SÜRÜŞ İZLENİMİ
Mercedes-Benz Vito 116 CDI
İ
ş mi, aile mi? Birbirine çok uzak gibi duran bu iki kavram aslında iç içe yaşar. Ailenize bakabilmek için iyi bir işe, işinizde başarılı olmak içinse düzenli bir aileye ihtiyacınız vardır. Aile tanımı genelde anne, baba ve çocuklardan oluşurken, bizimki gibi toplumlarda aile kavramına amca, teyze, hala, dayı, büyükanne ve büyükbaba gibi bilumum fertler de dahil olur. Bizim gibi toplumlar demişken, Türkiye’de kendini işini yapan insanların çokluğundan da bahsetmek şart. Şimdi bu iki gerçek bir araya gelince, nasıl bir araca ihtiyacımız olduğu da yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Öncelikle kalabalık ailelere yetecek kadar yeri olmalı. Sanırım sürücü dahil dokuz koltuk bize yeter. Sonrasında işimizi kolaylaştıracak ve kazancımızı arttıracak kadar geniş bir yükleme hacmi de olsa iyi olur. Bunların hepsine bir de prestijli bir yüzle bir arada sahip olursa sanırım pek çok Türk ailesi için ideal aracın tanımını yapmış olu-
ruz. Mercedes-Benz Vito 8+1 kişilik Minibüs versiyonuyla ideal kombinasyonu sunmaya aday hafif ticari araçlardan biri. Geçtiğimiz yılın sonunda makyajlanarak yeni bir yüze kavuşan Vito’nun köşeli hale gelen farlarıyla MercedesBenz’in son dönemdeki binek otomobillerinde karşımıza çıkan tarza adapte edilmiş. Dış tasarımda makyajın kayda değer yenilikleri yokken, bir konteyneri andıran geniş iç mekana adım atıldığında, yeni tip göstergeler ve direksiyon simidi göze çarpıyor. Türkiye pazarında dört farklı karoser ve üç farklı motor seçeneğiyle satılan Mercedes-Benz Vito, sayfalarımıza 163 HP gücündeki 2.1 lt’lik dizel motorun görev yaptığı 116 CDI Minibüs versiyonuyla konuk oldu. Yüksek sürüş pozisyonuyla 5 metrelik uzunluğa hakim olmayı kolaylaştıran Vito’da park sensörü bulunmamasıysa özellikle şehiriçi kullanımda zorluk yaratıyor. Sürücü koltuğundaki kolçaklar sayesinde
oturma odası konforu sunan Vito’nun en keyifli yeriyse otomatik olarak açılıp kapanabilen sürgülü yan kapıdan girilen arka bölüm. Her iki koltuk sırasında da bir çift bir de tek koltuk bulunurken, geniş baş ve diz mesafeleri, sırtlık eğiminin ayarlanabilmesi ve iki koltuk sırasının da yüz yüze monte edilebilmesi arka bölüme salon ambiyansı kazandırıyor. Vito Minibüs’te arka camların karartılmış olması mahremiyet için faydalıyken, otomatik klimanın arka koltuklar için bağımsız ayarlar sunması da konforu destekliyor. Vito bu tarz özellikleriyle adı hafif ticari olmasına rağmen, makam veya transfer aracı olmaya da çok uygun bir portre çiziyor. Aracın en önemli ve piyasadaki rakiplerine göre üstünlüklerinden biri de, maksimum koltuk sayısındayken bile, 730 litrelik bir bagaj hacmi sunması. Bu sayede tam kapasitede yolculuk yaparken bile yolcuların eşyalarına uygun bir yer sunuluyor.
YILDIZI YAKIŞIYOR Binek otomobillerde prestijin simgeleri arasında yer alan Mercedes-Benz yıldızı, markanın makyajlanan hafif ticari temsilcisi Vito’ya hiç olmadığı kadar çok yakışırken, fiyatı yıldızlara ulaşmanın kolay olmadığını gösteriyor.
Teknik veriler
8+1’lik oturma düzeniyle tipik bir “geniş aile” aracı olan Vito’da koltuklar katlanıyor. Kokpit, kalitesiyle markanın imajını hak ediyor. Her açıdan ergonomik yapıdaki iç mekanda binek modelleri anımsatan direksiyon simidinin üzerindeki kontrol tuşlarından pek çok fonksiyona hükmediliyor. Mercedes-Benz’in A ve B Serisi haricindeki neredeyse tüm binek modellerinde kullanılan 2143 cc’lik motor, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücüyle küçük motor kaputundan sizi selamlıyor. Arka koltuklarda oturanlar için de ısıtma ve soğutma sistemi ihmal edilmemiş.
36
Cam butonları kolay ulaşılabilir ve oldukça büyük tasarlanmış. Kelebek camları da elektrikli. otohaber TMP 2011
Makyajla birlikte kullanılmaya başlanan 2.1 lt 163 HP maksimum gücündeki dizel motor, gücünü 5 kademeli otomatik şanzımanla arka tekerleklere aktarıyor. 16002400 d/d aralığında üretilen 380 Nm’lik maksimum tork sayesinde alt devirlerde bile yeterli çekiş gücü sağlanıyor. 5 kademeli otomatik şanzıman sakin vites geçişleriyle, aracın konforlu yapısına uyum sağlamayı biliyor. Arkadan itiş sistemi sayesinde direksiyon üzerinde torkun etkisinin hissedilmemesi de sürüş konforunu destekliyor. Ani gaz yüklenmelerinde yüksek torkun etkisiyle arka tekerlekler patinaja düşmeye meyilliyken, standart olarak sunulan ASR, güç kaybını önleyerek tekerleklerin yola tutunmasını sağlıyor. Boyutları ve ağırlığıyla insanda ilk başta tedirginlik yaratan Mercedes-Benz Vito, buna karşın standart olarak sunulan Adaptive ESP sistemi sayesinde asfalt üzerinde güvenle yol almayı başarıyor. Marka/model Mercedes-Benz Vito 116 CDI Minibüs Motor 2143 cc, sıralı 4 silindir, 16V, turbo dizel Maksimum güç 163 HP 3800 d/d Maksimum tork 360 Nm 1600-2400 d/d Maksimum hız - km/s 0-100 km/s hızlanma - sn Şanzıman 5 kademeli otomatik Yakıt tüketimi (ort) 8.2 lt/100 km Aktarma Arkadan itişli Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk Lastikler(ön/arka) 205/65 R16 Boyutlar (u/g/y) 5008/1901/1875 mm Dingil mesafesi 3200 mm Depo kapasitesi 75 lt Bagaj hacmi 730-3500 lt Yükleme kapasitesi 1050 kg Boş ağırlık 1920 kg
izlenimi
Eray Özgür
Otomobil dünyasının premium devi Mercedes-Benz, hafif ticari araçlarda da bu yönünü konuşturuyor. Zengin donanımı, kaliteli yapısı ve prestijiyle sınıfının en çok istenen modellerinden biri olan Vito, güçlü motoru ve konforuyla farklı beklentilere fazlasıyla cevap verebiliyor. 90.740 TL’lik başlangıç fiyatına sahip olan orta boy Vito Minibüs, şu anda kendine en yakın kombinasyonu sunan model olan Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG’den yaklaşık 8.000 TL daha pahalı.
HHHHH
otohaber TMP 2011
37