ZEEHAVENS
AMSTERDAM AMSTeRDAM AMSTeRDAM -- BeVeRWIJK BeVeRWIJK -- IJMuIDeN IJMuIDeN -- ZAANSTAD ZAANSTAD
Themanummer infrastructuur Groot potentieel voor innovatie in Zeehavens Amsterdam Scheepvaartmuseum laat de moderne haven zien 2010/nr6
Connecting West Africa with Europe, Asia, South America and South Africa. TEMA - LOMÉ - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLE - POINTE NOIRE - CABINDA - SOYO - MATADI - BOMA - LUANDA - LOBITO - NAMIBE For bookings please contact NileDutch Agencies bv - Westblaak 97 - 3012 KG Rotterdam - The Netherlands Phone: +31 10 206 64 00 - Fax: +31 10 206 64 99 - info@niledutchagencies.com - www.niledutch.com
COLOFON
Inhoud 05 07 09 10 13 14
ZEEHAVENS AMSTERDAM jaargang 42, nummer 6, 2010
Volop activiteit in Zeehavens Amsterdam Korte berichten
Adverteerdersindex:
Korte berichten
21 ABN AMRO
Nieuwe zeesluis gaat volgend hoofdstuk in
25 AYOP
Binnenvaartshuttle voor bloemen en planten
02 BAM
Logistieke impuls voor Amsterdamse haven
12 BLOM 12 C.V.V. 29 CWT Sitos
28 Holland Repair and Services 24 Iskes Towage & Salvage
Belangrijke adressen:
Basisnetten zorgen voor grotere transportveiligheid
22 KVSA
Infrastructuur in beeld
24 Libelle Service
Amsterdam Ports Association (tevens correspondentie-adres) De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: amports@amports.nl Website: www.amports.nl
12 Duiker Vervoer
Transport krijgt voorrang in IJmond Zeehavens hebben groot potentieel aan innovatie Biobrandstoffen en emissiereductie in de hoofdrol Ruim baan voor moderne haven
36 MAIN 08 Marpol Services 24 MegaBarging 24 MEO 03 NileDutch 31 Rabobank Amsterdam 35 Machinefabriek Saedt BV 08 Sea-Cargo 32 SGS
33 34
Foto’s Dick van den Berg, Evert Bruinekool, Martin Hendriksen, Willem Moojen, Ed Seeder en Reinder Weidijk. Advertenties Daniel Alfeder De Ruijterkade 7,1013 AA, Amsterdam Telefoon: 020 - 627 37 06 Mobiel: 06 - 28 99 95 19 Fax: 020 - 626 49 69 E-mail: dalfeder@amports.nl Website: www.amports.nl
12 De Koperen Ploeg
16 18 22 23 26 30
Redactie Noor Backers, Jan van den Berg, Pieter van Hove, Gerrit-Jan Hulsebos, Rob Schoemaker, Mareijn de Wit (stagiair) en Bart Stam (hoofdredacteur).
Zeehavens Amsterdam omarmt duurzaamheid Restaurant IJmond heeft haven voor de deur
28 STC BV 28 Specialised Tanker Services 28 SWA Havens 20 Van Gool
Foto voorpagina: De bouw van de Westrandweg in Amsterdam Westpoort is momenteel in volle gang. Inmiddels is al meer dan 500 meter van het in totaal 3,3 lange viaduct gereed. De Westrandweg verbindt de A10 West met knooppunt Raasdorp (A5/A9) en zorgt voor een betere ontsluiting van het havengbied. (foto: Dick van den Berg)
06 VCK Logistics 08 Waterland Terminal 20 ZPMC Europe
Haven Amsterdam De Ruijterkade 7, Postbus 19406 1000 GK Amsterdam Telefoon: 020 - 523 45 00 Fax: 020 - 620 98 21 E-mail: info@portofamsterdam.nl Website: www.portofamsterdam.nl Inlichtingen scheepvaart: Telefoon: 020 - 622 15 15 Haven Beverwijk Noorderkade 1 1948 NR Beverwijk Telefoon: 0251 - 22 47 50 Fax: 0251 - 21 40 50 E-mail: info@beverwijk.nl Web: www.beverwijk.nl Zeehaven IJmuiden N.V. Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden Telefoon: 0255 - 54 70 00 Fax: 0255 - 54 70 50 E-mail: info@zeehaven.nl Web: www.zeehaven.nl Haven Zaanstad Westkade 2, 1506 BA Zaandam Telefoon: 075 - 681 65 23 Fax: 075 - 681 67 99 E-mail: postbus@zaanstad.nl Web: www.zaanstad.nl ONDERNEMERSVERENIGING ORAM De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 622 21 11 Fax: 020 - 620 31 33 E-mail: info@oram.nl Website: www.oram.nl Kamer van Koophandel Amsterdam De Ruijterkade 5 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020 - 531 40 00 Fax: 020 - 531 46 99 E-mail: post@amsterdam.kvk.nl Website: www.kvk.nl Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Noordzeekanaalgebeid (RON) Havengebouw, De Ruijterkade 7 1013 AA Amsterdam Telefoon: 020-262 98 80 Fax: 020- 262 99 30 Website: www.nzkg.nl Lay-out/lithografie: FIZZ reclame + communicatie, Meppel Druk: Ten Brink, Meppel
4 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
AMPORTS
Volop activiteit in Zeehavens Amsterdam Als u deze column leest, ligt het jaarlijkse Havengildediner al
spoor in Amsterdam Westpoort en het Middenhavengebied in
weer zo’n drie weken achter ons. Toch wil ik met u nog even
IJmuiden. Projecten die keurig op schema liggen.
stilstaan bij dit jaarlijkse feest voor onze havengemeenschap dat inmiddels tot ver buiten Zeehavens Amsterdam bekend-
Natuurlijk blijft er altijd nog iets te wensen over, zeker in decem-
heid geniet.
ber. Zo zou het goed zijn als de verzelfstandiging van Haven Amsterdam voortvarend wordt aangepakt. Het havenbedrijf van
Na de historische ondertekening van het convenant voor de
Rotterdam heeft inmiddels bewezen veel flexibeler en slagvaar-
nieuwe zeesluis in 2009, was het moeilijk deze gebeurtenis dit
diger te kunnen zijn en vanaf 1 januari gaat Zeeland Seaports dit
jaar te overtreffen. Toch deden Melanie Schultz van Haegen, onze
voorbeeld volgen. Verder ben ik ervan overtuigd dat Amsterdam
nieuwe minister van Infrastructuur en Milieu, en haar directeur-
Container Terminals (ACT) binnenkort weer gaat profiteren van de
generaal Mark Dierikx een belangrijke mededeling: de nieuwe
groei van het containervervoer in de wereld. Als moderne zeeha-
zeesluis in IJmuiden gaat hoe dan ook door. Een geruststellende
ven kunnen we nu eenmaal niet zonder goede faciliteiten voor de
mededeling in tijden van miljardenbezuinigingen.
op- en overslag van containers.
Met Mark Dierikx ben ik trouwens aangeland bij de winnaar van onze jaarlijkse Havenpenning. Als directeur-generaal Transport en
Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports
Luchtvaart op het voormalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat, heeft hij zich jarenlang ingespannen om de nieuwe zeesluis in IJmuiden op de agenda te krijgen en te houden, hetgeen uiteindelijk resulteerde in de ondertekening van het convenant. Het Havengildediner is altijd een mooie gelegenheid om de stand van zaken in onze regio weer te geven. Gelukkig zijn er diverse positieve ontwikkelingen te melden. Zo is Zeehavens Amsterdam inmiddels de vierde haven van Europa en blijven we onbedreigd de grootste cacaohaven ter wereld. Daarnaast spelen onze vier zeehavens een vooraanstaande rol op het gebied van agribulk, voeding, natte en droge bulk, pootaardappelen en vis. Daarnaast wordt er volop geĂŻnvesteerd en gebouwd. Ik noem de nieuwe terminals van Vopak en Hydrocarbon Hotel en de biodieselfabrieken van Vesta Biofuels en Greenmills. Daarnaast wordt er op diverse plaatsen hard gewerkt aan de verbetering van de infrastructuur, zoals de Tweede Coentunnel en de Westrandweg, het goederen-
ZEEHAVENS AMSTERDAM
informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van
Amsterdam Ports Association. E-mail: portinfo@amports.nl. M e e r ov e r A mst e rdam P orts A ssociation e n h aar 3 0 0 l e d e n : www. amports . nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 5
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - info@vcklogistics.nl Port of Rotterdam +31 10 494 37 77 - info.ocean@vcklogistics.nl Amsterdam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - info.air@vcklogistics.nl www.vcklogistics.nl
KORTE BERICHTEN Recordaantal auto’s
Havenpenning voor topambtenaar Dierikx
Waterland Terminal heeft op woensdag 17 en
Topambtenaar Mark
donderdag 18 november bij Koopman Car
Dierikx heeft tijdens het
Terminal aan de Westhaven een recordaantal
65e Havengildediner op
personenauto’s in één verscheping gelost. De car
vrijdag 26 november de
carrier mv ‘Pearl Ace’ vervoerde 4500 Nissans die
Havenpenning ontvan-
in circa 24 uur op de kade stonden.
gen uit handen van Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller. De DirecteurGeneraal Luchtvaart en Maritieme Zaken op het
Uitreiking van de Havenpenning door Amports-voorzitter
ministerie van Infra-
Michiel Wijsmuller aan Mark Dierikx (links)
structuur en Milieu krijgt de onderscheiding voor zijn jarenlange inzet voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Wijsmuller: “Vorig jaar heeft oud-minister Eurlings jaar met de ondertekening van het convenant de knoop doorgehakt. Maar ook de minister doet dat niet zomaar want hij wordt geadviseerd en ondersteund door een heel team op het ministerie. We zijn Mark Dierikx zeer Het lossen van de Nissans
erkentelijk voor de steun die hij op cruciale momenten heeft gegeven.” In zijn dankwoord verklaarde Dierikx zich de komende jaren te blijven inzet-
Opening House of Food
ten voor de nieuwe zeesluis.
House of Food heeft op donderdag 25 november in Zaandam zijn deuren geopend. De opening
PTA viert tienjarig jubileum
geschiedde door de gedeputeerde Jaap Bond,
Passenger Terminal Amsterdam (PTA) heeft op dinsdag 23 november zijn
Barbara Visser (wethouder Economische Zaken
tienjarig bestaan gevierd met ruim vierhonderd gasten. Havenwethouder
van Zaanstad) en de burgemeesters Peter Tange
Freek Ossel zei in zijn toespraak dat ‘PTA in Amsterdam een begrip geworden’.
(Wormerland) en Paul Möhlman (Oostzaan).
Als blijk van erkenning reikte Freek Ossel een Amsterdams schildje uit aan
House of Food, onderdeel van ‘Zaanstreek First
PTA-directeur René Kouwenberg.
in Food’, is een fysieke ontmoetingsplaats voor
Het jubileum komt op een moment dat de zeecruises in Amsterdam na
de regionale voedingsmiddelenindustrie. In het
enkele mindere jaren weer in de lift zitten. In 2011 verwacht PTA een topjaar
nieuwe centrum bevinden zich onder andere
met maar liefst 120 cruiseschepen.
een innovatiestudio, een foodlaboratorium, een leerwerkfabriek en een vestiging van de Hogere
Uitbreiding Westway Terminals Amsterdam
Agrarische School (HAS) in Den Bosch.
Westway Terminals Amsterdam is medio november begonnen met de uitbreiding van zijn terminal aan de Usselincxhaven. Het gaat om negen
Doop nieuwe sleepboten iskes
roestvrijstalen tanks die medio 2011 in bedrijf gaan. De gezamenlijke inhoud
Iskes Towage & Salvage heeft op donderdag
is 15.750 kubieke meter. De tanks zijn niet alleen geschikt voor opslag van
25 november zijn nieuwe sleepboten Brent en
oliën en vetten, maar ook
Ginger officieel gedoopt. Dit gebeurde door de
voor andere producten,
twee naamgevers zelf, Brent en Ginger Iskes, de
zoals methylesters. De
twee kinderen van directeur Jim Iskes. Er was veel
verwarmde tanks kunnen
belangstelling voor de ceremonie bij de Felison
geschikt worden gemaakt
Terminal in IJmuiden.
voor de opslag van producten onder stikstof bescherming. Door deze uitbreiding komt de totale capaciteit van Westway Terminals uit op 116.000 m3. Het
Het slaan van de eerste paal bij Westway Terminals
bedrijf heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in de vergroting van de capaciteit. Zo beschikt de terminal over een steiger die in 2008 ingrijpend is De doop in IJmuiden
gemoderniseerd voor schepen met een diepgang van meer dan 12 meter.
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 7
Stevedore and Terminal operator
In de grootste All Weather Terminal van Europa is droog overslaan van kwetsbare produkten als staal, hout, papier etc. nooit afhankelijk van weersomstandigheden.
Westpoort 5079 - Elbaweg 10 1044 AD Amsterdam T +31 20 44 80 620 E kantoor@waterlandterminal.nl W www.waterlandterminal.nl
Your solution to marine pollution www.marpolservices.nl
Slops Disposal - Garbage Collection Shipcleaning - Oil Spill Response
KORTE BERICHTEN Nissan heeft veiligste magazijn
Filmopnamen bij Ter Haak Group
Nissan Motor Parts Center, gevestigd in Amster-
Een filmcrew onder leiding van producent Rob Houwer en regisseur Hans
dam Westpoort, heeft de prijs voor het veiligste
Scheepmaker heeft in oktober opnamen gemaakt bij Ter Haak Group voor de
magazijn van Nederland gewonnen. Dit is een
nieuwe speelfilm ‘Stiletto’s’. Thema is een havenbaron die verliefd wordt op een
initiatief van Randstad, BMWT, VTL en logistiek.
kantinemeisje en daarvoor een dubbelleven gaat leiden, hetgeen tot ingewik-
nl. Nissan kreeg op 17 november een cheque
kelde en komische situaties leidt. De opnamen waren zowel op de USA Ter-
van 5.000 euro en een oorkonde. Volgens de
minal als op het
jury is het bedrijf het sprekende bewijs dat er
hoofdkantoor van
in een groot distributiecentrum wel degelijk
Ter Haak (‘Hook’
gezond en veilig kan worden gewerkt. Het was
in de film). Naast
de vijfde keer dat de prijs werd uitgereikt, vorig
de hoofdrolspe-
jaar was Tata Steel IJmuiden de gelukkige.
lers Bas Muijs en Fajah Lourens
Onderhoud ‘Johanna Louisa’
maakten enkele
Vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse
medewerkers
Redding Maatschappij (KNRM) hebben op 15 en
hun debuut als
16 oktober onderhoudswerkzaamheden uitge-
figurant.
voerd aan het onderwaterschip van de redding-
Met de nodige
boot Johanna Louisa. Dit geschiedde bij Seaport
veiligheidsmaat-
Marina in IJmuiden dat hiervoor geen kosten in
regelen maakte
rekening bracht en zo de KNRM steunde.
de filmploeg opnamen op de USA Terminal. Containers beschermden de film-
De reddingboot geldt als het paradepaardje
ploeg, zodat de normale werkzaamheden konden doorgaan. ‘Stiletto’s’ is vanaf
van de KNRM die de Johanna Louisa veelvuldig
maart te zien in de bioscoop.
Filmopnamen Ter Haak
gebruikt bij evenementen en beurzen. Bijzondere fundering voor Hydrocarbon Hotel Voor de nieuwe tankopslagterminal van Hydrocarbon Hotel aan de Amerikahaven, die een capaciteit krijgt van 140.000 m3, is een bijzondere fundering gebruikt. In opdracht van MNO Vervat Beton heeft Voorbij Funderingstechniek maar liefst 3800 hogesnelheidspalen (HSP) geplaatst die voor het eerst zijn gebruikt als fundering voor opslagtanks. De palen hebben een gemiddelde lengte van 23 meter en een diameter van 220 millimeter. Kenmerk is het geautomatiseerde productieproces dat dagelijks zo’n tweehonderd hogesnelheidspalen kan produceren. Voorbij Funderingstechniek heeft deze techniek zelf ontwikkeld en inmiddels octrooi aangevraagd.
Onderhoudswerkzaamheden aan de Johanna Louisa
Samen in bedrijfsterrein Lelystad Haven Amsterdam, de gemeente Lelystad en Van der Wiel Planontwikkeling in Drachten gaan de mogelijkheden onderzoeken van de gezamenlijke aanleg en exploitatie van een nieuw logistiek bedrijfsterrein in Lelystad. In dit zogeheten Flevokust-gebied komt een overslagpunt voor goederen via het water. Op dinsdag 12 oktober hebben de betrokken partijen een
Luchtfoto van de funderingswerkzaamheden voor de nieuwe tankopslagterminal
intentieverklaring getekend.
van Hydrocarbon Hotel
meer over amsterdam ports association en 300 leden : www.amports.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 9
infrastr u ct u u r
Nieuwe zeesluis gaat volgend hoofdstuk in Het is al weer een jaar geleden (27 november 2009) dat oud-minister Camiel Eurlings, gedeputeerde Elisabeth Post (Noord-Holland) en wethouder Freek Ossel (Amsterdam) hun handtekening zetten onder het convenant voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Sindsdien werken deze convenantpartijen onder aanvoering van Rijkswaterstaat in betrekkelijke stilte aan de vervolgstappen. Haven Amsterdam is met zijn nautische en technische kennis intensief bij het project betrokken.
Vletterlieden van de CVV assisteren het containerschip Ludwig Schulte in de Noordersluis
In december gaat de nieuwe zeesluis in
ten behoren. Bij de technische, en ook
willen weten is welke technische varianten
IJmuiden zijn volgende fase in. Dan start
nautische aspecten, draait het om zaken als
mogelijk zijn en wat de kosten daarvan zijn.
de tenderprocedure van de Planstudiefase
de keuze voor de sluisdeuren en de exacte
Heel belangrijk is de vraag of de groei van
(fase 1). Deze tender is gebaseerd op het
ligging van de nieuwe sluis. Bij de milieuas
het scheepvaartverkeer en de ladingstro-
zogeheten ‘Uitvraagdocument’, waarin
pecten gaat om de uitstoot van met name
men door de komst van de nieuwe zeesluis,
ingenieurs- en adviesbureaus – de aan-
fijn stof, NOx en het geluidsniveau als
binnen de huidige beleid- en milieugrenzen
nemerscombinaties komen pas in fase
gevolg van de groeiende scheepvaart en
blijven,” aldus Richard Jorissen, project
2 in beeld- worden uitgenodigd om alle
de bijbehorende ladingstromen.
directeur bij Rijkswaterstaat. Hij heeft de afgelopen jaren ervaring opgedaan bij
technische aspecten, de financiën en de maatschappelijke kosten en baten in kaart
Juiste informatie
soortgelijke infrastructurele projecten als
te brengen, waartoe ook de milieuaspec-
“Wat we in de eerste fase van de Planstudie
de Tweede Maasvlakte, de Zuidas en de A4
10 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
Midden-Delfland. “Als uitvoeringsorganisa tie zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat de betrokken overheden alle noodzakelijke informatie krijgen om de juiste beslissingen te nemen in het vervolgtraject, waarin het definitief ontwerp en de verdeling van de kosten worden vastgesteld.” De betrokken overheden zijn het ministerie van Infrastruc tuur en Milieu, de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Velsen. Deze IJmond-gemeente heeft met de convenantpartijen een intentieverklaring getekend waarin zij aangeven mee te willen werken aan het sluisproject. Bijzonder project Bij Haven Amsterdam houden adjunctdirecteur Wim Vlemmix, tevens hoofd van
Een van de mogelijke locaties voor de nieuwe zeesluis. De definitieve locatie volgt overigens pas in
de sector infrastructuur en milieu, en
de Planstudiefase
programmamanager Yvonne van der Hoff zich intensief bezig met de nieuwe zeesluis.
decennia.” Vlemmix: “Een breedte van 70
overheden het restant. In deze berekening
Samen met Rijkswaterstaat constateren zij
meter heeft als bijkomend voordeel dat de
is een mogelijke subsidie van de Europese
dat er tot nu toe veel belangstelling is bij
zogeheten plunjerwerking in de sluis niet
Unie van tachtig miljoen euro nog niet
marktpartijen voor de tender. “Er hebben
zo snel zal voorkomen. Dit ontstaat als er te
meegenomen.
zich al zo’n elf combinaties gemeld van
weinig ruimte is tussen de sluiswanden en
Als alle partners hun goedkeuring hebben
ingenieursbureaus,” zegt Vlemmix. “De
het schip om het water snel weg te laten
gegeven, het definitief ontwerp klaar is en
nieuwe zeesluis in IJmuiden is om meerdere
stromen.”
de milieueffectrapportage is goedgekeurd,
redenen een bijzonder project. Het is name-
Volgens Richard Jorissen worden alle mo-
dan kan in 2013 de bouw van start gaan.
lijk het eerste DBFM-contract voor de natte
gelijke sluisbreedten (60, 65 en 70 meter) in
Eind 2016 moeten de eerste schepen door
infrastructuur in ons land. Dat betekent dat
de Planstudiefase uitgebreid onderzocht.
de nieuwe sluis varen.
de aannemerscombinatie voor het gehele
“Bij elke breedte hoort een bepaald groei-
traject verantwoordelijk is: het ontwerp, de
scenario. Daarbij draait het wederom om de
Noordersluis
bouw, de financiering en het onderhoud.”
vraag of deze groei nog binnen de huidige
Rest de vraag wat er met de huidige Noor-
Richard Jorissen vult aan: “Op zich is het ook
beleids- en milieugrenzen valt. In fase 1
dersluis gaat gebeuren. De projectdirecteur
wel logisch dat de belangstelling vanuit de
brengen we daarom de milieuaspecten in
van Rijkswaterstaat zegt hierover: “Als de
markt groot is want de nieuwe zeesluis in
beeld, terwijl er in fase 2 van de Planstudie
extra vervoerscapaciteit binnen de be-
IJmuiden is natuurlijk een aansprekend, ge-
uiteindelijk een milieueffectrapportage
staande milieugrenzen valt, zouden beide
zichtsbepalend project. Ingenieursbureaus
(MER) wordt uitgevoerd.”
sluizen naast elkaar kunnen functioneren.
kunnen nu laten zien wat ze in huis hebben,
Dat wordt nu allemaal in de Planstudiefase
want door de DBFM-constructie wordt er
Financieel haalbaar
onderzocht.”
veel van ze gevraagd.”
Als fase 1 van de Planstudie eind 2011
Zeker lijkt wel dat de Noordersluis niet
afloopt, moet er duidelijkheid zijn over de
wordt afgebroken. Wim Vlemmix en Yvonne
Onderzoek sluisbreedte
voorkeursvariant wat betreft de afmetin-
van der Hoff: “Het is belangrijk dat de Noor-
Uitgangspunt is voorlopig een nieuwe
gen en constructie van de sluis, de totale
dersluis beschikbaar blijft voor de haven
sluis van 500 meter lang en een diepte
kosten, de precieze ligging en alle relevante
van Amsterdam. In elk geval voor groot
van 18 meter. De breedte is echter nog
milieuaspecten. Een belangrijk moment
onderhoud van de nieuwe sluis of een cala-
een punt van nader onderzoek. Yvonne
omdat het Rijk, de provincie Noord-Holland
miteit, maar eigenlijk ook voor de flexibele
van der Hoff: “Hoewel er in de Planstudie
en de gemeente Amsterdam dan moeten
afwikkeling van het scheepvaartverkeer.”
ook nadrukkelijkzal worden gekeken naar
besluiten wat de voorkeursvariant is en of
Woorden waarin Richard Jorissen zich goed
andere sluisbreedtes, hebben wij als Haven
deze voor hen financieel haalbaar is. Vol-
kan vinden.
Amsterdam een sterke voorkeur voor 70
gens het huidige convenant kost de nieuwe
meter vanwege de verwachte toename
zeesluis zo’n 727,5 miljoen euro, waarvan
van de scheepsgrootte in de komende
het Rijk 541 miljoen betaalt en de regionale www.amports.nl
BS
www.portofamsterdam.nl www.rijkswaterstaat.nl Zeehavens Amsterdam December 2010 11
I nfrastr u ct u u r Zeehavens Amsterdam speelt actieve rol
Binnenvaartshuttle voor bloemen en planten Haven Amsterdam, FloraHolland Aalsmeer, Van der Slot en diverse bedrijven in Zeehavens Amsterdam (ACT, CTVrede Steinweg en SCS Multiport/Bulcotrans) gaan in 2011 een vervolgproject starten met de zogeheten ‘Plantenshuttle’. Dit is het transport van bloemen en planten via binnenvaartschepen vanuit de Noordoostpolder via het IJsselmeer naar Amsterdam en de bloemenveiling in Aalsmeer.
De nieuwe ‘plantenshuttle’ is een vervolgop een succesvol proefproject met ongeveer twintig containers in april van dit jaar. Doel hiervan was aan te tonen dat het vervoer van bloemen en planten met binnenvaartschepen haalbaar is. Het ging hierbij om speciale reefercontainers van een grote kwekerij in de Noordoostpolder (Kwekerij A. Baas), via een containterterminal in Kampen, het IJsselmeer en de haven van Amsterdam, naar de bloemenveiling FloraHolland in Aalsmeer. Goede kwaliteit Volgens de initiatiefnemers zijn de eerste resultaten indrukwekkend. Zo kwam 95 procent van de containers op tijd aan terwijl de kwaliteit van de siergewassen vergelijkbaar was met het wegtransport. Edwin Wenink,
De containerterminal in Kampen speelt een belangrijke rol in het vervoer van bloemen en planten per
supply chain manager van FloraHolland:
binnenvaartshuttle naar de Randstad
“Door gebruik te maken van binnenvaartschepen wordt de logistieke keten veel
Weenink hoopt dat in het vervolgproject
fase. “Het vervoer geschiedde ’s nachts
milieuvriendelijker en neemt het aantal files
nog meer partijen instappen. “Hoe groter
om de bloemen en planten op tijd op de
op de weg af.”
het volume aan bloemen en planten, des
bloemenveiling in Aalsmeer te krijgen.
De Plantenshuttle brengt veel bedrijven
te sneller we een reguliere shuttledienst
Dit betekende dat de containerterminal
samen die betrokken zijn bij de totale
kunnen opzetten.”
in Kampen, de haven van Amsterdam en Amsterdam Container Terminals (ACT)
logistieke keten, zoals havens, binnenvaartondernemingen, wegtransportbedrijven,
Positieve samenwerking
eerder moesten openen. Geen probleem,
expediteurs, container- en binnenvaart-
Voor het proefproject werden speciale
want iedereen wil dat dit project een suc-
terminals. Voorbeelden zijn FloraHolland,
reefercontainers gebruikt, waarin de tem-
ces wordt.”
Haven Amsterdam, Kwekerij A. Baas,
peratuur op afstand kon worden gecontro-
De Plantenshuttle maakt onderdeel uit
Coöperatieve Bloemen Express NOP,
leerd en zo nodig bijgesteld. Wenink: “Het
van het project ‘Pieken in bereikbaarheid’.
Amsterdam Container Terminals, CTVrede
binnenklimaat in de container was erg
Hierin werken diverse partijen in Noord-
Steinweg, MCS, ROC Kampen, SCS Multi-
stabiel en het transport van de bloemen
Holland, Utrecht en Flevoland samen om
port/Bulcotrans en MIS Cobiva (Manage
en planten ging prima, ook al waren ze dan
bedrijven en bedrijfsterreinen dagelijkse
ment Informatie Systeem Container Binnen-
langer onderweg.”
binnenvaartverbindingen aan te bieden
vaart). Kwekerij A. Baas produceert jaarlijks
Volgens Wenink hebben de diverse partij
met de havens van Rotterdam en Amster-
zo’n honderd miljoen bloemen en planten.
en goed samengewerkt tijdens de proef-
dam, en met de luchthaven Schiphol. HH
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 13
I nfrastr u ct u u r Westrandweg ligt op schema
Logistieke impuls voor Amsterdamse haven De Westrandweg, de noodzakelijke slagader voor Zeehavens Amsterdam, begint steeds zichtbaarder te worden. Deze nieuwe corridor verbindt het havengebied met Schiphol en breekt, in combinatie met de Tweede Coentunnel, de dichtgeslibde verbindingen open met de rest van Noord-Holland. Eind 2012 is het zover.
Artist’s impression van de Westrandweg in het havengebied
De Tweede Coentunnel, die samen met
Schiphol, onlosmakelijk verbonden met
“De aanleg van de Westrandweg is een
de bestaande tunnel de capaciteit onder
de nieuwe verkeerstunnel.
complexe klus,” vertelt Jan Rienstra,
het Noordzeekanaal bijna verdubbelt,
omgevingsmanager Westrandweg bij
staat al jaren hoog op het verlanglijstje
Betere ontsluiting haven
Rijkswaterstaat. “Dat komt doordat er in
van forenzen en het bedrijfsleven. Maar
Met de Westrandweg krijgt ook het haven-
de bestaande infrastructuur met al zijn
zonder Westrandweg heeft een Tweede
bedrijfsleven een betere ontsluiting door-
ondergrondse leidingen en kruispunten
Coentunnel weinig zin, dan loopt het
dat er twee op- en afritten bijkomen in
moet worden gebouwd. Desondanks ligt
verkeer alsnog vast. Ga maar na: anno
Amsterdam Westpoort. Nu concentreert al
de bouw keurig op schema.” Voor een
2010 rijden er zo’n 108.000 motorvoer-
het verkeer van en naar de haven zich op
groot gedeelte geschiedt de bouw op
tuigen per etmaal door de Coentunnel.
de twee op- en afritten van de A10 West
een hoogte van 8 tot 12 meter op een 3,3
Met de Tweede Coentunnel gaan op den
ter hoogte van de Basisweg en de Nieuwe
km lang landviaduct, zodat de nieuwe
duur 190.000 personenauto’s en vracht-
Hemweg. Voorts kan veel havenverkeer
verkeersader geen overlast geeft aan
wagens door beide tunnels en dat kan
via de Westrandweg naar de A5. Daarmee
binnenschepen, goederentreinen en het
de A10 West onmogelijk aan. Daarom is
krijgt de Amsterdamse haven qua diversi-
wegverkeer in Amsterdam Westpoort.
de Westrandweg, die zich afsplitst van de
teit een wegontsluiting naar het achter-
Van het viaduct bij de Noordzeeweg/Sei-
Ringweg en via Amsterdam-Westpoort
land waar andere havens in Noord-West
neweg is inmiddels meer dan 500 meter
voor een aansluiting zorgt op de A5 naar
Europa alleen maar van kunnen dromen.
gereed.
14 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
Ook de aanleg van de Tweede Coentunnel verloopt voorspoedig. De bouwers hebben inmiddels een scheidingswand naast de bestaande tunnel aangebracht die moet voorkomen dat de oude buis wegschuift. Ook het baggeren van de zinksleuf vordert gestaag. De vier tunneldelen van bijna 180 meter per segment worden vanaf april 2011 afgezonken. Rienstra: “Eind 2012 is het werk af, maar eind 2013 profiteren we pas echt van de capaciteitsuitbreiding als de renovatie van de oude Coentunnel is afgerond.” Strategie
Aanleg van het 3,3 kilometer lange viaduct van de Westrandweg
De strategische mogelijkheden van de Westrandweg op de middellange termijn,
er goed bereikbare distributieruimte
zijn ontegenzeggelijk groot. Vastgoedon-
beschikbaar is in de haven, is dan heel
Tijd is geld in Westpoort
dernemer David Hart (DHG), die op het
aantrekkelijk. Bedrijven als Kintetsu World
Het tweemaal daags vastlopen
Atlaspark een distributiecentrum bouwt
Express en TNT Fashion spelen hierop in.”
de verkeer geeft natuurlijk
met zes loodsen op circa 105.000 m2,
Richard ter Haak, president van de Ter
oponthoud en dat kost geld.
heeft dat scherp gezien.“Voor distribu-
Haak Groep: “Wij zetten sterk in op distri-
Het bedrijfsleven in Amsterdam
tiebedrijven zetten we iets op de markt
butie en hebben net een warehouse van
Westpoort heeft zich uiteraard
dat er nog niet is en waaraan behoefte is.
20.000 m geopend op het Atlaspark. Veel
waar dat kan aangepast door de
Multimodaal is daarbij het sleutelwoord.
van onze lading heeft een regionale of
piekuren te vermijden. Voor som-
We zitten op vijf minuten rijden van het
nationale bestemming en gaat daarom
mige bedrijven als De Telegraaf
Noordzeekanaal met de deep sea termi-
via de weg. De nieuwe weg vergroot
Media Groep is dat simpel: kranten
nals United Stevedores Amsterdam (USA)
onze reikwijdte, naar het zuiden maar
reizen ’s nachts naar hun distribu-
en Amsterdam Container Terminals (ACT),
ook naar Noord-Nederland. En net zo
tieknooppunten. Ook TNT Post dat
een extended gate van de grote Rotter-
gemakkelijk Europa in.”
sorteercentra voor brieven en pak-
2
damse stuwadoor ECT. De Westrandweg
ketten heeft in Westpoort, benut
zorgt voor een uitstekende verbinding
Noordoever
de 24-uurs economie volop.
met Schiphol. Daarmee zijn onze facilitei-
Ook de bedrijfsterreinen ten noorden
Meer last van files hebben
ten niet alleen aanvullend op de lucht-
van het Noordzeekanaal profiteren van
bedrijven en hun logistieke
haven maar ook concurrerend, zeker in
de betere doorstroming van het wegver-
dienstverleners die afhankelijk
prijs. De Amsterdamse investeringen in
keer. Remko Schnieders, directeur van de
zijn van just-in-time aflevering,
de infrastructuur hebben een belangrijke
Regionale Ontwikkelingsmaatschappij
zoals cementleveranciers. Franklin
rol gespeeld bij onze investeringsbeslis-
Noordzeekanaalgebied (RON): “Dankzij
den Haan van ABC Mortel: “Alle
singen. Dat geldt ook voor onze klanten,
de Westrandweg wordt het aantrekkelij-
bedrijven in onze branche gaan
nu en in de toekomst.”
ker voor bedrijven om zich daar te vesti-
profiteren van de Westrandweg.
gen. De noordoever komt eerder in beeld.
Alleen al doordat onze wagens
Beschikbaar
Dan denk ik niet alleen aan een nieuw
meer ritten kunnen maken.” Ook
Ook Rini Schoutsen, senior projectleider
terrein als HoogTij maar ook aan tal van
Ernst Cooiman van Koopman Car
bij de Schiphol Area Development Com-
‘oude’ bedrijfsterreinen in Zaandam die
Terminal merkt het: “Per dag heb-
pany (SADC), benadrukt de multimoda
soms letterlijk naast de snelweg liggen.”
ben wij gemiddeld tachtig in- en
liteit. “Op logistiek gebied trekken
Rini Schoutsen benadrukt ook de
uitgaande trailers. Hoe goed we
Schiphol en Zeehavens Amsterdam naar
psychologische kracht van de Westrand-
ook plannen, het is onvermijdelijk
elkaar toe. Er is een goede wegverbin-
weg. “De Westrandweg trekt de haven de
dat we af en toe de spits mee-
ding nodig om optimaal profijt te kunnen
stad in. Alleen al omdat mensen vanaf de
pakken. Op onze schaal scheelt
trekken van de multimodale oplossingen
weg de haven daadwerkelijk zien. ”
gemiddeld tien spitsminuten per
RS
truck op jaarbasis een lief som-
via luchtvervoer, spoor en binnenvaart.
Bedrijven met veel luchtvracht, hebben vaak ook veel zeevracht. Het feit dat
metje.” www.rijkswaterstaat.nl www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 15
I nfrastr u ct u u r
Basisnetten zorgen voor grotere transportveiligheid Gevaarlijke stoffen zijn een onlosmakelijk onderdeel van het transport. Om de veiligheid te vergroten heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu in overleg met het bedrijfsleven het zogeheten Basisnet opgesteld dat in 2012 in werking treedt. Basisnet stelt de routes vast voor het vervoer van gevaarlijke stoffen via vrachtwagens, goederentreinen en binnenvaartschepen.
De huidige railinfrastructuur in Zeehavens Amsterdam is geschikt voor de regionale vervoersprognoses van ProRail in 2020 voor het Basisnet Spoor
Gevaarlijke stoffen zijn een onlosmakelijk
vervoer van gevaarlijke stoffen verdient
De VNCI, de branchevereniging van de
onderdeel van het transport. Om de vei-
dan ook de nodige aandacht, ook in de
chemische industrie in Nederland, en
ligheid te vergroten heeft het ministerie
regio Amsterdam.
de Commissie Transport Gevaarlijke
van Infrastructuur en Milieu in overleg
Een van de manieren om de veiligheid
Goederen vertegenwoordigen hierin het
met het bedrijfsleven het zogeheten Ba-
te vergroten is het vaststellen van vaste
bedrijfsleven. In de Commissie Transport
sisnet opgesteld dat in 2012 in werking
transportroutes, rekening houdend met
Gevaarlijke Goederen zitten ook regiona-
treedt. Basisnet stelt de routes vast voor
de eigenschappen van diverse soortenÂ
le ondernemersorganisaties zoals ORAM,
het vervoer van gevaarlijke stoffen via
gevaarlijke stoffen, de volumes, de
en brancheorganisaties van bedrijven die
vrachtwagens, goederentreinen en bin-
kenmerken van de infrastructuur en de
gevaarlijke stoffen opslaan en vervoeren.
nenvaartschepen.
afstand van de bebouwing (kantoren en
Een van de uitgangspunten van de Basis-
woonhuizen) tot vaarwegen, spoorlijnen
netten is dat de kans dat iemand overlijdt
en wegen.
aan de gevolgen van een ongeval met
In vergelijking met het havengebied van Rotterdam of Zuid-Limburg kent het
gevaarlijke stoffen kleiner is dan ĂŠĂŠn op
Noordzeekanaalgebied relatief weinig
Drie Basisnetten
de miljoen per jaar. Het gebied waarin
chemische industrie. Wel telt Zeehavens
De afgelopen jaren hebben het minis-
dit het geval is, heet de risicocontour. Een
Amsterdam diverse grote opslagter-
terie van Infrastructuur en Milieu, het
belangrijk onderdeel van de Basisnetten
minals voor benzine en andere brand-
bedrijfsleven en diverse onderzoeks-
is dan ook het bepalen van de grenzen.
stoffen, zoals BP Amsterdam Terminal,
instituten gewerkt aan drie zogeheten
Adviesbureaus als Arcadis hebben deze
Oiltanking Amsterdam, Vopak, NuStar,
Basisnetten voor het wegtransport,
berekeningen gemaakt.
Eurotank en Westway Terminals. Het
het goederenspoor en de binnenvaart.
De risicocontour is ook de grens tot
16 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
waar nieuwe bebouwing mag plaatsvinden. Dit biedt vervoerders een redelijke garantie dat zij gevaarlijke stoffen ook op middellange termijn mogen blijven vervoeren via de routes van de Basisnetten. “Als bedrijfsleven zijn we er echter niet helemaal gerust op dat gemeenten voldoende afstand aanhouden tussen de routes voor gevaarlijke stoffen en nieuwbouwprojecten,” zegt Pieter Wildschut, voorzitter van de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen. “Zo houden we wel enige zorg of die ruimte er over tien of twintig jaar nog steeds is.” Vijf soorten tunnels Het transport van brandstoffen en andere gevaarlijke stoffen over de weg
Zeehavens Amsterdam kent een groot aantal terminals voor olieproducten die van invloed zijn op de Basisnetten
is aan de orde van de dag in Zeehavens Amsterdam. Beperkingen vormen vooral
Centraal Station gaat het om maximaal
ammoniak meer te laten rijden tussen
de tunnels die op het gebied van veilig-
600 tankwagons per jaar met brandbare
IJmuiden en Geleen. Dat vanwege de
heid in vijf categorieën zijn ingedeeld,
gassen als LPG en propaan, zo’n 50 ton
sluiting van DSM in de IJmond. Dit
net als elders in Europa. Een tunnel
lading per jaar.
scheelt jaarlijks zo’n 115 treinen met
zonder beperkingen is de Schipholtun-
Voor ammoniak en benzine gaat ProRail
zo’n 120.000 ton van deze gevaarlijke
nel. De Coen-, Wijker- en Zeeburgertun-
ervan uit dat er in 2020 respectievelijk
vloeistof.
nel vallen in categorie C. Dit houdt in
200 en 1200 wagons per jaar door
dat vrachtwagens geen LPG maar wel
Amsterdam CS rijden. Volgens Wildschut
Binnenvaart
benzine mogen vervoeren. De Velsertun-
is de spoorweginfrastructuur in en rond
Het Basisnet Binnenvaart is belangrijk
nel zit in categorie D, hetgeen betekent
Amsterdam in orde, op de aanpassing
voor Zeehavens Amsterdam, gezien het
dat er geen tankwagens met benzine
van enkele seinen na.
feit dat binnenvaartschepen ongeveer
doorheen mogen.
Het grootste risico op het spoor in de
eenderde van de totale goederenstroom
Het Basisnet Spoor is gebaseerd op de
regio rond het Noordzeekanaal is overi-
voor hun rekening nemen. De vaar-
vervoersprognoses van ProRail tot 2020
gens al weggenomen. Na een akkoord
wegen richting de Rijn (Amsterdam-
en op bouwplannen rond de huidige
met de overheid, heeft DSM besloten
Rijnkanaal) en de haven van Rotterdam
railinfrastructuur. Voor Amsterdam
om per 1 januari 2010 geen treinen met
zijn vanzelfsprekend onderdeel van het Basisnet, evenals de route over het Markermeer en IJsselmeer naar NoordNederland. Het Basisnet Binnenvaart stelt geen beperkingen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen. In de periode tot 2030 is er op het water voldoende capaciteit voor het transport van deze stoffen, en ook voor andere lading. Het Noordzeekanaal maakt geen onderdeel uit van het Basisnet. De overheid heeft hiertoe besloten omdat het ook een vaarweg voor de zeescheepvaart is. Het kanaal is bovendien zo breed dat het risico op dodelijke slachtoffers aan de wal nihil is.
De gastanker Schloss Mainau op het Noordzeekanaal
JvdB www.rijksoverheid.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 17
INFRASTRuCTuuR IN BeeLD
Op talloze locaties in Zeehavens Amsterdam wordt momenteel
Daarnaast wordt er op diverse plaatsen in Amsterdam Westpoort
hard gewerkt aan de infrastructuur. Dat geldt natuurlijk in de eer-
gewerkt aan de modernisering van het goederenspoor, bedoeld
ste plaats voor de nieuwe Westrandweg en de Tweede Coentunnel
om het ladingvolume te verdubbelen van 5,5 miljoen (2006)
die in 2012 klaar moeten zijn. In het voorjaar van 2011 moet het
naar 11 miljoen ton (2020). Aan de westkant van de Afrikahaven
verschepen en afzinken van de tunnelelementen plaatshebben.
komt een nieuwe ‘stamlijn’ voor de grote bulkterminals, terwijl de
De Westrandweg wordt met 3,3 kilometer het langste viaduct van
Aziëhavenweg een gloednieuw emplacement krijgt, waarbij het
Nederland op het land. Ter hoogte van de Basisweg zijn in sep-
aantal sporen wordt uitgebreid van drie naar vijf. Door de elektri-
tember de heiwerkzaamheden gestart. Tussen twee horizontale
ficatie kunnen hier voortaan ook dieselelektrische locomotieven
dwarsliggers komen tien betonliggers van 40 à 45 meter lang.
rijden. Voorts wordt het Westhaven-emplacement verlengd van
Het plaatsen van deze liggers gaat met een speciale kraan (Laun-
550 naar 750 meter. Op deze fotopagina ziet u enkele treffende
cher Gantry).
voorbeelden van de werkzaamheden.
Aanleg van het viaduct voor de Westrandweg
De Tweed
e Coentun
18 Zeehavens Amsterdam Oktober 2010
nel ko
jk van de mt oosteli
huidige tu
www.amports.nl
nnel te lig
gen.
(Bs)
Aanleg va
n het nieu
we spoorw
egemplace
ment aan
de AziĂŤhave
nweg in A
msterdam
Westpoort
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam Oktober 2010 19
Een gewichtig programma! h Rolwagens
> Pallethaken h Valstopapparaten
GRIJPER- | CONTAINER- | STUKGOEDKRANEN
www.zpmceurope.com
h Valbeveiliging h Lastweegsystemen f Broekmatten
Inspectie Onderhoud Reparatie Spareparts for any brand of cranes Postbus 2544 | 1000 CM Amsterdam | T +31 (0) 20 60 69 900 F +31 (0) 20 60 69 911 | info@zpmceurope.com
T: 0251 291919 info@vangool.nl www.vangool.nl
ADVERTORIAL Advertorial
TROTS OP DE HAVEN! Zeehavens Amsterdam kan met recht een bijzonder havengebied binnen Nederland worden genoemd. In deze vierde haven van Noordwest-Europa, waarin een aantal gemeenten rond het Noordzeekanaal hun havenactiviteiten uitoefent, ligt de nadruk op verwerking. Dit brengt een enorme diversiteit aan diensten en producten met zich mee. Marktsegmenten als food, energie, cacao, hout, papier en staal zijn er sterk vertegenwoordigd. Meer dan 35.000 werknemers zijn direct betrokken bij het havengebied en werken bij toonaangevende bedrijven als Kloosterboer, Ter Haak Group, VCK, Koopman Car Terminal, CWT Sitos, Vopak, Waterland Terminal, CJ Hendriks, BigLift en MEO. De uitstekende infrastructuur zorgt daarbij voor een optimale logistiek naar het achterland. Kortom, Zeehavens Amsterdam is een haven waar we trots op mogen zijn en die van grote economische waarde is voor de regio. Bart Banning
Ook binnen de haven geldt ‘regeren is vooruitzien’. Daarom onderzoeken veel bedrijven de mogelijkheden om tot schaalvergroting te komen en hoe zij hun - hernieuwde - strategische richting vorm kunnen geven. Centrale vragen die daarbij spelen zijn: welke partnerships zijn er te maken in dit gebied? Welke mogelijkheden biedt de haven ons voor realisatie van onze langetermijnplannen? Op (inter)regionaal niveau wordt er hard gewerkt aan deze uitdagingen, die de haven naar een volgende fase moet brengen. Sommige dossiers zijn hierbij van cruciale betekenis voor de positionering van de zeehavens. Inmiddels is er een aantal belangrijke stappen gezet. Zaak is echter om geen tijd te verliezen en stevig door te pakken met het nemen van de volgende stappen. In de vorige editie van dit blad hebt u al kennis kunnen maken met de nieuwe Havendesk van ABN AMRO in uw haven. Het belang van het hiervoor genoemde partnership geldt, wat ons betreft, zeker ook voor de relatie tussen u en ABN AMRO. De Havendesk biedt u een lokaal gezicht, met een specifieke focus op úw sector. Door onze bundeling van kennis van de lokale spelers én hun markten kunnen wij u helpen met het realiseren van uw toekomstplannen. Graag gaan wij samen met u de uitdaging aan. We zijn er trots op met u te mogen samenwerken in dit krachtige havengebied!
ABN AMRO Havendesk Frans.Wilhelmus@nl.abnamro.com
Corporate Clients Noord West
Gijs.van.der.Lugt@nl.abnamro.com
Corporate Clients Noord West
Bart.Banning@nl.abnamro.com
Sector Banker Transport Logistiek
Ruud.Leever@nl.abnamro.com
District Zaandam
Ruud.de.Jonge@nl.abnamro.com
District IJmond
Arnoud.Taminiau@nl.abnamro.com
District Amsterdam-Centrum
210070488 0812 Adv Havendesk V1 185x275_v4.indd 1
29-11-10 16:23
INFRASTRuCTuuR
Transportsector krijgt voorrang in IJmond Logistiek, ofwel de transportsector, krijgt economisch voorrang in de IJmond. Dit geldt vooral voor lading die in het gebied werkgelegenheid oplevert, zoals de visserij, short sea, offshore, cruise- en ferryvaart en speciaal vervoer. Dit blijkt uit het rapport ’De IJmond op volle kracht vooruit’.
De visie is opgesteld door de adviesbureaus Ecorys en Hiemstra & De Vries. De onderzoekers stellen dat er volop kansen zijn in de regio, met name dankzij de aanwezige clusters (bijvoorbeeld de metaalindustrie en visserij), de ligging aan de kust, belangrijke verbindingen en het prettige woonklimaat. Het is veelal een kwestie van verbeteren en benutten. De visie zet tal van wensen en ontwikkelingen op een rij. Volgens het onderzoek ontbeert de IJmond een duidelijk toeristisch profiel. Niettemin is
Overzichtsfoto van het Middenhavengebied in IJmuiden
er wel potentie. De nadruk moet bij het toerisme onder andere komen te liggen op de
zeesluis bieden mogelijkheden. Het werken
IJmuiden windmolenparken op zee wor-
zogeheten ‘elk -weer-voorzieningen’, maar
aan de sluis kan op zich een toeristische
den aangelegd, biedt volgens het rapport
ook de staalindustrie en de nieuwe grote
attractie zijn. Ook het gegeven dat vanuit
toeristische mogelijkheden.
Advertentie Bijschrift
22 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
PvH
I nnovati e
Zeehavens hebben groot potentieel aan innovatie Samen met Havenbedrijf Rotterdam en de Erasmus Universiteit heeft Haven Amsterdam een groot onderzoek uitgevoerd naar de innovatiekracht in beide zeehavens. Uit deze ‘Haven Innovatie Monitor’ blijkt dat er nog een inhaalslag moet volgen ten opzichte van andere bedrijfssectoren maar ook dat het potentieel groot is. “Dit is een belangrijk onderzoek,” aldus Jan Egbertsen, directieadviseur van Haven Amsterdam. “Niet alleen omdat we het samen met Rotterdam en de Erasmus Universiteit hebben gedaan, maar ook omdat innovatie in de Nederlandse zeehavens nooit eerder is onderzocht.” Wetenschappelijk instituut Inscope, onderdeel van de Erasmus Universiteit, heeft deze monitor opgesteld in opdracht van Haven Amsterdam en Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Er deden 150 ondernemingen mee, keurig verdeeld over beide zeehavens.
Opbouw van de nieuwe, energiezuinige hoogoven HISARNA van Tata Steel, een goed voorbeeld van
“Innovatie in een moderne zeehaven is heel
innovatie in Zeehavens Amsterdam
breed,” verduidelijkt Egbertsen. “Het kan gaan om een nieuw product of een nieuwe
ment (R&D) in beide zeehavens blijven met
“Probleem is dat wetenschappelijke instel-
technologie, maar ook om een verbeterd
2,6 procent van de omzet echter duidelijk
lingen vaak mkb-bedrijven afschrikken.
productieproces of om een andere manier
achter bij het landelijk gemiddelde (4,7 pro-
Tegelijkertijd is de haven nog steeds een
van werken. Portbase is een goed voorbeeld
cent), gebasseerd op onder andere de za-
blinde vlek voor veel regionale HBO-oplei
van productinnovatie.”
kelijke dienstverlening, handel, chemische
dingen en universiteiten. Om die reden
industrie, productiebedrijven en de bouw.
tracht Haven Amsterdam de relatie tussen
Hogere omzet
Volgens Egbertsen is één van de belangrijk-
het bedrijfsleven en deze kennisinstellingen
Een algemene trend is dat havenbedrij-
ste redenen dat het havenbedrijfsleven een
te verbeteren, bijvoorbeeld via stages en
ven, die actief zijn in het ontwikkelen van
vrij traditionele sector is die bovendien een
gastcolleges. Ik denk dat voor de onderne-
nieuwe producten en diensten, ook een ho-
relatief groot midden- en kleinbedrijf heeft.
mingen in de zeehavens ook open source
gere omzetgroei (+ 20 procent) realiseren
“Het MKB investeert doorgaans minder in
innovation zeer belangrijk kan zijn. Betrek
en winstgevender zijn (+13 procent). Het
innovatie,” aldus Egbertsen. Ook het feit
klanten, toeleveranciers en stakeholders bij
onderzoek laat tevens zien dat een goed
dat steeds meer havenbedrijven niet meer
het innovatieproject. Vergelijkbaar met de
netwerk met externe partijen - klanten, toe-
zelfstandig zijn speelt volgens hem een rol.
discussieplatforms van Dell. Deze compu-
leveranciers en kennisinstellingen - belang-
“Oprichters en directeuren-eigenaren dur-
terfabrikant wil zoveel mogelijk externe
rijk is voor succesvolle innovaties. Opvallend
ven eerder risico’s te nemen dan een bedrijf
partijen betrekken bij de ontwikkeling van
is verder dat gezamenlijke researchprojec-
dat onderdeel uitmaakt van een groter
zijn nieuwe software en ICT-producten.”
ten met klanten driemaal zo effectief zijn als
concern. De traditionele havenbaron is aan
Egbertsen benadrukt dat voor het bedrijfs-
met toeleveranciers. Voorts moet er meer
het verdwijnen.”
leven langs het Noordzeekanaal het nieuwe
aandacht komen voor samenwerking met
stimuleringsprogramma DIHA (Duur-
startende bedrijven, aangezien de kans op
meer samenwerking
zaamheids én Innovatiefonds van Haven
een succesvolle innovatie maar liefst vijf-
Belangrijk is dat havenbedrijven op het
Amsterdam) een mooie gelegenheid is om
maal zo groot is als bij een project van twee
gebied van innovatie meer gaan sa-
aan innovatie te doen.
gevestigde bedrijven.
menwerken met onderzoeksinstituten,
De investeringen voor research and develop-
universiteiten en hogescholen. Egbertsen: www.amports.nl
BS
www.portofamsterdam.nl Zeehavens Amsterdam December 2010 23
Office Nijmegen Dr. de BlĂŠcourtstraat 59 6681 GJ Nijmegen Phone: +31 (0)24-3726250 Fax: +31 (0)24-3739099 E-mail: info@megabarging.nl Office Amsterdam Ruijgoordweg 100 1047 HM Amsterdam Phone: +31 (0)20-4801400 Fax: +31 (0)20-3347571 E-mail: info@megabarging.nl
www.MegaBarging.nl
P.O. Box 230 - 1970 AE IJmuiden Netherlands Tel. 24 hrs: +31 (0)255 56 19 01 - Fax : +31 (0)255 52 71 72 Email: ops@iskestugs.nl - Internet: www.iskestugs.nl
I nnovati e e n d u u rzaam h e id Tweede tender duurzaamheids- én innovatiefonds Haven Amsterdam
Biobrandstoffen en emissie reductie in de hoofdrol Specialised Tanker Services (STS), LNG Europe, VESTA Biofuels Amsterdam en BP Amsterdam Terminal zijn de gelukkige die in de tweede tender van het DIHA-project (Duurzaamheids- én Innovatiefonds van Haven Amsterdam) subsidie kregen voor hun duurzame en innovatieve projecten. Opvallend is dat deze bedrijven alle te maken hebben met olieproducten en biobrandstoffen, hetgeen de positie van Zeehavens Amsterdam als energiehaven extra onderstreept.
De nieuwe dampretourinstallatie van BP Amsterdam Terminal
De nieuwe mobiele dampverwerkings- en
sen en/of inetiseren van ladingruimten.
dampen en worden ze teruggebracht naar
ontgassingsinstallatie van Specialised
“We gaan de nieuwe ontgassingsinstallatie
het originele product dat op dat moment
Tanker Services (STS), onderdeel van Silver
inzetten bij boord-boordoverslag van zee-
wordt overgeslagen. Het gaat hierbij om
Star Agencies, is op dit moment nog in de
naar binnenvaartschepen,” aldus project-
een gesloten recirculatieproces waardoor
ontwikkelingsfase maar medio 2011 gaat
leidster Angelique van Hoorn van STS.
er geen vluchtige organische stoffen in de
de mobiele installatie in bedrijf. De instal-
De dampen die vrijkomen worden opge-
atmosfeer vrijkomen.
latie, die een capaciteit krijgt van 500 tot
vangen. De gecomputeriseerde besturing
Gedurende het proces wordt het terug-
3000 m3 per uur, komt op een ponton te
stelt men in op het specifieke product.
gewonnen product in de damp vervangen
staan waardoor de unit mobiel inzetbaar
Vervolgens berekent de computer het
door stikstof, waardoor het explosiegevaar
is voor het afvangen van vrijkomende
dauwpunt van de damp. De installatie
afneemt. Tevens kan men na het lossen de
dampen bij de overslag van vluchtige
koelt deze dampen totdat het dauwpunt
ontgaste ladingruimte volledig inertiseren.
organische stoffen (VOS) en bij het ontgas-
is bereikt. Hierdoor condenseren de
Na afloop van de overslag is de binnen-
26 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
vaarttanker direct beschikbaar voor een nieuwe lading. “Laatstgenoemde stappen gaan we ook als aparte dienstverlening aanbieden aan de binnenvaart,” zegt Van Hoorn. “Ook los van boord-boordoverslag kan er behoefte zijn aan ontgaste en inerte binnenvaarttankers, bijvoorbeeld voor het innemen van andere lading.” eerste tankstation LNG Europe In samenwerking met Mercedes Benz start LNG Europe het eerste tankstation voor vloeibaar methaan van Europa in Zaanstad. Deze installatie is vooral gericht op het wegtransport. De nieuwe brandstof zorgt er ook voor dat de motoren geen fijn stof en ook 25 procent minder CO2
Mercedes beschikt reeds over vrachtwagens die op vloeibaar methaan rijden. Binnenkort kunnen ze dus in
produceren dan de huidige dieselmotoren.
Zaanstad terecht
Het nieuwe tankstation, waarvan de definitieve locatie nog moet worden bepaald,
BP Amsterdam Terminal
aan de zuidkant van de Amerikahaven.
levert vloeibaar methaan uit biogas (LBG)
Het derde project komt van de BP Am-
Het bedrijf wil deze expansie gebruiken
en aardgas (LNG) aan enkele honderden
sterdam Terminal. Deze terminal krijgt een
om frituurvet en dierlijke vetten te zuive-
trucks per week. “Dat is tussen de 5.000 en
bijdrage uit het DIHA-fonds vanwege het
ren en om te zetten naar biodiesel. “We
10.000 ton per jaar,” aldus projectleider
Kyoto-project. Dit is een nieuwe dampre-
hopen dat we eind 2011 de vergunningen
Koos Blaazer.
tourinstallatie voor zeeschepen, binnen-
binnen hebben, zodat we medio 2012
Om methaan vloeibaar te krijgen moet
vaartschepen en tankwagens. Voorheen
kunnen beginnen met de bouw,” meldt
het eerst afkoelen tot circa -160 graden
ving een aparte installatie de dampen
projectleider Eric Pluimers.
Celsius. Hiervoor zijn speciale tanks nodig
van tankwagens en binnenvaartschepen
De gebruikte vetten koopt VESTA van
in vrachtwagens die Mercedes levert.
af, maar sinds de nieuwe emissie-eisen
gespecialiseerde bedrijven (de zogeheten
Vloeibaar methaan is volgens de project-
van het Ministerie van Infrastructuur en
‘vetsmelters’) die de restanten afhalen
leider van LNG Europe niet alleen geschikt
Milieu, was deze dampretourinstallatie
bij restaurants en fabrieken. De zuivering
voor zwaar wegtransport maar ook voor
niet meer voldoende. Het ministerie
geschiedt via drie secties. De eerste is
locomotieven, havenbedrijven en de
heeft de emissie-eis aangescherpt van
een filtratie-eenheid waarvoor het bedrijf
scheepvaart. Met dit station komt vloei-
10 gram naar 150 milligram per m³ voor
subsidie ontvangt uit het DIHA-fonds. De
baar methaan (LNG of LBG) beschikbaar in
zeeschepen. “Wij hebben ervoor gekozen
twee overige secties moeten nog worden
de haven. Het station kan ook aan schepen
één integrale afvanginstallatie te maken
vastgesteld. De uitbreiding zal volgens
en treinen leveren.
voor zeeschepen, binnenvaartschepen
Pluimers tussen de acht en tien miljoen
Het nieuwe tankstation richt zich vooral
en tankwagens met een capaciteit van
euro kosten.
op vrachtwagens voor de stadsdistributie
7500 m per uur,” aldus Logistics Manager
De extra uitbreiding heeft geen invloed
van voedingsmiddelenketens. Doordat de
Nederland, Rolf van Iterson. “Ook bij de
op de totale raffinagecapaciteit van de
vrachtwagens met de nieuwe brandstof
dampafvang van binnenvaartschepen
nieuwe biodieselfabriek die een produc-
ruim de helft minder geluid produceren
en tankwagens komen er nu dus minder
tiecapaciteit krijgt van 200.000 ton en be-
dan hun collega-trucks op diesel, kunnen
schadelijke emissies vrij waarvoor wij
schikt over 42.000 m3 aan tankopslag bij
ze ook ’s nachts hun producten afleveren
een DIHA-subsidie ontvangen van Haven
Oiltanking. Pluimers: “We kunnen in deze
in delen van de stad die tot nu toe verbo-
Amsterdam.” Ten opzichte van 2009 ver-
fabriek op termijn een zeer brede variatie
den terrein waren.
mindert het Kyoto-project de uitstoot van
aan feedstock verwerken.”
“Methaan is beter voor het milieu dan
vluchtige organische stoffen (VOS) op de
andere brandstoffen, en draagt dus bij aan
terminal met 6.000 kilogram.
3
MdW
www.portofamsterdam.nl/DIHA www.specialisedtankerservices.com
het groene havenimago,” aldus Blaazer. “Vloeibaar methaan is goedkoper dan
Uitbreiding biodieselfabriek
andere brandstoffen, het enige nadeel zijn
VESTA Biofuels is momenteel bezig met
de dure opslagtanks.”
een uitbreiding van zijn biodieselfabriek
www.lngeurope.nl
www.amports.nl
www.bp.com www.vestaterminals.com Zeehavens Amsterdam December 2010 27
kwart pagina sts FC.pdf
Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 01 78 • Fax +31(0)20-684 21 05 E-mail: info@hmsa.nl
27-04-10
17:58
Dedicated to your bulk liquid handling. Efficient, safe and with respect for the ecological environment.
Bron luchtfoto’s: Fotostudio Honing
Holland Marine Services Amsterdam b.v.
1
Holland Repair and Services b.v. Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Holland P.O. Box 415 • 1500 EK Zaandam • Holland Tel: +31(0)20-682 90 05 • Fax +31(0)20-686 39 62 E-mail: info@hors.nl Westhavenweg 105F 1042 BB Amsterdam T. +31 (0) 20 480 2060 F. +31 (0) 20 480 2061 E. ops@specialisedtankerservices.com I. www.specialisedtankerservices.com
CURSUSSEN HAVEN OPERATIONEEL Haven operationeel - ADNR cursussen - Bedieningsvakman tankopslagbedrijven VOTOB I - VOTOB III - Controleurs cursussen (general cargo/vloeibare lading/granen etc) - IJkopnemer binnenvaart - Kraanmachinist - Laadschopbestuurder (+bijscholing) - Loadingmaster (chemie/mineraal) - Magazijnmedewerker
STC B.V . TRA INI NG VAN DEU R TOT DEU R, THU IS EN OP LOC ATI E
- Magazijnbeheerder - Milieu cursussen - OBT operationele behandeling tankschepen - Planner wegtransport - Specialist gevaarlijke stoffen - Stuwen en vastzetten van lading - Stuwerdek (bootsman) - Terminaltrekker chauffeur (tugmaster) - Vorkheftruckrijden (diploma/ opfriscursus/praktijk) - Warehousemedewerker (dag en avondopleidingen)
Informatienummer: 010 - 28 32 300 www.stc-bv.nl
Werk voor de boeg SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag. Meer weten? T (020) 680 26 11 of kijk op onze site. SWA Havens Nieuwe Hemweg 10 E info-havens@weetvanwerken.nl weetvanwerken.nl
H AV E N S
Ed u cati e Scheepvaartmuseum laat Zeehavens Amsterdam in al zijn facetten zien
Ruim baan voor de moderne haven Over ruim een half jaar opent het vernieuwde Scheepvaartmuseum na ruim 4,5 jaar zijn deuren voor het publiek. Belangrijk onderdeel is ‘Haven 24/7’, een van de drie grote, thematische tentoonstellingen. “We laten de moderne haven in al zijn facetten zien aan een breed publiek,” aldus directeur Willem Bijleveld. Het nieuwe Scheepvaartmuseum zal een totale metamorfose ondergaan ten opzichtevan de oude situatie. Niet alleen door de grondige verbouwing en de fraaie overkapping van de binnenplaats, maar ook door de geheel vernieuwde presentatie. Nieuw is in elk geval de aandacht voor de moderne zeehaven. Willem Bijleveld zegt hierover: “De haven anno 2010 kwam er in ons oude museum wat bekaaid vanaf. Dat willen we in de nieuwe situatie ondervangen met ‘Haven 24/7’. In vijf aaneengesloten zalen laten we zowel de historie als de moderne zeehaven in al zijn facetten zien
Computeranimatie van de grote maquette van Haven 24/7
aan een breed publiek. Daarmee worden we tevens het publieks- en voorlichtings-
ijzererts, steenkool en cacao. In zaal 2 staat
via beeld, geluid en tekst zowel informatie
centrum van de haven.”
de periode van 1870 tot 1970 centraal.
opvragen over de haven zelf als over de
Willem Bijleveld: “Hier laten we zien hoe
bedrijven, zoals stuwadoors- en veembedrij-
Dynamiek en beleving
Zeehavens Amsterdam zich na de opening
ven en grote terminals voor droge en natte
Om dat te bereiken wil Het Scheepvaart-
van het Noordzeekanaal heeft ontwikkeld.”
bulk. De sponsors van deze tentoonstelling
museum met nieuwe tentoonstellingen
Er zijn in deze ruimte onder andere fraaie
hebben hier een streepje voor want ze
als ‘Haven 24/7’ inspelen op de moderne
scheepsmodellen te zien uit de afgelopen
krijgen extra mogelijkheden om zich aan
museumbezoeker die geen genoegen meer
jaren, havenfoto’s uit het archief van Am-
de bezoekers te presenteren, bijvoorbeeld
neemt met een statische opstelling, maar
ports en vlaggen van de grote rederijen die
met een korte bedrijfsfilm. “Veel grote
dynamiek en beleving wil, ondersteund
ooit het Scheepvaarthuis bewoonden.
bedrijvenhebben zich trouwens al als
door interactieve systemen en audiovisuele
sponsor aangemeld,” meldt de museum-
hulpmiddelen. “Met deze tentoonstelling
Grote maquette
directeur. Hij noemt naast Haven Amster-
mikken we zowel op basisscholen en het
Een indrukwekkende maquette van 22
dam, Amports en ORAM bedrijven als CJ
beroepsonderwijs, maar ook op gezinnen
meter lang domineert de derde ruimte. Het
Hendriks, De Koperen Ploeg, Koopman Car
en maritiem geïnteresseerden. Op een aan-
laat het totale havengebied van IJmuiden
Terminal, het Loodswezen, PTA (Passenger
trekkelijke, dynamische manier proberen
tot de Oranjesluizen zien op een schaal van
Terminal Amsterdam), OBA Bulk Terminal,
we hen een leuke dag te bezorgen waarvan
1:1600. “Deze maquette is groter dan die
Oiltanking, Oranjewerf, Spliethoff, Svitzer, Ter
ze ook nog iets opsteken.”
van het Maritiem Museum in Rotterdam,
Haak Group, VCK, Vopak en Waterland Ter-
De introductie op de moderne haven ge
maar ook heel anders dankzij de interac-
minal. Met diverse andere bedrijven is het
schiedt met een grote wereldkaart op de
tieve rol die een bezoeker kan spelen,” zegt
Scheepvaartmuseum nog in onderhande-
vloer. Hierop bevinden zich negen transpa
Bijleveld met gepaste trots. De maquette is
ling. Bijleveld: “Tot ongeveer 1 april kunnen
rante zuilen met daarin de belangrijkste
onderverdeeld in zes segmenten, elk met
we bedrijfspresentaties nog inpassen in de
grondstoffen die vanuit de hele wereld
eigen computer- en filmscherm. Via een
maquette, daarna moeten onze bouwers
naar Amsterdam worden vervoerd, zoals
bedieningspaneel kunnen de bezoekers
ermee aan de slag.”
30 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
Dat het bedrijfsleven belangrijk is voor Het Scheepvaartmuseum blijkt wel uit het feit dat ‘Haven 24/7’ zo’n 1,4 miljoen euro kost, waaraan het bedrijfsleven nu al ruim 900.000 euro mee betaalt. Bijleveld: “Nieuwe sponsors blijven zeer welkom.” Vlucht boven de haven Zonder de rest van de expositie tekort De container ride waarmee Het Scheepvaartmuseum vooral op scholieren en gezinnen mikt
te doen, noemt Bijleveld de zogeheten ‘container ride’ (zaal 4) het meest dynamische onderdeel.“ Hoewel toegankelijk voor
geladen. Heel indrukwekkend, want veel
dragen aan het succes van het vernieuwde
iedere bezoeker, richten we ons speciaal op
mensen hebben geen idee hoe diep zo’n
Scheepvaartmuseum.”Natuurlijk is er nog
de gezinnen en scholen. In een container
ruim eigenlijk is.”
zoveel meer te zien, zoals de thematen-
ervaren maximaal dertig personen ge-
Het slot van Haven 24/7 bevindt zich in
toonstellingen over de Gouden Eeuw en de
durende zes minuten een spectaculaire
zaal vijf, waar in winkelwagentjes allerlei
Walvisvaart of de objecttentoonstellingen
rondvlucht door de haven. Door de beelden
producten te zien zijn die via Zeehavens
over bijvoorbeeld schilderijen, nautische in-
van vier camera’s gelijktijdig op de verschil-
Amsterdam in de supermarkt terechtko-
strumenten, scheepssier of de globes. Maar
lende wanden van de container te projec-
men. Bijleveld: “Denk daarbij aan choco-
ook het feit dat er voor bedrijven veel meer
teren, ontstaat een heel dynamisch beeld.
lade, groente, fruit en koffie, maar ook aan
mogelijkheden komen voor presentaties
Zeker omdat een deel van de opnamen
kranten en wijn.”
en ontvangsten, zal zeker bijdragen aan het
vanuit een helikopter is gemaakt. Aan het
succes.”
einde van de film zien de bezoekers hoe
Meer mogelijkheden
een container in een scheepsruim wordt
Bijleveld denkt dat Haven 24/7 zeker zal bij-
BS/MdW
www.hetscheepvaartmuseum.nl
Advertentie
Kansen pakken waar anderen grenzen zien. Dat is het idee. Internationaal Zakendoen bij de Rabobank betekent dat u profiteert van kennis van markten over de hele wereld, en van ons netwerk
van
buitenlandse
kantoren.
Zakendoen op wereldniveau, met de persoonlijke benadering die u van uw Rabobank gewend bent. Dat is het idee.
Internationaal Zakendoen. Rabobank Amsterdam gaat verder. Rabobank. Een bank met ideeën.
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 31
D u u rzaam h e id
Zeehavens Amsterdam omarmt duurzaamheid Zeehavens Amsterdam wil in 2020 een van de duurzaamste havens van Europa zijn. Daarvoor is duurzaam ondernemen essentieel voor het havenbedrijfsleven, onder andere in de voedingsmiddelensector.
Diverse havenbedrijven in Zeehavens Amsterdam zijn inmiddels intensief bezig met projecten op het gebied van duurzame energie. Bedrijven kijken daarbij niet alleen naar de productie maar ook naar de overslag en het transport, zowel in als buiten het Noordzeekanaalgebied. Zo gaat Greenmills organische reststoffen als gebruikte frituurolie en gft-afval omzetten in duurzame biobrandstoffen en ‘groene’ elektriciteit. Greenmills, dat ook afvalwaterstromen recyclet in zijn nieuwe waterzuiveringsinstallatie, krijgt een subsidie uit het DIHA-fonds (het Duurzaamheid- én Innovatiefonds Haven Amsterdam) voor het verwerken van het proceswater van Cargill Flavor Systems en BCS Amsterdam. Tussen de installaties van Cargill, BCS en Greenmills heeft Orgaworld een 2,2 kilometer lange ondergrondse pijpleiding aangelegd. In september van dit jaar stroomde het eerste afvalwater door de pijp. Kleine en grote bijdragen “Voor Cargill Nederland is duurzaamheid
De leidingen voor de ondergrondse pijpleiding tussen Greenmills en Cargill wachten op de installatie
een belangrijk thema, omdat maatschappelijk verantwoord ondernemen onze
suikers met hoge restenergie niet alleen
deuren, energiezuinige spaarlampen en
overtuiging is,” aldus Daan van Iersel, ma-
te zuiveren, maar ook te gebruiken om
een volledig geautomatiseerde aanstu-
nager Environment, Health and Safety van
elektriciteit en warmte op te wekken. En
ring van onze vriesinstallaties gaan wij zo
Cargill Flavor Systems. “Het moet echter
dat met een lagere CO2-uitstoot dan de
verantwoord mogelijk om met energie.
wel betaalbaar blijven. Wij zijn ons bewust
huidige waterzuivering.”
Onze 15.000 havenpallets zijn verstevigd
van de impact van onze goederenstroom,
Dit geldt ook voor BCS Amsterdam, ex-
met een metalen rand waardoor ze drie
afvalwaterverwerking en koeling op het
pert op het gebied van koelen en vriezen
tot vier keer langer meegaan. Dit zijn
milieu.” Cargill Flavor Systems houdt zich
van voedingsmiddelen. “Naast de milieu-
slechts enkele voorbeelden hoe wij als
bezig met het winnen, importeren en
voordelen bij het hergebruik van al ons
BCS Amsterdam bijdragen aan een beter milieu.”
exporteren van vruchtensappen alsmede
proceswater, besparen wij ook op de kos-
het produceren en leveren van gemengde
ten,” aldus general manager Aldo Groot.
vruchtensappen en dranken. Van Iersel:
“Met een opslagcapaciteit van 120.000
“Ons gezamenlijke project met Greenmills
m³ is energie een grote kostenpost voor
en BCS is een mooi voorbeeld om het
het bedrijf. Door een zeer goede isolatie
water met de achtergebleven vruchten-
van ons gebouw, geïsoleerde snelloop-
NB
www.coldstore.nl www.cargill.nl www.greenmills.nl www.portofamsterdam.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 33
I nt e rvi e w
Restaurant IJmond heeft haven voor de deur Reeds vele jaren is Restaurant IJmond in IJmuiden een geliefde ontmoetingsplaats voor het lokale bedrijfsleven. Ook zakenmensen uit Beverwijk, Zaandam en Amsterdam weten inmiddels de weg naar het etablissement aan de Seinpostweg naast de Kleine Vuurtoren te vinden. “Natuurlijk spreekt deze locatie midden in de haven velen aan,” zegt eigenaar Ruud Nieborg.
Ruud Nieborg in zijn Restaurant IJmond
Sinds 1995 is de geboren IJmuidenaar
lunches lopen erg goed, vertelt Nieborg.
hektrawlers van Cornelis Vrolijk’s Visserij
Ruud Nieborg eigenaar van het restaurant.
“Mensen die hier komen weten wat ze
Maatschappij. Of afbeeldingen van olie-
Al in 1969 begon hij als kelner bij het
krijgen. De gasten komen bij ons voor een
platforms die in de IJmondhaven zijn af-
toenmalige paviljoen IJmond van Nico
goed stuk vis of vlees of een vegetarische
gemeerd. Over deze haven heeft Nieborg
de Graaf. Toen Nieborg het etablissement
maaltijd. In het restaurant hebben we
nog een anecdote. “Voorheen heette hij de
overnam, kwam er een mooie menukaart
verder een vouwwand om de grote ruimte
Derde Haven maar Zeehaven IJmuiden NV
met goede vis- en vleesgerechten en het
op te delen voor gezelschappen.”
zocht een andere naam. Twee commissa
succes bleef dan ook niet uit. Regelmatig
rissen deden het voorstel om deze haven
zit het restaurant vol met gasten uit zowel
Mooi compliment
onze naam te geven. Een groter compli-
de regio als ver daarbuiten. Ook bedrijven
Aan de muren hangen veel foto’s en teke-
ment kun je je toch niet voorstellen?” Het
laten er zich graag zien. Vooral de zaken-
ningen van schepen: Engelse kotters en de
tekent de hechte band die in de loop der
34 Zeehavens Amsterdam December 2010
www.amports.nl
jaren is ontstaan tussen het plaatselijke
FamilieBedRijF
half uur 73.500 euro opgehaald voor een
bedrijfsleven en Restaurant IJmond.
Zijn voornaamste rol is het ontvangen
vaatje haring voor het goede doel,” zegt
Nieborg: “Veel ondernemers beschouwen
van gasten. Daarnaast heeft hij veelvuldig
Nieborg vol trots. “Ter vergelijking: de
dit restaurant inmiddels als hun tweede
contact met chef-kok Tom Huizinga over
offciële veiling in Scheveningen leverde
huis. Velen komen hier ook in hun vrije
de menukaart en de inkoop. “Mensen
32.000 euro op.” Al even traditioneel zijn
tijd met hun familie op bezoek.”
kunnen hier terecht voor gerechten
de boerenkool, zuurkool en stamppot na
De bezoekers hebben een wijds uitzicht
van de brasseriekaart maar ook voor de
afloop van dit druk bezochte evenement.
over de monding van het Noordzeeka-
exclusievere maaltijd waarbij de proeverij
naal, een deel van Tata Steel, uiteraard de
van gamba’s en de gebakken tong de
HoRen, Zien en Zwijgen
IJmond-haven en IJmuiden aan Zee. Over
eyecatchers zijn. We zijn voornamelijk een
Dan de beroemde stamtafel, een eenvou-
alles kan Nieborg wel wat vertellen. Zoals
visrestaurant maar er kan hier ook een
dige houten tafel met acht stoelen voor
over het Duitse vrachtschip Yeamon
goed stuk vlees gegeten worden.”
de vaste gasten. Vaak wordt er lachend
Bontrup waar in juli brand uitbrak en dat
Volgens Nieborg is Restaurant IJmond
gezegd dat hier de belangrijke economi-
vervolgens naar de IJmondhaven werd
een echt familiebedrijf. “Mijn dochter
sche deals voor de IJmond worden afge-
versleept. Op de iPad van Nieborg zit een
Judith werkt hier en mijn vrouw Helena
sloten. “Dat is de tafel voor de havenba-
speciaal programma met aankomsttijden
doet de boekhouding. Ook de overige
ronnen,” lacht Nieborg. “Nogmaals: ik ben
van schepen in het Noordzeekanaal.
medewerkers horen bij het familiegevoel.
restaurateur en probeer het mijn gasten
“Voor het geval mensen daarom vragen.
Iedereen weet welke kant ik met het
zoveel mogelijk naar de zin te maken. Ik
Beschouw het als een extra stukje ser-
restaurant op wil en waarom onze gasten
hoor wel veel dingen. Maar bij mij staat
vice. En uiteraard hoor ik veel nieuwtjes
hier blijven komen.”
het motto ‘Horen, zien en zwijgen’ voorop.
van mijn vaste gasten.” Maar hij waakt
Een goed restaurant heeft zo zijn tradities,
Anders houd je het niet zo lang uit in
ervoor om mensen zijn feitenkennis op
Restaurant IJmond dus ook met zijn jaar-
dit métier.”
te dringen. “Ik ben in de eerste plaats
lijkse haringparty die elk jaar toeneemt
restaurateur!”
in populariteit.”We hadden binnen een
PvH www.restaurant-ijmond.nl
Advertentie
Pomprevisie voor scheepvaart, industrie en overheid
. . . .
Eigen machinale werkplaats Revisie van pompen, ventilatoren, roerwerken en tandwielkasten Steiger vluchtladder systemen ARC keramische coatings (extreem chemisch, corrosieen erosiebestendig voor de industrie en scheepvaart)
Westhavenweg 45 1042 AL Amsterdam • T. 020 4486448 • F. 020 4486444 • info@saedt.nl • www.saedt.nl
www.amports.nl
Zeehavens Amsterdam December 2010 35
Amsterdam - IJmuiden - Delfzijl - Den Helder - Scheveningen - Eemshaven - Utrecht - Harlingen
Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland BV MAIN heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. Tevens beschikt MAIN over specialistische kennis op het gebied van (scheeps)reiniging. MAIN is gespecialiceerd in: Inzameling, transport en verwerking van scheepsafvalstoffen afkomstig uit de zeevaart, binnenvaart en visserij.
MAIN BV
Petroleumhavenweg 48 Tel. + 31 (0)20 6130 225 www.main-bv.nl
1041 AC AMSTERDAM Fax. + 31 (0) 6118 723 E-mail: amsterdam@main-bv.nl
Slop- en Bilge-inzameling Scheepsreiniging Afvalverwerking
Calamiteitenservice
Kadegebonden Diensten Olie Recycling