Strada Bus #183 by Ameise Editora

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Nº 183 - Ano 18 - Março 2020 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

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A ARP — Associação Rodoviária de Transportes Pesados de Passageiros realizou a sua 14ª Convenção Nacional, em Peniche. Este é já considerado um evento de referência a nível nacional, um encontro marcado pelo convívio, troca de experiências, negócios e networking. Na sessão de abertura, José Luís Carreira, Presidente da Direção da ARP, deu as boas-vindas a todos participantes, parceiros e fornecedores, sendo este um momento de partilha e trabalho, salientou que depois de 13 eventos distintos realizados com vários temas, este ano “Alta performance nos transportes”, mostra «como devemos ser bons naquilo que fazemos, tentando fazer cada vez mais e melhor. Não basta ter bons conhecimentos, temos que ter bons recursos humanos e tudo resulta no bom desempenho», rematou. Henrique Bertino Batista Antunes, presidente da Câmara Municipal de Peniche, agradeceu o facto da ARP ter escolhido Peniche para o evento e destacou o que a região tem de melhor para oferecer a quem por aqui passa. Luísa Costa, chefe do departamento de regulação e licenciamento de transportes terrestres e infraestructuras do IMT agradeceu o convite e elogiou o trabalho desenvolvido pela ARP e a sua colaboração com o IMT, organismo que está a desenvolver novas formas de abordagens

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3 no mercado. O tema “Impacto no regime jurídico do serviço publico de transporte de passageiros expresso” foi abordado fazendo referência ao enquadramento legal do serviço expresso e respectiva legislação aplicável, nomeadamente o Decreto-Lei nº140/2019 de 18 Setembro, com algumas novidades para serviço expresso. Maria Orlanda Pereira, inspetora do trabalho do centro local do Oeste da ACT, elogiou o trabalho das empresas do sector e fez uma breve explicação do que é a ACT, quais as suas atribuições e competências, em matéria de transportes rodoviários, salientando ainda a sua origem, identidade e missão. Paulo Gomes, representou a ATLAS Bus SL, empresa com sede em Espanha e com delegação em Portugal, Miranda do Corvo, nasceu em 2010 e é especializada na venda de componentes,

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peças e acessórios para autocarros. Paulo Gomes destacou o «serviço, qualidade e preço como imagem da empresa» acrescentando, «com uma equipa com conhecimento na área entendemos os nossos clientes e fornecemos soluções». Paulo Gomes falou ainda sobre a marca Sunsundegui, fabricante de carroçarias, destacando a evolução da empresa. Atualmente é uma referência no sec-

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tor dos autocarros, com uma gama completa de produtos personalizáveis e distingue-se pelo design vanguardista, inovação e qualidade. “Despertar mentes” foi o tema e desafio lançado por Sobreiro Duarte, facilitador de aprendizagem/Master em programação neurolinguística e CEO do Grupo Sentidos Dinâmicos. O evento contou ainda com a apresentação da marca BEULAS

S.A.U, uma empresa familiar, ativa no mercado desde 1934, localizada em Girona, perto de Barcelona. Sempre em constante evolução, a empresa cresceu de forma constante ao longo de 3 gerações, conseguindo marcar a sua posição no sector, adaptando-se à realidade das exigências e transformações necessárias na indústria. Com uma capacidade de adaptação da produção, de acordo

disso é o projecto de electromobilidade, lançado em 2011 para viaturas 100% elétricas, para o qual nasceu a nova fábrica de electromobilidade com mais de 37 mil m2 e a trabalhar para toda a Europa desde 2014, utilizando tecnologia 100% Irizar. A terminar a sua intervenção, Sebastian Martinz salientou que, para a Irizar as pessoas são importantes e os valores principais da marca, são: a segurança e o

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mercialização dos produtos e serviço de pós-venda. Sebastian Martinez, responsável em Portugal da marca do Grupo Irizar, começou por fazer uma breve introdução ao grupo e à estratégia da empresa, seguindo da apresentação da gama dos produtos Irizar. O Grupo Irizar conta com mais de 3.300 empregado e tem investido muito na inovação, tecnologia e sustentabilidade. Exemplo

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com as necessidades de cada cliente, mantém a grande característica de robustez, fiabilidade, conforto e segurança. O seu representante fez a apresentação da gama Beulas, começando pelo modelo mais pequeno da família o “Gianino” até ao modelo mais sofisticado o “Jewel” um autocarro de 2 pisos. A Beulas está presente em Portugal, com instalações em V.N. Gaia e Carregado para a co-

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conforto dos passageiros. MutableDynamic, uma estreia nesta convenção, cuja empresa nasceu em 2008 com atividade de transformação de veículos ligeiros, sendo que actualmente também já desenvolve trabalho com os veículos pesados. Além de ser a única petrolífera presente nesta Convenção, a Cepsa volta a estar em destaque no encontro com a apresentação dos cartões StarRessa e das portagens electrónicas Dual e Trio, fazendo-se representar ainda através de um stand A Cepsa marcou presença no encontro com um pequeno stand e foi feita a apresentação dos cartões StarRessa e das portagens eletrónicas Dual e Trio. A StarRessa tem soluções de portagens para vários países da Europa, permite a devolução do IVA internacional, descontos em combustível, assistência na estrada, ajuda na gestão, através da faturação eletrónica. Entre outras funcionalidades, o StarRessa facilita

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o trabalho dos profissionais dos transportes de passageiros. A Cepsa continua a apostar no setor profissional, oferecendo ao cliente uma das mais completas gamas de produtos e serviços do mercado profissional. Álvaro Pereira, gestor comercial da Irmãos Mota, SA (Atomic) fez uma breve história da empresa,

que é actualmente uma das empresas nacionais líder do setor e uma referência a nível internacional na construção de autocarros. O mercado de exportação está em expansão, sendo a mais recente conquista o Médio Oriente, mais concretamente o Egipto. Com uma elevada capacidade de personalização por de trás da

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3 estrutura dos modelos Atomic, a Irmãos Mota S.A oferece as melhores soluções para os segmentos do turismo, de longa distância, transporte urbano e escolar. O foco da empresa é desenhar, inovar e desenvolver tecnologia e soluções de ponta, de forma a colocar os produtos na linha da frente do setor e Álvaro Pereira

convívio na Quinta da Coutada e no dia seguinte, a manhã foi dedicada à Assembleia Geral que terminou num almoço de encerramento com todos os associados. 0

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tes” Wilson Cesário, master-formador e director da Movement Coaching School, envolveu todos os presentes, com um momento de motivação, dando como exemplo uma citação de Ayrton Senna «Faça tudo com muito amor e com fé em Deus, que um dia você chega lá!». A noite terminou com um jantar

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ao apresentar a gama de produtos da empresa, salientou que não produzem apenas modelos standard mas sim modelos de viaturas adaptáveis e personalizadas de acordo com as necessidades e pretensão de cada cliente. A fechar a sessão com o tema “Alta performance nos transpor-

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E o vencedor é… o MAN Lion's City E! O autocarro urbano totalmente elétrico foi escolhido como vencedor do iF Gold Award na categoria "Automóvel/Veículo/ Bicicleta" pelos júris do iF International Forum Design. A equipa de design de autocarros arrecadou o iF Design Award pelo 5º ano consecutivo. 78 especialistas internacionais em design de mais de 20 países escolheram os vencedores do iF Design Award deste ano, de um

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total de 7.298 inscrições de 56 países. O painel de jurados também reconheceu realizações notáveis em design com um prémio particularmente especial: o iF Gold Award. Na categoria "Automóvel/Veículo/Bicicleta", o excelente design da MAN Lion's City E conquistou os especialistas para ganhar o cobiçado prémio. Os vencedores do prémio serão homenageados numa cerimónia em Berlim, no próximo dia 4 de maio. «Em comparação com o a-

no passado, o número de inscrições aumentou cerca de mil. Com isso em mente, podemos ter ainda mais orgulho por o MAN Lion's City E ter ficado em 1º lugar — e ganho o iF Gold Award», diz Rudi Kuchta, diretor da unidade de negócios de autocarros da MAN Truck & Bus, que acrescenta: «Mais uma vez, a nossa equipa de design fez uma mudança incrível. Com este mais recente êxito, aproximaram-nos ainda mais de nos tornarmos o princi-

Um novo destaque na paisagem urbana graças ao design Smart Edge Pode dizer-se que o MAN Lion's City E totalmente elétrico pertence à nova família de veículos MAN Lion City, desde o 1º momento em

que o vimos. O design Smart Edge elegante e moderno conferelhe um toque atraente ao percorrer a cidade. Além disso, elementos de design independentes enfatizam o recurso especial do veículo: a tecnologia de propulsão elétrica. O que é particularmente atraente é o design exterior e a estrutura do tejadilho elegante e bem proporcionada. Em termos de altura do veículo, este último torna o autocarro menos imponente, dando-lhe uma aparência

dinâmica. Uma característica impressionante no interior do veículo é a otimizada área de estar na zona traseira, resultante da omissão da torre do motor. Os designers usaram a sua liberdade criativa para criar condições de luz mais atraentes e instalar até 4 bancos adicionais. Os júris reconheceram o design ergonómico e esteticamente agradável do autocarro elétrico, que é claro e consistente até aos mínimos detalhes. A opinião ofi-

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pal fornecedor europeu no segmento de autocarros urbanos. Isso comprova o que muitos clientes dizem: que o autocarro urbano da MAN é o autocarro urbano mais bonito do mercado».

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A MAN vence o iF Design Award pelo 5º ano consecutivo O iF Design Award é concedido anualmente desde 1953, com

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cial do painel de jurados de design do Fórum Internacional da iF declarou: «Em relação ao exterior do veículo, ficámos impressionados com a dianteira, com os faróis específicos da marca». Continuou afirmando: «O interior do veículo é caracterizado por materiais brilhantes de alta qualidade e um esquema de cores moderno que se reflete até nos mínimos detalhes». No entanto, o MAN Lion’s City E, que foi apresentado ao público na Feira de Veículos Comerciais da IAA em 2018, tem muito mais a oferecer do que o design excelente. Graças ao seu conceito geral bem concebido, este autocarro elétrico, com a sua tecnologia de células de bateria testada e comprovada, potencia as empresas de transporte a entrarem no mercado da mobilidade elétrica. A versão de 12 m do Lion's City E tem espaço para até 88 passageiros. A linha de transmissão totalmente elétrica produz entre 160 kW e um máximo de 240 kW. A energia para isso vem das baterias modulares com 480 kWh de capacidade instalada. O Lion's City E atinge de forma fiável um alcance de 200 km durante toda a vida útil das baterias e até 270 km em condições favoráveis.

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base em critérios pré-definidos. Esses critérios incluem a aparência externa e o design do produto, o grau de inovação, ergonomia e funcionalidade, além de aspectos ambientais. A MAN estava entre os vencedores na 1ª cerimónia de prémios em 1953 e, desde então, conquistou um total de 15 iF Design Awards; 4 dos quais sendo o cobiçado iF Gold Award. «Este prémio é um dos prémios de design mais prestigiados do mundo. O facto de a nossa equipa de design de autocarros, ter conquistado pelo 5º ano consecutivo este prémio deixanos extremamente felizes. É também uma demonstração impressionante de inovação e um excelente trabalho de design. Graças ao nível exímio de colaboração entre todos os nossos departamentos, conseguimos atingir o resultado ideal para os nossos clientes, motoristas e passageiros, mais uma vez», afirma Stephan Schönherr, o responsável pelo design de autocarros para as marcas MAN e NEOPLAN da MAN Truck & Bus. Em 2016, o iF Design Award foi para o MAN Lion's Intercity, em 2017, para o NEOPLAN Tourliner, em 2018 para o MAN Lion's Coach e em 2019 para o MAN Lion's City. O MAN Lion's City E totalmente elétrico, que entrará em produção no 2º semestre de 2020, é agora o 5º vencedor consecutivo. 0 Strada/MT&B

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A empresa de transporte Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) encomendou 17 autocarros MAN Lion’s City E — significa que a MAN Truck & Bus foi a escolha de eleição. «Estamos muito felizes com o pedido porque, para nós, é o primeiro grande fornecimento de autocarros elétricos a clientes. Portanto, é um marco significativo no roteiro da mobilidade elétrica», diz Rudi Kuchta, chefe de produto e vendas Bus, na MAN Truck & Bus. E acrescenta: «Ao fazer isto, a VHH confia na nossa competência de mobili-

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dade elétrica e faremos tudo o que pudermos para merecer essa confiança». A entrega dos veículos terá início no segundo semestre de 2020 e os 17 autocarros com o design VHH devem ser entregues à companhia de transportes até ao final do próximo ano. Representantes da VHH e da MAN Truck & Bus assinaram simbolicamente o contrato para a entrega dos autocarros de 12 m na Busworld 2019 em Bruxelas, onde a MAN apresentou o City E da marca do leão, totalmente elétrico. «Quando se tra-

«Com a MAN Lion's City E, definimos claramente um caminho para a mobilidade do futuro – para o benefício do meio ambiente e da população de Hamburgo. Isto ocorre porque os modernos autocarros urbanos operam totalmente sem emissões de poluentes e também são extremamente silencioso», explica Toralf Müller, Diretor Geral da VHH. O Lion's City 12 E tem uma capacidade máxima de 88 passageiros. A omissão da torre do motor permitiu otimizar a área de estar na parte traseira, proporcionando condições de ilumi-

nação mais agradáveis acrescentado 4 lugares adicionais. A colocação das baterias no teto facilita o acesso para trabalhos de manutenção e permite maior segurança, em caso de colisão, pois encontram-se longe da área traseira. A MAN utiliza um motor elétrico no eixo traseiro, com potência de 160 kW até um máximo de 240 kW, sendo a alimentação de energia elétrica fornecida por um conjunto de baterias modulares com capacidade de 480 kWh. O inovador sistema de gestão de temperatura das baterias garante que se

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ta de iniciar a mobilidade elétrica, a VHH conta com tecnologia e baterias fiáveis. Além disso, a MAN Transport Solutions oferece consultoria e soluções individuais para as operações, infraestruturas, serviços e manutenção relacionados com a mobilidade elétrica», diz Kuchta. Para ganhar experiência: VHH recebe autocarro elétrico para teste prático A VHH receberá um veículo para testes no final de dezembro, com o qual poderá obter a experiência no uso diário.

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 ISSN: 1647–7022 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Cons. Reg. Com Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç

Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt. 1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

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Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social m. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

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A MAN Truck & Bus Portugal conquistou 61,2% de quota de autocarros, num mercado de 449 unidades vendidas a nível nacional, praticamente o dobro das vendas da segunda marca mais vendida. Isto deve-se essencialmente à capacidade de corresponder às exigências de eficácia económi-

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ca, ao máximo conforto e segurança e preocupações ecológicas, asseguradas pelas tecnologias de propulsão inovadoras, como o Diesel, CNG, Híbrida e Elétrica, que tornam a MAN na aposta certa dos principais operadores ao longo dos últimos 20 anos, reforçando a confiança

com a renovação das suas frotas de Norte a Sul do país, para ir ao encontro dos requisitos ambientais de descarbonização. 2019 foi um ano marcado por grandes desafios, num mercado cada vez mais competitivo, mas a MAN Truck & Bus Portugal conseguiu reforçar a conquista

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UTOCARROS

também através do competente e qualificado serviço de apósvenda com grande capacidade de intervenção e resolução. A chave para o sucesso é a confiança dos clientes na fiabilidade dos produtos MAN, sinónimos de eficiência e inovação. Fatores que fazem a MAN

Truck & Bus Portugal destacarse como líder e assegurar uma posição dominante no mercado, fortalecendo a imagem e notoriedade da marca. 0 Strada/MT&B

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da liderança! Um feito notável, cujo resultado premeia o profissionalismo, empenho e eficiência de uma equipa especializada dedicada a este sector e que mantem ao longo das últimas duas décadas uma excelente relação de proximidade com os clientes, não só na venda mas

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IVECO BUS & OTOKA

A IVECO BUS, fabricante mundial de autocarros e marca da CNH Industrial NV, assinou um acordo no passado dia 25 de fevereiro com o fabricante pioneiro de autocarros turco Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A. Ş. para fabricar localmente produtos sob a marca IVECO BUS nas suas instalações em Sakarya, Turquia.

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3 Esta parceria contratual abrange os modelos existentes no portfólio IVECO BUS para distribuição internacional, bem como a produção de um modelo especificamente voltado para os mercados da Europa Oriental, África, Médio Oriente e Ásia. Os modelos serão equipados com motores da marca irmã FPT Industrial, sendo que o 1º deve ser produzido até 2021. Através deste contrato, a IVECO BUS procura expandir as suas capacidades de fabrico e confirma que mantém todas as atividades regulares nas suas fábricas existentes, onde as atuais e futuras gerações de modelos continuarão a ser projetadas e fabricadas. «Estamos muito empolgados em embarcar nesta nova parceria, que abre caminho para muitas oportunidades em nossos negócios», disse Sylvain Blaise, chefe da divisão global de autocarros da CNH Industrial. «Graças a esta cooperação, poderemos aumentar as nossas capacidades de fabrico para responder à atual e futura procura do mercado para apoiar o nosso crescimento contínuo, além de nos dar a oportunidade de trabalhar em conjunto na futura expansão do portfólio. Com quase 60 anos de experiência, a reconhecida experiência da Otokar em fabrico e engenharia de autocarros, juntamente com a rede de serviços

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e serviços conectados da IVECO BUS, que são os pilares principais do DNA da IVECO, garantem que os nossos clientes continuem a receber os produtos sustentáveis e soluções de transporte líderes do setor, com o melhor desempenho, qualidade e custo total de propriedade. Além disso, esta parceria beneficiar-se-á das futuras tecnologias de potência em desenvolvimento na FPT Industrial». «Estamos muito satisfeitos por apresentar a produção dos modelos de autocarros IVECO na nossa fábrica de Sakarya, além dos autocarros da marca Otokar. É com muito orgulho que as capacidades de tecnologia, engenharia e fabrico da Otokar são reconhecidas por esta marca de renome no setor de transporte de passageiros em massa», disse Serdar Görgüç, di-rector geral da Otokar. «A utilização das nossas instalações existentes para fabricar modelos IVECO BUS permitirá que a nossa fábrica opere ainda mais eficientemente e efetivamente. Enquanto continuarmos a comercializar os nossos autocarros e a expandir globalmente, consideramos que este contrato de fabrico e fornecimento é um primeiro passo muito importante e estratégico numa cooperação de longo prazo». 0 Strada/I

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6-9 OCTOBER 2020 MADRID / SPAIN

A NEW MOBILITY CONCEPT E C O - F R I E N D LY • S A F E • C O N N E C T E D

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| José Luís Carreira

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O presidente da ARP – Associação Rodoviária de Transportadores Pesados de Passageiros, José Luís Carreira, afiança que «as empresas de transportes de passageiros afetas ao turismo estão já a enfrentar graves dificuldades financeiras devido aos cancelamentos de serviços de transporte, provocados pelo coronavírus». «A angústia e desespero provocados pela incerteza quanto ao presente e futuro próximo da atividade, originada por esta pandemia, está a levar as empresas a equacionar a extinção

de postos de trabalho ou mesmo o eventual encerramento», explica ainda o responsável máximo da ARP. Recorde-se que o universo da associação representa mais de 2.500 trabalhadores, 2.000 veículos e um volume de faturação que em 2019 foi superior a 150 milhões de Euros. José Luís Carreira admite que está em risco «o pagamento de salários e também os compromissos com a Banca e Estado estão agora em causa». Assim, a associação e as empresas por si representadas reclamam «medidas urgentes, adequadas ao setor, para minimizar o impacto desta paragem forçada». «Urge valorizar e reconhecer o papel preponderante da atividade de transporte de passageiros em autocarro, na economia, em geral, e no turismo, em particular», assegura igualmente o presidente da ARP, José Luís Carreira. 0 ARP

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200 i3le CASABLA A Irizar recebeu uma encomenda de 200 autocarros para a Alsa Albaida para transporte urbano na cidade de Casablanca. Os autocarros modelo Irizar i3le num chassis Scania K320 UB4X2 LB Euro6 são personalizados para corresponder às necessidades operacionais da cidade e dos seus passageiros e incluem as mais recentes tecnologias de segurança, conforto e acessibilidade. São autocarros de 12 m, com capacidade para 33 passageiros sentados. Estão equipados com rampas para cadeiras de rodas e locais reservados para pessoas com mobilidade reduzida e vão operar em Casablanca, com as entregas planeadas a ocorrerem gradualmente ao longo de 2020.

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3 Os autocarros são fabricados na fábrica de Shkirat, em Marrocos. Sem surpresa, a Irizar Maroc estabeleceu-se como o centro de produção do Grupo para complementar a produção de autocarros da Irizar e, portanto, fazer face às encomendas de determinados nichos de mercado da Europa. A Irizar Maroc tem capacidade de produção de 500 unidades por ano e é a mais recente em recursos tecnológicos para garantir os mesmos padrões de qualidade e fiabilidade dos veículos fabricados na Europa. Atualmente, fabrica os modelos Irizar i6, Irizar i6S e Irizar i3le e exporta autocarros para a Europa, Egito, Senegal, Líbia e Nigéria. Localmente, a marca Irizar tornou-se na escolha automática para qualquer investimento ou compra de autocarros em Marrocos e é um símbolo de produtividade devido ao seu design, fiabilidade, segurança e conforto. A Irizar é atualmente a líder indiscutível do mercado. 0

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Com foco em continuar a ampliar a sua participação no mercado mexicano e se aproximar cada vez mais dos seus clientes e dos veículos da marca, a Marcopolo México promoveu duas importantes ações no passado mês de janeiro. A fabricante lançou no dia 16, o novo Marcopolo Viaggio 950, modelo exclusivo para o mercado mexicano, desenvolvido para competir no subsegmento de Rodoviários Leves e também passou a adotar nos seus produtos a nomenclatura utilizada globalmente pela empresa.

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O lançamento do Viaggio 950 reforça a estratégia da empresa de, por intermédio da maior proximidade com os clientes, desenvolver produtos por encomenda para fazer face às necessidades específicas de cada região do mercado mexicano. Produzido na fábrica de Monterrey, o Marcopolo Viaggio 950 é sofisticado e, ao mesmo tempo, oferece um excelente TCO. Externamente, o Viaggio 950 tem um design avançado e harmonioso, um conjunto ótico exclusivo, iluminação integral em

LED e uma grelha dianteira e pára-choques também inéditos, desenvolvidos especialmente para o México. Na lateral, possui linhas limpas e fluídas e conta com um rebordo em aço inoxidável, que destaca o desenho e confere leveza e equilíbrio. Internamente, o novo modelo recebeu um elevado padrão de sofisticação e requinte, e conta com WC, sistema de áudio e vídeo, ar-condicionado e outros equipamentos opcionais que se adaptam às necessidades de cada cliente.

Padronização de nomenclatura Também para estar alinhada à estratégia global da marca, a Marcopolo México passa, desde o início de janeiro, a adotar a

mesma nomenclatura de produtos utilizada no Brasil e nos mais importantes mercados onde atua. «O México era um dos poucos mercados nos quais a Marcopolo não utilizava a nomenclatura praticada internacionalmente pela marca. Agora, ficará mais fácil e rápido para os clientes identificarem e reconhecerem os nossos produtos para cada diferente aplicação e seus atributos», destaca Paulo Andrade, diretor-geral da Marcopolo México. Assim, os autocarros passam a adotar nomes já reconhecidos

pelo mercado, como o Paradiso 1800 DD, Paradiso 1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050, Viaggio 900 e Viaggio 800. No segmento de urbanos, os modelos passaram a ser identificados por Torino, Torino Express, Torino Express LE e Viale DD Sunny, além de modelos desenvolvidos exclusivamente para o mercado mexicano, como o Mega TR e Boxer. 0 Strada/M

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O novo Marcopolo Viaggio 950 tem capacidade para transportar entre 45 e 49 passageiros e pode ser montado com qualquer marca de chassis disponível no mercado. O 1º modelo apresentado no mercado utiliza um chassis MAN RR3 CO 19.400, com 12,500 m de comprimento, 2,6 m de largura e 3,51 m de altura.

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