SÜRÜŞ İZLENİMİ
HFKanuni Panelvan P 971
Teknik veriler
NE KADAR UCUZ! 17.431 YTL’lik satış fiyatıyla dikkat çeken Çinli ticari, sadece ucuzluk mu sunuyor? Yoksa dahası da var mı?
D sütununa yerleştirilen stoplar sayesinde arka tasarım farklı görünüyor.
Marka/Model HFKanuni Panelvan P 971 Motor 970 cc, sıralı 4 silindirli, 8V Maksimum güç 43 HP 5000 d/d Maksimum tork 68 Nm 3000 d/d Maksimum hız 100 km/s 0-100 km/s hızlanma - sn Yakıt tüketimi - lt/100 km Aktarma Arkadan itişli Şanzıman 5 ileri manuel Frenler (ön/arka) Hava soğutmalı disk/kampana Boyutlar (u/g/y) 3745/1480/1918 mm Dingil mesafesi 1960 mm Boş ağırlık 1025 kg Yükleme kapasitesi 630 kg Depo kapasitesi 36 lt
izlenimi
Eray Özgür
İlk bakışta 17.431 YTL’lik fiyatıyla dikkat çeken HFKanuni P 971, mercek altına tutuldukça ciddi zayıflıklar gösteriyor. Vasat demenin bile zor olduğu güvenlik ve konfor donanımlarıyla satılan araç, sürüş özellikleriyle adeta sadece düz yolda gitmek üzere tasarlanmış. Zayıf frenleri araç yüklü olduğu zaman sürücüsünü iyice tedirgin ederken ağır direksiyonu ve 12 metrenin üzerindeki dönüş çapı, küçük boyutlarıyla şehiriçinde pratiklik iddiası taşıyan bir araca hiç yakışmıyor. Başarılı görüş açıları ve geniş iç mekanı dışında önemli artılarını göremediğimiz aracın satış fiyatı Dacia Logan MCV gibi bir rakibi varken bütün cazibesini yitiriyor.
Kokpit tasarımında ekonomi ve basitlik ön planda tutulmuş. Son dönemde otomobillerde sıkça karşılaştığımız uzaktan kumandalı müzik sistemi HFKanuni’de sadece kaset çalıyor.
Ç
inliler geliyor! Pek çoğumuz ünlü yönetmen Zeki Ökten’in 2006 yılında çektiği filmi hatırlayacaktır. Filmde Ege’nin küçük bir kasabasında Çin sermayesinin gelmesini bekleyen ve umutlanan yöre halkının yaşadıkları anlatılıyordu. Filmdeki hikayenin bir benzerini yaklaşık bir yıldan beri Türkiye genelinde yaşıyoruz.
42
17.431 YTL’lik satış fiyatıyla ekonomi sunma iddiası taşıyan araçta, arka cam sileceği yok. Profilden bakıldığında kısa dingil mesefesi daha iyi anlaşılıyor. otohaber MMP 2008
Ucuz otomobil veya ticari araç sahibi olmak isteyen pek çok tüketici, uzun süredir Çinlilerin yolunu gözlüyor. Kuralkan Holding tarafından ithal edilen HFKanuni P 971 de bu araçlardan biri. Çinli Hafei tarafından üretilen araçlar, ülkemizde dört karoser tipiyle satılırken sürüş izlenimimize konuk olan P 971, ikinci koltuk sırası ve camlı ya-
pısıyla ticari ve hususi kullanıma yönelik bir model. Çekik gözlü bakışlarıyla ilk anda sempatik görünen küçük ticari, stopları ve D sütunuyla birlikte bir bütün olarak özgün denebilecek bir tasarıma sahip. Genel hatlar 90’larda satılan Suzuki Carry’yi anımsatıyor. 3745 mm boyunda ve 1480 mm genişliğinde olan aracın 1918
mm’lik yüksekliği 13 inçlik küçük lastiklerle birleşince, HFKanuni aslında durduğu yerde bile sürüş özellikleri hakkında çevresine bir fikir veriyor. Sürgülü arka kapıları sayesinde arka koltuklara inip binmenin oldukça kolay olduğu aracın, ön kapılarının altında tekerlek yuvaları yer aldığı için araca giriş ve çıkışlar biraz zahmetli. Yu-
Fren ve debriyaj pedallarının arasındaki direksiyon kolonu kullanımı zorlaştırıyor. Silecek suyu doldurmak için koltuğu katlayıp motora ulaşmak gerekiyor.
muşak süngerli koltuklar şehir içinde dahi yolcularını yorarken debriyaj ve fren pedallarının arasında yer alan direksiyon kolonu alışkanlık gerektiriyor. İşçilik ve malzeme kalitesinde ciddi tasarrufun yapıldığı kokpit, basit tasarımıyla akıllarda soru işaretleri oluşturmuyor. Ancak bu, iç mekanın ergonomik olduğu anlamına gelmiyor. Özellikle el
HHHHH freni “yılın ergonomik olmayan tasarımı” ödülüne aday olabilir! 1.0 lt, 43 HP’lik benzinli bir motorun kullanıldığı araç ancak şehiriçi hız sınırlarını zorlayabilecek bir performansa sahipken, çekiş gücünü korumak için sık sık vites değiştirmek gerekiyor. Ancak bu da zor geçen vitesler yüzünden zahmetli. Motorun ön koltukların altında yer al-
ması iç mekanda sıska motorun çığlıklarının yankılanması anlamına geliyor. Kısa dingil mesafesiyle (1960 mm) birlikte yüksekliğin 1918 mm olması, virajlarda gerçekten dikkatli olmayı gerektiriyor. Önde disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemi de performansı ve çalışma karakteriyle adeta 80’lerden gelmiş gibi duruyor.
El freninin yeri iyi seçilmemiş ve kullanımı bu yüzden zor. Ön koltukların altında yer alan motor iç mekanın gürültülü olmasına neden oluyor.
Said Orhan Kuralkan Pazarlama Müdürü Kanuni’nin bu yılki satış hedefi nedir? H e d e f 2009’da 5.000 adetlik satış ve tamamlanmış bir bayi ağı kurabilmek. Otomotive yeni başlayan bir firma olarak planımız doğru yapılanma ile acele etmeden dayanıklı araçlarla piyasaya yerleşmek. Bu noktada öncelikli esas bölgelerde doğru bayilerle işe başlamak. Gelecek yıllarda yeni modeller getirmeyi planlıyor musunuz? Yeni 1.3 lt’lik ticari araçlar ve binek araç modelleri 2009 yılında Türkiye pazarına sunulacak. Rekabetçi taraflarınız nelerdir? Aracınıza ne kadar güveniyorsunuz? HFKanuni adı ile satılan bu araçlar 15 yılı aşkındır dünyada dolaşıyor. Araç bugüne kadar olabilecek en iyi versiyonuna ulaştı. Araç halen Amerika dahil birçok ülkede satılıyor. Aracın arkasındaki firmanın Kuralkan olması ve markanın tek Türk markası olarak yola çıkmış olması önemli bir detay. Ayrıca HFKanuni araçların muadilleri daha önceleri Japon markalar adı altında satılıyordu. HFKanuni yaklaşık 13.500 YTL’lik bir başlangıç fiyatıyla satılıyor. Sizce 17.400 YTL’ye Dacia Logan Pick-Up almak yerine niçin Kanuni tercih edilmeli? Öncelikle kullanım amacına uygun olarak her iki aracın görev yerleri farklı. Dolayısı ile fiyatlarına bakacak olursak doğru bir karşılaştırma olmayacaktır. Diğer taraftan HFKanuni’nin, yakıt, servis, bakım, amortisman, yedek parça gibi gider kalemleri çok ekonomik. Tabiri caiz ise bizdeki araç modelleri şehiriçi iş yapan küçük esnaf için ideal. Örneğin kapalı kamyonet modeli yaklaşık 5 metreküpe yakın yükleme kapasitesi sunuyor. Bu hacmi sunabilen yakın fiyatlarda araç yok. Güvenlikle ilgili beklentilere nasıl cevap veriyorsunuz? Araçların kaporta aksamı muadillere oranla oldukça iyi. Aracı görenlerin ilk yorumu genellikle sağlam kaporta aksamı ile ilgili oluyor. Aracın hız ve yükleme hacmine göre frenleme ve durma mesafesi oldukça iyi. Sizce tüketicilerin Çinli markalara karşı bir önyargısı var mı? Binek araçlarda böyle bir sıkıntı olabilir. Ancak ticari araç binek araç gibi prestij ve hobi amaçlı olmadığı için Çinli olmasından çok aracın sağlamlığı ve distribütör firmanın gücü ön planda tutuluyor. Şimdiye kadar Çin merkezli olması ile ilgili bir önyargıyı hissetmedik. Ayrıca belirtmem gerekir ki Çinli olsa da Türk ismiyle marka olarak satılan tek araç. otohaber MMP 2008
43