Volkswagen Caravelle 2.0 BiTDI 180 HP DSG
Fotoğraf: Mahmut Ali Özyön
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Kokpitin temel yerleşimi korunurken, Volkswagen’in yeni nesil kumanda ve gösterge elemanlarının kullanılması kalite hissini arttırıyor.
Elektrikli açılıp kapanabilen sürgülü yan kapı Comfortline seviyesinde standart. Standart sunulan ESP sürüş güvenliğinin başrol oyuncusu.
Arka camların açılabilmesi ve perdeler konforu arttırıyorlar.
2.0 lt 180 HP’lik motor, binek VW’lerde de görev yapacak. 7 kademeli DSG gerektiğinde sert ve hızlıyken, istendiğinde yumuşak ve konforlu da oluyor. Teknik veriler
Ne Yaptın Volkswagen? 180 HP güç üreten, çift turbo beslemeli bir dizel motora ve 7 kademeli çift debriyajlı otomatik şanzımana sahip olup, 191 km/s maksimum hıza ulaşan Volkswagen Caravelle akıllara üstteki soruyu getiriyor. Sizce de biraz abartmamışlar mı?
T
Arka tasarımdaki en önemli değişiklik stoplarda görülürken, makyajlı model bu sayede Transporter’lardan ayrılabiliyor.
36
otohaber TMP 2010
icari araçları sadece yük taşıyan birer hamal olarak gördüğümüz günler çoktan geride kaldı. Artık geniş bir yükleme alanına veya taşıma kapasitesine sahip olmak ticari sınıfında başarı için tek başına yeterli olmuyor. İnsanlar teknolojinin gelişimine paralel olarak daha fazla beklentiye giriyorlar. 60 yıl önce yollara çıkan atası T1’den bu yana dünya çapında orta boy minibüs sınıfının en çok tercih edilen modelleri arasında yer alan Volkswagen Transporter ailesinin sivil versiyonu olan Caravelle de son neslinde bu tanımla şekillenen çok önemli yeniliklere kavuştu. Dışarıdan bakıldığında sele-
fiyle neredeyse aynı görünümü sunan yeni Caravelle’in yüzü yeni far ve ön ızgara sayesinde artık daha değerli ve prestijli görünürken, profil tasarımında herhangi bir değişiklik yapılmamış. Gövde rengi parçaların çokluğu ve alaşım jantlarıyla Transporter’lardan ayrılan Caravelle ayrıca artık sadece kendisine özel tasarlanan stoplarıyla da farklılık yaratıyor. Kokpit tasarımında selefiyle aynı yerleşime sahip olan yeni Caravelle, Golf ’ten tanıdığımız kumanda elemanları, gösterge tablosu ve direksiyon simidiyle yılların izlerini başarıyla silmiş. Özellikle direksiyon simidi ve göstergeler, insana bir minibüsten çok kaliteli
Arka koltuk yolcuları için sunulan otomatik klima Comfortline donanım seviyesinde standart.
Kilitlenebilir torpido gözü özel eşyalar için iyi bir çözüm.
bir orta sınıf hissi veriyorlar. Sert ancak kaliteli plastiğin kullanıldığı iç mekanda işçilik kalitesi de üst seviyede. Pek çok kompakt otomobilin bile gıcırdadığı yollarda kullandığımız Caravelle’in iç mekanında rahatsız edici bir tıkırtı veya gürültü duymak için hassas kulaklara sahip olmak gerekiyor. Kısa bir süre öncesine kadar binek ticari ayrımı yapmaksızın bütün dizel modellerinde pompa-meme enjeksiyon sistemine yer veren Volkswagen, binek modellerle başlattığı commonrail dizel atağını Caravelle’de de sürdürüyor. Tamamı 2.0 lt’lik üç farklı güçte dizel motorlarla
Silecek kolundaki Cruise Control için seçilen yer çok ergonomik değil.
satılan Caravelle, sayfalarımıza serinin zirve modeli olan 180 HP’lik versiyonla konuk oldu. Volkswagen’in bu hacimdeki ilk çift turbo beslemeli dizeli olan 180 HP’lik dizel, başlı başına bir heyecan unsuruyken, 7 kademeli DSG şanzıman ile kombine edilmesi ise keyfi ikiye katlıyor. 2.5 lt’lik 5 silindirli motorun yerini alan yeni güç ünitesi rölantide selefiyle karşılaştırıldığında belirgin bir sessizlik ve sükunet sağlarken, güç dağılımı ve çalışma karakteri de artık çok daha modern ve dengeli. Kalkışlardan itibaren gücünü sürekli hissettiren motorun verimliliğinde 7 kademeli DSG’nin önemini de
unutmamak gerekiyor. Sport moduna da sahip olan şanzıman bu moddayken, adeta bir yarış otomobilinin sıralı şanzımanı kadar sert vites değiştirirken, standart D modunda değişimler yeterince yumuşak. Boş ağırlığı 2065 kg, uzunluğu 5292 mm ve yüksekliği de 1990 mm olan bir “minibüs” için harika bir yol tutuş sunan Caravelle, pek çok zaman boyutlarını unutturup, sürücüsünde kompakt bir MPV kullanıyormuş hissi yaratıyor. Direksiyon sistemi de yeterince net olan Caravelle’in sürüş özellikleriyle ilgili eleştirilebilecek tek noktası fren pedalının biraz hissiz ve yumuşak olması.
Marka/model Volkswagen Caravelle Motor 1968 cc, sıralı 4 silindir, 16V, çift turbo, dizel Maksimum güç 180 HP 4000 d/d Maksimum tork 400 Nm 1500-2000 d/d Maksimum hız 191 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.3 sn Şanzıman 7 kademeli otomatik Yakıt tüketimi (ort) 8.1 lt/100 km Aktarma Önden çekişli Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk Lastikler (ön/arka) 235/55 R17 Boyutlar (u/g/y) 5292/1904/1990 mm Dingil mesafesi 3400 mm Depo kapasitesi 80 lt Bagaj hacmi -/6700 lt Yükleme kapasitesi 935 kg Boş ağırlık 2065 kg
izlenimi
Eray Özgür
Bir önceki nesil Transporter ailesi tanıtıldığında, Volkswagen “Biz daha iyisini yapana kadar en iyisi bu” sloganını kullanmıştı. Yeni nesil Caravelle’i kullandığımda Volkswagen’in “daha iyisini” yaptığına karar verdim. 75.435 TL’lik satış fiyatıyla orta sınıf sedan dizel otomatik sedanların seviyesinde olan Caravelle, buna karşılık kalabalık ailelere ve ferahlığa önem veren patronlara farklı bir alternatif olabilir. Sürüş özellikleri, boyutlara göre çok başarılıyken, motor ve şanzıman uyumu, 2 tonluk minibüse sportif bir ruh da kazandırıyor. Bu sayede tüketici profilini genişletiyor.
HHHHH otohaber TMP 2010
37