ZEEHAVENS
AMSTERDAM AmStERDAm - BEVERWIJK - IJmuIDEN - ZAANStAD AmStERDAm - BEVERWIJK - IJmuIDEN - ZAANStAD
Doorbraak zeesluis Kloosterboer slaat zijn vleugels uit Nieuw fonds voor innovatie en duurzaamheid Iskes verwelkomt krachtige slepers
2009/nr6
Werk voor de boeg SWA Havens is de havenpool. Wij beschikken over een vaste ploeg vakmensen, gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 7 dagen per week, 24 uur per dag. Meer weten? Neem dan contact op met Job Groothuesheidkamp: (020) 680 26 11, of kijk op onze website.
SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl
weetvanwerken.nl
COLOFON
Inhoud 05
Een mooi sinterklaascadeau
07
Korte berichten
09
Korte berichten
10
Kloosterboer slaat zijn vleugels uit
ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 41, nummer 6, 2009
Adverteerdersindex: 24 AMC
26 AYOP
14 BAM
39 Blom
37 Amports
35 CVV 40 CWT Sitos 39 Duiker Vervoer 30 Gerlach 36 Hoëgh Autoliners In zee met de Schotten
15
Werkpaarden voor de offshore
17
Geen staal maar beton
32 Iskes Tugs
36 Konecranes
35 De Koperen Ploeg
Extra geld voor duurzaamheid en innovatie
20
Zeehavens in beeld
23
Cursussen voor elke calamiteit op zee
29 MEO 16 NileDutch
25
Vrij baan voor containers
27
Langer op zee met Offshore Access System Saedt houdt de boel draaiend
33
Cofely Oil & Gas timmert aan de weg
37
De Haven van Amsterdam
36 Pronk Multiservice 22 Rabobank
35 Sea-Cargo
29 STC 29 Svitzer
12 Ter Haak - CCA 22 Ter Haak Logistics - THL
06 Ter Haak - USA 32 Waterland Terminal 29 Van den Broeke Consultancy 38 VCK - Logistics 32 De Vries en van de Wiel
Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl
2 SGS
03 SWA Havens Foto voorpagina: Het 64e Havengildediner bracht het nieuws waarop Zeehavens Amsterdam al zo lang op zat te wachten: een convenant tussen het Rijk, de gemeente Amsterdam en de provincie NoordHolland voor de bouw van een nieuwe zeesluis in IJmuiden.
12 Peinemann
39 Saedt
Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Tel.: 020 - 622 15 15
8 Multiwheels 39 Oranjewerf
De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 41 84 22 10 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: jvdhoek@amports.nl Website: www.amports.nl
Belangrijke adressen:
36 Libelle
18
31
24 Holland Repair
24 Landmark
Foto’s Dick van den Berg, Peter Elenbaas, Martin Hendriksen, Ed Seeder, Reinder Weidijk. Advertenties Joris van der Hoek
35 Driving 4u
13
Redactie Helen Hill, Marco van Hoogdalem, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Joris Moes, Rob Schoemaker, Karel van der Weide en Bart Stam (hoofdredacteur).
Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020-262 98 80 Fax: 020- 262 99 30 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel
4 Zeehavens Amsterdam December 2009
www.amports.nl
a m p or t s
Een mooi sinterklaascadeau Het 64e Havengildediner heeft ons, Zeehavens Amsterdam, een
land wat betreft aanleg en onderhoud van offshore windturbi-
mooi sinterklaascadeau gebracht. De ondertekening van het
nes. Het nieuwe bedrijfspand van Vestas Offshore is daarvan een
convenant voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.
goed voorbeeld.
Nu minister Eurlings en de regionale overheden, onder het genot van een glaasje champagne, hun handtekening hebben
Voor het eerst een duo
gezet, kunnen de voorbereidingen van start gaan. Streefdatum
Een belangrijk onderdeel van het Havengildediner is de uitrei-
is eind 2012 met de bouw te beginnen zodat de nieuwe sluis
king van de Havenpenning voor iemand met grote verdiensten
vier jaar later klaar is.
voor Zeehavens Amsterdam. Voor het eerst is de keuze gevallen
Een mooie opsteker voor Zeehavens Amsterdam in deze lastige
op een duo, te weten Martin Versteeg en Dick de Bruin van CWT
economische tijden. Overigens blijkt uit de eerste negen maan-
Sitos. Ze kennen elkaar al tientallen jaren en verschillen slechts
den van 2009 dat onze zeehavens het nog altijd zeer goed doen
twee weken in leeftijd. Maar belangrijker is dat deze twee
in de range Le Havre-Hamburg, waarin ons aandeel is geste-
directeur-eigenaren zeven jaar geleden het hebben aangedurfd
gen naar ruim acht procent. Het verlies van tien procent ten
een nieuw bedrijf te starten voor de opslag van cacao en koffie.
opzichte van 2008, steekt nog altijd gunstig af ten opzichte van
In korte tijd is Sitos uitgegroeid tot een internationaal bedrijf
bijvoorbeeld Rotterdam (-12%), Antwerpen (-19 %) en Hamburg
van formaat met vestigingen in Groot-Brittannië, Ierland, België,
(-20%).
Ghana en Togo. Beiden zijn een toonbeeld van energieke Amsterdamse ondernemers en van hen kan Zeehavens Amsterdam
IJzersterke energiehaven
er nooit genoeg hebben!
Natuurlijk kunnen we het verdwijnen van de laatste lijndienst van de Grand Alliance bij ACT niet onvermeld laten. Maar nu er een belangrijke stap is gezet naar een nieuwe grote zeesluis, ben ik ervan overtuigd dat de grote containerlijnen zullen terugkeren naar Amsterdam. Het is een goede zaak dat er inmiddels een onderzoek is gestart naar de vraag hoe de terminal in de tussentijd zo efficiënt mogelijk kan worden ingezet. Het Havengildediner stond dit jaar in het teken van energie en dat is niet verwonderlijk, want hierin heeft Zeehavens Amsterdam een ijzersterke positie. Ruim zestig procent van de totale overslag heeft hiermee te maken. Jaarlijks gaat het om zo’n 35 miljoen ton aan olieproducten en 20 miljoen ton steenkool. Met de nieuwe Vopak terminal aan de Afrikahaven zal Amsterdam zijn positie als energiehaven verder versterken. Daarnaast ontstaan er tal van nieuwe energieactiviteiten in onze zeehavens, zoals de olie- en gaswinning en windenergie offshore, energiewinning uit afval en de productie van bio-ethanol, biodiesel en
Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller geflankeerd door Dick de Bruin (links) en
biomassa. IJmuiden ontwikkelt zich tot het centrum van Neder-
Martin Versteeg.
ZEEHAVENS AMSTERDAM
informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van
Amsterdam Ports Association. E-mail: portinfo@amports.nl. Meer over A m s t erda m Por t s A ssociat ion en haar 3 0 0 leden : www. a m p or t s . nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 5
Head Office
ACT
D.C. Sheds
Rail Terminal
Deep Sea Quay
Inland Barge Terminal
Amerikahaven:
Vlothaven:
USA - Container & RoRo terminal
USA - Bulkterminal
• 550 m Deepsea quay
• 300 m Deep sea quay
• 300 m Coaster & barge quay
• 50.000 m2 Open space area
• 30.000 m2 Rail terminal
• 5.000 m2 Warehouses
• 35.000 m2 Warehouses
• 525 m Rail track
• 20.000 m2 Container cleaning, maintenance & repair department
• Sophisticated bulk equipment
• 10.000 m2 Stuffing & stripping area • Loading docks, 24 units • 2.400 m2 Offices
New Ter Haak Group Head Office
Suezhaven: USA - Cocoa/Plywood terminal • 800 m Deep sea quay
• Road connecting to Schiphol
• 25.000 m2 Warehouses
• Total surface: 30 hectares
All terminals I.S.P.S. certified
Vlothaven
Suezhaven
YOUR COMPASS TO PROFIT!
USA, United Stevedores Amsterdam V.O.F, is a registered trademark and part of the Ter Haak Group.
Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989 - 1047 HM Amsterdam - The Netherlands T +31 20 6116688 F +31 20 2011882 E usa@usamsterdam.com W www.terhaakgroup.com
KORTE BERICHTEN Nieuwe schepen naar VCK Op 1 januari neemt de Zweedse papierproducent
Kandidaat-voorzitter ORAM
Holmen Paper drie nieuwe Time Charters in de
Het bestuur van de Onder-
vaart die ook Amsterdam zullen aandoen. Deze
nemersvereniging Regio
RoRo schepen van Birka Cargo (Birka Exporter,
Amsterdam (ORAM) draagt
Transporter en Shipper) hebben een capaciteit
mr. Paul Wevers (57) voor als
van 5.750 dwt. De schepen komen in de plaats van
nieuwe voorzitter. De leden
onder andere de Baltic News, die nu een wekelijkse
zullen tijdens de algemene
dienst onderhoudt van Zweden naar de VCK Scan-
ledenvergadering op dins-
dia Terminal. Dankzij de nieuwe schepen gaat de
dag 15 december hun stem
frequentie omhoog naar twee diensten per week.
uitbrengen. Na het plotselinge overlijden van Harry Hibma in juli heeft Jasper Heusdens tijdelijk het voorzit-
STS nieuw bedrijf
terschap waargenomen.
Zeehavens Amsterdam heeft er een nieuw bedrijf
Paul Wevers heeft diverse managementfuncties bekleed bij Kluwer, VNU, Ah-
bij. Specialised Tanker Services (STS) aan de West-
rend, SFB en PGGM. Ook was hij medeoprichter en managing director van Pla-
havenweg is onlangs (1 oktober) gestart met het
net Internet. Momenteel is Paul Wevers werkzaam als management consultant.
leveren van slangen, fenders en supervisors voor
Aansluitend aan de ledenvergadering vindt het ORAM Najaarsforum plaats.
boord-boord overslag tussen tankers en lichters. Het gaat hierbij om alle vormen van vloeibare
Veel belangstelling voor CHOCA
lading. STS is het eerste bedrijf in de Amsterdamse
De opening van chocoladefestival CHOCA op zaterdag 7 november heeft maar
haven dat zich op deze nichemarkt richt. Het
liefst 1500 belangstellenden getrokken. CWT Sitos had de San Pedroloods
nieuwe bedrijf staat onder leiding van Angelique
beschikbaar gesteld voor onder andere kinderactiviteiten, demonstraties en
van Hoorn die zes jaar bij Svitzer Amsterdam heeft
workshops, film- en theatervoorstellingen. De Ghanese band Yama Yama en
gewerkt, waarvan de laatste drie jaar als commerci-
Corpus Arcrobatics zorgden voor de feestelijke omlijsting. De opening van
eel manager.
CHOCA stond
www.specialisedtankerservices.com
in het teken van het aanbieden
Topjaar voor DFDS Seaways
van de eerste zak
In 2009 maken naar verwachting ruim 530.000 pas-
duurzaam gepro-
sagiers gebruik van de ferry IJmuiden-Newcastle
duceerde cacao
vv van DFDS Seaways. Dit is het hoogste aantal in
(UTZ Certified) aan
het veertienjarig bestaan, waardoor directeur Teun
minister Koenders
Wim Leene spreekt over een topjaar. Vooral het
van Ontwikke-
aantal reizigers uit IJmuiden nam sterk toe, mede
lingssamen-
vanwege de lage koers van het Britse Pond. Het
werking.
vrachtvervoer bleef daarentegen iets achter bij de prognoses. Volgens Leene is dit het gevolg van de
Cruises handhaven zich
economische recessie en de moordende concur-
Ondanks de verwachte teruggang ten opzichte van het recordjaar 2008, is Am-
rentie tussen de rederijen.
sterdam Cruise Port (ACP) tevreden over het afgelopen cruiseseizoen. Volgens voorzitter Peter Swelheim is het aantal passagiers in de zee- en riviercruises
Grote subsidie HoogTij
hoger uitgevallen dan in 2007. “In 2011 verwachten we de opgaande lijn weer
Bedrijvenpark HoogTij in de Westzanerpolder heeft
op te pakken,” aldus Swelheim bij de afsluiting van het cruiseseizoen. “Cruises
een subsidie van 500.000 euro ontvangen van de
zullen de komende jaren fors groeien, het is de branche voor de toekomst.”
provincie Noord-Holland. Het bedrag is bedoeld
Amsterdam en IJmuiden ontvingen 102 zeecruiseschepen met 187.000
voor de aanleg van 950 meter kade om haven-
opvarenden, tegen 235.000 passagiers en 131 aanlopen in 2008. Er deden 992
gebonden bedrijvigheid en werkgelegenheid te
riviercruiseschepen de hoofdstad aan, hetgeen er volgend jaar waarschijnlijk
stimuleren. Ontwikkelingsbedrijf Haventerrein
1010 zullen zijn. Als belangrijkste wapenfeiten in 2009 noemde Swelheim de
Westzaan (OHW) gaat de nieuwe kade verhuren
promotie van de riviercruisevaart, waardoor Viking River Cruises, 1AVista Rei-
aan ondernemingen die over een directe toegang
sen, Phoenix Reisen en Premicon zorgen voor extra aanlopen en activiteiten.
tot het Noordzeekanaal moeten beschikken. Het
Verder noemde hij de kennis- en kansendag op 23 juni en het gezamenlijke
project moet zo’n 250 directe en indirecte arbeids-
Holland Paviljoen met Rotterdam op de vakbeurs Seatrade. ACP verwelkomde
plaatsen opleveren.
Met & Co en Accor Hotels als nieuwe participanten.
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 7
multiwheels.nl
SPECIALISTEN IN EXCEPTIONEEL TRANSPORT
Multiwheels beschikt over specialisten in het vervoeren van ladingen met grote afmetingen en/of gewichten door bijna geheel Europa. Multiwheels is opgericht in 1978 en bestaat dus al meer dan 30 jaar. Deze jarenlange ervaring zorgt voor een professionele en deskundige aanpak en uitvoering.
Radarweg 20 | (Havennummer 4051) Amsterdam | 020 613 54 01
KORTE BERICHTEN Havenspeld voor Ferry
Benoeming Ter Haak Group
Bongenaar
Ter Haak Group heeft per 1 november Tijdens de maande-
2009 Edwin de Vries (39) benoemd
lijkse bijeenkomst
tot manager business development.
van de Havenclub op
De Vries is verantwoordelijk voor de
donderdag 19 no-
verdere uitbouw en versterking van
vember in De Industri-
Ter Haak Group, met name in Noord-
eele Groote Club heeft
Nederland en Duitsland.
Ferry Bongenaar (71) de
Edwin de Vries werkte voorheen als
gouden Amports-speld
algemeen directeur van De Graauw BV,
ontvangen. Deze prijs is bedoeld voor mensen die
marketing- en salesmanager bij Jonker
zich verdienstelijk hebben gemaakt voor Amports.
Veendam, businessmanager bij zet-
“Heel attent, de prijs was een complete verrassing
meelproducent Avebe en als algemeen
voor me,” aldus de beduusde winnaar.
directeur De Vries Transport Group, het
Ferry Bongenaar is vanaf de start in 2000 actief als
voormalige Vos Logistics Noord. Bij de
vrijwilliger voor het project ‘Gave Haven’, bedoeld
Ter Haak Group gaat hij multimodale
om bij de hoogste klassen van de regionale
toepassingen opbouwen en stimule-
basisscholen interesse te wekken voor Zeehavens
ren bij vervoerders en verladers.
Edwin de Vries
Amsterdam. Daarnaast heeft hij regelmatig havenrondleidingen verzorgd voor bedrijven en buiten-
Samenwerking oliemaatschappijen en brandweer
landse delegaties. Bongenaar werkte van 1959 tot
Onder de naam Amsterdam Ymond Mutual Aid (AYMA) gaan zes oliemaat-
en met 1994 bij Wm. H. Müller & Co in Amsterdam.
schappijen en opslagterminals in Amsterdam-Westpoort en op Schiphol
Hij begon als assistent-waterklerk op de afdeling
intensief samenwerken met de regionale brandweerkorpsen. Doel is de veilig-
wilde vaart, waar hij later afdelingshoofd werd.
heid bij grote branden (38.000 m2) te verhogen. De deelnemende bedrijven zijn Aircraft Fuel Supply, BP Terminal Amsterdam, Vopak Terminal Amsterdam,
Renovatie Wilhelminasluis
Oiltanking Amsterdam, EuroTank Amsterdam en NuStar Amsterdam.
Staatssecretaris Huizinga stelt 15 miljoen euro
De oliemaatschappijen en opslagbedrijven hebben samen het nieuwe AMAS-
beschikbaar voor de verbreding en verdieping
systeem betaald dat onder andere 45.000 liter water en schuim per minuut
van de Wilhelminasluis in de Zaan voor de bin-
kan produceren. Bovendien houdt het systeem rekening met veranderende
nenvaart. De investering maakt deel uit van ‘Vaart
windrichtingen. De brandweerkorpsen van Amsterdam Amstelland, Kenne-
in de Zaan’. Dit is een gezamenlijk project van
merland en Schiphol gaan het nieuwe materieel bedienen en voeren het bevel
het Rijk, de provincie Noord-Holland, Zaanstad
tijdens de inzet. Ook krijgen de korpsen een speciale training en zorgen zij
en het Hoogheemraadschap Hollands Noorder-
voor het onderhoud.
kwartier om de Zaan beter bevaarbaar te maken voor toekomstige binnenvaartschepen. Ook de Wilhelmina-, Beatrix- en Zaanbrug worden verbreed. Naast de 15 miljoen euro van het Rijk betaalt de regio 46 miljoen euro. In 2010 moeten de voorbereidingen van start gaan. OT Africa Line In Zeehavens Amsterdam no. 5 ontbrak in het artikel over de West-Afrika lijndiensten (pag. 20-21) helaas OT Africa Line waarvan Slavenburg & Huyser bv in Rotterdam de agent is. OT Africa Line vervoert jaarlijks zo’n 75.000 containers met cacao naar Amsterdam. Slavenburg & Huyser vierde op 17 september 2009 zijn zestigjarig bestaan. Het bedrijf is een van de eerste logistieke dienstverleners met de AEO-status voor douane
Brandweercommandant Caroline van de Wiel demonstreert het nieuwe AMAS-systeem bij de
en veiligheid.
BP Terminal Amsterdam.
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 9
in t erview Nieuw vrieshuis Alaska en overname Daalimpex
Kloosterboer slaat zijn vleugels uit Kloosterboer noteerde twee belangrijke mijlpalen in korte tijd. In februari nam de logistieke dienstverlener, met hoofdkantoor in IJmuiden, Daalimpex Coldstores over terwijl het bedrijf op 29 augustus een nieuwe vestiging in Alaska heeft geopend. Zo breidt Kloosterboer zijn internationale netwerk van lijndiensten en overslagfaciliteiten voortdurend uit.
Luchtopname van het nieuwe vrieshuis van Kloosterboer in Dutch Harbor, Alaska.
“Welke van deze twee ontwikkelingen ik
op en over in vrieshuizen in IJmuiden,
had in de havenplaats Dutch Harbor de
het belangrijkst vind?” herhaalt directeur
Rotterdam, Scheveningen, Vlissingen, Elst,
feestelijke opening plaats van het nieuwe
Johan Kloosterboer de vraag. Hij denkt
Ålesund (Noorwegen) en de Faeröer. In
vrieshuis met een opslagcapaciteit van
even na en formuleert behoedzaam zijn
februari 2009 kwam daar op- en over-
30.000 ton. “Dutch Harbor wordt een heel
antwoord. “De tijd zal het leren, het zijn
slagbedrijf Daalimpex Coldstores bij met
belangrijke spil in ons netwerk vanwege
twee zaken die feitelijk los van elkaar
vestigingen in Velsen-Noord, Vlissingen,
de spin-off voor de overige vestigingen,”
staan. Wij laten ons leiden door de vraag
Middenmeer en Harlingen. Kloosterboer
zegt Kloosterboer in de directiekamer
van de klant en doen dat weloverwogen.”
is anno 2009 goed voor een omzet van 60
aan de Vissershaven in IJmuiden. “In het
Goed nadenken voordat je een stap zet,
miljoen euro per jaar en een opslagcapa-
recente verleden hebben we al veel vis
is het motto van de onderneming die in
citeit van 350.000 ton ofwel 2 miljoen m .
aan land gebracht in Dutch Harbor, maar
1925 begon als groenten- en fruithandel in
Wereldwijd zijn er 390 medewerkers.
deze havenstad was logistiek niet zo goed
3
Sint Pancras, nabij Alkmaar. In de loop der
ontwikkeld. Vaak moesten we de vis op
jaren heeft het familiebedrijf zich ontwik-
Steunpunt Alaska
zee overslaan, hetgeen afbreuk doet aan
keld tot een internationaal concern. Kloos-
Inmiddels heeft Kloosterboer ook een
de kwaliteit.” Vanuit Dutch Harbor heeft
terboer slaat vis, fruit en vruchtensappen
steunpunt in Alaska. Op 29 augustus
Kloosterboer voortaan de beschikking over
10 Zeehavens Amsterdam December 2009
www.amports.nl
drie routes voor de aanvoer van diepgevroren vis. In totaal gaat het hierbij om zo’n 400.000 ton per jaar. De eerste route is naar Zuid-Korea om China en overige markten in Azië te bedienen. De tweede stroom gaat naar Bayside (Canada) voor de levering van verse vis aan het oosten van de Verenigde Staten. De derde route leidt naar IJmuiden voor de doorvoer van vis in heel Europa. Veel belangstelling In Bayside heeft Kloosterboer een vrieshuis gekocht en ook in Busan (Zuid-Korea) beschikt het bedrijf inmiddels over een kantoor. Johan Kloosterboer: “Met deze drie hubs bieden we onze klanten in Alaska een volledig pakket aan voor hun afzetmarkten. De belangstelling is dan ook enorm.” Eenmaal per drie weken komt er een schip vanuit Dutch Harbor naar IJmuiden met doorgaans 3.000 tot
De trawler Snow Crystal ligt afgemeerd bij Kloosterboer aan de Vissershaven in IJmuiden.
5.000 ton vis aan boord. Vooral koolvis maar ook kabeljauw, zalm en krabben. De
Vrieshuis met robots
geen zin. Daarvoor zijn de investeringen
eindbestemmingen zijn vooral Duitsland,
In Rotterdam heeft Kloosterboer in
te groot.”
Frankrijk en Groot-Brittannië.
overleg met Farm Frites, producent van aardappelproducten, een bijzonder
IJmuiden
Daalimpex
vrieshuis laten bouwen, een zogeheten
Ook in IJmuiden ziet Kloosterboer groei-
Johan Kloosterboer sluit niet uit dat zijn
robotvrieshuis. Voor de koeling gebruikt
mogelijkheden. Concrete plannen heeft
bedrijf in de toekomst vis uit Alaska ook
het nieuwe vrieshuis stikstof in plaats
hij op dit moment niet, maar het bedrijf
gaat opslaan in het vrieshuis van Daalim-
van ammoniak. Geautomatiseerde kra-
kijkt wel met interesse naar het zoge-
pex in Velsen-Noord. Volgens hem gaat
nen zorgen ervoor dat pallets met goe-
heten Middenhavengebied, het terrein
Daalimpex op zelfstandige voet verder en
deren een plekje krijgen in de stellingen.
tussen de Haringhaven en de Vissersha-
blijft de naam voorlopig gehandhaafd. “Wij
Vervolgens zetten robotkranen ’s nachts
ven. Dit gebied moet zich in de toekomst
hebben in Erica van der Ham een prima
de pallets klaar voor de volgende dag.
ontwikkelen tot logistiek centrum voor de
directeur en twijfelen er niet aan dat het
Het laden en lossen van de containers en
Europese visserij, waarbij de nadruk ligt
bedrijf positief kan bijdragen aan
vrachtwagens met 26 pallets geschiedt
op groei in de koel- en vriessector. Zeeha-
ons rendement.”
automatisch, hetgeen per truck niet
ven IJmuiden NV en de gemeente Velsen
Kloosterboer laat momenteel onderzoe-
meer dan een kwartier in beslag neemt.
zorgen voor de aanleg van 440 meter aan
ken, zowel intern als door een externe
Kloosterboer laat momenteel ook een
nieuwe kade alsmede het vernieuwen
adviseur, op welke manier beide onder-
volledig automatisch vrieshuis bouwen
van de riolering en de toegangswegen.
nemingen hun krachten het best kunnen
in Harnes in Noord-Frankrijk, nabij Lille.
Een andere optie is de IJmondhaven - de
bundelen. “Het is heel aantrekkelijk om
Mogelijk gaat Kloosterboer dit concept
voormalige Derde Haven - vóór de slui-
gebruik te maken van elkaars expertise,”
ook bij zijn overige vestigingen invoe-
zen. In het verleden heeft Kloosterboer
aldus de directeur. Daalimpex is groter dan
ren. Een intern projectteam onderzoekt
aangegeven belangstelling te hebben
Kloosterboer wat betreft diepgevroren vis
momenteel de haalbaarheid.
voor een vestiging in deze buitenhaven.
en heeft ook veel expertise op het gebied
De mate van automatisering hangt af
Maar gezien alle recente ontwikkelingen,
van aardappelen. Kloosterboer: “Door de
van de producten die worden op- of
zoals de overname en integratie van
overname van Daalimpex is ons marktaan-
overgeslagen, aldus Johan Kloosterboer:
Daalimpex, vindt de directeur het nog te
deel veel groter geworden, waardoor we
“Het concept is bedoeld voor goederen
vroeg om iets te zeggen over zijn plannen
onze klanten ook meer kunnen bieden.
met een hoge omloopsnelheid. Voor
in de thuisbasis IJmuiden.
Bovendien kunnen we zaken als energie
producten die bij wijze van spreken een
gezamenlijk inkopen.”
half jaar worden opgeslagen, heeft het www.amports.nl
PvH
www.kloosterboer.nl Zeehavens Amsterdam December 2009 11
adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008
08-07-2008
14:23
Pagina 1
HO O G V L I E T - A MS T E R DA M - R A A MS D O N KS V E E R - MO E R D I J K - V E N L O - A S S E N - V E E N DA M - R I J S W I J K - L O N D E R Z E E L ( B )
Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wij u altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks, hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!
Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: info@peinemann.nl www.peinemann.nl
• • • • • • • • • •
E.D.I. reporting P.T.I. reefer service Covered workshops Refurbishing- and paintshop Cleaning facilities Modifications Road transport services Water & rail connected Sale, purchase and lease Two locations in the Amsterdam port • Total surface area 40.000 m2 • ISO-VCA-STEK&IICL certified Sales office & container depot A: Ruijgoordweg 80-Westpoort 7989 1047 HM Amsterdam The Netherlands T +31 20 6115656 E cca.info@cca.nl W www.cca.nl
Depot B: Corsicaweg 6 - Westpoort 5031 - Amsterdam
Modification containers and cabins
Reefer service
YOUR COMPASS TO PROFIT! CONTAINER COMPANY AMSTERDAM BV
CCA, Container Company Amsterdam bv, Huurbox and Koelbox are registered trademarks and part of the Ter Haak Group.
offshore joint-venture ASCO Holland versterkt positie haven IJmuiden
In zee met de Schotten ASCO Group Limited (ASCO) in Aberdeen en het Maritime Service Centre IJmond (MSCIJ) in IJmuiden hebben onlangs de gezamenlijke onderneming ASCO Holland (Logistics) BV opgericht. De joint- venture telt voorlopig zes vaste medewerkers.
ASCO Holland BV wordt de nieuwe logistieke dienstverlener voor de gas- en oliewinning op het Nederlands continentaal plat. Vanuit de IJmondhaven, het nieuwe havendeel van IJmuiden (zie kader), gaat het bedrijf ook maritiem-logistieke diensten aanbieden. Het Maritime Service Centre IJmond is een consortium van lokale dienstverlenende bedrijven voor de olie- en gasindustrie. ASCO Holland gaat de lokale kennis van de bedrijven die bij MSCIJ zijn aangesloten, combineren met de expertise van het Schotse moederbedrijf ASCO Group Ltd. De kern van de werkzaamheden van ASCO Group omvat het management en
Ondertekening van het contract met zittend Frans Baud (MSCIJ) en Roger Everitt (Asco). Staand v.l.n.r
de uitvoering van toeleveringsbases voor
Walter Robertson (Asco), Wim van den Bosch (MSCIJ) Alan Hunter (Asco) en Willem van der Horst (MSCIJ)
olie en gas in onder andere het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Canada, Trinidad
joint-venture een versterking is voor de
Klanten
and Tobago, de Verenigde Staten en de
spelers in de offshoreindustrie.” Walter
Naast oliemaatschappij Cirrus Energy
Kaspische Zee. Daarnaast biedt ASCO aan-
Robertson, ASCO European managing
Ltd, de reeds bestaande opdrachtgever
vullende diensten aan, zoals de levering
director: “Dit samenwerkingsverband
van MSCIJ, is de verwachting dat er door
van uiteenlopende scheepsbenodigd-
versterkt ons Europese netwerk van
deze samenwerking snel nieuwe en
heden en de verwerking van vracht en
strategische toeleveringspunten. Ook
bestaande operators bij komen. Billy Allan,
afval. Het hoofdkantoor staat in Aberdeen,
stelt deze joint-venture ons in staat de
chief executive van ASCO Group: “IJmui-
wereldwijd werken er meer dan 1500
offshore-activiteiten in alle sectoren van
den heeft uitstekende faciliteiten, flinke
mensen bij de Schotse onderneming.
de Noordzee te ondersteunen.” Robertson
opslagmogelijkheden en kaderuimte en
De nieuwe joint-venture zal zich vooral
spreekt verder met veel waardering over
ligt bovendien slechts op twintig kilome-
richten op de serviceverlening aan Neder-
de relatie tussen Zeehaven IJmuiden NV
ter afstand van Schiphol.”
landse offshorebedrijven. Dit gebeurt via
en Great Yarmouth.“Zowel de samenwer-
een centraal punt voor de verscheping
king tussen beide haveneigenaren als die
van stuk- en bulkgoederen. Beide partners
tussen ASCO en MSCIJ, creëert nieuwe
willen zo optimaal mogelijk gebruikma-
synergieën.”
BS www.mscij.nl www.ascoworld.com
ken van de lokale dienstverlening en de goede infrastructuur in deze regio.
IJmondhaven De IJmondhaven telt de volgende faciliteiten:
Europees netwerk Frans Baud, managing director van MSCIJ,
- Ruim 340 meter ligplaatsen voor de grootste offshoretoeleveringsschepen tot 11 meter diepgang;
zegt in een reactie: “Samen met de part-
- 50.000 m2 voor open opslag, grenzend aan de ligplaatsen;
ners in MSCIJ ben ik zeer verheugd dat
- Moderne pakhuizen van 2.000 m2, eveneens grenzend aan de ligplaatsen;
wij met ASCO deze stap hebben kunnen
- Uitgebreide havenfaciliteiten, waaronder agentschappen, stuwadoors, lichter
zetten. We zijn ervan overtuigd dat deze
installaties, fabrieken, wegtransport- en afvalmanagement. www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 13
bedrijfsnie u ws Twee krachtige sleepboten voor Iskes
Werkpaarden voor de offshore Sleepdienst Iskes in IJmuiden neemt de komende maanden twee nieuwe, krachtige sleepboten in bedrijf. Beide schepen zijn vooral bedoeld voor de offshore-industrie.
De krachtige sleepboot Triton in actie.
Als een echt familiebedrijf heeft Iskes zijn
zeven bemanningsleden.
dat deze sleepboten 24 uur per dag be-
nieuwe sleepboten vernoemd naar de
Qua afmetingen zijn beide sleepboten
schikbaar zijn voor havensleepdiensten.
zoon en dochter van Jim Iskes, managing
vergelijkbaar met de Triton die het IJmui-
director van Sleepdienst Iskes. Sleepboot
dense sleepvaartbedrijf medio 2008 in de
Meer windparken
‘Brent’ kwam onlangs in de vaart, ‘Ginger’
vaart nam. De Triton heeft een bollard pull
Een toenemend werkterrein voor Iskes
volgt in het eerste kwartaal van 2010. Iskes
van 70 ton, iets minder dus dan de Brent
zijn de offshore windparken. Vergouwen:
heeft zijn nieuwe schepen laten bouwen
en Ginger. Iskes gebruikt de Triton ook als
“De Nederlandse regering heeft zeer
bij scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht.
havensleepboot en voor assistentie in de
ambitieuze doelstellingen op het gebied
“Het gaat om twee krachtige sleepboten
offshore.
van duurzame energie, zoals de beoogde
met een bollard pull (trekkracht) van 80
6.000 MW in 2020 aan offshore windener-
ton,” zegt Ronald Vergouwen, general
Snel groeiend
gie op de Noordzee.” De sleepboot Pollux
manager van Iskes. “Beide schepen zijn
Iskes is een van de snelst groeiende be-
van Iskes verleende al eerder assistentie
bijzonder geschikt voor de offshore-
drijven in Zeehavens Amsterdam. In 2007
bij duikoperaties voor de windparken bij
industrie, zoals het verslepen van
telde het bedrijf dertien medewerkers,
Egmond en IJmuiden.
productieplatforms.”
inmiddels zijn dat er zo’n 45. Van origine
In lijn hiermee heeft het bedrijf ook een
Brent en Ginger zijn identieke haven-
richtte Iskes zich vooral op vistrawlers
aandeel van vijftig procent in Windcat
offshore sleepboten. Ze hebben een
maar inmiddels assisteert het bedrijf alle
Marine, eveneens gevestigd in IJmuiden.
lengte van 32 meter, een breedte van 12
denkbare scheepstypen, inclusief cape
Windcat Marine verzorgt met kleine,
meter en een diepgang van 5,50 meter.
size bulk carriers voor staalbedrijf Corus.
snelle aluminiumschepen (tenders) het
‘Brent’ en ‘Ginger’ beschikken over mo-
Terwijl Iskes doorgaans met een stan-
transport van onderhoudspersoneel
derne Azimuth-thrusters voor de voort-
daardbemanning van drie koppen werkt,
naar de windmolenparken offshore. “We
stuwing die 360 graden kunnen worden
hebben de nieuwe sleepboten een dub-
rekenen erop dat de constructie van
gedraaid. De schepen halen een snelheid
bele bezetting. Voordeel hiervan is dat zij
windparken op de Noordzee de komende
van 13,5 knopen bij maximale belasting.
op elk moment in actie kunnen komen,
jaren aanzienlijk zal groeien,” zo besluit
De dekkraan heeft een hijsvermogen van
zoals bij een calamiteit op volle zee. De
Vergouwen.
40 ton, terwijl er aan boord ruimte is voor
dubbele bezettingsgraad betekent ook www.amports.nl
HH/BS www.iskestugs.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 15
Your cocoa is just one step away from Europe
Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa For bookings please contact Nile Dutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands. Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com ABIDJAN -- TEMA TEMA -- LOMÉ LOMÉ -- LAGOS LAGOS -- DOUALA DOUALA -- LIBREVILLE LIBREVILLE -- POINTE POINTE NOIRE NOIRE -- MATADI MATADI -- BOMA BOMA -- CABINDA CABINDA -- SOYO SOYO -- LUANDA LUANDA -- LOBITO LOBITO -- NAMIBE NAMIBE ABIDJAN
offshore Nieuwe fundering Ballast Nedam voor offshore windturbines
Geen staal maar beton Ballast Nedam Offshore heeft een nieuwe funderingspaal ontworpen voor windturbines op zee. In plaats van staal gebruikt het bedrijf prefab beton. Het wachten is op de eerste toepassingen, waarbij Ballast Nedam nadrukkelijk naar IJmuiden kijkt.
Orders voor de nieuwe betonnen funderingspaal heeft Ballast Nedam Offshore nog niet maar commercieel manager Edwin van de Brug is optimistisch. “We zijn in gesprek met een aantal energiebedrijven die plannen hebben voor windparken in zee.” Hij ziet daarbij kansen voor de kust van IJmuiden.”In de IJmond zit al een cluster van windenergiebedrijven. Bovendien heeft de Nederlandse regering 1500 km2 aangewezen voor de bouw van nieuwe windparken. Als we in dit gebied jaarlijks 100 tot 150 funderingspalen kunnen leveren, kun je hier al een betonfabriek neerzetten.” Uitnodiging Vattenfall Windturbines steunen tot nu toe op holle, stalen funderingspalen die zo’n 20 tot 30 meter in de zeebodem worden geheid.
Het hefschip Svanen plaatst een betonnen funderingspaal in verticale positie.
Waarom eigenlijk, zo vroegen Ballast Nedam Offshore en dochteronderneming
nes belangrijke voordelen ten opzichte
Drijvend
MT-Piling, specialist in verticale tunnelboor-
van staal. “Beton heeft veel minder last
“Het is een groot voordeel dat we de be-
machines, zich enkele jaren geleden al af.
van prijsfluctuaties. Ook is de productie-
tonnen palen drijvend kunnen verslepen
Daarop onderzochten zij de haalbaarheid
capaciteit vrijwel onbeperkt, terwijl er
door beide uiteinden dicht te maken. We
van een betonnen funderingspaal in het
voor stalen funderingen maar twee of drie
gebruiken ons hefschip Svanen (8700 ton
kader van een Nederlands researchpro-
fabrikanten in Europa zijn. Daarnaast geeft
hijsvermogen) om de palen in de bodem
ject voor windenergie. Aanleiding om dit
de bouw veel minder overlast voor vissen
te plaatsen.”
onderzoek nieuw leven in te blazen was de
en zeezoogdieren, omdat we niet hoeven
Als de Svanen de palen loodrecht heeft
uitnodiging van het Zweedse elektriciteits-
te heien. Ook komt onze verticale tunnel-
neergezet, zakken ze door hun gewicht
bedrijf Vattenfall aan internationale inge-
boormachine gemakkelijker door lastige
enkele meters de zeebodem in. Vervol-
nieursbureaus en aannemers om nieuwe
zeebodems heen.” Wel zijn de betonnen
gens gaat de verticale tunnelboorma-
funderingstechnieken uit te werken en
palen een stuk zwaarder, namelijk tussen
chine naar beneden om de zeebodem
te presenteren. Dit omdat de grootte van
de 1450 en 2200 ton. Bij stalen exemplaren
weg te boren. Als de weerstand groter
windturbines snel toeneemt, evenals de
gaat het doorgaans om 200 à 300 ton, met
wordt, klapt Ballast Nedam de boorma-
waterdiepte van de windparken. “Samen
uitlopers tot 500 ton.
chine uit onder de funderingspaal om de
met vijf andere partijen mochten wij voor
Qua afmetingen verschilt de betonnen fun-
resterende meters weg te halen. “Zit het
Europese experts ons ontwerp presente-
deringspaal niet zoveel van zijn stalen col-
boren er eenmaal op, dan klappen we de
ren,” vertelt Van de Brug.
lega. Voor windturbines van 3,6 tot 5 MW
tunnelboormachine weer in en halen hem
bedraagt de totale lengte van de betonnen
naar boven. De fundering is dan klaar,”
Voordelen
palen 61 tot 64 meter. De buispaal zelf is
aldus Van de Brug.
Volgens hem heeft een betonnen funde-
hol om ruimte te maken voor de boorma-
ringspaal voor grote offshore windturbi-
chine. Hij is opgebouwd uit ringen.
BS
www.bn-offshore.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 17
innova t ie Bedrijven in Zeehavens Amsterdam profiteren
Extra geld voor innovatie en duurzaamheid Haven Amsterdam is op 1 oktober gestart met een nieuwe subsidieregeling (DIHA) voor duurzame en innovatieve projecten. Jaarlijks is er twee miljoen euro beschikbaar voor het bedrijfsleven in de havens van Amsterdam, Beverwijk, Velsen/IJmuiden en Zaanstad.
De kraan met vliegwiel van Maja Stuwadoors is een goed voorbeeld van een recent innovatieproject in Zeehavens Amsterdam.
“We hopen dat zoveel mogelijk bedrijven
ook samen een voorstel mogen indienen,
Wie het eerst komt..
gebruik gaan maken van onze nieuwe sub-
is dit fonds zeker aantrekkelijk voor kleine
De gemeenteraad van Amsterdam is op
sidieregeling DIHA, het Duurzaamheid- én
bedrijven.” Als voorbeelden van kansrijke
30 september akkoord gegaan met een
Innovatiefonds Haven Amsterdam,” aldus
projecten noemt Rob Smit hergebruik
jaarlijks budget van twee miljoen euro
Rob Smit. Hij is consultant strategische
van afvalstoffen in nieuwe producten,
voor innovatieve en duurzame projecten
projecten bij Haven Amsterdam en nauw
transport via binnenvaartschepen en
in het gehele Noordzeekanaalgebied.
betrokken bij de nieuwe subsidie. “Het is
goederentreinen, efficiënte overslagtech-
Het nieuwe fonds is zowel bestemd voor
een transparante, laagdrempelige regeling
nieken en intensief ruimtegebruik.”Maar
haalbaarheidsonderzoeken als voor ont-
die voor veel havenbedrijven interessant
het hoeft niet per se om een nieuwe kraan
wikkelings-, proef- en demonstratiepro-
kan zijn. Niet alleen voor grote
of machine te gaan. In aanmerking komen
jecten. Onder de eerste categorie vallen
terminaloperators of overslagbedrijven,
ook verbeteringen in de bedrijfsvoering of
technisch-economische onderzoeksrap-
maar ook voor toeleveranciers en logistie-
een andere werkwijze tussen bedrijven en
porten waarvoor bedrijven ten hoogste
ke dienstverleners. Omdat ondernemingen
hun toeleveranciers.”
40.000 euro subsidie kunnen krijgen. Voor
18 Zeehavens Amsterdam December 2009
www.amports.nl
ontwikkelings-, proef- en demonstratie-
Bedrijven positief
projecten geldt een plafond van 200.000
Het havenbedrijfsleven reageert positief
euro en een maximale looptijd van twee
op de nieuwe subsidieregeling. Richard
jaar. Bij aanvragen voor de haalbaarheids-
ter Haak, directeur van Ter Haak Group:
onderzoeken geldt: wie het eerst komt,
“Een goede zaak, een dergelijke stimule-
die het eerst maalt.
ringsregeling voor innovatie en duur-
De ontwikkelings-, proef- en demonstratie-
zaamheid kan nooit genoeg zijn.”
projecten kennen een tenderperiode. Na
Ter Haak Group overweegt enkele pro-
afloop beoordeelt een externe advies-
jectvoorstellen in te dienen. Het eerste
commissie de projectvoorstellen en geeft
is een gezamenlijk onderzoek met een
de volgorde aan. In 2009 is er 500.000
aantal cacaovemen naar een centrale pal-
euro beschikbaar voor haalbaarheidsstu-
letiseermachine voor het automatisch sta-
dies en een miljoen euro voor ontwik-
pelen van balen cacao. De tweede optie
kelings-, proef- en demonstratieprojecten.
is de ontwikkeling van een binnenvaart-
De tender hiervoor sloot op 1 december.
terminal in Almere voor ladingtransport
In 2010 is er wederom een half miljoen
vanuit Amsterdam via lichters, waardoor
euro beschikbaar voor haalbaarheids-
er minder vrachtwagens nodig zijn. Het
studies en 1,3 miljoen voor ontwikke-
derde project behelst een onderzoek naar
lings-, proef- en demonstratieprojecten,
een milieuvriendelijk, intern transportsy-
verdeeld over twee tenders.
steem op de terminals via shuttles. Ook Johan Overmeer, directeur-eigenaar
Innovatie loont
Rob Smit van Haven Amsterdam
van Overmeer Transport Group, reageert
Dat duurzaamheid en innovatie ook
opgetogen. “Ik ben verheugd dat deze
lonend zijn voor het havenbedrijfsleven,
aldus Smit. “We kunnen ondernemingen
regeling expliciet aandacht besteedt aan
blijkt volgens Smit uit twee recente
met elkaar in contact brengen, en hen
binnenvaartschepen. Het is een goede
onderzoeken. “In 2008 hebben studenten
helpen met kennisoverdracht, onderwijs
zaak dat zowel haalbaarheidsonderzoe-
van de TU Delft 123 duurzame projecten
en marktonderzoek.”
ken als de ontwikkelings- en demonstra-
geanalyseerd in de haven van Amsterdam.
tieprojecten in aanmerking komen voor Heel Zeehavens Amsterdam
subsidie. Zo ontstaat een logische samen-
met een goede subsidieregeling sneller
“Om voor subsidie in aanmerking te
hang tussen beide fasen. DIHA is ook een
investeren in bijvoorbeeld een nieuwe
komen hoeven bedrijven niet per se in dit
mooie stimulans voor de toeleveringsbe-
kraan of een energiezuinige machine.”
gebied gevestigd te zijn,” vervolgt Rob
drijven en de aanverwante industrie.”
Het tweede bewijs is de Innovatiemonitor
Smit. “Wel moet het project een duidelijk
Samen met twee andere bedrijven gaat
die de Erasmus Universiteit dit voorjaar
positieve impact hebben op het milieu of
Overmeer mogelijk twee voorstellen
heeft gehouden onder 1100 bedrijven in
het economisch perspectief van Zeeha-
indienen voor twee nieuwe kranen: een
Amsterdam en Rotterdam. Smit: “Daaruit
vens Amsterdam.”
voor het binnenvaartschip Q-barge en
blijkt dat havenbedrijven die innoveren,
Na een positief advies en de formele
een voor een laad- en lossysteem voor
beter scoren wat betreft omzet, winst-
goedkeuring door B en W, kan een project
palletgoederen, in plaats van een kraan.
gevendheid en arbeidsproductiviteit. In
van start gaan. Na zes maanden moeten
Ook Arjen Besselink, terminal manager
slechte economische tijden kunnen ze
de initiatiefnemers een voortgangsrap-
van Westway Terminals Nederland, is
sneller omschakelen op nieuwe produc-
portage laten zien. Rob Smit: “Zo kun-
positief: “Het is altijd goed als overhe-
Uit dat onderzoek blijkt dat bedrijven
ten en diensten.”
nen we controleren of de bedrijven zich
den investeren in belangrijke zaken als
Uit datzelfde onderzoek blijkt ook dat
houden aan het projectvoorstel en wat
innovatie en duurzaamheid. Een budget
de Amsterdamse havenbedrijven het
de kans van slagen is.”
van twee miljoen per jaar is een mooie
qua efficiëntie en innovatie iets minder
In lijn met de Havenvisie 2008-2020 en
start, we moeten afwachten hoe groot
doen dan hun collega’s in Rotterdam. Zo
het Masterplan Noordzeekanaalgebied
de animo van de bedrijven is.” Zelf heeft
scoorde in Amsterdam respectievelijk
heeft Haven Amsterdam de regeling op-
Westway Terminals geen project voor
24 en 58 procent van de havenbedrijven
gezet voor het gehele Noordzeekanaal-
de nieuwe regeling. “Maar bij eventuele
goed op innovatie en efficiency, in Rot-
gebied. Smit: “We zijn nog in gesprek met
uitbreidingsplannen zullen we zeker naar
terdam ging het om 30 en 60 procent.
Zaanstad, Beverwijk, Velsen en de provin-
DIHA kijken.”
“Voorts bleek dat wij als Haven Amster-
cie Noord-Holland om te kijken of we de
dam meer kunnen doen aan innovatie en
regeling kunnen uitbreiden, waardoor we
duurzaamheid bij particuliere bedrijven”,
de slagkracht verder kunnen vergroten.”
BS www.portofamsterdam/diha
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 19
ZEEHAVENS IN BEELD
s van d applau l e e n o ati s. Een ov Eurling inister m n a v den
e zaa
verlo l na de
ssende
woor-
Havengildediner brengt langverwachte zeesluis De spanning was voelbaar voor aanvang van het 64e Havengildediner in Hotel Okura. Zou minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat ditmaal wel met een doorbraak komen in de al zo lang slepende discussie over de nieuwe zeesluis in IJmuiden? De minister kwám met goed nieuws. Hij ondertekende samen met gedeputeerde Elisabeth Post van Noord-Holland en wethouder Freek Ossel van Amsterdam een convenant voor de komst van de nieuwe zeesluis. In deze zogeheten planstudiefase gaat het onder andere om het technische ontwerp en de aanbestedingsprocedure, de financiering en de milieuvergunningen. Als dat volgens schema verloopt, kan de bouw eind 2012 beginnen. Vier jaar later moet de nieuwe zeesluis klaar zijn. Volgens de huidige uitgangspunten zal hij 500 meter lang worden, minimaal 65 meter breed en een diepgang krijgen van -18 meter. Direct na het zetten van de handtekeningen waren de reacties euforisch. Freek Ossel: “Succes kent vele vaders maar ik vind het fantastisch wat Camiel Eurlings heeft gedaan.” Dertje Meijer (Haven Amsterdam): “Ik ben ongelooflijk blij, er is weer perspectief op duurzame groei in de haven.” Coen Hübner (Oiltaking Amsterdam): “Bedrijven hebben nu weer perspectief dat ze ook in de toekomst lading zonder problemen kunnen aan – en afvoeren. Hopelijk gaan de vergunningen niet al te lang duren.” Jasper Heusdens (ORAM): “De Amsterdamse havengemeenschap heeft hier lang op moeten wachten maar nu is het zover. Het is een prachtige baby geworden na een zware bevalling!” Peter Swelheim (Amsterdam Cruise Port): “Complimenten voor minister Eurlings, dit besluit getuigt van visie, durf en enthousiasme.” Graham Wastell (Silverstar Agencies): “Ik heb de leeftijd dat ik na de voltooiing in 2016 nog twintig jaar van de nieuwe sluis kan profiteren. Maar belangrijker vind ik dat we als cargadoorsbedrijf weer een positief verhaal kunnen vertellen aan onze klanten, namelijk dat we over zes à zeven jaar schepen veel sneller kunnen afhandelen.” Gedeputeerde Jaap Bond: “Dit is een historisch moment waarop we zoveel jaren hebben moeten wachten. Het psychologisch effect voor de regio is ook heel belangrijk, juist nu ACT zijn laatste dienst verliest.” Peter van de Meerakker (Zeehavens IJmuiden NV). “Met dit fantastische nieuws gaan we verder in de geest van Lely. IJmuiden zal alle medewerking verlenen bij uitvoering.” George Keet (RON): “De nieuwe sluis is de eerste stap bij het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid langs het Noordzeekanaal. Bedrijven hebben de nieuwe sluis nodig voor de ongestoorde aan – en afvoer van grondstoffen en halffabrikaten.” Jaap Blok (VCK Group):“ De bedrijven in de haven zullen door dit besluit ongetwijfeld meer gaan investeren.” 20 Zeehavens Amsterdam November 2009
www.amports.nl
Ondertekening van het conven ant door v.l.n (Amsterdam), .r. Freek Ossel Camiel Eurling s (Verkeer & Elisabeth Post W at erstaat) en (Noord-Holland ).
Meijer Dertje . .r .n .l et v ), floop m mports oede a g e uller (A d m p s o ij e meente W n e l g a rkaik (g Michie e Champ ), V m n a e rd st, Arj Amste eth Po (Haven , Elisab s g in rl Eu l. Camiel k Osse en Free ) n Velse
Camiel E urlings: “ Blij dat a gevonde lle partije n.� n elka
Een
toos
t van
Mich
iel W
ijsm
uller
en C
amie
ar hebbe
l Eur
www.amports.nl
lings
n
.
Zeehavens Amsterdam November 2009 21
Meer dan 200.000 m2 klimaat gecontroleerde opslagruimte in de Amsterdamse haven en Almere, geautomatiseerde voorraad controle, AEO gecertificeerde douane afhandeling en ‘just in time’ leveringen via weg- ,rail- ,water- en luchttransport maken van Ter Haak Logistics een betrouwbare logistieke duizendpoot. Binnenkort opent Ter Haak zijn nieuwste ‘state-of-the-art’ distributiecentrum in het Atlaspark, Westhavens Amsterdam. Bel voor informatie of een vrijblijvende rondleiding met Jeroen Ploeger: 020 611 66 88 ext. 201.
WWW.TERHAAKGROUP.COM 90_zeehavens
YOUR COMPASS TO PROFIT!
Hoofdkantoor: Ruijgoordweg 80, Westpoort 7989, 1047 HM Amsterdam, 020 611 66 88. Atlaspark: Casablancaweg 8-10, Westhavens Amsterdam. Ter Haak Logistics bv is onderdeel van de Ter Haak Group. thl@terhaakgroup.com
26-02-2009 15:22 Pagina 1 Almere: Hefbrugweg 14-18 - 1332 AN Almere.
Weten wat u beweegt Grenzen vervagen, ook tussen havens. Van Antwerpen tot Amsterdam ontstaat één havenregio met diverse logistieke knooppunten. Daarom werken de Rabobanken van Rotterdam, Amsterdam, Zeeland en Antwerpen nauw samen. Het Rabobank Havennetwerk combineert lokale marktkennis met gezamenlijke productkennis en koppelt partijen en diensten desgewenst aan elkaar. U kunt ons snel bereiken, wij weten wat u beweegt!
Het is tijd voor de Rabobank. www.rabobank.com Telefoon: 020 - 777 88 99
t raining en o p leiding Svitzer Salvage Academy
Cursussen voor elke calamiteit op zee In 2006 is Svitzer Salvage BV in IJmuiden begonnen met trainingen en praktijkcursussen voor rampenbestrijding bij zeeschepen: de Salvage Academy. Begin dit jaar is de PreparAct van start gegaan, gericht op preventie, en eind 2009 komt daar de training voor maritieme officieren bij. “We zijn ooit begonnen met interne trainingen voor onze bergingsinspecteurs,” zegt Henk Akse, director of Prevention and Preparedness van Svitzer Salvage in IJmuiden. “Maar al snel bleek dat hiervoor ook buiten ons bedrijf veel belangstelling bestond. Vooral bij reders, vlootmanagers, vlagstaten, de kustwacht, verzekeraars en brokers. Zo is in 2006 de Svitzer Salvage Academy ontstaan.” Twee versies Voor deze partijen heeft de Salvage Academy een aantal specialistische, kortlopende cursussen ontwikkeld. De belangrijkste is de Salvage Experience Master Class.“We hebben zowel een éénals tweedaagse versie”, aldus Henk Akse. “De tweedaagse cursus is bestemd voor
Bergingsinspecteurs aan het werk als onderdeel van de Salvage Experience Master Class.
ervaren managers, terwijl jonge managers inschrijven op de eendaagse cursus.”
meer op operationale zaken te liggen, zoals
bras voor zijn FPSO-schepen (Floating Pro-
Inmiddels heeft de Salvage Academy deze
het aanbrengen van een noodsleepver-
duction Storage and Offloading) en Hyun-
master class zo’n twintig maal gegeven
binding. Nieuw is ook dat cursisten op een
dai voor zijn containerschepen gebruik van
aan circa 250 cursisten. “Dat gebeurt zowel
brugsimulator een noodsituatie moeten
PreparAct. Akse: “Het systeem is modulair
in IJmuiden als bij klanten in bijvoorbeeld
oplossen. Samen met het Amerikaanse be-
opgezet. Zo kan de klant alleen kiezen voor
Hamburg, Singapore, Oslo en Pireaus.
drijf Star Center ontwikkelen we daarvoor
sterkte- en stabiliteitsberekeningen maar
Binnenkort komen daar Limassol (Cyprus),
uniforme software, zodat gebruikers hun
ook voor de module Assessment Ship. Hier-
Hongkong en de VS nog bij. Het geeft aan
eigen brugsimulator kunnen inzetten.”
bij analyseren een scheepsbouwkundig
dat er veel belangstelling is.”
ingenieur en een bergingsinspecteur elk
Een onderdeel is een rollenspel waarin
Voorkomen is beter
detail van het schip. Niet alleen de fysieke
alle cursisten een ander beroep krijgen.
Sinds 2009 biedt de Salvage Academy de
infrastructuur maar ook de procedures.”
Een verzekeraar wordt reder en vice versa.
nieuwe dienst PreparAct aan waarbij het
Akse: “Zo krijgt iedereen beter inzicht in alle
voorkomen van calamiteiten centraal staat.
Tweemaal per jaar oefenen
juridische en operationele aspecten die bij
Akse: “PreparAct sluit aan op onze nieuwe
Een derde module heet emergy drills
een bergingsoperatie komen kijken. We be-
visie op bergingsoperaties waarbij we
waarbij experts van Svitzer samen met de
handelen ook recente praktijkvoorbeelden,
reders en bemanningen zo goed mogelijk
bemanning en het scheepsmanagement
zoals de berging van het containerschip CP
willen trainen op preventie. Daarom beste-
tweemaal per jaar oefenen op rampen en
Valour dat in 2006 aan de grond liep.”
den we extra aandacht aan de noodproce-
calamiteiten. Akse: “De vierde module is
Eind 2009 wil de Salvage Academy de
dures aan boord. Voorts vragen we om de
een toolkit waarmee de bemanning kleine
cursus voor maritieme officieren op
sterkte- en stabiliteitsberekeningen van het
storingen kan verhelpen. We denken dat
koopvaardijschepen nieuw leven inblazen.
schip. Als we deze data hebben ingevoerd,
de belangstelling voor deze proactieve
Hierover is men in gesprek met het Mari-
kunnen we bij een ramp snel en gedetail-
aanpak flink zal groeien.”
tiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) op
leerd advies geven.”
Terschelling. Henk Aske: “De nadruk komt
Inmiddels maken oliemaatschappij Petro-
HH/BS
www.salvage-academy.com
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 23
Holland Marine Services Amsterdam b.v. Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05 E-mail: info@hmsa.nl
Holland Repair and Services b.v. Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62 E-mail: info@hors.nl
con t ainer t er m inals ACT en Ter Haak Group voorlopers met AEO-status
Vrij baan voor containers Amsterdam Container Terminals (ACT) is de eerste Nederlandse diepzeeterminal met de status van Authorised Economic Operator (AEO). Hierdoor verloopt de op- en overslag van containers veel sneller doordat de Douane minder controleert. Ook Ter Haak Logistics is sinds kort AEO-gecertificeerd. Net als alle andere logistieke bedrijven met internationale goederenstromen, heeft de AEO-status ook de nodige voordelen voor containerterminals. Op de eerste plaats voert de Douane minder inspecties uit, zowel van de containers zelf als van de documenten. Ook krijgt een terminal met de AEO-status bij inspecties voorrang boven bedrijven die deze status niet hebben. Tevens kan een containerterminal vragen om een voorkeurslocatie bij controles en inspecties. De Authorised Economic Operator is een initiatief van de Europese Unie na de aanslagen van 11 september 2001. Bedrijven
Richard ter Haak houdt trots het AEO-certificaat vast dat hij zojuist van Douane West heeft ontvangen.
die voldoen aan strenge veiligheidseisen en de vernieuwde wetgeving, krijgen in ruil
ACT onderzocht. “Hierdoor werden we
drijf in Amsterdam en Almere, dat sinds 19
hiervoor betere faciliteiten. Dit betekent in
gedwongen onze interne logistiek heel
november van dit jaar AEO-gecertificeerd
de praktijk minder oponthoud bij de afhan-
diepgaand te onderzoeken,” zegt Bredius.
is. De overige bedrijven van Ter Haak Group
deling van goederen (dus ook containers)
Het verkrijgen van de AEO-status duurde
zullen in 2010 volgen. United Stevedores
en lagere administratieve lasten. Sinds 2007
zo’n zes maanden.
Amsterdam (USA) zal binnenkort dus de
kunnen logistieke bedrijven de AEO-status
Overigens hebben ACT en de Douane ook
tweede containerterminal in Zeehavens
aanvragen die geldig is in alle 27 lidstaten
nu nog regelmatig contact. Streven van
Amsterdam worden met de AEO-status.
van de Europese Unie.
beide partijen is het zogeheten horizontaal
Directeur Richard ter Haak is zeer tevreden
toezicht, gebaseerd op wederzijds vertrou-
dat zijn bedrijf deze stap heeft genomen.
Klanten vroegen erom
wen en de eigen verantwoordelijkheid
“Voor onze klanten betekent dit dat zij
Amsterdam Container Terminals (ACT)
van bedrijven in het waarborgen van de
zaken doen met een firma die op verschil-
was in januari 2009 de eerste Nederlandse
veiligheidsprocedures. Bredius: “Uiteindelijk
lende disciplines, zoals veiligheid, douane-
diepzeeterminal die het certificaat in de
willen we naar een situatie waarbij alle
kennis en de administratie, goed scoort en
wacht sleepte. “We wilden graag als een van
contacten met de Douane elektronisch
ook financieel solide is. Daarnaast is het een
de eerste containerterminals Authorised
verlopen.”
voordeel dat de goederen vanuit de haven
Economic Operator worden ”, zegt directeur
nog sneller naar onze klanten toekomen.
Pieter-Bas Bredius. “Onze klanten vroegen
Positieve beoordeling Ter Haak
Dat geldt zeker voor bedrijven die zelf ook
daar steeds vaker om, omdat zij heel goed
Ook Ter Haak Group, dat een groot aantal
de AEO-status hebben, zoals Mitsubishi
in de gaten hebben dat de afhandeling van
multipurpose, Ro/Ro, bulk en containerter-
Caterpillar Forklift Europe in Almere. Er
hun containers dan veel sneller en efficiën-
minals in Amsterdam en IJmuiden heeft, is
zullen minder fysieke controles nodig zijn
ter verloopt.” ACT heeft een gecombineerd
dichtbij de algehele AEO-status. Voorloper
en de douaneafhandeling zal met voorrang
AEO-certificaat voor zowel douanevereen-
is Ter Haak Logistics BV, het expeditiebe-
worden behandeld. Dat is een unique selling
voudigingen als voor veiligheid. Bedrijven
point voor zowel Ter Haak Group als voor
kunnen echter deze status ook voor een
de Amsterdamse haven.”
HH/BS
van deze twee onderdelen aanvragen. www.douane.nl
Voordat de AEO-status een feit was, heeft
www.acthph.nl
de Douane zeer nauwgezet alle veilig-
www.terhaakgroup.com
heidsmaatregelen en procedures van www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 25
B edrijfsnie u ws Offshore Solutions in de prijzen
Langer op zee met het Offshore Access System Offshore Solutions BV (OSBV) in IJmuiden, dat sinds 2007 bestaat, is een samenwerkingsverband van Cofely Nederland NV en Amec Investments Europe Limited. Het bedrijf is actief in het ontwerp van alternatieve loopbruggen en heeft inmiddels furore gemaakt met zijn Offshore Access System (OAS). Hiermee kunnen oliemaatschappijen en exploitanten van windparken langer, sneller en flexibeler op zee werken. Offshore Solutions won er eerder dit jaar een prestigieuze prijs mee.
De Smit Karama was in 2006 het eerste schip dat beschikte over een OAS.
De ‘Woelfel Best Mechanical Engineering
bedrijf in IJmuiden betekent de Woelfel
zee verblijven. Hierdoor kunnen ze sneller
Achievement Award’ is een belangrijke
Award een mooie, internationale erken-
werken en zijn ze dus veel flexibeler.”
internationale prijs die elk jaar tijdens
ning van het revolutionaire octrooi.
Het ondersteuningsvaartuig kan namelijk
de Offshore Technology Conference in
gelijktijdig dienst doen als werkschip. Ook
Houston (VS) wordt uitgereikt. In mei
Langer op zee
kan het schip reparatiewerk aan boord
van dit jaar ging het Nederlandse bedrijf
De toegevoegde waarde van het systeem
nemen, ontkoppelen, buiten de gebruike-
Offshore Solutions, gevestigd in IJmuiden,
zit volgens John Cunningham, commer-
lijke veiligheidszone van 500 meter varen,
met de eer strijken.
cieel manager van Offshore Solutions,
las- en snijwerkzaamheden uitvoeren en
De OAS is een hydraulische en telescopi-
vooral in de marktbenadering. “Klanten
daarna weer terugkeren naar het platform.
sche loopbrug tussen een offshore-
die onze OAS op hun ondersteunings-
installatie en een ondersteunend vaartuig.
vaartuigen gebruiken, boeken indruk-
Bewegingscompensator
Belangrijkste functie is het overbrengen
wekkende resultaten. Ze kunnen ook in
De eerste loopbrug van Offshore Soluti-
van onderhoudspersoneel. Voor het
zware weersomstandigheden langer op
ons werd in 2006 geplaatst op het onder-
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 27
Ook de Highland Spirit heeft een OAS aan boord.
steuningsvaartuig Smit Kamara (zie foto).
Dit voorjaar heeft Offshore Solutions zijn
en reparatiemanagement, illustreert Cun-
Sindsdien heeft de installatie zo’n 1300
vierde OAS in gebruik genomen op het
ningham met de volgende uitspraak. “We
verbindingen tot stand gebracht en meer
bevoorradingsschip FD Incredible. Volgens
zien dat sommige windmolenparken op
dan 13.000 mensen veilig overgezet.
het IJmuidense bedrijf zitten er nog
zandbanken worden gebouwd die daar-
De 21 meter lange loopbrug heeft een
diverse nieuwe orders in de pijplijn, mede
door nagenoeg ontoegankelijk zijn voor
zogeheten bewegingscompensator die
door de explosieve groei van het aantal
toeleveringsvaartuigen. Hierdoor kan het
het uiteinde in een constante, horizontale
windturbines op de Noordzee.
onderhoudspersoneel alleen via dure he-
positie houdt. Dit gebeurt dus onafhanke-
likopters deze locaties bereiken. Het laat
lijk van de bewegingen van het schip. Het
Lichtere versie
zien dat er in het ontwerpstadium nog te
compensatiesysteem treedt in werking
Voor werkzaamheden in minder zware
weinig besef is voor de onderhoudsstrate-
zodra de bemanning de OAS overboord
weersomstandigheden op zee heeft
gie van offshorewindparken.”
heeft gedraaid, in de richting van een off-
Offshore Solutions het kleinere en lichtere
shoreinstallatie. Als de loopbrug eenmaal
Offshore Transfer System (OTS) ontwikkeld
Ook evacuatie
contact heeft gemaakt met de zijkant van
van ‘slechts’ 5.000 kilogram, zeg maar het
Technisch is het overigens mogelijk
een vaste paal van zo’n productieplat-
kleine broertje van de OAS. De OTS is een
installaties te ontwikkelen voor zwaardere
form, gaat de zijwaartse druk omhoog
lichtgewicht loopbrug zonder bewe-
zeegang dan een golfhoogte van 2,5 me-
en wordt het telescopische deel van de
gingscompensatie. Hetzelfde vergrende-
ter, maar de ervaring leert dat de arbeids-
loopbrug ingetrokken. Hierna vergrendelt
lingsmechanisme als bij de OAS brengt
omstandigheden dan zeer onaantrekkelijk
het sluitingsmechanisme de verbinding,
in golven tot 1,5 meter significant een
worden. Cunningham: “Als een schip dan
een techniek waarop Offshore Solutions
verbinding tot stand met een offshore-
op enkele meters afstand van een plat-
inmiddels octrooi bezit.
installatie.
form werkt, is dat voor de kapitein en zijn
Offshore Solutions heeft deze variant
bemanning hoogst onplezierig.”
Veilig overstappen
vooral ontworpen voor snelle tenders
Een recent project van Offshore Soluti-
Vervolgens schakelt de bemanning het
met weinig diepgang. Dit maakt het
ons is de installatie van een OAS op een
compensatiesysteem uit, waardoor de
systeem uitermate geschikt voor ondiep
offshore-accomodatieschip, geschikt voor
loopbrug de bewegingen van het schip
water, doorgaans de locaties van nieuwe
het verblijf van zeshonderd personen.
volgt waarmee de OAS nu is verbonden. In
offshore windturbineparken. Cunning-
Met een dergelijke installatie fungeert het
deze situatie kunnen de onderhoudsme-
ham: “Onze vestiging in IJmuiden is zeer
schip tevens als evacuatiemogelijkheid bij
dewerkers veilig overstappen tot en met
geschikt voor deze nieuwe industrie. Van
calamiteiten op het offshoreplatform.
significante golfhoogten van 2,5 meter.
hieruit kunnen we de groeimarkten Groot-
Een significante golf is vakjargon voor de
Brittannië en Duitsland prima bedienen.”
gemiddelde golfhoogte in het bovenste
Dat deze nieuwe industrietak nog een lan-
deel van het spectrum.
ge weg te gaan heeft in het onderhouds-
28 Zeehavens Amsterdam December 2009
www.amports.nl
GJH www.offshore-solutions.nl
CURSUSSEN TRANSPORT EN LOGISTIEK
SVITZER The provider of around the clock, safe and efficient towing services in the Amsterdam Sea Ports. ISO- and ISM certified and part of a corporation with more then 600 units in major ports around the Globe, all dedicated to provide Safety and Support.
Talen overzicht -
Duits voor Transport Engels voor Transport Frans voor Transport Russisch voor Transport Standard marine communication phrase
Havens/Logistieke richting
- Cargadoor I - Cargadoor I verkort (vooropleiding HBO diploma) - Cargadoor II - Operator Tanker Agencies - Scheepvaart Vervoer & Expeditie - Expediteur
STC B.V . TRA INI NG VAN DEU R TOT DEU R, THU IS EN OP LOK ATI E - Douane recht - Douane vervoer en transit - BTW in het internationale handelsverkeer - Magazijnbeheerder - Magazijnmedewerker - Management Training voor het middenkader -
Schademelding Transportdocumenten Transport/logistiek introdagen Customer service Waterklerk
Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl
SVITZER SVITZER Amsterdam B.V., Westerduinweg 3, 1976 BV IJmuiden Nederland. Telefoon: 0255 562 777 (24 hrs). Fax: 0255 562 700 E-mail: nlams.all@svitzer.com www.svitzer.com
Gerlach. De douane-expert die al het nodige in huis heeft
C O N S U LTA N C Y Douane- en BTW-planning, juridische bijstand, risicobeheersing. Besparingen op douanekosten door een uitgekiende strategie
D OUANEZAKEN Full service, overal waar de douane zich in en rond de EU bevindt. Professionele en vlotte afwikkeling van alle formaliteiten, op neutrale basis
D E TA C H E R I N G Tijdelijke ondersteuning in man- en denkkracht bij u op de zaak. Stroomlijning van douane- en goederenverkeer door experts
Klanten van Gerlach profiteren van een krachtig servicenetwerk dat sterk vertegenwoordigd is in West-, Centraal- en Oost-Europa; ongeĂŤvenaard qua omvang (met eigen vestigingen!), kwaliteitsniveau en dienstenpalet.
Gerlach Schiphol: Prestwickweg 70 1118 LB Luchthaven Schiphol Tel. (020) 795 12 01, fax (020) 795 12 10 E-mail Schiphol@nl.GerlachCS.com www.GerlachCS.com
bedrijfsnie u ws Machinefabriek bestaat 75 jaar en breidt uit
Saedt houdt de boel draaiend Machinefabriek Saedt BV bestaat 75 jaar. In die periode heeft het familiebedrijf aan de Westhavenweg heel wat pompen, ventilatoren, roeren en andere draaiende onderdelen van collega- havenbedrijven onder handen genomen. Machinefabriek Saedt staat voor een nieuwe mijlpaal in zijn 75-jarig bestaan. Het bedrijf gaat zijn werkplaats uitbreiden met een bedrijfshal van 15x40 meter, bestemd voor onder andere de ontstoffings- en straalinstallaties. Ook moet de hal onderdak bieden aan een grotere applicatieruimte voor de keramische coatings. Saedt wil nog dit jaar met de bouw beginnen. Eigen scheepswerf Machinefabriek Saedt kent een lange geschiedenis. Begin jaren dertig begint Piet Saedt, technisch inspecteur en hoofdwerktuigkunde bij de KNSM, zijn eigen
De broers Ruud (links) en Rob van de Klundert, respectievelijk technisch en financieel directeur.
scheepswerf met helling aan de Amstelveenseweg (Nieuwe Meer) in Amsterdam.
De omslag kwam in de jaren zeventig,
Specialist in coatings
Naast de bouw van kleinere directie- en
toen de belangrijkste rederijen en lijn-
De laatste twintig jaar richt de machine-
jachtbootjes, ontpopt Saedt zich al snel
diensten failliet gingen of uit de hoofd-
fabriek zich met succes op alle mogelijke
als specialist in de reparatie van pompen,
stad vertrokken. Rob van de Klundert:
draaiende onderdelen, zoals centrifu-
motoren en hulpwerktuigen voor sche-
“Achteraf is dat onze redding geweest.
gaalpompen, ventilatoren, roerwerken,
pen. De KNSM is zijn belangrijkste klant.
Veel werktuigbouwkundigen die de firma
dieselmotoren, luchtcompressoren, tand-
In 1948 treedt Giel van de Klundert, leer-
Saedt kenden, gingen aan de wal werken.
wielkasten en doorvalsluizen. Daarnaast is
ling van de Boordwerktuigkunde- en Ma-
Zo kregen we via-via ineens heel andere
Saedt specialist in het aanbrengen en be-
chinistenschool, in dienst. Hij begint als
klanten.” Hij noemt het VU-ziekenhuis, de
werken van slijtvaste keramische coatings.
stagiair maar neemt in 1960, samen met
Amsterdamse Waterleidingmaatschap-
Ruud van de Klundert: “Wij zijn als één van
de boekhouder, het bedrijf over. Sinds-
pij, het Hilton- en het Marriotthotel. “We
de weinige Nederlandse bedrijven in staat
dien zijn de namen Saedt en Van de Klun-
behielden echter ook havenbedrijven
deze coatings machinaal na te bewerken.”
dert onlosmakelijk met elkaar verbonden.
als klanten, zoals Mobil Oil, Borg-Warner
“Eigenlijk kan een klant ons voor alles
Want nu zijn het de zoons van Van de
en Cindu, en de cacao- en veevoederin-
bellen,” vult broer Rob aan. “Zo hebben
Klundert die Saedt BV bestieren. Rob van
dustrie rond Zaanstad. En we doen nog
we onlangs de rollen van het bagageaf-
de Klundert als financieel directeur, zijn
steeds veel voor de maritieme sector,
handelingssysteem op Schiphol versterkt.
broer Ruud als technisch directeur.
zoals voor Spliethoff.”
Ook hebben we samen met Oiltaking een
Geleidelijk richtte Saedt zich op de
verrijdbaar vluchtsysteem ontworpen
Nieuwe klanten
groeiende vraag naar pomp- en machi-
voor binnenvaartsteigers. BP en Eurotank
Vooral in de eerste decennia profiteert
nereparaties. Het bedrijf verhuisde in
gebruiken dat inmiddels ook. Vooral die
Saedt van de bloeitijd in de Amsterdamse
1979 naar een grotere, beter bereikbare
diversiteit en dynamiek maakt ons werk
haven. Rob van de Klundert: “De
locatie aan de Octaanweg, tot het bedrijf
zo leuk. En daar staat de haven garant
monteurs waren kind aan huis bij de
te maken kreeg met de uitbreidingsplan-
voor, dus gaan we hier nooit weg.”
grote rederijen als KNSM, Koninklijke
nen van Icova. Ruud: “Daarom zijn wij in
Hollandsche Lloyd, VNS, MIJ Nederland,
1989 verhuisd naar ons huidige pand aan
Oceaan en Vinke.”
de Westhavenweg.”
MvH www.saedt.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 31
4OWING ASSISTANCE FOR
)*MUIDEN AND !MSTERDAM HARBOURS 0 / "OX !% )*MUIDEN 4HE .ETHERLANDS WWW ISKESTUGS NL
/FFICE PHONE HRS DUTY PHONE % MAIL INFO ISKESTUGS NL
offshore
Cofely Oil & Gas timmert aan de weg Cofely Oil & Gas legt zich toe op de ontwikkeling en productie van innovatieve producten voor de offshore. Deze worden onder andere op de Noordzee toegepast, bijvoorbeeld bij de exploitatie van kleine gasvelden.
De naam is anders, maar de activiteiten verschillen weinig met die van vroeger. Cofely Oil & Gas is de nieuwe naam van Fabricom Oil & Gas. “Hiermee willen we alle dienstverlening van Gaz de FranceSuez op het gebied van energie onder één noemer presenteren”, zegt Jan van Essen, directeur van Cofely Oil & Gas in IJmuiden. Cofely werkte in Nederland voorheen onder bedrijfsnamen als Fabricom, GTI en Axima Services. Crisis komt later Maar er is meer. Van Essen: “We willen onze organisatie stroomlijnen zodat we beter kunnen inspelen op nieuwe marktontwikkelingen. Het kwam in het verleden wel voor dat diverse werkmaatschappijen van Gaz de France Suez dezelfde klant benaderden, zonder dat zij dit van elkaar wisten. Zoiets leidt tot irritatie en dat willen we voorkomen!” Deze operatie staat los van het huidige economische tij, maar wordt er volgens Van Essen wel door beïnvloed. “Hierdoor kijken we nog beter naar de kosten,
Artist’s impression van het toekomstige Swift Drilling Platform dat in 2010 klaar moet zijn.
hoewel we op dit moment nog weinig
De romp komt uit Indonesië, de boortoren uit Duitsland.
last hebben van de huidige economische crisis. Wel verwacht ik dat we eind dit jaar
passing in ondiepe wateren, zeg maar tot
ten voor het Swift Drilling Platform in
en in 2010 de gevolgen zullen onder-
een meter of veertig.”
verschillende landen fabriceren. Zo is de
vinden. Onze klanten kijken ook naar
De installaties op het Swift Drilling Plat-
romp in aanbouw in Indonesië en komt
de kosten en zullen wellicht projecten
form zijn wat kleinschaliger dan bij een
de boortoren uit Duitsland. Cofely zal het
uitstellen.”
traditioneel platform. Zo maakt Cofely Oil
geheel samenbouwen in IJmuiden. In de
& Gas gebruik van een installatie die ga-
tweede helft van 2010 is het platform
Kleine gasvelden
ten boort van 12,25 inch. Dit is aanzienlijk
gereed dat minimaal vijf jaar in bedrijf
De Noordzee is voor Cofely Oil & Gas een
minder dan de gebruikelijke diameter
moet blijven.
belangrijk werkgebied, met name wat
van 24 inch op de Noordzee. Al met al is
Na de ingebruikneming verwacht direc-
betreft de kleine gasvelden. Om deze te
het Swift Drilling Platform kleiner en daar-
teur Van Essen veel belangstelling voor
exploiteren zijn er efficiënte installaties
door efficiënter te gebruiken dan conven-
het nieuwe concept. “Het Swift Drilling
nodig. Van Essen: “We spelen hierop in
tionele platforms in diepere wateren.
Platform is ook uitstekend geschikt voor
met ons Swift Drilling Platform voor toe-
Cofely Oil & Gas laat de componen-
ondiepe zeeën in andere delen van de www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 33
Samen met Offshore Solutions en Amec Natural Resources propageert Cofely
De OAS heeft inmiddels al zo’n 1300 veilige overstappen tot stand gebracht.
Oil & Gas het gebruik van de OAS op volle zee.
wereld. Maar we gaan het eerst op de
Een ander voordeel van deze nieuwe
Oil & Gas de compressorstations. “Onlangs
Noordzee gebruiken.”
dienstverlening, is dat het voor Cofely Oil
hebben we nog zo’n installatie afgeleverd
& Gas gemakkelijker wordt medewerkers
bij de Nederlandse Aardolie Maatschap-
Ook beheer
in te plannen voor werkzaamheden op
pij (NAM),” aldus Van Essen. Voorts heeft
Cofely Oil & Gas gaat het Swift Drilling
de diverse platforms. “Nu hebben we in
het bedrijf drie zogeheten monotowers
Platform niet alleen bouwen, legt Van
de winter altijd een terugloop in het werk
gebouwd. Dit zijn kleine platforms op
Essen uit. “We gaan het ook bemannen
door de slechte weersomstandigheden
één funderingspoot, bedoeld voor de
en beheren. Binnen ons Total Care Con-
op zee. Met deze nieuwe dienstverlening
gasproductie in kleine velden. Samen met
cept is het beheer op deze schaal een
kunnen we dat iets beter opvangen.”
de bedrijven Offshore Solutions en Amec
vrij nieuwe ontwikkeling. Ik verwacht dat
Natural Resources, een toeleveringsbedrijf
we dit vaker gaan doen, want het past
Monotowers
voor de offshore-industrie (zie ook pagina
uitstekend in onze dienstverlening. Voor
In kleine gasvelden op zee is de druk door-
27-28), ziet Cofely Oil & Gas goede kansen
opdrachtgevers is het gunstig omdat zij
gaans lager dan in grote reservoirs. Om
voor de OAS (Offshore Access Systeem). Dit
geen omkijken meer hebben naar de
het gas af te voeren, is het nodig de druk
is een telescopische loopburg die de be-
exploitatie.”
te verhogen. Ook hiervoor levert Cofely
wegingen van het onderhoudsschip compenseert ten opzichte van een productieplatform of offshore windturbine. Hierdoor kunnen onderhoudsmedewerkers tot een golfhoogte van 2,5 meter significant veilig overstappen, waardoor dure helikopters niet langer nodig zijn. Inmiddels is de OAS al zo’n 1300 keer zonder technische of operationele problemen gebruikt. Volgens Jan van Essen druppelen inmiddels de eerste orders binnen van olie- en gasproducenten. “We hebben nu tien opdrachten binnen en daar zal het wel niet bij blijven,” zo besluit Van Essen. JvdB www.cofely-gdfsuez.nl
Jan van Essen, directeur van Cofely Oil & Gas.
34 Zeehavens Amsterdam December 2009
www.amports.nl
Konecranes Lifting Businesses, reaching new heights!
VANUIT ONS NIEUWE PAND IN EUROPOORT KUNNEN WIJ U NOG BETER VAN DIENST ZIJN VOOR LEVERING VAN EN SERVICE, ONDERHOUD, REPARATIES EN MODERNISERINGEN A AN HIJSKRANEN EN LIFTTRUCKS.
DEVELOPMENT • INSPECTION • CRANE TESTING • MAINTENANCE USED CRANES • PARTS • LIFE EXPECTANCY RESEARCH • REPAIR HEAVY TRANSPORTS • MODERNISATION• ALL CRANE BRANDS Konecranes Port Services Dintelweg 111, Havennummer 6218, 3198 LB Europoort-Rotterdam Tel.: +31 (0)181 243 200, Fax: +31 (0)181 243 220 www.konecranes.nl, info@konecranes.nl
BOEKRECENSIE
de Haven van amsterdam In 2007 spraken Hans Gerson en Cor Ou-
haven. ‘De Haven van Amsterdam’ is rijk ge-
dendijk hun verlangen uit naar een ‘breed
illustreerd met veel uitklapbare kaarten en
historisch overzichtswerk’. Hen stond
tijdstabellen. Kortom: alles erop en eraan.
een moderne geschiedschrijving van de
Desalniettemin wil ik toch een kritische
Amsterdamse haven voor ogen als vervolg
kanttekening maken. Met een gewicht van
op de boeken van dr. Michael Georg de
1,5 kilogram is dit geen boek dat de lezer
Boer. Deze auteur verrichte aan het begin
lekker op schoot neemt. Waarom heeft
van de twintigste eeuw pionierswerk wat
men niet gekozen voor de opsplitsing in
betreft de maritieme geschiedenis van de
drie afzonderlijke delen, waar inhoudelijk
hoofdstad.
ook de keuze op viel?
kvdw
In het eerste deel van het fraaie boek (tot 1876) ligt het zwaartepunt op de negen-
de Haven van amsterdam –
tiende eeuw, waarbij de opening van het
Zeven eeuwen ontwikkeling
Noordzeekanaal in meerdere opzichten
Redactie: Carly Misset
een historisch keerpunt vormt. Deel II
auteurs: Roeland Gilijamse en Hans Bonke
(1876-1945) kenmerkt zich door de over-
m.m.v. Joris Moes en Ernest Kurpershoek
gang van zeil- naar stoomvaart, de crisisja-
isBn: 978 90 6868 523 7
ren en de Tweede Wereldoorlog. In deel III
Prijs: €39,90
(1925-heden) draait het om de naoorlogse
uitvoering: Gebonden/ 21x 26 cm/ 342
wederopbouw, de omstuimige jaren zestig
pagina’s met 250 illustraties
en zeventig en de recente economische en
uitgever: Uitgeverij THOTH, Bussum
ruimtelijke expansie van de Amsterdamse
www.thoth.nl
laatste editie 2009 halve pag FC 816.pdf
1
24-11-09
16:26
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2009 37
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl
Oranjewerf Scheepsreparatie B.V. Nieuwendammerdijk 542 tel: 020-6347511 www.oranjewerf.com
1023 BX Amsterdam fax:020-6347533 info@oranjewerf.nl