ALPEXPRESS L A R I V I S TA D I A L P T R A N S I T S A N G O T TA R D O S A T I CI N O 2/ 2018
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Edificio di tecnica ferroviaria: accesso garantito in ogni momento.
La catenaria rigida. Garanzia di sicurezza e affidabilitĂ . 8
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Risultati positivi al passaggio faunistico.
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GRANDI PROGRESSI PER ALPTRANSIT SAN GOTTARDO SA Alla fine di maggio 2018 gli operai hanno festeggiato la posa dell’ultimo «blocchetto d’oro». Da allora la Galleria di base del Ceneri è completamente transitabile lungo i suoi 15,4 km con una locomotiva a motore diesel. La posa dei binari è stata eseguita come da programma e secondo gli standard di qualità richiesti. In questo modo sono state gettate le basi per la realizzazione delle altre installazioni di tecnica ferroviaria. Al momento, la Galleria di base del Ceneri viene equipaggiata con la catenaria rigida, gli impianti di corrente ferroviaria e di approvvigionamento corrente, di telecomunicazione, di sicurezza e di tecnica di guida. Nel complesso possiamo affermare di essere sulla buona strada. Il nostro progetto procede secondo le tempistiche, i costi e i rischi preventivati. Sono questi i migliori presupposti affinchè la situazione rimanga così anche in futuro.
Dieter Schwank Presidente della Direzione AlpTransit San Gottardo SA
In copertina: Galleria di base del Ceneri. Conclusa la posa dei binari è iniziata la fase di installazione della tecnica ferroviaria al momento focalizzata nel montaggio della catenaria rigida (linea di contatto).
GALLERIA DI BASE DEL CENERI
AUTONOMIA D’ACCESSO
Il progetto della Galleria di base del Ceneri prevede poco distante dai portali nord e sud la realizzazione degli edifici della tecnica ferroviaria. Qui vengono alloggiati gli impianti ed i dispositivi necessari a garantire il regolare esercizio ferroviario. Considerando che gli edifici non sono costantemente occupati da personale, al fine di poter gestire in modo ottimale gli accessi dei vari specialisti, è stato installato un innovativo sistema di gestione accessi.
Per garantire un concetto unico ed assicurare il rispetto dei requisiti d’affidabilità, disponibilità e sicurezza, le principali funzionalità all’interno di ogni singolo edificio sono state strutturate analoga-
mente alla galleria. Infatti, nel caso di inagibilità di una delle due canne della galleria, l’altra canna deve rimanere operativa. La stessa filosofia costruttiva è stata adottata per gli edifici di tecnica ferroviaria con sistemi ridondanti installati in locali separati. L’operatività della galleria è quindi garantita da una doppia ridondanza, una per ogni singolo edificio di tecnica ferroviaria ed una seconda tra i due edifici. Non essendo prevista la presenza di personale, in caso di evento straordinario, un servizio centralizzato riceve le richieste di intervento, al fine di garantire il corretto svolgimento dell’esercizio ferroviario. Vengono di seguito verificate le credenziali formative del personale tecnico impiegato e pianificate le tempistiche di
intervento e le relative modalità di accesso ai singoli locali interessati. Attraverso sistemi dedicati, vengono quindi configurate le chiavi elettroniche di accesso mediante le quali sarà possibile effettuare unicamente l’intervento così come pianificato. Ciascun edificio è attrezzato con un sistema di distribuzione delle chiavi elettroniche che consente al personale tecnico di ritirare le chiavi in maniera autonoma, permettendo l’accesso secondo le modalità predefinite.
Edificio della tecnica ferroviaria. L’accesso è garantito grazie ad un innovativo sistema di gestione chiavi.
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GALLERIA DI BASE DEL CENERI
STATO DEI LAVORI
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Alla Galleria di base del Ceneri sono iniziate le installazioni di tecnica ferroviaria. Un’ulteriore importante tappa che vedrà impegnate le maestranze fino all'estate 2019.
Biasca Presso la Buzza di Biasca proseguono i lavori di riempimento con materiale proveniente dalla Galleria di base del Ceneri depositato provvisoriamente al piede dell’attuale deposito in territorio di Malvaglia. Nel 2019-2020 si concluderanno i lavori di finitura della parte superiore del deposito con la riqualifica agricola e le sistemazioni ambientali finali. Sono ancora attivi sul territorio i lotti ambientali per la gestione delle misure realizzate nell’area adiacente al portale della Galleria di base, nel Nodo della Giustizia e presso la Buzza di Biasca.
Nodo di Camorino Nell’edificio di tecnica ferroviaria sono conclusi i lavori concernenti gli impianti elettrici e di domotica (raffreddamento e climatizzazione) e sono stati posati tutti i pavimenti tecnici provvisori. A inizio settembre 2018 l’edificio è stato consegnato all’impresa di tecnica ferroviaria per l’installazione di vari impianti specifici per l’esercizio ferroviario. Sono terminati i lavori principali di genio civile concernenti l’impianto di smaltimento delle acque della Galleria di base del Ceneri per la fase di esercizio.
Da aprile 2018 sono in corso le attività per la gestione automatizzata dell’impianto. In prossimità del portale nord della galleria, sui due lati del tracciato ferroviario, sono state completate le pareti foniche. Sono in fase di approfondimento e di discussione con le Autorità competenti i progetti delle sistemazioni finali esterne, attività che saranno svolte nell’orizzonte 2020-2021.
Sigirino Le attività di riempimento delle opere in sotterraneo per questa prima fase sono terminate. Attualmente le due discenderie (Finestra di Sigirino e Cunicolo di prospezione) vengono impiegate quali canali per l’approvvigionamento di aria fresca per il sotterraneo, elemento essenziale per il proseguo delle attività in attesa che entri in funzione il sistema di ventilazione definitivo. Come da programma, sono in corso le attività di smontaggio di tutte le attrezzature non più necessarie al proseguo delle lavorazioni, in particolare tutti gli impianti di gestione materiale installati presso i «Prati di Regada». Al deposito definitivo prosegue il monitoraggio degli assestamenti. Dovranno essere completate ancora le scarpate del deposito definitivo ed il riempimento delle opere in sotterraneo i cui spazi non sono necessari per la fase di esercizio della Galleria di base del Ceneri.
Vezia È stato completato il progetto delle sistemazioni finali esterne di Vezia, i cui lavori saranno svolti nel periodo 2019-2021. Il relativo appalto è in corso. Tecnica ferroviaria Il cantiere di tecnica ferroviaria procede con le attività principali di installazione della linea di contatto (catenaria rigida) e la posa degli elementi di messa a terra oltre che agli impianti elettrici per l’alimentazione dei sistemi di tecnica ferroviaria e delle installazioni specifiche. Come da programma nel corso della primavera 2018 si sono concluse le attività di realizzazione del binario definitivo, in particolare nella giornata di mercoledì 30 maggio 2018 nella Galleria di base del Ceneri il treno del calcestruzzo ha compiuto la sua ultima corsa, completando la posa della platea ferroviaria con i suoi 98'000 blocchetti e i rispettivi 66,6 km di rotaie. L’ultimo getto di platea è stato contraddistinto da una cerimonia celebrativa nella quale è stato posato il «blocchetto d’oro». Nella Galleria di base del Ceneri la posa dei binari è un elemento essenziale per gli impianti tecnico-ferroviari, dal momento che garantisce il trasporto su rotaia di tutte le infrastrutture successive. Con la conclusione della posa dell’armamento ferroviario, è terminata la prima grande tappa della tecnica ferroviaria. In sotterraneo sono in corso tutte le attività di tiraggio cavi, di posa del corrimano
come pure la posa di tutti gli armadi tecnici che permetteranno la gestione di tutte le installazioni in sotterraneo. Elementi essenziali per il corretto esercizio sono i diversi dispositivi di messa a terra che sono attualmente in corso di realizzazione mediante specifici treni attrezzati.
Nelle aree di cantiere all’aperto vicine ai portali nord e sud procedono le attività preliminari al collegamento alla linea esistente, in particolare sono state completate le fondazioni su cui sono stati già posati i pali e tutti gli elementi per la futura linea. Anche la posa dei ripari fonici è stata completata.
Portale nord Galleria di base del Ceneri, Camorino.Panoramica dell’impianto di smaltimento delle acque.
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«IL VIADOTTO LUGANO-BELLINZONA. UNA COSTRUZIONE DI GRANDE FORZA ESPRESSIVA PERFETTAMENTE INTEGRATA NEL PAESAGGIO.»
GALLERIA DI BASE DEL CENERI Dal portale nord di Camorino i treni diretti a Bellinzona usciranno dalla galleria e sfrecceranno a 12 metri d’altezza sul possente viadotto di calcestruzzo lungo ca. 1 km.
GALLERIA DI BASE DEL CENERI
LA CATENARIA RIGIDA
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Mercoledì 24 ottobre 2018 è stata presentata alla stampa un’ulteriore attività di tecnica ferroviaria: la posa della catenaria rigida, un sistema di alimentazione rigido in alluminio che permette di evitare le oscillazioni della linea di contatto.
Il principio della catenaria rigida esiste da più di 100 anni. Utilizzata nei sistemi metropolitani e regionali di tutto il mondo, tra gli altri la S-Bahn di Berlino e la Métro Paris, è solo alla fine del 1980 che viene testata per la prima volta in Svizzera una tratta di 1 km nella galleria del Sempione raggiungendo 160 km/h. In Austria, nel 2004, vengono realizzate delle corse di prova ad alta velocità fino a 230 km/h. Nel 2015 l’Ufficio federale dei trasporti rilascia l’omologazione per i 250 km/h.
Durante la conferenza stampa, i rappresentanti dei media presenti hanno potuto salire sullo speciale treno d’installazione e avvicinarsi alla volta della galleria. Da qui gli operai hanno svolto la loro attività continuando a posare la catenaria rigida. I lavori di posa termineranno entro l'estate 2019. Si procederà poi ad una prima fase di test atta a controllare tutti i sistemi all’interno della Galleria di base del Ceneri. Nel 2020 verranno eseguite le corse di prova. Seguirà la consegna della galleria alle FFS.
La posa della catenaria rigida è una novità nella realizzazione della Nuova ferrovia di pianura attraverso le Alpi. Alla Galleria di base del San Gottardo infatti è stata posata una catenaria classica in ragione del fatto che le FFS hanno aggiornato gli standard della linea di contatto in galleria a progettazione avvenuta. Ecco perché unicamente alla Galleria di base del Ceneri è prevista una catenaria rigida in alluminio. I vantaggi di questo tipo d’installazione sono una maggiore potenza della corrente di regime, maggiore sicurezza e affidabilità di funzionamento e contenuti costi di manutenzione. La catenaria rigida. © Furrer+Frey
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Galleria di base del Ceneri, mercoledĂŹ 24 ottobre 2018. Conferenza stampa posa della catenaria rigida. Una novitĂ rispetto alla Galleria di base del San Gottardo.
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PASSAGGIO FAUNISTICO
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AlpTransit San Gottardo SA ha realizzato, su richiesta del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni DATEC, alcune opere di compenso ecologico. Una di queste è il passaggio faunistico presso il Dosso di Taverne. Un corridoio faunistico di importanza fondamentale nel quale la fauna riesce a spostarsi da un versante all'altro della valle passando sopra la strada cantonale.
L’opera è costituita da: • un ponte faunistico sopra la strada cantonale • un passaggio sulla ferrovia, composto da una rampa e avvisatori acustici che, attivati dal fascio di luce delle locomotive in arrivo, emettono un fischio della durata di circa 1,5 sec così da scacciare eventuali animali presenti sui binari • due poli biologici destinati ad attirare gli animali verso i punti di passaggio. Questi poli sono composti da alberi da frutta e ad alto fusto, siepi e mucchi di pietre che fungono sia da linee guida verso il passaggio, sia da zone di rifugio. Allo scopo di verificare l’efficacia del passaggio faunistico il DATEC ha incaricato AlpTransit di monitorare i passaggi degli animali. Questo è stato fatto utilizzando i seguenti metodi: • rilievo sistematico di impronte su bande di sabbia • rilievi con tunnel per le tracce, destinato soprattutto ai piccoli mammiferi • rilievi puntuali di altri tipi di tracce (sterco, tracce di sfregamento, ecc.)
• posa di trappole fotografiche • analisi dei dati relativi alle collisioni traffico-fauna. Per ogni passaggio, nel limite del possibile sono stati registrati i seguenti dati: data, ora, direzione, specie, numero di individui, sesso, età, segni di riconoscimento individuali e comportamento. Visionando i filmati delle trappole fotografiche, posate all’interno del passaggio faunistico, sull’arco di 332 notti sono stati registrati 3’300 passaggi, mentre sulla rampa che conduce ai binari FFS, durante il medesimo periodo, sono stati registrati 1'069 passaggi. Tutti gli obiettivi prefissati durante la progettazione sono stati raggiunti: • utilizzo del passaggio da parte di almeno 5 specie. Sono state osservate
6 specie: cervo, capriolo, cinghiale, volpe, faina, topi e topolini • 10% delle notti con il passaggio di almeno un animale. Le notti positive con passaggi di almeno un animale sono state ben il 77% • Riduzione del 30% delle collisioni traffico-fauna. Sulla strada cantonale durante la durata del monitoraggio di un anno non sono stati segnalati incidenti con ungulati, mentre le FFS hanno segnalato una sola collisione con un cervo. A conclusione di questa fase di monitoraggio, si può dire con certezza che gli animali hanno modificato le proprie abitudini, utilizzando il passaggio faunistico quale transito per spostarsi dai due lati della valle del Vedeggio, rendendo la strada più sicura. Passaggio faunistico Dosso di Taverne.
AlpTransit San Gottardo SA
Gotthard San Gottardo
AGENDA
Committente: AlpTransit San Gottardo SA
Gotthard San Gottardo
Galleria di base del San Gottardo
GENNAIO-FEBBRAIO 2019 Galleria di base del San Gottardo
Inizio delle sistemazioni finali sulla parte superiore del deposito della Buzza di Biasca .............................................................
FEBBRAIO 2019 Inizio dei lavori di sistemazione finale al cantiere di Vezia .............................................................
PRIMAVERA 2019 Ultima giornata delle porte aperte per il progetto AlpTransit, cantiere di Camorino. Aggiornamenti su www.alptransit.ch
Galleria di base del Ceneri Genio civile
Committente: Committente: AlpTransit San Gottardo SA AlpTransit San Gottardo SA
Galleria di base del Ceneri
Filippini & Partner Ingegneria SA Studio d’Ingegneria G. Dazio & Associati SA Studio d’Ingegneria Bernardoni SA Brenni Engineering SA
Gotthard San Gottardo Gotthard San Gottardo
Nodo di Camorino Tecnica ferroviaria
Filippini & Partner Ingegneria SA Studio d’Ingegneria G. Dazio & Associati SA Studio d’Ingegneria Bernardoni SA Brenni Engineering SA
Galleria di base del San Gottardo Galleria di base del San Gottardo
Nodo di Camorino
Genio civile
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IMPRESSUM Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Ceneri Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi, Furrer+Frey Concetto grafico e impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio Dicembre 2018, Tiratura 90’100
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