Encomendas de porta-contentores duplicaram em oito meses

Uma aposta na Intermodalidade e na Logística

Nunca se encomendaram tantos porta-contentores em tão pouco tempo. Oito meses bastaram para duplicar os números de 2021 e fixar um recorde anual. C À entrada para 2021, as encomendas de porta-contentores toM talizavam 238 navios e 2,5 milhões de TEU. No final de agosto, contavam-se 619 encomendas e 5,3 milhões de TEU. Y CM Contas feitas, como assinala Peter Sand, analista sénior da BIMCO, em oito meses foram contratados 381 porta-contenMY tores, com uma capacidade agregada de 3,3 milhões de TEU. CY Um recorde anual, conseguido num mínimo de tempo. CMY A carteira de encomendas representa agora cerca de 21,5% da K frota ativa de navios porta-contentores celulares, em termos de capacidade (5,3 milhões de TEU para 21,6 milhões de TEU). Ainda assim, importa dizê-lo, a capacidade atualmente contratada fica abaixo dos 6,8 milhões de TEU de encomendas acumuladas alcançados no final de julho de 2008. Os navios de 16 mil TEU são os mais representados nas encomendas colocadas no ano corrente, fruto da aposta dos armadores numa maior versatilidade. Ainda assim, as encomendas tendem a ser “gigantes”, no número de unidades contratadas e, logo, no valor dos negócios. Sinal de confiança no crescimento do mercado, mas também estratégia para conseguir melhores preços. “É também muito um sinal dos tempos; ou vais forte, ou não vais de todo. Encomendam-se quatro, cinco ou seis navios, ou até 20, de uma vez só, a um único estaleiro. O poder negocial de quando se investe 2,5 mil milhões de dólares é muito grande”, refere Peter Sand. Os navios agora encomendados têm entregas previstas a partir de 2023. Muitos destinar-se-ão a substituir unidades mais antigas, mas outros acrescentarão à oferta de capacidade. Fica por saber se não se prepara o regresso do excesso da oferta face à procura. O Porto de Setúbal tem uma localização privilegiada com excelentes acessos marítimos e boas ligações rodo-ferroviárias ao seu hinterland. Integra uma das mais importantes zonas industriais e logísticas do país e oferece ligações diretas à Rede Ferroviária Nacional e à Rede Rodoviária Principal, inserindo-se na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) o que o torna um dos portos mais competitivos da Costa Atlântica da Europa. Dispõe de terminais portuários especializados em todos os tipos de carga, com grande capacidade disponivel, localizados fora dos limites da cidade, com ligações diretas e sem constrangimento de tráfego. É líder nacional no segmento Roll-On Roll-o na movimentação de veiculos novos com linhas regulares que servem os mais diversos portos da Europa, Mediterrâneo e Extremo Oriente.

É um porto chave no apoio à eficiência da indústria na região onde, se localizam as principais indústrias exportadoras do país, bem como no abastecimento de bens de consumo ao seu hinterland, o qual integra a região da Grande Lisboa.