgingspercentages tot 13 % - klim je vanaf St. Vigilio over de Grödnerjoch/Gardenapas (2.121 meter). Hier krijg je amper gelegenheid om het panoramische uitzicht over het Sella-massief te bewonderen voordat het via enkele volgende haarspeldbochten en 120 hoogtemeters tussen imposante rotswanden naar de Sellajoch (2.244 meter) gaat. De laatste krachtreserves zullen ongetwijfeld aangesproken moeten worden voor het traject naar de hoogste pas van de tocht: de Pordoijoch op 2.239 meter. We weten zeker dat het fascinerend uitzicht op het Dolomietenmassief Tofana het afzien meer dan waard zal maken - ook als 'dit nooit meer' onderweg meerdere keren in je op is gekomen. Vanaf hier gaat het weer bergafwaarts naar het laatste punt van de tocht: de Passo Campolongo op 1.875 meter.

Marmolada

Zelfde vertrekpunt, andere route. Net als bij de Sellaronda-tour gaat het eerst naar de Gardenapas op 2.121 meter. Hier kun je weer genieten van het uitzicht op het Sellamassief voor je naar de Sellarjoch gaat. Maar hier kiezen we een andere 'afslag'.

Alvorens de dijen weer blootgesteld worden aan de 'martelingen', gaat het eerst naar beneden, richting Val di Fassa. Je zou het een opwarmtraject kunnen noemen. De échte uitdaging komt echter snel in zicht. Het hoogtepunt van deze tocht is de beklim-

ming van de Marmolada, de route naar de Fedaiapas op 2.057 meter. Let op: de pas naar het Lago Fedaia-stuwmeer is een van de moeilijkste beklimmingen in de Dolomieten. Je bent gewaarschuwd!

Drie Zinnen: UNESCO-werelderfgoedtour

De ultieme uitdaging! Ook nu weer vertrekken we vanuit St. Vigilio. Als eerste over de Valparola-pas op 2.192 meter via een bochtige klim richting Cortina d'Ampezzo. Vanaf hier gaat het steil over de Tre Croci-pas naar het meer van Misurina op 1.756 meter. En vanaf hier is er geen plek meer voor 'watjes'. Hier begint de klim met een stijgingspercen-

tage tot 10 % naar de Drie Zinnen. Aangekomen bij de Auronzo-hut worden je inspanningen ruimschoots beloond: het uitzicht over de Monte Cristallo, de Marmolada en de Monte Pana is niet alleen 'olympisch' maar ook adembenemend. Er zijn twee opties voor de terugweg: vanaf het Misurina meer gaat de route omlaag naar het Höhlensteintal, waar een tussenstop aan de oevers of een frisse duik in Lago di Landro een welkome afwisseling kan zijn. De route gaat vervolgens via Dobbiaco verder over de provinciale weg. Als afsluiter de keuze: ofwel ontspannen vanaf Perca terug over de Landstrasse, ofwel de weg naar Olang vervolgen. Die laatste is voor diegenen die nog een extra uitdaging wensen op deze dag. Als de tocht nog niet genoeg was, volg je de weg verder naar Olang, een naam waaraan de Furkelpass met bijbehorende wielersportgeschiedenis is gekoppeld.

INFORMATIE

Bestemming San Vigilio Dolomites sanvigilio.com

Accommodaties

Sporthotel Exclusive**** St. Vigil, sporthotel-exclusive.com

Hotel Ostaria Posta*** ostariaposta.com

Reisspecialist Roadbike Holidays roadbike-holidays.com

© Paola Finali

© Alex Moling

De serpentines zorgen steeds weer voor nieuwe, verrassende panorama's

Regionieuws

Zäpfle-route in Oberschwarzwald

De thuisbasis van de Tannenzäpfle (dennenappel) ligt op 1.000 meter, midden in het Zwarte Woud in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg. De ZÄPFLEroute nodigt uit tot een tocht langs het brouwerijterrein van de Badische Staatsbrauerei Rothaus. Op in totaal negen stations en drie paviljoens kunnen nieuwsgierigen veel leren over de thema's grondstoffen, brouwkunst en milieunormen. Nieuwsgierigen kunnen door een panoramisch raam een kijkje nemen in de bottelarij.

ROTHAUS.DE/EN-WELCOME-TO-ROTHAUS

Crankworx Innsbruck

Crankworx komt voor de zevende keer naar Innsbruck. Van 21 tot 25 juni a.s. De top van de internationale mountainbike-elite, pro-racers en downhill-teams verzamelt zich weer in Tirol en strijdt in zeven disciplines om de titel King & Queen of Crankworx. Naast het adembenemende pro-event wachten in het Bikepark Innsbruck weer verschillende side events op kleine en grote fans, alsook een bike expo met de nieuwste trends van de bike branche. En natuurlijk beperkt de mountainbike vibe zich niet tot de berg, maar dringt die via de afterparty’s ook door tot in de stad.

INNSBRUCK.INFO

Volkswagen R Gravelbike Experience 2023

Na de succesvolle première in 2022 vindt de Volkswagen R Gravelbike Experience dit jaar in mei 2023 twee keer plaats: van 17 t/m 21 mei en van 25 t/m 29 mei 2023. In telkens drie dagen trekken kleine groepjes, inclusief een gids, door de Alpen. De ene route loopt via de oorspronkelijke route van Biberwier (Tiroler Zugspitz Arena) over de Brennerpas naar Brixen in Zuid-Tirol, en de andere via een geheel nieuwe route van Fuschl am See (Salzburgerland) naar de Weißensee (Karinthie).

Eveneens aanwezig: ultra-sporter/atleet en Scott-merkambassadeur Jonas Deichmann (‘The limit is only me’) en natuurlijk Volkswagen R met zijn ‘Driving Experience’.

© Innsbruck Tourismus / voitl

©

Yvonne Lesewa

© TMBW-Rothaus Christophduepper

Zuid-Tiroolse Wijnroute

Van Salorno/Salurn in het zuiden tot aan Nalles/Nals in het noordwesten loopt de Zuid-Tiroolse Wijnroute door in totaal 16 gemeenten. Deze leidt langs ongeveer 5.000 hectare wijngaarden door middeleeuwse dorpen, landgoederen, burchten en kastelen. De gemeente Appiano/Eppan behoort zelfs tot de regio's met de meeste burchten van Europa. Het is geen toeval dat in deze streek al eeuwenlang wijn wordt geproduceerd en geperst. Naast de autochtone druivensoorten lagrein en vernatsch zijn ook inheemse soorten, zoals de gewürztraminer, een genot voor de wijnliefhebber. Het milde klimaat is niet alleen perfect voor de wijn. Het biedt ook ideale omstandigheden voor gourmet-fietstochten. Voor afkoeling op warme zomerdagen zorgt een sprong in het meer Kalterer See of het meer Lago di Monticolo/Montiggler See.

SUEDTIROLER-WEINSTRASSE.IT

TransTirol BikeRallye 2023

Indrukwekkende panorama's, 2 landen en 6 etappes: dat is de TransTirol BikeRallye 2023. Van 25 juni tot 2 juli gaat het van Niederndorf in Zuid-Tirol via Friuli naar de Weissensee in Karinthië. Een uniek meerdaags fietsevenement, waarbij niet de stopwatch centraal staat, maar pure beleving. In de 6 etappes worden de legendarische Drei Zinnen, de oostelijke uitlopers van de Dolomieten en de Karnische Alpen 'aangedaan'. Zoals gebruikelijk zijn er bij de TransTirol BikeRallye 2023 weer twee routevarianten: de Classic route is met een goede basisconditie goed te doen. De Challenge-route daarentegen is een echte uitdaging met meer trails en bonusmeters in hoogte! Prachtige natuurpaden, idyllische bergmeren en rustieke alpenweiden zorgen samen met de paden in het assfeld berglandschap en langs de Weißensee voor veel fietsactie en rijplezier.

TRANSTIROL-BIKERALLYE.COM

LANDSCAPES | Feel Flanders Fields

Dit nieuwe thema rond WO I in 2023 - 2024 laat vooral de littekens in het landschap van de Westhoek spreken. Het vertelt het verhaal van de Westhoek als laatste rustplaats, beroert en ontroert en doet nadenken via artistieke reflecties. Het project presenteert tal van exposities en events en ook 12 nieuwe fiets- en wandelroutes en kunstwerken in het landschap. Niet alleen het rijke oorlogsverleden komt volop aan bod, tijdens de route wordt ook vooruitgekeken, naar de toekomst: hoe laten wij het landschap achter?

TOERISMEWESTHOEK.BE

© IDM Südtirol_Manuel Ferrigato © wisthaler.com

© Nick Mol

Visuele hulpmiddelen

zicht Goed

Meer dan negen miljoen Nederlanders dragen een bril en/of contactlenzen. Ook bij het sporten zijn deze hulpmiddelen vaak onmisbaar. BIKE Explorer zet de mogelijkheden voor fietsers op een rij.

VERTALING EN BEWERKING HANS AVONTUUR

ingimage/FG Trade (2), RudyProject (1), Moritz Pfeiffer (3), Team Groupama-FDJ

Meer dan zes op de tien Nederlanders draagt een bril

Het aantal mensen dat een bril en/of contactlenzen draagt, neemt al geruime tijd toe. Dat geldt ook voor kinderen.

Groei jonge brildragers

Hoewel de cijfers gebaseerd zijn op een enquête met een relatief klein aantal respondenten, zijn er wel tekenen van een trend zichtbaar.

■ 20–29 JAAR

■

Clip-in

Hoe werkt het? De ene bril is de andere niet. Vooral bij dit klassieke visuele hulpmiddel zijn er voor sporters verschillende mogelijkheden. Een daarvan is de clip. Losse glazen of een montuur worden achter de sportbril gemonteerd. Vanaf 200 euro voor frameclips, vanaf 280 euro voor glazen zonder rand. Daar komen de kosten van een compatible sportbril bij. Dioptriewaarden: Varieert per aanbieder en brilmodel, ca. +6.0 / -8.0 dioptrie.

Voordelen

■ Grote keuze uit verschillende modellen

■ Afhankelijk van het weer kun je snel van tint glas wisselen

■ Geschikt voor hoge dioptrische waarden

■ Relatief goedkoop

Nadelen

■ Bij reiniging moet de hele constructie uit elkaar

■ Twee glazen achter elkaar kunnen beide beslaan of vies worden

■ Afhankelijk van de vorm van je gezicht, kun je bijvoorbeeld met je wimpers tegen het glas komen

Bron: CBS

Bij gedeeltelijk ingeslepen lenzen is de draaglens tamelijk onopvallend, zelfs bij hoge dioptriewaarden.

Adapter

Hoe werkt het? Bij een adapter wordt het optische glas in het glas van de sportbril geïntegreerd. Je hebt dus geen twee lenzen achter elkaar, maar slechts één. Hiermee zorgt niet het complete glas, maar alleen het ingeslepen deel voor optische correctie.

Kosten: Complete bril met heldere enkelvoudige glazen vanaf zo’n 500 euro, met kleuring ongeveer 550 euro, meekleurend begint bij 700 euro. Met multifocale glazen beginnen de prijzen bij 700 euro.

Dioptriewaarden: Varieert per aanbieder en model, ca. +6.0 / -6.0 dioptrie.

Voordelen

■ Slechts één glas dat kan beslaan of vies wordt

■ Relatief onopvallend

■ Minder uitstekend zodat het bij meer vormen van gezicht en hoofd past

■ Hogere dioptriewaarden nodig dan met directe beglazing, maar…

Nadelen

■ … minder dan met een clip

■ Slechts één tint, geen aanpassingen mogelijk bij wisselend weer

■ Duur

Sportbril op sterkte

Hoe werkt het? Het gehele glas is tot aan de rand geslepen. Dat kan alleen bij brillen met losse glazen, niet bij de tegenwoordig populaire modellen met doorlopende glazen.

Kosten: Complete bril vanaf ca. 400 euro, getint vanaf 480 euro, meekleurend vanaf 600 euro. Met multifocale glazen vanaf zo’n 600 euro.

Dioptriewaarden: Varieert afhankelijk van fabrikant en model, ca. +4.0 / -6.0 dioptrie.

Voordelen

■ Nauwelijks te onderscheiden van een normale sportbril

■ Slechts één laag glas

■ Onderhoudsvriendelijker dan een clip

■ Steekt niet uit, past bij verschillende vormen hoofd en gezicht

Nadelen

■ Alleen geschikt voor relatief lage dioptriewaarden

■ Slechts één kleur mogelijk of je moet meekleurende lenzen gebruiken

■ Ongeschikt voor populaire sportbril met doorlopend glas

■ Vrij duur

Een sportbril op sterkte is de minst opvallende oplossing voor brildragers, maar er zijn technische beperkingen.

© iStock/ingimage/FG Trade (2), RudyProject (1), Moritz Pfeiffer (3), Team Groupama-FDJ / Nicolas Gotz

Sportbril met leesgedeelte

Hoe werkt het? Als je ouder wordt, kunnen je ogen vaak minder goed scherpstellen op dichtbij. Dat is normaal. Op een racefiets betekent dat dat je alles in de verte nog prima kunt zien, maar dat je bijvoorbeeld de snelheidsmeter niet meer kunt aflezen, of je navigatie. De oplossing is een sportbril met glazen die bovenin geen correctie hebben, maar met onderin een geslepen leesgedeelte.

Kosten: Afhankelijk van de fabrikant vanaf zo’n 75 euro. Dioptrische waarden: De stappen verschillen per aanbieder en model bril, max. +2.5 dioptrie.

Voordelen

■ Eenvoudige hulp bij een veelvoorkomend probleem

■ Niet te duur

■ Wie zijn eigen sportbril wil blijven gebruiken, kan via internet zelfklevende biofocale lenzen kopen. Dat is een goedkope oplossing, maar…

Nadelen

■ …de bolling van de zelfklevende lens en het glas moeten heel precies op elkaar aansluiten; daarnaast is het vaak niet mogelijk om ze langdurig op hun plek te houden

■ Overzichtelijk assortiment van hoogwaardige sportbrillen met leeshulp

■ Verminderd zichtveld

Ogen laten laseren

Voor veel sporters met bijziendheid is het een no-go om blind te moeten navigeren of om de tourgegevens alleen bij stilstand te kunnen lezen.

Voordelen

■ Maximaal gezichtsveld

■ Hoge dioptriewaarden mogelijk

■ Slecht zicht wordt blijvend gecorrigeerd; daarna zijn visuele hulpmiddelen zoals een bril of contactlenzen niet meer nodig

■ Na de operatie kun je uit alle sportbrillen kiezen

Hoe werkt dat? Of het nu gaat om verziendheid, bijziendheid of astigmatisme, een oogoperatie kan bijna alle visuele beperkingen blijvend corrigeren. Met een laserstraal verwijdert een arts weefsel uit het oog om zo het gezichtsvermogen te herstellen. Dankzij de hulp van computers, infraroodcamera’s en twintig jaar ervaring zijn mislukte ingrepen zo goed als onmogelijk.

Kosten: Veel aanbieders geven vaste prijzen, die afhankelijk van de ingreep tussen 800 en 2500 euro per oog liggen.

Dioptriewaarden: Afhankelijk van de behandeling +6.0 / -12.0 dioptrie.

Nadelen

■ Duur

■ Onomkeerbaar, niet te herzien

■ Zorgverzekeraars vergoeden de kosten alleen in uitzonderlijke gevallen

■ Veel mensen vinden een operatie aan het oog geen prettig idee

Je ogen laten laseren doet geen pijn. Daarvoor zorgt een plaatselijke verdoving. De ingreep is routine geworden.

Lensimplantaat

Hoe werkt dat? Het vervangen van de vertroebelde ooglens is tegenwoordig de meest voorkomende operatie bij staar. Op dezelfde manier kan ook een corrigerende lens in het oog worden gezet: tussen de iris en de eigenlijke lens. Je hebt dan geen andere hulpmiddelen meer nodig.

Kosten: Afhankelijk van het type implantaat en de arts of de oogkliniek die de ingreep uitvoert, vanaf zo’n 1.600 euro per oog.

Dioptriewaarden: Tot +14.0 / -23.0 dioptrie, afhankelijk van het type implantaat.

Voordelen

■ Maximaal gezichtsveld

■ Zeer hoge dioptriewaarden mogelijk

■ Achteraf aan te passen

■ Blijvende correctie, geen visuele hulpmiddelen zoals een bril of contactlenzen meer nodig

■ Na de operatie kun je elke sportbril gebruiken

Nadelen

■ Erg duur

■ Alleen bij medische noodzakelijkheid betaalt de zorgverzekeraar (een deel van) de kosten

■ Veel mensen vinden een operatie aan het oog geen prettig idee

Implantaatlenzen zijn er in vele soorten en vormen. Zorg voor goed advies!

Contactlenzen

Hoe werkt dat? Contactlenzen zijn gemaakt van een dunne kunststof. Ze drijven op het filmlaagje van traanvocht dat op het hoornvlies van het oog zit en volgen elke beweging. Geschikt om de meeste oogafwijkingen mee te corrigeren. Een bril is dan overbodig. Kosten: Varieert sterk, afhankelijk van het type – harde, zachte of hybride, dag-, maand- of jaarlenzen – en van de aanbieder. Een verpakking van zes eenvoudige zachte maandlenzen komt op zo’n 40 euro, jaarlenzen op zo’n 90 euro. Dat is exclusief verzorgingsproducten zoals vloeistof. Dioptriewaarden: Afhankelijk van model en leverancier ca. +8.0 / -12.0 dioptrie.

Voordelen

■ Maximaal gezichtsveld zonder oogchirurgie

■ Hoge dioptrische waarden mogelijk

■ Je kunt elk model sportbril gebruiken

■ Relatief goedkoop, maar…

Nadelen

■ …brengt doorlopende kosten mee

Contactlenzen, doosje, vloeistof, bril: lensdragers die op reis gaan, hebben wat mee te nemen.

■ Dagelijks inbrengen en uitnemen, waarbij je in je oog moet ‘pakken’

■ Kans op uitdroging van de ogen, wat tot problemen kan leiden

■ Beperkingen bij o.m. sauna en zwemmen

Agron Beqiri, Moritz Pfeiffer (2)

Lens implantaat

Wat is voor mij de beste oplossing?

BIKE Explorer: Wie minder goed ziet, kan kiezen uit veel verschillende methoden om het oog te corrigeren. Wat is voor wielrenners de beste?

Jehle: ‘Dat kun je niet in algemene zin zeggen. Het is afhankelijk van het soort visuele beperking en hoe ernstig die is. Sommige oplossingen hebben gewoon technische grenzen, zodat je gebonden bent aan maximale afwijkingen. Maar natuurlijk spelen ook persoonlijke voorkeuren, persoonlijke anatomie en je portemonnee een rol .’

Persoonlijke anatomie?

‘Ja natuurlijk. Er zijn evenveel schedelvormen als er mensen zijn op de wereld. Sommigen hebben hun ogen dicht bij elkaar, anderen ver uit elkaar. Er zijn sterk en nauwelijks geprononceerde wenkbrauwen, uitpuilende en diepliggende ogen, grote en kleine neusbeenderen, smalle en brede gezichten. Dit alles bepaalt welk model bril of lenzen het beste zal passen. Sommige anatomische bijzonderheden, types of ernst van de visuele beperking zijn voorbestemd voor een specifieke oplossing omdat andere onmogelijk zijn. Vooral bij hoge dioptriewaarden kan de persoonlijke anatomie een beslissende rol spelen of een bepaalde bril of lens haalbaar is of niet.’

Hoe vind ik dan de voor mij beste oplossing?

‘Enerzijds door goed advies van een ervaren sportopticien. Anderzijds door zelf verschillende mogelijk-

heden te proberen. Vooral over contactlenzen bestaat terughoudendheid. Velen hebben moeite met het idee om dagelijks aan hun oog te komen of wantrouwen de lens als ‘vreemde indringer’. Dat is natuurlijk ook prima, want er zijn tal van andere mogelijkheden. Maar met name voor sporters zijn contactlenzen een geweldige optie omdat ze voor een enorm gezichtsveld zorgen. Dus als het even kan: proberen! Je leert er snel mee omgaan.’

Zijn er nog andere criteria?

‘Op de eerste plaats is er het persoonlijke gebruik. Hoe rijd ik, waar rijd ik, gebruik ik het visuele hulpmiddel ook voor andere sporten en doeleinden? Daarnaast speelt ook smaak een rol. Wie een bril kiest, kiest die ook uit esthetisch oogpunt. Wie aan de andere kant absoluut geen corrigerende bril wil dragen, is aangewezen op contactlenzen of zelfs een operatie. Bij dit alles mag je ook het veiligheidsaspect niet vergeten. Het herstel van het volledige zicht heeft altijd de hoogste prioriteit.’

Kun je de verschillende oplossingen ook uitproberen?

‘Dat hangt ervan af. In het geval van contactlenzen kan de opticien gratis proefexemplaren meegeven. Maar vanwege de hoge kosten is het natuurlijk niet mogelijk om optische brillenglazen op proef te slijpen. Idealiter adviseert een goede opticien echter zo uitgebreid dat een miskoop uitgesloten is.’

Uw persoonlijke favoriet?

‘Naast contactlenzen raad ik sportbrillen met geslepen glas aan. Of, bij hogere dioptriewaarden, een adapteroplossing. Beide zijn minder opvallend dan bijvoorbeeld clips, die echter wel geschikt zijn voor nog hogere dioptriewaarden. Zoals gezegd: uiteindelijk is het een zeer persoonlijke keuze.’

Hoe vind je voor een bril de juiste tint?

‘Dat is afhankelijk van het tijdstip van de dag en de licht- of weersomstandigheden waarin je doorgaans rijdt. Veeleisende fietsers adviseer ik meekleurende glazen, zodat je op alle weersomstandigheden bent voorbereid. Maar je kunt natuurlijk ook met verschillende kleuren glas werken. Deze zijn doorgaans ook eenvoudig en snel te wisselen. Een kwestie van persoonlijke voorkeur. Vind ik het prima om dit met de hand te doen of investeer ik in praktische maar ook duurdere meekleurende glazen?’

Hoelang duurt de productie van corrigerende glazen voor sportbrillen?

‘Afhankelijk van de fabrikant. Van tien dagen tot drie weken.’

Siegbert Jehle is meester-opticien en directeur van pro optik in Tübingen. De gepassioneerde wielrenner reist graag met zijn racefiets. Het liefst naar de Alpen.

Dresden: Veel meer dan een tussenstop

De Elberadweg behoort al jarenlang tot de populairste fietsroutes van Duitsland. De route volgt de naamgever, de rivier Elbe, vanaf de oorsprong in Tsjechië tot de monding bij Cuxhaven in Noord-Duitsland. Na de grenspassage doet de route al snel de stad Dresden aan. Met behoud van het authentieke, karakteristieke landschap van deze regio herbergt Dresden zoveel oude historie en nieuwe kunst en cultuur dat deze stad veel meer tijd en aandacht waard is dan slechts een tussenstop.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S DRESDEN MARKETING GMBH

De Elberadweg brengt de fietsers door zeven Duitse deelstaten en biedt afwisselende landschappen en veel culturele highlights. Op de fiets over de Elberadweg en dan met name het meest zuidelijk gelegen traject, krijg je steeds weer adembenemende uitzichten. Je fietst zelfs door diepe kloven. Zo is Bad Schandau het oudste kuuroord in de regio, en is Pirna een prachtige gerestaureerde stad met tal van renaissancegebouwen. Net voor je de stad Dresden bereikt, zorgt Schloss Pillnitz, direct aan de Elbe gelegen, er ongetwijfeld ook voor dat je stevig in de remmen knijpt. Dit magnifieke slot is gebouwd door de Saksische vorst August de Sterke; hier werden destijds illustere feesten gevierd.

Een aantal kilometers verderop ligt de stad Dresden. In Dresden is zoveel te zien dat

het zeker de moeite waard is om hier langer te verblijven en rond te toeren. Bijvoorbeeld langs een aantal relatief nieuwe fietsroutes door en rondom de stad.

Monumentaal Dresden

Sinds de Duitse eenwording in 1989 zijn in Dresden veel verwoeste gebouwen weer in oude luister hersteld. Het meest spre kende voorbeeld is de beroemde Frauenkirche. Deze kerk vormt onder meer de setting waarin elk jaar het Adventsconcert  wordt georganiseerd, dat als Eurovisie-uitzending in meerdere Europese landen wordt uitgezonden.

De bloeiperiode van de stad was in de eerste helft van de 18de eeuw onder August de Sterke en zijn zoon

August III. In deze periode werden ook de barokke Zwinger en de Hofkirche gebouwd. Het Grüne Gewölbe (groene gewelf) was de schatkamer van August de Sterke, die ook in de 18de eeuw al voor het publiek toegankelijk was. Op de façade bevindt zich een 102 meter lange mozaïek die een optocht van Saksische vorsten voorstelt.

Naast de imposante Frauenkirche behoren de Semperoper - officieel: Sächsische Staatsoper - of de thuisbasis van de Staatskapelle Dresden en het paleiscomplex Zwinger, samen met Schloss Pillnitz, tot de must-sees in de stad.

© Sven Döring (DML-BY)

BIKE toeren in Dresden en de directe omgeving

Uiteraard heeft de stad Dresden ook een aantal city-tours uitgestippeld om per fiets de stad, de top bezienswaardigheden en andere hoogtepunten te bezoeken. Dagprogramma’s met bijvoorbeeld ook een traject langs de oevers van de Elbe-rivier, door het Kunstquartier (met zeer vaak allerlei

creatieve, artistieke events) en naar de Grosser Garten. Dit in Franse stijl aangelegde park van 200 hectare groot ligt op zo’n 20 minuten afstand van het stadscentrum. Het park werd in de tweede helft van de 17de eeuw aangelegd en een eeuw later uitgebouwd en veranderd in een Engels landschapspark. In de onmiddellijke

omgeving van het park zijn ruimschoots voldoende activiteiten te programmeren om alleen hier al een dagprogramma volledig in te vullen.

Dresden kent zowel een Altstadt als een Neustadt. De Neustadt is beslist anders dan de Altstadt en daarom juist het ontdekken waard. De aaneenschakeling van kleurrijke hofjes herbergt een keur aan leuke winkeltjes, cafés en kunst. Bekijk in ieder geval de gevels die door verschillende kunstenaars zijn bewerkt en de façades boordevol muziekinstrumenten en afbeeldingen van dieren.

Voor wie wat verder het omringende land(schap) in wil duiken, liggen er ook weer mooie belevenissen klaar.

Zo zijn met de Komoot-app zeven fietstochten uitgestippeld met een lengte tussen 13 en 27 kilometer (totaal 151 kilometer), waarmee je de veelzijdige natuur van de Saksische hoofdstad en haar omgeving kunt ontdekken.

Twee specifieke touren

Van twee specifieke routes door de omgeving presenteren we meer details. Toeren die prima gecombineerd kunnen worden met een stadstour. Ieder met een geheel eigen specifieke karakteristiek die ook de veelzijdigheid van de stad en haar omgeving vertegenwoordigt.

TOUR 1: DRESDENER HEIDE

Deze route loopt vanuit de Neustadt in noordoostelijke richting naar de Dresdener Heide. Let op: je fietst continu licht bergop - door het ongerepte, romantische Priessnitztal.

De rust bezorgt je vele momenten en plekken voor verwondering (over de schoonheid van de natuur) en bezinning.

In Weissig verlaat je de heide en langs het traject van de voormalige spoorlijn naar Dürrröhrsdorf 'radel' je door velden en weiden. Een prachtig uitzicht over het Elbedal luidt de 'afdaling' naar het dorp Bonnewitz in.

De wijngaarden van Oberpoyritz zijn het volgende hoogtepunt. Overigens ook een prima plek voor een tussenstop. Na de passage van Schloss Pillnitz zet je koers op Wachwitz en via de Loschwitz-brug, de vrijhangende truss-brug over de Elbe die de bijnaam 'Blaues Wunder' heeft gekregen, gaat het weer richting eindpunt, Rosengarten, waar de trip ook van start is gegaan.

Lengte: 48,1 kilometer

Duur: ca. 3 - 3,5 uur

Hoogteverschil: 390 meter (zowel stijgend als dalend)

Route: komoot.de/tour/160336173?

ref=wtd-m

© Sven Döring (DML-BY)

TOUR 2: SAKSISCHE WINZERTOUR

De wijnbouw in het Elbedal is beperkt qua omvang en vierkante kilometers en behoort daarmee tot de kleinere wijnregio's van Duitsland. Maar dankzij de bijzondere klimatologische omstandigheden groeien op de hellingen rond Dresden prachtige druiventrossen die de basis vormen voor heerlijke wijnen. Ook hier geldt dus 'klein maar fijn'. Vandaar dat we graag de uitnodiging aannemen ons te laten verrassen op deze tour.

Startpunt van de route ligt in het nabije wijndorp Radebeul, bij het Karl May Museum. Karl May (1842-1912) is een van de bekendste Duitse schrijvers en schepper van onvergankelijke romanhelden als Winnetou en Old Shatterhand. Wie in zijn jeugdjaren die boeken heeft ‘versleten’, moet zeker even tijd inruimen voor een bezoek!

Om vanaf de start zo snel mogelijk een goede impressie van het landschap te krijgen en maximaal te kunnen genieten van de mooiste panorama’s, moeten in

de eerste kilometers extra hoogtemeters worden overwonnen. De route voert omhoog naar de wijnmakerij Hofloessnitz. Daar ontvouwt zich een betoverend panoramisch uitzicht over de Elbevallei (voor wie vanaf nog grotere hoogte het omringende landschap wil bewonderen, liggen in het Spitzhaus nog 397 traptreden klaar!). Het beroemde kasteel Wackerbarth is het volgende hoogtepunt.

Schloss Wackerbarth voert het motto ‘Im Reich der Sinne’. Het barokke kasteel tussen wijnranken vormt bij uitstek een decor voor kunst, cultuur en topgastronomie. De wijn- en spijs is hier zeer aangenaam geprijsd. Daarom is het zeker een tussenstop waardig - voor de lunch bijvoorbeeld. De terugweg gaat langs de Elbe richting Meissen. Behalve in Schloss Wackerbarth zijn overal langs de route mogelijkheden om de heerlijke wijn te proberen, zelfs op een paar meter afstand: bijvoorbeeld in Proschwitz, in de wijnmakerij Ricco Hänsch of in

Altkötzschenbroda. Aan opties voor een passende Einkehr zal het daarom zeker niet ontbreken.

Lengte: 67 kilometer

Duur: 3,5 - 4 uur

Hoogteverschil: 320 meter (zowel stijgend als dalend)

Route: komoot.de tour/160336153? ref=wtd-m

INFO:

Overzicht fietsroutes in Dresden

Elbland:

komoot.de/user/dresdenelbland  Fietsroutes in en door de stad en omgeving:

komoot.nl/collection/1937953/dresdens-stadtbezirke-entdecken-7radtouren-fuer-geniesser

© Steffen

Manig

Scout

De Scout is een luid fietsalarm voorzien van Apple’s ‘Zoek mijn’ technologie waarmee je je fiets extra (makkelijk) beveiligt.

LICHTGEWICHT

DeScoutweegt slechts25gram, evenveelalseen AA-batterij.

WATERDICHT

Ookwanneerjeinde regenrijdtofjefiets wast.

LUIDALARM

Bijbewegingklinkt een85decibelluid alarm.Datisbest hard.

VEILIGEN VAST

MonteerdeScoutmet speciaalbeveiligde schroeven.

VRIJEVOGEL

Geenabonnement nodig,deScoutwerkt methet‘Zoekmijn’ netwerkvanApple.

INFINITY UNIVERSAL bagagedrager

Dé universele oplossing voor mountain- en gravelbikes

twee profielbreedtes van 56 resp. 75 millimeter. Ze beschermen zowel bagage, fiets, fietser als achterliggers.

ADVIESPRIJS VAN BEIDE SPATBORDEN: € 24,99.

Spanninga-verlichting in de bagagedrager

De bagagedrager is ook voorbereid op een achterlicht. Dit krachtige en minimalistische platte fietsachterlicht INIFINITY

UNIVERSAL REARLIGHT is van Spanninga en zorgt voor een uitstekende zichtbaarheid. Dankzij COB-ledtechnologie overtuigt het licht met een gelijkmatige, heldere lichtstroom van 30 lumen. Het achterlicht wordt met de bijgeleverde adapter heel eenvoudig aan de bagagedrager gemonteerd.

(E-)mountainbikes en gravelbikes worden ook in Nederland en België en door Nederlanders en Vlamingen steeds vaker gebruikt voor langere, meerdaagse tochten, trips en vakanties. Dat betekent extra bagage meenemen. Met bikepacking tassen aan stuur, frame en zadel kom je een heel eind, maar het kan nog een stuk makkelijker…

De SKS Germany’s INFINITY UNIVERSAL bagagedrager is de oplossing. Deze aluminium achterdrager weegt slechts één kilo en kan 12 kilogram probleemloos vervoeren. Het klemmechanisme zorgt voor een zeer hoge stabiliteit van de drager. Die zal nooit verschuiven, hoe zwaar de omstandigheden ook zijn. Aanvullend zijn een passend spatbord (voor en achter) en achterlicht te bevestigen.

D e bagagedrager is geschikt voor vrijwel elke fiets of e-bike, inclusief full suspensions en te monteren op staande achtervorken, met een hoek tussen 26 en 60°.

Dankzij het verstelmechanisme kan deze bagagedrager aan elke geometrie worden aangepast. Een Torx-sleutel waarmee je de snelspanner kunt vastzetten, is bij de levering inbegrepen. Op de MIK-adapterplaat kan je eenvoudig tassen met dit kliksysteem (vergrendeld) bevestigen.

ADVIESPRIJS € 109,99.

Spatbord aan de bagagedrager + voorspatbord

INFINITY UNIVERSAL MUDGUARD. Dankzij de flexibele sandwichconstructie, waarbij zeer fijne aluminium strips in een kunststof mantel zijn verwerkt, is dit spatbord extreem robuust, buigstijf en beschermd tegen corrosie. De spatborden zijn er in

De geïntegreerde accu kan via USB worden opgeladen. Het achterlicht heeft een spaarschakelaar en een laadindicator. De accu zorgt voor een brandduur tot vijf uur. Het licht heeft de Duitse wegverkeer-goedkeuring (StVZO).

ADVIESPRIJS € 29,99.

KETTINGPONS Dit slimme onderdeel heeft al menige tocht gered. Als de ketting breekt, druk je hiermee de pen van de schakel eruit en verkort je de ketting. Het is ideaal als je de pons van het tooltje kunt halen. Dat maakt het werk een stuk gemakkelijker.

EXTRA’S Bandenlichters, ventieltrekkers, remschijfbuigers, tubeless gereedschap of zelfs messen. De fabrikanten proberen de fietser met allerlei extra’s te verleiden.

TORX De koppen met meerdere tanden worden minder gebruikt dan inbusbouten, maar zijn bij fietsen wel aan een opmars bezig. Een Torx 25 (bijv. voor 6-gaats schijven) is een must. Maar uiteindelijk kies je een tool die past bij jouw persoonlijke eisen.

INBUS Alle fietsen hebben inbussleutels. Hoe groter de keuze aan sleutels/bits, hoe beter. Een aantal moet je zeker hebben: 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 en 8.

15 multitools van 16 tot 50 euro

BEHUIZING Het maakt niet uit of hij van hoogwaardig kunststof of glad staal is gemaakt. Het is vooral belangrijk dat er tijdens het werken geen hoeken en randen in de weg zitten. Een goede lengte vergroot de hefboomwerking.

Noodhulp!

Multitools kunnen je bij pech onderweg snel uit de brand helpen. Hebben deze 15 modellen vanaf 16 euro daarvoor het gereedschap in huis? Wij hebben het getest.

Schroefje los? Alleen een minitool biedt onderweg uitkomst. Of het nu gaat om een aanlopende rem, speling op het balhoofd of een gebroken ketting: met het juiste gereedschap veranderen de grootste problemen in kleine probleempjes. Minitools zijn echte allrounders (daarom noemen fabrikanten het ook multitools) en erg handig als noodhulp bij materiaalpech.

Zoals zo vaak in het MTB-wereldje is het aanbod zo enorm en veelzijdig dat je het overzicht al snel kwijt bent. Fabrikanten als Topeak bieden alleen al zo’n twintig verschillende tools aan van klein tot groot. Daarnaast zijn er steeds meer specialisten met tools die zijn opgeborgen in het uiteinde van het stuur of in de holle as van het crankstel. Mini-Minitools met maximaal tien functies. Of denk aan gereedschap met ratels of zelfs momentsleutels.

Wij hebben fabrikanten uitgenodigd om ons hun interpretatie van de perfecte klas-

sieke multitool te sturen. Alleen in prijs zijn er al grote verschillen. Postorderbedrijf Rose biedt de goedkoopste tool aan voor slechts 16 euro. Lezyne, Pedro’s, Pro en Topeak rekenen een fikse 50 euro en de rest zit daar tussenin. De basis van alle tools is goed. Ondanks hun vele functies zijn ze klein, gemakkelijk op te bergen en wegen ze gemiddeld slechts zo’n 170 gram. Ideaal om op te bergen in je rugzak, heuptas of in een van de moderne frame-vakken.

Belangrijker is de juiste uitrusting. Het lichtste tooltje is nutteloos als het niet beschikt over het juiste gereedschap voor de meest voorkomende reparaties onderweg. Uiteindelijk bepaalt natuurlijk je fiets (of fietsen) wat je precies nodig hebt. Als je fiets geen Torx 30-schroef heeft, heb je die sleutel of dat bitje ook niet nodig. Toch hebben we een soort basisuitrusting gedefinieerd. Dat begint bij een inbus-set van twee tot acht millimeter. Dan moet er minimaal een Torx 25 en een kettingpons

TEKST MORITZ PFEIFER , CHRIS PAULS VERTALING EN BEWERKING HANS AVONTUUR

© Moritz Schwertner

Fabrikant BBB

Conclusie De BBB is een prima tool. Hij beschikt over de belangrijkste functies, is solide afgewerkt en is zeer prettig in gebruik dankzij het lange smalle ontwerp. Zelfs vastzittende schroeven kunnen probleemloos worden losgedraaid. De spaaksleutels op de kettingpons zijn onhandig.

Birzman

Contec Crankbrothers

Afgezien van de te hoekige behuizing, is de Birzman buitengewoon goed afgewerkt. De kettingpons ligt fijn in de hand, maar de brede tool als geheel niet. Het biedt veel functies, waaronder ook minder belangrijke zoals flesopener en mes. Deze laatste heeft wel een beschermhoesje.

Contec biedt een groot assortiment aan functies, waaronder veel Torx. Het platte en brede gereedschap ligt niet erg ergonomisch in de hand, maar je kunt toch prima bij alle schroeven komen. En de functies zijn gelabeld. Let op: sleuf- en kruisbits raak je snel kwijt.

Tool zonder poespas. De Amerikanen hebben de minder handige extra’s weggelaten en zich geconcentreerd op de wezenlijke uitrusting. Perfect afgewerkt en de aluminium behuizing ligt uitstekend in de hand. Met de middellange gereedschappen kun je bijna bij alle schroeven. Ook het demonteren van de pedalen is geen probleem.

aan boord zijn, die ook werkt met 12-speed kettingen. Spaaksleutels in standaardmaten (minimaal drie) zijn ook essentieel. Remblok spacers, messen, remschijfbuigers, ventieltrekkers, tubeless tools, flesopeners en dergelijke zijn toffe extra’s, maar hoeven niet per se tot de uitrusting te horen. Te veel extra’s kan een tool ook overbelasten en het gebruik ervan bemoeilijken. In het ergste geval neemt het de ruimte in beslag voor belangrijkere dingen.

De minitools in de test vertonen grote verschillen in het enorme scala van functies. Dat varieert van 16 tot maar liefst 30. Maar staar je niet blind op de getallen. Naast de hierboven genoemde essentiële gereedschappen en extraatjes, zijn er vaak ook totaal overbodige tools geïnstalleerd, zoals ringsleutels. Op hoogwaardige fietsen kun je daar niets meer mee. Ook bandenlichters hoeven niet noodzakelijkerwijs

op het tooltje te zitten. Meestal zijn deze te klein of zo bevestigd, dat er moeilijk mee te werken valt. Alleen de lichters van Pedro’s en XLC zijn geslaagd.

Veel is goed? Niet altijd

Dat meer niet altijd beter is, bewijst onder meer de tool van Sigma. Ondanks 23 functies ontbreekt de 2 mm inbus. Ook bij Pedro’s ontbreekt dit onderdeel dat soms nodig is om de reikwijdte van de remhendel aan te passen. En erger nog: de Pro wordt weliswaar geleverd met 2 en 8 millimeter inbussleutel, maar om welke reden dan ook ontbreken de 2,5 en 6 millimeter. En dan is er ook nog SKS dat verouderde functies biedt zoals ringsleutels en klinknagelhouders.

Bij BBB doen ze het anders. Met 16 functies biedt de Primefold de kleinste bandbreedte in de test, maar beschikt wel over

de basisuitrusting. Aangezien Torx steeds belangrijker wordt en er op sommige fietsen en onderdelen zelfs uitsluitend met dit soort schroeven wordt gewerkt, zijn andere maten dan de T25 (T10, T15 of T30) een welkome aanvulling. BBB, Birzman, Crankbrothers, RFR, Rose, SKS en XLC bieden geen andere Torx-maten; de overige tools hebben een bonte mix van grote (tot T40) en/of hele kleine Torxsleutels. Hoewel kruiskop- en gleufschroeven op fietsen steeds zeldzamer worden, hebben alle geteste modellen tenminste één kruiskop- en gleufbitje. Een lijst met alle functies vind je in de tabel op de volgende pagina.

Logischerwijs ligt een stuk gereedschap dat tot 30 functies heeft, bij het schroeven niet zo lekker in de hand als een degelijke T-inbussleutel uit de werkplaats. Maar dat verwacht ook niemand. Wel moet het bij

Merida

Pedro's Pro

Micro 20

26 (23) / tubeless insteekvork, rasp, twee pluggen 24 (24) / adapter van Presta naar autoventiel 20 (20) / afneembare bandenlichters

De Super V23 is licht, plat en gezegend met vele functies. Extra’s zoals twee tubeless pluggen met een insteekvork en rasp zijn een plus. Ondanks het platte ontwerp ligt hij prettig in de hand. Tools hebben een aangename lengte. Ook vastzittende schroeven maak je snel los.

De Merida multitool overtuigt met het grootste inbus-assortiment uit de test, twee Torxsleutels en extra’s zoals afstandhouders voor je remschijf en ventieladapters. De tools zitten wel erg dicht op elkaar, wat lastig is in gebruik. Ligt daarentegen heerlijk in de hand.

Pedro’s onderscheidt zich met twee goed werkende, afneembare bandenlichters. De klassieker is slim ontworpen en ligt comfortabel in de hand. Het langwerpige gereedschap brengt de kracht optimaal over. Maar hij biedt slechts één Torx (T25) en de 2 mm inbus ontbreekt.

In de body van de Pro is een CO2patroonkop verwerkt. Deze noviteit gaat wel ten koste van de andere tools. De behuizing is hoekig, maar biedt wel een goede krachtoverbrenging. Met de Torx zit het goed (T10, 25, 30), alleen hadden een 2,5 en vooral 6 mm inbus nooit mogen ontbreken.

lastig bereikbare plekken op de fiets kunnen komen. Korte tools kunnen soms zelfs handiger zijn dan lange. Bijvoorbeeld bij de bevestiging van het zadel of het afstellen van de remhendel. Lange tools hebben echter een grotere hefboomwerking, wat van pas komt bij het losmaken van assen of pedalen. Verder is het zinvol als je een kettingpons van de tool kunt halen. Dat maakt het werk een stuk eenvoudiger. Bij gesimuleerde pechgevallen met losse schroeven en gebroken kettingen presteerden de tools goed tot uitstekend. Ook de kwaliteit van het gereedschap was geen probleem. Alle multitools hebben een prima formaat en zijn vakkundig gemaakt. Onder de streep doet de rijk uitgeruste Lezyne-tool zijn werk als noodhulp het beste, op de voet gevolgd door de Topeaktool. Onze kooptip gaat naar de succesvolle BBB (30 euro) en de supervoordelige Rose (16 euro).

ZO HEBBEN WE GETEST

Alle multitools zijn getest in ons laboratorium en in het terrein. Om te beginnen zijn alle sets gemeten en gewogen. Het gewicht telde voor 10 procent mee in de algemene beoordeling. We vergeleken de uitrusting met de informatie van de fabrikanten en beoordeelden deze met 35 procent, waarbij de door ons gedefinieerde basisuitrusting hoger werd gewaardeerd dan eventuele extra’s. Vervolgens hebben we veelvoorkomende pechgevallen gesimuleerd waarbij de tools zich moesten bewijzen in gebruik (35 procent). Ook hebben we gekeken naar de aanvullende functies zoals bandenlichters, messen en dergelijke. De afwerking van de minitools was daarnaast goed voor 20 procent van de score.

Inclusief de liniaal heeft de RFR 21 functies. In plaats van drie kruis/sleuf tools hadden we liever extra Torx gezien. De RFR ligt erg goed in de hand en het gereedschap is lang genoeg. Praktisch: de afneembare kettingpons vergemakkelijkt het werken aan de ketting.

WAT ZIT EROP?

Rose Sigma SKS

Op de ontbrekende liniaal na is de Rose identiek aan de RFR, maar dan bijna de helft goedkoper. Ook hier zou meer Torx op zijn plaats zijn. Ligt zeer goed in de hand en biedt een goede hefboomwerking voor het losdraaien van vastzittende schroeven. Top: afneembare kettingpons. Kooptip.

Op het eerste gezicht ziet de Sigma er verfijnder uit dan de Rose en de RFR. De zware tool is echter iets te speels als het om de functies gaat. Vooral de vergrendeling van het mes is van lage kwaliteit. De brede behuizing biedt prima grip. Geen 2 mm inbus.

De jaren beginnen te tellen voor deze klassieker. Zo heeft hij nog altijd een tegenwoordig nutteloze klinknagelpen. Dit neemt ruimte in beslag voor tools als een 2 mm inbus of extra Torx. De kleine, brede SKS is supermakkelijk vast te houden en biedt lang gereedschap waarmee je in bijna elk hoekje van de fiets komt.

Topeak Unior XLC

Mini PT30 Multi Tool Euro 17

Klein, hoogwaardig en voorzien van bijna ontelbare functies.

Topeak is dan ook expert als het om tools gaat. De T30 ligt geweldig in de hand. De afneembare kettingpons gaat zelfs vergezeld van onder meer een penbreker en kettinghaakje.

Detail: met iets meer lengte zouden de tools nog beter zijn.

De Unior biedt alle functies zonder poespas. Kunststof behuizing met zeer goede grip. De tools hebben de juiste lengte om overal bij te kunnen en veel kracht te zetten. Tussen de tools zitten PVC-schijfjes, waardoor je ze heel gemakkelijk tevoorschijn haalt.

INTERESSANTE FEATURES

Groot, onhandig en zwaar. Voor minimalistische fietsers is de XLC niet de beste keuze. Maar je zit goed met deze TO-M05 als je op zoek bent naar een tool met 8, 9 en 10 mm ringsleutels. Dankzij de constructie in twee delen ligt hij redelijk goed in de hand, maar de randen van de geïntegreerde bandenlichters zitten in de weg.

‘Een multitool hoort bij je standaarduitrusting. Zeker als je dankzij dit minigereedschap een epische tocht van een vroeg einde hebt gered, wil je nooit meer zonder. Elke tool uit de test is in elk geval geschikt als noodhulp.’

REDACTEUR MORITZ SCHWERTNER,

Elk van de vijftien geteste multitalenten heeft in meer of mindere mate wat extra’s aan boord. Hieronder laten we vier interessante en opvallende features zien.

XLC Deze lijvige multitool bestaat uit twee delen. De ene kant bevat inbus- en torxsleutels, de andere kant ringsleutel en kettinggereedschap. Daarnaast zijn er twee gebruiksvriendelijke bandenlichters beschikbaar.

Lezyne Topeak en Lezyne rusten hun multitools uit met een insteekvork voor tubeless pluggen, de zogenaamde Tire Salami. De Lezyne Super V23 heeft zelfs twee pluggen in de set.

Pedro’s De korte maar stevige kunststof bandenlichters zijn aan de buitenkant van de tool bevestigd. Er is zelfs plaats voor een kettingslot. Zo maakt het Amerikaanse merk perfect gebruik van het compacte formaat.

Sigma Een stevig hoesje beschermt het scherpe klapmes dat je pas na ontgrendeling kunt opvouwen. Het kan niet met één hand worden geopend, zodat het binnen de regels van de wet valt.

Bad Hall

Historie, cultuur en natuur komen hier samen

Bad Hall ligt in Opper-Oostenrijk, in de subregio Traunviertel - zo’n 30 kilometer onder de stad Linz. Dankzij de ligging in het noorden van Oostenrijk wordt het landschap bepaald door de Vooralpen en dus glooiende heuvels in plaats van imposante bergtoppen. In deze regio is veel bewaard gebleven van de rijke geschiedenis. Historische monumenten bepalen dan ook het karakter van deze bestemming, naast de eeuwenlange wellness-tradities.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO'S ZIE FOTOCREDITS

Bad Hall in OpperOostenrijk lijkt een beetje op een klassiek schilderij dat op magische wijze de kijkers betovert. De stad en de verschillende toeren nemen je graag mee op een reis door verschillende tijdperken. De eigentijdse, bloeiende wellnessinfrastructuur zorgt voor een eigentijdse, moderne lijst rond het schilderij. Al kennen de materialen waarvan de lijst is gemaakt ook al een eeuwenlange traditie. Zelfs de Kelten wisten van de zoutbron in het Sulzbachtal. Tegenwoordig is het aanbod aan behandelingen en ontspanning bijna onbeperkt en aan alle inmiddels opgedane kennis en expertise aangepast. Fietsen in deze regio is dan ook vooral gebaseerd op ontspanning en genieten van alles wat je op je weg tegenkomt.

Ontspannen fietsplezier

Bijzonder populair in het kuuroord is naast het pittoreske stadscentrum de groene oase van de stad: het Bad Hall Kurpark. 34 hectare natuur, cultuur en geschiedenis. Met schaduwrijke paden, langs almen vol weidebloemen en bomen van meer dan 100 jaar oud. Terwijl we blij zijn met het glooiende landschap van de Vooralpen onder ons, verwennen de imposante, fascinerende bergtoppen van de Kalkalpen ons met het uitzicht. Zo’n 400 kilometer fietspaden door het zacht glooiende landschap - soms inclusief sightseeing door de stad - zorgen voor puur en 100 procent ontspannen fietsplezier.

Gemakkelijke en vlakke routes, e-bike pleziertochten en langere sportieve routes voeren door heuvelachtige landschappen en landbouwgronden. Ze zorgen dagelijks voor meerdere fantastische panorama's en fotomomenten.

Met de e-bike zijn uitstapjes naar het Kremstal, naar St.Florian of naar de prachtige

Almsee in Grünau zonder problemen in een dagprogramma in te bouwen. Inclusief sightseeing ter plekke. Voor fietsers die geïnteresseerd zijn in architectuur en geschiedenis, zijn er tours als de 'Kultour' of de 'Kirchturmroas' - een prachtige highlight-tour door de regio, die meer dan 33 kilometer (280 hoogtemeters) langs schilderachtige uivormige koepels, laatgotische parochiekerken en prachtige art-nouveau gevels voert.

Beleef de natuur in Bad Hall

Wie aan de fietstrips speciale, unieke natuurbelevenissen wil toevoegen, raden we aan om eens een 'waldbad' of Yolates in Bad Hall te proberen. Yolates zou je een kuur kunnen noemen. Het is een programma en ook een pad met elementen van yoga, pilates en meditatie. Actief ontspannen en je onderweg (nog) beter in je vel voelen. Het klinkt geweldig!

Bij de 'waldbaden' kruip je nog dichter tegen de natuur aan. De natuur kan genezen, stress verlichten en het immuunsysteem versterken. In Japan is het opsnuiven van de natuur tijdens het baden in het bos al lang onderdeel van actieve gezondheidszorg en een medicijn voor lichaam en geest. Een veelzijdig plezier dat ook de fietsvakantie in Bad Hall kenmerkt.

Vergeet de culturele hoogtepunten niet

Een bezoek aan de regio zonder de culturele hoogtepunten is eigenlijk een gemiste kans. De rococokerk in Pfarrkirchen - de mooiste

in zijn soort in heel Oostenrijk, met prachtige plafondfresco's - of de laatgotische bedevaartskerk en de heilige Bründl in het bedevaartsoord Adlwang zijn heuse hoogtepunten.

De Oostenrijkse dirigent en componist Gustav Mahler is bovendien een van de grote zonen van Bad Hall: in 1880 debuteerde Mahler als dirigent van het zomertheater in het Kurpark. In het kuuroord zie je op meerdere plekken nog memorabilia aan de Romantiek.

Ten slotte nog een tip: proef vooral ook de regionale specialiteiten. Dat kan in exclusieve bekroonde restaurants, of in een van de traditionele herbergen of rustieke tavernes. Legendarische specialiteiten van het Traunviertel, zoals de bekende ‘Mostbratl in der Rein’ met ‘Stöcklkraut’, moet je echt geproefd hebben. Wedden dat je het recept graag mee naar huis neemt?

INFORMATIE

Bestemming

Toerisme Bad Hall badhall.at

Reisorganisatie

Velontour

velontour.info

Talloze geuren en kleuren begeleiden je onderweg

© Velontour

© Velontour

© Velontour

Over de Utrechtse Heuvelrug

Je wilt een rondje fietsen in de directe omgeving. Maar waar ga je nu heen? Inspiration is just around the corner. Nieuwe en verrassende routes liggen soms dichterbij dan je denkt. Browse eens door de vele Collecties die je vindt op komoot. Wil je buiten Limburg klimmen? Neem nu de Utrechtse Heuvelrug. De stuwwal ligt praktisch in mijn achtertuin. Ik kies een wielrenroute genaamd ’Kriskras over de Utrechtse Heuvelrug’, die net even anders loopt dan ik al eens gedaan heb. Route opslaan en klaarzetten voor navigatie op je GPS of telefoon en je bent klaar om te fietsen. Easy-peasy.

Van het Gooimeer tot de Nederrijn loopt een lange keten van heuvels, gevormd in de laatste ijstijd en met toppen boven de 50 meter. Laat die bosrijke heuvels nu een grote aantrekkingskracht hebben op de sportieve fietser. Op de

Utrechtse Heuvelrug zie je door de bomen het bos niet meer. Je kan voor vertrek de uitgebreide beschrijving van de route, met hotspots en bezienswaardigheden, alvast tot je nemen. Leuker is natuurlijk om je te laten verrassen. Hoofd leeg en op ontdekking.

Klinkers en kastelen

De route die ik kies, start heel toepasselijk bij De Proloog. Het bekende wielercafé ligt aan de voet van de Amerongse Berg. Over een afstand van een kleine honderd kilometer fiets je kriskras over de prehistorische zandrug door bossen, heidegebieden en

TEKST EN FOTO’S YIANNOS KARAVIAS

langs water over rustige weggetjes en paden. Met ongeveer 500 hoogtemeters worden de klimbenen goed aangesproken.

Via Leersum voert de route over rustige en lommerrijke weggetjes langs het landgoed Broekhuizen. Het historische kasteel doemt op aan het einde van een eeuwenoude beukenlaan dat in elk jaargetijde een bijzonder karakter krijgt. Langs een lint van buitenplaatsen, de Stichtse Lustwarande, fiets je van het ene landgoed naar het volgende. De lente komt laat op gang dit jaar. Het hagelwitte kasteel van Oranjerie Sandenburg trekt zich hier niets van aan en schittert tussen de nog kale bomen door onder de zon. Een leuke klinkerstrook brengt je vervolgens naar de eerste beklimming van de dag.

Kaapse Bossen

De Ruiterberg is een rustige klim. Over goed asfalt fiets je ruim een kilometer omhoog. De route is voor de wielrenner gemaakt want na een snelle afdaling ga je al spoedig weer via de Wijkerweg omhoog - een lange rechte weg door het grote natuurgebied van de Kaapse Bossen. Ook hier daal je weer snel af. Jammer dat je door de provinciale weg aan het eind niet even lekker kan uitrollen. Na de oversteek fiets je over de onverharde Bremweg naar de Hel van Leersum, een verborgen en uitdagend klimmetje over een klinkerpad langs de begraafplaats. Via het steilste gedeelte van de beklimming van de Lomboklaan bereik je de Uilentoren. Uit mijn kindertijd bewaar ik mooie herinneringen aan deze in 1904 gebouwde uitkijktoren. Nog voor ik met mijn grootouders hier het bos in dook, moest de toren altijd even beklommen worden.

Jagen over het pad

De route loopt verder door het agrarische landschap in de Gelderse Vallei tussen

Scherpenzeel en Veenendaal. Op het Jaagpad is het lekker doorfietsen over een mooi fietspad langs het Valleikanaal. Aan de oostzijde van het kanaal, tussen Veluwe en Utrechtse Heuvelrug, ligt het laaggelegen natuurreservaat van de Binnenveldse Hooilanden. Je fietst hier door wetlands met een grote mate van biodiversiteit. Na een klein stukje door de bebouwde kom van Veenendaal zit je al snel weer op het fietspad langs het kanaal, tot aan de voet van de Grebbeberg.

De top van de stevige maar lekker lopende klim ligt op 52 meter. Boven val je na de inspanning letterlijk even stil bij het Militair Ereveld, waar de graven van Nederlandse militairen liggen die in de meidagen van 1940 streden bij de Slag om de Grebbeberg.

Verrassend genot

Ik dacht alle wegen op de heuvelrug wel te kennen. Langs Ouwehands Dierenpark fiets ik blij verrast op een prachtig fietspad over de Laarsenberg omhoog. Ook rond het dorpje Achterberg kronkelt de route over nog onbekende weggetjes. Over glooiende wegen door donkere bossen fiets je verder op de autoluwe Autoweg en Defensiewegvoor menig wielertoerist een feestje om overheen te fietsen.

ZELF AAN DE SLAG MET KOMOOT?

Naast een hele database routes, verzameld in collecties (komoot.com/nl-nl/discoverbrowse), bevat de routeplanner-functie ook tal van Highlights (door andere komoot-gebruikers aanbevolen locaties en segmenten) die je met één klik toevoegt aan de door jou geplande route. Zo maak je gemakkelijk een eigen route.

Er zijn ook veel collecties met de leukste en mooiste routes in het buitenland, bijvoorbeeld deze in de Ecrins: komoot.com/nl-nl/collection/1112832/ tour-des-ecrins-langs-de-grenzenvan-het-ecrins-massief

Fietsen over stukken verhard gravel geeft wat speelsheid aan de route: het Let de Stigterpad is een mooi, slingerend bospad over de flanken van de Heuvelrug. Nog even tik je Veenendaal aan voordat de route de finale in gaat. De noordelijke, steile kant van de Amerongse Berg is een van de bekendste beklimmingen op de Utrechtse Heuvelrug. Op een hoogte van ruim 69 meter bereik je de Cimma Coppi van deze Tour. Tijd om bij te komen onder het genot van een espresso en chocoladetaartje.

ROUTE-INFORMATIE

Hier vind je de route Kriskras over de Utrechtse Heuvelrug: komoot.com/nl-nl/tour/259076306

De hele Collectie waarin je zes routes vindt om uit te kiezen, voor de wielrenner die van hoogtemeters houdt: komoot.com/nl-nl/collection/1033548/klimmen-buitenlimburg-zes-kuitenbijtende-routes

Kasteel Sandenburg

Uilentoren

De route

Een respectvolle broederstrijd Rohloff versus Pinion

Een groeiende groep fietsers zet zo zijn vraagtekens bij het aloude derailleursysteem. Want waarom iedere keer die ketting schoonmaken, elk jaar tandwielen vervangen en nog steeds genoegen nemen met krakend geschakel? Een dubbelportret van twee versnellingssystemen die het lef hebben om het ánders te doen.

Rohloff en Pinion zijn twee Duitse uitvindingen die hun sporen in het veld verdiend hebben. Ze hebben beide een groter bereik dan menig derailleurfiets en gaan jarenlang mee zonder problemen. Beide werken met een gesloten versnellingssysteem, dat loopt in een badje van olie. Omdat de riem of ketting in een rechte lijn loopt, is de slijtage minimaal. Beide hebben dan ook een vaste supportersschare, die ook bereid is in de buidel te tasten, want beide systemen zijn niet goedkoop.

Wij gingen langs bij liefhebber Evert-Jan van den Born, die al jarenlang met beide systemen fietst. Hij bezit een 11ANTS Antelope met Rohloff naaf en een 11ANTS pANTher, uitgerust met Pinion. Beide kwaliteitsmountainbikes zijn van titanium, en ondanks het verschil in geometrie kan hij de twee bikes goed vergelijken.

Om maar met de deur in huis te vallen. Evert-Jan is fan van vakmanschap. Fan van goed ontworpen titanium frames, met liefde gemaakte onderdelen en van doordachte en bedrijfszekere versnellingsbakken. Over zowel Rohloff als Pinion kan hij erg enthousiast vertellen. En na meer dan 40.000 mountainbike-kilometers weet hij waar hij over praat.

Maar verschil tussen beide broeders is er zeker!

Ten eerste het gewicht. De pinion-naaf is bijna een kilogram zwaarder. Dat is best veel, op een gewicht van de ruim 10 kg die een mountainbike weegt. Vooral bergop zul je dit voelen. Wat wel in het voordeel van Pinion spreekt, is dat dit gewicht mooi rond de crank zit. En niet, zoals bij Rohloff, op de achternaaf. Een zware achternaaf merk je namelijk. Vooral in bochten en bij kuilen in de weg.

Dan is er het bereik. Beide systemen hebben een uitgebreid bereik (zie tabel), waarmee je zowel in het vlakke Nederland als in de Ardennen en Alpen goed uit de voeten kunt. Omdat zijn Pinion 18 versnellingen telt (er is ook een lichtere 12 speed versie), zijn de stappen tussen de versnellingen kleiner dan bij Rohloff. Evert-Jan merkt dat vooral bij langere beklimmingen, waarbij je beter in je cadans komt.

Klein nadeel van de Pinion is het aangrijpingspunt wanneer je de pedalen even stilhoudt. Bij Rohloff voel je direct dat je kunt doortrappen, maar bij Pinion duurt het iets langer voor je het aangrijpingspunt voelt. Evert-Jan heeft dit deels opgelost door een naaf te monteren met een erg fijn vertand freewheel.

Beide 11ANTs bikes zijn uitgerust met een riem. Of je nu kiest voor Rohloff of Pinion, Evert-Jan zou je zeker een riem

Rohloff of Pinion?

Rohloff Pinion

Gewicht 2700 gram 1800 gram

(XT is 1400 gram)

Plaatsing Achternaaf Crank

aanbevelen. Een riem gaat drie keer zo lang mee als een ketting en hoeft nooit gesmeerd te worden. De tuinslang erop en klaar! Als je erover nadenkt, is het vreemd dat we nog niet allemaal met een riem fietsen. Of zou het de 2 procent extra weerstand zijn die de combinatie riem/versnellingsnaaf geeft?

Van de prijs is moeilijk een indicatie te geven, omdat je meestal een complete fiets koopt. Grofweg kun je wel zeggen dat Pinion twee keer zo duur is als Rohloff. Voor Pinion heb je echt een specifiek ontworpen frame nodig en een Rohloff naaf kun je ook inbouwen in meerdere frames.

En dan het oordeel. Evert-Jan laat de broederstrijd onbeslist. Beide systemen hebben hun voors en tegens. Welk systeem je kiest, is erg persoonlijk. We raden je daarom aan een proefrit te maken, zodat je zelf een oordeel kunt vellen. Je zult versteld staan!

De 11ANTs pANTher met stylish oranje accenten

De ANTelope. Een klassieker

Beide bikes in slagorde. Links Pinion, rechts Rohloff

Bikepacking in modus 'comfortabel'

Bikepacken combineert minimalistisch kamperen met een trektocht op wielen: het enige dat je ervoor nodig hebt, is een goede fiets en een plan. En, niet te vergeten natuurlijk, een goede outfit en uitrusting. Alleen: hoe krijg je alle benodigdheden voor onderweg mee op de fiets? We hebben even bij berg- en fietssport specialist VAUDE gewinkeld. Hier hebben we zelfs de gewenste tent kunnen ‘scoren’, want VAUDE voorziet ons behalve van kleding en schoenen ook van fietsrugzakken en fietstassen waarin zelfs je tent mee kan!

Rugzak: Trailpack

We beginnen met de rugzak. Deze moet vooral lichtgewicht, waterdicht en flexibel in te stellen zijn (dus ook heel klein te maken!). De Trailpack II dus. Deze neem je moeiteloos mee op je fiets- of graveltocht, en berg je daarna even moeiteloos weer op. Naast de 8 liter aan volume biedt de rugtas plaats aan een hydratatiezak van 2 liter en heeft hij een klein vak met ritssluiting op de achterkant, waar je waardevolle spullen veilig kunt bewaren tijdens het fietsen. De zogenaamde ‘kooi’

van de Trailpack II is gemaakt van extra stevig materiaal, zodat je er bijvoorbeeld pakketten of tentstokken aan kunt bevestigen. Dankzij de verstelbare Ergoshapeschouderbanden zit de rugzak daarnaast heel comfortabel: op je schouders zijn de banden breed, bij je schoudergewrichten juist smal. Simpel, maar effectief! Fiets je ook ’s avonds (of heel vroeg in de ochtend), dan zitten er voor de veiligheid reflecterende prints aan de voor- en zijkant van de rugzak.

Duurzaamheid en circulariteit vormen de basis van de producten van VAUDE. Bij de Trailpack II is de voorflap en de waterdichte packsack dan ook gemaakt van 100 procent gerecyclede materialen. Ook is de rugzak volledig PVC-vrij vervaardigd.

ADVIESPRIJS: € 90,00

Recycle Commute Single

Naast de stuur-, frame- en zadeltassen zijn vooral de fietstassen voor de bagagedrager de belangrijkste ‘laadruimtes’. Naast (reserve)kleding, gereedschap en EHBO-tas moeten bijvoorbeeld ook laptops, opladers, documenten, sleutels, portemonnees en snacks mee. Stop het allemaal rustig in de ReCycle Commute Single, een stevige fietstas met 20 liter aan volume en een uitgebreide uitrusting aan de binnenkant met verschillende speciale vakken. De tas is met het gebruiksvriendelijke QMR 2.0-systeem uitgerust, zodat je hem in één keer kan vast- of losmaken en via verstelbare handwielen makkelijk rechts of links aan de bagagedrager kan bevestigen. Ook kan je de tas via dit systeem veilig op de fiets vergrendelen. Plus, hij is volledig waterproof – en heeft ook nog eens een schouderriem voor als je te voet verder gaat!

ADVIESPRIJS: € 120,00

Kuro Fietswindjack

De Kuro Air is speciaal gemaakt voor (gravel)fietsers met zijn winddichte, ademende basismateriaal van 100% gerecycled polyester. Voor de beste performance en comfort wordt dit materiaal bij de schouders en nek aangevuld door ademend, stevig stretchmateriaal. Drie zakken met ritssluiting zorgen daarnaast voor genoeg ruimte voor de spullen die je bij de hand moet hebben.

ADVIESPRIJS: € 130,00

Kuro Fietsshirt en -Short

Natuurlijk zijn goede tassen van groot belang wanneer je gaat reizen, maar goede kleding is net zo belangrijk. Sportief, licht, elastisch, ademend, sneldrogend, comfortabel: dit shirt heeft het allemaal. Voor een perfecte pasvorm is de elastische zoom aan de achterzijde met anti-slip-siliconenmateriaal uitgerust. De drie zakken met ritssluiting bieden een hoop handige opslagruimte. Wat betreft de short, is het belangrijk dat je benen zoveel mogelijk bewegingsvrijheid en ademruimte hebben, maar ze moeten ook beschermd zijn tegen weer en wind. De functionele, sluitingsvrije

Kuro Shorts trek je snel aan over je eventuele tights en maak je makkelijk vast met de knoops- en ritssluiting. Het ademende vierwegs-stretchmateriaal geeft je flexibiliteit en droogt snel. Een zeer zacht materiaal, en de zijsplitten op de broekspijpen ondersteunen bewegingsvrijheid tijdens het trappen. De twee fijne zakken met ritssluiting maken deze comfort-shorts klaar voor het avontuur.

ADVIESPRIJZEN: € 95,00 (SHIRT); € 100,00 (SHORT)

Campo Compact Kampeertent

De Campo Compact 2P is de ideale metgezel voor de volgende kampeertrip met vrienden of familie. De tent is snel opgezet, biedt voldoende plaats voor rugzakken in de vestibule en betrouwbare bescherming tegen de regen - voor het geval de weergoden een keer niet meewerken. Bovendien zorgt het ventilatiesysteem in de nok voor een goed binnenklimaat en worden de robuuste aluminium stokken ook na veelvuldig opbouwen en afbreken niet slap. Doordachte details zoals de vakken in de binnentent en het stormvaste afspansysteem aan de buitentent maken van de Campo Compact 2P een praktische, weersbestendige reisgezel.

ADVIESPRIJS: € 220,00

VAUDE maakt functionele en innovatieve producten voor activiteiten in de berg- en fietssport. Als duurzame en innovatieve outdoorfabrikant levert VAUDE een bijdrage aan een betere wereld, zodat de mens van morgen kan genieten van de natuur met een schoon geweten. Daarmee zet dit familiebedrijf wereldwijd ecologische en sociale standaarden. VAUDE (uitgesproken als [fau’de]) staat voor milieuvriendelijke producten die op eerlijke wijze zijn gefabriceerd. In het hoofdkantoor vlak bij het Zuid-Duitse dorp Tettnang biedt het bedrijf werk aan ongeveer 500 mensen.

VAUDE.COM

Nockberge en Nock/bike Nockbelevenissen zorgen voor

Het Nockgebergte behoort tot de toplocaties van de deelstaat Karinthië in Oostenrijk. Het gebergte strekt zich uit over Karinthië, Salzburgerland en de Steiermark, maar wordt vaak in één adem genoemd met Karinthië. Welhaast unieke kenmerken van het gebergte zijn de talrijke afgeronde, koepelachtige en met gras begroeide toppen en de ongerepte natuur. Hierdoor kan het met recht een fietsjuweel genoemd worden. Een ‘geslepen’ juweel dankzij de aanwezige infrastructuur.

Karinthië, in Nederland vooral bekend van de Weissensee en de Alternatieve Elfstedentocht. Steden als Klagenfurt en Villach mogen ook rekenen op enige bekendheid, net als de andere ‘Seen’ of meren: Wörthersee, Millstätter See, Faaker See en Ossiacher See. De deelstaat geniet momenteel nog geen grote algemene bekendheid als bike-bestemming. Onterecht: het landschap, de ligging, de mensen en de bike-infrastructuur maken de reis van iets meer dan 1.000 kilometers vanuit Nederland meer dan de moeite waard.

Nockberge

De zacht glooiende bergwereld van de Karinthische Nockberge rond Bad Kleinkirchheim presenteert zich het hele jaar door als een ongerepte natuuridylle, waar actieve natuurliefhebbers hun energie en ambities kwijt kunnen. Van april tot en met oktober zijn de heuvels echter het terrein van de bikers, vooral mountainbikers. Autochtone specialisten maar ook steeds meer bezoekers van 'buiten' vinden hun weg naar de Nockberge. Om te nock-biken en voor die speciale nock-belevenissen. Samen met de plaatselijke fietsgids Adrian Krainer en fietshotelier Hannes Nindler hebben we

enkele van de nock-bike highlights van dichterbij bekeken. Daarbij is uiteraard de ongeveer 15 kilometer lange Flow Country Trail in Bad Kleinkirchheim in het programma opgenomen.

Onze gidsen: Adrian en Hanne

Hannes en Adrian zijn twee lokale fietsexperts die allebei wonen in Feld am See, een gemeente ten zuiden van Bad Kleinkirchheim. Bij onze aankomst in het hotel boden de heren, gezeten aan de Stammtisch, ons aan om ons enkele ‘topstukken’ van de regio te laten zien en beleven. Een kans die we graag grepen.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S FELIX SALLER

Flow Country Trail

De Flow Country Trail is de eerste op de lijst die we 'moeten' doen volgens onze gidsen. We starten comfortabel: we nemen de Kaiserburgbahn naar het startpunt van de trail. We hebben tenslotte niet voor niets het advies opgevolgd een Gravity Card of Bike Card aan te schaffen. Beneden bij het dalstation is er ook een oefenparcours van 1.000 m² met een pumptrack, waar je je techniek en fietsen nog eens kunt testen voor het grote trailavontuur. We slaan dat af omdat we geen tijd willen verliezen. Al tijdens de gondelrit naar boven heb je een overweldigend uitzicht op de Schladminger

Tauern. De Nockberge zien er vanuit de lift veel alpiner uit dan we ons in eerste instantie hadden voorgesteld. Het panorama op de Kaiserburg, het bergstation op meer dan 2.000 meter boven de zeespiegel, is overweldigend: Karawanken, Julische en Karnische Alpen aan de ene kant, HoheTauern aan de andere kant.

De markante rotsboog markeert het startpunt van de ca. 15 kilometer lange Flow Country Trail. De langste Flow Country Trail van Europa slingert in vier etappes met een maximale stijging van 8 % en een diepte van ongeveer 910 meter naar het dal.

Wortels en Meer

Volgende halte: Alter Almweg Trail. In alle opzichten een echte natuur-trail. Veeleisend en met alle kenmerken van de natuur en het landschap hier. Inclusief het eindpunt aan de Brennsee (ook wel Feldsee genoemd). Een absolute topper van deze regio. De vele wortels en enkele passages maken de trails 'veeleisend'. De hellingen zorgen steeds weer voor geweldige uitzichten, het Lariksbos telkens weer voor schaduwrijke stukken trailtraject. Het pad loopt via de Wegerhütte (overigens ook een prima plek voor een tussenstop of Einkehr!) naar beneden naar het meer, waar we de actieve fietsdag afsluiten in de bikerlounge. Maar niet voordat we een duik hebben genomen in de Brennsee. Een meer dat niet alleen scoort met zijn rustige ligging, maar vooral met zijn sportieve mogelijkheden. Je kunt er surfen, op verkenning gaan met de SUP en natuurlijk ook gewoon lekker zwemmen. De perfecte afsluiting na een intensieve dag 'trailen'.

De gepresenteerde trails zijn slechts een klein deel van het aanbod in de Nockberge;

bijna 355 kilometer perfect bewegwijzerde MTB-routes en -trails liggen te wachten om ontdekt te worden en belonen bezoekers met prachtige belevenissen. Juist deze diversiteit en de unieke combinatie van sport, ontspanning en genieten maken van deze regio de perfecte vakantiebestemming voor iedereen die graag buiten actief is - op en buiten de fietspaden.

INFORMATIE

Bestemming nockbike.com

Accommodaties

Bike Boutique Hotel Lindenhof**** landhotel-lindenhof.at

Bike & Seewellness Brennseehof****s brennseehof.com

Hotel Zur Post ***s hotelzurpost.co.at/bike

Reisspecialist Mountainbike Holidays bike-holidays.com

Veelzijdig en Vertrouwd

Het reisportaal www.fietsvakantie-duitsland.nl is dé onlinespecialist voor individuele fietsvakanties naar Duitsland. Een onbezwaarde vakantie staat bij ons voorop; dus bij alle trektochten is bagagevervoer inbegrepen. Op fietsvakantieduitsland.nl vind je talrijke originele fietsvakantie-ideeën, vaak net iets anders dan bij andere reisorganisaties.

Het idee achter fietsvakantie-duitsland.nl

Als Nederlanders al wereldkampioen fietsen zijn, dan is Duitsland wereldkampioen aanleggen van fietsroutes en fietspaden. De fietsliefhebber kan kiezen uit maar liefst 75.000 km aan fietspaden en meer dan 200 langeafstandsfietsroutes. Dat maakt de keuze er niet gemakkelijker op. Met informatie over de bekendste fietsroutes en fietsgebieden willen we fietsliefhebbers inspireren. En omdat het team van fietsvakantie-duitsland.nl gespecialiseerd is in het vakantieland Duitsland en goed de vakantiegebieden kent, kunnen we je uitstekend adviseren.

Uniek reisaanbod

Naast de populaire klassiekers zoals fietstrektochten langs de Moezel, Rijn, Elbe, Weser en Bodensee biedt fietsvakantie-duitsland.nl veel speciale reizen. Bijvoorbeeld:

Wijnvakanties met de fiets: langs de Moezel, de Main door de vier wijngebieden van Rheinhessen, in de Rheingau en langs Rijn en Nahe bieden we fietsvakanties aan waarbij je een aantal keren overnacht bij een wijnboer of op een wijngoed en tijdens wijnproeverijen kennis kunt maken met de regionale specialiteiten.

Luxe fietsvakanties in charme hotels: voor iedereen die op zoek is naar hotels die op een bijzondere plek liggen, een uitstekende keuken hebben of een uitgebreid spa aanbod bieden. De hotels onderweg hebben meestal 4 of meer sterren.

Fietstochten vanuit een vast hotel: als je liever niet elke dag in een ander hotel overnacht, hebben we de keuze uit verschillende standplaatsvakanties. Zo kun je door slim gebruik te maken van treinen de Harz vanuit het vakwerkstadje Wernigerode ontdek-

ken of vanuit een prachtige stad zoals Bamberg, Lübeck of Potsdam de omgeving verkennen. Populair zijn ook de dubbele standplaatsvakanties aan de Bodensee en in het Merengebied van Mecklenburg met twee verschillende uitvalsbasissen.

Kijk op www.fietsvakantie-duitsland.nl

Velopass.com

Velopass is een innovatief digitaal fietspaspoort. Aan de hand van het framenummer kan de fiets en diens tenaamstelling (gratis) worden geregistreerd. Optioneel kan een NFC-chip worden besteld die geïntegreerd is in een sticker waar ook een QR-code op staat. Hiermee kan de fiets gemakkelijk gescand worden om in geval van verlies of diefstal de eigenaar eenvoudig te kunnen verwittigen. De Velopass dealers zorgen ervoor dat alle fietsen die ze verkopen al gechipt zijn, inclusief fietsdata. De fietser dient alleen de tenaamstelling af te ronden na levering van de fiets. Een bijkomend voordeel is dat de NFC-chip bij onderhoudswerkzaamheden door fietswinkels gebruikt kan worden om de fiets op te roepen in het kassasysteem.

VELOPASS.COM

Thule Epos

Julbo Edge

Een zonnebril zonder compromissen die prestaties net zo serieus neemt als jij. De Julbo EDGE is speciaal ontworpen voor fietsavonturen en zit vol geavanceerde functies. Met een licht en gestroomlijnd montuur biedt de EDGE een maximaal gezichtsveld en een panoramisch zicht. Dankzij de exclusieve MagneFix-technologie kun je snel en gemakkelijk van lens wisselen als je sessie modderiger wordt dan voorzien. Geventileerde lenzen helpen je hoofd koel te houden, en het licht gebogen en omhullende montuur zorgt ervoor dat je zonnebril blijft zitten, zelfs als je sneller gaat dan het licht.

ADVIESPRIJS: € 199,90 JULBO.COM

Thule Epos is een nieuwe, volledig opvouwbare en kantelbare fietsendrager voor op de trekhaak met een innovatief telescopisch bevestigingssysteem voor fietsen. Hij is ontworpen om fietsen van elk type of formaat te vervoeren - of het nu gaat om mountainbikes, gravelbikes of e-bikes. Het belangrijkste kenmerk van de Thule Epos-fietsendrager is de flexibiliteit en het gebruiksgemak dat door het unieke systeem wordt gecreëerd. Daarnaast zijn de telescopische fietsarmen uitgerust met een draaiende kop en verstevigde banden die tal van bevestigingsmogelijkheden bieden om elk type fiets stevig vast te zetten.

Als er geen fietsen worden vervoerd, kunnen de fietsarmen plat worden opgeborgen, waardoor de kofferbak, zelfs zonder de fietsendrager te kantelen, beschikbaar is. Thule Epos is ook volledig opvouwbaar om eenvoudig te vervoeren en om op te bergen wanneer hij niet wordt gebruikt.

ADVIESPRIJS: € 1.019,95 VOOR 2 FIETSEN

EN € 1.119,95 VOOR 3 FIETSEN

THULE.COM

Eilandhoppen

in Oost-Jutland

De eilanden bij het Horsens Fjord zijn allemaal even lieflijk. Je fietst hier langs zandstrandjes, witte kerken en boerderijen. Eet tussendoor een hapje in een kro, een traditionele herberg.

Geen konijn te zien. Fiets ik over het konijneneiland Endelave, met naar verluidt 1.500 konijnen, verstoppen de snoezige stampertjes zich onder de grond. Groot gelijk: de wind is krachtig, het miezert al uren. Al geeft dat het landschap iets mysterieus. Boven de zee hangt een grijze sluier, de golven rollen over het kiezelstrand.

Endelave maakt deel uit van een archipel ten oosten van het Horsens Fjord, in de Deense regio Oost-Jutland. Ik ben op de Kaninøen (konijnenroute), een grotendeels onverhard fiets- en wandelpad van ruim 20 kilometer langs de kustlijn. De konijnen vormden eigenlijk een plaag, maar komen nu goed van pas bij de promotie van het eiland.

Een paar meter voor mij rijden mijn twee fietsmaatjes - capuchons op, regenbroeken aan. Het weer verandert om de haverklap. Gisteren hadden we nog een staalblauwe

lucht, daarna witte stapelwolken met een zonnetje, nu regen. Alsof de weergoden voortdurend ruziën. We fietsen langs honderden konijnenholletjes; ze zitten zelfs in de zandkliffen, vlakgeschuurd door de zee. Op het strand liggen kiezels in duizenden kleuren en vormen. Ik wil een steentje meenemen voor thuis, zoals ik dat vaker doe op verlaten stranden. Maar het is moeilijk om er eentje uit te kiezen. Net als vroeger, toen ik knikkers ruilde met vriendinnetjes. “Kom je?”, hoor ik een van mijn fietsmaatjes roepen. Ik treuzel te veel, maar wat kan ik genieten van zo’n verlaten strand.

Bier in de kro

Het voordeel van nat weer: ik heb een goed excuus om mezelf in een eettent op te warmen. ’Are you lonesome tonight’, zingt Elvis Presley in de Kro, een traditionele herberg. Uitbater Henning Brodersen serveert bier, gebrouwen op het eiland. Zijn vrouw Marianne komt ondertussen met zelfgemaakt roggebrood aan. “Nu is het rustig,” zegt Henning. “Maar in de zomer zit ons hotel helemaal vol, vooral met Denen.”

TEKST EN FOTO’S JESSICA DE KORTE

Na de lunch fietsen we naar Øverste Ende (de bovenste zijde), een natuurgebied in het noorden van het eiland. Het pad slingert door open kwelders, heidevelden, dennenbossen en meertjes. Naast een landtong grazen bruine koeien. Op de terugweg zie ik in de verte een wit kerkje met oranje dak - Denemarken staat er vol mee. Maar we moeten door naar de haven, voor de veerboot terug naar Snaptun.

Havenplaatsje Snaptun ligt op de nieuwe fietsroute Fjordmino, een rondje van 52 kilometer om het Horsens Fjord. Ten oosten van de stad Horsens - een voormalige industriestad met volop kunst en restaurantjes - fiets je langs helder water door het bos. Later slingert de weg door een heuvelachtig gebied met landbouw en boerderijen. Een dam loopt naar schiereiland Alrø.

Cadeautje van een Viking

Alrø is net zo vlak als Endelave. We fietsen er de dag vóór ons bezoek aan het konij-

neneiland, langs akkers en charmante vakwerkhuizen. Het verhaal gaat dat Viking Hjarne met het meisje Alrune trouwde en haar Alrø schonk: Alrune’s eiland. Zoon Lave kreeg Endelave. Vanaf het zuidelijkste punt van Alrø gaat twee keer per dag een pontje naar Hjarnø. Als we aan komen fietsen, staat de schipper al te wachten. Snel de fietsen het bootje in tillen en daar gaan we. De lucht is blauw, de zee is kalm. In iets meer dan vijf minuten verschijnt het witgekalkte kerkje van Hjarnø al in beeld. Eenmaal aan wal fietsen we door naar Café Den Gamle Smedie, Deens voor de oude smede rij. Eigenaar Mariann Grejsmark - rossig haar, vluchtig in een

knot gedraaid - serveert met een stralend gezicht lunch op haar terras.

“De stad Horsens was geen plek waar ik kon aarden, dus kwam ik hier terecht,” legt Mariann uit nadat ze onze hamburgers op tafel heeft gezet, met rauwe eieren, bieten en kappertjes. Haar dochter Michelle brengt de drankjes. “Ik kende toevallig iemand die op Hjarnø woonde,” gaat Mariann verder. “Toen ik hier met een veerboot aankwam, deed het me wat aan Griekenland denken.”

Mariann wijst naar een sierlijk beeld van een vrouw met een kruik. “Ik heb tien jaar lang in Griekenland gewoond, omdat ik zo houd van de levendige zomers en rustige winters, en van de saamhorigheid.” Op Hjarnø stond toevallig een huis te huur. Toen ze over het eiland liep, was ze direct verliefd. Ondanks het minder warme weer. “Ook hier voelt het alsof we één grote familie zijn.”

Hjarnø ben je zo rond. In een weiland lopen ganzen gakkend door het gras. Biologische meel en eieren staan bij een boerderijwinkel te koop, in een ander stalletje zie ik flessen wijn voor 100 Deense kroon - omgerekend zo’n 13 euro. Telkens stopt de weg abrupt bij de zee. In het oosten ligt een klein zandstrand, waarop rood zeewier droogt. Kilometers ver kun je hier over het water kijken.

Fietspad op oude spoorlijn

Ook bijzonder is de fietsroute die in het noorden van Horsens begint en naar de

Kerkje in Østbirk

Vakwerkhuis bij de zuidoever van Horsens Fjord

Nieuwsgierig publiek langs de weg

Mariann (links) en Michelle Grejsmark van restaurant Den Gamle Smedie

PRAKTISCH

• Fietsroute

Fietsroute Fjordmino volgt grotendeels de bewegwijzerde Østkystruten (nationale fietsroute 5). Hij maakt een uitstapje naar de eilanden Alrø en Hjarnø via de route Kulturringen. Een handig beginpunt is de Horsens City Camping. TIP: vermijd de drukke autoweg tussen Glud en Horsens door daar niet de Østkystruten, maar Kulturringen te volgen.

Het beginpunt van Naturstien HorsensSilkeborg ligt achter de begraafplaats Vestre Kirkegård in Horsens. De route staat op routiq.com

• Bereikbaarheid

Horsens ligt 850 kilometer van Utrecht vandaan. Er is een rechtstreekse vlucht van Schiphol naar Billund.

• Veerboten

De veerboot van Snaptun naar Endelave gaat twee tot drie keer per dag, zie mf-endelave.dk. Die naar Hjarnø zo’n 30 keer per dag, zie hjarnøfærgefart.dk. Fietsveer Hjarnø-Alrø vaart van 6 mei t/m 18 juni en 19 augustus

t/m 27 augustus alleen in het weekend.

Van 24 juni t/m 13 augustus gaat hij iedere dag. Reserveren wordt aangeraden.

Zie kystlandet.com

Meer info: visithorsens.dk en visitdenmark.nl

Slapen & eten

• Horsens City Camping

Sfeervolle camping bij het fjord, met moderne bungalows.

Husoddevej 85, Horsens, horsenscitycamping.dk

• Jørgensens Hotel (Restaurant Eydes)

Historisch en elegant, verrassende keuken.

Søndergade 17, Horsens Dollys

• Traditioneel eten in de oude stookruimte bij de haven

Havnen 15, Horsens

Kamperen onder de sterren

Langs fietspad Naturstien HorsensSilkeborg liggen midden in de natuur meerdere shelters, waar je onder de sterrenhemel kunt slapen. Iedere plek heeft drie houten hutjes, picknicktafels, drinkwater, vuurplaatsen en brandhout. Ook kun je je eigen tentje opzetten. De meeste shelters zijn gratis, reserveren kan via de website udinaturen.dk. Er is ook een Shelter App. Alle beschrijvingen zijn in het Deens, dus Google Translate is handig.

moderne stad Silkeborg loopt. Op de plek van de oude Bryrup-spoorlijn is een fietspad van 65 kilometer aangelegd: Naturstien Horsens-Silkeborg. Ooit stond dit spoor bekend als het mooiste treintraject van Denemarken. Niet voor niets. Glooiende heuvels, woeste bossen en meren met spiegelend water wisselen elkaar in hoog tempo af. Het ene moment zie ik mijn

fietsmaatjes onder een boog van boomtakken rijden, met licht aan het eind van de tunnel. Dan fietsen we ineens door een uitgestrekt veld. Soms is er een dorp, met alweer zo’n schattig wit kerkje, of een oud station. Treinkaartjes kostten eind negentiende eeuw 1,65 Deense kroon, omgerekend zo’n twintig eurocent. Nu peddel je hier gratis, al moet je er wat meer moeite voor doen.

Vlak bij het plaatsje Brædstrup hangt metershoog boven het water Den Gen-

fundne Bro, Deens voor de herontdekte brug. Ooit voor treinen bedoeld, nu voor fietsers. Hier rijd je zomaar over vierhonderdduizend kilo staal. Met beneden de rivier en rondom boomtoppen, waar vogels en insecten zich schuilhouden. De rode reling glinstert in de zon. Na het sluiten van de spoorlijn verdween het bouwwerk onder de grond, als versteviging van een dam. “Tien jaar geleden viel ons oog weer op de brug,” vertelt natuurgids Jesper Sandgaard, die bij de informatieborden staat. “We gingen met de dam aan de slag omdat we de natuurlijke waterloop van de rivier Gudenå wilden herstellen. Uiteindelijk besloten we om de brug uit te graven en te restaureren.”

Sandgaard - witte baard, grote hoedwoont al zijn hele leven in het bos bij Den Genfundne Bro. Hij toont oude foto’s waarop tientallen mensen zwoegen.

De gids kan zich nog goed herinneren dat

er vanwege de dam vrijwel geen water meer liep. Nu herwint de rivier Gudenå haar kracht. “Dat zorgt voor meer flora en fauna, waar je als fietser dan weer van kunt genieten.” Goed bezig daar, rondom Horsens.

Natuurgids Jesper Sandgaard bij Den Genfundne Bro

20 MEI

Tecklenburg Rundfahrt 2023

Wil je eens een heuvelachtige toertocht fietsen in het buitenland en niet al te ver van huis? De Tecklenburg Rundfahrt is een erg mooie tocht door het Duitse Teutoburgerwald. In 2023 wordt de tocht voor de 34ste keer georganiseerd door Fiets Tour Club CC75 uit Nijverdal. Met recht een echte klassieker op de toerkalender.

Je krijgt een afwisselende en uitdagende route voorgeschoteld met mooie glooiende hellingen, soms venijnig steile klimmetjes en afdalingen die zelfs de regionaal bekende deelnemers soms voor verrassingen stellen. Bij de langste afstand trap je ongeveer 2.400 hoogtemeters weg. Een beetje Ardennen bij de oosterburen. De start is bij het plaatsje Ibbenbüren, op twee uur rijden van Utrecht. Het stadje Tecklenburg heeft een schilderachtige middeleeuwse stadskern met typische vakwerkhuizen, een kasteelruïne met openluchttheater en andere bezienswaardigheden. Een mooie plek om even een terrasje te pakken.

Onderweg zijn er 4 pauzeposten, verdeeld over de afstanden 100, 130 en 160 kilometer. Op alle pauzeplaatsen zijn er twee georganiseerd door CC75, met onder meer gratis sportdrank, bananen en een krentenbol. Vanwege het maximaal aantal deelnemers is het alleen nog mogelijk om via voorinschrijving deel te nemen aan de tocht. Bij inschrijven voor 17 april 2023 wordt het stuurbordje verzonden naar het adres dat door jou is aangegeven op het inschrijfformulier.

fietssport.nl/toertochten

Toertochtkalender

Fietstochten zijn er volop dit voorjaar. De weg ligt open voor fietsevenementen in Nederland en België. Je kunt dus genieten van de vele uitgestippelde tochten. Zonder uitputtend compleet te zijn, maakten we voor jou een selectie uit het aanbod.

6 MEI

Strade Bianche Noord-Holland 2023

In de 1ste editie van de Ot & Sien Gravelride genieten de deelnemers van een heerlijke gravelride door de gemeente Noordenveld. fietssport.nl/toertochten

7 MEI

MTB Overijse toertocht (VB) cycling.vlaanderen/recreatie/kalender

7 MEI

Kloostertocht 2023

Afstanden: 80 / 120 km. De routes gaan voornamelijk door de gemeente Westerwolde en zijn uitgezet als een gps-track, niet uitgepijld. fietssport.nl/toertochten

7 MEI Strade Bianche in BrabantSpieren voor Spieren

Een zeer mooie en uitdagende gravelride van de Maaspoort naar en door de Maashorst en terug. De route voert ook door de Bedafse bergen en het Heeswijkse bos. Er zijn twee varianten: 75 km en 100 km, en de route gaat over vele onverharde wegen en paden. Ze is te volgen met fietsnavigatie. De Start is bij de Maaspoort in 's-Hertogenbosch en de finish is een warm onthaal in het centrum van de stad. Gelijktijdig met de Ronde van Italië in Brabant (wegrit). Alle opbrengsten gaan naar een goed doel: Spieren voor Spieren. fietssport.nl/toertochten

14 MEI

Centro Ollands Mooiste 2023 Met zo'n naam moet de organisatie altijd extra zijn best doen om er iets geweldigs van te maken. Dat is ze in Noord-Brabant zeker gelukt. Ze laten je de mooiste stukjes van Noord-Brabant zien, waarbij je dorpskernen vermijdt en nagenoeg

geen stoplicht tegenkomt. Fiets mee door een rustige omgeving, gevarieerd landschap en dompel je onder in de Brabantse gezelligheid. fietssport.nl/toertochten

14 MEI

7 Dorpentocht 2023

Een van de oudste tochten van Le Champion is de 7-Dorpentocht. De vrije toertocht voor zowel de recreatieve als de sportieve fietser staat in 2023 voor de 52ste keer op het programma. Vier jaar geleden zijn de tocht en routes door het Noord-Hollandse landschap vernieuwd. Er zijn twee lussen van 60 km. fietssport.nl/toertochten

20 MEI

Gelderlands Mooiste Mountainbike en Gravelbike dagtocht

Deze speciale dagtocht dwars door het Nationaal Park Veluwezoom is bedoeld voor de fanatieke mountainbikers en gravelbikers die willen genieten van de buitengewone omgeving van de Veluwe en van de gezellige sfeer van Gelderlands Mooiste. Met 50 en 110 kilometer een uitdaging voor iedereen. Wil jij plezier en prestatie combineren en durf je deze uitdaging aan? Trommel je maatjes op en schrijf je in voor deze dagtocht op Gelderlands Mooiste!

fietssport.nl/toertochten

21 MEI

Abdijentocht La Trappe (Abdij Koningshoeven) 2023

Deze 21ste Abdijentocht start bij de schitterende Trappisten Abdij O.L.V. van Koningshoeven te Berkel-Enschot en voert door het prachtige gastvrije Brabantse land van bossen, vennen, hei, weilanden en kleine dorpen. Een must voor elke fietser. fietssport.nl/toertochten

Race gravel

© Yiannos Karavias

21 MEI

Jelle Nijdam Achterhoek Toercyclo 2023 Prachtige graveltocht vanuit Doetinchem door het schitterende landschap van de Achterhoek. Met mooie gravel en zandwegen. Er is ook een toertocht met drie afstanden op de weg: 90, 120 en 150 km, In samenwerking met wielerlegende Jelle Nijdam die ook meerijdt. Jelle is geletruidrager, winnaar van zes Touretappes en klassiekers als Parijs-Tours en Amstel Gold Race. fietssport.nl/toertochten

27 MEI

Erbens Vechtdal Toer 2023

Rustige wegen door een afwisselende omgeving in het trainingsgebied van Erben Wennemars. Goede verzorging onderweg en een heerlijk, gratis broodje Vechtdalburger nadat je gefinisht bent. De 130 en 170 km zijn niet uitgepijld. GPX gegevens zijn na voorinschrijving beschikbaar. Daginschrijving mogelijk voor 50, 70 en 90 km. fietssport.nl/toertochten

28 MEI

Lönsberg Klim Classic

Liefhebbers van klimwerk komen hier goed aan hun trekken: de Lönsberg Klim Classic in het grensgebied met Duitsland. Er kan uit drie afstanden gekozen worden: 85, 110 en 135 kilometer. De toertocht gaat via autoluwe binnenwegen over de Tankenberg naar Denekamp, Lattrop richting de grens bij Lage en Lönsberg. fietssport.nl/toertochten

31 MEI

Kreken en polders

Cyclotocht(en): Afstand 60 km van 13:00 tot 17:00. Afstand 35 km van 13:00 tot 17:00. cycling.vlaanderen/recreatie/kalender

Juni

3 JUNI

Magical Mystery Tour

De Hoornse Ren en Toerclub (HRTC) organiseert deze vrije toertocht over rustige wegen en enkele onverharde paden in West-Friesland. De start is tussen 9 en 9u30 vanaf HRTC Hoorn. De tocht komt in het begin langs het Beatles-monument in Blokker, waar de Beatles 59 jaar geleden (6 juni 1964) optraden. Daarom ook is de tocht vernoemd naar het gelijknamige liedje van de Beatles. Net als in de bezongen busreizen komen deelnemers op plekken waar ze nog niet eerder zijn geweest. fietssport.nl/toertochten

3 JUNI

Theo de Rooij Classic MTB/ Gravel 2023

Hét wieler- en mountainbike-evenement van Twente en omstreken is grootser, gezelliger en sportiever dan ooit tevoren! Denk aan meer entourage, meer sfeer en compleet nieuwe fietsroutes voor jong en oud. Er zijn twee avontuurlijke graveltochten uitgezet met de keuze uit 80 of 115 kilometer. Daarnaast heb je de keuze uit 50 of 75 kilometer mountainbiken. fietssport.nl/toertochten

4 JUNI

Ellen van Dijk Tour

Als onderdeel van de Wielerdag Woerden organiseert de Woerdense Ellen van Dijk samen met haar club, WTC Woerden, een toertocht voor iedereen met een wielerhart. Met Woerden centraal in het prachtige Groene Hart is fietsen in deze omgeving fantastisch. De tocht komt ook over de trainingsparcoursen van Ellen van Dijk. fietssport.nl/toertochten

9 JUNI

Graveller Drenthe

Een heel weekend gravellen in het hart van Drenthe, inclusief kamperen midden in de natuur. Fiets drie fantastische gravelroutes, kampeer in je eigen tent of camper, geniet van een burger en biertje bij het kampvuur en ontmoet andere gezellige gravellaars en natuurliefhebbers. Het feest begint op vrijdag met een sunset rit en natuurlijk mooie verhalen bij het kampvuur. Op zaterdag en zondag kun je kiezen uit drie verschillende afstanden. fietssport.nl/toertochten

11 JUNI

Stefan Kluytmans MTB Toertocht

Liessel 2023

Gezellige toertocht in de bossen rond Liessel, Vlierden en Deurne. Route grotendeels over goed onderhouden singletracks. fietssport.nl/toertochten

24 JUNI

Hel van Ede-Wageningen 2023

Deze iconische tocht met afstanden van 60 en 125 kilometer voert je over zware klimmen, door bossen en over heides die hun weerga in Nederland niet kennen! Soms droog, soms tot je assen in de modder, soms heet, soms klappertandend, maar altijd fantastisch! fietssport.nl/toertochten

Grenspalenklassieker Zeeland

Trotseer de wind, gravel en kasseien op weg naar eeuwige roem. In de derde en laatste toertocht van een drieluik fiets je langs de laatste 100 grenspalen op de NederlandsBelgische grens. Als je geluk hebt, fietsen de boegbeelden en bedenkers van de grenspalenklassiekers ook mee. De voormalige profrenners Jos van Emden en Bram Tankink hebben er onderling een sport van gemaakt om alle 369 kegelvormige grenswachters aaneen te rijgen. Waar nu de palen staan, spanden de Duitsers tijdens de Eerste Wereldoorlog langs de grens tussen het bezette België en het neutrale Nederland de Dodendraad, een stroomdraad met 2000 volt. De soms in het struikgewas verscholen gietijzeren gastheren markeren nu vredig de oude grenzen. Ontdek jij ze ook? De start en finish is bij fietswinkel Kopwerk in Sas van Gent. Afstanden van 100, 155 en 200 kilometer bieden genoeg uitdaging, met de mooiste elementen uit de voorjaarsklassiekers. Routes via GPX bestanden, technische ondersteuning en nog veel meer maken de Grenspalenklassieker tot een volwaardig evenement. Begin deze toertocht met koffie en een echte Zeeuwse bolus bij de start. Fiets alle drie de toertochten of leg de volledige afstand in één keer af tijdens de Xtreme en kroon jezelf tot Grenspalenkoning der Lage Landen!

fietssport.nl/toertochten grenspalenklassieker.nl/zeeland

IN HET VOLGENDE NUMMER:

TEST

Flatpedals en schoenen

Unesco Werelderfgoed fietstochten Ook in Nederland!

Met Van Gogh door de Provence

Zonnebloemen, cipressen en olijfbomen

SKS Rennkompressor

Geschiedenis van een icoon

Gastein

De perfecte mix van sport en wellness

Bodensee Rundweg

40 jaar fietsplezier langs meer en bergen

Het volgende nummer van BIKE explorer verschijnt eind juni 2023. Nog geen abonnee? Meld je snel aan, dan krijg je het nieuwe nummer automatisch thuisgestuurd! www.bikeexplorer.nl

1 jaar voor slechts

€ 16,95

(ipv € 24,95)

PROBEER ONZE KLEURRIJKE KOFFIESPECIALS

OP PAD MET

(H)EERLIJKE KOFFIE

Café Intención koffiebonen komen van biologische, Fairtrade koffieplantages gelegen in Honduras en Peru. Café Intención koffie heeft een licht-kruidige smaak en is te verkrijgen als bonen-en filterkoffie. De Aromatico melange is mild en vol, de Fuerte filter en Intensivo bonenmelange zijn krachtig. Met onze koffie maak je dit voorjaar de vrolijkste koffiespecials.

LATTE MACCHIATO À LA FRAMBOISE

Café Intención is een merk van J.J. Darboven b.v. cafeintencionnl cafeintencionnl

Bekijk de recepten op: cafeintencion.nl/blog

PINK KOFFIE