TIR - La rivista dell'autotrasporto

Albo Nazionale degli Autotrasportatori

Mensile - Aprile 2020 - n. 225

#Trasporti #Innovazione #Rete

DE MICHELI: SOSTEGNO PIENO AL SETTORE

DAL MIT LE LINEE GUIDA PER AUTOTRASPORTO E LOGISTICA

LE BUONE PRATICHE PER L’IGIENE DEL CAMION

10

14

30

Poste Italiane S.p.A. – Spedizione in abbonamento postale – 70% Roma C/RM/30/2017

Isolamento integrato Easyfit su Mercedes Sprinter furgone Mercedes-Benz ha molta classe con l’ultimo nato degli Sprinter coibentati. Il suo isolamento integrato si avvale della nuova tecnologia Easyfit per soddisfare le norme ATP in freddo negativo, classe C, e in freddo positivo, classe A. Questi kit di nuova generazione offrono prestazioni sorprendenti, i massimi vantaggi nell’uso e una sicurezza senza pari per la catena del freddo. Assicurano un coefficiente di isolamento perfettamente controllato e soddisfano i più elevati requisiti internazionali. L’isolamento integrato Easyfit ottimizza il volume interno che resta pallettizzabile ed è compatibile con la porta laterale originale che consente il carico diretto di pallet da 1200 mm, una caratteristica completamente nuova!

info@lamberet.it - www.lamberet.it

EDITORIALE

MASSIMO DE DONATO direttore responsabile

Ăˆ un tempo eccezionale quello che stiamo vivendo.

Ed eccezionali sono le risposte di cui c’è bisogno e le forze in campo che bisogna attivare per pensare a una ripresa. Anche economica.

Oltre allo stato di salute dei nostri connazionali ciò che preoccupa, infatti, sono i dati riferiti alla nostra produttività .

Con buona parte delle attività bloccate e senza un termine certo per rimettere in moto il sistema, le prospettive sono preoccupanti. Per tutti. Gli scenari descritti da centri studi e analisti parlano di una recessione profonda causata dal doppio blocco della domanda e dell’offerta. Una miscela esplosiva per il settore dei trasporti che, piÚ di altri, risente di entrambe le FRQWUD]LRQL $ TXHVWR YDQQR DJJLXQWH OH GLI̼ FROW¢ RJJHWWLYH FKH colpiscono le imprese, oltre al prevedibile calo di fatturato.

Parliamo dei lunghi tempi di attesa alle frontiere, di viaggi a vuoto, di costi che salgono.

Se è vero che alcuni segmenti legati ad alimentari e farmaceutico, in questa fase, vanno avanti a una velocità piÚ intensa, tutto il resto è infatti sostanzialmente fermo.

I provvedimenti del Governo rappresentano una soluzione temporanea, ma quello che chiedono le associazioni di categoria e su cui sta lavorando l’esecutivo è una maggiore liquidità ; una soluzione di piÚ ampio respiro per cui sarà necessario un intervento risolutivo dell’Unione europea.

1RQ FL VWDQFKHUHPR GL ULSHWHUH TXDQWR TXHVWD ̼ OLHUD FKH LPSLHJD milione e mezzo di persone e produce circa il 9% del Pil del Paese, sia fondamentale. E mai come ora lo ha dimostrato garantendo, con WXWWH OH GLI̼ FROW¢ GHO FDVR OD SURVHFX]LRQH GHOOD FDWHQD GHJOL approvvigionamenti e permettendo a tutti noi di soddisfare bisogni anche non essenziali.

2

Intervista Sostegno pieno al settore Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è in prima linea per assicurare all’autotrasporto il supporto fondamentale in questo periodo di emergenza.

Intervista con la ministra Paola De Micheli

S

Sicurezza Le linee guida per autotrasporto e logistica Il MIT ha emesso XQ SURWRFROOR condiviso con le organizzazioni di categoria e le rappresentanze VLQGDFDOL con le regole VSHFL² FKH SHU ogni comparto.

Ecco quelle per il settore

S

ITS Criptata e connessa: la nuova logistica %ORFNFKDLQ intelligenza DUWL² FLDOH Internet of Things e digitalizzazione sono sempre piÚ diffusi e consentono risparmi e maggiore HI² FLHQ]D

S

Tecnica Le buone pratiche per l’igiene del camion Le linee guida ministeriali raccomandano GL VDQL² FDUH e igienizzare frequentemente i mezzi di trasporto e di lavoro. Vediamo come fare

p.30

TIR - Periodico del Comitato Centrale per l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori di Cose per Conto di Terzi - ANNO XIX N° 225 - aprile 2020 &RPLWDWR 6FLHQWL² FR 3UHVLGHQWH Maria Teresa Di Matteo.

'LUH]LRQH 5HGD]LRQH 9LD & % 3LD]]D 5RPD 7HO 'LUHWWRUH 5HVSRQVDELOH Massimo De Donato dedonato@rivistatir.it &DSR 5HGDWWRUH Lucia Angeloni angeloni@rivistatir.it 5HGDWWRUL Antonella Vicini vicini@rivistatir.it Ertilia Giordano giordano@rivstatir.it *UD² FD Marco Banci 6HJUHWHULD Alice Iacopini redazione@rivistatir.it

IN QUESTO NUMERO Ue: corsie verdi per i trasporti Per la Commissione il trasporto merci transfrontaliero deve essere garantito dagli Stati e i controlli ai valichi non devono GXUDUH SL GL PLQXWL

Un Decreto per sostenere le imprese ,QWDQWR L PLQLVWUL GL ,WDOLD )UDQFLD *HUPDQLD H 6SDJQD scrivono alla Ue chiedendo misure forti e tempestive a favore dei trasporti

S

S

Covid-19: gli effetti sull’economia Il calo delle immatricolazioni e la chiusura degli stabilimenti avranno effetti pesanti anche sul trasporto merci. Ma alcuni settori resistono

Le ferrovie a supporto dell’emergenza Anche le aziende del cargo ferroviario stanno compiendo un grosso sforzo per mantenere attiva OD ² OLHUD 0HUFLWDOLD H )HUFDUJR WUD GLI² FROWj H SRWHQ]LDPHQWL

Un aiuto anche per i porti Il Decreto Legge “Cura Italiaâ€? prevede interventi anche a IDYRUH GHO VHWWRUH PDULWWLPR per fronteggiare la riduzione GHL WUDI² FL

Scali italiani: risoluzione della Commissione Trasporti Approvata una risoluzione che impegna il Governo a una serie di azioni per scongiurare la tassazione dei porti italiani richiesta dall’Europa

S

Editoriale S

p.22 Albo S

Fisco S

S

S

Europa S Previdenza S

Normative S

Scadenze S

Divieti S

Numeri S

&ROODERUDWRUL Giovanna Astori (Istat), Donatella Berna (Istat), Paolo Castiglia, Angelo Ciaravolo, Maria Teresa Cipollone, Andrea Ferro, Lorenzo Giannuzzi, Giovanni Settembre, Emanuela Stifano, Adriano Villa - &+,862 ,1 5('$=,21( ,/ &21&(66,21$5,$ (6&/86,9$ 38%%/,&,7¢ &UHD /LEUL 6UO 9LD 'RQQD 2OLPSLD 5RPD $JHQ]LD QD]LRQDOH +3 6UO 7HO PLUWD EDUEHVFKL#KS LW (GLWRUH H 3URSULHWDULR &RPLWDWR &HQWUDOH SHU OÂŹ$OER 1D]LRQDOH GHOOH 3HUVRQH )LVLFKH H *LXULGLFKH FKH HVHUFLWDQR OÂŹDXWRWUDVSRUWR GL FRVH SHU FRQWR WHU]L 9LD *LXVHSSH &DUDFL 5RPD 50 &) 5($/,==$=,21( H 67$03$ $UWL *UD² FKH 3LFHQH 6UO 6WDELOLPHQWR 9LD 9DFFDUHFFLD 3RPH]LD 5RPD 5HJLVWUD]LRQH 7ULEXQDOH GL 5RPD Qƒ GHO

3

ALBO

PATRIZIO RICCI Vicepresidente Comitato Centrale Albo

L’AUTOTRASPORTO DEVE DIVENTARE UN CREDITORE PRIVILEGIATO 0ROWH OH GLI̥ FROW¢ FKH LQ TXHVWR PRPHQWR

44

DI̦ LJJRQR LO VHWWRUH SULPD IUD WXWWH OD PDQFDQ]D GL OLTXLGLW¢

L

e nuove criticità indotte dall’emergenza Coronavirus si sommano ai mali endemici dell’autotrasporto e ne acutizzano gli effetti. I quantitativi di merce KDQQR VXELWR XQD ³ HVVLRQH DQFKH QHO VHWWRUH GHJOL DOLPHQWDUL H L ³ XVVL sono rallentati per la carenza di personale nei centri logistici e per le procedure VDQLWDULH GD VHJXLUH ,QROWUH OH PLVXUH PHVVH LQ FDPSR SHU FRQWHQHUH O¬HSLGHPLD GHWHUPLQDQR XQ XOWHULRUH DOOXQJDPHQWR GHL WHPSL GL DWWHVD DO FDULFR VFDULFR ² OH DOOH IURQWLHUH H XQ SHJJLRUDPHQWR JHQHUDOH GHOOD TXDOLWj GL YLWD D FDXVD GHOOD chiusura notturna della attività di ristorazione e dei servizi igienici collocati lungo le aree di sosta. Apprezziamo il pronto intervento della ministra Paola De Micheli FKH KD VRVSHVR L GLYLHWL GL FLUFROD]LRQH SRVWLFLSDWR OH VFDGHQ]H GHOOH UHYLVLRQL GHOOH patenti e altri titoli professionali dei conducenti e dei veicoli. Ma le maggiori criticità derivano da una mancanza di liquidità che si sta accentuando per l’effetto domino GHULYDQWH GDOOD ULGX]LRQH GHOOD SURGX]LRQH H LQ PROWL FDVL GDOOD VRVSHQVLRQH del ciclo lavorativo di molte attività . I lunghi tempi di attesa dei pagamenti VRQR DJJUDYDWL VLFXUDPHQWH GDOOD VLWXD]LRQH JHQHUDOH GL GLI² FROWj GHOOH LPSUHVH PD DQFKH GD XQD IRUPD GL VSUHJLXGLFDWH]]D FKH QRQ VL IHUPD GDYDQWL D QXOOD /¬DXWRWUDVSRUWR ULHVFH DQFRUD D SRUWDUH L VXRL FDULFKL SHU OD YLWD PD SHUFKp DQFKH HVVR VRSUDYYLYD RFFRUUH FKH OD 0LQLVWUD LQWURGXFD LPPHGLDWDPHQWH PLVXUH FKH OR rendano un creditore privilegiato e con tempi di pagamento adeguati.

APRILE2020

ALBO

FRANCESCA AIELLI Vicepresidente Comitato Centrale Albo

REGOLARITÀ: STIPULATA LA CONVENZIONE CON RAM /ȤRELHWWLYR ª TXHOOR GL YHUL̥ FDUH OD SRVL]LRQH GHOOH LPSUHVH LVFULWWH DOOȤ$OER SHU DVVXPHUH HYHQWXDOL SURYYHGLPHQWL

U

QR GHJOL RELHWWLYL GHO &RPLWDWR &HQWUDOH q TXHOOR GL YHUL² FDUH OD UHJRODULWj delle imprese iscritte. Le attività messe in campo negli ultimi anni sono VWDWH QXPHURVH SHU JDUDQWLUH OD FRUULVSRQGHQ]D WUD OH LPSUHVH LVFULWWH H LO SRVVHVVR GHL UHTXLVLWL ULFKLHVWL DI² QFKp LO FRPPLWWHQWH SRVVD DWWUDYHUVR LO SRUWDOH YHUL² FDUH OD UHJRODUH LVFUL]LRQH &RPH GHOLEHUDWR QHOOD VHGXWD GHOO¬ GLFHPEUH LO PDU]R q VWDWD VWLSXODWD OD &RQYHQ]LRQH FRQ 5$0 § 5HWH $XWRVWUDGH 0HGLWHUUDQHH FRQ GXUDWD WULHQQDOH FKH SUHYHGH OR VYROJLPHQWR GL XQ¬DWWLYLWj GL YHUL² FD GHOOD UHJRODULWj GHOOH LPSUHVH LVFULWWH ,Q SDUWLFRODUH O¬HVSOHWDPHQWR GL FRQWUROOL VXOOD FDSDFLWj LPSUHQGLWRULDOH ² QDQ]LDULD H PDQDJHULDOH VXOOD UHJRODULWj FRQWULEXWLYD H ² VFDOH VXOO¬DGHJXDWH]]D GHO SDUFR YHLFRODUH H GHO QXPHUR GHL FRQGXFHQWL VXOO¬DYYHQXWR YHUVDPHQWR GHO FRQWULEXWR GL LVFUL]LRQH QRQFKp OD possibilità di espletare visite ispettive. Il gruppo di lavoro ha il compito di fornire DVVLVWHQ]D WHFQLFD LQ VHGH FHQWUDOH H SHULIHULFD SHU VYROJHUH O¬DWWLYLWj LVWUXWWRULD YROWD DG DFFHUWDUH OD UHJRODULWj GHOOD SRVL]LRQH GHOOH FLUFD LPSUHVH LVFULWWH DOO¬$OER LQGLYLGXDUH TXHOOH FKH QRQ KDQQR FRUULVSRVWR LO FRQWULEXWR GL LVFUL]LRQH DFFHUWDUH O¬LUUHJRODULWj GHOOD SRVL]LRQH ULVSHWWR D WDOXQL VSHFL² FL UHTXLVLWL TXDOL SHU HVHPSLR O¬DVVHQ]D GL YHLFROL O¬LUUHJRODULWj SUHYLGHQ]LDOH O¬LUUHJRODULWj DVVLFXUDWLYD OD FDSDFLWj ² QDQ]LDULD H O¬RQRUDELOLWj $ FRQFOXVLRQH GHO SURFHGLPHQWR VL SURYYHGHUj a contestare gli eventuali addebiti e assumere i provvedimenti.

APRILE2020

5

EUROPA

LA UE PREVEDE CORSIE VERDI PER I TRASPORTI Per la Commissione europea il trasporto merci transfrontaliero deve essere garantito dagli Stati e i controlli ai valichi non devono durare più di 15 minuti e senza che i conducenti debbano uscire dal mezzo

6

L

inee comuni e corsie preferenziali per il trasporto merci: l’Unione europea ha tracciato un percorso unitario per fronteggiare l’emergenza del momento, con l’obiettivo di garantire il più possibile il mercato unico tentando di limitare al massimo il diffondersi dell’epidemia di Covid-19.

Lo ha fatto attraverso due azioni diverse la Commissione europea. Prima di tutto con le linee guida del 16 marzo: 25 punti per gestire le frontiere attraverso controlli e assistenza VDQLWDULD DL FRQ² QL LQWHUQL HG esterni) che non compromettano la disponibilità di beni e servizi essenziali all’interno dell’area comune.

Buona parte di queste misure riguardano il trasporto delle merci e la catena di

approvvigionamento, partendo dal presupposto che si debba DVVLFXUDUH OD ² OLHUD GL prodotti come medicine, equipaggiamento medico, cibo, ma anche la libera circolazione di tutte le merci.

Il trasporto e la PRELOLWj VRQR GH² QLWL settori essenziali per l’economia e quindi eventuali restrizioni alla mobilità imposte dagli Stati membri dovranno essere proporzionate, trasparenti e motivate sulla base di evidenze VFLHQWL² FKH VXSSRUWDWH dall’Organizzazione mondiale della Sanità o dal Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie), e

Punti di frontiera

GLI STATI SONO TENUTI A CONSIDERARE CORSIE VERDI TUTTE LE FRONTIERE

EUROPA

non discriminatorie. Inoltre, devono essere comunicate alla Commissione e a tutti gli altri Stati membri in modo tempestivo prima di essere attuate.

Allo stesso tempo va assicurato agli operatori dei trasporti la possibilità di lavorare in sicurezza.

Un ulteriore passo avanti in questa direzione è stato fatto pubblicando, il 23 marzo, chiarimenti per l’attuazione di questi orientamenti per la gestione delle frontiere.

“Oggi più che mai – ha dichiarato il commissario ai Trasporti Adina Valean – è importante avere un approccio collettivo e coordinato al trasporto transfrontaliero”.

Un approccio unico che era stato raccomandato anche dal Consiglio europeo dei trasporti (vedi box).

Elemento essenziale delle nuove indicazioni sono le green lanes.

Gli Stati membri devono determinare tutti i punti di valico delle frontiere interne alla rete transeuropea di trasporto TEN-T quali valichi di frontiera di tipo

preferenziale, aperti a tutti i veicoli adibiti al trasporto merci, indipendentemente dalle merci trasportate, e con procedure standard ottimizzate al massimo.

L’attraversamento delle frontiere non dovrebbe durare più di 15 minuti, compresi gli eventuali controlli e screening sanitari. La condizione richiesta, però, è il rispetto scrupoloso del percorso designato e di effettuare le sole pause minime necessarie.

Qui una lista delle principali disposizioni: - controlli e screening effettuati senza che i conducenti debbano uscire dal proprio veicolo; - per gli autisti di veicoli per il trasporto merci richiesta di documenti di identità, patente di guida e, se necessario, lettera del datore di lavoro.

Non dovrebbero essere reclamati altri documenti; YDOLGLWj GHL FHUWL² FDWL GL idoneità professionale riconosciuti a livello internazionale come dimostrazione che un lavoratore è attivo nel settore dei trasporti internazionali; - accettare la presentazione o la visualizzazione elettronica dei documenti; - sospensione temporanea di tutte le restrizioni di accesso alla rete stradale (divieti di transito nel week-end, notturni e settoriali); - cessazione delle restrizioni di viaggio e della quarantena obbligatoria per i lavoratori del settore dei trasporti che

INTERNE CHE FANNO PARTE DELLE RETI TEN-T

non presentano sintomi; - rafforzare le misure igieniche e operative negli hub del trasporto terrestre, nei porti, negli aeroporti e nelle stazioni ferroviarie; - applicare anche a cittadini di Paesi terzi, che svolgono un ruolo essenziale per garantire la libera circolazione delle merci all’interno dell’Unione europea, questi stessi principi.

UNA TASK FORCE COMUNITARIA PER RISOLVERE LE CRITICITÀ Con un Consiglio europeo dei trasporti straordinario, avvenuto in videoconferenza il 18 marzo, i ministri europei hanno approvato l’adozione di un’azione collettiva, coordinata H ³ HVVLELOH SHU JDUDQWLUH OD OLEHUD circolazione e la regolarità dei ³ XVVL GL WUDVSRUWR )UD OH ULFKLHVWH dell’Italia, l’istituzione di una task force comunitaria guidata dalla Commissione che avrà il compito di monitorare, segnalare e facilitare la risoluzione di eventuali criticità e ostacoli in tutti gli Stati. Si è richiesta, anche, l’adozione di misure forti a sostegno di tutto il settore trasporti con maggiore ³ HVVLELOLWj VLD QHL FRQIURQWL degli aiuti di stato, sia in termini GL PLVXUH VSHFL² FKH SHU RJQL settore. Per l’autotrasporto sono state chieste misure come la deroga a orari lavorativi rigidi per gli addetti ai lavori.

7

(8523$

TIR

GUIDA E RIPOSO: ECCO LE DEROGHE IN ALCUNI PAESI UE

8

Un aiuto per quegli autisti che, in un momento di emergenza come quello che stiamo vivendo, potrebbero non riuscire a rispettare perfettamente i tempi imposti dalla legge di Giovanni Settembre

M

olti Stati dell’Unione europea si sono attivati comunicando alla Commissione deroghe al rispetto dell’orario di guida e di riposo; anche in Italia la ministra dei Trasporti Paola De Micheli KD DQQXQFLDWR OD ² UPD GL XQ decreto che sospenderà l’attuale regolamento sul tema.

Ogni Stato ha legiferato secondo le proprie esigenze e GLI² FROWj GH² QHQGR FLDVFXQR un periodo di tempo di validità di tali eccezioni e prevedendo in alcuni casi le merceologie DPPHVVH DOO¬HFFH]LRQH SHU FXL ne sta scaturendo una mappa assolutamente diversa da 3DHVH D 3DHVH LQ DWWHVD FKH OD

Commissione prenda la decisione di dare un indirizzo comune. , 3DHVL FRQVLGHUDWL VRQR 2ODQGD 8QJKHULD *UHFLD $XVWULD &URD]LD *HUPDQLD /XVVHPEXUJR 3RORQLD ,UODQGD 5HJQR 8QLWR %HOJLR 5RPDQLD 6SDJQD 6YH]LD 0DOWD %XOJDULD H 6ORYDFFKLD Per quanto ne sappiamo al PRPHQWR OH HFFH]LRQL JLj LQ vigore termineranno il 30 aprile in Belgio per il trasporto di prodotti HVVHQ]LDOL H PHGLFDOL LO DSULOH LQ 2ODQGD LO DSULOH LQ 6SDJQD LO LQ $XVWULD %XOJDULD H 6YH]LD LO DSULOH LQ ,UODQGD &URD]LD 3RORQLD 5RPDQLD LO DSULOH LQ /XVVHPEXUJR *HUPDQLD *UHFLD H LO DSULOH LQ 8QJKHULD Per quanto concerne le merceologie queste sono previste VROR GD %HOJLR 6SDJQD 2ODQGD *HUPDQLD &URD]LD IDUPDFL UL² XWL DOLPHQWDUL H EHQL HVVHQ]LDOL 3HU JOL altri Paesi sono comprese tutte le merci. /D 6SDJQD LQROWUH GRYUHEEH D EUHYH DOODUJDUH OH HVHQ]LRQL D WXWWL L trasporti.

Venendo alle deroghe concesse QHO ULVSHWWR GHO 5HJRODPHQWR VL ULOHYDQR DOWUH discrepanze tra i vari Stati. /D PDJJLRUDQ]D SUHYHGH LQIDWWL l’elevazione dell’orario di guida JLRUQDOLHUR GD D RUH /D 6SDJQD QRQ SUHYHGH OLPLWL OD

6YH]LD ² QR D RUH OD *HUPDQLD ² QR D RUH /D JXLGD VHWWLPDQDOH YLHQH HOHYDWD GD D RUH GD 2ODQGD $XVWULD *UHFLD &URD]LD 3RORQLD /XVVHPEXUJR 5HJQR 8QLWR H 6ORYDFFKLD LO ELVHWWLPDQDOH YLHQH HOHYDWR D RUH LQ 2ODQGD 3RORQLD H ,QJKLOWHUUD D RUH LQ 8QJKHULD H D RUH LQ $XVWULD /¬,UODQGD prevede l’elevazione maggiore a RUH I riposi settimanali vengono portati GD D VHWWLPDQH LQ JHQHUDOH H LQ DOFXQL FDVL L ULSRVL ULGRWWL YHQJRQR previsti senza compensazione %HOJLR $XVWULD 3RORQLD H ,UODQGD

$ FLz VL DJJLXQJD FKH DOFXQL 3DHVL 8QJKHULD *UHFLD $XVWULD &URD]LD 6ORYDFFKLD /XVVHPEXUJR ,UODQGD %XOJDULD H 5RPDQLD SUHYHGRQR le eccezioni anche nei trasporti LQWHUQD]LRQDOL 4XHVWR VLJQL² FD che i controllori di un altro Paese non possono sanzionare gli autisti che hanno derogato alle norme sull’orario di guida e riposo nel Paese di residenza. Ovviamente OD QRUPD SHU HYLWDUH GLVWRUVLRQL dovrà essere applicata anche ai trasportatori che viaggiano nel Paese dove esistono tali eccezioni. ,Q² QH 6SDJQD )UDQFLD H %HOJLR hanno sospeso il divieto del riposo VHWWLPDQDOH UHJRODUH LQ FDELQD e la Spagna anche i divieti di circolazione.

TIR

(8523$

APPROCCIO COMUNE PER L’AUTOTRASPORTO

U

QR GHL IDWWRUL FKH nell’attuale contesto HPHUJHQ]LDOH VWD minacciando maggiormente il PRQGR GHOODXWRWUDVSRUWR H FRQ esso la tenuta della catena di GLVWULEX]LRQH q OD PDQFDQ]D GL coordinamento e concertazione da parte della comunità internazionale nella scelta delle misure da attuare in risposta alla pandemia.

3HU DLXWDUH D IDUH FKLDUH]]D ,58 organizzazione internazionale del WUDVSRUWR VWUDGDOH KD GHGLFDWR XQD pagina del suo sito appositamente agli aggiornamenti sulla situazione GHOOD PRELOLWj H VXOOH UHVWUL]LRQL LQ YLJRUH QHL 3DHVL FROSLWL GD &RYLG 2OWUH D FLz OÂŹDVVRFLD]LRQH KD diramato un appello ai leader delle istituzioni europee con cui sono state avanzate alcune proposte di

Le associazioni di categoria IRU e UETR lanciano un appello alle istituzioni QD]LRQDOL H VRYUDQD]LRQDOL DI̼ QFK VL DWWXLQR misure tempestive a tutela del settore, nell’interesse di chi opera al suo interno e dell’intera collettività di Maria Teresa Cipollone

LQWHUYHQWR 7UD TXHVWH LQQDQ]LWXWWR l’uniformazione dei protocolli di sicurezza per gli autotrasportatori H ODEROL]LRQH GHOOD TXDUDQWHQD forzata per quanti di loro ritornino da trasferte internazionali. PiÚ XWLOH VHPEUD LQYHFH DVVLFXUDUH agli autotrasportatori l’accesso ai presidi igienici necessari H OD SRVVLELOLWj GL VRWWRSRUVL gratuitamente al test di positività al Coronavirus per una diagnosi tempestiva. In secondo OXRJR VQHOOLUH OH RSHUD]LRQL GL attraversamento frontaliero attraverso l’apertura delle cosÏ GHWWH ŠFRUVLH YHUGLª ,Q² QH RIIULUH sostegno economico alle imprese GL DXWRWUDVSRUWR VRSUDWWXWWR TXHOOH SLFFROH H PHGLH RJJL concretamente esposte al rischio fallimento. $ OHYDUH XQ PRQLWR SHU ODWWXD]LRQH di politiche comuni a tutela del VHWWRUH q VWDWD DQFKH O8(75

associazione europea degli DXWRWUDVSRUWDWRUL LQVLHPH DOOH DOWUH DVVRFLD]LRQL GHO comparto trasporto e logistica che compongono la coalizione Š7UDQVSRUWLV(VVHQWLDO DOOÂŞ 1HOOD GLFKLDUD]LRQH ULODVFLDWD LO PDU]R 8(75 ULEDGLVFH LO UXROR FUXFLDOH svolto da quanti operano nella FDWHQD GL GLVWULEX]LRQH VRWWROLQHD LO GRYHUH LQGHURJDELOH GL WXWHODUH OD loro salute e sicurezza attraverso la fornitura di dispositivi di SURWH]LRQH LQGLYLGXDOH PD LQYLWD anche le istituzioni ad agevolare il rimpatrio degli autotrasportatori DWWXDOPHQWH EORFFDWL DOOÂŹHVWHUR D causa delle quarantene forzate. &HQWUDOH DQFKH SHU OÂŹ8(75 q JDUDQWLUH OD FRQWLQXLWj GHO WUDI² FR PHUFL IDFLOLWDUH OÂŹDWWUDYHUVDPHQWR GHL FRQ² QL FRQ OÂŹDSHUWXUD GHOOH “corsie verdiâ€? e supportare ² QDQ]LDULDPHQWH OH D]LHQGH LQ sofferenza.

POLITICA

SOSTEGNO PIENO AL SETTORE Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è in prima linea per assicurare all’autotrasporto e alla logistica il supporto economico e giuridico fondamentali in questo periodo di emergenza. Intervista con la ministra Paola De Micheli di Andrea Ferro

10

Paola De Micheli

APRILE2020

In queste settimane durissime, emerge il peso strategico del comparto dei trasporti e della logistica, un settore che, forse in tempi normali, non viene percepito nella sua effettiva valenza economica e sociale. Cosa si sente di dire alle donne e agli uomini che in questi giorni, anche correndo non pochi rischi, garantiscono al Paese di andare avanti?

Sono molto grata alle lavoratrici e ai lavoratori del comparto. Nei giorni scorsi ho provato a condividere con gli autotrasportatori i momenti molto GLI² FLOL FKH KDQQR YLVVXWR VRSUDWWXWWR SHU TXHO FKH q VXFFHVVR DL FRQ² QL FRQ l’Austria e la Slovenia. Il Ministero ha dimostrato vicinanza anche con fatti concreti. Penso alle misure di natura economica inserite nel primo Decreto “Cura Italiaâ€? ma anche al protocollo di sicurezza concordato con i sindacati e le associazioni di categoria.

POLITICA

Il MIT ha anche adottato provvedimenti di carattere tecnico su aspetti che regolano le attività della logistica in una situazione di emergenza… 6u FL DSSUHVWLDPR D VEORFFDUH LO WHPD GHL WHPSL GL guida e di riposo degli autotrasportatori e sono già stati rimossi i divieti di transito per i mezzi pesanti QHL ² QH VHWWLPDQD ( QRQ VROR 6WLDPR ODYRUDQGR intensamente a un documento da presentare all’Unione europea che garantisca nell’immediato futuro un sostegno economico oltre che giuridicolegislativo al settore per evitare che tornino nella GLVFXVVLRQH WHPL GHO SDVVDWR WHPL FKH TXHVWD FULVL GRYUHEEH DYHU WRWDOPHQWH VSD]]DWR YLD

*XDUGDQGR DYDQWL OD TXDOLWj H O¬HI² FLHQ]D GHO sistema logistico diventano ancor più decisive per spingere il Paese fuori dall’emergenza economica.

L’idea che ho di accelerare sugli investimenti IHUURYLDUL QHL SRUWL QRQ q VHPSOLFHPHQWH ² QDOL]]DWD al fatto di aprire cantieri ma dalla necessità di rendere più competitivo il nostro sistema trasportistico.

Tornando alle linee guida sulla sicurezza per i lavoratori della logistica, da varie parti arrivano segnalazioni secondo le quali mancano ancora i dispositivi di protezione, soprattutto mascherine.

Dalla Protezione Civile sappiamo che si stanno incrementando gli approvvigionamenti di questi GLVSRVLWLYL PD YD GHWWR FKH FRPH UHFLWD LO SURWRFROOR GL VLFXUH]]D QRQ LQ WXWWH OH VLWXD]LRQL si rendono necessari. Il rispetto delle distanze di sicurezza è la vera grande garanzia per non essere contagiati.

Allargando lo sguardo all’Europa e tornando a TXHOOR FKH q DFFDGXWR DO FRQ² QH FRQ LO %UHQQHUR (e non solo), ci sono Paesi che, in barba alle regole comunitarie, hanno imposto divieti e limitazioni

alla circolazione delle merci con decisioni improvvise e unilaterali.

Dalla riunione del Consiglio europeo è emerso chiaramente come i Paesi che incrociano una storia di europeismo e un forte tessuto economico e PDQLIDWWXULHUR VHSSXU PROWR FROSLWL GDO &RURQDYLUXV 6SDJQD *HUPDQLD )UDQFLD QRQ KDQQR DOFXQ GXEELR VXOO¬LQXWLOLWj VXO SLDQR VDQLWDULR H VXOOD dannosità su quello economico di limitare la circolazione delle merci.

Evidentemente il problema è costituito da quei Paesi che fanno prevalere egoismi e presunte convenienze economiche, magari mascherate con pretesti vari… Purtroppo ci sono Paesi comunitari con economie SL IUDJLOL H LQ TXHVWR PRPHQWR PDJDUL FRQ XQ OLYHOOR GL FRQWDJLR QRQ SDUWLFRODUPHQWH HOHYDWR FKH VEDQGLHUDQR OD VFXVD GHOOD GLIHVD VDQLWDULD SHU QDVFRQGHUH XQ WHQWDWLYR GL EORFFDUH DOFXQH VSHFL² FKH PHUFL H GL ULFRVWUXLUH FRVu EDUULHUH all’ingresso. Vanno contro la logica del mercato unico che resta un pilastro fondamentale dell’Unione.

Sulla base dei colloqui che ha avuto con la FRPPLVVDULD DL 7UDVSRUWL 9DOHDQ D %UX[HOOHV TXDOH posizione si sta delineando?

Di fronte a queste situazioni la Commissione e la commissaria Valean si sono impegnati a intervenire LQ PDQLHUD GXUD 1HO IUDWWHPSR GD SDUWH GHOO¬,WDOLD FLRq GD SDUWH GL XQR GHL 3DHVL IRQGDWRUL GHOO¬(XURSD D OLYHOOR GL FRQWDWWL ELODWHUDOL VL VWD IDFHQGR XQ grande lavoro di convincimento per dimostrare che TXHVWD LPSRVWD]LRQH q VEDJOLDWD 6H SHU TXDOFKH giorno la chiusura delle frontiere può anche ULVXOWDUH QHFHVVDULD GD SDUWH GL TXDOFKH 3DHVH QHO PHGLR SHULRGR RJQL 3DHVH GHOO¬8QLRQH H QRQ VROR si renderà conto del danno tremendo che provoca alla propria economia.

APRILE2020

11

POLITICA

VIA LIBERA AL DECRETO PER SOSTENERE LE IMPRESE 12

Concesse garanzie pubbliche sui prestiti per consentire alle aziende di avere la necessaria liquiditĂ . Intanto i ministri di Italia, Francia, Germania e Spagna scrivono alla Ue chiedendo misure forti e tempestive a favore dei trasporti di Lucia Angeloni

C

onsentire alle imprese di avere la necessaria liquidità per andare avanti in questo periodo di emergenza e assicurare la libera circolazione delle merci in tutta Europa sono due delle priorità del Governo in questo periodo di emergenza. Sul primo fronte, proprio mentre andiamo in stampa con questo numero di Tir, il Consiglio dei Ministri ha varato il cosiddetto Decreto Liquidità , che prevede garanzie pubbliche VXL SUHVWLWL ² QR D PLOLDUGL 8Q intervento che il presidente del

Consiglio, Giuseppe Conte ha GH² QLWR FRPH ŠLO SL SRGHURVR nella storia della Repubblica�.

Sul secondo fronte, invece, l’Italia ha inviato una lettera al commissario ai Trasporti europeo, Adina Valean, insieme a Francia, Germania e Spagna, chiedendo ŠPLVXUH IRUWL H WHPSHVWLYH SHU fronteggiare l’emergenza sanitaria e ristabilire il prima possibile una connettività stabile nei trasporti�.

Vediamoli entrambi. Il Decreto Legge varato dal Governo il 6 aprile introduce misure urgenti

APRILE2020

in materia di accesso al credito per le imprese e il rinvio di alcuni DGHPSLPHQWL ² VFDOL H FRQWULEXWLYL per aprile e maggio. In sostanza, ci saranno garanzie pubbliche sui SUHVWLWL ² QR D PLOLDUGL per il mercato interno e altrettanti per l’export, e le banche potranno erogare credito a tutte le imprese, senza limiti di fatturato.

Le garanzie saranno assegnate attraverso la Sace, del gruppo Cassa Depositi e Prestiti, in favore di banche che effettuino ² QDQ]LDPHQWL DOOH LPSUHVH VRWWR qualsiasi forma.

Sarà coperto tra il 70% e il 90% GHOOLPSRUWR ² QDQ]LDWR D VHFRQGD delle dimensioni dell’impresa, nel rispetto di una serie di condizioni come l’impossibilità di distribuzione dei dividendi da SDUWH GHOOLPSUHVD EHQH² FLDULD per i successivi dodici mesi e la necessaria destinazione del ² QDQ]LDPHQWR SHU VRVWHQHUH VSHVH e attività produttive localizzate in Italia.

TUTTO L’AUTOTRASPORTO POLITICA UNITO SU 12 RICHIESTE Misure che si vanno ad aggiungere a quelle previste dal Decreto Š&XUD ,WDOLDª YDUDWR OR VFRUVR 16 marzo, che conteneva già provvedimenti per 10 miliardi a sostegno di occupazione e lavoratori e una prima iniezione di liquidità per il sistema del credito. Tra le iniziative a sostegno del lavoro, l’allargamento degli ammortizzatori sociali a tutte le tipologie di lavoratori dipendenti, l’estensione del congedo parentale e la previsione del voucher baby sitter, bonus per i lavoratori autonomi e per quelli che restano sul posto di lavoro attraverso consistente taglio del FXQHR ² VFDOH OD SUHYLVLRQH GHOOD cassa integrazione in deroga per tutti, l’inserimento del periodo di quarantena nel computo della malattia per tutti i dipendenti del VHWWRUH SULYDWR ,O Š&XUD ,WDOLDª VL rivolge anche al comparto dei trasporti e della logistica, inserito WUD OH ² OLHUH SUHYLVWH GDOODUW EHQH² FLDULH GHOOD VRVSHQVLRQH dell’obbligo di versamenti di ,YD ULWHQXWH ² VFDOL H FRQWULEXLWL SUHYLGHQ]LDOL ² QR DO PDJJLR YHGL DQFKH DUW D SDJJ

Nel Decreto sono anche previsti altri interventi per il settore del trasporto stradale, come la proroga per i veicoli in scadenza di revisione e le proroghe di validitĂ per i documenti di veicoli e i conducenti in Italia (vedi art. a SDJJ

Nella lettera all’Europa, i ministri dei quattro Paesi europei, Paola de Micheli, JosÊ Luis à balos Meco, Andreas Scheuer e JeanBaptiste Djebbari, hanno invece chiesto la piena applicazione delle

ŠOLQHH YHUGLª YHGL DUW D SDJJ

ovvero che venga assicurata la prioritaria continuità del trasporto di tutte le merci all’interno GHOO8QLRQH LQ SDUWLFRODUH OD fornitura di beni essenziali, e che i controlli sanitari alle frontiere LQWHUQH GHOO8H VH QHFHVVDUL VLDQR attuati in maniera proporzionata, trasparente, non discriminatoria H FRRUGLQDWD ,QROWUH L PLQLVWUL hanno chiesto che l’Europa svolga un ruolo di coordinamento, attraverso l’istituzione di una task force centralizzata della crisi e che introduca previsioni temporanee GL ³ HVVLELOLWj QHO TXDGUR OHJLVODWLYR 8H LQ DPELWR WUDVSRUWL per assicurare la funzionalità del comparto in tutte le sue articolazioni.

Sul fronte economico occorre prevedere la possibilità che le aziende del settore, di ogni dimensione, possano accedere a strumenti dedicati di sostegno, LQFOXVH OH SUHYLVLRQL GHO Š4XDGUR temporaneo in materia di aiuti di Stato� e l’iniziativa recentemente ODQFLDWD GHOOD Š&RURQDYLUXV Response Investment Initiative�. $QFRUD O8H GHYH SURPXRYHUH XQD politica industriale dei trasporti, in linea con la politica industriale comunitaria, che permetta di salvaguardare al meglio infrastrutture critiche e operatori europei anche da contraccolpi HFRQRPLFR ² QDQ]LDUL H GDOOD volatilità dei mercati internazionali e individuare misure di sostegno che permettano nel medio termine, a tutti gli operatori dei diversi comparti, di fare fronte al crollo della domanda e alla conseguente crisi di liquidità .

APRILE2020

Con una lettera unitaria, le associazioni di categoria dell’autotrasporto, hanno chiesto ai Capi di Gabinetto dei ministeri Infrastrutture e Trasporti, Interno e Salute di adottare una serie di misure fondamentali per assicurare la piena funzionalità delle imprese del settore. Dodici le richieste avanzate dal settore, a partire dalla necessità GL QRWL² FDUH DOOD 8H H DL 3DHVL PHPEUL tutte le proroghe stabilite per quanto riguarda i documenti di trasporto SDWHQWH &4& FDUWD WDFKLJUD² FD $'5 HWF LQ PRGR FKH GXUDQWH un controllo non possano essere applicate sanzioni. Tra le altre richieste delle associazioni, quella di inserire le attività di revisione per i veicoli destinati al trasporto internazionale tra quelle urgenti e indifferibili, nonostante la riduzione dell’attività GHJOL 80& GL FRQVHQWLUH DOOH LPSUHVH di trasporto una deroga temporanea ai tempi di guida e riposo e che in caso di mancata consegna della carta WDFKLJUD² FD QHL WHPSL SUHYLVWL ODXWLVWD possa eseguire le annotazioni previste.

E ancora, viene chiesto l’annullamento dei divieti di circolazione al di fuori dei centri abitati previsti per i veicoli GL PDVVD VXSHULRUH D 7RQ ² QR DO DSULOH FKH VLD SUHYLVWD ODSHUWXUD degli esercizi situati nelle aree di sosta attrezzate per i mezzi pesanti anche fuori dalle autostrade e che sulle autostrade siano individuate alcune aree di servizio strategiche GD WHQHUH DSHUWH D RJQL FRVWR ,Q² QH tra le richieste quella di consentire lo stoccaggio delle materie prime anche per quelle imprese per cui è stata sospesa la produzione e di confermare che le autorizzazioni ai trasporti internazionali godono della proroga di validità prevista dal DL Š&XUD ,WDOLDª

LE LINEE GUIDA PER LOGISTICA E AUTOTRASPORTO Il MIT ha emesso un protocollo, condiviso con le organizzazioni di categoria e le rappresentanze sindacali, con le regole VSHFLĚĽ FKH SHU RJQL FRPSDUWR (FFR TXHOOH per il nostro settore

14

T

rasporti e logistica sono fra le attivitĂ considerate essenziali in questo periodo di estrema emergenza nazionale.

Per questa ragione, per assicurare la prosecuzione delle attivitĂ di movimentazione e di consegna delle merci, il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha predisposto una serie di misure dedicate alla sicurezza dei lavoratori del settore per il contenimento della diffusione del Covid-19.

Si tratta di un protocollo condiviso dal MIT con le organizzazioni di

categoria e le rappresentanze sindacali, composto da linee guida JHQHUDOL H GD UHJROH SL VSHFL² FKH per ogni comparto. Tutti, FRPSUHVH OH ² OLHUH GHJOL DSSDOWL H le attività accessorie del trasporto aereo, ferroviario, marittimo e portuale, dell’autotrasporto merci e del trasporto locale, sono stati chiamati ad applicare queste regole che riguardano lavoratori,

ambienti di lavoro, stazioni, terminal, mezzi di trasporto ma anche i passeggeri.

Vediamo di che si tratta.

Innanzitutto, viene richiesta la distanza interpersonale di un metro per tutto il personale viaggiante, cosÏ come per coloro che hanno rapporti con il pubblico. Nel caso in cui non fosse possibile rispettare questo limite, è necessario l’utilizzo dei dispositivi di protezione individuale.

Dovrà essere effettuata un’adeguata informazione sul corretto uso e sulla gestione dei dispositivi di protezione individuale e su tutte le prescrizioni previste. Si dovrà SURYYHGHUH LQROWUH D VDQL² FD]LRQL e igienizzazione appropriate e frequenti dei locali di lavoro, dei mezzi di trasporto (vedi anche art. a pag.

34) e dei mezzi di lavoro.

I PUNTI PRINCIPALI Distanza interpersonale di un metro altrimenti uso dei 1 MT dispostivi di protezioni individuale

Igienizzazione e VDQL̥ FD]LRQH degli ambienti di lavoro

Se sprovvisti di guanti e mascherine gli autisti dovranno restare a bordo dei mezzi

I luoghi strategici come sale operative o sale di controllo dovranno, preferibilmente, essere dotati di rilevatori di temperatura automatizzati. Il protocollo del Ministero chiarisce anche che il divieto di trasferta non vale per le attività che richiedono necessariamente tale modalità e che sono sospesi tutti i corsi di formazione se non effettuabili da remoto. Entrando nel dettaglio dell’autotrasporto delle merci il protocollo chiarisce che “gli autisti dei mezzi di trasporto sono tenuti a restare a bordo dei propri mezzi, se sprovvisti di guanti e mascherine” e che “in tutte le situazioni in cui si renda necessario lavorare a distanza interpersonale minore di un metro, anche in ambienti all’aperto, è necessario

l’uso delle mascherine”.

In ogni caso, il veicolo potrà accedere ai luoghi di carico e scarico anche qualora l’autista fosse sprovvisto dei dispositivi di protezione, purché non scenda dal veicolo o mantenga la distanza di un metro dagli altri operatori.

Tutte le operazioni propedeutiche e conclusive delle fasi di carico e scarico delle merci, la presa e la consegna dei documenti dovranno essere effettuate con modalità che non prevedano contatti diretti fra operatori e autisti o nel rispetto della rigorosa distanza di un metro.

All’aperto, così come previsto per gli ambienti chiusi, dovranno essere utilizzate delle mascherine in quelle situazioni in cui sia necessario lavorare a distanza di meno di un metro e non siano

Adeguata informazione sul corretto uso dei dispositivi di protezione individuale

(YLWDUH FRQWDWWR IUD operatori nella presa/ consegna dei documenti

possibili altre soluzioni.

Si raccomanda, inoltre, laddove sia possibile e compatibile con l’organizzazione aziendale, di assicurare un piano di turnazione dei dipendenti dedicati alla predisposizione e alla ricezione delle spedizioni e al carico e scarico delle merci, con l’obiettivo di diminuire al massimo i contatti e di creare gruppi autonomi, distinti e riconoscibili individuando priorità nella lavorazione delle merci.

E ancora, le linee guida esplicitano che per nessun motivo è FRQVHQWLWR O¬DFFHVVR DJOL XI² FL delle aziende diverse dalla propria, tranne che per utilizzare i servizi igienici dedicati, in cui dovrà essere assicurata una adeguata pulizia giornaliera e la presenza di idoneo gel igienizzante lavamani.

15

COVID-19: GLI EFFETTI SULL’ ECONOMIA A 16

marzo il mercato auto ha registrato un crollo assoluto rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. La Motorizzazione ha immatricolato 28.326 autovetture, con un calo dell’85,42% rispetto a marzo 2019, durante il quale ne furono immatricolate 194.302. PerchÊ iniziare un articolo su tematiche dell’autotrasporto partendo da questa notizia? Semplicemente perchÊ si tratta di un dato consolidato ed estremamente VLJQL² FDWLYR FKH GLPRVWUD OD ricaduta pesantissima che il

Coronavirus sta avendo sulla nostra economia. E visto che in Italia l’86% delle merci viaggia su gomma, la stessa pandemia avrà un impatto GHWHUPLQDQWH VXOOD ² OLHUD GHO trasporto merci su strada.

Questo, per ricollegarci a quanto detto in apertura, proprio a partire dal trasporto dei prodotti meccanici e in particolare delle automobili.

Per i mezzi pesanti la situazione non è certo migliore, visti i rallentamenti della produzione industriale dei camion, la chiusura di alcuni stabilimenti e anche il blocco dell’iter di immatricolazione derivante dalla sospensione delle attività del personale delle Motorizzazioni

SURYLQFLDOL 4XHVWR TXDGUR GLI² FLOH del settore produttivo dei veicoli LQGXVWULDOL YLHQH VHJQDODWR GDOOÂŹ$Q² D OÂŹ$VVRFLD]LRQH QD]LRQDOH ² OLHUD industria automobilistica, che spiega in una nota che “il settore appare giĂ pesantemente penalizzato dalle gravi conseguenze derivanti dalla gestione dell’emergenza Coronavirusâ€?.

E lo fa numeri alla mano, partendo dal dato del primo bimestre 2020 per rimorchi e semirimorchi, che fa segnare un crollo della produzione, il 20,6% in meno rispetto a gennaiofebbraio 2019, cosĂŹ distribuito: 172 rimorchi (-29,2%) e 2.015 semirimorchi (-19,8%).

A febbraio poi, sono stati rilasciati 1.038 libretti di circolazione di nuovi

di Paolo Castiglia

I dati sulle immatricolazioni dei mezzi registrano un forte calo e la chiusura di molti stabilimenti avranno effetti pesanti anche sulla ̼ OLHUD GHO WUDVSRUWR PHUFL 0D FL VRQR VHWWRUL che resistono, come l’agroalimentare

MERCATO

rimorchi e semirimorchi pesanti (-23,8%), suddivisi in 76 rimorchi (-38,7%) e 962 semirimorchi (-2,3%).

Dai costruttori esteri, raccogliamo le parole di Franco Fenoglio, presidente della sezione veicoli industriali dell’Unrae: “Il problema viene comunque da lontano, dalla mancanza di una strategia a mediolungo termine che ha portato alla chiusura o alla delocalizzazione di numerose imprese di autotrasporto e che ha avuto conseguenze drammatiche, con l’occupazione nel settore che ha perso in dodici anni circa 135.000 posti di lavoro, senza contare l’indotto�.

La crisi legata alla diffusione del Coronavirus si è quindi sovrapposta con la sua forza devastante su una VLWXD]LRQH JLj GLI² FLOH Passando ad analizzare gli scenari OHJDWL DOOH ² OLHUH FHQWUDOL SHU LO QRVWUR PDGH LQ ,WDO\ LQ IRUWH GLI² FROWj risulta l’abbigliamento, di solito punta di diamante del nostro export.

Rispetto alla crisi, la Federazione Moda Italia parla del “sistema moda, che è settore chiave dell’economia italiana con 114.813 punti vendita attivi al 31 dicembre 2019, e che dĂ occupazione a 313.074 addetti

in tutto il Paese�, come di una ² OLHUD FKH ŠYLYH XQ SHULRGR GL FULVL JUDYLVVLPD LQ GLI² FROWj DGGLULWWXUD a far fronte ai pagamenti delle precedenti e delle nuove collezioni, a causa della forte contrazione dei consumi e della sospensione dell’attività di vendita e quindi del trasporto dei nostri prodotti, a causa del Coronavirus le cui conseguenze HFRQRPLFKH GH² QLWLYH VRQR DQFRUD GL Oj GD SRWHU HVVHUH TXDQWL² FDWH ma che saranno senza dubbio gravissime�.

Tutto assolutamente negativo allora? Non proprio. Vi sono ² OLHUH SURGXWWLYH PROWR DWWLYH FKH stanno anzi incrementando la loro strategicitĂ commerciale e che quindi fanno ancora muovere il trasporto su strada: in particolare il settore ovviamente farmaceutico, e poi, soprattutto, l’agroalimentare italiano. Qui Coldiretti spiega come “in questa circostanza, a garantire l’approvvigionamento alimentare DJOL LWDOLDQL q VRSUDWWXWWR OD ² OLHUD nazionaleâ€?.

I dati forniti dalla Confederazione indicano come “il settore agroalimentare italiano conta circa il 50% delle imprese lasciate aperte

dal Decreto Legge del Governo, con oltre un milione di realtà – divise tra 740mila aziende agricole, 70mila industrie alimentari e 230mila punti vendita, tra ipermercati (911) supermercati (21.101), discount alimentari (1.716), minimercati (70.081) e altri negozi (138.000).

1HOOLQWHUD ² OLHUD ODYRUDQR ROWUH milioni di italiani che continuano a operare dalle campagne all’industria ² QR DL WUDVSRUWL DL QHJR]L H DL supermercati, per garantire continuità alle forniture di cibo e bevande alla popolazione�.

E molto di questo mercato, e di quello farmaceutico, ora passa per l’e-commerce, e ovviamente, e non potrebbe essere altrimenti, il trasporto su gomma è direttamente coinvolto nel processo gestendo su tutto il territorio nazionale la consegna della merce dal supermercato, o dalle farmacie, alle abitazioni degli acquirenti. L’Aniasa, l’Associazione che all’interno GL &RQ² QGXVWULD UDSSUHVHQWD LO settore dei servizi di mobilitĂ , sottolinea “il ruolo centrale svolto dalle aziende specializzate, che continuano, sia come corrieri che come trasportatori, a fornire soprattutto alimenti e farmaci alla nostra popolazione chiusa in casa garantendo senza sosta l’ultimo miglio per la distribuzione di prodotti di prima necessitĂ â€?.

17

FERROVIE

LE FERROVIE A SUPPORTO DELL’EMERGENZA 18

In questo momento di crisi anche le aziende del cargo ferroviario stanno compiendo un grosso sforzo per PDQWHQHUH DWWLYD OD ̥ OLHUD 9HGLDPR come sta andando per Mercitalia e )HUFDUJR WUD GLI̥ FROW¢ H SRWHQ]LDPHQWL di Ertilia Giordano

N

HO TXDGUR IRVFR GHOO¬,WDOLD DL WHPSL GHO &RURQDYLUXV LO WUDVSRUWR LQWHUPRGDOH SXz HVVHUH FRQVLGHUDWR RUD SL FKH PDL XQ DVVHW VWUDWHJLFR SHU XQ¬HFRQRPLD DOOR VWUHPR GHOOH forze. /R VKLIW PRGDOH ² QRUD FDOGHJJLDWR VRSUDWWXWWR SHU TXHVWLRQL GL FDUDWWHUH DPELHQWDOH q LQIDWWL

$35,/(

adesso ancora più auspicabile.

Come sappiamo, un sicuro ma DQFKH HI² FLHQWH H FHOHUH WUDQVLWR GHOOH PHUFL VLD QHO PHUFDWR QD]LRQDOH FKH WUDQVQD]LRQDOH q XQD GHOOH SULRULWj GHO 3DHVH FRQIHUPDWD DQFKH GDOOH PLVXUH D VXD JDUDQ]LD DGRWWDWH GDO *RYHUQR /H GHUUDWH VRSUDWWXWWR VH VL SDUOD GL EHQL GL SULPD QHFHVVLWj ULIHULELOL DOOH ² OLHUH DJUR DOLPHQWDUH H VDQLWDULD JDUDQWLVFRQR LQIDWWL OD VRSUDYYLYHQ]D LQ VHQVR VWUHWWR GL XQ¬,WDOLD LQ HYLGHQWH GLI² FROWj ( LQ TXHVWR PRPHQWR GHOLFDWR DOOR VIRU]R GHJOL DXWRWUDVSRUWDWRUL H GHOOH D]LHQGH GL DXWRWUDVSRUWR WUD L SURWDJRQLVWL LQGLVFXVVL GHOOD WHQXWD HFRQRPLFD GHO 3DHVH VL DJJLXQJH TXHOOR

FERROVIE

GHOOH D]LHQGH GHO FDUJR IHUURYLDULR FKH WUD GLI² FROWj H SRWHQ]LDPHQWL FRQWULEXLVFRQR D PDQWHQHUH DWWLYD OD ² OLHUD GHOO¬DSSURYYLJLRQDPHQWR Ferro e gomma dunque camminano insieme, con il ruolo GHOOD URWDLD SL FKH PDL SUH]LRVR 4XHOOR IHUURYLDULR LQIDWWL q XQ VLVWHPD GL WUDVSRUWR FKH D WXWWR VRVWHJQR GHO PRQLWRUDJJLR VDQLWDULR QHFHVVDULR LQ TXHVWR PRPHQWR OLPLWD OD FLUFROD]LRQH GHOOH SHUVRQH HG q IDFLOPHQWH FRQWUROODELOH LO WUHQR PRYLPHQWD JUDQGL TXDQWLWj GL PHUFH VX OXQJKH GLVWDQ]H FRQ SHUFRUVL ² VVL H FRQ XQ ULGRWWR LPSLHJR GL SHUVRQDOH PDFFKLQLVWL FRQ XQ XWLOL]]R GHOOD VWUDGD OLPLWDWR D EUHYL WUDJLWWL GL ULWLUR R FRQVHJQD HIIHWWXDWL GD SHUVRQDOH ORFDOH VLD QHL WHUPLQDO GL

WUDVERUGR FKH VXL FDPLRQ $ SURSRVLWR GL VLFXUH]]D q bene anche ricordare che il FRPSDUWR FRPH WXWWH OH DOWUH UHDOWj LPSHJQDWH QHO WUDVSRUWR KD WHPSHVWLYDPHQWH DGHULWR DOOH OLQHH JXLGD SHU L WUDVSRUWL H OD ORJLVWLFD DWWH D FRQWHQHUH OD GLIIXVLRQH GHO &RYLG HPDQDWH GDO PLQLVWHUR GHOOH ,QIUDVWUXWWXUH H GHL 7UDVSRUWL D PDU]R YHGL DUW D SDJJ 8Q SURWRFROOR FRQGLYLVR FKH KD LPSRVWR WUD OH DOWUH FRVH GLVSRVLWLYL GL SURWH]LRQH LQGLYLGXDOH SHU L ODYRUDWRUL VDQL² FD]LRQH H LJLHQL]]D]LRQH GHL PH]]L UDSSRUWL LQWHUSHUVRQDOL TXDQWR

SL GLVWDQ]LDWL H ODGGRYH SRVVLELOH FRQWDFWOHVV Dopo un necessario quadro generale, è bene ora analizzare QHO GHWWDJOLR OD JHVWLRQH GHOO¬HPHUJHQ]D &RURQDYLUXV GD SDUWH GHOOH D]LHQGH GHO FDUJR PHUFL IHUURYLDULR 6XO YHUVDQWH SXEEOLFR LO 3ROR 0HUFLWDOLD LO UDJJUXSSDPHQWR GHOOH VRFLHWj GHO *UXSSR )6 ,WDOLDQH FKH RSHUDQR QHO WUDVSRUWR PHUFL H QHOOD ORJLVWLFD VWD JDUDQWHQGR FKH L SURGRWWL VRSUDWWXWWR TXHOOL DOLPHQWDUL H GL SULPD QHFHVVLWj FRQWLQXLQR DG DUULYDUH UHJRODUPHQWH DL FRQVXPDWRUL GL WXWWD ,WDOLD 'L SDUL SDVVR FRPH OH GLUHWWLYH JRYHUQDWLYH H OD WXWHOD GHOOD VDOXWH LPSRQJRQR VWD DSSOLFDQGR OH GRYXWH PLVXUH

19

$35,/(

Farmaci e materiale sanitario

ASPORTATE R T E T N E M R O MERCI MAGGI MERGENZA DURANTE L’E Latte

Zucchero

Cereali

Prodotti agroalimentari e ittici

Acqua e bevande

Strumentazione per impiantistica

Vestiario tecnico

Apparecchi per illuminazione

di sicurezza a garanzia dei GLSHQGHQWL FKH LQFOXGRQR PRQLWRUDJJL VSHFL² FL VXL IRUQLWRUL VHUYL]L SRWHQ]LDWL GL VDQL² FD]LRQH H GL SXOL]LD GHL OXRJKL GL ODYRUR LQFOXVL L ORFRPRWRUL H IRUQLWXUD GHL QHFHVVDUL GLVSRVLWLYL GL SURWH]LRQH LQGLYLGXDOH 0HUFLWDOLD UHGXFH GD XQ SRVLWLYR FRQ ULFDYL LQ FUHVFLWD GL PLOLRQL KD GH² QLWR SHU SUHSDUDUVL D RJQL HYHQWXDOH XOWHULRUH SUREOHPDWLFD DFFXUDWL piani di emergenza che SRVVDQR SHUPHWWHUH DOOH VRFLHWj GHO 3ROR GL FRQWLQXDUH D RSHUDUH DQFKH LQ FDVR GL FULWLFLWj ORFDOL]]DWH ,Q TXHVWR PRPHQWR HPHUJHQ]LDOH SRL LO SXQWR GL ULIHULPHQWR SHU LO WUDI² FR LQWHUPRGDOH 7HUPLQDOL ,WDOLD OD VRFLHWj FRQWUROODWD GL 5), FKH JHVWLVFH L WHUPLQDOL PHUFL KD VFHOWR GL ULPRGXODUH LO VLVWHPD GL ODYRUR JDUDQWHQGR OD SLHQD RSHUDWLYLWj GHL SURSUL WHUPLQDO LQWHUPRGDOL in regime di sicurezza.

1RQRVWDQWH XQ ² VLRORJLFR DXPHQWR GHOOH WHPSLVWLFKH GL WUDQVLWR GRYXWR DOO¬DSSOLFD]LRQH GHL SURWRFROOL VDQLWDUL 7HUPLQDOL ,WDOLD VWD ULXVFHQGR DG DVVLFXUDUH JOL VWHVVL YROXPL GL SURGX]LRQH DL SURSUL FOLHQWL DUULYDQGR LQ alcuni casi a compensare HYHQWXDOL SUREOHPL UHJLVWUDWL GD UHWL HVWHUH H LPSUHVH IHUURYLDULH FKH KDQQR VXELWR UDOOHQWDPHQWL D VHJXLWR GHL SURWRFROOL VDQLWDUL SHU LO FRQWHQLPHQWR GHO YLUXV ,Q WUH VHWWLPDQH GL HPHUJHQ]D $35,/(

&RYLG LO 3ROR 0HUFLWDOLD KD WUDVSRUWDWR VX IHUUR LQ ,WDOLD H LQ (XURSD WRQQHOODWH GL PHUFL SHU WUH PLOLRQL H PH]]R FRQ XQ VXL EHQL GL SULPD QHFHVVLWj 8Q DSSURYYLJLRQDPHQWR PDVVLFFLR VRSUDWWXWWR GHOOH ² OLHUH GHOOD JUDQGH H PHGLD GLVWULEX]LRQH FKH VWD LPSHJQDQGR FLUFD IHUURYLHUL GL FXL ROWUH PDFFKLQLVWL , QXPHUL PDJJLRUL VL VRQR UHJLVWUDWL SHU OD FDWHQD GHOO¬DJURDOLPHQWDUH SHU L SURGRWWL base di igiene e disinfezione, ma DQFKH SHU LO ULIRUQLPHQWR GL UD]LRQL YHVWLDULR WHFQLFR H FDUEXUDQWH GHVWLQDWR DOOH )RU]H $UPDWH ,WDOLDQH FKH LQ TXHVWL JLRUQL GL FRQWUROOL VWDQQR RSHUDQGR DQFRUD SL LQWHQVDPHQWH VXO WHUULWRULR 6H LO WUDVSRUWR IHUURYLDULR GL EHQL GL SULPD QHFHVVLWj YLDJJLD FRQ LO VHJQR SL LO FRPELQDWR PDULWWLPR HIIHWWXDWR VLD LQ ,WDOLD FKH LQ (XURSD VWD LQYHFH VRIIUHQGR dal diffondersi dell’epidemia GD &RURQDYLUXV 0HUFLWDOLD KD UHJLVWUDWR SHU LO FRPSDUWR XQ FDOR GL FLUFD LO ½ SURSULR VX TXHVWR VSHFL² FR VHWWRUH LQIDWWL FKH VL VWDQQR ULYHUVDQGR JOL HIIHWWL LQGRWWL GDO EORFFR GHOOH DWWLYLWj SURGXWWLYH H GLVWULEXWLYH DYYHQXWR LQ &LQD QHOOH VFRUVH VHWWLPDQH ,PSHJQR LQWHQVL² FD]LRQH GHO ODYRUR VXL EHQL SULPDUL H JHVWLRQH GHOOD FULVL DQFKH SHU O¬©DOWUD PHWj GHOOD URWDLDª 3DUOLDPR GL Fercargo, l’associazione che dal ULXQLVFH OH D]LHQGH SULYDWH GHO WUDVSRUWR PHUFL VX IHUUR , SULYDWL QHO DYHYDQR LQFLVR

FERROBONUS: AL VIA LE DOMANDE PER I TIR CONTRIBUTI 2020 FRQ GHFLVLRQH VXO WUDI² FR PHUFL PRELOLWDQGR PLOLRQL GL 7UHQR NP FKH VXSHUDQGR QHWWDPHQWH L PLOLRQL GHOO¬DQQR SUHFHGHQWH DYHYDQR SRUWDWR O¬DVVRFLD]LRQH D ULWDJOLDUVL XQD TXRWD GL PHUFDWR GHO TXRWD DQFKH PDJJLRUH VH VL FRQVLGHUDQR L VROL WUDQVLWL WUDQVQD]LRQDOL (SSXUH VHFRQGR OH XOWLPH VWLPH SURSULR D FDXVD GHO &RURQDYLUXV LO FDUJR PHUFL VX IHUUR SULYDWR ULVFKLD GL SHUGHUH WUD LQL]LR PDU]R H ² QH JLXJQR PLOLRQL GL ULFDYL GL FXL 9 solo in compensazione delle VSHVH VRVWHQXWH SHU JOL LQWHUYHQWL VWUDRUGLQDUL GL VDQL² FD]LRQH H GL messa in sicurezza. $ SUHVFLQGHUH GDOOH SHUGLWH SUHYLVWH SHU OH D]LHQGH DGHUHQWL D )HUFDUJR FRVu FRPH VSHFL² FDWR QHOOD OHWWHUD DSHUWD DOOH LVWLWX]LRQL LWDOLDQH HG HXURSHH GHOOR VFRUVR PDU]R JDUDQWLUH O¬LQIUDVWUXWWXUD IHUURYLDULD VRSUDWWXWWR OXQJR OH SULQFLSDOL GLUHWWULFL HXURSHH *RWWDUGR %UHQQHUR L JUDQGL SRUWL L JUDQGL WHUPLQDO LQWHUPRGDOL q SL FKH PDL XQD SULRULWj SHU LO WUDI² FR PHUFL HXURSHR 4XHVWR SHUFKp L WUHQL H QDWXUDOPHQWH DQFKH TXHOOL GHOOH LPSUHVH GHO VHWWRUH SULYDWR VWDQQR SHUPHWWHQGR LO WUDQVLWR GL LQJHQWL YROXPL GL EHQL VRSUDWWXWWR GL SULPD QHFHVVLWj LQ UHJLPH GL VLFXUH]]D SUHVVRFKp WRWDOH Sin dall’inizio dell’emergenza &RURQDYLUXV LQIDWWL L YDUL DWWRUL GHOOD FDWHQD ORJLVWLFD KDQQR DGRWWDWR XQD VHULH GL PLVXUH SHU WXWHODUH OD VDOXWH H OD VLFXUH]]D GHOOH SHUVRQH FRLQYROWH QHL SURFHVVL SURGXWWLYL UHFHSHQGR H VSHVVR DQWLFLSDQGR OH LQGLFD]LRQL GHOOH DXWRULWj $G RJJL PROWH D]LHQGH OHDGHU GHO VHWWRUH ORJLVWLFR VWDQQR

FERROVIA

&¬q WHPSR ² QR DO PDJJLR SHU SUHVHQWDUH OH GRPDQGH SHU O¬DFFHVVR DL FRQWULEXWL GHO FRVLGGHWWR )HUURERQXV /R VFRUVR PDU]R q VWDWR LQIDWWL SXEEOLFDWR LQ *D]]HWWD 8I² FLDOH LO GHFUHWR GHO 0,7 Qƒ GHO PDU]R FKH LQGLFD OH PRGDOLWj GL DFFHVVR H L WHUPLQL SHU OD SUHVHQWD]LRQH delle domande. Ricordiamo FKH LO )HUURERQXV O¬LQFHQWLYR LQWURGRWWR GDOOD /HJJH GL 6WDELOLWj SHU LO WULHQQLR D VRVWHJQR GHO WUDVSRUWR FRPELQDWR H WUDVERUGDWR VX IHUUR q VWDWR ULFRQIHUPDWR anche dalla Legge di %LODQFLR H SUHYHGH OR

VWDQ]LDPHQWR GL PLOLRQL SHU LO H GL PLOLRQL SHU LO /H GRPDQGH GHYRQR HVVHUH LQYLDWH WUDPLWH SHF DOO¬LQGLUL]]R LQFHQWLYL WUDVSRUWRLQWHUPRGDOH#SHF PLW JRY LW HQWUR JLRUQL GDOOD GDWD GL SXEEOLFD]LRQH GHO GHFUHWR LQ *D]]HWWD H DWWUDYHUVR L PRGHOOL SXEEOLFDWL QHJOL DOOHJDWL /¬LQGLYLGXD]LRQH GHL EHQH² FLDUL OD FRPPLVXUD]LRQH GHJOL DLXWL OH PRGDOLWj H OH SURFHGXUH SHU O¬DWWXD]LRQH GHJOL LQWHUYHQWL VRQR GLVFLSOLQDWL QHO UHJRODPHQWR JHQHUDOH GL FXL DO GHFUHWR LQWHUPLQLVWHULDOH 0,7 0() Q GHO OXJOLR

WUDVIHUHQGR FRQVLGHUHYROL TXDQWLWDWLYL GL PHUFL VX IHUURYLD SHU GLPLQXLUH OD PRELOLWj GL SHUVRQH DXWLVWL DWWUDYHUVR O¬(XURSD 8QR VKLIW FKH DSSDUH HYLGHQWH VRSUDWWXWWR SHU TXDQWR ULJXDUGD LO FRUULGRLR QRUG VXG SHU LO WUDI² FR GD SHU O¬,WDOLD 1HO WUDVSRUWR IHUURYLDULR LQIDWWL XQ HTXLSDJJLR WUHQR PDVVLPR SHUVRQH q LQ JUDGR GL PRYLPHQWDUH VHPLULPRUFKL PHQWUH XQ WHUPLQDO LQWHUPRGDOH ULHVFH D JHVWLUH JLRUQDOPHQWH FRSSLH GL WUHQL XWLOL]]DQGR IHUURYLHUL 0HWWHQGR LQ DWWR OH JLj SUHFHGHQWHPHQWH FLWDWH PLVXUH GL VLFXUH]]D VLD VXL WUHQL FKH QHL WHUPLQDO LQWHUPRGDOL OH UHDOWj LPSUHQGLWRULDOL GL )HUFDUJR WUDLQDQR O¬DSSURYYLJLRQDPHQWR LWDOLDQR SUH]LRVR RYYHUR YLWDOH LQ TXHVWR PRPHQWR VWRULFR E, nel farlo, chiedono garanzie, D SDUWLUH GDOOD GH² QL]LRQH GHOOD

FLUFROD]LRQH PHUFL IHUURYLDULD FRPH SULRULWDULD LQ WXWWL L 3DHVL 8H &RQ XQ DWWXDOH QHO WUDVSRUWR IHUURYLDULR FRQYHQ]LRQDOH H XQ QHOO¬LQWHUPRGDOH GRYXWL DOO¬HPHUJHQ]D LQ FRUVR QHOOD OHWWHUD DSHUWD DOOH LVWLWX]LRQL OH D]LHQGH VXSSRUWDWH GDOOH DVVRFLD]LRQL GL FDWHJRULD KDQQR FKLHVWR GHURJKH DOOH UHVWUL]LRQL GL WUDQVLWR H FRQWUROOL VHPSOL² FDWL DOOH IURQWLHUH GHURJKH DOOH UHJROH GL VRVWD GHL YHLFROL QHL WHUPLQDO ULGX]LRQH R HVHQ]LRQH GHL FRVWL WUDFFH HG HQHUJLD HOHWWULFD LQFHQWLYD]LRQH GHOO¬LQWHUPRGDOLWj )HUURERQXV VRVWHJQL SHU OD GLPLQX]LRQH GHO IDWWXUDWR H QRQ XOWLPR VRVWHJQR DL WHUPLQDOL FRQ HVHQ]LRQH R HVWHQVLRQH GHL WHUPLQL GL SDJDPHQWR GL WDVVH 7UD PLVXUH JLj SUHYLVWH H PLVXUH GD LQWURGXUUH UHVWD VDOGR XQ GLNWDW ULPXRYHUH RJQL VRUWD GL RVWDFROR GDOOH URWDLH FKH IDQQR DQFRUD FRUUHUH LO 3DHVH

$35,/(

Il Decreto Legge Cura Italia prevede interventi anche a favore del settore marittimo, per fronteggiare la riduzione dei WUDI̥ FL /LQHH JXLGD per la sicurezza dei lavoratori

P 22

rima ancora che l’emergenza Coronavirus si manifestasse in maniera così prepotente nel nostro Paese, c’è stato un settore dei trasporti e della logistica che ha mostrato i primi segni degli effetti dell’epidemia. Parliamo dei porti, ambiente perfetto per visionare gli effetti delle contrazioni del commercio internazionale; i porti italiani, partner commerciali cinesi, hanno potuto testare da subito le conseguenze della diffusione del Covid-19 (vedi articolo Tir n. 224, pagg. 10-13) in Estremo Oriente, UHJLVWUDQGR L SULPL FDOL GHL WUDI² FL Ora, a tre mesi dall’esplosione del virus, con la sua diffusione a livello globale e con la chiusura di alcune attività produttive, i possibili effetti sono ancora più preoccupanti.

Anche se in Cina i trasporti marittimi sono via via ripresi.

Solo il porto di Genova raccoglie buona parte delle attività del Nord Italia: in tempi normali circa 5.550 mezzi pesanti ogni giorno arrivano e partono dai porti di Genova e Savona per il Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toscana.

Ancora non è possibile calcolare le ripercussioni del blocco delle attività non essenziali. Stesso discorso per altri scali centrali, come quello di Venezia i cui dati si avranno nelle prossime settimane.

Tutto dipenderà da quanto durerà la sospensione temporanea. Al momento sono ancora presenti VXI² FLHQWL VFRUWH QHL PDJD]]LQL SHU mantenere l’export. Per questo sin dall’inizio le realtà portuali italiane hanno garantito la prosecuzione delle attività, pur all’interno di stringenti linee guida riguardo la sicurezza dei lavoratori e il contenimento del contagio.

Il Decreto Legge “Cura Italia” (vedi articolo pagg. 14-15) è intervenuto intanto sospendendo alcuni pagamenti.

Innanzitutto, viene meno l’applicazione della tassa di ancoraggio attribuita alle Autorità di Sistema Portuale e, quale indennizzo per le mancate entrate derivanti da quest’imposta viene autorizzata una spesa di 13,6

milioni di euro per l’anno 2020. È sospeso, inoltre, il pagamento dei canoni relativi a concessioni di aree e banchine e di servizi portuali tra il 17 marzo (data di entrata in vigore del Decreto) e il 31 luglio 2020. I canoni sospesi dovranno essere pagati entro il 31 dicembre 2020, anche mediante rateazione e senza applicazione di interessi.

I pagamenti dei diritti doganali, in scadenza entro il 30 aprile, vengono posticipati di 30 giorni; anche in questo caso senza applicazione di interessi.

Per questo l’Agenzia delle Dogane, con una determina del 24 marzo, ha indicato i EHQH² FLDUL GHOO¬DJHYROD]LRQH GHO rinvio individuando i codici Ateco dei soggetti agevolati, fra queste

UN AIUTO ANCHE

anche le attivitĂ marittime.

Si tratta per il momento di posticipazioni di pagamento e di provvedimenti volti a tamponare l’emergenza, ma il settore, riunito in Assoporti, ha scritto direttamente alla ministra delle Infrastrutture e dei Trasporti, Paola De Micheli, chiedendo misure per mitigare l’impatto sulla portualitĂ della crisi economica e produttiva. Ăˆ stato chiesto, quindi, di garantire la sostenibilitĂ dei loro bilanci attraverso forme di ristoro per le entrate tributarie e demaniali perse, assieme all’opportunitĂ di cancellare la norma sui tagli lineari di spesa – adottati per contenere la spesa pubblica – per non incidere sulle attivitĂ correnti anche di carattere

essenziale. Nel testo inviato alla titolare del MIT si fa strada anche l’opportunità di sperimentare in via temporanea il modello normativo utilizzato per la ricostruzione del ponte Morandi a Genova, nominando gli stessi presidenti commissari straordinari per la realizzazione delle opere infrastrutturali già programmate H ² QDQ]LDWH LQ PRGR GD UHQGHUH possibile la realizzazione di opere del valore di oltre un miliardo di euro, con conseguente attivazione di almeno altrettanti investimenti privati.

Per continuare a garantire l’operatività degli scali, intanto, il mondo portuale nazionale si è organizzato con una serie di dettami e procedure da attuare nei diversi scali nazionali, volti alla protezione degli operatori e al contenimento

PER I PORTI

del virus. A tutto ciò si aggiungono le linee guida unitarie per i trasporti e la logistica, stabilite nel protocollo siglato dal Ministero con organizzazioni di categoria e sindacati (vedi pagg. 14-15).

Oltre alle misure relative alla distanza di sicurezza interpersonale e all’utilizzo dei dispositivi di protezione personale previsti, le linee guida evidenziano l’importanza dell’igiene e della VDQL² FD]LRQH GHJOL DPELHQWL Si prevede, infatti che l’attività di disinfezione venga eseguita in modo appropriato e frequente, sia a bordo sia presso gli altri siti aziendali, e che a bordo delle navi la disinfezione abbia luogo durante la sosta in porto, anche in presenza di operazioni commerciali, sempre che non interferiscano con queste stesse operazioni.

Restano valide, inoltre, le indicazioni sullo scambio digitale della documentazione e sull’allestimento di aree di scambio documenti in cui sia garantita la distanza di sicurezza, come attuato già in molti porti.

23

SCALI ITALIANI: RISOLUZIONE DELLA COMMISSIONE TRASPORTI Approvata una risoluzione che impegna il Governo italiano a una serie di azioni per scongiurare la tassazione dei porti richiesta dalla Commissione europea 24

L

’Italia fa squadra e difende la sua posizione contro la decisione europea di tassare i porti. La Commissione Trasporti della Camera ha approvato, infatti, all’unanimità una risoluzione in cui impegna il Governo ad adottare una serie di misure, sia a livello nazionale sia europeo, per continuare a mantenere OH VSHFL² FLWj GHOOH $XWRULWj GL Sistema Portuale. Ricordiamo che la Commissione europea ha avviato una procedura per

presunti aiuti di Stato che l’Italia avrebbe accordato alle Autorità di Sistema Portuale, che sono esenti dall’Ires, ovvero l’imposta sulle società. Secondo l’Europa “lo sfruttamento commerciale delle infrastrutture portuali, come la concessione dell’accesso al porto dietro pagamento, costituisce un’attività economica a cui si applicano le norme Ue in materia di aiuti di Stato.

L’esenzione dall’imposta sulle

società per i porti che realizzano SUR² WWL GD DWWLYLWj HFRQRPLFKH può rappresentare un vantaggio competitivo sul mercato interno e pertanto comporta un aiuto di Stato che potrebbe essere incompatibile con la normativa Ue”. La Commissione ha quindi invitato l’Italia ad adeguare la propria legislazione per assicurare che anche i porti paghino l’Ires a partire dal 1° gennaio scorso.

Una posizione che è sempre stata respinta dall’Italia, proprio in virtù del modello di governance delle quindici Autorità di Sistema Portuale che dal 2016 gestiscono i porti italiani. Per le norme italiane, infatti, le AdSP sono articolazioni della Pubblica amministrazione ai sensi dell’art. 74 del Tuir (Testo

non Per il nostro Paese le Autorità di Sistema Portuale tà non economici che regolamentano e controllano le attivi

unico delle imposte sui redditi) e sono quindi tenute a pagare l’Irap, cioè il contributo regionale sulle attività produttive, ma non l’Ires.

Per il nostro Paese le AdSP non svolgono attivitĂ commerciali, sono enti pubblici non economici che regolamentano e controllano le attivitĂ che vengono svolte dai soggetti che operano nei porti. Sono questi soggetti, per il nostro regolamento, a essere sottoposti al pagamento delle tasse.

Ora a sostenere le associazioni del settore e il ministero dei Trasporti è intervenuta anche la risoluzione della &DPHUD L ² UPDWDUL non ritengono condivisibile il presupposto da cui

parte la Commissione, secondo cui i proventi delle AutoritĂ di Sistema Portuale derivanti dalla gestione del demanio marittimo costituiscono un reddito di impresa assoggettabile alle relative imposte.

I deputati, quindi, impegnano il Governo ad adottare iniziative che portino a un ripensamento della decisione della &RPPLVVLRQH HXURSHD GH² QLWD “uno sconquasso giuridico amministrativo e gestionale della portualitĂ italiana, con gravissime conseguenze per l’economia italiana e in parte comunitariaâ€?; ad adoperarsi in tal senso presso le istituzioni europee; a promuovere riunioni urgenti della Conferenza nazionale di coordinamento delle AutoritĂ di Sistema Portuale; a organizzare un gruppo tecnico– giuridico, con l’ausilio dei dirigenti dei Ministeri interessati, di componenti del Consiglio di Stato, dell’Avvocatura dello Stato e di Assoporti, con il concorso delle forze sociali del cluster marittimo SRUWXDOH SHU GH² QLUH XQ dettagliato quadro di informazioni esatte alla Commissione europea mirante a raggiungere l’obiettivo della sospensione della procedura avviata dalla Commissioneâ€?.

Sulla questione è intervenuta

piĂš volte anche Assoporti, che ha attaccato l’impostazione della Commissione Ue in quanto alle authority italiane viene preclusa ogni attivitĂ economica, a partire dalla prestazione di servizi portuali, e la possibilitĂ di determinare autonomamente l’importo del canone demaniale che applicano. Anche Confcommercio–Conftrasporto, in rappresentazione del cluster marittimo, ha difeso il regime ² VFDOH YLJHQWH LQ ,WDOLD LQYLDQGR le proprie osservazioni anche alla Commissione Ue. “Non è concepibile equiparare i canoni di concessione riscossi dalle AutoritĂ di Sistema Portuale DOOH UHQGLWH GD DI² WWR GL FRPXQL terreni – ha sottolineato il vicepresidente di Confcommercio e Conftrasporto Paolo Uggè –.

Gli interessi perseguiti non sono certo la rendita economica, ma la crescita delle attività dei porti nell’interesse collettivo, in attuazione delle priorità della politica nazionale del settore�.

svolgono attivitĂ commerciali, sono enti pubblici ti che vengono svolte dai soggetti che operano nei por

25

CRIPTATA E CONNESSA: LA NUOVA LOGISTICA 26

di Antonella Vicini

Blockchain, intelligenza DUWLĚĽ FLDOH Internet of Things e digitalizzazione sono sempre piĂš diffusi e consentono risparmi e maggiore HIĚĽ FLHQ]D 1HO le cryptotecnologie nella logistica avranno un valore di 9,8 miliardi di dollari

M

ai come in questo periodo anche agli occhi meno esperti è apparso chiaro come il settore dei trasporti e della logistica rappresenti una realtà globale e connessa.

L’emergenza Coronavirus ha messo, infatti, in evidenza la stretta interdipendenza fra diversi settori dell’economia al GL Oj GHL SURSUL FRQ² QL QD]LRQDOL Se un tassello della catena viene meno tutto il sistema rischia un’interruzione. E ancora di piÚ, è emerso il ruolo chiave della logistica nel soddisfacimento dei bisogni primari e nella garanzia di servizi fondamentali e degli

approvvigionamenti, ragione per cui, sia a livello nazionale sia europeo, si è deciso di garantire la libera circolazione delle merci pur seguendo stringenti regole di sicurezza.

La dematerializzazione e la digitalizzazione stanno avendo un ruolo particolarmente importante nelle linee guida messe in campo per garantire questi servizi, basti pensare all’attuazione delle pratiche doganali nei porti realizzate senza necessità di scambio di documenti cartacei e, quindi, di FRQWDWWL ² VLFL /LQWHOOLJHQ]D DUWL² FLDOH O,QWHUQHW of Things, l’automazione sono

strumenti sempre piÚ integranti i processi logistici, sia per velocizzare le procedure sia per renderle piÚ sicure da possibili minacce esterne. Questa è la tendenza verso cui si sposta il settore tanto da poter parlare di cryptologistica. La blockchain, ad esempio, lavora proprio in questa direzione. La catena di blocchi digitali si regge, infatti, proprio su transazioni costituite da dati criptati; ogni blocco contiene un LQVLHPH GL WUDQVD]LRQL YHUL² FDWH e validate dai vari partecipanti (i nodi). Si tratta sostanzialmente di una struttura (numerica) per la memorizzazione dei dati in maniera da ridurne OD IDOVL² FD]LRQH H OLPLWDUH OD FRUUX]LRQH ,Q TXHVWR VHQVR YLHQH considerato un registro pubblico condiviso (chiamato anche ledger) in cui i partecipanti VRQR FRQVLGHUDWL DWWRUL ² GDWL autorizzati ad apportare PRGL² FKH PRGL² FKH FKH YHUUDQQR QRWL² FDWH D WXWWL LQ totale trasparenza.

Uno strumento disintermediato e sicuro che rende piÚ veloce lo scambio e l’aggiornamento di documenti. E per questo particolarmente funzionale alle supply chain.

Secondo quanto emerso nel corso del convegno Shipping, Forwarding&Logistics meet ,QGXVWU\ VXL WUDVSRUWL PDULWWLPL e la logistica, organizzato a Milano, un quinto dei costi relativi alla spedizione di un container è da imputarsi alla creazione, elaborazione e gestione della documentazione: la carta rappresenta quindi ancora una spesa sostanziosa, a cui si

aggiunge la possibilitĂ di errore con conseguenti sprechi di risorse e di tempo lungo tutta la catena nella correzione dei dati non corretti o nella riparazione di eventuali danni.

Se si considera che il settore della logistica delle merci rappresenta circa il 14% del Pil dell’Unione europea, (circa 1.000 miliardi di euro), i costi logistici pesano in media sul prezzo ² QDOH GL XQ SURGRWWR GDO DO 5HFXSHUDUH LQ HI² FLHQ]D permetterebbe un risparmio di 10 miliardi di euro.

La digitalizzazione del settore, LO ULFRUVR DOOH ,QIRUPDWLRQ DQG Communication Technologies, OLQWHOOLJHQ]D DUWL² FLDOH H L VLVWHPL crittografati vanno anche nella direzione di perfezionare questi aspetti.

Ma non solo.

La blockchain, ad esempio, può essere utilizzata per controllare a distanza le varie fasi della catena logistica, tracciandole e tracciando i prodotti. Nella grande distribuzione c’è chi OD XVD JLj SHU YHUL² FDUH OD corretta gestione della catena del freddo. Altro esempio pratico della digitalizzazione dei processi è lo sviluppo dello storage automatico attraverso telecamere intelligenti che vanno D LGHQWL² FDUH OH ]RQH YXRWH VXL EDQFKL GRYH LO SURGRWWR q ² QLWR Nei porti il fascicolo elettronico consente di ridurre i tempi di sdoganamento, velocizzando lo svolgimento dei controlli documentali. Lo sdoganamento in mare, invece, permette di trasmettere le dichiarazioni di importazione mentre le merci

I PROGETTI BLOCKCHAIN 488 A LIVELLO INTERNAZIONALE 312

177 68

2016

2017

2018

2019

sono ancora in viaggio verso i porti nazionali, cosÏ che le dogane possano svincolare, prima dell’arrivo, le merci per le quali non è richiesto un FRQWUROOR , IDVW FRUULGRU LQYHFH consentono la movimentazione di container dal punto di sbarco ² QR DO OXRJR GHVLJQDWR VLD VX gomma sia su treno, in modo da posticipare lo sdoganamento delle merci in luoghi ritenuti piÚ convenienti dal proprietario.

Simili tecnologie disruptive, H FLRq FDSDFL GL PRGL² FDUH paradigmi e modelli di riferimento, trovano nella logistica – fatta per sua natura di frammentazione e organizzazione dei processi – un terreno di applicazione fertile.

Pensiamo all’automazione dei magazzini. Entro il 2025 potrebbero essere 4 milioni

27

,76

i robot operativi in 50mila magazzini nel mondo.

Si calcola che il valore del mercato delle cosiddette cryptotecnologie nella logistica varrà 9,8 miliardi di dollari nel 2025, segnando una crescita media a partire dal 2018 di piÚ dell’80% ogni DQQR , GDWL SURYHQJRQR GD un’analisi realizzata dalla società di consulenza britannica Allied Market Research sulle prospettive della blockchain impiegata nella catena logistica.

Restando nel campo delle analisi, l’osservatorio Blockchain and Distributed Ledger del Politecnico di Milano ha contato

28

nel mondo, nel 2019, 488 nuovi – gli investimenti nel settore, progetti della blockchain, in durante lo scorso anno, hanno crescita del 56% rispetto al toccato i 30 milioni di euro, 2018. Negli ultimi quattro anni evidenziando un trend del 100% ne sono stati avviati 1.045. Ma di crescita. Si tratta però di si tratta per la maggior parte di una realtà che riguarda ancora sperimentazioni; solo 47 sono poche imprese. Buona parte degli investimenti si concentrano realmente operativi.

QHOODPELWR GHOOD ² QDQ]D H Stati Uniti, Corea del Sud e Cina delle assicurazioni, sfruttando risultano essere i Paesi piÚ attivi, le numerose possibilità di rispettivamente con 53, 31 e 29 transazioni criptate, ma anche FDVL FHQVLWL ,Q (XURSD GRSR LO Regno Unito con 17 progetti, c’è O,WDOLD FRQ DIGITALIZZAZIONE Nel nostro Trasformazione Paese – sempre e dematerializzazione dei dati secondo il report dell’Osservatorio

DECENTRALIZZAZIONE

Le informazioni vengono registrate e distribuite tra piÚ nodi; questo garantisce VLFXUH]]D H YHUL² FD

TRACCIABILITĂ€

Ogni elemento del registro è tracciabile, in modo da risalire alla sua esatta provenienza

DISINTERMEDIAZIONE

Non esiste piÚ un ente centrale: le operazioni sono effettuate senza intermediari da SDUWHFLSDQWL DI² GDELOL

LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE DELLA BLOCKCHAIN

GLI INVESTIMENTI IN ITALIA SONO ANCORA MOLTO LIMITATILAVORO MA CRESCONO DEL 100% il settore della supply chain e della tracciabilità dei prodotti, soprattutto nell’agroalimentare, mostra un forte interesse contando circa il 30% degli investimenti.

Nelle applicazioni concrete però meno del 2% delle grandi aziende e dell’1% delle piccole e medie imprese nel 2019 risultava aver avviato dei progetti. Forse perché sono ancora molte le questioni da chiarire per superare OH GLI² GHQ]H LQL]LDOL FKH RJQL nuova tecnologia porta con sé.

Fra gli aspetti su cui si discute di più c’è il rispetto della privacy e la vulnerabilità di questi sistemi con relativi timori di frodi, furto

30 MLN& 15 MLN&

2018 2019 TRASPARENZA

,O FRQWHQXWR GHO UHJLVWUR q trasparente e visibile a tutti

IMMUTABILITÀ

Non è possibile PRGL² FDUH L GDWL VFULWWL dei registri senza aver avuto prima il consenso della rete

PROGRAMMABILITÀ

Possibilità di programmare azioni/operazioni che saranno HIIHWWXDWH VROR DO YHUL² FDUVL di certe condizioni

di dati e di identità o sabotaggi informatici. Per quel che riguarda la prima questione resta il fatto che anche l’ultimo regolamento dell’Ue sulla protezione dei dati (GDPR) è stato tarato sulle tecnologie attualmente diffuse quindi non contempla tecnologie come la blockchain.

Lo scorso 11 febbraio, sulla *D]]HWWD 8I² FLDOH GHOO¬8QLRQH europea, il Comitato economico e sociale europeo (CESE) ha pubblicato un parere sul tema “Blockchain e mercato unico dell’Ue”, sottolineando che questa tecnologia “contribuisce a realizzare gli obiettivi di sviluppo sostenibile, conferisce autonomia e responsabilitàҒ ai cittadini, promuove l’imprenditorialità e l’innovazione, migliora la mobilità e le opportunità transfrontaliere per le imprese, accrescendo $35,/(

nel contempo la trasparenza per i consumatori”, ma restano ancora diverse questioni urgenti come “la garanzia di chiarezza e certezza giuridica e della protezione della vita privata”.

A mancare sembra essere un approccio comune DOO¬LQWHUQR GHOOD VWHVVD 8H ,Q questa prospettiva nel 2018 la Commissione ha lanciato l’Osservatorio e forum sulla blockchain per accelerare il processo di innovazione e sviluppo istituendo lo European Blockchain Partnership (EBP) e lo European Blockchain Services ,QIUDVWUXFWXUH (%6, SHU OD creazione di un’infrastruttura europea di blockchain che realizzi servizi pubblici digitali transfrontalieri con elevati standard di sicurezza e di protezione dei dati personali.

29

TECNICA

30

LE BUONE PRATICHE PER L’IGIENE DEL CAMION Anche le linee guida ministeriali raccomandano la VDQL̥ FD]LRQH H OȤLJLHQL]]D]LRQH frequente GHL PH]]L di trasporto e di lavoro.

Vediamo come fare

di Emanuela Stifano

TECNICA

I

l camion, in modo particolare la cabina, è di fatto una seconda casa. E pertanto, come tale, dovrebbe essere un ambiente confortevole e, soprattutto, salubre. Ma quando si è in strada occorre fare i conti con polvere e con tutto quello che, nonostante la maggior parte degli autisti siano attenti, può entrare nell’abitacolo.

Il camion va quindi pulito, all’esterno, e soprattutto, all’interno sempre, ma mai come oggi: muovendosi in tutta Italia gli autisti sono infatti particolarmente esposti al Covid-19.

Le linee guida diffuse dal ministero dei Trasporti (vedi art.

D SDJJ VSHFL² FDQR FKH q necessario procedere con una VDQL² FD]LRQH H LJLHQL]]D]LRQH appropriata e frequente dei locali GL ODYRUR GHL PH]]L GL WUDVSRUWR H GHL PH]]L GL ODYRUR Ma prima di preparare guanti, panni e spugne, ed entrare nel PHULWR GHL PHWRGL SL HI² FDFL RFFRUUH XQD SUHFLVD]LRQH SXOL]LD H VDQL² FD]LRQH VRQR GXH FRVH distinte. /D VDQL² FD]LRQH q LQIDWWL XQ SURFHVVR GL LJLHQL]]D]LRQH PLUDWR il quale non esclude la fase di SXOL]LD LQWHUQD HG HVWHUQD FKH DQ]L GHYH HVVHUH SUHOLPLQDUH 8Q SURJUDPPD GL VDQL² FD]LRQH FKH DEELD XQD IUHTXHQ]D settimanale o, almeno, bisettimanale, è considerato nella normalità una buona pratica –

XQD FDELQD SXOLWD H VDQL² FDWD SXz IDUH OD GLIIHUHQ]D LQ WHUPLQL GL allergie, di malesseri, ecc. – ma in TXHVWR PRPHQWR GLI² FLOH PHJOLR LQWHQVL² FDUH , ² OWUL GHOOLPSLDQWR GHOODULD FRQGL]LRQDWD VRQR infatti un ricettacolo di virus, batteri, muffe, funghi, spore, lieviti, pollini, cosÏ come lo sono i sedili e, piÚ in generale, i tessuti, dove si annidano milioni di acari, una quantità di polvere impressionante, oltre ai cattivi odori, i residui di fumo, di cibo, e chissà cos’altro.

8QD VROX]LRQH VHPSUH SL GLIIXVD q OD VDQL² FD]LRQH GHOOÂŹDELWDFROR FRQ OÂŹR]RQR ULFRQRVFLXWR in Italia, dal ministero della Salute “presidio naturale per OD VWHULOL]]D]LRQH GL DPELHQWL contaminati da batteri, virus, spore, ecc.â€? (protocollo n. 24482 del 31 luglio 1996) e “agente disinfettante e disinfestante nel trattamento dell’aria e dell’acquaâ€? con CNSA del 27 ottobre 2010.

3HUWDQWR OD VDQL² FD]LRQH FRQ OR]RQR q LQGLFDWD SHU LJLHQL]]DUH e deodorare tutti i tipi di veicolo LQ WXWWH OH SDUWL VXSHU² FL RJJHWWL tessuti.

Tale pratica può essere fatta LQ XQ FHQWUR VSHFLDOL]]DWR FRQ appositi macchinari. Molti centri propongono programmi di durata e costi diversi. Posto che un trattamento dura da un minimo di 15 minuti a un massimo di 45, e posto che non sono in gioco costi altissimi, sarebbe meglio SURFHGHUH FRQ XQD VDQL² FD]LRQH

31

>

TECNICA

32

integrale. Oppure si può andare SHU JUDGL H LJLHQL]]DUH VROR L FRQGRWWL GHOODULD FRQGL]LRQDWD § LQ TXHVWR FDVR XQR VSHFL² FR prodotto viene iniettato con sonda a presidio medico sanitario – o si può procedere FRQ ERPEROHWWD D EDVH GL R]RQR R FRQ OD VRVWLWX]LRQH GHL ² OWUL GHOODULD FRQGL]LRQDWD Altrimenti si può optare per la VDQL² FD]LRQH WUDPLWH R]RQR ŠIDL da te�.

Sono infatti in vendita (a costi FRQWHQXWL JHQHUDWRUL GL D]RWR GD SRVL]LRQDUH LQ FDELQD VL DFFHQGH il ricircolo dell’aria, porte e ² QHVWULQL VRQR FKLXVL QHVVXQR q presente nell’abitacolo.

Al termine del trattamento attendere i tempi previsti DI² QFKp OR]RQR VL ULWUDVIRUPL LQ ossigeno; prima di soggiornare, areare la cabina.

6DQL² FD]LRQH D SDUWH OD FDELQD deve essere pulita con una FHUWD IUHTXHQ]D FRQ VSXJQH H SDQQL PRUELGL XWLOL]]DQGR detergenti ad hoc (meglio se non richiedono risciacqui) e, in VHJXLWR VSUX]]DQGR XQ SURGRWWR che possa proteggerla. Altrimenti si può optare per prodotti piÚ versatili, che vadano bene DQFKH SHU DOWUH VXSHU² FL ,Q RJQL caso, spolverare e basta non serve, occorre un detergente ŠPDQJLD SROYHUHª ,Q HPHUJHQ]D Coronavirus, occorre pulirle sempre, soprattutto in caso di cambio autista.

Sedili, moquette e tappetini, ma anche il letto, laddove presente, YDQQR LJLHQL]]DWL ULQIUHVFDWL e, nel caso, smacchiati. Meglio pulire i tessuti con una certa IUHTXHQ]D VFHJOLHQGR SURGRWWL

che non facciano schiuma e che non lascino tracce. Per la moquette si usano gli appositi macchinari, che la lavano e la detergono.

Vetri e cristalli sempre puliti, è anche una questione di VLFXUH]]D , QHPLFL VRQR LQVHWWL pioggia, polvere, sole. Quanto ai prodotti, vanno bene sia quelli liquidi – che non si risciacquano, non lasciano aloni e non intaccano vernici, gomma e plastica – sia quelli schiumosi.

0ROWD FXUD DQFKH SHU OH VSD]]ROH tergicristallo, da cambiare subito VH VL LQL]LD D QRWDUH OD IRUPD]LRQH di striature nel campo visivo, soprattutto se non rimangono suddivise in modo uniforme, H VH VL QRWDQR LQWHUH VXSHU² FL EDJQDWH QRQRVWDQWH OXWLOL]]R GHL tergicristalli.

0D XQD SXOL]LD DSSURIRQGLWD GHYH comprendere anche l’esterno del camion, dove si annida di tutto: grasso, terra, gasolio e smog.

Per pulire camion di tutti i tipi, dai frigo, ai telonati, esistono in commercio prodotti a base di tensioattivi capaci di emulsionare tutte le tipologie GL VSRUFR 7DOL VROX]LRQL YDQQR molto bene anche per il lavaggio LQWHUQR GHOOH FLVWHUQH SHUFKp si diluiscono con l’acqua – con XQ UDSSRUWR GD YHUL² FDUH LQ base all’entità dello sporco e del prodotto – e quindi si QHEXOL]]DQR Per lavare al meglio la FDUUR]]HULD VL XWLOL]]DQR VKDPSRR concentrati che, oltre a pulire, sono auto-asciuganti e hanno D]LRQH OXFLGDQWH /D PDJJLRU parte di quelli in commercio sono adatti a qualsiasi tipo di vernice, APRILE2020

possono essere usati anche con acque dure, e non dovrebbero rilasciare macchie di calcare sulla FDUUR]]HULD 3HU XQD SXOL]LD SL DFFXUDWD VL procede con un prelavaggio che può essere intenso oppure lieve: meglio un prodotto dal grande potere pulente se l’obiettivo è sgrassare, per il quale si può usare anche una idropulitrice.

Meglio un prodotto piÚ soft se le vernici sono molto delicate o se l’oggetto da trattare sono i cerchi LQ OHJD H L SUR² OL LQ DOOXPLQLR In questa fase è bene anche rimuovere escrementi di uccelli, tracce d’insetti e resina sulla FDUUR]]HULD VL XWLOL]]DQR JHO FKH si trasformano in schiuma attiva.

Se, invece, l’obiettivo è rimuovere la ruggine, meglio andarci cauti: è un lavoro da professionisti, il rischio è danneggiare la vernice, quindi meglio fare una prova su XQD ]RQD SRFR YLVLELOH /D SXOL]LD GHOOD FDUUR]]HULD VL FRQFOXGH FRQ le cere, che lucidano e proteggo.

Ma “tirarleâ€? è faticoso e il risultato non è scontato.

TECNICA

IL RIMORCHIO COME SI PULISCONO GLI INTERNI

COME SI PULISCONO GLI ESTERNI

3XOL]LD H LJLHQH VRQR GXH HVLJHQ]H fondamentali per la parte interna del rimorchio, soprattutto se adibito al trasporto GHJOL DOLPHQWL VL XWLOL]]DQR SURGRWWL DGDWWL DQFKH D VXSHU² FL TXDOL WDYROL GD ODYRUR frigo e celle frigorifere, piani, contenitori.

Per tutti gli altri, impiegare detergenti alcalini e concentrati, che rimuovono sporco di RJQL WLSR H JUDVVR GDOOH ]RQH LQWHUQH GHO rimorchio.

Le parti esterne, per esempio i teloni, sono esposte allo sporco e agli agenti DWPRVIHULFL /DYDUH D PDQR q SUHVVRFKp LPSRVVLELOH PHJOLR XWLOL]]DUH DQFKH IDL GD WH LGURSXOLWULFL H QHEXOL]]DWRUL FKH YHORFL]]DQR LO ODYDJJLR H SXOLVFRQR D fondo.

OZONO: PRO E CONTRO /¬R]RQR XQ JDV q SRWHQ]LDOPHQWH SHULFRORVR LQ IXQ]LRQH GHOOH FRQFHQWUD]LRQL 3HUWDQWR GXUDQWH OD VDQL² FD]LRQH QRQ VL GHYH UHVWDUH QHOO¬DELWDFROR RFFRUUH IDU SDVVDUH LO WHPSR QHFHVVDULR DI² QFKp O¬R]RQR 2

WRUQL D HVVHUH RVVLJHQR 2 GXQTXH XQD VRVWDQ]D LQQRFXD , YDQWDJJL GHOO¬R]RQR" 1RQ q XQ DGGLWLYR R XQ GHWHUJHQWH FKLPLFR QRQ q LQ² DPPDELOH DEUDVLYR HG esplosivo. Non deteriora tessuti, arredi e oggetti.

Per quanto riguarda il Coronavirus non si sa ancora VH O¬R]RQR VLD HI² FDFH VXO QXRYR FHSSR 6$56 &R9 (che provoca la malattia Covid-19). Sembrerebbe però GLPRVWUDWR FKH O¬R]RQR XFFLGD LO &RURQDYLUXV 6$56 OD cui struttura è simile a quella del nuovo Coronavirus 2019-nCoV. Ci sono quindi delle possibilità .

QUALCHE CONSIGLIO PRATICO IN EMERGENZA CORONAVIRUS

• Restare in cabina il più possibile • $UHDUH H SXOLUH OD FDELQD FRQ IUHTXHQ]D • Non fare accedere altri in cabina • 3XOLUH OH VXSHU² FL LQWHUQH D RJQL FDPELR

conducente • 8VDUH JXDQWL VSHFL² FL R OH DSSRVLWH SHQQH SHU L touch screen

3XOLUH OR VPDUWSKRQH FRQ SURGRWWL LJLHQL]]DQWL • • ,QGRVVDUH GLVSRVLWLYL GL SURWH]LRQH LQGLYLGXDOH quali guanti e mascherine • I profumi, seppur gradevoli, non servono APRILE2020

33 37

PREVIDENZA

TIR

COMUNICAZIONI OBBLIGATORIE: IN VIGORE I NUOVI MODELLI

34

Le comunicazioni cartacee sono sostituite da un unico modello in formato elettronico che consente di far dialogare Centri per l’Impiego, Inps, Inail e ministero del Lavoro

SOGGETTI OBBLIGATI A PRESENTARE LE COMUNICAZIONI OBBLIGATORIE GDWRUL GL ODYRUR SULYDWL SXEEOLFKH DPPLQLVWUD]LRQL HQWL SXEEOLFL HFRQRPLFL DJHQ]LH GL VRPPLQLVWUD]LRQH

di Lorenzo Giannuzzi

S

HPSOL² FDUH OH SURFHGXUH DPPLQLVWUDWLYH YHORFL]]DUH LO ³ XVVR GL LQIRUPD]LRQL H DYHUH GDWL XQLWDUL VRQR DOFXQL GHJOL VFRSL GHO VLVWHPD LQIRUPDWLFR GL LQYLR GHOOH &RPXQLFD]LRQL 2EEOLJDWRULH FKH VRVWLWXLVFH OH YHFFKLH PRGDOLWj GL FRPXQLFD]LRQH FKH OH D]LHQGH LQROWUDYDQR DL &HQWUL SHU O¬LPSLHJR DOO¬,QSV DOO¬,QDLO H DO PLQLVWHUR GHO /DYRUR H GHOOH 3ROLWLFKH 6RFLDOL LQ IRUPDWR FDUWDFHR ,Q SUDWLFD LO 0LQLVWHUR LQROWUD OH FRPXQLFD]LRQL DOO¬,VWLWXWR QD]LRQDOH GL SUHYLGHQ]D VRFLDOH DOO¬,VWLWXWR QD]LRQDOH SHU OH DVVLFXUD]LRQL H LQIRUWXQL VXO ODYRUR H DOOH DOWUH IRUPH SUHYLGHQ]LDOL VRVWLWXWLYH R HVFOXVLYH QRQFKp DOOD 3UHIHWWXUD 8Q UXROR IRQGDPHQWDOH

q VYROWR DQFKH GDOOH 5HJLRQL LQ TXDQWR OH FRPXQLFD]LRQL GHYRQR HVVHUH LQYLDWH DO VHUYL]LR FRPSHWHQWH SHU O¬DPELWR WHUULWRULDOH LQ FXL VL WURYD OD VHGH GL ODYRUR 3HU XVXIUXLUH GHL VHUYL]L LQIRUPDWLFL L VRJJHWWL REEOLJDWL H DELOLWDWL GHYRQR UHJLVWUDUVL DL ² QL GHO ULFRQRVFLPHQWR FRQ OH PRGDOLWj LQGLFDWH GD FLDVFXQD UHJLRQH R SURYLQFLD DXWRQRPD 'DOOD ² QH GHOOR VFRUVR DQQR VRQR LQ YLJRUH L QXRYL PRGHOOL ULJXDUGDQWL OH &RPXQLFD]LRQL 2EEOLJDWRULH GRSR XQ ULQYLR GL XQ PHVH SHU JDUDQWLUH LO FRUUHWWR VYROJLPHQWR GL WHVW LQ PHULWR DOOD FRPSDWLELOLWj FRQ L VLVWHPL LQIRUPDWLYL UHJLRQDOL H SHU DGRWWDUH DQFKH GHOOH PLVXUH

FDSDFL GL DGHJXDUH L PRGHOOL SHU OH FRPXQLFD]LRQL REEOLJDWRULH DOOH GLVSRVL]LRQL LQWURGRWWH GD SDUWH GHO ' / Q FRQYHUWLWR FRQ PRGL² FD]LRQL LQ /HJJH Q 0D FKL VRQR L VRJJHWWL REEOLJDWL D SUHVHQWDUH OH &RPXQLFD]LRQL 2EEOLJDWRULH" , GDWRUL GL ODYRUR SULYDWL HVFOXVL L GDWRUL GL ODYRUR GRPHVWLFL H JOL DUPDWRUL OH SXEEOLFKH DPPLQLVWUD]LRQL JOL HQWL SXEEOLFL HFRQRPLFL H OH DJHQ]LH GL VRPPLQLVWUD]LRQH 6RQR LQYHFH DELOLWDWL D SUHVHQWDUH OH &RPXQLFD]LRQL 2EEOLJDWRULH L FRQVXOHQWL GHO ODYRUR JOL DYYRFDWL H SURFXUDWRUL OHJDOL L GRWWRUL

SOGGETTI ABILITATI A PRESENTARE LE COMUNICAZIONI OBBLIGATORIE FRQVXOHQWL GHO ODYRUR DYYRFDWL SURFXUDWRUL OHJDOL FRPPHUFLDOLVWL UDJLRQLHUL SHULWL FRPPHUFLDOL DVVRFLD]LRQL GL FDWHJRULD DVVRFLD]LRQL GL FDWHJRULD GHL GDWRUL GL ODYRUR DJULFROL VRJJHWWL DXWRUL]]DWL DOO¬DWWLYLWj GL LQWHUPHGLD]LRQH SURPRWRUL GL WLURFLQL FRQVRU]L H JUXSSL GL LPSUHVH VHUYL]L FRPSHWHQWL FKH LQVHULVFRQR G¬XI² FLR OD FRPXQLFD]LRQH SHULWL DJUDUL H DJURWHFQLFL

SOGGETTI ISTITUZIONALI INTERESSATI ALLA COMUNICAZIONE &HQWUL SHU O¬LPSLHJR 6HUYL]L UHJLRQDOL ,VSHWWRUDWL 7HUULWRULDOL GHO /DYRUR ,VSHWWRUDWL ,QWHUUHJLRQDOL GHO /DYRUR H LO PLQLVWHUR GHO /DYRUR QHO VXR FRPSOHVVR JOL (QWL SUHYLGHQ]LDOL H JOL 8I² FL 7HUULWRULDOL GL *RYHUQR

FRPPHUFLDOLVWL L UDJLRQLHUL L SHULWL FRPPHUFLDOL OH DVVRFLD]LRQL GL FDWHJRULD OH DVVRFLD]LRQL GL FDWHJRULD GHL GDWRUL GL ODYRUR DJULFROL L VRJJHWWL DXWRUL]]DWL DOO¬DWWLYLWj GL LQWHUPHGLD]LRQH L SURPRWRUL GL WLURFLQL FRQVRU]L H JUXSSL GL LPSUHVH L VHUYL]L FRPSHWHQWL FKH LQVHULVFRQR G¬XI² FLR OD FRPXQLFD]LRQH L SHULWL DJUDUL H

DJURWHFQLFL 7XWWL L VRJJHWWL REEOLJDWL H DELOLWDWL SHU DFFHGHUH DO VHUYL]LR H LQYLDUH OD FRPXQLFD]LRQH GHYRQR QHFHVVDULDPHQWH DFFUHGLWDUVL VHFRQGR OH PRGDOLWj LQGLFDWH GD FLDVFXQD UHJLRQH R SURYLQFLD DXWRQRPD GRYH q XELFDWD OD VHGH GL ODYRUR OH DJHQ]LH GL VRPPLQLVWUD]LRQH IDQQR ULIHULPHQWR DOO¬XELFD]LRQH GHOOH

PREVIDENZA

VHGL RSHUDWLYH ,O PRGXOR SHU OD FRPXQLFD]LRQH LQYHFH q VWDQGDUG VX WXWWR LO WHUULWRULR QD]LRQDOH , VRJJHWWL LVWLWX]LRQDOL LQWHUHVVDWL DOOD FRPXQLFD]LRQH VRQR L &HQWUL SHU O¬LPSLHJR RYH q XELFDWD OD VHGH GL ODYRUR L 6HUYL]L UHJLRQDOL L VLQJROL ,VSHWWRUDWL 7HUULWRULDOL GHO /DYRUR JOL ,VSHWWRUDWL ,QWHUUHJLRQDOL GHO /DYRUR H LO PLQLVWHUR GHO /DYRUR QHO VXR FRPSOHVVR JOL (QWL SUHYLGHQ]LDOL H JOL 8I² FL 7HUULWRULDOL GL *RYHUQR $ RJQL VRJJHWWR LVWLWX]LRQDOH q DI² GDWR XQ UXROR IRQGDPHQWDOH SHU LO FRUUHWWR IXQ]LRQDPHQWR GHO VLVWHPD FKH GHYH HVVHUH FRQRVFLXWR DQFKH GDL VRJJHWWL DELOLWDWL FKH FRQ XQD VROD FRPXQLFD]LRQH DGHPSLRQR D WXWWL JOL REEOLJKL SUHYLVWL QHL FDVL GL LQVWDXUD]LRQH WUDVIRUPD]LRQH SURURJD H FHVVD]LRQH GHO UDSSRUWR GL ODYRUR , &HQWUL SHU O¬LPSLHJR LGHQWL²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p DJOL LVSHWWRUDWL GHO ODYRUR XELFDWL SUHVVR OH 5HJLRQL H 3URYLQFH $XWRQRPH FKH KDQQR ©UHJLRQDOL]]DWRª WDOL IXQ]LRQL DWWUDYHUVR LO VLVWHPD GL FRRSHUD]LRQH DSSOLFDWLYD

35

TIR

FISCO

INDICI DI AFFIDABILITÀ FISCALE: ECCO COSA CAMBIA Pubblicati in Gazzetta gli aggiornamenti dei nuovi indici. Il forte calo del fatturato a seguito dell’emergenza Covid-19 peserà inevitabilmente sulla scelta di un eventuale adeguamento al rialzo di Angelo Ciaravolo

36

D

opo un primo aggiornamento degli ,QGLFDWRUL GL DI² GDELOLWj ² VFDOH HIIHWWXDWL SULPD GHOOD pubblicazione dei modelli XI² FLDOL UHFHQWHPHQWH VRQR VWDWL introdotti ulteriori interventi agli Isa 2020, per tener conto di alcune situazioni straordinarie. Il Decreto del ministero dell’Economia e delle Finanze, dello scorso 28 febbraio (pubblicato in G.U. il 13 marzo), contiene infatti numerose PRGL² FKH H DJJLRUQDPHQWL al funzionamento dei nuovi indici, applicabili al periodo d’imposta 2019. In particolare, per gli autotrasportatori (codice DWWLYLWj Š ª H L VHUYL]L GL WUDVORFR Š ª L UHFHQWL interventi sono stati necessari per adeguare la soglia minima e la

soglia massima degli indicatori, rispettivamente, del “Costo del carburante per chilometro�, del “Costo del carburante al litro� e del “Costo per litro di gasolio consumato durante il periodo di imposta� (tali soglie sono state determinate sulla base dei valori medi mensili dei prezzi dei carburanti pubblicati sul sito del ministero dello Sviluppo economico osservati per il 2019).

Inoltre, è stata apportata anche XQD PRGL² FD DSSOLFDWLYD GHO calcolo di stima dei ricavi e del valore aggiunto che consente, in determinate condizioni, di attenuare il contributo positivo GHO FRHI² FLHQWH LQGLYLGXDOH GHO trasportatore. Ed è on line il software gratuito di compilazione del nuovo modello, denominato

quest’anno “BG68U� (gli autotrasportatori potranno scaricare dal sito dell’Agenzia delle Entrate l’apposito software denominato “il tuo Isa�).

Successivamente, occorre creare una nuova posizione in cui vanno inseriti una serie di dati necessari per elaborare il proprio indice GL DI² GDELOLWj H SHU SUHSDUDUH OD posizione da allegare al modello “Redditi 2020â€?. Ricordiamo che, oltre ai dati contabili del 2019, occorre indicare anche quelli relativi agli anni passati, disponibili sul FDVVHWWR ² VFDOH GHO contribuente.

Valorizzati quindi i quadri, l’applicazione fornisce una “pagellaâ€? da 1 a 10 sulla scorta del livello GL DI² GDELOLWj raggiunto.

Per il periodo d’imposta 2019, VDOYR PRGL² FKH dell’ultima ora, le imprese che raggiungono un punteggio almeno pari a 8, oltre a essere esonerate dall’apposizione del

IL MODELLO E LE SANZIONI Gli autotrasportatori e i servizi di trasloco dovranno compilare obbligatoriamente il modello denominato “BG68Uâ€?, utile per la trasmissione dei dati rilevanti DL ² QL GHOOÂŹDSSOLFD]LRQH GHJOL LQGLFL VLQWHWLFL GL DI² GDELOLWj ² VFDOH OÂŹRPLVVLRQH R OD FRPSLOD]LRQH incompleta o inesatta del suddetto modello, comporta una sanzione amministrativa da 250 a 2mila euro).

Il modulo si compone di sei riquadri contabili, oltre DO IURQWHVSL]LR LQ FXL YDQQR LQGLFDWL L GDWL DQDJUD² FL H ² VFDOL GHO WUDVSRUWDWRUH • Quadro A: relativo al personale addetto, a tempo pieno e parziale, ai collaboratori coordinati e continuativi, ecc.; YLVWR GL FRQIRUPLWj QHO FDVR in cui dovranno compensare crediti d’imposta, godranno GHOOXOWHULRUH EHQH² FLR GHOOD riduzione di un anno dei termini per l’accertamento dei redditi di impresa e dell’Iva (i contribuenti invece piÚ virtuosi, con un Isa pari a 8,5, sono esclusi anche dagli accertamenti basati sulle presunzioni semplici). Inoltre, chi riesce a ottenere un punteggio

• Quadro B: deve essere utilizzato per segnalare il QXPHUR H OXELFD]LRQH GHOOH XQLWj ORFDOL • Quadro C: destinato ai dati relativi agli elementi VSHFL² FL GHOODWWLYLWj PHUFL WUDVSRUWDWH WLSRORJLD di servizio offerto, tipologia di utenza, costi VSHFL² FL H DOWUL HOHPHQWL FRQWDELOL

• Quadro D: serve per indicare il numero dei beni strumentali, divisi tra veicoli e trattori isolati; • Quadro E: deve essere utilizzato per trasmettere i GDWL H OH LQIRUPD]LRQL ULOHYDQWL DL ² QL GHOOD UHYLVLRQH GHL PRGHOOL FKH VHFRQGR OD OHJJH GRYUj DYYHQLUH ogni due anni; • Quadro F: vanno riportati i dati contabili necessari per l’applicazione degli Isa.

da 9 in su, resta escluso anche dall’applicazione della disciplina GHOOH VRFLHWj QRQ RSHUDWLYH H dalla determinazione sintetica del reddito complessivo, se il totale accertabile non eccede di due terzi quello dichiarato.

Salvo ulteriori interventi del Fisco, considerata la grave emergenza che sta colpendo anche il settore del trasporto, va considerato che se il software dovesse segnalare delle anomalie, a coloro che non rimuovono eventuali disallineamenti e non apportano alcuna correzione, VFDWWHUj ODWWULEX]LRQH GL XQ punteggio variabile da 1 a 5 che potrebbe penalizzare QRWHYROPHQWH LO ULVXOWDWR ² QDOH con il rischio di essere inseriti nelle liste selettive di controllo del Fisco. A questo punto ELVRJQHUj GHFLGHUH XQD GHOOH seguenti alternative: uscire dal rischio controlli e ottenere XQ SXQWHJJLR ² QDOH SHU OR meno pari a 6,01, il che FRPSRUWHUj LO SDJDPHQWR di maggiori imposte (Irpef, Ires, Irap e Iva), calcolate sui ricavi aggiuntivi, oppure alzare l’asticella dei ricavi e puntare al voto 8, che consente l’accesso

al regime premiale (ovviamente, sopportando un costo maggiore che di questi tempi soltanto pochi trasportatori sarebbero disposti a fare). Rispetto ai vecchi studi, va ricordato che sui maggiori importi dovuti, non si pagano le sanzioni e gli interessi.

ISA: PROBLEMI E AGGIORNAMENTI

37

Gli Isa relativi al 2018 hanno avuto un lungo travaglio. Ad agosto 2019 gli operatori contestarono che, malgrado le diverse correzioni, l’indicatore relativo al “Costo per litro di gasolio consumato nel periodo d’impostaâ€? non era idoneo a rappresentare la reale situazione delle imprese di autotrasporto. Quest’anno sono però arrivati gli attesi interventi correttivi agli Isa del periodo d’imposta 2019, prima della pubblicazione dei PRGHOOL XI² FLDOL ( RUD q DQFRUD UHYLVLRQH agli Isa 2020. Con un recente Decreto del ministero dell’Economia e delle Finanze, pubblicato sulla G.U. del 13 marzo di quest’anno, sono state infatti approvate QXPHURVH PRGL² FKH H DJJLRUQDPHQWL al funzionamento dei nuovi indici (applicabili al periodo d’imposta 2019), per tener conto di alcune situazioni straordinarie.

TIR

FISCO

AUTOTRASPORTO: ECCO TUTTE LE PROROGHE Prima il Decreto Legge Cura Italia e poi quello LiquiditĂ consentono alle aziende di rinviare tutti i pagamenti per saldare tributi e contributi.

Restano sospesi anche tutti gli adempimenti WULEXWDUL LQ VFDGHQ]D ĚĽ QR DO PDJJLR

38

A g

d d e i t R i PF e t ra

il na

eE n t

I

l Decreto Legge “Cura Italiaâ€?, pubblicato sulla Gazzetta 8I² FLDOH GHO PDU]R VFRUVR ULFRQRVFH LO WUDVSRUWR WUD OH DWWLYLWj maggiormente colpite dagli effetti economici del Covid-19 e consente all’intero settore di SRWHU EHQH² FLDUH GL XQD OXQJD sospensione dei pagamenti e GHJOL DGHPSLPHQWL ² VFDOL ,Q particolare, consente alle aziende, a prescindere dal fatturato, di rinviare tutti i pagamenti al 1° giugno (poichĂŠ il 31 maggio cade di domenica) per saldare i tributi (Irpef e Iva) e i contributi (Inps e Inail) scaduti lo scorso 16 marzo (le somme dovute potranno essere pagate in un’unica soluzione RSSXUH D UDWH ² QR D XQ PDVVLPR GL cinque).

A queste agevolazioni si aggiunge

a v n I p f s e I rI p

zia en

di Angelo Ciaravolo

TIR

mod73

quella della sospensione di tutti gli adempimenti che scadono tra l’8 marzo e il 31 maggio di quest’anno, cosĂŹ come la trasmissione telematica della dichiarazione annuale Iva (in scadenza il 30 di aprile e rinviata a giugno) e i pagamenti relativi alle cartelle esattoriali, agli avvisi di accertamento esecutivi delle Entrate, delle Dogane e dei Monopoli e agli avvisi di addebito emessi dagli enti previdenziali (i relativi versamenti dovranno essere eseguiti in un’unica soluzione entro il prossimo 30 giugno, senza sanzioni e interessi). Il Decreto prevede inoltre il differimento dei termini per le istanze di interpello e GL FRQVXOHQ]D ² VFDOH QRQFKp GHOOH DWWLYLWj GL OLTXLGD]LRQH GL FRQWUROOR di accertamento, di riscossione, di DFFHVVL H YHUL² FKH H GL FRQWHQ]LRVR tributario, a meno che non siano in imminente scadenza (o sospesi in base a espresse previsioni normative). Relativamente alle scadenze di maggio, il Decreto Š/LTXLGLWjÂŞ DSSURYDWR LO DSULOH scorso, ha stabilito che i versamenti Iva, le ritenute alla fonte, i contributi e i premi Inail possono slittare al 30 giugno in un’unica soluzione o in cinque rate (questa nuova proroga interessa i soggetti con un calo di fatturato di almeno il 33% per ricavi sotto i 50 milioni rispetto ai mesi di marzo e aprile 2019; di almeno il 50% sopra tale soglia e i soggetti HVHUFHQWL DWWLYLWj GÂŹLPSUHVD FKH hanno iniziato a operare dal 1° aprile 2019). Ricordiamo che il Decreto “Cura Italiaâ€? ha previsto, per le imprese di autotrasporto, la sospensione dei versamenti delle ritenute e dei contributi

² QR DO DSULOH WDOH ULQYLR UHVWD applicabile per i contribuenti esclusi dalla nuova proroga inserita QHO 'HFUHWR /LTXLGLWj (G q moratoria anche sulle rate di mutuo a micro, piccole e medie imprese cosÏ come per le rate di leasing, delle aperture di credito e dei ² QDQ]LDPHQWL D EUHYH LQ VFDGHQ]D Inoltre, a coloro che attiveranno OH SURFHGXUH GL VDQL² FD]LRQH SHU contenere il contagio da Covid-19, viene riconosciuto, per il periodo d’imposta 2020, un credito GLPSRVWD SDUL DOOD PHWj GHOOH VSHVH VRVWHQXWH SHU VDQL² FDUH gli ambienti e gli strumenti di ODYRUR ² QR D XQ PDVVLPR GL 20mila euro (per ottenere il FUHGLWR RFFRUUHUj DWWHQGHUH OH relative istruzioni che verranno

FISCO

a breve impartite dal ministero dello Sviluppo economico e dall’economia). Ricordiamo anche FKH ² QR DO SURVVLPR RWWREUH viene autorizzata la circolazione dei veicoli che devono essere sottoposti a revisione entro il 31 luglio. E ancora, slitta dal 1° aprile al 30 giugno 2020 l’obbligo di denuncia di esercizio per gli esercenti di depositi per uso privato, agricolo e industriale DYHQWL FDSDFLWj VXSHULRUH D PF e non superiore a 25 mc (vedi DQFKH QRWL]LD D SDJ QRQFKp per gli esercenti apparecchi di distribuzione automatica di carburanti per usi privati, agricoli e industriali, collegati a serbatoi la FXL FDSDFLWj JOREDOH q VXSHULRUH D 5 mc e non superiore a 10 mc.

39

SLITTA A SETTEMBRE LA PRESENTAZIONE DEL 730 SOLWWD XI² FLDOPHQWH D VHWWHPEUH OD VFDGHQ]D SHU OD presentazione del modello 730 precompilato, per 20,5 PLOLRQL GL FRQWULEXHQWL 1HOOR VSHFL² FR LO SURYYHGLPHQWR ULJXDUGD PLOLRQL GL SHQVLRQDWL H PLOLRQL GL GLSHQGHQWL Ăˆ quanto rende noto l’Agenzia delle Entrate, comunicando WXWWH OH QXRYH GDWH ² VFDOL VWDELOLWH GDO *RYHUQR LQ VHJXLWR all’emergenza Coronavirus. L’emergenza legata all’epidemia Coronavirus ha infatti spostato in avanti le scadenze per l’anno 2020, dichiarazione dei redditi compresa, che va presentata entro il 30 settembre, la stessa scadenza prevista per il modello Redditi PF dei lavoratori autonomi. La VFDGHQ]D LQL]LDOPHQWH HUD SHU LO OXJOLR ,QROWUH OD PRGL² FD GHO FDOHQGDULR ² VFDOH KD VFDWHQDWR XQ HIIHWWR GRPLQR FKH KD VSLQWR OH DXWRULWj D VSRVWDUH LQ DYDQWL DQFKH OH GDWH UHODWLYH alla scadenza per l’invio della dichiarazione dei redditi SUHFRPSLODWD ,O PRGHOOR LQIDWWL VDUj PHVVR D GLVSRVL]LRQH dei contribuenti sul sito dell’Agenzia delle Entrate a partire dal 5 maggio 2020, e non piĂš dal 15 aprile.

TIR

NORMATIVE

TUTTE LE PROROGHE DI VALIDITĂ€ PER I DOCUMENTI DI VEICOLI E I CONDUCENTI IN ITALIA Il ministero dei Trasporti con la circolare n. 9487 del 24 marzo 2020 ha fornito precisazioni a seguito di ulteriori approfondimenti sulle proroghe di validitĂ introdotte dal Decreto Legge “Cura Italiaâ€? e ha sostituito integralmente la precedente circolare n. 9209 del 19 marzo 2020.

E 40

cco, quindi, per le varie tipologie di documenti, le relative proroghe.

Le patenti di guida in scadenza dal 31 JHQQDLR VRQR SURURJDWH ² QR DO DJRVWR 2020, sia le patenti di guida rilasciate in Italia che quelle rilasciate da altri Stati Ue a titolari aventi residenza in Italia.

La CQC e il patentino ADR, aventi scadenza dal 23 febbraio al 29 giugno 2020, sono SURURJDWL ² QR DO JLXJQR , FHUWL² FDWL GL DELOLWD]LRQH SURIHVVLRQDOH LQ scadenza dal 31 gennaio 2020 al 15 aprile FRQVHUYDQR OD ORUR YDOLGLWj ² QR DO giugno 2020. I permessi provvisori di guida rilasciati ai titolari di patente che devono sottoporsi ad accertamento sanitario presso le commissioni mediche locali sono prorogati ² QR DO JLXJQR *OL DWWHVWDWL ULODVFLDWL dalle commissioni mediche locali ai conducenti che hanno compiuto 65 anni, per guidare autotreni e autoarticolati di massa superiore a 20 Ton in scadenza di validità dal 31 gennaio DO DSULOH VRQR SURURJDWL ² QR DO 15 giugno 2020. Fino alla data del 15 giugno 2020, i conducenti muniti di patente di categoria CE che hanno compiuto il 65° anno di età successivamente al 31 gennaio 2020

possono condurre autotreni e autoarticolati la cui massa complessiva a pieno carico sia superiore a 20 Ton, senza necessità dell’attestazione. *OL DWWHVWDWL ULODVFLDWL GDOOH FRPPLVVLRQL mediche locali ai conducenti che hanno compiuto 60 anni per guidare autobus, autocarri, autotreni, autoarticolati e autosnodati, adibiti al trasporto di persone, in scadenza di validità dal 31 gennaio 2020 al 15 DSULOH VRQR SURURJDWL ² QR DO JLXJQR 2020.

Fino alla data del 15 giugno 2020, i conducenti muniti di patente di categoria D1, D1E, D o DE, che hanno compiuto il 60° anno di età successivamente al 31 gennaio 2020, possono condurre i veicoli adibiti al trasporto di persone, senza necessità dell’attestazione. , FHUWL² FDWL PHGLFL ULODVFLDWL GDL VDQLWDUL SHU il conseguimento della patente di guida, in scadenza di validità dal 31 gennaio 2020 al 15 DSULOH VRQR SURURJDWL GL YDOLGLWj ² QR DO giugno 2020. *OL DWWHVWDWL ULODVFLDWL DO WHUPLQH GHL FRUVL GL TXDOL² FD]LRQH LQL]LDOH &4& DL VHQVL GHOOD Direttiva 2003/59/CE, in scadenza di validità dal 31 gennaio 2020 al 15 aprile 2020 sono

TIR SURURJDWL ² QR DO JLXJQR Sono sospesi i termini per sottoporsi agli esami di revisione della patente di guida R GHOOD TXDOL² FD]LRQH &4& QHO SHULRGR intercorrente tra il 23 febbraio 2020 e il 15 aprile 2020. Il ministero dell’Interno, con circolare del 24 marzo 2020, ha invece fornito prime indicazioni operative per l’uniforme applicazione delle norme riguardanti la circolazione stradale e i documenti dei veicoli, introdotte dal citato Decreto “Cura Italiaâ€?.

Il veicolo da sottoporre a visita e prova o UHYLVLRQH SXz FLUFRODUH ² QR DO RWWREUH ma la visita deve essere programmata entro il 31 luglio 2020 e deve essere già immatricolato.

Per i veicoli da sottoporre a revisione annuale o periodica, occorre distinguere: • per i veicoli con revisione scaduta alla data di entrata in vigore del DL o comunque ² QR DO OXJOLR q FRQVHQWLWD OD FLUFROD]LRQH ² QR DO RWWREUH VHQ]D aver effettuato la revisione; per i veicoli da sottoporre a revisione dopo • il 31 luglio 2020, resta valida la scadenza RULJLQDULD H QRQ EHQH² FLDQR SHUWDQWR GHOOD proroga; per i veicoli con revisione scaduta ma la cui • prenotazione di revisione cade dopo il 31 OXJOLR q FRQVHQWLWD OD FLUFROD]LRQH ² QR alla data di avvenuta prenotazione, secondo le regole ordinarie. $ WLWROR VHPSOL² FDWLYR PD QRQ HVDXVWLYR LO ministero dell’Interno ha richiamato i seguenti documenti di interesse per il settore, aventi UL³ HVVL VXOOD FLUFROD]LRQH VWUDGDOH • autorizzazione per la circolazione di SURYD DUW &G6

• autorizzazioni o licenze per il trasporto di merci o persone previste dal CdS o leggi speciali; autorizzazioni sanitarie per il trasporto di • animali o alimenti;

DXWRUL]]D]LRQL SHU LO WUDVSRUWR GL UL² XWL • • abilitazioni all’effettuazione di scorte

NORMATIVE

WHFQLFKH DUWW H &G6

• FHUWL² FDWR DELOLWD]LRQH SURIHVVLRQDOH .$ H .% DUW &G6

SDWHQWH GL VHUYL]LR DUW &G6

• • attestato rilasciato per la guida di autotreni/autoarticolati di massa non superiore a 20 Ton ai conducenti che KDQQR FRPSLXWR DQQL DUW &G6

• attestato rilasciato per la guida di autobus, autocarri, autotreni, autoarticolati ai conducenti che abbiano FRPSLXWR DQQL DUW &G6

• estratti di carta di circolazione rilasciati da UMC in deroga al termine massimo di JJ DUW &G6

ricevuta rilasciata dalle imprese di • consulenza ai sensi della Legge n.

264/1991 in deroga al termine massimo di JJ DUW &G6

IRJOL GL YLD ² QDOL]]DWL D FRQGXUUH YHLFROL DL • WUDQVLWL GL FRQ² QH DUW &G6

Per il settore assicurativo il DL non ha previsto alcuna sospensione del pagamento dei premi per RCAuto. /ÂŹLPSUHVD GL DVVLFXUD]LRQH q WXWWDYLD WHQXWD D mantenere operante la garanzia prestata con il contratto assicurativo in assenza di rinnovo o di stipula di una nuova polizza, per un periodo di 30 giorni.

Ciò vale anche per polizza assicurativa annuale con pagamento di premio in rate semestrali o periodiche.

Il pagamento, effettuato anche oltre i 30 JLRUQL GDOOD VFDGHQ]D ULDWWLYD OHI² FDFLD GHOOD polizza dal momento della scadenza della rata precedente di premio.

'L FRQVHJXHQ]D VXO WHUULWRULR QD]LRQDOH § ² QR DO OXJOLR § q FRQVHQWLWD OD FLUFROD]LRQH di un veicolo con polizza assicurativa scaduta al massimo per 30 giorni successivi alla scadenza. La sanzione per il superamento GHOOD VFDGHQ]D GHOOD SROL]]D GL JLRUQL q pertanto inapplicabile e va intesa riferita al superamento dei 30 giorni.

41

TIR

NORMATIVE

ALBO GESTORI AMBIENTALI: MUD PROROGATO AL 30 GIUGNO 2020 Il Decreto "Cura Italia" (n° 18 del 17 marzo 2020) ha rinviato le scadenze relative ad alcuni adempimenti in materia ambientale, prorogando i termini al 30 giugno 2020. Vediamo quindi quali sono JOL DVSHWWL FKH YHQJRQR ULQYLDWL D ̥ QH JLXJQR

I 42

n base all’art. 113 del "Cura Italia", pubblicato LQ *D]]HWWD LO PDU]R YLHQH VWDELOLWR LO QXRYR termine di scadenza per: • la presentazione del Modello unico di GLFKLDUD]LRQH DPELHQWDOH 08'

la • presentazione della comunicazione annuale dei dati relativi alle pile e accumulatori immessi VXO PHUFDWR QD]LRQDOH QHOO DQQR SUHFHGHQWH DUW FRPPD GHO ' /JV QRYHPEUH Q

• la trasmissione dei dati relativi alla raccolta e DO ULFLFODJJLR GHL UL² XWL GL SLOH H DFFXPXODWRUL SRUWDWLOL LQGXVWULDOL H SHU YHLFROL DUW FRPPD OHWWHUD F GHO ' /YR QRYHPEUH Q

• la presentazione al Centro di Coordinamento GHOOD FRPXQLFD]LRQH UHODWLYD DO 5$(( DUW FRPPD GHO ' /YR Q PDU]R Q

il • versamento del diritto annuale di iscrizione DOO¬$OER QD]LRQDOH JHVWRUL DPELHQWDOL DUW FRPPD GHO 'HFUHWR JLXJQR Q

Sul sito istituzionale dell’Albo gestori ambientali q VWDWD SXEEOLFDWD XQD OHWWHUD DOOH LPSUHVH D ² UPD GHO SUHVLGHQWH (XJHQLR 2QRUL FRQ OD TXDOH – esprimendo la vicinanza agli operatori in un PRPHQWR GL HVWUHPD GLI² FROWj GHO 3DHVH D FDXVD di Covid-19 – ha informato che le strutture dell’Albo in tutte le sue articolazioni, dal Comitato nazionale

alle sezioni regionali, hanno dovuto riorganizzarsi SHU PDQWHQHUH XQ PLQLPR GL RSHUDWLYLWj GHJOL XI² FL GD UHPRWR DO ² QH GL DVVLFXUDUH WXWWH OH DWWLYLWj relative all’istruttoria e all’esame delle domande che pervengono all’Albo e ha assicurato inoltre che sono garantite tutte le attività delle sezioni regionali. Sono presidiati, altresì, anche tutti i servizi on line disponibili sul sito web, come il canale telefonico per l’assistenza e la gestione della posta HOHWWURQLFD RUGLQDULD H FHUWL² FDWD ULSRUWDWL QHOOD sezione dedicata del sito. Le imprese potranno pertanto ottenere le autorizzazioni necessarie allo svolgimento della propria attività e potranno VHJQDODUH § ODGGRYH QHFHVVDULR § HYHQWXDOL GLI² FROWj DO ² QH GL WURYDUH VROX]LRQL DSSURSULDWH &RQ XQ Avviso pubblicato sul sito sono state, inoltre, evidenziate le principali implicazioni sulle norme GHO VHWWRUH SHU TXDQWR DWWLHQH D WXWWL L FHUWL² FDWL attestati, permessi, concessioni, autorizzazioni e atti abilitativi comunque denominati, in scadenza tra il 31 gennaio e il 15 aprile 2020, i quali conservano la ORUR YDOLGLWj ² QR DO JLXJQR /¬$OER JHVWRUL KD UHVR QRWR GL HVVHUH LQWHUYHQXWR VXO *RYHUQR SHU l’adozione di importanti provvedimenti riguardanti OD JHVWLRQH GHL UL² XWL H KD DQWLFLSDWR FKH q LQ IDVH GL preparazione una circolare esplicativa che sarà resa nota a breve.

TIR

NORMATIVE

APE Sociale: i termini per inviare le domande

C

on Circolare Inps n. 35 del 12 marzo sono stati forniti chiarimenti in merito al posticipo al 31 dicembre 2020 del termine di scadenza del periodo di sperimentazione dell’APE Sociale, a seguito GHOOH PRGL² FKH LQWURGRWWH GDOOD /HJJH GL %LODQFLR /$3( 6RFLDOH LQWURGRWWD FRQ /HJJH GL %LODQFLR q XQDJHYROD]LRQH ULFRQRVFLXWD DQFKH DJOL DXWLVWL di veicoli commerciali e consente la possibilità di accedere volontariamente a un anticipo pensionistico. /H /HJJH GL %LODQFLR QRQ KD DSSRUWDWR DOWUH PRGL² FKH DOOLVWLWXWR GHOO$3( 6RFLDOH UHVWDQR TXLQGL immutati requisiti e condizioni di accesso, regime delle decorrenze, modalità e termini di presentazione delle relative domande. Dal 1° gennaio 2020, possono SUHVHQWDUH GRPDQGD GL DFFHVVR DO EHQH² FLR L VRJJHWWL che, nel corso del 2020, maturano tutti i requisiti richiesti dalla Legge, nonchÊ tutti coloro che hanno perfezionato i requisiti negli anni precedenti, stante il permanere degli stessi, e che non hanno provveduto ad avanzare la relativa domanda.

I modelli di domanda che gli utenti dovranno utilizzare SHU OD YHUL² FD GHOOH FRQGL]LRQL H SHU ODFFHVVR DO EHQH² FLR VRQR TXHOOL JLj LQ XVR QHO UHSHULELOL sul sito www.inps.it, nella sezione relativa ai servizi on-line. I termini di scadenza entro cui i soggetti potranno presentare domanda sono quelli del 31 marzo 2020, 15 luglio 2020 e 30 novembre 2020. La valutazione dei requisiti e delle condizioni di accesso al EHQH² FLR QRQFKp GHOOD GRFXPHQWD]LRQH SHU LO FDOFROR GHOOLPSRUWR GHO WUDWWDPHQWR q ULPDVWD LPPXWDWD rispetto allo scorso anno. L’APE Sociale decorre dal primo giorno del mese successivo alla domanda di trattamento, previa cessazione dell’attività di lavoro dipendente, autonomo e parasubordinato, svolta in Italia o all’estero.

Cisternette: l’obbligo di denuncia slitta al 30 giugno

L

e previsioni del Decreto “Cura Italiaâ€? determinano anche la sospensione dell’obbligo di denuncia per le cosiddette cisternette: lo fa sapere con una nota l’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli. Infatti, all’articolo 62, comma 1, il decreto contenente le misure sanitarie ed economiche per fronteggiare l’emergenza Coronavirus prevede la sospensione degli adempimenti tributari, diversi dai YHUVDPHQWL OD FXL VFDGHQ]D q ULFRPSUHVD QHO SHULRGR GDOOÂŹ PDU]R DO PDJJLR 7UD JOL DGHPSLPHQWL di questa categoria ricade anche l’obbligo di denuncia di esercizio, che sarebbe entrato in vigore dal 1° aprile, per gli esercenti per uso privato, agricolo e industriale aventi capacitĂ superiore a 10 mc e non superiore a 25 mc, nonchĂŠ per gli esercenti apparecchi di distribuzione automatica di carburanti per usi privati, agricoli e industriali, collegati a VHUEDWRL OD FXL FDSDFLWj JOREDOH q VXSHULRUH D PF H non superiore a 10 mc. Questo obbligo di denuncia DOOÂŹXI² FLR GHOOH 'RJDQH WHUULWRULDOPHQWH FRPSHWHQWH che era stato introdotto dal Decreto Legge n. 124 del RWWREUH FIU 7LU SDJ SHU FRQVHQWLUH XQD PLJOLRU SUHYHQ]LRQH H XQ SL HI² FDFH FRQWUDVWR delle frodi nel settore del carburante, in virtĂš di quanto disposto dal Decreto “Cura Italiaâ€? slitta quindi dal 1° aprile al 30 giugno 2020.

A decorrere dal 30 giugno dovranno essere effettuate tutte le scritturazioni sul registro di carico H VFDULFR YDOLGR ² QR DOOD FHVVD]LRQH GHOOD OLFHQ]D di esercizio, tenuto presso l’impianto, all’interno delle rispettive contabilità aziendali, su supporto HOHWWURQLFR R FDUWDFHR VHQ]D YLGLPD]LRQH GHOO8I² FLR delle Dogane competente mentre le modalità di tenuta devono essere preventivamente dichiarate DOO8I² FLR DO PRPHQWR GHOOD GHQXQFLD

43

TIR

NORMATIVE

TRATTAMENTI DI INTEGRAZIONE SALARIALE: ECCO CHI NE HA DIRITTO Il Decreto Legge del 17 marzo scorso, contenente misure di sostegno economico a lavoratori e imprese durante l’emergenza Coronavirus, ha previsto la cassa integrazione ordinaria, la cassa integrazione in deroga e il fondo di integrazione VDODULDOH SHU L VRJJHWWL LQ GLI̼ FROW¢

S 44

ulla base anche della circolare Inps n.

GHO PDU]R H GHOOD FRQYHQ]LRQH VRWWRVFULWWD FRQ OÂŹ$%, FKH OR VFRUVR marzo ha consentito alle banche aderenti di anticipare i trattamenti di integrazione salariale, ecco le cose da sapere sulle misure predisposte.

Cassa integrazione guadagni ordinaria: possono HVVHUH EHQH² FLDUL GHOOD &LJ RUGLQDULD WXWWL L dipendenti, a esclusione dei dirigenti, delle imprese di qualsiasi dimensione inquadrate previdenzialmente nell’industria, come le imprese di trasporti, in forza al 23 febbraio. La domanda per la Cig, che ha durata massima di 9 settimane anche non continuative per periodi dal 13 febbraio al 31 agosto, deve essere presentata online sul portale www.inps.it avvalendosi dei servizi per “Aziende, consulenti e professionistiâ€?. ,O WUDWWDPHQWR q SDUL DOOÂŹ GHOOD UHWULEX]LRQH globale che sarebbe spettata al lavoratore.

Fondo di integrazione salariale – Assegno RUGLQDULR VRQR EHQH² FLDUL GHOOD PLVXUD WXWWL i dipendenti, a esclusione dei dirigenti, delle aziende inquadrate nel terziario e le imprese di logistica tra i 6 e i 50 dipendenti in forza al 23 febbraio. La domanda per il fondo, che ha durata massima di 9 settimane anche non continuative per periodi dal 13 febbraio al 31 agosto, va

SUHVHQWDWD VXO VLWR GHOOLQSV HQWUR OD ² QH GHO quarto mese successivo a quello in cui ha avuto inizio la sospensione o di riduzione delle attività ODYRUDWLYH $QFKH LQ TXHVWR FDVR OD PLVXUD q SDUL DOO GHOOD UHWULEX]LRQH JOREDOH FKH VDUHEEH spettata al lavoratore.

Cassa integrazione guadagni in deroga: possono accedere alla Cig in deroga tutti i lavoratori, DG HVFOXVLRQH GHL GLULJHQWL GL D]LHQGH ² QR D dipendenti, inquadrate nel terziario e le imprese piÚ grandi che hanno solo la cassa integrazione VWUDRUGLQDULD WUD FXL OH D]LHQGH GL ORJLVWLFD FRQ ROWUH GLSHQGHQWL LQ IRU]D DO IHEEUDLR /D GXUDWD PDVVLPD GHOOD PLVXUD q DQFRUD XQD volta, di 9 settimane anche non continuative per periodi dal 13 febbraio al 31 agosto. Siccome la &LJ LQ GHURJD q FRQFHVVD GDOOH 5HJLRQL GDOOD Province Autonome o, in caso di piÚ unità produttive della stessa azienda dislocate in cinque o piÚ regioni, dal ministero del Lavoro per conto delle Regioni competenti, la domanda non va presentata all’Inps ma appunto alle Regioni o al Ministero. Il trattamento economico q SDUL DOO GHOOD UHWULEX]LRQH JOREDOH FKH VDUHEEH VSHWWDWD DO ODYRUDWRUH HG q ULFRQRVFLXWR ² QR D HVDXULPHQWR ULVRUVH VHFRQGR ORUGLQH cronologico delle richieste.

DIVIETI DI CIRCOLAZIONE PAESI EUROPEI

LEGENDA DEROGHE CALENDARIO DIVIETI DI CIRCOLAZIONE A - Animali vivi B - Merci pericolose C - Piante e fiori D - Prodotti agricoli stagionali E - Alimentari deperibili

APRILE 2020 Sabato e vigilie festive

Domenica e festivi

Notte

F - Prodotti in regime di Atp G - Trasporti combinati H - Trattori isolati fino a 7,5 ton I - Traffico internazionale

Festività nazionali e altre annotazioni

Deroghe generali

22.00 – 05.00 Tirolo divieto settoriale # Tirolo (A12) Divieto notturno permanente per veicoli fino a classe EURO6 e LNG (+) Dal 1/11 al 30/04 veicoli oltre 7,5t dal lunedì al sabato dalle ore 20 alle ore 5 Domeniche e festivi, dalle 23 alle 05.00

13 (Easter Monday))

A-E G

12 (Easter Sunday) 13 (Easter Monday)

A-E

AUSTRIA

15.00-24.00

00.00-22.00

CROAZIA

-

14.00–23.00

-

FRANCIA

22.00–24.00 Dalle 00.00 alle 24.00 dei sabati coincidenti con festività

00.00 – 22.00 Dalle ore 00 alle ore 24 nelle domeniche che precedono festività

-

10 (Good Friday) 13 (Easter Monday) Tunnel del Montebianco divieto veicoli fino a classe EUROIII (da 1.9.19)

GERMANIA

-

00.00-22.00

Su alcune strade segnalate con cartellonistica, vigono alcuni divieti notturni

10 (Good Friday) 13 (Easter Monday)

21.30–24.00 per i veicoli dal Belgio e Germania diretti in Francia 23.30–24.00 per i veicoli dal Belgio e Francia diretti in Germania

00.00–21.45 per i veicoli dal Belgio e Germania diretti in Francia per i veicoli dal Belgio e Francia diretti in Germania

-

POLONIA

-

00.00-22.00

-

PORTOGALLO*

-

18.00-21.00

-

REP. CECA*

-

13.00–22.00

-

10 (Good Friday) 13 (Easter Monday) Dal 15/04 al 30/09 venerdì dalle ore 15 alle ore 21; sabato e il primo giorno di una serie di festività dalle 7 alle ore 11; domenica e l’ultimo giorno di una serie di giorni festivi dalle ore 15 alle ore 21 **

A-D E-G

A-E

LUSSEMBURGO

13 (Easter Monday) 10 aprile per i veicoli dal Belgio e Francia diretti in Germania

12 (Easter Sunday) 13 (Easter Monday) 10 (Good Friday) 12 (Easter Sunday) 25 (Liberation day) su intero territorio nazionale Domenica e giorni festivi divieto dalle ore 00 alle ore 24.00 per i veicoli cisterna che trasportano merci pericolose 25 April Bridge (TAGUS BRIDGE) tutti i giorni dalle ore 05.00 alle ore 02.00 per i veicoli che trasportano merci pericolose Venerdì e vigilie festività ore 18.00 alle ore 21.00 *Lunedì dalle ore 7 alle ore 10 sulle strade di accesso per Lisbona e Porto*

A-C D-E

E-G

A-C E-G

A-B E-G

ROMANIA

-

-

-

17 (Good Friday) 19 (Easter Sunday) 20 (Easter Monday) DN1 Otopeni City-Ploiesti Dal 01/01 al 31/12 dal lunedì al giovedì dalle ore 6 alle ore 22; venerdì, sabato e domenica dalle ore 00 alle ore 24 DN1 Ploiesti-Brasov Dal 01/01 al 31/12 dal lunedì al giovedì dalle ore 6 alle ore 22; venerdì, sabato e domenica dalle ore 00 alle ore 01 e dalle ore 05 alle 24 DN7 Ploiesti-Ramnicu e Valcea-Vesten Dal 01/01 al 31/12 vigilie dei giorni festivi dalle ore 16 alle ore 22; giorni festivi dalle ore 6 alle ore 22 (Strade alternative DN1A; A3, DN7, DN71, DN72A, DN73). Dal 1/4 al 30/9 -A2 Bucarest-Costanza in entrambe direzioni -DN39 Agigea-Mangalia in entrambe le direzioni Vigilia festività:16-22 Festività: 6-22

SLOVACCHIA*

-

00.00–22.00

-

10 (Good Friday) 13 (Easter Monday) Divieto permanente per i veicoli e combinazioni di veicoli con peso totale autorizzato superiore ai 12t***

A-B-E-G

SLOVENIA*

-

08.00–21.00

-

12 (Easter Sunday) 13 (Easter Monday) 27 (Day of uprising - 1941) Divieto permanente per veicoli superiori a 7,5t su G1-6 JelsanePostojna e su G1-7 Starod-Kozina ai punti di confine: Secovije, Socerga, Vinica, Rigonce e Gibina

G-E C-D

SVIZZERA

-

00.00-24.00

22.00-05.00

10 (Good Friday) 13 (Easter Monday) Dalle ore 22 del 09/04 alle ore 05.00 del 11/04 Dalle ore 22 dell’11/4 alle ore 05.00 del 14/4****

-

10 (Good Friday) 12 (Easter Sunday) 13 (Easter Monday) divieto notturno permanente per veicoli oltre 20 ton su Strada principale n.86 tra Mosonmagyarovar e Csorna

UNGHERIA

22.00–24.00 00.00–22.00 (dal 1/09 al 30/06) (dal 1/09 al 30/06)

A-C-E-H

* I divieti indicati sono in vigore solo su alcune autostrade e strade principali. ** Solo sulle strade di 1° classe fuori dai centri abitati. *** Sulle strade di 3ª classe. ****Le deroghe possono essere rilasciate dalle autorità cantonali di confine. Le richieste possono essere inviate 7 giorni prima. #Divieto di transito settoriale su A12 tra km 6,35 e km 72,00, in entrambi i sensi di marcia, per veicoli oltre 7,5t che trasportano rifiuti, pietre, terre, materiale di risulta/detriti, legname in tronchi, sughero, veicoli e rimorchi, minerali ferrosi e non ferrosi, acciaio, marmo e travertino, piastrelle in ceramica; carta e cartone; prodotti minerali liquidi; cemento, calce, intonaco bruciato-gesso; tubi e profilati cavi; creali. DEROGHE TRANSITO: LNG, elettrici, EuroVI immatricolati dopo il 31/08/2018. DEROGHE TRAFFICO LOCALE: in “kerzone” e in “Erweitertezone”, veicoli EuroV e VI. Sistema di dosaggio su A12 a Kufstein, direzione SUD verso Italia: lunedì 27 aprile 2020, (filtraggio veicoli 600/h). Tutti i veicoli utilizzati all’interno delle “aree IG-L-ban”(zone sensibili) di classe Euro 4, 5 e 6 devono essere muniti di contrassegno ecologico sul parabrezza. Su A12-Kufstein/Zirl divieto transito veicoli fino EURO4. A13 divieto accesso (veicoli con lunghezza >12m) rampe di uscita in entrambi le direzioni a Innsbruck Sud dal 15 gennaio al 30 giugno 2020, ore 7.00/ 18.00, dal lunedì al sabato. A12 divieto accesso (veicoli con lunghezza >12m) rampe di uscita in entrambi le direzioni a Wattens dal 15 gennaio al 30 giugno 2020, ore 6.00/10.00, dal lunedì al sabato ## Solo su alcune strade statali. ### Le deroghe possono essere rilasciate dalle autorità cantonali di confine dove inzia il viaggio.

SCADENZE E DIVIETI APRILE/MAGGIO/GIUGNO 2020

IVA: ultimo giorno utile per inviare telematicamente la dichiarazione annuale.

INPS: ultimo giorno per la trasmissione dei flussi contributivi e retributivi unificati.

CERTIFICAZIONE UNICA - Ultimo giorno utile per l’invio o la consegna del modulo al lavoratore dipendente, senza sanzioni.

Ultimo giorno per il versamento del bollo sulle fatture elettroniche del primo trimestre (scadenza rinviata al versamento dell’imposta del secondo trimestre, se inferiore a 250 euro oppure al terzo trimestre, se superiore a 250 euro)

MODELLI INTRA: presentazione per via telematica dei modelli Intra relativi alle operazioni del mese di marzo

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 VEN

8 MER

4 5

GIO

7 MAR

VEN

6 LUN

3

DOM

2

SAB

1

GIO

9/ 22

RAVVEDIMENTO: ultimo giorno utile per la regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 marzo, con la maggiorazione degli interessi legali e della sanzione ridotta all’1,5%

9/ 2 9/ 2 22

IRPEF: pagamento delle ritenute d’acconto, dei contributi previdenziali e dell’Iva relativa al mese precedente (contribuenti mensili)

SAB

BONUS GASOLIO: primo giorno utile per presentare la domanda relativa ai consumi del I trimestre 2020 (per l’emergenza Covid, il termine ultimo è fino al 30 giugno)

MER

APRILE 2020

NOTE: per gli autotrasportatori, i versamenti fiscali e previdenziali, possono essere effettuati entro il 31 maggio 2020, senza l’applicazione di sanzioni e interessi.

Ai sensi dell’articolo 62, commi 1 e 6, del Dl n. 18 del 17 marzo 2020, gli adempimenti fiscali in scadenza fino al 31 maggio, possono essere effettuati entro il 30 giugno 2020, senza l’applicazione di sanzioni.

9/ 22

9/ 22

9/ 22

9/ 22

7/ 22

7/ 22

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

LUN

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 GIO

8

MER

7

MAR

6

DOM

7/ 22

MODELLI INTRA: presentazione per via telematica dei modelli Intra relativi alle operazioni del mese di maggio

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

DOM

SAB

VEN

GIO

MER

MAR

LUN

IRPEF: pagamento delle ritenute d’acconto, dei contributi previdenziali e dell’Iva relativa al mese precedente

7/ 22

RAVVEDIMENTO: ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 18 maggio, con la maggiorazione degli interessi legali e della sanzione ridotta all’1,5%

IMPOSTE SUI REDDITI: pagamento del saldo 2019 e del primo acconto 2020, senza maggiorazioni (salvo proroghe) IVA, RITENUTE D’ACCONTO, ECC.: i versamenti fiscali scaduti a maggio, si pagano entro oggi oppure in 5 rate di pari importo ADEMPIMENTI TRIBUTARI: ultimo giorno utile per regolarizzare gli adempimenti tributari scaduti fino al 31 maggio IVA: ultimo giorno utile per inviare telematicamente la dichiarazione annuale MUD: ultimo giorno utile per inviare telematicamente la dichiarazione annuale

SAB

MER

4 5 VEN

3

GIO

2 MAR

7/ 22 1 LUN

GIUGNO 2020

NOTE: Ai sensi dell’articolo 62, commi 1 e 6, del Dl n. 18 del 17 marzo 2020, gli adempimenti fiscali in scadenza fino al 31 maggio, possono essere effettuati entro il 30 giugno 2020, senza l’applicazione di sanzioni.

IVA, RITENUTE D’ACCONTO, ECC.: i versamenti fiscali scaduti a marzo e aprile si pagano entro oggi oppure in 5 rate di pari importo

LIQUIDAZIONI IVA: invio della comunicazione dei dati delle liquidazioni periodiche Iva relative al primo trimestre 2020

MODELLI INTRA: presentazione per via telematica dei modelli Intra relativi alle operazioni del mese di aprile

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 DOM

8

SAB

7

VEN

DOM

6

GIO

SAB

4 5

MER

3

MAR

2

LUN

1 VEN

9/ 22

IRPEF: pagamento delle ritenute d’acconto, dei contributi previdenziali e dell’Iva relativa al mese precedente o al 1° trimestre. Gli autotrasportatori trimestrali versano l’Iva senza la maggiorazione dell’interesse dell’1% INPS: pagamento della prima rata 2020 dei contributi dovuti sul reddito da parte degli artigiani (contributo minimo obbligatorio).

RAVVEDIMENTO: ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 aprile, con la maggiorazione degli interessi legali e della sanzione ridotta all’ 1,5%.

9/ 22

MAGGIO 2020

NOTE: i versamenti Iva, le ritenute alla fonte e i contributi slittano al 30 giugno. Possono usufruire di questa nuova proroga i soggetti con un calo di fatturato di almeno il 33%, rispetto al mese di aprile 2019, per ricavi 2019 sotto i 50 milioni; di almeno il 50% sopra tale soglia e i soggetti esercenti attività d’impresa che hanno iniziato a operare dal 1° aprile 2019.

Ai sensi dell’articolo 62, commi 1 e 6, del Dl n. 18 del 17 marzo 2020, gli adempimenti fiscali in scadenza fino al 31 maggio, possono essere effettuati entro il 30 giugno 2020, senza l’applicazione di sanzioni.

TIR

TRASPORTO MERCI SU STRADA* TRA LE REGIONI DEL NORD E IL RESTO D'ITALIA ANNO 2018 - DATI ESPRESSI IN TONNELLATE

VENETO - LOMBARDIA

PIEMONTE - LOMBARDIA

VENETO - PIEMONTE

28.079.613

É? É?

24.155.594

VENETO - EMILIA ROMAGNA

É? É?É?

É?

17.227.557

LOMBARDIA - EMILIA ROMAGNA

26.796.182

É?

É?

É?É?

É? É?

5.592.071

4.542.847

PIEMONTE - EMILIA-ROMAGNA

LOMBARDIA

VALLE D'AOSTA LIGURIA TRENTINO ALTO ADIGE FRIULIA VENEZIA GIULIA CENTRO SUD ISOLE

361.567 12.216.350 4.675.733 3.544.168 15.859.843 5.765.439

EMILIA ROMAGNA

14.343 5.124.507 2.167.152 1.862.815 19.167.093 7.466.829

É?

VALLE D'AOSTA LIGURIA TRENTINO ALTO ADIGE FRIULIA VENEZIA GIULIA CENTRO SUD ISOLE

É?

É?

35.251 2.489.823 4.862.863 11.299.842 10.538.161 5.053.513

60.924.890

INTERNO VENETO

É?

É?

VENETO

543.061 9.263.280 394.595 239.376 5.117.618 2.003.349

É?

PIEMONTE

VALLE D'AOSTA LIGURIA TRENTINO ALTO ADIGE FRIULIA VENEZIA GIULIA CENTRO SUD ISOLE

VALLE D'AOSTA LIGURIA TRENTINO ALTO ADIGE FRIULIA VENEZIA GIULIA CENTRO SUD ISOLE

58.406.508

INTERNO EMILIA ROMAGNA

É?

108.668.401

INTERNO LOMBARDIA

É?

29.287.828

INTERNO PIEMONTE

I dati del trasporto merci su strada in conto terzi effettuati dai vettori italiani rappresentano gli scambi di quattro regioni (Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia Romagna) con il resto d'Italia, inclusi i movimenti intraregionali. Delle TXDWWUR UHJLRQL FRQVLGHUDWH TXHOOD FKH PRYLPHQWD SL PHUFL q OD /RPEDUGLD ROWUH PLOLRQL GL 7RQ PHQWUH LO ³ XVVR piÚ elevato è relativo a Lombardia-Veneto, pari a oltre 28 milioni di Ton. *, WUDI² FL VRQR OD VRPPD GHL ³ XVVL FRQ RULJLQH H GHVWLQD]LRQH QHOOD FRSSLD GL ORFDOLWj Elaborazione Tir Giovanna Astori e Donatella Berna APRILE2020

47

TIR

IL TRASPORTO INTERNAZIONALE DEI PRINCIPALI PAESI UE - TREND 2014-2018 (*DATI ESPRESSI IN MILIONI DI TON/KM) Paese

2018

44.542

38.390

-13,8

Spagna

67.316

80.183

19,1

Francia

13.136

10.039

-23,6

15.230

12.869

-15,5

6.879

6.203

-9,8

147.900

193.747

31,0

Romania

20.083

39.265

95,5

Slovenia

13.168

19.311

46,7

Bulgaria

20.570

18.528

-9,9

584.104

650.023

11,3

Germania

Italia Regno Unito 48

Trend 2014/2018

2014

Polonia

Ue

LA QUOTA DEI SERVIZI DI TRASPORTO OFFERTO DAI PRINCIPALI PAESI UE (COMPOSIZIONE % SUL TOTALE TON-KM)

ANNO 2018

Polonia Germania Spagna Francia Italia Regno Unito Bulgaria Romania Slovenia Altri paesi

16,9 16,6 13,7 7,9 7,0 6,8 1,4 2,8 1,3 25,6

I servizi di trasporto internazionale conto terzi registrano un trend negativo per i principali Paesi europei, in controtendenza la Spagna (+19%); i Paesi dell'Est Europa registrano invece una crescita molto rilevante a partire dalla Polonia con +31%.

Elaborazione Tir Giovanna Astori e Donatella Berna APRILE2020