Feuille Volante n°115 - 15 Février 2011 by Association régionale genevoise de l'AéCS Aéroclub de Genève

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V OLANTE

Bulletin de l’Aéro-Club de Genève - Association régionale genevoise de l’AéCS www.aeroclub-geneve.com

Le centenaire Dufaux

Numéro 115

15 février 2011

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GenèveAmérique du Nord 4 vols quotidiens Montréal Washington NewYork-JFK NewYork-NEWARK Tout un monde à découvrir sur www.gva.ch

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EDITORIAL

UNE NOUVELLE ÈRE COMMENCE ! Nos diverses commémorations du Centenaire nous ont occupés, bien légitimement, tout au long de ces deux dernières années. Il est temps de nous tourner vers l'avenir et de tenter d'imaginer le futur qui nous attend.

pements techniques: allégement et simplification des règles, adaptées aux réalités.

Parmi nos diverses disciplines, le vol à voile et le modélisme ont déjà franchi le tournant des nouvelles technologies: structures allégées en matériaux composites, propulsion électrique, nouvelles technologies en matière de transmissions radio et développement d'équipements anticollision etc. Il en résulte un impact quasi nul sur l'environnement: le virage vers le développement durable est donc pris. Nos aérostiers, quant à eux, s'ils semblent condamnés à continuer à être dépendants du gaz pour leur sustentation, pourraient bien, dans un avenir proche, ce n’est pas exclu, être libérés des énergies fossiles par des technologies solaires.

N'a-t-on pas vu l'EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) réduire ses ambitions en renonçant à surveiller le vol des Libellules, tous ces ultralégers, fruits de la modernité… Et Genève, dans tous cela ? L'école de pilotage du Groupe de vol à moteur, la deuxième de Suisse en nombre de licences délivrées l'an dernier – vingt nouveaux pilotes – s'est dotée précisément de nouveaux avions-écoles issus des derniers développements. Tous ces jeunes pilotes ont pratiqué leur formation dans l'environnement d'un aéroport international généraliste, se familiarisant ainsi dès le début à la cohabitation avec l'aviation commerciale, cohabitation qui les attend sur la plupart des aérodromes qu'ils vont fréquenter. C'est un immense atout.

Qu'en est-il du vol à moteur? Ces compétences des jeunes acteurs de l'aéronautique sont la Là aussi de nombreux progrès ont été enregistrés. Les matécontribution, modeste certes, mais précieuse, que nos activités riaux composites ont fait leur apparition aussi bien dans la apportent à l'essor de la communauté genevoise. construction des avions légers que dans celle des gros porteurs Il est bon que cela soit rappelé. avec, comme conséquence, une diminution du poids de la cellule Oui, c'est bien une nouvelle ère qui commence. et, partant, une diminution de la puissance nécessaire à l'ensemble. Tant le développement de nouveaux moteurs permettant Michel Favre une réduction substantielle de la consommation, que l'emploi de Président Aéroclub-de Genève nouveaux carburants sans plomb, contribuent également à minorer l'impact, déjà fort modeste, Photo de couverture: sur l'environnement. Les fabricants d'hélices ont Centenaire Dufaux: la flotte du GVM à la plage de la Savonnière ©François Tissot également apporté de nombreuses modifications aux profils, conduisant à une réduction remarquable du niveau sonore. Et puis arrive l'avion à propulsion électrique: Boeing fait voler un prototype à pile à combus- pp.4-7 Célébration des 100 ans du vol des frères Dufaux, par François tion… L'Electra français vole 50 minutes sur ses Tissot batteries… On peut acheter le Yuneec E430 qui pp.8-10 Meeting du GAM, par Marc Troller vole 2 h 30 pour une recharge de 3 heures… Solar pp.11-14 Fête du GVM, Genève, par Sophie Varlet Impulse fait des siennes dans les cieux helvé- p.14 Extrait du discours de Renaud Gautier tiques…

S O M M A I R E

Nous sommes sur la bonne voie, serionsnous tentés de penser. Voire! Au début, les hommes ont d'abord volé, puis réglementé. Aujourd'hui on réglemente, sans savoir si on va pouvoir se servir de tout ça. En quelque sorte, on diminue la consommation de carburant, mais on augmente massivement la consommation de papier: cherchez l'erreur, vous qui avez encore un peu de bon sens! En dépit de cette boutade, on peut toutefois imaginer que les carcans administratifs suivront, avec retard, la même évolution que nos dévelop-

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28 août 1910- 28 août 2010

CÉLÉBRATION DES 100 ANS DU VOL DES FRÈRES DUFAUX

Pour célébrer un tel événement, il convenait de concrétiser un projet d’envergure qui s’inscrive dans le riche programme des réjouissances des fêtes du 1er siècle de l’aviation en Suisse. Michel Favre, Président de l’Aéro-Club et citoyen de Collonge-Bellerive ainsi qu’Antoine Fatio, son vice-président et vis-à-vis à Bellevue, ne pouvaient, pour l’occasion, rêver d’autre chose qu‘une association lac-aviation. C’est ainsi qu’est née l’idée de réunir plusieurs hydravions au large de la plage de la Savonnière, et d’inviter les habitants de la commune à découvrir in situ les activités de l’Aéro-Club de Genève. Outre deux hydravions, un ballon de la section aérostatique, de nombreux modèles réduits et les avions du groupe vol à moteur agrémentèrent la journée. La manifestation se situant dans la CTR de Genève, à quelques kilomètres latéralement de l’axe de la piste de Cointrin, il fallut entreprendre un parcours du combattant pour obtenir un accord de principe des autorités, puis constituer un dossier pour régler les détails avec la direction de l’aéroport, Skyguide et l’Office Fédéral de l’Aviation Civile. C’est avec Skyguide que ce fut le plus complexe. Nos interlocuteurs, fort bien disposés à notre égard, trouvèrent, à force de séances, directives et reconnaissances sur les lieux des solutions adaptées et permirent la réalisation de l’événement. Leur représentant coordonna les vols depuis son bateau, mouillé au large de la plage de la Savonnière. Qu’ils soient ici tous remerciés pour leur disponibilité et leur professionnalisme.

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En parallèle, l’organisation de la manifestation à terre ne fut pas non plus une mince affaire. C’est sous la conduite experte de notre hôte, le maire de la commune, Monsieur J.-M. Maspéro, que plus de trente bénévoles préparèrent chacun leur partie, qui les tentes, qui la sécurité, qui les centaines de repas, qui les pontons flottants, qui l’assistance sur l’eau ou le contrôle de la circulation.... Le 28 août, aux premières heures du jour, tout était prêt mais une forte bise et une nébulosité capricieuse à Berne remettaient en question la participation des deux hydravions attendus, le Piper Cub HB-PMN et le Twin Bee HB-LSK. Les deux appareils purent finalement amerrir sans dommage malgré une forte houle et la manifestation débuter sous de bons auspices. Nous eûmes droit à deux passages, en formation et à basse altitude, des avions du groupe Vol à Moteur salués par les applaudissements d’un nombreux public interloqué par le faible bruit des moteurs. Les trois Tecnam et les deux Diamond

du Club purent décoller sans encombre de Cointrin et, selon une procédure bien rodée, faire leurs démonstrations avant d’aller poser à Prangins où une journée Portes ouvertes battait son plein. Bravo aux pilotes! Les modèles réduits impressionnèrent par leur maniabilité et leurs pilotes, par leur dextérité à poser les machines sur l’eau, dans de grosses vagues. Il fut aussi nécessaire de se mettre à l’eau pour récupérer des appareils récalcitrants … En fin de journée, alors que la bise s’essoufflait, les aérostiers gonflèrent leur ballon. Plusieurs visiteurs purent ainsi s’élever dans les cieux de Collonge-Bellerive, en ballon captif sous la conduite experte du pilote. Une délégation officielle se rendit à pied auprès du monument qui rappelle le vol des frères Dufaux; après des allocutions empreintes d’émotion, elle y déposa une plaque commémorative. Ce fut ensuite le temps du repas servi à plusieurs centaines de visiteurs dans une organisation parfaite et peut-être le point culminant de la manifestation: les vols offerts par la commune

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de Collonge-Bellervie à une quarantaine d’heureux élus qui purent monter à bord des deux hydravions pour un vol mémo-

rable sur le Léman en direction de la rade de Genève avec, à la clef, des amerrissages impressionnants. Il fallut pas moins de 50 bouées temporaires pour délimiter la « piste », ainsi que la participation de l’ensemble des bateaux de sauvetage du Petit Lac, sous la direction du bateau amiral de la police, pour surveiller le périmètre et éloigner les embarcations venues observer de près le ballet inhabituel des hydravions. Les pilotes chevronnés du Piper-Cub et du Twin Bee ont clôturé leurs prestations par deux passages au ras des flots pour saluer un public enthousiaste. Nous voulons encore une fois remercier chaleureusement l’ensemble des personnes, associations, autorités et bonnes volontés qui, par leur dévouement, leur savoir-faire et leur engagement, ont permis la réalisation d’une journée exceptionnelle à la hauteur de l’événement qui eut lieu, il y a 100 ans jour pour jour, le 28 août 1910. L’Aéro-Club de Genève a démontré son dynamisme et sa capacité de mener à bien des projets sortant de l’ordinaire. C’est bien la vocation des amoureux de la troisième dimension, dans la ligne tracée par nos prestigieux ancêtres. Que cet esprit perdure longtemps et que la créativité dont nous avons fait preuve nous permette de surmonter les obstacles qui pointent à l’horizon…. ! François Tissot Président du Groupe Vol à Moteur Janvier 2011 ©François Tissot & Pascal Challande http://www.aeroclub-geneve.ch/section/pages/welcome.htm

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Septembre 2010

MEETING DU ©GAM Genève

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Les 18 et 19 septembre 2010 s’est tenu sur notre piste d’Athenaz notre meeting annuel d’aéromodélisme. Au niveau de la météo, les dieux ont de nouveau été avec nous et c’est avec le soleil que nous avons accueilli les premiers pilotes, dès 0900h. Peu après, les premiers avions se plaçaient en file d’attente en vue d’obtenir leur “clear for take off” donné par notre chef de piste Stéphane. Simultanément, les premiers véhicules de spectateurs commençaient à arriver et faisaient la queue en vue de trouver une place sur le vaste champ de patates transformé à l’occasion en parking, champ généreusement mis à disposition par notre ami agriculteur et voisin Christian MEYER. Dès les premiers vols, le public a pu constater l’habileté de tous les pilotes. La précision des commentaires de notre “Fanf” légendaire a ravi les 2 à 3’000 spectateurs répartis sur les deux jours.

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Tout au long du week-end ce fut un ballet aérien composé d’hélicos, de jets à réaction, de racers, warbirds et autres avions dits “maquettes“. La seule ombre au tableau fut le crash dans les gravières avoisinantes du Sabre de l’US AIR FORCE de notre ami “Manu” du

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Club AMC de Malval. Seule la turbine a pu être sauvée et envoyée en réparation.

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Parlons maintenant quelque peu de la subsistance assurée par notre formidable buffetier en chef, j’ai nommé “Philou” et son bras droit Aurélien qui ont fait un travail remarquable, ainsi que le team de Rolf, notre chef cuisinier qui a vraiment assuré. Les papilles des nombreux spectateurs ont été stimulées par les différents plats succulents servis tout au long du week-end. Citons, entre autres, le légendaire rôti du dimanche qui a occasionné un bouchon incroyable devant la cuisine, et il fallait s’armer de patience pour goûter au mets. Il y a aussi eu l’habituelle charbonnade servie le samedi soir sous la grande tente. A cette occasion les autorités communales voisines nous ont fait le plaisir de leur présence. Je tiens à remercier particulièrement les Maires des communes de Laconnex, soit Mr. Hubert DE THURENS et d’Avusy, Mme Monique MEIER. D’autres personnalités nous ont honorés de leur présence, j’ai nommé Michel Favre, Président de l’Aéroclub Suisse, section Genève, Mr. Renaud GAUTIER, actuel Président du Grand Conseil du canton de Genève et Mr. Jean SANCHEZ, Chef de la Police cantonale adjoint. Un grand merci à eux.

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Puisque nous sommes dans les remerciements, ce meeting a aussi été un grand succès grâce notamment à tous les membres du GAM présents, à leurs épouses et époux respectifs, au staff du parking mené par Igor, à Claire et Jacky pour l’organisation rigoureuse de la tombola, aux précieuses cuisinières-pâtissières qui nous ont concocté de merveilleuses tartes et autres pâtisseries, Stéphane et Pascal pour la sécurité, Damien et Pitoune pour la conduite quasi militaire de la régie radios, à François et Laure pour les commentaires au micro, à Klaus, mon cher Vice-Président et Nicole, mon ©GAM Genève

épouse pour la tenue de la caisse. Et pour terminer, je remercie du fond du cœur toutes les personnes qui se reconnaîtront et qui ont travaillé dur en vue de notre succès, car la liste n’est pas exhaustive.

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Chers lecteurs, les mots ne pouvant remplacer de belles images, je vous invite à vous faire une idée de ce que fut celle belle fête en vous plongeant dans les photos jointes. Pour conclure, je précise que, suite au meeting grandeur AIR SHOW SION 2011, notre meeting annuel n’aura pas lieu cette année et je vous donne donc rendez-vous en 2012 pour une nouvelle fête encore plus spectaculaire. Encore un grand bravo à tous. Le Président du GAM Genève, Marc TROLLER ©GAM Genève

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2 février 2011 FÊTE DU GVM - GENÈVE

Le héros de la cérémonie du baptême entre les mains de Claude Vanzella.

Le mercredi 2 février 2011, le GVM a eu la grande joie de recevoir au sein de ses locaux plus d’une centaine d’invités de marque à l’occasion de la cérémonie du baptême de son dernier avion école. Ce Tecnam, HB-KPG, a reçu le nom de Georges Gorgerat, émérite pilote dont vous trouverez les dates-clés de la carrière en encart. Parmi les invités de marque, Monsieur Renaud Gautier, Président du Grand Conseil, nous a fait l’honneur de prendre la parole, ainsi que Monsieur Robert Deillon, Directeur de l’Aéroport International de Genève. Cette cérémonie nous a permis, par la même occasion, de féliciter les pilotes brevetés en 2010: une volée impressionnante de 20 licenciés, résultat d’une école dynamique dirigée par Thierry Blatti. Nous avons aussi annoncé le gagnant de notre quiz, à savoir Massimo DiCesare. L’apéritif qui a suivi la partie officielle a été, nous l’espérons, un moment agréable pour chacun. Sophie Varlet, et ©

Michel Favre, Présiden de l’Aéro-Club l’Associa n de Suisse actcu régionale gene Grand Consei eille M. Retio vois l. naud Gautie r, Présidenetde du

François Tissot, Président du GVM, accueille Jean-Claude Cailliez et Christiane Decuyper, fille de Georges Gorgerat

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Discours de bienvenue de Michel Favre

Discours et vœux de François Tissot

Une assistance attentive malgré le froid qui régnait dans le hangar

M. Peter Müller, Direction de l’OFAC

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Georges “Gégé” Gorgerat (1916-1992) En quelques dates-clés 1916 1933 1937

1942 1943/44

1945

1947 1948 1949

1951

1954 1951

1954 1954

1957/61 1959

1960 1965 1978

Naissance en octobre, près de Lausanne A 17 ans, est passionné par le vol à voile et la construction deplaneurs Brevet no. 190 de vol à voile Brevet no. 183 de moniteur de vol à voile Brevet no. 196 de vol à moteur et remorquage de planeur Pilote de chasse. Brevet militaire en 1943 Entre dans l’escadrille de Surveillance, sur avions Morane et Messerschmitt, abat un Messerschmitt allemand. Mitraillé 2 fois par des Américains. Libéré en mai 47 Brevets de pilote de tourisme d’avion monomoteur 1-4 places et de voltige aérienne, de moniteur de vol à voile, pilote d’avion-taxi et de vols de propagande. Employé à l’Aéroport de Cointrin, à la “Police aérienne” (Flight Information Office/FIO) Vole dans l’escadrille “6”, des Troupes d’aviation, à Sion, avions Harvard T6, Morane Brevet pour l’instruction aux vols de nuit avec le “link-trainer”, il forme sur ce simulateur des pilotes civils et membres genevois de l’AVIA (officiers) Formé sur Vampire. La “6” est l’une des 2 escadrilles équipée de jets. Adjudant-pilote. Record de loopings de nuit, en Vampire, entre 4 projecteurs Pilote de Venom, moniteur de vol militaire Pilote de l’Aéro-club de Genève, licence sportive no.1142 Moment d'émotion de Mme Christiane Moniteur de vol à moteur et de Decuyper voltige Vole avec l’escadrille “6”, à Payerne, sur Pilatus P.2 et AT.16 Harvard Aide R. Mercier et R. Stierlin à obtenir l’autorisation de vol de leur hélicoptère “Merlin” Il vole sur le Merlin (1955) et est ainsi le 1er militaire suisse à pilo ter un hélico en Suisse Entre au Conseil de l’Aéro-Club de Genève Aide à mettre sur pied le 1er cours de pilote genevois en montagne, en Valais Qualifié “vol en montagne” Donne les cours IAP (préforma tion militaire aérienne) Chef pilote (chef-moniteur / chef du service de vol) “Gégé” est l’un des 3 moniteurs de vol à moteur Dernier vol. 4.451h de vol et 25.071 atterrissages… J.C.Cailliez Pionnair-Ge.com faluneur@infomaniak.ch

Bref historique de Jean-Claude Cailliez sur Georges Gorgerat, qui a donné son nom au dernier né des avions-écoles du GVM

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Invités heureu x?

L’équipe, presque au complet, de la vingtaine de pilotes licenciés en 2010 !

Robert Deillon, Directeur de l’Aéroport International de Genève

Extrait du discours de Monsieur Renaud Gautier prononcé lors de la cérémonie du 2 février 2011 « … Même si vous devez parfois être perçu par votre petit frère de l’aéroport international comme des empêcheurs de faire décoller en rond les gros porteurs pourvoyeurs de redevances, je trouve important que votre présence soit assurée ici à Genève et non à Payerne ou pire… à Annecy? Il est aussi très important pour le rayonnement de Genève que l’aviation privée ait toute sa place à Cointrin, car cela fait partie intégrante du dynamisme économique de notre canton et de sa région. Votre foisonnante école d’aviation puisqu’il est bon de rappeler qu’elle est parmi les plus importantes de Suisse en termes de brevets délivrés vos nombreuses activités de club attestent de la nécessaire diversité de l’aviation du XXIe siècle et il est bon que toutes ses facettes soient présentes physiquement dans notre canton, aussi exigu soit-il. Enfin, pour en revenir à ce soir et au baptême de votre nouvel avion, illustration des efforts entrepris par votre club pour trouver les alternatives les plus écologiques en terme de motorisation, je souhaite que votre école continue à offrir une excellente formation à de nombreux jeunes pilotes qui ainsi pourront réaliser le rêve d’Icare et plus important encore assurer la relève pour toute l’aviation de notre pays. Quelle chance en effet pour la suite de votre carrière aéronautique de pouvoir vous

f o rmer sur un site comme l’Aéroport international de Genève. Plus prosaïquement, j’espère que ce tagazou sera suffisamment robuste et fiable pour ne pas devenir un Hangar Queen. En conclusion, je ne peux que souhaiter longue vie à l’Aéroclub de Genève, à son groupe de vol à moteur et à son école et longs miles à ses membres. Renaud Gautier Président du Grand Conseil

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LES GROUPES Vol à moteur

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L’AÉRO-CLUB www.aeroclub-geneve.com Correspondance Aéro-Club de Genève Section genevoise de l’AéCS Case Postale 94, 1215 Genève 15

Président Michel Favre téléphone: (022) 819 08 00

LA FEUILLE VOLANTE Bulletin de l’Aéro-Club de Genève (association régionale genevoise de l’Aéro-Club de Suisse) Paraît 4 fois par an, les 15 février, 15 mai, 15 août et 15 novembre

Rédaction et mise en page: Secrétaire Sophie Varlet s.varlet@bluewin.ch

Juliane Bourgeois; tél. : 079 634 49 68 j.bourgeois@aeroclub-geneve.com Céline Mahler :Imprimerie Appi 1000 exemplaires

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