ZADOVOLJSTVO S RAZLOGOM

Nikola Miljković posle dužeg vremena učestvovao na trci evropskog Reno klio kupa u Imoli. U konkurenciji 45 vozača u obe trke završio nadomak 10 najboljih. Velika gužva na stazi i manji tehnički problemi doprineli su tome da mladi Beograđanin ne ostvari bolje vreme u kvalifikacijama, kako bi imao lakši posao u trci. Sada je zadatak doraditi automobil, a onda krenuti na novu trku, u holandskom Zandvortu.

Ono što je prošle godine započeo odlaskom u Moncu, kada je debitovao u Reno Klio kupu Evropa, Nikola Miljković je sada nastavio na stazi u čuvenoj Imoli. Finansijska situacija nije dozvoljavala da naš predstavnik ode na uvodni trkački vikend sezone, pošto je put do španske Harame, udaljene 2.500 kilometara, suviše naporan, dugačak i vrlo skup. Zato su sve snage bile usmerene na italijanski vikend, gde je Miljković vozio ne samo prvu trku sezone, već i prvu posle tog prošlogodišnjeg odlaska u Moncu. Kada se na kraju dana sve sabere i oduzme, Nikola Miljković može biti vrlo zadovoljan učinjenim, što je i sam potvrdio u kraćem razgovoru po povratku sa trke.

Nedostatak trkanja u poslednje tri sezone i suštinsko nepoznavanje automobila nisu toliko uticali na partiju momka sa Karaburme. Veći problem je predstavljala neverovatna gužva na stazi, naročito tokom kvalifikacija, gde uglavnom nema prilike da vozač ostane sam na stazi i napravi dobro vreme. Uvek je tu neka grupica automobila, manja ili veća, pa je u tom opštem metežu pravo čudo napraviti realno i dobro startno vreme. Uz to treba dodati i brojne prekide, pa je suštinski Miljković tokom subotnjih kvalifikacija odvezao samo dva iole ozbiljnija kruga, dovoljna za 21. startno mesto, skoro pa tačno u sredini mnogobrojne konkurencije. Možda bi cela situacija bila i bolja da nije bilo po malo banalnog problema s graničnikom pedale gasa, zbog čega je Beograđanin imao nešto manju krajnju brzinu. U ovakvoj konkurenciji svaki milimetar i milisekunda znače, a pošto ekipa nije uspela da u kratkom vremenskom periodu reši taj problem do trke, sličnih muka bilo je i u toku subotnje trke. Sa starta se opet naš vozač našao u velikoj gužvi i prava je sreća da u tim brojnim karambolima niko nije dokačio njegov automobil. Ostati u jednom komadu i na stazi zaista jesu preduslovi za bilo kakvu dalju priču o plasmanu. Zbog tih brojnih udesa u subotu je glavnica trke vožena iza vozila bezbednosti, ali je i u toj situaciji Miljković uspeo lepo da napreduje, čak do 14. mesta na cilju. Zbog pomenutog problema sa graničnikom gasa u poslednjoj levoj krivini „klio” sa brojem 211 se čak našao i u travi, ali je mladi as uspeo da zadrži kontrolu i sačuva poziciju ispred nama dobro poznatog Čeha, Tomaša Pekarža, kvalitetnog vozača koji već treću sezonu vozi u Klio kupu Evropa.

Da Miljković vrlo brzo uči, pokazao je na nedeljnim kvalifikacijama. Nekako je uspeo da se izvuče iz velike gužve, ali nije uspeo da uhvati zavetrinu iza najbržih. I taj usamljeni krug bio je dovoljan za odlično 14. mesto. Vrlo dobro, ali je sve u timu zabrinula kiša, koja je jako padala između kvalifikacija i trke. Ionako velika gužva na stazi postaje još veći problem zbog činjenice da se staza samo mestimično prosušila, pa je bilo pametno držati se podalje od gurkanja i kontakata. I u direkciji trke bili su svesni da bi iz mesta start bio uvod u haos, pa je trka puštena iza „safety car” vozila. Već u drugom krugu kolona je puštena da se trka, a Miljković je odmah krenuo da napada, i to vrlo uspešno. Vodeća šestorka, s nešto bržim automobilima, izdvojila se u borbi za podijum, dok je Miljković bio u toj brojnoj drugoj grupi. U jednom trenutku stigao je čak do 11. mesta, ali je kroz cilj prošao kao 12, jer je polako ostajao i bez guma. Definitivno rezultat za svaki respekt u ovakvoj konkurenciji.

IDEMO DALJE

Posle iscrpljujućeg puta ka kući i neprespavane noći, Miljković je za našu reviju sumirao utiske:

– Stvarno sam zadovoljan postignutim rezultatima. Dugo nisam vozio nijednu trku, velika konkurencija, gužva na svakom delu staze, promenljivo vreme i manji tehnički problem su uticali na krajnji rezultat. Najbitnije je da smo sačuvali automobil od oštećenja, jer ste i sami videli šta se sve dešava u onoj gužvi, bez tri do četiri totalne štete ne prođe ni jedan trkački vikend. Uvideli smo da na našem automobilu treba malo još poraditi na snazi, jer su mi vodeći vrlo lako odmicali. Zato sada planiramo sve što je dozvoljeno od dorada na motoru. Nije to nešto puno, ali ovde nijanse odlučuju da li ćeš se voziti za vrh ili u donjoj polovini. Imamo ideju u kom pravcu da tražimo poboljšanja, posle toga bismo uradili test, pa ako finansije dozvole idemo na sledeći vikend, 18. i 19. juna u Zandvort. Pokušaću da izvezem celu sezonu, ali za sada idemo polako, od trke do trke.

AMR

Fotografije:Tempo Racing, DPPI/Alpine Racing