Zeehavens Amsterdam nr 4

ZEEHAVENS

AMSTERDAM AMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD

Vopak en CSY bouwen nieuwe terminal RON: tien jaar herontwikkelen De eerste vrouwelijke havendirecteur

Themanummer short sea en achterland 2009/nr4

HAD_TDS_NED_nr4_09.indd 1

24-08-2009 17:52:21

Member of the DEME Group

%EN GEWICHTIG PROGRAMMA h +ETTINGWERK t 3VJNF FSWBSJOH PQ NJMMJFV HXX FO baggergebied t 3VJN BBOCPE WBO TQFDJmFL NBUFSJFFM WPPS BMMF XFSL[BBNIFEFO t &JHFO WFSXFSLJOHTMPDBUJFT WPPS CBHHFS TQFDJF FO WFSPOUSFJOJHEF HSPOE t 6JUHFCSFJEF UPFQBTTJOHTNPHFMJKLIFEFO WPPS TFDVOEBJSF HSPOETUPGGFO t 1SPKFDUDPĂšSEJOBUJF WBO " UPU ;

DEME: creating land for the future

h ,ADINGVASTZETSYSTEMEN

6ALSTOPAPPARATEN k

SVITZER The provider of around the clock, safe and efficient towing services in the Amsterdam Sea Ports.

ISO- and ISM certified and part of a corporation with more then 600 units in major ports around the Globe, all dedicated to provide Safety and Support.

h "ALKKLEMMEN

6ERHUUR VAN KETTINGTAKELS k

SVITZER SVITZER Amsterdam B.V., Westerduinweg 3, 1976 BV IJmuiden Nederland. Telefoon: 0255 562 777 (24 hrs). Fax: 0255 562 700 E-mail: nlams.all@svitzer.com www.svitzer.com

4 WWW VANGOOL NL

COLOFON

Inhoud 05

Voor de troepen uitlopen

07

Korte berichten

09

Korte berichten

10

‘Ik geef mensen graag verantwoordelijkheden’

11

‘Goed een vrouw aan de top’

13

Nieuwe containerterminal voor diepgevroren vis

15

Q-barge komt overal

ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 41, nummer 4, 2009 Adverteerdersindex: 24 AMC

39 Amports

18 AON

12 AYOP

14 BAM

38 Blom 38 Van den Broeke – consultancy 34 CVV

38 Duiker Vervoer

34 Driving 4u

17

Rollend materiaal, containers en stukgoed

19

Offshore verlost van ’lastige’ afvalstof bromide

20

Zeehavens in beeld: megakraan voor MultiServ

23

Forse investeringen in Amsterdam-Westpoort

25

Volgooien maar….

28

Shipdock zoekt strategische partner

31

‘Meer bedrijven betrekken bij beveiliging Westpoort’

32

Succesvol herontwikkelen

35

Kranige klus

37

Varend en fietsend door de haven

3 Van Gool 36 Hoëgh Autoliners

Foto’s Dick van den Berg, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk.

Advertenties Joris van der Hoek De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 41 84 22 10 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: jvdhoek@amports.nl Website: www.amports.nl

24 Holland Repair

Belangrijke adressen:

36 KoneCranes

Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl

34 De Koperen Ploeg 29 KVSA

Omslagfoto: SeaCargo Agencies verzorgt regelmatig bijzondere transporten vanaf de Scandia Terminal. Zoals onlangs de LTM-11200 9.1 van Mammoet Europe, de sterkste telescoopkraan ter wereld. De kraan ging voor een maand naar Noorwegen.

Redactie Jan van den Berg, Guido van den Heuvel, Rolf Hermsen, Pieter van Hove, Felix Huizinga, Joris Moes, Karel van der Weide, Rob Schoemaker en Bart Stam (hoofdredacteur).

24 Landmark

36 Libelle

16 NileDutch

39 Overmeer

18 Peinemann

36 Pronk Multiservice 22 Rabobank 39 Saedt

2 SGS

40 Sitos

Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl

34 Sea-Cargo

3 Svitzer

6 SWA Havens

8 Ter Haak - USA

22 Ter Haak - BCA

3 de Vries en van de Wiel 6 Waterland Terminal

Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl

27 Ter Haak - CCA

30 VCK

Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Tel.: 020 - 622 15 15

ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 523 49 20 Fax: 020 - 523 44 20 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel

Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

AMPORTS

Voor de troepen uitlopen Doorgaans is de zomer een periode van relatieve rust en

het succesvolle samenwerkingsverband van de havens van

weinig schokkende zaken. Wat dat betreft vormt Zeehavens

Amsterdam, Groningen en Zeeland. Gedrieën hebben we al

Amsterdam een uitzondering op de regel want de afgelo-

op verschillende internationale vakbeurzen gestaan. In april

pen maanden hebben zich in onze regio enkele belangrijke

hebben alle Nederlandse zeehavens, dus inclusief Rotter-

gebeurtenissen voorgedaan.

dam, zich onder de naam ‘Holland’ als eenheid gepresenteerd op de beurs Intermodal in São Paulo.

Op de eerste plaats is Dertje Meijer benoemd tot nieuwe directeur van Haven Amsterdam en namens Amports feliciteer

In feite lopen we dus al voor de troepen uit, waarbij ik blij

ik haar van harte. In het juninummer pleitte ik al voor een

ben dat het kabinet nu ook inzet op nationale samenwer-

snel besluit over een opvolger van Hans Gerson en dat is nu

king. Uiteraard zal de praktijk leren hoe die samenwerking er

dus gebeurd.

precies uit gaat zien en wat de rol van Zeehavens Amsterdam zal zijn.

Helaas is er ook droevig nieuws. Geheel onverwacht overleed interim-voorzitter Harry Hibma van ORAM in zijn slaap.

Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports

Hibma (57 jaar) werd in mei benoemd tot tijdelijk opvolger van Jasper Heusdens. Hij was in 2002 nauw betrokken bij de oprichting van ORAM en bekleedde sindsdien de functie van penningmeester. De havengemeenschap verliest in hem een ervaren financieel specialist en een buitengewoon prettig mens.

In juli verscheen het belangrijke rapport ‘Economische visie op de langetermijnontwikkeling van Mainport Rotterdam’.

Een gezamenlijk document van de ministers van Economische Zaken, Verkeer en Waterstaat en VROM. Centraal staat daarin de ontwikkeling van de Nederlandse zeehavens, en Rotterdam in het bijzonder, tot het jaar 2040. De hoofdconclusie is dat onze zeehavens meer moeten samenwerken en elkaars specialismen optimaal moeten gebruiken. Hierdoor kan Nederland zijn internationale positie als logistiek knooppunt behouden, en blijft Rotterdam onbedreigd de grootste haven van Europa.

In feite geeft het rapport van het kabinet aan waarmee Amports als promotieorganisatie al enige tijd geleden is begonnen. Zo zijn wij de initiatiefnemer van Holland Ports,

ZEEHAVENS AMSTERDAM

informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van

Amsterdam Ports Association. E-mail: amports@amports.nl.

M eer over A msterdam P orts A ssociation en h aar 3 0 0 leden : www. amports . nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009

SWA is een werkwoord SWA Havens is de havenpool. Wij beschikken over een vaste ploeg vakmensen, gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 7 dagen per week, 24 uur per dag.

Meer weten? Neem dan contact op met Job Groothuesheidkamp: (020) 680 26 11, of kijk op onze website.

SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl

weetvanwerken.nl

Waterland Terminal Stevedore and Terminal Operator

Droog overslaan van kwetsbare produkten als staal, hout, papier etc. is nooit meer afhankelijk van weersomstandigheden.

020 44 80 620 - www.waterlandterminal.nl

KORTE BERICHTEN Westrandweg gaat door

BP sluit investeringen af

De afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad

BP heeft de uitbreiding en modernisering van zijn brandstoffenterminal in

van State heeft op 29 juli de beroepen tegen

Amsterdam-Westpoort (BAT) afgerond. Het omvangrijke investeringsproject

het Tracébesluit Westrandweg ongegrond

behelsde vijf nieuwe aanlegsteigers en aanpassingen aan bestaande facilitei-

verklaard. Omdat er geen hoger beroep mo-

ten. Het totale project heeft 65 miljoen euro gekost en duurde zo’n 2,5 jaar.

gelijk is, kan de bouw nu van start gaan. Tegen

BAT is een import- en exportterminal voor propaan, butaan, benzine, gasolie

het Tracébesluit waren onder anderen enkele

en diesel. Met 77 tanks en een opslagcapaciteit van een miljoen m3 is het een

inwoners van Amsterdam en de Haarlem-

van de grootste opslagbedrijven voor brandstoffen in de Amsterdamse haven.

mermeer en de Vereniging Milieudefensie in

BAT beschikt nu over negen steigers voor bunkerboten/binnenvaartschepen

beroep gegaan.

en drie steigers voor zeeschepen.

Naast de bouw van vijf extra steigers bestonden de andere werkzaamheden

AEO-certificaat voor Gerlach

uit aanpassingen aan bestaande steigers en aan het leidingen- en wegennet-

Gerlach & Co BV heeft onlangs de AEO-status

werk. Daarnaast heeft BP geïnvesteerd in nieuwe dampretoursystemen. Jacobs

van de Douane ontvangen. Met deze status

Nederland heeft als hoofdaannemer het project uitgevoerd.

heeft de Douane het bedrijf voor alle Nederlandse vestigingen gecertificeerd voor zowel de douanevereenvoudigingen als voor de veiligheid. Gerlach biedt bedrijven de gehele douaneafhandeling aan in meer dan tachtig kantoren in Europa. Op korte termijn verwacht het bedrijf de certificering ook voor de andere Europese landen te ontvangen.

Joint-venture ASCO Holland De Schotse ASCO Group Limited (ASCO) en het Maritime Service Centre IJmond (MSCIJ) in IJmuiden hebben op 5 augustus de gezamenlijke onderneming ASCO Holland (Logistics) BV opgericht. Deze joint-venture krijgt de IJmondhaven als uitvalsbasis voor zijn maritiem-logistieke diensten voor aardgas- en oliewinning op het Nederlands Continentaal Plat. ASCO Holland gaat vooral Nederlandse offshorebe-

Luchtfoto van de BP Terminal aan de Amerikahaven

drijven een centraal punt aanbieden voor de verscheping van stuk- en bulkgoederen.

Nieuwe bolders NAM-kade in Velsen In opdracht van de gemeente Velsen heeft ingenieursbureau Royal Haskoning

Nieuw systeem KNRM

onderzoek gedaan naar de NAM-kade aan het Noordzeekanaal, tussen papier-

De Koninklijke Nederlandse Redding Maat-

producent Crown van Gelder en de Velsertunnel. Aan deze kade kunnen ‘natte’

schappij (KNRM) heeft deze zomer een akkoord

bedrijven grond huren. Achter de NAM-kade ligt het nieuwe bedrijfsterrein

gesloten met ASK Community Systems over een

Grote Hout waar ondernemingen grond kunnen kopen. Als voorbereiding op

nieuw beschikbaarheidssysteem dat binnenkort

verhuur of verkoop heeft de gemeente eerst een technisch grondonderzoek

wordt geleverd. Kenmerk is dat schippers van

laten uitvoeren.

de reddingsboten een veel beter inzicht krijgen

Uit dit onderzoek van Royal Haskoning blijkt dat de NAM-kade door intensief

in het aantal beschikbare vrijwilligers aan de

gebruik aan het einde van haar technische en economische haalbaarheid is.

wal. Bij dreigende onderbezetting slaat het

Hierdoor kunnen grote zeeschepen niet langer verantwoord afmeren. Vanwe-

systeem via sms of de mobiele telefoon alarm.

ge het huidig economisch klimaat acht Velsen vervanging van de huidige kade

Ook kunnen de vrijwilligers via internet of hun

momenteel niet verantwoord. Wel wil de gemeente bolders op vijftien meter

mobiele telefoon hun inzetbaarheid aangeven.

landinwaarts plaatsen, waardoor zeeschepen geen horizontale kracht kunnen

De software is uitgetest op vijf reddingstations

uitoefenen op de kadewand. Schepen die in de breedte deinen, kunnen de

van de KNRM, waaronder IJmuiden.

kade dan niet meer kapot trekken.

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009

1-1 PAG. USA:USA 2006

12-08-2009

14:19

Pagina 1

Head Office

ACT

D.C. Sheds

Rail Terminal

Deep Sea Quay

Inland Barge Terminal

Amerikahaven: USA - Container & RoRo terminal

Vlothaven: USA - Bulkterminal

• 550 m Deepsea quay

• 300 m Deep sea quay

• 300 m Coaster & barge quay

• 50.000 m2 Open space area

• 30.000 m2 Rail terminal

• 5.000 m2 Warehouses

• 35.000 m Warehouses

• 525 m Rail track

• 20.000 m Container cleaning, maintenance & repair department

• Sophisticated bulk equipment

2 2

• 10.000 m2 Stuffing & stripping area • Loading docks, 24 units • 2.400 m Offices 2

New Ter Haak Group Head Office

Suezhaven: USA - Cocoa/Plywood terminal • 800 m Deep sea quay

• Road connecting to Schiphol

• 25.000 m Warehouses

• Total surface: 30 hectares

All terminals I.S.P.S. certified

Vlothaven

2

Suezhaven

YOUR COMPASS TO PROFIT!

USA, United Stevedores Amsterdam V.O.F, is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.

Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989 - 1047 HM Amsterdam - The Netherlands T +31 20 6116688 F +31 20 2011882 E usa@usamsterdam.com W www.terhaakgroup.com

KORTE BERICHTEN Havens IJmuiden op diepte

De Koperen Ploeg krijgt nieuwe vlet

Zeehaven IJmuiden NV heeft de afgelopen

De Koperen Ploeg heeft onlangs een nieuwe vastmaakvlet besteld bij Merwe-

maanden de Vissershaven, de Trawler- en Leo-

lands Jachtbouw Rotterdam BV. De nieuwe vlet (KP17) is 10,5 meter lang, 3,24

narduskade en het begin van de Haringhaven

meter breed en 1,53 meter diep. Het tonnage bedraagt 13,5. De nieuwe vlet zal

uitgebaggerd. De werkzaamheden zijn nodig

waarschijnlijk in februari 2010 worden overgedragen. De motoren zijn van het

om grote, diepstekende schepen te blijven

type John Deere.

ontvangen. De baggerwerkzaamheden concen-

Het belangrijkste verschil tussen de nieuwe vastmaakvlet KP17 en de vast-

treerden zich op locaties waar de nautische en

maakvletten die De Koperen Ploeg de afgelopen jaren in gebruik heeft

maritieme problemen het grootst waren.

genomen (KP 14, 15 en 16), is de afgesloten stuurhut. Ook het dek in de kuip is hoger geplaatst, waardoor er meer werkruimte ontstaat.

Cruises belangrijk Zee- en riviercruiseschepen en ferry’s zijn belangrijk voor het Noordzeekanaalgebied.

Zo zorgden cruise- en ferryschepen vorig jaar in Amsterdam en IJmuiden voor 137,4 miljoen euro aan bestedingen, een stijging van bijna zestig procent ten opzichte van 2003. Daarnaast is de sector goed voor 1750 tot 2000 banen (1435 FTE’s). Dit blijkt uit het rapport ‘Economische betekenis cruise- en ferryvaart in het Noordzeekanaalgebied’ dat deze zomer is verschenen.

Nieuw Japans bedrijf Het Japanse bedrijf Kintetsu World Express

De bouw van de nieuwe vastmaakvlet is in volle gang.

Benelux BV heeft zich met ingang van 1 juli gevestigd in de Amsterdamse haven. Locatie is

Amsterdamse haven groeit licht

Districentrum Atlaspark aan de Casablancaweg.

De haven van Amsterdam heeft in het eerste halfjaar een lichte groei gereali-

Het gaat om zes loodsen met een gezamenlijke

seerd, vooral door de stijgende overslag van olieproducten. De totale overslag

oppervlakte van bijna 105.000 m². Kintetsu

kwam uit op bijna 39 miljoen ton. In Zeehavens Amsterdam als geheel trad

biedt wereldwijd logistieke diensten aan. Het

echter een daling op door de teruggelopen productie bij Corus.

bedrijf heeft een zevenjarig contract getekend

In Amsterdam steeg de overslag van natte bulk met ruim 22 procent naar

met DHVG.

19,5 miljoen. Deze stijging is vooral toe te schrijven aan de met 25 procent

Belangrijke redenen voor het Japanse bedrijf

gestegen overslag van olieproducten die omhoog ging naar bijna 18 miljoen

om zich in Amsterdam te vestigen zijn onder

ton. De overslag van containers daalde echter met 40 procent door de vermin-

andere de multimodale verbindingen en de

derde import vanuit Azië.

nabijheid van een moderne containerterminal

Haven Amsterdam zegt in een toelichting tevreden te zijn met de resultaten

met een directe afvaart naar Japan.

over de eerste zes maanden. Temeer, daar in veel andere Europese zeehavens de overslag met 15 tot 20 procent is teruggelopen. Wel verwacht Haven Am-

Hans Luiten: geen tweede termijn

sterdam over geheel 2009 een lichte daling.

Wethouder Hans Luiten van Zaanstad stelt zich na de gemeenteraadsverkiezingen van 2010

‘‘Meer overslag IJhaven’

niet herkiesbaar voor een tweede termijn. Hij

Corus, Zeehaven IJmuiden NV, de gemeente Velsen en de Haven- en Onder-

wil de komende jaren meer tijd voor zijn gezin

nemers Vereniging IJmond (HOV) vinden dat de IJhaven - de voormalige

overhouden. Luiten is dan zestien jaar actief

Averijhaven - goed inzetbaar is voor goederenoverslag van zee- op binnen-

geweest in de lokale politiek. Als wethouder is

vaartschepen. Daarbij denken zij aan op- en overslag van industriële grond- en

hij momenteel verantwoordelijk voor de eco-

bouwstoffen, producten en materialen voor de olie- en gasindustrie, offshore

nomie, regionale samenwerking, toerisme, de

windenergie en de waterbouw. In een brief verzoeken de betrokken partijen

kanaalzone en Inverdan, het nieuwe stadshart

Rijkswaterstaat hier onderzoek naar te doen. Volgens de partijen kan de IJha-

van Zaandam.

ven meer functies hebben dan alleen het lichteren van schepen.

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009

INTERVIEW Dertje Meijer nieuwe directeur Haven Amsterdam

“Ik geef mensen graag verantwoordelijkheden” Dertje Meijer (46) is niet alleen de eerste vrouwelijke havendirecteur van Nederland maar van heel Europa. En na Los Angeles zelfs de tweede ter wereld. Toch wil zij het accent niet te veel leggen op haar vrouw-zijn. “Ik wil deze baan met volle overgave doen en dan maakt het niet uit of ik man of vrouw ben.”

U bent de eerste vrouwelijk ha-

langs het Noordzeekanaal, en ook

vendirecteur van Nederland. Een

met Rotterdam.”

bijzonder gevoel?

“Ten derde moet de haven aantrek-

Meijer: “Ik vind dat niet zo belang-

kelijker worden voor de inwoners

rijk want ik doe mijn werk met veel

van zowel Amsterdam als de regio.

plezier. Ik heb iets met de haven, zeg

Tot 2020 komen er in Zeehavens

maar het Hollands Glorie gevoel, en

Amsterdam 20.000 extra banen bij

dat is toevallig een mannenbolwerk.

in de sectoren transport en logis-

Daarom zou het wel goed zijn voor

tiek. Het gaat hierbij om 5.000 extra

de diversiteit als er meer vrouwen in

banen in de vier zeehavens langs

deze bedrijfstak gaan werken.”

het Noordzeekanaal, het opvangen van de vergrijzing en om banen op

Hoe zijn de reacties tot nu toe?

Schiphol. Het zal nog een hele klus

“Heel positief, zowel van de media als

worden om al die nieuwe functies

van andere havenbedrijven. Zo kreeg

goed in te vullen.”

ik van Groningen Seaports een hele

“Eind dit jaar is ons nieuwe Duur-

mooie felicitatietaart met de tekst

zaamheids- en Innovatiefonds

‘Natuurlijk gaan de havens als eerste

klaar van twee miljoen euro per

door het glazen plafond!”

jaar. Dat is bedoeld als stimulans voor het havenbedrijfsleven om

Is zo’n zware baan te combineren

innovatieve en milieuvriendelijke

met een gezin met twee kinderen?

“Stel je die vraag ook aan mannen? Ik

technieken te ontwikkelen, of om zoals de Havenvisie.”

productieprocessen te verbeteren.”

Welk type manager bent u?

Hoe kijkt u aan tegen de verzelfstandi-

nacht met deze functie bezig ben. Het is

“Ik ben iemand die graag verantwoor-

ging van Haven Amsterdam?

vooral een kwestie van goed plannen en

delijkheden bij werknemers neerlegt.

“Er is een aantal voordelen, zoals de mo-

delegeren.”

Daarom wil ik ook de huidige vergadercul-

gelijkheid van een Raad van Commissaris-

tuur bij Haven Amsterdam veranderen. We

sen die ook heel goed naar het publieke

Zit er veel verschil tussen uw nieuwe en

kunnen efficiënter met onze tijd omgaan.

belang kan kijken. Een ander pluspunt is

vorige functie?

En ik wil meer verzakelijking tot stand

een betere sturing bij gemeenschappe-

“De onderwerpen en dossiers zijn het-

brengen.”

lijke projecten als het haveninformatiesy-

heb natuurlijk geen 36-urige werkweek maar dat betekent nog niet dat ik dag en

zelfde, alleen spreek ik nu met andere

steem Portbase waarin we samenwerken

mensen. Ik heb voortaan meer te maken

Wat zijn de belangrijkste speerpunten

met het havenbedrijf van Rotterdam.

met het stadhuis, waardoor mijn werk wel

voor de komende jaren?

Maar er zijn ook nadelen. Zo vervalt

wat politieker is geworden. Daarbij gaat

“Op de eerste plaats uitvoering van de

waarschijnlijk de mogelijkheid om tegen

het niet alleen om contacten met B&W en

Havenvisie: verdubbeling van de overslag-

gunstige voorwaarden geld te lenen bij

de gemeenteraad maar ook met de ande-

capaciteit in 2020 op hetzelfde aantal vier-

de gemeente.”

re gemeentelijke diensten, zoals de Dienst

kante meters. Verder wil ik de regionale en

“Op initiatief van de gemeenteraad is er

Ruimtelijke Ordening. Dat heeft natuurlijk

nationale samenwerking versterken met

onlangs een denkfase gestart over een

te maken met onze langetermijnplannen,

Schiphol, de gemeenten en zeehavens

mogelijke verzelfstandiging die over en-

10 Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

kele weken afloopt. Vervolgens moeten

verzelfstandiging. Verkeer en Waterstaat

dat we snel kunnen overgaan naar de

B&W en de gemeenteraad een besluit

en de gemeente Amsterdam hanteren de-

volgende fase van het project.”

nemen over het vervolg, de onderzoeks-

zelfde uitgangspunten over de verdeling

fase.”

van de kosten. Over de risico’s spreken we

Wat gaat u doen na deze functie?

nog. En natuurlijk moet de Tweede Kamer

“Ik ben net benoemd voor vijf jaar, dus

Duurt dat niet te lang voor minister

akkoord gaan met deze investering, pre-

daar ben ik nog helemaal niet mee bezig.

Eurlings?

cies zoals wij van de raad akkoord moeten

Ik vind de haven nog steeds heel boei-

“Nee, minister Eurlings van Verkeer en

krijgen op deze gemeentelijke bijdrage. “

end.”

Waterstaat is akkoord gegaan met het

“De onderhandelingen over de tweede

tijdschema voor de discussie over de

zeesluis lijken goed te lopen. Ik hoop

BS www.portofamsterdam.nl

Positieve reacties op benoeming Dertje Meijer

“Goed een vrouw aan de top” De benoeming van Dertje Meijer tot algemeen directeur van Haven Amsterdam leidt niet alleen langs het Noordzeekanaal maar in de gehele Nederlandse havengemeenschap tot positieve reacties. De betrokkenen vinden het goede zaak dat er voor het eerst een vrouw aan het hoofd van een havenbedrijf staat.

Peter van de Meerakker, algemeen directeur van Zeehaven IJmuiden NV, vindt de keuze voor Dertje Meijer een logische. “Een benoeming van een adjunct-directeur naar algemeen directeur komt mij niet vreemd voor en verkort bovendien de inwerktijd. Daar is de haven van Amsterdam is in deze boeiende fase zeer bij gebaat.”

Ook Coen Hübner, managing director van Oiltanking Amsterdam BV, is content met de nieuwe havendirecteur. “Ze heeft bewezen hart te hebben voor de haven, ik zie de toekomst met vertrouwen tege-

De felicitatietaart voor Dertje Meijer van Groningen Seaports

moet. Ik zal wel niet de eerste zijn die dit zegt maar het is natuurlijk goed dat er in

Commerciële ervaring

Hans van der Hart, directeur van Zee-

de haven een betere mix komt van man-

Harm Post, directeur van Groningen

land Seaports, noemt de benoeming

nen en vrouwen aan de top.”

Seaports, is zeer enthousiast over de

van Dertje Meijer ‘verrassend maar niet

nieuwe algemeen directeur van Haven

onlogisch’.“Ze heeft bewezen haar man-

Ook elders uit het land komen er positieve

Amsterdam. Vandaar de grote slagroom-

netje te staan in de Nederlandse haven-

reacties binnen. “Een plezierige persoon-

taart die hij naar het Regusgebouw liet

gemeenschap, om deze beeldspraak maar

lijkheid die samenwerking met andere Ne-

sturen om zijn nieuwe collega te felici-

te gebruiken. Ik denk dat het verfrissend

derlandse zeehavens hoog in het vaandel

teren (zie foto).“Het is goed dat er eens

is dat er meer topvrouwen komen in een

heeft staan,” zegt Fokko Lieben, algemeen

een vrouw aan het hoofd staat van een

typische mannencultuur, zoals ook Thessa

secretaris van de Nationale Havenraad. “Ik

havenbedrijf, Dertje is met succes door

Menssen als financieel directeur van Ha-

heb Dertje Meijer de afgelopen maanden

het glazen plafond heen gebroken.” Post

venbedrijf Rotterdam.” Van der Hart kent

goed leren kennen als lid van de commis-

denkt dat Meijer op het juiste moment

zijn nieuwe collega ook van een recente,

sie Strategie van de Nationale Havenraad,

is aangetreden. “Juist als het economisch

gezamenlijke handelsmissie naar Brazilië.

waar ze als waarnemend directeur aanwe-

wat minder gaat is het belangrijk om

“Ik heb er alle vertrouwen in dat zij zich

zig was. Daarin had ze steeds een prima

iemand aan de top te hebben met com-

zal inzetten voor de gezamenlijke Neder-

inbreng.”

merciële ervaring.”

landse zeehavens.” www.amports.nl

BS

Zeehavens Amsterdam September 2009 11

Th e m a n u m m e r s h o r t s e a & a c h t e r l a n d

Nieuwe containerterminal voor diepgevroren vis Container Stevedoring Ymuiden (CSY) is een nieuwe faciliteit in de haven van IJmuiden. Deze terminal versterkt de internationale positie van IJmuiden als internationaal draaipunt voor diepgevroren vis.

CSY is een initiatief van Ter Haak Group en Zeehaven IJmuiden NV. Deze twee partners hebben goede contacten met grote IJmuidense rederijen als Cornelis Vrolijk Holding, Parlevliet & Van der Plas en de logistieke dienstverlener Kloosterboer. De trawlers van deze rederijen brengen de diepgevroren vis aan de wal in IJmuiden, ­­waar de vis wordt opgeslagen in de nieuwe terminal of via koel- en vriescontainers (reefers) per binnenvaartschip direct verder wordt getransporteerd. Barge Company Amsterdam (BCA), onderdeel van Ter Haak Group, gaat de pakketten diepgevroren vis in de reefercontainers vervoeren op zijn dagelijkse containerlijndiensten naar Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Van daaruit gaat de vis naar bestemmingen in de gehele wereld.“IJmuiden wil zoveel mogelijk vrachtwagens van de weg krijgen om schadelijke emissies te beperken, “ zegt Richard ter Haak, directeur-eigenaar van Ter

Een barge handler van Ter Haak Group in de haven van IJmuiden

Haak Group.“Modal shift, het verplaatsen van containers van vrachtwagens naar bin-

tieke concepten zorgen voor het aantrek-

dam (CCA), eveneens een dochteronderne-

nenvaartschepen, past uitstekend in deze

ken van extra ladingstromen diepgevroren

ming van Ter Haak Group, de CSY-terminal

strategie.”

vis, zoals kweekvissoorten (aquacultuur) als

ook gaan gebruiken voor andere activitei-

IJmuiden wil zijn visserijactiviteiten graag

zalm en gamba’s. Naast de groei van de pe-

ten, namelijk als supply base voor offshore-

verder uitbreiden en uitgroeien tot een

lagische visserij zorgt aquacultuur in Azië,

containers voor de olie- en gasindustrie.

internationale hub. Vanuit IJmuiden wor-

Afrika en de Scandinvische landen voor

den de pelagische vissoorten naar meer

een forse groei. Reefercontainers hebben

HARINGHAVEN

dan dertig landen in de wereld verkocht.

er de afgelopen jaren voor gezorgd dat het

In de eerste fase van het project heeft de

China, Japan, Nigeria, Egypte en Polen zijn

transport van deze vissoorten per schip

afhandeling van containers plaats op een

de belangrijkste bestemmingen. Ongeveer

flink is toegenomen.

terrein aan de Haringhaven in IJmuiden.

300.000 ton diepgevroren verse vis wordt

“Er is een toenemende trend om diepge-

De nieuwe faciliteit krijgt service- en

nu al jaarlijks vanuit IJmuiden verscheept.

vroren vis te vervoeren in containers en

onderhoudsfaciliteiten en ook 150 reefer

De verwachting is dat de nieuwe terminal

deze trend zet zich door,” aldus Richard

points, aansluitingen op het elektrici-

de komende vijf jaar ongeveer 10.000 ree-

ter Haak. “Belangrijkste redenen hiervoor

teitsnet. De oppervlakte van de nieuwe

fercontainers per jaar gaat behandelen.

zijn nieuwe afzetmarkten in Midden- en

terminal bedraagt zo’n 5.000 vierkante

Oost-Europa, de wereldwijd verminderde

meter.

Ook kweekvis

handelsbarrières in de WTO-rondes en de

Volgens Zeehaven IJmuiden NV kan CSY

steeds snellere transportmiddelen.”

door het ontwikkelen van nieuwe logis-

Overigens wil Container Company Amster-

HH www.terhaakgroup.com

www.amports.nl

www.zeehaven.nl Zeehavens Amsterdam September 2009 13

BAM Industrie Service Samen meer Technische oplossingen voor industriële uitdagingen Sinds vele jaren ondersteunen BAM-werkmaatschappijen industriële bedrijven bij het realiseren van hun projecten. Nieuwbouwprojecten, uitbreidingen, maar ook modificaties van bestaande procesinstallaties, gebouwen en terreinen worden uitgevoerd door deskundige medewerkers.

Bedrijven uit de voedingsmiddelenindustrie, de chemie, de afvalverwerking, staalindustrie en de olie- en gassector spreken over een succesvolle samenwerking. Onze dienstverlening start met alle voorbereidende studies met aansluitend de turnkey realisatie en onderhoud van industriële installaties.

BAM Industrie Service is een gezamenlijk initiatief van BAM Techniek – Industrie, BAM Civiel, BAM Leidingen & Industrie, BAM Wegen, BAM Utiliteitsbouw en Tebodin Consultants & Engineers. Een initiatief bedoeld om in alle projectfasen aan uw verwachtingen te voldoen.

www.bamindustrieservice.nl

Th e m a n u m m e r s h o r t s e a & a c h t e r l a n d Overmeer Transport Group ontwikkelt nieuw binnenvaartschip

Q-barge komt overal Johan Overmeer, directeur-eigenaar van Overmeer Transport Group in Amsterdam, heeft zijn kaarten gezet op een nieuw binnenvaartschip dat op 95 procent van de Europese binnenwateren kan varen.

Medio 2010 wil hij samen met zijn researchpartner Anton van Megen twee prototypen gaan bouwen.

“Twee jaar geleden hebben mijn researchpartner Anton van Megen en ik de eerste plannen gemaakt voor de Q-barge,” zegt Johan Overmeer. “Een nieuw binnenvaartschip met vaste afmetingen: 45 meter lang, 5,72 meter breed en 2,80 meter diepgang. Met speciale zwaluwstaartkoppelingen kunnen we gemakkelijk vier eenheden samenvoegen waardoor we zo’n 2320 ton goederen kunnen vervoeren. Elke Q-barge heeft zijn eigen voortstuwing waardoor zo’n koppelverband heel wendbaar is, ook op smalle kanalen en bochtige rivieren. Het laadvermogen is 20 tot 25 procent groter dan bij een traditioneel binnenvaartschip, doordat de Q-barge geen grote woonvertrekken nodig heeft maar slechts een kleine stuurhut. Hierdoor

Artist’s impression van de nieuwe Q-barge.

kan een eenheid 580 ton meenemen, terwijl een grotere Kempenaar niet verder

vergrijzing een halt toe te roepen.” We zijn

onze motoren zullen schoner zijn dan de

komt dan 500 ton. Een Q-barge vervoert

in gesprek met de Leerweg Binnenvaart

nieuwste Euro-6 motoren voor vrachtwa-

hetzelfde als 23 vrachtwagens!”

om iedereen met MBO-4 een versnelde,

gens,” aldus Johan Overmeer.

Volgens Overmeer kan de Q-barge op

eenjarige opleiding tot trajectschipper te

95 procent van alle Europese vaarwegen

laten volgen. Eigenlijk noem ik ze liever

Prototypen

komen: “Onze maten zijn heel bewust

operator aangezien ze allerlei intelligente

Voor de ontwikkeling van de Q-barge

gekozen want veel kleine sluizen zijn maar

systemen moeten bedienen. Zo krijgen

heeft Overmeer subsidie aangevraagd

zes meter breed. De grotere sluizen zijn

ze de beschikking over een geavanceerde

bij SenterNovem. Bij een positieve uitslag

vaak twaalf meter breed, waardoor we dus

boordcomputer die het schip zo efficiënt

wil Overmeer zo snel mogelijk een

met twee gekoppelde eenheden naast

mogelijk laat varen.” Ook is er een GPS-

schaalmodel beproeven in de sleeptank

elkaar kunnen varen.”

systeem voor tracking and tracing zodat

van MARIN of de TU Delft. Mocht de

de verladers, expediteurs en producenten

subsidie onverhoopt niet doorgaan dan

Trajectschippers

via internet kunnen volgen waar hun

wil Overmeer andere financieringsbron-

Nieuw is dat Overmeer de Q-barge op vas-

goederen zich bevinden.

nen aanboren. “Vervolgens willen we in

te trajecten wil inzetten. “We willen traject-

Een ander opvallend detail is dat de

eigen beheer twee prototypen bouwen

schippers in dienst nemen die ’s ochtends

stuurhut, de luikenkap en het gangboord

voor onze vestigingen in Amsterdam en

aan boord gaan, hun lading vervoeren en

zijn gemaakt van composiet om gewicht

Bray sur Seine in Frankrijk. Dat kan bij elk

met een tweede Q-barge weer terugvaren

te besparen. Voorts krijgt de Q-barge

staalconstructiebedrijf aan het water dat

waardoor ze ‘s avonds op dezelfde plaats

motoren van 300 kilowatt die heel weinig

over voldoende kraancapaciteit (110 ton)

weer van boord gaan. Hierdoor kan zo’n

uitlaatgassen produceren. Volgens Over-

beschikt. Hopelijk kunnen medio 2010

schipper een normaal gezinsleven onder-

meer heeft men nog de keuze uit een

de eerste schepen door de Amsterdamse

houden.” Hiermee wil Johan Overmeer het

diesel-elektrische voortstuwing of een

haven varen.”

beroep van binnenvaartschipper aan-

dieselmotor met hergebruik van de uit-

trekkelijker maken voor jongeren om de

laatgassen. “Welke variant het ook wordt, www.amports.nl

BS www.overmeer.com Zeehavens Amsterdam September 2009 15

opmaak cocoa adv. 2009:Opmaak 1

11-08-2009

16:10

Pagina 1

Your cocoa is just one step away from Europe

Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands.

Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com ABIDJAN -- THEMA THEMA -- LOMÉ LOMÉ -- LAGOS LAGOS -- DOUALA DOUALA -- LIBREVILLE LIBREVILLE -- POINTE POINTE NOIRE NOIRE -- MATADI MATADI -- BOMA BOMA -- CABINDA CABINDA -- SOYO SOYO -- LUANDA LUANDA -- LOBITO LOBITO -- NAMIBE NAMIBE ABIDJAN

Themanummer short sea & achterland Sea-Cargo Agencies rekent op herstel Noorse economie

Rollend materieel, containers en stukgoed Sea-Cargo Agencies vervoert vooral ro/ro, containers en stukgoed. Soms zijn er bijzondere transporten, zoals onlangs de grootste mobiele kraan ter wereld. “We pakken alles aan,” aldus general manager Rob Jensch.

Voor Sea-Cargo Agencies, een joint-venture van VCK Logistics en de Noorse rederij SeaCargo A/S, is de Noorse economie belangrij­ ker dan de Nederlandse. Daarom is general manager Rob Jensch positief gestemd.

“Deskundigen verwachten in de tweede helft van 2009 een economische ople­ving van de Noorse economie. Omdat dat land sterk afhankelijk is van de export en de import, betekent dat extra lading voor ons. Ook wil de Noorse regering allerlei infrastructurele en woningbouwprojecten naar voren halen om de bedrijvigheid te stimuleren. Ook dat betekent dat we de komende maanden meer bouwmaterialen

Rob Jensch: “Ik heb nog heel veel plezier in mijn werk, daarom ga ik nog twee jaar door”

en andere eindproducten en halffabricaten naar het noorden gaan vervoeren.”

144 meter. Hierdoor is er nu plaats voor

strijken we een enorm achterland, inclusief

Sinds de oprichting van Sea-Cargo in 2001,

96 trailers. Met de Tor Minerva kunnen

Noord-Frankrijk en Duitsland. Daar komt

een samenwerkingsverband van Seatrans

we 136 trailers vervoeren. Beide schepen

bij dat we ook het voor- en natransport

(60 procent) en Nor Lines (40 procent),

vervoeren jaarlijks zo’n 160.000 a 170.000

verzorgen.”

heeft de rederij het sowieso goed gegaan.

ton vanuit Amsterdam. Vooral Ro/Ro maar

“Jaarlijks zijn we met ongeveer 20 tot 25

ook containers, pallets, stukgoed, zware en

Minister Donner blij

procent gegroeid,” zegt Rob Jensch.

projectlading.”

Toen hij twintig jaar was, trad Rob Jensch in dienst bij VCK. “Daar heb ik tot begin

Samenwerking met VCK

Bijzondere opdrachten

2002 gewerkt toen ik general manager

In Amsterdam maakt Sea-Cargo Agencies

Af en toe verzorgt Sea-Cargo Agencies bij-

werd van Sea-Cargo in Amsterdam. In juni

dankbaar gebruik van de faciliteiten van

zondere transporten, zoals op 26 mei en 23

ben ik 65 jaar geworden. Maar omdat ik

VCK Logistics. Op de eerste plaats via de

juni de grootste mobiele kraan ter wereld.

nog zoveel plezier heb ik mijn werk, ga ik

Scandia Terminal waar VCK als stuwadoor

In opdracht van Mammoet Europe moest

op verzoek van de directie in Noorwegen

optreedt. Ook vinden de acht medewerkers

het gevaarte van 1200 ton hijsvermogen

nog twee jaar door. Minister Donner zal

gastvrij onderdak in het kantoor van VCK.

naar Noorwegen worden vervoerd. “Er zijn

blij met me zijn!”

Jensch: “Door de korte communicatielijnen

overigens wel vaker dit soort bijzondere

Maar Jensch ziet dan ook nog voldoende

werken we heel nauw en prettig samen.”

transporten,” vertelt de general manager.

uitdagingen. “Over twee jaar komen de

Sea-Cargo verzorgt op dinsdag en vrijdag

“Zo hebben we in 2007 een complete wa-

twee nieuwe multipurpose schepen op

vaste lijndiensten naar Esbjerg, Stavanger,

terfabriek naar Noorwegen vervoerd.”

vloeibaar aardgas in de vaart. Daarnaast

Tananger, Bergen, Kristiansund/Ålesund

Volgens Rob Jensch heeft zijn bedrijf een

wil ik mijn relatienetwerk in Noordwest

en Trondheim. Dit gebeurt met de ms

redelijk unieke positie in de Europese

Europa verder uitbouwen. Ook kan ik zo

Trans Carrier en ms Tor Minerva. Rob Jen-

kustvaart. “Wij zijn de enige Ro/Ro-lijn­

mijn opvolger rustig inwerken.”

sch: “De Trans Carrier, eigendom van Sea-

dienst tussen Noordwest-Europa en

Cargo, is vorig jaar verlengd van 125 naar

West-Noorwegen. Vanuit Amsterdam be-

BS www.sea-cargo.no/amsterdam

BE BE

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 17

adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008

08-07-2008

14:23

Pagina 1

HO O G V L I E T - A MS T E R DA M - R A A MS D O N KS V E E R - MO E R D I J K - V E N L O - A S S E N - V E E N DA M - R I J S W I J K - L O N D E R Z E E L ( B )

Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wij u altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks, hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!

5791aa_lig:Layout 5

30-6-2009

11:07

Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: info@peinemann.nl www.peinemann.nl

Pagina 1

RUIMTE

voor uw ambities Risico’s raken uw ondernemersgeest en uw ambities. Aon adviseert u bij het inzichtelijk en beheersbaar maken van deze risico’s. Wij helpen u deze risico’s te beoordelen, te beheersen, te bewaken en te financieren. Aon staat voor de geïntegreerde inzet van hoogwaardige expertise, diensten en producten op het gebied van operationeel, financieel en personeel risicomanagement en verzekeringen. De focus van Aon is volledig gericht op het waarmaken van uw ambities.

In Nederland heeft Aon 12 vestigingen met 1.600 medewerkers. Het bedrijf maakt deel uit van Aon Corporation, Chicago, USA. Het wereldwijde Aon-netwerk omvat circa 500 kantoren in meer dan 120 landen en telt ruim 37.000 medewerkers. www.aon.nl.

5791aa_lig

R IS IC O MA N AG EMEN T | EMP L O YEE B EN EF IT S | VER Z EKER IN GEN

i n n o vat i e Wereldprimeur CMF Services

Offshore verlost van ’lastige’ afvalstof bromide Central Mudplant and Fluid Services, kortweg CMF Services, in Velsen-Noord verwerkt afvalstoffen uit de offshore-industrie. Het bedrijf beschikt sinds april over een bijzondere installatie die met bromide vervuilde boorspoelingen zuivert. Bromide is een zoutoplossing die zeer corrosief is en een lastig probleem vormt voor de offshore-industrie.

Van de buitenkant lijkt de installatie op een grote opslagtank voor melk. Maar daarmee doen we de uitvinding van Central Mudplant and Fluid Services duidelijk tekort. Het verwerkingsbedrijf van afvalstoffen uit de offshore-industrie beschikt sinds april over een installatie om met bromide vervuilde boorspoelingen te zuiveren. “Dit is tot dusver de enige installatie ter wereld,” zegt directeur Willem van der Horst trots. “Voor onze uitvinding bestaat al belangstelling vanuit Noorwegen en Maleisië.” Sinds 1989 recyclet CMF Services reststromen uit de offshore­ industrie.

Olie, water en gruis

Rick van Dijk voor zijn nieuwe installatie voor de verwerking van bromide bij CMF Services.

Tot dusver hielden de 22 personeelsleden zich voornamelijk bezig met de verwer-

Van der Horst: “We zijn één van de wei-

heten vacuümdestillatie. Hierbij wordt

king van oliehoudend boorgruis. Bij het

nige afvalwerkers die zich bezighouden

het geheel verwarmd tot 55 a 60 graden

boren naar gas of olie ontstaat gruis van

met het recyclen van afvalstoffen bij het

Celsius. Het water verdampt en het boor-

gesteente, klei en zoutlagen. De olie is

boren naar gas en olie, zowel op land

gruis en de olie blijven over en worden

afkomstig uit de boorspoeling. CMF Ser-

als op zee. In het bijzonder richten we

op conventionele wijze verwerkt.

vices scheidt deze emulsie via distillatie,

ons op emulsies en boorspoelingen die

waarbij drie stromen overblijven: olie, wa-

niet veel voorkomen. Voor elk probleem

In Italië

ter en gruis zonder olie. Het gruis gaat als

zoeken we naar een oplossing, hoe klein

CMF heeft de nieuwe verwerkingsinstal-

afdeklaag naar de deponie van Afvalzorg

ook.” Zo vroeg een oliemaatschappij

latie in een speciale staalsoort in Italië

in Nauerna aan het Noordzeekanaal, waar

enkele jaren geleden of CMF Services

laten bouwen. Volgens Van der Horst

het dient als tussenafdeklaag op de stort-

een oplossing wist voor emulsies van

heeft de internationale offshore-industrie

plaats. De teruggewonnen olie bewerkt

calciumbromide en olie. Bromide is een

al positief gereageerd op deze milieube-

CMF Services weer voor de aanmaak

zoutoplossing die af en toe bij boringen

sparende en energiezuinige uitvinding:

van nieuwe boorspoelingen, terwijl het

wordt gebruikt. Groot probleem is dat

“In Engeland hadden we met deze uit-

water intern wordt hergebruikt. Per jaar

het zeer corrosief is, waardoor er geen

vinding stellig al diverse innovatieprijzen

verwerkt CMF Services zo’n 50.000 ton

verwerkingsinstallatie bestand was tegen

gewonnen. In Nederland is dat niet zo

afvalstoffen uit de offshore die groten-

deze emulsie.

gebruikelijk, maar de aanmoedigingen

deels wordt aangevoerd via containers

Researchmedewerker Rick van Dijk van

uit de offshoresector zijn voor mij al be-

op vrachtwagens en tankwagens over de

CMF Services vond na veel experimente-

langrijk.”

weg. Hiervan gaat 2.000 tot 4.000 ton olie

ren echter een oplossing. De substantie

weer terug naar de oliemaatschappijen.

met bromide ondergaat eerst een zogewww.amports.nl

PvH www.cmfservices.nl Zeehavens Amsterdam September 2009 19

ZeehavenS amSterdam in Beeld

Megakraan voor M

20 Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

r MultiServ Bijschrift

Het leek veel op een militaire operatie, het transport van een 530 ton zware kraan. ZPMC vervoerde hem van Shanghaj met het vrachtschip Zhenhua 5 naar Velsen­ Noord. Vanaf hier verzorgde MultServ Holland BV het transport en de opbouw op het Corus­terrein, zo’n drie kilometer verderop. Op de foto is te zien hoe een van de rijwerken van boord wordt gehesen. Elk rijwerk weegt honderd ton, terwijl de overige onderdelen ook niet mis­ selijk zijn; twee poten van 40 ton, twee bovenliggers van 75 ton en een kat van 70 ton.

bS

zie ook pagina 35

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 21

Opmaak febr.09 - 1-2 pg.:Opmaak 1

16-06-2009

18:54

Pagina 1

Daily barge shuttle service: Antwerp - Amsterdam v.v.

Rotterdam - Amsterdam v.v.

All Rhine destinations up to Basel Barge Company Amsterdam BV gives you the fastest, safest and most reliable alternative in container- and conventional transport at very competitive rates: • Door-to-door delivery in the Amsterdam region with our own trucks from the Amerikahaven or the Suezhaven • Storage of containers at our terminals • Maintenance, repair and cleaning of containers at our terminals Call or e-mail for a quotation without obligation!

Ruijgoordweg 80-Westpoort 7989 1047 HM Amsterdam - The Netherlands T +31 20 6116688 E bca@bcamsterdam.com W www.terhaakgroup.com

YOUR COMPASS TO PROFIT! BARGE COMPANY AMSTERDAM BV 90_zeehavens 26-02-2009 15:22

BCA, Barge Company Amsterdam bv is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.

Pagina 1

Weten wat u beweegt Grenzen vervagen, ook tussen havens. Van Antwerpen tot Amsterdam ontstaat één havenregio met diverse logistieke knooppunten.

Daarom werken de Rabobanken van Rotterdam, Amsterdam, Zeeland en Antwerpen nauw samen. Het Rabobank Havennetwerk combineert lokale marktkennis met gezamenlijke productkennis en koppelt partijen en diensten desgewenst aan elkaar.

U kunt ons snel bereiken, wij weten wat u beweegt!

Het is tijd voor de Rabobank. www.rabobank.com Telefoon: 020 - 777 88 99

Th e m a n u m m e r s h o r t s e a & ach t e r l a n d Forse investeringen in Amsterdam-Westpoort

Geld voor goederenspoor Haven Amsterdam en ProRail gaan de komende jaren fors aan de slag met de verdere ontwikkeling van de goederenspoorlijnen in Westpoort. Het totale investeringsprogramma bestaat uit 95 miljoen euro. Recent heeft de Europese Commissie hiervoor een subsidie van 7,9 miljoen toegezegd.

Goed nieuws uit Brussel. In het kader van het Europees Economisch Herstelprogram­ ma is er 7,9 miljoen euro beschikbaar voor de modernisering van de goederen­ spoorlijnen in Amsterdam-Westpoort.

“Een welkome tegemoetkoming,” aldus Jan Egbertsen en Rob Smit, respectievelijk senior adviseur en consultant strategische projecten bij Haven Amsterdam. “Samen met het Ministerie van Verkeer en Water­ staat, met ProRail als uitvoerende partij, is Haven Amsterdam de initiatiefnemer.

Doel is meer goederen per spoor af te voeren. In 2006 ging het om 5,5 miljoen

Het goederenspoor in Westpoort is in 2020 goed voor 11 miljoen ton.

ton maar voor 2020 verwachten we een groei naar 11 miljoen ton. Daarvoor is het

“Elektrificatie heeft als voordeel dat er ook

bindingen. Hierbij gaat het met name om

huidige spoorwegnet in Westpoort echter

dieselelektrische locomotieven kunnen

de hoofdcorridors naar Duitsland, België,

ontoereikend.” Daarnaast moet volgens

rijden, hetgeen de schadelijke emissies

Oostenrijk/Zwitserland en Italië. “Dat bete­

Egbertsen de bestaande infrastructuur

als roet en fijnstof flink terugdringt. Ook

kent bijvoorbeeld dat er tussen Utrecht en

efficiënter worden benut.

hoeven er geen omslachtige locomotief­

Geldermalsen vier sporen moeten komen

wissels meer plaats te vinden en dat levert

in plaats van de huidige twee, waardoor er

vervoerders veel tijdwinst op.”

een nog betere aansluiting ontstaat op de

Vijf deelprojecten Het project, dat voluit ‘Optimizing Rail

Betuweroute,” aldus Egbertsen.

Connection Port of Amsterdam-European

Nieuwe onderdoorgang

Hinterland’(ORCAEU) heet, bestaat uit een

Het vierde onderdeel is een verlenging van

Snel beginnen

aantal deelprojecten. Het eerste is een

delen van het Westhaven emplacement

Volgens Rob Smit gaan de werkzaamhe­

nieuwe ‘stamlijn’ van drie kilometer aan de

van 550 naar 750 meter om aan de interna­

den snel van start. “Dat is ook voorwaarde

westkant van de Afrikahaven. Deze lijn is

tionale standaards te voldoen. Deelproject

voor deze Europese subsidie,” vertelt hij.

vooral bedoeld voor de grote bulktermi­

vijf is een volwaardige tweede aanslui­

“In 2010 moet al zo’n 50 project van het

nals als EDF Rietlanden. Ook Vopak kijkt

ting op het bestaande spoorwegnet ten

totale project zijn uitgevoerd.” Haven

met interesse naar dit project. “Het is een

westen van Station Sloterdijk, waardoor het

Amsterdam doet de Europese aanbe­

mooie optie voor onze toekomstige klan­

mogelijk wordt ook de zuidelijke sporen

steding van de nieuwe spoorlijn aan de

ten,” aldus Erik Kleine, managing director

van Amsterdam CS beter te gebruiken. Ten

Afrikahaven en de overwegbeveiligingen,

Vopak Terminals Amsterdam.

slotte komt er bij de Transformatorweg een

ProRail is verantwoordelijk voor de overige

Voorts gaat het om de aanleg van een

nieuwe onderdoorgang voor het goede­

deelprojecten. Alles bij elkaar kost ORCAEU

nieuw emplacement bij de Aziëhavenweg.

renspoor dat hier de Westtak kruist, de

95 miljoen euro die het Rijk en de regio­­­

Het huidige spoor wordt uitgebreid naar

spoorlijn tussen Amsterdam Sloterdijk en

nale overheden grotendeels voor hun

drie, en op termijn naar vijf sporen. “Ook

Zaandam.

rekening nemen.

krijgt deze spoorlijn een bovenleiding. Ver­

Egbertsen en Smit merken op dat het in het

der komen er in het gehele gebied zeven

ORCAEU-project ook draait om een betere

www.havenamsterdam.nl

bewaakte overwegen,” aldus Rob Smit.

aansluiting op de Europese achterlandver­

www.prorail.nl

www.amports.nl

BS

Zeehavens Amsterdam September 2009 23

B EDRI J F SNIEU W S Vopak brengt Amsterdam aan de top

Volgooien maar…

Nu de Raad van State medio juni het laatste bezwaar tegen de milieuvergunning ongegrond heeft verklaard, staat niets de bouw van de nieuwe Vopak Terminal Westpoort voor olieproducten aan de Afrikahaven meer in de weg. Met een extra opslagcapaciteit van 1,1 miljoen m3 maakt dat Amsterdam helemaal tot dé Europese benzinehub.

Artist’s impression van de nieuwe Vopak Westpoort Terminal aan de Afrikahaven.

De haven van Amsterdam heeft zich de

was onbalans, en onbalans… daar leven

(lage transportkosten), uitbreiding van

afgelopen twintig jaar ontwikkeld tot

onafhankelijke op- en overslagbedrijven

de dienstverlening via blending en ook

draaischijf voor de op- en overslag van

van.

de invoer van diesel uit met name Oost-

benzineproducten van Europa. En daar

Europa.

komt nu de nieuwe Vopak-terminal bij

Wel in Amsterdam

met een capaciteit van 1,1 miljoen m3.

In de buurt van de grote raffinaderijen

Zo’n twintig jaar geleden is er wereld­

in de Rotterdamse haven en in Duits­

Grote afwezige in het cluster was tot dus­

wijd onbalans ontstaan in autobrand­

land, langs de Rijn, was er onvoldoende

ver Vopak, het grootste onafhankelijke op-

stoffen. Europeanen gingen meer en

opslagcapaciteit voor benzineproduc­

en overslagbedrijf ter wereld. Maar in deze

meer op diesel rijden, terwijl Amerika­

ten. Die was er wel in de haven van

situatie komt nu verandering. Erik Kleine,

nen (en hun SUV’s) steeds meer dorst

Amsterdam die via het Amsterdam-Rijn­

managing director Terminals Amster­

kregen naar benzine. Maar raffinade­

kanaal uitstekend bereikbaar is. Op- en

dam: “We zaten al op beperkte schaal in

rijen kunnen de productmix uit ruwe

overslagbedrijven streken hier neer en

Amsterdam aan de Petroleumhaven met

olie niet eenvoudig aanpassen naar

daardoor kwam de zo begeerde cluster­

een capaciteit van 85.000 m3 maar vooral

een andere verhouding tussen bijvoor­

vorming op gang: diverse bedrijven die

met stookolie en diesel. Een terminal voor

beeld benzine en diesel. Het gevolg

vlak bij elkaar als ‘concullega’s’ optreden

benzineproducten stond hoog op ons

Duizend extra schepen

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 25

BEDRIJFSNIEUWS

Erik Kleine, managing director Terminals Amsterdam: “We maken van deze locatie een paradepaardje op het gebied van duurzaamheid.”

verlanglijstje, alleen al omdat onze klanten

bouwrijp maken van het 35 hectare

Duurzaamheid

dat willen. Voor een puur logistieke dienst-

grote terrein aan de Afrikahaven. Dat

Kleine: “Het voordeel van bouwen op een

verlener – Vopak is zelf geen eigenaar

heeft letterlijk de nodige voeten in

zogeheten greenfield locatie is dat wij

van de producten – is de wens van de

de aarde. Onder het terrein bevindt

onze processen optimaal, dus volgens

klant wet. Of het nu een internationale

zich namelijk op 3 tot 5 meter diepte

de laatste stand van de techniek, kunnen

oliemaatschappij, een nationale oliemaat-

een slappe veenlaag die wellicht niet

inrichten. Dat betekent meer flexibiliteit

schapij of een handelshuis betreft.”

bestand is tegen de enorme druk die de

om te blenden. Ook kunnen we via ons

Kleine vervolgt: “We investeren zo fors

tanks op de ondergrond uitoefenen. Erik

koppelplateau sneller laden en lossen,

in Amsterdam omdat wij verwachten

Kleine: “Vooral het mogelijk scheefzak-

hetgeen betekent dat wij schepen een

dat de onbalans tussen vraag en aan-

ken van de tanks is een nachtmerrie. Om

kortere turnaroundtijd bieden. Wij maken

bod in de wereld nog zeker decennia

dit scenario voor eens en altijd uit te

van deze locatie wereldwijd een parade-

gehandhaafd blijft. Voorts zijn er nieuwe

sluiten, hebben we besloten die veen-

paardje op het gebied van duurzaamheid.

markten in Latijns-Amerika en West-

laag in zijn geheel te verwijderen.”

De luchtemissies van vluchtige organische

Afrika, terwijl biobrandstoffen een geheel

Vervolgens begint de aanleg van goed

stoffen (VOS) zullen de laagste zijn in

nieuw hoofdstuk schrijven. Wij voorzien

geïsoleerde tankputten waar ruimte is

heel Europa. Dat komt doordat de tanks

dat de vraag naar tankopslag in Amster-

voor 41 bovengrondse opslagtanks en

met een inwendig drijvend dak én een

dam blijft groeien. Dat betekent dat mét

6 slobtanks; voorts een menginstallatie

koepeldak zijn uitgerust. Ook komt er een

onze nieuwe terminal er jaarlijks tot 20

en diverse milieu- en veiligheidsvoorzie-

geavanceerd dampreductiesysteem dat

miljoen ton extra overslag in de haven van

ningen. De nieuwe terminal, waarvan de

de emissies bij het laden en lossen van

Amsterdam plaatsheeft. Dat is goed voor

eerste fase in 2011 in bedrijf gaat, krijgt

binnenvaart- en zeeschepen verwerkt.

4.550 binnenvaartschepen en bijna 1.000

flexibele steigers: twee voor zeesche-

Hiermee lopen we vooruit op de wette-

zeeschepen per jaar. Men kan begrijpen

pen en acht voor lichters, of drie voor

lijke normen.”

dat Vopak een warm voorstander is van de

zeeschepen en zes voor lichters. De

“Als Vopak hebben we wereldwijd natuur-

nieuwe zeesluis.”

terminal levert 50 banen op, met een

lijk al veel expertise op het gebied van

veelvoud aan indirecte werkgelegen-

duurzaamheid maar in Amsterdam gaan

Start in 2011

heid bij surveyor- en onderhoudsbedrij-

onze engineers helemaal los!”

Vopak is nu samen met aannemer BAM

ven. De bouwfase van de terminal biedt

Leidingen en Industrie bezig met het

werk aan nog eens 300 tot 400 man.

26 Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

RS

www.vopak.nl

EN 12079

5 ft Offshore Container

20 ft Offshore Container

8 ft Offshore Container

10 ft Offshore Container

20 ft Open Top Offshore Container

10 ft Offshore Reefer Container

20 ft / 10 ft / 5 ft Half High Open Top Offshore Containers

All types of Offshore Containers - Sale & Rental - New & Used Container Company Amsterdam offers all types of containers designed especially for use in the oil and gas industry.

All containers can be delivered complete with lifting set and are certified in accordance with the industry-leading EN 12079, BS 7072 and DNV 2,7-1 certification.

In combination with our accreditation to ISO 9001 standard we ensure consistency and a high level of expertise, resources and craftmanship.

• From our locations in Amsterdam and IJmuiden CCA offers storage, maintenance, modification, transportation & testing services • Own production facility in Romania

• Special custom-built containers can be made on request • Worldwide deliveries.

Furthermore, CCA offers: • EDI reporting • PTI reefer service • Covered workshops • Refurbishing and paint shop • Cleaning facilities • Modifications • Road transport services • Waterway and rail connections • Sale, purchase and lease • Two facilities in Port of Amsterdam and one in Port of Ymuiden • Total surface area of 40,000 m2 • ISO-VCA-STEK and IICL certified.

Depot A: Ruigoordweg, Amsterdam

Head office in Amsterdam

Sales office & container depot:

Ruijgoordweg 80-Westpoort 7989 1047 HM Amsterdam - The Netherlands T +31 20 6115656 E cca.info@cca.nl W www.cca.nl

CONTAINER COMPANY AMSTERDAM BV

YOUR COMPASS TO PROFIT! CCA, Container Company Amsterdam bv is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.

Depot B: Corsicaweg, Amsterdam

BEDRIJFSNIEUWS Goede resultaten in 2009

Shipdock zoekt strategische partner Ondanks de huidige economische crisis mag scheepsreparatiewerf Shipdock niet klagen. “In de eerste zes maanden van 2009 was onze bezettingsgraad net zo hoog als in 2008”, aldus Ruud Schumacher, een van de twee directeuren van Shipdock. Desondanks blijft zijn bedrijf zoeken naar een strategische partner om verder te kunnen groeien. “Het moet wel een onderneming zijn met toevoegde waarde en geen investeerder die even snel geld wil verdienen.”

Volle bak bij Shipdock met van links naar rechts de schepen BW Orinocco, Frank Bonefaas, Alexandergracht, Sichem Amethyst en Britannia Beaver.

“Te grote cultuurverschillen.” Zo verklaart

drie uitstekende jaren achter de rug, aldus

en freesbank, red.) geïnstalleerd. Dat is een

Ruud Schumacher kort en bondig het niet

Schumacher en business manager Hilka

behoorlijke investering maar zo’n kotter-

doorgaan van de overname van Shipdock

Willms. Dat geldt zowel voor de beide

bank moet dan ook twintig tot dertig jaar

door Damen Shipyards eind 2008. “Damen

scheepsreparatiewerven in Amsterdam-

meegaan. Al deze investeringen zijn nodig

is een grote onderneming met vestigin-

Noord en Harlingen als voor staal- en ma-

om onze klanten optimaal te bedienen.”

gen in het buitenland, wij zijn dat niet.

chinefabriek Niron Staal, dat eveneens aan

Volgens Hilka Willms valt het bedrijfsresul-

Voorlopig gaan we verder als zelfstandige

het IJ is gevestigd.“Hierdoor kunnen we

taat in het lopende jaar zeker niet tegen.

scheepsreparatiewerf, hoewel we blijven

blijven investeren in nieuwe apparatuur en

“Aan het begin van 2009 verwachtten we

zoeken naar een strategische partner met

achterstallig onderhoud,” aldus Schuma-

een sterke terugval in de bezettingsgraad

toevoegde waarde zoals een collega-

cher. “Daarbij gaat het onder andere om

van onze dokken en reparatieligplaatsen,

scheepswerf of een rederij.”

extra kraancapaciteit, nieuwe dokdeuren

maar de eerste zes maanden waren bijna

en nieuwe computersystemen. Daarnaast

vergelijkbaar met 2008. We hebben in Am-

Investeringen

hebben we onlangs bij Niron Staal een

sterdam heel veel uiteenlopende schepen

Na de doorstart in 2005 heeft Shipdock

nieuwe kotterbank (een horizontale boor-

op bezoek gehad. Variërend van offshore-

28 Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

schepen van de Noorse rederijen Subsea7

Alle dokken beschikken over rijdende

het werk. “Dit zijn allemaal hoogwaardige

en ACERGY maar ook baggerschepen uit

kranen, waarvan de grootste een capaci-

vakmensen,”zegt Hilka Willms. “Zo moeten

Groot-Brittannië en België, een Ro/Ro au-

teit hebben van 90 ton hijsvermogen. De

de lassers speciale certificaten hebben

tocarrier van Hoëgh Autoliners, chemica-

vier reparatieligplaatsen in Amsterdam

om met bijzondere staalsoorten te mogen

liëntankers uit Duitsland en schepen van

variëren in lengte van 120 tot 220 meter.

werken.”

Spliethoff en Wagenborg, twee belang-

Shipdock Harlingen beschikt over een

De nabijheid van Niron Staal is voor

rijke klanten van ons. Ook de Koninklijke

scheepslift van 120x20 meter en een

Shipdock een groot voordeel. “Door de

Marine is een regelmatige klant in zowel

reparatieplatform.

korte communicatielijnen kunnen we snel

Harlingen als Amsterdam-Noord.”

Shipdock heeft in Amsterdam-Noord

inspringen op onverwachte situaties, zoals

zeventig vaste medewerkers, terwijl er

bijvoorbeeld een binnenkomend schip

Uitgebreide faciliteiten

in Harlingen 65 mensen op de loonlijst

met boegschade, “ zegt Hilka Willms. “Maar

Dat Shipdock zoveel verschillende schepen

staan. Daarnaast lopen er op beide

ook bij reguliere opdrachten betaalt die

kan ontvangen heeft te maken met de uit-

vestigingen gemiddeld zo’n 150 uitzend-

samenwerking zich uit. Vorig jaar heb-

gebreide faciliteiten. Zo beschikt het bedrijf

krachten rond. Willms: “Ik beschouw ze

ben Shipdock en Niron Staal gezamenlijk

in Amsterdam-Noord over vier droogdok-

als mijn vaste collega’s omdat ze hier de

een baggerschip van nieuwe ballasttanks

ken en eveneens vier reparatieligplaatsen.

afgelopen drie jaar vrijwel continu heb-

voorzien voor extra drijfvermogen. Toen

De dokken variëren in lengte van 140 tot

ben gewerkt.”

die opdracht bij ons binnenkwam, hebben

250 meter (Panamax-klasse) en in breedte

we Niron ingeschakeld dat deze onder-

van 22,5 tot 39 meter. In het grootste dok

Niron Staal

delen in recordtijd heeft gefabriceerd. Zo

(Dok 4) kan Shipdock schepen tot 85.000

In Amsterdam-Noord zetelt ook Niron

zijn er veel meer voorbeelden te geven.”

dwt ontvangen met een diepgang van 8

Staal dat over groot aantal metaalbewer-

meter. “Dok 4 dateert uit de jaren vijftig

kingsmachines beschikt. Het bedrijf heeft

toen hier nog grote olietankers werden

vijftien mensen in vaste dienst en door-

www.shipdock.nl

gebouwd,” aldus Hilka Willms.

gaans 35 tijdelijke arbeidskrachten aan

www.nironstaal.nl

The Felison Ro-Ro Terminal – Your Gateway to the Netherlands The Felison Terminal is located in the port of IJmuiden. Convenient for Amsterdam and Schiphol International Airport, IJmuiden has excellent road and inland waterway connections. The Felison Terminal berths are located on the seaward side of the locks, and at the entrance of the Amsterdam North Sea Canal, Gateway to the Netherlands.

The Terminal has two specialist RO-RO berths: Quay No.2 is located in the Fishery Harbour at the south side of the Felison passenger terminal. Ships up to a length of 200 meters and of up to 6.5 meters draught can dock at the ro-ro bridge.

Quay No.3 is located in the IJmond Harbour. This new facility has been specifically designed to ensure the rapid and efficient loading and unloading of sea-going ships. Vessels up to 240 meters in length and up to 10 meters draught can be handled at this berth.

BS

Additional features of the Felison Terminal include: • 24 hour service, 365 days a year • A high-quality parking and storage area (18,000 m2) equipped with closed-circuit TV security systems.

• Dedicated and strengthened paved storage areas for high-grade and heavy cargo • ISPS certified • Dedicated, qualified staff • High quality terminal equipment • Extensive covered and open storage is available on and adjacent to the port area. Cold store capacity is also available in the port.

KVSA, owner and operator

The Felison Terminal is owned and operated by KVSA (Royal United Ship Agencies). KVSA, founded in 1876, is one of The Netherlands’ leading service providers to the maritime industry. The word “Royal” was added to the company’s name in recognition of the quality of service provided to customers for more than 130 years.

You can find out more about us and the Felison Terminal at our website, www.felisonterminal.com. If you need any further information please contact us by phone, fax or e-mail.

Phone: +31 255 545454 - Fax: +31 255 545426 E-mail: info@felisonterminal.nl - Internet: www.felisonterminal.com

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 29

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info.logistics@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl

INTERVIEW Aat Eerenberg weg bij Aon

“Meer bedrijven betrekken bij beveiliging Westpoort” Opnieuw licht een boegbeeld uit de Amsterdamse haven het anker. Na ruim 36 jaar heeft Aat Eerenberg afscheid genomen als commercieel directeur van Aon Risk Services. Voortaan gaat hij extra aandacht besteden aan de Stichting Collectieve Beveiliging Amsterdam (CBA). “Momenteel is iets meer dan tien procent van de bedrijven in het havengebied aangesloten, dat moet de komende jaren minimaal vijftig procent worden.”

Na zijn pensionering als commercieel directeur van Aon Risk Services in augustus, wil Aat Eerenberg meer tijd besteden aan de Stichting Collectieve Beveiliging Amsterdam (CBA) waarvan hij sinds 2,5 jaar voorzitter is.

“Het gaat om een publiek-private samenwerking met de ondernemingen zelf, de politie en particuliere beveiligingsbedrijven. Belangrijkste doel is de criminaliteit, en dan met name het aantal inbraken, in Diemen, Amstel I en II, Duivendrecht, Zeeburg, Westpoort en Zuidoost naar beneden te brengen.”

Betere dienstverlening

Aat Eerenberg: “Veel profijt gehad van Amports”

Sinds de oprichting in 1996 is er volgens Eerenberg zeker vooruitgang geboekt.

Lange carrière

zich uiteindelijk terug, want soms moet je

“Destijds was het bar en boos maar geluk-

Aat Eerenberg heeft een lange carrière

jarenlang geduld hebben voordat je een

kig is het aantal inbraken fors afgenomen.

achter de rug als verzekeringsmakelaar. “Ik

verzekeringscontract kunt afsluiten of een

Toch zijn we er nog lang niet. Onze stichting

ben in 1965 als loopjongen begonnen bij

risicoanalyse mag uitvoeren.”

moet veel zichtbaarder en actiever worden

Langeveldt De Vos De Waal, later Hudig-

om de organisatiegraad flink te verhogen.

Langeveldt Groep. Daar heb ik me gespeci-

Steeds complexer

Bijvoorbeeld door betere voorlichting en

aliseerd in de transportverzekeringsbran-

In de loop der jaren heeft Eerenberg de

door informatiebijeenkomsten te organise-

che en de nodige verzekeringsdiploma’s

dienstverlening aan maritieme bedrijven

ren. In Westpoort is zo’n tien procent van de

gehaald. Na bij een aantal verzekerings-

steeds uitgebreider zien worden. “Dat komt

bedrijven aangesloten, dat moet minimaal

makelaars te hebben gewerkt, keerde ik in

deels door de complexe politieke situatie in

vijftig procent worden. Deze eis wil ik mezelf

1987 terug bij Hudig-Langeveldt. In 1991

de wereld, bijvoorbeeld door het opko-

als voorzitter wel opleggen. Gelukkig steu-

heeft het grote Amerikaanse verzekerings-

mend terrorisme, maar ook door nieuwe

nen de ondernemersverenigingen ORAM en

concern Aon ons overgenomen waarna ik

wetten en regels op het gebied van milieu,

VAZO (Vereniging Amsterdam Zuid-Oost)

verder ben gegaan als kantoordirecteur

veiligheid en arbeidsomstandigheden.

ons daarin.”

Amsterdam. In 1995 ben ik commercieel

Denk maar aan de speciale verzekering

Als meer bedrijven zich aansluiten kan de

directeur geworden.”

tegen zeepiraterij maar ook aan een toolkit

dienstverlening verbeteren, legt Eerenberg

Hoewel Eerenberg zich met tal van andere

voor invoering van de ISPS-code (Interna-

uit: “We kunnen met politie en particuliere

sectoren heeft beziggehouden, heeft hij

tional Ship and Port facility Security) voor

beveiligingsbedrijven zorgen voor meer sur-

een bijzondere band opgebouwd met Zee-

bedrijven aan open water, inclusief de

veillanten en dienstauto’s, betere aanrijtijden

havens Amsterdam waar hij de afgelopen

ketenaansprakelijkheid voor alle toeleve-

en extra beveiliging van de openbare wegen.

vijftien jaar een omvangrijk netwerk heeft

ranciers.”

Ook zijn wij in gesprek met beveiligingsbe-

opgebouwd. “Daarbij heb ik heel veel pro-

drijven over een proef met cameratoezicht

fijt gehad van Amports waar ik algemeen

op de bedrijfsterreinen.”

bestuurslid ben. Zo’n netwerk betaalt

BS www.collectievebeveiliging.eu www.aon.com/netherlands

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 31

interview Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebied (RON) bestaat tien jaar

Succesvol herontwikkelen De Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebied NV (RON) bestaat tien jaar. Tijd om met directeur George Keet de balans op te maken.

Directeur George Keet: “De RON kan nog gemakkelijk tien jaar vooruit”

In tien jaar tijd is het bereik van de RON ge-

gedaan om de basishaveninfrastructuur te

organisatie die in de overige gebieden, met

groeid tot 150 hectare aan bedrijfsterreinen

handhaven, zoals vaarwegen, kades en het

name aan de noordzijde van het Noordzee-

die verspreid liggen over het hele Noord-

spoor. Het is zaak om ‘natte’ bedrijfsterreinen

kanaal, nieuwe en oude bedrijfsterreinen in

zeekanaalgebied. De RON geeft terreinen

in het havengebied een optimale bestem-

meerdere opzichten duurzaam (zowel qua

uit in huur of erfpacht. Dit laatste (erfpacht)

ming te geven. Dat kunnen we echter niet

milieuaspecten als qua looptijd) ontwikkelt

omdat de ontwikkelingsmaatschappij

aan ‘zuivere’ marktpartijen als projectontwik-

en exploiteert. Daarbij start men pas met

ook in de toekomst grip wil houden op

kelaars en beleggers overlaten omdat ‘droge’

nieuwe terreinen als oude bedrijfsterreinen,

terreinen als Hoogtij nabij Westzaan, de

bestemmingen, en zeker woningbouw, vaak

ook na herstructurering, echt geen ruimte

Achtersluispolder en het Bruynzeelterrein

veel profijtelijker zijn. Laat je dat toe dan valt

meer bieden.

in Zaandam, het Polanenpark (ex-Rutte

de bodem onder je haven weg: weg is weg.”

De founding fathers van de RON hebben bij

terrein) bij Haarlem (samen met Schiphol

de start gekozen voor een publiek-private

Area Development Company, SADC), De Pijp

Over de grenzen heen

samenwerking in NV-vorm, om de kosten en

in Beverwijk, de IJmuider Delta (Spoorweg-

Het Noordzeekanaalgebied valt onder

opbrengsten transparant te maken. RON NV

driehoek) en MSCIJ in IJmuiden.

diverse havenbeheerders zoals Haven

telt negen aandeelhouders, waaronder de

Amsterdam, Zeehaven IJmuiden NV en de

provincie en de vier gemeenten met zeeha-

Optimale bestemming geven

gemeenten Velsen, Beverwijk en Zaan-

vens. Voorts vier private partijen, te weten

“Woekeren met de ruimte, daar draait het

stad. Versnipperd dus. In 1995 hebben

ABN-AMRO, ORAM, Zeehaven IJmuiden NV

om, zeker in een groeiende haven,” zegt Ge-

de regionale partners in het Masterplan

en Corus. Keet: “Het inmiddels algemeen

orge Keet, sinds medio 2002 directeur van

Noordzeekanaalgebied besloten om een

doorgedrongen besef dat de vrij liggende

de RON. “In het Noordzeekanaalgebied zijn

gemeenteoverschrijdende uitvoeringsor-

bedrijfsterreinen aan het Noordzeekanaal

en worden enorme overheidsinvesteringen

ganisatie (RON) in het leven te roepen. Een

integraal en regionaal moeten worden

32 Zeehavens Amsterdam September 2009

www.amports.nl

benaderd, heeft in de RON voor het eerst handen en voeten gekregen.”

Meer slagkracht Hoewel al in 1999 opgericht, is de organisatie pas sinds 2003 op gang gekomen. In dat jaar kreeg de RON een investeringsfonds van 13,5 miljoen euro, gevoed door de gemeente Amsterdam en de provincie NoordHolland. Dit bedrag is in 2006 verdubbeld voor meer slagkracht. De RON kreeg daarmee een basis om bij banken voor extra financiering aan te kloppen en kon zijn hoofdtaak (kopen, ontwikkelen, exploiteren en beheren van oude én nieuwe bedrijfs-

Luchtfoto van het Noordzeekanaal met op de voorgrond de Achtersluispolder in Zaandam, een van de

terreinen) echt uitvoeren. Daarbij werkt

speerpunten van de RON.

de RON nauw samen met de gemeenten Velsen, Zaanstad en Beverwijk die zorgen

actief. In Zaandam hebben we een oud be-

moet er snel een oplossing komen voor dit

voor het op orde houden van bijvoorbeeld

drijfsterrein aangekocht, Houtcentrum in de

subsidievraagstuk. “Zeker nu het huidige

de bestemmingsplannen.

Achtersluispolder, dat we gaan herontwikke-

economische klimaat de RON unieke in-

Gaandeweg laten die gemeenten de

len en opnieuw uitgeven aan kleinschaliger

koopmogelijkheden biedt, zoals de aankoop

uitgifte en de exploitatie van hun natte

klanten. Bij voorkeur uit de natte sfeer, zoals

van vastgoed en grond op bestaande

bedrijfsterreinen meer en meer over aan de

stuwadoors en de jachtbouwindustrie. In

bedrijfsterreinen.”

RON. Enerzijds omdat ze commercieel niet

Beverwijk roeren we ons nadrukkelijk bij De

De RON-aanpak heeft al met al de wind mee.

tegen elkaar willen worden uitgespeeld

Pijp. Dit is een verouderd bedrijfsterrein met

De afgelopen jaren is de verrommeling van

door bedrijven, anderzijds omdat ze zelf de

een gebrekkige interne ontsluiting, ‘droge’

het landschap nadrukkelijk op de politieke

verloedering van hun oude bedrijfsterreinen

bedrijven op natte plekken en achterstal-

agenda gekomen. Dat heeft geleid tot de

niet effectief kunnen bestrijden door gebrek

lig onderhoud van de publieke ruimte. We

werkgroep-Noordanus die adviseerde dat

aan financiële middelen. Keet: “Alleen een

zijn ook niet vies van investeringen in een

provincies de regie rond bedrijfsterreinen op

actieve en integrale aanpak biedt dan duur-

vervuild terrein.”

zich moeten nemen. Keet: “Noord-Holland is

zaam soelaas en die kan de RON bieden. Wij

hier zeker toe geneigd en studeert op een

combineren de exploitatie en het beheer

Valkuilen

manier om dit vorm te geven. Jammer dat

van nieuwe en oude bedrijfsterreinen, onder

Bij herstructureringen ontmoet de RON na-

dit door de recente provinciale bestuurscrisis

meer via parkmanagement. Zo kunnen we

tuurlijk de nodige valkuilen. Een belangrijke

mogelijk enige vertraging oploopt. Maar het

het geld dat we bij nieuwe terreinen verdie-

hindernis is dat Europese regels subsidiëring

is overduidelijk dat een organisatie als de

nen, in oude percelen investeren. Wij kopen

van de onrendabele top aan een privaat

RON de uitvoering hiervan als een hand-

van de kandidaat-bedrijven voor nieuwe

bedrijf – wat de RON als naamloze vennoot-

schoen past.”

bedrijfsterreinen hun oude vastgoed op,

schap de jure is – niet toestaat. Om effectief

knappen dat op en geven het dan opnieuw

te opereren en zelf (bescheiden) winstge-

Tien jaar erbij

gericht uit. Wij hebben het overzicht en kun-

vend te zijn, is de RON dus aangewezen

In de tien jaar dat de RON bestaat, is er het

nen daarom bedrijven dáár plaatsen waar ze

op subsidie van het Rijk of de provincie.

nodige veranderd. George Keet. “In de niet-

het best tot hun recht komen.”

Deze overheden willen die subsidie graag

Amsterdamse gebieden krijgen we vaste

geven omdat herstructurering à la de RON

voet aan de grond. Tegelijkertijd verheugen

Grootschalige klanten

de enige garantie is op een duurzame en

we ons op een warme samenwerking met

George Keet vervolgt: “Een voorbeeld van

natte toekomst voor een bedrijfsterrein.

Amsterdam, Zeehaven IJmuiden NV maar

deze aanpak is HoogTij, een nieuw bedrijfs-

Keet: “Meer regionale ontwikkelingsbedrij-

ook met SADC en Ontwikkelingsmaatschap-

terrein met in de toekomst 900 meter deep-

ven in ons land kampen met dit probleem.

pij Noord-Holland Noord. Het besef leeft dat

sea kade aan de noordoever nabij Zaandam.

In Noord-Brabant zijn enkele interessante

het Noordzeekanaalgebied één gebied is dat

HoogTij is een voormalig agrarisch gebied

ontwikkelingen gaande die we nauwlettend

rendeert met een goede regionale verdeling

van 110 hectare en wordt in de markt gezet

volgen. Zoals de actieve rol die gemeenten

van functies. De RON kan nog gemakkelijk

voor met name grootschalige klanten.”

daar kunnen spelen in een herstructure-

tien jaar vooruit.”

“Aan de andere kant zijn we met herstruc-

ringsproject waarbij ze subsidie krijgen op

turering in het hele Noordzeekanaalgebied

het onrendabele deel.” Volgens George Keet www.amports.nl

RS www.nzkg.nl Zeehavens Amsterdam September 2009 33

Be d ri j f snie u ws ZPMC Europe levert MultiServ megaconstructie

Kranige klus ZPMC is de grootste producent van havenkranen ter wereld. Het Chinese bedrijf heeft sinds 1999 een agent in de haven van Amsterdam die zich heeft ontwikkeld tot een hoogwaardige technische dienstverlener van kranen, hijs- en heftwerktuigen. Eind juni verzorgde het bedrijf een bijzonder transport van een nieuwe kraan voor MultiServ Holland BV. megakranen die op diepladers naar het Corus-terrein moesten worden vervoerd, waar onder leiding van MultiServ Holland de 530 ton wegende kraan als een bouwdoos in elkaar werd gezet. MultiServ gebruikt de kraan om de gigantische slakkenpannen te legen.

Adrie van den Broek, directeur en grootaandeelhouder van ZPMC Europe, was tijdens het transport aanwezig. ZPMC Europe schreef het draaiboek en nam alle organisatorische zaken op zich tussen de komst van het schip tot de opbouw van de kranen. Hier gingen maanden van voorbereiding aan vooraf. Van den Broek: “De liggers aan dek zijn beide 60 meter lang en wegen 80 ton. Toen de eerste liggers, rijwerken en de kat waren gelost, moest het schip draaien om ook de tweede serie te kunnen lossen. Het Het uitladen van de 530 ton zware kraan in Velsen-Noord leverde een spectaculair schouwspel op.

rijwerk waarop de kraan zich voortbeweegt, weegt alleen al 75 ton, dus daar

Het in Shanghaj gevestigde ZPMC maakt

Nissan en Greenmills, is nu het zenuwcen-

zo’n 300 havenkranen per jaar, merendeels

trum voor reserveonderdelen voor kranen

waren we wel even mee bezig!”

voor containeroverslag. De havens van

die meestal uit voorraad leverbaar zijn.

Operatie lantaarnpaal

Rotterdam, Amsterdam, Felixstowe (UK),

Het bedrijf levert in no-time alle mogelijke

Het draaiboek van enkele honderden

Hamburg en Bremen, Le Havre en Algeci-

onderdelen voor kranen, zoals remmen,

pagina’s beschreef tot in detail elke meter

ras (Spanje) hebben er bij elkaar zo’n 150

wielen, kabelschijven, tandwielkasten,

die het transport aflegde vanaf de kade

staan en er zitten nog 450 Europese orders

aandrijvingen, koppelingen, kabeltrom-

naar het Corus-terrein, zo’n drie kilometer

in de pijplijn.

mels en zelfs personenliften op vele

in totaal. Onderweg moesten 35 lantaarn-

Europese bestemmingen. Daarbij gaat het

palen het veld ruimen. Er waren vijftig

Zenuwcentrum Amsterdam

niet alleen om onderdelen voor ZPMC-

chauffeurs, begeleiders, kraanmachinis-

De oorspronkelijk onder de naam Crane

kranen, maar ook om onderdelen voor

ten en overig personeel bij de operatie

Parts Europe werkende agent in Amster-

kranen die oorspronkelijk gebouwd zijn

betrokken. Drie dagen later was de kraan

dam ontwikkelde zich buitengewoon

door fabrikanten als Krupp, Demag, Stork,

opgebouwd. Champagne? Adrie van den

voorspoedig. Ook ZPMC zag deze ontwik-

Nelcon, Figee en Paceco.

Broek: “Nee, dat kennen we niet bij ZPMC.

keling alsmede de groeiende rol van de

Als alles naar tevredenheid verloopt gaan

haven van Amsterdam in de internationale

Groot, zwaar, veeleisend

we met z’n allen wel een hapje eten bij de

goederenstromen en besloot zijn Europese

In Velsen-Noord lag op 26 juni de

Chinees!”

agent verder te laten gaan onder de naam

Zhenhua 5, een van de 25 schepen van

ZPMC Europe bv.

ZPMC, aan de kade. Op het dek lagen

De locatie aan de Nieuw-Zeelandweg, nabij

de imposante onderdelen voor de twee

FH www.zpmceurope.com

www.amports.nl

www.multiserv.com Zeehavens Amsterdam September 2009 35

Konecranes Lifting Businesses, reaching new heights!

09.09.2009 OM U IN DE TOEKOMST NOG BETER VAN DIENST TE KUNNEN ZIJN, ZIJN WIJ GESTART MET DE BOUW VAN EEN NIEUW PAND GELEGEN AAN DE DINTELWEG, EUROPOORT - ROTTERDAM!

DEVELOPMENT • INSPECTION • CRANE TESTING • MAINTENANCE USED CRANES • PARTS • LIFE EXPECTANCY RESEARCH • REPAIR HEAVY TRANSPORTS • MODERNISATION• ALL CRANE BRANDS Konecranes Port Services Pascalweg 1, NL-3208 KL Spijkenisse, The Netherlands P.O. Box 274, NL-3200 AG Spijkenisse, Tel.: +31 (0)181 243 200, Fax: +31 (0)181 243 221 Website www.konecranesservice.nl, E-mail: info@konecranesservice.nl

Pronk multiservice bv :

Havenservice en industriele dienstverlening Dealer Cordstrap ladingvastzetsystemen De specialist in: * Het beladen en zeevast zetten (sjorren) van lading in containers bij ons op locatie.

2 * Opslag van goederen en containers (binnen 10000m met hijscapaciteit van 40ton en buiten 6000m2). * Sjorren en losklaar maken van lading in en op schepen, vrachtwagens, treinwagons e.d. * Verlenen van assistentie bij laad- en loswerk (heftruckchauffeurs, aan- en afpikkers). * Alle soorten hand- en spandiensten aan haven en industrie. * Leverancier van alle sjor- en stuwmaterialen, hout (ISPM15), hijsmaterialen en reinigingsmiddelen.

VCA* GECERTIFICEERD V C A DNV Certification BV

Elbaweg 2 - 1044 AD Amsterdam Tel: 020-6139546 - Fax: 020-6146612 Internet: www.pronkmultiservice.nl E-mail: office@pronkmultiservice.nl

evenementen Havensafari van start

Varend en fietsend door de haven Deze maand gaat in Amsterdam en Zaanstad de Havensafari van start. Een ‘ontdekkingsreis’ per schip om diverse aspecten van het havengebied te laten zien. Wie liever fietst kan zowel terecht in de Amsterdamse haven als in de IJmond. Kortom, er zijn vele mogelijkheden om Zeehavens Amsterdam te ontdekken.

Hoewel Zeehavens Amsterdam (nog) geen Wereldhavendagen heeft à la Rotterdam, zijn er de laatste jaren tal van nieuwe initiatieven ontstaan om belangstellenden in contact te brengen met de haven. Daarbij gaat het vooral om vaar- en fietstochten.

Nieuw is in de maand september de Havensafari, een drie uur durende vaartocht door Westpoort, met een uitstapje naar het Hembrugterrein in Zaandam.

Centraal staan de vier thema’s industrieel erfgoed, kunstobjecten, duurzaamheid en eten. Dat laatste moet vrij letterlijk worden genomen want de deelnemers krijgen diverse hapjes uit het Noordzeekanaalgebied: paling, rucola, lamsvlees, IJ-krabben en een brownie. Dit laatste om aan te geven dat Amsterdam de grootste

Deelnemers op het IJ-veer IX tijdens de ‘proefsafari’ in juni

cacaohaven ter wereld is en Zaanstad een cacaoverwerkende industrie van

per dag zijn. Er kunnen per keer maxi-

nen. Zo is Haven Amsterdam dit jaar op

formaat heeft.

maal zeventig mensen mee. Vertrek-

acht zondagen (14 juni-8 november)

en aankomstpunt is NDSM Pier 4 in

begonnen met de HavenRondvaart.

Heel Zeehavens Amsterdam

Amsterdam-Noord. De tocht gaat met

Dit gebeurt met salonschip Euro van

Na twee proefvaarten is de Havensa-

het partyschip IJ-veer XI, een historische

rederij De Nederlanden. De rondvaart

fari op dinsdag 1 september van start

veerboot uit 1923 die werd gebruikt voor

met gids begint en eindigt bij steiger

gegaan. “We houden deze maand 73

veerdiensten tussen Amsterdam CS en

14 achter het Havengebouw. Het schip

tochten,” zeggen Marieke Wever en

Nieuwendam. Eerst gaat de Havensafari

vaart tot in de Westhaven en keert dan

Nathalie de Reus van de organiserende

naar het Hembrugterrein in Zaandam,

weer terug. Volgens Haven Amsterdam

Maatschappij Noordzeekanaal. “Daarbij

waar de opvarenden een korte wande-

is de HavenRondvaart geen concurrent

mikken we op inwoners uit de regio

ling maken. Vervolgens vaart de salon-

van de Havensafari. “In tegendeel, beide

Amsterdam, scholieren en studenten,

boot dwars door de Waterlandterminal

evenementen vullen elkaar goed aan,”

regionale bestuurders, liefhebbers van

naar de Suezhaven waar de bezoekers

zegt Meta Norbart van de afdeling com-

architectuur, kunst en cultuur, recreanten,

kort van boord gaan. Vervolgens vaart

municatie.

vastgoedontwikkelaars, creatieve en

het schip weer terug naar de NDSM-werf.

logistieke ondernemers. Als deze formule

Een kaartje kost € 17,50, de minimum-

Op de fiets

aanslaat, willen we de Havensafari de

leeftijd bedraagt twaalf jaar.

Wie liever de fiets pakt, heeft sinds

komende jaren uitbreiden naar het hele

augustus 2008 de keuze uit vier ver-

Noordzeekanaalgebied.”

HavenRondvaart

schillende routes, eveneens op zondag.

Elke werkdag zijn er twee afvaarten,

De Havensafari is niet de enige manier

Haven Amsterdam organiseert tot en

terwijl er in het weekeinde drie tochten

om de haven van Amsterdam te verken-

met 13 december deze excursies. Deze

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam September 2009 37

tochten variëren van 5 km tot de 18 km lange Ruigoordroute.

VAN DEN

Gids Josephine Moons geeft tekst en uitleg over de geschiedenis van het gebied, de havenbedrijven en de natuur. De fietstochten zijn gratis maar voorinschrijving is verplicht, aangezien de groepen uit maximaal 20 deelnemers mogen bestaan. Dankzij de informatieborden en de bewegwijzering kan men de tochten ook zelfstandig maken.

Rondje IJmond Ook de IJmond heeft inmiddels een maritieme fietsroute. ‘Rondje IJmond’ is een initiatief van Ton Kroezen uit Wijk aan Zee. De route begint bij Duinpark Paasdal in Wijk Zee en gaat daarna naar de Noordpier voor de overtocht met de watertaxi ‘Emma’ naar de Kop van de Haven. Hier start een puzzelroute door het havengebied van IJmuiden. Via de sluizen gaat het gezelschap terug naar

BROEKE Consultancy

Werving en selectie

Logistiek, Haven, Scheepvaart, Transport

Wijk aan Zee. Er zijn extra bezoeken mogelijk aan bijvoorbeeld het Zee- en Havenmuseum in IJmuiden, het Corusmuseum in Velsen-Noord, de Visafslag of het hoofdkantoor van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). Het goedkoopste arrangement kost € 19,50 euro.

BS/PvH www.havensafari.nl www.havenfietsen.nl www.rondjeijmond.nl. www.havenamsterdam.nl

Recruitment specialist voor de regio

Tel. 0255-523692

www.vandenbroeke.nl VAN DEN

BROEKE Consultancy

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSBEDRIJF EN TRANSPORTOVERNAME

22807 Advertentie GEEL:22807 Advertentie

27-11-2007

&

K.N. OVERMEER ZN. b.v.

tner r a p w u 1 Vanaf 19o6or transporten v r r ER E e M v R E o ate OV w • Bevrachtingen en Transportovername van

en naar alle Europese havens • Voor- & Na-transport • Sleep- & duwwerk • Expeditie, Op- en Overslag • Wij zoeken in alle tonnages schepen voor regie en daghuur op jaarbasis Kantoor Amsterdam Kantoor Rotterdam Kantoor Getmold (D) Kantoor Bray sur Seine (F)

Tel. Tel. Tel. Tel.

+31 +31 +49 +33

(0)20 6063 060 (0)10 2042 130 (0)574270 1030 (0)1 6460 3100

Website: www.overmeer.com E-mail: info@overmeer.com

15:33

Pagina 1