SÜRÜŞ İZLENİMİ
Fiat Doblo 1.6 90 HP Multijet Premio Comfortmatic
Hem ön hem de arka tasarıma, bir hafif ticari araç için fazlasıyla özenilmiş. Siyah arka cam, altındaki plastik bölümün de etkisiyle olduğundan çok daha büyük görünüyor. Üçüncü yan camın da etkisiyle, sınıfının en orijinal profillerinden birini barındırıyor.
RAHATLIK ÇAĞI
Teknik veriler
Fotoğraf: Mahmut Ali Özyön
Otomatik şanzımanın hantal, pahalı ve lüks modellere has olduğu günler artık tarih oldu. Fiat da Doblo’da yeni sunulmaya başlanan otomatik şanzımanıyla son dönemin trendi olan dizel-otomatik kombinasyonunu yakalayarak, aileler için ulaşılabilir ve ekonomik bir modele imza atıyor.
Çekiş Kontrol ve Start&Stop Sistemleri ön koltukların arasından kontrol ediliyor. Arka koltuklardaki yaşam alanı fazlasıyla cömertken, çocuk koltukları için Isofix bağlantının sunulması aileler için önemli.
Marka/model Fiat Doblo 1.6 MJT Comfortmatic Motor 1598 cc, sıralı 4 silindirli, 16V, turbo, dizel Maksimum güç 90 HP 4000 d/d Maksimum tork 200 Nm 1500 d/d Maksimum hız 158 km/s 0-100 km/s hızlanma 15.4 sn Şanzıman 5 kademeli otomatik Yakıt tüketimi (ort) 5.0 lt/100 km Aktarma Önden çekişli Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Boyutlar (u/g/y) 4390/1832/1845 mm Dingil mesafesi 2755 mm Depo kapasitesi 60 lt Bagaj hacmi 790-3200 lt Boş ağırlık 1410 kg
izlenimi
Eray Özgür
Hafif ticari araç sınıfıyla aile kullanımını birleştiren bir elçi görünümündeki Fiat Doblo, yeni motor-şanzıman kombinasyonuyla çok önemli bir eksikliğini gidererek gerçek bir aile otomobili Otomatik şanzımanla birlikte kullanılmaya başlanan 90 HP gücündeki olmaya aday. 39.310 TL’lik başlangıç 1.6 lt’lik dizel yeterli denebilecek sürüş performansı sunuyor. fiyatı yüksek gibi görünse de, sınıfında bu özelliği sunan tek model olan Volkswagen Caddy’den 3.197 TL daha düşük. Süspansiyon konforu ve iç mekan hacmiyle sınıfının en iyileri arasında yer alan Doblo, aynı zamanda MPV sınıfındaki 1.6 lt’lik dizel motor 790 litrelik bagaj bölümü ve otomatik şanzımana sahip tüm mo3200 litreye kadar dellerden en az 17.000 TL daha ucuz. genişletilebiliyor. Yakıt İşte bu düşünüldüğünde Doblo aileledeposunu açmak için kontak rin yeni gözdesi olmaya aday. anahtarı kullanılıyor. HHHHH
B
22
ugüne kadar, Doblo şöyle iyi, Doblo şöyle çok satıyor gibi yazılar defalarca yazıldı. Ancak hep eksik olan bir şey vardı. Birinci neslinde klasik bir hafif ticari araç olan Bursalı Doblo, geçtiğimiz yıl yollara çıkan ikinci nesliyle birlikte artık station ve MPV gibi araçları da hedef alan ve hafif ticari sınıfının pek de alışkın olmadığı bir tarza bürünmüştü. Modern tasarım, zengin konfor ve güvenlik donanımları, çok kollu bağımsız arka aks gibi otohaber TMP 2011
özellikler Doblo’yu ticaretle uğraşanlar kadar aileler ve hobi sahipleri için de önemli bir alternatif haline getirmişti. Bütün bu artılar bir yana, en başta da söylediğimiz gibi önemli bir eksiklik giderilmemişti: Otomatik Şanzıman! Kalabalıklaşan yollarla birlikte giderek daha çok istenen bir özellik olan otomatik şanzıman artık Doblo’da da sunuluyor. Fiat’ın farklı modellerinde görev yapan ve daha önce Dualogic adıyla tanıdığımız otomatik
şanzıman Doblo’da Comfortmatic adını almış. Geleneksel, tork konvertörlü otomatik şanzımanlardan farklı olarak tork konvertörünün kullanılmadığı şanzıman, aslında bir otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. Tork konvertörü kullanılmayan şanzıman yüzünden yokuşlarda geri kaçırmayı önlemek için Hill Holder (Yokuş Kalkış Desteği), Comfortmatic şanzımanla birlikte standart olarak sunuluyor. Yaklaşık 2 saniyelik frenleme yaparak Doblo’nun
yokuşlarda geri kaymasını önleyen sistem bazen kararsız çalışma karakteri gösterdiği için, çok yoğun trafikte el frenine güvenmek daha sağlıklı. Şimdiye kadar bir benzinli ve üç dizel motor seçeneğiyle satılan Fiat Doblo, otomatik şanzımanla birlikte aynı zamanda yeni bir motora da kavuşmuş. 90 HP gücündeki 1.6 lt’lik dizelle birlikte tercih edilebilen otomatik şanzıman, 5 kademeye sahip. 1.3 lt’lik mevcut Multijet dizel motor-
la aynı güç ve tork değerlerini sunan motor, buna karşın maksimum torkunu 1750 d/d yerine 1500 d/d’den itibaren kullanıma sunuyor. Sürücünün isterse manuel olarak da gerçekleştirebildiği vites değişimleri, yükseğe konumlandırılan vites kolu sayesinde kolaylıkla yapılabiliyor. Şanzımanda sunulan E modu ekonomiye hizmet ederek vites değişimlerinin mümkün olduğunca düşük devirlerde gerçekleşmesini sağlıyor. Comfortmatic şan-
zıman vites geçişlerinde hafif yığılmalar yaratsa da, bu tarz şanzımanların neredeyse tamamı aynı karaktere sahip. Ve dolayısıyla bunu bir eksi olarak algılamamak gerekiyor. Şehir içi düşük hızlarda, yoğun trafikte ve özellikle de yokuşlarda doğru vitesi bulmak için biraz bocalayan şanzıman, manuel kullanıldığında daha akıcı bir sürüş imkanı sunuyor. Manuel şanzımanlı Doblo’larda opsiyonel olarak sunulan Start&Stop Sistemi otomatik şanzımanla
birlikte standart olarak sunulurken, sistem sıkışık trafikte üst üste yapılan dur-kalklarda biraz keyif kaçırıyor. Ancak buna rağmen normal yoğunluktaki trafikte ve kavşak beklemelerinde sistem yakıt tüketimini düşürmekte önemli bir rol oynuyor. Boş ağırlığı 1410 kg ve yüksekliği 1845 mm olan Fiat Doblo, sınıfının en iyi aerodinamiğine sahip olmasına rağmen bu dezavantajlarına bir de geniş ön yüzeyini de ekleyince
doğal olarak yakıt tüketimiyle ilgili akılda soru işaretleri oluşturuyor. Ancak 6.8 lt/100 km dolaylarında gerçekleşen ortalama tüketim, şanzıman ve motorun, üzerlerine düşen ekonomi ödevini başarıyla yerine getirdiklerini gösteriyor. Standart olarak ESP ile donatılan Doblo, binek otomobillere göre doğal olarak bir takım yol tutuş zaaflarına sahip olsa da, elektronik yardımcıların da etkisiyle tehlikeli durumlar yaşanmıyor. otohaber TMP 2011
23