SÜRÜŞ İZLENİMİ
Hyundai H-1 5/6 Camlı Van Style
Boynuz kulağı geç‹yor
Teknik veriler Marka/Model Hyundai H-1 5/6 Camlı Van Style Motor 2497 cc, sıralı 4 silindirli, 8V, turbo dizel Maksimum güç 170 HP 3800 d/d Maksimum tork 392 Nm 2000-2500 d/d Maksimum hız 180 km/s 0-100 km/s hızlanma - sn Yakıt tüketimi (ort.) - lt/100 km Aktarma Arkadan itişli Şanzıman 5 ileri manuel Frenler (ön/arka) Hava soğutmalı disk/disk Boyutlar (u/g/y) 5125/1920/1935 mm Dingil mesafesi 3200 mm Boş ağırlık 2004 kg Bagaj hacmi 3400 lt Depo kapasitesi 75 lt
izlenimi
Hyundai, ürettiği her yeni modelde öncekileri unutturmaya devam ediyor. i30 ile başlayan bu değişimde H-1, Starex kullanıcılarını cezp edecektir. Ancak ilk günler için otomatik şanzıman gibi bazı eksikleri mevcut.
T
24
ürkiye ile aynı yıllarda otomotiv macerası başlayan Güney Kore günümüzde dünyanın en büyük otomobil markalarında biri, Hyundai’nin ana vatanı. Bu macerada her model yılında en az yeni bir modeller sunmaya devam eden Hyundai, dünyanın tüm kıtalarında faaliyet gösteriyor ve bulunduğu ülkelerde hatırı sayılır rakamlara ulaşıyor. Özellikle gelişmekte olan ülkelerde Hyundai’nin etkinliği dikkat çekici boyutlarda. Gelişmekte olan ülkeler diyoruz çünkü aralarında Türkiye’nin de aralarında bulunduğu bu ülkeler ticari araç satacaklar için büyümek anlamını taşıyor. Bunun farkında olan Hyundai, 1993 yılından beri Türkiye’de ticari araç satıyor. H100 ile başlayan ticari Hyundai modelleri Türkiye’de üretilen Starex ile çok daha fazla söz sahibi oldu. Tabii ki her yükselişi desteklemek gerek. Mitsubishi Space Gear olarak doğan Starex’in zamanı doldu ve yerini bu yılın başında H-1’e bıraktı. H-1, Starex’e göre çok daha fazlasını sunuyor. İlk bakışta boyutların arttığını kolaylıkla söyleyebiotohaber MMP 2008
liyoruz. İç mekan genişliği de aynı şekilde. İş motora gelince, burada da daha fazlası mevcut. 2.5 lt’lik 4 silindirli commonrail teknolojili bir üniteye sahip olan H-1, 170 HP güce sahip. Değişken geometrili turbo beslemesine sahip olan bu ünite 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş. H-1’in maksimum hızıysa 180 km/s olarak açıklanıyor. H-1’i kullandığınızda bu hızlara zorlanmadan ulaşacağı sinyallerini veriyor. Özellikle de yüklü olmadığı zamanlarda. Pek çok güçlü hafif ticari araçta olduğu gibi bu Hyundai modelinde de otoyolların sol şeridini boşaltabilirsiniz. Aracın tasarımında, biraz zorlarsak eğer, Ford Transit veya VW Volt LT’den izler yakalayabiliriz. Ancak H-1, bu tip yakıştırmalara gereksinim duymadan yoluna devam edecektir. İç mekandaysa yeni jenerasyon Hyundai tasarım anlayışını görüyoruz. Diklemesine yerleştirilen havalandırma kanallarının arasında radyoCD-MP3 çalar ve kullanışlı bir göz yer alırken, dairesel havalandırma kumandalarını kullanmak sorunsuz. Bu bölümün
Fotoğraf: Mahmut Ali Özyön
Birkan Demir Çalışkan
altında yer alan vites topuzuysa bazen güç gerektiren geçişlere sahne oluyor. Türkiye’de satılmayan Volkswagen Multivan (Transporter’ın bir türevi) ile çok benzeşen bu yapıyı, Alman markaya göre çok daha uygun bir fiyata alabiliyorsunuz. Transporter’ın 174 HP’lik versiyonunun yaklaşık 55.000 YTL’den başladığını düşünürsek, H-1’in fiyatları oldukça makul gözüküyor. Türkiye’de 8 farklı versiyonu bulunan aracın oturma kapasitesi 2 ile 6 arasında değişebiliyor. Start, Select, Team ve Style donanım paketlerine sahip olan H-1’in fiyatları 33.400 YTL’den başlıyor. Bu fiyat ilk bakışta düşük gibi gözükebilir. Ancak sürücü havayastığını bile kapsamadığında filolara uygunluk açısından değerlendirilebilir. En donanımlı H-1’in fiyatının 41.100 YTL olduğunu hatırlatmakta yarar var. Bu fiyata sahip bir H-1, hafif alaşım jantlar, ESP, ön sis farları, krom çerçeveli ön panjur, Fren Destek Sistemi (BAS), Devrilmeyi Önleyici Sistem (ROP), kilitli diferansiyel (LD) ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)’ne sahip oluyor.
İç mekandaki işçilik kalitesi iyi malzeme kalitesi tatminkar.
Hyundai, hafif ticari araçlar pazarında, Transit’in liderliğindeki segment için farklı bir alternatif sunuyor. Çok fazla kombinasyon seçeneği olmasa da H-1 gereken donanımlara sahip ve beklenenden çok daha güçlü hissettiren bir araç. Daha hisli bir direksiyon ve daha iyi plastik kalitesi sağlandığı takdirde bu sınıfın en çok satanları arasına girebilir.
HHHHH
Düz zeminli iç mekanda darlık hissi yok. Kapılar kolay açılıyor.
3400 litreye kadar hacim sunan H1, alçak bagaj eşiği ve yan kapıları sayesinde kolaylıkla yüklenebiliyor.
Çift torpido gözü sayesinde pek çok eşya saklanabiliyor.
Orta konsolun en üstünde geniş bir eşya gözü mevcut.
2.5 lt’lik motor 170 HP güç üreterek rekabete ortak oluyor.
Opsiyonel AUX çıkışı küllük üstü gözün daralmasına yol açıyor. otohaber MMP 2008
25