Tänavastuudio. Arhitektuurne projekteerimine 01.2021 -06.2021

TUDENGID Students

1. Patrick Barbo

2. Art Bogdanovic

3. Þórhildur Bryndis

4. Anett Griffel

5. Marianne GuyardRoquecave

6. Janosh Heydorn

7. Malin Hilding

8. Jornas-Toomas Iisak

9. Kertu Johanna Jõeste

10. Loretta Jürisoo

11. Pamela Kristin Kajakas

12. Madis Kams

13. Daria Khrystych

14. Eneli Kleemann

15. Tristan Krevald

16. Orfeas Liakopoulos

17. Markus Maasing

18. Katariina Mustasaar

19. Nadežda Sassina

20. Osvald Nuter

1.

9.

5.

13. 17.

2.

10.

6.

14. 18.

3.

11.

7.

15. 19.

4.

12.

8.

16. 20.

TUDENGID Students

1. Liisa Østrem

2. Mia Martina Peil

3. Mari Poom

4. Ra Martin Puhkan

5. Johannes Madis Püttsepp

6. Carolina Reidma

7. Ruuben-Jaan Rekkor

8. Laura Rohtlaan

9. Mira Samonig

10. Viivika Tiirik

11. Eduardo Simões

12. Anna Smetanina

13. Karlotta Sperling

14. Oleksandr Nenenko

15. Siim Tanel Tõnisson

16. Luisa Fernanda Ayala Torres

17. Markus Varki

18. Marie Anette Veesaar

19. Anna Riin Velner

1.

9.

5.

13. 17.

2.

10.

6.

14. 18.

3.

11.

7.

15. 19.

4.

12.

8.

16.

TÄNAVASTUUDIO Street Studio

EKA arhitektuuri ja linnaplaneerimise

osakonna tänavastuudio võtab vaatluse alla tänavadisaini senise praktika. Kursuse lõppeesmärgina valmib tänavadisaini projekt. Tudengid asetavad valitud tänava linlikku konteksti, pakuvad välja liikluslahenduse, kujundavad ruumi ning vaatlevad ka tänava ning külgnevate hoonete omavahelist suhet.

Tänav ei ole pelgalt liikluskoridor, vaid eluruumi pikendus, mis lihtsustab suhtlust ja teenuseid. Kvaliteetsed tänavad on viis parema keskkonna, energia, äri jm saavutamiseks, ent kaasajal on tänav kaotanud oma ruumilise potentsiaali ja kvaliteedi. Kursus tõstatab küsimuse, miks lepitakse õnnestunud hoonete vahel viletsa keskkonnaga, ning ajendab arhitekte ja urbaniste süvenema tänavadisaini.

Tudengid töötavad stuudios gruppides ning vaatlevad eri tänavaid: kaht teelõiku Narva maanteel, kaht teelõiku Tartu maanteel ning kolme teelõiku Pärnu maanteel. Kursuse algul analüüsitakse antud teelõikude hetkeolukorda: funktsiooni, potentsiaali ja kasutajaid.

Seejärel pakutakse alale loodust, valgustust jm mikroaspekte arvesse võttev läbimõeldud kompleksne kontseptsioon, mille eesmärk on lihtsustada ühistranspordi ning rattaga liiklemist, rahustada autoliiklust ja kujundada jalgsi liikumiseks kvaliteetne keskkond. Lisaks analüüsitakse ettepaneku tagajärjel aset leidvaid tänava kontaktala sotsiaal-majanduslikke muutusi.

The street studio of EKA's department of architecture and urban planning takes a holistic look at street design. The result of the course is a street design project. The students position the given street in urban context, propose a traffic solution, design the space and also look at relations between the street and the adjacent buildings.

Street is not just a corridor for traffic but an extended living room which facilitates relationships and services. Better streets are key to better environment, energy, business etc in cities but today we acknowledge that streets have lost their spatial qualities and potential. The course questions why we settle with weak environment in between nice buildings and pushes architects and urbanists to get more involved with street design.

The students work in groups and focus on different streets: Narva, Tartu and Pärnu roads. At the beginning of the course the groups focus on a critical analysis of the location and existing locations: the function, potential and main transit users. As a result, a complex, holistic and conceptualized design is proposed in order to faciliate public transport and bicycle infrastructure, keep motorized traffic in suitable amount, design a high quality space for pedestrians with incorporated nature and lighting. The proposal extends to the contact area, assessing the socio-economic impacts of the proposal.

N1

Narva mnt / Petrooleumi tn / Köleri tn ristmik

Anna Riin Velner, Eneli Kleemann, Liisa Østrem, Malin Hilding, Mia Martina Peil, Karlotta Sperling

Väljapakutud lahendus loob Tallinna peatänavale kestliku linnaruumi, soodustades autode kõrval erinevaid liikumise vorme. Projektis on pandud rõhku rohekoridoritele, mis mängivad olulist rolli linnade ümberkujundamises. Ristmiku analüüsi ja kasutajate loenduse tulemusena tehti ettepanek vähendada Narva mnt ja Petrooleumi tn autoradade arvu kasutajate vähesuse tõttu neljalt realt kahele. Trammidel ja bussidel on ühised sõidurajad ning jagatud peatused tee keskel. Tallinna Ülikooli ümbrus on muudetud kasutajasõbralikuks ja ohutuks. Perroonid ja laiad kõnniteed võimaldavad jalakäijale

View to Narva road - from Koidula and Weizenbergi street

The aim of the project was to present judicious opportunities to create a resilient urban area by fostering forms of mobilty beside cars. The project emphasizes green corridors which play an important part in redesigning cities. As a result of the intersection and mobility analysis a reduction of car lanes from 4 to 2 on Narva road and Petrooliumi street is proposed due to lack of users. Trams and buses have shared lanes in the middle of the road as well as shared stops. Physical stations will be designed next to Tallinna Ülikool and L. Koidula stations. The platforms enable barrier free access and allow pedestrian

Vaade Koidula tänavalt Narva maanteele / View toward Narva road from Koidula street

takistusteta juurdepääsu. Autorajad kulgevad ümber trammi- ja bussipeatuste, mistõttu on autod sunnitud kiirust ja sellest tulenevalt mürataset vähendama, sellega liiklejate turvalisust tõstes.

flow on the sidewalks without obstacles. The car lanes flow around the tram and bus stations thus forcing cars to lower their speed and noise levels as well as improving the safety of pedestrians.

Vaadeldava ristmiku ettepanek / Proposed plan of the intersection

Street furniture and lighting

The concept for street furniture is to make the street a more colorful, pleasant space for cyclists and pedestrians. The furniture offers an opportunity for activities,

Vaade linnulennult ristmikule ja Narva maanteele / Aerial view of the intersection and Narva road

Skeem tänavate sõiduradadest ja -suundadest enne ja pärast / Scheme of driving lanes and directions before and after

the square in front of Villa Kadriorg - toward Narva road

Villa Kadriorg esise väljaku vaade Narva maanteele / View toward Narva road from the square in front of Villa Kadriorg

N2

Narva mnt / Jõe tn ristmik

Fernanda Ayala-Torres, Marianne Guyard-Roquecave, Jornas-Toomas Iisak, Osvald Nuter, Patrick Barbo, Tristan Krevald

Projekti peamine eesmärk on rõhutada jalakäijasõbralikku disaini, kaasata rohelust ning istumis- ja puhkealasid, tagada erinevate kujundusvõtetega turvaline keskkond. Ettepanek lahendab ristmikul jalakäijate jaoks mõned olulised puudused. Kuna sõiduradade arv väheneb, lühenevad ka jalakäijatele teede ületusajad. Nii ülekäiguradade, puhkamisnurkade kui ka roheluse lisamine ning kõnnitee pinna suurendamine muudavad need äritänavad atraktiivsemaks. Lisatud trammipeatused on saared, mille tõttu autode

The main goal of the project is to emphasize pedestrian-friendly street design, include greenery as well as seating and resting areas, provide a safe environment with various design principles. The proposal solves some key problems of the intersection for pedestrians. Through the reduction of driving lanes, the pedestrian street crossing times shorten. The streets with businesses become more appealing by adding crossings, resting areas, greenery and increasing the size of sidewalks. The new tram stations work as islands, forcing cars to

Narva maantee vaade / View of Narva road

sõidurajad kõverduvad kiirust vähendama sundides ja turvalist keskkonda luues.

Tänavad on kavandatud nii, et jalakäijatel oleks

piisavalt ruumi ning rattaga liiklejaile on lisatud

lower their speed on curved paths and creating a safe environments. The street design takes into account having enough space for pedestrians and creating cycling lanes of good quality for

Narva mnt lõige 1 / Narva road section 1

Pedestrian walkway

Pedestrian running zone

Seating and greenery

Bicycle lane

Car lane

Public transport lane (tram & busses)

Public transport lane (tram & busses)

Car lane

Bicycle lane

Greenery and trees

Pedestrian running zone

Jõe tn lõige / Jõe street section

Narva mnt ja Jõe tn ristmiku plaan / Plan of the intersection of Narva road and Jõe street

Narva mnt vaade 2 / Narva road view 2

Jõe tn vaade / Street view of Jõe street

Jalakäijate ala tänavadisain / Pedestrian area design

Pronksi tn lõige / Pronksi street section

Narva mnt lõige 2 / Narva road section 2

P1

Liivalaia / Pärnu mnt / Suur-Ameerika / Tõnismäe tn ristmik

Þórhildur Bryndis, Daria Khrystych, Katariina Mustasaar, Laura Rohtlaan, Loretta Jürisoo, Marie Anette Veesaar

Proposal map

ja ühistransport. Projekt aktiveerib kasutamata väljakuid Superministeeriumi ja kino Kosmose ees. Sinna on loodud kogunemise, sportimise, mängimise, söömise ja töötamise alad.

pedestrians, cyclers and public transport. The project activates unused squared in front of the Superministry (Superministeerium) and Kosmos cinema. These areas become places to gather, engage in sports, playing, eat and work.

Planeeritava ristmiku plaan / Plan for the proposed intersection

Kosmose kino esise pargi plaan / Plan of the park in front of cinema Kosmos

Liivalaia tn lõige B-B / Section B-B of Liivalaia street

There is a large number of jobs and educational institutions concentrated in the area. Unfortunately, the public transport does not form a convenient network, the cycling network is non-existent and car lanes make up most of the space. This project proposes a new speed limit of 40 km/h for the two main crossings, the number of car lanes on Pärnu road is reduced to 5 and a greenery-separated public transport corridor is created.

P2

Narva mnt / Petrooliumi tn / Jõe tn / Köleri tn ristmik

Ruuben-Jaan Rekkor, Oleksandr Nenenko, Johannes Madis Püttsepp, Markus Varki, Markus Maasing

Pärnu maantee on üks linna kolmest olulisemast kesklinna suunduvast maanteest. P2 projekt tegeleb raudtee ning Tehnika

tänavaga ristuva Pärnu maantee viaduktiga. Vaadeldav ala on jalakäijatele ebameeldiv halva ühistranspordiühenduse, viaduktialuse ebaproportsionaalselt suure parkimisala ning roheluse puuduse tõttu.

Ala liikuvuse analüüs tõi välja, et jalakäijad eelistavad raudteed ületades sillaalust ala, võrreldes ohtliku, ent lühema teekonnaga üle Pärnu maantee viadukti. Samuti puudub alas terviklik jalgrattavõrgustik. Projekt pakub välja uue transpordisõlme loomise, ühendamaks

Pärnu mnt is one of the three most important roads heading to the city centre. The project deals with the overpass of Pärnu road over the railroad and Tehnika street underneath. The area is unpleasant for pedestrians due to weak connections with public transport, a vast parking lot under the overpass and lack of greenery.

The on-site mobility analysis showed that pedestrians prefer to cross the railroad using a longer path under the viaduct, not over the bridge due to its lack of safety and appeal. Additionally, the area lacks a coherent bicycle network. The project proposes to use the area as a transport

Pärnu maantee tramme ja busse Kitseküla

rongiga silla all. Ehkki disainiprotsessi alguses

näis antud eesmärgi täitmiseks uue hoone rajamine möödapääsmatu, lahendati lõplik ettepanek katuselaadse teena, mis ühendab sillapealset ja -alust ala ning raudtee mõlemat poolt.

hub connecting Pärnu road trams and buses with Kitseküla train underneath. Though at the beginning the idea of a transport hub was thought best to materialise as a building, it eventually realised as a roof-like crosswalk that connects the upper bridge and the underneath of it as well as the two sides of the railroad.

Pakutava ristmiku ja transpordisõlme plaan / Plan of the proposed intersection and transport hub

Uus loodav transpordikeskus lõikub oleva

Pärnu maantee viaduktiga ühendamaks

alakasutatud avalikke alasid, raudteed ning trammipeatuseid. Piki uut "tänavhoonet" paiknevad istumiseks, tänavakunstiks, poodideks ja restoranideks ette nähtud alad, mis vastavad transpordisõlme pakutavatele võimalustele.

The new created transport hub intersects with the existing overpass to connect underused public areas, railroad and tram stations. Along the new "street-building" there are areas dedicated for seating, street-art, shops and restaurants. The spaces for each activity are chosen according to the spatial conditions provided by the hub's shape.

Pärnu maantee viadukti aluse ala vaade / View to the public area under the Pärnu road underpass

View from the plaza towards the transport hub.

Ühendustelje lõige / Section of connectivity axis

Pärnu mnt viadukti aluse ala lõige / Pärnu road underpass section

Tehnika tn lõige / Tehnika street section

Vana-Lõuna tn lõige / Vana-Lõuna street section

P3

Pärnu mnt / Tondi / Juurdeveo / Magdaleena tn ristmik

Anett Griffel, Eduardo Simões, Carolina Reidma, Orfeas Liakopoulos, Pamela Kristin Kajakas

Projekt P3 keskendub Pärnu maantee ja Tondi tn ning lähedaste teede ristmikele Kitsekülas. Valitud kesklinna ala on peamiselt elamupiirkond ning liiklussõlme analüüsis arvestati ka oluliste asutuste, Magdaleena haigla ja Põhja-Eesti Pimedate Ühingu lähedusega. Projekti eesmärk on luua turvaline, ligipääsetav ning hästi rattaga läbitav linn, mistõttu keskenduti teede tsoneerimisele. Olulise rõhuasetusena kavandati rohelasid istumiseks, aga ka jalakäijate ja ratturite eraldamiseks autoradadest. Mugavaks ühistranspordiühenduseks lisati haigla lähedusse uus trammipeatus.

Project P3 focuses on the intersection of Pärnu road, Tondi street and smaller intersecting roads nearby. The chosen area is mainly of residential use and the proximity of the Magdaleena hospital and North Estonian Blind Association was taken into account. The main goal of the project is to create a safe, accessible and cyclable city, resulting in a deeper focus on street zoning. Another goal was to improve the aesthetic visual of the area by designing green areas for sitting and separating cyclerspedestrians from car lanes. An additional tram station was added close to the hospital to improve the use of public transport.

Vaade ristmikule / View of the intersection

Pärnu mnt trammipeatuse lõige / Section of Pärnu road tram station

Section | Pärnu mnt Tram stop

Tondi tn lõige / Tondi street section

Map of our area | Magdaleena and Pärnu mnt intersection

Pärnu mnt vaade kesklinna suunas / Pärnu road view towards the city center

Tondi tn, Juurdeveo tn ja Pärnu mnt ristmiku plaan / Tondi str, Juurdeveo str and Pärnu road intersection plan

P4

Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn ristmik

Art Bogdanovic, Madis Kams, Mari Poom, Nadežda Sassina, Viivika Tiirik

Projekt P4 keskendub Pärnu maantee, Kohila tn ja Saku tn ristmikule, võttes eesmärgiks ala elustamise uue linnaväljaku loomisega. Analüüsides kõrghoonete paiknemist Tallinnas, teeb projekt ettepaneku uute aktiivsete fassaadidega nii elu- kui segafunktsiooniga hoonete loomiseks. Ühtlasi on eesmärgiks jalakäijasõbraliku teedeületuse ja eri transpordiliikide vahelise ühenduse parendamine, turvaline jalgrattavõgustik, roheluse lisamine linnaruumi ja parkimise

The project focuses on the intersection of Pärnu road, Kohila and Saku street, aiming to revitalize the environment with a new urban plaza. Based on the placement analysis of high story buildings in Tallinn, the project proposed the creation of new building with active facades for both living and mixed use. Additionally, the goal is to improve pedestrian-friendly crossings and connections between different mobility forms, a safe cycling network, adding greenery to urban space and reorganisation of parking. The

Planeeritava ristmiku plaan / Plan for the proposed intersection

Planeeritava linnaväljaku lõige / Section of new urban square

EKA streetstudio Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn

Jalakäijate ala / Pedestrian prioritised area

Jalgrattateed / Bicycle lanes

EKA streetstudio Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn

EKA streetstudio Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn

Sõidurajad / Car lanes

Rohelus / Greenery

EKA streetstudio Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn

EKA streetstudio Pärnu mnt / Kohila tn / Saku tn

Väljaku avanemine Pärnu maanteele / Opening of the square to the Pärnu road

<--seevormistusvõisee?-->

T1

Tartu mnt / Liivalaia tn ristmik

Anna Smetanina, Siim Tanel Tõnisson, Kertu Johanna Jõeste, Ra Martin Puhkan, Janosh Heydorn, Mira Samonig

Ristmiku kontseptsioon võrdsustab kõik esindatud transpordivahendid, nii funktsionaalselt kui ka ruumiliselt. See toob kaasa liikumisviiside sujuva põimumise ning muudab need võrdselt mugavaks erinevalt tänasest linnaruumist, mis toetab ebaproportsionaalselt autoga liiklemist. Eesmärk on anda tänav inimestele tagasi ja arendada aktiivset liikuvust. Autoradu vähendatakse kokku 8 sõiduraja võrra, mille arvelt saab jalakäijate ruumi oluliselt suurendada. Diagonaalne ülekäigurada pakub paremat lahendust killustatud sebradžunglile. Väljakute ja roheluse põimimine muudab linnatänava inimkeskseks.

The concept chosen for the intersection of Tartu road and Liivalaia street equates all means of mobility both functionally and spatially. This brings along smooth intertweaning of different forms of transport and a more balanced use where today car-transport dominates. The goal is to promote the mobility of pedestrians and soft mobility giving the street back to humans. The car lanes are reduced by 8 lanes altogether which allows a remarkable enlargement of pedestrian space. A new diagonal crosswalk is added to work against a jungle of fragmented crosswalks. Weaving together urban squares and greenery makes the street human-centered.

Vaade Tartu maanteele / View of Tartu road

Täiendades olemasolevat ühistransporti, hakkab Liivalaia tänaval tööle uus trammiliin. Bussi- ja trammiliinid jagavad sõiduradu, et vähendada autoradade koormust. Samal ajal võimaldab ristmiku ületust terviklik jalgrattavõrgustik.

Design

Design Vegetation

View on the proposed new design

By complementing the existing public transport, a new tram line is added on Liivalaia street. The buses and trams share lanes to reduce the load on car lanes. On the same time a cohesive bicycle network enables crossing the intersection.

Vaade linnulennult planeeritavale ristmikule / Aerial view of the proposed intersection

Planeeritava ristmiku plaan / Plan for the proposed intersection

Liivalaia tn lõige / Liivalaia street section

Planeeritava ristmiku plaan / Plan for the proposed intersection

Design Section Liivalaia Street

Vaade Liivalaia tänavale / View of Liivalaia street

Tartu mnt lõige / Tartu road section

Design Section Tartu mantee

Rävala pst lõige / Rävala str section

Design

Section Rävala puiestee

Vaade linnaväljakule / View of the plaza

Design Section Tartu mantee

Tartu mnt lõige / Tartu road section

Design Section Tartu mantee

adjacent to the Plaza

Vaade väljakuäärsele hoovile / View to the courtyard adjacent to the plaza

KÜLALISKRIITIKUD Visiting critics

Andres Ojari

on arhitekt ja Eesti Kunstiakadeemia arhitektuuriteaduskonna dekaan (2017). Ta on lõpetanud EKA ning on olnud samas õppejõud alates 1997. Ta on üks büroo 3+1 arhitektide asutajatest (1994) ning Eesti Digitaalehituse klastri juhatuse liige.

Andres Ojari is an architect and since 2017 the dean of the Faculty of Architecture in EKA. Following his graduation from EKA, he has also worked as a tutor since 1997. He is one of the cofounders of architecture office 3+1 architects (1994) and a member of the Estonian Digital Construction Cluster board.

Toomas

Tammis on arhitekt ja Eesti Kunstiakadeemia arhitektuuriteaduskonna professor. Toomas õppis arhitektuuri Tallinnas EKAs ja Londonis AA arhitektuurikoolis ning on arhitektuuribüroode ArhitektuuriAgentuur ja Allianss Arhitektid OÜ asutajaliige ja arhitekt.

Toomas Tammis is an architect and professor at the Faculty of Architecture of the Estonian Academy of Arts. Toomas studied architecture at EKA in Tallinn and AA School of Architecture in London and is a founding member and architect of the architectural offices ArhitektuuriAgentuur and Allianss Arhitektid OÜ.

Andres Ojari

Toomas Tammis

Näitus "TänaVRuum"

Tänavastuudio projekte esitleti 23.-27.08.2022 näitusel "TänaVRuum" virtuaalreaalsuse kaudu enne ja pärast situatsioonidena. The Streetstudio projects were presented on the exhibition "TänaVRuum" from the 23th to the 27th of August, 2022 through virtual reality as before/after situations.

Vaade Tõnismäe tänavalt Pärnu maanteele praegu / View towards Pärnu road from Tõnismäe street before

Projekti P1 vaade Tõnismäe tänavalt Pärnu maanteele pärast ümberkujundust / View towards Pärnu road from Tõnismäe street after the redesign in project P1

JUHENDAJAD Supervisors

Raul Kalvo on arhitekt, linnaplaneerija ja Eesti Kunstiakadeemia õppejõud. Tema peamine huvi on ruumiliste andmetega põhjendatud otsused ja nendest lähtuv tarkvaraarendus. Kalvo on seotud mitme Eesti liikuvusuuringu ja strateegiaprojektiga ning on üks Liikuvusagentuuri asutajatest.

Raul Kalvo is an architect, urban planner and an academic at the Estonian Academy of Arts. His main interest is decisions based on spatial (specific) data and (computer) programming derived from them. Kalvo is a part of several Estonian mobility researches and a member of the Liikuvusagentuur.

Tõnis Savi on arhitekt ja Anthony Clay büroo asutaja. Lisaks on ta ekspert liikuvuse teemadel ja Tallinna Rattastrateegia kaasautor. Rattakultuuri eestkõnelejana on Tõnis Savi Tallinn Bicycle Week'i kaasasutaja ning koos Raul Kalvo ja Marek Rannalaga ka Liikuvusagentuuri asutajaliige.

Marek Rannala on hariduselt teedeinsener, liikuvusekspert ja külalislektor Eesti Kunstiakadeemias. Lisaks on ta asutanud ettevõtte Kami OÜ, mis tegeleb linnaplaneerimise projektide konsultatsiooniga, keskendudes jalgrattateedele, strateegiatele ja linnalisele liikuvusele.

Tõnis Savi is an architect and founder of Anthony Clay Bureau. In addition, he is a mobility expert and co-author of Tallinn's Bicycle Strategy. As an advocate of cycling culture, he is also a co-founder of Tallinn Bicycle Week and has also founded Liikuvusagentuur (Mobility Agency) alongside Raul Kalvo and Marek Rannala.

Marek Rannala is a road engineer by education, expert on mobility and a guest lecturer in Estonian Academy of Arts. Besides that, he is also a founder of the office Kami OÜ, that deals with consulting urban projects, while keeping a focus on bicycling, strategic level and urban mobility.

Raul Kalvo

Tõnis Savi

Marek Rannala

ARHITEKTUURITEADUSKOND Faculty of Architecture

Arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakond

Eesti Kunstiakadeemia (EKA) arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakonnas koolitakse tulevasi arhitekte, kes on võimelised praktiseerima kõigis arhitektuuri ja linnaehitusega seotud valdkondades. EKAs saab õppida arhitektuuri ja linnaplaneerimise integreeritud erialal, soovi korral maastikuarhitektuuri spetsialiseerumisega, ning urbanistika magistriõppekaval.

Arhitektuuri kõrval on õppekava tähtsaks osaks linnaehituse ja maastikuarhitektuuriga seotud distsipliinid, lisaks omandatakse teadmisi filosoofias, kunstides, inseneri-, sotsiaal- ning keskkonnateadustes. Õppeprotsess, nagu ka õpitavate ainete nimistu, on äärmiselt mitmekülgsed ja eeldavad tudengilt kiiret kohanemisvõimet, oskusi nii kitsamaks uurimuseks kui ka erinevate teadmiste ja oskuste mitmekihiliseks sünteesiks. Väikesed õppegrupid ja individuaalne erialaprofessionaalide mentorlus kogu õppeaja vältel annavad EKAs õppimise põhieelise suurülikoolide ees.

Arhitektuuriteaduskond kannab hoolt, et tudengid väärtustaksid jätkusuutlikku projekteerimis-, planeerimis- ja ehitustegevust, parendaksid loodushoidlikult elukeskkonda, samas säilitades ja arendades erialast pärandit ning oskusteavet.

Department of Architecture and Urban Design

The aim of the Department of Architecture and Urban Design of the Estonian Academy of Arts (EKA) is to prepare future architects for all areas related to architecture and urban construction. The programmes include the combined curriculum of architecture and urban planning with the possible specialisation in landscape architecture and also the MA curriculum in urban planning.

In addition to architecture, the curriculum is strongly related to the disciplines of urban design and landscape architecture with extensive knowledge provided in philosophy, arts, engineering, social and environmental studies. Similarly to the list of subjects, the study process is also highly versatile thus requiring adaptive ability and skills to conduct both specific research and more comprehensive synthesis of various skills and knowledge. The main advantage of EKA over large universities lies in the small size of study groups and individual supervision by top specialists throughout the study programme. The Faculty of Architecture ensures that students would value sustainable design, planning and construction activities to improve the environment in a nature-friendly way while preserving and developing professional heritage and know-how.

KONTAKT

Eesti Kunstiakadeemia

Põhja puiestee 7, Tallinn 10412 arhitektuur@artun.ee artun.ee

CONTACT

Estonian Academy of Arts

Põhja Avenue 7, Tallinn 10412 arhitektuur@artun.ee artun.ee

KOOSTAJA: Joanna Lättemägi

KEELETOIMETAJA: Tiina Tammet

TÕLGE: Joanna Lättemägi

KUJUNDUSE MAKETT: Pärtel Eelmere

TRÜKK: Alfapress

© Eesti Kunstiakadeemia Arhitektuuri ja Linnaplaneerimise osakond

Tallinn 2022

Toetab Eesti Kultuurkapital

COMPILER: Joanna Lättemägi

PROOFREADER: Tiina Tammet

TRANSLATION: Joanna Lättemägi

LAYOUT: Pärtel Eelmere

PRINTHOUSE: Alfapress

© Estonian Academy of Arts Department of Architecture and Urban Design

Tallinn 2022

Supported by The Cultural Endowment of Estonia

ISBN 978-9916-619-71-1 (trükis)

ISBN 978-9916-619-72-8 (pdf)

ISSN 2461-2359