SÜRÜŞ İZLENİMİ
2 Toyota Hilux 2.5 4x2 Adventure
EMEKLİLİK MAKYAJI Pick-Up sınıfının en köklü ve kendini kanıtlamış üyelerinden Toyota Hilux, bir bir yenilenen rakiplerinin karşısında yeni nesli gelene kadar dik durmak için yeni donanımlara ve kibarlaşan yüzüne güveniyor. YORUMU
Eray ÖZGÜR
B
azı modeller ölümsüzlüğü, üretimleri bitmeden yakalıyorlar. Toyota Hilux ta bunlardan biri. 1968 yılında birinci nesliyle yollara çıkan ve bugüne kadar adı dayanıklılıkla eş anlamlı tutulan Hilux, son neslinde ikinci bir makyaj görerek, 2013’te yollara çıkması beklenen yeni nesle kadar Volkswagen Amarok ve yeni Ford Ranger gibi taze rakiplerinin karşısında dik durmayı hedefliyor. Yapılan makyajın etkileri RAV4’e benzetilen ön bölümde ve üç boyut etkisi verilen stoplarda görülürken, iç mekanda geçen yılların getirdiği tozu gidermek için navigasyon
Toyota Hilux’ı SUV alternatifi bir pick-up olarak görmek yerine araca gerçek bir kamyonet muamelesi yapmak konfor ve güvenlik zaaflarının geri plana atılmasını sağlayabilir. Keşke ESP de olsaydı.
HHHHH TEKNİK VERİLER Marka/model
Toyota Hilux 2.5 4x2 Adventure 2494 cc, Motor sıralı 4 silindirli, turbo dizel 144 HP 3400 d/d Maksimum güç 343 Nm Maksimum tork 1600-2800 d/d 175 km/s Maksimum hız 0-100 km/s hızlanma 14.1 sn Arkadan itişli Aktarma 5 ileri manuel Şanzıman 7.3 lt/100 km Yakıt tüketimi 5260/1835/1835 Boyutlar (u/g/y) mm 3085 mm Dingil mesafesi Yükleme kapasitesi 755 kg 80 lt Depo kapasitesi 1845 kg Boş ağırlık Lastikler (ön/arka) 255/70 R15C
sistemine de ev sahipliği yapan dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine ve yeni tip göstergelere güvenilmiş. Makyajla birlikte 24 HP’lik artışla 144 HP’ye ulaşan 2.5 lt’lik baz motor artık 1845 kg’lik yüksek ağırlığın hakkından daha rahat geliyor. 755 kg’lik taşıma kapasite-
siyle sınıfındaki rakiplerinin gerisinde kalan Hilux, sürüş konforunda da pick-up sınıfının ancak vasat oyuncuları arasında yer alıyor. Yüksüz konumda hafif olan arka bölüme yüksek tork ve arkadan itiş de eşlik edince hele hele asfalt da biraz tozlu ve ıslaksa Hilux, sürücüsünün ani arkadan kopmalara karşı tetikte olması gerekiyor. Yapılan makyaj ve güçlenen motora artık geliştirilmesi ve uygulanması çok basit bir sistem olan ESP’nin eklenmemiş olması güvenlik açısından önemli bir eksi.
Makyajla birlikte sunulmaya başlanan Geri Görüş Kamerası 5.26 metrelik kamyonetin şehir içindeki kullanımını kolaylaştırırken, manuel şanzımanın uzun vites kolu ve basit havalandırma kumandaları kamyon ruhu estiriyor.
28