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SUMARIO
SUMARIO STAFF
DIRECCIÓN GENERAL: Fernando Berdichevsky (0981) 402 328 amigocamionero@yahoo.com GERENCIA EDITORIAL: Claudio Techera REDACCIÓN: Melissa Enciso Alfredo Cantero
EDICIÓN DE REVISTA Y DISEÑO GRÁFICO: Patricio Grassi DISEÑO GRÁFICO: Alberto Rodríguez SECRETARIA DE DIRECCIÓN: Elizabeth Segovia (0981) 785 000
ÔNACIONALES Ô
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VENTAS: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491
Reajustan la Tarifa del Peaje en el Tramo Concesionado de la Ruta PY02.
WHATSAPP: (0981) 402 328 (0981) 785 000 DISTRIBUCIÓN: Walter Bedoya
ÔAGRO Ô
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Aceite de soja y caña de azúcar fueron los productos exportados con mayores incrementos en diciembre.
Amigo Camionero Revista es responsabilidad de Productora
Films.r.l. Teléfono: (+595 21) 202 752 José Berges 1362 e/ Mary Lions y Juan Manuel Frutos Pane, Asunción - Paraguay www.amigocamionero.com.py amigocamionero@yahoo.com amigocamioneropy amigocamioneropy amigocamionero
ÔEMPRESAS Ô
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DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR
VOLVO pone a prueba sus camiones eléctricos en situaciones extremas.
MARÍA AUXILIADORA: • Pintu Car - Cel.: (0985) 788 753
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Recomendaciones que pueden evitar el malestar… Cómo aliviar el Dolor de garganta.
ENCARNACIÓN: • V.S. Importaciones S.R.L. (071) 200 724 • CN Repuestos S.R.L. (071) 202 643 - Cel.: (0981) 966 920 • M.H. IMPORT (071) 203 399 Cel.: (0985) 917 165 CONCEPCIÓN: • David Huerta - (0982) 318 729 • Ivan Repuestos - (0331) 240 974 PEDRO J. CABALLERO: • VR Autorepuestos (0336) 271 881 - (0971) 842 022 LOMA PLATA: • Harmut Braun - (0981) 939 293
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NACIONALES
REAJUSTAN la Tarifa del Peaje en el Tramo Concesionado de la Ruta PY02
El MOPC determinó autorizar la actualización la tarifa de peaje en el Tramo Concesionado de la Ruta PY02 por medio de la Resolución N° 2812/2021, para las Estaciones de Peaje de Pastoreo Km. 201 y Minga Guazú Km. 301, a partir del 01 de enero de 2022.
E
l reajuste de la tarifa de peaje en el tramo concesionado de la Ruta PY02, tiene la finalidad de generar recursos para hacer frente a los costos de operación y mantenimiento de la red vial, como así también, cubrir de los compromisos financieros asumidos por la Concesionaria para la duplicación del tramo. En el tramo concesionado de la Ruta PY02, el régimen de cobro de tarifas de peaje es la fuente de ingreso que posibilita a la Concesionaria Tape Porã S.A.,
realizar todos los pagos que retribuyen la duplicación de la vía, mantenimiento rutinario, obras de conservación, asistencia al usuario, administración, operación y explotación de la carretera.
y lubricantes, costos de los equipos, precios de materiales y de índice general de precios al consumidor, de acuerdo a la fórmula polinómica indicada en el Contrato de Concesión.
El sistema concesionario es financiado sin aportes del Estado Paraguayo, la recaudación de la tasa de peaje lo realiza la concesionaria junto a los usuarios del tramo concesionado.
Consecuente a la variación de los indicadores contractuales, el MOPC aprobó la solicitud de reajuste solicitado por la Concesionaria Tape Porã S.A. En tal sentido, a partir del 01 de enero de 2022, la tarifa básica de peaje en la Estación de Pastoreo Km. 201 y de Minga Guazú Km. 301, de la Ruta PY02, serán de guaraníes quince mil (Gs. 15.000)
El modelo económico requiere del reajuste de la tarifa de peaje para el sostenimiento de la financiación privada, es por ello, que, en el Contrato de Concesión, suscrito entre el MOPC y la Concesionaria Tape Porã S.A., establece el reajuste de la tarifa básica de peaje si se registraren cambios en los insumos tales como, mano de obra, combustibles
Así también, se ha autorizado la actualización de la tarifa de peajes para las demás categorías de vehículos que circulan por el tramo Concesionado de la Ruta PY02.
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NACIONALES
Centro de Monitoreo Logístico ofrece servicios 360 para gestión inteligente de flotas Amigo Camionero recorrió las instalaciones del Centro de Monitoreo Logístico (CML) del Grupo TIMBO, que dispone de servicios 360 para flotas de camiones y de máquinas, con los que se pueden tener una gestión de flota, informes de análisis, control y alertas inteligentes, según nos comentó José Fernández, Líder de Proyecto CML.
M
ediante el CML, los clientes tienen la posibilidad de conocer en tiempo real dónde se encuentran sus camiones o máquinas, además de contar con registros e informes detallados para analizar el desempeño de las unidades y operarios. El centro ofrece un acceso a la multiplataforma que facilita el seguimiento de las unidades desde su PC, teléfonos móviles o tabletas. De esa manera, el propietario de una flota de camiones o máquinas recibe alertas inmediatas vía mail o SMS (Velocidad, Temperatura, Desagües de combustible, conducción brusca), que ayuda a reducir las costosas fallas y gastos operativos en los equipos. El servicio permite localizar una unidad perdida o robada y seguir las que se usan fuera de horas laborales o en zonas no autorizadas (Geocercas), realizar el control de conductores, mantenimiento, renovación de documentos, soporte técnico disponible ante cualquier duda e informes periódicos adecuados a la preferencia del cliente.
La experiencia de TIMBO, sumada a la plataforma tecnológica de monitoreo en tiempo real del CML es una herramienta vital para extender la vida útil de cada unidad de una flota, porque mejora la seguridad, aumenta la productividad, reduce el gasto de combustible y gestiona la nómina de choferes y operadores.
Analista de Monitoreo Los servicios incluyen el trabajo del monitorista, quien además de ofrecer soporte en el uso de la plataforma, analiza y envía periódicamente reportes de gestión de su flota. Las ventajas de contar con este servicio son: tener una visión independiente y objetiva en la gestión, reducir los operativos de control, y contar con indicadores de gestión que se comparan con los estándares del rubro.
Control de Combustible En lo que respecta al control del Combustible, el CML realiza la instalación de un sensor de combustible, que recolecta datos sobre el relleno, desagüe y control del consumo (L/100Km; Km/L y L/Hr).
Telemetría Avanzada El CML también ofrece la Tecnología CAN-BUS, que ayuda a conocer las Revoluciones por Minuto (RPM), Temperatura del motor, Fallas eléctricas, Kilometraje para Programación de Service, entre otros. Dentro de las innovaciones continuas se han desarrollado alertas que notifican la Obturación del Filtro de aire o anormalidad en la Presión de Aceite (ambas disponibilidades para camiones SINOTRUK), lo que permite brindar soluciones preventivas de alto impacto a los clientes.
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EMPRESAS
¿Hasta dónde puede conducir en un camión eléctrico? En esta oportunidad te contamos la respuesta a esta y otras preguntas sobre las baterías, la autonomía y el impacto del conductor.
Lo que necesitas saber sobre la
AUTONOMÍA de un camión eléctrico
¿Hasta dónde puedo conducir un camión eléctrico con la batería llena?
Para una tractora 4x2 con un peso medio de 30 toneladas la autonomía es de unos 300 km. Sin embargo, dependiendo de la especificación y la aplicación, el rango puede ser considerablemente más largo ya que está influenciado por muchos factores. ¿Cómo afecta el clima a la autonomía de un camión eléctrico?
El mal tiempo, como la lluvia, las bajas temperaturas y los fuertes vientos en contra, aumentarán el consumo de energía y, por lo tanto, acortarán la autonomía del vehículo, del mismo modo que estas condiciones aumentarían el consumo de combustible en un vehículo diésel convencional. ¿Cómo afecta el comportamiento del conductor al alcance del camión?
En entornos urbanos y regionales, un conductor bien capacitado puede consumir alrededor de un 20 por ciento menos de energía que un conductor mal capacitado. La técnica de conducción óptima es una buena anticipación con un mínimo de frenado y aceleración,
muy similar a la de un vehículo diésel convencional. La diferencia más significativa es que con un camión eléctrico, el frenado suave es aún más importante ya que la energía se recupera y almacena en la batería del vehículo, lo que amplía la autonomía. ¿Cómo se ve afectada la batería por el frenado?
La energía cinética del movimiento del vehículo se recupera y se utiliza para recargar la batería. Esto ayudará a ampliar el rango. ¿Existen otros factores que influyan en la autonomía de la batería?
La carrocería del vehículo podría tener un impacto significativo si utiliza la energía de las baterías del camión. Por ejemplo, una hormigonera consumirá mucha más energía que una caja seca. El peso del vehículo también tendrá un impacto significativo, así como la topografía de la ruta, de la misma manera que lo hace con un camión diésel convencional. ¿Qué le sucede a la batería cuando el vehículo está parado?
El consumo de energía mientras no se conduce es limitado, a menos que la
transmisión también esté alimentando funciones que consumen mucha energía, como las hormigoneras. ¿Usar electrodomésticos o cargar teléfonos celulares puede afectar el rango de la batería?
No, la gran mayoría de la energía almacenada en la batería se utiliza para la propulsión. El consumo de energía de los sistemas auxiliares como calefacción, refrigeración, bombas, o cualquier otro aparato de consumo es menor en relación a lo que se consume para la propulsión. Por ejemplo, un teléfono inteligente contiene mucho menos de 0,01 kilovatios hora de energía, mientras que a bordo se pueden almacenar más de 500 kWh. ¿Qué sucede si la batería de un camión se queda sin energía?
El estado de energía de la batería se puede rastrear en el tablero y de forma remota en todo momento, pero si se acerca a cero, se notifica al conductor y se reducirá la energía disponible, lo que influirá en la capacidad de conducción.
Rieder & Cía. representante oficial de Volvo camiones, maquinarias y autos en Paraguay.
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X X A M F D R O F n ió m a c e d is s a h c n o c p -U k La Pic
En el mercado brasileño suelen aparecer algunas rarezas como la pick-up F-Maxx, una camioneta brutal de seis puertas que utiliza el chasis de un camión Ford Cargo 1723. Mide 7,5 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 5,95 metros (misma longitud que varias pick ups full size).
L
a empresa responsable de este imponente vehículo es Tropical Cabines que, según informa el sitio especializado Quatro Rodas, fue una de las compañías afectadas por el cierre de producción de Ford en Brasil. Fundada en 1985, sus primeros trabajos estaban basados en pick ups del óvalo y también Chevrolet, las cuales eran modificadas por necesidades comerciales o simplemente a pedido de clientes. El vehículo está ubicado en el pináculo de ejemplares modificados por la empresa brasileña. Según el medio brasileño Quatro Rodas, dentro del equipamiento particular de este SUV con chasis de camión podemos mencionar una heladera, triple techo corredizo, conexión WiFi para hasta 55 dispositivos y un sistema de audio con cuatro subwoofers de 10’’ instalados en cajas selladas. El aspecto es imponente, con una trompa donde los cromados toman pro-
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tagonismo en una vistosa parrilla que exhibe un enorme emblema de Ford en el centro de la misma. Completan el brutal look exterior las llantas de aluminio pulido de 22,2’’, que básicamente son similares a las de cualquier camión.
La Ford F-Maxx incorpora un motor turbodiésel Cummins de 6,7 litros, similar al que utiliza, por ejemplo, la RAM 2500 que se vende en nuestro mercado. En este caso, la potencia está en el orden de los 400 CV.
Puertas adentro tiene mucho confort, bien al estilo norteamericano. El panel es similar al de las viejas Ford F-250 que se fabricaron en Brasil hasta hace unos años. Además, hay tres hileras con asientos individuales en cada una de ellas.
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EVENTOS
Ó T S I U Q N O C E T N E M NUEVA UNDO M L E D IL ÍC IF D S Á M Y L L EL RA
Este año no h ubo un ganador d istinto en esta última eta pa. se encargó de re Un Kamaz clamar el últim o triunfo de etap a para así com pletar el pleno en este Rally Dakar 2022.
EVENTOS
E
l equipo dirigido por Vladimir Chagin no tuvo contrincante en ningún momento durante la carrera y, por si fuera poco, los pocos baches que tuvieron en el camino, fueron recuperados a base de velocidad, tal y como ocurrió con la remontada de Karginov para alcanzar la cuarta posición. Sería sin embargo el ganador final, Dmitry Sotnikov el que volvería a alzarse con un nuevo triunfo, el quinto de trece posibles. En las otras categorías, la última etapa no dejó muchas sorpresas, en ninguna categoría. En autos estaba todo más claro, Nasser Al-Attiyah se llevó el primer lugar en la general y alcanzó su cuarta victoria en la mítica carrera y ya es uno de los tres más ganadores en la categoría autos
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EVENTOS
Henk Lategan fue el ganador de la última etapa de este Dakar 2022, dejando a Stéphane Peterhansel sin igualar el récord de 50 victorias de etapa de Ari Vatanen, con Sébastien Loeb cerca de la victoria, pero sin la ventaja suficiente como para batir al imparable Nasser Al-Attiyah. Por otra parte, la victoria final de Pablo Quintanilla no fue suficiente para evitar que Sam Sunderland conquistase su segundo Dakar en la categoría de motos. El británico
controló los tiempos a la perfección y el chileno de Honda se quedó corto en los últimos 164 kilómetros de competición. 'ThunderSam' se convirtió no solo en bicampeón del rally más duro del mundo (su primer título fue en 2017), sino también en el primero para una marca con origen español, GasGas. Filial de KTM, se une así a otras marcas legendarias como Honda, y la propia KTM, Yamaha o BMW.
La piloto paraguaya presente en el Dakar, Andrea Lafarja y su copiloto Eugenio Arrieta lograron culminar con éxito el Rally Dakar 2022, y llena de orgullo a todos los paraguayos. Hay que mencionar que Lafarja y “Pachu” Arrieta completaron por segunda vez el recorrido, siendo los únicos paraguayos en lograr este hito en la categoría dentro del deporte motor nacional.
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EMPRESAS
Todos sabemos el daño que puede causar el frío en las baterías de un coche eléctrico. Con el objetivo de desarrollar nuevas tecnologías, Volvo lleva al límite a sus camiones eléctricos en pleno desarrollo.
Volvo pone a prueba sus camiones eléctricos en situaciones extremas
L
os camiones deben someterse a duras y extremas pruebas de desarrollo. En el caso de los camiones eléctricos, estos test son incluso más duros para poder probar y analizar el comportamiento de los sistemas ante situaciones extremas. Volvo es uno de los grandes fabricantes de camiones del mundo. Su merecido prestigio internacional se debe a la excelente preparación de sus vehículos pesados, los cuales se someten a pruebas como la que hoy vemos. En pleno círculo polar ártico, en unas instalaciones específicamente desarrolladas para la ocasión en el norte de Sue-
cia, Volvo pone a prueba a su flota de camiones eléctricos. Las baterías son poco amigas del frío y se debe analizar la respuesta ante esta atmósfera tan adversa, con temperaturas que marcan en algunos momentos -25 grados centígrados. Esta solo es una pequeña parte del gran programa de desarrollo que se lleva a cabo. Gracias a estos ensayos se consigue desarrollar tecnologías que ayudan a los conductores a reducir la incidencia de la temperatura en el estado de la batería. Los camiones eléctricos de Volvo cuentan ahora con una funcionalidad añadida en la aplicación móvil. Mediante el smartphone el conductor puede
precalentar o enfriar la batería antes de salir en ruta. De esta forma los niveles óptimos de marcha se alcanzan antes incluso de emprender el viaje. Así mismo también se ha conseguido desarrollar nuevos sistemas de refrigeración en climas extremos, tanto fríos como cálidos, para así sufrir menos las inclemencias de durabilidad de la batería. Por supuesto, todos estos desarrollos no solo se aplican al campo de los camiones y vehículos pesados, los turismos convencionales también se benefician de los estudios y las pruebas, implementando funcionalidades añadidas en los modelos de producción.
EMPRESAS
Volvo Trucks tiene fijado un objetivo de emisiones muy ambicioso para su flota de vehículos pesados. El fabricante sueco espera que para el año 2030 el 50% de sus ventas provengan de vehículos eléctricos. En la actualidad ya ha firmado importantes contratos que le emplazan a grandes volúmenes de producción, como el encargo de 100 unidades del modelo FM Electric para la empresa de logística DFDS, su mayor contrato hasta la fecha.
Con hasta seis modelos eléctricos, Volvo Trucks presenta una de las flotas más completas del mercado. La gama FH, la más grande y pesada de todas con hasta 44 toneladas de carga, ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros con una capacidad de batería de hasta 540
kWh. En formatos más discretos la gama FL está desarrollada para la logística de corta y media distancia con una capacidad de carga de hasta 16,7 toneladas y hasta 300 kilómetros de rango. La primera unidad en España ya opera a pleno rendimiento desde octubre del 2021.
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NACIONALES
Compañía Imperial del Paraguay entregó una ambulancia a Petropar para
garantizar la seguridad de sus funcionarios La empresa Compañía Imperial del Paraguay S.R.L. entregó en tiempo y forma una ambulancia de industria nacional con un furgón Mercedes-Benz Sprinter 416 CDI a Petróleos Paraguayos (PETROPAR), que se utilizará en casos de necesidad de asistencia médica para funcionarios de la planta de Villa Elisa.
E
l vehículo está totalmente dotado con todos los requerimientos tecnológicos. Cuenta con camilla multifuncional, tanques para oxígeno, respirador artificial, soporte de suero y sangre, asiento especial para un médico, butaca para dos acompañantes y aire acondicionado. La ambulancia será manejada por choferes capacitados en SEME y los profesionales que brindarán la asistencia de los primeros auxilios son médicos y paramédicos de la institución.
Petropar, como planta de hidrocarburos y en consonancia con la seguridad industrial y las leyes laborales de salud ocupacional, tiene como exigencia contar con una ambulancia para los primeros auxilios en cada planta.
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EMPRESAS
o Amigo Camioner evista mantuvo una entr de Lucery con el propietario n empreLogística, una jove carne a sa que transporta Chile.
Lucery Logística transporta carne, vegetales y granos a nivel internacional
Incursionamos en el mercado desde el 2020 con un camión. Desde chico me gustaron los camiones, mi papá tenía algunos y yo era chofer, pero mi proyecto era alguna vez tener mis propios camiones”, señaló el Sr. Ricardo Giménez, propietario y gerente de Lucery Logística. Lucery Logística se enfoca en transportar carne a Chile con los furgones que son refrigerados, mientras que para el retorno en estos momentos está realizando fletes de verduras y hortalizas. Con los dos camiones con carreta abierta transporta granos a Uruguay, Argentina, Chile y Brasil.
Eligieron el nombre en honor a la menor de los tres hijos de Ricardo y Ana Escobar. “Tenemos dos hijos varones y una nena, que se llama Lucero, por esa razón elegimos ese nombre”, mencionó Ana Escobar, gerente de la firma. Actualmente la empresa cuenta con cinco camiones Scania propios con furgones refrigerados, que resaltan por los colores fuertes de su pintura, y también tiene dos camiones con carretas abiertas. “Queremos destacar la marca Scania y nos encantan los tonos fuertes para dar un mayor destaque a los camiones y que se reconozca a Lucery”, afirmó Escobar.
EMPRESAS
Proyectos para el 2022 El principal proyecto para este año es montar un local propio, de manera a brindar mayor comodidad al equipo de trabajo que está conformado por siete choferes. “Apuntamos siempre a seguir creciendo, vamos paso a paso y esperamos poder ir incorporando más trabajadores en un futuro próximo”, finalizó Giménez.
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CONSEJOS
Suspensión neumática en camiones La suspensión de un vehículo pesado es una de las partes más importantes en su estructura. El gran avance tecnológico en la fabricación de camiones y tractocamiones ha permitido introducir continuas mejoras en este sistema.
rior del resorte, que le obliga a recuperar su posición inicial después de pasar el obstáculo. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna.
A
unque numerosos camiones siguen usando la suspensión mecánica, cada vez está más extendida la de tipo neumático, que contribuye a hacer el viaje más cómodo porque sus componentes absorben de mejor manera las irregularidades del camino. Hoy, es la más usada en la parte trasera de camiones rígidos, en tractocamiones y semirremolques para eje sencillo, doble y triple. Independientemente de la carga que se maneje, se garantiza una conducción suave. Primero, se requiere de una fuente de aire comprimido. La suspensión neumática solo pueden usarla vehículos dotados con frenos de aire comprimido en el interior de las cámaras que se encuentran ubicadas entre el eje y el chasis del vehículo. Estas cámaras absorben las irregularidades de la ruta y su presión es ajus-
tada por una válvula reguladora accionada mediante una varilla de transferencia. El sistema se encuentra asistido por amortiguadores para evitar la tendencia a continuar el rebote que se produce por inercia. El mercado dispone de una gran variedad de marcas y modelos, entre los que destacan Heendrixkson, Reyco, Neway y otras. El resorte neumático que se acciona está formado por una estructura de goma sintética reforzada con fibra de nylon que forma un balón vacío en su interior. Por abajo va junto a un émbolo unido sobre el eje o brazo de suspensión. Por encima, va cerrado por una placa unida al bastidor. Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del camino, la variación de volumen provoca que también varíe la presión en el inte-
¿Consta de dos partes el sistema de suspensión neumática? Consta de dos partes; la sección propiamente mecánica, y el circuito de aire comprimido. En este, la alimentación del aire comprimido es proporcionada por el comprensor para el circuito general de frenos y suspensión neumática, que es accionado por el motor térmico que comprime el aire, lo envía al depósito húmedo donde se elimina la humedad del aire y desde ahí llega al depósito de frenos hasta alcanzar una presión de 770KPA (Kilopasacales). Una vez se alcanza esta presión, se interrumpe la entrada de aire al depósito de frenos mediante una válvula limitadora, abriéndose en cabio una válvula de alivio que deriva el aire a los depósitos auxiliares de suspensión, donde se almacena a una presión de 1.200 KPA.
CONSEJOS
Principio de funcionamiento
A la vez que se llenan los depósitos, el aire puede pasar por la válvula solenoide desde la cual, en determinadas ocasiones, se puede alimentar las válvulas de nivel para regular los fuelles neumáticos. La instalación está dotada de manómetros para las comprobaciones de presión, grifos de vaciado de depósitos, filtro de aire, para su regulación según la carga y un silenciador. El mecanismo de suspensión neumática lleva un mando de control de nivel independientemente de la carga, si esta aumenta, la reacción de la válvula permite el paso de aire a los fuelles aumentando su presión y si disminuye, reduce la presión.
La presión en el interior de las dos cámaras se iguala en vacío, pero a plena carga, la de alta presión tiene unas 10 veces más presión que la de baja. En la envoltura exterior se encuentra el cilindro del amortiguador, en cuyo vástago se encuentra el pistón con las válvulas de amortiguación. El vástago de bombeo, conectado a la base de la unidad, se desliza por el interior del pistón hueco, formando la bomba de aceite. En la superficie exterior del vástago hay un orificio, que funciona como sensor de altura. En los movimientos verticales de las ruedas, el aceite de la cámara de baja presión es aspirado por la bomba de aceite y enviado la cámara inferior del amortiguador y luego a la de alta presión, comprimiendo el gas y elevando el vehículo por la extensión del vástago.
Mantenimiento Como todo sistema de un vehículo, y especialmente en un camión que tiene un uso continuo con cargas pesadas y en distancias largas y variables, debe hacerse una mantención periódica en el mecanismo de suspensión neumática.
ESTOS SON LOS TIPOS PRINCIPALES
ÔÔ 1. Comprobación del nivel de líquido: Se comprueba con el motor en marcha y la palanca manuela de alturas en posición alta. ÔÔ 2. Limpieza del depósito: Debe hacerse cada 30.000 kilómetros. Para ello se deja el circuito sin presión con el motor en marcha y se espera la caída completa del vehículo antes de parar el motor y aflojar el tornillo de purga. Entonces se desmonta el depósito, se vacía el líquido y se limpia con cuidado el interior. ÔÔ 3. Llenado: Se vierte el líquido en el depósito según el fabricante; se ceba la bomba aflojando el tornillo de purga, se llena la bomba de líquido ÔÔ 4. Sustitución del líquido: Se cambia cada 60.000 kilómetros y se produce de la misma forma que para la limpieza del depósito.
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EVENTOS
podría competir por primera vez en pistas brasileñas El director de Paraguay Film SRL, Fernando Berdichevsky, se reunió con Tony Martínez, dueño del equipo Dreams Racing y Leonardo Hoffmann Quiñónez, director operacional de la empresa Transparaguay en la ciudad de Foz de Iguazú, para tratar la presencia de “La Bestia” en pistas de Brasil.
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n la oportunidad, se contactó vía Zoom, con el nuevo dueño de la Fórmula Truck, de manera a definir la participación de “La Bestia”, apodo del primer camión de carreras del Paraguay, para correr 9 fechas del Campeonato Brasilero de Camiones.
En lo que se refiere al piloto, todavía se están barajando nombres, aunque lo que se puede confirmar es que será un piloto con mucha experiencia. La temporada iniciaría en marzo, en la ciudad de Cascavel.
PRE CALENDARIO 2022
13/02 Goiânia/GO 06/03 Cascavel/PR 10/04 Guaporé/RS 08/05 Londrina/PR 12/06 São Paulo/SP 31/07 Campos dos Goytacazes/ RJ 06/09 A definir 09/10 A definir 06/11 Tarumã/RS 04/12 Cascavel/PR
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EVENTOS
TEMPORADA 2022
ya tiene calendario
para la temporada 2022 La organización de la Copa Truck dio a conocer el calendario para la temporada 2022, la sexta en la historia de la categoría, que cuenta con el respaldo de la CBA y es el campeonato de camiones más grande de América Latina.
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l formato es el mismo que se utiliza desde 2020, cuando comenzó la pandemia, con nueve etapas en siete encuentros, totalizando 18 carreras. La presencia de público en los eventos se realizará de acuerdo con los protocolos vigentes que determinen las autoridades locales y, por supuesto, teniendo en cuenta el avance o contención de la pandemia. La temporada comienza con una doble ronda en Santa Cruz do Sul, los días 12 y 13 de marzo, seguida de la primera visita del año en Interlagos, el 1 de mayo. Goiânia recibe la cuarta etapa el 5 de junio.
En la segunda parte de la temporada, Londrina vuelve al calendario el 10 de julio, con Interlagos volviendo a recibir a los camiones una vez más el 21 de agosto; Tarumã será sede de la última prueba doble del año los días 17 y 18 de septiembre.
La gran decisión también marca el debut de otro circuito de nuestra historia: Brasilia (DF), el 6 de noviembre.
El calendario queda establecido de la siguiente manera: 12 de marzo - Santa Cruz do Sul (RS) 13 de marzo - Santa Cruz do Sul (RS) 1 de mayo - Interlagos (SP) 5 de junio - Goiânia (GO) 10 de julio - Londrina (PR) 21 de agosto - Interlagos (SP) 17 de septiembre - Tarumã (RS) 18 de septiembre - Tarumã (RS) 6 de noviembre - Brasilia (DF)
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NACIONALES
PARAGUAY tiene 2.527 estaciones de servicio a nivel país
Según una investigación que realizó la producción de Amigo Camionero se pudo constatar que nuestro país actualmente cuenta en total con 2.527 estaciones de servicios habilitadas, distribuidas en los 17 departamentos, de acuerdo a los datos del Ministerio de Industria y Comercio (MIC).
E
l emblema que tiene mayor cantidad de servicentros operando es Copetrol con 403 estaciones, seguido por Barcos y Rodados con 386, Petrobras con 282, Petropar con 208, y cerrando el top 5, el emblema Puma con 286 estaciones. En lo que se refiere a la distribución por departamentos, Central tiene la mayor concentración de estaciones de servicio, con 682 locales, seguido por Alto Paraná con 304, Caaguazú con 220, Itapúa con 218 y San Pedro con 191 locales.
Gasoil representa el 67% de los combustibles importados en el 2021
bles importados en el país en el 2021, mientras que la nafta representa el 33%, según los datos publicados por el MIC.
Paraguay importó en total 2.007.875.203 litros de gasoil el año pasado, 7,73 % superior en relación al 2020. En lo que respecta al apartado de naftas, la importación fue de 976.938.745 litros, 17,87% más que en el 2020.
Por otra parte, en lo que respecta a ventas, el departamento Central lideró las ventas de gasoil y nafta en el 2021, con 462 millones de litros de gasoil y 437 millones de litros de nafta, seguido por Alto Paraná, con 231 millones de litros gasoil y 159 millones de litros de nafta vendidos.
Estos números reflejan que el gasoil corresponde al 67% de los combusti-
HISTÓRICOS
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CONSEJOS
Mantenimiento del camión
FILTRO DE AIRE
U
no de los elementos que puede provocar que el camión no se encuentre al 100%, es el filtro de aire. Una pieza de bajo costo que si no está en óptimas condiciones puede provocar inconvenientes graves.
¿Para qué sirve el filtro de aire? La función principal del filtro de aire es evitar que las impurezas que puedan acceder por el sistema de admisión dañen la cámara de combustión o las paredes de los cilindros. Por tanto, lo que hace esta pieza es impedir que las partículas de polvo entren y terminen dañando el motor. Un filtro de aire en mal estado provocará un menor rendimiento del motor, así como un aumento en el consumo de combustible porque la mezcla no estará quemando de modo adecuado. Es por este motivo que los filtros de aire están colocados al principio del circuito, por ese motivo mantenerlo en las mejores condiciones es fundamental para proteger el motor y evitar un funcionamiento inadecuado del camión.
¿Cuándo cambiar el filtro del aire? En el mantenimiento del camión es fundamental tener el filtro de aire en buenas condiciones. No existe una regla fija que indique con exactitud cada cuántos kilómetros, meses o años se debe cambiar el filtro de aire, porque esto depende de factores de cómo se utiliza el camión; las rutas por las que se transita o, incluso, la calidad del filtro de aire que se utiliza. Amigo Camionero te aconseja que la calidad es fundamental a la hora de evitar problemas innecesarios y, por tanto, ahorrar en costos de mantenimiento del camión. También es importante que un entendido sea quien realice la tarea de cambiar el filtro de aire porque un error en la manipulación del mismo puede provocar que: Se deje suelta la manguera o sensor Se quede abierto el porta filtros Se dañe el papel del filtro
¿Te diste cuenta que en los últimos días la potencia del motor de tu camión ha reducido o que aumentó el gasto de combustible?, lo más seguro es que algo está fallando.
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El 2021 cerró con 29.731
vehículos importados La producción de Amigo Camionero, actualizando toda la información del sector automotor, corroboró que al cierre del año pasado se importaron en total 29.731 vehículos, 26,6% más que en el 2020.
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n cuanto a camiones y ómnibus en el 2021 se importaron 1.821 unidades, lo que representa un aumento de 23,1%, con relación al 2020, marcando también una recuperación, respecto al año 2019 todavía en baja en (-20,7%), de acuerdo al informe emitido por la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM). La importación de vehículos livianos 0km en el año 2021, totalizó en 27.910 unidades, lo que representa un aumento del 26,4% respecto al año 2020. Esta cifra representa una recuperación de 26,4% por encima de nuestra previsión y levemente por debajo -1,86% con relación al 2019. En el mes de diciembre fueron importados 2.870 vehículos livianos, un -9,6% en comparación al mes de noviembre del 2021, donde fueron importadas 3.176 unidades.
Por otro lado, fueron importadas 114 unidades de camiones en diciembre del 2021, lo que representa un -57,3% respecto a noviembre del mismo año, con 267 unidades importadas. Mientras que, la importación a diciembre del 2021 de vehículos livianos, presenta una variación positiva de 23,1% en comparación a diciembre del 2020, donde fueron importados 2.332 unidades. Asimismo, los camiones presentan un incremento del 15,2%.
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NACIONALES
Instituto Kolping capacita a jóvenes en
conocimientos de mecánica
Los jóvenes que culminan el bachillerato hoy en día optan por seguir capacitándose, por medio de cursos modulares y tecnicaturas superiores, en profesiones que tengan rápida salida laboral.
E
l Instituto Kolping ofrece tecnicaturas superiores en Mecatrónica Automotriz y Mantenimiento Industrial, con una duración de dos años, que son dos áreas en auge en nuestro país. Ambas opciones permiten a los estudiantes adquirir conocimientos técnicos y tener muchas opciones a la hora de buscar empleo.
En cuanto a Formación Profesional, Kolping dispone del curso de Mecánica Automotriz, de dos años de duración para personas con el noveno grado concluido, para aprender a garantizar el óptimo funcionamiento de automóviles, realizando mantenimientos preventivos, reparaciones según estándares técnicos e instalando componentes y accesorios. La institución también ofrece cursos modulares de corta duración, que abarcan temas como electricidad del automóvil, aire acondicionado del automóvil, mecánica de motores nafteros, mecánica
de motores diésel, mecánica de motos, inyección electrónica, entre otros. Todas estas opciones de capacitaciones ofrecen a los alumnos la posibilidad de acceder a una rápida salida laboral y trabajar en un taller mecánico, y en el futuro montar uno propio.
Kolping también ofrece cursos de corta duración (40 a 50 horas cátedra) como: Mantenimiento de aire acondicionado del automóvil, caja automática, control lógico programable, instalación de amplificadores, radios y alarmas en general, instalación y mantenimiento de aire Split, fontanería, electricidad básica domiciliaria, entre otros.
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AGRONEGOCIOS
Aceite de soja
y caña de azúcar fueron los productos exportados con mayores incrementos en diciembre
Las exportaciones totales de Paraguay alcanzaron un valor de USD 13.979 millones en el 2021, 21,6% mayor a los USD 11.494,1 millones del año anterior, según pudo verificar Amigo Camionero en el Reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP).
E
n el mes de diciembre, los productos exportados con mayores incrementos en USD fueron el aceite de soja (83,2% de aumento), azúcar de caña (325,8% de aumento), insecticidas, fungicidas y herbicidas, entre otros.
Exportación de granos de soja En términos acumulados, las exportaciones de granos de soja alcanzaron USD 2.975,1 millones, 38,6% superior al registrado en el año anterior, con una participación del 28,2% del total de exportaciones registradas, en tanto que, en volumen, ha disminuido en 4,4%, alcanzando 6.329,5 mil toneladas. En cuanto a los mercados, Argentina se ha constituido en el principal destino de la soja con el 71,8% del total, seguido de Brasil, con el 11,9% de participación. Las exportaciones de carne por su parte, alcanzaron USD 1.651,4 millones
en el 2021, representando un aumento de 39,3% con respecto a los USD 1.185,1 millones del año anterior. En tanto que, en volumen, ha aumentado en 15,7% con respecto al año anterior.
Chile, el principal destino de la Carne Paraguaya Con el 43% de participación en el valor total exportado, Chile alcanzó USD 710,0 millones y un volumen de 134,8 mil toneladas en 2021. Estas cifras nos indican un aumento del 59,5% en valores y del 29,8% en volumen, que convierten al país andino en el destino más importante de la carne paraguaya. El segundo destino en importancia es el mercado ruso, que registró en el año 2021 aumentos tanto en valores como en volúmenes del 43,9% y 23%, respectivamente. Un total de 68 países han constituido los destinos de nuestras exportaciones de carne.
AGRONEGOCIOS
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EMPRESAS
BERLÍN adopta
la electromovilidad con nueve máquinas eléctricas de VOLVO CE Berliner Stadtreinigung (BSR) está impulsando el progreso hacia sus objetivos de protección climática junto con Volvo Construction Equipment (Volvo CE) con la compra de nueve cargadoras de ruedas eléctricas Volvo L25. Y las máquinas ciertamente están recibiendo el visto bueno de los operadores.
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a empresa de gestión de residuos municipales más grande de Alemania, BSR, está liderando el camino con la compra de nueve cargadoras de ruedas eléctricas Volvo L25. Las máquinas eléctricas de 5 toneladas se están poniendo a prueba en varios sitios de BSR en el área metropolitana de Berlín, ayudando a la ciudad a mantener sus calles y aceras limpias y despejadas. En invierno, las máquinas también están ayudando con el importante papel de mantener las carreteras de Berlín libres de nieve y hielo, cargando sal de deshielo y grava para los esparcidores de arena de la ciudad. “Vimos la cargadora de ruedas eléctrica Volvo L25 en la feria comercial Bauma 2019 en Munich y quedamos inmediatamente impresionados con ella. Sin ruido, sin gases de escape, sin partículas, por lo que tuvimos que pedir algunos”, comentó Arvid Rüster, Gerente de Producto de BSR. Kai Groth, jefe del departamento de gestión de productos de BSR, cree que el apoyo político y los subsidios continuos son importantes para que la electrificación de las flotas sea económicamente
viable a largo plazo, sin necesidad de aumentar las tarifas de eliminación de desechos en Berlín. Groth anticipa tiempos de uso más prolongados, costos operativos más bajos y menos mantenimiento para los cargadores de ruedas eléctricos.
Berlín está preparada para el futuro La electromovilidad ha estado en el radar de BSR durante algún tiempo y la compañía ha estado desarrollando una red inteligente de infraestructura de carga desde 2018. Hoy en día, una variedad de vehículos eléctricos, transportadores eléctricos y las nuevas cargadoras de ruedas eléctricas L25 pueden acoplarse con su cargador a bordo y recargar lo suficiente durante la noche. Además, BSR ha adquirido cargadores rápidos externos para las cargadoras de ruedas eléctricas L25, que permiten cargar las máquinas del 0 al 100 % a 400 V en solo dos horas. “La cargadora de ruedas eléctrica L25 tiene una capacidad de batería de 40 kWh, y esto es suficiente para nosotros. Las máquinas rara vez se usan más de una o dos horas al día, por lo que todavía tienen suficiente capacidad restante”, aseguró Rüster. Sin embargo, fue la facilidad de uso y la interfaz intuitiva los factores decisivos para Rüster. No todos los depósitos tienen personal permanente, y es imperativo que los operadores de BSR puedan operar los cargadores de ruedas totalmente eléctricos. Unos 60 empleados han recibido formación sobre la nueva tecnología y todos están impresionados
con su rendimiento. Los operadores están especialmente entusiasmados con la tranquilidad de sus días de trabajo con el funcionamiento casi silencioso de la cargadora de ruedas eléctrica L25 y ya no pueden imaginar volver a una alternativa diésel.
Silencioso pero poderoso Nico Ast, un empleado de BSR durante 21 años, ya se ha hecho amigo de la cargadora de ruedas eléctrica L25 y realmente la está poniendo a prueba este otoño, empujando hojas húmedas y pesadas junto con el cucharón de la cargadora de ruedas de 1,8 m de ancho. “Empujar las hojas realmente muestra su poder. La cargadora de ruedas eléctrica L25 es más resistente y superior a su hermana diésel”, dijo Ast. Es más silencioso y rápido para responder, agrega. El control del joystick también es muy sensible. Lo único a lo que todavía tiene que acostumbrarse es a lo silencioso que es el zumbido del motor eléctrico. Cuando termina el trabajo, Ast se dirige a uno de los 14 puntos de carga en la sede de BSR en Berlín Tempelhof y en solo unos pocos pasos conecta la cargadora de ruedas eléctrica L25 a la toma de corriente para recargar, por lo que la máquina está lista para funcionar mañana otra vez. Si bien las máquinas eléctricas requieren menos mantenimiento que sus contrapartes tradicionales, sí necesitan mantenimiento, que es donde entra en juego la experiencia especializada del distribuidor Swecon Baumaschinen GmbH y el departamento de servicio en Berlín está bien preparado para todas las solicitudes de servicio.
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EMPRESAS
Automotor distinguió a mecánicos en competencia de Hyundai Camiones y Buses
Automotor, representante de Hyundai en Paraguay, destacó a varios mecánicos que participaron de la competencia de habilidades de productos de Hyundai Camiones y Buses.
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as metodologías de membresía del concurso que se pone en marcha cada año son dos; una es grupal, donde se presentan dos personas que deben completar un examen técnico y teórico de una hora de tiempo como máximo, el cual evalúa la reparación de un camión, utilizando la estrategia de diagnóstico. Ambas personas son sometidas al mismo test y se suman sus puntajes al final. En esta ocasión, el primer puesto lo obtuvo el equipo de los técnicos Jorge Rojas y Víctor Achucarro; el segundo puesto el compuesto por Óscar Rolón y Carlos Ramírez, y por su parte, Roger Florentín y Bruno Alfonso se llevaron la tercera posición. Asimismo, de la modalidad individual, fueron 23 los mecánicos medidos, y en esta muestra, se aplicó un formulario web de 25 preguntas respondidas
en un plazo también de una hora para resolver tres fallas consecutivas (CAN, de encendido y de motor) de unidades Hyundai mediante las 5S. En esta sección, el podio correspondió a Roger
Florentín, con 135 puntos; Alexis Araujo quedó en segundo puesto con 112 puntos, y Nelson Asva en el tercer escalón con 100 puntos. Acciones como éstas buscan mantener frescos los estándares de formación y excelencia del staff de colaboradores de Automotor para atender las cada vez más demandantes necesidades de los clientes de productos de calidad mundial de Hyundai Camiones y Buses.
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HISTÓRICOS
125AÑOSDEÉXITO PARA LAS FURGONETAS El vehículo de reparto Benz de 1896 El estreno del primer vehículo de reparto motorizado con motor de combustión, generó entusiasmo por la tecnología innovadora en el mercado francés, debido a la diferenciación de la gama de modelos de Mercedez Benz en 1896.
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as furgonetas Mercedes-Benz son todoterreno para el transporte, el uso comercial, los viajes y el ocio: compactas, maniobrables, versátiles y cada vez más impulsadas por un sistema de propulsión eléctrica. Su historia de éxito comenzó hace 125 años con el estreno del vehículo de reparto. Este vehículo fue la primera furgoneta motorizada del mundo con motor de combustión interna. El año 1896 fue un año lleno de acontecimientos para la Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. En Mannheim: la gama de productos, que hasta entonces se había caracterizado por sus descapotables, se amplió para incluir no solo la furgoneta de reparto, sino también la primera coupé con motor de combustión interna. La imagen que surge es la de una diversificación exitosa para
HISTÓRICOS
el inventor del automóvil, una fortaleza que también caracteriza a la marca Mercedes-Benz en la actualidad.
VEHÍCULO DE REPARTO PARA UN MERCADO FRANCÉS ENTUSIASTA El "vehículo de reparto Benz" se mencionó por primera vez en un catálogo de Benz & Cie. En mayo de 1896. El nuevo concepto de un "vehículo de motor patentado de diseño superior para el reparto de mercancías, con motor de 5 caballos de fuerza", suscitó rápidamente un interés considerable. Sin embargo, no fueron los clientes de Alemania los más interesados en este diseño pionero. En cambio, el primer ejemplar
documentado fue entregado a los grandes almacenes parisinos "Du Bon Marché". Incluso la página del catálogo de la furgoneta de reparto está ilustrada con una representación de este vehículo junto con la publicidad de los grandes almacenes de París.
de reparto también fue el primer vehículo comercial en presentar un diseño de suelo radiante. El conductor se sentó directamente sobre el eje delantero, que estaba equipado con ruedas de radios de madera con neumáticos de goma maciza que eran más pequeños que los del eje trasero.
El hecho de que el primer cliente de la furgoneta procediera de Francia encaja con la forma en que se estaba desarrollando el mercado de la automoción en ese momento: porque aunque los nuevos medios de movilidad fueron inventados en Alemania en 1886, tanto por Carl Benz como por Gottlieb Daimler, de forma bastante independiente de cada uno. otros: fue en Francia y Gran Bretaña en particular donde la innovación revolucionaria fue inicialmente mejor recibida. Así que era lógico que, el 5 de diciembre de 1896, llegara a París esta primera furgoneta de reparto motorizada con motor de combustión interna, producida directamente por un fabricante de automóviles.
El conductor y el área de carga estaban casi al mismo nivel, pero esto no fue obvio para el observador a primera vista. Esto se debe a que el vehículo tenía la forma de una furgoneta, con un espléndido anuncio de los grandes almacenes y el propósito de este vehículo importado de Alemania en los paneles laterales: “Grands Magasins Du Bon Marché. Livraison des Marchandises”. ("Grandes almacenes Du Bon Marché. Entregas de mercancías"). El cliente preeminente estaba haciendo lo que el fabricante había recomendado en el catálogo de 1896, donde Benz & Cie. Enfatizaba el impacto publicitario potencial de la camioneta: “Publicidad importante para cualquier negocio importante”, sugería el prospecto.
EL DISEÑO POR SUELO RADIANTE HACE UN USO ÓPTIMO DEL ESPACIO La primera furgoneta de reparto de la historia tenía una carga útil de 300 kilogramos y estaba basada en un chasis que Benz también utilizó para los modelos “Victoria” y “Vis-à-Vis”. Los diseñadores hicieron un uso óptimo de la longitud total del vehículo colocando el motor debajo del área de carga. Por lo tanto, la furgoneta
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CONSEJOS
La mayoría de los dolores de garganta son causados por infecciones virales como la gripe o el resfriado común. Estos problemas de garganta son generalmente leves y desaparecen por cuenta propia. Para aliviar la garganta irritada, manténgala húmeda.
es que Recomendacion star le a m l e r a it v e n puede
l e r a i v i l a o Cóm
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l dolor de garganta también puede aliviarse con medicamentos en aerosoles y analgésicos de venta libre como el paracetamol, el ibuprofeno o la aspirina. Si el dolor de garganta se debe a un virus, tomar antibióticos no ayudará en absoluto. Sin embargo, estos medicamentos son esenciales para la lucha contra las infecciones bacterianas, como los estreptococos.
e d r o l o D a t n a g r ga La faringitis es la infección bacteriana de garganta más común. Aunque puede ocurrir en adultos, la faringitis, estreptocócica es más común en los niños de entre 5 y 15 años de edad. Para verificar si usted tiene faringitis estreptocócica el médico tomará una muestra faríngea. Si los resultados son positivos le recetará antibióticos. Después de 24 horas de tomarlos, ya no debería contagiar. Probablemente comenzará a sentirse mejor, pero complete el tratamiento. La faringitis es altamente contagiosa. Hay que tratarla enseguida para evitar que se propague a los demás.
Otra infección de garganta común es la amigdalitis, que ocurre cuando uno tiene dolor e hinchazón en las amígdalas. Se debe a virus y bacterias en la garganta. Si son frecuentes es posible que necesite una cirugía (llamada amigdalotomía) para extirpar las amígdalas.
La mejor manera de protegerse contra los gérmenes que causan estás infecciones es lavarse las manos con frecuencia. Manténgase alejado de personas que padecen resfríos. Además, evite fumar e inhalar de humo de segunda mano, ya que esto puede irritar su garganta.
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Dicen que el dinero es el trabajo del diablo, pero quiero ver al diablo andar sin dinero.
El amor es un sueñ o… pero el matrimon io es el despertador.
Para ser viejo y sabio, primero tenés que ser joven y estúpido.
Soy el mismo de siempre aunque ya no el de antes.
Cuanto menos piensan los hombres, más hablan.
27 años
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L
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52 años
Es de Capiatá. Comida favorita es el guiso de arroz. Es del Club Cerro Porteño.
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Maneja camiones desde hace 30 años. Su plato preferido es el tallarín. Es hincha del Ciclón de Barrio Obrero.
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51 años
Vive en Villa Elisa. Trabaja en el sector desde los 18 años. Su comida favorita es el asado. Es cerrista.
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r a ch 41 años
Es de Capiatá. Incursiona en el rubro desde hace 12 años. Su menú favorito es los ñoquis. Es hincha de Cerro Porteño.
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Es de Paraná Brasil. Es conductor de camiones desde hace más de 20 años.
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35 años Vive en Capiatá. Tiene 10 años de experiencia en el transporte. Su comida preferida es el vori vori. Es cerrista.
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EVENTOS
Diferencias Encuentra las 10
diferencias en el camión
HISTÓRICOS
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NACIONALES
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Motivación Busca en esta sopa de letras la siguientes palabras:
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En 1909, 5 visionarios se reunieron para crear la primera calle asfaltada de la historia, para poder probar automóviles en la ciudad de Detroit, entre ellos se encontraba
El Mitaí era una camioneta fabricada en Paraguay en los años 70’, cuya mecánica era de la empresa inglesa Bedford.
Henry Ford.
Se le conoce como
“Gato” al “Gato Hidraulico”
por qué los primeros que se utilizaron eran planos y se arqueaban al irse levantando quedándose con forma de rombo y con un poco de imaginación se puede decir que es la forma que tiene un gato cuando está enojado con el lomo arqueado.
En 1919 en Osaka, Japón, se fundó la fábrica de neumáticos Sumitomo.
ESCARA mundial del fusca
JO BA
El 22 de Junio se conmemora el dia
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chistes y - Un hombre de unos 65 años le pregunta al entrenador en el gimnasio: - ¿Qué máquina debo usar para impresionar a una chica de 30? - El entrenador lo mira y dice... - Le recomiendo el cajero automático. - Dos mujeres se encuentran por la calle: - ¿Qué te pasa que estás tan preocupada?. - Es que he mandado a mi marido a comprar papas para hacer la comida y lo atropelló un coche. Ha muerto. - ¿Y ahora qué vas a hacer?. - Y, no sé... fideos...
- Durante un congreso, en una mesa de café, un médico cuenta: - Pertenecí a Médicos sin Fronteras y contraje paludismo en Indonesia, fiebre amarilla en China y cólera en la India. - ¡Pero qué barbaridad! ¿Dónde lo pasó peor? - ¡En Córdoba! Allí contraje matrimonio... -
Le preguntan a la modelo top: ¿Qué verdura o vegetal te gusta más? La zanahoria. Podrías deletrearla? Ay, no!, mentira, me gusta la papa.
REPUESTAS DE LAS
10 DIFERENCIAS
Solución Sopa de Letras