SÜRÜŞ İZLENİMİ
Toyota Hilux 3.0 D-4D 4x4
Fotoğraflar: Mahmut Ali Özyön
Yeni ön ızgara ve tampon sayesinde gençleşen ön görünümle birlikte Hilux, bir pick-up’tan çok modern bir SUV’u andıran yüz ifadesine sahip.
Modern bir görünüm sunan kokpitte ergonomi genel olarak başarılı. Bol miktarda sunulan bardaklık ve eşya gözleri çok kullanışlı.
Opsiyon listesindeki yük bölümü kapağı çok şık. Yük bölümüne açılan kapak çok ağır ve çıkıntılı tampon yüzünden yere paralel olarak kalıyor.
171 HP gücündeki 3.0 lt’lik 4 silindirli dizel çekiş gücüyle beğenimizi kazandı. 5 kademeli otomatik şanzımanın vites geçişleri başarılı. Teknik veriler
Gençlİk ve Güç Aşısı
Standart donanımdaki VSC (ESP) 50 km/s’ye Direksiyonun arkasındaki hız kadar ön konsoldan devre dışı bırakılabiliyor. sabitleme sistemi konforu artırıyor. Optitron göstergeler şık ve sportif oldukları kadar rahat da okunuyorlar. Opsiyonel park asistanı, sürücüyü hem sesli hem de görsel olarak uyarıyor.
Pick-up sınıfının en tecrübeli modellerinden Toyota Hilux, yapılan makyaj ve yeni motorşanzıman kombinasyonu sonrası eksikliği hissedilen otomatik şanzımana kavuştu.
T
Klasik pick-up çizgileri taşıyan arka bölümde, krom kaplı tampon yüksek tasarlanmış. 3’üncü fren lambası yük kapağında yer alıyor.
40
otohaber TMP 2009
oyota Hilux, bugüne kadar hiçbir neslinde şık ve göze hoş gelen bir tasarıma sahip olmayı öncelikleri arasında bulundurmadı. Toyota’nın ilk kez 1968 yılında bantlardan inen pick-up’ı için sağlam ve güvenilir bir yol arkadaşı olmak hep gösterişin önünde oldu. Bugün altıncı nesliyle yollarda gördüğümüz Toyota Hilux, geçirdiği makyaj sonrasında artık daha şık ve çekici olmayı da yapılacaklar listesine eklemiş gibi görünüyor. Makyajla birlikte yapılan küçük ancak etkili değişiklikler sayesinde daha modern ve dinamik görünen ön bölümde Toyota’nın Amerika ve Uzakdoğu pazarla-
rında satılan SUV’u Fortuner’i hatırlatan yapı gözden kaçmıyor. Bununla birlikte tampondaki plastik-krom kaplama ve motor kaputundaki hava girişi de güçlü görünümü destekliyor. Düz ve yüksek arka bölümüyle klasik bir pick-up portresi çizen test aracımızda opsiyonel donanım olarak sunulan yük bölümü kapağı sayesinde tasarım bütünlüğü sağlanmış. İç mekanda yolcularına bir pick-up için fazlasıyla kaliteli ve rahat bir atmosfer sunan Hilux, özellikle optitron teknolojili sportif gösterge tablosuyla ışıldıyor. Genel anlamda başarılı bir ergonomi sunan aracın eleştirilebilecek tek
Ön farlardaki yıkama sistemi arazi sürüşlerinde çok faydalı.
kusuru, CD-MP3 çalarlı müzik sisteminin ses düğmesinin yolcu tarafına yakın olması. Ancak bu durum da direksiyondaki ses kontrol kumandalarıyla unutuluyor. Ön bölümde sürücü ve yolcusuna yeterli genişliği rahatlıkla sunan Hilux’un arka koltuk sırası genişlik açısından olmasa da dik koltuk sırtlığı yüzünden oturma pozisyonu olarak biraz sıkıntılı. Aynı zamanda taşıma kapasitesinin yüksek olabilmesi için arka dingilde yaprak makaslı yayların kullanılması da sarsıntıya sebep oluyor. Makyajla birlikte yeni ithal edilmeye başlanan 3.0 lt’lik versiyonunu kullanma fırsatı
bulduğumuz Toyota Hilux, bu motor seçeneğinde sadece 5 kademeli otomatik şanzımanla satılıyor. 171 HP güç ve 360 Nm tork değerleri sunan 3.0 lt’lik güç ünitesi, ilk çalıştırmada ve rölantide sarsıntısı ve sesiyle kendini hep belli etse de, motor ısınıp hız yükseldikçe ses geri planda kalıyor. 1903 kg ağırlığındaki Hilux’u hareket ettirmekte zorlanmayan, hatta atak bir karakter bile kazandıran motorun ortalama tüketiminin de 9.5 lt/100 km seviyesinde gerçekleşmesi alkışı hak ediyor. Yol ve sürüş şartlarına bağlı olarak arkadan itişli veya 4 tekerlekten çekişli ola-
rak kullanılabilen Hilux’te bir de 4L arazi takviyesi bulunuyor. Arkadan itişli olarak kullanıldığında, gaz emirlerine göre arkasını kolaylıkla savuran araç standart donanımda sunulan VSC (ESP) sayesinde tehlikeli bir durum yaratmıyor. Ön konsoldaki düğme yardımıyla devre dışı bırakılabilen sistem, 50 km/ s’nin üzerinde otomatik olarak devreye giriyor. Büyük boyutlarıyla kalabalık şehir caddeleri ve kapalı otoparklarda sürücüsünü terleten araçta, opsiyonel olarak sunulan Güvenlik Paketiyle birlikte gelen ön-arka park sensörü sayesinde biraz olsun işi kolaylaştırıyor.
Marka/Model Toyota Hilux 3.0 D-4D 4x4 Motor 2982 cc, sıralı 4 silindirli, 16V, turbo dizel Maksimum güç 171 HP 3600 d/d Maksimum tork 360 Nm 1400-3200 d/d Maksimum hız 175 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.9 sn Yakıt tüketimi 8.9 lt/100 km Aktarma 4 tekerlekten çekişli Şanzıman 5 kademeli otomatik Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Boyutlar (u/g/y) 5255/1835/1810 mm Dingil mesafesi 3085 mm Boş ağırlık 1903 kg Yükleme kapasitesi 857 kg Depo kapasitesi 80 lt
izlenimi
Eray Özgür
Pick-up sınıfının en tecrübeli ve kendini ispatlamış modelleri arasında yer alan Toyota Hilux, yapılan makyaj ve 3.0 lt’lik yeni motor seçeneğiyle sınıfındaki rakipleri kadar da SUV’lara da farklı bir alternatif olmuş. Güçlü motoruyla sürücüsünü tatmin eden aracın yakıt tüketimi de şanzımanı ve cüssesi dikkate alındığında mantıklı tanımını hak ediyor. Sürüş özellikleriyle de beğenimizi kazanan aracın tek eksiği, en önemli rakipleri olan Mitsubishi L200 ve Nissan Navara’da sunulan deri döşeme, elektrikli koltuklar ve sunroof gibi bazı konfor donanımlarına sahip olmaması.
HHHHH otohaber TMP 2009
41