Zeehavens Amsterdam - nr 3 2010

ZEEHAVENS

AMSTERDAM AMSTERDAM - BEVERWiJK - iJMuiDEN - ZAANSTAD AMSTERDAM - BEVERWiJK - iJMuiDEN - ZAANSTAD

Kansen voor Amsterdam Container Terminals (ACT) Nieuwe havenwethouders treden aan General cargo belangrijke sector voor Zeehavens Amsterdam 2010/nr3

Zeehaven IJmuiden NV is the only privately owned port in the Netherlands.

Set outside the locks on the North Sea Canal, Zeehaven IJmuiden NV offers easy access. What’s more it’s only 20 minutes from Schiphol Airport.

Newly opened IJmond Harbour with deepwater and quayside locations ready for development Daily ferry service to the UK port of Newcastle Europe’s premier logistics gateway for fresh and frozen fish A North Sea supply base - both for traditional oil and gas fields and new wind-farm projects A wide availability of industrial land for sale or rent at competitive prices An alternative and complimentary cruise port for Amsterdam

tel: +31 255 547000 fax: +31 255 547050 e-mail: info@zeehaven.nl website: www.zeehaven.nl

take the easy way Zeehaven IJmuiden NV • Halkade 4, Postbus 541 • 1970 AM IJmuiden • The Netherlands

COLOFON

Inhoud

ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 42, nummer 1, 2010

05

Het belang van continuïteit

07

Korte berichten

09

Korte berichten

10

Deep sea terminal en extended gate

32 CVV

13

Havenwethouders: meer regionale samenwerking

17 Duiker Vervoer

15

Nieuwe klanten voor Waterland Terminal

Adverteerdersindex: 30 AYOP

34 BAM

25 Blom

Redactie Jan van den Berg, Evert Bruinekool, Pieter van Hove, Joris Moes, Rob Schoe­ maker en Bart Stam (hoofdredacteur).

Foto’s Dick van den Berg, Martin Hendriksen, Harmen de Jong, Ed Seeder en Reinder Weidijk.

22 Gerlach 32 Holland Repair

Advertenties Joris van der Hoek

08 Iskes Towage & Salvage

De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 41 84 22 10 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: jvdhoek@amports.nl Website: www.amports.nl

32 De Koperen Ploeg 28 KVSA 08 KWS

Belangrijke adressen: Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl

32 Libelle Amsterdam

16

Een goede dienstverlening is het halve werk

18

Cruiseseizoen is weer begonnen

08 Marpol Services

21

Geschaafde service

11 MEO

12 MAIN

36 NileDutch

26 Peinemann

24 Rabobank

23

‘Old’ Crown Van Gelder blijft jong in ambities

27

Zeeschepen op walstroom

29

Vopak Agencies: een nieuwe lente, een nieuwe locatie

11 Saedt

31

Energie uit de kraan

08 Sea-Cargo AS

Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Tel.: 020 - 622 15 15

02 SGS 24 STC 24 Specialised Tanker Services STS 25 SWA Havens

28 Van den Broeke Consultancy

33

Vopak Terminal Westpoort versneld aangeleverd

35

Elektriciteit en warmte van eigen bodem

20 Van Gool 06 VCK Logistics

Foto voorpagina: De Europese Maritieme Dag vraagt elk jaar op 20 mei aandacht voor het belang van de maritieme sector, inclusief de zeehavens. Ook dit jaar deden weer tientallen bedrijven in Zeehavens Amsterdam enthousiast mee door de blauw-gele vlag fier in top te steken.

28 Waterboot van den Bovenkamp 26 Waterland Terminal 03 Zeehaven IJmuiden N.V. 20 ZPMC Europe

Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020-262 98 80 Fax: 020- 262 99 30 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel

4 Zeehavens Amsterdam Juni 2010

www.amports.nl

AMPORTS

Het belang van continuïteit Een paar dagen na het verschijnen van dit nummer staat ons een belangrijke gebeurtenis te wachten. En dan heb ik het niet over de aftrap voor het WK voetbal in Zuid-Afrika, maar over de Tweede-Kamerverkiezingen van woensdag 9 juni.

Ook voor Zeehavens Amsterdam zijn deze verkiezingen van groot belang. Hoe kijken de nieuwe regering en parlementariërs, in tijden van zware bezuinigingen, aan tegen transport, logistiek en de infrastructuur. Zijn zij bereid de noodzakelijke investeringen op tafel te leggen? Besluiten waarmee onze zeehavens rechtstreeks te maken hebben.

Hoewel ik u natuurlijk geen stemadvies ga geven, hoop ik wel dat het elan van minister Eurlings behouden blijft op het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Want Eurlings heeft de afgelopen jaren veel gedaan voor Zeehavens Amsterdam. Niet alleen door zijn besluit om de nieuwe zeesluis aan te leggen, maar ook door zijn inspanningen om de Westrandweg en de Tweede Coentun­ nel te gaan bouwen. Twee belangrijke infrastructurele projecten voor het havenbedrijfsleven langs het Noordzeekanaal. Laten we hopen dat de nieuwe regering voor continuïteit zorgt.

Met de lokale en regionale continuïteit lijkt het wel goed te zitten, nu de nieuwe gemeentebesturen zijn geïnstalleerd. De wethou­ ders Freek Ossel (Amsterdam), Frank Frowijn (Beverwijk) en Arjen Verkaik (Velsen) blijven verantwoordelijk voor de havenactivitei­ ten en dat doet mij veel genoegen. Uit eigen ervaring weet ik dat

Terminals (ACT), op pagina 10 en 11. Het is verheugend dat hij

zij de afgelopen jaren veel hebben gedaan voor zowel hun eigen

volop kansen ziet voor de containerterminal, ondanks het wegval­

zeehaven als voor de regionale samenwerking. Van hun ‘haven­

len van de laatste deep sea lijndienst. Verschoor heeft de afgelo­

kennis’ gaan we de komende jaren nog veel plezier beleven. Ik

pen vier jaar de railterminal in Venlo tot een succes gemaakt, en ik

ben ervan overtuigd dat Barbara Visser, de nieuwe havenwethou­

ben ervan overtuigd dat hem dat ook gaat lukken met ACT. Ook

der van Zaanstad, zich snel thuis zal voelen in dit gezelschap.

dat is belangrijk voor de continuïteit van Zeehavens Amsterdam.

Tot slot vraag ik uw aandacht voor het interview met Peter Ver­ schoor, de nieuwe general manager van Amsterdam Container

Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports

ZEEHAVENS AMSTERDAM

informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van

Amsterdam Ports Association. E-mail: portinfo@amports.nl.

M eer over A msterdam P orts A ssoc i at i on en haar 3 0 0 leden : www. amports . nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 5

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl

KORTE BERICHTEN Nieuw walradarsysteem

Record aantal riviercruiseschepen

Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam zijn onlangs

Een record aantal riviercruiseschepen heeft in het weekeinde van 24 en 25 april

gestart met de aanleg van een nieuw scheep­

Amsterdam bezocht. Het ging om 39 schepen op zaterdag en 37 op zondag,

vaartbegeleidingssysteem (Vessel Traffic Services)

waardoor alle beschikbare ligplaatsen in gebruik waren. Een van de redenen

voor het Noordzeekanaal. Aanleiding is de sterke

voor de grote drukte was het jaarlijkse Bloemencorso.

toename van het scheepvaartverkeer de afgelo­

Ook april heeft met 319 aanlopen een maandrecord gebroken. Datzelfde geldt

pen jaren. Het nieuwe systeem moet de door­

voor het lopende cruiseseizoen, waarin de teller tot nu toe op 1149 aanlopen

stroming, in­for­­matievoorziening en veiligheid

staat. Ter vergelijking: in 2008 en 2009 kwamen zo’n duizend riviercruisesche­

vergroten. Kern is een nieuw walradarsysteem met

pen naar de hoofd­

26 radarmasten, dat in het najaar van 2011 gereed

stad. Veel rederijen

moet zijn. De masten zijn onderling verbonden via

hebben de laatste

een glasvezelkabel. Ook gaan beide partijen het

jaren nieuwe sche­

marifoonverkeer verbeteren.

pen laten bouwen die nu in de vaart

Sleepboot Ginger in de vaart

komen. Ook zijn er

Iskes Towage & Salvage in IJmuiden heeft eind

meer luxe sche­

april zijn nieuwe, krachtige sleepboot Ginger

pen gekomen die

in de vaart genomen. Ginger is het zusterschip

tevens geschikt zijn

van Brent die in december 2009 in bedrijf kwam.

voor fietsvakan­

Beide sleepboten hebben een zogeheten ASD-

ties.

Riviercruiseschepen achter het Havengebouw

voortstuwing die 360 graden kan draaien. Met een trekkracht van 83 ton behoren ze tot de sterkste in

Barge Company Amsterdam (BCA) in Straatsburg

hun klasse. De nieuwe sleepboten zijn zowel in de

Barge Company Amsterdam (BCA), onderdeel van Ter Haak Group, heeft een

offshore als in de havensleepdienst inzetbaar.

nieuwe vestiging geopend op terminal Sud in Straatsburg. De binnenvaartope­ rator gaat in de Franse stad werken onder de naam Barge Company d’Alsace.

Reden voor de nieuwe vestiging is dat voor veel potentiële klanten de thuisba­ sis van BCA in de haven Amsterdam te ver weg is. Barge Company d’Alsace zal voor reders en lokale klanten de operationele afhandeling verzorgen, zoals de documentatie en het water- en wegtransport. Daarnaast zet BCA driemaal per week binnenvaartschepen in voor het containervervoer tussen Straatsburg en de zeehavens Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.

Vijfde drijvende kraan voor Rietlanden terminals Rietlanden Terminals heeft op woensdag 14 april zijn vijfde drijvende over­ slagkraan Zeearend verwelkomd bij een van zijn drie locaties in de haven van Amsterdam. Hiermee wil het op- en overslagbedrijf inspelen op de verwachte groei in de sector droge bulk. De Lemniscaatkraan heeft een capaciteit

De nieuwe sleepboot Ginger

van 40 ton.

Rietlanden heeft al drie kranen van

Vopak Agencies wint prijs

dit type in gebruik, genaamd Adelaar,

Vopak Agencies heeft op 21 april de Port Commu­

Buizend en Condor. Nummer vier, de

nity Award 2009 gewonnen vanwege het gebruik

Valk, is een zogeheten havenponton­

van Portbase, het haveninformatie­systeem van

kraan. Scheepswerf Ravestein in

Amsterdam en Rotterdam. Uit twaalf finalisten

Deest bouwde het ponton (50 meter

koos de jury Vopak Agencies omdat deze scheeps­

lang, 24,57 meter breed), waarop

agent in 2009 als eerste in drie verschillende

NKM Noell de kraanopbouw ver­

zeehavens (Amsterdam, Rotterdam en Zeeland

zorgde in de haven van Rotterdam.

Seaports) met Portbase werkte. Verder helpt het

Vervolgens zorgde de sleepboot

bedrijf mee met de promotie van ECS-services, de

Triton van Iskes Towage & Salvage

nieuwe exportdienstverlening.

voor het transport.

Aankomst van het transport in IJmuiden

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 7

Postbus 230 - 1970 AE IJmuiden Tel. 24 hrs: +31 (0)255 56 19 01 - Fax : +31 (0)255 52 71 72 Internet: www.iskestugs.nl

Your solution to marine pollution www.marpolservices.nl

n o k r o e w w e n G ense m Ons vak is bij uitstek mensenwerk.

Of we nu een weg asfalteren, een bedrijfsterrein bouwrijp maken of een riolering in een dorpskern vervangen.

Daarom moeten wij flexibel en inventief kunnen inspelen op alle uitdagingen die wij tegenkomen.

Dat vraagt om mensen met kennis, kunde en ervaring.

Kortom: vakmensen die uw stad en streek kennen.

Zulke infrastructuurbouwers vindt u onder ĂŠĂŠn naam: KWS Infra bv.

KWS Infra bv, Molenkade 45, 1115 AC Duivendrecht, Postbus 308, 1115 ZG Duivendrecht, tel. 020-5694200, fax 020-5694210 e-mail: duivendrecht@kws.nl, website: www.kws.nl

Adv. MENS 180x130 mm st duiven -kl.indd 1

11-3-2009 14:01:14

Slops Disposal - Garbage Collection Shipcleaning - Oil Spill Response

KORTE BERICHTEN Janine van Oosten havenmeester

Grote schoonmaak sluizencomplex

Amsterdam

Rijkswaterstaat Noord-Holland heeft in februari en maart het sluizencomplex

Janine van Oosten (59) is de nieuwe havenmees­

in IJmuiden laten schoonmaken. Dit om aantasting van met name de sluiswan­

ter van Amsterdam. Ze is per 1 april Astrid Kee

den door zout (zee)water, algen en vuilaanslag te voorkomen. Aannemersbe­

opgevolgd als Hoofd

drijf Gebr. van der Lee in Hagesteijn heeft met een hogedrukspuit de muren,

Nautische Sector,

wanden en sluisdeuren gereinigd van de Noordersluis, Middensluis en Kleine

havenmeester en

Sluis. Dit gebeurde vanaf een vrachtwagen op een ponton waarin zich de

directeur van het

compressoren en een zoetwatertank bevonden. Het onderhoud van de sluizen

Centraal Nautisch

in IJmuiden valt onder een meerjarig onderhoudscontract voor het gehele

Beheer. Van Oosten is

Noordzeekanaal.

sinds december 2008 in dienst van Ha­­ven Amsterdam als hoofd verkeersleiding.

Janine van Oosten

Nieuw patrouillevaartuig Zaanstad Op zaterdag 24 april heeft burgemeester Faber van Zaanstad het nieuwe patrouillevaartuig Zaanstad 2 gedoopt. Het schip gaat toezicht houden op de Zaan.

De Zaanstad 2 heeft enkele technische hoog­ standjes, zoals een dubbele boegschroef en een duwsteven om vaartuigen schadevrij naar de oever te duwen. De Zaanstad 2 is AD&R gecerti­ ficeerd waardoor de bemanning ook aan boord

Het reinigen van de sluiswanden

mag komen van schepen met gevaarlijke stoffen.

Ook is het mogelijk informatie over het scheep­

SAIL In Parade op hoogtij-terrein

vaartverkeer door te sturen naar de afdeling

Samen met de ondernemersverenigingen Veban, ORAM, FED IJmond en OZ

Belastingen.

Zaanstreek houdt Amports op donderdag 19 augustus een SAIL IN parade.

Vanaf het HoogTij-terrein hebben de bezoekers een prachtig zicht op de bin­ nenkomende zeilschepen en andere historische vaartuigen. De organisatoren zorgen voor een luxe catering en goede parkeervoorzieningen. Kaarten zijn verkrijgbaar bij Annemarie Haasjes van Amports, tel. 020-627 37 06 of ahaasjes@amports.nl.

Vastmaakvlet in bedrijf De Koperen Ploeg heeft onlangs zijn nieuwe vastmaakvaartuig KP 17 in operationele dienst genomen. Het schip, dat voldoet aan de hoogste veiligheidseisen, is uitgerust met een 160 pk motor. Ook heeft de vlet radar aan boord, ter on­ dersteuning van de navigatie bij slecht zicht. Het nieuwe vaartuig is 10,50 meter lang, 3,24 meter breed,1,53 meter diep en heeft een waterver­ plaatsing van 12,05 ton.

Beeld van SAIL in 2005

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 9

i nterv i ew Nieuwe impulsen voor Amsterdam Container Terminals (ACT)

Deepsea terminal én extended gate Hoe ziet de toekomst van Amsterdam Container Terminals eruit, nu ACT deel uitmaakt van de Hutchison Groep: een eigen, volwassen containerterminal of toch vooral een extended gate van ECT? “Beide,” zegt de nieuwe general manager Peter Verschoor. “Een zeeterminal kan niet zonder vlekkeloze achterlandverbindingen, en voor een extended gate is de zeeontsluiting een geweldig pré. Het past in één groot logistiek concept.”

Van stuurman tot scheepsplanner, van operational manager op de ECT City Terminal in de Rotterdamse haven tot directeur van TCT (Trimodal Container Terminal) Venlo, en nu general manager van Amsterdam Container Terminals (ACT). Peter Verschoor (52) heeft in zijn loopbaan veel functies bij ECT doorlopen, het grootste containerover­ slagbedrijf van Europa. Samen met Pieter Oudejans, hoofd en eindverantwoordelijke, vormt hij het nieuwe management van ACT. De kersverse general manager: “Ik onder­ schrijf de visie dat voor een zeehaven multi­ modale achterlandverbindingen cruciaal zijn. We hebben het dan over betrouwbare en frequente verbindingen. Het extended gate-concept kan hiervoor de basis vormen.

Met dergelijke verbindingen biedt de terminal diensten, waar klanten behoefte aan hebben.”

Extended gate wil letterlijk zeggen dat de poort van de zeeterminal naar het achter­ land is verlegd. Duurzame goederentreinen en binnenvaartschepen verbinden de ach­ terlandterminals met de zeeterminals, als een soort interne baan waarover containers zich documentloos kunnen voortbewegen.

Dit verkort de doorlooptijd, garandeert on-

Peter Verschoor op zijn nieuwe werkplek, Amsterdam Container Terminals

time delivery en vormt de basis voor meer duurzaam vervoer.

weiland neergezet, en ligt nu midden in

wekelijks slechts dertien treinen tussen

Venlo Trade Port dat tot een belangrijk lo­

Venlo en Rotterdam, in 2008 waren dat er

Venlo als voorbeeld

gistiek centrum is uitgegroeid. Ook bedient

24, verspreid over vijf werkdagen. Hiervan

Een goed voorbeeld hiervan is volgens

TCT Venlo tal van klanten in Duitsland ten

reed 95 procent op tijd.

Verschoor TCT Venlo dat de afgelopen ja­

zuiden van de Rijn.

Verschoor: “Het geheim van dit succes is

ren een modelterminal is geworden. Deze

Vooral de laatste jaren zijn in Venlo de

samenwerken, optimaliseren en er bovenop

inlandterminal (spoor en sinds kort ook

ontwikkelingen in een stroomversnelling

zitten. Binnen drie dagen na aankomst

binnenvaart) werd 25 jaar geleden in een

terecht gekomen. Pendelden er in 2004

van een zeeschip hadden we via Venlo de

10 Zeehavens Amsterdam Juni 2010

www.amports.nl

container gegarandeerd op zijn bestem­

nis. Ook kan Amports als promotieorganisa­

Cluster van bedrijven

ming in het achterland. Of deze container

tie voor heel Zeehavens Amsterdam hierin

Zolang er gesprekken gaande zijn met

nu arriveerde via het spoor, of via de net

een stimulerende rol spelen. Bovenstaand

mogelijke nieuwe klanten, houdt Ver­

geopende binnenvaartterminal.” Volgens

verhaal vertel ik overigens niet voor niets.

schoor zijn kaarten voor zich. “Het gaat

Verschoor is het een kwestie van goed

De functie van extended gate met fre­

erom dat de potentie er is. We zitten hier

capaciteitsmanagement. “Datzelfde proces

quente verbindingen en aansluiting op het

in een cluster van nabijgelegen logistieke

moet zich ook in Amsterdam bij ACT vol­

ECT-netwerk tot ver in Europa, is niet alleen

bedrijven die hun voorzieningen op orde

trekken. In het netwerk van ECT kan deze

een vestigingsargument voor bedrijven in

hebben, bijvoorbeeld op het gebied van de

terminal een belangrijke rol gaan spelen,

de onmiddellijke omgeving van de termi­

douane, of cross-docking en consolidatie.

naast de andere extended gates Venlo,

nal, maar ook voor rederijen om ACT in hun

Dat is het snel overpakken of samenvoegen

Moerdijk, Willebroek (België, tussen Brussel

loops op te nemen. Het past allemaal in één

van lading nabij de terminal. Dat kan heel

en Antwerpen) en Duisburg. Het potentiële

groot logistiek concept. We sluiten niets

interessant zijn voor klanten van shortsea­

verzorgingsgebied van ACT strekt zich,

uit: geen ladingstroom en geen continent.

bedrijven. En waarom zouden we hier geen

naast de regio Amsterdam, uit van geheel

Zowel Chinese rederijen die grote aantallen

continentale containers naar toe halen?”

Noord- en Midden Nederland tot aan

containers laden en lossen tussen het Verre

Noord-Duitsland.”

Oosten en Europa (de Oost-West verbin­

Aanvullende faciliteiten

dingen), maar ook de Noord-Zuid trade met

Verschoor heeft weinig op met de klassieke

Nieuwe klanten

de overige continenten, zoals goederen­

tegenstelling Amsterdam-Rotterdam.

Op de vraag hoe het zit met de huidige

stromen tussen Zuid-Amerika en Europa,

“Soms lijkt het alsof je er niet aan ontkomt,

status van de moderne deep sea terminal,

en de short seasector. Ook projectlading

maar het is helemaal niet relevant. Het

antwoordt Verschoor: “Een team van ACT,

-eenmalige, bijzondere transporten met

gaat erom elkaars aanvullende faciliteiten

ECT en Hutchison werkt keihard aan het

vaak afwijkende afmeting­en- of bulklading

optimaal te benutten.”

aantrekken van nieuwe lading, in nauw

in containers zijn meer dan welkom. We

overleg overigens met Haven Amsterdam

moeten klein durven denken,” aldus Peter

dat beschikt over een schat aan lokale ken­

Verschoor.

RS

www.acthph.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 11

Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen

Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging.

MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.

MAIN BV

Petroleumhavenweg 48 Tel. + 31 (0)20 6130 225 www.main-bv.nl

1041 AC AMSTERDAM Fax. + 31 (0) 6118 723 E-mail: amsterdam@main-bv.nl

Slop- en Bilge-inzameling Scheepsreiniging Afvalverwerking

Calamiteitenservice

Kadegebonden Diensten Olie Recycling

zeehavens amsterdam

Havenwethouders: meer regionale samenwerking De gemeenten aan het Noordzeekanaal hebben inmiddels een nieuw college van B&W. Drie havenwethouders keren terug, alleen Barbara Visser (Zaanstad) is nieuw. Maar nieuw of niet, de vier wethouders willen de regionale samenwerking versterken. Onder andere via Amports.

Freek Ossel (amsterdam) Freek Ossel, die onlangs zijn tweede termijn inging als wethouder voor onder andere de haven van Amsterdam, heeft de afgelopen twee jaren veel voor­ uitgang gezien wat betreft regionale samenwerking. “Toen ik in 2008 aantrad, was de sfeer toch vooral: samenwerking tot op zekere hoogte, ieder voor zich.”

Hoe anders is de situatie volgens hem nu: “Regionale samenwerking heeft een enorme boost gekregen. Het bedrijfs­ leven, de zeehavens en gemeenten langs het Noordzeekanaal zien dat investeringsprojecten steeds omvang­ rijker worden.” Ook de tweede zeesluis kan volgens hem alleen worden aan­ gelegd als de gehele regio het project

Freek Ossel (Amsterdam)

ondersteunt.”Daarom is het zo belangrijk dat de gemeente Velsen tijdens het

van havenbedrijfsleven en overheden,

dynamische wereld.” Hij kan terugblikken

Havengildediner het convenant heeft

en promoot Zeehavens Amsterdam op

op een enerverende eerste termijn, waar­

ondertekend. Zoals ik al opmerkte tijdens

een breed vlak. Zowel via buitenlandse

in de havens van IJmuiden een groei-im­

het laatste Havencongres, is de sluis nog

beurzen en handelsdelegaties als via

puls kregen. Verkaik doelt hiermee op het

geen gelopen race. Er komen nog diverse

onderwijsprojecten.”

begin van de herstructurering van het

belangrijke beslismomenten, zoals de

De grote ‘havendossiers’ voor de komen­

Middenhavengebied tussen de Haring-

MER en het programma van eisen. Voor

de jaren zijn volgens Ossel sterk gericht

en Vissershaven. Deze opknapbeurt moet

een goede voorbereiding hebben we de

op de gehele regio. “Dat geldt voor de

meer ruimte opleveren voor bedrijven

hele regio nodig.”

eventuele verzelfstandiging van Haven

die gerelateerd zijn aan de visserij.

Volgens Ossel heeft Amsterdam de

Amsterdam maar ook voor de tweede

Een ander belangrijk agendapunt voor

laatste jaren actief naar samenwerking

zeesluis.” Andere belangrijke dossiers

de komende vier jaar is de verdere

gezocht met zijn buurgemeenten. “Ik ben

zijn het aantrekken van nieuwe deep sea

ontwikkeling van bedrijventerrein Grote

trots op de gemeenschappelijke agenda

diensten bij ACT en de werkgelegenheid

Hout in Velsen-Noord.

die we met Velsen en IJmuiden heb­

in de zeehavens.”

Ondertussen wil Verkaik verder werken

ben vastgesteld voor havenactiviteiten

Freek Ossel is blij dat hij de portefeuille

aan een hechtere samenwerking tussen

en de toeristische sector. In het nieuwe

zeehaven heeft behouden in het nieuwe

Velsen en Amsterdam.”Vroeger keek

programma-akkoord neemt regionale

college: “Ik vind de haven heel interessant

Velsen wel eens met argusogen naar

samenwerking ook een heel belangrijke

en uitdagend!”

de hoofdstad maar dat is niet meer zo.

plaats in.”

Er wordt al geruime tijd goed samen­

Amports kan volgens de wethou­der een

Arjen Verkaik (Velsen)

gewerkt in AYOP-verband (Amsterdam

belangrijke rol spelen in de versteviging

“Wethouder in Velsen is toch één van de

Ymuiden Offshore Port). Dat gebeurt ook

van de regionale zeehavens. “Amports is

leukste banen,” zegt Arjen Verkaik (VVD).

door de havens, wij gaan regelmatig bij

een geslaagd samenwerkingsverband

“IJmuiden is met zijn zeehaven een heel

elkaar op bezoek. Mede daarom is een

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 13

op schema,” stelt Frowijn tevreden vast.

van groot belang, ook bij de ontwikkeling

“De raad heeft onlangs de econo­mische

van bestaande en nieuwe haventer­

ontwikkelingsvisie vastgesteld, de RON

reinen. “Ik denk dat Amports daarin een

vervult een rol in de herontwikkeling van

belangrijke rol kan spelen via netwerkbij­

het vastgoed en de gemeente heeft de

eenkomsten, symposia en voorlichting.

Kanaalweg al opgeknapt en investeert

Alle gemeenten langs het Noordzeeka­

momenteel in een beter rioolstelsel.”

naal profiteren bijvoorbeeld van de twee­

Uit een rapport van IJmond Veelzijdig,

de zeesluis, en dat geldt in iets mindere

dat later dit jaar zal verschijnen, moet blij­

mate ook voor ‘Vaart in de Zaan’, waarbij

ken of de havens van Beverwijk en Velsen

het gaat over een betere bereikbaarheid

intensiever kunnen samenwerken. Fro­

in heel Noord-Holland. Dat project leidt

wijn zou het liefst nog een stapje verder

niet alleen tot een be­tere bevaarbaarheid

gaan. “In mijn visie zou de exploitatie van

voor binnenvaartschepen maar ook voor

de Beverwijkse havens kunnen worden

riviercruiseschepen. En juist die schepen

verkocht aan een pro­fessionele havenor­

worden steeds belangrijker voor de toe­

organisatie als Amports hard nodig. Al is

ganisatie, bijvoorbeeld Zeeha­ven IJmui­

ristische sector in de gehele regio!”

het maar om bij zowel de burgers als het

den NV of de haven van Am­sterdam. Zij

Over HoogTij, de Achtersluispolder en

bedrijfsleven het belang van de haven­

kunnen het havengebied ook rendabeler

het Hembrugterrein, zegt ze: “HoogTij is

economie te onderstrepen.”

exploiteren dan Beverwijk.”

Arjen Verkaik (Velsen)

Over Amports zegt hij: “Het promo­ Frank Frowijn (Beverwijk)

ten van het Noordzeekanaalgebied is

Voor Frank Frowijn (CDA) moet de ko­

een prima taak voor Amports. Het is

mende vier jaar blijken of de haven van

belang­rijk dat de leden elkaar regel­

Beverwijk de groei van de laatste jaren

matig treffen, overleg voeren en elkaar

kan voortzetten. Hij heeft hoge verwach­

kunnen informeren over nieuwe busi­

tingen van twee projecten die tijdens

ness. Daarnaast is Amports een prima

zijn eerste termijn als wethouder in gang

vertegenwoordiger van de havenregio

zijn gezet. Het eerste is het zogeheten

op bijvoorbeeld beurzen, en dat kan ook

Kistenplan: een overslagvoorziening die

weer nieuwe klanten opleveren.”

in de kom van de haven moet komen.

Deze dam moet leiden tot meer overslag­

Barbara Visser (Zaanstad)

mogelijkheden. De gemeenteraad moet

Voor Barbara Visser, de nieuwe wethou­

binnenkort instemmen met de investe­

der van Zaanstad, is de zeehaven een

ring van circa twee miljoen euro.

relatief nieuw vakgebied. “De afgelopen

Het tweede project is de herstructurering

vier jaar heb ik me in de gemeenteraad,

van bedrijventerrein De Pijp. “We liggen

naast het fractievoorzitterschap van

Barbara Visser (Zaanstad)

de VVD, vooral beziggehouden met

Frank Frowijn (Beverwijk)

14 Zeehavens Amsterdam Juni 2010

financiën. Als wethouder zal ik me vooral

heel belangrijk voor de Zaanse economie.

richten op het economisch perspectief

Daarom willen we doorgaan met de ver­

van de haven.”

dere ontwikkeling, ook van de 25 hectare

Visser verwacht dat de bereikbaar­

aan havengebonden activiteiten.” Het

heid van de zeehavens en de regionale

Hembrugterrein noemt ze een ‘pareltje’

vaarwegen de komende vier jaar een

maar ook een ‘complex dossier’ door de

belangrijke rol gaat spelen. “Er moeten

vele partijen die erbij betrokken zijn.

flinke investeringen worden gedaan,

De Achtersluispolder kan volgens de

daarvoor gaan wij ons hard maken. Met

VVD-wethouder een belangrijke toets­

onze ijzersterke voedingsmiddelindus­trie

steen worden voor de nieuwe toekomst­

is Zaanstad van oudsher afhankelijk van

visie ‘Zaans evenwicht 2040’. “Daarin staat

goede verbindingen via het water, met

centraal hoe we op de lange termijn de

name het Noordzeekanaal en de Zaan.”

Zaanse economie kunnen afstemmen

Juist daarom vindt ze een intensieve sa­

op het milieu, de leefomgeving én de

menwerking met de zeehavens van Am­

economische ontwikkelingskansen in de

sterdam, Beverwijk, Velsen en IJmuiden

metropoolregio Amsterdam.”

www.amports.nl

BS/PvH

general cargo Dertig procent meer lading dan in 2009

Nieuwe klanten voor Waterland Terminal Ondanks de moeilijke economische situatie, lijkt Waterland Terminal BV de weg naar boven weer te hebben gevonden. “We hebben een groot aantal kleinere klanten aangetrokken en daarmee onze basis verbreed,” aldus managing director René Finson.

René Finson ziet de nabije toekomst met een flinke dosis vertrouwen tegemoet. “In de eerste vier maanden van 2010 hebben we dertig procent meer stukgoed overge­ slagen dan een jaar geleden. Dat komt vooral door het aantrekken van een groot aantal kleinere klanten in diverse lading­ soorten.”

Net als voor vrijwel alle logistieke dienst­ verleners, was ook voor Waterland Ter­minal 2009 een moeilijk jaar. Finson:

In januari was ms Carina van de Zweedse rederij Österströms het grootste schip in de geschiedenis van

“Voor het eerst sinds 1998 hebben we

Waterland Terminal BV. Het schip van 122 meter lang en een capaciteit van 7562 dwt vervoerde een lading zink

geen uitbreidingsinvesteringen gedaan.

Desondanks hebben we het eigenlijk heel

dat we nog creatiever moeten zijn om de

dekte gedeelte van 110.000 m2 bevindt

goed gedaan, en onze resultaten gecon­

terminal optimaal te benutten. Zo blijken

zich de diepzeekade van 350 meter die de

solideerd. Het aantal schepen is ongeveer

onze drie overdekte hallen uitstekend

stukgoedstuwadoor deelt met Koopman

gelijk gebleven met 442 coasters en 900

geschikt voor offshore supply schepen.”

Car Terminal. Finson: “Dat is belangrijk voor de circa honderd car carriers van Höegh

binnenvaartschepen. Wel is ons totale ladingvolume iets teruggelopen: van 1,4

Portaalkranen

Autoliners en HUAL die hier jaarlijks

miljoen ton in het recordjaar 2008 naar iets

René Finson: “Onze grootste ladingstro­

afmeren. Deze schepen vervoeren zowel

minder dan 1,1 miljoen ton vorig jaar. Maar

men zijn bosbouwproducten – hout,

personenauto’s voor Nissan, maar ook veel

omdat we een multi purpose stuwadoor

houtpulp, papier en cellulose- en ferro

trucks, bulldozers, grondverzetmachines

zijn, hebben we minder last van bijvoor­

en non-ferro metalen (staal, aluminium

en ander rollend materieel.”

beeld de ingestorte vraag naar staal- en

en zink). Beide segmenten zijn goed voor

Ongeveer zestig procent van het stukgoed

houtproducten vanuit de bouwsector.”

zo’n 450.000 ton per jaar. Voorts slaan we

gaat per binnenvaartschip, dertig procent

hier nog zo’n 200.000 ton aan ro/ro en

per vrachtwagen en tien procent per

In de lift

projectlading over, plus nog eens 20.000

spoorlijn. “Groot pluspunt is dat we voor

De nieuwe klanten zijn vooral houtverwer­

tot 25.000 containers.”

zowel trucks als goederentreinen volledig

kingsbedrijven en papierproducenten in

In de drie overdekte hallen (AWT 1,2 en 3)

overdekte laadstraten hebben.”

Duitsland, de Baltische Staten en Rusland.

kan Waterland Terminal schepen tot zo’n

René Finson: “Zo hebben we contracten

9.000 dwt en 11 meter diepgang accom­

Graag investeren

gesloten met twee Russische houtzage­

moderen. Finson: “Alle hallen hebben

Zodra de vraag aantrekt, wil Waterland

rijen, en met een Duitse producent van

een portaalkraan van 40 ton. Daarnaast

Terminal weer gaan investeren. Finson:

kranten- en verpakkingspapier.” Daarnaast

beschikken we over 60.000 m2 aan opslag­

“Ik zou heel graag 6.000 m2 aan nieuwe

zit volgens de algemeen directeur ook ro/

loodsen die in rechtstreekse verbinding

loodsruimte willen bijbouwen voor hoog­

ro weer in de lift. “Vooral luxe personen­

staan met de kade.”

waardige staal- of bosbouwproducten. De plannen daarvoor hebben we al een tijd

auto’s en vrachtwagens vanuit het Verre en het Midden Oosten. Ook zien we de markt

Diepzeekade

voor projectlading weer aantrekken. Van

Het gehele terrein van Waterland Terminal

de huidige situatie hebben we geleerd

is zo’n 160.000 m2 groot. Op het niet-over­

geleden ontwikkeld.”

BS

www.waterlandterminal.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 15

general cargo VCK Logistics op zoek naar nieuwe uitdagingen

Een goede dienstverlening is het halve werk Met creatieve, innovatieve oplossingen gaat VCK Logistics de markt op. ”Het is belangrijk dat onze klanten kunnen rekenen op een hoogwaardige dienstverlening,” aldus general manager Jeroen Brauns. “Vandaar de extra aandacht die we besteden aan zaken als IT-systemen, persoonlijke relaties, kwaliteit en veiligheid.”

Luchtfoto van de Scandia Terminal van VCK

Het is vrijdag als we Jeroen Brauns bezoe­

ms Trans Carrier van Sea-Cargo en ms Birka

einde van de week,”aldus Jeroen Brauns.

ken op de Scandia Terminal. Een goede dag

Shipper, met papier uit Zweden. VCK is

“Dit heeft te maken met het realiseren van

omdat er standaard drie schepen aan de

agent van Finnlines. “Het zwaartepunt van

een optimale planning, met name voor het

kade liggen: ms Birka Trader van Finn­lines,

de activiteiten ligt aan het begin en het

natransport. Dat betekent wel dat het de

16 Zeehavens Amsterdam Juni 2010

www.amports.nl

overige dagen wat rustiger is, zeker in de

Een voorbeeld van een optimale dienstver­

huidige economische situatie.”

lening is volgens hem ook de samenwer­

VCK Group

Sinds jaar en dag onderhoudt Finnlines

king tussen VCK Logistics en ‘De Telegraaf

VCK Group is een toonaan­

een wekelijkse lijndienst tussen Amster­

Drukkerij Groep’, kortweg TDG. Voor

gevende logistieke dienst­

dam en Helsinki. Met minimaal twee af­-

de drukkerijen van TDG in Amsterdam

verlener, met een scala aan

vaarten per week zorgt de Noorse rederij

beheert VCK de papiervoorraad. Ook zorgt

IT-oplossingen voor supply

Sea-Cargo voor een rechtstreekse verbin­

het bedrijf voor de dagelijkse bevoorra­

chains. Een team van specia­

ding met West-Noorwegen. Voorts voert

ding van deze drukkerijen. “Deze samen­

listen behandelt vragen van

UPM Seaways een wekelijkse dienst uit

werking is het logische gevolg van het feit

klanten op het gebied van

tussen Kotka (Finland) en Amsterdam.

dat onze terreinen aan elkaar grenzen,”

zee- en luchtvaartexpeditie,

aldus Brauns.

op- en overslag, distributie,

Logistiek regisseur

VCK is volgens hem constant bezig met het

fiscale vertegenwoordiging en

VCK Logistics is van oudsher sterk geori­

op peil houden van zijn faciliteiten, bijvoor­

managementinformatie. Voorts

en­teerd op Scandinavië en de Baltische

beeld via investeringen. Brauns: “Ook kijken

is VCK Group gespecialiseerd in

Staten. Daarbij voeren shortsea schepen

we hoe we de Scandia Terminal duurzamer

hightech logistiek voor interna­

onder andere forest products (hout en

kunnen maken. Want ook dat is iets waar­

tionale elektronicafabrikanten.

papier), ferro en non-ferro metalen (staal,

van we denken dat het bepalend kan zijn

Naast VCK Logistics bestaat

aluminium en zink) aan die de logistieke

voor de toekomst van deze onderneming.”

VCK Group onder andere uit

BS

VCK Travel, All-in Logistics en

dienstverlener weer distribueert naar zijn

eindgebruikers in Europa en de overzeese

Waterland Terminal BV (50

continenten. Deze goederendistributie geschiedt via het wegtransport, de binnen­

www.vck.nl

procent).

www.vcklogistics.nl

vaart en het spoor. Omgekeerd nemen de schepen als retourlading onder andere containers, project­lading en general cargo

Advertentie:

mee. Voorbeelden van deze ladingstro­ men zijn high and heavy (zware bulldo­ zers, kraan­onderdelen en vorkheftrucks), personen­auto’s en campers.

Naast lading op de Scandia Terminal be­ dient VCK Logistics samen met Waterland Terminal BV ook diverse industriële klanten.

Zo biedt de afdeling expeditie zogeheten ‘door-to door’ transport aan tussen NoordWest Europa, Scandinavië en de Baltische staten. Hiervoor beschikt VCK over een eigen vloot van circa tachtig trailers.

Optimale dienstverlening “Om te komen tot een optimale logistieke dienstverlening, is het heel belangrijk om toegevoegde waarde te leveren,” aldus Jeroen Brauns. “Hiervoor is marktkennis es­ sentieel, maar dat alleen is niet voldoende.

Vandaar dat wij constant investeren in zowel ons personeel als in informatietech­ nologieën. Een goed voorbeeld is het mo­ derne IT-systeem met open structuur dat ons in staat stelt efficiënt te communiceren met onze stakeholders, zoals de autoritei­ ten, klanten en toeleveranciers. Daarnaast steekt VCK veel tijd en energie in veiligheid en kwaliteit.”’ www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 17

Zeehavens Amsterdam in beeld

De Aida Blu trok veel bekijks tijdens haar eerste bezoek aan Amsterdam

Groot en klein; een binnenvaartschip passeert de indrukwekkende MSC Magnifica op het Noordzeekanaal

Cruiseseizoen is weer begonnen

waarvan 91 bij Passenger Terminal Amsterdam (PTA) en elf bij de

Het cruiseseizoen is weer begonnen en dat betekent dat er tot

Felison Terminal. De verwachting is dat zo’n 200.000 passagiers

eind december ruim honderd zeecruiseschepen Amsterdam

het Noordzeekanaalgebied zullen bezoeken.

en IJmuiden zullen aandoen. Het vaarschema laat zien dat er

Een van de vijftien maiden calls was op dinsdag 9 maart de MSC

dit seizoen maar liefst 102 aanlopen zijn in beide zeehavens,

Magnifica, een van de nieuwste cruiseschepen van MSC Cruises.

18 Zeehavens Amsterdam Juni 2010

www.amports.nl

De MSC Magnifica maakte in maart zijn eerste twee ‘turnaround calls’ in Zeehavens Amsterdam

Het schip is 294 meter lang, telt dertien dekken en biedt plaats

spa ter wereld (2600 m²) en zelfs een eigen bierbrouwerij aan

aan 2518 passagiers. Ook de Aida Blu van Aida Cruises maakte op

boord.

BS

donderdag 11 maart zijn debuut in Zeehavens Amsterdam. Dit gloednieuwe schip is 252 meter lang, telt veertien dekken en kan

www.ptamsterdam.nl

2050 opvarenden accommoderen. De Aida Blu heeft de grootste

www.amsterdamcruiseport.com

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 19

Een gewichtig programma! h Rolwagens

h Lieren

Verhuur van kettingtakels k

> Hijsarm voor heftruck h Hijsbanden

GRIJPER- | CONTAINER- | STUKGOEDKRANEN

www.zpmceurope.com

Inspectie Onderhoud

Lastweegsystemen k

T: 0251 291919 www.vangool.nl

Reparatie Spareparts for any brand of cranes Postbus 2544 | 1000 CM Amsterdam | T +31 (0) 20 60 69 900 F +31 (0) 20 60 69 911 | info@zpmceurope.com

general cargo Stora Enso verhoogt efficiëntie op nieuwe locatie

Geschaafde service De vurenhouten planken en latten die de consument bij doe-het-zelfketens in zijn karretje legt, heeft Stora Enso Timber DIY Products eerst als ruwhout geïmporteerd, gezaagd, geschaafd, van labels en barcodes voorzien en kassaklaar afgeleverd. Het bedrijf in Amsterdam-Westpoort geeft toegevoegde waarde aan ‘simpele’ houtproducten die hun weg vinden tot in Zuid-Europa.

“Onze dienstverlening maakt vanuit Am­ster­­­dam-Westpoort levering aan doe-het-zelf-zaken tot in Spanje en Portugal economisch aantrekkelijk,” zegt Dick Wilkens, directeur van het Neder­ landse houtverwerkingsbedrijf van het Fins-Zweedse moeder­bedrijf Stora Enso.

“Weliswaar gaat dat laatste niet binnen 48 uur zoals we bij elke levering binnen de Benelux garanderen, maar toch.” Dit kan volgens Wilkens alleen dankzij de efficiënte bedrijfsvoering die met de verhuizing in het najaar van 2008 van de Archangelkade aan de Minervahaven naar de Lipariweg alleen maar is toegenomen. De nieuwe locatie ligt pal naast Waterland Terminal BV.

Directeur Dick Wilkens: “We behalen op onze nieuwe vestiging flinke efficiencyvoordelen”

(zie ook pagina 15).

Verhuizing

minder personeel toe: van 82 naar 65

volgens Dick Wilkens vooral te vinden in

medewerkers.”

milieuaspecten. Stora Enso loopt voorop

De historie van Stora Enso in Amsterdam

in duurzaam bosbeheer en de houtcertifi­

gaat zo’n anderhalf eeuw terug tot hout­

Duurzaam ruwhout

cering alsmede de zogeheten carbon foot­

handel Schoemakers. Een familiebedrijf dat

Overslag van zeeschepen deed Stora Enso

print. Dit is de totale milieubelasting van

vooral leverde aan de houtindustrie en de

vroeger zelf, maar heeft het houtverwer­

bos tot consument, waarin de Amsterdam­

aannemerij. Stora Enso heeft Schoemakers

kingsbedrijf nu uitbesteed aan Waterland

se vestiging uiteraard ook een rol speelt.

in 1982 overgenomen, dat sinds de jaren

Terminal BV dat ook de overtollige overslag

Wilkens: “Onze medewerkers, verdeeld over

twintig was gevestigd aan de Minervaha­

voor zijn rekening kan nemen. Coasters

twee ploegen, komen merendeels met

ven. De afgelopen jaren werd die locatie

voeren jaarlijks uit Scandinavië zo’n 60.000

de Westpoortbus naar hun werk. Intern

steeds minder ideaal, ook al doordat de

m duurzaam geproduceerd ruwhout (met

hebben wij de dieseltrucks vervangen

gemeente Amsterdam het gebied wil her­

FSC- of PEFC-certificaat) aan in hanteerbare

door elektrische trekkers, en proberen we

ontwikkelen voor kantoren en kleinschalige

pakketten. Deze pakketten komen terecht

onze logistiek naar de afnemers zo efficiënt

industrie. Na veel onderhandelen, passen

in de eerste opslag, waarna Stora Enso

mogelijk te organiseren door het samen­

en meten heeft het bedrijf besloten tot een

ze volgens een bepaald stramien zaagt,

voegen van afleverregio’s en door slim te

verhuizing naar de Lipariweg, waar Haven

schaaft, profileert en van barcodes en labels

rijden. De nieuwe locatie ligt ook buiten de

Amsterdam op termijn een ‘houtcluster’

voorziet. Het kant-en-klare product wacht

Ringweg (A10) en dat biedt meer mogelijk­

heeft gepland. Wilkens: “We hebben hier

in de opslaghal tot het in de orderpicklijn

heden om files te vermijden. De komst van

voor twintig miljoen euro geïnvesteerd,

gereed is voor transport. Wilkens: “Onze

de Westrandweg en de Tweede Coentunnel

waarvan vijf miljoen in een nieuwe schave­

kracht is dat klanten heel precies in soorten

zien wij natuurlijk met ongeduld tege­

rij. Verder kunnen we hier veel efficiënter

en hoeveelheden kunnen bestellen.”

moet.”

3

werken. Zo hebben we slechts tweederde

nodig van de oppervlakte van ons terrein

Milieubelasting naar beneden

aan de Minervahaven, en kunnen we met

Dé innovaties in de houtindustrie zijn

RS

www.storaenso.com www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 21

European Customs Services Customs Consultancy Secondment • Independent top level service • Own customs declarants throughout Europe • Highly skilled, widely deployable • More than 125 years of experience

ANY TIME, ANYWHERE Gerlach Benelux Van Heemskerckweg 6 • 5928 LL Venlo, the Netherlands • T +31-(0)77 324 65 10 • F +31-(0)77 324 65 59 E info@nl.gerlachcs.com • www.gerlachcs.com

bedr i jfsn i e u ws Extra aandacht voor hoogwaardige papiersoorten

‘Old’ Crown Van Gelder blijft jong in ambities Crown Van Gelder is het oudste industriecomplex aan het Noordzeekanaal. Maar de papierproducent blijft jong in zijn ambities, zoals de productie van hoogwaardige papiersoorten. Dit moet in 2012 leiden tot 80.000 ton aan nieuwe producten, eenderde van de totale productie.

De fabriekhal van Crown Van Gelder met de twee papiermachines (PM1 en rechts PM2)

“We zijn weliswaar niet de grootste

loos wit, de andere zijde heeft een blauwe

briek aan de rand van de afgrond. In 1981

papierfabriek in West-Europa maar als zelf­

coating. Een ander specialistisch product

gaat het concern failliet en heeft er een

standig bedrijf willen we wel zo inventief

is posterpapier dat bestand is tegen vocht.

doorstart plaats met een ingekrompen

mogelijk zijn,” stelt algemeen directeur

Of veiligheidspapier voor waardevolle

personeelsbestand van 260 medewerkers.

Mees Hartvelt van Crown Van Gelder. De

documenten.

Niet lang daarna groeit het bedrijf uit tot

verdere specialisatie maakt deel uit van

een vooraanstaande marktpartij in Europa

de toekomstvisie NBD (New Business

Start met krantenpapier

op het gebied van speciale papiersoorten,

Development) voor 2012, die het bedrijf

De geschiedenis van de papierfabriek

waaronder zelfklevende materialen en

vorig jaar intern liet opstellen. Dit omdat

begint in 1895 als Pieter Smidt van Gelder

diverse soorten tickets. De twee papier­

de resultaten de afgelopen jaren niet aan

grond koopt aan het piepjonge Noord­

machines (PM1 en PM2) hebben een

de verwachtingen voldeden. Bovendien

zeekanaal, op dezelfde locatie waar Crown

gezamen­lijke capaciteit van circa 220.000

neemt als gevolg van diverse internet­

Van Gelder nog altijd is gevestigd. De

ton per jaar, en kunnen meer dan 150

toepassingen (bijvoorbeeld elektronisch

onder­-

soorten papier vervaardigen.

bankieren, digitale nieuwsbrieven, bestel­

nemer wil hier een tweede fabriek voor

lingen en grafisch drukwerk) de papier­

krantenpapier laten bouwen, naast de be­

Aanvoer per schip

vraag in de gehele industrie af.

staande vestiging in Wormer. Een jaar later

Het belangrijkste bestanddeel van papier

gaat de papierfabriek van start (1896), en

is cellulose, een natuurproduct gemaakt

Mooie oplossing

meert het eerste schip met Scandinavisch

uit hout. Snippers daarvan worden onder

De interne brainstormsessies bij Crown

hout af. Het aantal werknemers stijgt zo

toevoeging van chemicaliën gekookt,

Van Gelder hebben mooie oplossingen

snel dat er een nieuw woningcomplex bij

waarna zuivere celstof overblijft. Deze cel­

opgeleverd. Zoals ondoorschijnend papier

de fabriek verrijst, het ‘Rode Dorp’.

stof wordt vervolgens in dikke witte platen

dat de papierproducent tegenwoordig op

De recessie van de jaren tachtig en de

gesneden en als zogeheten celstofvellen

de markt brengt. De ene kant is smette­

lage papierprijzen brengen de papierfa­

op de markt gebracht. De grondstof komt www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 23

kwart pagina sts NL FC.pdf

1

15-12-09

16:56

CURSUSSEN TRANSPORT EN LOGISTIEK STC B.V . TRA INI NG VAN DEU R TOT DEU R, THU IS EN OP LOK ATI E

Talen overzicht -

Duits voor Transport Engels voor Transport Frans voor Transport Russisch voor Transport Standard marine communication phrase

Havens/Logistieke richting

- Cargadoor I - Cargadoor I verkort (vooropleiding HBO diploma) - Cargadoor II - Operator Tanker Agencies - Scheepvaart Vervoer & Expeditie - Expediteur

- Douane recht - Douane vervoer en transit - BTW in het internationale handelsverkeer - Magazijnbeheerder - Magazijnmedewerker - Management Training voor het middenkader -

Schademelding Transportdocumenten Transport/logistiek introdagen Customer service Waterklerk Zeebevrachter

Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl

Kansen pakken waar anderen grenzen zien. Dat is het idee.

Internationaal Zakendoen bij de Rabobank betekent dat u profiteert van kennis van markten over de hele wereld, en van ons netwerk

van

buitenlandse

kantoren.

Zakendoen op wereldniveau, met de persoonlijke benadering die u van uw Rabobank gewend bent. Dat is het idee.

Internationaal Zakendoen.

Rabobank Amsterdam gaat verder.

Rabobank. Een bank met ideeĂŤn.

van plantages in de gehele wereld, van

steekPRoeven

maakt deels gebruik van drie gepensio­

Scandinavië tot Zuid­Amerika. Het gaat

Medewerkers van het laboratorium

neerde werknemers die nieuwkomers

om duurzaam geproduceerd hout (onder

controleren het papier steekproefsgewijs

inwerken. Het mes snijdt hierbij aan twee

andere met FSC en PEFC­keurmerk).

op bijvoorbeeld treksterkte, glans, dikte,

kanten: de gepensioneerden krijgen een

Volgens supply chain manager Gea ten

gewicht, kleur, krulgedrag en wateraf­

vergoeding en de stagiairs krijgen iemand

Hoeve komt jaarlijks 140.000 ton grond­

stotende eigenschappen. Na het snijden

met veel praktijkervaring. Zelfs in tijden

stof bij Crown Van Gelder aan. De aanvoer

en verpakken zijn de rollen papier klaar

van economische crises snijdt de onderne­

gaat per schip via Amsterdam, Vlissingen

voor vervoer naar het magazijn. Het hele

ming niet in het personeelsbestand. Ster­

en Antwerpen. Vanuit deze havens gaat

papierproductieproces, inclusief snijden en

ker nog: het bedrijf vraagt zelfs nieuw per­

ongeveer de helft per vrachtwagen naar

verpakken, neemt nog geen uur in beslag.

soneel. “Deels doen we dat ook als signaal

de papierfabriek, de resterende 70.000

Jaarlijks verlaat zo’n 220.000 ton papier

naar de omgeving, dat wij alle vertrouwen

ton gaat via binnenvaartschepen richting

op rollen de fabriekspoorten. Daarvan is

hebben in de toekomst,” aldus algemeen

de NAM­kade in Velsen­Noord, waar MEO

negentig procent bestemd voor de Euro­

directeur Hartvelt. “Bovendien vermijd je

op bedrijventerrein Grote Hout de lading

pese markt, vooral de Benelux, Duitsland,

het risico op een tekort aan werknemers

verder afhandelt. Aan de Binnenhaven is

Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Met

als de economie weer aantrekt.”

dat Velsen Terminal BV.

deze productie is Crown Van Gelder een

De koers van Crown Van Gelder en de ach­

relatief kleine speler. Maar hierin ziet direc­

terliggende filosofie leidden er eind 2009

RaZend temPo

teur Hartvelt ook voordelen.”Vanwege

toe dat de papierproducent één van de

In de fabriekshal staan de twee grote

onze relatieve kleinschaligheid kunnen wij

drie genomineerde bedrijven was voor de

papiermachines PM1 en PM2 die beide

de klant beter op maat bedienen.”

KvK IJmond Ondernemingsprijs. Dit is een

ongeveer honderd meter lang zijn. De klei­

onderscheiding voor de beste onderne­

nere machine produceert circa negenhon­

veel PRaktijkeRvaRing

ming uit de IJmond. Een resultaat waarop

derd meter papier per minuut, de tweede

Een deel van de investeringen gaat naar

Hartvelt bijzonder trots is.

machine haalt in die periode duizend

scholing en opleidingen voor de driehon­

meter papier.

derd personeelsleden. Crown Van Gelder

PvH www.cvg.nl

Werk voor de boeg SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag.

Meer weten?

T (020) 680 26 11 of kijk op onze site.

SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl

H AV E N S

weetvanwerken.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 25

Stevedore and Terminal operator

In de grootste All Weather Terminal van Europa is droog overslaan van kwetsbare produkten als staal, hout, papier etc. nooit afhankelijk van weersomstandigheden. adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008

08-07-2008

14:23

Pagina 1

Westpoort 5079 - Elbaweg 10 1044 AD Amsterdam T +31 20 44 80 620 E kantoor@waterlandterminal.nl W www.waterlandterminal.nl

HO O G V L I E T - A MS T E R DA M - R A A MS D O N KS V E E R - MO E R D I J K - V E N L O - A S S E N - V E E N DA M - R I J S W I J K - L O N D E R Z E E L ( B )

HĂŠt adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wij u altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks, hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!

Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: info@peinemann.nl www.peinemann.nl

i nnovat i e Onderzoek Haven Amsterdam en Royal Haskoning

Zeeschepen op walstroom Haven Amsterdam is samen met ingenieursbureau Royal Haskoning een haalbaarheidsonderzoek gestart naar walstroom voor zeeschepen. Dat betekent een drastische reductie van zowel schadelijke stoffen als geluid. Onderdeel van het onderzoek is een enquête onder reders hoeveel schepen nu geschikt zijn voor walstroom, of er in de toekomst op kunnen worden aangesloten.

Voor de zomer wil Haven Amsterdam het onderzoek afronden, zo vertelt Ton van Breemen, projectleider milieu. “We hebben in de havens van Amsterdam en Zaanstad al enkele jaren aansluitingen voor binnen­ vaart- en riviercruiseschepen. Walstroom voor zeeschepen is technisch mogelijk maar heeft veel meer voeten in de aarde.

Een tanker van 60.000 ton verbruikt zo’n 5 à 6 megawatt (MW), en datzelfde geldt voor grote bulkcarriers, containerschepen en tankers.”

Vuistdikke kabels Om zeeschepen aan te sluiten op wal­ stroom, moet het havenbedrijf in de kade­

In navolging van binnenvaart- en riviercruiseschepen, wil Haven Amsterdam ook zeeschepen gaan

muren hoogspanningskabels van 6.600

aansluiten op walstroom

Volt (6,6 kV) laten aanleggen en transfor­ matoren installeren die de 11.000 Volt (11

tussen Lübeck (Duitsland) en Gedser (De­

kabels toe. Dat betekent wel dat er aan

kV) van het openbare net omzetten naar

nemarken) over een aansluiting van 1 MW.

boord een transformator moet zijn.” Een

6,6 kV. Daarnaast moeten omvormers de

In Antwerpen heeft rederij ICL walstroom

walaansluiting betekent een forse investe­

wisselstroomfrequentie van 50 naar 60

laten aanleggen voor zijn eigen vloot.

ring voor de reder die volgens Spliethoff

Herz verhogen. De verbinding tussen de

gecompenseerd zou kunnen worden door

transformatoren en het schip geschiedt

Spliethoff

lagere kilowattuurprijzen en een reductie

via vuistdikke kabels. Voor grote bulkcar­

Rederij Spliethoff heeft inmiddels een

van de zeehavengelden.

riers van ruim 100.000 dwt zijn vanaf de

aantal ro/ro schepen geschikt gemaakt

transformator twee aansluitingen per

voor walstroom. Technisch directeur Frank

Kabel naar het schip

schip nodig.

Louwers: “Er zijn nog nauwelijks aanslui­

Mocht walstroom voor zeeschepen geen

Cruiseschepen zijn de grootste stroomver­

tingen voor walstroom, en de systemen

haalbare kaart blijken, dan onderzoekt

bruikers met zo’n 12 tot 20 MW, waarvoor

die er nu zijn hebben te weinig vermogen

Haven Amsterdam ook het alternatief

maar liefst vier kabelaansluitingen nodig

voor onze schepen. Gelukkig wordt er ge­

AMECS (Advanced Maritime Emission

zijn. De investeringen aan boord kunnen

werkt aan uniforme richtlijnen. Onze sche­

Control System). Dit is het plaatsen van

oplopen tot wel 1,5 miljoen euro. Voor een

pen hebben draaistroominstallaties van

een afsluiting op de scheepuitlaat van de

installatie aan de wal is dan nog eens vijf

440 Volt en 60 Herz. Als walstroom met

hulpmotoren om de uitlaatgassen af te

miljoen euro nodig.

dit voltage aan zeeschepen zou worden

voeren. Eenmaal aan de wal zuivert een

geleverd, heb je vuistdikke kabels nodig.”

wasinstallatie deze uitgassen, waardoor

buitenlandse projecten

Deze kabels zijn volgens Louwers echter

er ook veel minder schadelijke stoffen

Enkele havens in Zweden hebben al een

zo zwaar dat ze alleen met een kraan op

vrijkomen.

aansluiting voor walstroom maar dat zijn

het schip kunnen worden aangesloten.

betrekkelijke kleine installaties, bestemd

“Maar als er aan de wal een hogere span­

www.havenamsterdam.nl

voor coasters. Voorts beschikt de ferry

ning is, kunnen we met veel handzamere

www.spliethoff.com

www.amports.nl

JM

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 27

vdBroeke10JaarAdv_- 14-01-10 08:54 Pagina 1

VAN DEN

BROEKE Consultancy

1A0 Werving en selectie J AR

Logistiek, Haven, Scheepvaart, Transport Recruitment specialist voor de regio

Tel. 0255-523692

www.vandenbroeke.nl VAN DEN

BROEKE Consultancy

bedr i jfsn i e u ws Dennis Schuijt treedt aan als general manager

Vopak Agencies: een nieuwe lente, een nieuw locatie Als onafhankelijk scheepsagent behandelt Vopak Agencies in Zeehavens Amsterdam zo’n 600 á 700 schepen per jaar, voor het overgrote deel tankers. Sinds 1 januari heeft het bedrijf onderdak gevonden in het voormalige kantoor van Svitzer aan de Capriweg, vlakbij De Koperen Ploeg en de Havendienst.

Vopak Agencies komt volgens Dennis Schuijt, de nieuwe general manager, bij alle grote terminaloperators in Zeehavens Amsterdam over de vloer. “We behandelen jaarlijks zo’n 600 tot 700 schepen en dat zijn heus niet alleen maar schepen die de Vopak-terminal aan de Petroleumhaven aandoen. We verwachten de komende jaren een aanzienlijke uitbreiding van onze dienstverlening naar zo’n 900 schepen per jaar. Dat is enerzijds het gevolg van de nieuwe Vopak Terminal Westpoort, maar ook van forse uitbreidingen en investerin­

Dennis Schuijt voor de nieuwe vestiging van Vopak Agencies

gen bij grote terminals als Oiltanking Am­ sterdam, BP Amsterdam, NuStar, Westway

nieuwe general manager somt enkele

Terminals en EuroTank.”

veelvoorkomende werkzaamheden op:

De zeeschepen die Vopak Agencies in Zee­

“Het in- en uitklaren van schepen, het

Thuis bij Vopak

havens Amsterdam bedient, zijn overigens

aan– en afmonsteren van personeel, het in

Voor Schuijt betekent de functie van ge­

niet allemaal tankers, hoewel zij wel 95

orde brengen van de ladingpapieren, maar

neral manager een nieuwe richting in zijn

procent van het totale volume uitmaken.

ook de levering van proviand, begeleiding

carrière. “Ik ben opgeleid als maritiem of­

De overige vijf procent bestaat uit bulkcar­

naar bunkerplaatsen en het regelen van

ficier aan de Maritieme Academie in IJmui­

riers en cruiseschepen. “We vinden het be­

medische zorg aan boord.” Hij merkt op

den. Daarna heb ik bij Spliethoff gevaren

langrijk om ook deze klanten te bedienen,”

dat Vopak Agencies druk bezig is met het

en vervolgens 4,5 jaar voor offshorebedrijf

aldus Dennis Schuijt.

aanvragen van het AEO-certificaat (Autho­

National Oilwell in Beverwijk gewerkt. Na

rised Economic Operator) van de Douane

een korte periode bij PontMeyer in Zaan­

we als Vopak Agencies ook lid zijn.”

Strategische locatie

voor een nog betere dienstverlening aan

dam, ben ik uiteindelijk bij Vopak Agencies

Met zijn voorgangers meegerekend, is

zijn klanten. “Ik heb goede hoop dat we

in dienst gekomen. Ik ben hier begonnen

Vopak Agencies al sinds de opening van

dat certificaat eind 2010, begin 2011 in

als waterklerk en ben later operational ma­

het Noordzeekanaal (1876) in Amsterdam

huis hebben,” aldus Schuijt.

nager geworden. Zo heb ik deze vestiging

gevestigd. Na de fusie tussen Van Omme­

De markt voor transport en opslag van

in Amsterdam goed leren kennen.”

ren en Pakhoed, is in 1999 de huidige

olieproducten floreert momenteel in Am­

Schuijt heeft het naar zijn zin bij Vopak

naam ontstaan. Op 1 januari 2010 is Vopak

sterdam. Schuijt: “Natuurlijk hebben we

Agencies. “Deze vestiging heeft een hecht

Agencies verhuisd van de Deccaweg naar

hier concurrenten maar bij gemeenschap­

team van veertien medewerkers, waarvan

de Capriweg. “Het grote voordeel van deze

pelijke belangen trekken we samen op.”

tien operators en vier financiële mede­

nieuwe locatie is dat we veel strategischer

Als voorbeeld noemt hij het informatiesys­

werkers. We hebben hier korte commu­

zitten ten opzichte van ons werkterrein,”

teem Portbase en nieuwe wetgeving en

nicatielijnen en dat bevalt me prima,” zo

aldus Schuijt.

richtlijnen van de overheid. “Vandaar dat

besluit hij.

De dienstverlening van Vopak Agencies

ik veel belang hecht aan bijvoorbeeld de

bestaat uit een groot aantal zaken. De

cargadoorscommissie van ORAM waarvan

BS

www.vopakagencies.com

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 29

i nnovat i e Maja Stuwadoors start nieuwe proef met vliegwiel

Energie uit de kraan Maja Stuwadoors start binnenkort een praktijkproef met twee drijvende kranen om de vrijkomende elektrische energie bij het vieren van de last nuttig te gebruiken. Haven Amsterdam subsidieert deze innovatie via het Duurzaamheids- én Innovatiefonds, kortweg DIHA. Maja Stuwadoors heeft zeven drijvende overslagkranen in bedrijf, alle met diesel­ elektrische aandrijving. Bij het vieren van de last genereren deze kranen elektrische energie die in weerstanden verbrandt.

“Deze energie gaat nu dus verloren,” ver­ telt Marco Holleman die samen met zijn broer Arie Holleman eigenaar is van Maja Stuwadoors. “Als we deze energie echter tijdelijk opslaan en daarna gebruiken in een vliegwielaandrijving of direct opslaan in moderne lithium-IV batterijen, dan kun­ nen we zo’n vijftig procent terugwinnen.

Ook vermindert het systeem de piekbe­ lasting van de dieselmotoren waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen aan­ zienlijk naar beneden kan.”

Grootste kranen

De zelfvarende drijvende kraan Cornelis Tromp tijdens het beladen van het binnenvaartschip Oriana 135 met

Maja Stuwadoors voert de proevenduit

een lading zout bij ICL Fertilizers

met zijn drijvende kranen Skyline en Cornelis Tromp. Holleman: “Dit zijn onze

Maja Stuwadoors ontwikkelen is van

grond-, weg- en waterbouw. Overal waar

grootste kranen met een maximale reik­

een ander materiaal gemaakt, namelijk

sprake is van vermogenswisselingen, kun

wijdte van veertig meter en een overslag­

hoogwaardig staal” , vertelt programma­

je energie terugwinnen. Dat kan zijn bij

capaciteit van zo’n achthonderd ton per

manager Frans Thoolen van CCM. “Ook

het vieren van een last maar ook bij het

uur. Het doorsnee brandstofverbruik be­

ligt het toerental van 3.000 veel lager dan

afremmen van een voertuig.”

draagt tachtig liter per uur, wij verwach­

bij andere toepassingen.”

Rendement en levensduur

ten daarop ten minste dertig procent te kunnen besparen.”

Ook voor andere sectoren

De praktijkproef met de kraan Cornelis

Overigens is het niet de eerste keer dat

De installatie in de twee kranen is be­

Tromp, waarin de accu’s worden geplaatst,

Maja Stuwadoors een test doet met een

doeld als demonstratieproject. Als het tot

start binnenkort. De tweede proef met

vliegwiel. Zo heeft het Centre for Con­

de besparing leidt die Maja Stuwadoors

het vliegwiel begint naar verwachting

cepts in Mechatronics (CCM) in Nuenen

en CCM voor ogen hebben, dan is het

eind 2010. “In deze periode meten we

in 2005 al een vliegwiel geïnstalleerd in

volgens beide partijen mogelijk de inves­

zowel het rendement als de levensduur,”

een van de kranen van het Amsterdamse

tering van circa 100.000 euro per kraan

legt Marco Holleman uit. “Op basis daar­

stuwadoorsbedrijf. Holleman: “Helaas

binnen enkele jaren terug te verdienen.

van bepalen wij vervolgens welk systeem

gebeurde er in die periode bij CCM

“In dat geval dragen wij het systeem over

financieel het interessantst is om toe te

een ongeluk met een vliegwiel. Op dat

aan een bedrijf dat het op de markt wil

passen op onze kranen. Dat kan overigens

moment hebben we besloten de proef te

brengen,” aldus Thoolen. “Dat moet dan

ook een combinatie van beide systemen

stoppen.”

wel een onderneming zijn met een goede

zijn.”

Maja Stuwadoors en CCM zijn ervan

serviceorganisatie die bekend is met deze

overtuigd dat een nieuwe proef wel zal

sector. Behalve voor stuwadoors is het

slagen. “Het nieuwe vliegwiel dat we voor

systeem namelijk ook bruikbaar voor de

EB

www.majastuwadoors.nl www.havenamsterdam.nl/diha www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 31

Holland Marine Services Amsterdam b.v.

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05 E-mail: info@hmsa.nl

Holland Repair and Services b.v.

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62 E-mail: info@hors.nl

bedr i jfsn i e u ws

Vopak Terminal Westpoort versneld aangelegd

Op deze fotopagina is goed te zien dat

ken en terpen waarop de tanks worden

slagtanks via pijpleidingen met de steigers

de bouw van de nieuwe Vopak Terminal

gebouwd. Een belangrijk onderdeel van

en de kades.

Westpoort aan de Afrikahaven vordert.

de terminal is een groot manifold (150 x

Vanwege de groeiende vraag naar de

40 meter). Dit knooppunt verbindt de op­

BS

http://oilamsterdam.vopak.com

opslag, menging en overslag van benzine en andere lichte olieproducten, heeft het tankopslagbedrijf onlangs besloten het complex versneld aan te leggen. Aan de oorspronkelijke 620.000 m3 uit de eerste fase, wordt nu 570.000 m³ toegevoegd. De terminal zal bestaan uit 41 opslagtanks van 50.000 m³, 40.000 m³, 20.000 m³ en 10.000 m³ en zes afvaltanks (slobtanks).

Er zijn twee steigers voor zeeschepen van maximaal 120.000 dwt en acht ligplaatsen voor coasters en binnenvaartschepen tot 20.000 dwt. Voorts voldoet de terminal aan de strengste milieu- en veiligheidseisen.

Hoofdaannemer is BAM Leidingen & Indus­trie dat zorgt voor de aanleg van de wegen, funderingen, leidingen, tankdij­ www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 33

i nnovat i e Corus bouwt warmtekrachtcentrale TRUST

Elektriciteit en warmte van eigen bodem Corus produceert veel restgassen bij de productie van ruwijzer en staal. Het staalbedrijf wil deze gassen vanaf 2013 gaan gebruiken om elektriciteit en warmte te produceren in een grote warmtekrachtinstallatie van 525 megawatt (MW). Het gaat om een investering van ruim 500 miljoen euro.

Staalbedrijf Corus gaat de komende jaren in IJmuiden een grote warmtekrachtcen­ trale bouwen. Met een elektrisch vermogen van 525 MW wordt dit de grootste eenheid in Nederland die geen eigendom is van een energiebedrijf. De centrale gaat de rest- en afgassen verstoken die ontstaan bij de productie van ijzer en staal. joint-venture De aftrap was op 25 juni 2009 toen Corus een overeenkomst tekende met moeder­ bedrijf Tata Steel en Tata Power. Dit bedrijf bouwt elektriciteitscentrales, hoogspan­ ningsleidingen en ontziltingsinstallaties in Azië (waaronder India en het Midden-Oos­

Artist’s impression van de nieuwe warmtekrachtcentrale van 525 MW bij Corus in IJmuiden

ten) en Afrika. De warmtekrachtcentrale, met de naam TRUST, wordt ondergebracht

voor zijn centrale in Velsen-Noord die uit

neemt, zo legt Ruoff uit. “Dit heeft te

in een joint-venture van de twee Tata-

twee eenheden bestaat. Corus en NUON

maken met de twee kilometer lange

bedrijven.

hebben een leveringscontract dat in 2013

transportleiding, waar de productiegassen

“In 2013 moet de warmtekrachtcentrale

afloopt. Als de aanvoer van de restgassen

nu doorheen worden gepompt naar de

operationeel zijn,” zegt Jeroen Ruoff, chef

van Corus dat jaar stopt, gaat NUON deze

NUON-centrale. Een deel van het fijnstof

van het energiebedrijf. Corus is een grote

twee eenheden met aardgas voeden.

in deze gassen slaat neer in de leiding. Als

producent van restgassen. Deze produc­

Omdat de NUON-centrale niet altijd alle

TRUST eenmaal in gebruik is, dan is de

tiegassen hebben een lage calorische

productiegassen van zijn buurman kan

transportafstand aanzienlijk korter en daalt

waarde die tien tot vijftig procent bedraagt

verwerken, moet Corus regelmatig gas

er dus minder fijnstof neer. Hier staat echter

van de verbrandingswaarde van aardgas.

affakkelen. Ongeveer twee procent gaat

tegenover dat de veiligheid toeneemt

Desondanks blijven deze afgassen goed

hierdoor verloren, hetgeen zowel energie­

doordat de pijpleiding naar de nieuwe

bruikbaar om elektriciteit en warmte te

verspilling is als een belasting voor het

warmtekrachtcentrale veel korter zal zijn.”

produceren.

milieu. Ruoff: “Als TRUST eenmaal operatio­ neel is, dan zal het affakkelen alleen nog

groot project

buurman nuon

nodig zijn bij een ernstige storing.” De

TRUST is een groot project. De investerings­

Reeds in 1924 nam Corus’ voorganger

energiespecialist van Corus meent dan ook

kosten bedragen ruim 500 miljoen euro.

Hoogovens een elektriciteitscentrale in

dat de nieuwe warmtekrachtcentrale een

Op het hoogtepunt van de bouw zullen er

bedrijf die hoogoven- en kooksgas ver­

positieve bijdrage levert aan het milieu. Zo

duizend mensen aan het werk zijn. Corus

stookte. Sinds 1997 staat er een elektrici­

zal de uitstoot van CO2 en NOx flink dalen.

verwacht de contracten voor de bouw deze zomer te kunnen afsluiten.

teitscentrale van energiebedrijf NUON op het Corus-terrein in IJmuiden van 144 MW

Iets meer fijnstof

elektrisch en 105 MW thermisch. NUON ge­

Een klein minpuntje is dat de uitstoot van

bruikt de productiegassen van Corus ook

fijnstof met 0,2 procent marginaal toe­

JvdB www.corus.nl

www.tatapower.com www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Juni 2010 35

Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa.

TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - CABINDA - SOYO - MATADI - BOMA - LUANDA - LOBITO - NAMIBE For bookings please contact NileDutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com