NO SI
SEZIONE 3: 3+773 km
Cassia Nuova
SEZIONE 3: 3+773 km
CUT&COVER METODO "MILANO" VIGNA CLARA NUOVO PONTE SUL TEVERE
Corso Francia Tor di Quinto Sud
MONTE ANTENNE MOSCHEA
LUNGOTEVERE
CORSO FRANCIA
SEZIONE 4: 1+674 km
Ponte Milvio
SEZIONE A RASO E RILEVATO
Collina Fleming Foro Italico
Stadio Olimpico
SEZIONE APICALE
28. DETTAGLI E TECNICI caratteristiche progettuali
SEZIONE RADICALE
D
Maresciallo Giardino SEZIONE 2: 3+198 km
caratteristiche
SEZIONE 2: 3+198 km
13,1 km 2.065 M€
SCAVO CON TALPA (T.B.M.)
Mazzini-Clodio
Ostiense FS-Centro Storicovia Cassia Nuova/Monte Antenne
oppure in alternativa
SCAVO CON METODO N.A.T.M.
metropolitana leggera automatica LUNGOTEVERE
livello di massima piena (evento del 1870)
MURAGLIONE: SPONDA SINISTRA
OTTAVIANO
frequenza in ora di punta: 3'
MUSEI VATICANI
Castel S.Angelo S.Pietro
livello medio del fiume, dopo la costruzione
parco rotabile: 14 treni
livello medio del fiume, prima della costruzione
TUNNEL SUBALVEO
costo
S.Spirito
riempimento post-operam
C.so Vittorio
terreno non rimaneggiato
LUNGOTEVERE
livello di massima piena (evento del 1870)
MURAGLIONE: SPONDA DESTRA
Centro Storico Piazza Navona
livello medio del fiume, dopo la costruzione livello medio del fiume, prima della costruzione
Arenula
Isola Tiberina
Foro Boario
Testaccio
P.TA S.PAOLO
PIRAMIDE OSTIENSE
SEZIONE 1: 3+864 km
2÷4 m
CUT&COVER METODO "MILANO"
Marmorata
terreno non rimaneggiato
10÷12 m
SEZIONE 1: 3+864 km
produttività
242.340 pp giorno 358.660 €/giorno
riempimento post-operam
Aventino
157,6 M€/km 8.521 €/passeggero 281.110 €/giorno
Andrea Spinosa as@cityrailways.net Michele Vianello vianello.michele@gmail.com LUNGOTEVERE
VIA MARMORATA
iBinari+
A RASO
Ospedale S.Andrea
SEZIONE 4: 1+922 km
NUOVA SEDE SEZIONE 4: 1+922 km
Interscambio GRA
barriere lungo-via
CENTRO RAI SEZIONE 3: 5+999 km
SEZIONE 3: 5+999 km
A RASO
SEDE ESISTENTE Saxa Rubra
porte di banchina
Grottarossa
29. DETTAGLI E TECNICI caratteristiche progettuali
AEROPORTO DELL’URBE
DUE PONTI
E 1.
2.
4.
3.
caratteristiche
METODO N.A.T.M. NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD
TOR DI QUINTO porzione superiore [28 m2]
porzione superiore
CAMPI SPORTIVI
1. realizzazione condotto di accesso 2. scavo primo quarto (della calotta) superiore 3. scavo del secondo quarto superiore 4. consolidamento con cls spruzzato 5. scavo della sezione inferiore 6. impermeabilizzazione e completamento
supporto finale
frequenza in ora di punta: 3'
costo
101,9 M€/km 6.404 €/passeggero 222.096 €/giorno
SEZIONE 2: 3+961 km
SCAVO CON TALPA (T.B.M.)
Parioli
metropolitana leggera automatica
parco rotabile: 26 treni
porzione inferiore
SEZIONE 2: 3+961 km
13,6 km 1.368 M€
porzione inferiore [8 m2 ]
MONTE ANTENNE MOSCHEA
Tiburtina FS-piazza Fiume-Centro RAI-Ospedale S.Andrea
oppure in alternativa
produttività
SCAVO CON METODO N.A.T.M. Ungheria
1. REALIZZAZIONE PARATIE DI CONTENIMENTO
2. SCAVO E POSA IN OPERA DI PUNTONI IN ACCIAIO
3. REALIZZAZIONE PRIMO SOLETTONE
4. SCAVO CAMERONE
Regina Margherita
213.554 pp giorno 331.144 €/giorno
M.A.C.RO.
Salaria
Villa Albani
VIA CATANIA Porta Pia
Piazza Fiume
CUT&COVER METODO "MILANO" SEZIONE 1: 1+543 km
Catania Villa Torlonia
Province POLICLINICO
Andrea Spinosa as@cityrailways.net
RIUSO: TRASFORMAZIONE DEL SOTTOPASSO DI IMBOCCO AL TUNNEL DEL MURO TORTO, NELLA SEZIONE VIA NOMENTANAPORTA PIA-CURVA DI PIAZZA FIUME. REALIZZAZIONE DI DUE NUOVE RAMPE STRADALI DI ACCESSO DA CORSO ITALIA A PIAZZA FIUME.
Michele Vianello vianello.michele@gmail.com
SEZIONE 1: 1+543 km 5. COMPLETAMENTO GALLERIA
6. RIPRISTINO SISTEMAZIONI SUPERFICIALI
iBinari+
SEZIONE 1: 2+063 km
SEZIONE 3: 1+688 km 1. REALIZZAZIONE FONDAZIONI
EDIFICIO
CANTIERE
VIABILITA’
VIABILITA’
EDIFICIO
2. REALIZZAZIONE PILE E VARO DELLE TRAVI
SEZIONE 2: 2+119 km
ZONA DI VARO DELLE TRAVI
SABBIA
SEDE ROMA-NORD
SEZIONE 4: 3+422 km
NUOVA SEDE IN AFFIANCAMENTO: LINEA E
SEDE METROTRAM SU EX-SEDE ROMA-NORD
EDIFICIO
VIABILITA’
VIABILITA’
CANTIERE
EDIFICIO
3. COMPLETAMENTO CON ALI LATERALI
30. DETTAGLI E TECNICI
VIA DEI PRATI FISCALI VIALE JONIO VIALE U. OJETTI
caratteristiche progettuali EDIFICIO
VIABILITA’
VIABILITA’
CANTIERE
SEDE A RASO SEZIONE 4: 3+422 km
Val Pellice
PRATI FISCALI
EDIFICIO
F JONIO
caratteristiche Monte Sacro
OJETTI Adriatico
Capuana
8,8 191
SEDE A RASO (ESISTENTE)
km M€
Romagnoli
SEZIONE 3: 1+688 km
MONTE ANTENNE
Flaminio-Campi Sportivi-Prati Fiscali-viale Ojetti
metrotranvia
SEDE IN VIADOTTO
MOSCHEA
frequenza in ora di punta: 4'
SEZIONE 2: 2+119 km
parco rotabile: 18 treni
CAMPI SPORTIVI costo
Euclide
SEDE IN GALLERIA ESISTENTE SEZIONE 1: 2+063 km
38,4 M€/km 1.305 €/passeggero 29.558 €/giorno produttività
146.324 pp giorno 194.610 €/giorno
Villa Giulia
Andrea Spinosa as@cityrailways.net
FLAMINIO
PIAZZA DEL POPOLO
Michele Vianello vianello.michele@gmail.com
iBinari+
iBinari+
iBinari+
iBinari+
40. L’IMPORTANZA M DEL TRASPORTO DI MASSA