Autozulia edición Marzo - Abril 2017 by Andres La Cruz

CHRONOCAM • FREEVALVE • MUSK

Iron Knight El camión más rápido del mundo

Motor FreeValve

sin arbol de leva

R O T P A R

EDICIÓN MARZO/ABRIL 2017

18 CHRONOCAM El desarrollo de la conducción autónoma se ha vuelto algo muy importante para las fabricantes automotrices. Ya no solo quieren tener un vehículo autónomo, sino que quieren controlar el desarrollo de la tecnología que éstos monten para ser los más competitivos y agresivos del sector.

22 FREEVALVE El rasgo principal de este motor es la ausencia de árbol de levas y otros componentes necesarios para el accionamiento de las válvulas, como la conocida correa de distribución, lo que ahorra peso. No necesita otros elementos porque cada válvula se opera de manera individual, independientemente del resto de las hermanas.

La aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar hace que la nueva Raptor 2017 pese aproximadamente 500 libras menos que su antecesora. Combina eso con el exclusivo bastidor de acero enmarcado de alta resistencia y se obtiene el mejor desempeño, en la Raptor más capaz.

PESADOS SEGUROS

PROACTIVE SOLUTIONS

Volvo Cars ha ido construyendo su fama alrededor del mundo por la creación de vehículos indestructibles para sus pasajeros. Siempre se ha preocupado por estar a la vanguardia en cuanto a sistemas de protección y ahora, no conforme con la seguridad de sus turismos, se dedica a generar asistejncia segura e integral para todos sus nuevos modelos del sector de los pesados.

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AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Basa su funcionamiento en algoritmos de computación inteligente, e incluye la monitorización de la presión del neumático, su temperatura y profundidad de su dibujo, lo que permite que las flotas maximicen el rendimiento de los neumáticos y puedan programar su mantenimiento de manera proactiva.

APP ON CALL

Proporciona una llave digital de único uso para una hora y lugar determinados, y la envía al proveedor de servicios autorizado. Una vez hecho, se bloquea y deja de funcionar. El vehículo puede devolverse al lugar que lo dejó el cliente o llevarse a otro sitio que éste haya solicitado. Esta aplicación permite, al conductor, controlar su auto a distancia.

EDICIÓN MARZO/ABRIL 2017

60 ILUMINACION DINAMICA Proyectar en alta definición iconos y señales. Se adapta a las condiciones de la vía y a otros usuarios que vayan en ella. Proyecta imágenes nítidas e indicaciones sobre la conducción o peligros en la carretera (placas de hielo, o realizar giros anunciados por el GPS).

Como cada año, el Grupo empresarial Carfloca, agasaja a todo su personal laboral, ofreciéndoles una fastuosa recepción en la que José Lizardo, presidente y su señora esposa, la abogado Marisol de Lizardo, vicepresidenta, aprovechan para reconocer su esfuerzo, dedicación y lealtad al negocio, exhortándolos a seguir creciendo de la mano con la empresa, que según ellos, es una Escuela de Emprendedores.

DINAMIC PERFORMANCE CONTROL

EL CAMION MAS VELOZ DEL MUNDO El Iron Knight de Volvo Trucks es el camión más rápido del mundo, por partida doble. Ha batido el récord de velocidad en las categorías de 500 y 1.000 metros con salida en parado. Este vehículo fue totalmente diseñado de raíz para esta prueba, a excepción del motor y la caja de cambios I-Shift de doble embrague fabricada en serie.

Reparmatic 2 La Bolsa Automotriz 3 Gates 5 GM H&E USA CORP 7 4M Auto Parts 8 Werker 9 Iseng Corp 11 Transtec 15 Vigo Auto Parts 16 Okimport 17 Repuestos El Shadhai 2010 19 Piñocar 20 Tineo Servicios 21 Carlos Marques 23 El Portu 23 PAI 25 La Casa del Compresor 26 American Black 27 PAI de Venezuela 29 TVA Automotive 30 Airca 31 Brands Auto Parts Titanium 33 Brands Auto Parts 35 Brands Auto Parts Suspensión 37 Eurolago 38 Decaparts 39 Aiseng 43 Representaciones IMDI 45 Crown Cables 47 Florida Auto Parts 48 Cauchos y Tripoides Baptista 49

Permite a los conductores alcanzar el pleno dinamismo de conducción del vehículo, a la vez que mantiene una comodidad de conducción óptima, tal como demuestra la respuesta extremadamente neutra de la dirección y el balanceo mínimo de la carrocería en las curvas.

Repro 51 Repuestos Ricar 52 Asia Continental Parts 52 FM Distribuciones 53 Venecargas 55 Hegoca 57 Repuestos y Sum Canaan 58 Tecnomotriz Canaan 59 Keybol and Rober 61 GM Korea 62 Suspensiones Mercosur 62 Recoman 63 CIC Auto Parts 65 Ragarca 67 Mass Parts 68 Lec Autopartes 68 Toyomazda 69 Cenreca 69 JM Interpart 69 Auto Partes FMI 71 Speed Way 71 Auto Repuestos La 75 72 Auto Repuestos General 72 Radiadores Maracaibo 72 Tripoides y Sectores Baptista 73 Mega Motriz 73 Repuestos Polimotor 75 Hidromáticos Elvis 75 Representaciones Davica 76 Victor Expedition 76 Luis Parts 76

Autopalca 77 QParts 77 Inyecto Motriz 79 Carfloca 79 Chevroamigo 81 Hidromáticos Lizardo 81 Carrocerías El Castillo 81 Autopartes HP 82 Maracaibo Jeep 82 Zurca 82 Merco Europa de Repuestos 83 DTF de Venezuela 83 Merco Asia de Repuestoa 85 RTR Auto Parts 85 Aupartes Mercosur 85 Repuestos Reycar 87 Auto Parts Reyco 87 Auto Repuestos Paramotores 87 RG Tracto Partes 88 Centro Alfa 2000 88 Lubricantes Reina Car 88 Arralter Autoparts 89 Toyonizma de Venezuela 89 Autopartes Chevroamigo 91 Todo Caribe y LUV 91 AGB Automotive Parts 91 Neviparts 93 Electro Repuestos Zeta 93 Carrocerías On line 93 Imperlago 94 Joscar 94

Autorepuestos y Accesorios Asia 94 Auto Max 95 Nuevo Turbo Matic 95 Auto Repuestos Zu Jeep 95 Caribe Motors 97 Zu Rústico Cabimas 97 Auto Vidrio Olivier 97 Hidromáticos La Curva 98 Caribe Motors 98 Disradven 98 Autoclean Center 98 Repuestos HB 98 Vene Parts 99 Especialidad Automotriz 200 99 Fiat Parts 99 Orimpex 102 Incomperca 103 Distribuidora BKS 103 Auto Cristal Zulia 103 Cadenas y Piñones 104 Auto Repuestos Mundial 104 Repuestos Reycar 105 Caribe Motors 105 Auto Repuestos David 105 Auto Repuestos 67 107 Comercial Jatem 108 AP USA Group INC 111 Hytec Automotive 112

3er. Encuentro de CANATAME con Talleres del Estado Zulia

Edificio Miradi, Calle 76, esquina Av. 14A, oficina 1-4, Telfax: (58)(0261) 7980825. E-mail: autozulia.internacional@gmail.com Maracaibo - Venezuela Contacto en USA, Phone: 786-5437344

www.autozulia.com Revista AutoZulia Internacional AÑO 51 • Editorial

# 540

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@autozulia

Marzo/Abril 2017

Estrategias salvadoras En una reciente reunión de la Directiva actual de Canatame Zulia, se dio la bienvenida a unos nuevos miembros que se sumaron al gremio e hicieron los nombramientos de los nuevos directores de la Cámara por este venidero año. A estos nuevos agremiados se les entregaron sus credenciales para que de una vez comenzaran a aportar sus ideas para generar soluciones a los problemas que manifiestan los usuarios del sector y por supuesto, así éstos se sentirán atendidos y confirmarán la seguridad, apoyo y dedicación que la Cámara les ofrece. En este sentido fueron acreditados los ciudadanos: • Laudi Aley, representante de Todo Aire, como Directora de la Coordinación de Refrigeración Automotriz. • Jesús Suárez, representante del Taller Jafé C.A, como Director de la División de Mecánica Multimarca. • José Alexander Maldonado, representante de Pinta Express, como Director en la División de Latonería y Pintura. • Maigualida Marín, representante de Aivraz, como Directora de la División de Relaciones Públicas y Logística de Canatame Zulia. El sector ha venido trabajando estos años para aportar a la reactivación de la economía nacional, promoviendo energías alternativas como lo hacen otros países (Argentina, Brasil, Perú, Ecuador, Chile, México, etc,); creando condiciones para retomar mano de obra calificada para la reparación de vehículos automotores inactivos y seguir asesorando gratuitamente sobre seguridad social en general para seguir sirviendo cabalmente a los usuarios y agremiados.

Ver el vaso medio lleno y no medio vacío es la clave para salir adelante ante la adversidad. Es aterrador notar el inminente cierre de empresas y despidos masivos a los que de seguro no quiere llegar, pero aunque el panorama pinta un ambiente de caos y se vislumbran salidas lejanas, sí es posible lograrlo. Por todos es sabido que los momentos de crisis se han convertido en grandes oportunidades para quienes han sabido detectarlas y aprovecharlas. Con creatividad, innovación y tino, se consigue salir adelante de las crisis. Lo más importante es tener disposición y tomar la decisión correcta. A continuación importantes y actuales estrategias a seguir: • Aumente su promoción: Puede ser contradictorio invertir en este rubro, pues en estos tiempos la mayoría más bien disminuye gastos de publicidad. Sin embargo, eso es un grave error, ya que hay que crear ofertas con precios competitivos, para fidelizar al cliente aportándoles valor, y si es posible ayudarlo a crecer. Capacite a su equipo y oriente a sus clientes y en esta metodología, coloque la publicidad de sus productos en lugares visibles acompañados de buenas ofertas. Cuando la economía mejore será a usted a quien los clientes elegirán para seguir comprando y creciendo de su mano. • Consolide su credibilidad: La imagen que la gente tenga de usted y de su marca, productos o servicios es la clave para el éxito. La gente compra a aquellos que conoce y en los que confía. Su estrategia de comunicación puede incluir escribir artículos y distribuir comunicados de prensa. El objetivo no sólo será darse a conocer sino posicionarse en el mercado como experto y si demuestra confiabilidad, lo elegirán y recomendará con otros. Procure que “el cliente lo busque por bueno y no por barato”. • Enfóquese en clientes específicos: Hay empresarios y dueños de negocios que cometen el error de venderle a todo el mundo. Identifique sus clientes y atráigalos con las estrategias mencionadas y seguro le irá mejor. Henry Pierini, Director

Directorio Editores: AZI Producciones, C.A. RIF: J-29734946-4 Dirección General: Henry Pierini (autozulia.internacional@gmail.com) Coordinación Gráfica, portada: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Diseño y maquetación: Iverth Millán (ivermillan@gmail.com) Redacción: Lcda. Ivis Ariza Pérez (CNP 10.364) ivisariza@hotmail.com Colaboradores: Daniel García Solís (Editorial Dagaso - México) dagaso_editorial@hotmail.com Versión WEB: Andres La Cruz Administración: Erika Ríos (autozulia.internacional@gmail.com) Asesoría Jurídica: Dra. Fiorella Pierini M. Impresión: GRAFIPRESS Ventas en el Zulia: AZI Producciones +58-261-7980825 (autozulia.internacional@gmail.com) Ventas en Lara, Portuguesa y Yaracuy: Elena Salazar 0414-5150641 (helensala1@yahoo.es) Corresponsal y Ventas en Estados Unidos: Sonia Janet Briceño G Cel USA: 001-404-903.6973 E-Mail: soniajbriceno@hotmail.com Twitter: @sonia1004 Skype: sonia.janet2 AutoZulia, fue fundada en mayo de 1965 como revista automotriz especializada, por Iván Rubio Villasmil, para ofrecer al lector las últimas noticias nacionales e internacionales del sector automotor. Prohibida la reproducción total o parcial sin el consentimiento de sus autores.

Ivis Ariza Pérez

Flota dorada Turki bin Abdullah, un multimillonario heredero de la familia real y dueño de una colección de lujo decidió exhibir por el mundo y las redes sociales su pequeña flotilla de cuatro vehículos bañados en oro puro, cuyo valor está estimado en la suma de 1,8 millones de dólares, casi dos millones de euros. Se cuentan en su haber, un Mercedes de seis ruedas valorado en más de 600 mil euros y un Lamborghini cuyo precio supera los 500 mil.

Los londinenses que pudieron ver pasar la ostentosa caravana, observaron con asombro el llamativo Lamborghini valorado exactamente en 506 mil dólares, máquina que puede alcanzar los 349 kilómetros por hora. La exhibición dorada, lejos de provocar agrado, generó numerosas quejas de los vecinos de los adinerados barrios de Kensington y Chelsea por el nivel de ruido que producían los motores de estos automóviles.

El volante más caro del mundo

La empresa lituana Dartz creó el nuevo Black Aligator “ el volante más caro del mundo” porque consta de 292 diamantes negros, además de unos botones bañados en oro, cubierto con piel de cocodrilo. El valor de ese volante es incalculable. El centro es de oro macizo y está adornado con dos rubíes. La parte inferior y superior está hecha con piel de pez espada, lo que da a los arcos una textura muy similar a la del caviar. El próximo proyecto que Dartz tiene entre manos es el Prombron Black Alligator. Un modelo que estaría basado en el Mercedes AMG GLS 63 aunque, multiplicando de forma exponencial la ostentosidad del mismo, su llave representaría un “Huevo de Fabergé” al estilo de los creados para los zares de Rusia, y estaría en una cápsula imitando la caja de un cohete espacial. Aún no se ha hecho una estimación exacta de cuanto podría llegar a costar este vehículo, aunque los directores del proyecto hablan de montos que superan las seis cifras.

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El sueño americano vuelve a rodar

Se llama ‘American Dream’ (Sueño Americano). Es una estrella del libro Record Guinness que en la década de los 90 terminó abandonado y su carrocería casi pasa al reciclaje. Sin embargo su historia tuvo un giro positivo en 2014, cuando el museo Autoseum Automotive Teaching de Nueva York anunció que este vehículo había sido adquirido por ellos para enseñar a los estudiantes a solucionar, construir y fabricar autos. El American Dream o Sueño americano es una limusina construida por Jay Ohrberg, conocido personalizador de automóviles en California, Estados Unidos. Es una gran carroza que mide 30,5 metros de largo y fue certificada en el libro de los Guinness Records como el auto más largo del mundo a mediados de la década de los 90. ¡Tiene 26 llantas, un jacuzzi, trampolín, cama de agua extra grande, y hasta helipuerto!

MAZDA la más eficiente en consumo de combustible

Su historia comenzó a finales de 1980, en el taller de Ohrberg, quien como punto de partida para su hazaña escogió un Cadillac Eldorado modelo 1970 y su equipo de inmediato inició la tarea de corte y diseño. El ensamble del auto fue creciendo, y luego de 26 llantas nació el ‘sueño americano’. Además de las características mencionadas, el auto tiene una sala de estar totalmente amoblada, y curiosamente dos cabinas separadas para los conductores. La limusina podía conducirse como una sola unidad, o adaptarse con un ‘quiebre’ en el medio; por lo que dos cabinas de conducción eran necesarias para su manejo, donde el conductor de atrás dirigía los ejes traseros. Como era de esperar, el vehículo no tenía licencia para uso regular en calle, y podía desmontarse por la mitad para ser remolcado en camiones.

Carroza nupcial En una especie de remembranza a las antiguas carrozas de los zares rusos del siglo XIX, Exclusive Limo construyó un auto para bodas que hace recordar la época zarista. Sobre un Chrysler PT Cruiser americano, que de por sí exhibe onda retro, se ha montó esta carroza motorizada del siglo XXI que no deja de ser para gustos muy particulares. El auto fue diseñado exclusivamente para bodas elegantes y con mucha clase”, de clientes VIP (u otro cualquiera que pueda pagar sus servicios). No hay otro en el mundo, según la empresa creadora. Un trabajo que la empresa describe como “una obra de arte” porque tiene influencia barroca, pomposa, suntuosa y señorial, como suelen calificarla un grupo de clientes. Es de color marfil, con adornos esculpidos en re-

lieve y farolitos, en un conjunto acristalado que se caracteriza por líneas curvas. El interior está tapizado de color nácar, el asiento muestra bordados rojo, negro y dorado, corona real y texto: Exclusive Limo. El piso de espejos, tiene un pequeño bar, copas y champaña. Decorado romántico ruso. Su interior tiene cortinas color crema que dan cierta intimidad. El exterior es un largo y alto Chrysler PT Crusier, pues la parte frontal y la trasera del auto pertenecen al modelo original, y le colocaron llantas de 17 pulgadas para soportar su tamaño andamiaje.

Mazda es considerada la marca automotriz más eficiente en el consumo de combustible, según el reporte anual de Tendencias en Economía de Combustible de La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos. Logró un consumo promedio de 12,5 kilómetros por litro en sus vehículos destinados al mercado estadounidense, ofreciendo la gama de modelos con el más bajo consumo de combustible de toda la industria automotriz, por delante de marcas como Honda, Nissan o Hyundai. Y todo ello, sin contar con vehículos híbridos o eléctricos en su línea de productos en ese país. El informe de la EPA midió dos variables. En primer lugar, comparó el total de las emisiones de CO2, promediando todos los vehículos por marca automotriz, y llegando hasta una cifra, en el caso de Mazda, de dos gramos menos, respecto del año pasado. La segunda variable que indicó el informe es la eficiencia de combustible, es decir, la máxima autonomía con el menor consumo posible, donde Mazda logra una cifra de 7,95 l/100 km, un 2,4% más eficiente que el siguiente competidor. La excelente eficiencia alcanzada por Mazda se debe a la aplicación de sus revolucionarias tecnologías SKYACTIV en su nueva generación de modelos lanzados a partir de 2012. Éstas optimizan al máximo el desempeño de motores y transmisiones, reducen el peso de la carrocería y mejoran la aerodinámica brindando, al mismo tiempo, placer de manejo y una sobresaliente respuesta en materia de desempeño y eficiencia, logrando reducir en hasta 30% el consumo de combustible y, por ende, las emisiones. Además, éstas armonizan el placer de conducir y logran una seguridad sobresaliente, por lo mismo, están siendo implementadas en todos los lanzamientos de nuevos productos de la marca. El objetivo, tal y como se planteó la compañía hace casi una década, es conseguir motores de gasolina que consuman como un diésel y diésel con consumos equiparables a los de un vehículo híbrido.

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Mercedes acelera sus ventas frente a BMW Mercedes-Benz acelera el liderazgo mundial en ventas de autos de lujo y de momento su estrategia va surtiendo efecto, con una serie de nuevos modelos destinados a superar a su rival por primera vez en la última década. El repunte comercial de los utilitarios deportivos ayudó a la firma a incrementar sus entregas casi el doble más rápido que BMW en los primeros nueve meses de 2016, al punto de ampliar su ventaja a 57 985 autos, según los datos de ambos fabricantes. Con esos números, la filial del grupo Daimler se apresta a destronar a su enconado rival en el podio anual como el mayor vendedor de vehículos de gama alta, incluso antes de lo que tenía previsto, pues esa meta se la había trazado para el 2020, explicó el máximo responsable de la compañía, Dieter Zetsche. Mercedes desbancaría de la cima a BMW por primera vez desde el 2005, en buena medida por la buena acogida que está teniendo su línea recién actualizada de modelos vanguardistas, centrada en atraer a compradores jóvenes con vehículos como el GLC coupé y el utilitario deportivo compacto GLA. El jefe de ventas de BMW, Ian Robertson, quiso restar importancia a la inminente pérdida del primer lugar, señalando que la marca bávara solo se enfoca en maximizar sus ganancias e invertir en nuevas tecnologías, pero el pulso entre ambos fabricantes alemanes se presenta más feroz que nunca, como lo dejó entrever el Salón de París. Y es que BMW, Mercedes y Audi, del grupo Volkswagen, han decidido rivalizar también en los autos eléctricos, un segmento en el que se añade la competencia de la norteamericana Tesla Motors, la cual solo en el tercer trimestre vendió en USA 9.156 Model S, 59% más que hace un año. Por lo pronto, las entregas de Mercedes aumentaron 11.7% a 1.54 millones de unidades hasta septiembre, mientras las de BMW lo hicieron 6% a 1.48 millones durante los tres primeros trimestres, con lo que Audi retrocedió al tercer lugar, pese a experimentar un repunte de 4.5% con 1.41 millones de autos vendidos hasta la fecha.

Recorrido peligroso en una rueda

Las vías de la Isla de Man Tourist Trophy son de las más peligrosas del mundo, porque poseen más de 200 curvas implacables, por las paredes o bordillos que destacan. Sin embargo, al parecer esto fue lo que más llamó la atención de Dougie Lampkin, campeón del mundo de trial en 12 ocasiones, para que decidiese recorrer el mencionado circuito en moto y además, sobre una sola rueda, recorrido que no sólo hizo, sino que lo consiguió en menos de dos horas. El reto ocurrió exactamente en 1 hora y 35 minutos. En un trazado, de más de 60 km por vía pública. Además de lidiar con el fuerte viento en la zona del monte Snaefell (la mayor altura de la isla, con 621 mts), debió enfrentarse

al tráfico, ya que no contaban con la prueba de velocidad. Lampkin celebró su hazaña, ya que tras planearlo por siete meses con Red Bull, se enfrentó a un clima infernal, con fuertes rachas de viento en las zonas más montañosas. El británico tuvo que posponer 24 horas el arranque de su prueba, ya que las ráfagas alcanzaban cerca de 90 km/h. Este se convirtió en su principal enemigo al iniciar el recorrido, con rachas de 65 km/h y al terminar, confesó que hasta diez veces estuvo a punto de caer y pensó que lo había perdido. “Cuando pierdes el equilibrio y tu pierna derecha se va, tienes grandes problemas. No podía confiar en el freno trasero a esa velocidad”.

Mensaje de amor

El Grupo de Marketing de Hyundai se las ingenió para dibujar un mensaje que sería visto desde el espacio. La idea fue de una niña de 13 años, llamada Stephanie, quien necesitaba contactar a su papá que es astronauta de la Estación Espacial Internacional. Steph que vive en Houston-Texas, lanzó el reto y Hyundai aceptó. Un grupo de expertos de Corea y USA idearon un proyecto para lograr el objetivo y el lugar escogido fue Delamar Dry Lake, en Nevada. Ocho autos modelo Génesis fueron escogidos para “dibujar” el texto sobre una superficie de 2 km2. El sedán de cinco plazas que usa dos motores V6 de gasoli-

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na, uno de 3.3 L y 268 CV y otro de 3.8 de 310 CV, con caja automática de seis velocidades, fue el adecuado por su conducción precisa, su tren de potencia y su magnífica estabilidad. Sin embargo, escribir el texto en tierra para ser visto en el espacio, requería del movimiento sincronizado de los autos en poco tiempo para que el mensaje, fuera legible a miles de metros de altura. ¡Y se logró! Todos salieron ganando. Steph y su padre se comunicaron y Hyundai sin proponérselo, se hizo del Récord Guinness para “la imagen más grande del mundo hecha en tierra con neumáticos”.

TECNOLOGIA

Chronocam

Visión artificial El desarrollo de la conducción autónoma se ha vuelto algo muy importante para las fabricantes automotrices. Ya no solo quieren tener un vehículo autónomo, sino que quieren controlar el desarrollo de la tecnología que éstos monten para ser los más competitivos y agresivos del sector.

a automotrices trabajan arduamente en pro de desarrollar las mejores tecnologías que permitan acelerar el avance de la Industria y para esto se efectúan incluso importantes alianzas estratégicas entre marcas. Una de las más implicadas es la franco japonesa Renault-Nissan. Según ha confirmado su presidente Carlos

Ghosn la alianza ha firmado un acuerdo de desarrollo estratégico con Chronocam. Esta empresa ha creado un nuevo sistema de visión artificial basado en el funcionamiento del ojo humano. Con ellos la conducción autónoma sería más fácil ya que solucionan muchos de los problemas que actualmente tienen este tipo de sistemas de visión. Con este acuerdo Renault se beneficiarán ambas empresas, puesto que mejorarán los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de sus vehículos, ya que los mismos tendrán la capacidad de detectar y tratar la información que obtienen del exterior. De esta forma sus ayudas estarán mejor preparadas y ambas firmas podrán aumentar el ritmo en el desarrollo de la conducción autónoma. Con este nuevo sistema creado por Chronocam la Alianza Renault-Nissan podrán mejorar sus sistema para evitar colisiones tanto a peatones, ciclistas o animales en la calzada, detectar los ángulos muertos y los posibles riesgos que existan en el perímetro del vehículo; así como otras funciones básicas para mejorar la seguridad de las personas que viajan a bordo del vehículo y las que se encuentran en el exterior. Según la Alianza Renault-Nissan con el nuevo sistema de visión se podrán reducir los costos de desarrollo e implantación de esta tecnología en los vehículos autónomos

y por tanto podrán crear un espacio de conducción más seguro para todos a la vez que más accesible para todos los bolsillos. Los fabricantes han pasado durante los últimos meses a una fase de trabajo activo de cara a acelerar el desarrollo de las tecnologías de conducción autónoma. Prueba de esto es que la industria está buscando ayuda y colaboración en otros sectores tecnológicos. A finales del verano Volvo estrechaba lazos con Uber y la compañía de software Autoliv, y ahora es Renault el que abraza a un nuevo socio francés. Esa relación irá un paso más allá aportando a los vehículos de Renault tecnologías concretas. Específicamente, se trata de la tecnología de Visióin artificial inteligente que es capaz de lograr la detección de personas y obstáculos que permita un trabajo del sistema mucho más versátil y rápido; mejorar el rendimiento de las cámaras encargadas de explorar el entorno circundante; y abaratar los costos de instalación de la tecnología. Las soluciones de Chronocam llegarán en primer lugar como mejoras de los asistentes a la conducción, pero sin perder de vista el objetivo que tanto Renault, como Nissan (y como otros tantos) se han marcado: comenzar la próxima década ofreciendo una conducción autónoma plena.

Ivis Ariza Pérez AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

TECNOLOGÍA

Sin árbol de levas

Motor FreeValve

El rasgo principal de este motor es la ausencia de árbol de levas y otros componentes necesarios para el accionamiento de las válvulas, como la conocida correa de distribución, lo que ahorra peso. No necesita otros elementos porque cada válvula se opera de manera individual, independientemente del resto de las hermanas.

a tecnología Freevalve se trata de una solución basada en la idea del accionamiento independiente de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión, que permite prescindir de algunos elementos mecánicos clave, como el árbol de levas o la correa de distribución.

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

El sistema, cuyo nombre se traduce literalmente como ‘válvula libre’, facilita controlar completamente y programar de manera independiente la actuación de las válvulas, en función del tipo de conducción, con el objetivo de maximizar las prestaciones o reducir los consumos, según el caso. El alzado variable de válvulas es algo que existe actualmente y desde hace años, pero ningún sistema ofrece sus posibilidades. Tradicionalmente el patrón de alzado de válvulas debía encontrar

un compromiso entre las prestaciones y el consumo, pero esta solución abre un nuevo abanico de posibilidades a la hora de alterar el ciclo de combustión. Así pues, se puede ofrecer un motor eficiente a cualquier régimen de revoluciones, pero al mismo tiempo refinado y con un buen nivel de potencia y par máximo. Además, en conducción ‘normal’, la compañía afirma que el motor necesita 10% menos de energía para operar que un motor de diseño convencional.

FreeValve: Sin Árbol de levas

A diferencia de otros sistemas previos, FreeValve recurre a actuadores hidráuliconeumáticos de control electrónico, que permiten gran precisión al operar cada válvula. Estos componentes tienen una vida útil igual a la del propio motor y no necesita mantenimiento. “Tras millones de ciclos simulados, no hay desgaste mensurable”, afirma la empresa. Este sistema tiene ventajas con respecto al motor de combustión tradicional. Reduce el consumo de emisiones entre 12 y 17%. Así pues, hablamos de consumos de diésel en un motor a gasolina. En el modelo chino Qoros 3 con motor 1.6 litros de cuatro cilindros, primer vehículo en equipar esta tecnología fuera del laboratorio de pruebas, la reducción de consumo con FreeValve es de 15%, con un aumento de potencia de 45% y un par motor máximo 47% superior. Además, el ruido que genera el motor al ralentí es equivalente al de uno corriente de gasolina, y considerablemente inferior a velocidades de giro más rápidas. La compañía asegura que el motor, aunque fallen varios actuadores, sigue funcionando con normalidad, pero con menos fuerza a revoluciones altas. Hasta con 75% de los actuadores fallando, la marca asegura que el motor sería capaz de funcionar en un modo “cojera” para, al menos, llegar a casa.

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Si se diera un fallo catastrófico en el motor, éste simplemente dejaría de funcionar, sin daños al propulsor, mientras que en un motor convencional con árbol de levas se generarían daños irreparables si la cadena o correa de distribución se rompiera. Partiendo del diseño original ideado por Christian Von Koenigsegg, Qoros pretende liderar una revolución en los motores de combustión interna que sólo podría equipararse al innovador motor de compresión variable VC-T de Infiniti. Qoros también desarrolló el motor Qamfree partiendo de un bloque de 4 cilindros y 1,6 litros de cilindrada. Este turboalimentado ha sido evolucionado para adaptar su funcionamiento a la tecnología Qamfree que sustituye la culata convencional por un tren de actuadores hidráulico-neu-

máticos que se encargan de controlar cada una de las 16 válvulas de forma independiente. Todo el control del sistema FreeValve se realiza mediante un controlador electrónico, modificando en tiempo real los tiempos de activación de cada válvula, la alzada y el momento de apertura-cierre de cada una de ellas. Al eliminar la dependencia del giro del cigüeñal, las posibilidades son casi infinitas pues se puede controlar la combustión durante todo su proceso. El Qmafree de Qoros sería el primer motor de este tipo fabricado en serie. Es un motor que consigue una mejora de la potencia de 47% al llegar a los 230 CV y una mejora del par motor máximo de 45% al alcanzar los 320 Nm. Al mismo tiempo, este motor también consigue reducir su consumo en 15%. Ivis Ariza Pérez

Ivis Ariza PÃ©rez

PAI DE VENEZUELA

Los motores modernos, están siendo continuamente desafiados para incrementar las condiciones de presión y temperatura en la cámara de combustión y poder así cumplir con las normas más estrictas de emisiones de gases y economía de combustible. Motores aún más antiguos que fueron diseñados previamente a 400 HP, ahora están siendo modificando e incrementando su potencia a 600 HP. El aumento de temperatura y presión de combustión puede causar numerosos problemas tales como:

• Camisas rayadas o pulidas. • Bridas o coronas de camisas rotas. • Excesivo pase de gases de combustión al Carter ( Blow- by ) y un alto consumo de aceite. Un nuevo diseño de enfriamiento patentado por PAI mejora la estabilidad de la temperatura de las camisas. La combinación de materiales (hierro gris de alta aleación) aumenta la resistencia a la tracción. Nuestras camisas son capaces de resistir las cargas más extremas que demandan los motores de hoy.

KIT DE REPARCION HP • SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MEJORADO PARA UN ÓPTIMO CONTROL DE TEMPERATURA DE LAS CAMISAS. • CONTROL DE LA UNIFORMIDAD DIMENSIONAL INTERNA DE LAS CAMISAS, LO CUAL REDUCE LOS ESCAPES DE GASES Y EL CONSUMO DE ACEITE. • MATERIALES DE ALTA CALIDAD PARA MAYOR RESISTENCIA Y DURABILIDAD. • UN MEJORAMIENTO DEL ACABADO EN LA BRIDA DE LAS CAMISAS PREVIENE GRIETAS PRODUCIDAS POR LAS ALTAS TENSIONES. • MICRO CAPAS DE REVESTIMIENTO ESPECIAL AUMENTAN EL RENDMIENTO Y LA DURABILIDAD. • GARANTÍA POR DOS AÑOS PARA NUESTRAS CAMISAS ESTÁNDAR. • GARANTÍA POR 3 AÑOS PARA NUESTRAS NUEVAS CAMISAS HP. ING.ORLANDO VELASQUEZ PAI DE VENEZUELA

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

TECNOLOGÍA

Volvo a la vanguardia

Seguridad para sus pesados Volvo ha ido construyendo su fama por la creación de vehículos indestructibles y seguros para sus pasajeros. Siempre ha estado a la vanguardia de sistemas de seguridad y ahora, no conforme con su seguridad para los turismos, genera sistemas de seguridad integral para sus pesados.

onducir con tráfico denso y en carreteras desconocidas puede ser estresante para el camionero, pero si cuenta con un asiento cómodo, una buena visibilidad y fácil acceso a los instrumentos, podrá concentrarse en el camino. Esa es la razón por la que Volvo desarrolló ha desarrollado una serie de sistemas de seguri-

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dad que generan la sensación de conducción más inteligente y evolucionada del mercado. En tal sentido, entre sus novedosas tecnologías para pesados, se destacan la que detecta la proximidad de peatones a través de una cámara, alertando al conductor, en caso de haber peligro inminente, a través de

la bocina. Este nuevo sistema monitoriza de manera continua los alrededores del camión y forma parte de su proyecto de electromovilidad. Es una tecnología heredada de sus vehículos de turismo, dónde lleva desarrollándose varios años. Por otra parte, Volvo trucks presentó una

Volvo: Seguridad para sus pesados

aplicación para controlar el camión desde el teléfono móvil. La aplicación se llama ‘My Truck’ y es gratuita tanto para usuarios de Android como de iOS. Los camiones compatibles son el Volvo FH, el FMo y el FMX. Además, los usuarios podrán acceder desde su móvil al cuadro de mandos del vehículo para comprobar los niveles de combustible, AdBlue, aceite, líquido del limpiaparabrisas, refrigerante y el estado de las baterías y de las luces. La aplicación está disponible en Google Play y en la App Store de Apple. Primero hay que registrarse introduciendo el número de chasis del vehículo para poder utilizar todas las características, según explican desde la propia marca. Para Volvo, la seguridad es prioritaria, así que desde la aplicación móvil se podrá comprobar también si las puertas del vehículo están cerradas y activar o desactivar la alarma desde el dispositivo utilizado. Si salta la alarma, ‘My Truck’ envía una notificación a todos los dis positivos móviles conectados al camión. La empresa de transporte Transleyca aumentó su flota de camiones con 15 unidades Volvo FH500T equipadas con ‘I-See’, un complemento de la caja de cambios ‘I-Shift’ que mejora el consumo del camión y minimiza el impacto medioambiental. Se trata de una caja de cambios que brinda mayor seguridad, porque posee un sistema diseñado para mejorar la facilidad de conducción, gracias a un motor controlado electrónicamente y una transmisión automática. La transmisión pasa de velocidades suavemente, adaptando cualquier cambio de marcha a las condiciones de

conducción y con los componentes electrónicos del motor y de la caja controlando los cambios. Se pueden seleccionar las marchas de forma secuencial, como en un automóvil de pasajeros, y pasar fácilmente a un cambio de marchas manual mediante la palanca. La nueva versión de la caja automática de Volvo, I-Shift está disponible ya con la posibilidad de añadir una o dos marchas supercortas y con dos marchas atrás también supercortas. Las ventajas de disponer de estas marchas supercortas es que permite realizar al conductor determinadas maniobras con total tranquilidad en situaciones que hasta ahora pueden entrañar cierto conflicto. Por ejemplo, arrancar sin problemas un camión cargado con 325 toneladas; circular a velocidades entre 0,5 y 2 km/h en terrenos especialmente difíciles con superficies resbaladizas y cargas pesadas, como pueden ser terrenos de obras, minería, bosques. Operaciones en las que sea preciso afinar muy bien los movimientos del camión, ya sea hacia delante o hacia atrás (por eso también dispone de dos

marchas atrás supercortas). Pero esta nueva versión de la caja I-Shift con marchas supercortas no está solo indicada para estas situaciones más complicadas por carga y/o por terreno, también para el tráfico en autopista ya que nos dicen los técnicos de Volvo que esta “transmisión I-Shift con marchas supercortas permite arrancar desde parado en situaciones extremas; si esto se combina con una relación de eje trasero adecuada que optimiza las revoluciones del motor a velocidades altas, se consigue un menos consumo de combustible en autopista.” La transmisión I-Shift está disponible con marcha directa, con supermarcha, con una o dos marchas supercortas y también con la posibilidad de especificar dos marchas atrás supercortas. La transmisión I-Shift con marchas supercortas está disponible con los motores de 13 y 16 litros de Volvo en los modelos FM, FMX, FH y FH16.

Ivis Ariza Pérez

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

TECNOLOGÍA

Goodyear promete un aumento de la eficiencia de las flotas al evitar hasta el 75% de las paradas relacionadas con los neumáticos.

Proactive Solutions

Neumáticos a punto

oodyear Proactive Solutions es una nueva línea de negocio de la fabricante de neumáticos de origen norteamericano, para poder monitorizar los vehículos industriales como parte de un programa de gestión de flotas que aprovecha las ventajas de la telemática avanzada y la tecnología de análisis predictivo. El sistema basa su funcionamiento en algoritmos de computación inteligente, y entre otros servicios incluye la monitorización de la presión del neumático, su temperatura y la profundidad de su dibujo, lo que permite que las flotas maximicen el rendimiento de los neumáticos y puedan programar su mantenimiento de manera proactiva. Esta monitorización se hace mediante sensores RFID, un terreno en el que Goodyear lleva años trabajando. En el último Salón de Ginebra la firma presentó su neumático Intelligrip, concebido para autos autónomos, y este nuevo proyecto abunda en las posibilidades que ofrece la tecnología en el terreno del control del vehículo. La información que reciben los sensores se transmite a TruckForce, la red que da soporte al mayor grupo de vehículos industriales en Europa. Está formada por 2 mil proveedores de servicios y en la actualidad cuenta con más de 350 mil

vehículos registrados. En la actualidad, los sensores que utiliza Goodyear se comunican por medio de una caja telemática específica, pero en un futuro podrían formar parte de la integración con otros sistemas. La finalidad de este sistema no sólo se traduce en el cumplimiento de los programas de mantenimiento de los vehículos, sino en la eficiencia del transporte. Según la fabricante de neumáticos, llevar el vehículo bien mantenido y conducirlo de forma eficiente puede ahorrar cerca de 10% de combustible, lo que se traduce en 300 euros por auto y mes, además de una reducción de los costos de mantenimiento de los neumáticos de hasta 70%. Goodyear asegura que trabajan “con las mejores compañías de seguridad” y que se adhieren “a los más altos estándares en el ámbito de la automoción”. Los servidores

que utilizan están localizados en la Unión Europea, por lo que deben cumplir con las políticas de protección de datos que rigen en este territorio. “Somos testigos de una transformación en el negocio de los camiones. En la economía digital, los consumidores y los clientes esperan que las entregas sean más rápidas, económicas y flexibles dentro de una industria cada vez más conectada y automatizada. Proactive Solutions ofrece una solución que ayuda a reducir los costos operacionales y a mejorar la disponibilidad, eficiencia y sostenibilidad de las flotas”, declaró Michel Rzonzef, vicepresidente de Operaciones para Vehículos Industriales de Goodyear para Europa, Oriente Medio y África. Está disponible en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza y Reino Unido. Ivis Ariza Pérez

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TECNOLOGÍA

R O T P A R

APTOR E LA NUEVA R U Q E C A H R A CON RADO MILIT ISTENCIA Y G COMBINA ESO ES . R A R A O LT A ES E C D TE MEJOR QUE SU AN DE ALUMINIO SE OBTIENE EL BRAS MENOS Y LI LA ALEACIÓN 0 IA 0 C 5 N TE TE IS EN ES M ROXIMADA O DE ALTA R 2017 PESE AP O ENMARCAD ER C A E D R O BASTID PAZ. EL EXCLUSIVO PTOR MÁS CA A R LA E D O DESEMPEÑ

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

r exterio

a nueva Raptor es más rígida y ligera, gracias al aluminio con el que está elaborado su chasis y carrocería, lo que ocasiona que la relación peso/potencia mejore sustancialmente y con ello la capacidad de aceleración sea más enérgica en comparación con su antecesor. Estéticamente ofrece una innovadora carrocería, imponente parrilla, paragolpes más robustos, luces de LED, rines de 17 pulgadas, neumáticos BFGoodrich All-Terrain KO2, estribos y salida de escape. Para demostrar el valor de Raptor, daremos batalla al terreno más demandante. Está disponible en un modelo SuperCrew® que dispone de puertas más grandes. Más espacio y diversión. Tiene una cámara de 360 grados disponible y, por supuesto, la apariencia distintiva de la Raptor agresiva, la parte trasera resistente, la placa de deslizamiento delantera enorme y un ángulo de salida trasero mejorado que ayuda a la transición de la Raptor de tierra llana a colinas empinadas. Las ruedas con bloqueo de talón exclusivas en su clase ofrecen un excelente desempeño en superficies todoterreno y en la carretera. Con el kit de conversión de bloqueo de talón pueden desinflarse para obtener un máximo desempeño todoterreno, pero se mantienen firmes al regresar a la carretera. Cuanto más lejos vaya de caminos trillados, más podrá confiar en un diferencial delantero TORSEN®* disponible para mejorar la capacidad todoterreno. Al transferir la torsión a la rueda estable, antes de que ocurra el máximo deslizamiento, el sistema aumenta significativamente el agarre de la parte delantera de la camioneta. Esto le ofrece mayor capacidad cuando se desvía de obstáculos y se maneja cuesta arriba.

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Nueva Ford Raptor 2017

Interior

La F-150 redefine el interior de la cabina con más espacio de carga delantero y trasero que la anterior. La consola central es un componente esencial y simula una oficina móvil. Incluye compartimiento de almacenamiento principal, bandeja para monedas y objetos pequeños, ficheros, bolsillos para mapas, compartimiento delantero con módulos móviles para personalizar el espacio, dos tomacorrientes de 12 voltios y un inversor de 110voltios/400vatios. Las puertas traseras se abren 170 grados para facilitar la carga y descarga y para agilizar el transporte de carga dentro de la cabina, los modelos SuperCab y SuperCrew® ofrecen un piso de carga plano con los asientos traseros plegados. AA con control de temperatura.

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Incluye una pantalla de productividad de 4.2” en el grupo de instrumentos de los modelos XLT Mid, Luxury y Raptor. Una cámara de 360° con pantalla dividida usa cuatro cámaras: una en la parrilla, una en la puerta trasera y una debajo de cada uno de los espejos laterales. El sistema te permite ver todos los lados de la camioneta ya que las imágenes se unen y se muestran en la pantalla de la consola central. Es útil cuando maniobras en espacios reducidos y en senderos. También es útil la característica de asistencia dinámica para enganche de remolque que te brinda una visión dinámica para ayudarte a enganchar la bola de enganche al remolque.

Nueva Ford Raptor 2017

Potencia

El nuevo motor EcoBoost® DOHC de 24 válvulas de alta potencia, con enfriador de aire, dos turbocargadores con inyección de combustible y 3.5 L, genera aún más potencia que el anterior V8 de 6.2 L, 450 caballos de fuerza y 510 lb-pie de torsión. La transmisión manual de 10 velocidades con modo de cambio manual envía esa potencia a las cuatro ruedas. Y el nuevo Terrain Management System™ le permite al conductor seleccionar entre seis modos preconfigurados, para optimizar la dinámica de manejo según las condiciones ambientales. Las configuraciones disponibles incluyen calle, Baja, lodo y arena. Para manejar la distribución de la potencia entre las ruedas traseras y delanteras, agregamos una nueva caja de transferencia con TORQUE-ON-DEMAND®** y tracción en las cuatro ruedas. Combina los mejores atributos de la tracción en todas las ruedas accionada por el embrague a pedido con tracción en las cuatro ruedas con bloqueo mecánico duradero. El Raptor 2017 también tiene FOX Racing Shox™* de 3.0” con tecnología de derivación interna personalizada. Esta tecnología ofrece tasas de amortiguación variables según el recorrido de la ruedas, lo cual ofrece un excelente desempeño todoterreno y un andar suave en la carretera.

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Nueva Ford Raptor 2017

gía o l o n c e T Comprende un importante paquete tecnológico que generará seguridad extrema a sus ocupantes, entre los que destaca el sietema Auto Start-Stop, que no sólo ayuda a la camioneta a consumir inteligentemente el combustible, sino también contribuye a disminuir las emisiones de gases contaminantes al detener el motor cuando no esté en uso. Su tracción 4×4, con una nueva caja de torque a demanda, que combina los mejores atributos del impulso por embrague, distribuyendo la tracción a las ruedas que más lo necesitan, aprovechando la fuerza de una manera más eficiente. Esta nueva caja también resguarda la tracción en terrenos con condiciones extremas, y es la responsable de la adaptabilidad de la pick-up en diferentes ambientes y modalidades de manejo. Dentro de sus novedades se encuentran nuevos amortiguadores Fox Racing Shox™, de alta amortiguación, ideal para deportes off-road y situaciones de alto desempeño. La tecnología de estos amortiguadores, analiza el recorrido de los neumáticos para determinar cuál es la amortiguación que requiere dependiendo del terreno, entregando alta capacidad para situaciones extremas y un manejo suave para la pista. Su tecnología de válvulas bypass es capaz de amortiguar fuertes golpes en la suspensión, y una extensa cubierta inferior protege el motor de golpes ocasionados por objetos y agua, le permiten estar lista para desafiar cualquier camino y terreno. El poder y rudeza de la Nueva Ford Raptor 2017, se complementan con una serie de tecnologías que la hacen hábil ante cualquier condición. Parte de esto, se le debe a su transmisión Automática de 10 velocidades, que la hacen ser más eficiente en el aprove-

chamiento de la potencia Para entregar una experiencia de manejo más deportivo, Raptor incluye SelectShift®, con paletas de cambios en el volante. La integración del sistema Diferencial Frontal Torsen® le permiten una mejor sujeción en el eje frontal para superar cualquier obstáculo con facilidad. Con el objetivo de que los conductores puedan tener una camioneta para cualquier terreno y ocasión, Ford Raptor 2017 permite elegir entre seis diferentes modos de terreno: Normal, Sport (manejo de alto desempeño), Clima (como lluvia, nieve o hielo), Lodo, Rocas y el nuevo modo Baja para correr en el desierto. Su alto nivel de equipamiento en seguridad, incluye: seis bolsas de aire y cinturones de seguridad traseros inflables, únicos en el mercado, así como una cámara 360° para tener mayor control del entorno. Innovadores

sistemas como: AdvanceTrac® con control de estabilidad, sistema de descenso de pendientes, y el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico, complementan la seguridad de la Nueva Ford Raptor 2017.

Ivis Ariza Pérez

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TECNOLOGÍA

Volvo On Call

Asistencia a tiempo completo Volvo On Call es una app para smartphone, una inteligente solución que le permite controlar su vehículo a distancia: en definitiva, nuestra respuesta para hacerle el día a día un poco más fácil.

olvo tras realizar un exhaustivo estudio de mercado destinado a satisfacer las necesidades no cubiertas de los usuarios, comprobó que más de 70% de los clientes desearían utilizar servicios extra, como recarga de gasolina, 56% agradecería que les recogieran el auto para llevarlo a revisión y 49% amaría a quien les llevara su automóvil a otro lugar cuando así lo requieran. El planteamiento de la sueca es facilitarte la vida a los usuarios utilizando una tecnología de conectividad innovadora y avanzada, por lo cual creó una aplicación para smartphone realmente fácil de usar. Así lo explicó Anders Tylman-Mikiewicz, Vice Presidente de Consumer Connectivity Services del grupo Volvo Car. “Estamos abordando este proyecto de manera ágil y abierta, y agradecemos la colaboración de cualquier socio capaz de ofrecer servicios nuevos e innovadores”. Se trata de la aplicación Volvo On Call, la cual entre otros beneficios, proporciona una llave digital de un solo uso, específica para una hora y un lugar determinados, y la envía al proveedor de servicios autorizado. Una vez completado éste, el vehículo se bloquea y la llave digital deja de funcionar. El vehículo puede devolverse al lugar que lo dejó el cliente o llevarse a otro sitio que éste haya solicitado. Esta aplicación permite, al conductor, controlar su auto a distancia. Todos

los Volvo matriculados a partir del año 2012 están equipados con este sistema. Al recoger su Volvo en el concesionario, se recomienda descargar la app Volvo On Call y probarla. La versión de demostración le permite examinar la mayoría de sus funciones y aprender cómo se utiliza. Puede descargarse gratuitamente desde Apple AppStore, Google Play o Windows Phone Store. Sus funciones son:

de entrar al mismo; localizar el auto… todo desde el Volvo On Call en el reloj inteligente de tu muñeca. También utilizando el smartwatch (o el Smartphone) es posible controlar, a distancia el sistema de climatización del vehículo. Además, se puede calentar el motor o el habitáculo del Volvo diésel sin necesidad de arrancar el coche (requiere un calefactor de aparcamiento instalado de fábrica).

 Asistencia en carretera: En caso de emergencia, con sólo pulsar el botón SOS, se recibirá asistencia.  Alerta automática de colisión: El propio auto se pone en contacto con un operador para que avise a los servicios de emergencia.  Alerta de robo: El sistema recibe una alerta si detecta una intrusión sospechosa en el interior del auto. En caso de robo de la unidad, se puede utilizar el GPS del Volvo para localizarlo o inmovilizarlo.  App Volvo On Call para smartwatch: Los conductores equipados con VOC, podrán controlar ajustes; bloquear y desbloquear el auto; accionar el aire acondicionado antes

Los propietarios de un Volvo que participen en el programa piloto podrán utilizar la app de prueba para comprobar qué servicios de asistencia personal están disponibles en su zona y solicitarlos a través de su smartphone.

Ivis Ariza Pérez

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

AUTOZULIA Internacional â&#x20AC;¢ Marzo - Abril 2017

TECNOLOGÍA

Digital Light

Iluminación Dinámica Es un sistema de iluminación activo capaz de proyectar en alta definición iconos y señales. Se adapta a las condiciones de la vía así como a otros usuarios que vayan en ella. Puede proyectar imágenes nítidas y en alta definición para presentarle indicaciones sobre la conducción o peligros que se le puedan presentar en la carretera (placas de hielo, o realizar giros anunciados por el GPS).

n los últimos años, la mayoría de las firmas automotrices se han dado a la tarea de crear tecnologías para ofrecer seguridad a sus usuarios. BMW, Audi y Mercedes-Benz siempre han apostando por las tecnologías en iluminación y han popularizado la LED y láser en grandes avances de innovación. Ahora Mercedes presenta su nueva ‘Digital Light’, conformada por diodos LED múltiples y combinadas con micro espejos para modular la proyección del haz de luz de forma dinámica e inteligente. La principal característica técnica de este nuevo faro reside en que pueden utilizarse como proyectores de alta definición. En su interior cuentan con más de un millón de micro-espejos y mediante la combina-

ción del brillo e iluminación en cada uno de ellos, estos pueden adaptarse a casi cualquier situación. Con ellos se pueden crear estas imágenes que hemos mencionado para que el conductor se sienta más seguro a la hora de conducir por la noche. Además, estas imágenes también serán visibles para el resto de usuarios de la vía, por lo que no sólo será un elemento de seguridad para quien conduce el coche. Cada faro estará compuesto de un millón de estos diminutos espejos que, a su vez, funcionarán en conjunción con una cámara y con los sensores de radar. De esta manera, se podrá alterar la distribución de la luz en función del entorno en el que se encuentre el vehículo en cuestión. Cada microespejo se

podrá mover de forma individual para evitar posibles deslumbramientos. Además, Cada uno de los faros cuenta con cuatro puntos de luz compuestos por 1.024 chips LED. Para que te hagas una idea, en los dos faros se podrán encontrar 8.192 LEDs. Mercedes ha asegurado que esta iluminación tiene como objetivo “lograr una visión óptima y de máxima luminosidad evitando el deslumbramiento”. Esta tecnología, Digital Light, es capaz de proyectar símbolos sobre el asfalto. Mantiene la apuesta de los fabricantes, que pasa por la adaptación del haz de luz según el entorno del vehículo, de tal manera que se consigue la máxima iluminación con el mínimo deslumbramiento tanto para los peatones como para los conductores que circulan por la misma vía, sin importar si siguen el mismo sentido que nuestro vehículo o el contrario. Este concepto lo mantiene Digital Light pero con cuatro grupos luminosos por cada faro, que están compuestos de nada menos que 1.024 diodos LED, además de otro conjunto de más de un millón de micro espejos. No sólo se encienden y apagan los diodos de forma independiente y automática para adaptar el haz de luz y dirigirlo, sino que además los micro espejos modifican la dirección, orientación y forma del haz. De esta manera se consigue una mayor calidad del haz luminoso, y por supuesto se mejora la seguridad. Se espera que lleguen al mercado en los próximos meses, y evidentemente de la mano de los modelos de más alta gama. Ivis Ariza Pérez

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VEHÍCULOS

IRON KNIGHT

El camión más rápido del mundo El Iron Knight de Volvo Trucks es el camión más rápido del mundo, por partida doble. Ha batido el récord de velocidad en las categorías de 500 y 1.000 metros con salida en parado. Este vehículo fue totalmente diseñado de raíz para esta prueba, a excepción del motor y la caja de cambios I-Shift de doble embrague fabricada en serie.

urante la fabricación del camión Iron Knight, el equipo de expertos de Volvo Trucks desarrolló formas innovadoras de fusionar la tecnología con el diseño. La cabina del Volvo FH, estructura de la cual parte el diseño modificado para competencia, se bajó al

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máximo para reducir su resistencia aerodinámica. Precisamente la resistencia al viento fue uno de los puntos más trabajados con una carrocería realizada íntegramente en fibra de vidrio que esconde una estructura tubular realizada completamente desde cero. Sólo se manifiestan los refuerzos superiores que van desde el extremo posterior del chasis hasta el techo de la cabina. El software se reprogramó para ofrecer un alto rendimiento. Los faldones cuentan con grandes tomas de aire para suministrar al motor aire refrigerante. Y el motor D13 pierde su ubicación habitual en la zona delantera para alojarse en posición central, justo detrás de la cabina. Vale mencionar que los ingenieros de Volvo hicieron grandes esfuerzos para la reestructuración de esta máquina para poder gestionar una potencia tan desorbitada sin destruir el bastidor. Obviamente la mecánica también se mejoró y optimizó con un nuevo sistema de refrigeración líquida, cuatro turbos y, obviamente la caja de cambios I-Shift de doble embrague original (con embrague reforzado). “Esto demuestra que la misma tiene un enorme potencial y no falla ni siquiera en condiciones extremas. El hecho de que este camión que bate récords mundiales utili-

ce la misma caja de cambios que se instala en nuestros camiones FH fabricados en serie es algo de lo que estamos realmente orgullosos”, comentó Claes Nilsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Trucks.

Potencia Equipa un motor D13 modificado capaz de desarrollar 2.400 CV de potencia y 6.000 Nm de par máximo, el cual se sitúa en una posición central, por detrás de la cabina. Unos bagajes que le han permitido alcanzar una velocidad máxima de 276 km/h el Skellefteå Drive Center, en el norte de Suecia. El Iron Knight batió el récord mundial de velocidad en la categoría de 1.000 metros con salida en parado. También batió el récord en la categoría de 500 metros, a 131,29 km/h en 13,71 segundos. La carrera se llevó a cabo en una pista de pruebas cerrada situada al norte de Suecia. Actualmente los récords están siendo verificados por la FIA, la asociación internacional de automovilismo de competición. Posee una caja de cambios I-Shift de doble embrague que mantiene el par durante los cambios de marcha. Aparte de un embrague reforzado (los discos y los platos de presión están fabricados en un material sinterizado).

El camión más rápido del mundo

Record de Velocidad Durante las carreras, que se llevaron a cabo en el “Skellefteå Drive Center”, un antiguo aeródromo situado a las afueras de Skellefteå, al norte de Suecia. El récord de velocidad fue supervisado y aprobado por la FIA, la asociación internacional de automovilismo. El camión recorrió la distancia en ambas direcciones. La velocidad y el tiempo medios se calcularon basándose en estas dos carreras. El récord que la FIA presenta es la velocidad media de las dos carreras. el Iron Knight alcanzó una velocidad máxima de 276 km/h. “Especialistas de diferentes departamentos de Volvo Trucks trabajaron estrechamente para desarrollar un rendimiento insuperable en este camión. A excepción de la cadena cinemática de Volvo Trucks,

que constituye el núcleo del Iron Knight, el resto del camión se fabricó a mano desde cero. El hecho de que hayamos conseguido batir no sólo un récord sino dos resulta increíble”, comenta Olof Johansson, técnico de Volvo Trucks. Al volante del Iron Knight estaba Boije Ovebrink, que cuenta con más de 30 años de experiencia en carreras de coches y camiones. Anteriormente, ya había batido cinco récords de velocidad y en 1994 fue campeón europeo de carreras de camiones. Podría describirse con una sola palabra: perfección. Tiene un diseño precioso y ofrece una potencia insuperable cuando se pisa a fondo el acelerador. Este es el tercer camión que he conducido que bate récords y no se me ocurre ningún otro vehículo que pudiera seguir mejor la estela del Wild Viking y del Mean Green”, comenta Boije Ovebrink.

Ivis Ariza Pérez AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Ivis Ariza PÃ©rez

VEHÍCULOS

Dynamic Performance Control Dinamismo de conducción de última generación Permite a los conductores alcanzar el pleno dinamismo de conducción del vehículo, a la vez que mantiene una comodidad de conducción óptima, tal como demuestra la respuesta extremadamente neutra de la dirección y el balanceo mínimo de la carrocería en las curvas.

l sistema Dynamic Performance Control distribuye la potencia de tracción en el eje trasero entre las ruedas izquierda y derecha. En las curvas, el par se incrementa específicamente en las ruedas del exterior de la curva para mejorar la tracción. El resultado: un máximo dinamismo y estabilidad. Al tiempo que asegura la reducción del movimiento de balanceo a un nivel apenas perceptible, gracias a los estabilizadores activos en los ejes. Reparte la fuerza entre las ruedas traseras para estabilizar el vehículo en milésimas de segundo y mejora la tracción, aceleración lateral y la agilidad. Así la maniobrabilidad es más fácil y precisa tanto en condiciones de conducción normales como en territorios difíciles. El Dynamic Performance Control conecta el diferencial trasero de serie con un grupo de engranajes planetarios mecánicos y con un embrague multidisco controlado electrónicamente para cada rueda trasera. Su sistema mecatrónico combina informática, electrónica y mecánica para procesar datos complejos, como guiñada, velocidad de las ruedas, ángulo de dirección y par motor, para reaccionar inmediatamente. El sistema asegura que la distribución de la tracción a las ruedas traseras pueda variar en cada lado según las necesida-

des. Esta distribución puede verse en el ordenador de a bordo. Esta tecnología aumenta la estabilidad direccional al salir acelerando de las curvas y ofrece al conductor un apoyo adicional cuando se enfrenta a condiciones difíciles. Antes de que pueda producirse el subviraje o sobreviraje, se utiliza la fuerza lateral para mantener el vehículo en su trayectoria. La dirección de precisión aumenta considerablemente la comodidad y la seguridad de conducción. También es eficaz si el vehículo se mueve por inercia, cuando el conductor retira el pie del acelerador o pisa el pedal del embrague. Cuando las ruedas traseras se mueven sobre distintas superficies, el sistema mejora la tracción y suministra más fuerza a la rueda con más agarre. Puede crearse una diferencia de par de hasta 1.800 Nm entre las ruedas

traseras izquierda y derecha. Así aumenta la estabilidad de marcha y permite una aceleración mucho más rápida. Como progresión lógica del sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas XDrive, el Dynamic Performance Control es adecuado para todos los conceptos de conducción. Mientras el el primero controla de forma variable el reparto de tracción entre los ejes delantero y trasero, éste último distribuye inteligentemente la fuerza entre las dos ruedas traseras, para lograr una maniobrabilidad precisa con independencia de las condiciones de conducción. La mayoría de los modelos de BMW poseen este sistema, de hecho, el BMW X4 M40iA 2016 posee un sistema de tracción integral inteligente que consta de la combinación del BMW xDrive, con el Dynamic Performance Control para repartir la fuerza entre las ruedas traseras derecha e izquierda y estabilizar el vehículo en milésimas de segundo. De igual manera, el BMW X6 automático 2017 combina Dynamic Performance Control (distribución variable del par en ambas ruedas del eje trasero) y Dynamic Drive (reducción de la inclinación de la carrocería en curvas y en cambios rápidos de dirección) para ofrecer la mayor seguridad en todos los terrenos a sus usuarios. Ivis Ariza Pérez

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Nuevo 911 GT3 Cup

El bólido más vendido del mundo

Porsche en aras de seguir innovando y mejorándose a sí mismo, creó el 911 GT3 Cup, en su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen. Con impactantes detalles y ajustes de potencia y eficiencia, convierte este modelo, en el auto de competencia más producido y vendido del mundo. Desde 1998 se han fabricados 3.031 unidades del 911 GT3 Cup, que han correspondido a las series 996, 997 y 991 del modelo.

l nuevo 911 GT3 Cup marca en la báscula de competición sólo 1.200 kilogramos. Los ajustes básicos para competición son realizados en el centro Porsche Motorsport de Weissach, donde un piloto profesional prueba a fondo los vehículos antes de que sean entregados a sus clientes. En su parte trasera, el GT de competición más producido del mundo alo-

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

ja un motor bóxer de seis cilindros y 4 litros aún más efectivo. Gracias a una tecnología de última generación, este compacto propulsor con inyección directa de combustible entrega una potencia máxima de 485 caballos (357 kW). Además de mejorar el rendimiento, una gran variedad de innovadores detalles garantizan una fiabilidad mayor de este propulsor atmosférico, así como una reducción en los gastos de mantenimiento. Por primera vez es utilizado un accionamiento de válvulas con los balancines montados de forma rígida y alimentación central de aceite. Adicionalmente, es utilizado un sistema de centrifugación del aceite para optimizar la eliminación de espuma en el motor. También ha sido instalado un cigüeñal de mayor rigidez. Un nuevo faldón delantero y la parte trasera rediseñada mejoran la carga aerodinámica de este nuevo 911 GT3 Cup y, como conse-

cuencia, gana en tracción y prestaciones. El prominente alerón posterior de 184 cms de ancho se mantiene igual que en el modelo anterior. Tampoco cambian las dimensiones de las ruedas: aros de competición de una pieza, de 18“ y tuerca central, sobre los que se montan neumáticos slicks Michelin, que tienen una banda de rodamiento de 270 mm de ancho en el eje delantero y de 310 en el trasero. Los ingenieros se centraron en la seguridad del piloto, puesto que va protegido por una celda de seguridad con barras sólidas y un innovador asiento tipo baquet, con un moldeado muy resistente alrededor de la cabeza y la zona de los hombros. La escotilla de rescate del techo, que fue ampliada en línea con los últimos estándares exigidos por la FIA, hace que sea más fácil poder proporcionar asistencia inicial y, luego extraer al piloto en caso de accidente.

CARFLOCA agasajó a su personal El Ing. José Lizardo, presidente del grupo de empresas Carfloca agradeció a Dios por la vida y salud de los asistentes, dio la bienvenida a sus invitados de honor y les exhortó a seguir trabajando por este país con resilencia, fuerza, unión, armonía y concordancia.

omo cada año, el grupo empresarial CARFLOCA, agasaja a todo su personal laboral, ofreciéndoles una fastuosa recepción en la que el Ing. José Lizardo, presidente y su señora, (la Abg. Marisol de Lizardo, Vicepresidente) aprovechan para reconocer su esfuerzo, dedicación y lealtad al negocio, exhortándolos a seguir creciendo de la mano con la empresa, que según ellos, es una Escuela de Emprendedores. La Directiva de CARFLOCA, entregó placas de reconocimiento a Joe Lizardo por su capacidad para adquirir retos y nuevos conocimientos en la vida para desarrollar una cantidad de cualidades importantes que se utilizan en el manejo de situaciones adversas y que se traducen en la transformación per-

Orlando Méndez, Enma Villalobos, Ing. Ruber Prieto, Rosa Pertuccio, Ing. Erick Urdaneta, Rosenys Villa, Lcda. Hemilyn Soto y Jesús Villalobos.

sonal, profesional y empresarial que han sido fundamentales para el crecimiento de la Organización. La Lcda. Lissette Hidalgo fue otra de las empleadas reconocidas por sus jefes, gracias a su apoyo incondicional y sentido de pertenencia a la empresa en pro de su crecimiento y desarrollo, obteniendo como resultado una buena labor y la prestación de un servicio de calidad. Al T.S.U. Endry Moreno por su dedicación en la empresa durante 5 años de actividades ininterrumpidas con eficiencia y vocación de servicio de calidad.

Keila Cañizalez, Hebert Fernández, Abg.Joseph Lizardo, Santiago Valbuena, Mary Pacheco, Erick Yépez, Lcda. Yohalis Moreno, Pedro Juárez, Yulimar Barreto y Endry Moreno.

Luis Bermúdez, Lcda. Yasenia Arrieta, Carmen Viloria, José Núñez, Claudia Montero, Alberto Montero, Nataly Rincón, Jorge Pérez, Evelin Araujo y Víctor Morantes.

AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

Blas Yépez, Ángela Barboza, Maribel de Amaya y Elvis Amaya.

Igualmente, el Ing. Diober Bravo fue premiado por su dedicación al trabajo de cara al mejoramiento de la empresa, logrando el desarrollo de la misma, obteniendo como resultado la prestación de un mejor servicio y calidad a la atención del usuario. Y el Señor Santiago Valbuena recibió de manos del Ing. José Lizardo y Señor José Amaya su placa de reconocimiento por el apoyo incondicional y sentido de pertenencia hacia la empresa. Así mismo, la empresa del ramo de la refrigeración automotriz y refrigeración en general, reconoció el esfuerzo de algunos de

Carolina Clavijo, Dr. José Ivan Clavijo, Leticia de Clavijo, Ing. José Lizardo, Abg. Marisol de Lizardo y Ing. Marcelo Monnot.

Lcdo. Luis Estrada, Noskis Rivero, Domingo Pantoja, Rebeca Contreras, Roxana Vílchez, Andry Fernández y Helen Arandia.

sus empleados, quienes a pesar de su eficiente y entregada actividad laboral y otras ocupaciones, fueron capaces de obtener su título universitario. A ellos, la directiva les entregó un diploma de reconocimiento por su perseverancia y crecimiento profesional. Estas personas fueron la Abg. Marisol de Lizardo, Abg. Joseph Lizardo, Lcda. Carla Millan, Lcda. Yohalis Moreno, Ing. Ruber Prieto, Ing. Erick Urdaneta, Lcda. Yasenia Arrieta, y al TSU. Endry Moreno. La entrega de diplomas la hizo el Cónsul General de Colombia, José Iván Clavijo Contreras. Pero no sólo los empleados fueron premiados, también la Directiva de la Empresa fue reconocida, inicialmente por la señora Rebeca de Pantoja, directora de la Fundación Inocens de Venezuela, quien entregó al presidente del grupo CARFLOCA, Ing. José Lizardo y a su Vicepresidente, Marisol de Lizardo, un Certificado de reconocimiento por llenar de sonrisas la vida de los niños de Inocens en Maracaibo a través de su incondicional aporte. La señora Pantoja dijo que era un honor representar a los niños con VIH y agradeció a la Familia Lizardo Moreno por ser las personas que les levantaban las manos cuando se les caían y agregó que este reconocimiento iba en nombre de la señora Cecilia Bernardoni de Socorro, quien inició esta fundación hace 22 años, y quien les bendice por tan noble labor con esa institución que alberga actualmente a más de 250 niños afectados del virus VIH. Así mismo, en representación de todo el personal de la empresa CARFLOCA, los invitados especiales, Ing. Marcelo Monnot, presidente del Centro de Ingenieros del Estado Zulia (CIDEZ) y el Cónsul General de Colombia José Iván Clavijo Contreras, entregaron una placa de reconocimiento al Ing. José Lizardo y a su esposa, la Abg. Marisol de Lizardo por su admirable labor, esfuerzo, constancia, sentido de pertenencia, dedicación, compromiso y liderazgo desempeñado, demostrado en una larga trayectoria de más de 19 años en el sector empresarial, compartiendo conocimientos, experiencias y siendo ejemplo de todos sus familiares y empleados, incluso superando sus expectativas. El presidente del grupo empresarial aseguró en nombre de él y su esposa, estar emocionados por el detalle y agradeció a su personal por el esfuerzo diario y destacó el hecho de reconocer los logros que obtuvo recientemente su título universitario, lo cual considera una motivación al logro, para seguir creciendo, porque CARFLOCA es una Escuela de Emprendedores, lo cual siempre ha sido la premisa a seguir y pensando que hay que trabajar con armonía y concordancia, porque en base a esa variable, hasta la empresa más pequeña crece y consigue sus objetivos y metas, logrando prosperidad para todos.

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Argenis Arrieta, Marisela Alizo, Keberlyn Arrieta, Luis Sulbarán, Ing. Marielis Blanco y Andrés Piñango.

Norkis Rivero, Lcdo. Luis Estrada, Ing. José Lizardo, Abg. Marisol de Lizardo, Domingo Pantoja, Rebeca Contreras y Jaime Rozo.

Arwil Rios, Lcda. Dayana Lizardo, Abg. Joseph Lizardo, Deyra Lizardo, Lcdo. Ender Reyes, Lcda. Carla Millan, Sebastian Reyes, Katherine Lizardo, Violicari Vielma, Joe Lizardo.

Abg. Marisol de Lizardo, Celimar Albornoz, Dra. Celina Padrón, Lcda. Lissette Hidalgo, Dra. Gregoria de Crespo, Jesús Crespo.

Katherine Lizardo, Lcda. Dayana Lizardo, Abg. Marisol de Lizardo, Lcda. Carla Millan.

Lcdo. Oswaldo Camejo, Ing. Jose Lizardo, Lcdo. Jose Alvarado, y Sra. Yaneth de Alvarado.

ENTREGA DE RECONOCIMIENTOS

Ing. Jose Lizardo, Presidente del grupo Carfloca.

PERSONAJE

El joven visionario que está cambiando nuestro mundo Es un ingeniero, joven empresario, inventor e innovador, que se propuso cambiar el mundo y lo está logrando con su pensamiento crítico, profundo análisis y trabajo duro. Ha logrado fundar exitosas compañías entre las que destacan Tesla Motors y PayPal. Tiene un genuino deseo de ayudar al planeta y anhela viajar y conquistar Marte.

lon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Pretoria, Suráfrica, es el mayor de tres hermanos. Su padre ingeniero y su madre nutricionista: Errol y Maye Musk. Vivió su infancia en Suráfrica, a los 9 años con su primera computadora personal (el Commodore VIC-20), se interesó en la programación y comenzó a aprender por su cuenta. A los 12 años ganó $500 (€440) por la venta de un juego

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de computadora llamado Blastar (similar a Space Invaders) que él mismo creó. Cuando apenas tenía 17 años, después de graduarse de la secundaria decidió abandonar su hogar y, sin el apoyo de sus padres, emigrar a Estados Unidos. Se trasladó a Canadá a casa de familiares de su madre. En Montreal laboró en empleos mal pagados y estuvo al borde de la pobreza. En el 2000 conoció a su esposa, Justine Musk, con quien tuvo cinco hijos. En 1992 logró su sueño de mudarse a Estados Unidos. Obtuvo una beca en la universidad de Pensilvania y logró su licenciatura en Física. Continuó sus estudios en The Wharton School para graduarse de economista. Con la

mentalidad de cambiar el mundo, empezó a crear teorías profundas, tratando de encontrar ideas que tuvieran un alto impacto en el futuro de la sociedad. Supo que Internet cambiaría el rumbo de la humanidad, también creyó necesario encontrar fuentes de energía renovables y le animó la idea de explorar el espacio. Quería trabajar en esos tres campos, pero necesitaba dinero. En el verano de 1995 Musk, junto con su hermano Kimbal creó su primera compañía llamada Zip2. Trabajaba desde la mañana hasta la noche y vivía en el mismo almacén donde la empresa tenía su sede. Así estuvo dos años. Fue una época en la que el Internet crecía rápidamente,

El joven visionario que está cambiando el mundo

aunque todavía nadie había hecho una fortuna en ese campo. Su compañía fue la primera en lograrlo: creó una plataforma en la que los periódicos, incluyendo el gigante The New York Times, podían ofrecerle a sus clientes servicios comerciales adicionales. En 1999 el mayor motor de búsqueda de ese momento, AltaVista, compró a la compañía Zip2 por $307 millones en efectivo y $34 millones en valores. Entonces pudo darse sus primeros gustos y lo hizo en grande: se compró un hermoso condominio por $20 millones, también adquirió un McLaren F1 y se compró un jet privado Dassault 900 de 12 asientos. Ese año comenzó a trabajar en sistemas de pago electrónicos, que comenzaban a ganar popularidad para entonces. Puso en marcha X.com, que se convirtió en su nuevo negocio. En 2001 la empresa fue renombrada como PayPal, y se convirtió en presidente y

CEO. Un año después era la principal plataforma para transacciones electrónicas y por ello eBay la adquirió por $1,5 mil millones. Elon recibió $180 millones por su participación en la compañía y ahora sí tenía suficiente dinero para llevar a cabo sus otros intereses. En 2003 Martin Eberhard y Marc Tarpenning fundaron Tesla Motors, un fabricante de autos eléctricos. Musk pasó a conformarlo con una contribución personal de $70 millones y participó en el diseño del primer auto eléc-

trico. Tesla es el principal fabricante de autos eléctricos. Ha debido superar diversos problemas pero con su mente prodigiosa en 2008 asumió el cargo como Director Ejecutivo de Tesla. Redujo costos de manera efectiva, exigió precios más bajos a los proveedores y cerró algunas oficinas, lo que ayudó al nacimiento del Tesla Roadster, el primer modelo de la compañía. Invirtió sus últimos $20 millones en la empresa, vendió su McLaren F1 y finalmente salvó a la compañía de la quiebra.

Cambios técnicos de la F1 para 2017

Los monoplazas y neumáticos serán más anchos para aumentar la velocidad en curva. Regirá la igualdad entre los monoplazas. Tendrán poco en común con los de 2016.

a temporada 2016 cerró con un apasionante GP de Abu Dhabi, pero pilotos y equipos llevaban ya tiempo centrados en la revolución de 2017, el profundo cambio de reglamento técnico que requiere un gran esfuerzo y que no ha dejado descansar a nadie hasta que comience la temporada. Un cambio de reglas es requerido por todos, en especial, por quienes al parecer están cansados de la hegemonía o dominio de Mercedes, en esta justa. En 2017 la aerodinámica volverá a tomar protagonismo y las reglas fueron inspiradas por Adrian Newey de Red Bull. Las nuevas normas buscan la creación de un monoplaza más rápido, con el mismo motor. Se aumenta la ‘down force’, el apoyo aerodinámico, pero básicamente gracias al ‘efecto suelo’, con un difusor mayor al actual y un fondo plano más ancho; los autos podrán medir ahora dos metros de anchura de carrocería. El ala delantera en teoría pierde algo de importancia, pero resultará como siempre

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vital para canalizar el aire hacia el difusor y también para las turbulencias generadas por las ruedas delanteras. El alerón trasero será más ancho y bajo. Y las ruedas crecen de forma sustancial para potenciar el agarre mecánico en las curvas y mejorar a su vez la motricidad.

Comparativa entre los F1 de 2016 y 2017 El objetivo fundamental de estos cambios pudiera beneficiar a que los pilotos, puesto que ganarían unos 4 o 5 segundos por vuelta, aunque el director técnico de Williams, Pat Symonds, indicó que los monoplazas no serán tan veloces. Los monoplazas ocuparán mayor parte de la pista, en recta serán más lentos, pero con un paso por curva infinitamente superior. La distancia de frenada se reducirá, lo que provocará que los adelantamientos se compliquen, algo que podría ir en contra del objetivo principal de la nueva normativa. La “igualdad de motores” será lo primor-

dial, por la dificultad de controlar el gasto de las fábricas y pese a la reducción del costo de manutención de los propulsores, serán más ruidosos. Los cuatro suministradores garantizarán un propulsor a cualquier equipo que lo desee siempre que pueda permitírselo económicamente, y trabajan en unidades de potencia que tengan entre ellas una diferencia inferior por vuelta al 2%. Además, se elimina el sistema de tokens que no ha satisfecho a Honda desde 2015, y se aumenta el peso de gasolina por GP en 5%para ir a fondo más tiempo.

Cortesía: Desiree Parra periodista CANIDRA

EXITOSA ASAMBLEA ORDINARIA 2016 Afiliados y patrocinantes Nahuel de Venezuela C.A, International Market Services, Repafrenca, Hicoimport, TVA Automotive, se dieron cita en la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) que celebró XLIX Asamblea General Ordinaria 2016 con la participación de cámaras del sector automotriz como AIVRAZ, ASOCAUCHOS y CANATAME.

n el marco de la celebración de la XLIX Asamblea General Ordinaria de Canidra, bajo la conducción del periodista Edecio Brito Escobar y el patrocinio de Nahuel de Venezuela C.A, International Market Services, Repafrenca, Hicoimport, TVA Automotive. El Secretario

General, Victor Napoletano enmarcó las actividades más destacadas de la Cámara durante el ejercicio 2015-2016: • Labor con el ejecutivo: referente a las reuniones y encuentros de la Cámara con autoridades locales y nacionales. • CANIDRA estuvo en del ciclo de reuniones que sostiene la Comisión de Finanzas y Desarrollo Económico del parlamento y expuso las deudas que mantiene el estado con las empresas afiliadas. El directorio contó con la opinión experimentada de los grandes; Don Eddo Polesel, Tiziana Polesel, Jorge Karduss y José Cinirella, cada uno con sus puntos de vista y la ex-

periencia de haber llevado adelante y contribuido con lo que, hoy representa, CANIDRA. Giuseppe Penelope, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, durante su participación, agradeció a los presentes por su asistencia, y los alentó a continuar la labor por el sector pese a los escenarios poco favorables que se avecinan. Se mantuvo optimista y emplazó a los empresarios a seguir sirviendo a los consumidores finales que hoy permanecen en Venezuela. CANIDRA en defensa de cada agremiado y los consumidores finales a lo largo de 10, 20, y 30 años, entregó reconocimientos a: • INYECTO MOTRIZ • LTD 2004 IMPORT Y EXPORT • Asociación de Importadores y Vendedores de Repuestos Automotrices del estado Zulia AIVRAZ • BRAKEPRO INCORPORATED • AUTO REPUESTOS PEP BOYS • VAS VENEZUELA • FAVPEP • REPUESTOS TACAGUA • REPUESTOS ITALPARTS • ELECTROAMPER • REPUESTOS Y ACCESORIOS MATOS

AIVRAZ invita a reinventarse Con el objeto de buscar soluciones a la crisis económica que atraviesa Venezuela y por ende el sector de las autoparttes, el presidente de Aivraz, Eudomar González, ofrece charlas con profesionales capaces de promover la reinvención personal y profesional para salir adelante ante la adversidad. En tal sentido, el Prof. Gustavo Machado explica: Tenemos experiencias exitosas en

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Venezuela. De cada 5 empleos, 4 los crea la empresa privada, de cada 100 dólares, 97 son provenientes de la empresa petrolera. Hay que diversificar la oferta y descifrar este fenómeno y preguntarnos qué estamos haciendo diferente al resto del mundo para que así sea. Al saber que va en contra de las posibilidades de producción en Venezuela, ¿Qué debe plantearse en un gremio? Prof. Alberto Castellano: Hay que generar un cambio en la política fiscal para mejorar la calidad del gasto. En la política monetaria, el BCV debe dejar de financiar a PDVSA. En la política cambiaria, porque no es razonable tener diversidad porque genera especulación. No se puede salir de la crisis sin la empresa privada porque es ésta la que genera bienes y servicios, por lo que el gobierno debe incentivar al sector empresarial.

Prof. Gustavo Machado

Prof. Alberto Castellano

Charles Franklin, debido a que muchos con- En 1932, el último emperador de la Dinastía Qing en China Henry ductores sufrieron fracturas de manos y brazos, cuando la mangueta del auto se reviraba, inventó el motor de arranque eléctrico y el primero se instaló en un Cadillac de 1912. La firma promovió el innovador sistema con anuncios como “El auto sin manivela”.

Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España.

Nissan ha cambiado su logotipo en ocho ocasiones. Originalmente, se trató de un círculo rojo, cortado al medio por un rectángulo azul con la leyenda Nissan en color blanco. A través del tiempo, el logotipo fue variando hasta adquirir su actual diseño: una circunferencia de color metálico, que representa la sofisticación, modernismo, creatividad y perfección de los productos Nissan.

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Puyi le encargó a Harley Earl un vehículo que pueda representar la figura de la máxima autoridad en China. El Cadillac Limousine de 1932, que fue despojado de todas las insignias de la marca para adornarlo con la simbología del imperio. Este Cadillac, según el propio Harley sería su favorito entre todos los autos que había diseñado hasta ese momento.

China se batió a si misma su propio récord, cuando el 30 de junio de 2011 inauguró el puente sobre agua más largo del mundo. Con 42,5 km de largo, el puente Qingdao Haiwan (conocido como puente de la Bahía de Jiaozhou) supera en 4 km al que tenía el récord hasta entonces. Diseñado para soportar seísmos, tifones y colisiones de barcos, este puente de seis carriles se sostiene sobre 5 mil 200 pilares y desde de su inauguración soporta el paso de unos 30 mil vehículos diarios, acortando el tiempo de viaje entre las provincias que une a la mitad (entre 20 y 30 minutos de tiempo).

El color de la luz que emiten los vehículos tiene su origen antes de la cuna del transporte motorizado durante el siglo XIX. Y no está en los autos. Fue en la industria ferroviaria a principios de 1800 cuando el uso organizado de señales visuales se hizo imprescindible.

Curso LXXIV LXXXIII Verificación de la Sonda Lambda La Sonda Lambda HEGO (Heated Exhaust Oxygen Sensor) se encuentra localizada en el escape del vehículo antes del catalizador. informa a la ECU sobre las variaciones de concentración de oxígeno en los gases del escape.

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También permite que la ECU efectúe correcciones en las proporciones de la mezcla aire-combustible. La Sonda Lambda comienza a actuar hasta alcanzar la temperatura de trabajo de 380ºC (después de 2 minutos de prender el motor).

1. Test. Verificación de la resistencia de calentamiento * Con el conector eléctrico desconectado, seleccioinar el multímetro en escala de Ohm y medir la resistencia eléctrica entre los cables blancos de la sonda. La resistencia debe estar entre 3.0 y 9.0 ohmios (en temperatura ambiente). 2. Test. verificación de la alimentación positiva de la resistencia de calentamiento * Con el conector eléctrico de la sonda desconectado, con la llave abrir el encendido sin prender el motor; con

ayuda de una lámpara de test, medir la poaridad con el positivo de la resistencia de calentamiento en el conector eléctrico. La luz debe encender con buena nitidez. 3. Test. Verificación de la alimentación negativa de la resistencia de calentamiento * Reconectar el conector de la sonda y prender el motor. Con el analizador de poaridad conectado en el otro cable blanco (negativo) de la sonda, la polaridad debe ser negativa (los LEDs deben ser intermitentes).

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INESKAR CARROCERIAS, C.A Carrera 27 Esq. Calle 49 Local 1 Tlfs. 0251-4450095 / 9352108 Email: ineskarcarroceriasca@hotmail.com Barquisimeto – Edo. Lara INTERNATIONAL MARKET SERVICE, C.A Zona Centro Carrera 21 entre calles 9 y 10 Edificio C.C. Leonardo Da Vinci 2, Piso 2 Ofic. 20 Telfs: 0251 - 2526878 / 2514091 Telf USA: 001-770-5448595 Email: ventas@paidevenezuela.com Barquisimeto – Edo. Lara MAYOREP, C. A. Anny C. Terán R. Carrera 19 Calle 41 Entre Carreras 18 y 19, Nº 18-36 Telf: 0251-445.19.42 - 446.16.44 E-mail:mayorepca@hotmail.com MERCO ASIA DE REPUESTOS, C. A. Calle D con Carrera 2, Zona Ind. III, S/N Telfs.: (0251) 2691139 - Fax: (0251) 2373487 e-mail: mercoasiaderepuestos@hotmail.com Barquisimeto - Edo. Lara MULTISERVICIOS CENTRO ALFA 2000, C. A. Calle 40 entre Carreras 23 y 24 Telfs.: (0251) 4463943 - Fax: (0251) 4469263 e-mail:mscentroalfa@hotmail.com Barquisimeto - Edo. Lara REPR. DAVID PERAZA,C.A. David Peraza Calle 37 / crs. 30 y 31 Nº 30-81 Telf: 0251-233.03.22 - 233.43.62 E-mail:redapeca@cantv.net RAGARCA Juan Ramos Carrera 6 entre calles 1 y 4. Centro Empresarial Don Juan. Zona Industrial II. Parc. No. 147. Barquisimeto- Edo. Lara. Telf: (0251) 2691885 - 2691853 - 2690941 - 2690264 2692979. Fax: 0251 - 2690724 E-mail:ragarcaca@gmail.com / ragarca@cantv.net REAUCA, C.A. José Hernán Garcés Zona Industrial Av. Las Industrias Frente Al Corp. Banca, Zona Ind. Lii Telf: 0251-441.42.56 - 446.63.65 RECOMAN, C.A. Calle 26, entre Av. Libertador y carrera 1 Galpones No. 4,5,6. Zona Industrial I Barquisimeto Telfs: 0251-2372950 Fax: 0251-2370849 Cel: 0414-5300943 E-mail: recomanca@cantv.net R.G. TRACTO PARTES, C.A. Carrera 29 entre 41 y 42, Local No. 41-22 Telf: 0251-7194340 E-mail: rgrepuestos1973@hotmail.com Barquisimeto-Edo. Lara REPUESTOS EL CATIRE LA 41,C.A. César Romero Calle 41 Entre Carreras 18 Y 19 Nº 18-54 Telf: 0251-445.30.11 - 446.28.20 REPUESTOS EL SHADDAI 2010,C.A. Carrera 18 entre calles 42 y 43 casa No. 42-24 Sector Centro. Telfs: 0251-7194415 Fax: 0251-4468700 e-mail: repuestoselshaddai2010c.a.@gmail.com Barquisimeto - Edo. Lara

REPUESTOS ITAL MOTORS, C.A. Filippo Randolfi Calle 45 Entre Carreras 18 Y 19 N0.18-88 Telf: 0251-445.06.57 - 445.48.64 E-mail:frandolfi@hotmail.com RTR AUTO PARTS, C.A. Carrera 5 entre calles 30 y 31, Zona Ind. 1, Galpón No. 4. Centro Industrial Lara. Telfs.: (0251) 2371992-Fax: (0251) 2373487 e-mail: rtrautoparts@hotmail.com Barquisimeto - Edo. Lara REPUESTOS ULTRA, C.A. Lino Palencia Av. Rómulo Gallegos Entre Carreras 30 y 31 Nº 30-50 Telf: 0251-445.38.21 - 445.91.90 REPRO, C.A. César Peraza Carrera 4 entre 18 y 19, Zona Industrial I Centro Industrial Don Julio. Telfs: 0251-2376044 - 2376744 - 2370205 - 2373902 Fax: 0251-2373968 E-mail: repuestosrepro@cantv.net www.repro.com.ve SUPENSIONES MERCOSUR, C.A. Carrera 3 entre calles 2 y 3 Local Galpon No. F-3 Zona Industrial III Tlf. 0251-8146478 Email: suspensionesmercosurca@hotmail.com Barquisimeto – Edo. Lara TRACTOCAMIONES DE LARA, C.A. Calle 43 entre carreras 18 y 19, No. 18-55 Telf: (0251) 4450320 - 1302 Fax: (0251) 4463624 email: tractocamionesdelara@gmail.com Barquisimeto - Edo. Lara TOYONISMAZ DE VENEZUELA, C.A. Carrera 3 entre calles 2 y 3, Local No. 3 Galpon G, C.C. Multic Raider, Zona Ind. III Tlf. 0251-8146475 Email: toyonismazdevenezuelaca@hotmail.com Barquisimeto – Edo. Lara OKIMPORT, C.A. Av. Gustavo Vega entre Calle 5 y Principal, Galpones Alpina, No. 2 Zona Ind. II e-mail: okiventas@gmail.com AUTOZULIA Internacional • Marzo - Abril 2017

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IMPERLAGO Av. Guajira, vía a El Moján, a 300 Mts, de la Plaza de Toros. Telfs: 0261-7491928 - 7491936 IMPERVALCA Hernan Valderrama Calle 67 Cecilio Acosta, entre avenidas 9B y 10 Telf.: 0261 - 7970376-7986670. Maracaibo. INCOMPERCA Pedro Briceño Sierra Maestra Av. Unión Calle 10 No. 14-05 frente a las residencias Ohannes. Telfs: (0261) 7355744 - 7351363 Cel (0414) 3616435 San Francisco. INVERSIONES RODAPECA Av. 25 entre Maonca y Óptica Sucre, diagonal al Estadio Alejandro Borges. Telfs.: (0261) 7119109 - 4140981 - 7832848 e-mail: rodapeca@yahoo.com Maracaibo LA CASA DEL COMPRESOR C.A. Calle 75 entre avenidas 13 y 13A. Sector Tierra Negra Telf.: (0261) 7986568 0424-6414339 Maracaibo - Edo. Zulia LA CASA DE LOS PIÑONES, S.R.L. Tulio González Av. 15 Las Delicias No. 88 -16 Telf.: (0261) 7590028 -7594814 Fax: (0261) 7592863 E-mail: tuliogon@cantv.net Maracaibo. LUIS PARTS, C.A. Av. 11 entre calles 66A y 67, Local 10-103 Diagonal Est. Servicios La Estrella Telf.: (0261) 7972452 / 0414-0638049 E-mail: luispartsca@hotmail.com Maracaibo - Edo. Zulia MAONCA, C.A. Marvin Haón Av.25, esq. Calle 62. Urb. Sucre, entre Estadio Alejandro Borges y Av. Universidad Telf.: (0261) 7512882. Fax: (0261) 7516647 E-mail: distribuidoramaonca@hotmail.com Maracaibo. MARACAIBO JEEP REPUESTOS, C.A. Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Avs.11 y 12, No. 11-69 Sector Tierra Negra Maracaibo-Edo.Zulia Telf: (0261) 7972363 / 6175972. Fax: (0261) 7989712 Cels: (0412) 1682453 (0414) 9621227 / 6108088 E-mail: majeerca@hotmail.com / majeerca@yahoo.es MECANICA AUTOMOTRIZ CESAR César Aguilar Av. 3G entre calles 66 y 67 Detrás del Centro Comercial Costa Verde. Telf: Cel: 0414-6129867 Más de 20 años de experiencia. E-mail: cesaraguilar@yahoo.com Maracaibo. MITSULAGO C.A. Calle 67 Cecilio Acosta, entre Avs. 11 y 12, Al lado de la E/S La Estrella. Telfs: 0261-7979765 Fax: 0261-7971072 Email: mitsulago@gmail.com Maracaibo.

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MUNDO DIESEL SUR, C.A. Av. 15 Sector Sierra Maestra, CC Yurami, PB Locales A,B y D Teléf: 0261-7388612 Email: totaldieselca@gmail.com San Francisco - Edo. Zulia NEVIPARTS C.A. Av. 15 Delicias entre calles 75 y 76 Edif. Zambo (Frente a Vini Sport) Telf: (0261) 7976305 - 4157734 Telfax: (0261) 7986917 e-mail: neviparts@hotmail.com Maracaibo PIÑOCAR PIÑONES, CARDANES Y RODAMIENTOS, C.A. Lic. Henry González (Junior) Av. La Limpia, No. 7-67 (Los Postes Negros) Telfs: (0261) 7562362-3116-3605 Maracaibo. RADIADORES MARACAIBO, C.A. Calle 67 entre Avs. 13 y 14, No. 13A-82, Cecilio Acosta Telfs: (0261) 8149783 - Fax: (0261) 7978308 e-mail: radiadoresmaracaibo@gmail.com Maracaibo -Estado Zulia. REPRESENTACIONES IMDI, C.A. Calle 18 Nº 6A-01 Sierra Maestra Telfs: (0261) 7353660-8720-8257-0892 Fax: (0261) 7351447 . San Francisco. REPUESTOS AUTO PARTS HM, C.A. Enry Molina Av. 28 La Limpia, Edif HM, 3-109, sector La Fusta. Telfs.: (0261) 7563645 - 7527264 - 7665468 e-mail: repuestosautopartshm@hotmail.com Maracaibo. REPUESTOS EURO ASIATICOS Calle 67 Cecilio Acosta entre 13 y 13A C.C. Candilejas No. 13-25 Telfs: (0261) 7973734 / 7972321/ 6147524 / 04246642426 Maracaibo. REPUESTOS EURO CARS, C.A. Lucía Stangherlin Av. 15 (Delicias) No. 84-125 C.C. Automaraca, local 3 Telfs: (0261) 7980274 - 7980285. Maracaibo. REPUESTOS JATEM I,C.A. Lic. José B. Jatem Luzardo Km. 3 1/2, vía a Perijá, San Francisco. Telf: (0261) 7345827 / 0414-6537466 email: jluzardo2009@gmail.com REPUESTOS REYCAR SUR, C.A. Jimmy Reyes Urb. Sierra Maestra, calle 18 C/ Av. 13 Telefs.: (0261) 7359239, 7365713 San Francisco. REPUESTOS RICARS Calle 67 Cecilio Acosta entre Avs. 11 y 12 Local 11-80 Telefs.: (0261) 7973938 / 0414-6468619 e-mail: asiacontinental@gmail.com Maracaibo - Edo. Zulia REPUESTOS RICHARD, C.A. Calle 67 entre Avs. 13 y 14, No. 13A-63 Cecilio Acosta Telefs.: (0261) 7978427 - 5634 e-mail: repuestosrichard@cantv.net Maracaibo

REYCAR, C.A Jorge Reyes Av. 15 (Delicias), Edif: Automaraca, L-5 Telf: (0261) 7980018 Fax (0261) 7980063 Maracaibo. RODAMIENTOS BKS, C.A. Yirben Nucette Av. 15 (Delicias), No. 83-27 Telf: (0261) 7983198 Fax: (0261) 7984520. Maracaibo. RODAMIENTOS Y REPUESTOS LA CURVA, S.A. Endrik Carruyo - Keint Cano Calle 79 Av. La limpia frente a De Cándido Telf.: (0261) 3245487. Cel.: (0414) 6394551 Maracaibo. TODO CARIBE Y LUV, C.A. Gerónimo Rodríguez Avenida 4 Bella Vista, C/Calle 89A, Centro Comercial Bella Vista, local 10 (Frente al hotel Mara). Telfs.: (0261) 721.29.12 - 7298955 - (0414) 528.86.81 Maracaibo TOYOMAZDA Calle 67 (Cecilio Acosta) entre Avenidas 13 y 13 A. Centro Comercial Candilejas Telfs: (0261) 7978773-7983257-4230568. Maracaibo. TRIPOIDES Y SECTORES BAPTISTA, C.A. Av. Delicias, entre calles 69 y 69A al lado de Auto Cristal Zulia. Telfs: (0261) 7986575 - 7970590 (0424) 6704184 e-mail: tripobst@hotmail.com Maracaibo - Estado Zulia TURBO MATIC, C.A. Oscar Acosta Calle 96 (El Tránsito) Nº 16-167 Telfs: (0261) 7226419-4330-7211770. Maracaibo. VICTOR EXPEDITION Victor Silva Vega Av. 16 Guajira a 200 mts. de la Plaza de Toros, local 05-23. Telf.: (0261) 7499950. 7499887 Cel.: 0414-6663015 / 0414 - 6453999 victorexpedition@hotmail.com ZULIANA DE RESORTE, C.A. (Zurca) Av. 17, Nº 95C-42, sector El Tránsito Telfs: (0261) 7234470-4749-4934-6867 Fax: (0261) 7234742. Maracaibo.

COSTA ORIENTAL DEL LAGO AUTO CRISTAL ZULIA CABIMAS, C.A. José Rodrigo Valero Av. Principal Las Cabillas Nº 42 Telfs: (0264) 3714324-5175-5515-7208-8547. Cabimas. AUTO CRISTAL ZULIA OJEDA, C.A. José Valero Av. Intercomunal sector “Las Morochas”, local # 39. Telefax: (0265) 6623546 - 6620142 Ciudad Ojeda. NIPPON MOTORS Carretera K con calle San Martín, Casa No. 01 Urb. Libertad. Telf: (0265) 6316329 - 6321393 e-mail: nippon-motors@cantv.net Ciudad Ojeda REPUESTOS COSTA ORIENTAL, C.A. David Urdaneta Av. Principal Las Cabillas, Nº. 63 Telf: (0264) 3711423-3519 Cabimas. ZU-RUSTICO CABIMAS C.A. Freddy Peña Av. Intercomunal, sector Santa Clara Edif. Jhonny, local 02. Telf. (0264) 3719435. Cel: 0414-3625556. Cabimas

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