KINEZI UZ RAME EVROPLJANIMA

17 vozila je podvrgnuto bezbednosnim Euro NCAP testovima, a indikativan je podatak da više od polovine testiranih modela dolazi iz Kine. Najsigurniji su VW ID.7, Nio ET5 i Smart #3. Nijedan model nije podbacio na testovima koji se od 2023. sprovode po strožijim kriterijumima

Nemački automobilski klub ADAC sumirao je rezultate Euro NCAP testova za 2023. godinu. Upada u oči da na listi testiranih vozila dominiraju električni automobili iz Kine. Čak devet novih vozila dolazi iz najmnogoljudnije zemlje na svetu, po dva iz Japana i Koreje, a jedno vozilo je čak razvijeno i proizvedeno u Vijetnamu. Samo tri automobila su proizvodi nemačkih proizvođača.

Na osnovu sprovedenih opsežnih testova u kojima se zasebno ocenjuju četiri kategorije – zaštita putnika, bezbednost dece, zaštita pešaka i aktivna bezbednost, mesto na podijumu obezbedili su VW ID.7, Nio ET5 i Smart #3. Svakako da je dobra vest to što su svih 17 učesnika napravila dobar ili veoma dobar rezultat sa osvojenih četiri ili pet zvezdica.

Zajedno sa predstavnikom kineske marke Nio, na vrhu liste najbezbednijih vozila nalazi se Folksvagenov električni model „ID.7“

VW ID.7 se našao u vrhu zbog veoma dobrih rezultata u sve četiri kategorije, a posebno u pogledu zaštite putnika. Jedan od razloga je taj što ima vazdušne jastuke između prednjih sedišta kako bi zaštitili vozača i suvozača jedan od drugog u slučaju bočnog udara. U slučaju sudara sa nadolazećim saobraćajem, električna limuzina više srednje klase se pokazala izuzetno bezbednom. Sistem upozorenja o napuštanju trake nežno koriguje putanju ako vozilo skrene iz trake i takođe interveniše u kritičnijim situacijama. VW ID.7 takođe ima sistem koji koči nakon sudara kako bi se izbegao naredni sudar.

BMW „serije 5“ zabeležio je 89 procenata u domenu zaštite putnika, dok je sa 87 procenata u domenu bezbednosti pešaka dostigao najbolji rezultat od svih testiranih vozila

Sa samo jednim bodom zaostatka od 210 maksimalnih poena na drugom mestu se nalazi Nio ET5, kineska sportska limuzina sa električnim pogonom. Treće i četvrto mesto zauzeli su kineski modeli Smart #3 i BYD Dolphin.

BMW „serije 5“ zabeležio je 89 procenata u domenu zaštite putnika, dok je sa 87 procenata u domenu bezbednosti pešaka dostigao najbolji rezultat od svih testiranih vozila

Plasman luksuznih brendova BMW i Mercedes pomalo iznenađuje. Iako BMW serije 5 dobija maksimalnih 5 zvezdica, broj bodova koji je postigao dovoljan je samo za peto mesto na ovoj rang listi. Članovi upravnog odbora Mercedesa takođe neće biti oduševljeni ukupno devetim mestom svog vodećeg proizvoda EQE SUV-a, jer kada je u pitanju bezbednost, Nio EL7, BID Seal U i Lexus RZ su ispred.

Od osnivanja konzorcijuma 1996. godine, rizik od povreda je znatno smanjen – dok je u Nemačkoj 1996. bilo 8.758 smrtnih slučajeva u saobraćaju, 2022. godine bilo ih je samo 2.776

Na dnu je nova Hyundai Kona. Korejski mali automobil, ne ulazi u prvih deset ni u jednom parcijalnom rejtingu. Odmah ispred Kone je Vinfast VF8, električni SUV. Ipak, kao što je pomenuto, čak ni plasman od 11. do 17. mesta ne znači loš bezbednosni rezultat.

MISIJA

Cilj konzorcijuma Euro NCAP, kome pripada i ADAC, jeste povećanje bezbednosti vozila iz godine u godinu, kako bi putnici i nezaštićeni učesnici u saobraćaju bili izloženi sve manjem riziku od povreda, sve dok ne bude ispunjen dugoročni cilj, a to je odsustvo smrtnih slučajeva u saobraćaju

SAVETI ADAC-a

• Ne štedite na bezbednosti i prilikom kupovine birajte i opcione sigurnosne pakete.

• Kada kupujete polovni automobil, uverite se da ima dobre bezbednosne karakteristike.

• Kada kupujete vozilo, konsultujte Euro NCAP ocene.

• Proučite uputstvo za upotrebu i detaljno se upoznajte sa radom vozila i sigurnosnim asistencijama.

• Dajte sebi i vremena da se naviknete na novo vozilo i njegove bezbednosne sisteme.

• Prilagodite svoj stil vožnje uslovima na putu, saobraćaju i vremenskim uslovima.

• Odmorite se od vožnje ako se ne osećate dobro. Zaustavite se i odspavajte 15 do 30 minuta, jer tako možete značajno poboljšati koncentraciju.

• Alkohol, čak i najmanja količina, umara vas i smanjuje koncentraciju.

• Držite koncentraciju, ne dozvolite da vas ometa telefon ili intenzivno upravljanje ekranom na dodir.

OŠTRIJI KRITERIJUMI

Euro NCAP je pooštrio kriterijume testiranja za 2023. Za razliku od 2020. godine, fokus je na bezbednosnim asistencijama, jer je izbegavanje nezgoda najefikasnija zaštita od povreda. Dok su brzine udara do 5 km/h bile „u redu” do 2022. godine, kontakt danas vodi devalvaciji. Uvedeno je i ocenjivanje asistencija kao što su upozorenje ili čak blokiranje otvaranja vrata ukoliko biciklisti prolaze pored zaustavljenog vozila. Kod poprečnog saobrać aja, automobil koji se približava raskrsnici brzinom od 60 km/h trebalo bi da bude u stanju da otkrije vozila koja dolaze bočno istom brzinom i u hitnim slučajevima, da spreče nesreću snažnim kočenjem. Ovo zahteva sisteme kamera koji mogu da vide znatno više u stranu nego ranije. Asistencija pri kočenju u slučaju nužde takođe mora biti u stanju da prepozna i reaguje na motocikle. Dok je ranije trebalo da se detektuje samo pešak koji ulazi u ulicu sa suprotne strane, pomo ćnik pri naglom kočenju mora da otkriva i pešake i bicikliste koji se kreću u istom smeru. Ranije je laki kontakt sa pešacima i biciklistima bio prihvaćen, sada potpuno izbegavanje nesreć a mora biti obavezujuće. Sistemi inteligentnog prilagođavanja brzine moraju imati sofisticiranije funkcije i stoga prepoznaju krivine, kružne tokove, semafore i znake za zaustavljanje, obaveštavaju vozača ili u skladu s tim ograničavaju brzinu.

Tabela sa ocenama svih testiranih vozila u 2023:

https://issuu.com/amss-revija/docs/ams_revija_038/44

AMR

Fotografije: Euro NCAP