La Feuille Volante n°111 - 15 février 2010

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V OLANTE

Bulletin de l’Aéro-Club de Genève - Association régionale genevoise de l’AéCS www.aeroclub-geneve.com

Fondue, GAM, et convivialité

Numéro 111

15 février 2010


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EN AVANT POUR UN NOUVEAU SIÈCLE D'AVIATION !

L’Aéro-Club de Suisse, notre organisation nationale, a décrété l’année 2010 “Année du premier siècle de l’aviation en Suisse”. Pour marquer cet anniversaire, des manifestations sont organisées dans tout le pays avec, le 24 juillet, un grand meeting à Emmen. En ce qui concerne les Genevois, nous célébrerons le vol d’Armand Dufaux entre Noville et la Gabiule le samedi 28 août, date anniversaire, à Collonge-Bellerive avec le concours des Autorités communales. Ce sera une fête populaire à laquelle chacun pourra participer. La communauté aéronautique de Suisse aura ainsi marqué dignement le souvenir de nos grands anciens en les honorant du mieux possible. Bien entendu, aux côtés des pionniers qui seront cités, il y aura inévitablement les oubliés de l’histoire: ceux qui sont laissés pour compte dans la mémoire collective, mais dont les actions n’en ont pas moins contribué à faire progresser notre aviation à travers le temps. Rendons-leur un hommage collectif à l’occasion de ces festivités. Ces regards sur notre passé, si glorieux soit-il, doivent nous inciter à regarder en avant et à imaginer ce que pourrait être ce nouveau siècle de l’aviation. Sans aucun doute, les évolutions technologiques continueront à nous passionner. L’imagination des chercheurs

de tout poil est sans limite. En effet qui aurait pensé, il y a seulement dix ans, qu’un avion mû par l’énergie solaire puisse devenir réalité et quitter le sol! Qui aurait misé sur un avion quadriplace doté d’une pile à combustion, et, plus simplement, qui aurait cru que l’on pourrait diminuer de moitié la consommation de carburant du plus lourd que l’air! A consulter les magazines consacrés à l’aviation, il ne se passe pas de semaine sans que soit annoncé tel nouvel avion de deux, trois ou quatre places, doté d’un nouveau moteur X ou Y ou Z, fonctionnant, mais oui, à l’huile de friture et plus encore. Ce dynamisme devrait inspirer ceux qui, du fond de leurs bureaux, établissent les règles qui nous sont imposées. En effet se pose immédiatement la question de savoir s’il s’agit d’ULM, ou d’ALM, ou de VLA, ou de LSA ou encore d’Ecolight. Le commun des mortels n’a aucune chance d’assimiler ces différentes désignations avant que leur dénomination ne change; au fond le plus important n’est pas de savoir si cela vole, mais bien le classement de ces engins dans des catégories plus ou moins pertinentes. Certes, sans règles, pas d’activité collective, mais de grâce, un peu plus de réalisme dans leur élaboration ! Une prise en compte plus importante de l’avis et de l’expérience des praticiens serait particulièrement bienvenue. Cela dit, que cela ne gâche pas l’enthousiasme et la foi qui animent tous les « aviateurs » que nous sommes, et ne nous empêche pas de découvrir avec émerveillement et envie ce que le génie humain nous réserve pour ce siècle qui commence! Bon début de deuxième siècle de l’aviation, merveilleux rêves en couleurs, et bons vols! Michel Favre Président de l'Aéroclub de Genève Photo de couverture ©Damien Trachsler Fondue, GAM, et convivialité

S O M M A I R E pp.3-6

A380, un coucou à Genève, photos, Sophie Varlet pp.6-11 Rencontre inter-clubs genevois d'aeromodélisme au GAM, Genève, Marc Troller pp.12-13 l'Aéroport sous son manteau blanc, photos, Sophie Varlet p.15 News


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A 380, UN PETIT COUCOU À GENEVE...

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Le groupe propulseur: le diamètre du réacteur d'un A380 va de 2,94 mètre à 3,16 mètres

Le plafond de l'A380 à nu, voilà ce que vous ne verrez jamais pendant un vol commercial !

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A380 à Genève le 21 janvier 2010 Extrait du communiqué de presse de l’AIG: "premier vol spécial d’un Airbus A380 assurant une liaison exceptionnelle entre Zurich et Genève. [..]. Ce très grosporteur long-courrier, un avion de ligne civil quadriréacteur à double pont, est aujourd’hui le plus gros aéronef de transport de passagers au monde: il peut embarquer plus de 800 personnes. La visite exceptionnelle de cet avion géant a été avalisée par l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC). La piste de l’Aéroport International de Genève, qui mesure 3’900 mètres de long et 50 mètres de large, satisfait en effet aux exigences du fabricant de l’appareil ainsi qu’aux normes OACI. Ce premier vol exceptionnel va permettre de vérifier et de valider ©Sophie Varlet toutes les mesures et


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Cuves remplies d’eau pour le lest (remplacement des passagers et des bagages).

Visualisation des paramètres de vol: ordinateur de contrôle, puisque l’appareil est un appareil test. Table de contrôle installée en avant dans le 1er tiers de la carlingue

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analyses réalisées au préalable. Genève pourra ensuite officiellement accueillir un A 380 en cas d’urgence: la sécurité aérienne dans le ciel européen s’en trouvera ainsi confortée.Cette étape importante constitue un premier pas vers une future certification de l’Aéroport International de Genève (AIG) comme aéroport de déroutement pour l’A380. Lorsque l’AIG aura obtenu cette certification, il pourra alors répondre aux sollicitations des compagnies aériennes exploitant des avions de ce type vers des aéroports voisins afin de pouvoir faire diversion vers Genève en cas de problème sur l’une ou l’autre des plates-formes sur lesquelles ils devaient initialement atterrir. [...]"

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Immatriculation de cet avion test... pour les connaisseurs, le WWDD signifie justement que c’est un avion d’essai... L’avion a posé en 23 vers 11h15 dans un brouillard qui ne s’était pas levé d’un pouce, peu de bruit, il est allé jusqu’en bout de piste et a dû remonter toute la piste pour venir se stationner devant la zone du fret, vers Palexpo. Il est repartit toujours dans le brouillard en milieu d’aprèsmidi.

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Toutes les données de l'avion sont recueillies par les capteurs, filant de cable en cable jusqu'à l'ordinateur...

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RENCONTRE INTER-CLUBS GENEVOIS

D'AEROMODELISME AU GAM GENEVE En cette période hivernale à ne pas mettre un modèle réduit dehors, une idée folle a subitement germé dans mon cerveau plongé dans une léthargie dûe à des températures négatives redoutables…. Je ne pouvais laisser vierge de toute trace ce sublime manteau blanc recouvrant notre piste. A l’approche de notre premier barbecue de l’année au Club (oui, oui…vous avez bien lu, la première grillade!), qui a lieu chaque début d’année après les Fêtes, par n’importe quel temps, la passion du modélisme me poussait dans mes derniers retranchements d’originalité. Il fallait donc réaliser un projet convivial, et fou à la fois. En effet, qu’il pleuve ou qu’il neige, rien n’arrête notre envie de tous nous retrouver sur notre terrasse, autour de notre barbecue. La date fut donc fixée au 9 jan-

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vier 2010. Mais en lieu et place d’une grillade, j’ai pensé qu’une fondue géante, cuite au feu de bois dans un caquelon digne de ce nom, serait parfaitement appropriée à la saison… Non seulement nous serions assez fous pour choisir de grelotter entre membres du GAM, mais il nous sembla beaucoup plus sympathique de partager ces sensations avec d’autres aficionados du modélisme. J’ai donc invité les membres et amis des clubs genevois de Malval (AMC), de Jussy, de Choulex et de Versoix à venir partager une FONDUE GEANTE. Ce fut un succès énorme et c’est donc emmitouflés dans des doudounes, bonnets et autres équipements d’hiver que tous, soit une bonne cinquantaine de personnes, armés de nos fourchettes à fondue, avons plongé tour à tour un morceau de pain dans cette merveille que notre cher buffetier «Philou» nous avait concoctée.

Un seul mot: D-E-L-I-C-I-E-U-X Après quoi, certains courageux ont décidé de faire voler leurs avions équipés de skis pour les uns et de flotteurs pour les autres. Nous avons passé des moments hilarants et je vous encourage à visiter la page d’accueil de notre site (http://www.gamgeneve.ch/) afin d’y découvrir, entre autres, notre ami Gil KLAUS de l’AMC de Malval, à l’atterrissage ponctué de la magnifique figure dite « le Cheval de Bois », sur notre piste enneigée, sous les éclats de rire de nous tous. Ce fut une journée inoubliable et après l’avalanche de mails reçus en guise de compliments, j’ai décidé de reconduire cette belle expérience l’année prochaine. Qu’on se le dise… Marc TROLLER, Président Groupe Aéromodelisme Genève

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L'AEROPORT SOUS SON BLANC

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Cela faisait un petit quart de siècle que pareille situation n'était pas advenue. Environ 70 vols retardés - lorsqu'il n'étaient pas annulés - en raison du retour de la neige, ô combien abondante ! La nuit de samedi (9 janvier) au dimanche sera consacrée à un déblayage intensif; près de 40 machines - à trois près - ont parcouru, en long, en large, et en travers, la piste et le tarmac afin d'ôter les dix centimètres de neige paralysante pour l'aéronautique. Si ce fut du travail ce fut aussi, pour les spectateurs, un régal des yeux....

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NEWS Le diplôme Paul Tissandier distinction créée en 1952 par la Fédération Aéronautique Internationale et portant le nom du Secrétaire Général de la FAI de 1919 à 1945 - a été décerné pour l'année 2009 à notre Président, Michel Favre. Ce diplôme est attribué par la FAI, sur proposition des instances (Aéro-Club) nationales, lors de son assemblée générale. Celle-ci vient d'avoir lieu en Corée du Sud. Il récompense les personnes qui, par leur travail, leurs initiatives, leur dévouement ou de toute autre manière, ont servi la cause de l'aviation en général, et celle de l'aviation sportive en particulier. Michel Favre recevra officiellement ce diplôme, des mains du Président Central de l'Aéro-Club de Suisse, M. Beat Neuenschwander, lors de l'Assemblée des délégués 2010 à Avenches, le 13 mars prochain. Cette AG revêtira une importance particulière, car elle marquera le début des célébrations, tout au cours de l'année 2010, du centième anniversaire de l'AéroClub de Suisse. Il faut remonter à 1984 pour trouver un autre récipiendaire genevois, Henri Golaz, que ce diplôme a récompensé de son "extraordinaire activité pendant plus de 25 ans". Le Conseil de l’Association Régionale de Genève tient à féliciter chaleureusement Michel, son Président, pour cette distinction.


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LES GROUPES Vol à moteur Antoine Fatio

www.aero-club.ch

022 798 65 08 , CP60, 1217 Meyrin 2, info@aero-club.ch

Vol à voile Patrick Mégard

www.gliding.ch

079 203 33 25; adresse club: cp 114 1290 Versoix; president@gliding.ch

Aéromodélisme

www.gamgeneve.ch

Marc Troller 079 202 23 90; marc.troller@bluewin.ch.

Aérostatique

www.geneve-ballon.ch

Christian Dederod christian.dederod@db.com

Pilotes de Montagnew w w . v o l - m o n t a g n e . c h

www.vol-montagne.ch

Patrick Rasmussen 079 278 20 00, patrick.rasmussen@bluewin.ch

Parachutisme Christine Simon le Malpas, F-74270 Chaumont; 033 450 44 78 93

L’A É R O C L U B www.aeroclub-geneve.com Correspondance Aéro-Club de Genève Section genevoise de l’AéCS Case Postale 94, 1215 Genève 15

Président Michel Favre téléphone: (022) 819 08 00

Secrétaire Sophie Varlet s.varlet@bluewin.ch

LA FEUILLE VOLANTE Bulletin de l’Aéro-Club de Genève (association régionale genevoise de l’Aéro-Club de Suisse) Paraît 4 fois par an, les 15 février, 15 mai, 15 août et 15 novembre

Rédaction et mise en page: Juliane Bourgeois; tél. : 079 634 49 68 j.bourgeois@aeroclub-geneve.com Céline Mahler :Imprimerie Appi 2500 exemplaires

Ligne graphique :

Impression Tirage


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PERFORMANCES. PRESTIGE. PASSION D’INNOVER. Un bel avion, c’est un avion qui vole bien. Chez BREITLING, nous partageons la même philosophie. Notre vocation: construire des montres-instruments ultraperformantes pour les professionnels les plus exigeants. Nos chronographes répondent aux plus hauts critères de robustesse et de fonctionnalité, et nous soumettons tous nos mouvements aux tests impitoyables du Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres. On ne devient pas le fournisseur attitré de l’aviation par hasard. www.breitling.com

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