Ford Ranger 4x4 Wildtrak A/T
Fotoğraf: Ersan Sezer
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Deri-süet karışımı koltuklar araçtaki belki de en önemli konfor donanımı.
4x4 sistemi vites kolunun arkasındaki düğmeyle kontrol ediliyor.
156 HP gücündeki 3.0 lt’lik dizel gürültülü ve sarsıntılı çalışma karakteriyle Ranger’ın sert yanını yansıtırken, çekiş gücü göz dolduruyor.
Çekmeli el freni zahmetli ve bir o kadar da demode Teknik veriler
Kokpit tasarımında yeni aydınlatma renkleri dışında önemli bir değişiklik yapılmazken, malzeme ve işçilik sınıf ortalamalarında. Ön konsolun üstündeki ek göstergeler, arazi kullanımında açısal değerleri yansıtıyorlar.
Elbİse Yenİ Pekİ Karakter?
Pick-up sınıfının en sert mizaçlı üyeleri arasında yer alan Ford Ranger, makyajla birlikte gelen yeni ve çekici yüzüyle birlikte artık 3.0 lt’lik yeni bir motor seçeneğine de sahip.
H
28
er gün siyah ve ciddi kıyafetler giyen bir arkadaşınızı, modanın son akımını yansıtan turkuvaz renkli kıyafetler içinde görseniz aklınıza ne gelirdi? Muhtemelen artık farklı bir beğeniye sahip olduğu ve önemli bir değişime uğradığı… Peki gerçek acaba her zaman böyle mi? Yani renkli olmak karakter değişikliğini de beraberinde getirir mi? Hiç sanmıyoruz, zira Ford’u pick-up segmentinde temsil eden Ranger, yapılan makyaj sonrasında ilk bakışta selefine göre çok daha renkli bir tarza bürünüp modern görünse de, “taş fırın karakterini” muhafaza ediyor. Dikdörtgen formlu otohaber TMP 2009
farlar, makyajla birlikte çamurluklara doğru kıvrılıp daha zarif bir hale gelirken, ön ızgara ve tampon da yeniden şekillenerek iri kıyım Ford’a oldukça dinamik bir görünüm kazandırmışlar. Makyaj öncesinde çamurluklarda yer alan “Ranger” logoları artık hava girişi görünümü verilmiş bölümlerin içine alınarak bu sınıfta pek de alışkın olmadığımız bir tarz yaratılmış. Mazda BT-50 ile ortak geliştirilmiş bir model olan Ford Ranger, Japon kardeşini hatırlatan şeffaf stoplarıyla birlikte selefinden de ayrılıyor. Dış tasarımında yeniliği yada başka bir deyişle makyajı açıkça belli olan Ford Ranger’ın
iç mekanında ne yazık ki aynı taze hava sunulmuyor. Makyaj öncesiyle aynı olan iç mekanda göstergelerin ve kumandaların aydınlatmalarında artık yeşil yerine kırmızı renk tercih edilmiş. Rakiplerini hatırlatan bir yerleşim ve tasarım sunan kokpit, ön konsoldaki alüminyum görünümlü kaplamalar dışında sınıfı için yeterince kaliteli görünüyor. Wildtrak donanım paketine sahip olan test aracımızda, bu donanıma özel olarak sunulan ön konsoldaki ek göstergeler arazi kullanımında çok işe yarayan açısal değerleri yansıtıyorlar. Makyajın etkisinin neredeyse hiç hissedilmediği iç mekanda
hala demode ve kullanımı zor el frenine yer verilmesini anlamak mümkün değil. Türkiye pazarında 2.5 lt 143 HP ile 3.0 lt 156 HP olmak üzere 2 motor seçeneğiyle satılan Ford Ranger,’ın sayfalarımıza konuk olan 156 HP gücündeki versiyonu sadece 4 tekerlekten çekişli olarak otomatik şanzımanla satın alınabiliyor. Gürültülü bir çalışma karakterine sahip 3.0 lt’lik dizel motorun görev yaptığı test aracımız, 1.870 kg’lik boş ağırlığı ve aerodinamik dezavantajlarına rağmen yeterli bir hızlanma kararlılığına sahip. 5 kademeli otomatik şanzıman konfor katsayısını arttırsa da,
yakıt tüketimi ve dinamizmini olumsuz etkiliyor. 4 tekerlekten çekiş sistemi devreye sokulduğunda ani gaz yüklenmelerinde stabil bir görünüm çizen Ranger, buna karşılık sadece arkadan itişli olarak kullanıldığında kilitli diferansiyele rağmen hareketli bir arka bölüme sahip. Bu yüzden özellikle ıslak ve tozlu zeminlerde 4 tekerlekten çekişi devreden çıkartmamak akıllıca. Yaprak makaslı arka süspansiyon sistemi, sarsıntılara neden olmasıyla konfor seviyesini düşürse de, sınıfının en başarılılarından biri olan 1.175 kg’lik yükleme kapasitesinde önemli bir rol oynuyor.
Marka/model Ford Ranger 4x4 Wildtrak A/T Motor 2953 cc, sıralı 4 silindir, 16V, turbo dizel Maksimum güç 156 HP 3200 d/d Maksimum tork 380 Nm 1800 d/d Maksimum hız 170 km/s 0-100 km/s hızlanma - sn Şanzıman 5 kademeli otomatik Yakıt tüketimi (ort) 10.2 lt/100 km Aktarma 4 tekerlekten çekişli Frenler (ön/arka) disk/kampanya Lastikler(ön/arka) 245/70 R15 Boyutlar (u/g/y) 5080/1788/1797 mm Dingil mesafesi 3000 mm Depo kapasitesi 70 lt Yükleme kapasitesi 1175 kg Boş ağırlık 1870 kg
izlenimi
Eray Özgür
Şeffaf hale getirilen stoplar arka görünümü renklendirirken, tampon olarak kullanılan krom boru eskisinden daha farklı.
Ford Ranger yüksek taşıma kapasitesi, güçlü motoru ve başarılı arazi sürüşü özellikleriyle, pickup’ını sadece şehirde hava atmak amacıyla kullananlardan çok, gerçek potansiyeline ihtiyaç duyanlara daha fazla hitap ediyor. Konfor konusunda zayıflıklar gösteren aracın asfalttaki sürüş özellikleriyse ağırbaşlı olmayı gerektiriyor. Motor hacmi ve özellikleri dikkate alındığında sınıfının en uygun fiyatlı modelleri arasında yer alan Ranger, beklentisini gösteriş yerine fonksiyonellik üzerine kuranlar için biçilmiş kaftan.
HHHHH otohaber TMP 2009
29