Portafolio Urbanismo II by Alejandra Reynafarje Vidal

URBANISMO II GRUPO 2 - PORTAFOLIO

PROFESORA: KARINA PUENTE ALUMNOS: OTIURA - PATRÃ&#x201C;N - PEREZ - REYNAFARJE - TAGLE

CONTENIDO PARCIAL..........................................................................03 - CONTEXTO....................................................................04 FINAL..............................................................................23 - ESTRATEGIA..................................................................24 - ORDENACIÓN...............................................................25 - GESTIÓN.......................................................................48 CURRICULUM VITAES.......................................................50 SILABO DEL CURSO..........................................................53

AV. BRASIL PARCIAL - GRUPO 2 URBANISMO II

PROFESORA: KARINA PUENTE ALUMNOS: OTIURA - PATRÃ&#x201C;N - PEREZ - REYNAFARJE - TAGLE

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01 H I STO RI A

CEORG

Av. B ras i l Ev o lic uón de l a Aveni da

1 895 - 18 9 9

La Av. B ra sil es una de l as primeras avenida s re a liz a d as en l i m a y fue conocid a como “ Av. de la Magdal ena”hecha a fines del Siglo XI X. La Av e n ida f ue i nagur ada por pres ide n te Nicol as de Pí erol a en segund o go bie rno.

el su

El no mbre de la Aveni da es en conmemo ra c ió n del t r at ado defini tivo d e límites c o n B ra s i l y fue fir m ado el mismo año de la a pe rtur a de es t a.

1908 - 1940

La Av. Brasil sirvió c omo eje del cual se artic ularía la extensión urb ana suroeste d e la c iud ad d e Lima. Posteriormente en 1908 f ue reb autizad a como la Avenida Brasil. Ap artir d e 1930 la Av. Brasil fue consid erad a c omo un c orredor axial urb ano hasta finales d el año 1940. Al mismo tiemp o se inic ia el proceso de la extensión y d ensific ac ión de las areas alred ed or d e la via, c omo Breña, Santa Beatriz y entre otros d istritos más.

1956 - 1974

1986 - 2020

En en enero de 1974 se muestra como fue A partir de los años 80’s la Munic ip alid ad construido el by-pass. promovió que se co lo c aran árb o les, c o n la idea principal de c o nvertir la avenid a Ese mismo año se fueron añadiendo en una larga alameda. nuevos elementos a la avenida, como rejas de 100 metros en la altura del desnivel que En esta Avenida h ab ian 23 líneas d e existe entre Av. Brasil y Av. La Marina con microbuses. En Ag o sto d e d e 1986 se el objetivo de evitar que los peatones inicia la remodelació n d e la vía. cruzaran por dichas vias. Apartir de ese momento la avenid a p aso Las rejas tenian una altura de 2 metros y a ser de doble via co m p letam ente, antes estuvieron presentes hasta 1982. Durante de eso solo 22 de sus 42 c uad ras eran en ese tiempo causaron bastantes accidentes. un solo sentido.

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02 HI STO R I A

CEORG

Av. B ras i l Ev o licuón de l a Aveni da

1961 El Hospital Militar, inaugurado por Odría en julio de 1956 .Cabe destacar que el terreno estaba adjudicado por el Estado.

1982 El presidente Belaúnde en carro descubierto en el desfile militar de la avenida Brasil

1930 A par t i r de 1930 la Av. Brasil fue cons i der ada c omo un cor redor axi al urb ano

1974 Se añadi eron rejas d e 100 m et ros de l argo q ue existen entre Av. Br as i l y Av. La M arina.

2020 Carril central de la avenida Brasil se convertirá los domingos en un circuito de uso libre para peatones, ciclistas y deportistas.

1986 A i ni ci os de l os años 80’s la Muni ci pal i dad promovió q ue s e col ocar an ár boles

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03 P OB L ACI ÓN

CEORG

Av. B ras i l Niv e l Soci oeconom i co por manzanas

L E Y E NDA NIVEL SOCIOECONOMICO 50% ALTO MEDIO ALTO MEDIO 50%

MEDIO BAJO

CUA DR O - INGRE S O S E C O N Ó M I C O S

ESTRATO

INGRESO

PERSONAS

ALTO

219220 o más

27%

MEDIO ALTO

133010-219219

65%

MEDIO

89900-133009

L EY E N DA EDUCACIÓN 81.1% 6.3% 7%

PRIMARIA SECUNDARIA INSTITUTO OTROS

CONCL USION E S Al h a ce r u n anál i s i s s oci oeconómic o d e las manz a n a s se puede obs er var que se enc uentran entre e l ra n go de al t o y m edi o alto, p ero aun as íe x iste u n d éfici t en el ni vel ed uc ativo

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04 P OB L ACI ÓN

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Av. B ras i l Niv e l Soci oeconom i co por manzanas

L E Y E NDA 54,874 67,547

Á REA EN M2 PUEBLO LIBRE JESÚS MARÍA

20,6499

MAGDALENA

CUA DRO - SE X O S

DISTRITO

SEXO

PORCENTAJE

JESÚS MARÍA

F/M

52% - 48%

MAGDALENA

F/M

50% - 50%

PUEBLO LIBRE

F/M

49% - 51%

L E Y E N DA 1,042

POBLACIÓN PUEBLO LIBRE

20,6499

JESÚS MARÍA 3,449 MAGDALENA

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05 M O V I LI DA D

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Av. B ras i l V ía s

C R U CES PR INC IPAL E S AV E NID A BRASIL + J IRÓ N J U N ÍN C.P 1

alta c ong estión vehicular

AV ENIDA B RA S IL + JIRÓ N C A B O NIC O LÁ S GU TA RRA + AV ENIDA DE LA PO LIC ÍA

AV ENIDA B RA S IL + JIRÓ N JU NÍN

vías d esc ontinuas y d esalinead as

fu e n t e : go o gle e ar t h

p oco uso p uente p eatonal

fu en te : arc g i s

p asos p eatonales solo en una p arte d el cruc e

Este c ru ce e s un caos t ant o par a el p eatón c omo p ara el auto. Las calle s de a mbos l ados de l a Av. Brasil no estan alinead as y no tienen co n tin u idad, caus ando gran cong estión vehic ular. E n adi ci ón , e l pu e nt e peat onal no s e utiliza y los p asos no c ontinúan por toda la v ia .

P UNT OS D E C O NF LI C TO C.P 1

C.P 2 C.P 1

Cruces principales Pase a desnivel

AV E NID A BRASIL + J IRÓ N C A B O N I C O L Á S GUTARRA + AVEN IDA DE LA PO L I C Í A V ELOC I D AD ES MAX . C.P 2

p asos p eatonales solo en una p arte d el cruc e

60 km/h 40 km/h f uente: waze

vías d esalinead as ap erturas d e cruc es c onf und en al cond uctor

T I POS D E VI AS fu en te : arc g i s

Otro eje mplo de caos es es t e cr uce. Los vehíc ulos se enf rentan a un gra n pro ble m a par a at r avezar l a avenid a p ues las vías no están ali nead a s y tie n en zonas es pecí ficas d e c ruce muy c omp lic ad as. E l peatón , n u e v a m ent e es dej ado de lad o.

Vias metropolitanas Vias arteriales Vias colectoras f uente: imp

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06 M O V I LI DA D

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Av. B ras i l Flu jo s

CONGESTIÓN V E H IC UL AR P O R HO R A S 8: 00a .m - 1 0 :0 0 a.m Alta c ong estión Med iana cong estión Baja c ong estión

fu e n te: t omt om

12: 00p.m - 2 :0 0 p.m Alta cong estión M ed iana cong estión Baja c ong estión

PA R A DE R OS Dos p araderos formales se ub ican en los carriles de transp orte público en los c ruces. Sin embargo, los taxis p arab an bruscamente en c ualq uier sitio. Asimismo, en J irón Junín se ubicaban varios p arad eros informales.

S E M Á F O R OS Semáf oros Cong es tión vehicular Solo se encontraron semáforos en los c ruces principales. En estos mismos lugares es donde tamb ién s e ubicaba la mayor c ong estión vehicular.

C O NG E S TI ÓN PEAT ONAL

fu e n te: t omt om

8: 00p .m - 1 0 :0 0 p.m M uy alta c ong estión Alta cong estión M ed iana cong estión Baja c ong estión

Alta c ongestión M ed iana congestión Baja congestión Las zonas más cercanas a los c ruces y al hospital militar mostrab an mayor congestión p eatonal. En adición, mientras más residenciales eran las zonas b ajaba la congestión.

F L U J O V EH I C ULAR

fu e n te: t omt om

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07 M OV IL IDAD

CEORG

Av. B ras i l S e cciones Aveni da Br as i l

S ECCIÓN AV. BRAS IL + AV E N ID A L A M A R I NA

A l t a i n se gu r i da d po r po co t r á n si t o pe a t o n a l , mu ro ci e go y ba j a a l t u r a de l by pa ss. 4m

Vereda

Ca rr iles a u x i l i a re s so lo p a r a ve h í culo s p r i v ado s

Car r iles c ent r al e s e n e s te t r amo par a t o dos l os ti pos de t r anspo rte. La baj a alt ur a de est e h a cau s ado muc ho s acci de n te s .

Carri l e s au xi l i are s s ol o para ve h í cu l os pri vados

L a co mbi n a ci ó n e n t re e l by pa ss y l a Av. Br a si l fr a gme n t a a l se ct o r e n 4 pa r t e s.

Ve re da

S E CCIÓN AV. BRAS IL + J IRÓ N JU NÍ N

1. 5m

R et iro : 5 m Ve re d a Car riles a u x i l i a re s par a vehícul o s p r i v a d o s. Sin em b arg o , v e h í c u l o s de tr a n s p o r t e p ú blic o tr ans it a n p o r e s t a vía y gener an m á s c o n g e st ió n.

Car r iles c ent r ale s e n est e t r amo de be n f unc io nar para t r anspo r t e públ i co , pero muc ho s a u tos que quieren ava n z ar más r ápido inva de n est o s c ar ri l e s .

f u e n t e : go o gle ear t h

2m 1.5m

Carri l e s au xi l i are s Pe aton e s tran s i tan con di fi cu l tad, e s pe ci al m e n te cu an do qu i e re n cru z ar l a ave n i da. Las oportu n i dade s para e s to s e dan cada vari as cu adras y para as e gu rar qu e e s tos n o vayan a cru z ar h ay u n as gran de s re j as .

Pa r a de ro s co n k i o sk o s

Re ti ro

C a r r i l e s ce n t r a l e s so l o pa r a t r a n spo r t e pú bl i co

fu e n t e : go o gle e ar t h

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08 M OV IL IDAD

CEORG

Av. B ras i l Ru ta s d e Tr ans por t e Infor mal

ANÁ LISIS En la sigu ie n te l ám i na s e ubi can la mayorí a de ru ta s de t r ans por t e púb lic o que p a sa n po r el s ect or. N uestro sector es a t r aves ado por vías principa le s c o mo l a Av. Javi er Pr ado, la Av. Bra sil y la Av. La Mar i na. Para lo s v e h íc u los , el bypas s s ol uciona el cruce de Ja v ier Pr ado con La Marina; sin em ba rgo , e l cr uce de Javi er Pr ad o con la B ra s i l gener a t r áfico consta n te me n te.

LE YE NDA 2 0 2 - Co r re d o r J avi er P rad o La A- U r a n o To u rs SA La S - G r u p o O ri o n 1 0 E - E T R A S CP S A La 7 - Tr a n s No rc o m S AC I O3 7 B - R o ma S A La C- G r u p o Ori o n La V- E T M Ve n c ed o re s La S - I n v S a n Anto ni o La S - G r u p o O ri o n La 1 4 8 - E T V I C OR S A 4 5 1 0 - E TB R ON SA La S - G r u p o O ri o n

CONCL U SIONE S El cruc e de J a v ier Pr ado con l a Brasil debe se r so lu ci onado en cuando a infraestru c tu ra y ges tión. Infraes tru c tu ra porque el pas e d e Javi er P ra do a l Ji rón Juní n no es rec to y genera c o n ge s t i ón. Y ges t i ón porq ue hay al me n o s 1 2 em pres as di ferentes de tra n spo rte públ i co ci rcul ando en este cr u c e , e n rut as cas i i dént i cas .

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09 S I STE MA DE ES PAC IOS A BI ERT O S

CEORG

Av. B ras i l I n fra e st r uct ur a Ecol ogi ca: Areas Verd es

ANÁL ISIS En la sigu ie nte l ám i na ubi cam os todos los esp ac ios p úb lic os del se ctor, en el cual s ol o encont ramos parques. Nuestro sector solo c ue nta con 2 parques d e un tamaño reducid o y en mal estado ; y una ber m a central en Javier Prado. E stos no son su fi cien t es para abas t ecer las necesid ad es de los residen te s y t am poco per m i t e que los residentes teng an un es pacio de en cuent ro o de ocio donde p ued an socializar. Id eal (9m2/ h)

S e ct o r 2 (0 .6 %)

RADIO

50m

RADIO

100m

RADIO

150m

CON CLUSIONES Este se ctor carece de areas verdes , los cuales estan en mal estado y no son frecuent ados , ya que no c uentan con el mobiliario u rba no adecuado para que se utilic en c omo espaci os de pe rm anenci a. Es tan ubica das en zonas de baja visibi lidad y sin acces o di rect o de las vias principales. Son areas verde s compl et am ente contemp lativas, las cuales no aporta n e n la cal i dad de vi da ni rec reación d e los habitan tes de la zona. Área de sector: 362872.35m2

LE Y E NDA Areas Ve rde s

Área verde: 3873m2 Porcentaje de área verde: 0.6% Pobla ción aproximada: 218972

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10 E QUI P AMIENTO

CEORG

Av. B ras i l C o me rci o - Sect or 2

ANÁL ISIS En la siguie nte l ám i na s e ubi can todos los loc ales de comercio vecin a l y zonal . En es t e caso, el sec tor cuenta con mul tiple s loca le s de com erci o, en el cual la mayoria son de tipología mixta (vi vi enda-com erci o). Esto resulta cómodo para los re sid ent es del s ect or, porq ue cuentan con bodegas, restaur ant es y ot r as comodidad es las cuales abaste cen su s neces i dades bás i cas . Estas se encuentran en cas i t oda s las manzanas por l o que no es necesario moverse mu cho en l a zona. CV - 60.8%

CZ - 39 .1 %

RADIO

100m

RADIO

200m

RADIO

300m

CONCLUSIONE S Esta zo na se encuentra act i vad a gracias al comercio existente y a su vez, es te de alguna manera mantiene cubiertas las neces i dades bás i cas del vecindario. Sin embargo, si crece l a es pecul aci ón i nmobiliaria y la cantid ad de edifi cio s re sidenci al es de dens id ad muy alta a lo largo de la Av. B rasil , es t o podr í a di s minuir el comerc io en la zona, vo lv ién dolo un ej e m onofuncional.

LE YE NDA Come rcio Veci nal Come rcio Z onal

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11 E QUIPAMIENTO

CEORG

Av. B r as i l Edu caci ón - Sect or 2

AN Á LISIS En la sigu ie n te l ám i na s e ubi can todos los locales de educación bá sic a y educaci ón s uperior tecnológ ica. En este caso, el se cto r cuent a con 7 nidos, además d e dos institu tos, e n tre es t os un centro de b elleza. E sto resulta bas tante cómodo para aquel l as familias c on hijos, ya que resul ta práctic o t ener opci ones de ed ucación inicial (nid os) para lo s n iñ os. Es t an a di s tanci as caminables y le f acilita a las madre s e l dej ar y recoger a l os niños por pocas horas.

RADIO RADIO

50m 100m

C ON CL USIONE S Si bien la cantid ad de ni dos en l a zona d e estudio es un aspecto p ositivo, los i ns i t ut os d e educ ación superior existente s e n e l s ector s on bas t ante esp ecializados, y p or lo tanto no se aprovecha l a cercanía a zonas resid enciales para jó v en e s y adul t os que es t an estudiand o.

L E YE N DA Edu c ación B ás i ca Edu c ación S uper i or Tecnol ógi ca

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12 E QUIPAM IENTO

CEORG

Av. B ras i l S a lu d - Sect or 2

A N ÁL ISIS En la sigu ien te l ám i na s e ubi can tod os los hosp itales generale s y ce n t ros de sal ud dentros d el sector. Dentro de es tas m an zanas, s e encuent r a el hosp ital militar, el cual no es abie rto a u so públ i co, y l a cl í ni ca San Bernardo, ub icada en la calle R od ri go de Mazuel os . Por otro lado, a lo larg o de la Av. B rasil exi s ten vari os c entros d e salud , tanto cl íni cas c omo cent ros es pec ializad os (centros odontol ógic os u ópt i cos ).

RADIO

100m

RADIO

200m

CON CL USIONE S Este se ctor carece de postas m édi c as y clínicas generales, ya que lo s ce n t ros de sal ud s on especializad os (op ticas y odontol ogía). Adem ás , el úni co hospital d e gran tamaño no es abi e rto al públ i co. El mayor prob lema en este sector sería e l n o te n er un cent ro para atend er emergencias a pers on as e n e stas zonas .

LE YE N DA Hospi tal Mili tar Clín ica San Bernardo Con su ltori os Médi cos - Ópticas - Odo nt ologí a

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13 E Q UIPAMIENTO

CEORG

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Av. B ras i l S e gu ridad - Sect or 2

ANÁL ISIS En es ta lámin a s e i dent i ficaron los focos d e mayor inseguridad e n el s ector, l os cual es p ueden nacer por una combin ación de factores : m uros cieg os, calles poco transitadas , re jas , fal t a de personal seguridad (serenazg o o policías ), f alta de tecnol ogía para monitorear las calles, entre o tros. En toda l a zona de es t udi o, s ol o existe una caseta d e seguri dad.

DE LI TOS COMET ID O S E N E L 2 0 1 6 P O R DI S T R I T O PUEBLO LIBRE

543

Magdalena del Mar

JESUS MARÍA MAGDALENA

324

Jesús María

589

Pueblo Libre

100

200

300

400

500

600

C ONCL U SIONE S El foco prin cipa l de i ns egur i dad de la zona de estudio es el pas o a n iv el e n tre la Av. Br as i l y la Av. La Marina. E s un espaci o poco i l um i nado, s i n us o y con muros c ieg os facilitan l a ocu rrencia de actos del i ctivos. A lo largo d e la Av. Br as i l , las rej as que divid en los carriles auxiliare s de la cent ral no perm i t en el cruce del peatón, y la aven ida carece de puent es peatonales y señaletica, por lo cual au ment a la predi s pocisión de accidentes peatonale s.

L E Y E N DA F oc os de i ns egur i dad

Recuperado de: https://www.seguridadidl.org.pe/noticias/mapa-de-riesgos-y-recursos-de-seguridad-ciudadana-2016

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14 S E RV I CI OS BÁSIC OS

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Av. B ras i l A ba steci m i ent o de Agua y Luz

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A N Á LISIS Según u n e stu di o del Ins t i tut o N acional d e Estad ística e informática (IN EI) real i zado en el 2013, toda la zona d e es tudio tie ne e nt re 80% y 100% de abastecimiento d e agua por red pú blica. Segun IN EI, de sde el año 2018, el 96.9% de la población en zonas u rban as en Li m a cuentan con servicio elec trico mediante re d públ i ca.

L E YE N DA P o rcentaje de vi v i e n da s c o n a b a s te cimie n to de agu a y s e rv ic io higiénico po r red pú bl i c a

0 20 40 60 80

19 39 59 79 100

Área con s ervi ci o d e l uz

CONCL USIONE S Tener una re d públ i ca de ab astecimiento d e ag ua cons iste n te a u n porcentaj e al t o y servic io d e luz en la zona de es tudio e s un as pecto pos i t i vo y q ue ha facilitad o el des aro llo in mobi l i ar i o y com ercial d el sector en los sigui ente s años.

Recuperado de: Instituto Nacional de Estadística e Informática - Empadronamiento Distrital de Población y Vivienda, 2013.

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15 V A LO R D E S UELO

CEORG

Av. B ras i l Análisis de val or de s uel o en M agd alena del M ar, Jesus M aría y Pueblo Libre

PUEBLO LIBRE ESTE $1,546/m²

ANÁ LISIS

1 4 “Viviendas: Evolución de los precios en los principales distritos de Lima” (2018)

“ El valor de los inmuebles en Lima Moderna se elevó en un entre los años 2007 - 2015”

224%

JESUS MARÍ A SU R $1,888/m ² MAGDALENA TRADICIO NAL $1,543/m²

L E Y E NDA Jesu s M arí a Sur Magdale n a Sur Pueblo Li bre Es t e Magd ale n a Tradi ci onal

$1,888/m² $1,783/m² $1,546/m² $1,543/m²

C ON CL U SIONE S Con el in cre ment o de pobl aci ón y el disminuc ión d el área promedi o de hogares en Li m a en la última d écad a, los distri tos de Lima Moder na ( Jesú s María , Lince, Magdalena del M ar, S an Mi guel , Pu e blo Libre , Surquillo, Barranco) sufrieron u n g ran i ncrem ent o en s us precios inmobiliarios. Especi almen te en nues t r a zona de estud io, la cual se ha dens ifi cado co n la entr ada de multif amiliares de alta dens idad.

MAGDAL ENA SUR $1,783/m²

Recuperado de: RPP. “Cuanto subieron los precios de los departamentos para vivienda en cada zona de Lima entre 200 7 y 2015 ” (2016) Recuperado de: https://urbania.pe/indice_m2/#150307930678 8-174fa30f-f57d

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16 Z ONIFI CAC IÓN

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Av. B ras i l Z o n ifi caci ón s egún us os

A NÁ LISIS La Av. B rasil fu nci ona como un ej e que concentra tanto las zonas re side n cial es de dens i dad al ta como comerc io zonal y metro politan o.

2. 5%

RDA

5. 2%

H3 1% 0. 05 %

8. 3%

ZRP

46. 4% 13. 6%

RDM

1. 8%

LE YE NDA ZONAS RESIDENCIALES

Densidad Densidad Den sidad Den sidad

Baja Media Al ta Muy Al t a

RDB

21. 1%

CM ZR

ZONAS COMERCIALES

Come rcio Zonal Com e rcio M etropol i tano ZONAS DE EQUIPAMIENTO

E1 H3

Edu caci ón Bás i ca H ospital Gener al

ZONAS DE RECREACIÓN

ZRP ZR

Z on a de Recreaci ón Públ i c a Z o na de Recreación Recuperado de: http://imp.gob.pe/images/Planos%20de%20Zonificacion/1%20Magdalena.pdf

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17 VI V IENDA

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Av. B ras i l D e n sid ades

AN Á LISIS En la siguie nte lám i na s e anal i zan l as d iferentes densidades que se encue n tran en nues t ro s ector. Estas se clasifican en dens idad baja, m edi a, alta y m uy alta. E n nuestro sector pudimo s n otar que en l as manzanas más alejad as de la Av. Bras il pred ominan l as vi vi endas de densidad baja y med ia, aproxi madamente de 2-4 pi s os ; y q ue a lo largo de la Av. Bras il e stan c om enzando a aparecer viviend as d e d ensidad alta y mu y alta , que pueden l l egar hasta 26 p isos, lo cual constrasta con el per fil urb ano del sector.

2.7% 6.7% 37.4% 53.2%

CONCL USIONE S El sector cu e n ta con m uy poca área libre, ya q ue existen muchas viv ie ndas de baja dens i dad que ocup an muc ha área de la zo na ; si e stas s e agr uparan en una ed ificación d e alta dens idad tal co m o l a zoni ficaci ón de la zona lo p ermite se podrian cre ar nuevas áreas l i bres. Se podrían emplear edificios de u so m i xto para que el sector no se vuelva monofu n cional y que a s u vez la zona mantenga un perfil urbano similar.

LE YE N DA Den sidad Den sidad Den sidad Den sidad

baja media a lta muy alta

DENSIDAD

PISOS

HAB/HA

RDB

hasta 165hab/ha

RDM

3-4

166-900hab/ha

RDA

5-10

901-1400hab/ha

RDMA

10 a más 1401-2250hab/ha fuente: munibustamante.gob.pe

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18 VI V IENDA

CEORG

Av. B ras i l Tipo lo g í a de Vi vi endas

ANÁ LISIS Tras recorre r la Av. Br as i l y s us alreded ores, pud imos observar distin tas t i pol ogí as de vi viend a, que van d esd e ca s as un ifamilares de 2 pi s os, a multif amiliares d e 8, a edificios re side n cial es de has ta 26 pisos. Parámetro s U rb an ísticos Magdale na: ZONA

RDB

RDM

RDA RDMA

USOS Unifamiliar y Multifamiliar Unifamiliar y Multifamiliar Unifamiliar y Multifamiliar Unifamiliar y Multifamiliar Multifamiliar Multifamiliar Multifamiliar Multifamiliar Multifamiliar

LOTE MÍN. FRENTE MÍN . ALTURA MÁX. DE NORMATIVO NORMATIVO (ml) EDIFICACIÓN (m2)

ÁREA LIBRE MÍN.

200

3a4

35%

300

35%

300

35%

350

35%

350 450 600

10 15 15 18

8 9 a 10 11 a 12 15

35% 40% 40% 50%

50%

800 1000

Parámetros U rb an ísticos Pu e blo Libre: Las altur as m áxim as de edi ficaci ón d e piso a piso de los departame n tos en edi fici os m ul tifamiliares, conjuntos residenc iale s y d e us o com ercial ; s erá de 3.00 ml p udiendo ser mayore s sie mpre que no s e s upere la altura máxima normativ a e sta bl eci da. Retiro mín . de 3.00 m l con res pec to con el limite de propiedad. Porcentaje mín . d e área l i bre s er a d e 35% d el área del lote.

CO N CL USIONE S Esta varied ad de t i pol ogí as de vi vienda rompe el p erfil urbano d e la z ona, y s egún l a zonificación estab lecid a, puede c ontinu a r creci ent o s i n ni ngun tip o d e regulación.

L E Y E N DA Vivie n da u n ifam i l i ar Q ui n ta Vivie n da Re sidencial Mul tifamiliar Mul tifamiliares de alta dens i dad

Recuperado de: http://imp.gob.pe/images/Planos%20de%20Zonificacion/1%20Mag dalena.pdf Recuperado de: El Peruano - “Aprueban parametros urbanisticos y edificatorios... ”, 2016. Recuperado de: https://www.peru.gob.pe/docs/PLANES/10067/PLAN_10067_ORDENANZA

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19 VI V I E NDA

CEORG

Av. B ras i l D e n sidades - Per fil Ur bano

URBANISM O II - GRU PO 2

URBANISM O II - GR UPO 2

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20 C ONCLUSIONES

CEORG

Av. B ras i l P ro blem at i ca

PROBL EMÁTICA 1 Zona con fl ic tiva al i nvol ucrar 3 distintos d istritos. 2 Baj o ni ve l educati vo en un gran porcentaje d e la pobl ac ión de la zona. Es t o puede perjudicar el desarrollo del s e ctor a largo pl azo.

3 Fal ta de áreas verdes y es pacios d e recreación pública. Asimismo , l as que hay generalmente carecen de mob iliario urbano, no es t án en b uen estado y son poc o frecu e n tada s. 4 Mientras m ás s e dens i fica el s ect or, más vale el m2 y más s e qu ie re in v erti r en vi vi endas de alta d ensidad , por lo que e l come rci o puede des aparecer, volviend o a la Av. Bras il un eje m onofunci onal . 5 Varie dad de t i pologí as de viviend a densidade s rom pe con el perfil u rbano.

con

10 1 11

d istintas

6 Secto r carece de cl í ni cas generales, las q ue se enco ntraro n s on m ayorm ente de emergencias o de menor tamañ o. El h os pi t al m i l i tar no es abierto al público, salvo emerge ncias. 7 Educación super i or m uy es pecializad a por lo que no puede cap tar m ucha gente de l a zona. 8 Cruc es so n u n gran punt o de conflicto, muchos autos q ue qui e ren cru zar la aveni da s e encuentran ahí, generando una e le vada c onges t i ón vehi cul ar. 9 Peato ne s so n los úl t i m os en la p irámide. Para que estos cruce n l a Av. Bras i l t i enen que caminar muchas c uadras, dond e sus pas os ni s i quiera están señal ados correctame nte e i ncl us o en uno deb en subir por un puen te peatonal . 10 La co mbin ación ent re el bypas s y la Av. Brasil d ivid e al s ecto r en 4 partes . 11 Ins egu ridad en l a Av. Br as i l , p rinc ipalmente bajo el bypass. Ade m ás s e encont ró muy poco control d e s eguridad.

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21 CO NCLUS ION ES

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Av. B ras i l P o n te nci ol i dades

P OTE NCIAL IDAD E S 1 Uso positiv o de l a aveni da los doming os para actividad es recreati vas . soci económ i cos altos y med ios altos 2 Nive le s pre dominantes en al zona dan l a p osibilidad d e éxito en cas o se imple m enten nuevos comercios. 3 Canti dad de nidos en l a zona nos incentiva a crear espa ci os para ni ños . 4 Al hab er varias manzanas de densidad baja se encuentra la po sibilidad de reagrupar l as y crear viviendas de mayor densidad con nuevos es paci os públicos. 5 Al to fl u jo v e hi cul ar y peatonal en la Av. Brasil pod ría ayud ar a que propues t as de comerc io sean bien reci bidas.

6 1 3

6 Separaci ón e ntre c arr i l es de transp orte púb lic o y p rivado es po sitiv o pa ra una ci rcul aci ón más efic iente, si se res peta. 7 Amplitu d de la Av. Bras i l da la posib ilidad de desarrollar gran varied ad de propues t as a beneficio del peatón. 8 Esta infrae struct ur a vi al no uti l i zada p uede readap tarse y ser u tiliz ada com o un el em ento activador d el espacio abierto v e rde en l a ber m a centr al d e la Javier Pra do.

AV. BRASIL FINAL - GRUPO 2 URBANISMO II

PROFESORA: KARINA PUENTE ALUMNOS: OTIURA - PATRÃ&#x201C;N - PEREZ - REYNAFARJE - TAGLE

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22 P L AN E SPEC ÍFIC O

CEORG

Av. Br as i l Est r at egi as

Reorganizar la Avenida Brasil a través de la reducción de carriles para ensanchar la s veredas, logrando activar el comercio y a su vez generar mayor accesi bilidad entre el peatón y el transporte público. Conectar las vías transversales con la Av. Brasil para lograr una transición adecuada para el entorno. Crear una alameda verde con el mobiliario urbano adecuado e implementar ciclovías.

Replantear la normativa existente para incentivar edifi cios de uso mixto con más áreas verdes y espacios abiertos. Permeabilizar el los edificios para disminuir la cantidad de muros ciegos en la ciudad y para brindarle más espacios a la ciudad y al peatón.

Balancear la escala de los edifi cios existentes logrando un perfi l urbano homogéneo que incorpore usos mixtos y áreas verdes. Readecuar las manzanas a la nueva normativa planteada.

5 1

Redireccionar la Avenida Javier Prado centrando las vías vehiculares, aliviando el punto de conflicto entre el cruce desde el Jirón Junín hacia la Avenida Javier Prado. Ensanchar las veredas, aprovechando fl ujo constante de peatón en la zona para activar los locales comerciales adyacentes a la vía. Crear una alameda verde, con el mobiliario urbano adecuado e implementar ciclovías.

Activar el bypass entre la Avenida Brasil y la Avenida La Marina, desviando el trafico y generando un espacio público para incentivar su uso, ayudando a controlar la seguridad de la zona. Reconecta r a los residentes con su entorno y proporcionar un espacio fl exible.

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23 O RDENA C IÓN

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Av. Br as i l P royect o Es t r at égi co 1: Prop uesta d e ord enación d e una manzana

CU ADR OS EL ABO RAD O S D E C Á L C U L O DE E DI F I C A B I L I DA D

LOT ES A CTU AL E S LOTE

FRENTE DE LOTE (M)

AREA (M2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

8.7 13.8 7.3 7 12.21 23 17.9 10 8 9 8.8 12.8 12.6 54.1 12.1 17.9 12.6 15 14.5 16.4 14.3 20

172 274 146 140 245 823 233 153 122 137 133 260 253 1605 363 225 261 422 430 469 284 289

C R EC I MI ENT O MÁX I MO SI N AC UMULAC I ÓN D E LOT ES

ZONIFICACIÓN ÁREA LIBRE ÁREA LIBRE SUB ÁREA EDIFICABLE NÚMERO ACTUAL (%) TOTAL POR PISO (M2) DE PISOS RDA RDA RDA RDA RDA RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDA RDA RDA RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDB

35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 50% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35%

60.2 95.9 51.1 49 85.75 288.05 81.55 53.55 42.7 47.95 46.55 91 88.55 802.5 127.05 78.75 91.35 147.7 150.5 164.15 99.4 101.15

111.8 178.1 94.9 91 159.25 534.95 151.45 99.45 79.3 89.05 86.45 169 164.45 802.5 235.95 146.25 169.65 274.3 279.5 304.85 184.6 187.85

2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 2 2 2 15 2 3 3 3 3 3 2 3

ÁREA EDIFICABLE SUB TOTAL (M2) 223.6 534.3 189.8 182 318.5 1069.9 302.9 298.35 237.9 267.15 172.9 338 328.9 12037.5 471.9 438.75 508.95 822.9 838.5 914.55 369.2 563.55

ÁREA CANTIDAD ÁREA LIBRE EDIFICABLE DE LOTES TOTAL (M2) TOTAL (M2) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

223.6 534.3 189.8 182 318.5 1069.9 302.9 298.35 237.9 267.15 172.9 338 328.9 12037.5 471.9 438.75 508.95 822.9 838.5 914.55 369.2 563.55

21430

60.2 95.9 51.1 49 85.75 288.05 81.55 53.55 42.7 47.95 46.55 91 88.55 802.5 127.05 78.75 91.35 147.7 150.5 164.15 99.4 101.15

FRENTE DE LOTE (M)

AREA (M2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

49.01 23 12.8 35.8 12.6 54.1 12.1 12.6 15 14.5 16.4 28.8

842 823 493 545 253 1605 363 486 422 430 469 573

ZONIFICACIÓN ÁREA LIBRE ÁREA LIBRE SUB ÁREA EDIFICABLE NÚMERO ACTUAL (%) TOTAL POR PISO (M2) DE PISOS RDA RDB RDB RDB RDA RDA RDA RDB RDB RDB RDB RDB

40% 35% 35% 35% 35% 50% 35% 35% 35% 35% 35% 35%

336.8 288.05 172.55 190.75 88.55 802.5 127.05 170.1 147.7 150.5 164.15 200.55

505.2 534.95 320.45 354.25 164.45 802.5 235.95 315.9 274.3 279.5 304.85 372.45

12 5 5 5 2 15 8 5 5 5 5 5

ÁREA EDIFICABLE SUB TOTAL (M2) 6062.4 2674.75 1602.25 1771.25 328.9 12037.5 1887.6 1579.5 1371.5 1397.5 1524.25 1862.25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B F BF 14 15 16 17 18 19 20 21 22

FRENTE DE LOTE (M)

AREA (M2)

8.7 13.8 7.3 7 12.21 23 17.9 10 8 9 8.8 12.8 12.6 54.1 12.1 17.9 12.6 15 14.5 16.4 14.3 20

172 274 146 140 245 823 233 153 122 137 133 260 253 1605 363 225 261 422 430 469 284 289

ZONIFICACIÓN ÁREA LIBRE ÁREA LIBRE SUB ÁREA EDIFICABLE NÚMERO ACTUAL (%) TOTAL POR PISO (M2) DE PISOS RDA RDA RDA RDA RDA RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDA RDA RDA RDB RDB RDB RDB RDB RDB RDB

35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 50% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35%

60.2 95.9 51.1 49 85.75 288.05 81.55 53.55 42.7 47.95 46.55 91 88.55 802.5 127.05 78.75 91.35 147.7 150.5 164.15 99.4 101.15

111.8 178.1 94.9 91 159.25 534.95 151.45 99.45 79.3 89.05 86.45 169 164.45 802.5 235.95 146.25 169.65 274.3 279.5 304.85 184.6 187.85

ÁREA EDIFICABLE SUB TOTAL (M2)

2 3 2 2 2 5 4 3 3 3 2 4 2 15 8 4 4 5 5 5 4 4

223.6 534.3 189.8 182 318.5 2674.75 605.8 298.35 237.9 267.15 172.9 676 328.9 12037.5 1887.6 585 678.6 1371.5 1397.5 1524.25 738.4 751.4

ÁREA CANTIDAD ÁREA LIBRE EDIFICABLE DE LOTES TOTAL (M2) TOTAL (M2) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

223.6 534.3 189.8 182 318.5 2674.75 605.8 298.35 237.9 267.15 172.9 676 328.9 12037.5 1887.6 585 678.6 1371.5 1397.5 1524.25 738.4 751.4

27681.7

2844.4

CRECIMIENT O M ÁX IM O C O N A C U M U L A C I Ó N DE L O T E S LOTE

LOTE

PR OPUES TA

ÁREA CANTIDAD ÁREA LIBRE EDIFICABLE DE LOTES TOTAL (M2) TOTAL (M2) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

6062.4 2674.75 1602.25 1771.25 328.9 12037.5 1887.6 1579.5 1371.5 1397.5 1524.25 1862.25

34099.65

336.8 288.05 172.55 190.75 88.55 802.5 127.05 170.1 147.7 150.5 164.15 200.55

2839.25

LOTE

B F BF

B1 B2 B3 B4 B5 BF

AREA (M2)

NÚMERO DE PISOS

639 574 757 934 454

12 8 5 5 12

ÁREA CANTIDAD EDIFICABLE DE LOTES TOTAL (M2) 1 1 1 1 1

7668 4592 3785 4670 5448 12037.5

B1 BF

38200.5

60.2 95.9 51.1 49 85.75 288.05 81.55 53.55 42.7 47.95 46.55 91 88.55 802.5 127.05 78.75 91.35 147.7 150.5 164.15 99.4 101.15

2844.4

BF BF

URBANIS M O II - GRU PO 2

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24 ORDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r at égi co 1: Prop uesta d e ord enac ión d e una manzana

R DA

RD B

T.E = 21430 M 2

Z ONIFICA C IÓ N

E DI F I C A C I Ó N EN LOT ES AC TUALES

T.E = 2 7 6 8 1 . 7 0 M2

C R EC I MI ENT O MÁX I MO S I N AC UMULAC I ÓN D E LOT ES

Recu pe r ac ió n de median e r as c o n pare de s verde s y pan e le s

Edifi c io de alt a de n sidad se man t ie n e y se c u bre c o n pan e le s y pare de s v e rde s

Edificios de uso mixto

Varie dad de t ipo lo gías P royect o ca m inable y a t r a vez a ble Pro y e c t o at r av e z able

Div e r sidad de e spac io s abie r t o s

T.E = 34099.65 M2 Comercio en primer nivel

CR ECIMIEN T O M ÁX IM O CON ACU MUL AC IÓ N D E L O TE S

P R O P U E S TA

T.E = 38200.50 M 2

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25 O R DENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r at égi co 1: Prop uesta d e ord enación d e una manzana

Noemí Mar t ín e z / A M B, P laz a Española e n L’ Ho spit ale t de Llo bre gat

VI STA EN PLAN TA D E L A O RD E NA C I Ó N DE L A M A N Z A N A S e bu sc a re salt ar de e st a im áge n lo s pan e le s qu e ir án e n c im a de la m e dian e r a y e l e spac io u r ban o qu e se e spe r a q u e ro de e e st a z o n a.

FL UJ OS

f uente: arquitectu r a v iv a

AMA Arquitecto / Manzana Verde

La vegetac ión del espac io público y las tipologías de esta imagen generan el tipo de ambiente que buscamos en nuestra propuesta .

Vivienda s Socia les en Villa Concur s o

Se bus c a us ar c o m o re fe re n te e l e s p a c io públ i c o q ue s e e n c o n tra rá e n e s ta z o n a , el cual s er í a m á s v erd e y d e p a se o q u e e l q u e se encuent r a al c o sta d o d e l a m e d i a n e ra. Asi m i s mo l a t i po l o g í a d e e d i fic i o s de dens i d ad b a j a .

fuent e: Socieda d Arquit ect os

Cent r a l

f uente: AMA arquitec tos

f uen t e : arqu it e c t u r a v iv a El espacio de juego para niñ o s, e l u so de m at e r iale s “m ás secos” para generar distinto s t ipo s de e spac io abie r t o de esta imagen es similar a lo q u e se qu ie re h ac e r e n n u e st r a intervenc ión.

URBANISM O II - GRU PO 2

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26 O R DENA C IÓN

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Av. Br as i l P ro yect o Es t r at égi co 1: Prop uesta d e ord enación d e una manzana

I SOMETRIA S M AN Z AN A En es t as i s omet r ia s s e p u e d e n o b se rv a r c l a r a ment e los a s pect os de sta c ad os d e l a p ro p u e s ta .

N os ba s a mos en crea r va r ieda d de t ipología s pa r a a cerca r nos lo má s pos ible a un a mbient e pla cent ero en cua nt o a es ca la huma na . As imis mo, crea mos edificios de gr a n a lt ur a pa r a poder dens ifica r, pero cont r a res t a ndo con ot ros de menor a lt ur a .

Va ri e d a d d e ti p o l o g i a s

Comerc io

El proyecto preten de c re ar u n e je c omercial en la Ave n ida Br asil, po r lo que el proyecto t e n dr á lo c ale s c omerciales en todo s su s pr im e ro s niveles.

3 5 4

Tran s f or m a c i ón m e d i a n e ra s

P a ra eleva r la dificult a d de la a s i g na ción se es cogió una m a n za na con un gr a n edificio de 1 5 p is os de a lt o que no podr ía s er c o m pr a do, pa r a a s i poner nos en u n ca s o má s rea lis t a y ela bor a r p ro pues t a s que a yuden a mejor a r e l a s pect o de s us media ner a s .

Permeabilidad Para poder c rear un proyec to que tenga un área central públic a que realmente se pueda aprovechar por el vecindario se propusieron diversas aperturas para darle ingreso a las personas y c rear un fl ujo agradable.

URBANISM O II - GRU PO 2

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27 O RDENA C IÓN

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Av. Br as i l P royect o Es t r át egi co 2: R ed iseño y Arb orización d e la Av. Brasil

PR OPUES TA AV. B R AS I L

Ar bor i z ar la Av. Brasi l para g enerar som bra. Creaci ón de áreas verdes, ya qu e el sec tor carecí a de estos. Ensanche de veredas, ent re 8 a 12m , i m plem ent ando espacios con diferentes u sos, com o ju eg os para ni ños, gi m nasi o, espacios para locales y espaci os verdes de per m anenci a, otorg ándole al u suar io espacios de ent reteni m i ento. I m plem ent aci ón del pi so podot ác t i l ( i nclu si ón) y de mobiliar io ur ban o. Di seño del pavi m ento, para di ferenci ar su s u sos. R edi seño de la ví a, se eli m i na el car r i l de bu ses central, y se reduce el nú m ero de car r i les. a r bo r i z a c i ó n ( s o mbra ) b a n ca s en sa n c h e vered a s

diseño de pav i me nto

a r bu s to s ( á re a s ve rd e s )

a l u mbra d o pú bl i co po d o tá c ti l

S e propone u na red de ci loví as cent ral con sem áforos inteligentes. d i seño de pav i mento

Cor rec t a señali z aci ón en la ví as.

URBANISM O II - GRU PO 2

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28 O RDENA C IÓN

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Av. Br as i l P royect o Es t r at égi co 2: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Brasil - Tipos de plantas

Grass F e tu sca

GUAYACÁN AMARILLO

Árb ol pro ce d ent e de las z o n a s i ntertro picale s de A m éric a. Nes esita te m per aturas t em plad a s y c ál i d as y debe es tar expu e s t o s i empre al aire libre. Se reco m ie n da que rec iba m uc ha l u z s ol a r. R i eg o abu n d ant e y su me j o r d es arrollo se da en s uelos b i e n d renado s y f é r t iles . Al tura m áxim a de 35 m etros .

A rbu sto Po n ci an a

Arb us to Jazmín d el Cab o

CEIBO ROSADO

ESCOBILLÓN DE BOTELLA

FICUS

Árbol nativo de las re g io n e s t ro p i ca l e s y s u b t ro p i ca l e s de P e r ú , bien d e s a r ro l l a d a en Bo livia , P a r a g u a y, S u r d e B r a s i l y No r t e d e A rg e n t i n a . P u e d e a l ca n z a r d e 6 - 1 2 m, p e ro n o e s e x ce p ci o n a l l l e g a r a má s d e 2 0 m de altura. R e q u i e re cl i ma s suaves y e x p o ci s i o n e s b i e n l u mi n o s a s. E s re s i s t e n t e a l a s e q u i a y c re c e r á p i d o cu a n d o n o l e f a l t a a gu a .

Or íg e n e n Au st r a lia , N u e va Ga le s d e l S u r, Ta sma n ia . Ár b o l p e re n n if o lio que puede a lc a n za r 5 m d e a lt o . E s u n a p la n t a mu y re sist e n t e y sir ve p a r a d e c o r a r t e r re n o s mu y p o b re s. S e e st a b le c e e n u n su e lo n o r ma l d e ja rd ín , q u e se a p e r me a b le (p e r mit ir p a so de agua sin a lt e r a r su e st r u c t u r a in t e r n a ). E s n e c e sa r io re g a r c o n f re c u e n c ia e n ve r a n o y mu y p o c o e n in vie r n o .

Ár b o l n a t ivo d e sd e el sur y sureste de Asia hasta Austral i a p r in c ip a lme n t e Mal asi a. E st a e sp e c ie a r b ó rea l l ega a al canzar e n h a b it a t n a t u r al hasta 30m de a lt u r a e n su e d a d adul ta. R e q u ie re su e lo s ferti l es y bi en d re n a d o s y p re fie re a exposi ci ón a p le n a lu z y a r b o l de sombra densa. E s u n a r b o l id e a l para ubi carse en p a rq u e s y b e r ma s; y se uti l i za en mu c h a s c iu d a d e s.

Fuente: https://es.slideshare.net/USB_DIPLOMADO/guia-de-arboles-en-la-ciudad-de-lima

URBANISM O II - GRU PO 2

LAM

29 O RDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r at egi co 2: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Brasil - Pavimento, Mobiliario y Usos

Plaza seca/Paradero/Gimnasio

Mobiliario urbano - banca de concreto y madera

Alumbrado público para vías altura 12m

Bolardo LED Litas gris oscuro

Block-Grass rejillas de concreto

Mobiliario urbano para área de gimnasio

Piso podotáctil

Área verde

Zona de niños

Alumbrado público para peatones altura 6m

Mobiliario urbano para área de niños

Piso de concreto

Piso de jebe para niños

URBANISM O II - GRU PO 2

LAM

30 ORDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r át egi co 2: R ed iseño y Arb orización d e la Av. Brasil - Planta/Corte

PR OPUESTA 1

Se elimina el carril único de buses central, y se red uc e en núm ero de carriles de 8 a 6.

Se implementan pisos podotáctiles y ram p as p eato nales, haciendo la vía accesible para personas con discap ac id ad .

Se arbolizan las veredas con ficus, los cuales d an so m b ra a lo s peatones, además de los gurayán y los ceibo.

Se implementan nuevos cruces peatonales, un d iseño c o lo rid o pero sutil para el cruce peatonal, inspirado en el artista venezolano Carlos Cruz-Diez.

Se propone una red de ciclovías central, el c ual c o nec ta d e manera organizada y con semáforos intelig entes a c alles principales que intersectan.

Se propone una serie de patios secos, cada u no c o n d istinto s usos: espacio para paradero, espacio público c o n lug ares p ara sentarse, juegos de niños, como espacio de locales c o m erc iales, etc.

Se propone espacios de parederos ubicados hac ia lo s lad o s exteriores de la avenida, de tal manera que lo s b uses p ued en parar en los respectivos paraderos.

Avenida Brasil Escala 1:200

URBANISM O II - GRU PO 2

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31 O RDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r át egi co 2: R ed iseño y Arb orización d e la Av. Brasil - Detalle y Sección de vía

8 9

11 3

5 4

9 12

1 5

10 17

14 5 15

3 5

2 12

2 13

1.Árbol Ficus, altura máx. 30m. 2.Árbol Ceibo, altura máx. 20m. 3.Árbol Guayacán amarillo, altura máx. 35m. 4.Árbol Escobillón de botella, altura máx. 8m. 5 . Ray-Grass

6.Grass Festuca. 7.Arbustos Ponciana y Jazmín del cabo. 8.Alumbrado público para vías, altura 12m y distancia de 20m cada uno. 9.Alumbrado público para zona peatonal, altura 6m y distancia de 10m cada una.

10.Señalización horizontal, doble sentido. 11.Señalización carril exclusivo para ciclovías. 12.Berma de concreto, protección para el carril de ciclovías. 13.Piso podotáctil, señal de guiado, .40x.40.

14.Piso de concreto, .80x.20. 15.Block-Grass, rejillas de concreto, .20x.09. 16.Piso de jebe para niños, .60x.60. 17.Bancas de concreto y madera. 18.Sardinel de concreto.

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32 O RDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o es t r át egi co 3: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Javier Prado

PR OPUESTA AV. JAVI ER PR AD O

Ar bor i z ar la Av. Javi er Prado para g enerar som bra. Creaci ón de áreas verdes, ya qu e el sec tor carecí a de estos. Ensanche de veredas, ent re 5 a 9m , i m plem ent ando espacios con diferentes u sos, com o espaci os de per m anenci a, y espacios para sentarse para los com erci os locales I m plem ent aci ón del pi so podot ác t i l ( i nclu si ón) y de mobiliar io ur ban o. Di seño del pavi m ento, para di ferenci ar su s u sos. S e propone u na red de ci loví as cent ral con sem áforos inteligentes.

en sa n ch e vered a s

a l umbrado p úbli co

diseño de pav i me nto

a r b o r iza c i ó n ( so m b ra ) ba n c a s

a r bu s to s ( á re a s ve rd e s )

Cor rec t a señali z aci ón en la ví as.

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33 ORDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o es t r át egi co 3: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Javier Prado - Tipos de Plantas

Grass F e tu sca

FI CUS

GUAYACÁN AMARILLO

CEIBO R OSADO CE IBO

GUAYACÁN AM A RILLO

CEIBO ROSADO

A rbu sto Po n ci an a

A rbu sto Jaz mí n de l C abo

ESCO BILLÓ N DE BO TELLA

ESCOBILLÓN DE BOTELLA

FICUS

URBANIS M O II - GRU PO 2

LAM

34 O R DENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o es t r át egi co 3: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Javier Prado - Planta/Corte

PR OPUESTA 1

Se elimina la berma central existente, de m anera q ue se redigiren las vías vehiculares hacia el centro, y se ensanc han las veredas por consecuencia.

Se implementan pisos podotáctiles y rampas p eato nales, haciendo la vía accesible para personas con disc ap ac id ad .

Se arbolizan las veredas con ficus, los cuales dan so m b ra a lo s peatones, además de los gurayán y los ceibo.

Se propone un diseño colorido pero sutil p ara el c ruc e peatonal, inspirado en el artista venez o lano Carlo s Cruz-Diez.

Se propone una red de ciclovías que va al lado d erec ho d e la avenida, aliviando el cruce de los autos des d e la Av J unín hacia la Av. Javier Prado.

Se propone una serie de patios secos, libre p ara q ue lo s locales comerciales lo utilicen para brindar m esas y sillas extras. Esto, además, potencia el comercio metro p o litano d e la zona.

URBANISM O II - GRU PO 2

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35 ORDENA C IÓN

CEORG

Av. Br as i l P royect o Es t r át egi co 3: R ed iseño y Arb orizac ión d e la Av. Javier Prado- Detalle y Sección de vía

8 7 2

1 14

4 9

11 13 6

1.Árbol Ficus, altura máx. 30m. 2.Árbol Guayacán amarillo, altura máx. 35m. 3.Árbol Escobillón de botella, altura máx. 8m. 4 . Ray-Grass 5.Grass Festuca.

6.Arbustos Ponciana y Jazmín del cabo. 7.Alumbrado público para vías, altura 12m y distancia de 20m cada uno. 8.Alumbrado público para zona peatonal, altura 6m y distancia de 10m cada una.

9.Señalización vertical, doble sentido. 10.Señalización carril exclusivo para ciclovías. 11.Berma de concreto, protección para el carril de ciclovías. 12.Piso podotáctil, señal de guiado, .40x.40.

13.Piso de concreto, .80x.20. 14.Block-Grass, rejillas de concreto, .20x.09. 15.Bancas de concreto y madera. 16.Sardinel de concreto.

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36 O RDENA C IÃ&#x201C;N

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