LISTA DETELINE STOLEĆE ČUVENOG

Oznaku „kvadrifoljo verde” koja u prevodu sa italijanskog znači zelena detelina sa četiri lista, najeminentniji automobili Alfa Romea nose punih stotinu godina. Ovaj amblem je nastao iz sujeverja na trkačkom automobilu Uga Sivočija 1923. godine i tokom vremena je prerastao u simbol za najperformantnije modele italijanskog proizvođača

Alfa Romeo je jedinstven automobilski brend po mnogo čemu. Specifičnost ove italijanske automobilske kuće datira još od osnivanja marke, 24. juna 1910. godine u Milanu. Od samih početaka, osnovana kao akcionarsko društvo – ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), već prvim modelom proizvedenim 1910. godine pod imenom Alfa 24HP, konstruktori, na čelu sa Đuzepeom Merosijem dizajnerom, najavlili su sportske ambicije. Svoj trkački portfolio, koji traje do današnjih dana, Alfa prekida za vreme Prvog svetskog rata zbog prelaza na ratnu proizvodnju, a kompaniju kupuje Nikola Romeo i menja joj ime u Alfa Romeo. Po završetku rata Alfa Romeo se vraća onome što najbolje zna, a to je proizvodnja automobila sa izrazito sportskim karakteristikama, dostojnim učešća na najprestižnijim trkačkim događajima tog vremena.

Te sportske aspiracije na Alfinim trkačkim, ali i civilnim automobilima vrhunskih performansi, već sto godina simbolično ukrašava detelina sa četiri lista. Naime, za čuvenu trku Targa Florio na Siciliji 1923. vezan je nastanak tako karakterističnog amblema koji se nalazi na prednjem krilu iznad točka ili sa strane – zelena detelina sa četiri lista na beloj podlozi. Ova oznaka i dan-danas sugeriše da se radi o automobilima sa sportskim karakteristikama, poput Mercedesovih AMG-a, BMW M modela i sličnih.

Trijumfom na čuvenoj trci Targa Florio 1923. počelo je zlatno doba Alfe Romeo, da bi samo deset godina kasnije italijanska marka uživala status trostrukog pobednika legendarne trke 24 Časa Lemana

A sve je počelo tako što je Alfin konstruktor Đuzepe Merosi pripremio četiri modela sa oznakom „LR” za tada čuvene vozače Antoinija Askarija, Enca Ferarija, Đulija Mazetija i Uga Sivočija. Bio je to prvi posleratni sportski model Alfa Romea. Sivoči, koji je bio dobar prijatelj sa Encom Ferarijem, uz to vozač sa velikim iskustvom i stručan mehaničar i konstruktor, nikako nije imao sreće na trkama, pa je zatražio da na svom automobilu na prednjem delu zalepi oznaku „kvadrifoljo verde” na kvadratnoj beloj osnovi. Trka Targa Florio bila je uzbudljiva i do samog finiša nije se mogao naslutiti pobednik. Ipak, Sivočiju se konačno osmehnula sreća, jer je Askarijev Alfa Romeo zatajio nekoliko stotina metara pred ciljem. Nažalost, kvadrifoljo verde nije dugo pratio Uga Sivočija. Septembra meseca te godine u tragičnom incidentu tokom testiranja pred trku „Grand pri Evrope” na autodromu u Monci, Sivoči je izgubio život u modelu sa oznakom „P1” sa brojem 17, na kome nije bilo nalepnice zbog problema sa lakiranjem bolida. Taj događaj ostavio je tragove u verovanju ljudi u Alfinom trkačkom svetu, a broj 17 zauvek je povučen iz takmičarskih automobila italijanske marke.

Alfa Romeo 8C Competizione sa V8 motorom od 450 KS je ekskluzivni model, koji je proizveden u 838 primeraka, od čega je 500 sa kupe karoserijom, a 338 u formi roudster sa mekim platnenim krovom

Ipak, dekoracija sa zelenim listovima deteline je „preživela”, ali je četvorougaona bela podloga zamenjena trouglom. Na taj način je simbolizovan gubitak jednog od četiri vozača. Nažalost, tu nije došao kraj stradanjima Alfinih vozača – Alberto Askari je poginuo 1925. godine tokom nadmetanja na Velikoj nagradi Francuske, dok je Đuzepe Kampari izgubio život 1933. godine na Velikoj nagradi Monce. Jedini koji je preživeo od prva četiri vozača je Enco Ferari.

Između sedamdesete i osamdesete godine na najluksuznijim modelima Alfa Romea pojavila se još jedna detelina – zlatna, a oznaka je preinačena u „quadrifoglio oro”. Nosile su je „alfeta”, „alfasud”, „alfa 6”, „alfa 90” i „Alfa 33”.

Alfa Romeo 4C sa centralnim četvorocilindarskim motorom premijerno je prikazana na Salonu u Ženevi 2013. Zadivila je svet ne samo svojom lepotom, već i činjenicom da je težinu zadržala ispod 900 kg (kupe) odnosno 1.000 kg (roudster)

Inače, prva serijska Alfa sa oznakom deteline, ali bez belog trougla, bila je čuvena „đulija TI super” u sedan verziji, sa motorom sa dve bregaste osovine u glavi i duplim Veber karburatorima, koji su iz agregata zapremine 1,6 litara podigli snagu motora na 105 KS, proizvedena 1963. godine, ali bez belog trougla. Od 1970. zeleni list deteline sa četiri lista nalazio se na svakom sportskom modelu kompanije, uz oznaku QV. Nosili su je modeli „alfa sud”, „sprint 33”, „75”, „164” i „145”.

Kimi Raikonen, poslednji čovek koji je doneo šampionsku titulu Ferariju (2007), nastupao je za Alfu Romeo u Formuli 1 od 2019. do 2021.

Detelina sa četiri lista se posle duže pauze pojavila na visokoserijskim modelima „mito QV“ i „đulijeta QV“

Nakon pauze, oznaka za visoke performanse zablistala je na „alfi 8C kompeticione”, ekskluzivnom sportskom modelu neprolazne lepote, pokretanom motorom postavljenim centralno napred, sa osam cilindara zapremine 4,7 litara, snage 450 KS. Ovaj model je od 2007. do 2010. proizveden u svega 829 primeraka – 500 kupea i 329 roudstera sa mekim platnenim krovom.

Čuveni amblem našao se i na bolidima tima „Alfa Romeo Sauber F1 tim”, a zanimljivo da se ova oznaka mogla videti i na bolidima Ferarija u Formuli 1, za čijim su upravljačima bili Kimi Raikonen i Sebastijan Fetel

Negde u to vreme prestižna oznaka je vraćena i na visokoserijske modele vrhunskih performansi – „alfu mito QV” od 170 KS i „đulijetu QV” sa 235 KS. Danas, ona krasi prednja krila rasne sportske limuzine sa zadnjim pogonom i imenom „đulija”, kao i prvog Alfinog SUV modela „stelvio”. Oba modela su se proslavila vrhunskom pogonskom jedinicom – V6 biturbo motorom koji je nastao u kooperaciji sa Ferarijem, a iz 2,9 litara oslobađa impresivnih 510 konjskih snaga.

„Alfa Romeo 33 stradale” u originalnoj verziji iz 1967. i modernoj interpretaciji prikazanoj prošle godine

Za kraj trebalo bi dodati i to da je Alfa Romeo prelaskom pod okrilje Stelantisa „viđena” kao sportska marka u okviru najveće automobilske grupacije, pa je za očekivati da će detelina sa četiri lista nastaviti da „cveta” i na budućim modelima italijanske marke.

OMAŽ JUBILEJU

Kako bi na poseban način udarili pečat velikom jubileju, u Alfa Romeu su odučili da predstave posebne, ekskluzivne edicije 100th Anniversario na modelima „đulija QV” i „stelvio QV”. Po stotinu primeraka od svakog modela dobili su V6 motor poboljšan na 520 KS, mehanički samoblokirajući diferencijal i pojedine komponente napravljene od ultra-lakih materijala. Smanjenju mase dopinelo je to što je za izradu pogonskog vratila, spojlera i pragova korišćen karbon, dok je za intenzivniji zvuk zadužen Akrapovič izduvni sistem. Iza poliranih aluminijumskih felni vire zlatne kočione čeljusti, a po istoj nijansi se razlikuje i amblem deteline sa četiri lista.

AMR

Fotografije: Alfa Romeo