Autozulia edición diciembre 2016 y enero 2017 by Andres La Cruz

EDICIÓN DICIEMBRE 2016/ENERO 2017

18 MOTOR INFINITY El sistema VC-T (variable-compression turbocharged) fue patentado en 2003, pero gracias a la tecnología actual es una realidad. Es el primero de su tipo y llegará en 2018 para sustituir al 3.5 V6 de Nissan. Promete una eficiencia única, fijada según Infiniti en consumos similares a los de un motor turbodiésel de esa misma cilindrada.

26 PRESION CICLADA Es una tecnología a bajo costo que permite hacer pruebas de calidad en las mangueras de la industria automotriz, por medio de presión ciclada y de inyección líquida, a través de una máquina que posee dos cámaras que pueden efectuar de manera simultánea dos pruebas, una de presión para el uso de dos fluidos diferentes y otra de inyección liquida.

Un despliegue de impactantes modelos, productos y tecnología automotriz de punta se observaron en la feria del tuning más importante del mundo, el SEMA Show de Las Vegas, donde AutoZulia estuvo cubriendo los pormenores del evento.

BUDD-e

POCA GASOLINA

VW sustituyó su conocida combi por la BUDD-e, una minivan completamente renovada y dotada de la última tecnología en materia de conectividad y eficiencia con el objetivo de hacerla más inteligente y “social”. Posee una interfaz electrónica que le permite ser inteligente, intuitiva e interactiva, con cerraduras que se abren y cierran con órdenes verbales o gestos.

Secciones 12 90 96

Comentarios Personaje Tuning

100 Top F1 102 Marketing 104 Qué Sabías De..? 108 Curso 110 Automecánica 114 Directorio

AUTOZULIA Internacional • Diciembre 2016 - Enero 2017

Conducir con poco combustible puede provocar severos daños al motor, ya que cuando el nivel de gasolina es mínimo, las bombas del motor no succionan líquido sino aire, lo cual ocasiona que las piezas se desgasten y dañen el sistema al que pertenecen y por ende, al vehículo.

PRODUCTOS Henry Pierini, director de la revista AutoZulia, en calidad de jurado, tuvo la responsabilidad de seleccionar los 10 mejores nuevos accesorios que se exhibieron en la más grande feria automotriz del mundo, el SEMA Show de Las Vegas con el objeto de incentivar a los empresarios del mundo automotor para que sigan innovando y creciendo.

EDICIÓN DICIEMBRE 2016/ENERO 2017

56 OVERSEAS 2016 Empresarios venezolanos asistieron al coctel Overseas 2016 y pudieron disfrutar de un cálido encuentro con amistades nacionales e internacionales, conociendo colegas y consolidando relaciones comerciales exitosas. .

La mayor exhibición de autopartes del mundo, (AAPEX), como todos los años, congregó a representantes de las más prestigiosas empresas del sector para conocer las innovaciones en el ramo y consolidar exitosos convenios comerciales. Venezuela tuvo una destacada representación de empresarios que fueron en busca de oportunidades de negocios.

LA TRAIL AVENTURERA

AZIPOD XL

Se trata de la Honda X-ADV 2017, un modelo polivalente, que combina el espíritu de aventura con un auténtico rendimiento, funcionalidad y comodidad para los desplazamientos dentro de la ciudad y fuera de ella, los fines de semana, ya sea por carreteras convencionales o por pistas donde las superficies más irregulares puedan ser un reto.

Se trata de una tecnología dirigible y sin engranajes, que tiene un motor eléctrico situado en una cápsula sumergida fuera del casco del buque. Tiene una capacidad de giro de 360º, para que varios motores funcionen simultáneamente impulsando una amplia variedad de buques o embarcaciones de gran tamaño y peso.

Reparmatic 2 La Bolsa Automotriz 3 Gates 5 GM H&E USA CORP 7 Werker 8 Aiseng 9 Aivraz 10 Canidra 10 Canatame 10 Asonaremo 10 HICOimport 11 Importaciones Mor 15 Tineo Servicios 16 Hegoca 17 DPEX Industries 19 La casa del Compresor 21 Iseng Corp 22 Carlos Marques 23 El Portu 23 PAI 25 4M Import & Export 27 Decaparts 28 Piñocar 29 Brands Autoparts Titanium 31 Brands Autoparts 33 Brands Autoparts Joint Suspension 35 TVA Automotive 40 Okimport 41 Cauchos y Tripoides La 13 42 Airca 43 Representaciones IMDI 45 Crown Cables 47

Repro 48 American Black 49 Eurolago 53 Florida Autoparts 55 FM Distribuciones 57 Fedger 59 Grupo Alsamet 59 Keybol and Rober 61 Venecargas 63 Repuestos y Sum Canaan 64 Tecnomotriz Canaan 65 CIC Auto Part 67 Recoman 69 Auto Partes FMI 70 Speed Way 70 Ragarca 71 Mass Parts 73 Lec Autopartes 73 Repuestos Ricar 75 Asia Continental Parts 75 Repuestos Polimotor 76 Hidromáticos Elvis 76 AGB 77 Inyecto Motriz 77 Auto Repuestos La 75 79 Auto Repuestos General 79 Radiadores Maracaibo 79 Tripoides y Sectores Baptista 81 Mega Motriz 81 Chevroamigo 82 Hidromáticos Lizardo 82 Carrocerías El Castillo 82

GM Korea 83 Suspensiones Mercosur 83 Representaciones Davica 85 Victor Expedition 85 Luis Parts 85 Merco Asia de Rpuestos 87 RTR Auto Parts 87 Autopartes Mercosur 87 Autopalca 88 Q Parts 88 Repuestos Reycar 89 Auto Parts Reyco 89 Auto Repuestos Paramotores 89 Cenreca 91 Toyomazda 91 Francia Parts 91 Centro Alfa 2000 93 RG Tracto Partes 93 Carfloca 93 Arralter Autoparts 94 Toyonizma de Venezuela 94 Todo Caribe y LUV 95 Autopartes Chevroamigo 95 Lubricantes Reina Car 95 Imperlago 97 Joscar 97 Auto Repuestos y Accesorios Asia 97 Merco Europa de Repuestos 98 DTF de Venezuela 98 Electro Repuestos Zeta 99 Neviparts 99 Carrocerías On line 99

Auto Partes HP 101 Maracaibo Jeep 101 Zurca 101 Zu Rústico Cabimas 103 Auto Max 103 Auto Repuestos HB 103 Caribe Motors 105 Nuevo Turbo Matic 105 Auto Vidrio Olivier 105 Hidromáticos La Curva 106 Caribe Motors 106 Disradven 106 Autoclean Center 106 Zu Jeep 106 Vene Parts 107 Especialidad Automotriz 200 107 Fiat Parts 107 Orimpex 110 Incomperca 111 Distribuidora BKS 111 Auto Cristal Zulia 111 Cadenas y Piñones 112 Auto Repuestos Mundial 112 Repuestos Reycar 113 Caribe Motors 113 Auto Repuestos David 113 Auto Repuestos 67 115 Comercial Jatem 116 AP USA Group INC 119 Hytec Automotive 120

Edificio Miradi, Calle 76, esquina Av. 14A, oficina 1-4, Telfax: (58)(0261) 7980825. E-mail: autozulia.internacional@gmail.com Maracaibo - Venezuela Contacto en USA, Phone: 786-5437344

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AÑO 51 • # 539 • Diciembre 2016/Enero 2017 Editorial

CON ENERGIA REPOTENCIADA Complacido con Dios por haber podido cumplir con éxito todos los objetivos trazados para el año que recientemente culminó, llegamos en este 2017 completamente, repotenciados y con todas las ganas de seguirles brindando un eficiente servicio y el producto de más alta calidad informativa del sector de las autopartes a nuestros amigos lectores, seguidores y socios comerciales, entendiendo que a ellos nos debemos gracias a su desinteresado apoyo y lealtad. En este nuevo año (aunque para nadie es un secreto que será bastante difícil) tenemos las mejores expectativas y por ende, la mayor disponibilidad de ofrecerles, como siempre, los reportajes técnicos y tecnológicos más actualizados sobre el mundo automotor, las innovaciones automotrices y sus impactantes sistemas que hacen de los nóveles proyectos, prototipos, conceptos y modelos de producción que ya se ven en el mercado, unos increíbles ejemplares con inteligencia artificial. AutoZulia cuenta con un equipo de profesionales dedicados a complacer a sus seguidores, ofreciéndoles lo mejor en materia informativa y especializada sobre la industria automotriz y el mercado de las autopartes a nivel mundial y siempre comprometidos con nuestro trabajo. Igualmente, como todos los años, seguiremos ofreciendo nuestro apoyo a las Cámaras gremiales que agrupan las empresas del sector de los repuestos automotores del Zulia y el país, como Aivraz, Canidra, Canatame y Asonaremo, con el objeto de seguir divulgando la incesante labor que sus directivos hacen en beneficio de sus afiliados. Los invito a seguir apoyándonos como siempre y a seguir trabajando, con la mente siempre muy abierta y positiva para que como personas podamos crecer y así hacer crecer nuestro negocio y por ende, a nuestro país. Y además a seguirnos por nuestras redes sociales y a ver nuestra revista digital a través de www.autozulia. com. Henry Pierini, Director

Directorio Editores: AZI Producciones, C.A. RIF: J-29734946-4 Dirección General: Henry Pierini (autozulia.internacional@gmail.com) Coordinación Gráfica, portada: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Diseño y maquetación: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Redacción: Lcda. Ivis Ariza Pérez (CNP 10.364) ivisariza@hotmail.com Colaboradores: Daniel García Solís (Editorial Dagaso - México) dagaso_editorial@hotmail.com Versión WEB: Andres La Cruz Administración: Erika Ríos (autozulia.internacional@gmail.com) Asesoría Jurídica: Dra. Fiorella Pierini M. Impresión: GRAFIPRESS Ventas en el Zulia: AZI Producciones +58-261-7980825 (autozulia.internacional@gmail.com) Ventas en Lara, Portuguesa y Yaracuy: Elena Salazar 0414-5150641 (helensala1@yahoo.es) Corresponsal y Ventas en Estados Unidos: Sonia Janet Briceño G Cel USA: 001-404-903.6973 E-Mail: soniajbriceno@hotmail.com Twitter: @sonia1004 Skype: sonia.janet2 AutoZulia, fue fundada en mayo de 1965 como revista automotriz especializada, por Iván Rubio Villasmil, para ofrecer al lector las últimas noticias nacionales e internacionales del sector automotor. Prohibida la reproducción total o parcial sin el consentimiento de sus autores.

Ivis Ariza Pérez

Aventador camuflajeado Un Lamborghini Aventador con traje de camuflaje puede estar hecho para todo menos para pasar desapercibido. La combinación que se produce en este Lamborghini es increíble: se trata del ‘toro’ más salvaje de la marca, preparado por el prestigioso Novitec Torado, con un juego de llantas maravilloso proporcionado por Vossen Wheels y un vinilo único, llamativo y provocador.

El resultado es tremendo y probablemente sea uno de los Lamborghini Aventador SV más alucinantes que existen. Lo más curioso sin duda es la combinación de color del vinilo, para el que se tomó la base de un tono de gris mate realmente interesante, con los toques del negro, que hace juego con las llantas, y el punto picante del fosforito, lo cual hace que la mezcla funcione.

Eléctrico Inteligente Nissan creó un prototipo deportivo, denominado BladeGlider, que combina altas prestaciones con sostenibilidad gracias a su motor eléctrico que no produce emisiones contaminantes. El objetivo de la japonesa al crear este modelo fue combinar la conducción eficiente con las sensaciones propias que transmite un deportivo, por lo que este auto es un referente en movilidad inteligente. Sus prestaciones son las de un deportivo a gasolina, pero posee una súper batería de 220 Kw fabricada con iones de litio, que otorga una potencia de 268 CV y que lo puede llevar a los 1.300 kg por encima de los 190 kph. Recientemente la nipona presentó dos unidades de este modelo en Rio de Janeiro, aprovechando la celebración de los Juegos Olímpicos 2016. Uno de ellos fue gratamente elogiado en una vistosa exhibición carioca, mientras que el otro fue empleado para el traslado eficiente y confortante de los representantes de los medios de comunicación e invitados VIP del magno evento deportivo mundial.

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BMW con 42 ruedas

El BMW 507 Roadster de 1957 que compró Elvis cuando sirvió en el ejército en Alemania en 1958, auto que había sido usado por su amigo y piloto de carreras, Hans Stuck. Fue muy difícil de encontrar por su elevado precio (27 mil marcos de la época, más o menos el valor de una casa) y pocas unidades (257) fue llevado a USA cuando Presley regresó. El vehículo blanco había sido la pizarra para las admiradoras que lo trazaban de carmín. Elvis se hartó e hizo pintar de color rojo. Tras su muerte, éste desapareció y no fue visto hasta 2006, con las inclemencias del sol y el óxido bien marcados.

Sony fabricará baterías para coches eléctricos

Tras exhibirlo en una exposición llamada ‘El BMW 507 de Elvis: perdido y encontrado’, la alemana decidió devolverlo a su estado original. Tras dos años de arduo trabajo, asegurándose que la restauración fuera fiel a los métodos de los 50, consiguieron resultados impresionantes. Se volvió al ‘Blanco Pluma’ original. Mecánicamente, volvieron el motor V8 de 3.2 litros de BMW a sus características originales, produciendo 150 caballos con varios componentes antiguos y modernos. El auto del Rey del Rock será exhibido en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en conjunto con otros BMW restaurados para celebrar su centenario.

Radar de bolsillo Existe un dispositivo Lidar de bolsillo capaz de detectar un auto entre varios carriles, a una velocidad de hasta 300 km/h, con una precisión de kilómetro arriba, kilómetro abajo. Tiene un rango de medida de hasta 640 metros y pesa 410 gramos. Este aparato, llamado TruSpeed, además está promocionado en su página como “¡Un radar portátil que todo cuerpo [de seguridad] puede permitirse!”. Oriundo de EEUU, donde ya se usa frecuentemente. Ha llegado a Europa y ya hay países que lo usan, como Francia. De mo-

mento en España no están homologados, pero se sabe que su precio - ronda los 3.500 euros- sin duda es un factor de peso, para que el Ministerio de Interior reconsidere su postura, como lo ha hecho recientemente su equivalente francés. En comparación con otros instrumentos de detección, basados en tecnología radar o lidar, presenta una precisión similar a una fracción del precio. Por ello, debería causar furor entre las fuerzas del orden.

Sony viene trabajando en la introducción en el mercado de baterías de iones de litio. Ya fue anunciada la llegada de una tecnología superior y de reducción del precio del kWh, con la que la empresa pretende aportar su granito de litio en ese sentido, después de haber titubeado con la idea. De hecho, se ha metido de lleno en la carrera por ser suministrador oficial de los monoplazas de la Fórmula E del año 2018. A la multinacional le queda un largo camino para igualar la oferta de otros gigantes ya arraigados en la industria como LG Chem, Panasonic o Samsung SDI. Para ir remontado se habla, sin confirmar, de explotar tecnologías que escuchadas desde hace unos años como las baterías de iones de magnesio o de litio-azufre. Veremos si detrás de la entrada de Sony se esconde una química novedosa, o si siguen la estela hasta ahora marcada por sus competidores.

Volkswagen pagará 1,85 millones de dólares distribuidores Tras la sentencia del juzgado por el caso Dieselgate, Volkswagen quiere que sus distribuidores no tiren la toalla y sigan luchando por recuperar la credibilidad de la marca. En esas, la marca ha anunciado que cada distribuidor estadounidense recibirá 1,85 millones de dólares como parte de esa inversión que la compañía aprobó para hacer frente tanto a las indemnizaciones, como multas o recompras de vehículos afectados por el escándalo del software en los motores TDI. 652 concesionarios en USA recibirán la cantidad antes mencionada para hacer frente a los problemas que ha ocasionado el dieselgate. A su vez, la compañía dará facilidades a sus distribuidores, dejándoles, entre otras, más tiempo para que puedan construir las mejoras implantadas para los concesionarios del grupo. La compañía reconoció que les llevará al menos tres o cuatro años recuperar la imagen que tenían antes de que se destapara este escándalo.

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Toyota vende asistente de comunicación. “Kirobo Mini” puede ofrecer compañía con una altura de tan solo 10 centímetros. Gira la cabeza hacia la persona que habla y puede entablar una conversación informal (de momento sólo en japonés) mientras mueve la cabeza y las manos. Se trata de un pequeño robot que funciona como asistente de comunicación, es decir, compañía. Características: 1. Participa en una conversación informal, apoyado por gestos y con la capacidad de responder a las emociones del usuario. Conversa y entiende lo que se le dice y además interpreta las expresiones faciales de su interlocutor gracias a una pequeña cámara. Adapta los gestos y el tono de voz en función de la conversación y aporta sentido a la comunicación al parpadear y mirar a su interlocutor. 2. Crece y proporciona una compañía personalizada recordando las preferencias del usuario y los acontecimientos pasados. Recuerda lo que le gusta al usuario y lo que no, así como los viajes compartidos. Puede ir adaptando gradualmente sus temas de conversación para que se adecuen al usuario. 3. Es portátil con su tamaño de mano y su altura sentado de solo 10 cm, por lo que puede utilizarse en casa, en el vehículo o en cualquier parte. 4. Mejora su habilidad conversacional empleando información del vehículo y del hogar. A partir de información sobre el vehículo o el hogar obtenida a través de servicios conectados, “Kirobo Mini” puede hacer comentarios más afectuosos, como ‘Ha sido un largo viaje. Bien hecho’ o ‘¡Bienvenido a casa! Te espera un baño caliente’ La gama de gestos y habilidades conversacionales del robot son posibles gracias a su conexión vía Bluetooth® con smartphones con una aplicación específica. “Kirobo Mini” es una manifestación del proyecto Toyota Heart, que trata de desarrollar una interacción entre hombres y máquinas con un marcado toque humano, en un formato distinto de los automóviles basados en el mismo concepto fundamental de “Inspiración para el corazón“.

Tesla, el Model X es el vehículo deportivo todoterreno más seguro, rápido y capaz de la historia. Tiene tracción en todas las ruedas y una batería de 100 kWh que proporciona 542 km de alcance, posee amplios asientos para siete adultos y todo su equipaje. Es rapidísimo: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,1 segundos. Elon Musk lo considera el mejor todoterreno eléctrico, sino uno que podría hacer frente al segmento de los SUV y crossovers, eléctricos o no. Hay una versión que ha capturado la atención de todos y no por sus avances en la conducción o su eficiencia energética, sino por su color: rosa. Se trata del Bubblegum Pink, modelo personalizado por un clien-

te del fabricante, quien compartió su historia en el sitio web de Tesla y que es conocido entre sus amistades como The pink guy. Este decidió hacer uso de sus derechos de comprador y personalizar su auto. Menciona que parte de su personalidad se asocia con este color y que en su vida, su casa, indumentaria y vehículos, siempre existe algún elemento de ese color. Por lo que al adquirir este crossover eléctrico de Tesla, declinó vinilarlo con los colores convencionales y en su lugar optó por pedir a Tesla que aplicara un aerosol conocido como Plasti-Dip, el cual imprime una pintura rosa de tipo gomosa sobre cualquier superficie generando un efecto similar al de la pintura convencional.

El pesado más lujoso del mundo

The Midnight Rider es el nombre oficial de la limusina más grande y pesada del mundo, según el Libro Guinness. Cuenta con 21 metros de largo, el gigante de más de 4 metros de alto, 22 ruedas y un peso de 22,9 toneladas. Su propietaria Pamela Bartholomew Machado, de California, dijo: “Es la más grande de las limusinas en el mundo y la única de su estilo”. “Es como viajar en un club nocturno, aunque es clasificado como limusina, muy al estilo de los ferrocarriles de lujo de antaño”. Los afortunados que pagan los 1.000 dólares por hora de alquiler, pueden esperar

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ser atendidos por una “tripulación” de 5 personas. Su interior consta de tres salones, un baño completo, un bar surtido, puertas correderas, aire acondicionado, calefacción, sonido envolvente de sus cinco televisores e incluso un receptor satelital guiado por láser con capacidad para Internet. Posee una sala de fiestas con capacidad para 40 personas. Pero a pesar de tener todas las comodidades modernas, la señora Machado dijo que el vehículo es un gigantesco homenaje a una generación de hace mucho tiempo. El jinete de medianoche (traducción textual) es un vehículo de lujo.

TECNOLOGIA

INFINITY VC-T 2.0

Motor de compresión variable

El sistema VC-T (variable-compression turbocharged) fue patentado en 2003, pero gracias a la tecnología actual es una realidad. Es el primero de su tipo y llegará en 2018 para sustituir al 3.5 V6 de Nissan. Promete una eficiencia única, fijada según Infiniti en consumos similares a los de un motor turbodiésel de esa misma cilindrada.

asi 20 años de desarrollo necesitó la empresa Infiniti para alcanzar su objetivo y lo logró, es por ello, que orgullosamente presentará el primer motor de compresión variable de su historia, el cual ya está listo para ser producido en serie y montado en los nuevos modelos de lujo de la marca. El nuevo motor VC-T de Infiniti fue descrito por sus creadores como uno de los motores de combustión interna más avanzados jamás creados y cuenta con cuatro cilindros y un turbocompresor. Es un motor de gasolina VC-T que supondrá un gran cambio para la marca, según expresó Roland Krueger, Presidente de Infiniti Motor Company. “Se trata de un paso colosal en el camino hacia la optimización y la eficiencia del motor de combustión interna. Con este avance tecnológico podremos ofrecer el rendimiento de motores de gran cilindrada pero que, al mismo tiem-

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po, cuenten con una gran eficiencia en lo que a consumo y emisiones se refiere”. Los pistones varían su relación de compresión, es decir, el volumen de la cámara de combustión –el cilindro “formado” por el movimiento del pistón- que se obtiene desde el punto cuando el pistón se halla entre su punto más alto (compresión y escape) hasta el más bajo (admisión y expansión), fluctuando entre 8.0:1 y 14.0:1, cuando en todos los motores esta es una relación fija. El pistón se conecta al cigüeñal por un mecanismo excéntrico vía un juego de bieletas que incrementa o acorta la carrera, accionadas por un motor eléctrico de pasos de alta precisión, es decir, un sistema con múltiples articulaciones que pueden variar el largo del desplazamiento de las partes móviles, de modo que pueden ofrecer una variación infinita de relaciones (entre el rango señalado). El sistema reduce la fricción y las vibraciones

al grado que no se necesitan árboles de balanceo para los pistones. Mientras que la relación baja se usa para momentos de alto rendimiento, la relación alta sirve para mayor eficiencia de combustible, hasta 27%, justo cuando un motor turboalimentado convencional presenta un mayor consumo por su relación de compresión baja, pues no se está usando el turbo; si se usara una compresión alta mientras el soplador funciona a pleno, el motor estallaría. El cambio se da de manera automática de acuerdo a las exigencias de manejo. Para que todo funcione adecuadamente, hay otros elementos auxiliares como sincronización electrónica variable de válvulas, cabezas de cilindros con el conector de escape integrado, control de descarga electrónica de válvulas para el turbo, bomba de aceite de desplazamiento variable e inyección directa de combustible.

Motor de Compresión Variable

El ingenio de la tecnología del nuevo motor VC-T reside en su capacidad para «transformarse» sin problemas y subir/bajar la altura que alcanzan los pistones. Como consecuencia, el desplazamiento de los cambios de motor y la relación de compresión pueden variar en cualquier lugar entre 8:1 y 14:1. De manera automática y dependiendo de la exigencia de conducción de momento, el motor se adaptará para ofrecer el máximo rendimiento o eficiencia. Y no esto no es su única ventaja, sino que la marca destaca que se ha reducido considerablemente los niveles de ruido y las vibraciones. Además, el motor es mucho más ligero y compacto que los de tecnología convencional comparables. La habilidad de poder variar la

compresión de un motor en funcionamiento ha sido la búsqueda de la gloria automotriz para los ingenieros durante muchas décadas ya que “un tamaño” de compresión no puede abarcar todas las condiciones de operación requeridas por un motor común de combustión interna. Ya hay marcas que lo han logrado e Infiniti es una de ellas. Saab intentó darle articulación a la parte superior del motor en el 2000 para lograrlo, mientras otros inventores han propuesto un sistema de piñón y cremallera (parecido al de la dirección) para variar la posición del pistón. Lotus por su parte, propuso un pistón movible en la cabeza del cilindro para variar el volumen de la cámara, y mucho más recientemente FEV demostró un pistón con un seguro no céntrico que permitía que se conectaran dos levas de diferentes tamaños permitiéndole tener dos compresiones diferentes. Actualmente todas estas ideas aunque sobresalientes, no destacan por la ausencia de dichas tecnologías dentro de un vehículo de producción, sin embargo Infiniti sí parece estar lista para presentar su nuevo motor VC-T (Variable Compression-Turbocharged),

el primer propulsor de relación de compresión variable y abrir así un nuevo capítulo en la historia del motor de combustión interna. Un propulsor de gasolina de 2.0 litros turbo de alto rendimiento que es 27% más eficiente que el 3.5 V6, con lo que se equipara a lo que sería un diésel 2.0. Este motor será el sustituto inicialmente del 3.5 V6 que equipan algunos modelos de la marca de lujo de Nissan Motors. Sus cifras hablan de una potencia de 270 CV y un par máximo de 310 Nm. Infiniti desde 1998 trabaja en el concepto de cilindrada y relación de compresión variable y aunque a lo largo de estos años han sido varios las avances mostrados, no se había concretado la posibilidad de llevar a producción la idea. Del mismo modo, otros fabricantes como Honda, Saab o Peugeot-Citroën en su momento trabajaron de igual modo con esta idea, pero tampoco dieron el salto definitivo hacia la producción en serie. Este motor gracias al uso de diferentes relaciones de compresión, también consigue un funcionamiento y sonoridad propias de una mecánica V6 gasolina como la que reemplazará a partir de 2018.

Ivis Ariza Pérez AUTOZULIA Internacional • Diciembre 2016 - Enero 2017

PAI DE VENEZUELA Pai Industries Inc. líder en el mercado mundial de partes de reposición, lanza su nueva línea HIGH PERFORMANCE PARTS siendo ésta una nueva generación de partes de reemplazo, cuyas características técnicas marcan un precedente en el cuidado y durabilidad de su camión. Estas partes han demostrado

mejoras en el rendimiento del motor, disminuyendo el consumo de combustible y reduciendo el desgaste de sus componentes. Esto se logra a través del control térmico y de la reducción de la fricción, dando como resultado el aumento de la potencia del motor y más vida útil para su camión.

CORONA DE PISTÓN

Un recubrimiento cerámico-metálico único de PAI, optimiza el control térmico. Esta fusión protege la pieza de daños, mejorando la potencia y evitando pérdidas térmicas.

ANILLOS DE PISTÓN

Dry-Film Lubrication system: Esta característica desarrollada por PAI proporciona una disminución de la fricción, evitando la formación de micro soldaduras y mejorando la capacidad de trabajo de los anillos.

FALDA DE PISTÓN

La falda del pistón es tratada con un nuevo proceso de revestimiento desarrollado por PAI. Esta capa permite reducir el desgaste, ya que posee un lubricante seco que es altamente resistente a la contaminación, disminuyendo el arrastre y el desgaste.

VENTAJAS  REDUCE LA FRICCIÓN  DISMINUYE LA TEMPERATURA  ALARGA LA VIDA

COJINETES

Un revestimiento lubricante tipo seco para los cojinetes diseñado por PAI, reduce al mínimo la fricción y el desgaste. Esta compleja Matriz compuesta por MoS2, Grafito, PTFE y lubricantes sólidos protege los cojinetes durante el arranque en seco y otras condiciones de trabajo extremo. La fricción consume energía inútilmente y el desgaste altera las dimensiones de los cojinetes de bancada y biela.

 MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE  3 AÑOS DE GARANTIA

Cortesía Pai de Venezuela

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TECNOLOGIA

Control de calidad automotriz

Presión ciclada y de inyección líquida Un grupo de investigadores mexicanos desarrolló una tecnología a bajo costo que permite hacer pruebas de calidad en las mangueras de la industria automotriz, por medio de presión ciclada y de inyección líquida.

n México, un grupo de investigadores fabricó un equipo compacto que permite realizar pruebas de control de calidad de las mangueras automotrices. Se trata de una tecnología a bajo costo que permite hacer pruebas de calidad en las mangueras de la industria automotriz, por medio de presión ciclada y de inyección líquida. La información la ofreció Pilar Medina, directora de la empresa mexicana Laboratorio Técnico EPS, en entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, quien explicó que la máquina en cuestión posee dos cámaras que pueden efectuar de manera simultánea dos pruebas, una de presión ciclada o de fatiga para el uso de dos fluidos diferentes y otra de inyección liquida. “En la presión ciclada se colocan las mangueras en la máquina y se les

inyecta el fluido, el cual pasa a determinada temperatura por la manguera, se programa una serie de ciclos que puede durar varios días, en esta prueba se busca que la manguera resista todos los pulsos que recibe durante el ciclo”, detalló la especialista. “La segunda prueba consiste en la inyección de un líquido a la manguera para después elevar la presión hasta reventarla, es muy breve, no dura más de cinco segundos, el equipo mide y grafica la fuerza, el tiempo y presión necesaria para hacer reventar la manguera”, agregó. Una vez concluido el proceso de control de calidad se envía un reporte de los resultados al cliente con la intención de que corrija sus fórmulas hasta cumplir los estándares de calidad. Medina resaltó que ningún laboratorio en México posee este tipo de maquinaria para realizar las pruebas, que antes se man-

daban hacer a Costa Rica, Estados Unidos, Canadá y Europa. El proyecto se constituyó por tres etapas, en la primera se incluyó el dispositivo para las pruebas de calidad de mangueras de la industria automotriz, la segunda etapa a concluirse trabajó con un sistema de edición para el monitoreo de las evaluaciones que se realizan en otro equipo conocido como cámara de ozono. Esta tecnología es fundamental porque las mangueras automotrices son dispositivos indispensables para el buen desenvolvimiento de los sistemas del vehículo, en tal sentido, ya la tercera etapa de la investigación, espera de los resultados de la convocatoria Programa de Estímulos a la Innovación (PEI) del Conacyt de este año para contar con los recursos necesarios y desarrollar la construcción de un equipo para realizar una prueba llamada de compresión. En el mercado existen equipos grandes y costosos que realizan estas pruebas por separado, por lo que el desarrollo de Laboratorio Técnico EPS está en proceso de patente, gracias a que conjunta las pruebas de fatiga y resistencia en un mismo equipo y a un costo más asequible. El equipo puede manejar distintos fluidos, diferentes tipos de manguera y cuenta con un control inteligente donde se programan las pruebas y se envía una alerta una vez concluidas, ya que la prueba puede durar varios días o incluso semanas. “La relevancia del desarrollo que hemos realizado radica en que actualmente y durante los próximos años el sector automotor será fundamental para la economía del país”, dijo la directiva. Ivis Ariza Pérez

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TECNOLOGÍA

BUDD-e es la Volkswagen Van del Futuro

MEB (Modular Electric Platform), diseñada específicamente para los vehículos eléctricos e híbridos plug-in de la marca. A través de esta plataforma surge una arquitectura de propulsión adaptada especialmente al empleo de los motores eléctricos compactos y las baterías de alto rendimiento.

Exterior El diseño exterior está inspirado en la icónica VAN de Volkswagen. BUDD-e es un vehículo práctico, limpio, innovador, potente y atractivo, con una interesante combinación

a fabricante alemana, utilizó el Consumer Electronic Show (CES- 2016) para dar conocer este concepto que lleva por nombre BUDD-e, el cual no es más que su archi-conocida Combi, completamente actualizada en todos los aspectos y fabricada en la nueva plataforma

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de colores destacando el blanco Nevada y rematando con el color Cobre Phoenix en el toldo. Mide 4,597 mm de largo, 1,938 mm de ancho y 1,833 mm de alto, cifras que lo colocan entre el Touran y el Multivan T6. Destaca por sus grupos ópticos de LED, rines de 21 pulgadas, paneles solares ubicados en el techo, espejos laterales compactos y la caja de almacenamiento de la fascia trasera.

Interior Por dentro, BUDD-e presenta su futurista concepto de manejo denominado Human-

BUDD-e La Van del Futuro

Machine-Interface, en el que todo se maneja de forma intuitiva mediante gestos y pantallas táctiles. El conductor tiene ante sí un monitor de 12,3 pulgadas de alta definición, desde el que puede controlar todas las funciones del vehículo. Todos los sistemas de BUDD-e son operados intuitivamente, por control gestual, con pantalla táctil, o control por voz. El conductor puede elegir entre varios modos de control intuitivo (interacción multimodal). Por ejemplo, un simple “Hola BUDD-e” activa el control de la voz del vehículo y las puertas deslizantes exteriores se pueden abrir con un leve gesto en el aire de la mano, ya que el Budd-e tiene sensores de acercamiento en la carrocería. Es una interfaz móvil capaz de ponerse en contacto con el entorno gracias a sus sofisticados componentes que permiten interactuar con la casa u oficina del usuario. Nuevas interfaces en pantallas con señal de última generación y un concepto ergonómico.

Potencia La minivan equipa un par de motores eléctricos (uno en cada eje). El motor eléctrico delantero desarrolla una potencia de 100 kW y entrega un par de 200 Nm, mientras que la potencia y el par del motor eléctrico trasero son de 125 kW y 290 Nm respectivamente. El rendimiento mecánico del sistema es de 225kW. El sistema de tracción total del prototipo posibilita una velocidad máxima de 180 km/h. Ambos alimentados por una batería de 101 kWh, totalmente eficaz, plana e instalada en el piso, que se recarga al 80% en sólo media hora y que cuando está totalmente cargada da una autonomía de 533 kilómetros, como los vehículos de gasolina. Una vez que ambos generadores trabajan en conjunto esta minivan entrega 236 Kw -317 hp- y una velocidad máxima de 150 km/h. Asimismo, el sistema otorga al vehículo una autonomía de 600 kilómetros.

Camioneta Concept del año Luego de un profundo análisis de los prototipos que han hecho su debut en los últimos 12 meses, los jueces de estos premios que son entregados en el marco del Concours d’Elegance of America en Plymouth, Michigan, decidieron nombrar al vehículo eléctrico de la firma alemana como el “Concept Truck of the Year 2016”. Este vehículo que hizo su aparición a principios de año en el Consumer Electronic Show -CES- 2016 es el primer vehículo de Volkswagen en ser producido en la nueva plataforma MEB (Modular Electric Platform) creada para vehículos eléctricos e híbridos plug-in. Herbert Diess, responsable de la marca VW, explicó que BUDD-e se convierte en parte integral de conectividad ligado a tecnologías como “Smart Home” y “Smart Car”. Ofrece el sistema de control de gestos 2.0 que permite el manejo intuitivo de diversas funciones del vehículo.

Ivis Ariza Pérez

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TECNOLOGÍA

Los riesgos de conducir con poco combustible Conducir con poco combustible puede provocar severos daños al motor, ya que cuando el nivel de gasolina del auto es mínimo, las bombas del motor no succionan líquido sino aire, lo cual ocasiona que las piezas no solo se desgasten (y se desaproveche su vida útil), sino que también se sobrecalienten y dañen el sistema al que pertenecen y por ende, al vehículo.

l no tener suficiente combustible en el tanque, se generan residuos de partículas sólidas en diversas zonas de éste, que pueden ser succionadas por la bomba de gasolina. Lo cual implica que su auto pudiera emitir exceso de gases contaminantes que probablemente, hará que no pase las pruebas técnicas obligatorias y además el desgaste de las piezas mecánicas será cada vez mayor, por lo que la vida útil de tu auto, se verá reducida en mucho. Y lo otro es que atentará contra las leyes de ambiente actuales. Estas apenas son algunas de las consecuencias menos severas del deterioro al vehículo si se conduce con poco combustible. En tal sentido, a continuación algunos de los múltiples efectos negativos más críticos de conducir con bajo nivel de combustible en el tanque de su auto:

1) Obstrucción del filtro de combustible: Cuando la bomba succiona el poco combustible que queda en el tanque, el sedimento restante ingresa al filtro de combustible y puede obstruirlo. Si esto ocurre, probablemente, el auto presentará dificultades al momento de encender. 2) Fallas de los inyectores: Los inyectores son unos elementos que trabajan con alta presión y temperatura, además que prescinden de la circulación del combustible para la lubricación y refrigeración. Cuando no hay gasolina, los inyectores no funcionan correctamente y pueden sobrecalentarse, ocasionando la emisión de humos negros por el escape, falta de potencia del motor, calentamiento excesivo, aumento del consumo de combustible y ruido de golpeteo del motor. Puede dañar alguno o todos los inyectores, generando un caos en el motor.

Para evitar esta situación que nos ocasionaría daños de toda índole con nuestro vehículo, nuestra faena diaria y por supuesto, nuestro presupuesto, es importante seguir estos tips: • Mantener el tanque de combustible con poco más de 1/4 de su capacidad total. • Prevenir las mencionadas consecuencias, es una forma de evitar que se quede varado a mitad del recorrido o de su destino. • Llevar el auto a su mecánico de confianza para que reemplace los filtros, según las indicaciones del manual, acción importante porque contribuirá a que su vida útil se alargue. Algunos vehículos actuales cuentan con un sistema que informa de la autonomía disponible. Sin embargo no debe confiarse del todo en esta tecnología ya que, dependiendo del estilo de manejo y situación del tráfico, puede modificarse.

Ivis Ariza Pérez

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Texto: Ivis Ariza Pérez Fotos: Henry Pierini, director de la revista AutoZulia y Daniel García Solís, Dagaso México.

2016

La gala del tuning mundial EN LA EDICIÓN 2016 QUE SE EFECTUÓ DEL 1 AL 4 DE NOVIEMBRE, LOS FABRICANTES AUTOMOTORES MOSTRARON SUS ÚLTIMOS MODELOS, ALARDEANDO DE LA MÁS INNOVADORA TECNOLOGÍA CON LA QUE CUENTAN Y POR SUPUESTO, DESTACANDO SU APOYO A LA CONSERVACIÓN DEL AMBIENTE CON SUS OFERTAS HÍBRIDAS, ELÉCTRICAS Y PLUG-IN, LO MÁS IMPORTANTE ACTUALMENTE.

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l SEMA Show es el mayor Salón de tuning del mundo y desde 1967, en cada edición que se realiza anualmente, en el Centro de Convenciones de Las Vegas, se encuentran miles de amantes de la modificación y preparación de autos, así como empresarios de la industria de todo el globo terráqueo para admirar los vehículos personalizados, accesorios y productos especializados, así como las últimas novedades en tecnología y extravagancias más potentes. Los diferentes stands exhiben autos deportivos, clásicos, de competición, hot rods, todoterrenos y motocicletas. En tal sentido, a continuación, algunas de las marcas y sus modelos más destacados en esta gala internacional.

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2016 Ford Mustang: Hottest Coupe del SEMA Show 2016 La Specialty Equipment Market Association -SEMA- nombró al Ford Mustang como uno de los Hottest Cars de 2016. En esta ocasión, el muscle car de la marca americana fue condecorado como el mejor auto de dos puertas del año. A diferencia de otros premios donde participa un jurado compuesto por especialistas o periodistas, los premios otorgados por la feria SEMA son producto de la votación de los más de 2,400 expositores que acuden a la más grande cita del tuning anual celebrada en el Las Vegas, Nevada. Ford Focus: Hottest Hatch del SEMA Show 2016 El Ford Focus obtuvo el premio Hottest Hatch, por segundo año consecutivo, ya que en 2015 obtuvo el primer lugar en la categoría Sport-Compact. Vale mencionar que este premio, reconoce a los vehículos más populares de la votación de los expositores asistentes a la feria de tuning que cada año se celebra en el Las Vegas Conventiion Center, en Nevada. Ford F-Series: Hottest Truck del SEMA Show 2016 Una prueba de la fama que tiene la línea de pick ups de la firma americana es que ha sido condecorado por SEMA en seis ocasiones en los últimos siete años. Los premios que se otorgan al mejor Truck, Coupe, Sedan, Hatch y 4x4 SUV provienen de la votación de los expositores que acuden a la exhibición de tuning anual celebrada en Las Vegas Convention Center, en Nevada.

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2016 El Chevrolet Camaro SS Slammer es un ejercicio de diseño destinado a llevar las proporciones de la sexta generación del Chevrolet Camaro al extremo. Está terminado en negro brillante con un set de llantas de aleación de 22 y 24 pulgadas en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Incluye además una serie de accesorios Chevrolet, entre los que destaca un kit de reducción de la altura, diferentes emblemas e insignias, faros oscurecidos, un nuevo capó y un sistema de frenos Brembo junto a un escape deportivo.

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2016 HYUNDAI La fabricante coreana mostró su artillería pesada y destacó los modelos más impactantes que tiene para este año y el que viene. Se trata entre otros de la Santa Fe Concept Rockstar, la cual es una SUV extrema, para cuya creación, Hyundai contó con la colaboración de la compañía de bebidas energéticas, Rockstar. Lo más impresionante que tiene esta súper camioneta es su motor de nitrógeno, de 3.3L Lambda V6, que se combina con tracción a las 4 ruedas para poder rodar por todo tipo de terreno.

Dennis Gage, conocido preparador de autos clásicos con Henry Pierini director de la Revista Autozulia Internacional, en el SEMA Show 2016.

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AutoZulia selecciona

los 10 mejores nuevos productos en el SEMA

esde el año 2004, Henry Pierini, en representación de la revista especializada automotriz, AutoZulia Internacional, en calidad de jurado, tiene la responsabilidad de calificar y seleccionar los 10 mejores nuevos accesorios que se exhiben en la más grande feria automotriz del mundo, el SEMA Show, el cual se realiza todos los años, con el objeto de promover e incentivar a los empresarios del mundo automotor para que sigan innovando y creciendo. En esta oportunidad, sus productos seleccionados fueron los siguientes:

The Cyclone Dirt Trap Bucket Insert:

3 Tablet Dash Ki

Es una herramienta multifuncional para limpieza que posee unos cepillos inteligentes de vidrio ligero con nylon reforzado que sirven para fregar y secar en un solo paso. Son excelentes para toda superficie. (exteriores, delicados paneles interiores y tejidos).

7 Jump Starter 44 Es un cargador que da potencia para motores de gasolina de hasta 6,4l y diesel de 3,2l. Además puede cargar teléfonos, tabletas y dispositivos USB. Sus cables tienen abrazaderas Smarty con mandíbulas que se abren según requiera la conexión de cualquier terminal de una batería.

9 Crystal Serum Light Es un revestimiento o película protectora para toda la superficie del auto que garantiza brillo en los cristales y un óptimo acabado en la pintura, debido a su excelente resistencia a la presión del lavado. Es muy fácil de usar y posee de 3 a 5 años de durabilidad.

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Henry Pi Director erini, Linda Spence Gubernam Internacional y Asuntr García (Edi entales del SEMA, D os to an Rosie Rodr rial DAGASO) Mexic iel íguez del St o aff SEMA. y

Ready Now

Es un kit diseñado para emergencias imprevistas. Es un paquete inteligente, práctico y de resguardo que incluye accesorios de seguridad que se requieren en caso de accidentes de todo tipo. Posee desde cinta plástica hasta cargador de batería.

4 RearVision Pearl RearVision es una cámara retrovisora conectada que hace la conducción más agradable y segura, debido a que ofrece una visión amplia y nítida de todo el paisaje. Es fácil de instalar, se actualiza constantemente como todas las app del teléfono y avisa si hay obstáculos en la vía.

Es un sistema de dos piezas. Una inserción en el tablero con corte en el centro para acoplar una tableta o teléfono. Y una funda o estuche que sirve de soporte para conectar los dispositivos y asegurarlos donde sean fáciles de ver y usarlos en el tablero.

5 El Detail Mate

2 El kit de seguridad para autos

Es un sistema de limpieza ciclónica que con 300 conos colocados geométricamente, atrapan el sucio y manchas de la carrocería, previniendo los daños de la pintura que pueda ocasionar la fuerza centrífuga del lavado. No requiere mantenimiento.

Cargador de batería portátil de 12V / 24V multifunción Es un cargador multifuncional portátil capaz de proporcionar potencia a baterías de todo tipo de vehículos, incluyendo SUVS y camiones pequeños. La tecnología de carga rápida Qualcomm 2.0 e interfaz unificada, ofrece puertos USB para cargar celulares y otros productos digitales.

8 La cámara HD 360 ° Es una cámara digital con dos lentes, que le permite al conductor capturar imágenes fotográficas de forma esférica de todo el paisaje alrededor de su vehículo, creando una experiencia de nuevo mundo panorámico.

10 V3300 Diagnostic Imaging Wheel Alignment System

Es un sistema de alineación innovador que ofrece información crítica de la operación sin afectar su rendimiento. La interfaz del usuario garantiza un flujo inteligente de la alineación predictiva y garantiza asistencia al auto con un solo clic. Ocupa poco espacio y es fácil de movilizar.

LA MAYOR EXHIBICIÓN DE AUTOPARTES DEL MUNDO, (AAPEX), COMO TODOS LOS AÑOS, CONGREGÓ A REPRESENTANTES DE LAS MÁS PRESTIGIOSAS EMPRESAS DEL SECTOR PARA CONOCER LAS INNOVACIONES EN EL RAMO Y CONSOLIDAR EXITOSOS CONVENIOS COMERCIALES. VENEZUELA TUVO UNA DESTACADA REPRESENTACIÓN DE EMPRESARIOS DEL SECTOR, QUIENES FUERON EN BUSCA DE OPORTUNIDADES DE NUEVOS NEGOCIOS Y EXPANSIÓN DE LOS MISMOS.

Feria internacional de las autopartes

a edición 2016 de AAPEX, la feria americana por excelencia para el mercado de partes automotrices, que tuvo lugar desde el pasado 1 de noviembre y hasta el 4 en el Centro de Exposiciones Sands Expo de Las Vegas (Estados Unidos), abrió las puertas a más de 100 mil empresarios de la industria automotriz a nivel mundial, quienes vieron allí grandes oportunidades de negocios exitosos para su crecimiento y expansión internacional. Este magno evento, cada año sirve de plataforma comercial a los nuevos empresarios del sector de las autopartes y a los asistentes en general que van a conocer los productos de

las más prestigiosas marcas que se exhiben en esta gala. Venta y comercialización de repuestos, accesorios y partes originales y de reemplazo para vehículos en general, se ofrecen en esta feria, lo cual aporta grandes ideas a los empresarios para sus negocios. Una importante representación de Venezuela se dio cita en la gala del mercado de las autopartes a nivel mundial, quienes asistieron al Sands Expo de Las Vegas para exhibir sus productos, buscando expansión geográfica de sus negocios, y por supuesto en busca de la posibilidad de crecimiento de su empresa en el país, invirtiendo en productos internacionales de alta calidad y prestigio para incre-

mentar su stock y ofrecer en su tierra el mejor servicio especializado. Representantes de prestigiosas empresas como Gates, Hytec, 4M Auto Parts, Federal Mogul, TVA Automotive, GM/H&E USA Corp, BEG, DPEX Industries LLC, PAI, HICOimport, JM Interpart, entre otras, interactuaron con Henry Pierini, director de AutoZulia Internacional, revista especializada automotriz, que como todos los años, fue a cubrir los pormenores de este prestigioso evento para ofrecerles a sus lectores y seguidores toda la información necesaria de primera mano y desde el lugar de los acontecimientos.

En el Stand de Gates: Enrique Curbelo, José Sera, José David Valiente (Fedger-Alsamet), Andres Saratowicz (Fedger-Alsamet), Jorge Hernández y Angelo Chilet.

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Federal Mogul: Jorge Camarero, Carlos Rondón y Augie Sorrentino.

Juan Manuel Ramos, Eva de Ramos, Juan Ramos, Marianela Ramos y Junior Hadjian de HYTEC. César Negrón, Ezio Angelini, Bruno Angelini y Gustavo Sánchez.

Ricardo Jesús de 4M Auto Parts, Daniel Eidelman y Rui Gomes de 4M Auto Parts.

Bernie Dávila, Ricardo Jesús, María Cabrera y Rui Gomes de 4M AUTO PARTS.

José Sera (Gates) y Gabriel Garrido (Mass Parts) .

Federal Mogul: Carlos Rondón (Gte. Región Andina), Miguel García (Gte. General de Latinoamérica) y Steve Holloway (Gerente de Mercadeo)

RSC: John Farranto y Edy Burak.

Andrés Saratowicz (Rep. Fedger), Chris Reamsnyder (Champion Laboratories, inc) y José David Valiente (Rep. Fedger).

Andrés Saratowicz (Rep. Fedger) Carlos Calderon (Pionner ) y José David Valiente (Rep. Fedger)

Abir Saab, Tared Saab, Luis Ron, Teo Vall, Diana Vall, Alejandra Guerrero y Jhonny Gamez.

Jose David Valiente (Rep. Fedger) Elizabeth Allen (Better Brake Parts) Andres Saratowicz (Rep. Fedger)

Andrés Saratowicz (Rep. Fedger) y Eduarne Jiménez (Rts Sa).

Ghillel Eidelman, Leonardo López, José López y Daniel Eidelman.

Hytec: Junior Hadjian, Juan Ramos, Willian Tacher y Carlos Rinaldi.

Pedro Guiña (Venefen), Douglas Ortega (Agro Mac Diesel), Marcos Ramones (Volesa oil Panamá), Tadeo Ezer (Venefen) y Carlos Rondón (FM).

Ghillel Eidelman, Elio Valera Jr, Elio Valera (GM H&E USA CORP) y Daniel Eidelman.

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Elio Valera Jr; Minwei Lu, Representante de empresa Asiatica y Elio Valera (GM H&E USA CORP).

Mick Jordan, Ryan Smith, Carolina Godoy y José A. Godoy.

Luis Aranguren y Enrique Aranguren.

Ghillel Eidelman, Juan E. González y Daniel Eidelman.

Marcel Rangel, Ernesto Hernández y Rafael Hernández.

Carlos Mateo, Richard Orjuela, Diana Vall y Carlos Báez.

Arturo Nunes (Rustipower), Carlos Rondón (Director Región Andina FM) y César Nunes.

José David Valiente (Rep. Fedger) Daniel Villegas (Wells Vehicucle Electronics) Andrés Saratowicz (Rep. Fedger).

Carlos Rinaldi, Noe Lazaro, Alfonso Bolívar, Marianela Ramos y Gilberto López.

Joe De Santino, Fadi Saroufim y Rosa Pereira.

Jose David Valiente (Rep. Fedger) Oscar Pinto (Dorman Products) Andrés Saratowicz (Rep. Fedger).

JM Interpart: José Zambrano, Linda Valero, Richard Pan y José Valero. M.Q. Parts: Ignacio Quintana, (Modelos) José Alejandro Quintana, Carlos Díaz, Alejandro González, David Velandia y Geogie Mora.

Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes Colombia y Henry Pierini, director de la Revista AutoZulia Internacional.

Sugar Ray Leonard, ex Campeón mundial de Boxeo y Henry Pierini, director de la Revista AutoZulia Internacional.

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Tony Antolino, José Antolino y Carlos Rondón.

Andrés Saratowicz (Rep. Fedger) Sharmila Kakac (Airtex Products) Jose David Valiente (Rep. Fedger).

Coctel de Bienvenida en el Overseas

Recepción Global de OAC La recepción del Overseas Automotive Council (OAC) que este año, tuvo lugar en el Museo de Cera, Madame Tussauds del Hotel Venecia en Las Vegas, sirvió como escenario para el encuentro de representantes de la industria automotriz mundial.

ás de 100 empresarios, representantes de la industria automotriz de todo el mundo, se dieron cita en el Museo de Cera Madame Tussauds en el Hotel Venecia de Las Vegas, donde se celebró este año, el coctel de bienvenida Overseas que se realiza anualmente, en el marco de la feria de accesorios AAPEX. El objetivo de este evento, patrocinado por Gates, Federal Mogul, Melling, Hastings, entre otros; es promover un acercamiento entre los asistentes para incentivar las relaciones comerciales de los que se dedican a la industria del mercado de repuestos automotores a nivel mundial. En esta edición, una gran cantidad de empresarios venezolanos asistieron a esta im-

María Cabrera, Rui Gomes, Ricardo Jesús y Bernie Dávila.

Roger Flores de HICOimport, Daniel Herrera e Hilda Mora.

José Sera, Carlos Rondón, Jorge Camarero y Jorge Hernández.

portante recepción y pudieron disfrutar de un cálido encuentro con amistades nacionales e internacionales, además de compartir con colegas del sector, con quienes estrecharon lazos para futuras relaciones comerciales. Entre los asistentes al coctel Overseas 2016, podemos destacar algunos amigos, di-

Miguel García, gerente general de Federal Mogul Latinoeamérica y Carlos Rondón, gerente de FM Región Andina.

Daniel Eidelman, Lissette Eidelman, Walter Macanin, Ana Rodríguez y Ghillel Eidelman.

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rectivos de clientes y socios comerciales de AutoZulia Internacional, como Gates, Hytec, 4M Autopart, Federal Mogul, HICO Import, Representaciones Fedger y Alsamet, TVA Automotive, Mass Parts y JM Interpart. El OAC promueve la venta en mercados extranjeros de productos de automoción y servicio pesado fabricados en USA. Estos

Jeffrey Guenther, V. Scott Overlund y Giuseppe Penélope.

José David Valiente, Giuseppe Penélope y Andrés Saratowicz.

Jorge Hernández (Gates), Antonio Teodoro (Tenecko) y José Sera (Gates).

Joe De Santino y Doug Pfautz.

Coctel de Bienvenida en el Overseas incluyen componentes, accesorios, productos químicos, herramientas manuales y eléctricas, equipos de reparación y mantenimiento de servicios y suministros de pintura para automóviles y camiones. Tiene más de 350 miembros en más de 40 países del mundo. Desde 1923, se ha esforzado en ser la principal comunidad internacional y foro para que los fabricantes compartan y aporten ideas de negocios exitosos.

Carlos Báez, Jorge Hernández y Angelo Chilet.

Carlos Mateo, Teo Vall, Diana Vall, Toni Díaz, Abir Saab, Alfredo Gandica, José Giraldo y Tared Saab.

Maximiliano Roldal, William Rodríguez, Andrés Ochoa, Iván Chaparro y Álvaro Barrera.

Marisela Toro, Linda Valero, José Valero, Elba Valero, Richard Pan y Nohemí Arias.

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Guillermo Ensalida, Rob Abrigo, Jorge Vial y Gabriel Garrido.

Roberto Flores, Daniel García, Sergio Vázquez, Angie Aguirre, Joaquín Escoy, Carlos Ramírez y Meri Garzaro.

Ricardo Jesús, Rui Gomes, Giuseppe Penélope y Daniel Eidelman.

Alberto Tovar, René Álvarez, Álvaro Barrera, Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes Colombia; Gabriel Garrido, Ricardo Barrera y Andrés Ochoa.

Tara Ceballos y Enrique Escobar.

Giuseppe Penélope, Carlos Rondón y Jorge Karduss.

Roberto Beltrán, Mark Tifano y Andrés Ochoa.

Carolina Godoy, José Godoy, William Tacher y Greg Walters.

Rui Gomes, José Valero, Juan Carlos Gutiérrez, Cheo Zambrano, Ricardo Jesús y Richard Pan.

TECNOLOGÍA

Lexus Kinetc Seat

La butaca automotriz del futuro Están basados en una estructura en forma de red fabricada en seda de araña sintética y creada a través de un proceso de fermentación microbiana que genera la proteína que forma el material. Lexus no afirma si aplicará esto a modelos de producción en un futuro o si es simplemente un escaparate de tecnología.

no de los elementos fundamentales del auto y que más preocupa a la industria del automóvil es la comodidad y confort del conductor y ocupantes del vehículo, por lo cual constantemente se está trabajando en la ergonomía de los asientos del auto. Es realmente importante que el usuario se sienta cómo tras 500 kilómetros de conducción, incluso si se trata de un viaje de placer, ya que la espalda, específicamente, la columna debe mantenerse sana. En tal sentido, luego de minuciosos estudios y grandes inversiones, la marca nipona de lujo Lexus presentó en el Salón del Automóvil de París su último proyecto basado en una revolucionaria estructura de red de fibra que re-evalúa los principios de habitabilidad de los automóviles. Se trata del Lexus Kinetic Concept, unos asientos automotrices, basados en una estructura en forma de red fabricada en seda de araña sintética y creada a través de un proceso de fermentación microbiana que genera la proteína que forma el material. La red es lo suficientemente flexible para ajustarse a la forma del cuerpo, dispersando la carga para permitir permanecer cómodamente sentado durante periodos prolongados.

El centro del respaldo se encuentra a la altura del omóplato induciendo así el movimiento rotacional del torso alrededor del eje pivotante del asiento. Con esto, se ayuda a mantener la cabeza estable y se asegura un alto nivel de apoyo. El asiento además es más delgado, con lo que se reduce el peso general del vehículo. En el ser humano, la columna vertebral actúa para estabilizar la cabeza y permite que la pelvis y el torso giren en sentidos opuestos, estabilizando el movimiento de la cabeza incluso al andar o hacer footing. A fin de recrear este movimiento en los asientos, la base y el respaldo se han diseñado para moverse cinéticamente con el peso del ocupante y la fuerza externa. Así, con solo sentarse, se ayuda a estabilizar el movimiento de la cabeza que

causa el desplazamiento del vehículo, manteniendo el campo de visión estable y se mejora tanto la facilidad de la conducción como la comodidad, durante tiempos prolongados. Este prototipo de asiento automotriz es completamente ecológico, ya que los hilos de la estructura en forma de telaraña del respaldo son de seda de araña sintética y ecológica, sustituyendo de ese modo los materiales derivados del petróleo. El principal componente de esta tela es una proteína que se crea a través de la fermentación microbiana y que se teje y se procesa para convertirla en un nuevo material que cuenta con excelentes propiedades de absorción de golpes (resistencia). Los investigadores de Lexus, afirman que puede que no haya demasiada innovación en el universo de los asientos de automóvil, pero la marca pretende mostrar y demostrar que el prototipo denominado Lexus Kinetic Seat, ofrece una mayor comodidad, aun cuando tiene un aspecto diferente, más de una silla de diseño que un asiento para auto, puesto que no incorpora la clásica tapicería para cubrir la estructura, pero es justo allí donde está el secreto de la innovación, la ergonomía y por supuesto, el confort para los usuarios. Ivis Ariza Pérez

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Charla Técnica sobre Productos CIC Hotel Intercontinental de Maracaibo

Charla dirigida por el ing. mecánico y especialista en capacitación y entrenamiento en el área automotriz en Colombia, Alejandro Linero Welcker.

Más de 400 personas entre vendedores, distribuidores de repuestos, mecánicos y dueños de establecimientos de autopartes participaron en la charla técnica de los productos CIC que organizó la empresa Representaciones Imdi en Maracaibo. Esta charla fue parte de una gira nacional que dio a conocer las bondades de estos importantes repuestos automotrices.

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Increíbles premios entregados, Celulares Samsung, Juegos de herramientas Crasftsman y Kits de tiempo.

Registro de participantes en el Evento y entrega de souvenirs.

n rotundo éxito fue la charla técnica de los productos CIC, organizada por la empresa Representaciones IMDI, C.A. en la ciudad de Maracaibo, donde más de 400 personas, entre distribuidores de repuestos, vendedores y dueños de negocios de autopartes, acudieron a la convocatoria para conocer todo sobre las bondades, innovaciones y garantía de calidad de los repuestos de la marca internacional. Así lo expresó Jesús Rincón, gerente nacional de ventas de Representaciones IMDI, C.A. quien señaló que los puntos a tratar en la charla técnica, fueron: la estructura y calidad del kit de distribución de tiempo, el o

los requerimientos en el montaje de un kit de distribución, el control electrónico de las fases de válvulas (VVT), el sistema de lubricación y bomba de aceite; y los accesorios y

Lilibeht Mocletón, Ricardo Jesús Martins, Directivo de Representaciones IMDI y Genesy González.

correa única. Temas éstos que fueron abordados con total dominio y claridad por el expositor Alejandro Linero Welcker, quien es ingeniero mecánico y especialista en capacitación y entrenamiento en el área automotriz en Colombia y además conferencista en centro y sur américa, con 17 años de experiencia como Director Académico de ICA Automotriz. Igualmente señaló el directivo de Imdi que como incentivo laboral y como se acostumbra anualmente en la empresa, se dieron placas de reconocimiento a los vendedores del año, que en 2016 resultaron ser Jhoan Zambrano de Maracaibo y Javier Contreras de San Cristóbal. Además hubo premios como celulares, juegos de herramientas Craftsman y kits de tiempo CIC sorteados entre los asistentes. Así mismo destacó y agradeció públicamente, el valioso aporte en el área de la logística del evento, ofrecido por el equipo de Administración y Talento Humano de Imdi, el cual fue fundamental para obtener el resultado logrado, aseguró, superó las expectativas de los asistentes e incluso de la directiva. Puntualizó Rincón que la empresa Representaciones Imdi distribuye varias marcas en el área Centro Occidental del país y que cuenta con 30 vendedores en esa zona. Entre las marcas que distribuye, se encuentra la marca internacional CIC cuya sede principal está ubicada en Florida, USA y que ya tiene 3 años en Venezuela, ofreciendo los mejores productos con calidad garantizada por el sello OEM. Agregó como punto importante que los productos CIC, cuentan con manual de instalación para facilitar el trabajo del mecánico y garantizar la efectividad de la instalación y eficiencia del servicio. Esta charla es parte de una gira nacional que ofreció la marca CIC, las otras tuvieron lugar en las ciudades de Valencia, Caracas y Barquisimeto, donde igualmente, distribuidores, vendedores, dueños de empresas de autopartes y público en general, se dieron cita para conocer todo sobre estos productos que están revolucionando el sector automotor, por su calidad certificada y su precio competitivo.

Henry Dugarte, Rina Peña, Massiel Dávila, Yesenia Aguilar, Edwin Herrera y Jesselis Meza.

Alejandro Linero Welcker, Ganador de la Caja de Herramientas Crasftsman, Massiel Dávila, Vendedora en Imdi y Gilberto González, Animador.

Jesús Rincón, Gerente Nacional de Ventas IMDI, Alfredo González, Director Fama Autoparts, Ricardo Jesús Martins, directivo de Representaciones IMDI y Carlos Fort, Gerente de Ventas IMDI.

Jhoan Zambrano, Edwin Herrera, Marlin Madrid, Andrés Colmenares, Henry Dugarte, Alberto Roca, Jean Rincón, Jorge Parra y Carlos Fort, Fuerza de Ventas Occidente IMDI.

Ricardo Jesús Martins, Directivo de Representaciones IMDI, José Velásquez (CANATAME), Alfredo González, Director Fama Autoparts, y Juan Ortega.

Lilibeht Mocletón, Ricardo Jesús Martins, directivo de Representaciones IMDI, Jesús Rincón, Gerente Nacional de Ventas IMDI, Carlos Torres, Ganador del Celular Samsung y Gilberto González, Animador.

Alejandro Linero Welcker, Expositor de la Charla, Ricardo Jesús Martins, Directivo de Representaciones IMDI.

Carolina Rosales, Gerente del Departamento de Talento Humano IMDI y Jesús Rincón, Gerente Nacional de Ventas IMDI.

Reconocimientos entregados a los Mejores Vendedores de CIC, Jhoan Zambrano, Javier Contreras.

María Eugenia Aguilar, Coordinadora de Ventas IMDI, y Alfredo González, Director Fama Autoparts.

Maxr Faria, Auto Repuestos El Pare Faria, Ganador del Kit de tiempo, Massiel Dávila, Vendedora IMDI, y Gilberto González, Animador.

Noel Portillo, Coordinador de Crédito y Cobranzas IMDI, Eliseth Gutiérrez, Analista de Devoluciones IMDI, Marbelis Velazco, Gerente de Administración y Contabilidad IMDI, Leisly Cardozo, Coordinadora de Facturación IMDI, Equipo encargado del registro y entrega de souvenirs a los asistentes de la Charla.

Momentos divertidos que disfrutamos de manos del Animador Gilberto González.

Gilberto González, Animador, Jesús Rincón, Gerente Nacional de Ventas IMDI, Ricardo Jesús Martins, Directivo de Representaciones IMDI y Jhoan Zambrano, Ganador del Premio a Mejor Vendedor CIC.

Jesús Rincón, Gerente Nacional de Ventas IMDI, Javier Contreras, uno de los dos Ganadores del Premio a Mejor Vendedor CIC, Richard Armado, Vendedor IMDI, y Carlos Rondón, Vendedor IMDI.

Ivis Ariza Pérez

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VEHÍCULOS

Honda apuntándose a la tendencia de las trail de cilindrada media, se arriesga con el nuevo modelo X-ADV, que se parece a la Integra pero es más futurista y con mayor tendencia off road.

Honda X-ADV 2017

La trail creada para explorar

onda se ha caracterizado por ser el fabricante más innovador en lo que a conceptos de dos ruedas se refiere, gracias a su fortaleza financiera. Esa tradición se demostró en el EICMA 2016 de Milán en noviembre, donde presentó oficialmente su nueva Honda X-ADV 2017. Se trata de la Honda X-ADV 2017, un modelo polivalente, que combina el espíritu de aventura con un auténtico rendimiento, funcionalidad y comodidad para los desplazamientos dentro de la ciudad y fuera de ella, los fines de semana, ya sea por carreteras convencionales o por pistas donde las superficies más irregulares puedan ser un reto. Esta vez la Japonesa siguiendo la moda de las trail, se enorgullece en presentar este llamativo modelo eficiente y fácil de manejar para que todos pue-

dan disfrutar de la experiencia de pilotear una moto urbana creada para explorar, sea a través de paseos cortos dentro o fuera de la urbe, ya que cuenta con importantes y novedosas tecnologías que la hacen especial y confiable en todo terreno.

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La futura KTM 800 Adventure también fue uno de los modelos, presentados dentro del segmento de media cilindrada en la importante exhibición italiana. La Triumph Tiger 800 y BMW F700GS fueron otras opciones conocidas y valoradas por los aficionados y el jurado en la mencionada gala.

Diseño Exterior

Algunas de las características más destacadas de esta trail aventurera están en sus suspensiones de largo recorrido, capaces de adaptarse a los terrenos más difíciles. La posición de conducción es más erguida, lo que le hace tener una buena visibilidad, según aseguran en Honda. Cuenta con un parabrisas regulable en altura en 5 posiciones. Bajo su asiento hay un hueco con capacidad para un casco de tipo trail. Incluye de serie una práctica pantalla que se puede

Honda X-ADV 2017

ajustar en 5 posiciones, además de la última tecnología de Honda: la transmisión de doble embrague (DCT). Las ruedas son de tipo mixto, de 17” en la rueda delantera, y de 15” en la trasera, preparadas para pistas y terrenos resbaladizos, y las suspensiones serán de largo recorrido para poder soportar los baches y las irregularidades fuera del asfalto.

Potencia Su motor será un bicilindrico en paralelo de 745 cc con una potencia de 55 cv con un par motor de 68 Nm preparado para lo normativa Euro4, similar al de la Honda NC 750 X, con una robusta espina central como bastidor, basculante de doble brazo detrás. La transmisión será automática de seis velocidades con sistema de doble embrague electrohidráulico DCT, con posibilidad de cambio manual gracias a una levas que incorporará en su manillar elevado. La horquilla delantera invertida y de un aspecto de lo más robusto, el doble disco delantero con pinzas de doble pistón, cubremanos o toda la cantidad de detalles protegiendo las partes más expuestas del scooter, Se rumora que será una moto orientada hacia el trato duro dentro de las ciudades o en zonas donde haya que mezclar recorridos asfálticos con pistas de tierra. Ivis Ariza Pérez

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TECNOLOGIA

AZIPOD XL

El más eficiente propulsor de buques La diferencia de este propulsor con otros es que, además de ser dirigible y sin engranajes, el motor eléctrico situado en una cápsula sumergida situada fuera del casco del buque. De esta manera, tiene la capacidad de girar 360º.

s un sistema de propulsión que se ha convertido en un estándar de la industria marítima, se trata de una tecnología dirigible y sin engranajes, que tiene un motor eléctrico situado en una cápsula sumergida situada fuera del casco del buque. Debido a su capacidad de giro de 360º, varios motores pueden funcionar si-

multáneamente dirigiendo e impulsando una amplia variedad de buques o embarcaciones de gran tamaño y peso. Azipod XL, es la última versión del sistema de propulsión eléctrica encapsulado líder del mercado, que mejora la eficiencia de combustible hasta un nivel sin precedentes de 20% en comparación con los modernos sistemas

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con eje de propulsión acuática. La ganancia de eficiencia de este nuevo modelo se debe a un nuevo sistema de tobera que acelera el flujo del agua hacia la hélice para aumentar su empuje, y a un rediseño del propulsor para reducir su resistencia al agua. El concepto del Azipod XL puede adaptarse para disponer de una alta capacidad de trac-

AZIPOD XL Propulsor eficiente

ción a baja velocidad y a pesar de ello, tener un buen comportamiento a velocidades más altas. Por ello resulta adecuado para barcos como remolcadores y plataformas de construcción marina. Otros tipos de barcos para los que resulta ideal son los ferries y los metaneros. Entre sus capacidades está la de supervisión avanzada de estado, utilizando el concepto de la empresa ABB del Internet de las Cosas, los Servicios y las Personas (IoTSP) y su centro de operaciones integrado para la industria naval, que supervisa continuamente el estado de los equipos y sus parámetros de funcionamiento en más de 600 navíos. Desde que se instaló por primera vez hace 25 años, el sistema de propulsión Azipod ha acumulado más de 12 millones de horas de funcionamiento, con una disponibilidad de 99,8%, ahorrando más de 700 mil toneladas de combustible, y ayudando a reducir la huella de carbono del transporte marítimo. Este sistema ha tardado pocos años en convertirse en líder del mercado, y es que a diferencia de los modelos anteriores con eje de propulsión, el Azipod mejora la eficiencia de combustible hasta 20%. Es por tanto innegable la ganancia de eficiencia. Este innovador modelo está rediseñado para que se pueda reducir la resistencia al agua. Peter Terwiesch, presidente de la división Process Automation de ABB ha declarado: “Trabajamos sin cesar para mejorar nuestra tecnología en beneficio de nuestros clientes y del medio ambiente, como parte de nuestra estrategia Next Level. El Azipod XL es un ejemplo perfecto de este planteamiento, y representa el mayor salto de eficiencia en estos sistemas de los últimos años. Para dar una idea de su potencial, si reemplazásemos todos los Azipod existentes con el nuevo modelo, ahorraríamos a la industria naval 2,2 millones de toneladas adicionales de combustible y 7 millones de toneladas de dióxido de carbono en los próximos 25 años”. ABB (www.abb.com) es una empresa líder

global en tecnologías eléctricas y de automatización que hace posible la mejora en el rendimiento y reducción del impacto ambiental en las compañías de servicios básicos, las in-

dustrias, los transportes y las infraestructuras. El Grupo ABB opera en aproximadamente 100 países y emplea alrededor de 135 mil personas en todo el mundo.

Ivis Ariza Pérez

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VEHÍCULOS

Scania S y R 2017

Nuevos Pesados integrales

Scania amplía su oferta de vehículos y servicios permitiendo a los profesionales del transporte adquirir camiones a la medida de sus necesidades. “Nos centramos en ofrecer a nuestros clientes las herramientas necesarias para lograr la máxima rentabilidad en su negocio”, aseguran los máximos responsables de firma sueca.

permitirá diferentes alternativas futuras de conducción semi-autónoma e incluso autónoma, y a una amplia oferta de servicios. Así lo expresó Henrik Henriksson, presidente y director general de Scania, quien destacó las nuevas posibilidades de conectividad total de los pesados que permitirán a las flotas realizar una mejor explotación y mantenimiento de sus vehículos. Dijo que inicialmente se fabricarán vehículos para el transporte de larga distancia, pero se irán añadiendo más versiones, que verán la luz durante los próximos meses. “Estos nuevos productos y servicios llevarán a Scania a nuevos niveles en lo que se refiere a cuotas de mercado y con los que afrontaremos en la próxima década”, asegura. La producción de los nuevos camiones Scania S y R ya ha comenzado en la planta sueca de Sodertalje, inicialmente centrada

espués de diez años de investigación y desarrollo y de una inversión aproximada de 2 mil 100 millones de euros, la marca sueca Scania presentó una nueva generación de camiones pesados que apuesta por la sostenibilidad en el transporte gracias a su mayor eficiencia energética, a una mayor presencia activa de los sistemas de conectividad, que

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en tractoras de larga distancia. Los novedosos modelos Scania S aportan a esta nueva generación los pisos planos integrales, una circunstancia que Scania no ofrecía y que ahora se hace posible gracias a que las cabinas han crecido 10 centímetros en altura. La reducción de los consumos, que puede llegar hasta 5%, se debe a la suma de las nuevas tecnologías aplicadas en todos los sistemas, a la optimización de las mecánicas y de las cadenas cinemáticas y a una mejor aerodinámica, todo ello unido a la posibilidad de utilización de combustibles no contaminantes como el gas natural, HVO, etc.

Exterior Se ha optado por un diseño modular completamente renovado: la nueva gama de cabinas no tiene ninguna pieza en común con la actual. Esta nueva generación se ha desa-

S y R: Los Pesados Integrales

rrollado haciendo hincapié en una serie de aspectos generales: confort del conductor, economía de combustible, uso óptimo del espacio interior, seguridad y máxima fiabilidad. Los principales cambios se aprecian en los laterales, con un nuevo replanteo para disminuir la resistencia aerodinámica. Este aspecto se ve reflejado en los deflectores traseros de la cabina, tanto de aquellos situados en los laterales como en el techo. Otro de los principales rasgos que distinguirá a las renovadas cabinas se centra en el grupo óptico, dotado de faros bifocales. Se estima que utilizarán tecnología LED y brindarán al conductor un haz de luz más amplio que en los modelos actuales. Más arriba, la nueva calandra también recibirá un replanteo de diseño, pero en los prototipos de las imágenes no fue incluida. Todas las superficies, tanto la delantera como las laterales e incluso la parte inferior del vehículo, se han optimizado para lograr una resistencia mínima. Las mejoras aerodinámicas ofrecen un impacto inmediato en el consumo de combustible, que se reduce 2%.

Entre los principales cambios, destacan la longitud de la cabina que aumentó 5 cms y la altura del techo general también se ha incrementó. Además, las posiciones de ajuste del asiento del conductor son ahora más generosas: todos los chóferes que midan entre 1,50 m y 2,00 m podrán disfrutar de una posición de conducción cómoda. Y además, se mejoró tanto la visibilidad frontal como la lateral, ya que la posición inicial del conductor se ha desplazado hacia el parabrisas y se movió ligeramente hacia la izquierda. Se invirtió una gran cantidad de esfuerzo en el diseño de los pilares A para optimizar el campo de visión de ángulo lateral. El tablero se colocó ligeramente más abajo en comparación con los modelos anteriores, lo que supone una gran diferencia en la visibilidad frontal. Otras mejoras reseñables son: las opciones de litera especialmente amplias (en la cabina S, se pueden especificar dos literas de 80 cm, y la inferior puede llegar a los 100 cm), y las diversas opciones de sistemas infotainment (sistema de información y entretenimiento).

Interior

Potencia

Entre las modificaciones internas, el nuevo habitáculo contará con una versión de piso plano, que se sumará a las ya tradicionales, para competir con las cabinas de similar concepción que ofrecen marcas como MercedesBenz, Volvo o Renault en sus productos exclusivos para viajes de larga distancia.

En el apartado mecánico, toda esta gama de camiones Scania, posee propulsores Euro 6 que cuentan con nuevos sistemas de control del motor y una capacidad de refrigeración mejorada (gracias al diseño de las nuevas cabinas), que permiten conseguir un ahorro de combustible adicional de 3 % de media.

También anunció la sueca que introducirá una nueva versión de su motor de 13 litros con 500 CV. Los cuatro motores de 13 litros de Scania utilizarán únicamente SCR con postratamiento de gases de escape. Incluso hay novedades en el cambio de marchas. Se introdujo un sistema de freno de contraeje, que permite que Scania Opticruise cambie de marcha más rápido y ofrezca un empuje casi constante. Además de su renovada familia de motores diesel, que ya puede funcionar con HVO (aceite vegetal hidrogenado), Scania contará también con la más amplia gama de motores para combustibles alternativos, como biodiesel, gas natural o biogás y ED95 en esta nueva generación. Estos propulsores ser irán presentando durante los próximos meses.

Seguridad En este camión ha mejorado tanto la seguridad activa como la pasiva. Una de las novedades más destacadas son los airbags de cortina laterales, que se activan en caso de vuelco, un equipamiento que hasta ahora no se había utilizado en pesados. Con la introducción de estos airbags, Scania calcula que el número de conductores fallecidos en accidentes por vuelco podría reducirse en 25%. Las nuevas cabinas se han diseñado y probado para soportar las duras pruebas de impacto y se han sometido a simulaciones de accidente por vuelco en tres escenarios distintos. Además la distancia de frenado se ha reducido en 5% en esta nueva generación de camiones.

Conectividad En la actualidad, 95 % de sus vehículos comercializados en Europa están conectados y ya cuenta con más 200 mil. Con la nueva generación de camiones, la compañía refuerza su destacada posición en esta área. Al igual que con el propio vehículo, los clientes podrán la personalizar configuraciones y soluciones para conseguir la máxima rentabilidad. Gracias a los planes flexibles, los clientes de Scania recibirán un mantenimiento totalmente personalizado para sus vehículos, basado en el uso real. Ivis Ariza Pérez

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PERSONAJE

Dorothy Levitt LA DAMA

MÁS RÁPIDA DEL MUNDO Fue una persona especial en la historia del automóvil. Además de ser la autora del libro The Woman and the Car: A Chatty Little Handbook for the Edwardian Motoriste, un manual de conducción para mujeres en un mundo dominado por hombres, fue una de las primeras mujeres piloto de carreras y la que dio la idea del espejo retrovisor.

os orígenes de la familia Levitt no están claros. Dorothy nació en Inglaterra en 1882 como Elizabeth Levi, hija de un distribuidor de té, Jacob Levi y su esposa Julia, pero Jacob al parecer había “inglesado” su nombre a John Levit para el censo de 1901. En 1903 esta joven que era una apasionada de la velocidad, ya fuese por tierra, mar o aire, ganó varias carreras de lanchas de motor y

estableció el primer record mundial de velocidad sobre el agua al alcanzar 31 km/h; aunque no se sabe si consiguió la licencia finalmente. Hay registros de 1909 que la sitúan en una escuela de aviación en Francia; también fue escritora y periodista de automovilismo y, al contrario de muchas mujeres, entendía perfectamente de mecánica. De hecho, fue una consumada amazona y la primera mujer en ganar una carrera automovilística, además

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de establecer en 1906 el primer récord femenino de velocidad en 146,25 km/h. En sus competencias, usaba un vestuario particular (una bata que le llegaba hasta los tobillos, sombrero y velo). El 25 de julio de 1903 en la Sun-Rise Hill Climb, cerca de Edgehill en Warwickshire fue copiloto de S.F. Edge porque su Gladiator no arrancó. En 1905 estableció un récord para la distancia más larga recorrida por una mujer con-

La dama más rápida del mundo

duciendo un De Dion-Bouton de Londres a Liverpool, sin la ayuda de un mecánico, pero acompañada por un observador oficial, su perro Dodo. El 29 de marzo de 1905 partió desde el salón de exposiciones de de-Dion en Great Marlborough Street, Londres, y llegó al Adelphi Hotel en Liverpool, completando 205 millas en 11 horas. Ese mismo año con un auto Napier de 80 hp participó en la carrera anual en Brighton, ganando tanto su clase como el Trofeo de Desafío. En 1906 escribió un libro, “The Woman and the Car”, que es una especie de manual para todas las mujeres que viajan o quieran viajar en automóvil, y recomendó que las mujeres “lleven un pequeño espejo de mano en un lugar conveniente al conducir”, así podían sostenerlo en alto de vez en cuando para ver detrás mientras conducían en el tráfico.

Esto la convirtió en la inventora del espejo retrovisor mucho antes que fuera introducido por los fabricantes en 1914. También en 1906 rompió el récord mundial femenino de velocidad yendo 96 millas por hora (154 km/h) con un automóvil Napier de seis cilindros, en Blackpool. Igualmente, batió el record de damas en Shelsley Walsh Speed Hillclimb en un 50hp Napier (7790 cc), haciendo el trayecto en 92.4 segundos, 12 segundos más rápido que el hombre ganador y aproximadamente tres minutos más rápido que el record anterior batido por Miss Larkins y sexto más rápido en general. Su registro no fue batido hasta 1913. En 1907 el circuito de Brooklands recién inaugurado, no la aceptó para participar, aunque ella fuera conocida de S.F.Edge, y esto siguió así rechazando a pilotos mujeres hasta

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1908. Por este motivo se trasladó a Europa continental. En octubre ganó su clase en el Gaillon Hillclimb en Francia, yendo en auto Napier. Además se relata que ella terminó segunda en Bexhill en el Sea Speed Trial a lo largo de la costa marina. Su lista de éxitos siguió en 1908. En junio llevó su Napier 45 Hp a ganar una medalla de plata en Prinz Heinrich Trophy, Alemania. En julio con un Napier 60 Hp fue la segunda más rápida entre más de 50 competidores en Aston Clinton Hill Climb en Buckinghamshire. En agosto compitió en la subida de colina de La Cote du Calvaire en Trouville en Francia. Hacia 1909 Dorothy Levitt intentó licenciarse como un piloto de aviación en la Escuela de Hubert Latham cerca de Reims, Francia. Fue la competidora más destacada de Gran Bretaña, conductora victoriosa en lanchas de carreras, batió varios récords de velocidad en tierra en el ámbito femenino, escritora que viajaba en automóvil, periodista y activista. Levitt fue conocida como escritora de automovilismo deportivo, periodista y activista; instruyó a la Reina Alejandra y a las princesas reales en la conducción de automóviles. Por ello fue nombrada por la prensa como “La chica más rápida del mundo” (Fastest Girl on Earth) y “La Piloto Automovilista Campeona del Mundo” (Champion Lady Motorist of the World). “Nunca pienso en el peligro. Eso no es para mí, aunque reconozco que es omnipresente. El más ligero toque con la mano puede hacer que el auto gire y los virajes son generalmente fatales. Pero soy una buena apostadora y siempre estoy dispuesta a tomar riesgos.” Dorothy Levitt, noviembre de 1906. Ivis Ariza Pérez

EL FUTURO DE RENAULT

El Trezor fue presentado en el Salón de París 2016, y causó gran sensación, ya que es un coupé biplaza eléctrico que posee importantes méritos para llevarlo a producción, porque luce una imagen dinámica y armoniosa.

enault viene renovada y ofrece vehículos con identidad propia. En el salón de Paris mostró el prototipo Trezor como icono de esta renovación. Es un concept-car que ofrece libertad de expresión y abre el camino a las tendencias de los próximos vehículos. French Design and Easy Life”, expresó Laurens van den Acker Director del Diseño Industrial de la marca. Es un vehículo con un centro de gravedad muy bajo, que contribuye a mejorar su estabilidad. Pesa 1.600 kgs, y mide 4,70 metros de largo, 2,18 de ancho y 1,080 de alto. Sus elegantes proporciones no están reñidas con los últimos avances en materia aerodinámica, y su

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coeficiente de 0,22 Cx, clave en un vehículo de esta clase, pues se trata de un auto propulsado exclusivamente con energía eléctrica.

Exterior Su carrocería muestra sensuales formas, construida en fibra de carbono, que lo convierten en una escultura con ruedas. La entrada de aire del capó, las llantas de 21 pulgadas en la zona delantera y 22 en la trasera o los hexágonos de la zaga muestran una imagen agresiva. El tapón de la gasolina fue sustituido por un indicador analógico que marca el nivel de carga disponible de las baterías.

Interior Predominan la madera y el cuero, el color rojo y todo un compendio tecnológico típico de los prototipos. Los asientos son de formas redondeadas desde los que se puede operar la

gran pantalla táctil curvada que tiene el tablero, que cuenta con una interfaz sencilla, personalizable y conectada. El volante, tiene forma rectangular inspirado en los de Fórmula 1 y dispone de tres pantallas, una central y dos táctiles en cada lado que hacen la labor de los mandos que tiene.

Potencia Tiene un motor eléctrico, derivado del utilizado en la Fórmula E, que desarrolla 350 CV y un par máximo de 380 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4s. Las baterías pueden recargarse a través del RESS -Rechargeable Energy Storage System-, que aprovecha la energía de las frenadas. Posee tres modos de conducción (neutro, sport y autónomo), incluyendo este último unas señales luminosas en el exterior que indican a los transeúntes cuando el auto conduce solo.

Inyección turbulenta

Motor más eficiente TJI, o Turbulent Jet Ignition o inyección turbulenta, es una novedosa tecnología en las unidades de potencia, que logra que haya varias fuentes de combustión dentro del pistón para generar explosiones más uniformes y controladas dentro del mismo, haciendo que la eficacia del motor aumente y se incrementen los caballos de potencia.

e trata de una tecnología concebida para aumentar el rendimiento de un motor de combustión, se pueden ajustar diversos parámetros; aunque solo en términos absolutos, porque el reglamento técnico de la Fórmula 1 define marcos muy estrictos de lo que se puede modificar y de lo que no. Por ejemplo. mejorar la manera en que se llena la cámara de combustión podría, teóricamente, llevar a un incremento de masa de la mezcla combustible-aire. Sin embargo, el reglamento actual restringe la cantidad de gasolina (100 kg), el flujo de gasolina (100 kg/h) y la presión de inyección (500 bares). Pero, aunque el flujo de combustible esté limitado, no implica que lo esté la riqueza de la mezcla gasolina-aire. Por otro lado, la energía especifica de la gasolina (J/ kg) también puede ajustarse. El ratio de compresión (la presión dentro del cilindro) es la tercera variable que pueden modificar los ingenieros. Puede variar dependiendo de la temperatura, las cargas que el motor tenga que soportar y si hay un turbo o no. En términos absolutos, la eficiencia del motor mejora cuando aumenta el ratio de compresión. Cuanto más alta la presión de la mezcla combustible-aire, más potencia libera. Pero hay límites físicos: Por encima de una cierta presión el motor corre el riesgo de fallar. Por eso es difícil aumentar el ratio de compresión en motores turbo, por el mayor desgaste mecánico que sufren tanto las partes móviles del

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motor (pistones, rodamientos etc) como las fijas (árbol de levas, etc). Aunque el reglamento define los parámetros de los componentes de la gasolina de cada GP para mantenerlos lo más cerca posible de la gasolina de serie, Total (Renault), Shell (Ferrari) y Petronas (Mercedes) tienen productos para la competición ciertamente únicos. El primero en montar el sistema fue Mer-

cedes, seguidos de Ferrari y este año Renault. Honda parece que aún no lo lleva, lo que significa que podrán beneficiarse de esta tecnología el año próximo. Los fabricantes de motores de la F1 buscan aumentar el ratio de compresión para lograr que se acerque a los de los motores diésel. Un mayor ratio de compresión implica más potencia a la vez que

ayuda a disminuir la presión generada por la turbina que impulsa el compresor y el MGUH. Para aumentar el ratio de compresión, los motoristas pueden, por ejemplo, modificar la forma de las cabezas de los pistones y de la cámara de combustión. La cuarta variable que en teoría puede entrar en juego es la riqueza de la mezcla combustible-aire, es decir, la proporción gasolina/oxígeno. Cuanta más gasolina añadas más potencia consigues, pero dado que el reglamento impone un límite de combustible, no se puede inyectar más allá de cierto nivel. La manera que tiene el MGU-H de recoger energía implica que la mayor cantidad de gases de escape posible necesita ser enviada a la turbina. En otras palabras, para que el V6 híbrido sea más eficiente, el motor de combustión necesita producir muchos gases de escape utilizando el mínimo combustible posible, lo que significa que el motor debe trabajar con una mezcla pobre. Por ello los fabricantes intentan disminuir la riqueza de la mezcla combustible-aire y establecer la mezcla pobre (si no ultra pobre). El motor de combustión interna tiene que ser turbocargado apropiadamente para que pueda entregar potencia mecánica y liberar gases calientes a la turbina, que da energía al motor de combustión y al MGU-H, que debe recuperar energía sin disminuir la eficiencia general.

Aivraz gestiona salvoconducto para importar autopartes Directiva de Aivraz se reunió con representantes del gobierno regional para iniciar gestión de importaciones de los repuestos automotores más solicitados con el objeto de abastecer el mercado y beneficiar a los usuarios y sus vehículos.

ras reunirse con voceros de la Gobernación del estado Zulia para solicitar la autorización y aprobación de un salvoconducto para importar repuestos automotores con el fin de abastecer al sector de las autopartes y beneficiar a los usuarios y sus vehículos, el presidente de Aivraz (Asociación de Importadores y Vendedores de Repuestos Automotores del estado Zulia), Eudomar González, aseguró que todas las condiciones están dadas para que tal solicitud sea aprobada. El directivo de Aivraz, expresó que los resultados de la reunión fueron muy positivos, ya que Nelson Canquiz y demás representantes gubernamentales se mostraron interesados en ofrecer una solución a los vendedores de repuestos automotrices, quienes solicitan poder importar sus productos de cualquier parte del mundo al estado para abastecer

el mercado automotor de la región zuliana. Estos expresaron que de parte del gobierno regional había toda la disposición de evaluar el estado, los requerimientos y procesos de importación de repuestos al país, siempre y cuando los solicitantes fueran empresas legalmente constituidas y por supuesto, registradas en la Cámara de Autopartes (Aivraz). En tal sentido, los voceros gubernamentales, pidieron al presidente de Aivraz, que la Cámara sea el ente líder en la generación de una lista de interesados en importar para

abastecer el mercado local, pero que a la vez, sea garante de que todo el proceso esté enmarcado bajo los lineamientos de la absoluta legalidad, para evitar que empresas de maletín o fantasmas desvirtúen el propósito del mismo, que no es más que alcanzar una solución al problema del desabastecimiento de los repuestos en el estado, por lo que desde ya existe un esquema de requisitos que los empresarios deberán cubrir para lograr el objetivo.

Aivraz asegura a sus agremiados Con el propósito de mejorar el servicio general de todo el sector de autopartes zuliano, la asociación de importadores y vendedores de repuestos automotrices del Zulia (AIVRAZ), logró póliza de seguro con la compañía “Seguros Universitas” para beneficiar a los agremiados del área automotriz. A propósito de esta alianza, Eudomar González, presidente de AIVRAZ, fue quien impulsó el acuerdo, al tiempo que se reunió con representantes de esta empresa privada, que ofrecerá sus servicios a todos los integrantes de la cámara de vendedores de repuestos, beneficiándose más de 100 personas directamente. El directivo de Aivraz afirmó que con este logro se incrementan las oportunidades para los agremiados y seguir haciendo alianzas para ofrecer un óptimo servicio con el fin de hacer crecer todas las casas de repuestos del

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Zulia. Por otra parte, realizó un llamado a la integración de los vendedores de repuestos a

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AIVRAZ para así potenciar el sector y disfrutar de los convenios de la Asociación.

El auto con más kilómetros reco-

rridos es un Volvo matriculado en 1966. Los responsables del Libro Guinness afirman que en EEUU hay un automóvil que ha recorrido 3.039.122 millas lo que, convertido a nuestra unidad métrica, supone casi cinco millones de kilómetros. Por su antigüedad, el vehículo ha recorrido una media de 257.000 kms al año. La distancia equivale a 120 vueltas al Planeta.

Bessie Stringfield fue la primera mujer

afroamericana que subió a una motocicleta. En 1928, con 16 años recorrió 48 estados de EEUU, ganándose el apodo de “La reina de la motocicleta de Miami”. La experiencia fue mágica, ya que a lo largo de su vida dio, en solitario, 8 vueltas al mundo en vehículos dos ruedas.

Los hombres se distraen al volante más que las mujeres. Así lo revela un estudio realizado por el RACE sobre los hábitos que desconcentran a los varones españoles mientras conducen.

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El primer auto eléctrico para niños de entre 5 y 10 años de edad se llama Firefly. Está diseñado y desarrollado en el Reino Unido, cuenta con nueve horas de autonomía totalmente eléctrica y diferentes componentes adaptados directamente del mundo de la automoción. Se trata de un proyecto de Young Driver Motor Cars Limited, una empresa que habitualmente se encarga de dar clases de seguridad vial a niños de entre 10 y 17 años.

El Tesla Model 3 es todo un éxito antes de nacer (373 mil re-

servas parecen una buena vara de medir). De momento solo se conoce el prototipo, pero el modelo, llamado a democratizar los eléctricos, sigue levantando rumores a niveles insospechados. Elon Musk, afirmó “la producción de los 12 primeros meses ya se ha vendido y el tiempo de entrega estimado para los nuevos pedidos es mediados de 2018 o más tarde”.

El piloto japonés Masato Kawabata se marcó un impresionante derrape a 305 km/h con su Nissan GT-R Nismo.

Curso LXXIV LXXXII Verificación del sensor de temperatura del agua (CTS) Este sensor se encuentra en la carcasa termostática, cerca de la culata. Con temperatura normal de operación del motor, el sensor envía una señal entre 0,80 y 0,35 voltios DC. La información del sensor es utilizada como ayuda para el cálculo de la masa de aire admitida por el motor y como parámetro para que la ECU accione el ventilador de enfriamiento.

Las fallas características son: •Motor no prende (El motor tiene chispa y combustible). •Motor fallando. •Falta de potencia. •Motor acelerado. •Marcha mínima oscilando con el motor caliente

1Test. Verificar el voltaje de entrada del sensor •Desconectar el conector eléctrico del sensor con la llave, abrir el encendido sin prender el motor. Seleccionar el multímetro en la escala de voltaje DC y medir el voltaje, debe estar entre 4,6 y 5,2 voltios DC.

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2 Test. Verificación de la tierra (masa) del sensor Reconocer el conector eléctrico del sensor, conectar el analizador de polaridad en el cable negativo del sensor (cable que sale de la terminal 2 del sensor) la polaridad debe ser negativa.

3 Test. Verificación del voltaje de retorno • Mantener el conector eléctrico del sensor conectado y medir la temperatura del agua. Seleccionar el multímetro en la escala de voltaje DC y con el encendido abierto, medir el voltaje en el cable que sale de la terminal 1 del sensor y comparar el voltaje medido con la tabla.

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