SÜRÜŞ İZLENİMİ
Fiat Doblo Combi 1.3 Multijet Dynamic
TÜRKİYE’NİN YENİ COMBİ’Sİ
Tepeden tırnağa yenilenen Doblo ile İstanbul sokaklarında dolaşırken araç o kadar çok dikkat çekti ki; her haneden insanın kullanabileceği bir otomobilin içinde olduğumuzu aklımızdan hiç çıkaramadık.
Yeni nesil Fiat modellerinde olduğu gibi, Doblo’da da ön konsolun renkleri donanım paketine ve dış renge göre değişiklik gösteriyor.
Elektrikli açılır camlara sahip sürgülü arka kapılar eskisinden daha rahat açılıp kapanmalarına rağmen yine de güç gerektiriyor.
Arka koltuk sırtlıkları dik konumdayken 790 litre olan bagaj, modülerliği ile şimdilik rakipsiz. Portatif avandanlık 70 kg taşıyabiliyor. Teknik veriler
Fotoğraf: Mahmut Ali Özyön
Ön yolcuların üstündeki eşya gözü artık bir hafif ticari araç klasiği.
F
Yollarımızda çok sık rastladığımız ilk Doblo ile güncel modelin, aralarındaki bağ yan yana geldiklerinde daha da belirginleşiyor.
22
otohaber TMP 2010
iat için zor günler geride kaldı. Milenyum öncesinde iflasın eşiğinde olan İtalyanlar, Panda veya Stilo gibi modelleri şirketin kurtarıcıları olarak lanse ediyorlardı. Ancak her ikisi de istenilen başarının sağlanmasına yardımcı olamamıştı. Ne zaman ki Grande Punto yollara çıktı, işte o yıllarda Fiat’ın kasası para ile dolmaya başladı. Ancak İtalyanların sözünü etmedikleri gizli bir kahramanları var. O da Doblo! Türkiye’de üretilerek dünyada 50’den fazla ülkeye ihraç edilen Doblo artık tamamen yenilendi. İlk nesilden farklı olarak fikri mülkiyet hakları Tofaş’ta olan yeni Doblo’nun, zaman içeri-
sinde dişlenen rakiplerine karşı elindeki kartlar potu arttıracağını gösteriyor! Daha önce Torino’da ardından da Antalya’da kullanma imkanı bulduğumuz yeni Doblo’nun belki de en çok satılacak Combi 1.3 Multijet versiyonunu İstanbul sokaklarında denedikten sonra sayfalarımıza konuk ediyoruz. Vergi avantajından ötürü tercih edilen combi modeller arasında en konforlu olduğu iddia edilen yeni Doblo gerçekten de bu unvanı hak eden özelliklerle donatılmış. Otohaber Dergisi olarak 100.000 km’yi devirdiğimiz ilk jenerasyon Doblo’dan da hatırladığımız (Son dönemdeki
Kapaklı geniş torpido gözünün üzerinde bir de açık gözün olması olumlu.
Carioca, VIP veya Safeline donanımlılarını da kullanmıştık) kadarıyla yeni Doblo’nun konfor seviyesindeki artışı “fersah” cinsinden ifade etmek yerinde olacaktır. Sınıfında bağımsız arka süspansiyona sahip tek model olan yeni Doblo’nun yolcularına sunduğu rahatlık binek MPV’leri aratmıyor. Selefine göre daha pahalı bağımsız arka süspansiyonun karmaşık yapısı iç mekandan çalmıyor ancak araca özellikle arkadan bakıldığında zemine yakınlığıyla dikkat çekiyor. Bu yüzden, bozuk yollarda arka süspansiyonların yere temas etmemesini temenni etmekten başka çaremiz kalmıyor!
Tasarımda çekici detaylar yakalamak hoş: Siyah renkli A sütunu, cam gibi algılanan bagaj kapağı, aynalara entegre sinyaller. Demek ki Fiat, Doblo’yu tasarlarken ticariden daha çok aileleri düşünmüş. Gösteriş merakından ödün vermeyen Türk halkı da yeni Doblo’ya aynı ilgiyi gösteriyor. Aracı kullandığım günlerde her türden otomobili kullanıcısı gözlerini yeni Doblo’dan alamadı. Soranların sayısını da siz tahmin edin. Şık iç mekanda seyahat etmek keyifli. Hakim sürüş pozisyonu kendinize güvenmenizi sağlıyor. İç mekan o kadar geniş ki; sol kolunuzu veya dirseğinizi kapıya yaslayarak yeni Doblo’yu
Marka/model Fiat Doblo Combi 1.3 multijet Motor 1248 cc, sıralı 4 silindirli, 16V, turbo dizel Maksimum güç 90 HP 4000 d/d Maksimum tork 200 Nm 1750 d/d Maksimum hız 156 km/s 0-100 km/s hızlanması 14.9 km/s Yakıt tüketimi (ort.) 4.9 lt/100 km Aktarma Önden çekişli Şanzıman 5 ileri manuel Frenler (ön/arka) Hava soğutmalı disk/kampana Boyutlar (u/g/y) 4390/1832/1845 mm Dingil mesafesi 2755 mm Boş ağırlık 1350 kg Araç ayarları artık direksiyonun solundan Bagaj hacmi 790/3200 lt değil ön konsoldan ayarlanabiliyor. Depo hacmi 60 lt
kullanmak istediğinizde (Doğru bir pozisyon değil ancak biz Türkler böyle kullanmayı çok seviyoruz ne yazık ki!) bunu gerçekleştirmenin zor olacağını fark edeceksiniz. En azından benim gibi 1.83 boyunda ve 80 kilo biri için durum böyle oldu. Sesine aşina olduğumuz 1.3 lt’lik dizel motor artık 75 yerine 95 HP güç üretiyor. Derin gaz pedalının komutlarına özellikle alt devirlerde yanıt vermekten hoşlanmayan bu ünite 2000 d/d’den sonra gerçek yüzünü ortaya koyarak hızlanıyor. Test aracımızdaki start/stop sisteminin de katkısıyla 4.9 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerine ulaşmanız mümkün.
izlenimi
Birkan Demir Çalışkan
Yeni Doblo’nun otomotiv pazarına bomba gibi düşeceğini zaten biliyorduk. Kullanımı keyif veren Doblo, fiyatlarıyla binek otomobillere şans tanımayacak gibi gözüküyor. Combi’nin baz fiyatı 29.900 TL’den başlarken, test aracımızdaki ESP-Hillholder-ASR’li güvenlik paketi (700 TL), Blue&Me ve Tom Tom paketi (1.000 TL) ve Start&Stop (750 TL) sistemini de bu fiyata eklediğimizde karşımıza 32.350 TL’lik sonuç çıkıyor. Bu kadar donanımı bu genişlik ile sunabilen bir alternatif önermek çok zor. Bakım maliyetleriyse ilki için 160 TL, 100.000 km’ye kadar da her 10.000 km’de bir ortalama 355 TL.
HHHHH otohaber TMP 2010
23