Le ferrovie locali da "rami secchi" a risorsa. Il caso mediopadano by Andrea Spinosa

Le ferrovie locali: da "rami secchi" a risorsa per la cittĂ diffusa. Il caso Mediopadano

ÂŠandrea spinosa

as@cityrailways.net

Fotografia KVB, Kassel (D)

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

3 ©andrea spinosa

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Piacenza 151.833

Fidenza 45.523

Guastalla 41.854

Mirandola 43.329 Carpi 83.370

Parma 333.813 Reggio Emilia 292.233 Sassuolo-Casalgrande 181.491

Modena 271.774

Vignola 69.459

S.Giovanni in Persiceto 43.283

Ferrara 215.782 Cento 61.820

Argenta-Portomaggiore 50.336

Bologna 598.658

Ravenna 156.433

Lugo 119.963 Imola 115.789

Faenza 58.294 Forlì 158.376 Rimini 517.738

Quadro demografico Aree metropolitane, popolazione residente al 1/1/2013 ©andrea spinosa

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Mirandola 43.329

Reggiolo 31.314

Guastalla 41.854

Novellara 25.456 Nord Parmense 20.185

Crevalcore 20.043

Carpi 83.370

Nordovest Parmense 13.719

Nord Modenese 14.184 Nordest Reggiano 42.986

Nordovest Reggiano 31.831

Est Parmense 26.811

Parma 177.547

Nordest Modenese 15.575

Modena 179.608

Ovest Parmense 36.445

Reggio Emilia 164.931

Sudovest Reggiano 39.319

Est Modenese 38.910

Ovest Modenese 23.497

Sud Parmense 28.515 Sud Reggiano 13.166 Fornovo di Taro 8.975

Sudest Parmense 30.591

Scandiano 59.717

Sassuolo 122.224

Vignola 69.459

Langhirano 14.887

Castelnovo ne’Monti 15.089

Quadro demografico Zone Urbane Vaste, popolazione residente al 1/1/2013 ©andrea spinosa

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Pavullo nel Frignano 25.667

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Piacenza 178.558

Fidenza 50.872

Guastalla 46.714

Mirandola 48.218

Ferrara 236.528

Carpi 100.879

Parma 399.619 Reggio Emilia 384.451

Modena 322.510

Sassuolo-Casalgrande 211.760 Vignola 84.160

S.Giovanni in Persiceto 55.187

Cento 77.511

Argenta-Portomaggiore 53.759

Bologna 632.213

Ravenna 197.811

Lugo 134.210 Imola 129.654

Faenza 63.827 Forlì 175.938 Rimini 616.308

Quadro demografico ©andrea spinosa

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Aree metropolitane, popolazione residente al 1/1/2030 Proiezione su base ISTAT, scenario mediano

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Mirandola 48.218

Reggiolo 35.318

Guastalla 46.714

Novellara 30.522 Nord Parmense 25.757

Crevalcore 24.380

Carpi 100.879

Nordovest Parmense 16.259

Nord Modenese 20.367 Nordest Reggiano 56.240

Nordovest Reggiano 40.798

Est Parmense 31.117

Parma 206.212

Nordest Modenese 20.911

Modena 198.716

Ovest Parmense 45.126

Reggio Emilia 222.136

Sudovest Reggiano 49.770

Est Modenese 51.417

Ovest Modenese 31.099

Sud Parmense 36.407 Sud Reggiano 15.507 Fornovo di Taro 10.016

Sudest Parmense 38.741

Scandiano 79.631

Sassuolo 132.129

Vignola 84.160

Langhirano 19.448

Castelnovo ne’Monti 15.569

Quadro demografico Zone Urbane Vaste, popolazione residente al 1/1/2030 ©andrea spinosa

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Pavullo nel Frignano 31.305

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Piacenza 201.470

Fidenza 52.088

Guastalla 47.929

Mirandola 49.222 Carpi 113.266

Parma 444.792 Reggio Emilia 478.508 Sassuolo-Casalgrande 234.082

Modena 358.804

Vignola 95.149

S.Giovanni in Persiceto 66.829

Ferrara 241.085 Cento 91.758

Argenta-Portomaggiore 52.729

Bologna 614.450 Imola 133.349

Ravenna 233.684

Lugo 144.689 Faenza 63.817 Forlì 179.299

Rimini 707.031

Quadro demografico ©andrea spinosa

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Aree metropolitane, popolazione residente al 1/1/2050 Proiezione su base ISTAT, scenario mediano

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Mirandola 49.122

Reggiolo 38.126

Guastalla 47.929

Novellara 33.928 Nord Parmense 31.062

Crevalcore 27.548

Carpi 113.266

Nordovest Parmense 18.016

Nord Modenese 27.970 Nordest Reggiano 69.161

Nordovest Reggiano 50.473

Est Parmense 33.309

Parma 220.808

Nordest Modenese 26.427

Modena 201.114

Ovest Parmense 52.239

Reggio Emilia 282.169

Sudovest Reggiano 59.825

Est Modenese 63.964

Ovest Modenese 39.289

Sud Parmense 43.511 Sud Reggiano 16.880 Fornovo di Taro 10.433

Sudest Parmense 45.847

Scandiano 102.514

Sassuolo 131.568

Vignola 95.149

Langhirano 23.934

Castelnovo ne’Monti 14.527

Quadro demografico Zone Urbane Vaste, popolazione residente al 1/1/2050 ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Pavullo nel Frignano 35.489

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

2.001

e oltre

1.001

2.000

901

1.000

801

900

701

800

601

700

501

600

451

500

401

450

351

400

301

350

251

300

201

250

151

200

101

150

51 0

100 50

abitanti per km2

Subregione "Mediopadana" Densità territoriale ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Sistemi urbani su divisione amministrativa comunale

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

2.001

e oltre

1.001

2.000

901

1.000

801

900

701

800

601

700

501

600

451

500

401

450

351

400

301

350

251

300

201

250

151

200

101

150

51 0

100 50

abitanti per km2

Subregione "Mediopadana" cluster metropolitani ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Sistemi urbani su divisione amministrativa comunale

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

2.001

e oltre

1.001

2.000

901

1.000

801

900

701

800

601

700

501

600

451

500

401

450

351

400

301

350

251

300

201

250

151

200

101

150

51 0

100 50

abitanti per km2

2012 stima al 01/01/2012

Subregione "Mediopadana" spazio metropolitano ©andrea spinosa

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Aree e sistemi metropolitani

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Mantova

Ferrara

Parma Carpi Reggio E.

Modena Sassuolo

Emilia Centrale Zone urbane vaste e cluster urbani ©andrea spinosa

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BOLOGNA

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Casalmaggiore

codici centroidi 1 Bologna 2 Modena 3 Reggio nell'Emilia 4 Parma 5 Sassuolo

Poggio Rusco

42 Mirandola

Suzzara

S.Felice sul Panaro

Reggiolo

Finale Emilia

Cavezzo Guastalla

Colorno

Carpi Novellara

S.Secondo Parmense

Boretto

T43

Zona Industriale

Viarolo

T33 Sesso

Parma

Cavriago

Stadio

Montecchio Emilia

Campus

T22

T32

Modena p.zza Manzoni

Reggio Emilia

Casinalbo

T31

T23 22

Ospedali

S.Damaso

Formigine

Fogliano

Vignola

Rivalta Scambiatore sud

S.Polo d’Enza

Zola Predosa

Spilamberto

Bibbiano

51 Scandiano

Fornovo di Sotto

T21

Rubiera

T41 Collecchio

Bologna

Modena

Mediopadana AV

S.Ilario

Salsomaggiore Terme

Crevalcore Nonantola

Cadelbosco di Sopra

T42 Fidenza

Bagnolo

Sorbolo

23 Bastiglia

Correggio Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Castelnuovo R.

32 Sassuolo

Fiorano Modenese

Maranello

Ciano d’Enza

La rete dei corridoi di analisi ©andrea spinosa

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

2120

Poggio Rusco

Suzzara 4020

S.Felice sul Panaro

656

Reggiolo

Guastalla

Colorno

Carpi

2837 1189

Novellara Crevalcore

4937

Boretto 1397

3752

Soliera Bagnolo

11 0

Sorbolo 5423

98 20

Bologna

Modena

14735

13648 Castelfranco Emilia

Mediopadana AV

Modena p.zza Manzoni

12 9371

62 3742

Zola Predosa

68 3236

Collecchio

Formigine

Fogliano

Vignola

187

S.Polo d’Enza

4812

Scandiano Fornovo di Sotto

637

5432

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Casinalbo

598

Cavriago

Rubiera

Reggio Emilia 5566

Noceto

4995

2339

Parma Fidenza

7665

S.Ilario

7173

Sassuolo

Ciano d’Enza

Rete ferroviaria attuale

domanda di spostamenti giornalieri

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

2837

Carpi

3190

5494

5423

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

67 12

59 4812

62 187

S.Polo d’Enza

Sassuolo

3842

68 30

1951

Castelnuovo R.

637

5432

1188

Vignola

Scandiano Fornovo di Sotto

5434

3742

5566

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Zola Predosa

Spilamberto

Formigine

Fogliano

S.Damaso

Casinalbo

3396

Collecchio

Rubiera

Reggio Emilia

2831 3236

598

Cavriago Montecchio Emilia

6234

13 9371

4995

Noceto

S.Ilario

2339

7665

Parma Fidenza

Modena p.zza Manzoni

Mediopadana AV

7173

Crevalcore

14735

12 Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

3752

1 Modena

Viarolo

19 Cadelbosco di Sopra

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Guastalla

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Ciano d’Enza

Rete ferroviaria attuale e corridoi principali del trasporto su gomma ©andrea spinosa

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domanda di spostamenti giornalieri

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Verso Colorno

SEZIONE TRAM-TRENO

Zona Industriale Case Nuove Ca’ Bianca Area Commerciale Europa

Stazione Porta Pia Trieste

ANELLO CENTRALE Vittorio E. Piazza Risorgimento Torelli Ca’ Rondani Fermo Ognibene

Moreau de Saint Mery Cinghio

Campus Universitario

Nodo della città di Parma: proposta di tracciato tranviario urbano ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

2837

Carpi

3190

5494

5423

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

Bibbiano 5432 187

Sassuolo

3842

28 62 68

1951

4812

Castelnuovo R.

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

1188

Vignola

Scandiano Fornovo di Sotto

5434

3742

5566

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto 3396

83 3007

2831

637

Campus

S.Damaso

Casinalbo

3236

32 598

Collecchio

Montecchio Emilia

Rubiera

Reggio Emilia

Cavriago

Stadio

6234

13 41 9371

4995

Noceto

6 67 12

Salsomaggiore Terme

S.Ilario

2339

Modena p.zza Manzoni

7665

Fidenza

Mediopadana AV

7173

Crevalcore

14735

12 Sesso Parma

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

3752

1 Modena

Viarolo

19 Cadelbosco di Sopra

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Guastalla

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Parma

soluzione urbana, prima tratta

lunghezza

sezione 1 sezione 2

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

stazione FS-stadio Tardini 3+551 km stadio Tardini-Campus Universitario 4+992 km totale 8+543 km

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

4.512 3.700 8.212

5.492 4.504 9.996

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 2837

Carpi

Bibbiano 5432 187

Sassuolo

3842

28 62 68

1951

4812

Castelnuovo R.

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

1188

Vignola

Scandiano Fornovo di Sotto

5434

3742

5566

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto 3396

83 2831

637

Campus

S.Damaso

Casinalbo

3236

3700

Collecchio

Montecchio Emilia

Rubiera

Reggio Emilia

Cavriago

Stadio

6234

13 41 9371

32 598 Salsomaggiore Terme

S.Ilario

4995

Noceto

7665

2339

Modena p.zza Manzoni

Parma

3190

5494

5423 Mediopadana AV

Fidenza

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

7173

Crevalcore

14735

2929

Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

3752

1 Modena

Cadelbosco di Sopra

Viarolo

Zona Industriale

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Parma

soluzione urbana, seconda tratta

lunghezza

sezione 1 sezione 2 sezione 3

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

stazione FS-stadio Tardini stadio Tardini-Campus Universitario zona industriale-stazione FS totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

3+551 km 4.512 4+992 km 3.700 3+247 km 2.407 11+790 km 10.618

5.492 4.504 2.929 12.925

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

3606

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 2837

Carpi

6 67

28 30

3396 1188

45 22

4812

Sassuolo

3842

1951

Castelnuovo R.

62 187

5434

5566

5432

6738

6234

13 28 83

Vignola

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

Zola Predosa

Spilamberto

Formigine

Fogliano

Scandiano Fornovo di Sotto

S.Damaso

Bibbiano

637

Campus

2831 3236

93 Collecchio

Montecchio Emilia

Rubiera Casinalbo

Cavriago

Stadio

32 598 Salsomaggiore Terme

41 9371 Reggio Emilia

3742

4995

S.Ilario

Noceto

Modena p.zza Manzoni

7665

2339

Parma

3190

5494

5423 Mediopadana AV

Fidenza

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

7173

Crevalcore

14735

8483

Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

6076

1 Modena

Cadelbosco di Sopra

Viarolo

Zona Industriale

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Parma

soluzione tram-treno

lunghezza

sezione 1 sezione 2 sezione 3 sezione 4

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

stazione FS-stadio Tardini stadio Tardini-Campus Universitario zona industriale-stazione FS Colorno-zona industriale totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

3+551 km 4.512 4+992 km 3.700 3+247 km 2.407 12+271 km 6.076 24+061 km 16.694

5.492 4.504 2.929 7.790 20.715

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

3606

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 2837

Carpi

6 67

Bibbiano 5432 187

Sassuolo

3842

28 62 68

1951

4812

Castelnuovo R.

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

1188

Vignola

Scandiano Fornovo di Sotto

5434

3742

5566

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto 3396

28 83

6738

2831

1089

Campus

S.Damaso

Casinalbo

3236

78 Collecchio

Montecchio Emilia

Rubiera

Reggio Emilia

Cavriago

Stadio

6234

13 41 9371

55 1000 Salsomaggiore Terme

S.Ilario

Noceto

Parma

8.403

Modena p.zza Manzoni

7665

3.914

3190

5494

5423 Mediopadana AV

Fidenza

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

8692

Crevalcore

14735

8483

Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

6076

1 Modena

Cadelbosco di Sopra

Viarolo

Zona Industriale

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Parma

soluzione tram-treno

lunghezza

linea 1 linea 2a linea 2b

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Campus-Parma Stazione-Colorno Parma Stazione-Salsomaggiore Parma Stazione-S.Ilario d’Enza totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

24+061 km 16.694 22+980 km 8.403 11+054 km 8.692 58+095 km 33.789

20.715 11.871 9.189 41.775

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano GUASTALLA MILANO

Pratofontana

CONNESSIONE TRENO-TRAM

MEDIOPADANA AV

2 ALTERNATIVA 2. realizzazione sottovia stazione (dedicato al tram) innesto nuova sede tranviaria su ramo Guastalla

Mancasale

via Fanti Tribunale S. Stefano

1 ALTERNATIVA 1. connessione linee FER nord-sud in stazione RFI innesto nuova sede tranviaria su ramo Sassuolo

BOLOGNA

Santa Croce

Emilia all’Angelo 2

STAZIONE FS

Tricolore Via dei Mille 1 Porta Castello Emilia all’Ospizio Cadorna

CIANO/MONTECCHIO Codemondo

San Lazzaro

Ospedali Rione dei CLN Villa Verde Canalina Bagaralla Due Maestà MODENA

Il Casale Rivalta

Bosco SASSUOLO

Nodo della città di Reggio-Emilia: proposta di tracciato tranviario urbano ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

2837

Carpi

3190

5494

5423

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

13 41 Formigine

Fogliano

Bibbiano 5432 187

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

Sassuolo

3842

28 62

1951

4812

Castelnuovo R. Scandiano

Fornovo di Sotto

1188

Vignola

637

Salsomaggiore Terme

Zola Predosa

Spilamberto 3396

Ospedali 3236

5434

3742

93 32 Collecchio

Montecchio Emilia

2831

S.Damaso

Casinalbo 5566

Cavriago

598

Rubiera

4013

67 12 9371

4995

Noceto

Modena p.zza Manzoni

Reggio Emilia

2339

S.Ilario

6290

Parma Fidenza

7665

Mediopadana AV

6234

70 7173

Crevalcore

14735

12 Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

3752

1 Modena

Viarolo

19 Cadelbosco di Sopra

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Guastalla

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Reggio Emilia soluzione urbana, prima tratta lunghezza

sezione 1 sezione 2

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Stazione FS-Ospedali Mediopadana AV-Stazione FS totale

3+215 km 3+754 km 6+969 km

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

4.013 4.686 8.698

4.991 5.828 10.819

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

2837

Carpi

3190

5494

5423

Bologna 13648 Castelfranco Emilia

13 41 5432

Ciano d’Enza

4812

62 187

S.Polo d’Enza

Sassuolo

3842

28 62 68

1951

Castelnuovo R. Scandiano

Fornovo di Sotto

3396 Vignola

Rivalta Scambiatore sud

637

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto

1188

3236

2142

Ospedali

Bibbiano

5434

3742

93 32 598

Collecchio

Montecchio Emilia

2831

S.Damaso

Casinalbo 5566

Cavriago

Salsomaggiore Terme

Rubiera

6155

67 9371

4995

Noceto

Reggio Emilia

2339

S.Ilario

7576

Parma Fidenza

7665

Modena p.zza Manzoni

Mediopadana AV

6234

70 7173

Crevalcore

14735

12 Sesso

4544

5576

7551

5665

4174

4937

1189 1397

3752

1 Modena

Viarolo

19 Cadelbosco di Sopra

Bastiglia

4976

Nonantola

Soliera

Correggio

Bagnolo

Sorbolo

6672 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Guastalla

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Reggio Emilia soluzione urbana, seconda tratta lunghezza

sezione 1 sezione 2 sezione 3

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Stazione FS-Ospedali Mediopadana AV-Stazione FS Ospedali-Rivalta/Scambiatore sud totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

3+215 km 4.013 3+754 km 4.686 2+942 km 2.142 9+911 km 10.841

4.991 5.828 2.664 13.484

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 4769

Carpi

5494

20285

13648 Castelfranco Emilia

Rubiera

5432

Ciano d’Enza

4812

62 187

S.Polo d’Enza

Sassuolo

3842

1951

Castelnuovo R.

637

1188

Vignola

Rivalta Scambiatore sud

Scandiano Fornovo di Sotto

3396

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Zola Predosa

Spilamberto

Formigine

Fogliano

5434

3742

Ospedali 8228

Collecchio

Montecchio Emilia

3236

598

5566

Cavriago 2831

S.Damaso

Casinalbo

18326

6 67 9371

4995

Noceto

Reggio Emilia

2339

S.Ilario

Modena p.zza Manzoni

Parma Fidenza

7665

7173

23804

Mediopadana AV

6234

12 Sesso

Bologna 14735

Modena

Viarolo

Crevalcore

5576

19 Cadelbosco di Sopra

3190

5665

5990

7773

1189 3752

1397

Bagnolo

Sorbolo

4544

Nonantola

Soliera

Correggio

Bastiglia

4976

10171 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Reggio Emilia

soluzione tram-treno, prima linea

lunghezza

linea 1 linea 1a linea 1b

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Rivalta-Mediopadana AV Mediopadana AV-Guastalla Mediopadana AV-Carpi totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

9+911 km 10.841 25+446 km 8.607 18+757 km 11.678 54+114 km 31.126

13.484 12.031 16.217 41.733

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 4769

Carpi

5494

20285

13648 Castelfranco Emilia

Rubiera

Bibbiano

S.Polo d’Enza 267

lunghezza

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Rivalta-Mediopadana AV Mediopadana AV-Guastalla Mediopadana AV-Carpi Reggio FS-Sassuolo Reggio FS-Ciano d’Enza Cavriago-Montecchio Emilia totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

9+911 km 10.841 25+446 km 8.607 18+757 km 11.678 21+961 km 9.197 26+034 km 6.215 4+400 km 7.767 106+509 km 54.305

13.484 12.031 16.217 12.527 8.693 10.887 73.840

28 62

1951

45 22

7089

Sassuolo

Ciano d’Enza

linea 1 linea 1a linea 1b linea 2a linea 2b linea 2c

5434 1188

7985

Castelnuovo R. Scandiano

Fornovo di Sotto

3396

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto

Vignola

Rivalta Scambiatore sud

637

Salsomaggiore Terme

3742

Ospedali 8228

Collecchio

Montecchio Emilia

5325

598

8215

Cavriago 4811

S.Damaso

Casinalbo

18326

6 67 9371

4995

.79

Noceto

Reggio Emilia

2339

S.Ilario

Modena p.zza Manzoni

Parma Fidenza

7665

7173

23804

Mediopadana AV

6234

12 Sesso

Bologna 14735

Modena

Viarolo

Crevalcore

5576

19 Cadelbosco di Sopra

3190

5665

5990

7773

1189 3752

1397

Bagnolo

Sorbolo

4544

Nonantola

Soliera

Correggio

Bastiglia

4976

10171 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3842

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Reggio Emilia

soluzione tram-treno, rete a due linee

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

3926

2120

Poggio Rusco

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

4706

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

2088

Cavezzo

Guastalla 4769

Carpi

5494

20285

13648 Castelfranco Emilia

Rubiera

Bibbiano

S.Polo d’Enza 267

lunghezza

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Rivalta-Mediopadana AV Mediopadana AV-Guastalla Mediopadana AV-Carpi Reggio FS-Sassuolo Reggio FS-Ciano d’Enza Cavriago-Montecchio Emilia Reggio FS-Castelnovo di Sotto totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

9+911 km 10.841 25+446 km 8.607 18+757 km 11.678 21+961 km 9.197 26+034 km 6.215 4+400 km 7.767 15+437 km 4.853 121+496 km 59.158

13.484 12.031 16.217 12.527 8.693 10.887 6.693 80.533

28 62

1951

45 22

7089

Sassuolo

Ciano d’Enza

linea 1 linea 1a linea 1b linea 2a linea 2b linea 2c linea 3

5434 1188

7985

Castelnuovo R. Scandiano

Fornovo di Sotto

3396

Formigine

Fogliano

Zola Predosa

Spilamberto

Vignola

Rivalta Scambiatore sud

637

Salsomaggiore Terme

3742

Ospedali 8228

Collecchio

Montecchio Emilia

5325

598

8215

Cavriago 4811

S.Damaso

Casinalbo

18326

6 67 9371

4995

.79

Noceto

Reggio Emilia

2339

S.Ilario

Modena p.zza Manzoni

Parma Fidenza

7665

7173

23804

Mediopadana AV

6234

12 Sesso

Bologna 14735

Modena

Viarolo

Crevalcore

5576

78 Cadelbosco di Sopra

3190

5665

5990

7773

1189 3752

1397

Bagnolo

Sorbolo

4544

Nonantola

Soliera

Correggio

Bastiglia

4976

10171 Castelnovo di Sotto

Cento

Bomporto

Novellara

Boretto

S.Secondo Parmense

5164

Colorno

3842

3155 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Reggio Emilia

soluzione tram-treno, rete a due linee

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano GUASTALLA

CENTO

CREVALCORE CARPI

S.GIOVANNI IN PERSICETO

MODENA CASTELFRANCO EMILIA

RUBIERA REGGIO EMILIA

FORMIGINE SCANDIANO MARANELLO FIORANO

VIGNOLA

SASSUOLO

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

linea ferroviaria nazionale (I) linea ferroviaria regionale (II) linea ferroviaria merci linea ferroviaria in via di dismissione linea ferroviaria dismessa

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano CENTO

CARPI

STAZIONE

P.ZZA MANZONI

REGGIO EMILIA MARZAGLIA

SASSUOLO

Nodo della città di Modena: possibile rete e interconnessioni tram-treno ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

VIGNOLA

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Villanova

Stazione FS S.Cataldo/Cimitero

Piave

p.zza Alessandrini Emilia Ovest/Colombo

Emilia Ovest

Interscambio A1

Fiera di Modena

P.ta Bologna Martiri della Libertà

Orsini

Emilia Ovest/Barrili

Giardino Ducale Palazzina Giardino Ducale Orto Botanico

Ciro Menotti Garibaldi Trento e Trieste Vignolese

Policlinico

Medaglie d’Oro

D’Avia

p.zza Manzoni

Fonte S.Geminiano Interscambio A1

Grandemilia Cittanova

Fornaci

Marzaglia

Nodo della città di Modena: anello urbano del tram-treno per Sassuolo ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Villanova

Stazione FS S.Cataldo/Cimitero

Piave

p.zza Alessandrini Emilia Ovest/Colombo

Emilia Ovest

ALTERNATIVA OVEST Interscambio A1

Fiera di Modena

P.ta Bologna Martiri della Libertà

Orsini

Emilia Ovest/Barrili

Giardino Ducale Palazzina Giardino Ducale Orto Botanico

ALTERNATIVA EST

Ciro Menotti Garibaldi Trento e Trieste Vignolese

Policlinico

Medaglie d’Oro

D’Avia

p.zza Manzoni

Fonte S.Geminiano Interscambio A1

Grandemilia Cittanova

Fornaci

Marzaglia

Nodo della città di Modena: proposta di tracciato tranviario urbano ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Villanova

tipologia

servizio tranviario urbano 15,7 km per 21 fermate

costo

opere civili 102.6 M€ parco rotabile 19.0 M€

servizio

10 elementi

frequenza 10' (6 passaggi ora) 150 corse giorno per 37.500 posti 22.527 passeggeri (tasso di riempimento 60%) Stazione FS S.Cataldo/Cimitero

Piave Giardino Ducale Palazzina Giardino Ducale Orto Botanico

p.zza Alessandrini Emilia Ovest/Colombo

P.ta Bologna Martiri della Libertà

Emilia Ovest/Barrili

ALTERNATIVA OVEST

Ciro Menotti Garibaldi Trento e Trieste Vignolese

Policlinico

Medaglie d’Oro

Interscambio A1

p.zza Manzoni Fiera di Modena Grandemilia Cittanova

Fornaci

Marzaglia

Nodo della città di Modena: ramo tranviario ovest-alternativa 2 ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Villanova

tipologia

servizio tranviario urbano 16,2 km per 21 fermate

costo

opere civili parco rotabile

servizio

64.3 M€ 19.0 M€

10 elementi

10' (6 passaggi ora) frequenza 150 corse giorno per 37.500 posti 18.850 passeggeri (tasso di riempimento 50%) Stazione FS S.Cataldo/Cimitero

Piave

Emilia Ovest

Giardino Ducale Palazzina Giardino Ducale Orto Botanico P.ta Bologna Martiri della Libertà

Orsini

ALTERNATIVA EST

Garibaldi Trento e Trieste Vignolese

Policlinico

Medaglie d’Oro

D’Avia

Fiera di Modena

Ciro Menotti

p.zza Manzoni

Fonte S.Geminiano Interscambio A1

Grandemilia Cittanova

Fornaci

Marzaglia

Nodo della città di Modena: ramo tranviario ovest-alternativa 1 ©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

2120

Poggio Rusco

Suzzara 4020

S.Felice sul Panaro

656

Reggiolo

Guastalla

Colorno

Carpi

2837 1189

Novellara Crevalcore

4937

Boretto 1397

3752

Soliera Bagnolo

11 0

Sorbolo 5423

98 20

Bologna

Modena

14735 Castelfranco Emilia

Mediopadana AV

4207

12 9371

Casinalbo

62 68 30

3236

Collecchio

Formigine

Fogliano

Vignola

187

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

4812

Scandiano Fornovo di Sotto

637

5432

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Zola Predosa

3742

5566

Cavriago

598

Rubiera

Reggio Emilia

Noceto

4995

2339

Parma Fidenza

Modena p.zza Manzoni

7665

S.Ilario

7173

13648

Sassuolo

Tram di Modena soluzione urbana, prima tratta lunghezza

sezione 1

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Stazione FS-piazza Manzoni

2+552 km

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

4.207

5.467

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

2120

Poggio Rusco

Suzzara 4020

S.Felice sul Panaro

656

Reggiolo

Guastalla

Colorno

Carpi

2837 1189

Novellara Crevalcore

4937

Boretto 1397

3752

Soliera Bagnolo

11 0

Sorbolo 5423

98 20

13 41 Rubiera

Casinalbo Zola Predosa

3236

Collecchio

3742

5566

93 32 598

14 Reggio Emilia

Cavriago

Formigine

Fogliano

Vignola

187

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

4812

Scandiano Fornovo di Sotto

637

5432

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Modena p.zza Manzoni

9371

4995

Noceto

13648

7665

S.Ilario

2339

10492

10 Parma Fidenza

14735 Castelfranco Emilia

Mediopadana AV 7173

Bologna

Modena

Sassuolo

Tram di Modena soluzione urbana, seconda tratta lunghezza

sezione 1 sezione 2

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Stazione FS-piazza Manzoni Rubiera-Stazione FS totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

2+552 km 4.207 15+594 km 7.856 18+146 km 12.063

5.467 10.210 15.678

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

2120

Poggio Rusco

Suzzara 4020

S.Felice sul Panaro

656

Reggiolo

Guastalla

Colorno

Carpi

2837 1189

Novellara Crevalcore

4937

Boretto 1397

3752

Soliera Bagnolo

11 0

Sorbolo

Bologna 14735

4 46 Reggio Emilia

28 62 Zola Predosa

3236

Collecchio

13933

5566

93 32 598

Rubiera Casinalbo

Cavriago

Formigine

Fogliano

Vignola

187

S.Polo d’Enza

Ciano d’Enza

4812

Scandiano Fornovo di Sotto

637

5432

Bibbiano Salsomaggiore Terme

Modena p.zza Manzoni

9371

4995

Noceto

7665

S.Ilario

2339

0 14 10 Parma Fidenza

24656

Mediopadana AV 7173

13648 Castelfranco Emilia

5423

Modena

Sassuolo

Tram di Modena

soluzione tram-treno, fase 1

lunghezza

sezione 1 sezione 2 sezione 3

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Stazione FS-piazza Manzoni Rubiera-Stazione FS Sassuolo-Modenza piazza Manzoni totale

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

2+552 km 4.207 15+594 km 7.856 18+757 km 14.464 36+903 km 26.527

5.467 10.210 20.238 35.915

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

scenario demografico: 1/1/2013

Casalmaggiore

Mirandola 4020

S.Felice sul Panaro

6717

Suzzara

656

Reggiolo

Finale Emilia

7370

70 Carpi

Bomporto

Cento

8088

1189

Novellara

4540

2837

7089

4937

Boretto

6472

Crevalcore

8218

1397

Bastiglia

Nonantola

Soliera

3752

2980

Cavezzo

Guastalla

Colorno

5603

2120

Poggio Rusco

Bagnolo

7830

Sorbolo

Modena p.zza Manzoni 8907

637

5432

2040

Bibbiano

S.Polo d’Enza

©andrea spinosa

as@cityrailways.net

Vignola

lunghezza

domanda (pp/giorno) limite inf. limite sup.

Stazione FS-piazza Manzoni 2+552 km 4.207 Rubiera-Stazione FS 15+594 km 7.856 Sassuolo-Modenza piazza Manzoni 18+757 km 14.464 Modena-Crevalcore-Cento 35+211 km 7.851 Modena-Spilamberto-Vignola 24+904 km 8.907 Modena-Mirandola-Finale Emilia 42+513 km 8.301 Sassuolo-Castelnuovo R.-Vignola 15+206 km 5.463 totale 154+737 km 57.049

5.467 10.210 20.238 11.308 12.394 11.699 7.389 78.705

2760

4812

Sassuolo

187 Ciano d’Enza

sezione 1 sezione 2 sezione 3 sezione 4 sezione 5 sezione 6 sezione 7

Scandiano Fornovo di Sotto

Zola Predosa

Castelnuovo R.

Salsomaggiore Terme

4852

3236

13933

5566

93 32

Spilamberto

Formigine

Fogliano

7765

Casinalbo

Cavriago

Collecchio

S.Damaso

Rubiera

Reggio Emilia

9371

4995

598

0 S.Ilario

Noceto

7665

2339

24656

14 10 Parma Fidenza

13648 Castelfranco Emilia

Mediopadana AV 7173

Bologna 14735

5423

Modena

5463

4480 Fiorano Maranello Modenese

Tram di Modena

soluzione tram-treno, fase 2

EX03

EX04

EX06

EX07

EX08

Brescia

Cremona

Mantova

Verona

La Spezia

Versilia

11,422

395

149

550

419

391

358

113

1,469

130

1,520

2,317

1,551

1,965

207

146

1,662

483

4,370

178

597

253

3,696

928

973

104

879

273

2,556

106

PR03 Ovest parmense

340

4,285

1,421

1,009

130

1,067

320

3,096

126

467

PR04 Nordovest parmense

122

1,053

448

407

370

116

1,165

152

PR05 Nord parmense

167

2,085

818

721

629

188

1,674

261

PR06 Est parmense

201

3,139

1,536

1,153

122

947

262

2,045

336

PR07 Sudest parmense

106

389

3,226

2,263

102

1,439

169

1,237

365

2,806

118

2,197

1,144

1,046

112

930

289

3,190

128

354

704

345

293

284

1,217

126

PR10 Fornovo di Taro

678

331

298

265

784

RE01 Reggio nell'Emilia

428

3,738

3,408

140

445

219

107

2,659

717

4,829

204

822

3,541

149

511

288

135

1,405

429

415

RE02 Sudovest reggiano

321

2,900

2,351

RE03 Nordovest reggiano

207

1,976

3,153

1,510

170

112

1,169

313

2,216

429

RE04 Nordest reggiano

155

1,220

1,700

1,697

167

276

1,188

307

1,835

376

RE05 Sud reggiano

699

1,917

722

189

517

158

1,129

197

RE06 Guastalla

156

1,437

1,280

1,154

110

117

982

297

1,988

673

RE07 Reggiolo

140

609

1,133

1,772

165

183

1,273

341

1,841

496

231

1,552

1,061

395

RE09 Castelnovo ne' Monti

213

321

252

221

515

MO01 Modena

395

127

2,864

3,080

104

590

391

186

4,892

1,032

4,844

208

812

MO02 Ovest modenese

115

815

843

2,472

357

113

747

228

1,497

258

146

MO03 Nord modenese

928

1,204

574

101

138

104

795

538

144

854

529

1,543

MO04 Nordest modenese

603

610

1,879

107

798

199

1,043

179

MO05 Est modenese

207

1,711

2,769

2,928

204

116

134

2,645

504

2,386

101

397

4,560

3,757

RE10 Casalgrande

370

2,792

1,734

246

131

2,515

710

4,543

195

750

MO06 Sassuolo

629

4,535

6,057

8,893

725

445

296

4,724

1,325

7,986

345

1,292

MO07 Carpi

231

1,804

1,677

3,321

251

1,841

479

2,804

120

543

MO08 Vignola

286

2,084

2,061

3,966

420

183

3,564

789

3,644

158

602

MO09 Mirandola

127

830

842

1,545

152

138

1,113

329

1,788

400

1,334

MO10 Finale Emilia

1,488

318

MO11 Pavullo nel Frignano

283

265

617

443

144

756

127

MO12 San Prospero

446

435

1,523

702

198

1,004

169

1,163

7,700

105

7,639

129

15,553

177

222

997

690

530

122

392

8,333

576

16,141

712

151

188

2,726

118

BO01 Bologna BO02 San Giovanni in Persiceto

154

577

912

554

852

891

1,413

115

153

367

381

2,405

109

406

4,339

853

BO03 Crevalcore

449

415

664

1,730

145

409

120

1,250

211

FE01 Ferrara

340

1,948

1,795

2,856

244

156

102

7,258

127

5,473

251

924

FE02 Cento

190

1,081

993

1,565

135

152

3,828

228

972

3,085

142

521

EX01 Milano

6,059

13,276

129

236

9,095

132

130

127

10,096

105

263

1,105

689

355

129

10,582

142

4,119

304

26,128

2,099

1,015

15,927

664

2,640

EX02 Brescia

285

737

522

589

634

256

35,498

114

996

163

EX03 Cremona

519

EX04 Mantova

639

551

578

579

210

4,767

215

6,459

EX06 Verona

361

288

2,242

1,915

2,092

221

165

2,210

860

19,693

906

177

1,700

149

EX07 La Spezia

163

109

115

120

3,942

174

172

169

EX08 Versilia

386

276

304

332

133

11,362

517

519

122

13,719

4,244

7,256

10,806

13,596

11,502

3,587

2,875

93,907

15,299

12,515

10,636

6,139

9,775

9,119

7,403

2,006

114,145

8,176

4,965

6,024

15,599

25,704

48,641

20,043

21,512

8,874

6,783

3,238

5,030

6,141

50,818

14,309

18,680

76,576

6,214

18,219

TOTALE 37,130

4,504

494

101,390 11,204

325

Matrice degli spostamenti: 2013, spostamenti totali as@cityrailways.net

RE08 Novellara

©andrea spinosa

1,582

383

142

250

PR08 Fidenza

PR09 Langhirano

EX02

FE02

Milano

EX01

FE01

RE10 Casalgrande

Cento

MO05 Est modenese

Ferrara

MO04 Nordest modenese

482

BO03

MO03 Nord modenese

Crevalcore

MO02 Ovest modenese

BO01

MO01 Modena

San Giovanni in Persiceto BO02

RE09 Castelnovo ne' Monti

Bologna

RE08 Novellara

MO12

RE07 Reggiolo

MO11

RE06 Guastalla

San Prospero

RE05 Sud reggiano

MO10

RE04 Nordest reggiano

Pavullo nel Frignano

RE03 Nordovest reggiano

Finale Emilia

RE02 Sudovest reggiano

MO09

RE01 Reggio nell'Emilia

MO08

PR10 Fornovo di Taro

Mirandola

PR09 Langhirano

MO07

PR08 Fidenza

Vignola

PR07 Sudest parmense

2,685

MO06

PR06

Carpi

PR05

Est parmense

Sassuolo

PR04

Nord parmense

PR03

PR02 Sud parmense

Ovest parmense

1,438

PR02

PR01

Sud parmense

PC02

Parma

861

Fiorenzuola d'Arda

107

469

PC01

164

218

PR01 Parma

CENTROIDE

Piacenza

PC02 Fiorenzuola d'Arda

PC01 Piacenza

Nordovest parmense

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

354

361

143,414 14,083

135

7,633

305

15,961 307,493 73,401

EX07 La Spezia

EX08

EX06 Verona

EX04

EX03

EX02

EX01

FE02

FE01

BO03

San Giovanni in Persiceto BO02

BO01

MO11 Pavullo nel Frignano

MO12

MO10

MO09

Finale Emilia

MO08

MO07

485

2,839

298

149

803

368

6,056

326

187

217

948

156

830

275

5,946

237

151

306

Versilia

120

134

Mantova

Cremona

180

Brescia

248

101

Milano

626

100

Cento

543

232

Ferrara

1,343

117

Crevalcore

793

Bologna

465

San Prospero

169

Mirandola

151

Vignola

239

621

Carpi

1,365

1,107

280

293

273

786

121

PR03 Ovest parmense

110

1,293

432

307

339

102

969

148

PR04 Nordovest parmense

317

136

123

114

356

PR05 Nord parmense

618

243

214

192

506

PR06 Est parmense

887

436

327

278

593

PR07 Sudest parmense

927

654

415

368

109

827

123

PR08 Fidenza

135

685

361

329

316

1,057

120

PR09 Langhirano

213

105

375

PR10 Fornovo di Taro

211

104

246

RE01 Reggio nell'Emilia

617

135

1,686

280

432

136

243

436

654

361

105

104

679

879

487

537

379

332

342

102

1,792

248

164

172

758

1,308

1,836

525

629

254

174

131

3,070

281

138

808

343

4,609

251

128

193

888

115

RE02 Sudovest reggiano

832

679

457

104

423

129

1,051

153

RE03 Nordovest reggiano

548

879

339

635

124

RE04 Nordest reggiano

345

487

485

368

554

116

RE05 Sud reggiano

196

537

203

147

319

379

420

421

341

RE07 Reggiolo

178

332

519

389

104

555

151

RE08 Novellara

263

342

301

234

451

116

311

615

212

RE09 Castelnovo ne' Monti

102

168

MO01 Modena

621

126

1,365

293

307

123

214

327

415

329

1,792

457

421

485

203

341

519

301

726

439

527

800

1,075

2,683

1,031

1,206

466

280

201

458

6,138

466

220

1,262

539

5,006

278

138

201

952

126

MO02 Ovest modenese

239

248

726

124

227

449

MO03 Nord modenese

151

164

156

247

MO04 Nordest modenese

169

172

527

228

297

MO05 Est modenese

465

758

800

762

145

676

114

439

RE10 Casalgrande

117

793

1,308

1,075

688

769

217

1,360

228

MO06 Sassuolo

232

1,343

1,836

104

2,683

124

688

196

206

1,643

459

2,661

122

443

208

MO07 Carpi

100

543

525

1,031

196

723

1,027

MO08 Vignola

101

626

629

1,206

206

1,199

265

1,189

201

MO09 Mirandola

248

254

466

362

107

568

129

MO10 Finale Emilia

180

174

280

438

121

481

104

187

MO11 Pavullo nel Frignano

201

155

259

MO12 San Prospero

134

131

458

214

305

BO01 Bologna

830

120

2,839

273

339

114

192

278

368

316

163

3,070

423

339

368

147

311

389

234

6,138

227

156

228

762

769

1,643

723

1,199

362

438

155

214

1,515

588

5,030

1,443

8,778

455

174

243

1,602

BO02 San Giovanni in Persiceto

298

281

466

1,515

297

198

825

141

BO03 Crevalcore

149

138

220

588

139

421

FE01 Ferrara

275

803

102

109

808

129

104

1,262

145

217

459

187

265

107

121

5,030

297

139

365

3,356

182

613

FE02 Cento

368

343

539

1,443

198

365

1,131

195

EX01 Milano

5,946

485

6,056

786

969

356

506

593

827

1,057

375

246

4,609

1,051

635

554

319

615

555

451

168

5,006

449

247

297

676

1,360

2,661

1,027

1,189

568

481

259

305

8,778

825

421

3,356

1,131

22,681

3,442

1,889

12,580

1,666

5,291

EX02 Brescia

237

326

251

278

122

455

182

22,681

150

685

259

EX03 Cremona

244

EX04 Mantova

217

193

201

243

1,889

2,651

EX06 Verona

306

151

948

121

148

123

120

888

153

124

116

212

151

116

952

114

228

443

208

201

129

104

1,602

141

613

195

12,580

685

244

2,651

250

EX07 La Spezia

1,666

108

EX08 Versilia

156

115

126

163

5,291

259

250

108

1,425

30,820

3,328

4,093

1,271

2,136

3,032

3,880

3,509

1,076

891

27,850

4,354

3,445

2,965

1,711

2,817

2,632

2,078

624

34,141

2,372

1,403

1,679

4,206

7,208

13,943

5,719

6,295

2,602

2,086

1,019

1,502

44,231

4,512

2,008

16,439

5,230

4,988

6,026

25,684

2,234

6,818

TOTALE 12,118

187

128

138

Matrice degli spostamenti: 2013, spostamenti sul vettore pubblico as@cityrailways.net

MO06

126

Sassuolo

263

Casalgrande

178

Est modenese

420

Nord modenese

196

Ovest modenese

345

Modena

548

Reggiolo

832

617

Guastalla

1,686

Sud reggiano

135

211

Nordest reggiano

213

135

Reggio nell'Emilia

685

Fornovo di Taro

927

Langhirano

887

Fidenza

618

Sudest parmense

317

110

Est parmense

1,293

Nord parmense

1,107

Ovest parmense

Sud parmense

276

PR02 Sud parmense

RE06 Guastalla

©andrea spinosa

RE10

MO05

MO03

MO04 Nordest modenese

MO02

RE09

MO01

RE08

Castelnovo ne' Monti

RE07

Novellara

RE06

RE05

RE04

RE03 Nordovest reggiano

RE01

RE02 Sudovest reggiano

PR10

PR09

PR08

PR07

PR06

PR05

PR03

PR04 Nordovest parmense

PR02

PR01

PC02

Parma

PR01 Parma

1,018

0 276

PC02 Fiorenzuola d'Arda

74 1,018

Piacenza

CENTROIDE PC01 Piacenza

Fiorenzuola d'Arda

PC01

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

174

3,442

150

103,721 26,657

PR01 Parma

EX07

EX08

EX06

La Spezia

EX04

Verona

EX03

EX02

EX01

FE02

FE01

BO03

BO01

San Giovanni in Persiceto BO02

MO12

MO10

MO11 Pavullo nel Frignano

MO09

MO08

MO07

MO06

204

820

258

131

192

4,191

428

213

1,186

529

7,637

363

196

227

1,070

162

501

1,320

437

110

8,940

329

186

Versilia

355

149

Mantova

899

152

Cremona

787

347

Brescia

1,936

170

Milano

1,137

Cento

666

Ferrara

242

Crevalcore

215

Bologna

341

San Prospero

2,110

Finale Emilia

216

Mirandola

376

Vignola

254

Carpi

720

Sassuolo

335

Casalgrande

592

Est modenese

939

Nord modenese

1,427

1,057

Ovest modenese

2,890

Reggiolo

232

362

Guastalla

364

231

Sud reggiano

1,173

130

Nordest reggiano

1,588

103

Reggio nell'Emilia

1,519

Fornovo di Taro

1,059

Langhirano

543

189

Fidenza

2,217

137

Sudest parmense

1,897

Est parmense

Nord parmense

473

Ovest parmense

1,744

0 473

Sud parmense

127

137

1,897

479

465

145

1,331

203

PR03 Ovest parmense

189

2,217

741

524

575

172

1,634

247

PR04 Nordovest parmense

543

232

210

194

606

PR05 Nord parmense

1,059

417

367

327

860

135

PR06 Est parmense

103

1,519

748

559

473

131

1,005

166

PR07 Sudest parmense

130

1,588

1,120

710

626

185

1,401

208

PR08 Fidenza

231

1,173

619

561

532

165

1,763

197

180

362

177

160

143

420

RE01 Reggio nell'Emilia

1,057

232

2,890

479

741

232

417

748

1,120

619

180

177

1,164

1,507

834

920

649

476

490

146

2,826

355

234

245

1,088

1,879

2,658

767

907

366

250

125

188

4,593

404

197

1,210

494

6,021

290

137

205

1,049

122

RE02 Sudovest reggiano

169

1,427

1,164

780

172

718

219

1,775

257

RE03 Nordovest reggiano

105

1,072

PR10 Fornovo di Taro

364

152

151

637

939

1,507

719

576

154

208

592

834

826

114

162

619

160

922

190

RE05 Sud reggiano

335

920

347

251

544

524

1,028

349

RE06 Guastalla

720

649

581

159

RE07 Reggiolo

254

476

741

555

149

785

212

RE08 Novellara

376

490

430

334

639

163

RE09 Castelnovo ne' Monti

RE04 Nordest reggiano

146

114

105

237

1,032

216

2,110

501

524

210

367

559

710

561

152

160

2,826

780

719

826

347

581

741

430

114

1,037

627

753

1,143

1,536

3,832

1,472

1,722

665

399

287

654

8,768

665

314

1,803

770

6,108

303

144

208

1,049

130

MO02 Ovest modenese

341

355

1,037

177

324

637

110

MO03 Nord modenese

215

234

627

223

351

MO04 Nordest modenese

242

245

753

326

422

MO01 Modena

MO05 Est modenese

1,143

104

1,088

207

955

159

RE10 Casalgrande

170

1,137

1,879

1,536

983

121

1,098

309

1,915

317

MO06 Sassuolo

347

1,936

2,658

172

114

3,832

177

104

983

280

294

2,348

655

103

3,687

164

600

666

1,088

MO07 Carpi

152

787

162

1,472

121

280

105

1,032

1,396

MO08 Vignola

149

899

907

1,722

294

105

1,713

378

1,661

276

MO09 Mirandola

355

366

665

517

152

798

179

MO10 Finale Emilia

258

250

399

625

172

681

146

MO11 Pavullo nel Frignano MO12 San Prospero BO01 Bologna BO02 San Giovanni in Persiceto

221

188

654

306

434

194

327

473

626

532

151

143

4,593

718

576

619

251

524

555

334

105

8,768

324

223

326

1,088

1,098

2,348

1,032

1,713

517

625

221

306

2,163

839

7,186

2,062

11,447

549

193

268

1,960

179

283

1,163

125

404

287

665

2,163

364

273

575

266

465

192

4,191

204

428

131

767

1,320 81

425

197

BO03 Crevalcore

213

197

314

839

198

598

102

FE01 Ferrara

437

1,186

145

172

131

185

165

1,210

219

154

160

159

149

1,803

207

309

655

266

378

152

172

7,186

425

198

522

4,368

218

748

FE02 Cento

110

529

494

770

103

2,062

283

522

1,584

269

EX01 Milano

8,940

820

7,637

1,331

1,634

606

860

1,005

1,401

1,763

637

420

6,021

1,775

1,072

922

544

1,028

785

639

237

6,108

637

351

422

955

1,915

3,687

1,396

1,661

798

681

364

434

11,447

1,163

598

4,368

1,584

24,031

3,550

1,942

13,403

1,700

5,427

EX02 Brescia

329

363

290

303

164

549

218

24,031

150

685

259

EX03 Cremona

244

EX04 Mantova

227

205

208

268

1,942

2,651

EX06 Verona

435

186

1,070

203

247

135

166

208

197

1,049

257

208

190

349

212

163

1,049

110

159

317

600

273

276

179

146

1,960

197

102

748

269

13,403

685

244

2,651

250

EX07 La Spezia

1,700

108

EX08 Versilia

162

122

130

179

5,427

259

250

108

2,421

46,082

5,667

6,953

2,169

3,642

5,164

6,608

5,910

1,832

1,524

41,709

7,390

5,857

4,981

2,923

4,738

3,761

2,971

891

48,879

3,389

2,004

2,399

6,017

10,316

19,954

8,197

8,994

3,713

2,977

1,452

2,146

62,943

6,439

2,867

23,251

7,454

5,295

6,294

29,434

2,304

7,082

TOTALE 18,816

196

137

144

Matrice degli spostamenti: 2013, spostamenti sul vettore pubblico con servizio ferroviario potenziato as@cityrailways.net

435

0 127 1,744

PR02 Sud parmense

PR09 Langhirano

©andrea spinosa

RE10

MO05

MO04

1,032

MO03

Nordest modenese

MO02

RE09

Modena

MO01

RE08

Castelnovo ne' Monti

RE07

RE06

RE05

Novellara

105

RE04

RE03 Nordovest reggiano

RE01

RE02 Sudovest reggiano

PR10

PR09

PR08

PR07

PR06

PR05

PR03

PR02

PR01

PC02

PR04 Nordovest parmense

169

Parma

PC02 Fiorenzuola d'Arda

Fiorenzuola d'Arda

CENTROIDE PC01 Piacenza

Piacenza

PC01

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

193

3,550

150

128,677 28,817

PR04

PR05

PR06

PR07

PR08

PR09

PR10

RE01

RE02

RE03

RE04

RE05

RE06

RE07

RE08

RE09

MO01

MO02

MO03

MO04

MO05

RE10

MO07

MO08

MO09

MO10

MO11

MO12

FE02

EX03

EX04

EX06

EX07

EX08

Nord parmense

Est parmense

Sudest parmense

Fidenza

Langhirano

Fornovo di Taro

Reggio nell'Emilia

Sudovest reggiano

Nordovest reggiano

Nordest reggiano

Sud reggiano

Guastalla

Reggiolo

Novellara

Castelnovo ne' Monti

Modena

Ovest modenese

Nord modenese

Nordest modenese

Est modenese

Casalgrande

Sassuolo

Carpi

Vignola

Mirandola

Finale Emilia

Pavullo nel Frignano

San Prospero

Bologna

San Giovanni in Persiceto BO02

FE01

Nordovest parmense

Ferrara

Cento

Milano

Brescia

Cremona

Mantova

Verona

La Spezia

Versilia

2,827

1,895

191

157

1,591

578

11,543

600

183

674

711

436

362

124

1,353

145

3,984

2,218

223

198

1,699

535

4,081

250

675

PR02 Sud parmense

5,051

1,741

1,199

122

105

980

2,605

162

457

5,631

2,563

1,195

147

131

1,145

372

3,033

185

555

PR04 Nordovest parmense

160

1,342

784

467

385

131

1,107

175

PR05 Nord parmense

232

2,826

1,521

880

695

226

1,692

105

320

PR06 Est parmense

248

3,790

2,546

1,254

127

116

933

280

1,841

115

367

PR07 Sudest parmense

331

425

480

492

337

4,240

4,083

160

1,705

191

152

1,327

2,750

174

PR08 Fidenza

474

2,655

1,899

1,139

116

103

917

309

2,875

173

387

208

1,006

677

377

331

122

1,297

162

PR10 Fornovo di Taro

102

811

543

321

258

699

100

RE01 Reggio nell'Emilia

671

5,725

106

124

4,706

128

283

587

363

178

3,325

973

5,516

350

1,138

RE02 Sudovest reggiano

436

3,856

118

4,290

1,896

145

330

194

1,525

505

3,510

222

614

RE03 Nordovest reggiano

273

2,545

5,576

1,754

189

157

1,229

357

2,129

134

500

RE04 Nordest reggiano

216

1,664

3,182

2,087

196

408

1,322

370

1,866

120

464

RE05 Sud reggiano

109

813

3,061

757

113

190

491

163

979

207

RE06 Guastalla

189

1,699

2,077

1,230

112

150

947

311

1,753

114

719

RE07 Reggiolo

177

748

1,909

1,961

175

244

1,275

371

1,686

110

550

RE08 Novellara

164

1,168

2,079

1,203

485

249

199

422

4,995

163

601

501

238

4,718

1,079

102

4,268

275

867

MO02 Ovest modenese

167

1,161

1,649

3,176

438

175

870

288

1,591

104

333

109

127

189

172

817

672

257

195

1,456

976

449

203

234

3,384

478

RE09 Castelnovo ne' Monti

811

MO01 Modena

MO03 Nord modenese

109

1,208

2,132

MO04 Nordest modenese

122

873

1,214

2,453

134

112

943

255

1,126

234

MO05 Est modenese

292

2,356

5,233

3,634

242

173

200

2,972

614

2,450

156

493

3,877

RE10 Casalgrande

526

8,692

4,702

2,074

371

197

2,851

873

4,703

303

941

MO06 Sassuolo

731

5,154

9,448

104

124

9,109

104

1,087

549

365

4,382

1,333

127

6,767

440

101

1,327

MO07 Carpi

307

2,340

2,985

131

3,882

280

102

1,949

550

2,712

174

636

19 26

MO08 Vignola

384

2,737

3,715

4,694

102

134

475

260

3,819

917

3,567

232

715

MO09 Mirandola

157

1,000

1,393

1,679

158

181

1,095

351

1,607

107

435

MO10 Finale Emilia

116

678

893

943

1,279

382

1,302

337

MO12 San Prospero BO01 Bologna BO02 San Giovanni in Persiceto

486

103

631

846

1,944

811

248

1,060

216

1,343

8,680

109

11,820

107

184

15,803

258

330

968

843

649

126

531

8,315

756

13,566

899

155

205

2,776

225

381

1,297

489

1,663

748

1,811

141

235

172

758

154

522

5,037

1,074

630

2,551

174

BO03 Crevalcore

108

606

768

808

1,906

235

488

188

1,258

257

FE01 Ferrara

427

2,390

3,023

3,159

258

208

136

7,269

182

5,007

345

1,025

FE02 Cento

272

1,514

1,908

1,975

163

230

4,374

385

1,205

3,220

222

659

EX01 Milano

6,381

13,655

151

224

12,842

161

170

120

9,361

139

357

979

768

397

121

8,884

176

3,751

364

30,109

1,958

1,009

14,803

568

2,006

EX02 Brescia

463

1,168

1,135

841

821

360

41,973

164

1,427

191

162

EX03 Cremona

636

EX04 Mantova

127

842

996

686

622

245

4,683

318

7,689

EX06 Verona

485

399

2,942

3,450

2,475

250

235

104

2,367

999

19,271

1,332

210

2,157

145

670

605

433

399

7,712

462

167

EX07 La Spezia

217

200

139

131

3,926

260

208

EX08 Versilia

487

478

346

342

149

10,688

731

592

129

17,336

5,094

9,422

12,766

17,640

13,003

4,756

3,246

16,572

14,451

7,454

11,078

10,568

9,061

2,092

7,251

8,190

21,189

35,514

53,387

25,335

26,631

9,988

7,262

4,015

6,568

7,554

55,212

15,604

21,729

84,005

6,486

17,627

TOTALE 44,306

5,139

125,863 14,577

153,371 19,869

Matrice degli spostamenti: 2030, spostamenti totali as@cityrailways.net

PR09 Langhirano

MO11 Pavullo nel Frignano

©andrea spinosa

Crevalcore

354

PR03 Ovest parmense

EX02

PR03 Ovest parmense

1,064

EX01

PR02 Sud parmense

3,640

601

BO03

PR01 Parma

275

PR01 Parma

CENTROIDE

BO01

PC02 Fiorenzuola d'Arda

PC01 Piacenza

MO06

PC01 Piacenza

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

128,489 11,001

150,308 18,332

20,569 311,311 89,490

MO11

MO12

Pavullo nel Frignano

San Prospero

BO03

MO10 Finale Emilia

BO01

MO09

San Giovanni in Persiceto BO02

MO08

Mirandola

RE10 Casalgrande

MO07

MO05

Vignola

MO04

Est modenese

MO06

MO03

Nordest modenese

735

263

2,006

123

332

609

498

EX08

EX07

Versilia

835

EX06

196

La Spezia

EX04

Verona

EX03

Mantova

Cremona

110

EX02

EX01

Brescia

FE02

Milano

FE01

1,091

Cento

236

Ferrara

Crevalcore

896

1,593

Bologna

326

6,503

338

103

380

PR02 Sud parmense

180

2,568

885

168

1,324

244

PR03 Ovest parmense

233

2,874

1,308

610

584

190

1,548

283

PR04 Nordovest parmense

688

402

240

197

568

PR05 Nord parmense

117

1,424

766

444

350

114

852

161

PR06 Est parmense

119

1,816

1,220

601

447

134

882

176

PR07 Sudest parmense

164

2,068

1,992

832

647

207

1,341

240

PR08 Fidenza

248

1,386

991

595

479

161

1,500

202

347

PR10 Fornovo di Taro

431

289

171

137

372

RE01 Reggio nell'Emilia

314

107

2,680

2,203

132

275

170

1,556

455

2,582

164

533

RE02 Sudovest reggiano

212

1,873

2,084

921

160

741

245

1,705

108

298

516

194

999

1,195

2,618

823

168

235

787

1,505

987

193

625

175

883

219

388

1,460

361

234

467

1,019

465

153

860

353

128

577

666

102

834

RE03 Nordovest reggiano

RE05 Sud reggiano

170

RE04 Nordest reggiano

RE06 Guastalla

604

RE07 Reggiolo

307

785

806

100

524

152

693

226

RE08 Novellara

466

830

480

326

103

581

179

RE09 Castelnovo ne' Monti

104

216

111

188

MO01 Modena

191

1,351

1,994

240

200

1,884

431

1,704

110

346

MO02 Ovest modenese

480

682

1,314

181

360

119

658

138

MO03 Nord modenese

327

487

859

271

393

MO04 Nordest modenese

347

482

974

375

101

447

MO05 Est modenese

112

900

1,998

1,388

1,135

234

936

188

RE10 Casalgrande

209

1,541

3,455

1,869

825

147

1,133

347

1,870

121

374

MO06 Sassuolo

296

2,084

3,820

3,683

439

222

148

1,772

539

2,736

178

537

122

927

1,182

1,538

111

772

218

1,074

252

159

1,137

1,543

1,950

197

108

1,586

381

1,482

297

MO09 Mirandola

416

579

699

456

146

669

181

MO10 Finale Emilia

298

392

414

562

168

572

148

MO11 Pavullo nel Frignano

171

220

337

219

341

MO12 San Prospero

269

361

829

346

106

452

BO01 Bologna

588

3,803

5,179

6,924

113

145

424

369

284

233

3,643

331

5,944

394

1,216

289

595

763

MO08 Vignola

103

MO07 Carpi

BO02 San Giovanni in Persiceto

831

1,171

240

108

2,312

493

BO03 Crevalcore

284

360

378

892

110

229

589

120

FE01 Ferrara

208

1,164

1,472

1,538

125

101

3,540

2,438

168

499

FE02 Cento

129

715

901

933

109

2,066

182

569

1,521

105

311

EX01 Milano

2,637

5,644

5,308

3,869

147

405

317

164

3,672

1,550

151

12,445

809

417

6,119

235

829

EX02 Brescia

172

435

423

314

306

134

15,645

532

EX03 Cremona

152

140

2,710

223

EX04 Mantova

269

318

219

199

1,495

101

2,455

EX06 Verona

168

140

1,019

1,195

857

820

346

6,673

461

747

EX07 La Spezia

1,419

EX08 Versilia

186

182

132

131

4,078

279

226

2,763

57,333

7,367

8,780

2,603

4,727

6,100

8,570

6,682

2,427

1,721

68,028

9,591

7,754

6,758

3,549

5,370

4,360

3,639

930

55,071

4,562

2,929

3,263

8,190

14,282

21,902

10,394

11,144

4,180

3,188

1,801

2,802

66,044

8,379

3,525

25,299

9,597

5,766

7,324

32,219

2,399

6,833

TOTALE 22,427

235

213

Matrice degli spostamenti: 2030, spostamenti sul vettore pubblico con servizio ferroviario potenziato as@cityrailways.net

Carpi

MO02

Nord modenese

PR09 Langhirano

©andrea spinosa

Sassuolo

MO01

Ovest modenese

RE09

RE08

Castelnovo ne' Monti

1,959

RE07

108

386

Novellara

RE06

Reggiolo

PR10 Fornovo di Taro

RE05

PR09 Langhirano

1,068

Guastalla

PR08 Fidenza

Sud reggiano

PR07 Sudest parmense

RE04

PR06 Est parmense

RE03

PR05 Nord parmense

Nordest reggiano

PR04 Nordovest parmense

RE02

PR03 Ovest parmense

577

Nordovest reggiano

PR02 Sud parmense

2,051

296

RE01

PR01 Parma

149

PR01 Parma

CENTROIDE PC01 Piacenza

Sudovest reggiano

PC02 Fiorenzuola d'Arda

Reggio nell'Emilia

PC01 Piacenza

Modena

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

163

129,896 35,151

EX03

EX04

EX06

EX07

EX08

Verona

La Spezia

Versilia

Carpi

Mantova

Sassuolo

1,888

118

186

195

390

297

113

1,241

115

162

1,976

129

194

220

102

1,455

1,390

587

486

11,784

3,726

962

359

217

839

752

PR02 Sud parmense

458

5,856

121

2,920

1,233

104

123

134

926

PR03 Ovest parmense

566

6,245

4,112

1,176

141

160

1,034

373

3,058

294

682

PR04 Nordovest parmense

190

1,432

1,209

442

335

126

1,074

104

207

PR05 Nord parmense

299

3,265

2,542

902

101

655

236

1,777

173

410

PR06 Est parmense

279

3,822

3,713

1,122

111

129

767

256

1,688

165

410

347

2,745

EX02

Casalgrande

Cremona

MO05 Est modenese

5,788

EX01

MO04 Nordest modenese

Brescia

MO03 Nord modenese

Milano

MO02 Ovest modenese

FE02

MO01 Modena

FE01

RE09 Castelnovo ne' Monti

Cento

RE08 Novellara

1,037

BO03

RE07 Reggiolo

Ferrara

RE06 Guastalla

Crevalcore

RE05 Sud reggiano

San Giovanni in Persiceto BO02

RE04 Nordest reggiano

4,592

BO01

RE03 Nordovest reggiano

MO12

RE02 Sudovest reggiano

Bologna

RE01 Reggio nell'Emilia

MO11

PR10 Fornovo di Taro

San Prospero

PR09 Langhirano

268

618

415

6,516

223

1,669

133

182

185

1,193

424

2,758

274

PR08 Fidenza

522

2,616

2,706

996

113

736

276

2,575

244

423

276

1,197

1,165

398

321

131

1,403

133

214

PR10 Fornovo di Taro

114

810

785

285

210

635

110

RE01 Reggio nell'Emilia

994

7,596

142

189

219

5,538

230

547

673

532

264

3,593

1,167

151

6,652

663

136

1,675

164

6,994

1,895

238

321

242

113

1,400

515

3,596

357

549

4,346

767

RE03 Nordovest reggiano

338

2,827

8,957

1,728

133

181

192

1,112

359

2,150

212

616

278

1,917

5,302

2,132

130

195

518

1,241

385

1,954

197

593

157

776

641

204

1,646

2,912

1,057

161

748

273

1,544

158

773

202

766

2,828

1,782

155

276

1,064

343

1,570

161

625

3,129

217

1,111

616

194

142

337

6,926

110

123

227

498

531

256

3,685

935

120

3,719

377

922

MO02 Ovest modenese

232

1,439

2,956

3,492

470

240

878

323

1,793

184

457

301

518

219

120

1,187

139

1,377

236

850

242

140

733

692

381

156

205

3,244

4,224

1,085

511

RE09 Castelnovo ne' Monti

162

1,215

MO01 Modena

MO03 Nord modenese

RE06 Guastalla

190

RE07 Reggiolo RE08 Novellara

RE04 Nordest reggiano

116

603

PR09 Langhirano

RE05 Sud reggiano

2,338

2,530

147

255

MO04 Nordest modenese

170

1,090

2,192

2,717

145

155

960

288

1,278

130

324

MO05 Est modenese

382

2,760

8,867

125

3,777

166

245

224

262

2,836

650

2,609

261

641

RE10 Casalgrande

706

4,662

15,116

133

148

5,015

119

2,156

492

265

2,792

949

123

5,141

521

1,255

MO06 Sassuolo

767

4,844

12,845

124

154

7,595

137

121

1,488

569

384

3,355

1,133

147

5,782

590

105

1,384

MO07 Carpi

373

2,548

4,700

189

3,749

157

264

125

1,729

541

123

2,684

271

769

MO08 Vignola

476

3,041

5,970

4,627

154

217

456

319

3,457

922

119

3,604

368

881

MO09 Mirandola

174

994

2,002

1,480

136

198

887

315

100

1,452

152

480

MO10 Finale Emilia

125

652

1,242

805

1,001

332

111

1,138

122

360

MO11 Pavullo nel Frignano

428

794

745

445

175

774

192

MO12 San Prospero

145

793

1,538

2,167

830

282

1,211

127

301

1,395

8,079

15,914

126

104

227

13,048

326

448

779

866

676

107

636

6,999

865

11,479

1,194

151

212

2,866

BO02 San Giovanni in Persiceto

309

1,595

2,958

150

320

107

5,048

130

1,194

953

2,853

306

BO03 Crevalcore

136

687

1,260

812

122

1,761

343

501

263

1,296

140

324

FE01 Ferrara

488

2,451

4,483

2,873

132

228

235

156

6,072

131

229

4,667

505

1,165

BO01 Bologna

1,976

712

FE02 Cento

362

1,806

3,292

2,090

168

304

114

4,251

590

1,299

3,492

378

872

EX01 Milano

6,336

12,149

105

157

102

183

16,526

181

112

201

7,388

168

462

753

755

396

6,439

202

3,018

399

38,248

1,834

1,001

14,609

482

1,557

EX02 Brescia

699

1,581

2,223

1,010

104

103

905

441

51,651

233

144

2,142

226

EX03 Cremona

498

978

363

788

EX04 Mantova

153

914

1,563

660

550

240

4,619

492

9,253

EX06 Verona

612

3,325

748

5,640

2,482

153

244

293

131

2,179

1,021

135

19,801

2,150

250

2,717

143

429

163

7,832

738

EX07 La Spezia

235

312

133

115

3,859

402

249

157

EX08 Versilia

108

504

716

318

289

139

10,053

1,079

679

127

TOTALE 50,278 5,360 ###### 17,561 20,257 5,675 11,469 13,767 21,216 13,301 5,912

3,397 ###### 24,346 21,089 18,299 8,316 11,405 11,290 10,198 1,959 ###### 14,003 10,062 10,406 26,922 47,144 53,012 28,987 30,321 10,163 7,006

Matrice degli spostamenti: 2050, spostamenti totali as@cityrailways.net

MO10

PR08 Fidenza

Pavullo nel Frignano

PR07 Sudest parmense

RE02 Sudovest reggiano

©andrea spinosa

MO09

PR06 Est parmense

Finale Emilia

PR05 Nord parmense

Mirandola

PR04 Nordovest parmense

MO08

PR03 Ovest parmense

1,073

4,677

MO07

PR02 Sud parmense

4,087

674

PR07 Sudest parmense

Vignola

PR01 Parma

310

PR01 Parma

CENTROIDE PC01 Piacenza

MO06

PC02 Fiorenzuola d'Arda

RE10

PC01 Piacenza

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

4,569

8,273 ###### 22,425 8,551 53,611 24,734 ###### ###### 16,919 25,005 95,334 6,668 17,170

BO03

MO12

BO01

MO11

San Prospero

San Giovanni in Persiceto BO02

MO10

Pavullo nel Frignano

Sassuolo

Finale Emilia

RE10 Casalgrande

MO09

MO05 Est modenese

MO08

MO04 Nordest modenese

Mirandola

MO03 Nord modenese

MO07

MO02 Ovest modenese

Vignola

MO01 Modena

161

674

683

239

1,832

177

370

820

331

Milano

6,638

542

122

EX08

EX07

Versilia

110

EX06

108

La Spezia

EX04

Verona

Mantova

EX03

EX02

Cremona

972

EX01

212

Brescia

FE02

FE01

Cento

Ferrara

2,587

Crevalcore

Bologna

473

314

PR02 Sud parmense

233

2,977

1,484

627

471

176

1,396

136

PR03 Ovest parmense

289

3,188

2,099

600

528

190

1,561

150

348

PR04 Nordovest parmense

734

620

227

172

551

106

PR05 Nord parmense

151

1,645

1,281

455

330

119

896

206

PR06 Est parmense

134

1,831

1,779

538

367

123

809

197

PR07 Sudest parmense

202

2,282

3,178

109

814

582

207

1,345

134

294

PR08 Fidenza

272

1,365

1,412

520

384

144

1,344

127

221

PR09 Langhirano

142

614

598

204

165

720

110

PR10 Fornovo di Taro

431

417

151

112

RE01 Reggio nell'Emilia

465

3,556

103

2,593

108

256

315

249

123

1,682

546

3,114

310

784

RE02 Sudovest reggiano

267

2,111

3,397

921

116

156

117

680

250

1,747

173

373

RE03 Nordovest reggiano

159

1,327

4,205

811

522

168

1,009

100

289

RE04 Nordest reggiano

131

907

2,507

1,008

245

587

182

924

280

RE05 Sud reggiano

370

2,015

306

182

405

104

RE06 Guastalla

100

808

1,429

519

367

134

758

379

RE07 Reggiolo

315

1,162

732

113

437

141

645

257

1,249

276

338

550

485

443

207

RE09 Castelnovo ne' Monti

274

150

MO01 Modena

204

1,295

2,766

199

212

102

1,471

373

1,485

150

368

MO02 Ovest modenese

596

1,223

1,445

194

363

134

742

189

MO03 Nord modenese

437

942

1,019

103

295

478

121

MO04 Nordest modenese

433

871

1,079

381

115

508

129

MO05 Est modenese

146

1,054

3,386

1,442

1,083

248

996

100

245

RE10 Casalgrande

281

1,853

6,010

1,994

857

196

105

1,110

377

2,044

207

499

MO06 Sassuolo

310

1,959

5,194

3,071

602

230

155

1,357

458

2,338

239

559

MO07 Carpi

148

1,009

1,862

1,485

105

685

214

1,063

107

MO08 Vignola

198

1,263

2,480

1,922

189

133

1,436

383

1,497

153

366

MO09 Mirandola

414

833

616

369

131

604

200

440

MO10 Finale Emilia

286

545

353

100

146

500

305

158

MO11 Pavullo nel Frignano

193

357

336

200

349

MO12 San Prospero

338

656

924

354

120

516

128

BO01 Bologna

611

3,540

6,972

5,717

143

196

341

380

296

279

3,066

379

5,030

523

1,256

BO02 San Giovanni in Persiceto

142

732

1,358

907

147

2,316

548

437

1,309

140

327

BO03 Crevalcore

322

590

380

824

160

234

123

607

152

FE01 Ferrara

238

1,193

2,183

1,399

111

115

2,956

112

2,273

246

567

FE02 Cento

171

853

1,555

987

143

2,008

279

614

1,650

179

412

EX01 Milano

2,619

5,022

6,831

3,054

191

311

312

164

2,662

1,247

165

15,810

758

414

6,038

199

644

EX02 Brescia

260

589

828

377

337

164

19,252

799

EX03 Cremona

175

151

277

EX04 Mantova

292

499

211

176

1,475

157

2,954

EX06 Verona

212

1,151

263

1,953

859

101

755

354

6,856

745

941

EX07 La Spezia

113

1,395

145

EX08 Versilia

192

273

121

110

3,836

412

259

8,546

3,959

5,532

4,658

4,096

871

3,075

2,049

TOTALE 25,445 2,883 61,541 8,872 10,255 2,900

5,752

6,579 10,304 6,842

3,016

344

1,802 ###### 11,746 9,864

52,893 5,809

4,067

4,148 10,425 18,999 21,730 11,910 12,693 4,253

Matrice degli spostamenti: 2050, spostamenti sul vettore pubblico con servizio ferroviario potenziato as@cityrailways.net

MO06

RE09

2,846

RE08 Novellara

Carpi

RE08

Castelnovo ne' Monti

563

RE07

RE06

Reggiolo

RE05

PR10 Fornovo di Taro

Guastalla

PR09 Langhirano

Sud reggiano

PR08 Fidenza

RE04

PR07 Sudest parmense

RE03

PR06 Est parmense

Nordest reggiano

PR05 Nord parmense

RE02

PR04 Nordovest parmense

582

Nordovest reggiano

PR03

2,302

331

RE01

PR02

Ovest parmense

168

PR01 Parma

CENTROIDE

Sudovest reggiano

PR01

Sud parmense

PC02 Fiorenzuola d'Arda

PC01 Piacenza

Reggio nell'Emilia

PC02

105

Parma

PC01

1,063

Fiorenzuola d'Arda

Piacenza

Novellara

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

128

2,752

259

3,530 61,071 10,249 3,990 24,635 11,531 ###### 45,715 6,245

8,433 36,561 2,461

0 6,641

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Pubblico 2013, scenario zero

Pubblico 2013, progetto

Pubblico 2030, progetto

Pubblico 2050, progetto

14 BOLOGNA-PARMA Bologna-Castelfranco E. Castelfranco E.-Modena Modena-Rubiera Rubiera-Reggio Emilia Reggio Emilia-S.Ilario S.Ilario-Parma CARICO GIORNALIERO

13,648 14,735 12,676 9,371 7,665 7,173 23,067

20,008 21,560 18,981 13,995 11,952 11,119 34,687

6,228 5,338 3,068 6,228

19 BOLOGNA-VIGNOLA Bologna-Zola Predosa Zola Predosa-Bazzano Bazzano-Vignola CARICO GIORNALIERO

8,779 7,525 4,325 8,779

19 BOLOGNA-VIGNOLA Bologna-Zola Predosa Zola Predosa-Bazzano Bazzano-Vignola CARICO GIORNALIERO

9,582 8,213 4,720 9,582

19 BOLOGNA-VIGNOLA Bologna-Zola Predosa Zola Predosa-Bazzano Bazzano-Vignola CARICO GIORNALIERO

9,807 8,406 4,831 9,807

21 MODENA-SUZZARA Modena-Soliera Soliera-Carpi Carpi-Reggiolo Reggiolo-Suzzara CARICO GIORNALIERO

11,380 11,001 7,011 4,420 11,504

21 MODENA-SUZZARA Modena-Soliera Soliera-Carpi Carpi-Reggiolo Reggiolo-Suzzara CARICO GIORNALIERO

17,240 16,700 11,118 7,426 17,430

21 MODENA-SUZZARA Modena-Soliera Soliera-Carpi Carpi-Reggiolo Reggiolo-Suzzara CARICO GIORNALIERO

19,951 19,197 12,655 8,383 20,192

21 MODENA-SUZZARA Modena-Soliera Soliera-Carpi Carpi-Reggiolo Reggiolo-Suzzara CARICO GIORNALIERO

20,869 19,964 13,050 8,486 21,126

23 MODENA-CENTO Modena-Nonantola Nonantola-Bastiglia Bastiglia-Crevalcore Crevalcore-Cento 24 MODENA-VIGNOLA Modena-San Damaso San Damaso-Spilamberto Spilamberto-Vignola 25 MODENA-MIRANDOLA Modena-Nonantola Nonantola-Bomporto Bomporto-San Prospero San Prospero-Cavezzo Cavezzo-Mirandola Mirandola-S.Felice sul Panaro S.Felice sul Panaro-Finale Emilia 51 SASSUOLO-CASTELNUOVO R. Sassuolo-Fiorano Modenese Fiorano Modenese-Maranello Maranello-Castelnuovo Rangone 31 REGGIO-GUASTALLA Reggio Emilia-Bagnolo Bagnolo-Novellara Novellara-Guastalla 32 REGGIO-SASSUOLO Reggio Emilia-Fogliano Fogliano-Scandiano Scandiano-Sassuolo 33 REGGIO-CIANO D'ENZA Reggio Emilia-Cavriago Cavriago-Bibbiano Bibbiano-San Polo d'Enza San Polo d'Enza-Ciano d'Enza 34 REGGIO-MONTECCHIO EMILIA Reggio Emilia-Cavriago Cavriago-Montecchio Emilia 35 REGGIO-CARPI Reggio Emilia-Bagnolo Bagnolo-Correggio Correggio-Carpi 36 REGGIO-CASTELNOVO DI SOTTO Reggio Emilia-Sesso Sesso-Cadelbosco di Sopra Cadelbosco di Sopra-Castelnovo di Sotto 41 PARMA-SUZZARA Parma-Sorbolo Sorbolo-Boretto Boretto-Guastalla Guastalla-Suzzara 42 PARMA-CASALMAGGIORE Parma-Colorno Colorno-Casalmaggiore 43 PARMA-FORNOVO DI SOTTO Parma-Collecchio Collecchio-Fornovo di Taro 44 PARMA-SALSOMAGGIORE TERME Parma-Noceto Noceto-Fidenza Fidenza-Salsomaggiore Terme 45 PARMA-SAN SECONDO PARMENSE Parma-Viarolo Viarolo-San Secondo Parmense

4,113 3,742 2,245 4,113 5,494 4,976 4,544 3,190 5,509 6,234 5,434 3,396 6,234 5,756 5,665 5,438 5,164 4,706 3,926 2,088 5,814 3,842 3,155 1,951 3,842 5,423 4,937 2,837 5,423 5,566 5,432 4,812 6,253 8,328 3,236 624 187 8,328 4,573 2,831 4,573 7,551 6,672 4,174 7,551 2,859 2,762 1,519 2,859 2,098 1,397 1,189 656 2,098 3,572 2,120 3,572 3,293 637 3,293 4,995 2,339 598 4,995 1,270 889 1,270

22 MODENA-SASSUOLO Modena-Casinalbo Casinalbo-Formigine Formigine-Sassuolo 23 MODENA-CENTO Modena-Nonantola Nonantola-Bastiglia Bastiglia-Crevalcore Crevalcore-Cento 24 MODENA-VIGNOLA Modena-San Damaso San Damaso-Spilamberto Spilamberto-Vignola 25 MODENA-MIRANDOLA Modena-Nonantola Nonantola-Bomporto Bomporto-San Prospero San Prospero-Cavezzo Cavezzo-Mirandola Mirandola-S.Felice sul Panaro S.Felice sul Panaro-Finale Emilia 51 SASSUOLO-CASTELNUOVO R. Sassuolo-Fiorano Modenese Fiorano Modenese-Maranello Maranello-Castelnuovo Rangone 31 REGGIO-GUASTALLA Reggio Emilia-Bagnolo Bagnolo-Novellara Novellara-Guastalla 32 REGGIO-SASSUOLO Reggio Emilia-Fogliano Fogliano-Scandiano Scandiano-Sassuolo 33 REGGIO-CIANO D'ENZA Reggio Emilia-Cavriago Cavriago-Bibbiano Bibbiano-San Polo d'Enza San Polo d'Enza-Ciano d'Enza 34 REGGIO-MONTECCHIO EMILIA Reggio Emilia-Cavriago Cavriago-Montecchio Emilia 35 REGGIO-CARPI Reggio Emilia-Bagnolo Bagnolo-Correggio Correggio-Carpi 36 REGGIO-CASTELNOVO DI SOTTO Reggio Emilia-Sesso Sesso-Cadelbosco di Sopra Cadelbosco di Sopra-Castelnovo di Sotto 41 PARMA-SUZZARA Parma-Sorbolo Sorbolo-Boretto Boretto-Guastalla Guastalla-Suzzara 42 PARMA-CASALMAGGIORE Parma-Colorno Colorno-Casalmaggiore 43 PARMA-FORNOVO DI SOTTO Parma-Collecchio Collecchio-Fornovo di Taro 44 PARMA-SALSOMAGGIORE TERME Parma-Noceto Noceto-Fidenza Fidenza-Salsomaggiore Terme 45 PARMA-SAN SECONDO PARMENSE Parma-Viarolo Viarolo-San Secondo Parmense

14,464 13,933 8,360 14,464 7,830 7,089 6,472 4,540 7,851 8,907 7,765 4,852 8,907 8,218 8,088 7,763 7,370 6,717 5,603 2,980 8,301 5,463 4,480 2,760 5,463 8,607 7,773 4,769 8,607 8,215 7,985 7,089 9,197 13,982 5,325 891 267 13,982 7,767 4,811 7,767 11,678 10,171 5,990 11,678 4,853 4,687 2,578 4,853 3,587 2,396 2,039 1,125 3,587 6,076 3,606 6,076 5,578 1,089 5,578 8,403 3,914 1,000 8,403 2,169 1,518 2,169

Progetto di rete: domanda giornaliera per corridoio as@cityrailways.net

22,637 25,637 29,545 21,438 17,493 16,041 49,860

19 BOLOGNA-VIGNOLA Bologna-Zola Predosa Zola Predosa-Bazzano Bazzano-Vignola CARICO GIORNALIERO

22 MODENA-SASSUOLO Modena-Casinalbo Casinalbo-Formigine Formigine-Sassuolo

22,899 25,196 25,226 18,376 15,458 14,357 44,172

14,525 13,982 8,389 14,525 10,255 9,292 8,443 5,999 10,294 11,326 9,900 6,191 11,326 9,371 9,230 8,781 8,243 7,408 6,154 3,194 9,455 6,632 5,368 3,156 6,632 10,659 9,095 5,406 10,659 11,966 11,599 9,276 13,230 18,078 6,685 930 279 18,078 10,023 6,186 10,023 15,940 13,273 7,645 15,940 6,502 6,209 3,415 6,502 4,238 2,850 2,426 1,338 4,238 7,697 4,568 7,697 6,714 1,196 6,714 9,823 4,305 1,100 9,823 2,603 1,822 2,603

13,015 12,560 7,536 13,015 12,584 11,526 10,525 7,616 12,650 13,174 11,683 7,299 13,174 9,621 9,489 8,953 8,317 7,385 6,109 3,088 9,691 7,358 5,899 3,346 7,358 12,341 9,731 5,568 12,341 16,025 15,518 10,711 17,484 22,139 7,918 870 261 22,139 12,325 7,627 12,325 20,449 16,156 8,989 20,449 8,541 8,069 4,438 8,541 4,349 2,812 2,393 1,320 4,349 9,539 5,661 9,539 7,845 1,267 7,845 11,016 4,438 1,134 11,016 2,900 2,030 2,900

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Linea 21 22 23 24 25 51 31 32 33 34 35 36 41 42 43 44 45 T41 T42 T43 T31 T32 T33 T21 T22 T23

Modena-Suzzara Modena-Sassuolo Modena-Cento Modena-Vignola Modena-Mirandola-Finale Emilia Sassuolo-Castelnuovo Rangone Reggio Emilia-Guastalla Reggio Emilia-Sassuolo Reggio Emilia-Ciano d'Enza (Reggio E.) Cavriago-Montecchio Emilia (Reggio E.) Bagnolo-Carpi Reggio Emilia-Castelnovo di Sotto Parma-Suzzara Parma-Casalmaggiore Parma-Fornovo di Taro Parma-Salsomaggiore Terme Parma-San Secondo Parmense Parma sezione 1 Parma sezione 2 Parma sezione 3 - Tram Treno Reggio Emilia sezione 1 Reggio Emilia sezione 2 Reggio Emilia sezione 3 - Tram Treno Modena sezione 1 Modena sezione 2 Modena sezione 3 - Tram Treno

Lunghezza (km)

Fermate

43.4 19.2 35.2 24.9 42.5 10.4 29.1 22.4 26.7 4.4 21.4 15.4 44.1 24.0 23.3 32.2 15.0 8.5 11.8 24.1 8.7 9.9 54.1 2.6 18.1 36.9

7 11 9 13 12 9 15 11 18 3 6 6 14 5 5 5 4 12 17 20 11 15 29 7 19 27

Domanda Domanda Domanda Offerta di Frequenza Corse totali giornaliera giornaliera giornaliera posti per minima al giorno (2013) (2020) (2030) giorno (minuti) 15 10 15 15 20 20 15 15 15 10 15 20 30 20 20 20 30 15 15 10 15 15 7 15 15 10

136 204 136 136 102 102 136 136 136 204 136 102 68 102 102 102 68 136 136 204 136 136 291 136 136 204

17,430 14,464 7,851 8,907 8,301 5,463 8,607 9,197 13,982 7,767 11,678 4,853 3,587 6,076 5,578 8,403 2,169 8,212 10,618 16,694 6,969 9,911 30,196 4,207 12,063 26,527

18,566 14,489 8,856 9,903 8,776 5,943 9,451 10,857 15,668 8,695 13,433 5,532 3,855 6,743 6,045 8,987 2,347 8,547 11,052 17,796 8,435 11,234 34,119 4,331 12,421 26,910

as@cityrailways.net

20,192 14,525 10,294 11,326 9,455 6,632 10,659 13,230 18,078 10,023 15,940 6,502 4,238 7,697 6,714 9,823 2,603 9,028 11,674 19,371 10,532 13,125 39,723 4,510 12,933 27,458

34,000 51,000 34,000 34,000 25,500 25,500 34,000 34,000 34,000 51,000 34,000 25,500 17,000 25,500 25,500 25,500 17,000 34,000 34,000 51,000 34,000 34,000 72,857 34,000 34,000 51,000

Tempo di viaggio (minuti)

Velocità commerciale (km/h)

Parco rotabile

Costo

36.6 28.2 34.8 34.7 43.7 19.9 40.2 30.1 43.4 7.2 21.9 18.3 47.7 22.0 21.5 26.9 15.0 23.2 32.5 56.4 22.1 28.3 78.5 11.6 40.5 73.8

71.1 40.8 60.7 43.1 58.3 31.4 43.4 44.6 36.9 36.9 58.6 50.4 55.4 65.6 64.9 71.9 59.8 22.1 21.8 25.6 23.6 21.0 41.3 13.2 26.9 30.0

6 8 6 6 6 4 8 6 8 4 4 4 6 4 4 4 4 6 6 14 4 6 24 4 8 16

36,278,304 45,911,606 106,923,746 94,830,451 126,439,745 54,771,604 50,859,787 37,961,706 53,532,850 33,023,938 69,443,885 54,181,988 43,181,085 23,989,480 23,915,521 24,855,862 52,763,977 77,562,006 90,915,471 134,271,849 66,434,209 83,242,612 192,978,978 41,549,189 128,195,567 176,218,962

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

VIA UNICA

+ 11÷15 M€/km

DOPPIA VIA CON ARMAMENTO TRADIZIONALE

+ 22÷27 M€/km DOPPIA VIA CON ARMAMENTO OTTIMIZZATO

+ 30÷37 M€/km DOPPIA VIA CON ALIMENTAZIONE DA TERRA

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

via di corsa

raddoppio in fermata

via di corsa a singolo binario via di corsa a doppio binario gli spazi d’incrocio vanno preferibilmente posizionati presso le fermate: sovrapponendo i tempi di attesa del veicolo nell’altro senso con quelli di fermata si ottimizzano i tempi

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segnale a doppio aspetto di tipo ferroviario fermata

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

FONTI ISS, Istituto Superiore di Sanità Organizzazione Mondiale della Sanità, sezione europea

la spesa sanitaria evitata è quella che scaturisce dalla mancata attivazione di patologie direttamente correlabili alla riduzione della concentrazione di inquinanti aerodispersi; della riduzione del livello acustico giornaliero e del traffico stradale. Il nesso causa effetto tra inquinamento ed alcune patologie è inequivocabile a prescindere da quelli che sono i comportamenti personali e le condizioni ambientali al contorno: per questo l’Istituto Internazionale per la Ricerca sul Cancro (IARC) dell’OMS, nel 2013, ha incluso il motore diesel tra gli agenti carcinogeni di livello 1 (il più pericoloso) al pari dell’amianto.

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

spesa sanitaria causata dal servizio

5.308€

7.334€

388.493€

spesa sanitaria causata dal servizio

375.851€

COSTI ECONOMICI DEL TRASPORTO

si ammette una densità abitativa al contorno pari a 1.000 ab/km2 linea di 10 km con un flusso di 10.000 passeggeri al giorno INQUINAMENTO ACUSTICO: patologie correlate considerate sono annoyance e ipertensione arteriosa INQUINAMENTO ATMOSFERICO: patologie correlate considerate sono adenocarcarcinoma e linfoma, asma e broncopneumopatia-cronico ostruttiva

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Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

7,4 cc€/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

9,3 cc€/posto/km spesa sanitaria causata dal servizio

2,2 cc€/posto/km

spesa sanitaria causata dal servizio

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano rapporto percentuale Ricavi/Costi secondo le varie classi di carico in ora di punta

10.000

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

150.000

passeggeri giornalieri totali

passeggeri per direzione in ora di punta

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano rapporto percentuale Ricavi/Costi secondo le varie classi di carico in ora di punta

10.000

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

150.000

passeggeri giornalieri totali

passeggeri per direzione in ora di punta

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

rapporto percentuale Ricavi/Costi secondo le varie classi di carico in ora di punta

10.000

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

150.000

passeggeri giornalieri totali

passeggeri per direzione in ora di punta

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

Totale opere Oneri per la sicurezza non compresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti Spese tecniche IVA sui lavori Materiale rotabile Collaudo e spese di registrazione IVA sui rotabili Totale

3,562,923.0 5,306,000.0 8,868,923.0 177,378.5 133,033.8 195,116.3 443,446.2 709,513.8 886,892.3 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 36,278,303.9

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

37%

682

43.4

62%

29,990

Scarto domanda

15,040

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

36,278,304

18,566

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-49,882,668

-3,464

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

5,034

27,314

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-28,181

48,692

20,511

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

16,344

-24,717

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

4,577

Payload time (anni)

VANF a 20 anni

VANF a 40 anni

75,279,212

198,065,727

53%

66% Quota supplettiva di posti bus

8,619

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

36.24%

52.35%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

1,576,224.0 8,338,000.0 9,914,224.0 198,284.5 148,713.4 218,112.9 495,711.2 793,137.9 991,422.4 29,600,000.0 592,000.0 2,960,000.0 45,911,606.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

36%

1,229

19.2

60%

24,010

Scarto domanda

11,680

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

45,911,606

14,489

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-63,128,459

-4,384

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

4,100

21,761

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-24,172

38,616

14,444

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Rapporto di Costo giornaliero di copertura costi Ricavo di esercizio giornaliero (€) servizio (€)

12,755

-19,788

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

3,625

Payload time (anni)

VANF a 20 anni

VANF a 40 anni

26,344,917

112,812,176

52%

64% Quota supplettiva di posti bus

7,021

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

14.46%

33.37%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Bonifica della sede Via di corsa Trazione Sottostazioni elettriche Segnalamento Fermate - fabbricato viaggiatori Fermate - impianti meccanici Fermate - banchine e pensiline Fermate - sistemazioni esterne Fermate - sovrapassi pedonali Totale opere Oneri per la sicurezza non compresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti Spese tecniche IVA sui lavori Materiale rotabile Collaudo e spese di registrazione IVA sui rotabili Totale

422,400.0 26,681,600.0 8,611,454.7 8,798,058.0 2,889,744.0 7,960,500.0 4,833,000.0 2,476,980.0 688,500.0 398,250.0 63,760,486.7 1,275,209.7 956,407.3 1,402,730.7 3,188,024.3 5,100,838.9 6,376,048.7 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 106,923,746.4

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

427

35.2

57%

15,470

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

106,923,746

8,856

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,738

13,876

Montante (€)

Scarto domanda

-147,020,151

-10,210

7,060

-22,960

24,410

1,450

Payload time (anni)

308

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-12,750

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,284

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-131,338,675

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

7,796

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-122,658,158

49%

61% Quota supplettiva di posti bus

4,688

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-28.41%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

298,800.0 18,874,200.0 3,654,338.9 5,865,372.0 2,044,165.5 11,498,500.0 6,981,000.0 3,577,860.0 994,500.0 575,250.0 54,363,986.4 1,087,279.7 815,459.8 1,196,007.7 2,718,199.3 4,349,118.9 5,436,398.6 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 94,830,450.5

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

669

24.9

58%

17,090

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

94,830,451

9,903

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

3,000

15,365

-23,140

27,083

Montante (€)

-130,391,870

-9,055

7,920

3,943

101

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-14,085

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,537

49%

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-100,577,018

-36.86% -17.97%

8,718

Scarto domanda

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-76,971,302

62% Quota supplettiva di posti bus

5,137

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

510,000.0 32,215,000.0 6,237,325.5 14,663,430.0 3,489,037.5 10,614,000.0 6,444,000.0 3,302,640.0 918,000.0 531,000.0 78,924,433.0 1,578,488.7 1,183,866.5 1,736,337.5 3,946,221.7 6,313,954.6 7,892,443.3 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 126,439,745.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

351

42.5

57%

15,350

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

126,439,745

8,776

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,718

13,761

Montante (€)

Scarto domanda

-173,854,650

-12,073

7,000

-24,724

24,205

-519

Payload time (anni)

-168,684,147

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

-12,651

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,265

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

7,726

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-171,792,438

49%

61% Quota supplettiva di posti bus

4,654

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-36.13%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

124,800.0 7,883,200.0 1,526,310.2 2,932,686.0 853,788.0 7,960,500.0 4,833,000.0 2,476,980.0 688,500.0 398,250.0 29,678,014.2 593,560.3 445,170.2 652,916.3 1,483,900.7 2,374,241.1 2,967,801.4 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 54,771,604.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

33%

1,006

10.4

55%

10,860

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

54,771,604

5,943

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

1,981

9,649

-14,180

16,862

Montante (€)

-75,310,956

-5,230

4,690

2,682

-55,671,843

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-8,951

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,573

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

5,232

Scarto domanda

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-39,618,966

46%

58% Quota supplettiva di posti bus

3,392

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-34.11% -15.21%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

2,388,964.5 11,370,000.0 13,758,964.5 275,179.3 206,384.5 302,697.2 687,948.2 1,100,717.2 1,375,896.5 29,600,000.0 592,000.0 2,960,000.0 50,859,787.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

549

29.1

58%

16,390

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

50,859,787

9,451

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,887

14,724

-18,365

25,931

Montante (€)

-69,932,208

-4,856

7,550

7,567

as@cityrailways.net

8,320

Scarto domanda

Payload time (anni)

-13,508

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,428

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-21,305,554

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

23,990,995

49%

62% Quota supplettiva di posti bus

4,944

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-10.46%

9.59%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

1,838,928.0 8,338,000.0 10,176,928.0 203,538.6 152,653.9 223,892.4 508,846.4 814,154.2 1,017,692.8 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 37,961,706.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

812

22.4

59%

18,610

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

37,961,706

10,897

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

3,244

16,768

-18,963

29,604

Montante (€)

-52,197,346

-3,625

8,730

10,642

as@cityrailways.net

9,593

Scarto domanda

Payload time (anni)

-15,338

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,774

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

13,993,968

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

77,699,694

50%

63% Quota supplettiva di posti bus

5,554

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

10.17%

29.18%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

2,191,936.5 13,644,000.0 15,835,936.5 316,718.7 237,539.0 348,390.6 791,796.8 1,266,874.9 1,583,593.7 29,600,000.0 592,000.0 2,960,000.0 53,532,850.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

36%

949

26.7

61%

25,750

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

53,532,850

15,668

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

4,373

23,378

-26,334

41,544

Montante (€)

-73,607,669

-5,112

12,650

15,210

as@cityrailways.net

20,949,268

-21,223

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

3,901

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

13,793

Scarto domanda

Payload time (anni)

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

112,001,078

52%

65% Quota supplettiva di posti bus

7,488

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

10.82%

30.19%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

52,800.0 3,335,200.0 645,746.6 2,932,686.0 361,218.0 2,653,500.0 1,611,000.0 825,660.0 229,500.0 132,750.0 12,780,060.6 255,601.2 191,700.9 281,161.3 639,003.0 1,022,404.9 1,278,006.1 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 33,023,938.0

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

3,362

4.4

57%

15,220

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

33,023,938

8,695

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,697

13,645

-15,697

23,997

Montante (€)

-45,407,915

-3,153

6,930

8,299

6,437,102

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-12,544

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,245

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

7,655

Scarto domanda

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

56,119,838

49%

61% Quota supplettiva di posti bus

4,618

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

6.29%

25.39%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Bonifica della sede Via di corsa Trazione Segnalamento Adeguamento segnalamento Fermate - fabbricato viaggiatori Fermate - impianti meccanici Fermate - banchine e pensiline Fermate - sistemazioni esterne Fermate - sovrapassi pedonali Totale opere Oneri per la sicurezza non compresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti Spese tecniche IVA sui lavori Materiale rotabile Collaudo e spese di registrazione IVA sui rotabili Totale

256,800.0 16,221,200.0 3,140,676.8 8,798,058.0 1,756,833.0 5,307,000.0 3,222,000.0 1,651,320.0 459,000.0 265,500.0 41,078,387.8 821,567.8 616,175.8 903,724.5 2,053,919.4 3,286,271.0 4,107,838.8 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 69,443,885.2

as@cityrailways.net

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

36%

1,029

21.4

60%

22,440

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

69,443,885

13,433

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

3,852

20,304

-25,125

35,982

11,826

Montante (€)

Scarto domanda

-95,485,342

-6,631

10,810

10,856

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-18,495

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

3,376

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-25,949,273

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

39,039,874

51%

64% Quota supplettiva di posti bus

6,596

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-9.12%

11.19%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

184,800.0 11,673,200.0 2,260,113.2 2,932,686.0 1,264,263.0 5,307,000.0 3,222,000.0 1,651,320.0 459,000.0 265,500.0 29,219,882.2 584,397.6 438,298.2 642,837.4 1,460,994.1 2,337,590.6 2,921,988.2 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 54,181,988.4

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

33%

636

15.4

54%

10,190

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

54,181,988

5,532

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

1,871

9,041

-13,572

15,782

Montante (€)

-74,500,234

-5,174

4,360

2,210

103

-57,725,433

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-8,398

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,472

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

4,870

Scarto domanda

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-44,498,263

46%

58% Quota supplettiva di posti bus

3,203

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-36.52% -17.87%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

3,620,389.5 10,612,000.0 14,232,389.5 284,647.8 213,485.8 313,112.6 711,619.5 1,138,591.2 1,423,239.0 22,200,000.0 444,000.0 2,220,000.0 43,181,085.3

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

32%

160

44.1

52%

7,420

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

43,181,085

3,855

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

1,400

6,516

-10,239

Montante (€)

-59,373,992

-4,123

3,010

11,310

as@cityrailways.net

3,394

Scarto domanda

1,071

Payload time (anni)

168

-6,115

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,051

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-50,132,746

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

Ammortamento giornaliero (€)

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-43,718,832

44%

55% Quota supplettiva di posti bus

2,398

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-41.20% -23.25%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

1,970,280.0 3,790,000.0 5,760,280.0 115,205.6 86,404.2 126,726.2 288,014.0 460,822.4 576,028.0 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 23,989,480.4

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

34%

489

24.0

56%

12,150

Scarto domanda

5,340

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

23,989,480

6,743

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-32,985,535

-2,291

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,194

10,824

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-12,304

18,954

6,650

as@cityrailways.net

Payload time (anni)

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

5,936

-10,014

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,770

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

8,393,223

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

48,201,242

47%

59% Quota supplettiva di posti bus

3,757

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

9.55%

28.04%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

1,912,813.5 3,790,000.0 5,702,813.5 114,056.3 85,542.2 125,461.9 285,140.7 456,225.1 570,281.4 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 23,915,521.0

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

33%

456

23.3

55%

11,030

Scarto domanda

4,780

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

23,915,521

6,045

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-32,883,841

-2,284

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,009

9,800

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-11,374

17,130

Payload time (anni)

5,756

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Rapporto di Costo giornaliero di copertura costi Ricavo di esercizio giornaliero (€) servizio (€)

5,322

-9,091

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,599

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

3,139,478

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

37,596,900

46%

59% Quota supplettiva di posti bus

3,440

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

4.73%

23.55%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo Adeguamento segnalamento Adeguamento fermate

2,643,459.0 3,790,000.0 6,433,459.0 128,669.2 96,501.9 141,536.1 321,673.0 514,676.7 643,345.9 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 24,855,861.7

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato 0.461 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

24,855,862

8,987

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

35%

473

32.2

57%

15,670

Scarto domanda

7,170

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-34,176,810

-2,373

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,771

14,062

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-15,288

24,745

9,457

Payload time (anni)

24,063,677

as@cityrailways.net

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

7,912

-12,915

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,316

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

80,676,697

49%

61% Quota supplettiva di posti bus

4,745

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

20.91%

38.42%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

180,000.0 11,370,000.0 2,201,409.0 5,865,372.0 1,231,425.0 3,538,000.0 2,148,000.0 1,100,880.0 306,000.0 177,000.0 28,118,086.0 562,361.7 421,771.3 618,597.9 1,405,904.3 2,249,446.9 2,811,808.6 14,800,000.0 296,000.0 1,480,000.0 52,763,976.7

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

31%

301

15.0

49%

4,810

Scarto domanda

1,800

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

52,763,977

2,347

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-72,550,468

-5,038

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

946

4,162

-9,003

7,175

-1,828

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-80,038,404

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

2,066

-3,964

52%

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

663

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: ante

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

-90,981,125

41%

Quota supplettiva di posti bus

1,620

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Preparazione della sede Via di corsa Trazione Sottostazioni elettriche Segnalamento Fermate - banchine e pensiline Fermate - equipaggiamento e sistemazioni esterne Centro di ricovero e manutenzione veicoli Totale opere Oneri per la sicurezza non compresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti Spese tecniche IVA sui lavori Materiale rotabile Collaudo e spese di registrazione IVA sui rotabili Totale

1,537,740.0 23,493,250.0 895,554.1 5,865,372.0 701,337.6 700,560.0 612,000.0 5,052,000.0 38,857,813.7 777,156.3 582,867.2 854,871.9 1,942,890.7 3,108,625.1 3,885,781.4 24,600,000.0 492,000.0 2,460,000.0 77,562,006.3

as@cityrailways.net

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

0.692 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

38%

1,576

8.5

57%

14,990

Scarto domanda

6,260

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

77,562,006

8,547

10%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-106,647,759

-7,406

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

3,376

18,539

-22,563

29,439

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: ante

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

Costo sanitario base risparmiato

Payload time (anni)

6,877

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

7,524

-15,157

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

2,904

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-60,403,122

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-19,236,950

50%

50% Quota supplettiva di posti bus

5,781

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-23.97%

-3.93%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

2,122,200.0 32,422,500.0 1,235,933.9 5,865,372.0 967,900.1 700,560.0 867,000.0 5,052,000.0 49,233,466.0 984,669.3 738,502.0 1,083,136.3 2,461,673.3 3,938,677.3 4,923,346.6 24,600,000.0 492,000.0 2,460,000.0 90,915,470.7

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Costo sanitario base risparmiato 0.692 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

38%

1,438

11.8

59%

18,850

Scarto domanda

8,160

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

90,915,471

11,052

10%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-125,008,772

-8,681

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

4,176

23,483

-27,741

37,388

9,648

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: ante

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

9,729

-19,059

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

3,701

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

-61,300,955

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

-3,545,937

52%

51% Quota supplettiva di posti bus

7,150

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-19.91%

0.48%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Sezione tranviaria urbana Centro di ricovero e manutenzione veicoli Sezione ferroviaria - adeguamento segnalamento Sezione ferroviaria - adeguamento fermate Totale opere Oneri per la sicurezza non compresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti Spese tecniche IVA sui lavori Materiale rotabile Collaudo e spese di registrazione IVA sui rotabili Totale

44,181,466.0 11,788,000.0 1,007,387.7 2,274,000.0 59,250,853.7 1,185,017.1 888,762.8 1,303,518.8 2,962,542.7 4,740,068.3 5,925,085.4 51,800,000.0 1,036,000.0 5,180,000.0 134,271,848.7

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Costo sanitario base risparmiato 0.692 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

40%

1,093

24.1

62%

28,870

Scarto domanda

13,310

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

134,271,849

17,796

10%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-184,623,792

-12,821

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

6,212

36,435

-36,615

58,314

21,699

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-45,935,862

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

15,666

-23,794

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

5,808

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

83,960,458

55%

66% Quota supplettiva di posti bus

10,637

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-9.71%

15.24%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

1,564,200.0 23,897,500.0 910,964.0 5,865,372.0 713,405.6 467,040.0 561,000.0 3,368,000.0 37,347,481.6 746,949.6 560,212.2 821,644.6 1,867,374.1 2,987,798.5 3,734,748.2 16,400,000.0 328,000.0 1,640,000.0 66,434,208.8

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

39%

1,444

8.7

57%

14,820

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

66,434,209

8,435

12%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

2.50%

5.00%

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

3,744

17,388

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

Scarto domanda

-91,347,037

-6,344

5,870

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-21,328

28,557

7,229

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-43,723,605

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

7,426

-14,985

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

3,268

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

-450,032

51%

50% Quota supplettiva di posti bus

6,410

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-18.80%

1.09%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

1,783,800.0 27,252,500.0 1,038,855.4 5,865,372.0 813,561.5 700,560.0 765,000.0 5,052,000.0 43,271,648.8 865,433.0 649,074.7 951,976.3 2,163,582.4 3,461,731.9 4,327,164.9 24,600,000.0 492,000.0 2,460,000.0 83,242,612.1

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

40%

1,654

9.9

59%

19,120

Scarto domanda

7,890

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

83,242,612

11,234

12%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-114,458,592

-7,949

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

4,752

22,658

-27,281

37,299

10,018

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-49,035,840

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

9,890

-19,332

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

4,287

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: ante

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

10,936,502

53%

51% Quota supplettiva di posti bus

8,136

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-16.41%

3.75%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

38,219,648.8 20,208,000.0 3,627,778.1 10,612,000.0 72,667,426.9 1,453,348.5 1,090,011.4 1,598,683.4 3,633,371.3 5,813,394.2 7,266,742.7 88,800,000.0 1,776,000.0 8,880,000.0 192,978,978.4

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Costo sanitario base risparmiato 0.692 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

42%

889

54.1

66%

51,890

Scarto domanda

25,940

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

192,978,978

34,119

10%

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-265,346,095

-18,427

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

10,753

66,543

-61,193

107,332

46,139

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

23,496,804

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

30,036

-42,766

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

10,770

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

299,704,175

58%

70% Quota supplettiva di posti bus

18,413

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

5.85%

32.03%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

41,549,189

4,331

13%

459,360.0 7,018,000.0 267,523.6 5,865,372.0 209,506.4 467,040.0 357,000.0 3,368,000.0 18,011,802.0 360,236.0 270,177.0 396,259.6 900,590.1 1,440,944.2 1,801,180.2 16,400,000.0 328,000.0 1,640,000.0 41,549,189.2

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

38%

2,548

2.6

53%

8,210

Scarto domanda

2,860

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-57,130,135

-3,967

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

2,265

9,166

-12,269

15,244

2,975

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-36,598,338

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

3,813

-8,301

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

1,836

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

-18,787,023

47%

46% Quota supplettiva di posti bus

3,878

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-27.15%

-8.15%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

Rateo TPL: ante

128,195,567

12,421

13%

3,266,280.0 49,901,500.0 1,902,227.0 5,865,372.0 1,489,695.9 934,080.0 969,000.0 6,736,000.0 71,064,154.9 1,421,283.1 1,065,962.3 1,563,411.4 3,553,207.7 5,685,132.4 7,106,415.5 32,800,000.0 656,000.0 3,280,000.0 128,195,567.4

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

42%

969

18.1

59%

20,920

Scarto domanda

8,540

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-176,268,905

-12,241

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

5,428

24,266

-33,393

40,629

7,236

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

10,935

-21,152

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

4,986

54%

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-124,557,653

-32.40% -13.09%

Fonti per la stima economica:

Rateo TPL: post

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

per posto per posto per posto per posto per posto

-81,240,158

52% Quota supplettiva di posti bus

9,295

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Voce

Costo

64,328,154.9 13,472,000.0 1,539,855.9 6,064,000.0 85,404,010.8 1,708,080.2 1,281,060.2 1,878,888.2 4,270,200.5 6,832,320.9 8,540,401.1 59,200,000.0 1,184,000.0 5,920,000.0 176,218,961.9

Ricavo da tariffa urbana Ricavo da tariffa extraurbana

0.548 per passeggero 0.880 per passeggero

Costo di esercizio e manutenzione tram urbano tram extraurbano treno bus urbano bus extraurbano

1.011 0.824 0.774 0.615 0.584

Costo sanitario base risparmiato 0.692 € per ogni residente/km il bacino è definito entro un buffer di 1 km per lato dalla linea

Costo stimato (€)

Domanda stimata (p/d)

176,218,962

26,910

10%

Rateo TPL: post

Densità corridoio (ab/km2)

lunghezza linea (km)

Massimo riempimento

Offerta di posti necessaria (s/d)

41%

1,046

36.9

64%

41,880

Scarto domanda

20,340

Vita media (anni)

Tasso di interesse

Tasso di sconto

Tempo di capitalizzazione (anni)

Montante (€)

Ammortamento giornaliero (€)

2.50%

5.00%

-242,301,073

-16,826

Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

8,796

53,406

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

-51,343

85,893

34,550

Payload time (anni)

as@cityrailways.net

Tariffa dei prezzi per le opere ferroviarie Rete Ferroviaria Italiana (RFI)

-23,935,544

Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. del Piemonte: parte 16. Impianti Tranviari (ad opera di GTT)

Costo Rapporto di Ricavo giornaliero di copertura costi giornaliero (€) servizio (€) di esercizio

23,690

-34,516

Passeggeri bus Massimo scenario zero riempimento

8,596

VANF a 20 anni VANF a 40 anni

Fonti per la stima economica: Prezzario delle Opere Pubbliche del Provveditorato alle OO.PP. dell’Emilia-Romagna

Rateo TPL: ante

per posto per posto per posto per posto per posto

182,891,839

57%

69% Quota supplettiva di posti bus

15,062

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

-2.46%

23.23%

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Costo giornaliero di servizio evitato (€)

Spesa sanitaria giornaliera evitata (€)

21 Modena-Suzzara

5,034

27,314

-28,181

48,692

22 Modena-Sassuolo

4,100

21,761

-24,172

38,616

23 Modena-Cento

2,738

13,876

-22,960

24 Modena-Vignola

3,000

15,365

-23,140

25 Modena-Mirandola

2,247

11,116

25 Modena-Mirandola-Finale Emilia

2,718

13,761

51 Sassuolo-Castelnuovo Rangone

1,981

31 Reggio Emilia-Guastalla

2,887

32 Reggio Emilia-Sassuolo

3,244

33 Reggio Emilia-Ciano d'Enza

4,373

34 (Reggio E.) Cavriago-Montecchio Emilia 35 (Reggio E.) Bagnolo-Carpi

Payload time (anni)

VANF a 20 anni

VANF a 40 anni

20,511

75,279,212

198,065,727

36.2%

52.4%

14,444

26,344,917

112,812,176

14.5%

33.4%

24,410

1,450

308

-131,338,675

-122,658,158

-28.4%

27,083

3,943

101

-100,577,018

-76,971,302

-36.9%

-18.0%

-17,773

19,475

1,702

193

-92,722,813

-82,536,014

-43.0%

-25.0%

-24,724

24,205

-519

-168,684,147

-171,792,438

-36.1%

9,649

-14,180

16,862

2,682

-55,671,843

-39,618,966

-34.1%

-15.2%

14,724

-18,365

25,931

7,567

-21,305,554

23,990,995

-10.5%

9.6%

16,768

-18,963

29,604

10,642

13,993,968

77,699,694

10.2%

29.2%

23,378

-26,334

41,544

15,210

20,949,268

112,001,078

10.8%

30.2%

2,697

13,645

-15,697

23,997

8,299

6,437,102

56,119,838

6.3%

25.4%

3,852

20,304

-25,125

35,982

10,856

-25,949,273

39,039,874

-9.1%

11.2%

36 Reggio Emilia-Castelnovo di Sotto

1,871

9,041

-13,572

15,782

2,210

103

-57,725,433

-44,498,263

-36.5%

-17.9%

41 Parma-Suzzara

1,400

6,516

-10,239

11,310

1,071

168

-50,132,746

-43,718,832

-41.2%

-23.3%

42 Parma-Colorno-Casalmaggiore

2,194

10,824

-12,304

18,954

6,650

8,393,223

48,201,242

9.5%

28.0%

43 Parma-Fornovo di Taro

2,009

9,800

-11,374

17,130

5,756

3,139,478

37,596,900

4.7%

23.5%

44 Parma-Salsomaggiore Terme

2,771

14,062

-15,288

24,745

9,457

24,063,677

80,676,697

20.9%

38.4%

946

4,162

-9,003

7,175

-1,828

-80,038,404

-90,981,125

3,376

18,539

-22,563

29,439

6,877

-60,403,122

-19,236,950

-24.0%

-3.9%

T42 Parma sezione 2

4,176

23,483

-27,741

37,388

9,648

-61,300,955

-3,545,937

-19.9%

0.5%

T43 Parma sezione 3 - Tram Treno

6,212

36,435

-36,615

58,314

21,699

-45,935,862

83,960,458

-9.7%

15.2%

T31 Reggio Emilia sezione 1

3,744

17,388

-21,328

28,557

7,229

-43,723,605

-450,032

-18.8%

1.1%

T32 Reggio Emilia sezione 2

4,752

22,658

-27,281

37,299

10,018

-49,035,840

10,936,502

-16.4%

3.7%

10,753

66,543

-61,193

107,332

46,139

23,496,804

299,704,175

5.9%

32.0%

T21 Modena sezione 1

2,265

9,166

-12,269

15,244

2,975

-36,598,338

-18,787,023

-27.1%

-8.2%

T22 Modena sezione 2

5,428

24,266

-33,393

40,629

7,236

-124,557,653

-81,240,158

-32.4%

-13.1%

T23 Modena sezione 3 - Tram Treno

8,796

53,406

-51,343

85,893

34,550

-23,935,544

182,891,839

-2.5%

23.2%

T33 Reggio Emilia sezione 3 - Tram Treno

Analisi di dettaglio: sintesi per linea as@cityrailways.net

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

T41 Parma sezione 1

45 Parma-San Secondo Parmense

Totali costi Ricavo Guadagno giornalieri (€) giornaliero (€) giornaliero (€)

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

Guadagno giornaliero (€)

Payload time (anni)

VANF a 20 anni

VANF a 40 anni

21 Modena-Suzzara

20,511

75,279,212

198,065,727

36.2%

22 Modena-Sassuolo

14,444

26,344,917

112,812,176

14.5%

33.4%

1,450

308

-131,338,675

-122,658,158

-28.4%

24 Modena-Vignola

3,943

101

-100,577,018

-76,971,302

-36.9%

-18.0%

25 Modena-Mirandola

1,702

193

-92,722,813

-82,536,014

-43.0%

-25.0%

25 Modena-Mirandola-Finale Emilia

-519

-168,684,147

-171,792,438

-36.1%

51 Sassuolo-Castelnuovo Rangone

-15.2%

2,682

-55,671,843

-39,618,966

-34.1%

31 Reggio Emilia-Guastalla

7,567

-21,305,554

23,990,995

-10.5%

9.6%

32 Reggio Emilia-Sassuolo

10,642

13,993,968

77,699,694

10.2%

29.2%

33 Reggio Emilia-Ciano d'Enza

15,210

20,949,268

112,001,078

10.8%

30.2%

8,299

6,437,102

56,119,838

6.3%

25.4%

10,856

-25,949,273

39,039,874

-9.1%

11.2%

36 Reggio Emilia-Castelnovo di Sotto

2,210

103

-57,725,433

-44,498,263

-36.5%

-17.9%

41 Parma-Suzzara

1,071

168

-50,132,746

-43,718,832

-41.2%

-23.3%

42 Parma-Colorno-Casalmaggiore

6,650

8,393,223

48,201,242

9.5%

28.0%

43 Parma-Fornovo di Taro

5,756

3,139,478

37,596,900

4.7%

23.5%

44 Parma-Salsomaggiore Terme

9,457

24,063,677

80,676,697

20.9%

38.4%

45 Parma-San Secondo Parmense

35 (Reggio E.) Bagnolo-Carpi

-1,828

-80,038,404

-90,981,125

T41 Parma sezione 1

6,877

-60,403,122

-19,236,950

-24.0%

-3.9%

T42 Parma sezione 2

9,648

-61,300,955

-3,545,937

-19.9%

0.5%

21,699

-45,935,862

83,960,458

-9.7%

15.2%

T31 Reggio Emilia sezione 1

7,229

-43,723,605

-450,032

-18.8%

1.1%

T32 Reggio Emilia sezione 2

10,018

-49,035,840

10,936,502

-16.4%

3.7%

T33 Reggio Emilia sezione 3 - Tram Treno

46,139

23,496,804

299,704,175

5.9%

32.0%

2,975

-36,598,338

-18,787,023

-27.1%

-8.2%

7,236

-124,557,653

-81,240,158

-32.4%

-13.1%

34,550

-23,935,544

182,891,839

-2.5%

23.2%

T43 Parma sezione 3 - Tram Treno

T21 Modena sezione 1 T22 Modena sezione 2 T23 Modena sezione 3 - Tram Treno

Analisi di dettaglio: sintesi per linea as@cityrailways.net

52.4%

23 Modena-Cento

34 (Reggio E.) Cavriago-Montecchio Emilia

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni Produttività

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Casalmaggiore

scala della produttività linea rovente linea calda linea tiepida linea fredda linea molto fredda

Poggio Rusco

Mirandola

Suzzara

S.Felice sul Panaro

Reggiolo

Finale Emilia

Cavezzo Colorno

Guastalla Cento

Carpi Bomporto

Novellara

Bastiglia Crevalcore

Boretto Nonantola

Correggio S.Secondo Parmense

Castelnovo di Sotto

Bagnolo

Sorbolo Viarolo

Bologna

Modena

Zona Industriale

Cadelbosco di Sopra Mediopadana AV

Sesso

Modena p.zza Manzoni

Parma Reggio Emilia

S.Ilario Fidenza

Rubiera

S.Damaso

Casinalbo Cavriago

Stadio

Zola Predosa Spilamberto

Ospedali Montecchio Emilia

Collecchio Campus

Salsomaggiore Terme

Formigine

Fogliano Bibbiano

Vignola

Rivalta Scambiatore sud

Castelnuovo R.

Scandiano Fornovo di Sotto

S.Polo d’Enza Sassuolo

Fiorano Modenese

Maranello

Ciano d’Enza

as@cityrailways.net

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano Guadagno giornaliero (€)

Payload time (anni)

VANF a 20 anni

VANF a 40 anni

21 Modena-Suzzara

20,511

75,279,212

198,065,727

36.2%

22 Modena-Sassuolo

52.4% 20,511

14,444

26,344,917

112,812,176

14.5%

1,450

308

-131,338,675

-122,658,158

-28.4% 1,450

24 Modena-Vignola

3,943

101

-100,577,018

-76,971,302

-36.9%

-18.0% 3,943

25 Modena-Mirandola

1,702

193

-92,722,813

-82,536,014

-43.0%

-25.0% 1,702

25 Modena-Mirandola-Finale Emilia

-519

-168,684,147

-171,792,438

-36.1% -519

51 Sassuolo-Castelnuovo Rangone

2,682

-55,671,843

-39,618,966

-34.1%

-15.2% 2,682

31 Reggio Emilia-Guastalla

7,567

-21,305,554

23,990,995

-10.5%

9.6%

32 Reggio Emilia-Sassuolo

10,642

13,993,968

77,699,694

10.2%

29.2% 10,642

33 Reggio Emilia-Ciano d'Enza

15,210

20,949,268

112,001,078

10.8%

30.2% 15,210

8,299

6,437,102

56,119,838

6.3%

25.4% 8,299

33.4% 14,444

7,567

10,856

-25,949,273

39,039,874

-9.1%

11.2% 10,856

36 Reggio Emilia-Castelnovo di Sotto

2,210

103

-57,725,433

-44,498,263

-36.5%

-17.9% 2,210

41 Parma-Suzzara

1,071

168

-50,132,746

-43,718,832

-41.2%

-23.3% 1,071

42 Parma-Colorno-Casalmaggiore

6,650

8,393,223

48,201,242

9.5%

28.0% 6,650

43 Parma-Fornovo di Taro

5,756

3,139,478

37,596,900

4.7%

23.5% 5,756

44 Parma-Salsomaggiore Terme

9,457

24,063,677

80,676,697

20.9%

38.4% 9,457

45 Parma-San Secondo Parmense

-1,828

-80,038,404

-90,981,125

-1,828

T41 Parma sezione 1

6,877

-60,403,122

-19,236,950

-24.0%

-3.9%

6,877

T42 Parma sezione 2

9,648

-61,300,955

-3,545,937

-19.9%

0.5%

9,648

21,699

-45,935,862

83,960,458

-9.7%

15.2% 21,699

35 (Reggio E.) Bagnolo-Carpi

T43 Parma sezione 3 - Tram Treno T31 Reggio Emilia sezione 1

7,229

-43,723,605

-450,032

-18.8%

1.1%

7,229

T32 Reggio Emilia sezione 2

10,018

-49,035,840

10,936,502

-16.4%

3.7%

10,018

T33 Reggio Emilia sezione 3 - Tram Treno

46,139

23,496,804

299,704,175

5.9%

T21 Modena sezione 1

2,975

-36,598,338

-18,787,023

-27.1%

-8.2%

T22 Modena sezione 2

7,236

-124,557,653

-81,240,158

-32.4%

-13.1% 7,236

34,550

-23,935,544

182,891,839

-2.5%

23.2% 34,550

T23 Modena sezione 3 - Tram Treno

Analisi di dettaglio: sintesi per linea as@cityrailways.net

Livello di produttività

23 Modena-Cento

34 (Reggio E.) Cavriago-Montecchio Emilia

TIRF a 20 TIRF a 40 anni anni

32.0% 46,139 2,975

Le ferrovie locali: da “rami secchi” a risorsa per la città diffusa. Il caso Mediopadano

ASPETTATIVA DI VITA FEMMINILE

DISTANZA ASPETTATIVA DI VITA DONNE/UOMINI

Il quadro demografico attuale è quello Istat. Per la stima della popolazione al 2020, 2030, 2040 e 2050, le curve di fecondità/natalità/mortalità sono collegate al modello demografico del “WPP2012 - World Population Prospects: The 2012 Revision” delle Nazioni Unite, scenario mediano. Le proiezioni sono disaggregate per i singoli comuni attraverso una specifica funzione di crescita che interpolando la storia demografica locale 1992-20128 ha come condizioni al contorno sia la pianificazione in essere (programmazione regionale, provinciale e comunale, ma solo per i comuni oltre i 50.000 abitanti) che come risultante regionale e nazionale la proiezione Istat + WPP2012.

SPERANZA DI VITA FEMMINILE

SPERANZA DI VITA MASCHILE

Fonte: “WPP2012 - World Population Prospects: The 2012 Revision”. database su http://esa.un.org/wpp/

as@cityrailways.net

ÂŠandrea spinosa

as@cityrailways.net

Fotografia KVB, Kassel (D)