Busworld
Nº 29 - Ano 8 - Abril-Maio-Junho 2016 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com
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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com
Terminada a 6ª edição da Busworld Turkey decorrida entre 14 e 17 de abril, em Istanbul, é a altura de fazer o balanço ao acontecimento. Estabelecendo a ponte entre a Europa e o Médio Oriente, esta cidade turca encheu-se, uma vez mais, de visitantes de todo o mundo, para a maior e mais importante feira do sector dos autocarros, nesta região.
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3 Nos halls 9, 10 e 11 no Expo Center de Istanbul, a edição da Busworld Turkey saiu novamente vencedora no que diz respeito à adesão dos participantes. Numa área de 10.425 m2, estiveram presentes 145 expositores vindos de 12 países, dos quais, 122 turcos e os restantes 23 originários de Áustria, China, Espanha, França, Alemanha, Hungria, Itália, Reino Unido, Suécia, Suíça e Taiwan. Durante os 4 dias, a exposição recebeu 11.078 visitantes, oriundos de 91 países, 1.519 provenientes de fora da Turquia, revelando que a percentagem de visitantes estrangeiros cresceu de 14% em 2014, para 16% em 2016 – o que para a organização da feira é, decididamente, um sucesso. Este êxito é devido ao facto que a Busworld Turkey se tornou num ponto de encontro entre as maiores empresas e marcas do Médio Oriente, Europa de Leste, Emirados Árabes Unidos, Norte de África, dos Estados Independentes da Commonwealth, Irão e Iraque.
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Neste certame, reparamos na estranha ausência dos grandes construtores, que neste país têm unidades de produção, o Grupo Daimler e o Grupo MAN Nutzfahrzeuge. Estranhamente, faltava também o construtor local Karsan.
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A Busworld Turkey contou ainda com a presença de cerca de 30 membros da imprensa especializada do sector, entre os quais, claramente, estava também a revista Strada. Segundo declarações da organização à revista Strada, o
balanço foi positivo e os visitantes mostraram-se muito satisfeitos com o certame. Didier Ramoudt, Presidente da Busworld International, ficou extremamente satisfeito com o resultado da feira, bem como com os comentários dos expo-
sitores e dos visitantes. Numa declaração final, Didier Ramoudt frisou ainda que: «é claro que a Busworld Turkey confirma a sua posição de liderança como o evento internacional B2B para autocarros e vans em Istambul!» 3
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3 Paralelamente ao certame, a Busworld Turkey contou ainda com a realização de vários congressos, entre as quais destacamos a “Moving towards a sustainable bus and coach future”, organizada em conjunto pela Busworld Academy e a IRU (International Road Transport Union) e apoiada pela TOBB (Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği). Durante este congresso, foram debatidos vários temas sobre qual será o futuro, as tendências e as novas modalidades dos autocarros urbanos e dos autocarros de turismo. 3
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Para concluir, a grande novidade da próxima edição de 2018: a Busworld Turkey deixará os halls 9, 10 e 11 para ter lugar no novo empreendi-
mento da Istambul Expo Center — um novo projecto, “ecofriendly”, que aumentará exponencialmente a importância deste espaço e que ocupará
uma área total de 300.000 m2, com shopping center, restaurantes e um parque de estacionamento com uma área de 8000 m2. 0
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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication
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ogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida - Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com o: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e 71 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jorl: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social or, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos
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A AKIA marcou, indubitavelmente, a sua presença na Busworld Turkey 2016, com 3 estreias mundiais da gama Ultra: os Ultra LF 9 e Ultra LF 12 com o novo design e o novo Ultra LF 25 Metrobus. Relativamente aos modelos Ultra LF, a AKIA não se limitou a redesenhar e apresentar os veículos com um aspecto mais simpático, cativante e moderno, mas optou também para equipar estes modelos com novas motorizações da Mercedes-Benz nas versões Euro VI. O Ultra LF 9, é a gora equipado como o um 4 cilindros Mercedes Benz OM934LA Euro VI de 5,1 litros, com uma potência de 155 kW (210 CV) a 2.200 rpm e com um binário de 850 Nm a 1.200-1.600 rpm. A transmissão é assegurada por uma caixa automática Allison Torqmatic T280R. Os lugares de passageiros
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3 mudaram de 25 para 26 sentados (opcionalmente 24), enquanto os lugares em pé continuam 50. A configuração das portas deixa de ser disponível exclusivamente na versão 1-2-1, sendo agora possível optar também para a variante 1-2-0. O Ultra LF 12, por sua vez, continua a ser equipado como o 6 cilindros Mercedes Benz OM936LA Euro VI de 7,7 litros, com uma potência de 220 kW (300 CV) a 2.200 rpm e com um binário de 1.200 Nm a 1.200-1.600 rpm. A escolha da transmissão é garantida por 3 caixas automáticas: a ZF 6 AP 1.200 B Ecolife, a Allison Torqmatic T350R ou a nova Allison T3375 xFE. O Ultra LF 12 tem capacidade para 26 passageiros sentados e 72 em pé. Todavia, a grande novidade consistia no novo Ultra LF 25 Metrobus. Um novo concorrente, a nível mundial, no que concerne os fornecedores de veículos para sistemas BRT — sendo este, o primeiro BRT produzido na Turquia. 3
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O AKIA Ultra LF 25 Metrobus é um Low-Floor que foi desenvolvido visando a flexibilidade, seja na utilização, nas cadeias cinemáticas/sistemas de tracção, bem como nas dimensões. O AKIA Ultra LF 25 Metrobus foi concebido de acordo com a regulamentação europeia e
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nascido para responder às necessidades urbanas dos grandes centros urbanos. É um autocarro literalmente grande em tudo. O AKIA Ultra LF 25 Metrobus é equipado com motorização Mercedes Benz Euro VI e com a potente caixa automática Allison T525R. Em ocasião da
Busworld Turkey 2016, este BRT foi apresentado na versão de 3 elementos (bi-articulado) com 25 metros de comprimento e a soberba capacidade para 290 passageiros (261 lugares em pé). A flexibilidade na utilização é enfatizada pelo facto de ser um Low-Floor e pela configu-
ração das portas 2-2-2-2 em cada lado do veículo, tornando-o “compatível” com todos os modernos sistemas BRT existentes, excepto os primordiais de plataforma elevada. O AKIA Ultra LF 25 Metrobus, além da versão puramente diesel, está disponível também
numa versão híbrida (AKIA Ultra LF 25 Metrobus Hybrid) e numa versão Trolley (AKIA Ultra LF 25 Trolleybus), esta última, é igualmente disponível numa variante de 18 metros (AKIA Ultra LF 18 Trolleybus). A AKIA, além destes veículos, produz também: o Ultra LF 12
CNG, uma versão a gás natural comprimido do Ultra LF 12; o Ultra LF 18, um autocarro articulado com motorização convencional a diesel; por último, o Ultra L 9, um autocarro de 9 metros com capacidade para 35+1 passageiros, para serviço interurbano e/ou comunidades. 0
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Para os visitantes e profissionais do sector dos autocarros, ir à Busworld Turkey implica uma passagem obrigatória pelo stand da Anadolu Isuzu. Toda a gama exposta respira um potencial incrível, embora o destaque desta 6ª edição da Busworld Turkey tenha ido para o premiado CitiPort. 3
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CITIBUS: escolha inteligente para o transporte urbano O Citibus de 9 m foi projetado para as cidades históricas com ruas estreitas e locais pouco povoados. Este modelo oferece as soluções ideais para as necessidades atuais das cidades modernas, graças ao baixo investimento e custos operacionais, excelente capacidade para passageiros e manobrabilidade.
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CITIPORT: o galardoado autocarro O Citiport de 12 m foi premiado como “o mais confortável e ergonómico autocarro na Europa” pelo International Grand Jury da ECW (European Coach Week) concurso organizado no âmbito da Busworld Kortrijk Europa 2015, onde competiu com outros 5 veículos para o prémio na categoria de Autocarro de Transporte Público. Este modelo reúne um conjunto de características que lhe conferem sucesso: permite um acesso fácil e confortável a todos os passageiros com mobilidade reduzida, apresenta um espaço dedicado aos passageiros de cadeiras de rodas, ecrãs com informação para as pessoas com deficiência auditiva e sistemas de informação de áudio para deficientes visuais. Com a função elevatória, o veículo baixa, permitindo o fácil embarque e desembarque de passageiros com deficiência.
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3 Na sua versão de 2 portas com um motor Cummins Euro6, prevendo uma potência de 205 cv e podendo ir até às 2.300 rpm, o Citibus tem uma capacidade total de 73 passageiros (29 sentados, 53 em pé e 1 deficiente). NOVOCITI: dois em um Concebido com o objetivo de fornecer novas soluções para as recentes necessidades e expectativas, em paralelo com as últimas tendências na Europa, o NovoCiti é o primeiro veículo com uma rampa de deficientes na sua classe. Tendo baixos custos de combustível e manutenção, com 7,5 m de comprimento, o Novociti oferece uma excelente capacidade de manobrabilidade no transporte público. VISIGO: o ícone do turismo & intercity travels Ergonomia e conforto podiam já definir este modelo, mas vamos mais além: sendo o ícone do turismo, o VISIGO, o mais alto e mais espaçoso na sua categoria, oferece um estilo moderno e um design detalhado permitindo que os seus passageiros tenham uma viagem mais ensolarada e mais confortável com a sua janela panorâmica. Pela primeira vez no segmento, este modelo apresenta ar condicionado totalmente au3 tomatizado.
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3 TURKUAZ: Solução ideal para viagens de média distância Como vedeta da Isuzu, o Turkuaz oferece um distinto bónus: adotando um nível de conforto e segurança de um autocarro, oferece simultaneamente a mesma agilidade, economia e manobrabilidade de um mini-bus. Este modelo oferece diversas opções de assento que vão até 33.
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NOVO LUX: para quem gosta de luxo Com um motor Isuzu Commonrail Turbo Diesel de 190 cv em conformidade com a norma Euro6, este modelo oferece novos recursos em termos de segurança e nos sistemas de travagem ABS e ASR. É o preferido na sua gama, pela sua capacidade de carga, interior espaçoso, baixo consumo de combustível e baixos custos operacionais. 0
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Nesta edição da Busworld Turkey, o construtor alemão, VOITH, expôs um conjunto de novidades no stand B02, do hall 9 e, como não seria de estranhar, foi um sucesso! VOITH Retarder 123+: travagem segura, económica e confortável Esta solução oferece a máxima segurança e desempenho numa travagem segura, a par de inúmeras outras vantagens, tais como a baixa manutenção, um sólido conforto na condução e as baixas emissões de
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DIWA.6: o epítome da transmissão automática e economia moderna Todos os novos veículos registados na Turquia, desde 1 de Janeiro de 2016, são obrigados a ter o Euro6. Esta solicitação por veículos ecológicos e energeticamente eficientes disparou – e a VOITH deu a resposta: a transmissão automática DIWA.6. Mais de 200.000 autocarros em todo o mundo, 3.500 dos quais na Turquia, movimentamse com a transmissão automática DIWA.6. Comparado com o modelo anterior, a DIWA.6 pode economizar até quase mais 5% de combustível graças à função de neutro automático ANS (Automatic Neutral Shift), ou seja, o funcionamento da transmissão pode ficar dissociado do motor por mais tempo. A par disso, o baixo consumo de combustível e os reduzidos níveis de ruído e emissões de CO2, bem como o maior conforto na condução convenceram os operadores de autocarros, em todo o mundo, a escolher as transmissões automáticas DIWA.6. O Aquatarder SWR – vencedor do prémio europeu Transport Sustainability & ECW In-
novation – é o primeiro retarder que utiliza água na travagem, permite uma redução de 80% na emissão de poeiras e tem um design compacto. Mas não ficamos por aqui. Com menos 50% de espaço de instalação que o seu antecessor e 35 kgs mais leve, não requer mudanças de óleo, é eco-friendly e, está completamente livre de manutenção. Voith Retarder Clutch VIAB: máximo beneficio sem compromisso O retarder VIAB é um poderoso sistema inovador que reúne um arranque hidrodinâmico e travagem hidrodinâmica num único elemento. Além do elevado conforto e de permitir cargas até 250 toneladas, é um modelo que se adapta às várias versões do motor. Compressor de ar Voith: energia eficiente em qualquer tipo de estrada Os compressores de ar exibidos no stand da Busworld são adequados aos novos motores Euro6 e só isso já é um ponto positivo. Mas há mais: produzidos em design leve de alumínio, os compressores são já uma característica comum nos veículos da Daimler, MAN e Volvo. Graças ao seu princípio de dois estágios, o compressor de ar VOITH economiza até 1 l de gasóleo por 100 km. 0
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CO2, poeiras e ruídos. O Retarder 123+ é um sistema seguro e um excelente auxiliar de travagem de alta performance.
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Chegou e arrasou: durante os 4 dias de exposição, todos os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer a gama de 9 produtos expostos e, ainda, assistir em primeira mão à estreia mundial de dois novos modelos de autocarro: Opalin e Avenue 3 Plus.
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Opalin e Avenue Plus: estreia na Busworld Turkey O modelo Opalin com 7,7 m de comprimento, 3,4 m de altura e 2,4 m de largura, motor compatível Euro6 com 180 cv de potência, uma larga capacidade para passageiros e um maior espaço interior são alguns dos atributos, mas o Opalin também soma pontos pelo seu compartimento de bagagem com 4,9 m3 e o seu design ergonómico tem como objetivo oferecer o mais alto nível de conforto para os 33 passageiros e motorista. Por sua vez, o modelo Avenue Plus, com os seus 12 m de comprimento, 3,2 m de altura e 2,5 m de largura, motor compatível Euro6 de 280 cv de potência, uma estimada economia de combustível e um maior espaço interior, tem uma mais-valia: o seu sistema start-stop, introduzido pela primeira vez em veículos comerciais.Este modelo oferece, ainda, um elevado nível de segurança e conforto, com uma área especialmente concebida para passageiros com deficiência. Durante uma conferência de imprensa, o CEO da marca, Dinçer Çelik, não poupou nas palavras relativamente à ótima fase pela qual atravessam «estamos felizes em apresentar dois produtos completamente novos (…) estamos entre os produtores de automóveis excepcio-
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100 Autocarros para a Metro Turizm Num cocktail dirigido a clientes, organizado no seu stand, a TEMSA entregou 100 autocarros à Metro Turizm – 50 Maraton e 50 Safir Plus, a (Metro Turizm fornece serviços a mais de 20 milhões de passageiros por ano). Uma vez mais, Çelik expressou a sua satisfação pela cooperação com a Metro Turizm, «estamos felizes por entregar o primeiro Maraton durante a Busworld Turkey. Desejamos-lhes boa sorte e uma operação rentável com os novos autocarros», concluiu. 0
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nais que são capazes de oferecer produtos adequados a todos os grupos de clientes nas diferentes categorias». A inovação e a aposta no crescimento, levou Çelik a afirmar: «o lançamento de produtos continuará em ritmo acelerado e vamos cobrir uma área significativa, com o objetivo de tornar a marca líder da indústria de autocarros».
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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com
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Com uma experiência de décadas, a empresa turca continua a dar cartas no sector dos autocarros com a sua ampla e versátil gama de produtos. Nesta edição, todos os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer ao vivo e a cores 3 modelos de autocarros urbanos: Cobra GD 272 LF, Cobra Double Decker Sport e Cobra GM 220 LE. Cobra GD 272 LF Este autocarro de 12 m de comprimento foi projetado para operar em cidade — com um máximo de 28 lugares sentados, um lugar para cadeira de
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3 rodas e, ainda, capacidade para 70 lugares em pé. Atualmente, é o único autocarro na Turquia, com a maior área interior para acomodar passageiros.
Cobra GM 220 LE Com 9,30 m de comprimento, este modelo foi projetado para circular também na cidade, tendo uma capacidade máxima até 69 passageiros. O seu design interior ergonómico e a suspensão de ar, asseguram uma viagem segura e confortável. 0
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Cobra Double Decker Sport Este veículo de 11 m de comprimento, foi produzido, exclusivamente, em conformidade com as normas europeias. Com um design confortável e ergonómico, é perfeito para circular na cidade. Eletricamente controlado pelo sistema de suspensão a ar, permite o acesso fácil a passageiros em cadeiras de rodas ou com mobilidade reduzida, e simultaneamente, contribui para uma eficiência de combustível devido ao ajuste automático da carroçaria na estrada. Diferencia-se dos outros modelos, por pequenos detalhes como é o caso, da tradução e informação em 8 línguas através de um auricular disponível em cada lugar. A capacidade total de passageiros do autocarro é de 62 lugares, mais um lugar para cadeira de rodas e outro para o motorista.
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À CONQU MUNDO | Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com
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No stand B03, do Hall 9, a REVAR Otomotiv brindou as centenas de visitantes que por lá passaram com a sua excelente gama de soluções práticas no que diz respeito a indústria automóvel. 3
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Com uma elogiada e alargada visão de produção e engenharia, a marca turca é um forte exemplar no auxilio à indústria dos transportes, abrindo os seus horizontes e ajudando a eliminar obstáculos. A jogar em casa, a REVAR Otomotiv mostrou as suas soluções práticas, modernas e de qualidade, nas vertentes elétrica e pneumática, sistemas para portas, bantos, rampas e degraus, compartimentos para bagagem, sistemas de cobertura e, ainda, o seu desenvolvimento de técnicas e serviços inerentes à acessibilidade. A REVAR Otomotiv, tem duas instalações na Turquia, uma na Argélia e outra no Egipto e exporta para 27 países em todo o mundo. Patrocinador de ouro nesta edição da Busworld Turkey 2016, a marca provou a sua qualidade de excelência com a obtenção da certificação ISO TS 16949. 0
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