AVIAZIONE
A.V.I.A. FL 3
IL PICCOLO PRODIGIO LA STORIA DEL PICCOLO VELIVOLO, CHE HA BREVETTATO TANTI PILOTI TRA GLI ANNI ’30 E I ’50 DELLO SCORSO SECOLO, È STRETTAMENTE LEGATA AL PERSONAGGIO DEL SUO COSTRUTTORE, FRANCIS LOMBARDI. PIONIERE DEL VOLO, ASSO DELLA CACCIA PLURIDECORATO DEL PRIMO CONFLITTO MONDIALE, PROTAGONISTA DI VOLI LEGGENDARI E, SUCCESSIVAMENTE, COSTRUTTORE DI CARROZZERIE SPECIALI PER AUTO. di Umberto Anerdi
V
erso la fine degli anni ’20 del secolo scorso, il Ministero dell’Aeronautica, allora guidato da Italo Balbo, favorisce l’incremento del volo sportivo incoraggiando l’industria nazionale a mettere in produzione velivoli leggeri, di costi contenuti, allo scopo di brevettare piloti civili e di formare anche piloti militari, nei corsi di primo periodo. Nascono così diversi modelli di aerei leggeri in uso agli Aero Club per la scuola di volo e anche alcuni privati (che se lo possono permettere) li acquistano per dedicarsi al turismo aereo, utilizzando i diversi campi volo di cui il Governo dell’epoca ha favorito la costruzione, da parte di diversi Enti Pubblici, allo scopo di avere a disposizione una serie di cosiddetti “Campi di Fortuna” per consentire agli aerei dell’epoca, anche militari, di trovare soluzioni alternative agli approdi ufficiali, in caso
70
di problemi ai motori (all’epoca tutt’altro che infrequenti). Nel 1935 Francis Lombardi, protagonista di diversi voli da primato su lunghe distanze (vedi box) realizza il prototipo di un piccolo velivolo da destinarsi alle scuole di volo e al turismo aereo. Nasce così, progettato dagli ingegneri Cesare Mosso, Ugo Granieri e Pieraldo Mortara il prototipo di un biposto leggero, denominato L3, mosso inizialmente da un motore alter Persy da 45 CV. prelevato dallo lin XII di proprietà di Lombardi. Esposto al Salone Aeronautico di Milano, il piccolo velivolo riscuote l’interesse dell’ambiente aviatorio sia militare sia civile, costituendo le premesse per realizzare il sogno del comandante Lombardi di incrementare il proselitismo del volo, dando la possibilità ai giovani di conseguire il brevetto di pilotaggio con costi contenuti.
