Strada Van&Car #193

e-EXPERT

NOVO

PEUGEOT

STRADA 193

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

Nº 193 - Ano 18 - Dezembro 2020 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

VAN CAR

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www.eumove.org

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INTERNATI OF THE YEA

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O novo PEUGEOT e-EXPERT foi eleito International Van of the Year 2021. Este prémio, — o mais ambicionado no mercado dos veículos comerciais ligeiros — foi atribuído no passado dia 17 de dezembro e vem recompensar um modelo inserido no coração da estratégia de eletrificação da marca.

O novo e-EXPERT é o 6º modelo da PEUGEOT a alcançar o prestigiado troféu International Van of the Year desde a criação da iniciativa, em 1992.

O novo e-EXPERT mostra-se confortável em todas as situações e adapta-se a todas as profissões através de um espaço de trabalho que torna mais fácil o quotidiano, de tecnologias embarcadas de última geração e de um estilo forte.

Permitindo o acesso ao centro das cidades sem quaisquer restrições, o novo e-EXPERT apresenta-se como uma nova proposta para o segmento dos furgões Compactos, equipada com um motor 100% elétrico.

Exemplo perfeito da filosofia power of choice da marca, o e-EXPERT dispõe de: - 2 níveis de autonomia que garantem até 330 km no ciclo de homologação WLTP; - 3 comprimentos (Compacto, Standard e Longo); - uma capacidade de reboque de 1.000 kg e uma carga útil de 1.275 kg; - um volume de carga idêntico ao da versão térmica, até um máximo de 6,6 m3.

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3 IVOTY O troféu International Van of the Year é o galardão mais prestigiado que pode ser atribuído a um veículo comercial.

A PEUGEOT já alcançou este troféu por 6 vezes desde sua criação em 1992.

Prazer de condução e versatilidade quotidiana O novo e-EXPERT combina dimensões exteriores compactas com capacidades máximas de carga, integrando a instalação das baterias sob o piso, sem qualquer impacto no volume de carga. Esta colocação também promove a rigidez, garantindo a agradabilidade e o prazer de condução, tal como nas versões térmicas, graças à ótima distribuição do peso. 3

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3 O condutor do novo e-EXPERT goza de conforto em todas as situações, contando com uma direção assistida especialmente adaptada, facilitando a comodidade e sempre com um diâmetro de viragem de 11,3 m (versão Compact, entre passeios) e uma altura limitada a 1,90 m (de acordo com a versão) que garante o acesso à maioria dos estacionamentos subterrâneos.

O novo e-EXPERT está disponível nas mesmas versões que as propostas com motores térmicos, de modo a responder a todas as utilizações: - Furgões (Compact, com 4,6 m; Standard, com 4,95 m; Longa, com 5,30 m); - Cabina Dupla (5 ou 6 lugares, fixos ou rebatíveis, nas versões Standard e Longa); - Chassis—Cabina (para transformação, na versão Standard).

A modularidade é sempre uma referência no segmento com o assento Moduwork de 3 lugares, graças à abertura na antepara e ao encosto do banco lateral rebatível.

A capacidade de reboque está preservada com a possibilidade de rebocar até 1 t.

O volume útil até aos 6,6 m³ é rigorosamente o mesmo das versões com motores térmicos e a capacidade de carga útil até aos 1.275 kg é específica da motorização elétrica.

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Tecnologia 100% Elétrica Baseado na plataforma modular multienergias EMP2 (Efficient Modular Platform), o e-EXPERT integra um motor 100% elétrico, com uma potência máxima de 100 KW e um binário máximo de 260 Nm disponível desde o arranque, para uma resposta imediata, sem vibrações, ruído, passagens de

caixa, odores e, claro, sem emissões de CO2.

O novo e-EXPERT é o 1º veículo elétrico da PEUGEOT a propor uma oferta dupla em termos de autonomia. Em função das necessidades, as capacidades disponíveis das baterias de iões de lítio são de 50 kWh e 75 kWh. As versões (Compact, Standard e

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Longa) equipadas com a bateria de 50 kWh permitem uma autonomia máxima de 230 km de acordo com o protocolo de homologação WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). As versões Standard e Longa podem também ser equipadas com a bateria de 75 kWh, permitindo uma autonomia máxima

- a partir de uma tomada standard (8A): para uma carga completa em 31h (bateria 50 kWh) ou 47h (bateria 75 kWh); - a partir de uma tomada reforçada (16A): para uma carga completa em 15h (bateria 50 kWh) ou 23h (bateria 75 kWh); - a partir de uma Wall Box de 7,4 kW: permitindo uma carga com-

pleta em 7h30 (bateria de 50 kWh) ou 11h20 (bateria de 75kWh) com o carregador monofásico a bordo (7,4 kW); - a partir de uma Wall Box de 11 kW: permitindo uma carga completa em 5h (bateria de 50 kWh) ou 7h30 (bateria de 75 kWh), com o carregador trifásico a bordo (11 kW); 3

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de 330 km, segundo o mesmo ciclo de homologação.

Estão disponíveis 2 tipos de carregadores a bordo, indo ao encontro de todas as utilizações e soluções de carregamento do cliente, um carregador monofásico de 7,4 kW (de série) e um carregador trifásico de 11 kW (em opção):

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3 - a partir de uma tomada pública: a regulação térmica da bateria permite a utilização dos carregadores de 100 kW e atingir 80% da carga em 30 min (bateria de 50 kWh) ou 45 min (bateria de 75 kWh).

O ecosistema da PEUGEOT Para acompanhar os seus clientes na transição energética, a marca lança uma gama de serviços assentes em 3 pilares: - PEUGEOT Easy Charge, ou como facilitar o acesso dos clientes às diferentes soluções de carregamento: em casa, através da oferta de instalação de uma tomada reforçada ou de uma Wall box; nas 190.000 estações públicas de carregamento na Europa, através de um cartão de carregamento, que permita o acesso à rede; - PEUGEOT Easy Move, ou como assegurar a mobilidade dos clientes: poderão planear as viagens mais longas através da ferramenta Trip planner, disponível para smartphones através da app Free2Move Services; serviços de aluguer que dão resposta às suas necessidades, através do programa Mobility Pass; - PEUGEOT Easy Care, que assegura aos clientes percursos digitais para uma nova descoberta elétrica, contratos de serviço e de assistência na estrada, que lhes permitem usufruir serenamente do seu veículo e, a bateria com uma garantia de 8 anos

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3 ou 160.000 km para 70% da sua capacidade de carga. Um certificado de capacidade é entregue a cada revisão, para facilitar a revenda do veículo. É possível programar uma carga diferida a partir do ecrã de Navegação Conectada ou da app MyPeugeot para smartphone (dependendo da versão). Este sistema também permite iniciar ou adiar, a qualquer momento, o carregamento e verificar o estado da carga.

O novo e-Expert garante uma resposta sob medida, para ir ao encontro de um número crescente de necessidades, e estará disponível nos níveis de acabamento PRO e PREMIUM, bem como nas versões “ready to go” ASPHALT (para as grandes deslocações) e URBAN (utilização urbana). Todas as versões podem ser equipadas com diversas tecnologias e ajudas à condução de última geração.

O início de comercialização do novo e-EXPERT na Europa arrancou no passado mês de novembro. O modelo é produzido em França, na região de Valenciennes, numa infraestrutura que opera em pleno de modo a honrar os seus compromissos com o menor atraso possível, face ao crescente volume de encomendas. 0 Strada/PSA

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MISSÃO SU A CASCAIS AMBIENTE é a marca dos serviços prestados pela EMAC — Empresa Municipal de Ambiente de Cascais, E.M., S.A., cujo capital social é detido na sua totalidade pelo Município de Cascais.

Para além dos serviços de limpeza urbana e recolha de resíduos com que iniciou a sua atividade, a Cascais Ambiente é também responsável pela gestão de espaços públicos verdes urbanos, de jogo e recreio do concelho. Após absorver as agências municipais Cascais Atlântico e Cascais Natura, alargou as suas competências à gestão dos recursos naturais e da orla costeira. O seu trabalho inclui ainda a promoção e realização de atividades destinadas à preservação, qualificação e valorização do ambiente, à educação ambiental e ao conhecimento.

A CASCAIS AMBIENTE tem como missão contribuir para o desenvolvimento sustentável do concelho de Cascais e melhoria da qualidade de vida dos seus resi-

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3 dentes e visitantes, assumindo-se como uma referência na comunidade, através de uma atividade orientada para a preservação, qualificação e valorização do ambiente no respetivo espaço territorial. Pretende ser uma referência no setor, a nível nacional, atuando com eficácia e elevado sentido de serviço à comunidade, próxima da população, eficaz, reduzindo custos e gerando novas fontes de receita.

Para a eficaz prestação de serviços a que se propõe, a Cascais Ambiente prima por ter uma frota moderna e sustentável, não fosse esta uma empresa ambiental. Como tal, a frota da empresa está numa fase de transição energética, em linha com a política ambiental da Câmara Municipal de Cascais que está a desenvolver o “Roteiro de Cascais para a Neutralidade Carbónica 2050.“ A substituição de veículos a combustão por veículos elétricos é uma das apostas da CASCAIS AMBIENTE, que iniciou este processo em 2015 e atualmente a frota de veículos elétricos é composta por 29 veículos, que representam já 13% do total da frota, que conta com 2 varredoras elétricas, 1 lava-ruas, 13 viaturas elétricas de ligeiros de passageiros e 13 viaturas elétricas de ligeiros de mercadorias. A CASCAIS AMBIENTE conta ainda com 7 viaturas híbridas de ligeiros de passageiros, das quais 2 são Plug-In.

A descarbonização não pode ser unicamente encarada como a substituição direta de veículos a combustão por outros menos poluentes. A eficiência dos recursos, seja de que natureza forem, deve ser a linha orientadora da gestão das entidades não só públicas, como privadas, como forma de reduzir os impactos do Homem e das suas atividades no ambiente.

Neste sentido, a CASCAIS AMBIENTE iniciou no final de 2019 a implementação de uma solução inteligente de gestão da frota de veículos ligeiros. O sistema é autónomo e é gerido remotamente.

As chaves dos veículos utilizados para serviços externos estão todas referenciadas com RFID, e em breve, o sistema deverá disponibilizar alertas e sugestões de CarSharing entre os utilizadores, de modo a otimizar a utilização dos veículos.

Além da redução de veículos em circulação, e por consequência do consumo de combustível, a ideia é também funcionar como um exemplo para outras entidades iniciarem o processo de mudança para comportamentos mais ambientalmente responsáveis.

Para este projecto, a CASCAIS AMBIENTE contou com a MAN para a aquisição da 1ª eTGE eléctrica em Portugal, sabendo que foi vencedora do “Prémio Europeu de Transporte para a Sustentabilidade 2020“ entregue pelo Jornal “Transport“ sendo assim considerado o veículo mais sus-

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3 tentável da Europa.

A versão totalmente elétrica da van da MAN está disponível para compra desde 2018. A MAN eTGE é carregada através de um wallbox AC de 7,2 kilowatt, em cerca de 5H30. O carregamento rápido de 0 a 80% é possível dentro de 45 minutos numa estação de carregamento DC com sistema de carregamento combinado (CSS) e 40 kW de potência de carregamento. Com o devido cuidado, a bateria recarregável de 36 kWh perde apenas 15% da sua capacidade após cerca de 2.000 ciclos de carregamento.

Na eTGE é utilizado um motor síncrono permanentemente ativado para o sistema de acionamento. O motor trifásico é montado diretamente à frente no eixo motor em combinação com a caixa de velocidades de uma velocida-

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de. Isto proporciona um máximo de 100 kW de potência, fornecendo cerca de 50 kW em operação contínua. A disponibilidade imediata de 290 Nm de binário do veículo garante um manuseamento ágil, fiável e eficiente.

Em termos de segurança, a eTGE está equipada com um sistema de assistência de estacionamento, proteção lateral, faróis LED, câmara multifunções, câmara de visão traseira, sistema de controlo de cruzeiro e limitação de velocidade máxima, sistema de monitorização envolvente com função de travagem de emergência e Assistência à Travagem de Emergência.

A MAN eTGE não é apenas uma carrinha, mas sim um parceiro de confiança no dia-a-dia.

A MAN e a CASCAIS AMBIENTE aliadas à missão sustentável. 0 Strada/MTB

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PAY-PER-US | Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

O IVECO ON avança com o “Pay-per-Use-Service”, um novo serviço englobado no pack de manutenção e reparação “Maintenance & Repair Programm”. 3

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MAINTENANCE & R

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REPAIR PROGRAM

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3 O “Pay-per-Use-Service” foi especificamente estudado para ser ajustado ao tipo de negócio e à verdadeira utilização do veículo.

Este serviço funciona em todos os modelos Daily, desde que equipados com a Connectivity Box, a qual recolhe todos os dados do veículo, incluindo a exacta utilização e os quilómetros percorridos.

Um serviço específico para todos os modelos Daily equipados com a Connectivity Box e baseado em função à verdadeira utilização do veículo. Desta forma, os custos para a manutenção e assistência do Daily serão optimizados ao máximo, tornando este serviço um benefício autêntico e eficaz para a gestão da actividade do cliente.

Monica Bertolino, responsável pelo departamento TCO-Services & Marketing After Market Solutions, afirmou que a fórmula do novo “Maintenance & Repair Pay-per-Use-Service” é um perfeito exemplo do empenho que a IVECO tem, em oferecer um pack de serviços especificamente orientados para o benefício do cliente.

Frisando ainda que o “Pay-perUse-Service” mostra claramente a potencialidade da conectividade que existe actualmente com o Daily equipado com a Connectivity Box, bem como capacidade e vantagem que esta característica, até agora inimaginável, pode oferecer ao mundo empresarial. 0

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A IVECO amplia o seu portfólio de serviços digitais IVECO ON com o exclusivo conjunto de recursos “Safe Driving”, projetados para promover uma condução mais segura. O sistema “on board” mede um conjunto de KPI (Key Performance Indicators) e gera um conjunto de relatórios regulares, de modo a ajudar os condutores a adquirir um estilo de condução mais seguro e os gestores de frota a promover uma cultura de condução segura em toda a sua frota. O “Safe Driving” aborda a questão do erro humano, o principal contribuinte para acidentes de trânsito, aumentando a conscientização dos condutores para com os riscos. Tal permitirá reduzir o risco de acidentes, associando o benefício de uma menor incidência de lesões no condutor e passageiros e de danos aos bens que são transportados ou ao próprio veículo, bem como uma maior segurança rodoviária. Integrada na atual gama DAILY equipados com a Connectivity Box, as funcionalidades do pacote “Safe Driving” são facilmente acedidos através do portal IVECO ON. Fabrizio Conicella, responsável Digital revela: «Na IVECO estamos constantemente em busca de novas formas de apoiar os nossos clientes e melhorar a vida dos condutores nas estradas. Os recursos do pacote “Safe Driving” e o próprio serviço abordam a importante preocupação para com a sua segurança quando estão no terreno, realizando as suas missões de transporte.

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Da mesma forma que a ferramenta de avaliação do estilo de condução os ajuda a conduzir de uma forma mais eficiente, os relatórios do “Safe Driving” fornecem conselhos úteis, que lhes permitirão melhorar a sua performance de segurança durante a condução».

Os Relatórios do “Safe Driving” gerais fornecem uma visão geral dos KPI medidos para a totalidade da frota, dividindo-se em 3 categorias: - Dinâmica: abrange os indicadores sobre manobras de direção ou aceleração mais severas, controlo de estabilidade e uso do travão de mão durante a condução; - Risco de Colisão: análise dos comportamentos que indicam um possível risco de acidente, como travagens de emergência ou manutenção de uma distância não ideal para com o veículo da frente; - Conformidade com as regras em vigor (limites de velocidade, horas de condução ou peso máximo permitido do veículo): o gestor da frota pode analisar as tendências da sua frota e identificar as áreas onde os condutores podem melhorar o seu estilo de condução, para, com isso, aumentar os seus níveis de segurança nas estradas. 0

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T6.1 GANHA MEDA

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SEGURA

LHA DE OURO

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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

O consórcio Euro NCAP, que inclui alguns ministérios de transporte europeus, clubes de automóveis, seguradoras, associações e institutos de investigação, testaram 19 veículos comerciais Volkswagen, para avaliar os sistemas de segurança ativos.

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3 Após vários testes o Transporter T6.1 da Volkswagen, foi o que se destacou, conseguindo a melhor pontuação e em consequência foi premiado com a medalha de ouro Euro NCAP. O boom de compras realizadas através do comércio online provocou um acréscimo de pedidos e o resultado está à vista com o número de vans cada vez mais elevado nas estradas.

O consórcio Euro NCAP avaliou ainda a função de sistemas de assistência ao motorista instalados nas vans das categorias B e C/D com um peso total até 3,5 t.

A linha de veículos T6.1, tem ainda várias opções de sistemas de assistência ao motorista, tais como: Lane Assist e Front Assist with City, função de travagem de emergência e Adaptive Cruise Control, com limitador de velocidade. 0

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| Ana Bela Nogueira

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ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Num mundo cada vez mais elétrico, a Ford apresenta a van hybrid, a 1ª na sua categoria no mercado. Com o Transit mHEV, Mild Hybrid Vehicle, a Ford destaca a sua sustentabilidade. Os veículos Mild Hybrid combinam um motor convencional com um sistema elétrico alimentado por uma bateria de 48V, combinação esta que permite reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2, oferecendo um veículo comercial mais eficiente, ecológico e económico.

O motor de combustão interna é auxiliado por um motor elétrico.

A baixas velocidades, ou quando parado, o motor pode desligar-se e o gerador de partida de 48V reinicia perfeitamente quando necessário. A bateria separada de 48V Li-ion é automaticamente recarregada com o sistema de travagem regenerativa durante a operação de desaceleração e tra-

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vagem. Não há necessidade de ligar a bateria a uma fonte de energia.

O novo Ford Transit Ecoblue Hybrid de 2 l (disponível em 170 e 130 CV), é o maior e mais avançado dos veículos comerciais Ford, que se destaca pelo seu novo e surpreendente design, tanto interior como exterior. Este novo Ford Transit está mais inteligente e conectado do que nunca, graças a tecnologias inovadoras, como o FordPass Connect ou sistemas de assistência ao condutor, como a deteção de ângulo morto e o sistema de estacionamento assistido. Está disponível com 4 tipos de motores oferecendo até 185 CV e 415 Nm de binário, adequado a responder a qualquer tipo de utilização.

A principal diferença entre os Veículos Mild Hybrid (MHEV) e os Veículos Híbridos Elétricos (HEV) é que não é possível conduzir os Mild Hybrid como veículos exclusivamente elétricos – são assistidos por um motor elétrico. A baixas velocidades, ou quando estiverem parados, o motor de combustão interna pode desligar e o gerador de arranque de 48 V liga-o novamente sem problemas, quando necessário. A bateria de iões de lítio de 48 V separada é carregada automaticamente através da travagem regenerativa, quando estiver em ponto-morto ou durante as travagens. Não é necessário ligar a bateria numa fonte de alimentação. 0

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NOVA CA Um ano após a apresentação da versão de 2020, o FIAT Talento, o veículo comercial que representa a aliança perfeita entre agilidade e prestações, continua a evoluir.

Depois da estreia do novo motor EcoJet de 2 l, surge uma importante novidade capaz de garantir conforto nunca até agora sentido e incomparável prazer de condução: a caixa automatizada de dupla embraiagem DCT (Dual Clutch Transmission). A nova transmissão de 6 velocidades tira o máximo partido das suas características de fluidez e comodidade na condução urbana, mantendo os reduzidos consumos do modelo. Aliada à facilidade de manobra do Talento e apta a funcionar tanto em modalidade completamente automatizada como sequencial, para proporcionar máxima flexibilidade de condução, torna a van da FIAT Professional o meio ideal para, por exemplo, fazer distribuição ao

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domicílio de produtos adquiridos online, ou seja, o parceiro perfeito para as entregas ao cliente final. É exatamente neste tipo de atividade, particularmente stressante, em que são efetuadas centenas de entregas por dia num contexto urbano e em que o condutor tem de desembaraçar-se no meio do trânsito com frequentes situações de pára-arranca, que o

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Talento DCT dá o melhor de si, reduzindo o stress de quem vai ao volante, melhorando o conforto e otimizando os consumos na utilização real.

Potência, binário e baixo consumo A nova caixa de velocidades DCT do Talento gere de forma excelente o binário e a potência das motorizações 2.0 EcoJet de 145

CV e 350 Nm e de 170 CV e 380 Nm, recentemente introduzidas e homologadas E6d-Temp, mas pode ser também acoplada ao motor 2.0 EcoJet de 120 CV e 320 Nm. O propulsor, em todas as suas variantes, dispõe de turbocompressor de geometria variável que assegura condução mais fluida, revelando-se mais elástico logo aos regimes mais baixos, com

consequente redução dos consumos no ciclo de utilização real.

Talento: a resposta ideal a cada exigência O Talento continua a ser uma referência no seu segmento pela capacidade de carga, dimensões compactas e agilidade, mas com a nova caixa de velocidades DCT as suas qualidades ganham ain-

da mais realce. O Talento está disponível em todos os tipos de carroçaria – furgão de teto baixo e teto alto, transporte de pessoas N1 até 6 lugares, dupla cabina e cabina com plataforma – e em 2 opções de comprimento, 2 de altura e 2 de distância entre eixos.

Combinando estes elementos, o modelo é a resposta a múltiplas exigências de transporte — de

5,2 a 8,6 m3 e com peso bruto do veículo entre 2,8 e mais de 3 t, e capacidade de carga que pode chegar a 1,3 t. A introdução da caixa de velocidades DCT acrescenta 12 novas versões à atual gama, entre transporte de mercadorias, transporte de pessoas N1 ou base para autocaravana: um meio realmente capaz de responder a qualquer exigência.

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3 Conforto de tipo automobilístico e Infoentretenimento evoluído No interior, o Talento garante máximo conforto e ótima ergonomia, graças a bancos bem delineados com tecidos robustos, que asseguram uma postura confortável a todos os passageiros, e à posição ideal do volante e dos comandos, que torna a condução diária mais relaxante e segura. O habitáculo é prático e funcional, graças aos numerosos compartimentos para objetos: 90 l sempre ao alcance da mão e soluções inteligentes, como o “escritório móvel”, composto por porta-objetos sob o banco, inovador banco central rebatível e suporte para tablet e smartphone. Não falta, depois, o sistema de infoentretenimento Touch-Radio Nav de 7” que inclui integração Apple CarPlay e compatibilidade com Android Auto, sistema de navegação com ecrã 2D e 2.5D Birdview, reprodução de ficheiros musicais através de entradas USB e AUX e sistema mãos-livres Bluetooth com comandos no volante.

Conteúdos que confirmam a vocação do Talento para oferecer conforto funcional, pensado para melhorar a qualidade do trabalho dos profissionais. 0 Strada/FP

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Passou um ano desde a apresentação do protótipo E-Ducato, o BEV (Battery Electric Vehicle) desenvolvido pela Fiat Professional como parte da sua viagem em direção aos veículos com zero emissões. Ao longo desse ano, apesar das dificuldades relacionadas com a emergência de saúde pública dos últimos meses, o desenvolvimento do novo modelo da FIAT Professional prosseguiu com a ajuda de instrumentos de simulação. A força de vendas da FIAT Professional participou em aprofundadas sessões de Aulas Virtuais para se familiarizar com o novo modelo, que está agora pronto para ser lançado no mercado em projetos-piloto com clientes selecionados.

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3 O E-Ducato é o resultado de vastas séries de medições e testes, que tiveram em conta todas as variáveis de utilização por diferentes tipos de clientes, e também aspetos dinâmicos, de carga e ambientais. No mês em que se celebra o “Dia Mundial do Ambiente”, comemorado a 5 de junho, é oportuno voltar a centrar as atenções na nova solução 100% elétrica, 100% Ducato, projetada para garantir a sustentabilidade futura da mobilidade e dos negócios. O novo veículo elétrico juntar-se-á em breve ao Ducato NP, alimentado a gás natural, na oferta de sistemas de propulsão alternativos, para enfrentar os desafios do mercado.

A representação visual de uma revolução: o novo logotipo Para assinalar o começo de uma nova era elétrica, o logotipo criado pelo Centro de Estilo da FCA faz a sua estreia como abraço simbólico entre o futuro e o presente do modelo recordista de vendas. O logo propriamente dito é constituído por dois elementos distintos: a letra "E" em azul – cor tradicionalmente associada a inovação e sustentabilidade, precedida por um “D”, de Ducato, em prata escovada por cima, para realçar o caráter, forte e reconhecível, de um veículo que não precisa de holofotes para brilhar.

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3 Este furgão 100% elétrico vai escrever um novo capítulo da gloriosa história do Ducato, uma lenda que fez a sua primeira apresentação há 39 anos, constantemente revitalizada pelos sucessos comerciais e por tecnologias inovadoras. “100% Electric, 100% Ducato”: o logo “E-Ducato” é a representação visual de uma revolução que levará a marca em direção à mobilidade do futuro.

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A versão BEV do Ducato será o porta-estandarte da FIAT Professional para a mobilidade elétrica e, acima de tudo, para a transição de "escolha de veículo" para "escolha de mobilidade", inspirada por trabalho específico e por fatores comerciais, pois o conceito de compra de veículo está a mudar de “Custo Total de Propriedade” para “Custo Total de Mobilidade”. Desta forma, a FIAT

Professional demonstra, mais do que nunca, o seu total compromisso com o desenvolvimento de veículos personalizados exatamente de acordo com as exigências do cliente.

Desenvolvido por profissionais com a ajuda de profissionais O desenvolvimento do E-Ducato incluiu mais de um ano de medições em estrada para avaliar ma-

is de 28.000 veículos conectados.

As medições sob uma perspetiva de cliente foram efetuadas por uma equipa de profissionais dedicada em veículos com motor de combustão interna ao longo de mais de 50 milhões de quilómetros, para ter em conta todas as variáveis de utilização pelo cliente e aspetos de dinâmica, carga e ambientais. As análises centraram-se na quilometragem, na va-

riabilidade de modelo para qualquer tipo de missão, consumo de combustível, emprego do veículo e temperatura.

Ao adotar esta abordagem, a FIAT Professional tem como objetivo oferecer soluções de mobilidade elétrica abrangentes. Tendo como ponto de partida uma análise da procura de energia, estas soluções, além de cobrirem cada tipo de missão, também fornece-

rão respostas que abrangem a infraestrutura do veículo, sem esquecer toda uma série de serviços quotidianos, cada vez mais procurados por uma mobilidade nova e emergente.

Além de uma completa gama de versões, o E-Ducato propõe ainda alternativas modulares para as dimensões das baterias, com autonomia num ciclo de entregas real tipicamente urbano que vai

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3 de 200 a cerca de 300 km (ciclo cidade WLTP) em diversas condições ambientais, dependendo do pack de baterias, e em várias configurações de carregamento.

Também oferece desempenho de elevado potencial: velocidade limitada a 100 km/h para melhor absorção de energia, potência máxima de 90 kW e binário máximo de 280 Nm. O novo motor elétrico não penaliza os pontos

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fortes do Ducato: o melhor volume de carga na classe, entre 10 e 17 m3, e carga útil até 1.950 kg, igualmente o melhor valor na classe. Além de tudo o mais, o EDucato é 100% conectado, oferecendo uma exclusiva série de conteúdos que respondem às exigências profissionais e de eletrificação de todos os tipos de clientes, desde veículo de serviço até frotas de dimensão considerável

que usam um sistema de gestão de frota.

A FIAT Professional está, assim, a capitalizar o seu legado tecnológico e a sua experiência para desenvolver a versão elétrica do seu recordista de vendas. Respeitamos as exigências de todos os utilizadores profissionais, em nome da inovação, do desempenho e da flexibilidade, seguindo o mantra do Ducato de “mais tecnolo-

gia, mais eficiência, mais valor”, ao oferecer aos clientes uma versão “zero-emissões” da van mais eficiente e versátil do mercado.

Formação abrangente para um novo processo de venda Para que a experiência profisional com o E-Ducato possa começar ainda antes da entrada a bordo do veículo, a FIAT Professional organizou, em fevereiro,

jornadas de formação especificamente dirigidas à força de vendas, envolvendo 265 vendedores e gestores de 124 concessionários dos principais mercados. Os testes em estrada estruturados como uma deslocação em cidade decorreram também no circuito de Balocco, com ênfase nos novos modos de condução exclusivamente elétricos. Foi ainda proporcionada uma visão aprofun-

dada do novo protocolo de homologação WLTP e do seu impacto no mundo dos veículos transformados. Foram feitas apresentações de alguns deles, desde oficinas móveis e veículos refrigerados até veículos para transporte de passageiros: uma versatilidade que sempre foi um dos pontos fortes do FIAT Professional Ducato.

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3 Formação virtual: desde desenvolvimento na formação até desenvolvimento no negócio Tendo em conta as medidas de distanciamento social, a FIAT Professional continuou a formação em formato virtual: evolução na formação, tal como o E-Ducato representa evolução no negócio.

Todas as sessões remotas foram centradas, de forma aprofundada, no produto, em preparação para outras atividades. As características técnicas e a gama do EDucato foram discutidas em pormenor, com especial atenção aos seus aspetos inovadores. Todas as aulas virtuais obtiveram retumbante sucesso e mereceram assídua participação. Por exemplo, já houve 310 participantes da Alemanha, 120 da Polónia e 210 de mercados não pertencentes à região EMEA, enquanto a formação online começará brevemente nos restantes mercados europeus, incluindo Espanha, França e Reino Unido.

Para continuar a sua viagem no mercado, o E-Ducato será em breve sujeito a amplos testes de campo realizados por clientes parceiros, em condições de utilização de normal no trabalho.

Nessa base, o E-Ducato está, portanto, a ser preparado para lançamento no mercado, com a abertura das encomendas nos principais mercados como primeira fase. 0 Strada/FP

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NEWS PSA

Ë-JU NOVA

GERAÇÃO

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UMPY ELÉTRICA

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O novo Citroën ë-Jumpy – 100% ëlectric dispõe de todas as vantagens da versão térmica em termos de versatilidade de utilização, dimensões e volume de carga. Com a eletrificação deste furgão compacto, a liberdade de acesso aos centros urbanos tornase possível em qualquer área, além de permitir deslocações mais longas. Amplia o conforto, em particular, pela sua comodidade e acústica, e contribui para a redução das emissões de CO². A configuração da sua gama espelha a da gama Jumpy e oferece equipamentos práticos para os profissionais.

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O novo ë-Jumpy complementa a oferta proposta pela gama Jumpy a combustão, contando com um conjunto de equipamentos adicionais. Adota elementos como sejam os eixos com afinação específica, placa de proteção do motor, plataforma adequada à instalação das baterias sob o piso e, em opção, o aumento da carga útil e Grip Control. Em termos de estrutura e conteúdos, a oferta divide-se entre as seguintes possibilidades de escolha: - 3 comprimentos: XS (4,60 m – 50 kWh), inédito no segmento e fácil de estacionar em cidade; M (4,95 m – 50 kWh ou 75

kWh); e XL (5,30 m – 50 kWh ou 75 kWh); - A altura de 1,90 m da maior parte das versões do ë-Jumpy garante o acesso a todos os parques de estacionamento; - variantes de carroçaria: Furgões Fechados (dimensões XS, M e L) e Furgões Semi-Vidrados (dimensões M e L).

Cada versão do ë-Jumpy foi projetada para corresponder a um tipo de utilização: - CONTROL, que compreende os equipamentos essenciais: Onboard Charger 7 kW, Cabo de carga Modo 2 para tomadas E/F, Citroën Connect RADIO —

ecrã táctil de 7", entrada USB entrada Jack 3,5 Mirrorscreen, kit mãos livres Bluetooth HiFi Surround — , retrovisores elétricos e aquecidos e travão de estacionamento elétrico; - CLUB, a mais polivalente, inclui os equipamentos da versão CONTROL, acrescentando a ajuda ao estacionamento traseiro, ar condicionado e banco do passageiro de 2 lugares.

As melhores características do furgão ë-Jumpy: - A carga útil até 925 kg (variável em função do comprimento, opções e equipamentos do veículo, sem condutor) posiciona-

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se no coração das expetativas neste segmento; O peso rebocável pode chegar a 1 t em todas as versões, fazendo do ë-Jumpy o líder do seu segmento; O volume útil, inalterado face à versão térmica, entre 4,6m3 (XS sem Moduwork) e 6,6m3 (XL com Moduwork) está ao melhor nível do mercado; A largura útil entre as cavas das rodas, 1,25 m, permite carregar Europaletes; Equipamentos funcionais que fazem a diferença, tais como o Moduwork, que transforma o habitáculo num verdadeiro es-

critório móvel --e o Acesso com os Braços Carregado; - Cerca de 100 l de espaços de arrumação estão disponíveis pelo habitáculo; - O conforto em andamento é assegurado por molas com rigidez variável, amortecedores com Amortecimento Variável Consoante a Carga Transportada e eixos de grande precisão (tipo McPherson), soluções que permitem uma condução de elevada qualidade.

Energia 100% elétrica para maior conforto e tranquilidade A bateria de tração está coberta

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3 por uma garantia de 8 anos ou 160.000 km para 70% da capacidade de carga (com emissão de certificado de capacidade da bateria em cada revisão), tendo à escolha 2 autonomias: - 230 km no ciclo WLTP (disponível nas silhuetas XS, M e XL) equipado com uma bateria de 50 kWh; - 330 km no ciclo WLTP (disponível nas silhuetas M e XL) equipado com uma bateria de 75 kWh; O ë-Jumpy dispõe de 2 opções de Onboard Charger: 7,4 kW ou 11 kW e as seguintes soluções de carregamento e possibilidade de carregamento diferido: - Carregamento doméstico (utilização em casa, no local de trabalho ou num estacionamento); - Carregamento rápido, privado

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ou público, numa instalação de carregamento rápido Wallbox; - Carregamento super rápido num posto público até 100 kW, que permite carregar 80% da bateria de 50 kWh em 30 min. e a de 75 kWh em 45 min.

Conforto: - Ausência de vibrações e ruídos; - Pré-condicionamento térmico; - Prazer de condução graças à fluidez de utilização em modo elétrico; - Liberdade de acesso às zonas regulamentadas com limitações de emissões de CO2; - Custos de utilização reduzidos.

O motor recupera energia durante as fases de travagem ou desaceleração do veículo, tendo uma potência de 100 kW (136 cv)/ 260 Nm e uma velocidade máxima de 130 km/h seja qual for o

modo utlizado: - Normal (80 kW/210 Nm): melhor compromisso autonomia / prestações dinâmicas; - Eco (60 kW/190 Nm): otimização do consumo de energia, pela redução do desempenho do aquecimento e do ar condicionado sem, contudo, os desativar, e limitando o binário e a potência do motor; - Power (100 kW/260 Nm): prestações superiores em situações de carga máxima.

Ajudas à condução e serviços conectados O ë-Jumpy disponibiliza aos profissionais ajudas úteis para uma condução em segurança e tranquilidade, tais como: portas laterais deslizantes, com abertura tipo mãos livres, acesso e arran-

que do motor em modo mãos livres, Active Safety Brake, Headup display a cores, ajuda ao arranque em subida, alerta de atenção do condutor, alerta de transposição involuntária de faixa, alerta de risco de colisão, câmara de marcha-atrás com Top Rear Vision, Coffee Break Alert, comutação automática dos máximos, Grip Control, reconhecimento dos painéis de velocidade e recomendação, regulador de velocidade adaptativo, sistema de vigilância do ângulo morto.

Serviços conectados O novo Citroën ë-Jumpy oferece 3 formas de conectividade para garantir a segurança e o conforto de todos. Esta oferta de serviços faz parte do programa Citroën Advanced Comfort, com o objeti-

vo de tornar rápido e intuitivo o acesso aos serviços conectados por parte do cliente, ao mesmo tempo em que corresponde a três necessidades fundamentais: segurança otimizada, fácil navegação e uma experiência de conectividade ampliada.

Connect assist: para a segurança do condutor e dos seus passageiros, o novo Citroën ë-Jumpy inclui a Assistência & SOS, através de chamada automática ou através da pressão manual do botão “Assistência”, que, se necessário, este serviço permite ao condutor estabelecer ligação com um call center dedicado.

O Connect Assist dá acesso aos dados do veículo, tais como o estado da carga, autonomia, carregamentos diferidos, pré-condicionamento térmico, local de estaci-

onamento, quilometragem, próxima manutenção. A conexão e a visualização das informações são feitas através da app My Citroën.

Connect nav: o touchscreen de 7'' do novo Citroën ë-Jumpy integra todos os recursos de forma intuitiva. A navegação Connect Nav touch também pode ser comandada por reconhecimento de voz e permite a interação com os seguintes domínios: navegação, telefone e rádio, estando associada a serviços conectados. O TomTom Traffic permite obter informações de trânsito em tempo real de forma a permitir escolher o melhor percurso. Também são apresentados os preços dos combustíveis e dos parques de estacionamentos, informações de meteorologia e busca local de pontos de interesse. Os utilizadores também po-

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3 dem desfrutar, de série e gratuitamente durante 3 anos, de informações visuais e sonoras das Zonas de Perigo (de acordo com a legislação de cada país). O précondicionamento térmico do veículo também é possível via Connect Nav. Connect play: a tecnologia Mirror Screen compatível com Apple CarPlay e Android Auto permite ao condutor conectar-se a um smartphone e reproduzir o seu ecrã no touchscreen do veículo.

Poderá, assim, aceder aos conteúdos multimédia, utilizar direta e facilmente o seu smartphone e as suas apps compatíveis a partir do touchscreen do veículo.

Aplicações dedicadas O My Citroën permite ao cliente, após registo, gerir a carga da bateria (consulta do estado de carga, autonomia, tempo restante de carregamento, carregamentos diferidos, acesso à app Free2Move Services específica para veículos elétricos (localização de postos de carregamento, quilometragem percorrida, alertas de manutenção, marcação de serviços pós-venda, pré-condicionamento térmico...).

O Free2Move Services facilita o carregamento e o estacionamento (em França) e disporá das seguintes ofertas Charge My Car: - Acesso a 160.000 postos de carregamento, a maior rede europeia de postos de carregamento públicos,

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3 - Localização dos postos de carregamento compatíveis com o ë-Jumpy e que estão disponíveis; - Planificação do melhor trajeto até ao carregamento em função da autonomia do veículo, temperatura exterior, relevo da estrada, tipo de condução (pausas para carregamento, tempo total do carregamento, tipo de tomada elétrica, modo de acesso ao posto de carregamento); - Pagamento por cartão único (fornecido) ou pagamento direto na app; - App disponível em Portugal durante 2021.

Gama do ë-Jumpy em Portugal O novo ë-Jumpy tem, em Portugal, um posicionamento extremamente apelativo para o mercado empresarial, ao qual se somam os benefícios resultantes das vantagens fiscais, nomeadamente ao nível da isenção do ISV, de Tributação Autónoma, de dedução de 100% do IVA, entre outras. A gama e a estrutura de preços do ëJumpy em Portugal são as seguintes: - Furgões Fechados: XS CONTROL, XS CLUB, M CONTROL, M CLUB, XL CONTROL e XL CLUB; - Furgões Semi Vidrados: M CLUB e XL CLUB. 0 Strada/PSA

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À CONQ DAS AM

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QUISTA MÉRICAS

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A Peugeot iniciou no passado dia 25 de Novembro o lançamento oficial da nova pick-up Landtrek na América Latina, num evento que teve lugar em Los Cabos, no México.

A comercialização deste novo modelo naquela região realizouse em duas fases: primeiro no México, Uruguai, Equador, Paraguai, Panamá, Peru, República Dominicana, Guatemala, Haiti e Chile, seguindo-se a Argentina, o Brasil e a Colômbia.

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Na sessão de testes de imprensa organizada pela filial da Peugeot México, cerca de 50 jornalistas puderam testar as capacidades de travessia e a robustez do veículo nas estradas e caminhos da Baixa Califórnia.

Foi também de Los Cabos que arrancou um raid que, no final de aproximadamente 26.000 km através da enorme diversidade do continente sul-americano, terminará em Ushuaia, a cidade mais austral do planeta, em fevereiro

de 2021.

Com a chegada do Landtrek ao segmento das pick-up de 1 t nos mercados de maior volume de vendas, a Peugeot intensifica a sua internacionalização. Este nicho em constante evolução corresponde a mais de 2,5 milhões de unidades anuais vendidas em todo o mundo.

O Landtrek responde a todos os aspetos incontornáveis do segmento, em matéria de fiabilidade, facilidade de manutenção, poli-

valência, capacidades reais de off-road e, claro, capacidade de reboque e de carga. Com um estilo notável, o modelo vai ao encontro das expectativas de clientes particularmente exigentes, ao oferecer uma capacidade recorde na caixa de carga, uma modularidade avançada e um conforto digno de um SUV. A Peugeot pertence ao lote muito restrito de marcas em atividade que podem testemunhar mais de 200 anos de existência. Um feito

único ao nível automóvel. No ano em que a marca completou 210 anos, a Peugeot decidiu voltar a um mercado que lhe é histórico, o das pick-up.

No, dia 24 de setembro, em Los Cabos, México, mais de 500 jornalistas, uns presentes fisicamente, outros conectados à distância, assistiram a uma estreia mundial com o lançamento da pick-up Landtrek.

Este projeto tem estado no centro do compromisso diário das equi-

pas da Peugeot, ao longo dos últimos 2 anos, e através dele, a marca consolida a sua trajetória internacional.

Peugeot, um protagonista histórico no segmento das pick-up Histórico porque a Peugeot tem uma legitimidade, antiga mas real, neste segmento.

Já em 1938, em vésperas da Segunda Guerra Mundial, a marca contava no seu catálogo com um veículo comercial com plataforma

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3 de carga, derivado do Peugeot 202. Foi também o caso após a guerra, com o Peugeot 203, e depois com as versões protegidas com cobertura dos 403 e 404. Finalmente, em 1979, o 504, com incrível sucesso comercial, tornou-se no 1º modelo da marca a ter uma versão denominada oficialmente como “Pick-up”, produzida em mais de 375 mil unidades, em especial na Argentina, e vendida em todos os continentes.

A ausência de um sucessor digno da Pick-up 504 não permitiu, no entanto, que a Peugeot mantivesse o seu lugar nos mercados onde essa silhueta é incontornável.

Porquê Peugeot Landtrek?

Com a nova Pick-up Landtrek, a Peugeot pretendeu responder a 3 desafios: - Dar continuidade ao seu desenvolvimento fora da Europa com uma oferta pick-up o mais internacional possível; - Aumentar os seus volumes de vendas contando com uma gama completa de veículos comerciais ligeiros, dos quais 77% são pick-up na América Latina; - Fortalecer sua notoriedade internacional, com a atração de novos clientes.

Responder a esses 3 desafios exigiu uma abordagem internacional, posicionando a nova pick-up Landtrek no segmento que tem a cobertura mais importante fora da Europa.

O segmento das denominadas

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3 pick-up “Full size”, o maior em volume, é quase exclusivo do mercado norte-americano. O segmento de pick-ups denominadas “Small” é mais localizado. É, portanto, natural que a Peugeot opte por posicionar a nova Landtrek no segmento das “1 Ton”, que goza da maior cobertura fora da Europa, e responde por quase metade do mercado de comerciais ligeiros da América Latina. Este segmento, por si só, representou 2,5 milhões de veículos em 2019, dos quais cerca de 410 mil foram vendidos no continente sul-americano.

Tendo presente que no mercado dos veículos comerciais, um em cada 2 veículos vendidos em todo o mundo é uma pick-up, essa abordagem global permite prever um aumento nos volumes e nas quotas de mercado da marca fora da Europa.

Com uma gama ampla de Veículos Comerciais Ligeiros (VCL), a Peugeot conta com uma importante vantagem que lhe permite alargar os seus horizontes comerciais. A pick-up Landtrek tornase, assim, na nova arma da Peugeot para conquistar novos mercados e novos clientes fora da Europa.

O sólido caderno de encargos da marca impunha uma conceção robusta para que a nova Landtrek fosse uma ferramenta de trabalho funcional e duradoura, mas também fácil de reparar, ao mesmo tempo em que se assume como u-

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3 ma proposta ideal para atividades recreativas ao ar livre. Tudo isto é conseguido sem comprometer a fiabilidade ou a qualidade, tendo sido realizados mais de 2 milhões de km de testes, particularmente na Argentina, no Brasil e no México, sobre todo o tipo de terrenos e em todas as condições atmosféricas.

Ligar as Américas As caraterísticas de fiabilidade, qualidade, robustez e conforto do Landtrek serão testadas nas estradas e caminhos do continente sulamericano ao longo de uma viagem de 50 dias e 26.000 km, que se iniciou no dia 25 de novembro, em Los Cabos. 3 unidades Landtrek partiram dali para uma travessia pelo México, antes de alcançarem o Equador por mar, continuando depois a sua rota até Ushuaia, a cidade mais a sul do planeta, na denominada “Terra do Fogo” da Argentina.

Denominada de “New PEUGEOT Landtrek Conectando las Américas” , esta travessia do continente sul-americano, terá cobertura regular através de publicações nas redes sociais da marca, até que se atinja o “Cabo do Mundo”, numa chegada agendada para o início de fevereiro de 2021. 0 Strada/PSA

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GAMA EL

JÁ EM PO

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LÉCTRICA

ORTUGAL

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A Sociedade Comercial C. Santos já tem disponível para encomenda os Mercedes-Benz EQV e eVito Tourer. Com estes 2 modelos 100% elétricos, assim como os recentes eVito Furgão e eSprinter Furgão, a Mercedes-Benz Vans inicia a sua estratégia de lançamento de veículos sem emissões.

Tal como as versões a combustão Vito e Classe V, as propostas têm semelhanças, mas a 1ª é mais profissional e a 2ª remete mais para o transporte de passageiros, com o verdadeiro ADN premium da casa da estrela.

A eVito Tourer tem lotação de 9 lugares e o EQV fica-se por 8 lugares para permitir mais desafogo e o já referido ambiente mais premium. Um dos exemplos disso é o facto de o EQV incluir o assistente virtual MBUX (semelhante à Siri da Apple ou ao Google Assistant) e o menu EQ (a “marca” de elétricos da Mercedes e o EQV o seu 2º representante).

Isto não significa, porém, que não haja tecnologia na eVito Tourer, como sejam o aquecimento do banco do condutor e vários sistemas de assistência e de segurança, como o Active Brake Assist, Attention Assist, Luzes de Circulação Automáticas ou o Cruise Control. O EQV, porém, além do já referido MBUX, adiciona-lhe outros “mimos” de topo de gama, como o ar condicionado independente na traseira, assistente de estacionamento, assistente de faixa de rodagem e, entre outros, informações de trânsito.

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Daimler

NEWS Daimler

3 Autonomias até 358 km A Mercedes eVito Tourer e o EQV têm uma cadeia cinemática elétrica (eATS), que transmite força motriz às rodas dianteiras com uma potência de até 150 kW (204 CV). A energia elétrica é armazenada numa bateria de iões de lítio na secção inferior do piso do veículo, cuja profundidade e posicionamento central traduz-se num efeito positivo na estabilidade de condução.

Os modelos estão disponíveis em duas variantes de carroçaria: a Standard, com comprimento de 5.140 mm, e Longo, com comprimento de 5.370 mm. Em qualquer dos casos, como as baterias estão sob o piso, o espaço é igual à das variantes com motor térmico.

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A bateria tem uma capacidade de armazenamento útil de 90 kWh e permite, nas versões para o mercado português, uma autonomia elétrica combinada de 358 km na eVito Tourer e de 349 km no EQV com uma velocidade máxima de 140 km/h (160 km/h em opção).

O consumo é de 27,9 kWh/100 km e de 28,6 kWh/100 km, respectivamente para a eVito Tourer e o EQV. O carregamento é realizado através da tomada de carregamento CCS. Quanto a tempos de carregamento, com wallbox ou num posto de carregamento público (carregamento em corrente alternada, potência máxima de 11 kW) é inferior a 10 H para carregar a 100%. A tomada também permite carregar a eVito Tourer com corrente contínua, pelo que o carregamento de 110 kW (disponível de série no EQV e em opção na eVito Tourer, sendo que os postos rápidos da rede pública portuguesa MobiE são, para já, de 50 kW), permite carregar a bateria de 10% até 80% em aproximadamente 45 minutos.

Num carregamento de 50 kW (oferecida de série na eVito Tourer e que é a potência dos carregadores rápidos da Mobi-E), leva a carga da bateria de 10% até 80% em 1h20m. 0 Strada/SCS

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NOVAS VE ELÉCTRIC

GAMA DE FURGÕ

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ERSÕES AS

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Desde 2019 que todos os novos modelos lançados pelo Groupe PSA integram um motor 100% elétrico ou híbrido plug-in. O Grupo continua a disponibilizar os benefícios destas tecnologias à sociedade e o seu objetivo é propor uma gama totalmente eletrificada até 2025.

Após o lançamento, em 2020, das versões elétricas das gamas de furgões compactos (Van-D) e furgões pesados (Van-E), as 4 marcas, Peugeot, Citroën, Opel e Vauxhall, irão completar as respetivas ofertas em 2021 com versões 100% elétricas dos pequenos furgões (Van-B) e das suas variantes de veículos de passageiros.

Estes últimos conquistaram inúmeras distinções, entre elas o prestigiado galardão International Van of the Year e, também, nos veículos de passageiros, o troféu AUTOBEST — Best Buy Car of Europe em 2019. As suas vendas superaram as 650.000 unidades em todo o mundo desde o seu lançamento, em setembro de 2018.

As versões elétricas e os respeti-

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vos packs de baterias serão montados na fábrica de Vigo (Espanha). Os motores elétricos serão fabricados em Trémery e as transmissões em Valenciennes, ambas em França.

Assente na plataforma eCMP, a cadeia de tração irá compor-se de: - Uma bateria elétrica de 50 KWh arrefecida a água, que permite até 100 kW de potência de recarga; - Um motor elétrico de 100 kW/ 136 CV; - Um carregador integrado disponível em 2 níveis de potência (7,4 kW monofásico e 11 kW trifásico).

Xavier Peugeot, Diretor da Business Unit de Veículos Comerciais Ligeiros, refere: «Com a chegada das versões elétricas dos nossos furgões e das suas variantes de veículos de passageiros, o Groupe PSA continua a sua ofensiva, passando a disponibilizar uma gama elétrica VCL completa, sem qualquer cedência em matéria de prestações». 0 Strada/PSA

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EXCELÊN FRANCES

DS 3 CROSSB

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NCIA SA

BACK E-TENSE

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Ao longo dos séculos, França tem demonstrado orgulhosamente os seus valores. A excelência do trabalho, a pureza da matéria-prima e um incomparável savoir-faire definem um espírito de vanguarda que marca o ritmo nas mais diversas áreas, como a moda, o artesanato, a gastronomia e, mais amplamente, a tecnologia e o desporto.

Para tal, é necessário trabalhar com o rigor da ourivesaria e com total empenho, de forma a dar continuidade a uma história rica em obras-primas. A meticulosidade e a atenção ao detalhe desempenham um papel importante no desenvolvimento das DS Inspirations, as assinaturas da marca.

Tendo como cenário a Place Vendôme, uma praça projetada por Jules Hardouin-Mansart no século XVII, junto ao Palácio do Louvre, a nova campanha publicitária, que é transmitida em Portugal a partir de hoje, mostra o DS 3 CROSSBACK numa Paris mergu-

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç

Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social

. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

lhada na noite, num ambiente recheado de fachadas classificadas como monumentos históricos. O local acolhe o Hotel Ritz, o Ministério da Justiça e algumas das melhores e mais conceituadas casas de moda e de alta joalharia.

As técnicas únicas presentes no DS 3 CROSSBACK refletem o savoir-faire de grandes nomes do luxo: a gravação Clous de Paris, concebida por relojoeiros, as costuras em Ponto Pérola, hoje trabalhadas pela alta costura, ou o trabalho de uma única peça de couro Nappa Art Leather para moldar cada secção dos bancos tipo “bracelete de relógio”, fazem com que cada criação da DS Automobiles seja um modelo à parte no mercado.

O filme “Savoir-Faire et Character” foi realizado pela Deluxe, com a já conhecida banda sonora “Iconoclast” de Abrahaam. A campanha arranca hoje no meio televisivo. 0 Strada/GPSA

ESTATUTO EDITORIAL Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt.

1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association European Mobility & Transport

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C3

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O BE

NUMA NO

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ST-SELLER

OVA FASE

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Herdeiro natural de um modelo de enorme sucesso comercial, o novo Citroën C3 apresenta-se com uma série de evoluções, estilísticas e de conteúdos, nas quais se destaca a nova face dianteira, em linha com as mais recentes criações da marca, uma oferta de personalização alargada, que quase triplica a diferenciação face à nova geração que substitui, e um conforto acrescido e exclusivo no segmento, além do reforço assinalável das soluções técnicas e equipamentos tecnológicos que são transversais à grande maioria dos modelos da gama Citroën.

Modelo com um estilo singular, o novo C3 prossegue a ofensiva num segmento extremamente competitivo, reforçando diversos argumentos: o design único, a personalidade forte e o conforto tipicamente Citroën, explorando na sua plenitude a bem-sucedida fórmula “Inspired by You”, que pretende continuar a expansão da marca junto de um público-alvo constituído, maioritariamente, por jovens urbanos e suburbanos, em constante mudança, ao mesmo tempo que cativa os clientes empresariais, como o comprova o crescimento de 12,6% registado neste segmento profissional em 2019 (VP+VC).

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Uma personalidade única Sendo um modelo com um estilo singular no segmento, o novo C3 apresenta uma nova face dianteira, que se compõe, em estreia, pela nova assinatura inspirada no Concept CXPERIENCE, juntamente com a nova iluminação diurna dianteira em LED, as novas jantes de liga leve de 16’’ e 17’’, os novos Airbump e elementos que lhe conferem uma

PSA

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atitude mais robusta.

Graças ao conceito "Inspired By You", a Citroën permite que todos criem um automóvel à sua imagem.

A oferta de personalização do novo C3 estende-se das anteriores 36 combinações às agora 97 possibilidades, incluindo novos tons exteriores (Vermelho Elixir e Azul Spring), um novo Pack Cor e uma nova pintura de tejadilho, novas

decorações exteriores e novos ambientes interiores: Techwood e Azul Esmeralda.

Conforto inigualável e modernidade a bordo A sensação de bem-estar a bordo do novo C3 é reforçada pela adoção de novos bancos Advanced Comfort e de um apoio de braços para o condutor, em complemento

a uma experiência a bordo extremamente suave (filtragem, direção), graças às suspensões e soluções tipicamente Citroën.

Um modelo fácil de desfrutar e com tecnologias úteis que combinam serenidade e modernidade no diaa-dia. O novo C3 oferece ajuda ao estacionamento dianteiro (novidade), ascendendo a 12 as ajudas à condução ao serviço do conforto,

como a abertura de portas, arranque em modo mãos-livres ou assistência de arranque em inclinação; e também ao serviço de segurança, com o Active Safety Brake, o reconhecimento de sinais de trânsito ou a comutação automática de máximos.

Serviços conectados para melhorar o dia-a-dia dos condutores e passageiros, incluindo a assistência,

navegação e duplicação do smartphone (Connect Assist, Connect Nav, Connect Play).

Adaptado a todas as utilizações Compacto e ágil, com 3,99 m de comprimento e um diâmetro de viragem de 10,7 m, o novo C3 oferece um verdadeiro prazer de condução na cidade.

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3 Com 5 portas e 5 lugares, é um modelo prático em todas as situações. No interior, disponibiliza um espaço a bordo e uma habitabilidade que o tornam uma referência do mercado. O espaço para as pernas nos bancos traseiros está também ao melhor nível e a bagageira dá acesso fácil a um generoso volume de 300 l.

Este citadino polivalente com aptidões reais em estrada, adapta-se eficazmente a deslocações de longa distância. Está dotado de motores de nova geração que lhe permitem grande agilidade e eficiência, quer em matéria de consumos (dos 4,4 aos 6,8 l/100 km), quer em emissões de CO2 (de 116 a 138 g/km), para além dos custos de utilização associados (valores min/max em ciclo WLTP): - gasolina: bloco de 3 cilindros 1.2 PureTech (83 CV) S&S CVM5 e 1.2 PureTech (110 CV) S&S CVM6; - Diesel: bloco 1.5 BlueHdi 100 S&S CVM. Para ainda maior flexibilidade e serenidade ao volante, o novo C3 está disponível também com a caixa automática EAT6 na versão PureTech 110 S&S. Gama Citroën C3 enriquecida No destaque de conteúdos por níveis de equipamento, as versões Feel Pack apresentam, desde logo, um vasto equipamento de série, incluindo, entre outros, regulador e limitador de velocidade, Pack Safety (AFIL, Reconhecimento dos sinais

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3 de trânsito ligados aos limites e recomendação de velocidade e Coffee Break Alert), iluminação diurna em LED, Airbump redesenhados e novos embelezadores 3D 16’’ STEEL & DESIGN, Citroën Connect Radio com ecrã tatil de 7’’ e Mirror Screen, e ar condicionado automático.

Baseada no nível de equipamento anterior, a edição especial C-Series acrescenta os seguintes equipamentos: ajuda ao estacionamento traseiro, ambiente interior C-Series, jantes liga leve 16’’ MATRIX diamantadas, elevadores dos vidros dianteiros e traseiros elétricos e sequenciais, Pack Visibility (acendimento automático dos faróis, iluminação de acolhimento, limpa párabrisas automático), personalização exterior C-Series (Pack Color Deep Red em vermelho oxidado, decoração central do tejadilho especifica e badges C-Series nas portas dianteiras) e vidros laterais e óculo traseiro escurecidos.

No nível Shine, sob a base Feel Pack, este nível de equipamento vêse enriquecido pelos equipamentos de conforto e ajudas à condução, contemplando a ajuda ao estacionamento traseiro, o Pack Visibility, jantes em liga leve de 16’’ MATRIX diamantadas e tejadilho bi-ton Noir Onyx, a que se somam decorações exteriores em preto brilhante, dando ao modelo uma personalidade vincada e facilmente identificável.

Posicionado no topo de gama, o patamar Shine Pack distingue-se

pela adoção de novas jantes de liga leve 17’’ VECTOR diamantadas e de vidros escurecidos, bem como pela incorporação do Citroën Connect NAV, câmara de marcha-atrás e retrovisor interior electrocromático, ou ainda pelo novo Ambiante Techwood com bancos Advanced Comfort, soluções que, no seu conjunto, permitem uma maior serenidade à condução em estrada e em todas as manobras e trajetos citadinos.

A gama do novo Citroën C3 em Portugal O novo C3 está disponível para os clientes nacionais, nos stands da Rede de Concessionários Citroën, numa gama composta por 4 níveis de equipamento, desde o Feel Pack até aos níveis de topo Shine e Shine Pack, passando pela novidade no coração da gama, a versão especial e exclusiva C-Series.

No domínio das motorizações e consoante as versões, o novo C3 pode ser configurado com duas potências a gasolina, do bloco 1.2 PureTech (83 CV ou 110 CV), ou uma unidade diesel, o motor 1.5 BlueHDi (100 CV), a que se podem associar caixas de velocidades manuais (CMV de base e CMV6 na versão de maior potência) ou automática de 6 velocidades (EAT6, igualmente para o C3 mais potente). Permite-se, assim, uma oferta diversificada para a maioria das necessidades dos clientes deste segmento. 0 Strada/PSA

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CHEGOU A

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Apresentada internacionalmente em junho último, a nova gama Peugeot 308 já chegou a Portugal. Best-seller do segmento C, o modelo regista mais de 1,5 milhões de veículos produzidos e destaca-se também por acumular 43 prémios em todo o mundo, entre os quais o troféu de “Carro do Ano” na Europa em 2014, à semelhança dos conquistados mais recentemente pelo 3008 (em 2017) e pelo 208 (este ano).

Porque a oferta no segmento das berlinas compactas está em constante evolução, e porque uma referência é sempre uma referência, o 308 prossegue a sua história de sucesso, adotando um conjunto de evoluções notáveis.

Mantendo-se no melhor nível do segmento C em termos de prestações dinâmicas e com um ótimo compromisso conforto/comportamento, o 308 integra um conjunto de motores térmicos de última geração – PureTech (gasolina) e BlueHDi (diesel) – bem como um abrangente leque de tecnologias de ajuda à condução, digno de modelos de segmentos superiores, enquanto o interior evolui com a adoção do Peugeot iCockpit 100% digital e ecrã central capacitivo.

A nova gama do 308 inaugura uma nova estrutura dividida por 3 níveis de equipamento – Active, Allure e GT – cada um deles complementado pelos respetivos upgrades designados de “Pack”.

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3 Pura experiência ao volante Como uma referência, o 308 oferece um equilíbrio conforto/ comportamento ao melhor nível do seu segmento, seja na berlina ou na SW. Indissociável do prazer de condução que caracteriza a marca, o 308 passa a incorporar um Peugeot i-Cockpit digital, composto por um ecrã digital de alta definição de 10’’. Este painel de instrumentos integra os mais recentes desenvolvimentos, em matéria de design gráfico, dos recentes 208 e 2008. O touchscreen capacitivo central adota um acabamento glossy, à semelhança das últimas gerações de smartphones.

O 308 incorpora numerosas tecnologias avançadas e uma gama completa de ajudas à condução habitualmente só disponíveis em modelos de segmentos superiores: - Regulador de velocidade adaptativo com função Stop, quando com caixa automática EAT8, ou a 30 km/h com caixa manual com regulação da distância entre veículos ajustável; - Visiopark com câmara traseira a 180° e função Park Assist; este sistema mede o espaço disponível para o estacionamento e assume o controlo do volante, em vez do condutor, durante as manobras; - Travagem automática de emergência de última geração (deteção de peões e ciclistas, de dia e de noite, entre 5km/h e 140

km/h, consoante a versão) e alerta de risco de colisão; - Alerta ativo de transposição involuntária de faixa (ou da berma) com correção de trajetória a partir de 65 km/h; - Alerta de atenção do condutor, para detetar o nível de vigilância do condutor em períodos de condução mais longos, e a velocidades superiores a 65 km/h, através da análise de micromovimentos do volante; - Comutação automática dos máximos; - Reconhecimento dos sinais de velocidade e de recomendação; - Sistema ativo de vigilância do ângulo morto (com correção de trajetória), função disponível a partir dos 12km/h; - Travão de estacionamento elétrico.

Ter o seu smartphone conectado ao seu veículo é uma prioridade para muitos clientes. O Peugeot 308 possui a funcionalidade Mirror Screen que permite reproduzir o ecrã do telefone no touchscreen do veículo. Esta oferta triple play é compatível com os protocolos Mirrorlink, Android Auto e Apple Carplay. A navegação 3D dispõe de reconhecimento de voz. Reativa e conectada ao TomTom Traffic, otimiza as viagens através da monitorização de trânsito em tempo real. Os alertas de zonas de perigo estão agora gratuitamente incluídos na dotação de série (consoante o mercado).

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3 Pura eficiência Os 308 e 308 SW contam com eficientes grupos propulsores a gasolina e Diesel homologados de acordo com o protocolo WLTP e que cumprem a regulamentação Euro6.

Motores a gasolina de 3 cilindros com 1,2 l de cilindrada: - PureTech 110 CV CVM6; - PureTech 130 CV CVM6 ou EAT8.

Motores Diesel de 4 cilindros com 1,5 l de cilindrada: - BlueHDi 130 CV CVM6 ou EAT8.

Design puro O 308 oferece proporções equilibradas tanto na berlina como na SW. As suas linhas revelam uma estética robusta e dinâmica. A nova gama disponibiliza uma nova cor de carroçaria: o Azul Vertigo com três camadas. As versões topo de gama permitem aceder à opção Black pack, que oferece a possibilidade de passar a maior parte dos componentes cromados a preto brilhante: - grelha e Leão dianteiros; - carcaças dos indicadores de direção e dos faróis de nevoeiro; - embelezadores dos vidros laterais; - jantes de alumínio 18’’ diamantadas Saphir Black com verniz Black Mist, • barras de tejadilho na versão SW. 3

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3 Novas estruturas Os 308 berlina e SW inauguram uma nova subida em gama em termos de design e equipamento, que será adotada em todos os futuros lançamentos da marca. Esta estratégia permite simplificar a oferta comercial, bem como enriquecer os diferentes níveis de equipamento, para além de melhor controlar as emissões de CO2.

A nova estrutura de gama está, assim, alicerçada em 3 níveis de equipamento principais — Active, Allure e GT —, podendo, cada um deles, ver-se acrescido por conteúdos extra, integrados num nível “Pack”, dando-se, assim, resposta às exigências dos clientes que procuram mais conforto, design e tecnologia.

Produzidos na fábrica de Sochaux, em França, os 308 (berlina e SW) estão disponíveis numa palete de 7 cores, dos opacos Branco Banquise e Preto Perla Nera aos metalizados Azul Vertigo (novidade absoluta), Vermelho Ultimate, Branco Nacré, Cinzento Artense e Cinzento Platinium (exceto GT e GT Pack). 0 Strada/P

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NOVO

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Duas semanas depois de ter atraído muitas atenções na Praça do Império, em Lisboa, no âmbito do “ENVE 2020”, o Novo Mazda MX-30 apresentou-se, de novo, ao público no “ECAR SHOW 2020”, que teve lugar entre os dias 25 e 27 de Setembro, na zona do Arco do Cego, em Lisboa.

Foram 4 os Concessionários Mazda – Auto Sueco Queluz, Oneshop, Santogal e Xanauto – que proporcionaram aos interessados um primeiro contacto com o novo MX-30, em sessões de test-drives em circuitos desenhados nas imediações do evento, prestando-lhes informações detalhadas deste novo modelo, o 1º Mazda 100% eléctrico, de tração dianteira.

O modelo estreou o bloco e-Skyactiv integralmente eléctrico, tecnologia que combina um motor eléctrico e uma bateria de iões de lítio de 35,5 kWh, proporcionando uma experiência de condução Jimba Ittai exclusiva, suave, silenciosa e perfeita, que pode tornarse ainda mais requintada com a adopção do sistema electric GVectoring Control Plus (e-GVC Plus). Com uma potência máxima de 107 Kw/145 CV e um binário máximo de 270,9 Nm, o bloco permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos, para um consumo energético de 19 kWh/100 km (emissões de CO2: 0 g/km; combinado WLTP), conferindo-lhe uma autonomia de

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200 km (265 km em cidade, WLTP), em muito superior aos 48 km que os clientes europeus percorrem, em média, no seu quotidiano.

Exteriormente, o novo MX-30 assume uma nova interpretação do design Kodo que, entre outros detalhes, se destaca pela adopção de portas Freestyle (de abertura oposta e sem pilar central), num conceito “Human Modern” que também invade o habitáculo deste SUV, aqui destacando-se a consola central flutuante, com o 1º painel touchscreen da Mazda

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de controlo do sistema de ar condicionado, bem como um conjunto de materiais exclusivos, projectados para minimizar o impacto ambiental, como os forros das portas concebidos a partir de fibras obtidas de garrafas plásticas recicladas, ou os detalhes em cortiça, recolhida de inúmeros sobreiros portugueses.

Com um elevado teor tecnológico, o MX-30 integra uma ampla gama de funções i-Activsense, num extra de segurança que, apesar da inexistência do pilar central, se conjuga na perfeição

com uma estrutura de elevada robustez e resistência, nomeadamente na protecção da bateria de elevada voltagem, sendo muito eficiente a capacidade de absorção da energia decorrente de eventuais colisões, para uma performance de segurança de excelência.

A gama do novo MX-30 em Portugal O novo Mazda MX-30 está disponível em 2 níveis de equipamento, complementando-se os alargados conteúdos do habitual

topo de gama Excellence, a que se pode acrescentar um conjunto de packs, com uma proposta denominada de First Edition, limitada e de conteúdos bastante exclusivos.

O nível First Editon é equipado, entre outros, por jantes de liga leve de 18 polegadas, brilhantes, Adaptive LED Headlights e vidros traseiros escurecidos, para além de bancos dianteiros aquecidos e eléctricos (do condutor com 8 definições e regulação lombar) e memória da posição de condução, retrovisores exteriores aque-

cidos, com recolhimento automático e memória.

O nível Excellence, consoante os packs adicionais que os clientes podem escolher (Plus, Premium, Modern Confidence, Vintage Leatherette e TAE), de base, é integrado por jantes de liga leve de 18 polegadas específicas, estofos dos bancos em tecido preto/cinza, ajustes eléctricos do banco do condutor (altura e profundidade) e do passageiro (altura), ecrã TFT central de 8,8 polegadas a cores (MZD Connect), conjunto de mostradores TFT de 7 polegadas, Hill

Hold Assist, e-GVC-Plus, monitor de apoio, Mazda Radar Cruise Control, sistemas de abertura sem chave, de navegação e de áudio DAB. No domínio das cores há 5 tons integrais – Cinza Ceramic (de série nas versões First Edition), Polymetal Gray, Machine Grey, Branco e Preto – e 3 acabamentos “3-Tone”, em que se conjugam as cores Soul Red Crystal, Cinza Ceramic e Polymetal Gray com um tejadilho em preto e a respectiva moldura em cinza maquinado.

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3 O “ECAR SHOW 2020” Organizado pela Zest Eventos, com o apoio da Câmara Municipal de Lisboa e do Instituto Superior Técnico, a 2ª edição do “ECAR SHOW — Salão do Automóvel Híbrido e Eléctrico” decorreu na Estação do Arco do Cego da Carris, espaço onde, até 1997, os eléctricos do operador recolhiam, e na proximidade do Instituto Superior Técnico, permitindo uma comunicação mais directa com o público universitário, futuros potenciais consumidores, interessados no sector da mobilidade sustentável. Ali, foram expostos os mais variados veículos electrificados (automóveis, bicicletas, trotinetes e motos), numa clara aposta na vertente da descarbonização, bem como realização de diversas conferências e fóruns, abordando e discutindo as tendências deste sector, soluções destinadas à mobilidade eco sustentável, nomeadamente em contexto citadino.

Estando o território de Portugal Continental em estado de contingência desde o passado dia 15 de Setembro, o evento decorreu com as inerentes disposições legais emanadas pela DGS, em termos de número máximo de visitantes no espaço e distanciamento social, para além da obrigatoriedade do uso de máscara e desinfecção das mãos. Mais informações em www.ecarshow.pt. 0 Strada/M

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RENAU

LÍDERANÇA

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NA EUROPA

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Marca pioneira na mobilidade elétrica, a Renault lidera o mercado Europeu de veículos elétricos, com 95.985 unidades vendidas de janeiro a novembro de 2020.

Face ao ano de 2019, este volume representa um aumento das vendas de 80%. Este desempenho demonstra que a gama 100% elétrica da Renault responde, perfeitamente, às expetativas e necessidades dos clientes, sejam particulares ou profissionais.

No que diz respeito aos automóveis de passageiros, o ZOE é a referência do segmento. Com uma autonomia de 395 km (WLTP) e um novo design, a 3ª geração do ZOE é o automóvel elétrico mais vendido na Europa, com mais de 84.000 unidades vendidas em 2020. Este volume representa praticamente o dobro das unidades vendidas em 2019 (no mesmo período) e faz do ZOE o líder absoluto do mercado em França, Alemanha, Itália, Espanha e Portugal. Desde o seu lançamento (contabilizando todas as gerações) foram já vendidos, na Europa, mais de 268.000 ZOE. No mercado dos veículos comerciais ligeiros elétricos, o Kangoo Z.E. é o incontestado best-seller.

Entre janeiro e novembro de 2020, foram já vendidos 8.498 Kangoo Z.E., o que representa mais de 1 em cada 3 comerciais ligeiros elétricos vendidos na Europa. No total, e desde o lançamento, em 2010, foram comercializados, na Europa, 57.595

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3 Kangoo Z.E..

O Twingo Electric, recém-chegado à gama Renault, pretende ser uma referência nos veículos eléctricos do segmento A e, deste modelo, foram já matriculadas, na Europa, 1.760 unidades. A agilidade e autonomia de 190 km (até 270 em cidade), fazem do Twingo Electric o melhor aliado para os trajetos quotidianos.

«Apesar do contexto sanitário, as vendas de veículos elétricos, na Europa, continuam com grande dinamismo, com índices de crescimento de 70 a 80% nos principais mercados europeus. E as vendas de veículos elétricos representam já quase 5% do mercado total. Em 2020, foram vendidos mais de 84.000 ZOE, o dobro do volume de 2019. Desde o seu lançamento, e com as recentes evoluções, que o ZOE é reconhecido pela sua polivalência, o que faz dele o automóvel elétrico mais vendido na Europa entre janeiro e novembro de 2020», declara Gilles Normand, Diretor da Divisão de Veículos Elétricos e Serviços de Mobilidade.

A gama elétrica da Renault inclui, igualmente, o Twizy, dos quais foram já vendidas mais de 31.000 unidades, bem como o Master Z.E., um furgão com uma carga útil real que pode atingir as 3,5 t.

Graças ao know-how nos veículos elétricos, a Renault apresentou, recentemente, o próximo capítulo da sua gama elétrica: o Mégane eVision, que será a a-

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posta da Renault para um automóvel elétrico do segmento C. Liderança também em Portugal Com 1.200 unidades vendidas, entre janeiro e novembro de 2020, a Renault lidera, também, em Portugal, o mercado de veículos 100% elétricos, que mostrou um dinamismo contrastante com o desempenho global do mercado automóvel, muito afetado pelas consequências da pandemia.

O ZOE, o best-seller da marca na Europa, é, também, o automóvel elétrico mais vendido, em Portugal, em 2020. As 1.066 unidades vendidas, até novembro, correspondem a um crescimento de 15,5% face ao mesmo período de 2019, e permitem ao ZOE reivindicar 16% de quota de mercado no mercado português de veículos de passageiros elétricos.

O Kangoo Z.E., líder histórico e incontestado do mercado português de comerciais ligeiros elétricos, mantém, em 2020, esse estatuto hegemónico. Entre janeiro e novembro, praticamente 2 em cada 3 comerciais ligeiros 100% elétricos vendidos foi um Kangoo Z.E. As 115 unidades comercializadas estão ao nível de 2019.

Destaque, ainda, para as 14 unidades matriculadas do Twingo Electric. Com comercialização anunciada para o início de 2021, o Twingo Eletric promete ser a referência do segmento. 0 Strada/R

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Renault

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FÁBRICA

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CAIXA DE VE

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ELOCIDADES

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Dois anos depois da Renault S.A. e do AICEP, na presença de António Costa, Primeiro-Ministro de Portugal, terem formalizado um investimento superior a 100 milhões de Euros na Renault CACIA, a fábrica iniciou a produção – em exclusivo – da caixa de velocidades com o código JT 4.

Destinada aos modelos Clio, Captur, Mégane, Sandero e Duster, só esta referência será responsável, em 2021, por cerca de 70% do volume de negócios da Renault CACIA. Com recurso a uma linha de montagem específica, a Renault CACIA já iniciou a produção da caixa de velocidades JT 4, sendo de sublinhar que é a única fábrica do Grupo Renault, no mundo, a produzir a referência. Uma op-

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Renault

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ção estratégica, também sustentada pelo facto de a unidade portuguesa ter vindo a ser considerada, nos últimos anos, e de entre todas as fábricas de componentes mecânicos do Grupo e da Aliança Renault-Nissan, como a melhor na produção de caixas de velocidades, segundo os exigentes critérios de Qualidade, Custo e Prazo!

Na sequência deste investimento, um investimento superior a 100 milhões de Euros, a Renault CACIA já tem a capacidade de fornecer 500.000 unidades/ano da caixa de velocidades JT 4 às diversas fábricas de montagem de

automóveis espalhadas pelo mundo. No 1º quadrimestre de 2021, a capacidade de produção será aumentada para 550 mil unidades/ano.

A caixa de velocidades JT 4 equipa os motores Renault a gasolina 1.0 (HR10) e 1.6 (HR16) que estão disponíveis em 5 diferentes modelos: Clio, Captur, Mégane, Sandero e Duster.

Para Christophe Clément, Diretor da Renault CACIA, «o início da fabricação da nova caixa de velocidades do Grupo Renault é um marco histórico para a Renault CACIA. Não só porque se trata de um produto de topo na tecno-

logia de caixas manuais como, para a sua fabricação, a Renault CACIA fez um grande investimento na qualificação dos seus Recursos Humanos. A atribuição em exclusivo deste produto à Renault CACIA é a prova da competência desta fábrica que vê assim o seu futuro imediato assegurado com esta nova caixa de velocidades».

Para além da caixa de velocidades, a Renault CACIA produz muitos outros componentes para o Grupo Renault, nomeadamente bombas de óleo (é o maior fornecedor do Grupo), árvores de equilibragem, bem como outras

referências para caixas e componentes mecânicos. Com uma produção tão especializada e diversificada, pode dizer-se que, em cada automóvel Renault que circula no mundo, existe pelo menos um componente fabricado na Renault CACIA. Em 2021, a Renault CACIA cumprirá o seu 40º aniversário. A unidade está situada num complexo industrial de 340.000 m² de área total, dos quais 70.000 m² de área coberta, sendo a 2ª maior do setor automóvel, em Portugal, em número de colaboradores, num total de 1.380. 0 Strada/R

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