URBA NISM O I
PROFESORA: MADELEINE GARCÍA DACCARETT DE BARACCO ALEJANDRA REYNAFARJE 20174117
TABLA DE CONTEN IDOS
TRABA JO 1
PÁG 3
T IM ES S QU A RE
CONTEXTO Y ANTECEDENTES HISTÓRICOS ESPACIO URBANO: PROPORCIÓN DE CALLES, PISTAS, VEREDAS PERCEPCIÓN: CRITERIOS DE CALIDAD, PLACER, CONFORT MOVIMIENTO: CONCURRENCIAS, MODALIDADES, TIPOS DE USUARIO
TRABA JO 2
MA L E C ÓN D E MI R AF LO R ES
PÁG 5
CONTEXTO Y ANTECEDENTES HISTÓRICOS ESPACIO URBANO: PROPORCIÓN DE CALLES, ACCESIBILIDAD PERCEPCIÓN: CRITERIOS DE CALIDAD, PLACER Y CONFORT
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MOVIMIENTO: CONCURRENCIAS, VIAS PRINCIPALES, USUARIOS
CONCLU SIONES CONCLU SIONES POR TEMA PERFIL URBANO LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO
PÁG 11
TIMES SQUARE R O D R I G O A R É VA L O DANIELA REAÑO A L E J A N D R A R E Y N A FA R J E OFELIA SEVILLA
TABLA DE CONTEN IDOS CONTEX TO
A LEJAND RA RE Y N AFARJ E
PÁG 3
ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL DISEÑO URBANO TRAMA ACTUAL HISTORIA DEL PROCESO DE OCUPACIÓN ACTUAL
ESPACIO URBANO
DAN I E L A REA Ñ O
PÁG 5
PROPORCIÓN DE LAS CALLES. PISTAS, VEREDAS Y BERMAS ESPACIO ABIERTO
PERCEP CIÓN
RO D R I G O AR ÉVA LO
PÁG 7
CRITERIOS DE CALIDAD: PLACER, CONFORT Y PROTECCIÓN SE GÚN CA JA D E H ERRA M IENTAS D E C I U DA D E S PARA L A GEN TE D E JAN G EHL
MOVIMIE NTO
OF EL I A SEV I L L A
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CONCURRENCIAS, MODALIDADES, VELOCIDADES LO COLECTIVO FRENTE A LO INDIVIDUAL TIPOS DE USUARIO
CONCLU SIONES EXPERIENCIAS PERSONALES PERFIL URBANO LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO
PÁG 11
CONTEX TO
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
1898 Conocido originalmente como Longacre Square, la actual zona de Times Square solía ser utilizado como un espacio de intercambio de caballos.
199 0 Se comienza un proceso lento de revalorización del espacio de Times Square, más negocios emergen con la recuperación económica de los americanos. Se vuelve en un lugar atractivo tanto turistas como locales.
1998 “Disneyfication”. La intersección entre la calle Broadway y la 42 se llena de carteles luminosos y eléctricos, dándole vida y arte a esta zona en las noches.
190 4 El 8 de abril de 1904, la intersección entre Broadway y 7th avenue obtuvo el nombre “Times Square”, con la migración de la editorial New York Times.
191 9 En los años 1920s se consideraba la locación más deseada de Manhattan, por lo que los niveles de turismo y reuniones públicas comenzaron a subir en esta zona.
197 3 El crimen, la prostitución y las drogas toman protagonismo en la zona de Times Square, convirtiéndola en un área pública peligrosa. Hoteles de prostitución y teatros pornográficos.
192 9 Con la caída de la bolsa de valores, llega la gran depresión a Manhattan, lo que obliga a varios negocios a cerrar. Pequeños centros de entretenimiento se establecen en la zona, y el espacio público cobra vida más allá de un área empresarial.
200 9 El boom turístico surge tras incontables actividades y espacios para el público en esta zona. Restaurantes, teatros, cines, tiendas, bowling, bares, espacios de expresión libre. etc
201 9 Times Square es considerado el centro económico y social de la ciudad de Nueva York, su espacio público es un icono internacional y representativo de la ciudad; un universo en miniatura.
BIBLIOGRAFÍA From Dazzling to Dirty and Back Again: A Brief History of Times Square. Times Square - The Official Website. Recuperado de https://www.timessquarenyc.org/history-of-times-square Stough, Z. A. (29 de abril, 2014). The Evolution of Times Square - NYC. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=1JHPagU-_yw Young, M. (10 de enero, 2014) Vintage Photos: The Evolution of Times Square from 1898 to Today. Untapped Cities. Recuperado de https://untappedcities.com/2014/10/01/vintage-photos-the-evolution-of-times-square-from-1905-to-today/
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CONTEX TO
TRAMA Y OCUPACIÓN ACTUAL
TRAMA URBANA
TRAMA VIARIA
La trama urbana es el sistema de conectores entre espacios, es el entramado de calles y edificios de una ciudad, resultado de las distintas fases de crecimiento y del proceso de urbanización. Los procesos de creación de las tramas urbanas están ligadas a muchos aspectos de la sociedad y su desarrollo:
La intersección de Times Square está en el acercamiento de dos vías y contiene 6 paradas a una distancia caminable, lo cual lo hace accesible desde la mayoría de puntos de la ciudad.
Económico Cultural Político Fuente: http://library.rpa.org/pdf/RPA-Plan2-Urban-Design-Manhattan.pdf
RETÍCULA En el caso de Nueva York, la ciudad presenta una trama urbana reticular. Las calles se cortan en ángulo recto y vías principales atraviesan la ciudad en diagonales. Este tipo de tramas facilitan la ampliación de las ciudades en un futuro.
Esta retícula se utiliza como punto de partida para las vías principales del subway, considerado el medio de transporte predominante en Nueva York.
BROADWAY
Fuente: http://library.rpa.org/pdf/RPA-Plan2-Urban-Design-Manhattan.pdf
RENOVACIÓN URBANA
O C U PAC I Ó N ACT U A L Actualmente, se estima que 330,000 personas se mueven por times square todos los días después de la renovación que se llevó a cabo en el 2009.
La reconstrucción de Times Square en el año 2009 consistió en tomar 2.5 acres (aproximadamente 1 hectárea) de espacio designado como un espacio público, creando una área específicamente para el tránsito peatonal en el corazón de Manhattan. Disminuye efectos negativos de transito
330,000
Mejoro económico Mejora la seguridad
personas circulan Times Square todos los días
ANTES
Mejora calidad del aire
DESPUÉS
ANTES
Flexibilidad para uso público
DESPUÉS Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square
Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square
4
ESPACIO URBANO
PROPORCIONES
PÁG. 5
ANÁLSIS DE LA CALLE STREET VIEW
Imágenes de octubre del 2018
FUENTE: GoogleMaps.com
CORTE 1
FUENTE: GoogleMaps.com
Medidas en metros
Edificios de 200 m de alto
Carteles de publicidad Poca vegetación
F21
40.00
12.00
7.00
CORTE 2 Carteles de publicidad gigantes
Edificios de 15 / 20 m de alto
10.00
P I S TA S La pista que pasa y atraviesa Times Square es 7th Avenue, antiguamente esta cruzaba con Brodway. En la actualidad, Browday termina al llegar a Times Square para así volver la plaza principalmente para el peatón. 7th Avenue tiene 12 metros de ancho aprox.; vía de 4 carriles. 5
12.00
15.00
VEREDAS Las veredas en Times Square tienen distintas proporciones, estas se ensanchan y se angostan. La zona más ancha del lado izquierdo de 7th Av. tiene 45 metros aprox. , y la más angosta 10 metros aprox. Además, las veredas del lado derecho de 7th Av. tiene entre 7 y 30 metros aprox. FUENTE: Nyhabitat.com
FUENTE: Tripadvisor.com.pe
ESPACIO URBANO
PÁG. 6
EQUIPAMIENTO
E Q U I PA M I E N TO
AT&T Store
New York Marriott Marquis
Hard Rock Cafe
Walgreens
Olive Garden
Palace Theatre
Forever 21 Starbucks Cafe
Mc Donalds
H&M
M&M´S World
Dunkin´ Donuts Night Times Square
Stephen Theatre
LEYENDA Tiendas
Iglesias
Hoteles
Metro
Teatros
Monumento
Restaurantes y cafés
Times Square es una de las plazas con más moviemiento de Nueva York. Esto se debe a que está rodeada de muchas tiendas de marcas famosas, cafés, restaurantes conocidos, hoteles lujosos, teatros famosos, entre otros. Por eso, es considerada una plaza muy buena para hacer turismo, comprar y pasear.
FUENTE: Nuevayork.net
E S PAC I O A B I E R TO PLAZA La plaza tiene una forma bastante extraña, ya que antes de que sea peatonalizada pasaba por ahí la Av. Brodway. Sin embargo, la 7th Av. atraviesa la plaza, por lo que da la sensación de que esta está partida.
LEYENDA Times Square
ÁREAS VERDES La plaza no tiene ninguna área verde, lo que la hace un poco triste. Sin embargo, si tiene algo de vegetación; cuenta con unas maceta grandes en donde hay pequeños árboles.
FUENTE: Comparestudio.com
Edificios aledaños Avenidas Veredas Vegetación
FUENTE: Kitano.com
FUENTE: Amny.com
6
PERCEP CIÓN
CRITERIOS DE CALIDAD
JAN GELH Gelh, en su libro: Ciudades para la gente, plantea modelos ideales y criterios a seguir para una mejor organización dentro de un espacio urbano. Lugares para sentarse, pararse, caminar, hablar, de flujos rapidos, flujos lentos, permanencia y concurrencia son algunos de los temas que se tratan. En este caso, tomaremos como referencia los criterios de protección, confort y placer, para determinar la calidad de espacio urbano en Times Square y compararla con este mismo espacio en los primeros años de su creación Fuente: https://theculturetrip.com/north-america/usa/new-york/articles/10-best-brunch-spots-in-times-square/
PROTECCIÓN DEL TRANSITO Y ACCIDENTES
SEGURIDAD FÍSICA
“De calles accidentadas y peligrosas, a segura y protegida”.
Menos autos, menos contaminación en el aire. Disminución en 60%.
Alta densidad de autos, provoca accidentes entre ellos por falta de orientación
Expasión de área peatonal. Disminución de accidentes vehiculares en 20%.
Señalización ineficiente en realición a los espacios peatonales
Protección con barreras. Disminución de accidentes peatonal en 40%.
Accidentes auto-peatón por falta de protección al borde de pistas
ANTES
DESPUÉS
Fuente Imagen: https://www.univision.com/noticias/citylab-transporte/como-los-cambios-en-eldiseno-de-times-square-evitaron-mas-muertes-cuando-un-conductor-atropello-a-peatonesen-mayo
DEL CRIMEN Y VIOLENCIA
EXPERIENCIAS SENSORIALES
“De prostitución, drogas y crimen; a entretenimiento, estadía y arte”.
“Cambio de sensaciones a lo largo del año, manteniendo la euforia el glamour y la densidad.”
VERANO Altas temperaturas en las calles. Aire acondicionado en los establecimientos Prostitución callejera
Drogas: Trafico de marihuana, coca y crack.
Sombra provocada por edificios causa poco indice de frescura Carencia de árboles evita refrescar el ambiente
Corrupción en entidades públicas
Delicuencia: Robos, asesinatos
Densidad de personas genera bochorno y más calor
Fuente; https://busy.org/@fjcalduch/times-square
ACTUALIDAD
INVIERNO Densidad de personas genera bochorno y más calor
7
Auditorios y exposiciones
Restaurantes y tiendas de lujo
Hoteles de lujo
Teatros y cines (Broadway)
Veredas y pistas con hielo por la nieve congelada
GASES Corriente de viento intensa (Venturi) Personas con prendas de alto abrigo
Emitidos por las tiendas e industrias
PERCEP CIÓN
CRITERIOS DE CALIDAD
CONFORT CAMINAR
PERMANECER
MIRAR
JUEGO
Visuales monumentales a los edificios que bordean la avenida. Eje largo con visual hacia central Park. Te invita a seguir caminando
Gradas y mobiliario urbano a lo largo de la 7th Ave. permiten a las personas sentarse en el recorrido que realicen
En toda la avenida los lugares para sentarse perminten la comunicación; sin embargo, son los espacios de permanencia que premiten confort, en el exterior el bullicio predomina.
Restaurantes, hoteles, cines, teatros, etc. Invitan a las personas a ingresar. La tiendas y el juego de luces que proyectan son el atractivo más grande
Peatonalización de Broadway Ave. Genera un gran eje de circulación peatonal. Las calles se aglomeran de gente en horas pico y dificulta el paso.
S E N TA R S E
HABLAR
Visuales monumentales a los edificios que bordean la avenida. Eje largo con visual hacia central Park. Te invita a seguir caminando
PLACER VISUALES
ESCALA Carencia de escala humana, edificios monumentales que abruman al peatón. Falta de árboles que generen menos aglomeración de personas en ciertos puntos de las veredas
Ejes rectos con remates de edficios y dos calles que se abren, invita a seguir caminando
Central Park, Wall Street, el monumento 9-11 son lugares aledaños que pueden verse por en medio de las calles.
Zona con posibilidad de proyección futura de árboles
Fuente: http://esculturasymonumentos.com/c-estados-unidos/time-square/
80’S
Los eventos, las fiestas anuales toman Times Square, más densidad, más marcas.
Preferencia vehicular, primeros comercios, densidad menor, menos contaminacion
Presencia de macetas altas y faroles de luz en toda la calle
ACTUALIDAD
2000
90’S Empieza la densificación, los restaurantes y los edificios de gran tamaño. Iconos: The Noun Proyect
Times Square es un destino infaltable, lleno de lugares de entretenimiento y un ambiente de mega ciudad. Peatonalizada en lo necesario y visualemente una atracción inigualable.
8
MOVIMIE NTO
CONCURRENCIA
VÍAS Antes de la remodelación, los peatones en las aceras terriblemente abarrotadas simplemente se esparcían hacia las calles a medida que se acercaban al corazón de Times Square. 47TH ST
46TH ST
45TH ST
44TH ST
43RD ST
42ND ST
BROA
DWA
Y
7TH AVE
La av. Broadway rompe con la cuadrícula de la ciudad en la que las direcciones de las vías están intercaladas. El hecho de tener dos grandes calles del norte al sur que pasan por Times Square era un conflicto grave entre los peatones y el tráfico.
Nodos de tráfico
TIEMPOS
DE CIRCULACIÓN
Circulación rápida Circulación lenta
FLUJO VEHICULAR
x10
La circulación más lenta se produce entre las plazas de cada esquina, mientras que las más rapida se produce en el mismo cruce de avenidas o de un lado a otro.
https://www.designboom.com/architecture/snohetta-times-squre-pedestrian-plaza-opens-new-york-04-19-2017/gallery/image/snohetta-times-square-pedestrian-plaza-opens-new-york-d esignboom-9/
https://gehlinstitute.org/story/theres-no-square/
x70
2 vías para autos 4 vías para autos
F L U J O P E ATO N A L Desde la nueva peatonalización de las avenidas 42 y 47, los accidentes de tránsito bajaron en un 33% y ha doblado la cantidad de espacio peatonal.
https://www.archdaily.com/869685/times-square-celebrates-grand-opening-of-snohetta-designed-transformation
DIARIAMENTE
x m2 = 51 000 EVENTOS
x m2 = 86 000 AÑO NUEVO
Cruces con mayor índice de accidentes antes de la peatonalización
Vías vehiculares Vías peatonalizadas
Times Square, año nuevo 2017, en donde se estimó casi 2 millones de asistentes, lo cual es casi imposible según G. Keith Still, profesor de ciencia de conteo de multitudes, ante lo cual estimó que
x m2 = 120 000 https://arqa.com/arquitectura/times-square.html
9
sería la cantidad mayor que pódria haber, lo que significaría tener a las personas muy apretadas, hombro con hombro, y frente con espalda. https://libn.com/2018/12/31/how-many-people-are-in-times-square-for-new-years-eve/
MOVIMIE NTO
MOBILIARIO URBANO Snohetta planteó la ubicación de diez bancos de granito de 15 metros de largo con un diseño simple y flexible que se adapta al lugar en el que será ubicado. Se generaron 5 plazas que unen los diversos tipos de bancos en cada cuadra, creando difenrentes experiencias para el usuario. Fuente: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/04/14/peatonalizacion-de-times-square-estaria-lista-en-2016/snohetta-times-square-4/
TIPOS DE MOBILIARIO La forma simple no delimita espacios lo que hace que el mobiliario se adapte a cualquier situación con ligeras variaciones en cuanto a altura dandole mayor versatilidad.
USOS DEL MOBILIARIO Al tener esta forma flexible no define un fente ni detrás, de manera que permite al usuario utilizar los bancos de muchas maneras. https://arqa.com/arquitectura/times-square.html
PLAZAS DE MOBILIARIO Las diez bancas orientadas sobre el eje de Broadway definen y enmarcan las plazas indirectamente, peritiendo una circulación natural y cómoda para los distintos usuarios.
UBICACIÓN El diseño crea zonas peatonales despejadas y una superficie cohesiva que refuerza el rol del “Corbatín” como un escenario exterior
Fuente: https://snohetta.com/projects/327-times-square
TIPOS DE USUARIO Se puede encontrar todo tipo de usuarios, entre los cuales se puede distinguir:
A D U LT O S MAYORES
Se pueden encontrar adultos mayores por las plazas, sin embargo son muy pocos a comparación de la gente joven.
T U R I S TA S RESIDENTES
La mayoría son turistas o residentes extranjeros.
PERSONAJES P U B L I C I TA R I O S Alrededor de toda la via se pueden encontrar personajes publicitarios que buscan atraer personas hacia algun evento o promocionar alguna marca o producto.
JOVENES X NIÑOS En cuanto a rangos de edades, la edad más frecuente es de 20-35 años, siendo la presencia de niños casi nula. 10
CONCLU SIONES
EXPERIENCIAS PERSONALES
FUENTE:FUENTE: https://www.timeout.com/newyork/things-to-do/cool-things-to-do-in-times-square https://www.timeout.com/newyork/things-to-do/cool-things-to-do-in-times-square
ALEJANDRA REYNAFARJE
DANIELA REAÑO
FEBRE R O 2 0 1 6
EN ERO 2015
• Cantidad de personas transitando (en toda la ciudad, pero especialmente en Times Square) • Tanto locales como turistas, esta plaza está llena de distintas clases de usuario
• Mucho movimiento de gente, sentía hasta complicación para poder caminar por la plaza. Personas caminando en todos los sentidos (desorden)
• Sentimiento de abrumación • Vida nocturna tan activa • Edificios fuera de escala humana • Times square está rodeado de rascacielos • Times Square como un lugar de desempeño artístico Cantantes y músicos en las calles, artistas, bailarines, etc. • Percepción de inseguridad (personalmente la cantidad de personas me ponía nerviosa, especialmente el hecho de que todas parecían apuradas y caminaban en todos los sentidos) • Cantidad de actividades para hacer Restaurantes, teatros, bowling, tiendas, oportunidades fotográficas, edificios icónicos de nueva york, puestos de comida rápida, artistas callejeros, bares, etc.
• Gran cantidad de tiendas y restaurantes conocidas como M&M’s world, McDonalds, Disney Store, Forever 21, H&M, etc. • Edificios de una escala excesiva, completamente imponentes • En la noche hay muchas luces de distintos colores, iluminación descontrolada por la cantidad de luces. • Lugar moderno, mucho turismo • Demasiados carteles de propaganda de las tiendas (contaminación visual). • Mucho movimiento de autos en la 7th Avenue.
RODRIGO ARÉVALO
OFELIA SEVILLA
JUL IO 2 0 1 2
OCTU BRE 2010
• Es una calle magníficamente grande hacia arriba, siendo una persona pequeña te sientes intimidado por la magnitud de los edificios
• Zona excesivamente transitada por toda clase de gente
• Sin embargo la sensación y la “diversión” que se siente esta rodeado de pantallas con un montón de luces es alucinante • Lo único que disgusta a mi parecer es la cantidad masiva de gente que hay a ciertas horas, es incomodo caminar entre tanta gente • Fuera de todo considero que si eres una persona a la que le gusta comprar cosas, pasear, caminar por ahí a ver qué se encuentra Times Square es un buen lugar
11
• Personas de distintos aspectos (mucha gente disfrazada de personajes conocidos para tomarse fotos con turistas, músicos, artistas, etc.)
• En horas de la tarde el trasito de personas no es tan alto, por lo que se puede transitar • Edificios de gran altura se muestran imponentes comparados a los transeuntes • Durante el día estos edificios muestran anuncios publicitarios en sus pantallas • Sensación de que todo estaba lleno
CONCLU SIONES
PERFIL URBANO
En conclusión, Times Square ha cambiado bastante con el tiempo; y esos cambios han sido beneficiosos para la plaza. Por ejemplo, la peatonalización de Broadway redujo la cantidad de accidentes de transito que habían. También, generó que las veredas tengan entre 45 y 7 m de ancho; lo cual es bastante cómodo y necesario para el gran flujo de peatones. Por otro lado, esta está rodeada de muchas tiendas famosas alrededor del mundo, lo que genera más transito por la plaza.
Times Square, pasa de ser una ciudad muy insegura, llena de delincuencia y drogas; a ser uno de los espacios más importantes de entretenimiento de todo Estados Unidos. Sin embargo, sigue siendo una plaza muy desordenada y de caos. Por último, la plaza tiene una forma bastante irregular debido a que antes era el curce de dos avenidas muy importantes; y tiene deficiencia de áreas verdes, es una zona totalmente urbana
Además, el mobiliario urbano ha sido distribuido equitativamente por cada cuadra, generando espacios de descanso sin interrumpir con el flujo; el cual es bastante denso e incrementa durante épocas festivas como Navidad y Año Nuevo.
FUENTE: https://aasarchitecture.com/2017/04/times-square-plazas-snohetta.html/times-square-plazas-by-snohetta-09/
12
CONCLU SIONES
LEVANTAMIENTO FOTOGRĂ FICO
FUENTES https://www.puzzlewarehouse.com https://www.buzzwool.com https://www.andromedacomputer.net
13
https://es.nycgo.com http://thegallivantpost.com https://es.nycgo.com
https://www.lavanguardia.com https://www.buzzwool.com https://www.lavanguardia.com
MALECÓN DE MIRAFLORES RODRIGO ARÉVALO DANIELA REAÑO ALEJANDRA REYNAFARJE OFELIA SEVILLA
TABLA DE CONTEN IDOS CONTEX TO
A LEJAND RA RE Y N AFA RJ E
PÁG 3
ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL DISEÑO URBANO TRAMA ACTUAL HISTORIA DEL PROCESO DE OCUPACIÓN ACTUAL
ESPACIO URBANO
DAN I E L A REA Ñ O
PÁG 5
PROPORCIÓN DE LAS CALLES. PISTAS, VEREDAS Y BERMAS ESPACIO ABIERTO
PERCEP CIÓN
R OD RI G O ARÉ VALO
PÁG 7
CRITERIOS DE CALIDAD: PLACER, CONFORT Y PROTECCIÓN S EGÚN CA JA DE H ER RA M IENTA S D E C I U DAD E S PARA L A GEN TE D E JAN G EHL LECT URA S JA N GEHL, JANE JAC OB S, MA N U E L CA STE L L S
MOVIMIE NTO
OF EL I A SEV I L L A
PÁG 9
CONCURRENCIAS, MODALIDADES, VELOCIDADES MOBILIARIO URBANO TIPOS DE USUARIO
CONCLU SIONES CONTEXTO ESPACIO URBANO PERCEPCIÓN MOVIMIENTO
PÁG 11
CONTEXTO
ANTEDECENTES URBANOS
IMPORTA IMPORTA N CIAN CIA DE LA DE CLOSTA A C OSTA V ERDE V ERD
LOS CAMINOS PRINCIPALES EN LIMA NO CONECTABAN CON EL MALECÓN PORQUE NO HABÍA CONEXIÓN CON EL MAR, ES
DECIR, EL ACANTILADO ACTUABA COMO UNA BARRERA NATURAL.
“
LIMA ES UN CIEGO CON VISTA AL MAR
”
ARQ. ERNESTO ARAMBURÚ
MIRAFLORES, 1950
EL
ARQ. ERNESTO ARAMBURÚ
EL COMERCIO, 1983
ERNESTO ARAMBURÚ
FUE
UN
POSTERIORMENTE ALCALDE DE DEDICÓ
MÁS
DE
20
AÑOS
EN
EL
LA
COSTA VERDE,
LA
CUAL
CON
Y
QUIEN
DISEÑO,
COMENZÓ
LOS
ESTUDIOS
DE
CIRCUITO DE PLAYAS.
CON
PREFACTIBILIDAD
A
6
DEL
DISTRITOS DE
2000,
2005 IMAGEN SATELITAL
VARIAS DE LAS ÁREAS QUE AHORA
SON
PEATONALES
PARQUES
ERAN
VACÍOS SIN VEGETACIÓN.
TERRENOS
PARQUES
ERAN
SIMPLES
ÁREAS
VERDES EN PROCESO DE SER ARBOLADAS, Y EL CAMINO PARA EL PEATÓN ESTABA ALEJADO DEL ACANTILADO, Y ERA CERCA A LAS VÍAS DE TRÁNSITO.
3
2011 IMAGEN SATELITAL
PEATONES CERCA AL ACANTILADO, Y SON
LO
PODER
ESTE EJE DE RECREACIÓN SE TRASLADA A LO QUE HOY ES CONOCIDO COMO EL MALECÓN DE MIRAFLORES, COMPUESTO DE UNA SERIE DE PARQUES Y UNE EL MALECÓN CISNEROS, MALECÓN DE LA RESERVA Y MALECÓN 28 DE JULIO, DE MANERA QUE OCUPA MÁS DE 10KM DE ESPACIOS CAMINABLES, ENTRE PARQUES Y ESPACIOS DE PERMANENCIA. ESTO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS ZONAS MÁS ATRACTIVAS DE LIMA.
PERIMETRAL
TODAVIA NO
RETIRÓ PARA
FASES DE CRECIMIENTO
LA CONSTRUCCIÓN DEL MALECÓN DE MIRAFLORES COMIENZA ALREDEDOR DEL AÑO 2005 EL ESPACIO QUE HOY EN DÍA
EL AÑO
EXISTÍA UN BORDE DEFINIDO PARA
SE
MAR
DE
CON EL TIEMPO,
MIRAFLORES, 1968
2000 IMAGEN SATELITAL
EN
EL
RELLENO APOYO
PAVIMENTAR EL CAMINO.
ESTA OBRA, SE PUDO PRESERVAR EL PAISAJE
LIMA.
Y
SUFICIENTE
COSTERO DE LA CAPITAL, PERO TRANSFORMÁNDOLO EN UN EJE DE RECREACIÓN QUE UNIRÁ
MATERIAL
SELECTO
MAQUINARIAS.
TRABAJARSE EN EL AÑO 1967. EN 1969, ARAMBURÚ DISEÑO
FUE
LARGO DE LA COSTA, CREADOS
PLANEAMIENTO, INVESTIGACIÓN Y EJECUCIÓN DE LA VÍA DE
CLAVE
TRAVÉS DE ESPIGONES A LO
ARQUITECTO
MIRAFLORES
PRINCIPIO
GANARLE TIERRAS AL MAR, A
TRAS
ASEGURAR
COMENZARON
DEL A QUE
EL
BORDE
MALECON,
SE
HACER
VIAS
SEGUÍAN
LAS
CURVAS NATURALES DEL ACANTILADO Y, A SU VEZ, ALEJABAN AL CAMINANTE DE LAS VIAS VEHICULARES.
TRAMA URBANA ÁREA DE ESTUDIO ACTUALMENTE, EL MALECÓN DE MIRAFLORES ES CONSISTE DE UNA SERIE DE PARQUES INTERCONECTADOS A TRAVES DE UNA SERIE DE MALECONES. DESDE EL MALECÓN CISNEROS, HACIA EL MALECÓN DE LA RESERVA, HASTA EL MALECÓN 28 DE JULIO, EL LARGO CAMINO DE MAS DE 10KM RECORRE MÁS DE UNA DOCENA DE PARQUES. ESTA CONEXIÓN ENTRE ZONAS Y DISTRITOS ESTA CONSTRUIDA DE MANERA DE QUE TANTO PEATONES COMO BICICLETAS Y VEHICULOS PUEDAN RECORRER EL ÁREA.
LOS PEATONES, EN ESTE CASO, TIENE PRIORIDAD, Y ESTAN ALEJADOS DE LAS VÍAS VEHÍCULARES, CON EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO URBANO QUE LO HACE ATRACTIVO PARA TODO TIPO DE USUARIO. VÍAS SECUNDARIAS VÍAS PRINCIPALES MALECÓN DE MIRAFLORES
0m
60m
FUENTE: WWW.ARCGIS.COM
EL ESPACIO PÚBLICO Y EL TURISMO SEGÚN
EL DIARIO
EL PAÍS,
EL
CONSIDERADO ENTRE LOS MEJORES
MALECÓN DE MIRAFLORES ESTA 10 MALECONES DE AMÉRICA. ESTA
SERIE DE MALECONES PUEDEN SER RECORRIDOS TANTO DE DÍA COMO DE
NOCHE, ES UTILIZADO POR DISTINTAS CLASES DE USUARIO, DESDE
NIÑOS,FAMILIAS Y DEPORTISTAS, HASTA PAREJAS DE JÓVENES O ANCIANOS.
ES
UN ESPACIO CAMINABLE, CON UNA BUENA VISTA Y UNA SERIE DE
ACTIVIDADES, ESPACIOS DE PERMANENCIA, ESPACIOS DE COMERCIO, O COMO UN SIMPLE ESPACIO DE RECREACIÓN.
ESTA
COMBINACIÓN DE
VARIABLES LO HACE UN LUGAR BASTANTE ATRACTIVO DESDE UN PUNTO DE VISTA TURÍSTICO, Y POR ENDE APORTA A LA ECONOMÍA DEL DISTRITO.
PUENTE VILLENA REY, 1968
PROCESO DE RENOVACIÓN URBANA EN
MARZO DEL
2016,
“MELLIZO” VILLENA REY, UBICADO AL LADO DEL 1968. ESTO NO SÓLO ALIVIÓ EL FLUJO VEHICULAR, SINO
SE INAUGURÓ EN PUENTE
PUENTE ORIGINAL CONSTRUIDO EN EL AÑO
TAMBIÉN PERMITIÓ MÁS ESPACIO PARA QUE LOS PEATONES PUEDAN CRUZAR CON MÁS COMODIDAD POR ENCIMA DE LA BAJADA DE
ARMENDARIZ.
ADEMÁS DE OBRAS GRANDES COMO ESTA, EL DISTRITO DE MIRAFLORES ESTA EN CONSTANTE BÚSQUEDA DE MEJORA EN SUS
PUENTE VILLENA REY MELLIZO, 2016
ESPACIOS
COMO
LO
MIRAFLORES.
CONCLUSIÓN
PÚBLICOS,
ESPECIALMENTE UNO TAN RECORRIDO ES
EL
MALECÓN
DE
POR EJEMPLO, EN EL PLAN DISTRITAL DE MIRAFLORES DEL 2016-2026, SE BUSCA CREAR UNA CONEXIÓN ENTRE EL INICIO DEL MALECÓN SUPERIOR Y EL MALECÓN DE PLAYA A LA ALTURA DE LA
AV. COSTA VERDE.
FUENTE: HTTPS://PERU21.PE/LIMA/MIRAFLORES-INAUGURARON-PUENTE-MELLIZ O-VILLENA-REY-FOTOS-213656-NOTICIA/?FOTO=1
FUENTE:
HTTP://WWW.MIRAFLORES.GOB.PE/GESTORW3B/FILES/PDF/9907-22436-PLAN%20URBANO%20DISTRITAL%20MIRAFLORES%20201
6%20-%202026%20(1).PDF
4
ESPACIO URBANO PISTAS Y VERMAS: LA
PISTA DEL
MALÉCON
ES DE
4
PROPORCIÓN DE LAS CALLES
SECCIONES DE LAS VÍAS: VÍAS EN CIERTAS
ZONAS (2 DE IDA Y 2 DE VUELTA), Y EN CIERTAS ZONAS
CORTE PISTA DE 4 VÍAS
2 VÍAS. ESTAS, ADEMÁS, MIDEN ENTRE 8 Y ESA PARTE DEL MALECÓN NO TIENE VERMAS. SOLO DE
DE ANCHO APROX.
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
16 M.
FUENTE: PROPIA
VEREDAS:
LAS
2.5m
VEREDAS SE ENCUENTRAN AL COSTADO DE LAS
ADEMÁS, HYA UNA CICLOVÍA DE 1 M APROX DE ANCHO, QUE ACOMPAÑA TODO EL MALECÓN. TAMBIÉN, HAY CAMINOS QUE VAN MÁS PEGADOS AL ACANTILADO. PISTAS Y MIDEN
2.5
M APROX DE ANCHO.
8m
0.8m
8m
1m
2.5m
CORTE PISTA DE 2 VÍAS
LA
EDIFICIOS ALEDAÑOS ALTURA
EDIFICIOS FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
10
ENTRE
Y
8m
1m
45
DE
DECIR, M DE
2.5m 0.6m
ACCESIBILIDAD UNIVERSAL: ACTUALMENTE
EL
MALECÓN
ES
UNA
ZONA
ACCESIBLE PARA CUALQUIER TIPO DE USUARIO.
BASTANTE
SIN EMBARGO,
EXISTEN ALGUNAS DETALLES QUE HACEN QUE EL ACCESO A ALGUNAS ZONAS DEL MALECÓN SEA DIFICIL PARA PERSONAS CON DISCAPACIDADES.
POR EJEMPLO, EN ALGUNAS ZONAS, ES
COMPLICADO CRUZAR LA PISTA; Y ADEMÁS EN OTRAS LA
RO
:P
NO SEA POSIBLE TRANSITAR.
TE
TEXTURA DEL PISO HACE QUE EL ACCESO EN SILLA DE RUEDAS
P IA
FUE
FUE
NTE
NTE
NTE
:P
:P
:P
RO
RO
RO PI
PI
PI
A
A
A
5
30
PISOS ES
ALTO APROX.
FUE
FUENTE: PROPIA
15
EN
SEGURIDAD.
Y
ALTURA,
FU
ESPECIE DE MURO CORTINA EN LOS COSTADOS POR
UN
MAYORÍA TIENEN ENTRE
2.5m
PUENTE:
LOS
POCO; SIN EMBARGO, LA
FUENTE: PROPIA
PARA PODER CRUZAR LA QUEBRADA DE LA BAJADA BALTA, ESTÁ EN PUENTE “VILLENA”, EL CUÁL TIENE 4 CARRILES, 2 DE IDA Y 2 DE VUELTA. EL PUNETE TIENE UN ANCHO DE 17 M DE ANCHO APROX, DE LOS CUALES 13 SON DE VÍAS, Y 4 M DE VEREDAS; 2 M A CADA LADO DEL PUENTE. ADEMÁS, TIENE UNA
DE
VARÍA
ELEVACIÓN DEL ESPACIO ANALIZADO
FUENTE: ELABORACIÓN FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA PROPIA
ESPACIO ABIERTO Y EQUIPAMIENTO
LEYENDA:
PARQUE RAÚL FERRERO
MADRE TERESA
PARQUE JUÁN CAROSSIO CLUB LAS TERRAZAS ESCULTURA DE WONG
PARQUE MADRE TERESA
ÁREA VERDE ACCESIBLE
BESO FRANCÉS
“EL BESO”
RAÚL FERRERO
ÁREA VERDE NO ACCESIBLE
INTIHUATANA
PARQUE CHAMPAGNAT
“AMARRE”
PISTA
BESO FRANCÉS
PARQUE DEL AMOR CHAMPAGNAT VIRGEN MARÍA
VEREDA PARQUE INTIHUATANA
OCÉANO PACÍFICO EDIFICIOS ALEDAÑOS CAFETERÍA CLUB DE TENIS MONUMENTOS ESTACIÓN DE BICICLETAS Y SCOOTERS
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
PARQUES: EL
MALECÓN
PARQUES
EN
PUEDEN
ACTIVIDADES.
PLAZAS: ESTÁ LOS
HACER
ESTOS,
LLENO
DE
CUALES
SE
ESTA ZONA DEL MALECÓN DE MIRAFLORES TIENE ALGUNAS PLAZAS, LAS CUALES SE
DISTINTAS
ADEMÁS, LE
ENCUENTRAN
EN
DONDE
LOS
IA
EQUIPAMIENTO: EL
HAY CAFÉS (COMO “BESO FRANCÉS”), MONUMENTOS, PARA Y
Y
IA
PIA
OP
PEQUEÑOS KIOSCOS.
ALQUILAR
SCOOTERS
RO
PR
PUEDE ACCEDER POR SEGURIDAD.
BICICLETAS
E: P
T E:
VEGETACIÓN A LA CUAL NO SE
ESTACIONES
FUEN
DE
MALECÓN ESTÁ EQUIPADO CON
VARIAS COSAS.
F U EN T
HAY MUCHAS ÁREAS VERDES EN EL DE MIRAFLORES, SIN EMBARGO, NO TODAS SON ACCESIBLES. EL ACANTILADO DE MALECÓN
LLENO
BAJOS
USUARIOS DESCANSAN. AHÍ SUELEN HABER ADOLESCENTES Y ADULTOS.
ÁREAS VERDES:
ESTA
MUROS
PI A
OP
PLACENTERO.
ZONA
EN
RO
PR
PASEO POR EL MALECÓN SEA MÁS
ESA
MAYORMENTE
PARQUES.
LOS
ESTAS HAY ALGUNAS BANCAS O
T E:
PARQUES LOGRAN QUE DAR UN
DE
E: P
LOS
FUEN
SUELEN HABER MONUMENTOS.
DENTRO
F U EN T
DAN VIDA A LA CIUDAD Y EN ELLOS,
¿ADECUADO PARA NIÑOS? MIRAFLORES, NO ESTÁ PENSADO PARA NIÑOS, YA QUE NO HAY ESTA ZONA ES UN POCO MÁS JUVENIL Y ADULTA, YA QUE LAS ACTIVIDADES QUE HAY PARA HACER SON PASEAR, HACER DEPORTE, IR A LAS CAFETERÍAS, ENTRE OTROS. AÚN ASÍ, LOS NIÑOS VAN A ESOS PARQUES CON SUS PADRES PERO NO TIENEN MUCHO QUE HACER. SIN EMBARGO, EXISTEN OTROS TAMBIÉN EN EL MALECÓN, EN DONDE LOS NIÑOS SI TIENEN ACTIVIDADE QUE HACER. EN ESTOS PARQUES SE PODRÍA APROVECHAR LA TOPOGRAFÍA PARA GENERAR JUEGOS DE NIÑOS NATURALES. ESTA
ZONA DEL MALECÓN DE
MUCHO ESPACIO PARA QUE JUEGUEN.
F U E NT E:
T E:
P IA
PR O
PR O
FU EN
P IA
LOS NIÑOS USAN EL MOBILIARIO URBANO PARA JUGAR
6
PERCEPCIÓN
CRITERIOS DE CALIDAD
PROTECCIÓN SEGURIDAD PEATONAL
2004 EL PUENTE VILLENA ERA CONOCIDO “PUENTE DE LOS SUICIDIOS” POR EL MASIVO NÚMERO DE ESTE ACTO. SIN EMBARGO, EN ESE AÑO SE COLOCARON “PAREDES” DE VIDRIO PLASTIFICADO PARA REDUCIR DICHA TAZA, FUE UN EXITO Y ACTUALMENTE POR LAS NOCHES, CON UN JUEGO DE LUCES ES UNO DE LOS ATRACTIVOS DONDE TODOS QUIEREN TOMARSE UNA FOTO. ANTES DEL COMO EL
CIUDADES PARA LA GENTE JAN GEHL
EN SU LIBRO:
CIUDADES
ILUMINACIÓN
PARA LA GENTE,
BUENA ILUMINACÓN
PLANTEA MODELOS IDEALES PARA UNA MEJOR ORGANIZACIÓN DENTRO DE UN ESPACIO URBANO.
LUGARES PARA
GENERA SEGURIDAD
SENTARSE, PARARSE, CAMINAR,
CAMINABLE SIN
HABLAR, DE FLUJOS RAPIDOS, FLUJOS LENTOS,
PREOCUPACIONES “E
PERMANENCIA Y CONCURRENCIA SON ALGUNOS
L
DE LOS TEMAS QUE SE TRATAN. ESE
SENTIDO,
¿ES
EL
B
EN
ES
MALECÓN
DE
MIRAFLORES UN LUGAR ÓPTIMO PARA LA GENTE, PARA LOS RESIDENTES, PARA LOS TURISTAS?
O”
ACCIDENTES
LA
MAYOR
CANTIDAD
DE
ACCIDENTE A LO LARGO DE LOS AÑOS SE HAN PRODUCIDO EN
LA BAJADA BALTA, DEBIDO A LA CIRCULACIÓN
RÁPIDA
PRESENTA.
QUE
SIN EMBARGO, EN EL MALECÓN, LA VELOCIDAD ES REDUCIDA
Y
PUESTO
MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES
CONTROLADA QUE
ES
IMPONENTEMENTE PEATONAL
CRIMEN Y VIOLENCIA DESPUÉS
ANTES
JANE JACOBS
EN SU LIBRO: “MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES
CIUDADES”, EN “EL USO DE LAS ACERAS” HABLA SOBRE LA INCORPORACIÓN DEL JUEGO DE LOS NIÑOS EN LA CALLES MAS NO EN LOS PARQUES, POR TEMAS DE PROTECCIÓN Y SUPERVISIÓN.
¿ES ENTONCES NUESTRA ZONA DE ANÁLISIS UN BUEN ESPACIO PARA LOS NIÑOS?
CONSUMO DE
DELICUENCIA
DROGAS EN
EXCESIVA
PARQUES
CONSTANTES ACTIVIDADES DEPORTIVAS Y PRESENCIA DE PAREJAS DURANTE TODO EL DIA
REFLEXIÓN EL MALECÓN CUMPLE CON EL CRITERIO DE JAHN GEHL DE
ZONA SEGURA, ILUMINADA Y QUE DA LA SENSACIÓN DE CAMINAR CON TRANQUILIDAD TANTO DE DÍA COMO DE NOCHE.
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
CONFORT CAMINAR AL SER 100%
UN MALECÓN, ES
PEATONAL, CON
ACCESIBILIDAD
PARA
CUALQUIER PERSONA, DE
LA SOCIEDAD RED EL ESPACIO DE LOS FLUJOS
EDAD.
CUALQUIER
CAMINOS
CURVILÍNEOS
QUE
PERMITEN
CIRCULACIÓN LENTA.
MANUEL CASTELLS
EN
SU
LIBRO
ABARCA
LA
RELACIÓN
DE
MEGACIUDADES POR MEDIO DE NUDOS Y FLUJOS DE COMUNICACIÓN MASIVA.
7
EN EL CASO DE NUESTRA ZONA DE ESTUDIO, ¿CUALES SON LOS NODOS QUE CONECTA DICHO TRAMO?
S E N TA R S E A
LO
LARGO
DEL
GRADAS,
BANCAS
LUGARES
PARA
MALECÓN
(DEBIDO
EXISTEN A
LOS
PARQUES), LA MISMA TOPOGRAFÍA TE DA SENTARTE,
EXISTEN MIRADORES.
ADEMAS
PLACER
NODOS Y CAMINOS
ESCULTURAS ESCULTURAS LAS ESCULTURAS DE “CUPIDO DE “CUPIDO ” ”
SOBRE CAMINOS
RCELO (MARCELO WONGWONG ) APUNTANDO ) APUNTANDO
EN CONTRASTE CON LO DICHO
EL ABESO “EL”BESO (VICTOR ” (VICTOR DELFÍN DELFÍN )Y )Y
I
LOS
”
A
ISTAS TURISTAS Y
A
LOCALES Y LOCALES A
CURVOS
ED NN
QUE
R PA
PERMITEN CIRCULACIÓN LENTA
E
UNE CON DOS NUDOS
RECTAS RÁPIDAS.
IMPORTANTES
CAMINOS PEATONALES
ARSE TOMARSE FOTOSFOTOS . ADEMÁS . ADEMÁS , DAN , DAN
QU
EL EJE ANALIZADO SE
AL CAMINAR, NO SON CALLES
DEINDENTIDAD INDENTIDAD
TURAL CULTURAL Y ATRACCIÓN Y ATRACCIÓN A
CAMINOS
KE
ÚP
DO
SZLO SZYSZLO ), GENERAN ), GENERAN CIERTO CIERTO
LARCOMAR
Y
PARQUE KENNEDY. “I N
ALA ESCALA HUMANA HUMANA A LA ZONA A LA ZONA
:
EL
TI
H
UA TA N
EL RECORRIDO HACIA
A”
ESTOS Y LOS MISMOS NODOS
PRESENTAN
PU
LAS CARACTERÍSTICAS
EN TE
VI
LL
DE CONFORT Y PLACER EN
MENCIONADOS.
A
A
R
DOGRADODE
LA GRACIA DEL MALECÓN SON
“C
TIHUATANA “INTIHUATANA ” (FERNANDO ” (FERNANDO DE DE
Y
POR JAHN GEHL EN SU LIBRO,
OTRO AL OTRO LADO LADO DEL PUENTE DEL PUENTE
LA
RC
OM
SENSACIONES PAZ AL CAMINAR EN UN AMBIENTE DE BRISAS DE AIRE PURO Y CONSTAMENTE EN MOVIMIENTO EL PODER CAMINAR, CORRER, MONTAR BICICLETA CON CALMA SIN NECESIDAD DE CORRER RIESGOS
SUPERIORIDAD FRENTE A LA TOPOGRAFÍA Y LOS AUTOMÓVILES
ROMÁNTICISMO A TODAS HORAS DEL DÍA A LO LARGO DE TODO EL MALECÓN
JUEGO
PERMANECER A
AMBOS
LADOS
PUENTE
EXISTE
CAFETERIA
QUE
EN LA ZONA DE ANÁLISIS, LOS
DEL
LUGARES QUE PODRÍAN SERVIR A
UNA
LOS NIÑOS COMO LUGAR DE JUEGO
PERMITE
SON LOS PARQUES A AMBOS LADOS
SENTARTE Y VER EL MAR, EL
ATARDECER
REFLEXIÓN
DEL
O
PUENTE.
PODEMOS
SIMPLEMENTE EL PAISAJE
POR
AFIRMAR
TANTO,
QUE
NO
CUMPLE CON LO PLANTEADO POR
DURANTE VARIAS HORAS.
GEHL NI POR JACOBS, PUESTO QUE LAS ACERAS COLINDANTES NO SON
MIRAR
TAN GRANDES PARA JUGAR.
EN
CUANTO
CARÁCTERÍSTICAS
A DE
LAS
CONFORT,
NO CUMPLE CON LOS CRITERIOS DE JACOBS EN EL TEMA DEL JUEGO DE NIÑOS, SE PODRÍA
PLANTEAR
ANCHAR LAS ACERAS PERO QUE LAS
PERTENECEN
AL
MALECÓN A QUE ESTAS SON
QUE
NO
DE
CIRCULACIÓN
CON
DIFERENTES
FLUJOS LO CUAL RESULTARÍA MUY SEGURO PARA NIÑOS
LAS VISTAS SEGURAMENTE SON EL MAYOR ATRACTIVO DEL
MALECÓN: EL MAR, QUE CAUSA RELAJACIÓN, Y EL SUNSET, QUE GENERA UN AMBIENTE ROMÁNTICO, SON LAS FUENTE PROPIA
PRINCIPALES.
8
MOVIMIENTO
FLUJOS ÓVALO GUTIERREZ
AV. JOSE PARDO PARQUE KENNEDY
TRAMA RETICULAR
VÍA EXPRESA VÍA EXPRESA CIR
CU
AV. COMANDANTE ESPINAR
DIAGONAL ITO
DE
PL
AY AS
BORDE NATURAL
AV. ALF AVR.EALFRE DO BEDNOAVBENAV IDES IDES ÁREA DE ESTUDIO PUENTE VILLENA REY MALECÓN BALTA
FLUJO VEHICULAR
AV. 2 AV. 2 8 DE 8 DE JULI JULI O O
VÍAS RÁPIDAS CON ALTO FLUJO DE TRANSPORTE PÚBLICO
CIRCUITO DE PLAYAS: SOLO TRANSPORTE PRIVADO MALECÓN CISNEROS: SOLO TRANSPORTE PRIVADO AV 28 DE JULIO: TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO AV ALFREDO BENAVIDES: TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO
LARCOMAR
VÍAS CON MEDIANO FLUJO VEHICULAR CICLOVÍAS VÍAS RESIDENCIALES NODOS DE ALTO TRÁFICO
TRAMA RETICULAR DEFORMADA
FLUJO DE INTERCAMBIO ENTRE DOS PUNTOS CLAVE
(CASTELLS) PARQUE KENNEDY - LARCOMAR 0m
60m
FUENTE: WWW.ARCGIS.COM
TIEMPOS
FLUJOS Y NODOS SEGÚN
LOS
DE PARQUE KENNEDY A LARCOMAR PARQUE KENNEDY
MANUEL CASTELLS
FLUJOS SON SECUENCIAS DE INTERCAMBIO
QUE MANTIENEN LOS ACTORES SOCIALES EN LAS ESTRUCTURAS
DOMINANTES,
LAS
18:00 HORA DE MAYOR TRÁFICO
CUALES
DESEMPEÑAN UN PAPEL CLAVE EN LA VIDA U
LOS
R
B
A
N
A
FUENTE: HTTPS://WWW.GOOGLE.COM/MAPS
TRANSPORTE PÚBLICO 20 MIN PARADERO EN ALFREDO BENAVIDES-PARADERO ARMENDARIZ
P
.
1.6KM
FLUJO DE ALTO TRÁNSITO QUE CONECTA DOS PUNTOS CLAVE EN CUANTO A FLUJO TURÍSTICO, COMERCIAL Y SOCIAL DE LA ZONA Y QUE TRANSITA POR VÍAS PRINCIPALES
NODOS SON LA UBICACIÓN DE FUNCIONES
ESTRATÉGICAMENTE
IMPORTANTES
TRANSPORTE PRIVADO 14 MIN DIAGONAL-MALECÓN 28 DE JULIO-MALECÓN DE LA RESERVA
QUE
CONSTITUYAN UNA SERIE DE ACTIVIDADES Y ORGANIZACIONES EN TORNO A UNA FUNCION CLAVE
EN
LA
RED.
LARCOMAR 0m
60m
CAMINANDO 18 MIN PSJE LOS PINOS-CALLE COLÓN-MALECÓN DE LA RESERVA
P
FUENTE: WWW.ARCGIS.COM
PUENTE VILLENA REY ZONA CONECTADA PEATONALMENTE NO SOLO A NIVEL 0 SINO TAMBIÉN ENTRE EL BARRANCO Y HACIA LA PLAYA, A TRAVÉS DE CICLOVÍAS, CAMINOS, CRUCES PEATONALES Y VEREDAS INCLUYENDO EN EL RECORRIDO LA BAJADA, CON ESCALERAS O RAMPAS QUE REMATAN EN ESPACIOS PÚBLICOS. EN CUANTO A SU ACCESIBILIDAD UNIVERSAL, LAS VEREDAS TIENEN UN ANCHO ÓPTIMO, PERO NO HAY PRESENCIA DE
SUELO PODOTÁCTIL O UNA SEMAFORIZACIÓN ESPECIAL.
0m
9
60m
FUENTE: WWW.ARCGIS.COM
VEREDAS VEREDAS DE BAJADA VÍAS VEHICULARES DE BAJADA VÍAS VEHICULARES PUENTE CIRCUITO DE PLAYAS CRUCES PEATONALES ESPACIO PÚBLICO FUENTE: PROPIA
PERMANENCIA VS. CIRCULACIÓN
ACTIVIDADES DE PERMANENCIA SEGÚN LOS
JAN GEHL :
ESPACIOS
PÚBLICOS
NECESITAN
ACTIVIDADES
DE
PERMANENCIA QUE TE INCITEN A QUEDARTE EN EL ESPACIO
BESO FRANCÉS CREPERÍA
PÚBLICO TALES COMO UN CAFE AL AIRE LIBRE QE ES LA MEJOR
MANERA
DE
UTILIZAR
COMERCIO QUE ATRAE PERSONAS AL PARQUE Y CAUSA LA SENCACIÓN DE
BORDE.
UN
PERMANECER EN EL LUGAR
PARQUE ANTONIO RAIMONDI PARAPUERTO
CAFE ABIERTO HACIA EL BORDE
CLUB TENIS LAS TERRAZAS
PARQUE DEL AMOR PARQUE JUAN C. CAROSSIO
LAS MESAS EXTERIORES LE DAN UN
PERMANENCIA
APORTE EXTRA AL BORDE PERIMÉTRICO DEL BARRANCO.
PARQUE DEL AMOR
FUENTE: PROPIA
PARQUE INTIHUATANA
CLUB TENIS LAS TERRAZAS
PARQUE SAN MARCELINO CHAMPAGNALT
CIRCULACIÓN POR ABAJO
PARAPETO DEMILITADOR
NO EXISTE NINGUNA ACTIVIDAD DE PERMANENCIA. CAMINO RODEADO DE
CIRCULACIÓN POR ARRIBA PUENTE PEATONAL
UNA VISTA QUE INCITA AL USUARIO A
ESPACIOS DE PERMANENCIA
PASAR POR AHI A PESAR DE SER 0m
60m
ZONA
CAMINOS TORTUOSOS.
FUENTE: WWW.ARCGIS.COM
VEREDA
RODEADA DE DIVERSOS ESPACIOS PÚBLICOS CON
ACTIVIDADES
DE
CREPERÍAS,
PERMANENCIA
ESCULTURAS,
TALES
MIRADORES,
COMO
CAFÉS,
PARAPUERTOS.
Y TODOS ESTOS LUGARES DE PERMANENCIA SE ENCUENTRAN CONECTADOS TANTO POR VEREDAS, CICLOVÍAS Y PISTAS A NIVELES.
DIFERENTES
CICLOVÍA
CIRCULACIÓN
PISTA
MALECÓN
FUENTE: GOOGLE MAPS
MOBILIARIO
A LO LARGO DE TODA LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRA
ILUMINARIA, ÁRBOLES, TACHOS DE BASURA Y SEÑALIZACIÓN TANTO DENTRO DE LOS PARQUES COMO EN MEDIO DE LOS CAMINOS. EN CADA PARQUE SE ENCUENTRA MOBILIARIO DE DESCANSO DE ÁRBOLES/SOMBRA
ILUMINARIA
DIVERSAS
FORMAS,
LO
QUE
ATRAE
MUCHAS
ACTIVIDADES.
USUARIOS ESCULTURA
ADULTOS MAYORES
BARANDAS
BARANDAS ADULTOS ILUMINARIA COMERCIANTES
TACHOS DE
SEÑALIZACIÓN
BASURA NIÑOS BANCAS LÚDICAS
JÓVENES FUENTE: PROPIA
AL SER UNA ZONA TURÍSTICA CON UN ALTO FLUJO DE ACTIVIDADES COMERCIALES, DEPORTIVAS,
CULTURALES Y LÚDICAS, SE ENCUENTRA TODO TIPO DE USUARIOS: COMERCIANTES, TURISTAS,
RESIDENTES, DEPORTISTAS, NIÑOS, JÓVENES, ADULTOS, ADULTOS MAYORES, PAREJAS, ESTUDIANTES,
TRABAJADORES,
ARTISTAS,
ENTRE
OTROS.
CICLISTAS FUENTE: PROPIA
TURISTAS
10
CONCLUSIONES
CONTEXT0
PERCEPCIÓN
• EL MALECÓN DE MIRAFLORES ES UNO DE LOS PUNTOS TURÍSTICOS MÁS DESTACADOS DE LIMA, Y COMENZÓ POCO TIEMPO DESPUÉS DE LA INTEGRACIÓN DE LA COSTA VERDE CON EL RESTO DE LA CIUDAD. • AL MOMENTO EN EL QUE DEJAMOS DE DARLE LA ESPALDA AL MAR, EL MALECÓN SE VA TRANSFORMANDO EN UN ESPACIO PÚBLICO QUE CONECTA MÁS DE TRES DISTRITOS. • ESTE ESPACIO ES APTO Y UTILIZADO POR VARIOS TIPOS DE USUARIO Y ESTÁ EN CONSTANTE PROCESO DE RENOVACIONES Y MEJORAS QUE SE ENFOCAN EN PRIORIZAR AL PEATÓN.
• ACTUALMENTE MIRADORES, Y
CUENTA
CON
RESTAURANTES,
PARQUES,
CICLOVÍAS,
MÁS ESPACIOS DE PERMANENCIA, LO QUE LO HACEN
ATRACTIVO NO SOLO PARA LOCALES, SINO TAMBIÉN PARA TURISTAS.
• EL DISTRITO DE MIRAFLORES ESTA EN CONSTANTE BÚSQUEDA DE MEJORA, BUSCANDO HACERLO MÁS ATRACTIVO Y CÓMODO PARA EL PEATÓN.
• LAS VEREDAS SON DE 2.5 M APROX. DE ANCHO, LO QUE DEJA SUFICIENTE ESPACIO PARA QUE LA GENTE PUEDA TRANSITAR CON COMODIDAD. • TODO EL MALECÓN CUENTA CON UNA CICLOVÍA DE 1M DE ANCHO APROX., LO QUE INCENTIVA EL DEPORTE Y EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE. ADEMÁS, PERMITE QUE LAS PERSONAS PUEDAN PASEAR EN BICICLETA. CAFÉS QUE SE ENCUENTRAN EN EL MALECÓN ESTÁN SIEMPRE
LLENOS, LO QUE DEMUESTRA QUE ESTÁN BIEN UBICADOS.
ADEMÁS,
LAS
ESCULTURAS QUE ESTÁN AL REDEDOR DEL MALECÓN HACEN QUE SE SIENTA COMO UN MUSEO AL AIRE LIBRE.
• A PESAR DE QUE EL PEATÓN TIENE BASTANTE PREORIDAD EN EL MALECÓN, LAS PISTAS NO DEJAN DE SER ANCHAS, LO QUE HACE QUE EL TRÁFICO SIGA SIENDO FLUIDO. • EL MALECÓN ESTÁ LLENO DE ÁREAS VERDES Y DE PARQUES, LO QUE HACE QUE ESTE SE SIENTA MÁS VIVO. ADEMÁS, PERMITE QUE LA GENTE QUE VIVA CERCA TENGA UNA VIDA MÁS SALUDABLE. • ESA ZONA DEL MALECÓN ESTÁ MÁS DESTINADA A LOS ADOLESCENTES Y A LOS ADULTOS DEBIDO AL EQUIPAMIENTO QUE TIENE. SIM EMBARGO, SIEMPRE HAY FAMILIAS PASEANDO POR AHÍ.
11
• EN TEMAS DE PROTECCIÓN, A LO LARGO DE LOS AÑOS, EL MALECÓN HA IMPLEMENTADO FACTORES COMO LA ILUMINACIÓN Y LAS PAREDES DEL PUENTE
VILLENA
PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL PASEO PARA
LAS PERSONAS QUE LO VISITAN.
• ES
UN ESPACIO DE SUMO CONFORT TENIENDO LUGARES PARA
CAMINAR, PERMANECER O SENTARSE; SIN EMBARGO, LOS NIÑOS NO
TIENEN UN ESPACIO SUFICIENTE PARA DESENVOLVERSE DE ACUERDO A LO PLANTEADO POR
•A
JANE JACOBS.
LO LARGO DEL TRAMO ANALIZADO ENCONTRAMOS UNA SERIE DE
ESCULTURAS QUE AMENIZAN LAS VISUALES QUE ENCUENTRAS A LO LARGO DEL RECORRIDO.
• ADEMÁS, ES UN PUNTO DE CONEXIÓN IMPORTANTE ENTRE EL PARQUE KENNEDY Y EL CENTRO COMERCIAL LARCOMAR, QUE, A MENOR ESCALA, FUNCIONAN COMO LOS NUDOS MENCIONADOS POR MANUEL CASTELLS.
ESPACIO URBANO
• LOS
• EL MALECÓN DE MIRAFLORES ESTÁ UBICADO EN UN ÁREA DE VISTAS ESPECTACULARES, CON ACTIVIDADES VARIADAS POR REALIZAR. NUESTRA ZONA DE ANÁLISIS PRESENTA LOS MEJORES MIRADORES PARA DISFRUTAR UN ATARDECER O UNA TARDE EN PAREJA O AMIGOS.
MOVIMIENTO • EL
FLUJO PEATONAL Y EL FLUJO VEHICULAR ESTÁN SEPARADOS DE
MANERA QUE EL PEATÓN NO SE VE INVADIDO POR EL VEHÍCULO Y SE SIENTE MÁS SEGURO.
• LAS VÍAS PEATONALES ESTÁN SEPARADAS POR TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO, DE MANERA QUE EL TRÁFCIO ES MÁS ORDENADO Y NO EXISTEN PARADEROS EN EL LÍMITE DEL BARRANCO. • EN
TODO EL MALECÓN EXISTEN ACTIVIDADES DE PERMANENCIA QUE
HACEN QUE EL USUARIO QUIERA QUEDARSE EN EL ESPACIO PÚBLICO,
COMO EN EL CASO DEL PARQUE DEL AMOR, QUE ADEMÁS DE HABER UNA ESCULTURA HAY UNA CREPERÍA Y MESAS EXTERIORES.
• EL
PUENTE VILLENA REY ES UNA CONEXIÓN TANTO PARA EL FLUJO
PEATONAL COMO PARA EL FLUJO VEHICULAR DE LA PARTE SUPERIOR
DEL BARRANCO, DEJANDO QUE POR DEBAJO PASE OTRO FLUJO VEHICULAR DE LA COSTA VERDE HACIA LA CIUDAD.
PERFIL URBANO EN
CONCLUSIÓN, EL MALECÓN DE
MIRAFLORES
HA PASADO POR
MUCHOS CAMBIOS EN LAS ÚLTIMAS DOS DÉCADAS, Y SIGUE EN UNA CONSTANTE
BUSQUEDA
DE
MEJORA.
CONSIDERADO ENTRE LOS MEJORES
ACTUALMENTE, ESTA 10 MALECONES DE AMÉRICA, LO
LIMA
DEJA DE DARLE LA ESPALDA AL MAR AL PAVIMENTAR LA AVENIDA DE LA
COSTA VERDE Y CONSTRUYE UN EJE RECREACIONAL QUE APORTA CON ESPACIOS VERDES, ESPACIOS PÚBLICOS DE PERMANENCIA, Y LA SEGURIDAD DE ESTAS ZONAS.
CUAL LO HACE UN PUNTO TURÍSTICO BASTANTE RECORRIDO A LO LARGO DE TODO EL AÑO, PERO INCREMENTA MÁS EL FLUJO DE
A
PERSONAS Y TURISTAS DURANTE EL VERANO.
DISEÑADO PENSANDO EN LA ACESIBILIDAD UNIVERSAL, DE TAL MANERA QUE HAY
PESAR DE NO SER UN ESPACIO TOTALMENTE PLANO, EL MALECÓN HA SIDO
VEREDAS DEL ANCHOS ADECUADOS Y RAMPAS PREPARADAS PARA PERSONAS EN
POR OTRO LADO, EL MALECÓN ESTA EQUIPADO TANTO PARA PEATONES COMO PARA CICLISTAS, FACILITANDO LA CIRCULACIÓN PARA RECORRER LOS 10KM DE MALECÓN. ADEMÁS, EXISTE UNA SERIE DE PARQUES
SILLA DE RUEDAS O HASTA COCHES DE BEBÉ.
SIN
QUE ACTÚAN COMO SEPARADOR ENTRE EL FLUJO VEHICULAR Y EL
EXISTEN ÁREAS QUE TODAVÍA NO ESTAN SUFICIENTEMENTE ILUMINADOS DURANTE
FLUJO PEATONAL, DE MANERA QUE EL SONIDO DEL TRÁFICO NO ES TAN
LA NOCHE, Y NO TODAS LAS PERSONAS RESPETAN LOS LÍMITES Y SOBREPASAN EL
IMPONENTE Y RESULTA BENEFICIOSO PARA LOS MÚLTIPLES PARQUES.
MURO BAJO QUE DELIMITA EL LIMITE, PONIENDO EN RIESGO SUS VIDAS.
EMBARGO, SI BIEN HA MEJORADO LA SEGURIDAD A TRAVÉS DE LOS AÑOS,
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
12
LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO
13
INFORM ACIÓN DE CURSO
NOMBRE DEL CURSO
Urbanismo I
SECCIÓN
621
NOMBRE DEL PROFESOR/A
Madeleine García Daccarett de Baracco
SUMILLA Urbanismo I es una asignatura teórico-práctica destinada a entender el origen, las principales características y la problemática de la ciudad moderna desde la Revolución Industrial hasta nuestros días. Asimismo, se estudiarán las principales propuestas para su desarrollo. OBJETIVO GENERAL Comprender la naturaleza histórica de la ciudad, desde sus orígenes en el periodo neolítico hasta la época actual, estudiando la evolución de diversos factores (sociales, económicos, tecnológicos, religiosos, etc.) que influyen en su desarrollo urbano, para entender el pasado y tener una perspectiva sobre el futuro. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Reconocer cómo la evolución humana se manifiesta en el territorio, identificando los trazos característicos de cada época. 2. Comprender la lógica de formación de la ciudad, reconociendo los factores que intervienen (emplazamiento y cultura) en el desarrollo urbano, así como las teorías de cada época. 3. Desarrollar una visión analítica multidisciplinar sobre el fenómeno urbano y un conocimiento de la problemática y estrategias de desarrollo de las ciudades contemporáneas.
UNIVERSIDAD DE LIMA FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA