Strada Truck #163

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Renault Trucks

Nº 163 - Ano 17 - Abril 2019 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

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Melhorar continuamente a segurança das populações urbanas, dos condutores e das suas cargas constitui um enfoque permanente da Renault Trucks.

Nesse contexto, a fabricante oferece agora novas funcionalidades nas suas gamas C e K. Soluções que permitem uma melhor integração dos veículos utilizados no setor da construção, nos ambientes urbanos e nos estaleiros.

A integração de camiões no trânsito cada vez mais intenso das grandes áreas urbanas e o desenvolvimento de modos de transporte não motorizados exige uma cada vez maior atenção aos aspetos da segurança.

A Renault Trucks, que equipa já os seus veículos com uma variedade de sistemas de segurança, oferece agora cinco novas funcionalidades a este nível.

Simples, competitivas e práticas, estas soluções satisfazem os requisitos dos clientes e aumentam a proteção dos utentes da estrada vulneráveis em ambientes urbanos.

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3 A aplicação de travão de estacionamento de emergência (modo antideriva) reduz o risco de movimentos inesperados do veículo quando o condutor abandona a cabina, ativando automaticamente o sistema de travagem para imobilizar o camião.

A visão direta do condutor foi melhorada com uma porta de visão do lado do passageiro que lhe permite ver qualquer utente na estrada.

A visão indireta do condutor foi melhorada através de câmaras de vigilância instaladas em torno do veículo. As imagens da estrada são mostradas no ecrã do Roadpad+.

A deteção de utentes vulneráveis foi reforçada com detetores de presença localizados no exterior do veículo, do lado oposto ao do condutor; este recebe um alerta audível e visual na cabina.

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3 Um altifalante de alerta para o utente no exterior avisa quando o veículo estiver prestes a efetuar uma manobra no lado oposto ao do condutor, quando o veículo fizer marcha atrás ou quando o condutor estiver a utilizar o braço de equipamento do veículo.

Dois repetidores de indicação visual complementam o altifalante para os utentes da estrada com deficiência auditiva ou a utilizar auscultadores, por exemplo.

Estes sistemas de segurança acrescem aos já disponíveis na gama Renault Trucks, tais como o AEBS, o FCW, o LKS, o ACC, o ESC e o EPB, que engrena automaticamente quando o motor pára. Para uma condução segura em estaleiros de construção, os camiões da gama de construção estão equipados com um modo off-road e um acelerador manual de série. 0

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela. editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Design 234 197 770 m +351 968 708 537 - e comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de A 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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Hélder Brito consagra-se como vencedor da prova portuguesa da Scania Driver Competition, que se realizou nas instalações do concessionário da Scania em Leiria. Com esta vitória, Hélder Brito será o representante de Portugal na final europeia, em Maio, na Suécia.

Este evento da Scania, já na 7ª edição e realizada em quase 50 países, dedica especial atenção ao papel do motorista

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profissional, ciente de que ele é um elemento fundamental na segurança, no meio ambiente e no negócio, e está aberto a todos os condutores de pesados — em Portugal inscreveram-se quase 500 dos quais acabaram, através de um teste teórico, por ser selecionados 20, sendo 18 homens e 2 mulheres, que utilizaram no dia de testes finais a cabina da nova geração Scania R450.

7 provas para 20 finalistas Durante toda a manhã e tarde de sábado, 6 de Abril, os participantes realizaram um total de 7 provas. As duas com maior pontuação, 750 pontos cada, eram a condução eficiente e segura, realizada num percurso de 12 kms em estrada, ao volante de um Scania R450, com reboque, e uma prova de maneabilidade, durante a qual os participantes eram avaliados

camião, segundo as normas legais; - verificação prévia do veículo antes de iniciar a marcha; - prova de primeiros socorros para avaliar a capacidade de decisão numa situação de emergência.

Grande final a três A meio da tarde, e terminadas todas as provas para os 20 participantes, foi altura de re-velar o total das pontuações e de

assim ficar a conhecer o nome dos 3 finalistas, a saber Hélder Brito, Bruno Achega e Nuno Miguel Pereira, que participaram de seguida numa mesma prova em simultâneo, cada um ao volante de um camião — um desafio de perícia e manobras dentro de um rectângulo, devendo, em 3 dos 4 cantos, o veículo tocar num cilindro encarnado e fazê-lo tombar entre 2 cilindros azuis.

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pela sua habilidade, precisão e tempo de realização da prova.

As outras provas, valendo 100 pontos cada, consistiam em: - entrevista pessoal para conhecer a motivação dos participantes pela sua profissão e as razões que os levaram a participar neste tipo de campeonato; - teste psicotécnico para avaliar a destreza do condutor; - amarração de uma carga no

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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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3 Perante o desafio, Hélder Brito foi sem dúvida, o mais rápido — cumpriu a prova com enorme destreza, conseguindo o desejado titulo de campeão de Portugal, seguindo-se o Bruno e o Nuno Miguel, que o acompanharão à Suécia para o incentivarem e lhe darem força na competição europeia.

Os 3 finalistas foram também premiados com cheques no valor respectivamente de 1.000,

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750 e 500 Euros e os 2 primeiros vão receber um curso de formação de condutores em Madrid.

De referir que a prova em estrada serviu ainda para descobrir o condutor mais eficiente, aquele com melhor relação entre os parâmetros tempo e consumo, tendo esse prémio de sustentabilidade, no valor de 500 Euros, sido atribuído a José Maria Lopes que confessou que

o segredo «é a antecipação das manobras e ter muita atenção para com a interacção da condução com os ou-tros, que é o que eu costumo fazer, e um pouco de sorte porque não apanhei muito trânsito durante a minha prova».

Ouvindo os finalistas O finalista que conseguiu o 3º lugar já tinha participado em edições anteriores, o que levou Nuno Miguel Pereira a tomar o

certo nervosismo e me impediu de fazer melhor».

Bruno Achega, 2º classificado, revelou que «há um ano e meio que tenho vindo a descobrir o mundo da condução sustentável e eficiente e foi isso que me levou a decidir inscrever-me, com curiosidade pelo tipo de parâmetros de avaliação do melhor motorista desta competição, e valeu imenso a pena, foi muito gratificante pela experiência,

pela descoberta de novas funcionalidades, pela partilha de ideias e por ter ganho a possibilidade de fazer o curso de formação em Madrid».

Nas palavras do Hélder Brito, estreante e vencedor da prova e representante de Portugal na final europeia, havia um natural entusiasmo. «Ouvi falar da competição no concessionário Scania do Porto e mesmo sem ter muita informação sobre ela,

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gosto e a inscrever-se mais uma vez, agora que a competição deixou de ter um limite de idade e se destina a todos e não apenas aos mais jovens motoristas, e reconheceu no fi-nal «que é sempre um dia bem passado, a organização é muito boa, há um grande companheirismo, é uma experiência muito bem conseguida e só foi pena não ter logo deitado abaixo o pino à primeira, o que trouxe um

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3 ponderei e decidi inscrever-me, também não havia nada que pudesse correr mal e logo se vê como é…» – pensou. E a experiência acabou por terminar da melhor maneira, pois «uma vez aqui reparei que era um ambiente fantástico, que tudo estava muito bem organizado e as provas foram para mim uma completa surpresa, nunca tinha participado em nada semelhante e quem sabe, talvez por não trazer expectativas de coisa nenhuma, correu muito bem!».

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Final europeia De 23 a 26 de Maio, a Suécia, país onde nasceu a Scania e onde se situa a sua sede, será o palco da final europeia da Scania Driver Competition, o maior campeonato em todo o mundo, para condutores de pesados profissionais.

O prémio para o vencedor está à altura do prestígio da marca — um camião Scania no valor de 100 mil Euros.

Portugal terá em Hélder Brito, o seu representante na Suécia — interrogado sobre o que espera dessa final, adiantou que «tal como nesta prova, estou completamente a zero… de modo que agora vou desfrutar deste momento de alegria com a família e depois logo se verá a prova na Suécia». 0 Strada/SV

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NEWS TBM

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A Bridgestone lançou o 2º episódio da websérie “País a Rolar”, onde apresenta o seu cliente Transportes Bernardo Marques. A TBM, empresa de transporte de mercadorias, nasceu em 1991 como um negócio familiar. Hoje, com 340 colaboradores e 280 veículos, fatura 25 milhões de Euros e estabelece rotas com 7.000 kms de viagem para mais de 20 países da Europa.

«Com os milhares de quilómetros que os nossos camiões fazem por dia, a segurança é um fator chave para o nosso sucesso. E a verdade é que os pneus acabam por ser uma das partes mais importantes quando andamos na estrada, porque são o ponto de contacto direto com o piso. A Bridgestone trabalha connosco para atingir o mix entre a melhor durabilidade dos pneus e a poupança a nível de combustível. O mais importante para a TBM é a satisfação do cliente e a Bridgestone ajudanos a atingir esse objetivo», afirma Bernardo Marques, fundador da TBM, SA. «Com este projeto, queremos

trazer a atenção do público para alguns negócios que podem, muitas vezes, passar despercebidos no quotidiano, mas que na verdade levam o país para a frente. A TBM é um exemplo de empresa que passa muito tempo na estrada, e com quem temos o prazer de trabalhar diariamente para ajudar a garantir que as mercadorias cheguem aos seus destinos, sem qualquer problema no caminho», afirmou André Bettencourt, Diretor de Marketing da Bridgestone Europe Sucursal em Portugal.

O “País a Rolar” é a websérie de 6 episódios lançada pela Bridgestone onde os clientes são os protagonistas e contam na primeira pessoa o momento em que a Bridgestone passou a fazer parte das suas histórias. O objetivo é mostrar o papel importante que estas empresas têm na economia portuguesa, e que muitas vezes passa despercebido.

Poderá acompanhar os episódios e saber mais sobre a websérie na página de Facebook da Bridgestone Portugal. 0 Strada/Btn

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