Zeehavens Amsterdam no.6 2010

ZEEHAVENS

AMSTERDAM AMSTeRDAM AMSTeRDAM -- BeVeRWIJK BeVeRWIJK -- IJMuIDeN IJMuIDeN -- ZAANSTAD ZAANSTAD

Themanummer infrastructuur Groot potentieel voor innovatie in Zeehavens Amsterdam Scheepvaartmuseum laat de moderne haven zien 2010/nr6

Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa.

TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - CABINDA - SOYO - MATADI - BOMA - LUANDA - LOBITO - NAMIBE For bookings please contact NileDutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com

COLOFON

Inhoud 05 07 09 10 13 14

ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 42, nummer 6, 2010

Volop activiteit in Zeehavens Amsterdam Korte berichten

Adverteerdersindex:

Korte berichten

21 ABN AMRO

Nieuwe zeesluis gaat volgend hoofdstuk in

25 AYOP

Binnenvaartshuttle voor bloemen en planten

02 BAM

Logistieke impuls voor Amsterdamse haven

12 BLOM 12 C.V.V. 29 CWT Sitos

28 Holland Repair and Services 24 Iskes Towage & Salvage

Belangrijke adressen:

Basisnetten zorgen voor grotere transportveiligheid

22 KVSA

Infrastructuur in beeld

24 Libelle Service

Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl

12 Duiker Vervoer

Transport krijgt voorrang in IJmond Zeehavens hebben groot potentieel aan innovatie Biobrandstoffen en emissiereductie in de hoofdrol Ruim baan voor moderne haven

36 MAIN 08 Marpol Services 24 MegaBarging 24 MEO 03 NileDutch 31 Rabobank Amsterdam 35 Machinefabriek Saedt BV 08 Sea-Cargo 32 SGS

33 34

Foto’s Dick van den Berg, Evert Bruinekool, Martin Hendriksen, Willem Moojen, Ed Seeder en Reinder Weidijk.

Advertenties Daniel Alfeder De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 28 99 95 19 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: dalfeder@amports.nl Website: www.amports.nl

12 De Koperen Ploeg

16 18 22 23 26 30

Redactie Noor Backers, Jan van den Berg, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Rob Schoemaker, Mareijn de Wit (stagiair) en Bart Stam (hoofdredacteur).

Zeehavens Amsterdam omarmt duurzaamheid Restaurant IJmond heeft haven voor de deur

28 STC BV 28 Specialised Tanker Services 28 SWA Havens 20 Van Gool

Foto voorpagina: De bouw van de Westrandweg in Amsterdam Westpoort is momenteel in volle gang. Inmiddels is al meer dan 500 meter van het in totaal 3,3 lange viaduct gereed. De Westrandweg verbindt de A10 West met knooppunt Raasdorp (A5/A9) en zorgt voor een betere ontsluiting van het havengbied. (foto: Dick van den Berg)

06 VCK Logistics 08 Waterland Terminal 20 ZPMC Europe

Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Telefoon: 020 - 622 15 15 Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020-262 98 80 Fax: 020- 262 99 30 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ reclame + communicatie, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel

4 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

AMPORTS

Volop activiteit in Zeehavens Amsterdam Als u deze column leest, ligt het jaarlijkse Havengildediner al

spoor in Amsterdam Westpoort en het Middenhavengebied in

weer zo’n drie weken achter ons. Toch wil ik met u nog even

IJmuiden. Projecten die keurig op schema liggen.

stilstaan bij dit jaarlijkse feest voor onze havengemeenschap dat inmiddels tot ver buiten Zeehavens Amsterdam bekend-

Natuurlijk blijft er altijd nog iets te wensen over, zeker in decem-

heid geniet.

ber. Zo zou het goed zijn als de verzelfstandiging van Haven Amsterdam voortvarend wordt aangepakt. Het havenbedrijf van

Na de historische ondertekening van het convenant voor de

Rotterdam heeft inmiddels bewezen veel flexibeler en slagvaar-

nieuwe zeesluis in 2009, was het moeilijk deze gebeurtenis dit

diger te kunnen zijn en vanaf 1 januari gaat Zeeland Seaports dit

jaar te overtreffen. Toch deden Melanie Schultz van Haegen, onze

voorbeeld volgen. Verder ben ik ervan overtuigd dat Amsterdam

nieuwe minister van Infrastructuur en Milieu, en haar directeur-

Container Terminals (ACT) binnenkort weer gaat profiteren van de

generaal Mark Dierikx een belangrijke mededeling: de nieuwe

groei van het containervervoer in de wereld. Als moderne zeeha-

zeesluis in IJmuiden gaat hoe dan ook door. Een geruststellende

ven kunnen we nu eenmaal niet zonder goede faciliteiten voor de

mededeling in tijden van miljardenbezuinigingen.

op- en overslag van containers.

Met Mark Dierikx ben ik trouwens aangeland bij de winnaar van onze jaarlijkse Havenpenning. Als directeur-generaal Transport en

Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports

Luchtvaart op het voormalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat, heeft hij zich jarenlang ingespannen om de nieuwe zeesluis in IJmuiden op de agenda te krijgen en te houden, hetgeen uiteindelijk resulteerde in de ondertekening van het convenant.

Het Havengildediner is altijd een mooie gelegenheid om de stand van zaken in onze regio weer te geven. Gelukkig zijn er diverse positieve ontwikkelingen te melden. Zo is Zeehavens Amsterdam inmiddels de vierde haven van Europa en blijven we onbedreigd de grootste cacaohaven ter wereld. Daarnaast spelen onze vier zeehavens een vooraanstaande rol op het gebied van agribulk, voeding, natte en droge bulk, pootaardappelen en vis. Daarnaast wordt er volop geĂŻnvesteerd en gebouwd. Ik noem de nieuwe terminals van Vopak en Hydrocarbon Hotel en de biodieselfabrieken van Vesta Biofuels en Greenmills. Daarnaast wordt er op diverse plaatsen hard gewerkt aan de verbetering van de infrastructuur, zoals de Tweede Coentunnel en de Westrandweg, het goederen-

ZEEHAVENS AMSTERDAM

informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van

Amsterdam Ports Association. E-mail: portinfo@amports.nl.

M e e r ov e r A mst e rdam P orts A ssociation e n h aar 3 0 0 l e d e n : www. amports . nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 5

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl

KORTE BERICHTEN Recordaantal auto’s

Havenpenning voor topambtenaar Dierikx

Waterland Terminal heeft op woensdag 17 en

Topambtenaar Mark

donderdag 18 november bij Koopman Car

Dierikx heeft tijdens het

Terminal aan de Westhaven een recordaantal

65e Havengildediner op

personenauto’s in één verscheping gelost. De car

vrijdag 26 november de

carrier mv ‘Pearl Ace’ vervoerde 4500 Nissans die

Havenpenning ontvan-

in circa 24 uur op de kade stonden.

gen uit handen van Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller. De DirecteurGeneraal Luchtvaart en Maritieme Zaken op het

Uitreiking van de Havenpenning door Amports-voorzitter

ministerie van Infra-

Michiel Wijsmuller aan Mark Dierikx (links)

structuur en Milieu krijgt de onderscheiding voor zijn jarenlange inzet voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Wijsmuller: “Vorig jaar heeft oud-minister Eurlings jaar met de ondertekening van het convenant de knoop doorgehakt.

Maar ook de minister doet dat niet zomaar want hij wordt geadviseerd en ondersteund door een heel team op het ministerie. We zijn Mark Dierikx zeer Het lossen van de Nissans

erkentelijk voor de steun die hij op cruciale momenten heeft gegeven.”

In zijn dankwoord verklaarde Dierikx zich de komende jaren te blijven inzet-

Opening House of Food

ten voor de nieuwe zeesluis.

House of Food heeft op donderdag 25 november in Zaandam zijn deuren geopend. De opening

PTA viert tienjarig jubileum

geschiedde door de gedeputeerde Jaap Bond,

Passenger Terminal Amsterdam (PTA) heeft op dinsdag 23 november zijn

Barbara Visser (wethouder Economische Zaken

tienjarig bestaan gevierd met ruim vierhonderd gasten. Havenwethouder

van Zaanstad) en de burgemeesters Peter Tange

Freek Ossel zei in zijn toespraak dat ‘PTA in Amsterdam een begrip geworden’.

(Wormerland) en Paul Möhlman (Oostzaan).

Als blijk van erkenning reikte Freek Ossel een Amsterdams schildje uit aan

House of Food, onderdeel van ‘Zaanstreek First

PTA-directeur René Kouwenberg.

in Food’, is een fysieke ontmoetingsplaats voor

Het jubileum komt op een moment dat de zeecruises in Amsterdam na

de regionale voedingsmiddelenindustrie. In het

enkele mindere jaren weer in de lift zitten. In 2011 verwacht PTA een topjaar

nieuwe centrum bevinden zich onder andere

met maar liefst 120 cruiseschepen.

een innovatiestudio, een foodlaboratorium, een leerwerkfabriek en een vestiging van de Hogere

Uitbreiding Westway Terminals Amsterdam

Agrarische School (HAS) in Den Bosch.

Westway Terminals Amsterdam is medio november begonnen met de uitbreiding van zijn terminal aan de Usselincxhaven. Het gaat om negen

Doop nieuwe sleepboten iskes

roestvrijstalen tanks die medio 2011 in bedrijf gaan. De gezamenlijke inhoud

Iskes Towage & Salvage heeft op donderdag

is 15.750 kubieke meter. De tanks zijn niet alleen geschikt voor opslag van

25 november zijn nieuwe sleepboten Brent en

oliën en vetten, maar ook

Ginger officieel gedoopt. Dit gebeurde door de

voor andere producten,

twee naamgevers zelf, Brent en Ginger Iskes, de

zoals methylesters. De

twee kinderen van directeur Jim Iskes. Er was veel

verwarmde tanks kunnen

belangstelling voor de ceremonie bij de Felison

geschikt worden gemaakt

Terminal in IJmuiden.

voor de opslag van producten onder stikstof­ bescherming.

Door deze uitbreiding komt de totale capaciteit van Westway Terminals uit op 116.000 m3. Het

Het slaan van de eerste paal bij Westway Terminals

bedrijf heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in de vergroting van de capaciteit. Zo beschikt de terminal over een steiger die in 2008 ingrijpend is De doop in IJmuiden

gemoderniseerd voor schepen met een diepgang van meer dan 12 meter.

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 7

Stevedore and Terminal operator

In de grootste All Weather Terminal van Europa is droog overslaan van kwetsbare produkten als staal, hout, papier etc. nooit afhankelijk van weersomstandigheden.

Westpoort 5079 - Elbaweg 10 1044 AD Amsterdam T +31 20 44 80 620 E kantoor@waterlandterminal.nl W www.waterlandterminal.nl

Your solution to marine pollution www.marpolservices.nl

Slops Disposal - Garbage Collection Shipcleaning - Oil Spill Response

KORTE BERICHTEN Nissan heeft veiligste magazijn

Filmopnamen bij Ter Haak Group

Nissan Motor Parts Center, gevestigd in Amster-

Een filmcrew onder leiding van producent Rob Houwer en regisseur Hans

dam Westpoort, heeft de prijs voor het veiligste

Scheepmaker heeft in oktober opnamen gemaakt bij Ter Haak Group voor de

magazijn van Nederland gewonnen. Dit is een

nieuwe speelfilm ‘Stiletto’s’. Thema is een havenbaron die verliefd wordt op een

initiatief van Randstad, BMWT, VTL en logistiek.

kantinemeisje en daarvoor een dubbelleven gaat leiden, hetgeen tot ingewik-

nl. Nissan kreeg op 17 november een cheque

kelde en komische situaties leidt. De opnamen waren zowel op de USA Ter-

van 5.000 euro en een oorkonde. Volgens de

minal als op het

jury is het bedrijf het sprekende bewijs dat er

hoofdkantoor van

in een groot distributiecentrum wel degelijk

Ter Haak (‘Hook’

gezond en veilig kan worden gewerkt. Het was

in de film). Naast

de vijfde keer dat de prijs werd uitgereikt, vorig

de hoofdrolspe-

jaar was Tata Steel IJmuiden de gelukkige.

lers Bas Muijs en Fajah Lourens

Onderhoud ‘Johanna Louisa’

maakten enkele

Vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse

medewerkers

Redding Maatschappij (KNRM) hebben op 15 en

hun debuut als

16 oktober onderhoudswerkzaamheden uitge-

figurant.

voerd aan het onderwaterschip van de redding-

Met de nodige

boot Johanna Louisa. Dit geschiedde bij Seaport

veiligheidsmaat-

Marina in IJmuiden dat hiervoor geen kosten in

regelen maakte

rekening bracht en zo de KNRM steunde.

de filmploeg opnamen op de USA Terminal. Containers beschermden de film-

De reddingboot geldt als het paradepaardje

ploeg, zodat de normale werkzaamheden konden doorgaan. ‘Stiletto’s’ is vanaf

van de KNRM die de Johanna Louisa veelvuldig

maart te zien in de bioscoop.

Filmopnamen Ter Haak

gebruikt bij evenementen en beurzen.

Bijzondere fundering voor Hydrocarbon Hotel Voor de nieuwe tankopslagterminal van Hydrocarbon Hotel aan de Amerikahaven, die een capaciteit krijgt van 140.000 m3, is een bijzondere fundering gebruikt. In opdracht van MNO Vervat Beton heeft Voorbij Funderingstechniek maar liefst 3800 hogesnelheidspalen (HSP) geplaatst die voor het eerst zijn gebruikt als fundering voor opslagtanks. De palen hebben een gemiddelde lengte van 23 meter en een diameter van 220 millimeter.

Kenmerk is het geautomatiseerde productieproces dat dagelijks zo’n tweehonderd hogesnelheidspalen kan produceren. Voorbij Funderingstechniek heeft deze techniek zelf ontwikkeld en inmiddels octrooi aangevraagd.

Onderhoudswerkzaamheden aan de Johanna Louisa

Samen in bedrijfsterrein Lelystad Haven Amsterdam, de gemeente Lelystad en Van der Wiel Planontwikkeling in Drachten gaan de mogelijkheden onderzoeken van de gezamenlijke aanleg en exploitatie van een nieuw logistiek bedrijfsterrein in Lelystad. In dit zogeheten Flevokust-gebied komt een overslagpunt voor goederen via het water. Op dinsdag 12 oktober hebben de betrokken partijen een

Luchtfoto van de funderingswerkzaamheden voor de nieuwe tankopslagterminal

intentieverklaring getekend.

van Hydrocarbon Hotel

meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 9

infrastr u ct u u r

Nieuwe zeesluis gaat volgend hoofdstuk in Het is al weer een jaar geleden (27 november 2009) dat oud-minister Camiel Eurlings, gedeputeerde Elisabeth Post (Noord-Holland) en wethouder Freek Ossel (Amsterdam) hun handtekening zetten onder het convenant voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Sindsdien werken deze convenantpartijen onder aanvoering van Rijkswaterstaat in betrekkelijke stilte aan de vervolgstappen. Haven Amsterdam is met zijn nautische en technische kennis intensief bij het project betrokken.

Vletterlieden van de CVV assisteren het containerschip Ludwig Schulte in de Noordersluis

In december gaat de nieuwe zeesluis in

ten behoren. Bij de technische, en ook

willen weten is welke technische varianten

IJmuiden zijn volgende fase in. Dan start

nautische aspecten, draait het om zaken als

mogelijk zijn en wat de kosten daarvan zijn.

de tenderprocedure van de Planstudiefase

de keuze voor de sluisdeuren en de exacte

Heel belangrijk is de vraag of de groei van

(fase 1). Deze tender is gebaseerd op het

ligging van de nieuwe sluis. Bij de milieuas­

het scheepvaartverkeer en de ladingstro-

zogeheten ‘Uitvraagdocument’, waarin

pecten gaat om de uitstoot van met name

men door de komst van de nieuwe zeesluis,

ingenieurs- en adviesbureaus – de aan-

fijn stof, NOx en het geluidsniveau als

binnen de huidige beleid- en milieugrenzen

nemerscombinaties komen pas in fase

gevolg van de groeiende scheepvaart en

blijven,” aldus Richard Jorissen, project­

2 in beeld- worden uitgenodigd om alle

de bijbehorende ladingstromen.

directeur bij Rijkswaterstaat. Hij heeft de afgelopen jaren ervaring opgedaan bij

technische aspecten, de financiën en de maatschappelijke kosten en baten in kaart

Juiste informatie

soortgelijke infrastructurele projecten als

te brengen, waartoe ook de milieuaspec-

“Wat we in de eerste fase van de Planstudie

de Tweede Maasvlakte, de Zuidas en de A4

10 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

Midden-Delfland. “Als uitvoeringsorganisa­ tie zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat de betrokken overheden alle noodzakelijke informatie krijgen om de juiste beslissingen te nemen in het vervolgtraject, waarin het definitief ontwerp en de verdeling van de kosten worden vastgesteld.” De betrokken overheden zijn het ministerie van Infrastruc­ tuur en Milieu, de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Velsen.

Deze IJmond-gemeente heeft met de convenantpartijen een intentieverklaring getekend waarin zij aangeven mee te willen werken aan het sluisproject.

Bijzonder project Bij Haven Amsterdam houden adjunctdirecteur Wim Vlemmix, tevens hoofd van

Een van de mogelijke locaties voor de nieuwe zeesluis. De definitieve locatie volgt overigens pas in

de sector infrastructuur en milieu, en

de Planstudiefase

programmamanager Yvonne van der Hoff zich intensief bezig met de nieuwe zeesluis.

decennia.” Vlemmix: “Een breedte van 70

overheden het restant. In deze berekening

Samen met Rijkswaterstaat constateren zij

meter heeft als bijkomend voordeel dat de

is een mogelijke subsidie van de Europese

dat er tot nu toe veel belangstelling is bij

zogeheten plunjerwerking in de sluis niet

Unie van tachtig miljoen euro nog niet

marktpartijen voor de tender. “Er hebben

zo snel zal voorkomen. Dit ontstaat als er te

meegenomen.

zich al zo’n elf combinaties gemeld van

weinig ruimte is tussen de sluiswanden en

Als alle partners hun goedkeuring hebben

ingenieursbureaus,” zegt Vlemmix. “De

het schip om het water snel weg te laten

gegeven, het definitief ontwerp klaar is en

nieuwe zeesluis in IJmuiden is om meerdere

stromen.”

de milieueffectrapportage is goedgekeurd,

redenen een bijzonder project. Het is name-

Volgens Richard Jorissen worden alle mo-

dan kan in 2013 de bouw van start gaan.

lijk het eerste DBFM-contract voor de natte

gelijke sluisbreedten (60, 65 en 70 meter) in

Eind 2016 moeten de eerste schepen door

infrastructuur in ons land. Dat betekent dat

de Planstudiefase uitgebreid onderzocht.

de nieuwe sluis varen.

de aannemerscombinatie voor het gehele

“Bij elke breedte hoort een bepaald groei-

traject verantwoordelijk is: het ontwerp, de

scenario. Daarbij draait het wederom om de

Noordersluis

bouw, de financiering en het onderhoud.”

vraag of deze groei nog binnen de huidige

Rest de vraag wat er met de huidige Noor-

Richard Jorissen vult aan: “Op zich is het ook

beleids- en milieugrenzen valt. In fase 1

dersluis gaat gebeuren. De projectdirecteur

wel logisch dat de belangstelling vanuit de

brengen we daarom de milieuaspecten in

van Rijkswaterstaat zegt hierover: “Als de

markt groot is want de nieuwe zeesluis in

beeld, terwijl er in fase 2 van de Planstudie

extra vervoerscapaciteit binnen de be-

IJmuiden is natuurlijk een aansprekend, ge-

uiteindelijk een milieueffectrapportage

staande milieugrenzen valt, zouden beide

zichtsbepalend project. Ingenieursbureaus

(MER) wordt uitgevoerd.”

sluizen naast elkaar kunnen functioneren.

kunnen nu laten zien wat ze in huis hebben,

Dat wordt nu allemaal in de Planstudiefase

want door de DBFM-constructie wordt er

Financieel haalbaar

onderzocht.”

veel van ze gevraagd.”

Als fase 1 van de Planstudie eind 2011

Zeker lijkt wel dat de Noordersluis niet

afloopt, moet er duidelijkheid zijn over de

wordt afgebroken. Wim Vlemmix en Yvonne

Onderzoek sluisbreedte

voorkeursvariant wat betreft de afmetin-

van der Hoff: “Het is belangrijk dat de Noor-

Uitgangspunt is voorlopig een nieuwe

gen en constructie van de sluis, de totale

dersluis beschikbaar blijft voor de haven

sluis van 500 meter lang en een diepte

kosten, de precieze ligging en alle relevante

van Amsterdam. In elk geval voor groot

van 18 meter. De breedte is echter nog

milieuaspecten. Een belangrijk moment

onderhoud van de nieuwe sluis of een cala-

een punt van nader onderzoek. Yvonne

omdat het Rijk, de provincie Noord-Holland

miteit, maar eigenlijk ook voor de flexibele

van der Hoff: “Hoewel er in de Planstudie

en de gemeente Amsterdam dan moeten

afwikkeling van het scheepvaartverkeer.”

ook nadrukkelijk­zal worden gekeken naar

besluiten wat de voorkeursvariant is en of

Woorden waarin Richard Jorissen zich goed

andere sluisbreedtes, hebben wij als Haven

deze voor hen financieel haalbaar is. Vol-

kan vinden.

Amsterdam een sterke voorkeur voor 70

gens het huidige convenant kost de nieuwe

meter vanwege de verwachte toename

zeesluis zo’n 727,5 miljoen euro, waarvan

van de scheepsgrootte in de komende

het Rijk 541 miljoen betaalt en de regionale www.amports.nl

BS

www.portofamsterdam.nl www.rijkswaterstaat.nl Zeehavens Amsterdam December 2010 11

I nfrastr u ct u u r Zeehavens Amsterdam speelt actieve rol

Binnenvaartshuttle voor bloemen en planten Haven Amsterdam, FloraHolland Aalsmeer, Van der Slot en diverse bedrijven in Zeehavens Amsterdam (ACT, CTVrede Steinweg en SCS Multiport/Bulcotrans) gaan in 2011 een vervolgproject starten met de zogeheten ‘Plantenshuttle’. Dit is het transport van bloemen en planten via binnenvaartschepen vanuit de Noordoostpolder via het IJsselmeer naar Amsterdam en de bloemenveiling in Aalsmeer.

De nieuwe ‘plantenshuttle’ is een vervolg­op een succesvol proefproject met ongeveer twintig containers in april van dit jaar. Doel hiervan was aan te tonen dat het vervoer van bloemen en planten met binnenvaartschepen haalbaar is. Het ging hierbij om speciale reefercontainers van een grote kwekerij in de Noordoostpolder (Kwekerij A. Baas), via een containterterminal in Kampen, het IJsselmeer en de haven van Amsterdam, naar de bloemenveiling FloraHolland in Aalsmeer.

Goede kwaliteit Volgens de initiatiefnemers zijn de eerste resultaten indrukwekkend. Zo kwam 95 procent van de containers op tijd aan terwijl de kwaliteit van de siergewassen vergelijkbaar was met het wegtransport. Edwin Wenink,

De containerterminal in Kampen speelt een belangrijke rol in het vervoer van bloemen en planten per

supply chain manager van FloraHolland:

binnenvaartshuttle naar de Randstad

“Door gebruik te maken van binnenvaartschepen wordt de logistieke keten veel

Weenink hoopt dat in het vervolgproject

fase. “Het vervoer geschiedde ’s nachts

milieuvriendelijker en neemt het aantal files

nog meer partijen instappen. “Hoe groter

om de bloemen en planten op tijd op de

op de weg af.”

het volume aan bloemen en planten, des

bloemenveiling in Aalsmeer te krijgen.

De Plantenshuttle brengt veel bedrijven

te sneller we een reguliere shuttledienst

Dit betekende dat de containerterminal

samen die betrokken zijn bij de totale

kunnen opzetten.”

in Kampen, de haven van Amsterdam en Amsterdam Container Terminals (ACT)

logistieke keten, zoals havens, binnenvaartondernemingen, wegtransportbedrijven,

Positieve samenwerking

eerder moesten openen. Geen probleem,

expediteurs, container- en binnenvaart-

Voor het proefproject werden speciale

want iedereen wil dat dit project een suc-

terminals. Voorbeelden zijn FloraHolland,

reefercontainers gebruikt, waarin de tem-

ces wordt.”

Haven Amsterdam, Kwekerij A. Baas,

peratuur op afstand kon worden gecontro-

De Plantenshuttle maakt onderdeel uit

Coöperatieve­ Bloemen Express NOP,

leerd en zo nodig bijgesteld. Wenink: “Het

van het project ‘Pieken in bereikbaarheid’.

Amsterdam Container Terminals, CTVrede

binnenklimaat in de container was erg

Hierin werken diverse partijen in Noord-

Steinweg, MCS, ROC Kampen, SCS Multi-

stabiel en het transport van de bloemen

Holland, Utrecht en Flevoland samen om

port/Bulcotrans en MIS Cobiva (Manage­

en planten ging prima, ook al waren ze dan

bedrijven en bedrijfsterreinen dagelijkse

ment Informatie Systeem Container Binnen-

langer onderweg.”

binnenvaartverbindingen aan te bieden

vaart). Kwekerij A. Baas produceert jaarlijks

Volgens Wenink hebben de diverse partij­

met de havens van Rotterdam en Amster-

zo’n honderd miljoen bloemen en planten.

en goed samengewerkt tijdens de proef-

dam, en met de luchthaven Schiphol. HH

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 13

I nfrastr u ct u u r Westrandweg ligt op schema

Logistieke impuls voor Amsterdamse haven De Westrandweg, de noodzakelijke slagader voor Zeehavens Amsterdam, begint steeds zichtbaarder te worden. Deze nieuwe corridor verbindt het havengebied met Schiphol en breekt, in combinatie met de Tweede Coentunnel, de dichtgeslibde verbindingen open met de rest van Noord-Holland. Eind 2012 is het zover.

Artist’s impression van de Westrandweg in het havengebied

De Tweede Coentunnel, die samen met

Schiphol, onlosmakelijk verbonden met

“De aanleg van de Westrandweg is een

de bestaande tunnel de capa­citeit onder

de nieuwe verkeerstunnel.

complexe klus,” vertelt Jan Rienstra,

het Noordzeekanaal bijna verdubbelt,

omgevingsmanager Westrandweg bij

staat al jaren hoog op het verlanglijstje

Betere ontsluiting haven

Rijkswaterstaat. “Dat komt doordat er in

van forenzen en het bedrijfs­leven. Maar

Met de Westrandweg krijgt ook het haven­­­­-

de bestaande infrastructuur met al zijn

zonder Westrandweg heeft een Tweede

bedrijfsleven een betere ontsluiting door-

ondergrondse leidingen en kruispunten

Coentunnel weinig zin, dan loopt het

dat er twee op- en afritten bijkomen in

moet worden gebouwd. Desondanks ligt

verkeer alsnog vast. Ga maar na: anno

Amsterdam Westpoort. Nu concentreert al

de bouw keurig op schema.” Voor een

2010 rijden er zo’n 108.000 motorvoer-

het verkeer van en naar de haven zich op

groot gedeelte geschiedt de bouw op

tuigen per etmaal door de Coentunnel.

de twee op- en afritten van de A10 West

een hoogte van 8 tot 12 meter op een 3,3

Met de Tweede Coentunnel gaan op den

ter hoogte van de Basisweg en de Nieuwe

km lang landviaduct, zodat de nieuwe

duur 190.000 personenauto’s en vracht-

Hemweg. Voorts kan veel havenverkeer

verkeersader geen overlast geeft aan

wagens door beide tunnels en dat kan

via de Westrandweg naar de A5. Daarmee

binnenschepen, goederentreinen en het

de A10 West onmogelijk aan. Daarom is

krijgt de Amsterdamse haven qua diversi-

wegverkeer in Amsterdam Westpoort.

de Westrandweg, die zich afsplitst van de

teit een wegontsluiting naar het achter-

Van het viaduct bij de Noordzeeweg/Sei-

Ringweg en via Amsterdam-Westpoort

land waar andere havens in Noord-West

neweg is inmiddels meer dan 500 meter

voor een aansluiting zorgt op de A5 naar

Europa alleen maar van kunnen dromen.

gereed.

14 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

Ook de aanleg van de Tweede Coentunnel verloopt voorspoedig. De bouwers hebben inmiddels een scheidingswand naast de bestaande tunnel aangebracht die moet voorkomen dat de oude buis wegschuift. Ook het baggeren van de zinksleuf vordert gestaag. De vier tunneldelen van bijna 180 meter per segment worden vanaf april 2011 afgezonken.

Rienstra: “Eind 2012 is het werk af, maar eind 2013 profiteren we pas echt van de capaciteitsuitbreiding als de renovatie van de oude Coentunnel is afgerond.”

Strategie

Aanleg van het 3,3 kilometer lange viaduct van de Westrandweg

De strategische mogelijkheden van de Westrandweg op de middellange termijn,

er goed bereikbare distributieruimte

zijn ontegenzeggelijk groot. Vastgoedon-

beschikbaar is in de haven, is dan heel

Tijd is geld in Westpoort

dernemer David Hart (DHG), die op het

aantrekkelijk. Bedrijven als Kintetsu World

Het tweemaal daags vastlopen­

Atlaspark een distributiecentrum bouwt

Express en TNT Fashion spelen hierop in.”

de verkeer geeft natuurlijk

met zes loodsen op circa 105.000 m2,

Richard ter Haak, president van de Ter

oponthoud en dat kost geld.

heeft dat scherp gezien.“Voor distribu-

Haak Groep: “Wij zetten sterk in op distri-

Het bedrijfsleven in Amsterdam

tiebedrijven zetten we iets op de markt

butie en hebben net een warehouse van

Westpoort heeft zich uiteraard

dat er nog niet is en waaraan behoefte is.

20.000 m geopend op het Atlaspark. Veel

waar dat kan aangepast door de

Multimodaal is daarbij het sleutelwoord.

van onze lading heeft een regionale of

piekuren te vermijden. Voor som-

We zitten op vijf minuten rijden van het

nationale bestemming en gaat daarom

mige bedrijven als De Telegraaf

Noordzeekanaal met de deep sea termi-

via de weg. De nieuwe weg vergroot

Media Groep is dat simpel: kranten

nals United Stevedores Amsterdam (USA)

onze reikwijdte, naar het zuiden maar

reizen ’s nachts naar hun distribu-

en Amsterdam Container Terminals (ACT),

ook naar Noord-Nederland. En net zo

tieknooppunten. Ook TNT Post dat

een extended gate van de grote Rotter-

gemakkelijk Europa in.”

sorteercentra voor brieven en pak-

2

damse stuwadoor ECT. De Westrandweg

ketten heeft in Westpoort, benut

zorgt voor een uitstekende verbinding

Noordoever

de 24-uurs economie volop.

met Schiphol. Daarmee zijn onze facilitei-

Ook de bedrijfsterreinen ten noorden

Meer last van files hebben

ten niet alleen aanvullend op de lucht­-

van het Noordzeekanaal profiteren van

bedrijven en hun logistieke

haven maar ook concurrerend, zeker in

de betere doorstroming van het wegver-

dienstverleners die afhankelijk

prijs. De Amsterdamse investeringen in

keer. Remko Schnieders, directeur van de

zijn van just-in-time aflevering,

de infrastructuur hebben een belangrijke

Regionale Ontwikkelingsmaatschappij

zoals cementleveranciers. Franklin

rol gespeeld bij onze investeringsbeslis-

Noordzeekanaalgebied (RON): “Dankzij

den Haan van ABC Mortel: “Alle

singen. Dat geldt ook voor onze klanten,

de Westrandweg wordt het aantrekkelij-

bedrijven in onze branche gaan

nu en in de toekomst.”

ker voor bedrijven om zich daar te vesti-

profiteren van de Westrandweg.

gen. De noordoever komt eerder in beeld.

Alleen al doordat onze wagens

Beschikbaar

Dan denk ik niet alleen aan een nieuw

meer ritten kunnen maken.” Ook

Ook Rini Schoutsen, senior projectleider

terrein als HoogTij maar ook aan tal van

Ernst Cooiman van Koopman Car

bij de Schiphol Area Development Com-

‘oude’ bedrijfsterreinen in Zaandam die

Terminal merkt het: “Per dag heb-

pany (SADC), benadrukt de multimoda­

soms letterlijk naast de snelweg liggen.”

ben wij gemiddeld tachtig in- en

liteit. “Op logistiek gebied trekken

Rini Schoutsen benadrukt ook de

uitgaande trailers. Hoe goed we

Schiphol en Zeehavens Amsterdam naar

psycho­logische kracht van de Westrand-

ook plannen, het is onvermijdelijk

elkaar toe. Er is een goede wegverbin-

weg. “De Westrandweg trekt de haven de

dat we af en toe de spits mee-

ding nodig om optimaal profijt te kunnen

stad in. Alleen al omdat mensen vanaf de

pakken. Op onze schaal scheelt

trekken van de multimodale oplossingen

weg de haven daadwerkelijk zien. ”

gemiddeld tien spitsminuten per

RS

truck op jaarbasis een lief som-

via luchtvervoer, spoor en binnenvaart.

Bedrijven met veel luchtvracht, hebben vaak ook veel zeevracht. Het feit dat

metje.” www.rijkswaterstaat.nl www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 15

I nfrastr u ct u u r

Basisnetten zorgen voor grotere transportveiligheid Gevaarlijke stoffen zijn een onlosmakelijk onderdeel van het transport. Om de veiligheid te vergroten heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu in overleg met het bedrijfsleven het zogeheten Basisnet opgesteld dat in 2012 in werking treedt. Basisnet stelt de routes vast voor het vervoer van gevaarlijke stoffen via vrachtwagens, goederentreinen en binnenvaartschepen.

De huidige railinfrastructuur in Zeehavens Amsterdam is geschikt voor de regionale vervoersprognoses van ProRail in 2020 voor het Basisnet Spoor

Gevaarlijke stoffen zijn een onlosmakelijk

vervoer van gevaarlijke stoffen verdient

De VNCI, de branchevereniging van de

onderdeel van het transport. Om de vei-

dan ook de nodige aandacht, ook in de

chemische industrie in Nederland, en

ligheid te vergroten heeft het ministerie

regio Amsterdam.

de Commissie Transport Gevaarlijke

van Infrastructuur en Milieu in overleg

Een van de manieren om de veiligheid

Goederen vertegenwoordigen hierin het

met het bedrijfsleven het zogeheten Ba-

te vergroten is het vaststellen van vaste

bedrijfsleven. In de Commissie Transport

sisnet opgesteld dat in 2012 in werking

transportroutes, rekening houdend met

Gevaarlijke Goederen zitten ook regiona-

treedt. Basisnet stelt de routes vast voor

de eigenschappen van diverse soorten­

le ondernemersorganisaties zoals ORAM,

het vervoer van gevaarlijke stoffen via

gevaarlijke stoffen, de volumes, de

en brancheorganisaties van bedrijven die

vrachtwagens, goederentreinen en bin-

kenmerken van de infrastructuur en de

gevaarlijke stoffen opslaan en vervoeren.

nenvaartschepen.

afstand van de bebouwing (kantoren en

Een van de uitgangspunten van de Basis-

woonhuizen) tot vaarwegen, spoorlijnen

netten is dat de kans dat iemand overlijdt

en wegen.

aan de gevolgen van een ongeval met

In vergelijking met het havengebied van Rotterdam of Zuid-Limburg kent het

gevaarlijke stoffen kleiner is dan ĂŠĂŠn op

Noordzeekanaalgebied relatief weinig

Drie Basisnetten

de miljoen per jaar. Het gebied waarin

chemische industrie. Wel telt Zeehavens

De afgelopen jaren hebben het minis-

dit het geval is, heet de risicocontour. Een

Amsterdam diverse grote opslagter-

terie van Infrastructuur en Milieu, het

belangrijk onderdeel van de Basisnetten

minals voor benzine en andere brand-

bedrijfsleven en diverse onderzoeks-

is dan ook het bepalen van de grenzen.

stoffen, zoals BP Amsterdam Terminal,

instituten gewerkt aan drie zogeheten

Adviesbureaus als Arcadis hebben deze

Oiltanking Amsterdam, Vopak, NuStar,

Basisnetten voor het wegtransport,

berekeningen gemaakt.

Eurotank en Westway Terminals. Het

het goederenspoor en de binnenvaart.

De risicocontour is ook de grens tot

16 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

waar nieuwe bebouwing mag plaatsvinden. Dit biedt vervoerders een redelijke garantie dat zij gevaarlijke stoffen ook op middellange termijn mogen blijven vervoeren via de routes van de Basisnetten.

“Als bedrijfsleven zijn we er echter niet helemaal gerust op dat gemeenten voldoende afstand aanhouden tussen de routes voor gevaarlijke stoffen en nieuwbouwprojecten,” zegt Pieter Wildschut, voorzitter van de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen. “Zo houden we wel enige zorg of die ruimte er over tien of twintig jaar nog steeds is.”

Vijf soorten tunnels Het transport van brandstoffen en andere gevaarlijke stoffen over de weg

Zeehavens Amsterdam kent een groot aantal terminals voor olieproducten die van invloed zijn op de Basisnetten

is aan de orde van de dag in Zeehavens Amsterdam. Beperkingen vormen vooral

Centraal Station gaat het om maximaal

ammoniak meer te laten rijden tussen­

de tunnels die op het gebied van veilig-

600 tankwagons per jaar met brandbare

IJmuiden en Geleen. Dat vanwege de

heid in vijf categorieën zijn ingedeeld,

gassen als LPG en propaan, zo’n 50 ton

sluiting van DSM in de IJmond. Dit

net als elders in Europa. Een tunnel

lading per jaar.

scheelt jaarlijks zo’n 115 treinen met

zonder beperkingen is de Schipholtun-

Voor ammoniak en benzine gaat ProRail

zo’n 120.000 ton van deze gevaarlijke

nel. De Coen-, Wijker- en Zeeburgertun-

ervan uit dat er in 2020 respectievelijk

vloeistof.

nel vallen in categorie C. Dit houdt in

200 en 1200 wagons per jaar door

dat vrachtwagens geen LPG maar wel

Amsterdam CS rijden. Volgens Wildschut

Binnenvaart

benzine mogen vervoeren. De Velsertun-

is de spoorweginfrastructuur in en rond

Het Basisnet Binnenvaart is belangrijk

nel zit in categorie D, hetgeen betekent

Amsterdam in orde, op de aanpassing

voor Zeehavens Amsterdam, gezien het

dat er geen tankwagens met benzine

van enkele seinen na.

feit dat binnenvaartschepen ongeveer

doorheen mogen.

Het grootste risico op het spoor in de

eenderde van de totale goederenstroom

Het Basisnet Spoor is gebaseerd op de

regio rond het Noordzeekanaal is overi-

voor hun rekening nemen. De vaar-

vervoersprognoses van ProRail tot 2020

gens al weggenomen. Na een akkoord

wegen richting de Rijn (Amsterdam-

en op bouwplannen rond de huidige

met de overheid, heeft DSM besloten

Rijnkanaal) en de haven van Rotterdam

railinfrastructuur. Voor Amsterdam

om per 1 januari 2010 geen treinen met

zijn vanzelfsprekend onderdeel van het Basisnet, evenals de route over het Markermeer en IJsselmeer naar NoordNederland. Het Basisnet Binnenvaart stelt geen beperkingen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen. In de periode tot 2030 is er op het water voldoende capaciteit voor het transport van deze stoffen, en ook voor andere lading.

Het Noordzeekanaal maakt geen onderdeel uit van het Basisnet. De overheid heeft hiertoe besloten omdat het ook een vaarweg voor de zeescheepvaart is.

Het kanaal is bovendien zo breed dat het risico op dodelijke slachtoffers aan de wal nihil is.

De gastanker Schloss Mainau op het Noordzeekanaal

JvdB www.rijksoverheid.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 17

INFRASTRuCTuuR IN BeeLD

Op talloze locaties in Zeehavens Amsterdam wordt momenteel

Daarnaast wordt er op diverse plaatsen in Amsterdam Westpoort

hard gewerkt aan de infrastructuur. Dat geldt natuurlijk in de eer-

gewerkt aan de modernisering van het goederenspoor, bedoeld

ste plaats voor de nieuwe Westrandweg en de Tweede Coentunnel

om het ladingvolume te verdubbelen van 5,5 miljoen (2006)

die in 2012 klaar moeten zijn. In het voorjaar van 2011 moet het

naar 11 miljoen ton (2020). Aan de westkant van de Afrikahaven

verschepen en afzinken van de tunnelelementen plaatshebben.

komt een nieuwe ‘stamlijn’ voor de grote bulkterminals, terwijl de

De Westrandweg wordt met 3,3 kilometer het langste viaduct van

Aziëhavenweg een gloednieuw emplacement krijgt, waarbij het

Nederland op het land. Ter hoogte van de Basisweg zijn in sep-

aantal sporen wordt uitgebreid van drie naar vijf. Door de elektri-

tember de heiwerkzaamheden gestart. Tussen twee horizontale

ficatie kunnen hier voortaan ook dieselelektrische locomotieven

dwarsliggers komen tien betonliggers van 40 à 45 meter lang.

rijden. Voorts wordt het Westhaven-emplacement verlengd van

Het plaatsen van deze liggers gaat met een speciale kraan (Laun-

550 naar 750 meter. Op deze fotopagina ziet u enkele treffende

cher Gantry).

voorbeelden van de werkzaamheden.

Aanleg van het viaduct voor de Westrandweg

De Tweed

e Coentun

18 Zeehavens Amsterdam Oktober 2010

nel ko

jk van de mt oosteli

huidige tu

www.amports.nl

nnel te lig

gen.

(Bs)

Aanleg va

n het nieu

we spoorw

egemplace

ment aan

de AziĂŤhave

nweg in A

msterdam

Westpoort

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam Oktober 2010 19

Een gewichtig programma! h Rolwagens

> Pallethaken h Valstopapparaten

GRIJPER- | CONTAINER- | STUKGOEDKRANEN

www.zpmceurope.com

h Valbeveiliging h Lastweegsystemen f Broekmatten

Inspectie Onderhoud Reparatie Spareparts for any brand of cranes Postbus 2544 | 1000 CM Amsterdam | T +31 (0) 20 60 69 900 F +31 (0) 20 60 69 911 | info@zpmceurope.com

T: 0251 291919 info@vangool.nl www.vangool.nl

ADVERTORIAL Advertorial

TROTS OP DE HAVEN! Zeehavens Amsterdam kan met recht een bijzonder havengebied binnen Nederland worden genoemd. In deze vierde haven van Noordwest-Europa, waarin een aantal gemeenten rond het Noordzeekanaal hun havenactiviteiten uitoefent, ligt de nadruk op verwerking. Dit brengt een enorme diversiteit aan diensten en producten met zich mee. Marktsegmenten als food, energie, cacao, hout, papier en staal zijn er sterk vertegenwoordigd. Meer dan 35.000 werknemers zijn direct betrokken bij het havengebied en werken bij toonaangevende bedrijven als Kloosterboer, Ter Haak Group, VCK, Koopman Car Terminal, CWT Sitos, Vopak, Waterland Terminal, CJ Hendriks, BigLift en MEO. De uitstekende infrastructuur zorgt daarbij voor een optimale logistiek naar het achterland. Kortom, Zeehavens Amsterdam is een haven waar we trots op mogen zijn en die van grote economische waarde is voor de regio.

Bart Banning

Ook binnen de haven geldt ‘regeren is vooruitzien’. Daarom onderzoeken veel bedrijven de mogelijkheden om tot schaalvergroting te komen en hoe zij hun - hernieuwde - strategische richting vorm kunnen geven. Centrale vragen die daarbij spelen zijn: welke partnerships zijn er te maken in dit gebied? Welke mogelijkheden biedt de haven ons voor realisatie van onze langetermijnplannen?

Op (inter)regionaal niveau wordt er hard gewerkt aan deze uitdagingen, die de haven naar een volgende fase moet brengen. Sommige dossiers zijn hierbij van cruciale betekenis voor de positionering van de zeehavens. Inmiddels is er een aantal belangrijke stappen gezet. Zaak is echter om geen tijd te verliezen en stevig door te pakken met het nemen van de volgende stappen.

In de vorige editie van dit blad hebt u al kennis kunnen maken met de nieuwe Havendesk van ABN AMRO in uw haven. Het belang van het hiervoor genoemde partnership geldt, wat ons betreft, zeker ook voor de relatie tussen u en ABN AMRO. De Havendesk biedt u een lokaal gezicht, met een specifieke focus op úw sector. Door onze bundeling van kennis van de lokale spelers én hun markten kunnen wij u helpen met het realiseren van uw toekomstplannen.

Graag gaan wij samen met u de uitdaging aan. We zijn er trots op met u te mogen samenwerken in dit krachtige havengebied!

ABN AMRO Havendesk Frans.Wilhelmus@nl.abnamro.com

Corporate Clients Noord West

Gijs.van.der.Lugt@nl.abnamro.com

Corporate Clients Noord West

Bart.Banning@nl.abnamro.com

Sector Banker Transport Logistiek

Ruud.Leever@nl.abnamro.com

District Zaandam

Ruud.de.Jonge@nl.abnamro.com

District IJmond

Arnoud.Taminiau@nl.abnamro.com

District Amsterdam-Centrum

210070488 0812 Adv Havendesk V1 185x275_v4.indd 1

29-11-10 16:23

INFRASTRuCTuuR

Transportsector krijgt voorrang in IJmond Logistiek, ofwel de transportsector, krijgt economisch voorrang in de IJmond. Dit geldt vooral voor lading die in het gebied werkgelegenheid oplevert, zoals de visserij, short sea, offshore, cruise- en ferryvaart en speciaal vervoer. Dit blijkt uit het rapport ’De IJmond op volle kracht vooruit’.

De visie is opgesteld door de adviesbureaus Ecorys en Hiemstra & De Vries. De onderzoekers stellen dat er volop kansen zijn in de regio, met name dankzij de aanwezige clusters (bijvoorbeeld de metaalindustrie en visserij), de ligging aan de kust, belangrijke verbindingen en het prettige woonklimaat. Het is veelal een kwestie van verbeteren en benutten. De visie zet tal van wensen en ontwikkelingen op een rij.

Volgens het onderzoek ontbeert de IJmond een duidelijk toeristisch profiel. Niettemin is

Overzichtsfoto van het Middenhavengebied in IJmuiden

er wel potentie. De nadruk moet bij het toerisme onder andere komen te liggen op de

zeesluis bieden mogelijkheden. Het werken

IJmuiden windmolenparken op zee wor-

zogeheten ‘elk -weer-voorzieningen’, maar

aan de sluis kan op zich een toeristische

den aangelegd, biedt volgens het rapport

ook de staalindustrie en de nieuwe grote

attractie zijn. Ook het gegeven dat vanuit

toeristische mogelijkheden.

Advertentie Bijschrift

22 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

PvH

I nnovati e

Zeehavens hebben groot potentieel aan innovatie Samen met Havenbedrijf Rotterdam en de Erasmus Universiteit heeft Haven Amsterdam een groot onderzoek uitgevoerd naar de innovatiekracht in beide zeehavens. Uit deze ‘Haven Innovatie Monitor’ blijkt dat er nog een inhaalslag moet volgen ten opzichte van andere bedrijfssectoren maar ook dat het potentieel groot is.

“Dit is een belangrijk onderzoek,” aldus Jan Egbertsen, directieadviseur van Haven Amsterdam. “Niet alleen omdat we het samen met Rotterdam en de Erasmus Universiteit hebben gedaan, maar ook omdat innovatie­ in de Nederlandse zeehavens nooit eerder is onderzocht.” Wetenschappelijk instituut Inscope, onderdeel van de Erasmus Universiteit, heeft deze monitor opgesteld in opdracht van Haven Amsterdam en Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Er deden 150 ondernemingen mee, keurig verdeeld over beide zeehavens.

Opbouw van de nieuwe, energiezuinige hoogoven HISARNA van Tata Steel, een goed voorbeeld van

“Innovatie in een moderne zeehaven is heel

innovatie in Zeehavens Amsterdam

breed,” verduidelijkt Egbertsen. “Het kan gaan om een nieuw product of een nieuwe

ment (R&D) in beide zeehavens blijven met

“Probleem is dat wetenschappelijke instel-

technologie, maar ook om een verbeterd

2,6 procent van de omzet echter duidelijk

lingen vaak mkb-bedrijven afschrikken.

productieproces of om een andere manier

achter bij het landelijk gemiddelde (4,7 pro-

Tegelijkertijd is de haven nog steeds een

van werken. Portbase is een goed voorbeeld

cent), gebasseerd op onder andere de za-

blinde vlek voor veel regionale HBO-oplei­

van productinnovatie.”

kelijke dienstverlening, handel, chemische

dingen en universiteiten. Om die reden

industrie, productiebedrijven en de bouw.

tracht Haven Amsterdam de relatie tussen

Hogere omzet

Volgens Egbertsen is één van de belangrijk-

het bedrijfsleven en deze kennisinstellingen

Een algemene trend is dat havenbedrij-

ste redenen dat het havenbedrijfsleven een

te verbeteren, bijvoorbeeld via stages en

ven, die actief zijn in het ontwikkelen van

vrij traditionele sector is die bovendien een

gastcolleges. Ik denk dat voor de onderne-

nieuwe producten en diensten, ook een ho-

relatief groot midden- en kleinbedrijf heeft.

mingen in de zeehavens ook open source

gere omzetgroei (+ 20 procent) realiseren

“Het MKB investeert doorgaans minder in

innovation zeer belangrijk kan zijn. Betrek

en winstgevender zijn (+13 procent). Het

innovatie,” aldus Egbertsen. Ook het feit

klanten, toeleveranciers en stakeholders bij

onderzoek laat tevens zien dat een goed

dat steeds meer havenbedrijven niet meer

het innovatieproject. Vergelijkbaar met de

netwerk met externe partijen - klanten, toe-

zelfstandig zijn speelt volgens hem een rol.

discussieplatforms van Dell. Deze compu-

leveranciers en kennisinstellingen - belang-

“Oprichters en directeuren-eigenaren dur-

terfabrikant wil zoveel mogelijk externe

rijk is voor succes­volle innovaties. Opvallend

ven eerder risico’s te nemen dan een bedrijf

partijen betrekken bij de ontwikkeling van

is verder dat gezamenlijke researchprojec-

dat onderdeel uitmaakt van een groter

zijn nieuwe software en ICT-producten.”

ten met klanten driemaal zo effectief zijn als

concern. De traditionele havenbaron is aan

Egbertsen benadrukt dat voor het bedrijfs-

met toeleveranciers. Voorts moet er meer

het verdwijnen.”

leven langs het Noordzeekanaal het nieuwe

aandacht komen voor samenwerking met

stimuleringsprogramma DIHA (Duur-

startende bedrijven, aangezien de kans op

meer samenwerking

zaamheids én Innovatiefonds van Haven

een succes­volle innovatie maar liefst vijf-

Belangrijk is dat havenbedrijven op het

Amsterdam) een mooie gelegenheid is om

maal zo groot is als bij een project van twee

gebied van innovatie meer gaan sa-

aan innovatie te doen.

gevestigde bedrijven.

menwerken met onderzoeksinstituten,

De investeringen voor research and develop-

universiteiten en hogescholen. Egbertsen: www.amports.nl

BS

www.portofamsterdam.nl Zeehavens Amsterdam December 2010 23

Office Nijmegen Dr. de BlĂŠcourtstraat 59 6681 GJ Nijmegen Phone: +31 (0)24-3726250 Fax: +31 (0)24-3739099 E-mail: info@megabarging.nl Office Amsterdam Ruijgoordweg 100 1047 HM Amsterdam Phone: +31 (0)20-4801400 Fax: +31 (0)20-3347571 E-mail: info@megabarging.nl

www.MegaBarging.nl

P.O. Box 230 - 1970 AE IJmuiden Netherlands Tel. 24 hrs: +31 (0)255 56 19 01 - Fax : +31 (0)255 52 71 72 Email: ops@iskestugs.nl - Internet: www.iskestugs.nl

I nnovati e e n d u u rzaam h e id Tweede tender duurzaamheids- én innovatiefonds Haven Amsterdam

Biobrandstoffen en emissie­ reductie in de hoofdrol Specialised Tanker Services (STS), LNG Europe, VESTA Biofuels Amsterdam en BP Amsterdam Terminal zijn de gelukkige die in de tweede tender van het DIHA-project (Duurzaamheids- én Innovatiefonds van Haven Amsterdam) subsidie kregen voor hun duurzame en innovatieve projecten. Opvallend is dat deze bedrijven alle te maken hebben met olieproducten en biobrandstoffen, hetgeen de positie van Zeehavens Amsterdam als energiehaven extra onderstreept.

De nieuwe dampretourinstallatie van BP Amsterdam Terminal

De nieuwe mobiele dampverwerkings- en

sen en/of inetiseren van ladingruimten.

dampen en worden ze teruggebracht naar

ont­gassingsinstallatie van Specialised

“We gaan de nieuwe ontgassingsinstallatie

het originele product dat op dat moment

Tanker Services (STS), onderdeel van Silver

inzetten bij boord-boordoverslag van zee-

wordt overgeslagen. Het gaat hierbij om

Star Agencies, is op dit moment nog in de

naar binnenvaartschepen,” aldus project-

een gesloten recirculatieproces waardoor

ontwikkelingsfase maar medio 2011 gaat

leidster Angelique van Hoorn van STS.

er geen vluchtige organische stoffen in de

de mobiele installatie in bedrijf. De instal-

De dampen die vrijkomen worden opge-

atmosfeer vrijkomen.

latie, die een capaciteit krijgt van 500 tot

vangen. De gecomputeriseerde besturing

Gedurende het proces wordt het terug­-

3000 m3 per uur, komt op een ponton te

stelt men in op het specifieke product.

gewonnen product in de damp vervangen

staan waardoor de unit mobiel inzetbaar

Vervolgens berekent de computer het

door stikstof, waardoor het explosiegevaar

is voor het afvangen van vrijkomende

dauwpunt van de damp. De installatie

afneemt. Tevens kan men na het lossen de

dampen bij de overslag van vluchtige

koelt deze dampen totdat het dauwpunt

ontgaste ladingruimte volledig inertiseren.

organische stoffen (VOS) en bij het ontgas-

is bereikt. Hierdoor condenseren de

Na afloop van de overslag is de binnen-

26 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

vaarttanker direct beschikbaar voor een nieuwe lading.

“Laatstgenoemde stappen gaan we ook als aparte dienstverlening aanbieden aan de binnenvaart,” zegt Van Hoorn. “Ook los van boord-boordoverslag kan er behoefte zijn aan ontgaste en inerte binnenvaarttankers, bijvoorbeeld voor het innemen van andere lading.” eerste tankstation LNG Europe In samenwerking met Mercedes Benz start LNG Europe het eerste tankstation voor vloeibaar methaan van Europa in Zaanstad. Deze installatie is vooral gericht op het wegtransport. De nieuwe brandstof zorgt er ook voor dat de motoren geen fijn stof en ook 25 procent minder CO2

Mercedes beschikt reeds over vrachtwagens die op vloeibaar methaan rijden. Binnenkort kunnen ze dus in

produceren dan de huidige dieselmotoren.

Zaanstad terecht

Het nieuwe tankstation, waarvan de definitieve locatie nog moet worden bepaald,

BP Amsterdam Terminal

aan de zuidkant van de Amerikahaven.

levert vloeibaar methaan uit biogas (LBG)

Het derde project komt van de BP Am-

Het bedrijf wil deze expansie gebruiken

en aardgas (LNG) aan enkele honderden

sterdam Terminal. Deze terminal krijgt een

om frituurvet en dierlijke vetten te zuive-

trucks per week. “Dat is tussen de 5.000 en

bijdrage uit het DIHA-fonds vanwege het

ren en om te zetten naar biodiesel. “We

10.000 ton per jaar,” aldus projectleider

Kyoto-project. Dit is een nieuwe dampre-

hopen dat we eind 2011 de vergunningen

Koos Blaazer.

tourinstallatie voor zeeschepen, binnen-

binnen hebben, zodat we medio 2012

Om methaan vloeibaar te krijgen moet

vaartschepen en tankwagens. Voorheen

kunnen beginnen met de bouw,” meldt

het eerst afkoelen tot circa -160 graden

ving een aparte installatie de dampen

projectleider Eric Pluimers.

Celsius. Hiervoor zijn speciale tanks nodig

van tankwagens en binnenvaartschepen

De gebruikte vetten koopt VESTA van

in vrachtwagens die Mercedes levert.

af, maar sinds de nieuwe emissie-eisen

gespecialiseerde bedrijven (de zogeheten

Vloeibaar methaan is volgens de project-

van het Ministerie van Infrastructuur en

‘vetsmelters’) die de restanten afhalen

leider van LNG Europe niet alleen geschikt

Milieu, was deze dampretourinstallatie

bij restaurants en fabrieken. De zuivering

voor zwaar wegtransport maar ook voor

niet meer voldoende. Het ministerie

geschiedt via drie secties. De eerste is

locomotieven, havenbedrijven en de

heeft de emissie-eis aangescherpt van

een filtratie-eenheid waarvoor het bedrijf

scheepvaart. Met dit station komt vloei-

10 gram naar 150 milligram per m³ voor

subsidie ontvangt uit het DIHA-fonds. De

baar methaan (LNG of LBG) beschikbaar in

zeeschepen. “Wij hebben ervoor gekozen

twee overige secties moeten nog worden

de haven. Het station kan ook aan schepen

één integrale afvanginstallatie te maken

vastgesteld. De uitbreiding zal volgens

en treinen leveren.

voor zeeschepen, binnenvaartschepen

Pluimers tussen de acht en tien miljoen

Het nieuwe tankstation richt zich vooral

en tankwagens met een capaciteit van

euro kosten.

op vrachtwagens voor de stadsdistributie

7500 m per uur,” aldus Logistics Manager

De extra uitbreiding heeft geen invloed

van voedingsmiddelenketens. Doordat de

Nederland, Rolf van Iterson. “Ook bij de

op de totale raffinagecapaciteit van de

vrachtwagens met de nieuwe brandstof

dampafvang van binnenvaartschepen

nieuwe biodieselfabriek die een produc-

ruim de helft minder geluid produceren

en tankwagens komen er nu dus minder

tiecapaciteit krijgt van 200.000 ton en be-

dan hun collega-trucks op diesel, kunnen

schadelijke emissies vrij waarvoor wij

schikt over 42.000 m3 aan tankopslag bij

ze ook ’s nachts hun producten afleveren

een DIHA-subsidie ontvangen van Haven

Oiltanking. Pluimers: “We kunnen in deze

in delen van de stad die tot nu toe verbo-

Amsterdam.” Ten opzichte van 2009 ver-

fabriek op termijn een zeer brede variatie

den terrein waren.

mindert het Kyoto-project de uitstoot van

aan feedstock verwerken.”

“Methaan is beter voor het milieu dan

vluchtige organische stoffen (VOS) op de

andere brandstoffen, en draagt dus bij aan

terminal met 6.000 kilogram.

3

MdW

www.portofamsterdam.nl/DIHA www.specialisedtankerservices.com

het groene havenimago,” aldus Blaazer.

“Vloeibaar methaan is goedkoper dan

Uitbreiding biodieselfabriek

andere brandstoffen, het enige nadeel zijn

VESTA Biofuels is momenteel bezig met

de dure opslagtanks.”

een uitbreiding van zijn biodieselfabriek

www.lngeurope.nl

www.amports.nl

www.bp.com www.vestaterminals.com Zeehavens Amsterdam December 2010 27

kwart pagina sts FC.pdf

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05 E-mail: info@hmsa.nl

27-04-10

17:58

Dedicated to your bulk liquid handling. Efficient, safe and with respect for the ecological environment.

Bron luchtfoto’s: Fotostudio Honing

Holland Marine Services Amsterdam b.v.

1

Holland Repair and Services b.v.

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62 E-mail: info@hors.nl Westhavenweg 105F 1042 BB Amsterdam T. +31 (0) 20 480 2060 F. +31 (0) 20 480 2061 E. ops@specialisedtankerservices.com I. www.specialisedtankerservices.com

CURSUSSEN HAVEN OPERATIONEEL Haven operationeel - ADNR cursussen - Bedieningsvakman tankopslagbedrijven VOTOB I - VOTOB III - Controleurs cursussen (general cargo/vloeibare lading/granen etc) - IJkopnemer binnenvaart - Kraanmachinist - Laadschopbestuurder (+bijscholing) - Loadingmaster (chemie/mineraal) - Magazijnmedewerker

STC B.V . TRA INI NG VAN DEU R TOT DEU R, THU IS EN OP LOC ATI E

- Magazijnbeheerder - Milieu cursussen - OBT operationele behandeling tankschepen - Planner wegtransport - Specialist gevaarlijke stoffen - Stuwen en vastzetten van lading - Stuwerdek (bootsman) - Terminaltrekker chauffeur (tugmaster) - Vorkheftruckrijden (diploma/ opfriscursus/praktijk) - Warehousemedewerker (dag en avondopleidingen)

Informatienummer: 010 - 28 32 300 www.stc-bv.nl

Werk voor de boeg SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag.

Meer weten?

T (020) 680 26 11 of kijk op onze site.

SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl weetvanwerken.nl

H AV E N S

Ed u cati e Scheepvaartmuseum laat Zeehavens Amsterdam in al zijn facetten zien

Ruim baan voor de moderne haven Over ruim een half jaar opent het vernieuwde Scheepvaartmuseum na ruim 4,5 jaar zijn deuren voor het publiek. Belangrijk onderdeel is ‘Haven 24/7’, een van de drie grote, thematische tentoonstellingen. “We laten de moderne haven in al zijn facetten zien aan een breed publiek,” aldus directeur Willem Bijleveld.

Het nieuwe Scheepvaartmuseum zal een totale metamorfose ondergaan ten opzichte­van de oude situatie. Niet alleen door de grondige verbouwing en de fraaie overkapping van de binnenplaats, maar ook door de geheel vernieuwde presentatie.

Nieuw is in elk geval de aandacht voor de moderne zeehaven. Willem Bijleveld zegt hierover: “De haven anno 2010 kwam er in ons oude museum wat bekaaid vanaf. Dat willen we in de nieuwe situatie ondervangen met ‘Haven 24/7’. In vijf aaneengesloten zalen laten we zowel de historie als de moderne zeehaven in al zijn facetten zien

Computeranimatie van de grote maquette van Haven 24/7

aan een breed publiek. Daarmee worden we tevens het publieks- en voorlichtings-

ijzererts, steenkool en cacao. In zaal 2 staat

via beeld, geluid en tekst zowel informatie

centrum van de haven.”

de periode van 1870 tot 1970 centraal.

opvragen over de haven zelf als over de

Willem Bijleveld: “Hier laten we zien hoe

bedrijven, zoals stuwadoors- en veembedrij-

Dynamiek en beleving

Zeehavens Amsterdam zich na de opening

ven en grote terminals voor droge en natte

Om dat te bereiken wil Het Scheepvaart-

van het Noordzeekanaal heeft ontwikkeld.”

bulk. De sponsors van deze tentoonstelling

museum met nieuwe tentoonstellingen

Er zijn in deze ruimte onder andere fraaie

hebben hier een streepje voor want ze

als ‘Haven 24/7’ inspelen op de moderne

scheepsmodellen te zien uit de afgelopen

krijgen extra mogelijkheden om zich aan

museumbezoeker die geen genoegen meer

jaren, havenfoto’s uit het archief van Am-

de bezoekers te presenteren, bijvoorbeeld

neemt met een statische opstelling, maar

ports en vlaggen van de grote rederijen die

met een korte bedrijfsfilm. “Veel grote

dynamiek en beleving wil, ondersteund

ooit het Scheepvaarthuis bewoonden.

bedrijven­hebben zich trouwens al als

door interactieve systemen en audiovisuele

sponsor aangemeld,” meldt de museum-

hulpmiddelen. “Met deze tentoonstelling

Grote maquette

directeur. Hij noemt naast Haven Amster-

mikken we zowel op basisscholen en het

Een indrukwekkende maquette van 22

dam, Amports en ORAM bedrijven als CJ

beroepsonderwijs, maar ook op gezinnen

meter lang domineert de derde ruimte. Het

Hendriks, De Koperen Ploeg, Koopman Car

en maritiem geïnteresseerden. Op een aan-

laat het totale havengebied van IJmuiden

Terminal, het Loodswezen, PTA (Passenger

trekkelijke, dynamische manier proberen

tot de Oranjesluizen zien op een schaal van

Terminal Amsterdam), OBA Bulk Terminal,

we hen een leuke dag te bezorgen waarvan

1:1600. “Deze maquette is groter dan die

Oiltanking, Oranjewerf, Spliethoff, Svitzer, Ter

ze ook nog iets opsteken.”

van het Maritiem Museum in Rotterdam,

Haak Group, VCK, Vopak en Waterland Ter-

De introductie op de moderne haven ge­

maar ook heel anders dankzij de interac-

minal. Met diverse andere bedrijven is het

schiedt met een grote wereldkaart op de

tieve rol die een bezoeker kan spelen,” zegt

Scheepvaartmuseum nog in onderhande-

vloer. Hierop bevinden zich negen transpa­

Bijleveld met gepaste trots. De maquette is

ling. Bijleveld: “Tot ongeveer 1 april kunnen

rante zuilen met daarin de belangrijkste

onderverdeeld in zes segmenten, elk met

we bedrijfspresentaties nog inpassen in de

grondstoffen die vanuit de hele wereld

eigen computer- en filmscherm. Via een

maquette, daarna moeten onze bouwers

naar Amsterdam worden vervoerd, zoals

bedieningspaneel kunnen de bezoekers

ermee aan de slag.”

30 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

Dat het bedrijfsleven belangrijk is voor Het Scheepvaartmuseum blijkt wel uit het feit dat ‘Haven 24/7’ zo’n 1,4 miljoen euro kost, waaraan het bedrijfsleven nu al ruim 900.000 euro mee betaalt. Bijleveld: “Nieuwe sponsors blijven zeer welkom.”

Vlucht boven de haven Zonder de rest van de expositie tekort De container ride waarmee Het Scheepvaartmuseum vooral op scholieren en gezinnen mikt

te doen, noemt Bijleveld de zogeheten ‘container ride’ (zaal 4) het meest dynamische onderdeel.“ Hoewel toegankelijk voor

geladen. Heel indrukwekkend, want veel

dragen aan het succes van het vernieuwde

iedere bezoeker, richten we ons speciaal op

mensen hebben geen idee hoe diep zo’n

Scheepvaartmuseum.”Natuurlijk is er nog

de gezinnen en scholen. In een container­

ruim eigenlijk is.”

zoveel meer te zien, zoals de thematen-

ervaren maximaal dertig personen ge-

Het slot van Haven 24/7 bevindt zich in

toonstellingen over de Gouden Eeuw en de

durende zes minuten een spectaculaire

zaal vijf, waar in winkelwagentjes allerlei

Walvisvaart of de objecttentoonstellingen

rondvlucht door de haven. Door de beelden

producten te zien zijn die via Zeehavens

over bijvoorbeeld schilderijen, nautische in-

van vier camera’s gelijktijdig op de verschil-

Amsterdam in de supermarkt terechtko-

strumenten, scheepssier of de globes. Maar

lende wanden van de container te projec-

men. Bijleveld: “Denk daarbij aan choco-

ook het feit dat er voor bedrijven veel meer

teren, ontstaat een heel dynamisch beeld.

lade, groente, fruit en koffie, maar ook aan

mogelijkheden komen voor presentaties

Zeker omdat een deel van de opnamen

kranten en wijn.”

en ontvangsten, zal zeker bijdragen aan het

vanuit een helikopter is gemaakt. Aan het

succes.”

einde van de film zien de bezoekers hoe

Meer mogelijkheden

een container in een scheepsruim wordt

Bijleveld denkt dat Haven 24/7 zeker zal bij-

BS/MdW

www.hetscheepvaartmuseum.nl

Advertentie

Kansen pakken waar anderen grenzen zien. Dat is het idee.

Internationaal Zakendoen bij de Rabobank betekent dat u profiteert van kennis van markten over de hele wereld, en van ons netwerk

van

buitenlandse

kantoren.

Zakendoen op wereldniveau, met de persoonlijke benadering die u van uw Rabobank gewend bent. Dat is het idee.

Internationaal Zakendoen.

Rabobank Amsterdam gaat verder.

Rabobank. Een bank met ideeën.

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 31

D u u rzaam h e id

Zeehavens Amsterdam omarmt duurzaamheid Zeehavens Amsterdam wil in 2020 een van de duurzaamste havens van Europa zijn. Daarvoor is duurzaam ondernemen essentieel voor het havenbedrijfsleven, onder andere in de voedingsmiddelensector.

Diverse havenbedrijven in Zeehavens Amsterdam zijn inmiddels intensief bezig met projecten op het gebied van duurzame energie. Bedrijven kijken daarbij niet alleen naar de productie maar ook naar de overslag en het transport, zowel in als buiten het Noordzeekanaalgebied.

Zo gaat Greenmills organische reststoffen als gebruikte frituurolie en gft-afval omzetten in duurzame biobrandstoffen en ‘groene’ elektriciteit. Greenmills, dat ook afvalwaterstromen recyclet in zijn nieuwe waterzuiveringsinstallatie, krijgt een subsidie uit het DIHA-fonds (het Duurzaamheid- én Innovatiefonds Haven Amsterdam) voor het verwerken van het proceswater van Cargill Flavor Systems en BCS Amsterdam. Tussen de installaties van Cargill, BCS en Greenmills heeft Orgaworld een 2,2 kilometer lange ondergrondse pijpleiding aangelegd.

In september van dit jaar stroomde het eerste afvalwater door de pijp.

Kleine en grote bijdragen “Voor Cargill Nederland is duurzaamheid

De leidingen voor de ondergrondse pijpleiding tussen Greenmills en Cargill wachten op de installatie

een belangrijk thema, omdat maatschappelijk verantwoord ondernemen onze

suikers met hoge restenergie niet alleen

deuren, energiezuinige spaarlampen en

overtuiging is,” aldus Daan van Iersel, ma-

te zuiveren, maar ook te gebruiken om

een volledig geautomatiseerde aanstu-

nager Environment, Health and Safety van

elektriciteit en warmte op te wekken. En

ring van onze vriesinstallaties gaan wij zo

Cargill Flavor Systems. “Het moet echter

dat met een lagere CO2-uitstoot dan de

verantwoord mogelijk om met energie.

wel betaalbaar blijven. Wij zijn ons bewust

huidige waterzuivering.”

Onze 15.000 havenpallets zijn verstevigd

van de impact van onze goederenstroom,

Dit geldt ook voor BCS Amsterdam, ex-

met een metalen rand waardoor ze drie

afvalwaterverwerking en koeling op het

pert op het gebied van koelen en vriezen

tot vier keer langer meegaan. Dit zijn

milieu.” Cargill Flavor Systems houdt zich

van voedingsmiddelen. “Naast de milieu-

slechts enkele voorbeelden hoe wij als

bezig met het winnen, importeren en

voordelen bij het hergebruik van al ons

BCS Amsterdam bijdragen aan een beter milieu.”

exporteren van vruchtensappen alsmede

proceswater, besparen wij ook op de kos-

het produceren en leveren van gemengde

ten,” aldus general manager Aldo Groot.

vruchtensappen en dranken. Van Iersel:

“Met een opslagcapaciteit van 120.000

“Ons gezamenlijke project met Greenmills

m³ is energie een grote kostenpost voor

en BCS is een mooi voorbeeld om het

het bedrijf. Door een zeer goede isolatie

water met de achtergebleven vruchten-

van ons gebouw, geïsoleerde snelloop-

NB

www.coldstore.nl www.cargill.nl www.greenmills.nl www.portofamsterdam.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 33

I nt e rvi e w

Restaurant IJmond heeft haven voor de deur Reeds vele jaren is Restaurant IJmond in IJmuiden een geliefde ontmoetingsplaats voor het lokale bedrijfsleven. Ook zakenmensen uit Beverwijk, Zaandam en Amsterdam weten inmiddels de weg naar het etablissement aan de Seinpostweg naast de Kleine Vuurtoren te vinden. “Natuurlijk spreekt deze locatie midden in de haven velen aan,” zegt eigenaar Ruud Nieborg.

Ruud Nieborg in zijn Restaurant IJmond

Sinds 1995 is de geboren IJmuidenaar

lunches lopen erg goed, vertelt Nieborg.

hektrawlers van Cornelis Vrolijk’s Visserij

Ruud Nieborg eigenaar van het restaurant.

“Mensen die hier komen weten wat ze

Maatschappij. Of afbeeldingen van olie-

Al in 1969 begon hij als kelner bij het

krijgen. De gasten komen bij ons voor een

platforms die in de IJmondhaven zijn af-

toenmalige paviljoen IJmond van Nico

goed stuk vis of vlees of een vegetarische

gemeerd. Over deze haven heeft Nieborg

de Graaf. Toen Nieborg het etablissement

maaltijd. In het restaurant hebben we

nog een anecdote. “Voorheen heette hij de

overnam, kwam er een mooie menukaart

verder een vouwwand om de grote ruimte

Derde Haven maar Zeehaven IJmuiden NV

met goede vis- en vleesgerechten en het

op te delen voor gezelschappen.”

zocht een andere naam. Twee commissa­

succes bleef dan ook niet uit. Regelmatig

rissen deden het voorstel om deze haven

zit het restaurant vol met gasten uit zowel

Mooi compliment

onze naam te geven. Een groter compli-

de regio als ver daarbuiten. Ook bedrijven

Aan de muren hangen veel foto’s en teke-

ment kun je je toch niet voorstellen?” Het

laten er zich graag zien. Vooral de zaken-

ningen van schepen: Engelse kotters en de

tekent de hechte band die in de loop der

34 Zeehavens Amsterdam December 2010

www.amports.nl

jaren is ontstaan tussen het plaatselijke

FamilieBedRijF

half uur 73.500 euro opgehaald voor een

bedrijfsleven en Restaurant IJmond.

Zijn voornaamste rol is het ontvangen

vaatje haring voor het goede doel,” zegt

Nieborg: “Veel ondernemers beschouwen

van gasten. Daarnaast heeft hij veelvuldig

Nieborg vol trots. “Ter vergelijking: de

dit restaurant inmiddels als hun tweede

contact met chef-kok Tom Huizinga over

offciële veiling in Scheveningen leverde

huis. Velen komen hier ook in hun vrije

de menukaart en de inkoop. “Mensen

32.000 euro op.” Al even traditioneel zijn

tijd met hun familie op bezoek.”

kunnen hier terecht voor gerechten

de boerenkool, zuurkool en stamppot na

De bezoekers hebben een wijds uitzicht

van de brasseriekaart maar ook voor de

afloop van dit druk bezochte evenement.

over de monding van het Noordzeeka-

exclusievere maaltijd waarbij de proeverij

naal, een deel van Tata Steel, uiteraard de

van gamba’s en de gebakken tong de

HoRen, Zien en Zwijgen

IJmond-haven en IJmuiden aan Zee. Over

eyecatchers zijn. We zijn voornamelijk een

Dan de beroemde stamtafel, een eenvou-

alles kan Nieborg wel wat vertellen. Zoals

visrestaurant maar er kan hier ook een

dige houten tafel met acht stoelen voor

over het Duitse vrachtschip Yeamon

goed stuk vlees gegeten worden.”

de vaste gasten. Vaak wordt er lachend

Bontrup waar in juli brand uitbrak en dat

Volgens Nieborg is Restaurant IJmond

gezegd dat hier de belangrijke economi-

vervolgens naar de IJmondhaven werd

een echt familiebedrijf. “Mijn dochter

sche deals voor de IJmond worden afge-

versleept. Op de iPad van Nieborg zit een

Judith werkt hier en mijn vrouw Helena

sloten. “Dat is de tafel voor de havenba-

speciaal programma met aankomsttijden

doet de boekhouding. Ook de overige

ronnen,” lacht Nieborg. “Nogmaals: ik ben

van schepen in het Noordzeekanaal.

medewerkers horen bij het familiegevoel.

restaurateur en probeer het mijn gasten

“Voor het geval mensen daarom vragen.

Iedereen weet welke kant ik met het

zoveel mogelijk naar de zin te maken. Ik

Beschouw het als een extra stukje ser-

restaurant op wil en waarom onze gasten

hoor wel veel dingen. Maar bij mij staat

vice. En uiteraard hoor ik veel nieuwtjes

hier blijven komen.”

het motto ‘Horen, zien en zwijgen’ voorop.

van mijn vaste gasten.” Maar hij waakt

Een goed restaurant heeft zo zijn tradities,

Anders houd je het niet zo lang uit in

ervoor om mensen zijn feitenkennis op

Restaurant IJmond dus ook met zijn jaar-

dit métier.”

te dringen. “Ik ben in de eerste plaats

lijkse haringparty die elk jaar toeneemt

restaurateur!”

in populariteit.”We hadden binnen een

PvH www.restaurant-ijmond.nl

Advertentie

Pomprevisie voor scheepvaart, industrie en overheid

. . . .

Eigen machinale werkplaats Revisie van pompen, ventilatoren, roerwerken en tandwielkasten Steiger vluchtladder systemen ARC keramische coatings (extreem chemisch, corrosieen erosiebestendig voor de industrie en scheepvaart)

Westhavenweg 45 1042 AL Amsterdam • T. 020 4486448 • F. 020 4486444 • info@saedt.nl • www.saedt.nl

www.amports.nl

Zeehavens Amsterdam December 2010 35

Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen

Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging.

MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.

MAIN BV

Petroleumhavenweg 48 Tel. + 31 (0)20 6130 225 www.main-bv.nl

1041 AC AMSTERDAM Fax. + 31 (0) 6118 723 E-mail: amsterdam@main-bv.nl

Slop- en Bilge-inzameling Scheepsreiniging Afvalverwerking

Calamiteitenservice

Kadegebonden Diensten Olie Recycling