Histoire du Jumping international
de Dinard
Pixels Events / Camille Binet
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Dinard 2014
1855-1872 En 1872, le comte Rochaïd Dahdah, promoteur de la station balnéaire, a l’idée de construire un lieu spécifique pour les courses. Treize ans plus tard, en 1885, l’hippodrome Dinard-Pleurtuit voit le jour. Les courses avaient lieu deux jours en juillet, et deux jours en août. Il s’agissait d’un rendez-vous très mondain, l’une des principales attractions à Dinard. 1912 En 1912, la Société hippique de Dinard voit le jour, sous l’impulsion du Comte Joseph Rochaïd Dahdah (fils de Rochaïd Dahdah), du Commandant Le Tourneur et du Capitaine Poussineau, du Président Poincaré, du Prince de Faucigny Lucinge, pour permettre l’entraînement des officiers de cavalerie des régiments de St Malo, Dinan, Pontivy et Rennes, ainsi que de quelques amateurs privés. 25 JUILLET 1912 Le 25 juillet 1912, le coup d’envoi de la première édition du concours est donné : pendant quatre jours, le stade Degas du Port-Blanc, aujourd’hui un terrain de football, accueille la compétition. Plus qu’un concours hippique, ce premier rendez-vous fut une véritable fête autour JUMPING INTERNATIONAL DINARD 5
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du cheval. Forte d’une publicité intensive, il connut un succès sans précédent, accueillant près de 4 000 personnes, chics et élégantes, venues tout spécialement pour l’occasion. Le succès est tel qu’il n’y a pas assez de place pour tout le monde. Les spectateurs qui n’ont pas trouvé de siège dans les tribunes s’assoient sur les pelouses et s’abritent sous les arbres. Pour clore d’une façon très sportive l’ultime journée du concours hippique du 28 juillet, les organisateurs mirent en œuvre, d’une façon impromptue, un grand rallye-paper coloré. Ce crosscountry partit de Cuplay, en Pleurtuit, et les concurrents arrivèrent au terrain du concours au Port-Blanc où ils sautèrent vaillamment les obstacles. 1913 Pour sa 2e année, en 1913, le concours hippique de Dinard fit carton plein au niveau des engagements : des officiers de Dinan, de Chartres, de Vannes et d’ailleurs, confirmèrent leur présence ainsi que les gentlemen rider les plus affûtés de la région. L’organisation matérielle fut sensiblement améliorée, des tribunes plus grandes furent installées et on dressa à l’intérieur des enceintes une exposition florale du meilleur effet. En outre, le Comité obtint que le tramway de Dinard à Saint-Briac s’arrêtât constamment à l’entrée du concours, et on demanda
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