EDICIร N 52 ANIVERSARI0
MV augusta brutale 800 rr la mรกs bella y potente de todos los tiempos
EDICIÓN ANIVERSARIA 52 AÑOS
MAYO/JUNIO 2017
18 BASTIDOR DE CARBONO Ford Motor Company y Magna desarrollaron un subchasis delantero totalmente en fibra de carbono. Este prototipo es parte de un programa de estudio de reducción de peso de los automóviles, y al mejorar las expectativas, puede ser producido en serie y colocado en sus próximas unidades.
22 CATALIZADOR PURO Toyota anuncia la comercialización de un nuevo catalizador que utiliza 20% menos de metales preciosos y tiene un volumen alrededor de 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape.
44
El Stralis XP 2017 llegó más productivo y la rentable. Fue rediseñado desde el motor hasta los neumáticos. Presenta una arquitectura eléctrica y electrónica, una nueva caja de cambios, eje trasero y suspensión, y la última generación de funciones predictivas para mejorar el consumo de combustible y la sostenibilidad.
28 AMORTIGUACIÓN JUSTA Los conductores del nuevo Opel Insignia podrán elegir la cantidad de “amortiguación rotacional” que mejor se ajuste a su estilo de conducción seleccionando el modo de conducción más adecuado: para un gran efecto de amortiguación podrán elegir el modo “Tour”, mientras que en el modo “Sport” tendrán menos efecto y, en consecuencia, un comportamiento más deportivo.
Secciones
6
12 94 96
Comentarios
100 106 112 116 119
Automecánica
Tuning Personaje Top F1 Qué Sabías De..? Curso Directorio
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
38 SIN BUJÍAS Para 2018, tal y como lo prometió Mazda espera volver a innovar de forma importante en sus motores SkyActiv, al adoptar una nueva tecnología que permitirá hacer la ignición de la mezcla de combustible mediante la compresión (al igual que los motores diesel) en lugar de las típicas bujías.
58
RUEDAS ESFÉRICAS Goodyear dice que sus neumáticos de gomas esféricas pueden moverse en cualquier dirección. Los Eagle-360 permitirán a los vehículos de autoconducción transitar en espacios reducidos como estacionamientos o vías estrechas, así como en carreteras y avenidas o calles de gran tráfico en las ciudades.
EDICIÓN ANIVERSARIA 52 AÑOS MAYO/JUNIO 2017
62
68 MOTOR MARINO RAPTOR 460 2017 El Salón Náutico Internacional de Miami se vistió de gala para presentar al mundo el nuevo Motor Marino Raptor 460 2017, con cinco configuraciones de durabilidad y capacidad para adaptar a sus necesidades de navegación en una amplia variedad de buques.
El tablero de mandos del futuro es una innovación del Ford GT que garantiza a sus usuarios obtener los datos que necesitan para tomar decisiones al volante de la manera más eficiente posible. Es un ejemplo de la evolución constante del Performance de la americana, que supone mejoras para sus modelos, logrando la satisfacción y bienestar de sus clientes.
72 MOTO AGUSTA BRUTALE 800 RR 2017 Se trata de la Brutale más refinada y que menos consume de la historia, pero además aseguran una reducción de 50% en la rumorosidad mecánica. Dos serán las combinaciones para esta preciosidad transalpina: Ice/Carbon Black Metallic y Red Shock Pearl/Carbon Black Metallic.
Reparmatic 2 La Bolsa Automotriz 3 Gates 5 Hastings Manufacturing 7 Iseng Corp 8 GM H & E USA CORP 9 Imdi 4M 11 Importadora HICO Import 15 AJ International Group S.A. 16 AJ International Group 17 Repuestos Autoparts HM (Werker) 19 Repuestos El Shaddai 20 Okimport 21 Carlos Marques 23 El Portu 23 Importaciones MOR 25 Equipamiento Sigma 26 X Vision Import Export S.A. 27 Automecánica Jaffet 29 Piñocar 31 Airca 32 DDT Autopart Corp 33 PAI de Venezuela 35 Eurolago Mitsulago 36 Brands Auto Parts Titanium 37 Brands Auto Parts 39 Brands Auto Parts Suspensión 41 Tineo Auto Refrigeración 42 NTS Rodamientos de rueda 43 La Casa del Compresor 47 Decaparts 49 American Black 51 Automotive Parts Vulko 52 TVA Automotive 53
78
TAXI VOLADOR Ehang 184, es una especie de dron de pasajeros que está dirigido y monitoreado por un centro de mando. Es capaz de llevar a una persona con su pequeña maleta, cuyo peso no debe exceder de 100 kilogramos. Vuela a unos 300 metros de altura y a una velocidad limitada de 100 km/h (su velocidad máxima son 160 km/h), durante de 30 minutos o a una distancia de 50 km.
Florida Autoparts 55 Cauchos y Tripoides la 13 56 Representaciones Imdi 57 Crrown Cables 59 Recoman 60 Automotive Parts Vulko 61 Hegoca 63 F1 Sport Racing 65 Repuestos y Suministros Canaan 66 Tecnomotriz Canaan 67 Repuestos Ricar 69 Asia Continental Parts 69 FM Distribuciones 70 Repuestos Marín Vallenotti 71 Encomiendas Venecargas 73 Repuestos Imdi CIC 75 Ragarca 76 Repro 77 Iseng Corp 79 Toyomazda 80 Cenreca 80 Autopalca 80 Germany Narva Spaciallampen 81 PFI 81 Mass Parts 83 JM Interpart 83 Auto Partes EMI 84 Speed Way 84 Auto Repuestos La 75 85 Auto Repuestos General 85 LEC Autopartes 85 Tripoides y Sectores Baptista 87 Mega Motriz 87 Merco Europa de Repuestos 88
DTF de Venezuela 88 Lizardo 89 Auto Part Reyco 89 Luis Parts 89 Inyecto Motriz 91 Carfloca 91 Carrocerías El Castillo 92 QParts 92 Merco Asia de Repuestoa 93 RTR Auto Parts 93 Aupartes Mercosur 93 Francia Parts 95 AGB 95 Autopartes HP 97 Maracaibo Jeep 97 Zurca 97 OSSROM 98 Hi Performance Parts 98 Representaciones Davica 99 Victor Expedition 99 Radiadores Maracaibo 99 Reycar 101 Todo Caribe y LUV 101 Repuestos Paramotores 101 Repuestos Polimotor 103 Hidromáticos Elvis 103 Neviparts 104 Electro Repuestos Zeta 104 Carrocerías On line 104 GM Korea 105 Suspensiones Mercosur 105 RG Tracto Partes 107 Centro Alfa 2000 107 Lubricantes Reina Car 107
Imperlago 109 Joscar 109 Autorepuestos y Accesorios Asia 109 Arralter Autoparts 110 Toyonizma de Venezuela 110 Auto Max 111 Nuevo Turbo Matic 111 Auto Vidrio Olivier 111 Caribe Motors 113 Zu Rústico Cabimas 113 Auto Repuestos HB 113 Hidromáticos La Curva 114 Caribe Motors 114 Disradven 114 Autoclean Center 114 Zu Jeep 114 Vene Parts 115 Especialidad Automotriz 200 115 Fiat Parts 115 Orimpex 117 Incomperca 117 Distribuidora BKS 117 Auto Cristal Zulia 117 Cadenas y Piñones 118 Auto Repuestos Mundial 118 Repuestos Reycar 118 Caribe Motors 118 Auto Repuestos David 118 Auto Repuestos 67 120 Comercial Jatem 121 AP USA Group INC 123 Hytec Automotive 124
Juramentación de la nueva Directiva de Canatame Zulia
Edificio Miradi, Calle 76, esquina Av. 14A, oficina 1-4, Telfax: (58)(0261) 7980825. E-mail: autozulia.internacional@gmail.com Maracaibo - Venezuela Contacto en USA, Phone: 786-5437344
www.autozulia.com Revista AutoZulia Internacional AÑO 52 • Editorial Recientemente, se juramentó la nueva Junta Directiva de esta Cámara que agrupa los talleres mecánicos de la zona occidental del país y se firmó el convenio Fampro-Canatame. El acto contó con la presencia de importantes empresarios de la región zuliana. Esta significativa reunión se realizó recientemente en las instalaciones de Canatame Seccional Zulia, con el objeto de juramentar la Junta Directiva que dirigirá los destinos de la Cámara durante este nuevo año 2017-2018, liderada por José Velázquez, presidente. El acto de juramentación estuvo a cargo del presidente de Fedecamaras - Zulia, Carlos Dickson, quien expresó complacido la pertinencia de la Cámara en el estado, ya que gracias al esfuerzo de su líder, José Velázquez y sus representantes, se han ido logrando los objetivos en pro de sus agremiados. Así mismo, el empresario impuso el botón Canatame a los directores de la Seccional Zulia y para culminar el acto protocolar, tras un interesante discurso sobre liderazgo, hizo un llamado a quienes aun no se han afiliado para que den el paso y comiencen a contar con los beneficios que ésta les ofrece, como por ejemplo, el apoyo formativo y orientador con respecto a sus procedimientos legales y de funcionamiento como empresa del ramo de la mecánica automotriz. José Velázquez, por su parte, se mostró agradecido por la aceptación que ha tenido la Cámara durante este año y para consolidar su gestión, aprovechó la ocasión para firmar el convenio FAMPRO y CANATAME. Se trata de un beneficio de cobertura completa de servicios funerarios y bóveda para los afiliados a la Cámara en todo el país y que se extenderá a trabajadores y dueños de talleres mecánicos y todo su grupo familiar.
# 541
•
@autozulia
Mayo/Junio 2017
Cumplimos 52 años y no nos rendiremos Ante todo debo agradecer infinitamente a Dios y al equipo de profesionales que hace posible la revista AutoZulia Internacional, porque alcanzar un aniversario más en medio de las circunstancias tan adversas que vive nuestro país, es un gran logro y motivo de mucho orgullo. Así mismo y de manera muy especial agradezco a todos ustedes nuestros seguidores, lectores, amigos y socios comerciales, la confianza, lealtad y apego a nuestro trabajo; porque esto nos motiva y compromete a seguir luchando contra la corriente para continuar llevándoles la más sólida, completa y novedosa información técnica y tecnológica del mundo automotor y de las autopartes, y por supuesto, a seguir brindándoles el espacio ideal para una sólida promoción que les llevará al paulatino y exitoso crecimiento de sus negocios. En este sentido, venimos recargados de buena vibra para entregarles nuevas secciones con material de lujo e innovaciones tecnológicas en el diseño de nuestro producto digital a traves de las redes sociales y de la página web www. autozulia.com donde tendrán acceso a toda la información de última generación, al igual que en la edición física, la cual contra todos los pronósticos, sigue saliendo bimensualmente y de manera puntual, para beneplácito de todos. A más de media década de haber publicado la primera edición, Autozulia Internacional asume los desafíos de la época y ratifica su compromiso inalterable con las mejores aspiraciones de progreso de nuestros clientes y sus empresas, y reitera su plena confianza en el porvenir de esta sociedad. Vaya este mensaje de optimismo a todos los venezolanos, a quienes exhortamos a que sigan como nosotros firmes y sin rendirse, aportando su grano de arena con trabajo honesto para consolidar el objetivo, que es salir victoriosos aquí en nuestro país. Dios nos siga ayudando y por su incondicional apoyo. ¡Muchas Gracias! Director
Directorio Editores: AZI Producciones, C.A. RIF: J-29734946-4 Administración: Erika Ríos (autozulia.internacional@gmail.com) Coordinación Gráfica, portada: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Diseño y maquetación: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Redacción: Lcda. Ivis Ariza Pérez (CNP 10.364) ivisariza@hotmail.com Colaboradores: Daniel García Solís (Editorial Dagaso - México) dagaso_editorial@hotmail.com Versión WEB: Andrés La Cruz Asesoría Jurídica: Dra. Fiorella Pierini M. Impresión: GRAFIPRESS Ventas en el Zulia: AZI Producciones +58-261-7980825 (autozulia.internacional@gmail.com) Ventas en Lara, Portuguesa y Yaracuy: Elena Salazar 0414-5150641 (helensala1@yahoo.es) Corresponsal y Ventas en Estados Unidos: Sonia Janet Briceño G Cel USA: 001-404-903.6973 E-Mail: soniajbriceno@hotmail.com Twitter: @sonia1004 Skype: sonia.janet2 AutoZulia, fue fundada en mayo de 1965 como revista automotriz especializada, por Iván Rubio Villasmil, para ofrecer al lector las últimas noticias nacionales e internacionales del sector automotor. Prohibida la reproducción total o parcial sin el consentimiento de sus autores.
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS
El Tractor Autónomo
Es un prototipo, diseñado por David Wilkie, que ya ha sido probado con éxito y su funcionamiento es completamente autónomo, una vez programado para que realice una serie de trabajos. Se trata de un tractor que se controla a distancia desde una tableta o un PC vía wifi. Una vez que recibe las órdenes, el tractor se pone en movimiento y se guía con la información recibida a través de sensores láser y cámaras, empleando la tecnología LiDAR. Este tractor autónomo denominado Case IH ACV optimiza su trabajo y la superficie de cultivo hasta un extremo imposible de igualar por el ser humano, por la precisión milimétrica de los movimientos y por su inagotable ritmo de trabajo. Cuando encuentra un obstáculo en su recorrido, el Case IH ACV, se detiene hasta recibir nuevas órdenes. Si es una roca o un árbol, simplemente los esquiva y sigue trabajando. En
el caso de detectar un objeto extraño, como otro vehículo, un animal o una persona, se detiene automáticamente hasta que el campo de acción vuelve a quedar despejado. El único problema para que inicie su comercialización en serie es el marco legal (seguros y actividad laboral). Según los expertos consultados, se espera que este proceso se agilice en los próximos meses y que este tipo de maquinaria pueda estar trabajando en grandes cultivos, en solitario o en asociación con otros vehículos autónomos. Se desconoce su valor, pero sí que el costo adicional del sistema autónomo solo supondrá un pequeño incremento del precio del tractor convencional. Requiere una gran inversión y su costo depende del tipo y la cantidad de herramientas elegidas, ya sea para sembrar, para distribuir fertilizantes o para recolectar la cosecha entre otros.
Galardonado Perfume con diseño Mazda
El perfume “Soul of Motion” del creador de fragancias y cosméticos Shiseido fue galardonado con el premio Gold en los prestigiosos premios internacionales de diseño iF Design Award 2017, en la categoría de Envase, por una fragancia inspirada en el nuevo lenguaje de diseño de Mazda. El jurado señaló que el singular envase constituye una metáfora creativa del modelo Kodo, base de los diseños de la actual generación de modelos de Mazda, muy valorados por la crítica y el público. “El diseño estructural capta la tensión de los músculos cuando se preparan para la acción, con un lenguaje visual que se inspira tanto en el diseño de automóviles como en el cuerpo humano. La escultura es, en sí misma, una obra de arte”. Acotó el jurado calificador. En cuanto
14
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
Ivis Ariza Pérez
a la fragancia, expresa igualmente el espíritu de Mazda, inspirándose en la sencillez emocional y transmitiendo sensaciones metálicas de tranquilidad y de elegante sobriedad. Al igual que los autos de la firma nipona, tanto el perfume como el envase producen una impresión excepcional. Ikuo Maeda, responsable de diseño de la compañía japonesa, dijo: “Fue un honor crear algo en la compañía de Shiseido, una marca de grandísima tradición que, a lo largo de los años, ha sabido superar numerosos desafíos, y lo ha hecho manteniéndose siempre fiel a un estilo creativo único que da protagonismo a la estética. Estoy muy satisfecho de que el perfume resultante de este proceso haya recibido un galardón tan prestigioso”.
El yate de Bugatti
El Bugatti Niniette 66 ha sido fabricado por Bugatti y Palmer Johnson. Es el nombre que empleó la marca para una lancha que fabricó en 1930, y además era el apodo que Ettore Bugatti usaba con su hija pequeña. Tiene la misma forma en C (o ‘línea Bugatti’) con que cuenta el Chiron, y está disponible en dos colores que combinan con el hiperdeportivo. En su tablero de mandos destacan materiales de lujo como madera o fibra de carbono, en color azul de la madera de roble (o la mezcla de otras), y hay un espacio para la botella de champán, cercano a una zona para fumar, para tomar el sol y para socializar.
Volkswagen anuncia 30 eléctricos para 2025
Una vez dentro se encuentran otros puntos que hacen referencia al Chiron (por ejemplo, adornos). Fue diseñado para dos personas; el dormitorio es muy completo, y cuenta con una cama matrimonial. Además, tiene un sofá que permitiría tener invitados a bordo. El motor, cuenta con un propulsor Man de 1.000 CV 16.2 V8 que tiene una velocidad máxima de unos 80 km/h. Como opción, se puede pedir una mecánica de 1.200 CV, que ofrece una velocidad tope de 90 km/h. Solo se fabricarán 66 unidades del Bugatti Niniette 66, y se estima que alcance un precio de 1,8 millones de dólares (unos 1,7 millones de euros).
Rolls Roys de juguete para niños enfermos
Podrías pensar que el Rolls-Royce que acompaña a este texto, es un juguete con un elevado precio para unos pocos afortunados fanáticos de la marca, pero te equivocas, tras este Rolls-Royce de juguete hay una noble causa y es sencillamente, animar a los niños de un hospital británico antes de ser operados. Este Rolls-Royce de juguete es una pieza única creada para un cliente muy especial, la Unidad Pediátrica del Hospital St Richard de Chichester y está pen-
sado para que lo usen los niños que están esperando una cirugía en este hospital, listos para disfrutarlo antes de su operación y reducir así el estrés del paciente antes de la intervención. Para la entrega, Rolls-Royce simuló el proceso vip que suelen llevar a cabo con sus clientes y recurrió a dos pilotos de prueba de la unidad pediátrica del mencionado hospital, a Molly Matthews y a Hari Rajyaguru, aprovechando para enseñarles a ellos y a sus familias las instalaciones de la marca. Creado por el equipo de fabricación a medida, el Rolls-Royce SRH, como se denominó este RollsRoyce único, nos encontramos con una clásica combinación cromática con el blanco Andalucía y el azul Salamanca como protagonistas, perfectamente contrastados ambos por una tapicería roja. El equipo de Rolls-Royce tardó 400 horas en crearlo. Cuenta con una mecánica eléctrica animada por una batería de 24 voltios que es capaz de alcanzar una velocidad de 16 km/h aunque también posee un modo limitado a 6 km/h.
El anuncio de la fabricante alemana es fiable 100%, ya que lo dijo el mandamás de la compañía, Matthias Müller, quien como parte de su intervención en una muestra suiza, habló del plan estratégico ‘Together 2025’ que recoge las directrices del futuro de la marca. El CEO destacó que el año pasado la compañía consiguió muy buenos resultados comerciales, con 10,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo. “Vemos esta confianza en nuestras marcas y productos como la misión de seguir desarrollando y fabricando los mejores vehículos aquí y ahora”, agregó. El directivo confirmó que la empresa Volkswagen está envuelta en un proceso de reformas y cambios en la organización corporativa que se irán materializando en los próximos años. Y adelantó que dentro de este plan estratégico la electromovilidad juega un papel muy importante; tanto que tienen planeado el lanzamiento de más de 30 modelos electrificados hasta 2025, al tiempo que reforzarán las áreas de soluciones de movilidad, baterías, conducción autónoma e inteligencia artificial. Los nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables estarán en todos los segmentos, desde los automóviles compactos hasta los próximos VW Phaeton y Audi A8. También habrá un híbrido enchufable, bajo la denominación GTE, que es una versión que mantiene el ADN del icónico modelo de la casa de Wolfsburgo, pero que presenta una mecánica híbrida que abre nuevas posibilidades en la marca. Se trata del Golf GTE, una unidad de potencia formada por un motor TSI y un propulsor eléctrico que ofrecen 204 caballos de potencia. A nivel estético depara pocas sorpresas y sin cambios. Esto incluye la parrilla, los nuevos faros LED que se combinan con la iluminación diurna y los grupos ópticos traseros también con tecnología LED. Una estrecha franja azul y las siglas GTE definen a un modelo que además cuenta con llantas de aleación ligeras ‘Rio de Janeiro’ de 17 pulgadas.
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
15
Mercedes se prepara para la llegada de su auto eléctrico La marca alemana de lujo llevará al mercado su nueva gama eléctrica en unos años, y eso requiere de algunos cambios. Uno de los más importantes será la ampliación de su fábrica de la ciudad de Stuttgart para acoger estos nuevos trabajos. Habrá un renovado centro de tecnología que contará con unas instalaciones más modernas y más preparadas para lo que está por llegar, su tan esperado vehículo eléctrico. Los propios voceros de la marca fueron quienes anunciaron que su planta Untertürkheim experimentará una serie de cambios para adaptarse a los nuevos tiempos, los cuales incluyen el nacimiento de un nuevo automóvil eléctrico, un modelo que protagonizará una gran ofensiva junto a una nueva gama de modelos de estas mismas características. Prepararse asegura el buen rendimiento de la marca, por lo que su fábrica será ampliada, acotó la fuente. El nuevo centro de tecnología electrónica que se creará se llamará E-Technikum y contará con una de las instalaciones más modernas de toda la compañía. Y es que este centro será el responsable de construir prototipos de los nuevos modelos que están por llegar además de ayudar a ensamblar algunos componentes de esta nueva gama de coches eléctricos. “La planta de Mercedes-Benz Untertürkheim, aborda activamente el desafío de la movilidad eléctrica desde una posición de fuerza. Necesitamos que nuestros empleados produzcan motores de combustión y transmisiones en números cada vez mayores y de mejor calidad. Al mismo tiempo, nos preparamos para la electrificación del tren motriz de nuestros vehículos”. Esas fueron las palabras textuales del gerente de la planta, Frank Deiss, quien haciendo referencia al importante tema, señaló que además las instalaciones de la mencionada planta alemana, serán el hogar de la gama de motores de combustión interna de la próxima generación eléctrica y de lujo de la marca Mercedes.
16
Subastado el Ferrari de Mike Tyson
Los amantes del Boxeo vuelven a saber de uno de los luchadores más ilustres que ha pisado un ring. El bicampeón de los pesos pesados en los 80, Mike Tyson, quien vuelve a escena para hacernos saber que RM Sotheby’s subastará en Florida en el Concurso de Elegancia de Amelia Island 2017, uno de sus más preciados automóviles. Se trata de un Ferrari F50, muy especial ya que sólo se hicieron 349 unidades (uno de los cinco superdeportivos de edición limitada de la firma italiana) y lo que adquirió al famoso púgil. De esas 349 unidades tan sólo 50 se hicieron en USA, por lo que el modelo no está al alcance de cualquiera. Una de las características más importantes con las que cuenta el auto en la actualidad es su escaso rodaje, tan sólo 9.163 kilóme-
tros, que lo dota de un estado impecable. Cuenta con certificado de autenticidad Ferrari Classiche, el libro de mantenimiento, capota rígida y kit de herramientas. Monta un motor 4.7 V12 de 520 cv con centralita Bosch Motronic, cambio de seis velocidades, 8.200 rpm, 591 Nm de par, y un propulsor utilizado en la F-1 durante la temporada de 1990. Su aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en sólo 3,7 segundos y alcanza los 325 km/h. Además, se dotó con el sistema de escape Tuby, que le permite un sonido más agresivo. La casa de subastas espera lograr entre 2,07 y 2,26 millones de euros. Tras más de una década fuera del ring, ahora, los fans Tyson pueden comprar una ‘joya’ que perteneció a uno de los mejores boxeadores de las últimas décadas.
Nuevo aceite para motos KYMCO primera marca de movilidad urbana, comercializará el primer aceite específico para scooters desarrollado a medida por Repsol bajo la nueva marca WORKS. Se trata de un nuevo lubricante, fruto de un reciente acuerdo de ambas compañías, conocido en el lenguaje técnico como “acuerdo de preconización”. WORKS es el lubricante para scooters más avanzado del mercado. Repsol ha desarrollado para KYMCO España una fórmula única en su Centro de Tecnología (CTR) ubicado en Móstoles (Madrid) para conseguir por primera vez el lubricante exacto que garantiza a los motores de los scooters un mejor rendimiento y una mayor protección, además de que contribuye a un importante ahorro del mantenimiento del vehículo. Los motores de los scooters exigen tratamientos específicos por su forma de trabajo y equipamiento. Sus constantes paradas y arrancadas y las exigencias de potencia máxima con el motor frío (sin calentamiento progresivo) provocan una mayor entrada de contaminantes y elevados índices de combustible en el aceite. Además, los scooters cuentan con un cárter pequeño (entre 800 cc y 1.000 cc), y por ello, el aceite de un scooter debe ser más estable para mantener sus propiedades.
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
En la actualidad, el mercado de scooters sigue siendo el de mayor volumen con un ritmo de crecimiento cercano a 12 %, según los datos de cierre de 2016. Durante el año pasado, se matricularon 113.532 unidades de scooters, que representaron el 66 % del mercado de las dos ruedas. KYMCO es la primera marca de scooters en España con una cuota del 21 % (datos a diciembre de 2016). Cuenta con 60 concesionarios y la más extensa red de servicios técnicos con más de 1.400 talleres adscritos a su programa de posventa.
TECNOLOGIA
Sencillo y ligero
Subchasis de fibra de carbono Ford Motor Company y Magna desarrollaron un subchasis delantero totalmente en fibra de carbono. Este prototipo es parte de un programa de estudio de reducción de peso de los automóviles, y al mejorar las expectativas, puede ser producido en serie y colocado en sus próximas unidades.
L
as empresas automotrices Magna y Ford tras comprobar la eficiencia en cuanto a reducción de peso y mejora de desempeño del modelo Mustang lo pusieron a prueba con un subchasis de fibra de carbono, que desarrollaron en conjunto, para posteriormente fabricarlo en serie para sus próximas unidades debido a que supone un gran avance con respecto a los bastidores convencionales de acero. Al parecer además de ser más sencillo, con
20
87% menos de componentes, este subchasis es 34% más ligero. Varios vehículos ya hacen pruebas de desempeño con este subchasis formado por dos secciones de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) unidas mediante remaches estructurales y adhesivo, y sólo cuatro componentes metálicos, frente a las 45 diferentes piezas de un subchasis al uso. La importancia de este avance es que el subchasis de un automóvil, normalmente de acero estampado, es una pieza clave en su estructura, ya que es el lugar donde se fija el motor y otros componentes del eje delantero, y además contribuye a la rigidez del conjunto y debe tener las cualidades necesarias para soportar impactos frontales. Esta creación es principalmente obra del equipo de ingenieros y diseñadores de la fabricante automotriz Magna, que ha pasado
todas las pruebas ‘virtuales’ de resistencia, pero tendrá que enfrentarse a otros retos como la evaluación de posibles daños por corrosión o golpes de piedras (por ejemplo), sin embargo, tiene el aval del éxito de su principal objetivo específico en esta investigación: El ahorro o reducción de peso del vehículo, los cual conlleva también a un ahorro de combustible para el usuario y unas emisiones contaminantes inferiores. Así lo afirmó Grahame Burrow, presidente de Magna Exteriors, quien agregó: “Hemos sido pioneros en el uso de materiales ligeros desde hace años. Primero lanzamos el capó de fibra de carbono para los Cadillac CTS-V y ATS-V, y después un refuerzo de carbono para la parrilla del Mustang Shelby Cobra GT 500. Aplicar nuestra experiencia a un componente estructural como el subchasis es un paso adelante para seguir ayudando a que las compañías que trabajan con nosotros alcancen sus metas”, concluyó el directivo. Las pruebas evaluarán la corrosión, la rotura de piedras y la retención de la carga de los pernos. Si el bastidor auxiliar de fibra de carbono cumple estas pruebas, el equipo de Magna desarrollará los procesos de diseño, fabricación y montaje recomendados para una unidad de producción eventual.
Ivis Ariza Pérez AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGÍA
Eficiente y Ecológico
Catalizador Moldeado Íntegramente Toyota anuncia la comercialización de un nuevo catalizador que utiliza 20% menos de metales preciosos y tiene un volumen alrededor de 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape.
T
oyota siempre interesada en colaborar activamente con alcanzar la pureza del medio ambiente y las empresas del grupo, o sus socios comerciales relacionados para desarrollar y expandir las tecnologías de catalizadores necesarias para obtener un gas de escape más limpio con un menor uso de metales preciosos, inició la comercialización del primer catalizador del mundo con sustrato de celdas de flujo ajustable -Flow Adjustable Design Cell (FLAD) moldeado íntegramente, con una sección de distinta área en la parte interior que en la exterior. Se trata de un cilindro de acero inoxidable, en cuyo interior cuenta con materiales muy interesantes: A causa de las elevadas temperaturas que alcanza, está recubierto con una pantalla antitérmica de metal que evita que el calor dañe el vehículo. Alberga una matriz cerámica cilíndrica u ovalada que adopta forma de panal –alrededor de 70 celdas por centímetro cuadrado- y está impregnada de
24
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
una resina en la que tiene algunos elementos nobles metálicos, tales como Paladio (Pd), Platino (Pt) y Rodio (Rh). Su función es iniciar y acelerar las reacciones químicas entre las diversas sustancias que llegan al catalizador, con las cuales entran en contacto. Pero es importante aclarar que los metales nobles no participan en estas reacciones y, mientras los dos primeros permiten la función de oxidación, el Rodio interviene en la reducción de los gases nocivos. Es un elemento realmente caro, su reciclaje es muy apreciado (en los últimos años se ha convertido en el objetivo de malhechores). La innovación en su diseño y las tecnologías de fabricación han hecho posible su producción en serie y se irá instalando progresivamente en los nuevos modelos, iniciando con el Lexus LC 500h este mismo año. Toyota realizó una extensa investigación y desarrollo este dispositivo para mejorar la eficiencia purificadora de los metales preciosos catalíticos, y dar con la forma y longitud óptimas del sus-
trato, así como modificar el grosor y el área de la sección de las paredes de las celdas. Mediante una serie de validaciones realizadas a partir de simulaciones y prototipos de sustratos, ambas compañías han conseguido mejorar la uniformidad del caudal del gas de escape por el interior del catalizador, optimizando así factores como las proporciones de las áreas de la sección de las celdas en las partes interior y exterior, y sus correspondientes densidades. Gracias a este desarrollo, se utiliza 20% menos de metales preciosos en un catalizador más compacto, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape que los convencionales. La innovación en el diseño y las tecnologías de fabricación hizo posible la producción en serie del primer catalizador del mundo moldeado íntegramente. Actualmente, el sustrato usado con más frecuencia en catalizadores de purificación de gases de escape para motores de gasolina está hecho de cerámica, y presenta una estructura de panal de abeja formado por celdas cuadradas o hexagonales. Las paredes de las celdas están revestidas de materiales catalíticos, como platino (Pt), rodio (Rh), paladio (Pd) y otros metales preciosos. El resultado es un efecto catalítico, por el que, mediante la reducción de la oxidación, se purifican los gases de escape nocivos, como el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos no quemados (HC) y el óxido de nitrógeno (NOx), para que sus emisiones sean seguras.
Ivis Ariza Pérez
VEHICULOS
El Huracán Polizia Ingeniero e inventor eléctrico
Dotado del característico color azul y las decoraciones en blanco, así como la leyenda Polizia y la bandera italiana, este súper auto tendrá la misión de vigilar las calles y carreteras de la Bolonia (Italia) y el transporte urgente de sangre y órganos para transplante, ya que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 201 mph (325 km/h) a partir del motor V10 de 5.2 litros.
L
a policía italiana ya tiene a su disposición el que probablemente sea el vehículo más potente de su flota. Lamborghini ha entregado al cuerpo de seguridad un modelo de Huracán que utilizarán las patrullas que circulan por autopistas y autovías de la región italiana de Bolonia. La fabricante llamó este vehículo Huracán Polizia, una versión del deportivo con el que comparte nombre de pila, que se entregó recientemente al cuerpo policial. Junto a la decoración especial de la carrocería
26
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
y la luces de LED azul que lo identifican como una patrulla de la policía italiana, este modelo Huracán de Lamborghini, tiene un motor V10 de 610 caballos de potencia, con tracción en las cuatro ruedas, y su principal cometido será prestar asistencia médica urgente. Está equipado con sistemas de primeros auxilios y todo lo necesario para el desarrollo de la actividad policial. Los agentes aprovecharán su potente motor para, además de realizar operaciones policiales corrientes, transportar sangre y órganos de manera urgente, tal y como ya hace otro Lamborghini Huracán desde 2015 para la patrulla de autovías de Roma. El Huracán Polizia está personalizado con los colores del cuerpo de seguridad italiano, el llamado azul ‘medium’, con partes blancas y las letras preparadas para dar una sensación más dinámica, coronado todo ello con la bandera italiana que va de lado a lado del vehículo. Incluye
neumáticos Pirelli P Zero especialmente creados para este modelo, con los laterales tintados con los colores del cuerpo. Este modelo de Lamborghini, es una variante de la versión Coupé del Huracán. Su chasis está fabricado en aluminio y fibra de carbono, y la pretensión de la policía sumando este vehículo a su flota es que las características especiales que tiene le permitan dar rendimiento bajo condiciones extremas y a velocidades muy elevadas. Para la variante policial, Lamborghini ha introducido tecnologías como un sistema de a bordo que se maneja desde una tableta, con un equipo de grabación de voz y una cámara de vídeo, que la policía podrá utilizar para documentar operaciones en la carretera. También tendrá espacio específico para la pistola, un extintor portátil, un lugar reservado para la radio policial y el soporte de la clásica señal blanca y roja de stop para hacer que otros vehículos se detengan. El compartimento comúnmente destinado a llevar equipaje, en este caso, se utiliza para que equipos de refrigeración puedan transportar con seguridad órganos para transplantes urgentes. También tiene sistemas para asistencia médica urgente, como un desfibrilador, que permite realizar maniobras de primeros auxilios en situaciones que lo requieran. Todo un lujo que permite a la policía italiana tener entre sus activos un vehículo capacitado para responder en casos extremos.
Ivis Ariza Pérez
TECNOLOGÍA
Tracción Integral con par vectorial
Amortiguación rotacional Los conductores del nuevo Opel Insignia podrán elegir la cantidad de “amortiguación rotacional” que mejor se ajuste a su estilo de conducción seleccionando el modo de conducción más adecuado: para un gran efecto de amortiguación podrán elegir el modo “Tour”, mientras que en el modo “Sport” tendrán menos efecto y, en consecuencia, un comportamiento más deportivo.
E
l sistema de tracción integral con reparto vectorial del par motor transmite de forma eficiente la potencia del motor a la carretera y ofrece los más altos niveles de dinamismo, comportamiento y manejabilidad del mercado. El reparto vectorial representa la tecnología más avanzada para transmitir la potencia a la carretera. Puede aplicar el par motor a una o a ambas ruedas traseras de forma independiente. La tracción integral vectorial es el mejor sistema para transmitir gran potencia a la carretera, da igual que esté seca, húmeda, hela-
30
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
da o cubierta de nieve. Pero el peso adicional y la complejidad de los sistemas convencionales de reparto vectorial del par motor evitan que cumplan los altos estándares de prestaciones y eficiencia de Opel. El nuevo Opel Insignia es el auto que estrenará este innovador sistema de tracción integral vectorial y según afirma William F. Bertagni, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de la marca Opel para Europa, es lo mejor que hay en la industria de la automoción, en lo que a diversión de conducción se refiere. Este modelo utiliza un sistema de tracción integral Twister con un módulo en el eje trasero que lleva un sistema de doble embrague sin diferencial. Este sistema puede aplicar el par motor a una o a ambas ruedas traseras de forma independiente, permitiendo repartir vectorialmente el par en todo el rango de prestaciones del auto. En curvas
cerradas se traslada más par a la rueda exterior, induciendo el giro sobre el eje vertical (rotación) así, el auto gira con mayor precisión, respondiendo de forma más espontánea a las solicitudes del conductor. El reparto vectorial también contribuye a la seguridad al controlar la distribución del par motor según los cambios en la posición del acelerador, el ángulo de giro del volante y el estado de la carretera, amortiguando el efecto rotacional. Esta utilización inteligente de la distribución del par motor (también llamada “amortiguación rotacional”) da como resultado un comportamiento más neutro al auto, haciéndolo más estable y preciso para el conductor. Los conductores del nuevo Insignia podrán elegir la cantidad de “amortiguación rotacional” que mejor se ajuste a su estilo de conducción seleccionando el modo de con-
Amortiguación rotacional
ducción más adecuado: para un gran efecto de amortiguación podrán elegir el modo “Tour”, mientras que en el modo “Sport” tendrán menos efecto y, en consecuencia, un comportamiento más deportivo. Este novedoso vehículo además ofrece 5 importantes cualidades que lo hacen especial desde un nuevo diseño hasta un nuevo apartado tecnológico pasando por significativos cambios técnicos para hacer de este auto un modelo más eficiente, seguro, ágil y dinámico. 1. Diseño inspirado en el Opel Monza Concept: Su diseño exterior posee unas formas «limpias y sencillas» combinadas con unos pilotos LED con forma de doble ala. La tercera luz de freno, también de tecnología LED, está montada en la línea de techo. El Opel Monza fue la principal fuente de inspiración para los diseñadores alemanes de este novedoso modelo. El objetivo fue crear un Insignia más elegante, fino y atlético, manteniendo las principales características del concepto. La prominente parrilla delantera y sus delgados faros destacan la anchura del frontal. La fina forma de «álabe» destaca en la parte baja de las puertas, lo cual, ayuda a dirigir la mirada hacia la zona posterior. Gracias a su diseño más afilado, el coeficiente aerodinámico es de sólo 0,26. Es uno de los modelos más aerodinámicos de su segmento. El nuevo Insignia es un poco más largo (4.897 mm) mientras que su distancia entre ejes creció en 92 mm. Además, gracias a la bajada de la línea del techo en 29 mm se añade cierta tensión al conjunto del diseño. Su peso se redujo en 175 kg. Es mucho más ágil y dinámico que su predecesor. 2. Nuevo chasis FlexRide, su transmisión y tracción integral: Entre los cambios a ni-
vel dinámico y de conducción que ofrecerá la nueva generación del Insignia, destacan la caja de cambios automática de ocho velocidades. Inicialmente sólo estará disponible junto a un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas con reparto vectorial del par motor. Dicho sistema de tracción integral se combina con una nueva suspensión trasera independiente de cinco brazos. El sistema reacciona en una fracción de segundo cuando se pisa el acelerador asegurando que el auto se mantenga más estable y fácil de controlar en cualquier situación. Cuenta con dos embragues multidisco, controlados eléctricamente, reemplazan al habitual diferencial trasero. Así mismo su chasis FlexRide de nuevo desarrollo que permite adaptar el vehículo a cualquier tipo de situación de conducción. Puede modificar la amortiguación, dirección y la respuesta del acelerador. Todo ello de forma independiente o seleccionado (mediante el Drive Mode Control) alguno de los siguientes modos de conducción: Normal, Sport y Tour. 3. La iluminación IntelliLux LED: Una de las principales novedades con las que llegará al mercado la renovada berlina alemana es la segunda generación del sistema matricial adaptativo de iluminación IntelliLux LED. Dotado con una nueva tecnología LED y otros desarrollos de los ingenieros de Opel, las luces largas disponen de 32 segmentos, el doble de los equipos el Opel Astra, por ejemplo. Todos ellos integrados longitudinalmente en los finos faros del Insignia. Gracias al mayor número de segmentos LED, los patrones de iluminación se pueden ajustar de forma más precisa y las transiciones entre los diferentes modos de iluminación son más suaves. Todo esto se traduce en una mejora en la calidad
de la iluminación como en la distribución e intensidad del haz de luz que emiten los faros. Además, se estrena una nueva función de iluminación activa en curva a los faros IntelliLux LED con los que la intensidad de iluminación de los segmentos de la parte interior de la curva aumenta en función del ángulo de giro del volante. Por lo tanto, se puede aumentar la iluminación de la línea a seguir en la curva, mientras que la iluminación de la parte exterior se reduce. También ofrece una nueva función adicional de destello LED de largo alcance que proporciona una iluminación suplementaria de hasta 400 metros. 4. Conectividad: El conductor y los pasajeros podrán disfrutar de un gran abanico de opciones de entretenimiento y conectividad. El nuevo sistema multimedia IntelliLink compatible con Apple CayPlay y Android Auto. Además, el smartphone se integra con el sistema multimedia del auto y puede ser cargado sin necesidad de usar cable ya que se podrá equipar un cargador inalámbrico. El servicio de asistencia Opel OnStar que permitirá acceder a servicios de llamada automática en caso de accidente o asistencia para localizar el vehículo robado. Otras de las novedades que ofrecerá es la introducción de un nuevo servicio de «gestión de reservas» que permitirá a los ocupantes del Insignia solicitar a los asesores de OnStar que les indiquen y reserve en un hotel. Tendrá entre sus servicios, el punto de acceso WiFi 4G/LTE para conectar hasta siete dispositivos de forma simultánea. 5. Seguridad y asistencia al conductor: No podía quedarse atrás con respecto al resto de sus competidores. La nueva generación viene equipada con toda una serie de sistemas de asistencia y ayuda al conductor. Algunos de los más importantes son los siguientes: Cámara de visión 360º. Mediante cuatro cámaras individuales a cada lado del auto, el conductor podrá tener una visión a vista de pájaro de 360 grados facilitando las maniobras de aparcamiento. Control de Crucero Adaptativo con Frenada Autónoma de Emergencia. Mide la distancia con el vehículo que circula delante y ayuda al conductor a mantener la velocidad seleccionada y al mismo tiempo mantener la distancia preestablecida con el vehículo precedente. Asistente de Mantenimiento de Carril. Incluye corrección automática de la dirección y Alerta de Cambio involuntario de Carril que avisa al conductor con ligeras correcciones del volante en caso de que abandone el carril por el que circula de forma no intencionada. También activa una alerta sonora y con un testigo en el cuadro de instrumentos en caso de ser necesario. Ivis Ariza Pérez
32
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
PAI DE VENEZUELA LA VÁLVULA EGR: Qué es el EGR. Se trata de una válvula anticontaminación que viene equipada en los vehículos Modernos. Como primer punto, ¿Cuál es el significado de las siglas EGR?, Recirculación de Gases de Escape (Exhaust Gas Recirculation). El sistema EGR viene siendo utilizado desde la década de los 70, iniciándose en los Estados Unidos en una forma de minimizar el óxido de nitrógeno (NOx) expulsado al medio ambiente por los vehículos a motor. En Europa, desde que entró en vigencia en 1996 la Normativa europea sobre emisiones de gases contaminantes conocida como Euro 2, se implementó que para todos los vehículos era obligatorio utilizar este dispositivo. La función de esta válvula tal como su nombre lo indica es: recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión, esto quiere decir que el humo de la combustión del motor es introducido nuevamente a los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) al medio ambiente. Esta Válvula conecta los colectores de escape con los de admisión y su apertura depende de algunos parámetros que explicaremos a continuación. La clave de la reducción de los óxidos de nitrógeno es el descenso de la temperatura en la cámara de combustión al recircular los gases de escape hacia ella. FUNCIONAMIENTO DEL EGR El funcionamiento de esta válvula es regida por la señal que emite los sensores de temperatura del motor, Régimen del motor y carga de aceleración. La unidad de Control de Motor (ECU: Engine Control Unit) comandará esta válvula abriéndola o cerrándola. Por norma, este dispositivo esta abierto dejando pasar los gases quemados que emanan el motor, cuando este está caliente, a baja carga y a regímenes bajos. Si los parámetros de apertura se cumplen, veremos que ésta se podría accionar de dos formas: dependiendo de su naturaleza, que podría ser por un actuador de vacío o por un actuador eléctrico y el segundo parámetro sería el más eficaz que es el que traen casi todos los vehículos en la actualidad, éste permite controlar mejor el grado de apertura de la válvula. Algunos vehículos vienen equipados con válvulas EGR refrigeradas por un intercambiador de calor que utiliza el refrigerante del motor. De esta forma, se reduce la temperatura de los gases a la hora de introducirlos en los cilindros y la producción de emisiones de NOx es todavía menor. Cuando la válvula EGR está abierta, en la cámara de combustión se mezclan los gases de escape con los gases frescos de la admisión. En este caso, el aire fresco que viene de la admisión es menor, esto genera menos calor en cada explosión, de ahí la reducción de las emisiones de NOx. Asimismo, el funcionamiento de la válvula EGR resta potencia al motor. Cuanto más frío sea el aire que entra al motor y más oxígeno tenga, más potencia tendrán las explosiones y por consiguiente mejor será
36
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
el rendimiento del vehículo. Por ese motivo, cuando demandamos mucha aceleración, la EGR permanece cerrada, para así tener el motor en su óptimo funcionamiento. FALLOS EN LA VÁLVULA EGR. En los motores Diesel es relativamente común esta válvula, cuando estos motores son utilizados a muy bajas vueltas generan mucho carbón este carbón se va adheriendo a las paredes de la válvula EGR e inclusive a los colectores de admisión, provocando una disminución del diámetro de las paredes evitando el flujo de aire, esto hace que disminuya la potencia del motor.
TECNOLOGÍA
Más rendimiento y menos emisiones
SkyActiv HCCI o sin bujías Para 2018, tal y como lo prometió Mazda espera volver a innovar de forma importante en sus motores SkyActiv, al adoptar una nueva tecnología que permitirá hacer la ignición de la mezcla de combustible mediante la compresión (al igual que los motores diesel) en lugar de las típicas bujías.
M
azda es un fabricante que siempre ha querido destacar sobre sus competidores: motores rotativos en sus deportivos, sobrealimentación en los motores gasolina, la evolución en sus motores SkyActiv con otros recursos más allá de los turbos con la que poder seguir también cumpliendo con la legislación y futuras normativas. Con el boom de los vehículos autónomos, la fabricante asiática cumple lo que prometió y presenta su nueva generación de motores a gasolina sin bujías, como si fuera un motor diésel. La primera interacción de esta nueva tecnología la veremos en la siguiente genera-
40
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
ción del Mazda 3 que llegará al mercado en 2018, de acuerdo a las informaciones del diario nipón Nikkei. Esta tecnología se denomina homogeneous charge compression ignition (HCCI), y es un sistema que logra que la mezcla de aire y combustión se efectúe fuera de la cámara de combustión, realizándose el encendido por autoinflamación o compresión. Las ventajas de estos motores en la práctica serían: más rendimiento, menor consumo y por supuesto menos emisiones. Esperemos más información acerca de su evolución, porque puede ser algo bastante revolucionario próximo a la entrada en una década donde poco a poco dejarán de tener protagonismo los motores de combustión interna en favor de los eléctricos. Es importante saber que no es una nueva idea, ya que antes marcas como
Mercedes Benz o General Motors intentaron algo similar pero no tuvieron éxito, debido a la complejidad de los nuevos mecanismos y el control sobre la inyección, mezcla y la temperatura al interior de la cámara de combustión, por lo que hasta hace un tiempo era considerado como algo interesante y ejecutable a nivel teórico, la igual que lo relacionado al funcionamiento del motor de compresión variable, hasta que Infiniti lo logró implementar en un motor de producción, así que sólo hay que esperar los resultados y verificar si los expertos de Mazda, atinan y logran el resultado esperado. Lo importante es que la firma de Hiroshima no deja de buscar el consumo más eficiente mejorando todos los aspectos de sus vehículos, y siempre está innovando en lo relativo a su peso, la regeneración de energía
SkyActiv HCCI sin bujías
cinética para los sistemas auxiliares, etc. El siguiente paso es consolidar esta tecnología que conocemos como Skyactiv y su evolución, HCCI o sin bujías.
Opel Vectra Hcci Prototype General Motors ya experimentó con el motor HCCI en 2007. Varias son las marcas en haber experimentado con el encendido sin bujías en un motor de gasolina (Mercedes, GM, Volkswagen), pero nunca nadie se atrevió a aplicar esa idea a un auto de serie. Esta tecnología permite a un motor gasolina funcionar sin la necesidad de emplear bujías. Y Mazda sería el primer fabricante en proponer esta tecnología en un modelo de serie. De funcionar perfectamente, el modelo Mazda3 sería el primero en equipar un propulsor de este tipo, mientras que el resto de la gama lo iría adoptando más adelante. Sería un cambio radical en el concepto de las tecnologías Skyactiv. Hasta ahora, Mazda ha ido mejorando y refinando tecnologías conocidas, pero no debemos olvidar que Mazda ya “ofrecía este desarrollo” hace aproximadamente tres años. Con una gama actual que carece de modelos híbridos o eléctricos, el desarrollo de la tecnología HCCI puede parecer un intento de suplir esa deficiencia, sin embargo Mazda ha confirmado en varias ocasiones que empezará a fabricar su primer coche eléctrico en 2019, mientras que el híbrido enchufable
42
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
llegaría en 2021. Lo hará en colaboración con Toyota. Si finalmente se atreve realmente a lanzar al mercado un motor HCCI, éste sería un propulsor ideal para un modelo híbrido, o incluso un eléctrico de rango extendido.
Funcionamiento del HCCI En un motor de gasolina, las bujías son las que encienden la mezcla aire-combustible, mientras que en un motor HCCI, la mezcla se enciende por la presión a la que se somete (o más bien por el calor generado por la presión que experimenta), como en un motor diésel.
Se habla de una relación de compresión de 18:1. Aunque sea lo lógico, en Nikkei (diario que consiguió esa exclusiva), no se aventuran a dar un dato tan específico. Sin embargo, sí explican que este motor permitiría un consumo hasta 30 % inferior con respecto al mismo motor de encendido con bujías y por ende ofrecería así una importante reducción en las emisiones.
Ivis Ariza Pérez
VEHICULOS
IVECO STRALIS
XP 2017
Desempeño extremo El nuevo Stralis XP sube el listón de la productividad y la rentabilidad con un completo equipamiento para adaptarse a cualquier negocio del sector del transporte. Fue rediseñado completamente, desde el motor hasta los neumáticos. Presenta una nueva arquitectura eléctrica y electrónica, una nueva caja de cambios, eje trasero y suspensión, y posee la última generación de funciones predictivas para mejorar el consumo de combustible y la sostenibilidad.
I
veco presenta el Nuevo Stralis XP, el camión más fiable y económico del mercado. Se trata de su versión top, denominada (Extra Performance), o desempeño extremo que incluye todas las innovaciones como equipo de serie, lo que le permite reducir el consumo de combustible en 11%. Ello como consecuencia de los nuevos servicios que ofrece la nueva generación de la marca, y que se incluyen en el programa modular TCO2 LIVE. El programa el TCO2 Smart Report, es un informe detallado sobre el consumo de combustible del vehículo que se envía automáticamente al cliente todas las semanas, y el TCO2 Advising, es el asesoramiento sobre la eficiencia del combustible basado en los conocimientos de la marca. Ambos sistemas pueden ser integrados con los cursos TCO2 Driving, impartidos por los formadores de Iveco. Este modelo fue desarrollado para satisfacer las necesidades del transporte internacional de larga distancia y ofrecer las mejores soluciones en términos de eficiencia, sostenibilidad y costo total de explotación. Fue creado a partir de las sólidas bases del Stralis Hi-Way, galardonado con el título “International Truck of the Year 2013”, el XP hereda lo mejor de su predecesor y, en particular, la cabina Hi-Way, que no requiere regeneración, y la excelente calidad y fiabilidad de la gama anterior. Su cadena cinemática fue rediseñada por completo, (los sistemas eléctricos y electrónicos, la transmisión, el eje trasero y la suspensión trasera, el motor de nuevo diseño, la probada tecnología HI-SCR y las funciones predictivas de última generación mediante GPS se integran perfectamente con una serie de nuevas e innovadoras características de ahorro de combustible y una gama única de servicios diseñados por Iveco para maximizar la fiabilidad y reducir el CO2 y el TCO).
46
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017
47
INTERIOR
Nuevo Iveco Stralis XP 2017
Es la misma cabina del Hi Way, que fue diseñada pensando en las necesidades de las empresas que realizan transporte de larga distancia, por lo cual dispone de innumerables portaobjetos y cofres para colocar lo necesario en estos viajes que requieren de varios días. Los materiales utilizados al igual que sus acabados son de gran calidad. Los asientos ergonómicos acabados en piel que cautivan al conductor y disponen de todos los ajustes necesarios para encontrar la postura más confortable, son lo mejor y además dispone de calefacción y ventilación, todo un lujo. La cabina es realmente amplia y cómoda. Cuenta con más de 10m³ de volumen y una altura de 2 metros, espacio más que suficiente para poder realizar la vida abordo con el máximo confort y comodidad. Posee nevera, TV, entradas de audio y video y litera reclinable para poder mantener una postura más cómoda durante el descanso. Todos los mandos se encuentran bien situados, y el tablero cuenta con un altísimo despliegue de tecnología de vanguardia.
48
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
EXTERIOR
Nuevo Iveco Stralis XP 2017
Estéticamente no cambió, solo se distingue por la barra horizontal de la parrilla, ahora con cromo, destacando así la sonrisa de su diseño, que caracteriza a los últimos productos de Iveco. En lo que respecta a tecnología la versión XP, tiene un equipamiento especial que mejora la eficiencia ya lograda por el modelo Stralis Hi Way. Esta cuenta con un control de crucero predictivo que, en conexión con el GPS, adapta las fases de aceleración y frenada a la carretera. Mientras que están equipados de serie con unos neumáticos diseñados por Michelin que ahorran 1,5% en combustible durante su primer ciclo de vida. La nueva arquitectura eléctrica y electrónica del Nuevo Stralis y el Nuevo Stralis XP supone un gran avance tecnológico y facilita
50
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
una futura innovación. Basada en el concepto MUX, las unidades electrónicas de a bordo comunican a través de dos cables físicos que utilizan un protocolo común. El nuevo HI-MUX, la evolución Stralis de este concepto, se ha desarrollado rediseñando toda la configuración de la distribución y algunos de sus componentes. Su arquitectura es modular, dividida en dos para mejorar la flexibilidad y el servicio, y está integrada en una novedosa configuración con tubos neumáticos, de combustible y de AdBlue. HIMUX permite el desarrollo de una solución de diseño específica para cualquier camión, al tiempo que reduce el número de componentes y su complejidad de montaje.
El XP monta los motores Iveco Cursor de 6 cilindros, equipados con soluciones de ahorro de combustible para misiones específicas. La amplia gama de motores del nuevo Stralis incluye 3 cilindradas con el Cursor 9 de 8.7 litros, el Cursor 11 de 11.1 litros y el Cursor 13 de 12.9 litros, y 9 potencias nominales que van desde los 310 a los 570 CV, todos con una entrega de potencia y una densidad de par únicas en su categoría. El desempeño medioambiental este modelo ha mejorado todavía gra-
Los motores se han rediseñado para reducir la fricción, y una nueva función anticalado apaga automáticamente el motor después de cierto tiempo cuando el vehículo está aparcado, optimizando así el uso de la energía. Incluyen el compresor del embrague y unidad de procesamiento del aire, alternador recuperador de energía con suprevisión inteligente de la batería y bomba de dirección de caudal variable.
52
cias a la eficiencia de estos motores y su rendimiento: el par máximo en el Cursor 11 se ha aumentado en 100 Nm en el motor de 420 CV y en 50 Nm en el de 480 CV, mientras que la potencia máxima del Cursor 13 alcanza los 510 y los 570 CV. Este camión es el que menos consume del mercado, y ofrece la solución más completa para el transporte de largo recorrido. Integra productos y servicios diseñados para reducir el TCO, en 5.6%, el CO2 y el combustible, hasta 11%.
Cuenta con Hi-Cruise, o sistema de conducción predictiva mediante GPS, que se basa en la cartografía y compara la localización con la topografía de la carretera, adptando estrategias predictivas de aceleración, deceleración y cambio de marcha. Esto simplifica el trabajo del conductor, permitiéndole centrarse en la seguridad y el confort con una conducción suave. Además, ofrece ahorro de combustible.
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGIA
POTENCIA
Nuevo Iveco Stralis XP 2017
Ivis Ariza Pérez
56
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGÍA
Eagle 360
Las ruedas esféricas de Goodyear Goodyear dice que sus neumáticos de gomas esféricas pueden moverse en cualquier dirección. Los Eagle-360 permitirán a los vehículos de autoconducción transitar en espacios reducidos como estacionamientos o vías estrechas, así como en carreteras y avenidas o calles de gran tráfico en las ciudades.
E
n el marco de la celebración del 87º Auto Show de Ginebra, la compañía norteamericana especializada en neumáticos, Goodyear, presentó su concepto llamado Goodyear Eagle 360 Urban, del cual hace precisamente un año ofreció su idea de este modelo. Este prototipo ha evolucionado radicalmente, ya que tiene un cuerpo conformado por distintos hexágonos, los cuales están inspirados en la piel humana, capaces de modificar la superficie de la llanta con el fin de mantener el control sin importar la situación en la que se encuentre el vehículo. Esta esfera es capaz de cambiar la forma de su superficie cuando detecte una varia-
ción en el terreno, por ejemplo la presencia de agua, o bien, detectar cuando la llanta se le ha enterrado algún objeto, comenzando inmediatamente una autoreparación, mientras que la esfera emplea otra parte de su cara para seguir su camino. Esto es posible gracias a la reciente inteligencia artificial la cual interactuará con la información del automóvil donde el neumático sabrá como comportarse de acuerdo a la situación, terreno, velocidad y clima de donde se encuentre. Otra de las diferencias más importantes es que esta versión de la Eagle 360, esta totalmente enfocada en vehículos que no requieran ejes —es decir estos brazos que sujetan las llantas y que forma la “H” en un auto-
móvil— simplemente con vehículos rectangulares con una llanta adelante y otra atrás, además de que mencionan que estos vehículos serán totalmente autónomos por lo que la interacción de la inteligencia de las llantas únicamente convivirá con la inteligencia artificial del vehículo. Eso significa que las ruedas del auto usarán, en lugar de los ejes tradicionales, la levitación magnética para conectar los neumáticos a la caja de cambios directamente y los habituales baches del camino no arruinarán la suspensión, pues el auto “flotaría” encima de sus neumáticos. Con todos estos adelantos, el trayecto será “un paseo suave y silencioso” para los ocupantes del vehículo. El Eagle-360 tiene la ventaja de tener más área de superficie que la llanta tradicional cilíndrica, por lo cual el desgaste será menor. Por si fuera poco es capaz de girar sobre sí mismo y así dar mayor vida a la banda de rodaje. Goodyear planea además, colocar sensores dentro del neumático Eagle-360 para “comunicar” las condiciones climáticas por donde rueda al control de tracción del vehículo. Este neumático esférico se “endurecería” en condiciones secas y se haría “suave como una esponja” en caso de lluvia, de manera que disminuyen las posibilidades de resbalar. ¿Así será el neumático del futuro? Goodyear está trabajando para ello.
Ivis Ariza Pérez
60
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGIA
EL TABLERO DE MANDOS DEL FUTURO Esta innovación garantiza que los usuarios del Ford GT al límite, obtengan los datos que necesitan para tomar decisiones al volante de la manera más eficiente posible.Es un ejemplo de la evolución constante de la gama Performance de la americana, que supone mejoras para sus modelos, logrando la satisfacción y bienestar de sus clientes.
L
os ingenieros y diseñadores de Ford crearon un tablero de controles digital de última generación de 10 pulgadas de ancho personalizable, elegante y capaz de ofrecer información específica a
64
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
cada uno de los cinco modos de conducción que ofrece. Ello para garantizar que los usuarios que quieren llevar el Ford GT al límite, obtengan los datos que necesitan para tomar decisiones al volante de manera más eficiente posible.
Su diseño se basó en una pantalla de alta resolución que encaja perfectamente en el práctico habitáculo. Los datos se muestran en gráficos nítidos y de alto contraste. Los expertos trabajaron mano a mano con Pektron (para el diseño electrónico, desarrollo im-
El tablero de mandos del futuro
plementación y fabricación) y Conjure (para el diseño gráfico) para crear renders precisos y minuciosamente animados que incluyen fuentes tipográficas destacadas, colores y un gran nivel de respuesta, y que además evitan las distracciones de los conductores y la fatiga ocular.
Modos de conducción Se puede acceder a los cinco modos de conducción a través de controles situados en el volante para mantener los ojos y la atención en la carretera y las manos en el volante. Cada modo presenta la información de manera diferente, priorizando lo que resulta fundamental para cada entorno y ajustando la pantalla al contexto determinado. - El modo normal: Muestra la información de manera directa y casi empresarial. El velocímetro está en el centro y destaca, la selección de marcha está a la derecha, los indicadores de combustible y temperatura están en la parte superior izquierda. El tacómetro, con forma de palo de hockey, se muestra de manera comprimida para las rpm más bajas, ya que el motor revoluciona tan rápido que las cifras más bajas no significan prácticamente nada para el conductor. La horquilla entre 3.000 y 7.000 rpm domina la parte superior de la pantalla. - El modo mojado: Incorpora muchos de los conceptos de información del modo normal, añadiendo un tema azul y el concepto de “suelo mojado”. Los gráficos de debajo del velocímetro emulan el brillo del asfalto mojado para recordar al conductor que el modo está activado. - El modo deportivo: Ajusta las prioridades de información. Al frente y en el centro está la selección de marcha, mientras que el velocímetro se sitúa de manera menos prominente en el extremo derecho. Está diseñado en una agresiva trama de color naranja y es el modo
66
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
preferido de la mayoría de pilotos de pruebas. - El modo track: Presenta una sobria combinación de fondo negro, texto y gráficos de alta legibilidad en un nítido tema rojo que el ojo puede captar fácilmente en un entorno de movimiento rápido. La selección de marcha y la velocidad del motor se muestran de manera prominente, mientras que la temperatura de refrigeración, la presión y temperatura de aceite y los niveles de combustible, se muestran como porcentaje en vez de en kilómetros de autonomía. - El modo V-Max: Ofrece un aspecto com-
pletamente distinto, totalmente funcional y simplificado. Ha sido ideado para quienes buscan alcanzar la máxima velocidad y muestra un velocímetro de gran tamaño situado en el centro, con el tacómetro reducido a una sola línea con indicador de puntos para evitar distracciones. La temperatura de refrigeración, la presión del aceite, la temperatura del aceite y el turbo se sitúan a la derecha y los niveles de combustible en la parte superior izquierda, el extremo inferior derecho.
Ivis Ariza Pérez
TECNOLOGIA
Indmar Raptor 460 2017
El Salón Náutico Internacional de Miami se vistió de gala para presentar al mundo el nuevo Motor Marino Raptor 460 2017, entre otras opciones que ofreció la empresa Indmar Marine, quien mostró cinco configuraciones de motor con durabilidad y capacidad para adaptar a sus necesidades de navegación en una amplia variedad de buques. Proporciona a los consumidores un mayor rendimiento en una alternativa de gran precio.
I
ndmar Marine anunció la expansión de la cartera de la serie Raptor para incluir ahora el Raptor 460 que cuenta con 453 lb.-ft. De par. La adición del Raptor 460 ofrece a los consumidores otro paso más en el rendimiento a una alternativa de gran precio, convirtiendo a la serie Raptor en la suite más versátil y robusta de motores del mercado. Además, este motor satisface la demanda del cliente y el vacío dejado por los motores de desplazamiento más grandes que ya no se producen. Este propulsor está construido sobre la actual plataforma Ford e Indmar para maximizar el rendimiento y la eficiencia. Incluso
70
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
algunos entendido lo comparan con el viejo Ford 460, sin embargo, parece que tiene menos desplazamiento, es más ligero, potente y tiene mejor economía de combustible que el legado de Ford. Está basado en un probado caballo de batalla, el Ford Tough® que fue construido de 6,2 litros 16 válvulas SOHC V8 motor con sincronización de leva variable de doble igual que fue diseñado, diseñado, construido y tortura probado por Ford. El mismo motor de vanguardia que potencia los camiones SuperDuty F-150 de la serie F que cuentan con los mejores caballos de fuerza de gas, par y máximas calificaciones de remolque. Cuenta con un colector de admisión de alto par y cuerpo de acelerador de alta potencia prestado de Ford codiciado GT-350. El equipo de ingeniería de Indmar lo superó con un escape de 5 “de flujo libre y un silenciador en
espiral en línea pendiente de patente. La contrapresión baja y la cubierta iluminada por LED son sólo algunas de las características añadidas a esta edición de Wake y Jet Raptor Series 460. La serie Jet ha sido diseñada con un solo punto de drenaje y está disponible con las siguientes opciones de chorro: Hamilton, American Turbina, Berkeley, Dominator, Legend, Kodiak y Scott Water Jets. La personalidad dual de la serie Raptor tiene la adaptabilidad para satisfacer las demandas de las condiciones marinas más implacables. Desde la conquista de los más desafiantes y exigentes rápidos de aguas blancas y los gnarliest torneos Pro Tour a la familia de los deportes acuáticos - lo que nunca su vicio de navegación puede ser, hay un Raptor por Indmar que es el ajuste perfecto para su barco de tamaño y la actividad. La serie Raptor sigue estando aparte de la competencia. Desde el motor de base no estándar con el mejor par de torsión, potencia y eficiencia de combustible hasta el peso pesado campeón que llaman el ROUSHcharged Raptor 575, los consumidores encontrarán cada motor de la serie fue construido sobre una base diseñada para durar y respaldado con Una garantía de fábrica completa de 5 años. El compromiso de Indmar con la calidad, durabilidad y confiabilidad de la nueva Raptor Series. Acerca de Indmar Marine Engines. Indmar es el mayor fabricante privado de motores marinos interiores con motor de gasolina. Indmar tiene un pedigrí que se remonta a más de 40 años en la industria marítima interior y una tradición orgullosa de señalar el camino a seguir. Ivis Ariza Pérez
VEHÍCULOS
MV Agusta Brutale 800 RR La naked más bella y potente de todos los tiempos
MV Agusta anuncia que es la Brutale más refinada y que menos consume de la historia, pero además aseguran una reducción del 50% en la rumorosidad mecánica.
L
a MV Agusta Brutale 800 RR presenta la nueva estampa de la familia. Se trata de la Brutale más refinada y que menos consume de la historia, pero además aseguran una reducción de 50% en la rumorosidad mecánica. Dos serán las combinaciones para esta preciosidad transalpina: Ice/Carbon Black Metallic y Red Shock Pearl/Carbon Black Metallic.
Diseño En cuanto al diseño exterior, notamos que la hermosa máquina viene con un faro delantero aún más personal, ovalado y con iluminación LED en el borde, unas líneas de la carrocería más definidas y una combinación de colores muy agresiva, la saga Brutale se
74
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
reencarna en sí misma. El apartado ciclo está al nivel que se espera en una moto de este tipo, con horquilla invertida Marzocchi delante y monoamortiguador progresivo Sachs en el eje trasero, ambos totalmente ajustables, acompañados de frenos radiales Brembo y un exquisito basculante monobrazo trasero. La Agusta apunta a uno de los elementos favoritos de toda MV: su sistema de escape, ahora dotado de nuevos colores y de mayor tamaño, por lo que cobra más importancia. El
silenciador de escape tres en uno que escolta a la rueda trasera parece el mismo, pero también ha cambiado, tanto en tamaño como en sonoridad. La zona trasera se remata con un diseño específico del colín, escueto, afilado y de formas muy orgánicas que se monta sobre un subchasis de aleación ligera de aluminio. Todas estas formas delanteras y por detrás de la Brutale hacen juego con la pieza central que las unifica todas, el nuevo depósito de 16,5 litros de capacidad. Con sus formas futuristas y agresivas se abalanza sobre el eje delantero e integra las tomas de admisión de aire. En esta versión RR las nuevas llantas de aluminio forjado son el elemento más vistoso. Son de nueva factura con tres radios en forma de Y pintadas en negro y con los bordes pulidos. Manteniendo inalterada la filosofía de las Brultale, esta nueva edición de 2017 recibe algunos retoques que la hacen aún más irresistible. Estará disponible en dos combinaciones de colores: hielo / negro carbono y rojo perla / negro carbono.
Tecnología La electrónica de la Brutale 800 RR de 2017 también da un paso al frente con un
MV Agusta Brutale 800 RR (La nacked más bella) acelerador electrónico puesto al día, cambio rápido bidireccional EAS 2.0, embrague antirebote, MVICS (modos de conducción, control de tracción, ABS 9 Plus). El paquete electrónico viene con quickshiter para bajar o subir marchas e incorporando control de tracción ajustable a ocho niveles distintos. En pantalla, una función de diagnóstico a bordo (OBD), mientras que su propulsor tricilíndrico arruga el asfalto con sus 140 cv de potencia máxima.
Potencia El motor es el mismo tricilíndrico de 798 centímetros cúbicos retocado para cumplir con la normativa Euro 4, pero no pierde su gracia. De hecho es la 800 más potente, con 140 caballos de potencia y 86 Nm de par motor. Una gran cantidad de piezas quedan ocultas a la vista como las cámaras de combustión, tapas del encendido y embrague, guías de válvulas o tensor de la cadena de distribución, al tiempo que otros componentes son los mismos pero producidos en otros materiales para reducir las vibraciones. Los desarrollos de la transmisión también son nuevos y se han ajustado a la nueva curva de potencia.
MOTOR Tipo: Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas Cilindrada: 798 cc Compresión: 12,3:1 Diámetro x carrera: 79x54,3 mm Potencia: 140 cv a 13,100 rpm Par motor: 86 Nm a 10.100 rpm Embrague: Multidisco en baño de aceite con función anti-rebote Transmisión: Seis velocidades CHASIS Tipo: Tubular de acero con placas de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable con 125 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo Sachs totalmente regulable con 124 mm de recorrido Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones Freno trasero: Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones ABS Bosch 9 Plus Rueda delantera: 3,50x17”, 120/70ZR 17 Rueda trasera: 5,50x17”, 180/55ZR 17 DIMENSIONES Distancia entre ejes: 1,400 mm Longitud máxima: 2.045 mm Altura: 875 mm Anchura: 830 mm Peso en seco: 175 kg Depósito: 16 litros
76
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
Ivis Ariza Pérez
TECNOLOGÍA
El dron taxi de Dubai
Ehang 184 El taxi volador sin chofer estará en funcionamiento este verano en Dubai, uno de los siete emiratos que forman EAU (Emiratos Árabe Unidos). Se trata de un dron de 8 rotores fabricado por la empresa china Ehang. Tiene capacidad sólo para una persona.
L
a Cumbre Mundial del Gobierno de 2017, fue el escenario para presentar el taxi volador autónomo de Dubai, donde comenzará a prestar
80
servicios a partir del mes de julio de este año, informó recientemente Mattar Al Tayer, director general de la Autoridad de Transportes y Caminos del Emirato Arabe. Y añadió que “no es solo un modelo, sino que ya ha volado por los cielos de toda Dubái” Este taxi, denominado Ehang 184, es una especie de dron de pasajeros que está dirigido y monitoreado por un centro de mando. Es capaz de llevar a un pasajero con su pequeña maleta, cuyo peso no debe exceder de 100 kilogramos. Vuela a unos 300 metros de altura y a una velocidad limitada de 100 km/h (su velocidad máxima son 160 km/h), durante de 30 minutos o a una distancia de 50 km. Este tipo de transporte moderno, forma parte de un ambicioso proyecto del emirato de Dubai para aumentar el uso de la tecnología sin conductores o autos autónomos. Ello obedece a la problemática del tráfico y la alta
densidad vehicular. Y es que Dubái está catalogada como la ciudad más congestionada en todo el Medio Oriente. No hay suficientes carreteras y los conductores se quejan de que tampoco existen zonas de parqueo necesarias. El Ehang 184 es una especie de pequeño helicóptero de cuatro brazos y ocho hélices, con un peso neto de 240 kg, que puede volar a una velocidad media de 60 km/h, con una autonomía de 25 minutos y a una altura máxima de 3.500 m. Está equipado con tecnología a prueba de fallas y, en caso de cualquier mal funcionamiento, “aterrizará inmediatamente en el área más próxima posible para garantizar la seguridad del pasajero”. El taxi volador sin chofer es fácil de operar, la persona aborda la nave, abrocha un arnés similar al de un auto de carreras y marca su destino en una pantalla táctil antes de despegar e inmediatamente el vehículo se pone en marcha, permitiendo que éste disfrute de toda la costa del Golfo Pérsico, sobre el Desierto de Arabia. Dubai tiene 2 213 845 habitantes en un territorio de 4 113 kilómetros cuadrados de superficie. Cuenta con autopistas, carreteras, puentes y túneles, así como un metro, un monorraíl y un sistema de tranvías. En Dubai hoy rueda más de un millón de automóviles, unos 541 vehículos por cada 1000 habitantes, más que en Nueva York, Londres o Singapur. Ivis Ariza Pérez
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGÍA
Lane Valet
Fluidez en la conducción Cuando se conduce en el carril de paso, una simple pulsación del botón de Valet de carril activa el sistema para detectar un vehículo que obstruye inadvertidamente el flujo de tráfico hacia delante.
A
propósito del April’s Fools o día de los inocentes para la cultura anglosajona, la industria automotriz mostró su toque de humor y en tal sentido, la fabricante Lexus mostró un supuesto estudio de una visionaria tecnología
84
de asistencia semiautónoma de paso de carril que los lleva un paso adelante y más cerca del día en que los vehículos no sólo reaccionen al mundo que los rodea, sino que lo mejoren. Hacer carreteras más seguras, vehículos más eficientes, e incluso mejores conductores, es el objetivo de la Japonesa por lo que se las ingenia para en ideas basadas en la inteligencia artificial del auto para facilitar la circulación en carretera y mejorar el confort y bienestar del conductor mientras maneja. Se trata del sistema Lane Valet, una especie de asistente de conducción que le permitiría al conductor lograr su ansiada fluidez en la vía con solo pulsar un botón, ya que siempre hay un vehículo obstaculizando su paso. El botón activaría un sistema capaz de detectar el auto
obstáculo y de comunicarse con él. El auto en cuestión, al recibir la señal, encenderá el intermitente derecho y se moverá de manera autónoma al otro carril tan pronto como considere que tiene libertad para hacerlo, aun sin consentimiento de su conductor. Este gran avance tecnológico combinaría el sistema de cambio de carril semiautónomo que el AutoPilot de Tesla ofrece con comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V), que utiliza comunicaciones de corto alcance dedicadas (DSRC), que a su vez, es una variación de WiFi para enviar mensajes cortos y en tiempo real entre vehículos. Cadillac acaba de comenzar a enviar una versión actualizada del sedán CTS 2017 con esta última tecnología que envía mensajes básicos de seguridad para alertar a los conductores sobre lo que está sucediendo en el futuro. Así ha habido demostraciones por parte de los fabricantes de automóviles de cómo estas tecnologías podrían combinarse incluyendo el remolque virtual de Honda. Los fabricantes deberían considerar la posibilidad de equipar sus autos con V2V y capacidades semiautónomas para ser compatibles con este sistema de Lexus tras conocer los beneficios que proporcionaría a la fluidez de la conducción. Existe un proyecto de reglamento que ordenaría V2V en todos los automóviles nuevos en USA y fue publicado por la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras en diciembre de 2016, pero su destino sigue siendo incierto. Ivis Ariza Pérez
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGÍA
Audi A8 con carrocería reforzada y ligera La nueva generación del Audi A8 llegará super liviana según información de la propia fabricante alemana. Su estructura estará conformada con cuatro materiales diferentes, con una combinación de componentes de aluminio, acero, magnesio y un material compuesto de fibra de carbono (CFRP).
A
udi rediseña la estructura de su nuevo buque insignia, el modelo A8, basándose en la construcción ligera, un enfoque que se centra en la utilización inteligente y flexible de una amplia variedad de materiales, siguiendo el principio del material adecuado en el lugar correcto y en la proporción adecuada, según los expertos de la marca, quienes aseguran que cada material se prueba de cara a determinar su idoneidad para el propósito previsto, lo que les permite adquirir un conocimiento profundo sobre su potencial y las ventajas que ofrece.
88
El componente más grande que conforma la célula del habitáculo es un panel trasero de alta resistencia y elevada rigidez torsional realizado en CFRP, que contribuye 33% a la rigidez torsional del vehículo. Para absorber de forma óptima la cargas longitudinales y transversales, así como las fuerzas de deformación, en la fabricación de este panel se colocan entre 6 y 19 capas de fibras una encima de la otra, garantizando un diseño optimizado de cara a soportar las cargas. Estas capas individuales están formadas por cintas de 50 mm de ancho que pueden colocarse formando cualquier ángulo y con un recorte mínimo. El innovador proceso de estratificación de las fibras, permite prescindir del paso necesario a la hora de fabricar paneles completos de fibra de carbono. El panel resultante se cubre con resina epoxi y se somete a un proceso de curación que dura muy poco. La estructura de la célula de habitabilidad se realiza con una combinación de componentes de acero de alta resistencia, que comprende la sección inferior del mamparo delantero, los travesaños laterales, los pilares B y la sección delantera del techo. Algunos elementos se fabrican a medida en diferentes espesores, mientras que otros se
someten a un tratamiento térmico parcial para reducir el peso y aumentar la resistencia en áreas críticas para la seguridad. Componentes de aluminio en forma de nodos fundidos, paneles y perfiles extruidos, elementos característicos del diseño constituyen 58 % de la estructura de la carrocería del A8. La viga de refuerzo de magnesio permite un ahorro de peso de 28% en comparación con la generación anterior. Pernos de aluminio aseguran la conexión y garantizan una alta rigidez torsional. Audi asegura ser el único fabricante en utilizar la soldadura de aluminio con láser de forma remota, lo que reduce las emisiones de CO2 aproximadamente en 25% y permite un ahorro de 95% en los costos recurrentes en la producción en serie, ya que elimina la necesidad de los elevados controles requeridos en un proceso convencional de soldadura por láser. Ivis Ariza Pérez
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
TECNOLOGÍA
Una realidad para 2020
Taxis robotizados “El objetivo es lograr el desarrollo de un sistema de conducción que permita a los automóviles manejarse de manera completamente autónoma en la ciudad”, indican expertos de la empresa Daimler.
D
aimler y Bosch planean ofrecer taxis robóticos en Estados Unidos y Alemania dentro de seis años, mientras se intensifica la competencia por ser el primer proveedor de autos compartidos autónomos. Los vehículos autónomos mantienen la promesa de reducir la congestión vehicular, y mejorar la seguridad vial, aseguraron ambas compañías. La tecnología de auto conducción es también una manera particularmente atractiva de expandir el mercado de los autos compartidos en las ciudades. El plan para taxis autónomos y bajo demanda es similar al de Ford, quien planea también incorporar su propio vehículo au-
92
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
tónomo para 2021. Esta alianza busca acelerar la producción de “taxis robotizados” para competir contra Uber y Didi, que están trabajando en sus propios coches autónomos. “La idea es que el vehículo venga al conductor y no al revés”, declararon en un comunicado, expertos de Daimler, matriz del fabricante de autos de lujo más grande del mundo, y Bosch. El emprendimiento tendrá algunos cientos de empleados. El proyecto,
que compite con tecnológicas como Uber y el tradicional rival de Mercedes, BMW, permitirá que los clientes llamen a los autos automatizados por medio de su smartphone. Las automotrices y nuevos competidores como Uber están invirtiendo miles de millones en la fabricación de vehículos lo suficientemente inteligentes como para poder andar solos por las calles. Algunos fabricantes tradicionales, como Fiat Chrysler Automobiles, se están asociando a proveedores de tecnología para bajar costos, mientras que Daimler desarrollará modelos para una nueva era de vehículos que se manejan solos en gran parte por su cuenta. Construir una flota de taxis robots permitirá que la empresa alemana, también dueña del fabricante de vehículos comerciales más grande del mundo y de la marca de autos urbanos Smart, monetice la tecnología cuando ésta se popularice y evite transformarse en un proveedor de hardware de márgenes más bajos que los aspirantes de Silicon Valley. La sociedad se prepara para una revolución. Daimler debe ajustarse a “cambios fundamentales” mientras los autos son cada vez más capaces de andar solos y usan motores eléctricos, dijo el presidente de la empresa, Manfred Bischoff, en una reunión anual de accionistas. Invertir en el futuro ha sido caro para Daimler, que experimenta con funciones autónomas desde hace años. La empresa advirtió que sus ganancias aumentarán poco en 2017, en tanto siguen subiendo los costos de investigación y desarrollo tras saltar 15% el año pasado y alcanzar 7 mil 600 millones de euros. Ivis Ariza Pérez
CTR Yellow Bird
Un matagigantes con fibra de carbono RUF ha sorprendido a todos con el lanzamiento del nuevo CTR 2017. No es una reedición del célebre Yellow Bird, ni un Porsche 911. Se trata de una pieza de colección, una obra de arte que viene con un bastidor y carrocería de carbono fabricados desde cero, sin elementos reales del 911.
L
a fabricante RUF ha creado una versión más potente y ligera del deportivo Porsche de motor trasero de 1987, montado sobre un nuevo chasis monocasco realizado en fibra de carbono. Es el primer chasis de su tipo que aloja el motor en posición trasera, tal y como el modelo 911. Los paneles de la carrocería han sido fabricados en fibra de carbono, y la jaula antivuelco y los subchasis son de acero. Las llantas forjadas de 19”con monotuerca calzan unos neumáticos 245/35 ZR19 y 305/30 ZR19. Teniendo en cuenta sus componentes, el RUF CTR 2017 pesa 1.200 kilos. Su suspensión es de doble triángulo y tipo “pushrod” en ambos ejes. En cuanto al bastidor, tras las ruedas de 19 pulgadas encontramos frenos carbonocerámicos y suspensión de doble horquilla. Las prestaciones son apabullantes, es capaz de alcanzar los 200 km/h en menos de 9 segun-
96
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
dos y los 100 km/h en menos de 3,5 segundos. Su velocidad máxima es de 362 km/ h (225 mph). Estamos ante un motor bóxer de 3.6 litros de seis cilindros que rinde una potencia de 710 CV a 6.750 rpm, con un par motor de 880 Nm a partir de las 2.750 rpm. Con ello el RUF CTR 2017 consigue acelerar de 0 a 100 en solo 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 9 segundos, con una velocidad punta de 360 km/h. Cifras de un superdeportivo moderno. Además lleva un cambio manual de seis velocidades y autoblocante. Su interior casi parece de la época del auto homenajeado, pues RUF ha usado un diseño minimalista y de toques retro, además
de usar materiales ligeros para mantener el contenido peso del deportivo. La tapicería es de Alcántara y cuero, además de encontrarnos con partes en fibra de carbono, como sus asientos. El volante de tres radios y los relojes analógicos en el cuadro de instrumentos evocan el pasado de la marca. Solo habrá 30 unidades del CTR 2017, sin contar el prototipo expuesto en Ginebra, que ya es una más de las que se hicieron del cotizado Yellow Bird original. Se empezará a producir en 2018 y su precio aún es desconocido. Este CTR es de cuarta generación. Pero aunque goce de tecnología del Siglo XXI, su estética es un homenaje al CTR Yellow Bird del 87. Hablamos de un auto que en su época conseguió llegar a los 342 km/h con un motor biturbo de 476 CV. Según RUF, solo serán fabricados 30 ejemplares, cuya producción arrancará el próximo año en Pfaffenhausen, una localidad a medio camino entre Stuttgart y Munich. En cuanto al precio, no han dado ninguna pista, pero será de esperar una cifra muy elevada.
PERSONAJE
Miller Reese Hutchison
Ingeniero e inventor eléctrico Fue el inventor del primer audífono eléctrico en 1895. También creó dispositivos de advertencia que en el momento eran campanas derivadas de instrumentos musicales. Diseñó el “cuerno” como parte del dispositivo que hizo que el sonido fuera direccional, para que un peatón pudiera saber que el vehículo se aproximaba. Se trataba de la corneta del auto. El nombre vino de la obra griega klaxo que significa “grito” que describía su sonido.
H
utchison preocupado por el aumento del tráfico automovilístico en Nueva York, inventó una versión temprana de una alarma de velocidad del vehículo. Los dispositivos de advertencia en el momento eran campanas con sonidos derivados de instrumentos musicales, por lo cual pensó que uno más estridente sería una advertencia que lograría impactar al peatón y reconocer que un auto se aproximaba, por lo que diseñó un diafragma de acero con un perno en su centro, conduciendo el perno con una leva a través de una manivela o de baterías eléctricas vía un pequeño motor. Licenció las patentes a Lovell-McConnell Manufacturing Company a principios de 1908, y fue comercializado como el cuerno de Klaxon. El nombre vino de la obra griega klaxo que significa “grito” que describía su sonido. En el Salón de Automóviles de Importa-
98
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
dores de enero de 1908 en el Madison Square Garden de Nueva York, el alcalde George Brinton McClellan, Jr. informó que había utilizado uno para asegurarse de que tenía el vehículo más ruidoso de la ciudad. Se dice que Thomas Edison comentó que Miller había inventado el Klaxon para sordear a la gente para que tuvieran que usar su Acousticon. El mismo Hutchison tenía una limusina construida a la medida en mayo de 1908 para mostrar lo último en tecnología eléctrica automotriz. La Witherbee Igniter Company instaló baterías de almacenamiento que se podían recargar desde un generador de abordo, o conectándolas a una toma de corriente. Este fue equipado con tres cuernos de Klaxon y un altavoz externo para advertir su presencia en el tráfico. Un intercomunicador similar permitía a los pasajeros hablar con el chófer. Muchas de las innovaciones de su vehículo son equipo estándar hoy día de los autos. Además de los faros con un interruptor de tablero, las lámparas interiores se encendieron automáticamente cuando se abrieron las puertas. El tablero de instrumentos incluía medidores luminosos y alarmas para indicar condiciones peligrosas. El automóvil tenía mecanismos de advertencia audibles y visuales de respaldo. También habría desarrollado un tacómetro eléctrico que daría lectura exacta de la velocidad de los motores de vapor
del barco. Anteriormente, la velocidad de la nave se juzgaba por los ejes de hilado que estaban conectados mecánicamente a las hélices. La innovación de usar un generador y un voltímetro simples permitió un control más exacto, y usando los alambres la velocidad podía ser exhibida remotamente en la cabina del piloto o del capitán así como sitio de motor. El dispositivo incluso permitía medir la velocidad cuando se invirtieron los motores del barco. Hutchison se asoció con Thomas Edison a partir de 1909, y era ingeniero principal del laboratorio de Edison en West Orange, Nueva Jersey de agosto de 1912 hasta julio de 1918. En junio de 1913 le concedieron un grado honorario de Ingeniero Eléctrico de Auburn y en junio de 1914 Un doctor honorario De Spring Hill College.
Antecedentes Miller Reese Hutchison nació el 6 de agosto de 1876 en Montrose, Alabama. Su padre era William Hutchison y su madre fue Tracie Elizabeth Magruder. Estudió en el Instituto Militar Marion de 1889 a 1891, en el Colegio de Spring Hill de 1891 a 1892, y en la Universidad del Instituto Militar Militar de 1892 a 1895 y se graduó en la Universidad de Auburn (Instituto Politécnico de Alabama) en 1897. Mientras estaba en la escuela Inventó y patentó un pararrayos para líneas telegráficas en 1895. Al estallar la guerra hispano- americana en 1898, se ofreció como voluntario y fue nombrado ingeniero para la Junta de Faro de USA, poniendo cables y minas para proteger puertos en la Golfo de México. Ivis Ariza Pérez
Esmerilado de válvulas El reglaje de válvulas no resulta suficiente para que éstas cumplan bien su misión. Por diversos motivos, pueden hacer perder la compresión del motor y por ende, su rendimiento.
S
i las válvulas no ajustan adecuadamente sobre sus asientos, se debe proceder a un pulido o esmerilado de ambos para restablecer su ajuste. El esmerilado de las válvulas, no es una operación difícil pero sí laboriosa, debido a que hay que desmontar completamente la culata y cada una de ellas. Para determinar en qué momento debe
1- Retén. 2- Tapa. 3- Arbol de levas. 4- Pastilla de reglaje. 5- Cubillete. 6- Muelle. 7- Arandelas. 8- Lunetas. 9- Retén. 10- Guía de válvula. 11- Arbol de levas 12- Sombrerete. 13- Pastilla. 14- Muelle exterior. 15- Muelle interior. 16- Válvula. 17- Arandela de asiento 18- Válvula. 19- Guía. 20- Retén de guía. 21- Arandela. 22- Muelle. 23- Sombrerete 24- Cubilete.
102
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
hacerse este procedimiento, el propietario debe recurrir a sus conocimientos del auto. Con el mismo, podrá detectar si el motor ha perdido prestaciones y también si después de ajustar el juego de taques, la situación mejora. Si se tiene el auto por la mano, se podrá saber si la disminución de la potencia es a causa del sistema de alimentación del combustible o del encendido. Finalmente, si no se debe a ninguno de éstos y las prestaciones no mejoran después de un ajuste de válvulas, entonces hay que buscar el origen de la falla en la falta de compresión del motor. Para ello hay que esmerilar las válvulas, aunque quizá la culpa no sea de ellas, sino del desgaste de los pistones y los cilindros, sin embargo, ello requiere de una rectificación de los cilindros y sustituir los pistones. En todo caso, la mejor forma de determinar un reglaje de válvulas es midiendo la compresión de cada cilindro con un manómetro adecuado. Si los cilindros alcanzan la compresión que dice el fabricante, habrá que hallar la falla en otro lado. Para delimitar responsabilidades, el mejor método es verter uno o dos dedales de aceite en cada cilindro por el orificio de la bujía, luego se mide la
compresión y si mejora con respecto a la medición anterior, significa que la estanqueidad del pistón y sus segmentos con el cilindro, no es buena. Esa buena compresión momentánea se debe al aceite vertido, pero hay que verificar si es la requerida por el fabricante. En el segundo caso, las válvulas también presentan fallas de estanqueidad y son responsables de una parte de la falta de compresión. Por supuesto, si después de echar el aceite la compresión no mejora nada, toda la culpa es de las válvulas. Una vez decidido el esmerilado de las válvulas, conviene proveerse de cajas pequeñas para guardar todas las piezas que resultan del desmontaje de la culata, también es aconsejable buscarse un método para reconocer en todo momento, a qué asiento corresponde cada válvula, especialmente luego de haberlas esmerilado.
to está en muy mal estado, habrá que rectificarlo antes del esmerilado. El perfil correcto de las válvulas debe ser continuo, ya que la presencia de muescas denota un desgaste. • Limpiar carbonilla: En teoría, la válvula de escape debería presentar carbonilla. Para limpiarla se debe utilizar un cepillo giratorio de alambres accionado por taladro. En su ausencia se puede fijar la válvula a un tornillo de banco y rascarla con un cepillo de alambres corriente para finalmente acabar con el pulido de papel de lija fina. • Esmerilado: Primero hay que poner una pequeña cantidad de pasta de esmeril mediana en el perímetro de la cabeza de la válvula para después colocarla en su asiento. A continuación se le aplica el mango con ventosa y se le hace girar la válvula suavemente mediante rotaciones del mango. • Rectificar los asientos: Si es necesario
rectificar los asientos, la operación se hace normalmente con muelas de 45 grados. Durante el rectificado se debe prestar la máxima atención para no hacerlo más de lo debido, luego con otras dos muelas, una muy plana de 20 grados y otra casi vertical de 75 grados. Se ajusta a la anchura del asiento que debe oscilar entre 2 y 2,5 mm de ancho. • Comprobar estanqueidad: Después de rectificar los asientos, se deben esmerilar y luego comprobar este último proceso. Para ello se pinta el perímetro de la válvula con un lápiz de mina blanda. Luego se introduce a la válvula en el asiento y se le obliga a girar con una presión suave. Si el esmerilado es correcto, las marcas de lápiz quedarán borradas en todo el contorno y todo el asiento quedará impregnado en grafito.
Paso a paso • Desmontar la culata: Antes de aflojar los tornillos que sujetan la culata al bloque, se debe extraer la tapa de los balancines y separar o soltar la unión de todos los manguitos unidos a la culata (el del líquido refrigerante, colectores de admisión de escape, etc). Una vez desbrozado el camino, con la culata limpia, se aflojan los tornillos en el orden inverso al recomendado por el fabricante para el apriete de la misma o en espiral desde afuera para adentro. • Soltar las válvulas: Con la culata sobre un banco de trabajo, hay que comprimir los muelles mediante un útil apropiado (se comercializan de diferentes tipos). Una vez comprimido el muelle, se empuja la válvula; si se hunde con el muelle, se empuja por el otro lado de la culata, y por último, se quitan las cuñas o lunetas que sujetan las muescas del vástago al platillo superior, el que recibe directamente la presión del muelle. • Análisis de válvulas y asiento: En virtud del estado de las válvulas y de sus asientos, hay que tomar las decisiones pertinentes. Si el borde está desgastado, hay que sustituir la válvula por una nueva, así mismo, si el asien-
104
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
Tomado de la Enciclopedia Práctica del Automóvil
SRT05e: Eficiente y sustentable
El nuevo monoplaza para la Fórmula E El SRT05e, es el nuevo monoplaza que se usará en la Fómula E para este nuevo año y que va de la mano con la filosofía de Alejandro Agag que consiste en la “no apertura” del desarrollo de chassis y mejorar la eficiencia y sustentabilidad por parte de múltiples constructoras.
S
park presentó a la Fórmula E su nueva propuesta de movilidad para 2017, tomando en cuenta que el auto debe ir al doble de la distancia de los actuales, lo cual se logrará con más eficiencia en el diseño aerodinámico, menos peso y mejor eficiencia en el drivetrain”, dice el sitio web de la constructora. El STE05e buscará revolucionar a la serie e ir más relacionada con la industria automotriz eléctrica. El anuncio forma parte de la más reciente renovación de la Fórmula E en su plan de crecimiento de corto y mediano plazo; las nuevas regulaciones técnicas incluyeron un incremento de 25% en la potencia de sus monoplazas, siendo la temporada 2017-2018 en la que el alcance de las baterías se incrementará de 200 a 220 kilowatts; con el nuevo monoplaza, se espera que haya un incremento hasta los 250 kW. La cantidad de energía en regeneración pasó de 100 a 150 kiloWatts, mientras que el peso de cada máquina se redujo de 888 a 880 kg. Fue también en 2016 cuando se abrió la licitación para producir el nuevo prototipo, otorgado a Spark, en tanto que McLaren Applied Technologies será la proveedora exclusiva de baterías desde 2018, después de cuatro años de asociación con Williams Advanced Engineering. El Director Comercial para América Latina del serial, Álvaro Buenaventura, anunció que
108
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
en 2018 se abriría la investigación del desarrollo de las baterías por parte de los equipos, no solo para que solo se utilice un chassis por carrera, sino para que las empresas participantes (Audi, Renault, Faraday Future, etc.) apliquen los descubrimientos que han hecho en la industria automotriz. Incluso, se espera que durante los siguientes 25 años, la Fórmula E ayude a vender hasta 77 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, en tanto que se espera que el próximo año se logre completamente el “carbono neutral”, es decir, que el estado en el que las emisiones netas de gases efecto invernadero expedidas al ambiente sean iguales a cero, para así no perjudicar la concentración natural de dichos gases en la atmósfera. Se espera que desde la Temporada 5 se utilice solo un auto por carre-
ra, gracias a la vida prologada de las baterías. El nuevo auto de la Fórmula E buscará soluciones al problema de la protección de los habitáculos, lo cual ha sido tema importante en la Fórmula 1 e IndyCar, con instrumentos como el “Halo” y el “Aeroscreen”. De hecho, el bólido propuesto incluye protección en el cockpit; no obstante, Spark no anunció fecha para develar el nuevo modelo al público, por lo que esta idea permanece en desarrollo. “Diseñaremos un nuevo chassis que incluye nueva tecnología en la batería que será más pesada. Para ganar 10% de peso, estamos trabajando en soluciones innovadoras usando nuevos materiales para que sean más eficientes y para que también nos enfoquemos en nuevos desarrollos para mantener a los autos seguros”, dice la compañía.
TECNOLOGÍA
Pre-Safe Sound
Seguridad para tus oídos El conocido sistema PRE-SAFE desarrollado por Mercedes-Benz ha marcado pautas en cuanto a la preparación de los automóviles y sus ocupantes para enfrentar un inminente accidente, ahora el Sistema PRESAFE SOUND representa un nuevo escalón en ese empeño.
L
os fabricantes de automóviles a medida que avanza el tiempo, se dedican a buscar los mejores sistemas en cuanto a desarrollo y seguridad, siempre, en pro de ofrecer lo más exclusivo, práctico y funcional para sus clientes. En el aspecto de la seguridad, han desarrollado una gran variedad de tecnologías para mantenerlos protegidos durante la circulación, el estacionamiento e inclusive en caso de colisión. En este último aspecto, se destacan importantes sistemas de seguridad como las bolsas de aire (airbags), pretensado del cinturón de seguridad, y otras características que pueden reducir el daño externo (cabeza, cuerpo y extremidades del conductor y los ocupantes del auto) causado en el momento de un fuerte impacto. Pero ¿qué pasa con el interior del cuerpo? En caso de accidente vial, el oído humano se ve sometido a ruidos intensos que provocan una fuerte presión acústica. En virtud de ello Mercedes-Benz desarrolló una tecnología que puede preparar el oído interno de los
110
ocupantes del vehículo para reducir la posibilidad de daño auditivo. Repasando la anatomía del oído humano, existen tres huesecillos dentro del oído medio (martillo, yunque y estribo), siendo este último el hueso más pequeño del cuerpo humano. En esta zona se encuentra el músculo estapedio (también el más pequeño músculo del cuerpo), cuya función principal es atenuar las vibraciones que se producen en el estribo por los ruidos de gran intensidad. El llamado reflejo estapedial que constituye la reacción de este músculo para cumplir su función protectora. El tiempo de esta reacción es de alrededor de 10 milésimas de segundo, por lo que si el sonido es de gran intensidad, como en el caso de un violento accidente, el músculo estapedio no reacciona lo suficientemente rápido para asegurar su función protectora.
Justo éste es el objetivo de Mercedes con el sistema denominado Pre-Safe Sound y es anticiparse a ese efecto para proteger los oídos de los ocupantes del auto, por tal razón esta tecnología abarca varias características vinculadas a los sensores incorporados en el auto. Y funciona de la siguiente manera: Cuando el automóvil detecta que un impacto es inevitable, toma medidas para prepararse. Una de las cosas que hace es reproducir una explosión de sonido rosa a través de los altavoces, mediante un chip especial de procesamiento de audio. Mercedes-Benz probó el sistema y encontró una explosión de 80dB de sonido rosa que fue eficaz en la preparación de los oídos para hacer frente a los ruidos fuertes asociados con las colisiones. Como señala el IEEE Spectrum, el ruido de un choque (desde el crujido de metal, el rompimiento de cristales y el despliegue explosivo de airbags) puede llegar a 165 dB o más, y tiene el potencial de dañar permanentemente la audición de un pasajero. Para contrarrestar eso, este sistema que suena como el sonido del tráfico difuso, la rotura de las olas o una cascada y mide alrededor de 80 dB, ideal para este propósito. Mercedes ha estado trabajando en perfeccionar esta tecnología capaz de reducir la posibilidad de daño auditivo después de un accidente, por lo que deberá esperar resultados en el modelo Clase E, donde ya funciona de serie para confirmar su éxito o fracaso. Ivis Ariza Pérez
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
Goodyear es una de las mayores multinacionales del neumático en el mundo. Su origen es norteamericano. Vende alrededor de 30 millones de llantas, factura casi 20 mil millones de dólares anuales con unos 75 mil empleados y fabrica en 25 países.
El inventor norteamericano Dean Kamen presentó una especie de silla de ruedas monopatín que permite moverse con total libertad y hasta bajar escaleras. Su costo de producción era muy elevado, pero Toyota se ha ofrecido a mejorar el diseño y fabricarlo. La idea de usar una silla de ruedas es para otorgar a la persona con movilidad reducida la mayor libertad de acción y movimiento.
El taxi volador no es un proyecto, sino una realidad: el taxi volador sin chofer estará en funcionamiento el próximo verano en Dubai, uno de los siete emiratos que forman EAU (Emiratos Árabe Unidos). Es un dron de 8 rotores fabricado por la empresa china Ehang.
El pasaje de Gois, una carretera situada en la Bahía de Bourgneuf (Francia) y que une la isla de Noirmoutier con el continente francés, concretamente con la población de Beauvoir-sur-Mer. se inunda dos veces al día por la marea alta. Tiene una longitud de 4,2 km. La altura del agua que cubre el paso puede llegar a una altura de entre los 1,30 y 4mts. Este lugar se ha convertido en un sitio muy visitado por los turistas que están por la zona. Cuando la carretera queda descubierta, los habitantes aprovechan para recoger mariscos.
Por primera vez en sus 87 años
de fundada (nació en 1929, aunque no fabricó autos deportivos “de calle” hasta 1947) la marca Ferrari logró construir más de 8 000 vehículos en 2016, un 10.4 % más que en 2015.
Para cumplir las normas anticontaminación futuras, las fabricantes en 2022 el número de plantas europeas que fabrican los modelos de gasolina y diesel se reducirá a 55 de 62 fábricas que había en 2015. Al mismo tiempo, las plantas que fabrican motores eléctricos y modelos electrificados llegarán a 40 ese año, por 26 actualmente.
114
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
Curso LXXXIV LXXIV Análisis de la señal de la sonda Lambda Con el motor con temperatura normal de operación y en marcha mínima del voltaje de la sonda lambda, debe oscilar rápidamente entre 0, 100 voltios DC (mezcla pobre) y 0,900 voltios DC (mezcla rica). Cuando la señal está prácticamente fija por debajo de 0,450 voltios DC (mezcla pobre) se debe: • Provocar un enriquecimiento repentino de la mezcla, inyectando una pequeña cantidad de spray lubricante en el colector de admisión, debajo de la mariposa del acelerador. • Después del enriquecimiento de la mezcla, la señal enviada por la sonda debe sobrepasar rápidamente los 0,500 voltios DC y volver al valor inicialmente medido. • Si hay esta oscilación, se puede confirmar que la sonda Lambda está bien y la falla es provocada por otro elemento
118
del sistema. • Si no hay oscilación alguna, la falla se encuentra en la sonda lambda. Cuando la señal está prácticamente fija por encima de 0,450 voltios DC mezcla rica, se debe: • Provocar un empobrecimiento repentino de la mezcla, inyectando aire falso en el colector de admisión, debajo de la mariposa del acelerador. • Después del empobrecimiento de la mezcla, la señal enviada por la sonda debe disminuir rápidamente por debajo de los 0,450 voltios DC y volver al valor inicialmente medido. • Si hay oscilación, se puede confirmar que la sonda Lambda está bien y la falla es provocada por otro elemento del sistema. • Si no hay oscilación alguna, la falla se encuentra en la sonda Lambda.
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
CARABOBO BUJIAS N.G.K. CERAMICA E VELAS DE IGNICAO NGK DO BRASIL LTDA Consultores de Ventas Telefax.: (0245) 5714324 Cel: (0414) 4978417 e-mail: abautista.ngk@gmail.com
CARACAS BUJIAS N.G.K. CERAMICAS E VELAS DE IGNICAO NGK DO BRASIL LTDA Consultores de Ventas Telefax: (0212) 3226209 Cel: (0414) 2453812 E-mail: rfortich.ngk@gmail.com
REPARMATIC, C.A.
EQUIPAMIENTO SIGMA, C.A.
Final Av. Tamanaco Calle Las Tinajas,
Urb. Loma Linda Av. Terepaima
Edificio Centro Industrial Tinaja 2. El Llanito-Caracas 1070 Telfs: (0212) 2562164 (Master)
C.C. Loma Linda Nivel 1, Local 7, oficina No. 5 Telef: 0251 - 25458191
Fax: (0212) 2570427 E-mail: reparmatic@cantv.net
FM DISTRIBUCIONES, C.A. Carrera 4 entre 18 y 19
REPRESENTACIONES MARIN VALLENOTTI, C.A. Calle Motatán con Pedro Manrique Edificio El Parque Local 5 El Marqués Telf: (0212) 2390906 - 2383278 Fax: (0212) 2383450
Zona Industrial 1 Centro Industrial Don Julio Galpon N°3 Telefax: 0251 - 2375528 - 2375221 e-mail: fmdistribuciones_ca@cantv.net
E-mail: marinvallenotti@cantv.net G.M. KOREA, C.A. REPUESTOS POLIMOTOR, C.A.
Av. Florencio Jiménez con calles 5 y 6
Av. Principal de Macaracuay, Multicentro Macaracuay
Edif. Iberia, PB Local 2
Piso 9, oficina 905 Telf.: (0212) 2565538 e-mail: ventaspolimotor@cantv.net
CORPORACION TOYOAMIGO, C.A.
Sector Oeste, Urb. Brisas de Obelisco Tlfs. 0251-4420201 / 8146563 Email: gmkoreac.a@hotmail.com
Sector Los Guayabitos C.C. El Placer
TVA AUTOMOTIVE
PB Local 1 Baruta.
Representante en Venezuela
IMPORTACIONES MOR, C. A.
Telf: 0212-9620645
ABLE REPRESENTACIONES INC.
Sector Centro Av. Rómulo Gallegos
Email: toyoamigo@cantv.net
Telf.: (0414) 3371367
entre carreras 28 y 29, local No. 28-54
www.tva-automotive.com DISTRIBUIDORA KEYBOL AND ROBER Calle Motatán con Pedro Manrique Edificio El Parque Local 5 el Marqués Telfs: (0212) 2390906 - 2383278 Fax: (0212) 2383450
VENE PARTS, C.A. Calle 200 Edif. Vene- Parts Quinta Crespo Telfs: (0212) 4816737-4823383 4827718-4840716-4844040
E-mail: keybol@cantv.net
Fax: (0212) 4812856, Caracas 1010-A
ESPECIALIDAD AUTOMOTRIZ, C.A.
LARA
Calle 200, Edif. Inter, Telfs: (0212) 4819285-4841532-4828031 Caracas 1010-A FIAT PARTS, C.A. Calle 200, Edif. Vit-Mart, Quinta Crespo Telfs: Detal: (0212) 4816754-4827638-4842756 Telfs: Mayor: (0212)4837156-7322-7459-7471 Fax: (58-0212) 4810576-4848322 IMPORTADORA HICOIMPORT, C.A. Av. Casanova, cruce con calle Las Acacias Torre Banhorient, Piso 7 Oficina 7E Caracas - Venezuela Teléfs: (0212) 7942970 / 7942533 E-mail: info@hicoimport.com NYECTO MOTRIZ SM, C.A. Av. E. Quinta LUME. Urb. El Pinar (Diagonal Crema Paraíso) Caracas - Venezuela Teléfs: (0212) 4618096 - (0212) 4618407 www.inyectomotriz.com E-mail: administracion@inyectomotriz.com
AGB AUTO PARTS Oficina Comercial. Centro Industrial Lara Carrera 5 entre 30 y 31 Local 9 Zona Industrial I Barquisimeto - Estado Lara
Av. Victoria Edif: María Clara
E-mail: ventas@importacionesmor.com UTO PARTES ELÉCTRICAS ORION, C.A. Calle 27 entre Carreras 4 y 5. Galpón No. 25. Zona Industrial I. Teléfono: 0251 - 2377434. 2373261 Fax: 0251 - 2377626 Correo electrónico: distriorionventas2@gmail.com EQUIPAMIENTO SIGMA, C.A. Urb. Loma Linda Av. Terepaima
Telf: 0251-2370312 - 7198069 - 0414 2452307
C.C. Loma Linda Nivel 1, Local 7, oficina No. 5
E-mail: agbintl_acardenas@hotmail.com
Telef: 0251 - 25458191
ARRALTER AUTOPART, C.A. Av. Florencio Jimenez, Urb. Brisas del Obelisco, Edif. Iberia, PB, local Z2 Tlfs. 0251-4412689 / 4420201
FM DISTRIBUCIONES, C.A. Carrera 4 entre 18 y 19 Zona Industrial 1 Centro Industrial Don Julio
Email: arralterc.a@hotmail.com
Galpon N°3
AUTOPARTES MERCOSUR, C.A.
e-mail: fmdistribuciones_ca@cantv.net
Telefax: 0251 - 2375528 - 2375221
Carrera 5 entre calles 30 y 31, Zona Ind. 1, Galpón No. 2. Centro Industrial Lara Telfs.: (0251) 2371552 Fax: (0251) 2375405 e-mail: ventasmercosur@hotmail.com
G.M. KOREA, C.A. Av. Florencio Jiménez con calles 5 y 6 Edif. Iberia, PB Local 2
CARIBE MOTORS,C.A.
Sector Oeste, Urb. Brisas de Obelisco
Calle 40 Entre Carreras 19 y 20
Tlfs. 0251-4420201 / 8146563
Telf: 0251-446.31.32 - 446.54.16
Email: gmkoreac.a@hotmail.com
AUTO PARTES ELÉCTRICAS ORION, C.A.
IMPORTACIONES MOR, C. A.
Calle 27 entre Carreras 4 y 5. Galpón No. 25. LA BOLSA AUTOMOTRIZ, C.A.
Telf: 0251 - 4470222
Zona Industrial I. Teléfono: 0251 - 2377434. 2373261
a dos cuadras del Peaje Las Acacias
Fax: 0251 - 2377626
Telfs: (0212) 6345575 / 6345576
Correo electrónico: distriorionventas2@gmail.com
Sector Centro Av. Rómulo Gallegos entre carreras 28 y 29, local No. 28-54 Telf: 0251 - 4470222 E-mail: ventas@importacionesmor.com
Fax: (58-0212) 6345574 AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
121
INESKAR CARROCERIAS, C.A
REPUESTOS EL SHADDAI 2010,C.A.
Carrera 27 Esq. Calle 49 Local 1
Carrera 18 entre calles 42 y 43 casa No. 42-24
Tlfs. 0251-4450095 / 9352108 Email: ineskarcarroceriasca@hotmail.com
Sector Centro. Telfs: 0251-7194415 Fax: 0251-4468700 e-mail: repuestoselshaddai2010c.a.@gmail.com
INTERNATIONAL MARKET SERVICE, C.A
REPUESTOS ITAL MOTORS, C.A.
Zona Centro Carrera 21 entre calles 9 y 10
Calle 45 Entre Carreras 18 Y 19 N0.18-88
Edificio C.C. Leonardo Da Vinci 2, Piso 2 Ofic. 20
Telf: 0251-445.06.57 - 445.48.64
Telfs: 0251 - 2526878 / 2514091 Telf USA: 001-770-5448595 Email: ventas@paidevenezuela.com
E-mail:frandolfi@hotmail.com RTR AUTO PARTS, C.A. Carrera 5 entre calles 30 y 31, Zona Ind. 1, Galpón No. 4. Centro Industrial Lara.
MERCO ASIA DE REPUESTOS, C. A.
Telfs.: (0251) 2371992-Fax: (0251) 2373487
Calle D con Carrera 2, Zona Ind. III, S/N
e-mail: rtrautoparts@hotmail.com
Telfs.: (0251) 2691139 - Fax: (0251) 2373487 e-mail: mercoasiaderepuestos@hotmail.com
REPRO, C.A. Carrera 4 entre 18 y 19, Zona Industrial I Centro Industrial Don Julio.
MULTISERVICIOS CENTRO ALFA 2000, C. A.
Telfs: 0251-2376044 - 2376744 - 2370205 - 2373902
Calle 40 entre Carreras 23 y 24
Fax: 0251-2373968
Telfs.: (0251) 4463943 - Fax: (0251) 4469263
E-mail: repuestosrepro@cantv.net
e-mail:mscentroalfa@hotmail.com
www.repro.com.ve SUPENSIONES MERCOSUR, C.A.
MERCO ASIA DE REPUESTOS, C. A.
Carrera 3 entre calles 2 y 3 Local Galpon No. F-3 Zona
ASIA PARTS, C.A.
Industrial III
Calle Cecilio Acosta con Av. Bella Vista (Maracaibo)
Telfs.: (0251) 2691139 - Fax: (0251) 2373487
Tlf. 0251-8146478
Edif. Resid. La Guajira, PB Local 9
e-mail: mercoasiaderepuestos@hotmail.com
Email: suspensionesmercosurca@hotmail.com
Telfs.: (0261)-7932984 - 2985 Fax: (0261) 7932975
TOYONISMAZ DE VENEZUELA, C.A.
ASIA CONTINENTAL PARTS
Carrera 3 entre calles 2 y 3, Local No. 3 Galpon G, C.C.
Calle 67 Cecilio Acosta (Maracaibo)
Multic Raider, Zona Ind. III
Telfs.: (0251) 4463943 - Fax: (0251) 4469263
entre avs 11 y 12 Local 11-80
Tlf. 0251-8146475
Telfs: 0261-7985232 / 0414-0612863
e-mail:mscentroalfa@hotmail.com
Email: toyonismazdevenezuelaca@hotmail.com
e-mail: asiacontinental@gmail.com
OKIMPORT, C.A.
AUTO CRISTAL ZULIA, C.A.
Av. Gustavo Vega entre Calle 5 y Principal, Galpones Alpina,
Calle 69, esquina Av. 15 Delicias (Maracaibo) Nº 69-143.
No. 2 Zona Ind. II
Telfs: (0261) 7591503-7976630-7597-3885-7983851
Calle D con Carrera 2, Zona Ind. III, S/N
MULTISERVICIOS CENTRO ALFA 2000, C. A. Calle 40 entre Carreras 23 y 24
RAGARCA Carrera 6 entre calles 1 y 4. Centro Empresarial Don Juan. Zona Industrial II. Parc. No. 147. Barquisimeto- Edo. Lara. Telf: (0251) 2691885 - 2691853 - 2690941 - 2690264 2692979. Fax: 0251 - 2690724 E-mail:ragarcaca@gmail.com / ragarca@cantv.net
e-mail: okiventas@gmail.com
MIRANDA
AUTO ELECTRICOS ORION, C.A. Av. 15 Delicias entre calles 84 y 85 (Maracaibo) diagonal a la Estación de Servicios El Carmen.
ORIMPEX, C.A.
Telf.: (0261) 7975457
Edif. Grupo de Empresas ORIMPEX. Carretera Guarenas-Guatire. Sector Loma Linda
AUTO MAX
RECOMAN, C.A.
Telfs: (0212)-3811111 (Master) 3811211-0553-1611 (Master)
Oficina Principal Km. 3 1/2 Vía a Perijá
Calle 26, entre Av. Libertador y carrera 1
3810011
Esq. Av. Unión - San Francisco.
Galpones No. 4,5,6. Zona Industrial I Barquisimeto Telfs: 0251-2372950 Fax: 0251-2370849 Cel: 0414-5300943 E-mail: recomanca@cantv.net
ZULIA
Teléf: (0261) 7342144 (Master) FAX (0261) 7342067 e-mail: luigifeliciani@hotmail.com.
ACCESORIOS Y PERIQUITOS JOS-CAR, C.A.
AUTOPALCA
Calle 85 Falcón con Av. 10 No. 10-16 (Maracaibo)
AV. 15 Delicias con esq calle 61 No. 15-09,
Telfs: (0261) 7976659 - 7984065
C.C. Meular, Local 3. Maracaibo
Telefax: (0261) 7977994
Telfs.: (0261) 5248273 e-mail: autopalca@gmail.com
R.G. TRACTO PARTES, C.A. Carrera 29 entre 41 y 42, Local No. 41-22 Telf: 0251-7194340 E-mail: rgrepuestos1973@hotmail.com
122
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
AIRCA, C.A. Av. 4 Bella Vista No. 90-18
AUTO PART REYCO, C.A.
Diagonal al antiguo Teatro Metro (Maracaibo)
Sierra Maestra Av. 15 No. 12-44 (San Francisco)
Telfs.: (0261)-4203049 / 7220311
Telf: 0261-7354920
e-mail: airca@cantv.net
Email: atopartelrey@hotmail.com
AUTOPARTES CHEVROAMIGO
ASOC. COOP. AUTOMOTRIZ
Av. 15 Delicias con Cecilio Acosta, al lado del Banco
REPUESTOS MARIN, R.L.
Bicentenario, C.C. Aura (Maracaibo)
Av. Cecilio Acosta No. 12-70 Diagonal a la parada del
Tlfs: ß0261-9350533 / 35 / 7981967
caballito. (Maracaibo). Telfs: (0261) 7980133-0124-8057
e-mail: chevroamigo1@gmail.com BUJIAS N.G.K AUTO PARTES HP
CERAMICA E VELAS DE IGNICAO
Avenida 15 Delicias, entre calles 83 y 84. Local 83-37
NGK DO BRASIL LTDA
frente a la Funeraria El Carmen (Maracaibo) Telfs.: 0261-7989427 / 3239408 Cel.: 0424-6943831 e-mail: autoparteshp@gmail.com AUTO PARTES Y ACCESORIOS J.M, S.A. Calle 127 Nº 34 -98 Edificio J.M., Sector Brisas del Sur al lado del Col Ntra. Señora de Coromoto (San Francisco) Telefax: (0261) 7358459 - 7354440 - 7356046 7353747 - 7364279 AUTO REPUESTOS DAVID, C.A. Av. 15 Las Delicias. Esquina Calle 67B Frente al Restaurant Piamonte (Maracaibo)
Consultores de venta (Occidente) TELEFAX: (58261) 7482244 Celular: (58414) 4168258 E-mail: rfereira.ngk@gmail.com CADENAS Y PIÑONES, C.A. AV 11 Nº 82-52, al lado de la Cruz Roja (Maracaibo) Telfs: (0261) 7970509- 7982479 Cel: 0414- 3605718 CARIBE MOTORS, C.A Calle 67 Cecilio Acosta (Maracaibo) entre avenidas 11 y 12 No. 11-116 Telfs.: (0261) 7982106 -2552
Telfs: (0261) 7591966, 7832215, 7832454
CARFLOCA
Cel: 0414-6510717
Calle 83 entre Av. 42B y 43 Sector Amparo No.42B-18 a
AUTO REPUESTOS GENERAL, C.A.
Telefax.: 0261-7562913 / 7561954 / 7560214
Av. 15 (Delicias) Nº 69-25 (Maracaibo)
Cel.: Ventas: 0414-6447279 / Admón: 0424-6803609
Telfs: (0261) 7978851-9220 / 7981215 / 7982057 /
E-mail: carfloca43@cantv.net / carflo-ca@hotmail.com
7979132. Fax: (0261) 7983952
Pág. Web http://www.carfloca.net
200 metros de Enelven. (Maracaibo)
E-mail: argeneralca@gmail.com Web: www.argeneral.com.ve
CARLOS MARQUES, C.A.
AUTO REPUESTOS HB, C.A.
Tlf.: 0261 - 7344310 - 7376591
Av. 17 Los Haticos, Sector Puente España C.C. Cook Local 13 (Maracaibo) Telfs.:(0261) 7211840-7210515-7229408 AUTO REPUESTOS LA 75, C.A. Avenida 15 con esquina calle 75. Nro. B-1 Sector Delicias. (Maracaibo) Telf.: (0261)-7529503 E-mail: autorepuestosla75ca@hotmail.com AUTO REPUESTOS MUNDIAL, C.A.
Km. 3 vía Perijá c/Av. Unión # 9A - 85 (San Francisco). Fax: 0261 - 7343091 CARROCERIAS EL CASTILLO, C.A. Calle 78 Dr. Portillo (Maracaibo) entre avs 17 y 18, C.C. Don Julio Local 3 Telfs: 0261-7520710 / 7525524 CAUCHOS Y TRIPOIDES LA 13 Av. 13 Esq. Calle 69A (Maracaibo) Tlf. 0261/7971403 Email: cauchosla13@gmail.com
CENTRO DEL REPUESTO, C.A. Av. 11 No. 82-52 (Maracaibo) Telfs: (0261) 7988824-7986845 COMERCIAL JATEM, C.A. Av. 15 Nº 75-21, Edif. Jatem Telfs: (0261) 7972109-4121-4423-7981404 email: cjatem@hotmail.com DECAPARTS, S.A. Calle 89 No. 4-36. Sector Bella Vista Maracaibo - Edo. Zulia e-mail: decaparts@cantv.net. DISTRIBUIDORA DE RODAMIENTOS BKS, C.A. Carretera a Perijá, Km 1, Edif. Yarduar (San Francisco). Telfs: (0261) 7340303 - 7349107 Fax: (0261) 7355170 DISLOMCA Calle 61 No. 15C-64 (Maracaibo). Telfs: 0261-7520514-7496555 Fax: 0261-7570543 E-mail: lombardomr@cantv.net DISRADVEN Venta de Radiadores, Colmenas y Accesorios Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Av. 9 y 9B, Local 1 Edif: Elizabeth, locales 1 y 2, (Maracaibo) Telfax: (0261) 7984921-7986475-7154817.
EL PORTU, C.A. Av. 15 Delicias (Maracaibo) # 84 - 41 Sector El Carmen Tlf.: 0261 - 7980097 - 7980072 Fax: 0261 - 7983304. EUROLAGO C.A. Calle 66 entre Avs. 11 y 12, local 3 No. 11A-30 (Maracaibo) Telfs: 0261-7980108 / 0414-6971916 Email: eurolagoca_mcbo@hotmail.com FRANCIA PARTS, C.A. Av. 15 Delicias con calle 83 (Maracaibo) Telfs: (0261) 7665071 / 6153177 FLORIDA AUTO PARTS, C.A. Av. 19 Casa # 96D-08 Barrio San José (Maracaibo) Telfs: (0261) 7236578 (0414) 6536669 E-mail: florida_autoparts@hotmail.com HIDROMATICOS Y PARTES AUTOMÁTICAS ELVIS, C.A. Calle 79 Av. 17 No. 16-127. L-1 Sector Paraíso (Maracaibo) Telfs.: 0261- 5236255 - 4232095 e-mail: hidromaticoselvis@hotmail.com
Av. 15 Delicias, entre calles 75 y 76 No. 75-68, Local 1 (Maracaibo). Telfax: (0261) 7511867. AUTO REPUESTOS ZU JEEP, C.A. Av. 15 (Delicias) No. 69-75 al lado de Repuestos General. (Maracaibo) Telfs.: (0261) 7529566 - 7593854 7978734 - 7834386. Cel.: (0414) 3611483. AUTO VIDRIO OLIVIER,C.A. Av. 17 (Los Haticos) Nº 117-24. (Maracaibo) Telfs: (0261) 7640965-4656-6568 9795-7653878-2776 FAX: (0261) 7652565 e-mail: autovidrioolivier@cantv.net Página Web: http://www.autovidrio.com AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
123
HIDROMATICOS Y REPUESTOS LA CURVA, C.A.
MITSULAGO C.A.
Calle 79 Av. La Limpia, Barrio Panamericano a una cuadra
Calle 67 Cecilio Acosta, entre Avs. 11 y 12,
de La Curva de Molina, N°87-48 (Maracaibo)
Al lado de la E/S La Estrella (Maracaibo)
Telfs: 0261- 7542758 - 3224965
Telfs: 0261-7979765 Fax: 0261-7971072
Cel. (0414) 6448599.
Email: mitsulago@gmail.com
HEGOCA (Piñones y Cardanes)
NEVIPARTS C.A.
C.C. del Sur (Cada), Km.1, vía a Perijá (San Francisco)
Av. 15 Delicias entre calles 75 y 76 Edif. Zambo
Telfs: (0261) 7343663-5343
Frente a Vini Sport (Maracaibo) Telf: (0261) 7976305 - 4157734
IMPERLAGO
Telfax: (0261) 7986917
Av. Guajira, vía a El Moján, a 300 Mts,
e-mail: neviparts@hotmail.com
de la Plaza de Toros (Maracaibo) Telfs: 0261-7491928 - 7491936
PIÑOCAR PIÑONES, CARDANES Y RODAMIENTOS, C.A.
INCOMPERCA
Av. La Limpia, No. 7-67 Los Postes Negros (Maracaibo)
Sierra Maestra Av. Unión Calle 10 No. 14-05
Telfs: (0261) 7562362-3116-3605
frente a las residencias Ohannes (San Francisco) Telfs: (0261) 7355744 - 7351363
RADIADORES MARACAIBO, C.A.
Cel (0414) 3616435
Calle 67 entre Avs. 13 y 14, No. 13A-82, Cecilio Acosta (Maracaibo)
LA CASA DEL COMPRESOR C.A.
Telfs: (0261) 8149783 - Fax: (0261) 7978308
Calle 75 entre avs 13 y 13A.
e-mail: radiadoresmaracaibo@gmail.com
Sector Tierra Negra (Maracaibo) Telf: (0261) 7986568 0424-6414339
REPRESENTACIONES IMDI, C.A. Calle 18 Nº 6A-01 Sierra Maestra (San Francisco)
LUIS PARTS, C.A.
Telfs: (0261) 7353660-8720-8257-0892
Av. 11 entre calles 66A y 67, Local 10-103
Fax: (0261) 7351447
Diagonal Est. Servicios La Estrella (Maracaibo) Telf.: (0261) 7972452 / 0414-0638049
REPUESTOS AUTO PARTS HM, C.A.
E-mail: luispartsca@hotmail.com
Av. 28 La Limpia, Edif HM, 3-109 Sector La Fusta (Maracaibo)
MAONCA, C.A.
Telfs: (0261) 7563645 - 7527264 - 7665468
Av.25, esq. Calle 62. Urb. Sucre, entre
e-mail: repuestosautopartshm@hotmail.com
Estadio Alejandro Borges y Av. Universidad (Maracaibo) Telf.: (0261) 7512882. Fax: (0261) 7516647
REPUESTOS EURO ASIATICOS
E-mail: distribuidoramaonca@hotmail.com
Calle 67 Cecilio Acosta entre 13 y 13A C.C. Candilejas No. 13-25 (Maracaibo)
MARACAIBO JEEP REPUESTOS, C.A.
Telfs: (0261) 7973734 / 7972321/ 6147524 / 04246642426
Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Avs.11 y 12, No. 11-69 Sector Tierra Negra (Maracaibo)
REPUESTOS EURO CARS, C.A.
Telf: (0261) 7972363 / 6175972. Fax: (0261) 7989712
Av. 15 (Delicias) No. 84-125
Cels: (0412) 1682453 (0414) 9621227 / 6108088
C.C. Automaraca, local 3 (Maracaibo)
E-mail: majeerca@hotmail.com /
Telfs: (0261) 7980274 - 7980285.
majeerca@yahoo.es REPUESTOS JATEM I,C.A. MECANICA AUTOMOTRIZ CESAR
Km. 3 1/2, vía a Perijá (San Francisco)
Av. 3G entre calles 66 y 67
Telf: (0261) 7345827 / 0414-6537466
Detrás del Centro Comercial Costa Verde (Maracaibo)
email: jluzardo2009@gmail.com
Telf: Cel: 0414-6129867
REPUESTOS REYCAR SUR, C.A. Urb. Sierra Maestra, calle 18 C/ Av. 13 (San Francisco) Telefs.: (0261) 7359239, 7365713 REPUESTOS RICARS Calle 67 Cecilio Acosta entre Avs. 11 y 12 Local 11-80 (Maracaibo) Telefs.: (0261) 7973938 / 0414-6468619 e-mail: asiacontinental@gmail.com REPUESTOS RICHARD, C.A. Calle 67 entre Avs. 13 y 14, No. 13A-63 Cecilio Acosta (Maracaibo) Telefs.: (0261) 7978427 - 5634 e-mail: repuestosrichard@cantv.net REYCAR, C.A Av. 15 (Delicias), Edif: Automaraca, L-5 (Maracaibo) Telf: (0261) 7980018 Fax (0261) 7980063 RODAMIENTOS BKS, C.A. Av. 15 (Delicias), No. 83-27 (Maracaibo) Telf: (0261) 7983198 Fax: (0261) 7984520. TODO CARIBE Y LUV, C.A. Avenida 4 Bella Vista, C/Calle 89A, Centro Comercial Bella Vista, local 10 (Maracaibo) Telfs.: (0261) 721.29.12 - 7298955 - (0414) 528.86.81 TOYOMAZDA Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Avenidas 13 y 13 A. Centro Comercial Candilejas (Maracaibo) Telfs: (0261) 7978773-7983257-4230568. TRIPOIDES Y SECTORES BAPTISTA, C.A. Av. Delicias, entre calles 69 y 69A al lado de Auto Cristal Zulia. (Maracaibo) Telfs: (0261) 7986575 - 7970590 (0424) 6704184 e-mail: tripobst@hotmail.com TURBO MATIC, C.A. Calle 96 (El Tránsito) Nº 16-167 (Maracaibo) Telfs: (0261) 7226419-4330-7211770. VENEZOLANA DE FRENOS, C.A. Oficina de Ventas. Calle 126 D No. 25C-56 Urb. Fundación Mendoza (Maracaibo) telfs: 02617654020-7645946 e-mail: sominfaez1@cantv.net VICTOR EXPEDITION Av. Guajira a 200 mts. de Plaza de Toros, local 05-23. (Maracaibo) Telf.: (0261) 7499950. 7499887 Cel.: 0414-6663015 / 0414 - 6453999 victorexpedition@hotmail.com
Telefs.: (0261) 7359239, 7365713
ZULIANA DE RESORTE, C.A. (Zurca) Av. 17, Nº 95C-42, sector El Tránsito (Maracaibo) Telfs: (0261) 7234470-4749-4934-6867 Fax: (0261) 7234742.
Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Avs.11 y 12, No. 11-69
REPUESTOS JATEM I,C.A.
COSTA ORIENTAL DEL LAGO
Sector Tierra Negra (Maracaibo)
Km. 3 1/2, vía a Perijá (San Francisco)
Telf: (0261) 7972363 / 6175972. Fax: (0261) 7989712
Telf: (0261) 7345827 / 0414-6537466
Cels: (0412) 1682453 (0414) 9621227 / 6108088
email: jluzardo2009@gmail.com
Más de 20 años de experiencia.
REPUESTOS REYCAR SUR, C.A.
E-mail: cesaraguilar@yahoo.com
Urb. Sierra Maestra, calle 18 C/ Av. 13 (San Francisco)
MARACAIBO JEEP REPUESTOS, C.A.
E-mail: majeerca@hotmail.com / majeerca@yahoo.es
REPUESTOS REYCAR SUR, C.A. Urb. Sierra Maestra, calle 18 C/ Av. 13 (San Francisco)
MECANICA AUTOMOTRIZ CESAR
Telefs.: (0261) 7359239, 7365713
Av. 3G entre calles 66 y 67 Detrás del Centro Comercial Costa Verde (Maracaibo)
REPUESTOS JATEM I,C.A.
Telf: Cel: 0414-6129867
Km. 3 1/2, vía a Perijá (San Francisco)
Más de 20 años de experiencia.
Telf: (0261) 7345827 / 0414-6537466
E-mail: cesaraguilar@yahoo.com
email: jluzardo2009@gmail.com
124
AUTOZULIA Internacional • Mayo - Junio 2017
AUTO CRISTAL ZULIA CABIMAS, C.A. Av. Principal Las Cabillas Nº 42 (Cabimas) Telfs: (0264) 3714324-5175-5515-7208-8547. AUTO CRISTAL ZULIA OJEDA, C.A. Av. Intercomunal sector “Las Morochas”, local # 39. (Ciudad Ojeda) Telefax: (0265) 6623546 - 6620142 ZU-RUSTICO CABIMAS C.A. Av. Intercomunal, sector Santa Clara Edif. Jhonny, local 02. (Cabimas) Telf. (0264) 3719435. Cel: 0414-3625556.