ZEEHAVENS
AMSTERDAM AMSTERDAM - BEVERWiJK - iJMuiDEN - ZAANSTAD AMSTERDAM - BEVERWiJK - iJMuiDEN - ZAANSTAD
Kansen voor Amsterdam Container Terminals (ACT) Nieuwe havenwethouders treden aan General cargo belangrijke sector voor Zeehavens Amsterdam 2010/nr3
Zeehaven IJmuiden NV is the only privately owned port in the Netherlands. Set outside the locks on the North Sea Canal, Zeehaven IJmuiden NV offers easy access. What’s more it’s only 20 minutes from Schiphol Airport. Newly opened IJmond Harbour with deepwater and quayside locations ready for development Daily ferry service to the UK port of Newcastle Europe’s premier logistics gateway for fresh and frozen fish A North Sea supply base - both for traditional oil and gas fields and new wind-farm projects A wide availability of industrial land for sale or rent at competitive prices An alternative and complimentary cruise port for Amsterdam
tel: +31 255 547000 fax: +31 255 547050 e-mail: info@zeehaven.nl website: www.zeehaven.nl
take the easy way Zeehaven IJmuiden NV • Halkade 4, Postbus 541 • 1970 AM IJmuiden • The Netherlands
COLOFON
Inhoud
ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 42, nummer 1, 2010
05
Het belang van continuïteit
07
Korte berichten
09
Korte berichten
10
Deep sea terminal en extended gate
32 CVV
13
Havenwethouders: meer regionale samenwerking
17 Duiker Vervoer
15
Nieuwe klanten voor Waterland Terminal
Adverteerdersindex: 30 AYOP
34 BAM
25 Blom
Redactie Jan van den Berg, Evert Bruinekool, Pieter van Hove, Joris Moes, Rob Schoe maker en Bart Stam (hoofdredacteur). Foto’s Dick van den Berg, Martin Hendriksen, Harmen de Jong, Ed Seeder en Reinder Weidijk.
22 Gerlach 32 Holland Repair
Advertenties Joris van der Hoek
08 Iskes Towage & Salvage
De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 41 84 22 10 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: jvdhoek@amports.nl Website: www.amports.nl
32 De Koperen Ploeg 28 KVSA 08 KWS
Belangrijke adressen: Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl
32 Libelle Amsterdam
16
Een goede dienstverlening is het halve werk
18
Cruiseseizoen is weer begonnen
08 Marpol Services
21
Geschaafde service
11 MEO
12 MAIN
36 NileDutch
26 Peinemann
24 Rabobank
23
‘Old’ Crown Van Gelder blijft jong in ambities
27
Zeeschepen op walstroom
29
Vopak Agencies: een nieuwe lente, een nieuwe locatie
11 Saedt
31
Energie uit de kraan
08 Sea-Cargo AS
Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Tel.: 020 - 622 15 15
02 SGS 24 STC 24 Specialised Tanker Services STS 25 SWA Havens
28 Van den Broeke Consultancy
33
Vopak Terminal Westpoort versneld aangeleverd
35
Elektriciteit en warmte van eigen bodem
20 Van Gool 06 VCK Logistics
Foto voorpagina: De Europese Maritieme Dag vraagt elk jaar op 20 mei aandacht voor het belang van de maritieme sector, inclusief de zeehavens. Ook dit jaar deden weer tientallen bedrijven in Zeehavens Amsterdam enthousiast mee door de blauw-gele vlag fier in top te steken.
28 Waterboot van den Bovenkamp 26 Waterland Terminal 03 Zeehaven IJmuiden N.V. 20 ZPMC Europe
Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020-262 98 80 Fax: 020- 262 99 30 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel
4 Zeehavens Amsterdam Juni 2010
www.amports.nl
AMPORTS
Het belang van continuïteit Een paar dagen na het verschijnen van dit nummer staat ons een belangrijke gebeurtenis te wachten. En dan heb ik het niet over de aftrap voor het WK voetbal in Zuid-Afrika, maar over de Tweede-Kamerverkiezingen van woensdag 9 juni. Ook voor Zeehavens Amsterdam zijn deze verkiezingen van groot belang. Hoe kijken de nieuwe regering en parlementariërs, in tijden van zware bezuinigingen, aan tegen transport, logistiek en de infrastructuur. Zijn zij bereid de noodzakelijke investeringen op tafel te leggen? Besluiten waarmee onze zeehavens rechtstreeks te maken hebben. Hoewel ik u natuurlijk geen stemadvies ga geven, hoop ik wel dat het elan van minister Eurlings behouden blijft op het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Want Eurlings heeft de afgelopen jaren veel gedaan voor Zeehavens Amsterdam. Niet alleen door zijn besluit om de nieuwe zeesluis aan te leggen, maar ook door zijn inspanningen om de Westrandweg en de Tweede Coentun nel te gaan bouwen. Twee belangrijke infrastructurele projecten voor het havenbedrijfsleven langs het Noordzeekanaal. Laten we hopen dat de nieuwe regering voor continuïteit zorgt. Met de lokale en regionale continuïteit lijkt het wel goed te zitten, nu de nieuwe gemeentebesturen zijn geïnstalleerd. De wethou ders Freek Ossel (Amsterdam), Frank Frowijn (Beverwijk) en Arjen Verkaik (Velsen) blijven verantwoordelijk voor de havenactivitei ten en dat doet mij veel genoegen. Uit eigen ervaring weet ik dat
Terminals (ACT), op pagina 10 en 11. Het is verheugend dat hij
zij de afgelopen jaren veel hebben gedaan voor zowel hun eigen
volop kansen ziet voor de containerterminal, ondanks het wegval
zeehaven als voor de regionale samenwerking. Van hun ‘haven
len van de laatste deep sea lijndienst. Verschoor heeft de afgelo
kennis’ gaan we de komende jaren nog veel plezier beleven. Ik
pen vier jaar de railterminal in Venlo tot een succes gemaakt, en ik
ben ervan overtuigd dat Barbara Visser, de nieuwe havenwethou
ben ervan overtuigd dat hem dat ook gaat lukken met ACT. Ook
der van Zaanstad, zich snel thuis zal voelen in dit gezelschap.
dat is belangrijk voor de continuïteit van Zeehavens Amsterdam.
Tot slot vraag ik uw aandacht voor het interview met Peter Ver schoor, de nieuwe general manager van Amsterdam Container
Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports
ZEEHAVENS AMSTERDAM
informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van
Amsterdam Ports Association. E-mail: portinfo@amports.nl. M eer over A msterdam P orts A ssoc i at i on en haar 3 0 0 leden : www. amports . nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 5
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl
KORTE BERICHTEN Nieuw walradarsysteem
Record aantal riviercruiseschepen
Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam zijn onlangs
Een record aantal riviercruiseschepen heeft in het weekeinde van 24 en 25 april
gestart met de aanleg van een nieuw scheep
Amsterdam bezocht. Het ging om 39 schepen op zaterdag en 37 op zondag,
vaartbegeleidingssysteem (Vessel Traffic Services)
waardoor alle beschikbare ligplaatsen in gebruik waren. Een van de redenen
voor het Noordzeekanaal. Aanleiding is de sterke
voor de grote drukte was het jaarlijkse Bloemencorso.
toename van het scheepvaartverkeer de afgelo
Ook april heeft met 319 aanlopen een maandrecord gebroken. Datzelfde geldt
pen jaren. Het nieuwe systeem moet de door
voor het lopende cruiseseizoen, waarin de teller tot nu toe op 1149 aanlopen
stroming, informatievoorziening en veiligheid
staat. Ter vergelijking: in 2008 en 2009 kwamen zo’n duizend riviercruisesche
vergroten. Kern is een nieuw walradarsysteem met
pen naar de hoofd
26 radarmasten, dat in het najaar van 2011 gereed
stad. Veel rederijen
moet zijn. De masten zijn onderling verbonden via
hebben de laatste
een glasvezelkabel. Ook gaan beide partijen het
jaren nieuwe sche
marifoonverkeer verbeteren.
pen laten bouwen die nu in de vaart
Sleepboot Ginger in de vaart
komen. Ook zijn er
Iskes Towage & Salvage in IJmuiden heeft eind
meer luxe sche
april zijn nieuwe, krachtige sleepboot Ginger
pen gekomen die
in de vaart genomen. Ginger is het zusterschip
tevens geschikt zijn
van Brent die in december 2009 in bedrijf kwam.
voor fietsvakan
Beide sleepboten hebben een zogeheten ASD-
ties.
Riviercruiseschepen achter het Havengebouw
voortstuwing die 360 graden kan draaien. Met een trekkracht van 83 ton behoren ze tot de sterkste in
Barge Company Amsterdam (BCA) in Straatsburg
hun klasse. De nieuwe sleepboten zijn zowel in de
Barge Company Amsterdam (BCA), onderdeel van Ter Haak Group, heeft een
offshore als in de havensleepdienst inzetbaar.
nieuwe vestiging geopend op terminal Sud in Straatsburg. De binnenvaartope rator gaat in de Franse stad werken onder de naam Barge Company d’Alsace. Reden voor de nieuwe vestiging is dat voor veel potentiële klanten de thuisba sis van BCA in de haven Amsterdam te ver weg is. Barge Company d’Alsace zal voor reders en lokale klanten de operationele afhandeling verzorgen, zoals de documentatie en het water- en wegtransport. Daarnaast zet BCA driemaal per week binnenvaartschepen in voor het containervervoer tussen Straatsburg en de zeehavens Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Vijfde drijvende kraan voor Rietlanden terminals Rietlanden Terminals heeft op woensdag 14 april zijn vijfde drijvende over slagkraan Zeearend verwelkomd bij een van zijn drie locaties in de haven van Amsterdam. Hiermee wil het op- en overslagbedrijf inspelen op de verwachte groei in de sector droge bulk. De Lemniscaatkraan heeft een capaciteit
De nieuwe sleepboot Ginger
van 40 ton. Rietlanden heeft al drie kranen van
Vopak Agencies wint prijs
dit type in gebruik, genaamd Adelaar,
Vopak Agencies heeft op 21 april de Port Commu
Buizend en Condor. Nummer vier, de
nity Award 2009 gewonnen vanwege het gebruik
Valk, is een zogeheten havenponton
van Portbase, het haveninformatiesysteem van
kraan. Scheepswerf Ravestein in
Amsterdam en Rotterdam. Uit twaalf finalisten
Deest bouwde het ponton (50 meter
koos de jury Vopak Agencies omdat deze scheeps
lang, 24,57 meter breed), waarop
agent in 2009 als eerste in drie verschillende
NKM Noell de kraanopbouw ver
zeehavens (Amsterdam, Rotterdam en Zeeland
zorgde in de haven van Rotterdam.
Seaports) met Portbase werkte. Verder helpt het
Vervolgens zorgde de sleepboot
bedrijf mee met de promotie van ECS-services, de
Triton van Iskes Towage & Salvage
nieuwe exportdienstverlening.
voor het transport.
Aankomst van het transport in IJmuiden
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 7
Postbus 230 - 1970 AE IJmuiden Tel. 24 hrs: +31 (0)255 56 19 01 - Fax : +31 (0)255 52 71 72 Internet: www.iskestugs.nl
Your solution to marine pollution www.marpolservices.nl
n o k r o e w w e n G ense m Ons vak is bij uitstek mensenwerk. Of we nu een weg asfalteren, een bedrijfsterrein bouwrijp maken of een riolering in een dorpskern vervangen. Daarom moeten wij flexibel en inventief kunnen inspelen op alle uitdagingen die wij tegenkomen. Dat vraagt om mensen met kennis, kunde en ervaring. Kortom: vakmensen die uw stad en streek kennen. Zulke infrastructuurbouwers vindt u onder ĂŠĂŠn naam: KWS Infra bv. KWS Infra bv, Molenkade 45, 1115 AC Duivendrecht, Postbus 308, 1115 ZG Duivendrecht, tel. 020-5694200, fax 020-5694210 e-mail: duivendrecht@kws.nl, website: www.kws.nl
Adv. MENS 180x130 mm st duiven -kl.indd 1
11-3-2009 14:01:14
Slops Disposal - Garbage Collection Shipcleaning - Oil Spill Response
KORTE BERICHTEN Janine van Oosten havenmeester
Grote schoonmaak sluizencomplex
Amsterdam
Rijkswaterstaat Noord-Holland heeft in februari en maart het sluizencomplex
Janine van Oosten (59) is de nieuwe havenmees
in IJmuiden laten schoonmaken. Dit om aantasting van met name de sluiswan
ter van Amsterdam. Ze is per 1 april Astrid Kee
den door zout (zee)water, algen en vuilaanslag te voorkomen. Aannemersbe
opgevolgd als Hoofd
drijf Gebr. van der Lee in Hagesteijn heeft met een hogedrukspuit de muren,
Nautische Sector,
wanden en sluisdeuren gereinigd van de Noordersluis, Middensluis en Kleine
havenmeester en
Sluis. Dit gebeurde vanaf een vrachtwagen op een ponton waarin zich de
directeur van het
compressoren en een zoetwatertank bevonden. Het onderhoud van de sluizen
Centraal Nautisch
in IJmuiden valt onder een meerjarig onderhoudscontract voor het gehele
Beheer. Van Oosten is
Noordzeekanaal.
sinds december 2008 in dienst van Haven Amsterdam als hoofd verkeersleiding.
Janine van Oosten
Nieuw patrouillevaartuig Zaanstad Op zaterdag 24 april heeft burgemeester Faber van Zaanstad het nieuwe patrouillevaartuig Zaanstad 2 gedoopt. Het schip gaat toezicht houden op de Zaan. De Zaanstad 2 heeft enkele technische hoog standjes, zoals een dubbele boegschroef en een duwsteven om vaartuigen schadevrij naar de oever te duwen. De Zaanstad 2 is AD&R gecerti ficeerd waardoor de bemanning ook aan boord
Het reinigen van de sluiswanden
mag komen van schepen met gevaarlijke stoffen. Ook is het mogelijk informatie over het scheep
SAIL In Parade op hoogtij-terrein
vaartverkeer door te sturen naar de afdeling
Samen met de ondernemersverenigingen Veban, ORAM, FED IJmond en OZ
Belastingen.
Zaanstreek houdt Amports op donderdag 19 augustus een SAIL IN parade. Vanaf het HoogTij-terrein hebben de bezoekers een prachtig zicht op de bin nenkomende zeilschepen en andere historische vaartuigen. De organisatoren zorgen voor een luxe catering en goede parkeervoorzieningen. Kaarten zijn verkrijgbaar bij Annemarie Haasjes van Amports, tel. 020-627 37 06 of ahaasjes@amports.nl.
Vastmaakvlet in bedrijf De Koperen Ploeg heeft onlangs zijn nieuwe vastmaakvaartuig KP 17 in operationele dienst genomen. Het schip, dat voldoet aan de hoogste veiligheidseisen, is uitgerust met een 160 pk motor. Ook heeft de vlet radar aan boord, ter on dersteuning van de navigatie bij slecht zicht. Het nieuwe vaartuig is 10,50 meter lang, 3,24 meter breed,1,53 meter diep en heeft een waterver plaatsing van 12,05 ton.
Beeld van SAIL in 2005
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 9
i nterv i ew Nieuwe impulsen voor Amsterdam Container Terminals (ACT)
Deepsea terminal én extended gate Hoe ziet de toekomst van Amsterdam Container Terminals eruit, nu ACT deel uitmaakt van de Hutchison Groep: een eigen, volwassen containerterminal of toch vooral een extended gate van ECT? “Beide,” zegt de nieuwe general manager Peter Verschoor. “Een zeeterminal kan niet zonder vlekkeloze achterlandverbindingen, en voor een extended gate is de zeeontsluiting een geweldig pré. Het past in één groot logistiek concept.”
Van stuurman tot scheepsplanner, van operational manager op de ECT City Terminal in de Rotterdamse haven tot directeur van TCT (Trimodal Container Terminal) Venlo, en nu general manager van Amsterdam Container Terminals (ACT). Peter Verschoor (52) heeft in zijn loopbaan veel functies bij ECT doorlopen, het grootste containerover slagbedrijf van Europa. Samen met Pieter Oudejans, hoofd en eindverantwoordelijke, vormt hij het nieuwe management van ACT. De kersverse general manager: “Ik onder schrijf de visie dat voor een zeehaven multi modale achterlandverbindingen cruciaal zijn. We hebben het dan over betrouwbare en frequente verbindingen. Het extended gate-concept kan hiervoor de basis vormen. Met dergelijke verbindingen biedt de terminal diensten, waar klanten behoefte aan hebben.” Extended gate wil letterlijk zeggen dat de poort van de zeeterminal naar het achter land is verlegd. Duurzame goederentreinen en binnenvaartschepen verbinden de ach terlandterminals met de zeeterminals, als een soort interne baan waarover containers zich documentloos kunnen voortbewegen. Dit verkort de doorlooptijd, garandeert on-
Peter Verschoor op zijn nieuwe werkplek, Amsterdam Container Terminals
time delivery en vormt de basis voor meer duurzaam vervoer.
weiland neergezet, en ligt nu midden in
wekelijks slechts dertien treinen tussen
Venlo Trade Port dat tot een belangrijk lo
Venlo en Rotterdam, in 2008 waren dat er
Venlo als voorbeeld
gistiek centrum is uitgegroeid. Ook bedient
24, verspreid over vijf werkdagen. Hiervan
Een goed voorbeeld hiervan is volgens
TCT Venlo tal van klanten in Duitsland ten
reed 95 procent op tijd.
Verschoor TCT Venlo dat de afgelopen ja
zuiden van de Rijn.
Verschoor: “Het geheim van dit succes is
ren een modelterminal is geworden. Deze
Vooral de laatste jaren zijn in Venlo de
samenwerken, optimaliseren en er bovenop
inlandterminal (spoor en sinds kort ook
ontwikkelingen in een stroomversnelling
zitten. Binnen drie dagen na aankomst
binnenvaart) werd 25 jaar geleden in een
terecht gekomen. Pendelden er in 2004
van een zeeschip hadden we via Venlo de
10 Zeehavens Amsterdam Juni 2010
www.amports.nl
container gegarandeerd op zijn bestem
nis. Ook kan Amports als promotieorganisa
Cluster van bedrijven
ming in het achterland. Of deze container
tie voor heel Zeehavens Amsterdam hierin
Zolang er gesprekken gaande zijn met
nu arriveerde via het spoor, of via de net
een stimulerende rol spelen. Bovenstaand
mogelijke nieuwe klanten, houdt Ver
geopende binnenvaartterminal.” Volgens
verhaal vertel ik overigens niet voor niets.
schoor zijn kaarten voor zich. “Het gaat
Verschoor is het een kwestie van goed
De functie van extended gate met fre
erom dat de potentie er is. We zitten hier
capaciteitsmanagement. “Datzelfde proces
quente verbindingen en aansluiting op het
in een cluster van nabijgelegen logistieke
moet zich ook in Amsterdam bij ACT vol
ECT-netwerk tot ver in Europa, is niet alleen
bedrijven die hun voorzieningen op orde
trekken. In het netwerk van ECT kan deze
een vestigingsargument voor bedrijven in
hebben, bijvoorbeeld op het gebied van de
terminal een belangrijke rol gaan spelen,
de onmiddellijke omgeving van de termi
douane, of cross-docking en consolidatie.
naast de andere extended gates Venlo,
nal, maar ook voor rederijen om ACT in hun
Dat is het snel overpakken of samenvoegen
Moerdijk, Willebroek (België, tussen Brussel
loops op te nemen. Het past allemaal in één
van lading nabij de terminal. Dat kan heel
en Antwerpen) en Duisburg. Het potentiële
groot logistiek concept. We sluiten niets
interessant zijn voor klanten van shortsea
verzorgingsgebied van ACT strekt zich,
uit: geen ladingstroom en geen continent.
bedrijven. En waarom zouden we hier geen
naast de regio Amsterdam, uit van geheel
Zowel Chinese rederijen die grote aantallen
continentale containers naar toe halen?”
Noord- en Midden Nederland tot aan
containers laden en lossen tussen het Verre
Noord-Duitsland.”
Oosten en Europa (de Oost-West verbin
Aanvullende faciliteiten
dingen), maar ook de Noord-Zuid trade met
Verschoor heeft weinig op met de klassieke
Nieuwe klanten
de overige continenten, zoals goederen
tegenstelling Amsterdam-Rotterdam.
Op de vraag hoe het zit met de huidige
stromen tussen Zuid-Amerika en Europa,
“Soms lijkt het alsof je er niet aan ontkomt,
status van de moderne deep sea terminal,
en de short seasector. Ook projectlading
maar het is helemaal niet relevant. Het
antwoordt Verschoor: “Een team van ACT,
-eenmalige, bijzondere transporten met
gaat erom elkaars aanvullende faciliteiten
ECT en Hutchison werkt keihard aan het
vaak afwijkende afmetingen- of bulklading
optimaal te benutten.”
aantrekken van nieuwe lading, in nauw
in containers zijn meer dan welkom. We
overleg overigens met Haven Amsterdam
moeten klein durven denken,” aldus Peter
dat beschikt over een schat aan lokale ken
Verschoor.
RS
www.acthph.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 11
Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen
Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging. MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.
MAIN BV
Petroleumhavenweg 48 Tel. + 31 (0)20 6130 225 www.main-bv.nl
1041 AC AMSTERDAM Fax. + 31 (0) 6118 723 E-mail: amsterdam@main-bv.nl
Slop- en Bilge-inzameling Scheepsreiniging Afvalverwerking
Calamiteitenservice
Kadegebonden Diensten Olie Recycling
zeehavens amsterdam
Havenwethouders: meer regionale samenwerking De gemeenten aan het Noordzeekanaal hebben inmiddels een nieuw college van B&W. Drie havenwethouders keren terug, alleen Barbara Visser (Zaanstad) is nieuw. Maar nieuw of niet, de vier wethouders willen de regionale samenwerking versterken. Onder andere via Amports. Freek Ossel (amsterdam) Freek Ossel, die onlangs zijn tweede termijn inging als wethouder voor onder andere de haven van Amsterdam, heeft de afgelopen twee jaren veel voor uitgang gezien wat betreft regionale samenwerking. “Toen ik in 2008 aantrad, was de sfeer toch vooral: samenwerking tot op zekere hoogte, ieder voor zich.” Hoe anders is de situatie volgens hem nu: “Regionale samenwerking heeft een enorme boost gekregen. Het bedrijfs leven, de zeehavens en gemeenten langs het Noordzeekanaal zien dat investeringsprojecten steeds omvang rijker worden.” Ook de tweede zeesluis kan volgens hem alleen worden aan gelegd als de gehele regio het project
Freek Ossel (Amsterdam)
ondersteunt.”Daarom is het zo belangrijk dat de gemeente Velsen tijdens het
van havenbedrijfsleven en overheden,
dynamische wereld.” Hij kan terugblikken
Havengildediner het convenant heeft
en promoot Zeehavens Amsterdam op
op een enerverende eerste termijn, waar
ondertekend. Zoals ik al opmerkte tijdens
een breed vlak. Zowel via buitenlandse
in de havens van IJmuiden een groei-im
het laatste Havencongres, is de sluis nog
beurzen en handelsdelegaties als via
puls kregen. Verkaik doelt hiermee op het
geen gelopen race. Er komen nog diverse
onderwijsprojecten.”
begin van de herstructurering van het
belangrijke beslismomenten, zoals de
De grote ‘havendossiers’ voor de komen
Middenhavengebied tussen de Haring-
MER en het programma van eisen. Voor
de jaren zijn volgens Ossel sterk gericht
en Vissershaven. Deze opknapbeurt moet
een goede voorbereiding hebben we de
op de gehele regio. “Dat geldt voor de
meer ruimte opleveren voor bedrijven
hele regio nodig.”
eventuele verzelfstandiging van Haven
die gerelateerd zijn aan de visserij.
Volgens Ossel heeft Amsterdam de
Amsterdam maar ook voor de tweede
Een ander belangrijk agendapunt voor
laatste jaren actief naar samenwerking
zeesluis.” Andere belangrijke dossiers
de komende vier jaar is de verdere
gezocht met zijn buurgemeenten. “Ik ben
zijn het aantrekken van nieuwe deep sea
ontwikkeling van bedrijventerrein Grote
trots op de gemeenschappelijke agenda
diensten bij ACT en de werkgelegenheid
Hout in Velsen-Noord.
die we met Velsen en IJmuiden heb
in de zeehavens.”
Ondertussen wil Verkaik verder werken
ben vastgesteld voor havenactiviteiten
Freek Ossel is blij dat hij de portefeuille
aan een hechtere samenwerking tussen
en de toeristische sector. In het nieuwe
zeehaven heeft behouden in het nieuwe
Velsen en Amsterdam.”Vroeger keek
programma-akkoord neemt regionale
college: “Ik vind de haven heel interessant
Velsen wel eens met argusogen naar
samenwerking ook een heel belangrijke
en uitdagend!”
de hoofdstad maar dat is niet meer zo.
plaats in.”
Er wordt al geruime tijd goed samen
Amports kan volgens de wethouder een
Arjen Verkaik (Velsen)
gewerkt in AYOP-verband (Amsterdam
belangrijke rol spelen in de versteviging
“Wethouder in Velsen is toch één van de
Ymuiden Offshore Port). Dat gebeurt ook
van de regionale zeehavens. “Amports is
leukste banen,” zegt Arjen Verkaik (VVD).
door de havens, wij gaan regelmatig bij
een geslaagd samenwerkingsverband
“IJmuiden is met zijn zeehaven een heel
elkaar op bezoek. Mede daarom is een
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 13
op schema,” stelt Frowijn tevreden vast.
van groot belang, ook bij de ontwikkeling
“De raad heeft onlangs de economische
van bestaande en nieuwe haventer
ontwikkelingsvisie vastgesteld, de RON
reinen. “Ik denk dat Amports daarin een
vervult een rol in de herontwikkeling van
belangrijke rol kan spelen via netwerkbij
het vastgoed en de gemeente heeft de
eenkomsten, symposia en voorlichting.
Kanaalweg al opgeknapt en investeert
Alle gemeenten langs het Noordzeeka
momenteel in een beter rioolstelsel.”
naal profiteren bijvoorbeeld van de twee
Uit een rapport van IJmond Veelzijdig,
de zeesluis, en dat geldt in iets mindere
dat later dit jaar zal verschijnen, moet blij
mate ook voor ‘Vaart in de Zaan’, waarbij
ken of de havens van Beverwijk en Velsen
het gaat over een betere bereikbaarheid
intensiever kunnen samenwerken. Fro
in heel Noord-Holland. Dat project leidt
wijn zou het liefst nog een stapje verder
niet alleen tot een betere bevaarbaarheid
gaan. “In mijn visie zou de exploitatie van
voor binnenvaartschepen maar ook voor
de Beverwijkse havens kunnen worden
riviercruiseschepen. En juist die schepen
verkocht aan een professionele havenor
worden steeds belangrijker voor de toe
organisatie als Amports hard nodig. Al is
ganisatie, bijvoorbeeld Zeehaven IJmui
ristische sector in de gehele regio!”
het maar om bij zowel de burgers als het
den NV of de haven van Amsterdam. Zij
Over HoogTij, de Achtersluispolder en
bedrijfsleven het belang van de haven
kunnen het havengebied ook rendabeler
het Hembrugterrein, zegt ze: “HoogTij is
economie te onderstrepen.”
exploiteren dan Beverwijk.”
Arjen Verkaik (Velsen)
Over Amports zegt hij: “Het promo Frank Frowijn (Beverwijk)
ten van het Noordzeekanaalgebied is
Voor Frank Frowijn (CDA) moet de ko
een prima taak voor Amports. Het is
mende vier jaar blijken of de haven van
belangrijk dat de leden elkaar regel
Beverwijk de groei van de laatste jaren
matig treffen, overleg voeren en elkaar
kan voortzetten. Hij heeft hoge verwach
kunnen informeren over nieuwe busi
tingen van twee projecten die tijdens
ness. Daarnaast is Amports een prima
zijn eerste termijn als wethouder in gang
vertegenwoordiger van de havenregio
zijn gezet. Het eerste is het zogeheten
op bijvoorbeeld beurzen, en dat kan ook
Kistenplan: een overslagvoorziening die
weer nieuwe klanten opleveren.”
in de kom van de haven moet komen. Deze dam moet leiden tot meer overslag
Barbara Visser (Zaanstad)
mogelijkheden. De gemeenteraad moet
Voor Barbara Visser, de nieuwe wethou
binnenkort instemmen met de investe
der van Zaanstad, is de zeehaven een
ring van circa twee miljoen euro.
relatief nieuw vakgebied. “De afgelopen
Het tweede project is de herstructurering
vier jaar heb ik me in de gemeenteraad,
van bedrijventerrein De Pijp. “We liggen
naast het fractievoorzitterschap van
Barbara Visser (Zaanstad)
de VVD, vooral beziggehouden met
Frank Frowijn (Beverwijk)
14 Zeehavens Amsterdam Juni 2010
financiën. Als wethouder zal ik me vooral
heel belangrijk voor de Zaanse economie.
richten op het economisch perspectief
Daarom willen we doorgaan met de ver
van de haven.”
dere ontwikkeling, ook van de 25 hectare
Visser verwacht dat de bereikbaar
aan havengebonden activiteiten.” Het
heid van de zeehavens en de regionale
Hembrugterrein noemt ze een ‘pareltje’
vaarwegen de komende vier jaar een
maar ook een ‘complex dossier’ door de
belangrijke rol gaat spelen. “Er moeten
vele partijen die erbij betrokken zijn.
flinke investeringen worden gedaan,
De Achtersluispolder kan volgens de
daarvoor gaan wij ons hard maken. Met
VVD-wethouder een belangrijke toets
onze ijzersterke voedingsmiddelindustrie
steen worden voor de nieuwe toekomst
is Zaanstad van oudsher afhankelijk van
visie ‘Zaans evenwicht 2040’. “Daarin staat
goede verbindingen via het water, met
centraal hoe we op de lange termijn de
name het Noordzeekanaal en de Zaan.”
Zaanse economie kunnen afstemmen
Juist daarom vindt ze een intensieve sa
op het milieu, de leefomgeving én de
menwerking met de zeehavens van Am
economische ontwikkelingskansen in de
sterdam, Beverwijk, Velsen en IJmuiden
metropoolregio Amsterdam.”
www.amports.nl
BS/PvH
general cargo Dertig procent meer lading dan in 2009
Nieuwe klanten voor Waterland Terminal Ondanks de moeilijke economische situatie, lijkt Waterland Terminal BV de weg naar boven weer te hebben gevonden. “We hebben een groot aantal kleinere klanten aangetrokken en daarmee onze basis verbreed,” aldus managing director René Finson.
René Finson ziet de nabije toekomst met een flinke dosis vertrouwen tegemoet. “In de eerste vier maanden van 2010 hebben we dertig procent meer stukgoed overge slagen dan een jaar geleden. Dat komt vooral door het aantrekken van een groot aantal kleinere klanten in diverse lading soorten.” Net als voor vrijwel alle logistieke dienst verleners, was ook voor Waterland Terminal 2009 een moeilijk jaar. Finson:
In januari was ms Carina van de Zweedse rederij Österströms het grootste schip in de geschiedenis van
“Voor het eerst sinds 1998 hebben we
Waterland Terminal BV. Het schip van 122 meter lang en een capaciteit van 7562 dwt vervoerde een lading zink
geen uitbreidingsinvesteringen gedaan. Desondanks hebben we het eigenlijk heel
dat we nog creatiever moeten zijn om de
dekte gedeelte van 110.000 m2 bevindt
goed gedaan, en onze resultaten gecon
terminal optimaal te benutten. Zo blijken
zich de diepzeekade van 350 meter die de
solideerd. Het aantal schepen is ongeveer
onze drie overdekte hallen uitstekend
stukgoedstuwadoor deelt met Koopman
gelijk gebleven met 442 coasters en 900
geschikt voor offshore supply schepen.”
Car Terminal. Finson: “Dat is belangrijk voor de circa honderd car carriers van Höegh
binnenvaartschepen. Wel is ons totale ladingvolume iets teruggelopen: van 1,4
Portaalkranen
Autoliners en HUAL die hier jaarlijks
miljoen ton in het recordjaar 2008 naar iets
René Finson: “Onze grootste ladingstro
afmeren. Deze schepen vervoeren zowel
minder dan 1,1 miljoen ton vorig jaar. Maar
men zijn bosbouwproducten – hout,
personenauto’s voor Nissan, maar ook veel
omdat we een multi purpose stuwadoor
houtpulp, papier en cellulose- en ferro
trucks, bulldozers, grondverzetmachines
zijn, hebben we minder last van bijvoor
en non-ferro metalen (staal, aluminium
en ander rollend materieel.”
beeld de ingestorte vraag naar staal- en
en zink). Beide segmenten zijn goed voor
Ongeveer zestig procent van het stukgoed
houtproducten vanuit de bouwsector.”
zo’n 450.000 ton per jaar. Voorts slaan we
gaat per binnenvaartschip, dertig procent
hier nog zo’n 200.000 ton aan ro/ro en
per vrachtwagen en tien procent per
In de lift
projectlading over, plus nog eens 20.000
spoorlijn. “Groot pluspunt is dat we voor
De nieuwe klanten zijn vooral houtverwer
tot 25.000 containers.”
zowel trucks als goederentreinen volledig
kingsbedrijven en papierproducenten in
In de drie overdekte hallen (AWT 1,2 en 3)
overdekte laadstraten hebben.”
Duitsland, de Baltische Staten en Rusland.
kan Waterland Terminal schepen tot zo’n
René Finson: “Zo hebben we contracten
9.000 dwt en 11 meter diepgang accom
Graag investeren
gesloten met twee Russische houtzage
moderen. Finson: “Alle hallen hebben
Zodra de vraag aantrekt, wil Waterland
rijen, en met een Duitse producent van
een portaalkraan van 40 ton. Daarnaast
Terminal weer gaan investeren. Finson:
kranten- en verpakkingspapier.” Daarnaast
beschikken we over 60.000 m2 aan opslag
“Ik zou heel graag 6.000 m2 aan nieuwe
zit volgens de algemeen directeur ook ro/
loodsen die in rechtstreekse verbinding
loodsruimte willen bijbouwen voor hoog
ro weer in de lift. “Vooral luxe personen
staan met de kade.”
waardige staal- of bosbouwproducten. De plannen daarvoor hebben we al een tijd
auto’s en vrachtwagens vanuit het Verre en het Midden Oosten. Ook zien we de markt
Diepzeekade
voor projectlading weer aantrekken. Van
Het gehele terrein van Waterland Terminal
de huidige situatie hebben we geleerd
is zo’n 160.000 m2 groot. Op het niet-over
geleden ontwikkeld.”
BS
www.waterlandterminal.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 15
general cargo VCK Logistics op zoek naar nieuwe uitdagingen
Een goede dienstverlening is het halve werk Met creatieve, innovatieve oplossingen gaat VCK Logistics de markt op. ”Het is belangrijk dat onze klanten kunnen rekenen op een hoogwaardige dienstverlening,” aldus general manager Jeroen Brauns. “Vandaar de extra aandacht die we besteden aan zaken als IT-systemen, persoonlijke relaties, kwaliteit en veiligheid.”
Luchtfoto van de Scandia Terminal van VCK
Het is vrijdag als we Jeroen Brauns bezoe
ms Trans Carrier van Sea-Cargo en ms Birka
einde van de week,”aldus Jeroen Brauns.
ken op de Scandia Terminal. Een goede dag
Shipper, met papier uit Zweden. VCK is
“Dit heeft te maken met het realiseren van
omdat er standaard drie schepen aan de
agent van Finnlines. “Het zwaartepunt van
een optimale planning, met name voor het
kade liggen: ms Birka Trader van Finnlines,
de activiteiten ligt aan het begin en het
natransport. Dat betekent wel dat het de
16 Zeehavens Amsterdam Juni 2010
www.amports.nl
overige dagen wat rustiger is, zeker in de
Een voorbeeld van een optimale dienstver
huidige economische situatie.”
lening is volgens hem ook de samenwer
VCK Group
Sinds jaar en dag onderhoudt Finnlines
king tussen VCK Logistics en ‘De Telegraaf
VCK Group is een toonaan
een wekelijkse lijndienst tussen Amster
Drukkerij Groep’, kortweg TDG. Voor
gevende logistieke dienst
dam en Helsinki. Met minimaal twee af-
de drukkerijen van TDG in Amsterdam
verlener, met een scala aan
vaarten per week zorgt de Noorse rederij
beheert VCK de papiervoorraad. Ook zorgt
IT-oplossingen voor supply
Sea-Cargo voor een rechtstreekse verbin
het bedrijf voor de dagelijkse bevoorra
chains. Een team van specia
ding met West-Noorwegen. Voorts voert
ding van deze drukkerijen. “Deze samen
listen behandelt vragen van
UPM Seaways een wekelijkse dienst uit
werking is het logische gevolg van het feit
klanten op het gebied van
tussen Kotka (Finland) en Amsterdam.
dat onze terreinen aan elkaar grenzen,”
zee- en luchtvaartexpeditie,
aldus Brauns.
op- en overslag, distributie,
Logistiek regisseur
VCK is volgens hem constant bezig met het
fiscale vertegenwoordiging en
VCK Logistics is van oudsher sterk geori
op peil houden van zijn faciliteiten, bijvoor
managementinformatie. Voorts
enteerd op Scandinavië en de Baltische
beeld via investeringen. Brauns: “Ook kijken
is VCK Group gespecialiseerd in
Staten. Daarbij voeren shortsea schepen
we hoe we de Scandia Terminal duurzamer
hightech logistiek voor interna
onder andere forest products (hout en
kunnen maken. Want ook dat is iets waar
tionale elektronicafabrikanten.
papier), ferro en non-ferro metalen (staal,
van we denken dat het bepalend kan zijn
Naast VCK Logistics bestaat
aluminium en zink) aan die de logistieke
voor de toekomst van deze onderneming.”
VCK Group onder andere uit
BS
VCK Travel, All-in Logistics en
dienstverlener weer distribueert naar zijn
eindgebruikers in Europa en de overzeese
Waterland Terminal BV (50
continenten. Deze goederendistributie geschiedt via het wegtransport, de binnen
www.vck.nl
procent).
www.vcklogistics.nl
vaart en het spoor. Omgekeerd nemen de schepen als retourlading onder andere containers, projectlading en general cargo
Advertentie:
mee. Voorbeelden van deze ladingstro men zijn high and heavy (zware bulldo zers, kraanonderdelen en vorkheftrucks), personenauto’s en campers. Naast lading op de Scandia Terminal be dient VCK Logistics samen met Waterland Terminal BV ook diverse industriële klanten. Zo biedt de afdeling expeditie zogeheten ‘door-to door’ transport aan tussen NoordWest Europa, Scandinavië en de Baltische staten. Hiervoor beschikt VCK over een eigen vloot van circa tachtig trailers. Optimale dienstverlening “Om te komen tot een optimale logistieke dienstverlening, is het heel belangrijk om toegevoegde waarde te leveren,” aldus Jeroen Brauns. “Hiervoor is marktkennis es sentieel, maar dat alleen is niet voldoende. Vandaar dat wij constant investeren in zowel ons personeel als in informatietech nologieën. Een goed voorbeeld is het mo derne IT-systeem met open structuur dat ons in staat stelt efficiënt te communiceren met onze stakeholders, zoals de autoritei ten, klanten en toeleveranciers. Daarnaast steekt VCK veel tijd en energie in veiligheid en kwaliteit.”’ www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 17
Zeehavens Amsterdam in beeld
De Aida Blu trok veel bekijks tijdens haar eerste bezoek aan Amsterdam
Groot en klein; een binnenvaartschip passeert de indrukwekkende MSC Magnifica op het Noordzeekanaal
Cruiseseizoen is weer begonnen
waarvan 91 bij Passenger Terminal Amsterdam (PTA) en elf bij de
Het cruiseseizoen is weer begonnen en dat betekent dat er tot
Felison Terminal. De verwachting is dat zo’n 200.000 passagiers
eind december ruim honderd zeecruiseschepen Amsterdam
het Noordzeekanaalgebied zullen bezoeken.
en IJmuiden zullen aandoen. Het vaarschema laat zien dat er
Een van de vijftien maiden calls was op dinsdag 9 maart de MSC
dit seizoen maar liefst 102 aanlopen zijn in beide zeehavens,
Magnifica, een van de nieuwste cruiseschepen van MSC Cruises.
18 Zeehavens Amsterdam Juni 2010
www.amports.nl
De MSC Magnifica maakte in maart zijn eerste twee ‘turnaround calls’ in Zeehavens Amsterdam
Het schip is 294 meter lang, telt dertien dekken en biedt plaats
spa ter wereld (2600 m²) en zelfs een eigen bierbrouwerij aan
aan 2518 passagiers. Ook de Aida Blu van Aida Cruises maakte op
boord.
BS
donderdag 11 maart zijn debuut in Zeehavens Amsterdam. Dit gloednieuwe schip is 252 meter lang, telt veertien dekken en kan
www.ptamsterdam.nl
2050 opvarenden accommoderen. De Aida Blu heeft de grootste
www.amsterdamcruiseport.com
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 19
Een gewichtig programma! h Rolwagens
h Lieren
Verhuur van kettingtakels k
> Hijsarm voor heftruck h Hijsbanden
GRIJPER- | CONTAINER- | STUKGOEDKRANEN
www.zpmceurope.com
Inspectie Onderhoud
Lastweegsystemen k
T: 0251 291919 www.vangool.nl
Reparatie Spareparts for any brand of cranes Postbus 2544 | 1000 CM Amsterdam | T +31 (0) 20 60 69 900 F +31 (0) 20 60 69 911 | info@zpmceurope.com
general cargo Stora Enso verhoogt efficiëntie op nieuwe locatie
Geschaafde service De vurenhouten planken en latten die de consument bij doe-het-zelfketens in zijn karretje legt, heeft Stora Enso Timber DIY Products eerst als ruwhout geïmporteerd, gezaagd, geschaafd, van labels en barcodes voorzien en kassaklaar afgeleverd. Het bedrijf in Amsterdam-Westpoort geeft toegevoegde waarde aan ‘simpele’ houtproducten die hun weg vinden tot in Zuid-Europa.
“Onze dienstverlening maakt vanuit Amsterdam-Westpoort levering aan doe-het-zelf-zaken tot in Spanje en Portugal economisch aantrekkelijk,” zegt Dick Wilkens, directeur van het Neder landse houtverwerkingsbedrijf van het Fins-Zweedse moederbedrijf Stora Enso. “Weliswaar gaat dat laatste niet binnen 48 uur zoals we bij elke levering binnen de Benelux garanderen, maar toch.” Dit kan volgens Wilkens alleen dankzij de efficiënte bedrijfsvoering die met de verhuizing in het najaar van 2008 van de Archangelkade aan de Minervahaven naar de Lipariweg alleen maar is toegenomen. De nieuwe locatie ligt pal naast Waterland Terminal BV.
Directeur Dick Wilkens: “We behalen op onze nieuwe vestiging flinke efficiencyvoordelen”
(zie ook pagina 15). Verhuizing
minder personeel toe: van 82 naar 65
volgens Dick Wilkens vooral te vinden in
medewerkers.”
milieuaspecten. Stora Enso loopt voorop
De historie van Stora Enso in Amsterdam
in duurzaam bosbeheer en de houtcertifi
gaat zo’n anderhalf eeuw terug tot hout
Duurzaam ruwhout
cering alsmede de zogeheten carbon foot
handel Schoemakers. Een familiebedrijf dat
Overslag van zeeschepen deed Stora Enso
print. Dit is de totale milieubelasting van
vooral leverde aan de houtindustrie en de
vroeger zelf, maar heeft het houtverwer
bos tot consument, waarin de Amsterdam
aannemerij. Stora Enso heeft Schoemakers
kingsbedrijf nu uitbesteed aan Waterland
se vestiging uiteraard ook een rol speelt.
in 1982 overgenomen, dat sinds de jaren
Terminal BV dat ook de overtollige overslag
Wilkens: “Onze medewerkers, verdeeld over
twintig was gevestigd aan de Minervaha
voor zijn rekening kan nemen. Coasters
twee ploegen, komen merendeels met
ven. De afgelopen jaren werd die locatie
voeren jaarlijks uit Scandinavië zo’n 60.000
de Westpoortbus naar hun werk. Intern
steeds minder ideaal, ook al doordat de
m duurzaam geproduceerd ruwhout (met
hebben wij de dieseltrucks vervangen
gemeente Amsterdam het gebied wil her
FSC- of PEFC-certificaat) aan in hanteerbare
door elektrische trekkers, en proberen we
ontwikkelen voor kantoren en kleinschalige
pakketten. Deze pakketten komen terecht
onze logistiek naar de afnemers zo efficiënt
industrie. Na veel onderhandelen, passen
in de eerste opslag, waarna Stora Enso
mogelijk te organiseren door het samen
en meten heeft het bedrijf besloten tot een
ze volgens een bepaald stramien zaagt,
voegen van afleverregio’s en door slim te
verhuizing naar de Lipariweg, waar Haven
schaaft, profileert en van barcodes en labels
rijden. De nieuwe locatie ligt ook buiten de
Amsterdam op termijn een ‘houtcluster’
voorziet. Het kant-en-klare product wacht
Ringweg (A10) en dat biedt meer mogelijk
heeft gepland. Wilkens: “We hebben hier
in de opslaghal tot het in de orderpicklijn
heden om files te vermijden. De komst van
voor twintig miljoen euro geïnvesteerd,
gereed is voor transport. Wilkens: “Onze
de Westrandweg en de Tweede Coentunnel
waarvan vijf miljoen in een nieuwe schave
kracht is dat klanten heel precies in soorten
zien wij natuurlijk met ongeduld tege
rij. Verder kunnen we hier veel efficiënter
en hoeveelheden kunnen bestellen.”
moet.”
3
werken. Zo hebben we slechts tweederde
nodig van de oppervlakte van ons terrein
Milieubelasting naar beneden
aan de Minervahaven, en kunnen we met
Dé innovaties in de houtindustrie zijn
RS
www.storaenso.com www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 21
European Customs Services Customs Consultancy Secondment • Independent top level service • Own customs declarants throughout Europe • Highly skilled, widely deployable • More than 125 years of experience
ANY TIME, ANYWHERE Gerlach Benelux Van Heemskerckweg 6 • 5928 LL Venlo, the Netherlands • T +31-(0)77 324 65 10 • F +31-(0)77 324 65 59 E info@nl.gerlachcs.com • www.gerlachcs.com
bedr i jfsn i e u ws Extra aandacht voor hoogwaardige papiersoorten
‘Old’ Crown Van Gelder blijft jong in ambities Crown Van Gelder is het oudste industriecomplex aan het Noordzeekanaal. Maar de papierproducent blijft jong in zijn ambities, zoals de productie van hoogwaardige papiersoorten. Dit moet in 2012 leiden tot 80.000 ton aan nieuwe producten, eenderde van de totale productie.
De fabriekhal van Crown Van Gelder met de twee papiermachines (PM1 en rechts PM2)
“We zijn weliswaar niet de grootste
loos wit, de andere zijde heeft een blauwe
briek aan de rand van de afgrond. In 1981
papierfabriek in West-Europa maar als zelf
coating. Een ander specialistisch product
gaat het concern failliet en heeft er een
standig bedrijf willen we wel zo inventief
is posterpapier dat bestand is tegen vocht.
doorstart plaats met een ingekrompen
mogelijk zijn,” stelt algemeen directeur
Of veiligheidspapier voor waardevolle
personeelsbestand van 260 medewerkers.
Mees Hartvelt van Crown Van Gelder. De
documenten.
Niet lang daarna groeit het bedrijf uit tot
verdere specialisatie maakt deel uit van
een vooraanstaande marktpartij in Europa
de toekomstvisie NBD (New Business
Start met krantenpapier
op het gebied van speciale papiersoorten,
Development) voor 2012, die het bedrijf
De geschiedenis van de papierfabriek
waaronder zelfklevende materialen en
vorig jaar intern liet opstellen. Dit omdat
begint in 1895 als Pieter Smidt van Gelder
diverse soorten tickets. De twee papier
de resultaten de afgelopen jaren niet aan
grond koopt aan het piepjonge Noord
machines (PM1 en PM2) hebben een
de verwachtingen voldeden. Bovendien
zeekanaal, op dezelfde locatie waar Crown
gezamenlijke capaciteit van circa 220.000
neemt als gevolg van diverse internet
Van Gelder nog altijd is gevestigd. De
ton per jaar, en kunnen meer dan 150
toepassingen (bijvoorbeeld elektronisch
onder-
soorten papier vervaardigen.
bankieren, digitale nieuwsbrieven, bestel
nemer wil hier een tweede fabriek voor
lingen en grafisch drukwerk) de papier
krantenpapier laten bouwen, naast de be
Aanvoer per schip
vraag in de gehele industrie af.
staande vestiging in Wormer. Een jaar later
Het belangrijkste bestanddeel van papier
gaat de papierfabriek van start (1896), en
is cellulose, een natuurproduct gemaakt
Mooie oplossing
meert het eerste schip met Scandinavisch
uit hout. Snippers daarvan worden onder
De interne brainstormsessies bij Crown
hout af. Het aantal werknemers stijgt zo
toevoeging van chemicaliën gekookt,
Van Gelder hebben mooie oplossingen
snel dat er een nieuw woningcomplex bij
waarna zuivere celstof overblijft. Deze cel
opgeleverd. Zoals ondoorschijnend papier
de fabriek verrijst, het ‘Rode Dorp’.
stof wordt vervolgens in dikke witte platen
dat de papierproducent tegenwoordig op
De recessie van de jaren tachtig en de
gesneden en als zogeheten celstofvellen
de markt brengt. De ene kant is smette
lage papierprijzen brengen de papierfa
op de markt gebracht. De grondstof komt www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 23
kwart pagina sts NL FC.pdf
1
15-12-09
16:56
CURSUSSEN TRANSPORT EN LOGISTIEK STC B.V . TRA INI NG VAN DEU R TOT DEU R, THU IS EN OP LOK ATI E
Talen overzicht -
Duits voor Transport Engels voor Transport Frans voor Transport Russisch voor Transport Standard marine communication phrase
Havens/Logistieke richting
- Cargadoor I - Cargadoor I verkort (vooropleiding HBO diploma) - Cargadoor II - Operator Tanker Agencies - Scheepvaart Vervoer & Expeditie - Expediteur
- Douane recht - Douane vervoer en transit - BTW in het internationale handelsverkeer - Magazijnbeheerder - Magazijnmedewerker - Management Training voor het middenkader -
Schademelding Transportdocumenten Transport/logistiek introdagen Customer service Waterklerk Zeebevrachter
Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl
Kansen pakken waar anderen grenzen zien. Dat is het idee. Internationaal Zakendoen bij de Rabobank betekent dat u profiteert van kennis van markten over de hele wereld, en van ons netwerk
van
buitenlandse
kantoren.
Zakendoen op wereldniveau, met de persoonlijke benadering die u van uw Rabobank gewend bent. Dat is het idee.
Internationaal Zakendoen. Rabobank Amsterdam gaat verder. Rabobank. Een bank met ideeĂŤn.
van plantages in de gehele wereld, van
steekPRoeven
maakt deels gebruik van drie gepensio
Scandinavië tot ZuidAmerika. Het gaat
Medewerkers van het laboratorium
neerde werknemers die nieuwkomers
om duurzaam geproduceerd hout (onder
controleren het papier steekproefsgewijs
inwerken. Het mes snijdt hierbij aan twee
andere met FSC en PEFCkeurmerk).
op bijvoorbeeld treksterkte, glans, dikte,
kanten: de gepensioneerden krijgen een
Volgens supply chain manager Gea ten
gewicht, kleur, krulgedrag en wateraf
vergoeding en de stagiairs krijgen iemand
Hoeve komt jaarlijks 140.000 ton grond
stotende eigenschappen. Na het snijden
met veel praktijkervaring. Zelfs in tijden
stof bij Crown Van Gelder aan. De aanvoer
en verpakken zijn de rollen papier klaar
van economische crises snijdt de onderne
gaat per schip via Amsterdam, Vlissingen
voor vervoer naar het magazijn. Het hele
ming niet in het personeelsbestand. Ster
en Antwerpen. Vanuit deze havens gaat
papierproductieproces, inclusief snijden en
ker nog: het bedrijf vraagt zelfs nieuw per
ongeveer de helft per vrachtwagen naar
verpakken, neemt nog geen uur in beslag.
soneel. “Deels doen we dat ook als signaal
de papierfabriek, de resterende 70.000
Jaarlijks verlaat zo’n 220.000 ton papier
naar de omgeving, dat wij alle vertrouwen
ton gaat via binnenvaartschepen richting
op rollen de fabriekspoorten. Daarvan is
hebben in de toekomst,” aldus algemeen
de NAMkade in VelsenNoord, waar MEO
negentig procent bestemd voor de Euro
directeur Hartvelt. “Bovendien vermijd je
op bedrijventerrein Grote Hout de lading
pese markt, vooral de Benelux, Duitsland,
het risico op een tekort aan werknemers
verder afhandelt. Aan de Binnenhaven is
Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Met
als de economie weer aantrekt.”
dat Velsen Terminal BV.
deze productie is Crown Van Gelder een
De koers van Crown Van Gelder en de ach
relatief kleine speler. Maar hierin ziet direc
terliggende filosofie leidden er eind 2009
RaZend temPo
teur Hartvelt ook voordelen.”Vanwege
toe dat de papierproducent één van de
In de fabriekshal staan de twee grote
onze relatieve kleinschaligheid kunnen wij
drie genomineerde bedrijven was voor de
papiermachines PM1 en PM2 die beide
de klant beter op maat bedienen.”
KvK IJmond Ondernemingsprijs. Dit is een
ongeveer honderd meter lang zijn. De klei
onderscheiding voor de beste onderne
nere machine produceert circa negenhon
veel PRaktijkeRvaRing
ming uit de IJmond. Een resultaat waarop
derd meter papier per minuut, de tweede
Een deel van de investeringen gaat naar
Hartvelt bijzonder trots is.
machine haalt in die periode duizend
scholing en opleidingen voor de driehon
meter papier.
derd personeelsleden. Crown Van Gelder
PvH www.cvg.nl
Werk voor de boeg SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag. Meer weten? T (020) 680 26 11 of kijk op onze site. SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl
H AV E N S
weetvanwerken.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 25
Stevedore and Terminal operator
In de grootste All Weather Terminal van Europa is droog overslaan van kwetsbare produkten als staal, hout, papier etc. nooit afhankelijk van weersomstandigheden. adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008
08-07-2008
14:23
Pagina 1
Westpoort 5079 - Elbaweg 10 1044 AD Amsterdam T +31 20 44 80 620 E kantoor@waterlandterminal.nl W www.waterlandterminal.nl
HO O G V L I E T - A MS T E R DA M - R A A MS D O N KS V E E R - MO E R D I J K - V E N L O - A S S E N - V E E N DA M - R I J S W I J K - L O N D E R Z E E L ( B )
HĂŠt adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wij u altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks, hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!
Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: info@peinemann.nl www.peinemann.nl
i nnovat i e Onderzoek Haven Amsterdam en Royal Haskoning
Zeeschepen op walstroom Haven Amsterdam is samen met ingenieursbureau Royal Haskoning een haalbaarheidsonderzoek gestart naar walstroom voor zeeschepen. Dat betekent een drastische reductie van zowel schadelijke stoffen als geluid. Onderdeel van het onderzoek is een enquête onder reders hoeveel schepen nu geschikt zijn voor walstroom, of er in de toekomst op kunnen worden aangesloten.
Voor de zomer wil Haven Amsterdam het onderzoek afronden, zo vertelt Ton van Breemen, projectleider milieu. “We hebben in de havens van Amsterdam en Zaanstad al enkele jaren aansluitingen voor binnen vaart- en riviercruiseschepen. Walstroom voor zeeschepen is technisch mogelijk maar heeft veel meer voeten in de aarde. Een tanker van 60.000 ton verbruikt zo’n 5 à 6 megawatt (MW), en datzelfde geldt voor grote bulkcarriers, containerschepen en tankers.” Vuistdikke kabels Om zeeschepen aan te sluiten op wal stroom, moet het havenbedrijf in de kade
In navolging van binnenvaart- en riviercruiseschepen, wil Haven Amsterdam ook zeeschepen gaan
muren hoogspanningskabels van 6.600
aansluiten op walstroom
Volt (6,6 kV) laten aanleggen en transfor matoren installeren die de 11.000 Volt (11
tussen Lübeck (Duitsland) en Gedser (De
kabels toe. Dat betekent wel dat er aan
kV) van het openbare net omzetten naar
nemarken) over een aansluiting van 1 MW.
boord een transformator moet zijn.” Een
6,6 kV. Daarnaast moeten omvormers de
In Antwerpen heeft rederij ICL walstroom
walaansluiting betekent een forse investe
wisselstroomfrequentie van 50 naar 60
laten aanleggen voor zijn eigen vloot.
ring voor de reder die volgens Spliethoff
Herz verhogen. De verbinding tussen de
gecompenseerd zou kunnen worden door
transformatoren en het schip geschiedt
Spliethoff
lagere kilowattuurprijzen en een reductie
via vuistdikke kabels. Voor grote bulkcar
Rederij Spliethoff heeft inmiddels een
van de zeehavengelden.
riers van ruim 100.000 dwt zijn vanaf de
aantal ro/ro schepen geschikt gemaakt
transformator twee aansluitingen per
voor walstroom. Technisch directeur Frank
Kabel naar het schip
schip nodig.
Louwers: “Er zijn nog nauwelijks aanslui
Mocht walstroom voor zeeschepen geen
Cruiseschepen zijn de grootste stroomver
tingen voor walstroom, en de systemen
haalbare kaart blijken, dan onderzoekt
bruikers met zo’n 12 tot 20 MW, waarvoor
die er nu zijn hebben te weinig vermogen
Haven Amsterdam ook het alternatief
maar liefst vier kabelaansluitingen nodig
voor onze schepen. Gelukkig wordt er ge
AMECS (Advanced Maritime Emission
zijn. De investeringen aan boord kunnen
werkt aan uniforme richtlijnen. Onze sche
Control System). Dit is het plaatsen van
oplopen tot wel 1,5 miljoen euro. Voor een
pen hebben draaistroominstallaties van
een afsluiting op de scheepuitlaat van de
installatie aan de wal is dan nog eens vijf
440 Volt en 60 Herz. Als walstroom met
hulpmotoren om de uitlaatgassen af te
miljoen euro nodig.
dit voltage aan zeeschepen zou worden
voeren. Eenmaal aan de wal zuivert een
geleverd, heb je vuistdikke kabels nodig.”
wasinstallatie deze uitgassen, waardoor
buitenlandse projecten
Deze kabels zijn volgens Louwers echter
er ook veel minder schadelijke stoffen
Enkele havens in Zweden hebben al een
zo zwaar dat ze alleen met een kraan op
vrijkomen.
aansluiting voor walstroom maar dat zijn
het schip kunnen worden aangesloten.
betrekkelijke kleine installaties, bestemd
“Maar als er aan de wal een hogere span
www.havenamsterdam.nl
voor coasters. Voorts beschikt de ferry
ning is, kunnen we met veel handzamere
www.spliethoff.com
www.amports.nl
JM
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 27
vdBroeke10JaarAdv_- 14-01-10 08:54 Pagina 1
VAN DEN
BROEKE Consultancy
1A0 Werving en selectie J AR
Logistiek, Haven, Scheepvaart, Transport Recruitment specialist voor de regio
Tel. 0255-523692
www.vandenbroeke.nl VAN DEN
BROEKE Consultancy
bedr i jfsn i e u ws Dennis Schuijt treedt aan als general manager
Vopak Agencies: een nieuwe lente, een nieuw locatie Als onafhankelijk scheepsagent behandelt Vopak Agencies in Zeehavens Amsterdam zo’n 600 á 700 schepen per jaar, voor het overgrote deel tankers. Sinds 1 januari heeft het bedrijf onderdak gevonden in het voormalige kantoor van Svitzer aan de Capriweg, vlakbij De Koperen Ploeg en de Havendienst.
Vopak Agencies komt volgens Dennis Schuijt, de nieuwe general manager, bij alle grote terminaloperators in Zeehavens Amsterdam over de vloer. “We behandelen jaarlijks zo’n 600 tot 700 schepen en dat zijn heus niet alleen maar schepen die de Vopak-terminal aan de Petroleumhaven aandoen. We verwachten de komende jaren een aanzienlijke uitbreiding van onze dienstverlening naar zo’n 900 schepen per jaar. Dat is enerzijds het gevolg van de nieuwe Vopak Terminal Westpoort, maar ook van forse uitbreidingen en investerin
Dennis Schuijt voor de nieuwe vestiging van Vopak Agencies
gen bij grote terminals als Oiltanking Am sterdam, BP Amsterdam, NuStar, Westway
nieuwe general manager somt enkele
Terminals en EuroTank.”
veelvoorkomende werkzaamheden op:
De zeeschepen die Vopak Agencies in Zee
“Het in- en uitklaren van schepen, het
Thuis bij Vopak
havens Amsterdam bedient, zijn overigens
aan– en afmonsteren van personeel, het in
Voor Schuijt betekent de functie van ge
niet allemaal tankers, hoewel zij wel 95
orde brengen van de ladingpapieren, maar
neral manager een nieuwe richting in zijn
procent van het totale volume uitmaken.
ook de levering van proviand, begeleiding
carrière. “Ik ben opgeleid als maritiem of
De overige vijf procent bestaat uit bulkcar
naar bunkerplaatsen en het regelen van
ficier aan de Maritieme Academie in IJmui
riers en cruiseschepen. “We vinden het be
medische zorg aan boord.” Hij merkt op
den. Daarna heb ik bij Spliethoff gevaren
langrijk om ook deze klanten te bedienen,”
dat Vopak Agencies druk bezig is met het
en vervolgens 4,5 jaar voor offshorebedrijf
aldus Dennis Schuijt.
aanvragen van het AEO-certificaat (Autho
National Oilwell in Beverwijk gewerkt. Na
rised Economic Operator) van de Douane
een korte periode bij PontMeyer in Zaan
we als Vopak Agencies ook lid zijn.”
Strategische locatie
voor een nog betere dienstverlening aan
dam, ben ik uiteindelijk bij Vopak Agencies
Met zijn voorgangers meegerekend, is
zijn klanten. “Ik heb goede hoop dat we
in dienst gekomen. Ik ben hier begonnen
Vopak Agencies al sinds de opening van
dat certificaat eind 2010, begin 2011 in
als waterklerk en ben later operational ma
het Noordzeekanaal (1876) in Amsterdam
huis hebben,” aldus Schuijt.
nager geworden. Zo heb ik deze vestiging
gevestigd. Na de fusie tussen Van Omme
De markt voor transport en opslag van
in Amsterdam goed leren kennen.”
ren en Pakhoed, is in 1999 de huidige
olieproducten floreert momenteel in Am
Schuijt heeft het naar zijn zin bij Vopak
naam ontstaan. Op 1 januari 2010 is Vopak
sterdam. Schuijt: “Natuurlijk hebben we
Agencies. “Deze vestiging heeft een hecht
Agencies verhuisd van de Deccaweg naar
hier concurrenten maar bij gemeenschap
team van veertien medewerkers, waarvan
de Capriweg. “Het grote voordeel van deze
pelijke belangen trekken we samen op.”
tien operators en vier financiële mede
nieuwe locatie is dat we veel strategischer
Als voorbeeld noemt hij het informatiesys
werkers. We hebben hier korte commu
zitten ten opzichte van ons werkterrein,”
teem Portbase en nieuwe wetgeving en
nicatielijnen en dat bevalt me prima,” zo
aldus Schuijt.
richtlijnen van de overheid. “Vandaar dat
besluit hij.
De dienstverlening van Vopak Agencies
ik veel belang hecht aan bijvoorbeeld de
bestaat uit een groot aantal zaken. De
cargadoorscommissie van ORAM waarvan
BS
www.vopakagencies.com
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 29
i nnovat i e Maja Stuwadoors start nieuwe proef met vliegwiel
Energie uit de kraan Maja Stuwadoors start binnenkort een praktijkproef met twee drijvende kranen om de vrijkomende elektrische energie bij het vieren van de last nuttig te gebruiken. Haven Amsterdam subsidieert deze innovatie via het Duurzaamheids- én Innovatiefonds, kortweg DIHA. Maja Stuwadoors heeft zeven drijvende overslagkranen in bedrijf, alle met diesel elektrische aandrijving. Bij het vieren van de last genereren deze kranen elektrische energie die in weerstanden verbrandt. “Deze energie gaat nu dus verloren,” ver telt Marco Holleman die samen met zijn broer Arie Holleman eigenaar is van Maja Stuwadoors. “Als we deze energie echter tijdelijk opslaan en daarna gebruiken in een vliegwielaandrijving of direct opslaan in moderne lithium-IV batterijen, dan kun nen we zo’n vijftig procent terugwinnen. Ook vermindert het systeem de piekbe lasting van de dieselmotoren waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen aan zienlijk naar beneden kan.” Grootste kranen
De zelfvarende drijvende kraan Cornelis Tromp tijdens het beladen van het binnenvaartschip Oriana 135 met
Maja Stuwadoors voert de proevenduit
een lading zout bij ICL Fertilizers
met zijn drijvende kranen Skyline en Cornelis Tromp. Holleman: “Dit zijn onze
Maja Stuwadoors ontwikkelen is van
grond-, weg- en waterbouw. Overal waar
grootste kranen met een maximale reik
een ander materiaal gemaakt, namelijk
sprake is van vermogenswisselingen, kun
wijdte van veertig meter en een overslag
hoogwaardig staal” , vertelt programma
je energie terugwinnen. Dat kan zijn bij
capaciteit van zo’n achthonderd ton per
manager Frans Thoolen van CCM. “Ook
het vieren van een last maar ook bij het
uur. Het doorsnee brandstofverbruik be
ligt het toerental van 3.000 veel lager dan
afremmen van een voertuig.”
draagt tachtig liter per uur, wij verwach
bij andere toepassingen.” Rendement en levensduur
ten daarop ten minste dertig procent te kunnen besparen.”
Ook voor andere sectoren
De praktijkproef met de kraan Cornelis
Overigens is het niet de eerste keer dat
De installatie in de twee kranen is be
Tromp, waarin de accu’s worden geplaatst,
Maja Stuwadoors een test doet met een
doeld als demonstratieproject. Als het tot
start binnenkort. De tweede proef met
vliegwiel. Zo heeft het Centre for Con
de besparing leidt die Maja Stuwadoors
het vliegwiel begint naar verwachting
cepts in Mechatronics (CCM) in Nuenen
en CCM voor ogen hebben, dan is het
eind 2010. “In deze periode meten we
in 2005 al een vliegwiel geïnstalleerd in
volgens beide partijen mogelijk de inves
zowel het rendement als de levensduur,”
een van de kranen van het Amsterdamse
tering van circa 100.000 euro per kraan
legt Marco Holleman uit. “Op basis daar
stuwadoorsbedrijf. Holleman: “Helaas
binnen enkele jaren terug te verdienen.
van bepalen wij vervolgens welk systeem
gebeurde er in die periode bij CCM
“In dat geval dragen wij het systeem over
financieel het interessantst is om toe te
een ongeluk met een vliegwiel. Op dat
aan een bedrijf dat het op de markt wil
passen op onze kranen. Dat kan overigens
moment hebben we besloten de proef te
brengen,” aldus Thoolen. “Dat moet dan
ook een combinatie van beide systemen
stoppen.”
wel een onderneming zijn met een goede
zijn.”
Maja Stuwadoors en CCM zijn ervan
serviceorganisatie die bekend is met deze
overtuigd dat een nieuwe proef wel zal
sector. Behalve voor stuwadoors is het
slagen. “Het nieuwe vliegwiel dat we voor
systeem namelijk ook bruikbaar voor de
EB
www.majastuwadoors.nl www.havenamsterdam.nl/diha www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 31
Holland Marine Services Amsterdam b.v. Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05 E-mail: info@hmsa.nl
Holland Repair and Services b.v. Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62 E-mail: info@hors.nl
bedr i jfsn i e u ws
Vopak Terminal Westpoort versneld aangelegd
Op deze fotopagina is goed te zien dat
ken en terpen waarop de tanks worden
slagtanks via pijpleidingen met de steigers
de bouw van de nieuwe Vopak Terminal
gebouwd. Een belangrijk onderdeel van
en de kades.
Westpoort aan de Afrikahaven vordert.
de terminal is een groot manifold (150 x
Vanwege de groeiende vraag naar de
40 meter). Dit knooppunt verbindt de op
BS
http://oilamsterdam.vopak.com
opslag, menging en overslag van benzine en andere lichte olieproducten, heeft het tankopslagbedrijf onlangs besloten het complex versneld aan te leggen. Aan de oorspronkelijke 620.000 m3 uit de eerste fase, wordt nu 570.000 m³ toegevoegd. De terminal zal bestaan uit 41 opslagtanks van 50.000 m³, 40.000 m³, 20.000 m³ en 10.000 m³ en zes afvaltanks (slobtanks). Er zijn twee steigers voor zeeschepen van maximaal 120.000 dwt en acht ligplaatsen voor coasters en binnenvaartschepen tot 20.000 dwt. Voorts voldoet de terminal aan de strengste milieu- en veiligheidseisen. Hoofdaannemer is BAM Leidingen & Industrie dat zorgt voor de aanleg van de wegen, funderingen, leidingen, tankdij www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 33
i nnovat i e Corus bouwt warmtekrachtcentrale TRUST
Elektriciteit en warmte van eigen bodem Corus produceert veel restgassen bij de productie van ruwijzer en staal. Het staalbedrijf wil deze gassen vanaf 2013 gaan gebruiken om elektriciteit en warmte te produceren in een grote warmtekrachtinstallatie van 525 megawatt (MW). Het gaat om een investering van ruim 500 miljoen euro. Staalbedrijf Corus gaat de komende jaren in IJmuiden een grote warmtekrachtcen trale bouwen. Met een elektrisch vermogen van 525 MW wordt dit de grootste eenheid in Nederland die geen eigendom is van een energiebedrijf. De centrale gaat de rest- en afgassen verstoken die ontstaan bij de productie van ijzer en staal. joint-venture De aftrap was op 25 juni 2009 toen Corus een overeenkomst tekende met moeder bedrijf Tata Steel en Tata Power. Dit bedrijf bouwt elektriciteitscentrales, hoogspan ningsleidingen en ontziltingsinstallaties in Azië (waaronder India en het Midden-Oos
Artist’s impression van de nieuwe warmtekrachtcentrale van 525 MW bij Corus in IJmuiden
ten) en Afrika. De warmtekrachtcentrale, met de naam TRUST, wordt ondergebracht
voor zijn centrale in Velsen-Noord die uit
neemt, zo legt Ruoff uit. “Dit heeft te
in een joint-venture van de twee Tata-
twee eenheden bestaat. Corus en NUON
maken met de twee kilometer lange
bedrijven.
hebben een leveringscontract dat in 2013
transportleiding, waar de productiegassen
“In 2013 moet de warmtekrachtcentrale
afloopt. Als de aanvoer van de restgassen
nu doorheen worden gepompt naar de
operationeel zijn,” zegt Jeroen Ruoff, chef
van Corus dat jaar stopt, gaat NUON deze
NUON-centrale. Een deel van het fijnstof
van het energiebedrijf. Corus is een grote
twee eenheden met aardgas voeden.
in deze gassen slaat neer in de leiding. Als
producent van restgassen. Deze produc
Omdat de NUON-centrale niet altijd alle
TRUST eenmaal in gebruik is, dan is de
tiegassen hebben een lage calorische
productiegassen van zijn buurman kan
transportafstand aanzienlijk korter en daalt
waarde die tien tot vijftig procent bedraagt
verwerken, moet Corus regelmatig gas
er dus minder fijnstof neer. Hier staat echter
van de verbrandingswaarde van aardgas.
affakkelen. Ongeveer twee procent gaat
tegenover dat de veiligheid toeneemt
Desondanks blijven deze afgassen goed
hierdoor verloren, hetgeen zowel energie
doordat de pijpleiding naar de nieuwe
bruikbaar om elektriciteit en warmte te
verspilling is als een belasting voor het
warmtekrachtcentrale veel korter zal zijn.”
produceren.
milieu. Ruoff: “Als TRUST eenmaal operatio neel is, dan zal het affakkelen alleen nog
groot project
buurman nuon
nodig zijn bij een ernstige storing.” De
TRUST is een groot project. De investerings
Reeds in 1924 nam Corus’ voorganger
energiespecialist van Corus meent dan ook
kosten bedragen ruim 500 miljoen euro.
Hoogovens een elektriciteitscentrale in
dat de nieuwe warmtekrachtcentrale een
Op het hoogtepunt van de bouw zullen er
bedrijf die hoogoven- en kooksgas ver
positieve bijdrage levert aan het milieu. Zo
duizend mensen aan het werk zijn. Corus
stookte. Sinds 1997 staat er een elektrici
zal de uitstoot van CO2 en NOx flink dalen.
verwacht de contracten voor de bouw deze zomer te kunnen afsluiten.
teitscentrale van energiebedrijf NUON op het Corus-terrein in IJmuiden van 144 MW
Iets meer fijnstof
elektrisch en 105 MW thermisch. NUON ge
Een klein minpuntje is dat de uitstoot van
bruikt de productiegassen van Corus ook
fijnstof met 0,2 procent marginaal toe
JvdB www.corus.nl
www.tatapower.com www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Juni 2010 35
Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa. TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - CABINDA - SOYO - MATADI - BOMA - LUANDA - LOBITO - NAMIBE For bookings please contact NileDutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com