Strada Truck #100

Volvo-Trucks

Nº 99 - Ano 9 - 30 Setembro 2012 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

INDEX

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

st-gdefon

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EDITORIAL

STRADA | Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

| Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

STRADA Nº 100 .................................................2 IVECO Stralis HI-WAY: TOTY 2013.......................6 Volvo FH - a nova série .....................................12 Atego Hybrid: eficiência na distribuição urbana ..20 Grupo Mota-Engil adquire 68 MAN TGS ............26 DAF XF105 ganha ............................................32 YETD 2012: Irlanda vence Gabriel Warde ganha Scania R .........................34 Krone & MAN: o futuro dos transportes será assim .....................40 Michelin: Euromaster já presente na península ibérica ........44 IVECO: Forcargo adquire 40 ECOSTRALIS ..........46 Segurança na circulação em filas de trânsito .......50 Torrespharma adquire veículos de frio ................54

A Strada chegou ao nº 100!

Desde o lançamento do nº 0 em 2003, o Jornal Strada tem cumprido com a sua periodicidade mensal e com esta regularidade tem mantido a sua consistência e credibilidade num mercado cada vez mais difícil de conquistar.

O Jornal Strada iniciou o seu trajeto em 2003, como uma publicação em formato de Jornal impresso, passando, ao longo dos anos, por algumas adaptações e amadurecimento.

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Setembro 2012

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www.jornalstrada.com

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A INFORMAÇÃO PARA OS UTENTES DA ESTRADA — PROFISSIONAIS E DE LAZER

2007 - #37

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2007 - #34

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2003 - #0

Director: Giancarlo Terrassan • Nº 0 - Ano 0 - 1 de Dezembro de 2003 • Propriedade: Formig Editora, Lda • Preço: 1,50 E Director: Giancarlo Terrassan - Director Adjunto: Ana Bela Nogueira

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Nº 37 - Ano 4 - Maio 2007 • Propriedade: Ameise Editora, Lda. • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal • e ameise.editora@netvisao.pt Aifa

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O novo

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“FIEL NAS FESTAS” Pág 11

Pág 10

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A MOTO É A SUA VIDA...

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Paulo Martinho

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Test Drive Test Drive Renault Volvo FL 280 Premium Route 450

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SEGURANÇA RODOVIÁRIA

Test Drive New Daily

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no desfile para o Guinness

Stralis chegou

Américo Correia: empresário em destaque

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LISBOA-DAKAR 2007 Especial N.C.T.L.

Núcleo de Motoristas da Beira Litoral

Elisabete Jacinto

a estrela do Dakar

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Mais uma grandiosa festa em Oliveira de Azeméis

Director: Giancarlo Terrassan - Director Adjunto: Ana Bela Nogueira

Nº 34 - Ano 4 - Fevereiro 2007 • Propriedade: Ameise Editora, Lda. • Preço: 1,00 E • Periodicidade: Mensal Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal • e ameise.editora@netvisao.pt

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2010 - #70

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2009 - #66

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2008 - #50

Director: Giancarlo Terrassan - Director Adjunto: Ana Bela Nogueira 30 de Junho 2008

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Pág 17

Elisabete Jacinto no

Pág 10

Pág 16-17

Scania R 620 Euro 5

Test-Drive

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TRUCK OF THE YEAR 2010

Nº 70 - Ano 7 - 31 Março 2010 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

Giancarlo Terrassan - strada.pt

Pág. 4-5

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SCANIA SERIE R

Test Drive

Fórum Truck Europe

Nucaminho em desfile

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FH e FH16

Pág 8-9

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Volvo Trucks

Volvo Volvo apresenta apresenta novo novo

Scania

Nº 66 - Ano 6 - 30 Novembro 2009 • Propriedade: Ameise Editora, Lda. • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal • e ameise.editora@netvisao.pt

Nº 50 - Ano 5 - 30 Junho 2008 • Propriedade: Ameise Editora, Lda. • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal • e ameise.editora@netvisao.pt

Giancarlo Terrassan - strada.pt

Director: Giancarlo Terrassan - Director Adjunto: Ana Bela Nogueira

percorrida…

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EDITORIAL

Nº 100

EDITORIAL

STRADA

2011

#81

ganha prémio PLATINA

reconhecimento internacional com o prestigiado Seal of e-Excellence

tmyun com

2010 foi o ano da viragem: a publicação passou a ser totalmente digital, mostrando e elevando cada vez mais a sua forte componente tecnológica, sem esquecer o seu verdadeiro DNA. Fiel ao seu estatuto editorial tecnicamente rigoroso é pioneira nas novas tecnologias.

Resultado da constante procura do “ne plus ultra”, na perfeição e na qualidade, enfatizando a excelência e a elegância da imagem e do design, a Strada foi distinguida com o prémio internacional “European Seal of e-Excellence 2011” na categoria de Platina, em inovação e comunicação digital — cerimónia que teve lugar na CeBIT de Hannover, Alemanha.

Nuno Almeida

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STRADA a strada

FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

Setembro 2012

Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela gráfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Bruno Píncaro, Nuno Almeid - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, L - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia o da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade

EDITORIAL

2012

Volvo-Trucks

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#100

Nº 99 - Ano 9 - 30 Setembro 2012 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

Ao longo destas 100 publicações, foram veiculadas as mais variadas notícias e artigos, envolvendo destaques a empresas, lançamento de novos produtos, test-drives, feiras e outros eventos ligados ao lazer e desporto, acompanhando a trajetória do sector dos transportes de mercadoria e de passageiros.

Hoje, com esta 100ª edição, a Strada continua ativa e podemos afirmar que a Strada alcançou a qualidade e prestígio, que marca a sua distinção no mercado nacional e internacional.

Atualmente, o caminho é árduo e duro de percorrer devido às circunstâncias económico-sociais que a Europa e muito em especial o mercado ibérico atravessam.

A todos os que colaboraram e fizeram parte da nossa equipa e às empresas que deram suporte e nos apoiaram ao longo destes anos, o nosso mais sincero agradecimento e reconhecimento, pois, sem este suporte, a revista não teria a visibilidade que atingiu. 0

A Nº 100 percorrida…

a.nogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Andreia Nabais, Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Bruno Píncaro, Nuno Almeida - Reportagem fotoa - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° u por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade em caso de acção judicial.

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IVECO

NEWS

TRUCK OF THE O novo STRALIS Hi-Way, veículo da gama pesada da IVECO, foi eleito “International Truck of the Year 2013”, prémio anual atribuído por 25 jornalistas das mais importantes revistas especializadas europeias. O galardão é atribuído ao veículo que, de acordo com o júri, «ofereça o melhor contributo para a eficácia do setor dos transportes rodoviários em termos de consumos reduzidos, segurança, maneabilidade, conforto e reduzido impacto ambiental».

O prestigiado prémio foi anunciado durante a noite da gala da 64ª edição do Salão Internacional de Hannover, o mais importante evento europeu para o setor dos veículos comerciais e industriais.

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IVECO STRA

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ALIS HI-WAY

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NEWS

E YEAR 2013

NEWS IAA

3 «Estamos orgulhosos por receber este reconhecimento. O novo STRALIS representa um ponto de referência em termos de eficiência, qualidade e valor para o cliente. O modelo é a demonstração concreta da renovação da nossa estratégia corporativa, que nos coloca muito próximo dos nossos clientes, pela nossa capacidade de fornecer produtos excelentes», declarou Alfredo Altavilla, Administrador Delegado da IVECO, ao receber o prémio.

O novo STRALIS Hi-Way: as principais inovações As principais características do novo STRALIS Hi-Way são a sua significativa Total Cost of Ownership (TCO) e o sistema de redução catalítica Hi-eSCR, testado e desenvolvido pela FPT Industrial.

Unindo à qualidade do produto a oferta de alguns serviços integrados, tais como a assistência programada, a gestão de frotas e a formação do condutor para uma condução mais económica, o novo STRALIS pode atingir uma redução de até 4% nos valores de TCO no âmbito de uma missão internacional de um trator Stralis Hi-Way, com uma distância média de 130.000 km/ ano e um período de operação de quatro anos.

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NEWS Setembro 2012

NEWS IVECO

3 O novo STRALIS adota o motor Cursor FPT Industrial, que garante baixos consumos e excelentes prestações. Graças à altíssima eficácia do sistema de redução catalítica High Efficiency SCR (HI-eSCR) desenvolvido, patenteado e produzido pela FPT Industrial, o STRALIS é o único veículo pesado do mercado a respeitar o limite imposto pela normativa de emissões Euro VI, sem comprometer a eficiência dos consumos. O sistema High Efficiency SCR da FPT Industrial é capaz de reduzir o nível de óxido de azoto em mais de 95%. A tecnologia pós-tratamento da FPT Industrial, que utiliza apenas o sistema SCR, para veículos Euro VI, é única e exclusiva, uma vez que permite respeitar os rigídos limites das emissões de óxido de azoto, graças ao sistema de redução catalítica, sem qualquer necessidade de recirculação dos gases de escape.

O veículo tem uma cabina de design completamente renovado.

O conforto de condução e a ergonomia do veículo foram melhoradas graças a um trabalho de constante colaboração entre concessionários e clientes. O ‘restyling’ externo concentrou-se principalmente na aerodinâmica do veículo e em seguida na eficiência dos consumos. A no-

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va frente caracteriza-se pela nova grelha central, deflectores de ar e pelo pára-choques otimizado.

No veículo estão ainda presentes novos sistemas de telemática avançada e integrada, melhores ferramentas para atendimento ao cliente e o mais inovador sistema eletrónico para a segurança na estrada, incluindo o dispositivo EBS com a função de Assistência à Travagem, o Sistema de Aviso de Mudança de Faixa, ESP, Cruise Control Adaptativo, Luzes Diurnas de Circulação, a nova função de Suporte à Atenção do Condutor e o Sistema Avançado de Travagem de Emergência.

Para melhorar a performance do condutor, o novo STRALIS acrescenta a uma gama já ampla de ofertas, a exclusiva função “Driving Style Evaluation”, um instrumento que permite ao condutor melhorar o seu próprio estilo de condução em tempo real e que, se conectado a um outro sistema, o IVECONNECT FLEET, também, permite que o operador de uma frota avalie remotamente o desempenho de cada condutor.

O novo STRALIS é produzido na fábrica IVECO de Madrid, seguindo os mais altos padrões de qualidade. 0 IVECO

NEWS Setembro 2012

NEWS Volvo-Trucks

Volvo F a nova

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NEWS

H série Com a nova série Volvo FH, a Volvo Trucks eleva a fasquia em relação ao que um camião de qualidade superior pode oferecer. Economia de combustível, fiabilidade, ergonomia, controlo superior, segurança activa e passiva e funcionalidades que poupam tempo. O Volvo FH é um camião construído a pensar no motorista e no aumento da rentabilidade da empresa de transportes.

Não restam quaisquer dúvidas de que a economia de combustível é actualmente uma das principais prioridades das empresas de transportes. Assim, foi também uma das prioridades

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Volvo-Trucks

NEWS

durante o desenvolvimento do novo Volvo FH. A linha motriz Euro 5, que já apresenta um consumo económico, é agora ainda mais económica. Ao mesmo tempo, o primeiro motor Euro 6 da Volvo vê a luz do dia, reduzindo significativamente as emissões. Mais ainda, a nova função I-See permite reduzir o consumo de combustível ainda mais – até 5%. No Outono de 2013, será lançada uma nova linha motriz, a Volvo I-Torque, um novo marco tecnológico que proporciona um consumo de combustível ainda mais baixo e melhores características de condução: características que beneficiarão a empresa de transportes e o motorista.

O I-See reduz o consumo de combustível em inclinações O I-See é um exemplo de tecnologia que torna a vida mais fácil para o motorista e que poupa combustível.

«O I-See é um pack de software para a transmissão I-Shift. Armazena informações sobre inclinações à medida que o camião avança. Na próxima vez que o camião passar pelo mesmo percurso, o I-See controlará o acelerador, as mudanças e os travões para garantir que o avanço é o mais económico possível», explica Claes Nilsson, Presidente da Volvo Truck Corporation.

«Graças ao I-See, a empresa de transportes pode reduzir o consumo de combustível até 5% por veículo», diz ainda.

Uma poupança de combustível adicional até 5% é possível com o novo Pack de Combustível da Volvo Trucks. Este pack inclui formação e assistência mensal – Fuel Advice – e visa reduzir os custos com combustível, mudando estilos de condução e aumentando o conhecimento de como conduzir de forma a conseguir a máxima eficiência de combustível.

Nova linha motriz eficiente com o novo Euro 6 Com a nova linha motriz I-Torque Euro 6 da Volvo Trucks – com produção programada para o mercado europeu a partir do Outono de 2013 – as poupanças são ainda maiores.

«O Volvo I-Torque reduz o consumo de combustível até 4%.

Juntamente com o I-See e outros pequenos melhoramentos, o resultado é uma redução do consumo de combustível até 10%.

Isso corresponde a 4.100 litros de combustível por ano num camião médio», comenta Claes Nilsson.

Ligação sem fios maximiza o período operacional Um camião só é rentável quando está a trabalhar. A Volvo oferece agora o máximo período

operacional. Esta promessa baseia-se na nova tecnologia da Volvo Trucks para monitorizar remotamente o desgaste dos componentes e as condições gerais do veículo.

«A oficina pode verificar remotamente o desgaste real de vários componentes do camião através do computador. À medida que um componente se aproxima do final da sua vida útil, a oficina pode contactar a empresa de transportes para agendar uma operação de assistência para uma data conveniente», explica Claes Nilsson.

Características de condução superiores Não é preciso ler o manual para descobrir que o novo Volvo FH constitui um enorme passo em frente. Basta agarrar-se ao volante.

«O novo Volvo FH proporciona excelentes características de condução – semelhantes às de um automóvel. Só para terem uma ideia, até disponibilizamos suspensão dianteira independente. Esta novidade mundial leva as características de condução a níveis nunca vistos no mundo dos camiões», diz Claes Nilsson.

Um camião completamente novo Superiores características de condução são uma enorme van-

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NEWS

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Volvo-Trucks

Rua de Gai茫o - Lote 2 Parque Industrial de Celeir贸s Tel/Fax: +351 253 286 358

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tagem, mas quando a Volvo Trucks revelar a nova série Volvo FH, existirão muitas outras novas características também noutras áreas.

«A série Volvo FH representa uma mudança paradigmática.

Isso torna-se evidente, por exemplo, quando se observa como utilizamos as comunicações online remotas para ligar o camião directamente à oficina», diz Claes Nilsson.

As novas tecnologias aumentam ainda mais a segurança a bordo, criam uma linha motriz e uma transmissão mais económicas e são utilizadas para manter o período operacional a níveis elevados.

«Dito tudo isto, não recorremos a toda esta tecnologia só porque sim. Para colher todos os frutos de tecnologias inovadoras, é importante que as pessoas que as utilizam as saibam utilizar e o façam realmente. É por isso que trabalhámos no duro para desenvolver um camião que coloque o motorista no centro de todas as atenções», explica Claes Nilsson.

Design ergonómico e com uma utilização intuitiva O local de trabalho do motorista é um bom exemplo desta atenção. A partir do banco do motorista melhorado, o motorista tem uma melhor perspectiva da estrada, para o que muito

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contribui o aumento da área da janela utilizável na cabina e o inovador design do espelho retrovisor. As alavancas e os comandos estão dispostos por prioridades, para que os mais importantes estejam mais perto do motorista. No geral, todas estas alterações proporcionam ao motorista uma visibilidade muito melhor.

A posição de condução é melhor e proporciona uma maior flexibilidade. Por exemplo, o volante tem agora uma função de regulação, uma novidade no mundo dos camiões. Uma melhor posição de condução significa que o motorista tem uma probabilidade menor de ficar cansado – e, claro está, um motorista alerta faz um melhor trabalho.

Segurança de várias formas A novíssima estrutura da cabina torna o novo Volvo FH um camião ainda mais seguro. Nunca um camião Volvo foi sujeito com sucesso a testes de colisão tão abrangentes como o novo FH. A visibilidade melhorada, em grande parte devido aos espelhos retrovisores mais estreitos, também contribui para o ambiente de trabalho mais seguro.

Os pilares A mais verticais deram à cabina mais 1 m2 de espaço interior. Isso significa mais 300 litros de capacidade de armazenamento, para além de um maior conforto a bordo.

«A cabina foi optimizada para trabalho e tempo livre. Uma cama melhor, arrefecimento de parque integrado, nova iluminação, baixo nível de ruído e outras características contribuem todas para aumentar a possibilidade de descontracção agradável e de uma boa noite de sono, o que significa ter motoristas menos cansados e mais alerta», diz Claes Nilsson.

Atrai os melhores motoristas Bons motoristas que tenham oportunidade de trabalhar da forma mais eficiente possível aumentam a rentabilidade da firma de transportes. Um camião construído para o motorista também melhora a capacidade da empresa de transportes para atrair os melhores motoristas.

«A concorrência pelos bons motoristas já é bastante forte na Europa; e essa concorrência vai ser ainda mais forte. Estou convencido de que os camiões populares entre os motoristas serão um factor que os fará candidatar-se a trabalhos em empresas de transportes que trabalhem com esses modelos. E é por isso que o novo Volvo FH aumentará a rentabilidade de empresa de transportes de muitas formas diferentes no futuro», diz Claes Nilsson.

A produção do Volvo FH terá início na Primavera de 2013 para o mercado europeu. 0 Volvo Trucks

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NEWS

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NEWS Daimler

Atego

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eficiĂŞncia na dist

tribuição urbana

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Hybrid

NEWS Daimler

O Atego da Mercedes-Benz, o primeiro camião com propulsão híbrida a ser produzido em série na Europa, já foi entregue a mais de 110 clientes desde o seu lançamento em 2010 e comprova a sua adequação e viabilidade para o uso diário.

Projetado principalmente para uso urbano ou em serviços de distribuição de curta distância, o Atego demonstra o seu valor e rentabilidade, especialmente nos serviços de entrega. Tratase do camião híbrido campeão de vendas da Europa.

As empresas, que usam o Atego Hybrid 1222L equipado com a tecnologia BlueTec, demonstram a sua consciência ambiental, espírito inovador e ainda obtêm redução efetiva das emissões de CO2, assim como significativas vantagens económicas devido à redução do consumo de combustível. É o caso da Klotz, por exemplo. Uma empresa de transporte de Freiburg/Breisgau, no sul da Alemanha, que tem utilizado um Atego Hybrid, há mais de um ano, tendo já alcançado a marca dos 60.000 km, sem qualquer problema.

Na prática, o Atego Hybrid proporciona economia de combustível nas entregas urbanas de até 12% quando comparadas às de um camião de propulsão convencional com a mesma capacidade de carga, independentemente das condições climáticas

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Três assoalhadas com acessibilidades ideais.

O novo Actros. A nova dimensão do conforto.

Uma marca da Daimler

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Trabalhar, habitar e dormir ao mais alto nível – as cabinas do novo Actros convencem pela sua verdadeira grandeza até ao mais ínfimo pormenor. Por exemplo pelo seu pé direito de até 2,13 metros, pelo piso plano contínuo, mesmo em algumas variantes com largura de 2,30 metros e uma grande variedade de equipamentos que aumentam o conforto e que facilitam particularmente o bem-estar no transporte de longa distância. Para mais informações visite o seu concessionário Mercedes-Benz ou www.mercedes-benz.pt/novoactros

* Camiões de confiança

*

Daimler

NEWS

3 e mesmo em situações de páraarranca frequentes ou de congestionamento.

Tecnologia híbrida paralela Esta configuração de propulsão permite que o camião seja movido tanto pelo motor diesel, como pelo motor elétrico, ou ambos os sistemas de propulsão juntos. Se as baterias tiverem carga suficiente, é possível conduzir apenas com a propulsão elétrica. O motor diesel opera em marcha lenta, servindo somente para a propulsão das unidades auxiliares, tais como o reforço do travão e a direção hidráulica. Quando é necessário obter mais força, o motor diesel é acionado totalmente através da embraiagem. As baterias são recarregadas em fases de condução ou durante a travagem. A função start/stop automática é equipamento de série e reduz o consumo de combustível, bem como as emissões e o nível de ruído a zero quando se pára no semáforo.

O cliente recomenda enfaticamente o "seu" Atego Hybrid: «Durante todo este período nunca tivemos uma avaria ou visita imprevistas à oficina. Fora as revisões normais, nunca foi necessário fazer mais nada. O camião tem sido e é fiável como estamos acostumados com um Mercedes-Benz». 0 Daimler

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NEWS Setembro 2012

NEWS MAN Truck & Bus

O Grupo Mota-Engil assegurou em Fevereiro de 2012 a adjudicação de obras em Moçambique e no Malawi, nomeadamente na construção de cerca de 145 kms de corredor ferroviário de Nacala, entre Moçambique e o Malawi. Esta obra de grande dimensão levou à necessidade de aquisição de viaturas com características específicas para operar nas exigentes condições de trabalho em estaleiro.

A escolha das viaturas recaiu sobre a marca MAN TGS 33.360 6x4 BB-WW. As especificações WW (World Wide) adquirem aqui uma importância essencial, dada as especificidades dos países onde vão ser utilizadas.

As 68 viaturas foram entregues até ao início do 2º semestre deste ano, sendo de esperar que em outubro já estejam ao serviço do cliente, tendo 40 delas carroçarias da marca Meiller.

Esta operação foi conduzida em estreita colaboração com a Alemanha, uma vez que a Mota-Engil é considerada “International Key Account” e foi integralmente financiada pela MAN Finance Portugal, que em conjunto com a MAN Portugal mostrou total disponibilidade para este projecto.

A presença de viaturas da marca MAN na frota da Mota

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Grupo M adquire

68 MA

NEWS

Mota-Engil

AN TGS

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Engil já não é de agora, tanto em obras desenvolvidas em território nacional como no estrangeiro.

«Trata-se de um intenso trabalho de uma equipa comercial que se estende também a toda a rede Pós Venda, fruto de uma relação de largos anos estabelecida com o cliente. Sabemos da importância desta obra para o Grupo Mota-Engil e temos orgulho em nos podermos associar através dos nossos camiões», explica José Alberto Ferreira, o responsável pelas Vendas Especiais da MAN Portugal. 0 MAN Truck & Bus

FEIRA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA, TRANSPORTE DE CARGAS E COMÉRCIO EXTERIOR

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O MUNDO INTERMODAL EM EXPOSIÇÃO TRANSPORTE MARÍTIMO

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NEWS MAN Truck & Bus

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60° Congresso Mundial E Exposição De Transporte Mobilidade & Cidade

O modelo de negócios para amanhã?

O programa está disponível on-line! www.uitpgeneva2013.org 160853

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DAF XF10

Setembro 2012

trofĂŠu AI

O DAF XF105 ganhou o troféu Design Award na categoria “Automóveis e Transportes” na gala dos Australian International Design Awards (AIDA) 2012 em Sydney. O júri galardoou o topo de gama da DAF pelo seu design elegante, ergonomia e conforto excepcional. Os AIDA Design Awards são reconhecidos entre os mais prestigiados prémios de design em todo o mundo.

Os AIDA Design Awards são atribuídos entre os candidatos nomeados a nível nacional e internacional. Este ano, mais de 100 diferentes trabalhos de design tiveram a oportunidade de ser proclamados vencedores na respectiva indústria. Na categoria “Automóveis e Transportes” os candidatos nomeados foram avaliados pela sua aparência, funcionalidade, qualidade, segurança e sustentabilidade. O DAF XF105, disponível na Austrália desde Março deste ano, impressionou o júri em especial pela inovação, ofuscando concorrentes como os já famosos Range Rover Evoque, Jaguar XFR e Audi Q3. 0 DAF

DA 2012

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05 ganha

EVENTS Scania

Gabriel Wa ganha Sca

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Irlanda

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Warde nia R

vence

Gabriel Warde, da Irlanda, ganhou a emocionante final do campeonato Scania Young European Truck Driver 2012 (YETD). A final decidiu-se em Södertälje, Suécia, na tarde de sábado 8 de Setembro e atraiu cerca de 10.000 espectadores.

Gabriel Warde, que participou na final do YETD pela segunda vez, derrotou os outros 23 talentosos jovens motoristas profissionais de toda a Europa. «Realmente senti a libertação da pressão depois da competição, mas é muito bom estar deste lado da linha de meta», diz Warde. «Foi fantástico ver a concentração dos motoristas durante a competição», diz Erik Ljungberg, Vice-presidente sénior e Director de Relações Corporativas da Scania. «Só um

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Scania

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& PI, LD A CM

durante a competição», diz Erik Ljungberg, Vice-presidente sénior e Director de Relações Corporativas da Scania. «Só um pode ganhar o título de melhor jovem motorista de camiões da Europa, mas penso que os 24 finalistas podem ser chamados de vencedores».

Gabriel Warde estava em sétimo lugar na competição depois das rondas de classificação. O segundo lugar no pódio foi para Dmitrey Semenov da Rússia e o terceiro lugar para Stephen Lacombe de França. O primeiro prémio da competição é um camião Scania da série R, avaliado em 100.000 Euros. No total,

pode ganhar o título de melhor jovem motorista de camiões da Europa, mas penso que os 24 finalistas podem ser chamados de vencedores».

Gabriel Warde estava em sétimo lugar na competição depois das rondas de classificação. O segundo lugar no pódio foi para Dmitrey Semenov da Rússia e o terceiro lugar para Stephen Lacombe de França. O primeiro prémio da competição é um camião Scania da série R, avaliado em 100.000 Euros. No total, de mais de 17.000 jovens motoristas de camiões menores de 35 anos de 24 países europeus competiram nas competições

YETD 2012 na Europa.

A final teve lugar durante um período de dois dias e incluiu provas de condução defensiva e economia de combustível, segurança da carga, verificação do veículo antes de conduzir, primeiros socorros e manobrabilidade. Os finalistas tinham que demonstrar a habilidade e atitude responsável própria dos melhores motoristas de camiões, já que completaram um programa que constava de complexas manobras e provas de obstáculos.

Vasco Coimbra, o representante português na Final do YETD 2012, alcançou o 20º posto na competição.

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Scania

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3 As competições YETD são uma parte importante de uma iniciativa global para a condução responsável e segura que a Scania começou em 2003. Ao pôr de relevo o papel do condutor, a Scania também quer atrair mais jovens à profissão de condutor. «O condutor é absolutamente o factor mais importante no transporte de veículos pesados», diz Erik Ljungberg.

«Os veículos e as infra-estructuras são obviamente de grande importância, mas a condução eficiente de combustível e a segurança são principalmente uma questão de comportamento humano. Através do YETD, a Scania quer ajudar a melhorar a situação dos motoristas profissionais e enfatizar a sua importância para a rentabilidade das empresas de transporte e da segurança rodoviária, assim como a redução do impacto ambiental. Queremos ajudar a atrair a cada vez mais jovens condutores capacitados para o negócio do transporte». A competição YETD conta com o apoio da Comissão Europeia e da IRU. Os patrocinadores são a Michelin e a Volkswagen. A Scania também organiza competições similares na América Latina, África e Ásia. As competições de 2012 atrairam um número record de cerca de 70.000 participantes em todo o mundo. 0 Scania

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NEWS MAN Truck & Bus

aerodynamica road train for

o futuro dos trans

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ally optimised r tomorrow

A Krone e a MAN unidos num projecto que envolve a concepção de um veículo aerodinâmico inovador “road train” e que permite reduzir as emissões de CO2 e poupar combustível.

A combinação dos veículos, Krone Aero Liner e Concept S da MAN resulta na concepção de uma unidade simplificada, em que o seu aspecto se identifica com uma baleia-piloto, pertencente à família dos golfinhos.

«A estreita ligação com o mundo animal foi deliberadamente pensada», referiu Uwe Sasse, chefe do departamento técnico.

«O corpo aerodinâmico do golfinho é um símbolo de eficiência

aerodinâmica». Com o volume de carga de um HGV (large goods vehicle), veículo convencional de grandes dimensões, consegue uma manter a resistência do ar extremamente baixa, semelhante ao nível dos automóveis de passageiros. Desta forma consegue uma redução até 25% de combustível, para além do C02.

Para além do seu design inovador, o veículo está equipado com instrumentos modernos, incluindo câmaras de segurança, monitorização de pressão dos pneus, redução de carga dinâmica, assistência na travagem, etc. Apesar do design aerodinâ-

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sportes será assim

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NEWS

Krone & MAN

NEWS MAN Truck & Bus

3 ração de veículos aerodinamicamente optimizados. No entanto, isso só se tornará realidade se forem cumpridos todos os requisitos e normas legais, quer em relação ao tractor quer aos MAN Truck & Bus

mico do veículo na retaguarda, o reboque é adequado para utilização em rampas.

Os Fabricantes de veículos comerciais estão a estudar a introdução no mercado da nova ge-

semi-reboques.

A Comissão Europeia já anunciou propostas de directivas, para a extensão da cabine do motorista, bem como da parte traseira para o início de 2013.

«A funcionalidade destes veículos são exatamente as mesmas que em qualquer reboque convencional, mas para se poder tirar o melhor partido do potencial aerodinâmico do veículo, é necessário um comprimento adicional na região frontal da cabina do condutor e na retaguarda do reboque de 2,30m», adiantou Uwe Sasse. 0 Krone

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NEWS Lá dentro vai a sua mercadoria mais importante: o baixo custo.

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NEWS Scania

Euromaster na penínsul Depois do êxito da implementação da franquia em Espanha, a Euromaster inicia com força a sua atividade em Portugal. No passado dia 10 de agosto, 28 sociedades com 48 centros de serviço, até agora membros da rede Vialider, aderiram à franquia Euromaster Portugal, unindo-se assim à rede europeia líder em pneus e manutenção integral de veículos de grande público e profissionais.

Com esta expansão em Portugal através da franquia, a Euromaster Espanha e Portugal fortalece a sua posição no sector com uma presença geográfica cada vez mais importante com um total de 525 centros membros da Rede Euromaster, dos quais 270 são centros franquiados.

Desta maneira fica implantada em Portugal a oferta vencedora da Euromaster caracterizada pela sua vasta oferta de produtos e serviços exclusivos, prestados com um grande profissionalismo na rede mais homogénea do mercado. 0 Michelin

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já presente a ibérica

NEWS IVECO

Forcargo a 40 ECOST

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adquire TRALIS

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NEWS IVECO

Um ano depois de ter adquirido 37 unidades Iveco ECOSTRALIS para a sua frota rodoviária, a Forcargo voltou a reconhecer as excelentes características da mais recente geração do modelo aquando da decisão de alargamento do número de veículos com que opera, ao integrar 4 dezenas de novas unidades no seu quadro operacional. Este novo negócio representa um novo e forte investimento na imagem daquele que é um dos principais operadores nacionais do setor dos Transportes e Logística.

As primeiras 12 unidades deste novo lote foram entregues ao cliente em Agosto último. Tal como as restantes 28 unidades que começarão a operar até ao final do ano, estes ECOSTRALIS AS440S46T/P EEV estão dotados de um bloco de 6 cilindros de 10,3 litros Iveco Cursor 10, com turbo de geometria variável e intercooler, EEV, de 460 cv, assegurando um binário máximo de 2.100 Nm entre as 1.050 e as 1.550 rpm. As viaturas estão todas elas equipadas com

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caixa Eurotronic 12AS2330 Full Automatic. Destaque ainda para o equipamento característico do Ecostralis e os sistemas Ecofleet, que se caracteriza por uma gestão totalmente automática da caixa de velocidades, e Ecoswitch, que permite optimizar o binário do motor disponível em função do veículo estar a circular em carga ou em vazio, tudo equipamentos que reforçam a economia de combustível.

Este novo e importante contrato reitera a total confiança da Forcargo quer para com a marca Iveco, abrangendo neste particular a importante área de assistência técnica e serviço, quer para com o próprio modelo ECOSTRALIS, cujas características o tornam numa proposta ímpar no segmento, permitindo a esta empresa atingir a sua meta de excelência na satisfação dos clientes com que opera no mercado, as mais variadas e prestigiadas empresas de diversas indústrias. 0 IVECO

NEWS Setembro 2012

NEWS planung-analyse

Segurança na em filas de trâ

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NEWS

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

circulação ânsito

| Antánio Macedo - CR&M

Muitos dos acidentes que perturbam o transito diário dos grandes centros urbanos acontecem quando circulamos em filas de transito ou junto de cruzamentos, rotundas, semáforos, passadeiras de peões ou apenas quando o veículo da frente se imobiliza repentinamente. Muitos destes acidentes são ligeiros e raramente envolvem danos pessoais graves.

Evidentemente que há exceções, particularmente nas colisões que ocorrem nas travagens inesperadas em vias rápidas ou autoestradas.

Conselhos a seguir para evitar momentos de perigo e situações complicadas nas filas •Sempre que circular em fila, mantenha a distância de segurança mínima de 1 segundo se a velocidade for inferior a 50 km/h e de 2 segundos se a velocidade de circulação for de até 90 km/h, para velocidades superiores, com transito intenso, aumente ainda mais a distância — para calcular a distância de seguimento ao

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verkehrslage - Erich-Westendarp

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veículo à sua frente, tome um ponto fixo de referência na via, quando a viatura à sua frente passar por esse ponto, mentalmente conte 2 segundos (mil cento e um, mil cento e dois) e só depois de terminar a contagem o seu veículo; •Ao parar atrás de outro veículo numa fila, nunca se encoste a ele, imobilize o seu veículo por forma a conseguir ver as rodas traseiras do veículo da frente, no seu ponto de contacto com o solo, desta forma conseguirá: - sair do lugar para ultrapassar ou mudar de fila, sem ter de efectuar marcha atrás; - escapar-se para um dos lados rapidamente, no caso de algum veículo atrás não conseguir travar a tempo, ou pode servir como espaço amortecedor no caso de o veículo de trás não conseguir parar a tempo; - manter um espaço de segurança para o veículo da frente “descair” sem colidir consigo; - desviar-se para o lado, se uma viatura de emergência necessitar de passar; - travar de novo, no caso do veículo da frente efetuar um “falso arranque” ou hesitação ao avançar (por exemplo ao entrar numa via rápida ou rotunda).

•Evitar ficar a bloquear as interseções ou saídas de pro-

priedades ou garagens, no caso da fila parar inesperadamente em local inapropriado.

•Ao reiniciar a marcha depois de imobilizado em fila, se estiver muito próximo do veículo da frente, avance apenas cerca de 2 a 3 segundos depois do veículo à sua frente iniciar o movimento.

•Se conduzir em autoestrada e verificar uma paragem inesperada em plena via, inicie a travagem de imediato e forte, de forma a conseguir reduzir a velocidade para menos de 40 km/h deixando a maior distância possível aos veículos imobilizados à sua frente. Ao iniciar a travagem, verifique de imediato os retrovisores e controle o tráfego atrás de si.

•Nunca deve chegar-se ao ultimo veículo da fila parada à sua frente, enquanto atrás de si, o transito não estiver totalmente imobilizado numa extensão suficiente, para o proteger contra uma eventual colisão a alta velocidade na traseira da fila. Esse espaço à sua frente, permitirá também selecionar um ponto de fuga e manter uma margem de manobra para escapar em caso de necessidade. De preferência, tente imobilizar-se na fila junto da berma, evitando manter-se entre ou à frente de camiões. 0 António Macedo

NEWS Setembro 2012

NEWS Torrespharma

Torrespharm veículos de

O grupo Torrestir, ligado ao sector de transporte rodoviário de mercadorias nacional e internacional, distribuição e logística, adquiriu recentemente 44 camiões de frio, de 3.500 kg e 12.000 kg, para a sua subsidiária Torrespharma.

Esta aquisição que representa um investimento de 3 milhões de Euros surge da forte aposta do grupo no sector farmacêutico (distribuição de medicamentos e equipamentos hospitalares) e em oferecer aos seus clientes um serviço de excelência, assegurando o transporte e a distribuição dos produtos em boas con-

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dições de embalamento e refrigeração e garantir a disponibilidade dos medicamentos no tempo correcto.

Através de uma tecnologia de controlo e comunicação avançada, a Torrespharma disponibiliza aos seus clientes, através do site www.torrestir.pt, um serviço de track and trace e de controlo de temperatura, que possibilita o acompanhamento da mercadoria desde o momento de partida até à chegada.

A Torrespharma dispõe de uma equipa de profissionais devidamente formados para a distribuição de produtos farmacêuticos

e de uma frota com 94 viaturas refrigeradas, das quais monovolumes para entregas rápidas e diversas e recolhas de pequenas encomendas (carrinhas de 3.500, 7.500 e 12.000 Kg) e semi-reboques frigoríficos para transporte de grandes quantidades e transferência entre armazéns.

O transporte de produtos farmacêuticos é efectuado em 24 horas, com entregas diárias em hospitais, centros de saúde e clínicas médicas até às 09 H e em farmácias e armazenistas até às 12 H. 0 Torrespharma

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NEWS

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Nº151009 82 - Ano 8 - 31 Março 2011 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

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