Hoe Havenbedrijf Rotterdam ondanks alles de snelste blijft

Overslagrecord, containertekort, onzekerheid en sancties zorgen voor uitdagingen

Hoe Havenbedrijf Rotterdam ondanks alles de snelste blijft

Het is druk in de Rotterdamse haven. Erg druk. Ook de handel in agrofood groeit. Havenbedrijf Rotterdam doet er dan ook alles aan om de logistieke afhandelingen toch zo vlot mogelijk te laten verlopen. Hoe? Met de ontwikkeling van Rotterdam Food Hub bijvoorbeeld. Dit terrein van zestig hectare is speciaal ingericht om bedrijven zo goed mogelijk te bedienen.

Eind vorig jaar kwam de 15 miljoenste TEU container aan in de Rotterdamse haven. Een record dat dit jaar zomaar weer verbroken kan worden. Na een tijdelijke dip als gevolg van de coronapandemie, groeit de overslag in containers sinds het najaar van 2020 meer dan ooit. Het aantal containerschepen en de huidige terminalcapaciteit groeien niet hard genoeg om aan de grote vraag te voldoen.

STEEDS MEER AGROFOOD VIA ROTTERDAMSE HAVEN

Rotterdam is de grootste import- en exporthaven in West-Europa op het gebied van agrofood. Van de totale containeroverslag is momenteel 13 tot 15 procent agrofood. Bijna de helft daarvan bestaat uit geïmporteerde AGF. Er wordt vooral veel fruit vanuit overzeese bestemmingen aangevoerd. De grootste importproducten zijn citrus, bananen en druiven. Ook komen er veel sappen via Rotterdam de Europese markt binnen. De meeste agrofoodproducten komen uit Zuid-Afrika, Brazilië en Costa Rica. Wat export betreft staan diverse groenten, uien en aardappelen in de top 3. “De im- en export van AGF is belangrijk voor de Rotterdamse haven,” zegt Anne Saris, Business manager Agrofood bij Havenbedrijf Rotterdam. “Het segment agrofood, waar bloemen, vis en vlees ook onder vallen, laat een duidelijke stijging zien. We voorzien voor de komende jaren een groei van zeker 5 procent in reefertransport.”

Havenbedrijf Rotterdam beheert en exploiteert de Rotterdamse haven. “Ons doel is om ervoor te zorgen dat Rotterdam

J. J. J. de GROOT & Zn. de GROOT & Zn. de GROOT & Zn. b.v. b.v. b.v.

INT. TRANSPORTBEDRIJF

J.de Groot & Zn. BV • Berrie 1, 1724 BB Oudkarspel T. +31 (0)72 5039569 • F. +31 (0)72 5039471 info@degroottransport.nl • www.degroottransport.nl

“We voorzien voor de komende jaren een groei van zeker 5 procent in reefertransport”

de snelste route is voor het verladen en de op- en overslag van goederen. Dit doen we bijvoorbeeld door ervoor te zorgen dat er voldoende gespecialiseerde agrofoodbedrijven en faciliteiten zijn in de haven, zoals coldstore operators, inspectiemogelijkheden en nautische infrastructuur. Doordat we de eerste aanloophaven in Europa zijn vanuit de belangrijkste sourcinggebieden en een uitgebreid shortsea netwerk hebben, is Rotterdam de snelste route naar de eindklant in Europa. Daarnaast zetten we ons in om de haven goed bereikbaar, veilig, duurzaam, gezond en aantrekkelijk te houden.”

VERTRAGINGEN DOOR ONZEKERHEID EN SANCTIES

Om de haven en de handelsstromen nog efficiënter te maken focust Havenbedrijf Rotterdam zich vooral op duurzaamheid, digitalisering en innovatie. En dat is vandaag de dag best een behoorlijke uitdaging. “De snelste route blijven is ons streven. Het vraagt zeker nu met de drukte in de havens en in de containerwereld in het algemeen om oplossingen. We werken bijvoorbeeld samen met de douane en de NVWA om de afhandeling soepeler te laten verlopen. Containertekorten en krapte op de arbeidsmarkt zorgen voor uitdagingen. Daarbij komt dat er best nog veel handmatige handelingen zijn, zoals het invullen van formulieren en communicatie per email. Dit willen we zoveel mogelijk automatiseren. Iedereen is afhankelijk van elkaar. Het is ook voor iedereen van belang dat een container zo snel mogelijk terug is.”

Daarnaast hebben de huidige politieke ontwikkelingen flinke gevolgen voor de Rotterdamse haven. “We kunnen daar geen invloed op uitoefenen, maar kunnen het wel zo goed mogelijk organiseren,” verklaart Anne. Ze doelt daarmee op de oorlog in Oekraïne, dat leidt tot een aantal sancties van onder andere de Europese Unie tegen Rusland. De export en overslag van containers ondervindt hinder van de onzekerheid als gevolg van de oorlog en de sancties. Zo worden containerladingen bestemd voor Rusland extra gecontroleerd door de Douane, wat voor vertragingen zorgt. Cijfers van het CBS laten zien dat 62 miljoen ton van de bijna 470 miljoen ton overslag in de Rotterdamse haven Rusland-georiënteerd is. Dit komt neer op 13 procent van het totaal.

BELEMMERINGEN OPVANGEN, NU ÉN IN DE TOEKOMST

De aankomstbetrouwbaarheid door de hele containersecor is volgens haar historisch laag op het moment. “De lage havencapaciteit in China, schepen die groter worden, terminals die grotere call sizes moeten afhandelen. Er is een algeheel tekort aan containers en capaciteit. De onbalans wordt alsmaar groter. Hoe we deze onbalans tegengaan? Met goede samenwerkingen zoals eerder genoemd,

13 tot 15 procent van de totale containeroverslag in de Rotterdamse haven is agrofood

Rotterdam Food Hub is speciaal ingericht om bedrijven in de agrofood zo goed mogelijk te bedienen

digitalisering en datadeling. Neem ons platform Portbase. Hierop delen diverse partijen in de keten informatie en data. Er lopen allerlei andere projecten en initiatieven om de afhandeling efficiënter te laten verlopen en belemmeringen nu en in de toekomst beter op te vangen. We bouwen bijvoorbeeld al kades op de Maasvlakte voor containerterminals die willen uitbreiden. Ook zijn we bezig met het plaatsen van reeferhubs bij grote warehouses, zodat daar 24/7 gelost kan worden. Zeker ’s nachts is het veel minder druk in de haven en op de weg.”

Daarnaast is Havenbedrijf Rotterdam betrokken bij Flying Swans, een consortium in samenwerking met Boskalis, Mercator Novus en GroentenFruit Huis als kennispartner. Flying Swans is opgezet voor het ontwikkelen van rendabele infrastructuurprojecten in koellogistiek waarin havens, koelhuizen en consolidatiecentra samenwerken. “Vooral om interessante economische kansen voor opkomende landen zoals in Afrika of Zuid-Amerika te creëren, en tegelijkertijd een bijdrage te leveren aan de Nederlandse economie.”

De ontwikkeling van Rotterdam Food Hub is natuurlijk ook een goed voorbeeld van hoe om te gaan met de alsmaar groeiende goederenstromen. Rotterdam Food Hub bij de ingang van de Maasvlakte beslaat een terrein van zestig hectare. Het terrein is speciaal ingericht om bedrijven in de agrofood zo goed mogelijk te bedienen. “Meer dan welkom gezien de groei in agrofood en de toenemende behoefte aan reefer gespecialiseerde afhandeling in de Rotterdamse haven,” laat Anne weten. “De locatie aan het Calandkanaal is ideaal. Zowel aan de noord- als de zuidzijde is er de beschikking over meerdere ligplaatsen die speciaal zijn ingericht om koelschepen te ontvangen. Er komen ook ligplaatsen voor binnenvaartschepen en de warehouses worden direct aan de kades gebouwd, zodat gekoelde en bevroren ladingen snel opgeslagen, bewerkt of getransporteerd kunnen worden. We mikken met name op kleinere gespecialiseerde reeferschepen, die nog meer dan droge containers snel en efficiënt afgehandeld moeten worden. Conventionele reeferschepen kunnen hier overigens ook prima terecht.”

GEZAMENLIJK GEBRUIK VAN FACILITEITEN

Groot voordeel is dat van de faciliteiten op het terrein gemeenschappelijk gebruik gemaakt kan worden. “Denk aan kades en allerlei voorzieningen op het gebied van transport, opslag, toegangscontrole en douane. Het vormt een mooie aanvulling op de bestaande agrofood hubs in de Rotterdamse haven, zoals Cool Port en de grote opslaglocaties op de Maasvlakte en in de Eemhaven. Daarnaast zijn de greenports van Barendrecht, Ridderkerk en het Westland dichtbij, wat natuurlijk gunstig is voor zowel aanvoer als transport naar het achterland. “Partijen die dicht bij hun logistieke stromen willen zitten, raden wij deze food hub dan ook zeker aan. Deze locatie scheelt enorm in logistieke kosten en zorgt ervoor dat producten zo vers mogelijk in de winkels komen te liggen.”

Het eerste bedrijf heeft inmiddels haar intrek genomen op Rotterdam Food Hub. Sapproducent Innocent heeft op het terrein een nieuwe CO2-neutrale smoothie- en sapfabriek gebouwd. Daarmee is van de zestig hectare momenteel 15 hectare in gebruik. Er lopen verschillende gesprekken voor de verdere inrichting van Rotterdam Food Hub. Anne schat dat er nog ruimte is voor zo’n drie tot vijf bedrijven. (CH)

ae.saris@portofrotterdam.com

TRANSPORT VAN AGRARISCHE PRODUCTEN

Imperator Transporten Benthuizen

Hogeveenseweg 27-A 2731 LA Benthuizen

06-51 43 06 99