4 minute read
OPASNOSTI SE MORAJU ZNATI
Sa ciljem da oni koji sve više dolaze u dodir sa električnim vozilima budu upoznati sa bezbednosnim rizicima vezanim za karakteristike električne opreme velike snage, u organizaciji Agencije za bezbednost saobraćaja održan je prvi u nizu stručnih skupova namenjenih kontrolorima na tehničkom pregledu na temu bezbednosti električnih vozila
U Srbiji u ovom trenutku postoji više od 2.100 registrovanih potpuno električnih vozila i više od 17.000 hibridnih vozila. I biće ih sve više. U svetu te činjenice, Agencija za bezbednost saobraćaja okupila je domaće stručnjake iz oblasti elektrifikacije vozila, kako bi započela sa obukama kontrolora na linijama tehničkih pregleda. Kao i vozila na konvencionalni pogon, električna i „ful” hibridna vozila prilikom registracije moraju proći tehnički pregled, odnosno određene provere i ispitivanja, kako bi se utvrdilo da su tehnički ispravna, odnosno bezbedna za saobraćaj. Takva vozila koriste potpuno drugačiju tehnologiju u odnosu na onu kakvu poznajemo kod vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i njihova osnovna komponenta je visokonaponska baterija. Stoga se javljaju novi izazovi po bezbednost kada se dolazi u kontakt sa njima i ti izazovi su mahom vezani za karakteristike električne opreme velike snage.
– Kontrolori na linijama tehničkih pregleda moraju biti upoznati sa specifičnim karakteristikama električnih vozila. Visokonaponski kablovi obeleženi su narandžastom bojom i nešto su većeg poprečnog preseka. Takođe narandžastom bojom su obeleženi i svi visokonaponski konektori. Bez zaštitne opreme ti kablovi se ne smeju dodirivati, jer može doći do strujnog udara sa fatalnim posledicama. Postoji zaštitna oprema koju bi trebalo koristiti, kao što su visokonaponske rukavice, viziri, šlemovi i specijalna obuća. Trenutno ta oprema nije obavezujuća, ali se očekuje da će Pravilnik o tehničkim pregledima uskoro biti dopunjen u smislu opreme koju će kontolori morati da imaju i u smislu novih procedura vezano za pregled električnih vozila, objašnjava Milan Lončar, vodeći inženjer AMSS Centra za motorna vozila i jedan od predavača na stručnom skupu Agencije za bezbednost saobraćaja.
Od ideje do realizacije stručnog skupa značajan doprinos dali su AMSS Centar za motorna vozila, kao i kompanija Pane AG Group sa svojim ekspertskim timom iz odeljenja „Vozim na struju”
Tehnički pregled vozila je delatnost od opšteg interesa, a glavni cilj vršenja tehničkog pregleda vozila, odnosno kontrole tehničke ispravnosti vozila, jeste da u saobraćaju učestvuju isključivo bezbedna i tehnički ispravna vozila.
Prvi u nizu stručnih skupova održan je polovinom decembra u Beogradu, a planirano je da u prvom kvartalu ove godine budu organizovana još četiri ovakva događaja
– Obuka kontrolora tehničkih pregleda je preduslov da ceo sistem tehničkih pregleda u Republici Srbiji bude efikasniji, stručniji i sa visokim stepenom lične odgovornosti. Imajući u vidu da su kontrolori tehničkog pregleda jedna od odgovornih grupa ljudi po pitanju učestvovanja tehnički ispravnih vozila u saobraćaju, neophodna je njihova konstantna edukacija. I ne samo njihova, već i svih ostalih subjekata koji su u lancu ispitivanja i kontrolisanja vozila (tehnički pregledi, serviseri i sl.). Ideja je da bezbednost električnih vozila bude podignuta na taj način što će obuke prolaziti sva lica koja pružaju usluge korisnicima električnih vozila, počev od kontrolora na linijama tehničkog pregleda, preko servisera, perionica, pa sve do službi koje pružaju pomoć u slučaju saobraćajne nezgode – vatrogasaca, hitne pomoći i policije, zaključuje Lončar.
APLIKACIJA KAO VODIČ
Kompanija Pane AG sa svojim timom „Vozim na struju” godinama unazad se bavi problematikom u vezi sa eksploatacijom električnih vozila. S tim u vezi, došli su na ideju da naprave aplikaciju gde će na jednom mestu sakupiti relevantne informacije za sve modele, koje će biti javno dostupne i neće se naplaćivati. Aplikacija će pomoću piktograma, odnosno ilustrovanjem simbola, prikazivati mesta na kojima se na svakom pojedinačnom modelu nalaze visokorizične komponente. Time bi se omogućio brz, precizan i jasan uvid gde se nalazi visokonaponska baterija, elektromotor, mala baterija, visokonaponski prekidač i kako se deaktivira. Ova aplikacija bila bi od velike koristi svima koji su u dodiru sa električnim vozilima.
AMR
Fotografije: Vozim na struju
