Virage Magazine lente-zomer 2024

JAARGANG 11 – NUMMER 26

Virage Magazine verschijnt zesmaandelijks als drietalig magazine. De verspreiding dekt België, Zuid-Nederland en Noord-Frankrijk.

REDACTIE EN VORMGEVING

astrix agency

www.astrix.be

Patrick Van Loo

DRUK EN AFWERKING

Daddy Kate – daddykate.be

VERANTWOORDERLIJK UITGEVER

astrix agency

c/o Yannick Dheedene

Vredestraat 49 bus 21, B-8790 Waregem

T +32 56 61 11 10

T +32 476 88 89 02

magazines@astrix.be

OPDRACHTGEVER

Aston Martin Antwerp

T

Autolei 322, B-2160 Wommelgem

+32 3 354 38 56

info@astonmartinmichiels.be

Artikels, foto’s en redactie mogen noch deels noch in hun geheel gekopieerd worden of digitaal verveelvoudigd, zonder de schriftelijke toestemming van de uitgever. De inhoud van Virage Magazine is onderwerp aan copyright. De verspreiding van Virage Magazine valt onder de wetgeving op de privacy. Virage Magazine is geen officiële publicatie van Aston Martin

Ltd.

magazine is niet bestemd voor de vrije verkoop en is niet verkrijgbaar in de handel.

©2011-2024. Virage Magazine

LUXE MIDDELEEUWSE OASE: Botanic Sanctuary, Antwerpen

Ontdek een zeldzame combinatie van historische grandeur en hedendaagse luxe in het Botanic Sanctuary hotel, gelegen in het culturele hart van Antwerpen. Dit voormalige 13e-eeuwse klooster biedt 108 kamers en suites, overgoten in middeleeuwse charme en uitgerust met moderne faciliteiten. Van high-end overnachtingen tot exclusieve belevingen zoals een whisky tasting room en een wellnesscomplex, elke ervaring is doordrenkt met weelderige details. Naast superieure accommodaties is Botanic Sanctuary ook een culinaire hotspot met maar liefst 5 gastronomische restaurants, samen bekroond met 4 Michelinsterren.

Grenzend aan het ‘Quartier Latin’, biedt Botanic Sanctuary een perfecte balans tussen luxe en cultuur.

Aston Martin News

DOUBLE PODIUM FOR AM GT3

SUCCESS IN THE NEW LMGT3 CLASS

The new Aston Martin Vantage GT3 took a brilliant double LMGT3 class podium on its debut in a thrilling opening round of the 2024 FIA World Endurance Championship (WEC), held for the first time at the Lusail International Circuit in Qatar.

Racing in the new LMGT3 class, the US-based Heart of Racing team and its drivers Ian James (GBR), Daniel Mancinelli (ITA) and Alex Riberas (ESP), narrowly missed out on a maiden class victory at world level, having led the Qatar 1812 km for large periods of the event. Ultimately, the team finished a mere five seconds behind the winning car after a storming drive. The win marks the best result on only its fifth race in the WEC and its second consecutive podium finish.

Third place went to D’station Racing, its second consecutive podium finish after charging through the order in the second half of the race: the perfect reward for the Japanese-run squad. The Vantage GT3 was driven by French WEC debutants Clément Mateu and Erwan Bastard, as well as Danish three-time WEC champion Marco Sørensen.

The victories mark a promising start for the new Vantage GT3, underlining its potential both as a competitive racing car and as an accessible yet performant platform for racing drivers of all levels. Coming up now is the next round at Imola, on the 19th of April.

GROEN MEEST POPULAIRE LIVERY

F1 INSPIREERT KLEURKEUZE

Aston Martin's iconische Racing Green is voor het eerst officieel de meest gekozen kleur voor nieuwe auto's geworden.

Nu de grand prixs weer volop aan de gang zijn in het 2024-seizoen van Formule 1, raken meer kopers geïnspireerd om hun nieuwe Aston Martin in een groene livery te dopen. Een kwart van alle kopers gaat voor een van de negen beschikbare groentinten, met Aston Martin Racing Green op kop. Deze exclusieve kleur werd geïntroduceerd bij de retour naar het F1-circuit in 2021, en sindsdien kreeg het aantal bestellingen in deze kleur jaar na jaar een boost. Volgend in het rijtje van meest gekozen lakkleuren zijn Xenon Grey en Magnetic Silver.

VANTAGE F1 SAFETY CAR FOR 4TH SEASON IN A ROW SAFETY FIRST

The new Vantage has eagerly taken up its role as one of the two official FIA Safety Cars in Formula 1. A  specially equipped version of the highperformance Vantage, the car will lead formation laps before taking its place at the exit of the pit lane, ready to roar into action and intervene or control the pace of the race when necessary. Powered by its phenomenal 4.0 Twin-Turbo V8 engine, the new Vantage is quick off the line, every time. Because of its outstanding performance, the new road-going Vantage required no engine upgrade, no changes to its cooling system and no upgrade in braking performance. Some small modifications were made to better attack the racing track, such as additional, modified underfloor aerodynamics, an extended profiled front splitter and a new rear wing for extra downforce. Inside the Vantage Safety Car sits a plethora of assist systems, like a bespoke centre console fitted with switchgear to work the FIA systems, along with screens showing live lap times,

track positioning of all cars and a rear-view camera. The seats have been replaced by Pole Position Seats.

The Vantage Safety Car is not the only Aston Martin on track: next to the Aston Martin Aramco Formula One® Team AMR24, the Racing Green DBX707 makes the appearance as official Medical Car.

FEESTELIJKE ONTHULLING NIEUWE VANTAGE

40 JAAR ASTON MARTIN MICHIELS

Redenen genoeg om te vieren. Eerder dit jaar werd de nieuwe Vantage gelanceerd, in het jaar dat Aston Martin Michiels zijn veertigste verjaardag viert. De officiële dealer maakte van de gelegenheid gebruik voor een exclusief launch event voor VIPs begin maart.

The fastest ever

The new Vantage – the fastest ever – reflects the most dynamic period in Aston Martin's 111-year history. It is powered by a heavily revised 4.0 TwinTurbo V8 engine that peaks at 665 hp with 800 Nm of torque, controlled by an eight-speed ZF automatic transmission. The two-seater races to a top speed of 326 km/h and from 0 to 100 km/h in just 3.4 seconds. At the base of the new Vantage lies the latest generation bonded aluminium construction with enhanced body structure, additional underbody stiffening components and increased overall torsional rigidity. The chassis has an extra muscular appearance and a more sculptural shape, somewhat inspired by the One-77 supercar, with a body that is 30 mm wider than that of its predecessor. The interior was also completely redesigned with an emphasis on luxury, with uninterrupted architectural lines enveloped in supple, hand-stitched Bridge of Weir quality leather. The Vantage is the second model to be equipped with the new multi screen infotainment system and the stunning Bowers & Wilkins surround-sound system.

De jongste telg in een iconische bloedlijn ziet het licht. De nieuwe Vantage, met het Aston MartinDNA voelbaar in elke vezel, is de snelste Vantage in zijn 74-jarige geschiedenis.

De introductie van de nieuwe Vantage, volgend op die van de DB12 Coupé en Volante van vorig jaar, weerspiegelt de meest dynamische periode in de 111-jarige geschiedenis van Aston Martin: indrukwekkende prestaties de Formule 1 en een dominante aanwezigheid in de internationale GT-circuits, waar de Vantage zich als meest succesvolle endurance GT-racer onderscheidt.

ONGEKEND VERMOGEN

De nieuwe Vantage wordt aangedreven door een zwaar herziene 4.0 Twin-Turbo V8-motor die piekt tot 665 pk met een koppel van 800 Nm, respectievelijk zo’n 155 pk en 115 Nm meer dan het vorige model. Combineer dat met de acht versnellingen van de ZF-automaat en je krijgt de tweezitter naar een topsnelheid van 326 km/u en van 0 naar 100 km/u in maar 3,4 seconden.

Vantage in cijfers

Motor 4.0 Twin-Turbo V8

Vermogen 665 pk

Koppel 800 Nm

Topsnelheid 326 km/u

Sprint van 0 naar 100 km/u: 3,4 seconden

Die acceleratie vanuit stilstand werd trouwens geperfectioneerd met een nieuw Launch Controlsysteem, volledig geïntegreerd in de aandrijflijn, de transmissie en het Elektronisch Stabiliteits Programma (ESP). Daarbij werken het elektronisch differentieel (waarbij de wielen een andere draaisnelheid aannemen in de bochten), de ESPslipregeling en het motorkoppelbeheer samen om het slippen van de wielen in een optimaal bereik te houden.

STERK VERBETERDE

ALUMINIUMCONSTRUCTIE

Aan de basis van de nieuwe Vantage ligt Aston Martins nieuwste generatie aluminiumconstructie met verbeterde carrosseriestructuur, extra verstevigingscomponenten en meer torsiestijfheid. Het resultaat? Een nog meer gerichte en meeslepende dynamiek.

Een andere sleutel tot de intensere rijervaring is het geavanceerde dynamiekcontrolesysteem dat informatie verzamelt uit verschillende sensoren, van de aandrijflijn tot het remsysteem. In combinatie met gegevens over de wegligging en de besturing, stuurt het het ESP aan om het weggedrag van de auto in alle weersomstandigheden, op de weg en op het circuit, te optimaliseren.

De Integrated Brake Slip Control maakt gebruik van het nieuwste generatie ABS-besturingssysteem om de remafstand te optimaliseren en Brake Slip Vectoring toe te passen: een technisch snufje dat je bochtenwerk nog vlotter maakt. Als optie kan je kiezen voor Carbon Ceramic Brakes, met een langere levensduur, betere remprestaties en een gewichtsbesparing van 27 kilo die je stuurrespons ten goede komt.

GESPIERDE LICHAAMSBOUW

Ook aan het exterieur niets dan voelbare power. Het chassis kreeg extra accenten voor een gespierd uiterlijk en een meer sculpturale vorm, enigszins geïnspireerd door de One-77 supercar. De carrosserie is 30 mm breder dan die van zijn voorganger en kreeg een volledig nieuwe voorkant, met als kenmerkend element de grotere grille-opening en luchtinlaten aan weerszijden voor extra koeling aan de vooraan gelegen V8. Zijn karakteristieke voorzijde wordt afgewerkt met de nieuwe Matrix-ledkoplampen met geïntegreerd dagrijlicht.

Ook iconisch zijn de Aston Martin ‘side strakes’ in de herziene ventilatieopeningen in elke flank, net als de frameloze buitenspiegels en geaccentueerde deurgrepen. Achteraan maakt de Vantage indruk met een bredere achterbumper en vier uitlaatpijpen met een grotere diameter.

Achteraan maakt de Vantage indruk met een bredere achterbumper en vier uitlaatpijpen met een grotere diameter. “

Elke Vantage wordt met de hand gemaakt in Gaydon (VK). De productie is gestart begin 2024, met verwachte leveringen vanaf het tweede kwartaal.

De sportwagen is standaard uitgerust met 21-inch lichtmetalen velgen, waarin je kiest uit drie verschillende designs in verschillende kleuren en afwerkingen: de Five-Spoke als standaard of de optionele Multi-Spoke en Y-Spoke. Die kan je trouwens krijgen in het nieuwe Satin Bronze, dat je mogelijk nog kent van de DB12.

Wie het sportieve karakter van zijn tweezitter extra in de verf wil zetten, kan kiezen uit drie unieke liveries: de ‘Pinstripe’, ‘Pinstripe en Lipstick’ of ‘Pinstripe, Lipstick en Rear Infill’ zijn verkrijgbaar in 21 kleuren. Mocht dat niet volstaan, dan kan je nog altijd je eigen one-off creëren met het maatwerk van Q by Aston Martin.

LUXUEUZE SPORTIVITEIT BINNENIN

Ook het interieur kreeg een volledig nieuwe invulling met de nadruk op luxe. Ononderbroken architecturale lijnen worden gehuld in de meest kwalitatieve materialen, voor een elegante

vormgeving die ruimte en helderheid uitstraalt. Slanke luchtroosters en het perfect geïntegreerde infotainmentscherm creëren een serene achtergrond voor de paar resterende fysieke schakelaars in de middenconsole. Alles werd ingekleed met soepel, handgestikt kwaliteitsleer, afkomstig uit het Schotse Bridge of Weir.

De Vantage is het tweede model dat uitgerust werd met het nieuwe Aston Martininfotainmentsysteem, een multischermopstelling met hoofdtouchscreen van 10,25". De belangrijkste handelingen blijven hun eigen schakelaar behouden: de versnellingskeuze, aandrijfselectie en bediening van de verwarming en ventilatie verhuizen niet naar het touchscreen. Zo kan je de meest gebruikte elementen intuïtief blijven bedienen zonder je ogen van de weg te moeten halen. Ontbreekt enkel nog de soundtrack, die je te horen krijgt via het verbluffende Bowers & Wilkins surround-soundsysteem.

Italian excellence

On 8 December 2023, this magnificent Aston Martin DB2/4 was presented by RM Sotheby's auction house in New York. The mechanical jewel changed hands for the modest sum of $1,105,000. In total there are only seven Aston Martin DB2/4s, all commissioned by the American Wacky Arnolt, including a unique coupé. Stanley H. "Wacky" Arnolt was specialised in importing European cars, which he decided to modify as true hybrids. His ambition was to distribute exclusive American cars, equipped with English Italian bodywork.

Aston Martin

Le 8 décembre dernier, cette magnifique Aston Martin DB2/4 de 1954 griffée Bertone a été présentée par la maison de vente aux enchères RM Sotheby’s à New York. Le bijou mécanique a changé de propriétaire pour la modique somme de 1 105 000 $, soit un peu plus d‘un million d’euros.

Personne n’aura célébré le mois de décembre 2023 avec autant d’éclat que le nouvel acquéreur de la sublime Aston, à qui le père Noël a offert un cadeau sans pareil. Au total, il n’existe que sept Aston Martin DB2/4 commanditées par l’américain Wacky Arnolt, dont un coupé unique au monde.

UN BRIN D’HISTOIRE

Stanley H. « Wacky » Arnolt était un industriel américain. Basé à Chicago, il se spécialise dans l’importation de voitures européennes qu’il décide de modifier comme de vrais hybrides.

Il ambitionne de distribuer des bolides américains exclusifs, équipés d’une mécanique anglaise et vêtus d’une carrosserie italienne. Il obtiendra sa licence de constructeur dans l’État de l’Illinois, sous le nom de la S.H. Arnolt Inc. En visite au salon de Turin en 1952, il rencontre ainsi Giovanni Michelotti et Giovanni Bertone ; ainsi que son fils, Nuccio.

Au total, il n’existe que sept Aston Martin DB2/4 commanditées par l’américain Wacky Arnolt, dont un coupé unique au monde.

La réalisation des Arnolt-Aston prend fin après la finalisation de seulement trois roadsters (Spyders), assemblés sur base de la DB2. Toutes trois s’inspirent des Arnolt-Bristol et sont signées Franco Scaglione, nouveau designer fraîchement engagé par Bertone. Bien qu’Aston Martin ait décidé de mettre un terme à la livraison de châssis roulants DB2/4, le constructeur accepte toutefois d’honorer la dernière commande d’Arnolt : trois roadsters et un coupé, tous équipés d’un bloc 2,6 l. Aston de 125 chevaux.

L’EXCELLENCE ITALIENNE

La Carrozerria Bertone est fondée en 1912 à Turin par Giovanni Bertone. D’abord spécialisée dans l’assemblage de chariots et de carrosses à traction animale, l’entreprise se tourne au début des années 1920 vers la construction automobile, notamment pour Fiat, Lancia et Itala. En dépit de la crise, la réputation de la carrosserie prend de l’ampleur grâce à la production de la petite série Fuori Serie, dont la qualité du design fera le tour du monde.

“

La DB2/4 Coupé signée Bertone incarne un savoureux mélange de raffinement britannique, d’élégance italienne et de décontraction californienne.

Aston Martin

DB2/4 Coupé Bertone

Année 1954

Châssis n° LML/765

Moteur n° VB6J/213

N° de boîte DBCW/243/LH

Documents US

Le jeune Giuseppe « Nuccio » Bertone, à peine âgé de 19 ans, se distingue très vite par ses qualités de dessinateur et fait ses premiers pas dans l’usine de son père en 1933. Il ne tardera pas à donner un nouvel élan au centre de design de l’entreprise. Aujourd’hui encore, les créations Bertone symbolisent le design italien de l’après-guerre et restent une référence absolue en la matière.

Les années 1960 représentent l’archétype des GT à l’italienne. Bertone développe les magnifiques Alfa Romeo 2600 Sprint, Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale I et II, ISO Rivolta GT300, Maserati 5000 GT et l’Aston Martin DB4GT. Mais un peu plus tôt, au début des années 1950, l’industriel Stanley H. « Wacky » Arnolt a confié à Bertone (dont la renommée dépasse les frontières) le carrossage de voitures anglaises : des MG, des Bristol, une Bentley et sept Aston Martin, toutes précédées de la signature Arnolt.

Si vous êtes à la recherche d’une voiture ancienne unique alliant ingénierie britannique, flair américain et design italien, vous savez certainement que le 8 décembre dernier était une date à ne pas manquer. C’est à New York, chez RM Sotheby’s, que cette perle rare de 1954 fut proposée à la vente aux alentours de 1 200 000 $ hors frais d’enchères. Son nouvel acquéreur l’a finalement obtenue à un montant légèrement inférieur, ce qui est étonnant pour un modèle unique monde. La vente aux enchères d’un modèle Aston plus mythique, telle que la DB4, aurait certainement influencé le nombre d’acheteurs potentiels et leur engouement. Mais penchons-nous plutôt sur l’histoire de cette merveille automobile !

UNE MÉCANIQUE PLUS QUE PARFAITE

La question est vieille comme le monde : peuton améliorer une voiture presque parfaite ? Il faut dire qu’à l’époque, l’Aston DB2/4 était un véhicule plus qu’enviable : une ingénierie et un moteur d’excellente manufacture, une carrosserie des plus élégantes, et un constructeur anglais dont les clients, tous respectables, se vouvoient ! Certains, pourtant, visent toujours plus haut. C’est donc – sans surprise – un Américain qui prend cette initiative en ajoutant un zeste de perfection, grâce au génie d’un designer italien.

Cette fascinante histoire ne commence pas à Newport Pagnell ni à Turin, mais bien à Warsaw dans l’Indiana où vit Stanley H.Arnolt II, surnommé

« Wacky ». À partir de son entreprise basée à Chicago, il importe et vend déjà des voitures européennes (et principalement italiennes), ce qui l’amène aussi à fréquenter les ateliers de carrossage qui travaillent pour Alfa Romeo, Fiat et même Ferrari. C’est ainsi qu’il fait la connaissance de Bertone. Pour notre homme, l’ultime expression du concept de gentleman driver exige un bolide anglais de pedigree sport, voire GT. Autrement dit, une Aston Martin. Sept châssis roulants de l’Aston Martin DB2/4 seront donc expédiés depuis l’Angleterre vers les ateliers turinois. Mais une fois assemblées, toutes ces Aston ne partiront pas en direction des États-Unis. Le seul coupé sera livré à Paris en 1954 à un client qui n’était autre que le fondateur des ateliers automobiles Simca : l’Italien

Enrico Pigozzi. Les puristes reconnaîtront d’ailleurs le dessin des optiques arrières, à l’époque très semblables à ceux d’une Simca.

Avec l’accord de son propriétaire, l’Aston sera présentée à deux reprises sur le stand de Bertone au salon de Turin, en 1957 et 1958. Le but est simple : convaincre la direction d’Aston Martin de revenir sur sa décision de ne plus livrer de voitures au carrossier. Ce fut presque chose faite, mais le constructeur anglais ne choisira pas Bertone pour le développement de la DB4 future. C’est finalement le carrossier concurrent Touring qui en aura le privilège. Che miseria !

CHANGEMENT DE DÉCOR

En 1976, la voiture part aux États-Unis pour une seconde vie. Elle y participe à de nombreux shows automobiles à l’instar d’une reine de beauté, raflant au passage de nombreux prix. Elle change plusieurs fois de propriétaire avant d’être livrée, en 2019, au spécialiste Aston Martin Kevin Kay Restorations à Redding, en Californie. Celui-ci entreprend de la restaurer comme à sa sortie des ateliers Bertone en 1954. À l’image de nombreuses DB2/4, l’Aston a subi quelques modifications au cours des décennies passées aux USA. Le parechocs avant, les optiques arrières, les garnitures de capot, les visières pare-soleil et de nombreux éléments de l’habitacle seront réusinés, et la DB2/4 (qui est malheureusement passée au rouge vif durant son séjour californien) sera revêtue d’une

Bertone embellit la DB2/4, renforce la suspension et améliore la direction.

Mais il ne modifie pas la puissance du moteur.

toute nouvelle peinture bleu métallique d’origine. Ce relooking intégral représente un investissement total de près de 800 000 $, qui vaudra à l’Aston de décrocher le 1er prix First in Class au Concours d’Élégance de Pebble Beach. Si vous rêvez d’admirer cette voiture de vos propres yeux, sachez qu’elle sera présente au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, qui se tiendra en mai 2024.

Quoi qu’il en soit, la magnifique Aston Martin DB2/4 Coupé de 1954 rivalise à la perfection avec les Bugatti d’avant-guerre et autres Ferrari de l’âge d’or des bolides rouges au cheval cabré.

La DB2/4 Coupé signée Bertone incarne un savoureux mélange de raffinement britannique, d’élégance italienne et de décontraction californienne. Soit le polo Hackett combiné au pantalon Jacob Cohen, le tout complété par une paire de mocassins Sebago. De quoi remporter tous les suffrages !

Zorgeloos verzekerd

Een

gepersonaliseerde verzekering voor uw Aston Martin collectiewagen

Une assurance sur mesure pour votre Aston Martin de collection

Model

Modèle

Waarde incl. btw

Valeur TVA incl.

Jaarpremie BA & Omnium vanaf

Prime annuelle RC et omnium à partir de

In geval van totaal verlies of diefstal zal de verzekeraar de eerste 36 maanden 100% vergoeden. Nadien wordt er een afschrijving toegepast van 1% per maand vanaf de 37ste maand. Er is geen vrijstelling eigen schade van toepassing voor in de polis vermelde bestuurders mits herstelling door Aston Martin Antwerp. Het origineel alarm is voldoende voor de waarborg diefstal. De premies zijn taksen inbegrepen en berekend op volgende basis: BM-graad 00, privé gebruik, leeftijd 50 jaar, 2930 Brasschaat. De premies kunnen afwijken naargelang uw persoonlijke gegevens en zijn aanpasbaar zonder voorafgaandelijk bericht.

Bij oldtimers zal er in geval van totaal verlies of diefstal geen afschrijving worden toegepast. In geval van totaal verlies of diefstal zal er geen afschrijving worden toegepast. Er zal een maximale vrijstelling van 1% bij eigen schade van toepassing zijn. De premies zijn taksen inbegrepen en kunnen afwijken naargelang uw persoonlijke gegevens. Bovenvermelde tarieven zijn op basis van een blanco schadeverleden en maximaal 2.000 km/jaar.

Assuré sans souci

SOYEZ À L’AISE AU VOLANT DE VOTRE NOUVELLE VANTAGE !

Een gepersonaliseerde verzekering voor uw nieuwe Aston Martin

Une assurance sur mesure pour votre Aston Martin neuve

En cas de sinistre total ou de vol la compagnie d’assurance remboursera les 36 premiers mois 100%. A partir du 37ième mois une dégressivité de 1% par mois sera appliquée. L’alarme d’origine est suffisante pour la garantie vol. Pour la garantie dégâts matériels il n’y a pas de franchise pour les conducteurs désignés dans le contrat et en cas de réparation par Aston Martin Antwerp. Les primes sont toutes taxes comprises et tiennent compte des éléments suivants: degré BM 00, 50 ans, 1380 Lasne. Les primes peuvent varier en function de votre situation personelle et sont adaptables sans préavis.

Pour voitures de collection, aucune dégressivité n’est d’application en cas de sinistre total ou vol. Franchise de 1% pour les dégâts matériels. Les primes sont toutes taxes comprises et peuvent varier en fonction de votre situation personnelle. Les tarifs mentionnés tiennent compte d’une statistique sinistre vierge et de 2.000 km/an maximum.

Le Doux & Mortelmans more than insurance

LE FEU SACRÉ DEPUIS BIENTÔT 200 ANS !

Champagne Bollinger

Depuis 1829, la Maison Bollinger a constitué un exceptionnel vignoble sur 179 hectares au cœur des meilleurs crus de la Champagne. Magnifié grâce à une savante sélection, le pinot noir en est la colonne vertébrale.

La grande et belle aventure Bollinger commence en Champagne, au début des années 1800. Le Comte de Villermont, grand soldat ayant conquis le cœur des habitants d’Aÿ en les protégeant de l’invasion prussienne, décide de constituer un vaste domaine agricole autour du village. Il s’associe à Paul Renaudin, pur champenois passionné de vin, et à Jacques Bollinger, un noble allemand que le goût du voyage et du commerce a amené en France. Ainsi nait le 6 février 1829 la société Renaudin-Bollinger & Cie.

UNE HISTOIRE DE FAMILLE

En 1837, Jacques Bollinger épouse la fille du Comte de Villermont. Après la mort de ses deux associés et amis, Jacques Bollinger dirige seul la société.

À la fin du XIXème siècle, Bollinger débarque en Angleterre avec son précieux breuvage. La reine Victoria le goûte, et l’aime ! À tel point qu’en 1884, elle décerne le très prestigieux Royal Warrant, faisant de la Maison Bollinger le fournisseur officiel de la Cour d’Angleterre, distinction qu’elle a conservée jusqu’à nos jours.

Au fil des générations qui se succèdent et prennent soin de la Maison Bollinger, apparait en 1941, la célèbre et inspirante Madame Elisabeth Bollinger. À la mort de son mari, « tante Lily » comme on l’appelle dans la famille, prend la tête de la Maison. Dynamique et passionnée, elle voyage et fait goûter son champagne. En 1951, elle débarque à New-York et conquiert le cœur des Américains.

NEARLY 200 YEARS OF SPARKLING HERITAGE

For almost 200 years, Bollinger has been delighting our taste buds with its inimitable champagne. From generation to generation, the Bollinger family has passed on their traditional craftsmanship and know-how to create a vineyard of 179 hectares in the heart of the Champagne region. The Bollinger style combines density and subtlety, the result of a delicate balance between the intensity of the great and uncompromising Pinots Noirs and the freshness of the Chardonnays from the Côte des Blancs.

Le style Bollinger, c’est l’alliance de la densité et de la subtilité. C’est aussi le fruit d’un savant équilibre entre l’intensité des grands Pinots Noirs et la fraîcheur des Chardonnays de la Côte des Blancs.

UN STYLE UNIQUE

Le style Bollinger, c’est l’alliance de la densité et de la subtilité. C’est aussi le fruit d’un savant équilibre entre l’intensité des grands Pinots Noirs et la fraîcheur des Chardonnays de la Côte des Blancs.

Ce style repose sur un solide socle qui a permis à la Maison Bollinger d’atteindre l’excellence. Le Vignoble Maison s’étend en effet au cœur des meilleurs crus de la Champagne, sur une surface de 179 hectares. Le Pinot Noir, magnifié par Bollinger, représente à lui seul près de 60 % de l’encépagement total.

Champagne Bollinger conserve une partie de ses vins de réserve en magnums. Cette méthode unique, qui crée de véritables bombes aromatiques, est l’un des grands marqueurs du style de la Maison.

Plus de 4 000 tonneaux anciens permettent une micro-oxygénation des vins, secret de leur grande capacité de vieillissement. Le temps de vieillissement en cave de tous les vins est de deux à trois fois supérieur aux règles de l’Appellation.

UNE DÉMARCHE DURABLE

La culture de la terre et le respect des écosystèmes naturels étant au cœur de son métier, la Maison n’a pas hésité à adopter des pratiques culturales plus respectueuses de l’environnement.

En 2012, le Vignoble Bollinger a été certifié « Haute Valeur Environnementale ».

En 2014, Champagne Bollinger est la première Maison à obtenir la certification

« Viticulture Durable en Champagne ».

Charles-Armand de Belenet, Directeur général du Champagne Bollinger

En 2014, Champagne Bollinger est la première Maison à obtenir la certification « Viticulture Durable en Champagne » “

AUX 4 COINS DU MONDE

Champagne Bollinger – qui est aussi, rappelons-le, le champagne officiel de James Bond ! – est aujourd’hui présent dans plus de 100 pays du monde entier !

Au fil du temps, une « Bolly Family » s’est créée à travers le monde. Elle regroupe une communauté de passionnés qui aiment partager de grandes émotions gustatives.

LES VINS

Special Cuvée

• Bollinger Rosé

Bollinger R.D 2008

Vieilles Vignes Françaises 2012

• Côte aux Enfants Champagne 2013

La Grande Année 2015

La Grande Année Rosé 2015

• PN AYC 18

La Maison Bollinger

20 Boulevard Maréchal de Lattre, 51160 Aÿ

Tél : +33 3 26 53 33 66

www.champagne-bollinger.com

contact@champagne-bollinger.fr

OFFICIAL DEALER SINCE 1984

SHOWROOM

autolei 322, 2160 Wommelgem

stef.tassignon@astonmartinantwerp.com

T 03/354.38.56 |

SERVICE CENTER

BEZIELER VAN EXCLUSIEVE HORLOGEBOETIEKS

Juwelier Haesevoets

De wereld van de haute horlogerie staat niet stil. Daarom blijft ook Juwelier Haesevoets, met roots in Waregem, continu in beweging. Als geprivilegieerd toeschouwers zien ze de nieuwste ontwikkelingen op zich afkomen. En soms maken ze er deel van uit.

Grenzen verleggen is de standaard modus operandi van juwelier Haesevoets. In 2022 verlegden ze die grenzen ook op geografisch vlak door in Antwerpen een boetiek te openen – de allereerste IWC Schaffhausen boetiek in België. De uitbating ervan in de Schuttershofstraat werd de ondernemersfamilie toevertrouwd als kers op de taart na een jarenlange samenwerking. In 2023 surften ze verder op hetzelfde elan, met een nieuw partnership met gerenommeerde Italiaanse horlogemerk Panerai, opnieuw met Antwerpen als uitvalsbasis. Beide merken bieden een totaal eigen luxe-ervaring, die je in de exclusieve winkelpunten opsnuift als nergens anders.

FOCUS OP TECHNOLOGIE VOOR

IWC SCHAFFHAUSEN

IWC Schaffhausen, een van 's werelds toonaangevende merken in het luxehorlogesegment, vervaardigt meesterwerken van de haute horlogerie op hun best, waarbij uiterste precisie en exclusief design samenkomen. Ecologisch en sociaal verantwoord werken zit ingebakken in het DNA van IWC, dat zich inzet voor een duurzame productie. Verder ondersteunt het Zwitserse horlogehuis liefdadigheidsinstellingen over de hele wereld die werken met kinderen en jongeren, én onderhoudt het partnerschappen met organisaties die zich inzetten voor milieubescherming.

De familie Haesevoets: ondernemers met oog voor trends.

Panerai Antwerp

Schuttershofstraat 7

2000 Antwerpen

Open van maandag tot en met zaterdag.

Op maandag van 13 uur tot 18 uur, andere dagen vanaf 10 uur

IWC Schaffhausen Boutique Antwerp

Schuttershofstraat 9C

2000 Antwerpen

Open van maandag tot en met zaterdag.

Op maandag van 13 uur tot 18 uur, andere dagen vanaf 10 uur

Juwelier Haesevoets

Stormestraat 27

8790 Waregem

Open van dinsdag tot zaterdag, telkens van 9.30 uur tot 18.30 uur

UNA STORIA LEGGENDARIA VOOR PANERAI

Zeg niet zomaar boetiek tegen Casa Panerai, eveneens in de Antwerpse Schuttershofstraat. Een bezoek hier staat gelijk aan een ware onderdompeling in de wereld van het merk. Hier laten bezoekers zich meevoeren in een verfijnd vormgegeven ruimte die de essentie van het merk weergeeft: Italiaans design, de wereld van de zee, moderne helden en techniciteit. Deze elementen gaan naadloos in elkaar over en nemen klanten mee op een zintuiglijke reis die luxe, heritage, innovatie en ontdekking combineert.

Trouw aan de Italiaanse koffie- en aperocultuur, geniet je er in de Campari-bar van een met zorg bereide, temperamentvolle espresso of l’aperitivo più amato di sempre – Campari Spritz. Voor de complete Italiaanse beleving.

1973 ASTON MARTIN FROM THE LIVING DAYLIGHTS

Road-ready

James Bond car up for auction at RM Sotheby’s

Van filmattribuut naar wegklare racer

Fans van agent 007, opgelet. De enige echte Aston Martin die samen met Timothy Dalton de hoofdrol speelde in Bond-film The Living Daylights uit 1987, wordt geveild. De bekendste Aston Martin vanop het witte doek uit zijn generatie wordt door Sotheby’s geschat op iets tussen de $1,4 en $ 1,8 miljoen.

De Cumberland Grey V8 Saloon coupé – of althans een V8 die voor de opnames gemodificeerd werd om op de nog te produceren Saloon te gelijken – is uitgerust met rasechte spionnengadgets, zoals uitklapbare ski’s aan de zijkant en een raketbooster achteraan. De huidige eigenaar heeft de auto wegklaar gemaakt met een ZF handgeschakelde vijfversnellingsbak en een V540 V8 met Vantagespec Upgrades.

Agent 007 fans now have a unique opportunity to acquire the most famous Aston Martin of the silver screen of its generation. Used in the 1987 film The Living Daylights, the car is equipped with secret-service gadgets, including outrigger skis and a rocket booster. Last year, RM Sotheby’s put it up for auction at Monterey, estimated at $1,400,000–1,800,000.

A NEW 007 STARRING IN AN ICE-COLD ADVENTURE

British actor Timothy Dalton debuted as Agent 007 in The Living Daylights. Released in the summer of 1987, the fifteenth James Bond film is set in the Soviet Union and features KGB generals, mujahideen fighters, and a beautiful cello-playing

Bond girl (who doubles as a pilot!). The film was a commercial success, not least thanks to Dalton’s portrayal of Bond as a somewhat more serious, though still devastatingly suave, secret agent.

The Living Daylights also marked Aston Martin’s return to prominence as the vehicular weapon of choice for Her Majesty’s Secret Service. The arrangement, negotiated by the marque’s thenchairman Victor Gauntlett, ended a long hiatus.

MULTIPLE ASTON MARTINS FOR A SINGLE FILM

Four Aston Martins and seven fibreglass shells are believed to have been used in filming The Living Daylights. In the end, two Aston Martins actually appeared on screen. The first was a V8

Volante (Gauntlett’s personal car), ‘winterised’ by Q Branch with a hardtop ahead of Bond’s departure for Czechoslovakia. Later, Bond switches to a Cumberland Grey V8 Saloon sunroof coupé, driving it through the streets of Eastern Europe.

The Living Daylights, filmed in Austria, also features a memorable car chase through the mountains and across a frozen lake a cheeky nod to a similar scene in Goldfinger. When a tank blasts off one of the car’s front tyres, Bond deploys skis from the car’s sides to continue speeding across the ice. He then hits a second switch to activate a rocket booster and pull off a dizzying jump, allowing him and his female companion to escape.

The Living Daylights marked Aston Martin’s return to prominence as the vehicular weapon of choice for Her Majesty’s Secret Service.

“

It took quite a bit of filmmaking magic to put Bond behind the wheel.

GADGETRY AND CLEVER EDITING

To the audience, the film’s V8 Saloon appeared brand-new and laden with gadgets. In reality, it took quite a bit of filmmaking magic to put Bond behind the wheel. Due to its 18-monthlong waiting list at the time, Aston Martin could not supply EON Productions with new cars. As a result, the production company had to track down and modify second-hand cars. Their original configuration and condition didn’t matter as long as the cars could be made to look like new V8 Saloons on screen.

The production team also constructed several fibreglass replicas because filming all the gadgets on the actual cars would have been too hard. In the end, Bond drove around with plastic props; all close-up shots of Q’s gadgets focused on the fibreglass replicas (most of which perished in action…). Clever editing brought everything to life and made for a convincing final result with seamless driving scenes.

FROM PRIVATE CAR TO FILM STAR

The V8 Saloon that RM Sotheby’s put up for auction last year as V8/10596/RCA was one of the four cars used by EON Productions, which referred to it as ‘car number 10’. The car’s first owner probably never imagined that it would later be driven by James Bond on the big screen. Completed by Aston Martin in October 1973, the right-hand drive was dispatched to a UK dealer in late August of the following year. It had a metallic Tudor Green finish, fuel injection, and an automatic gearbox.

When EON Productions purchased the car, it was modified to look like a new model. It had an updated fibreglass rear section, a carburettorspecification hood, new wheels, and a new colour combination. A simulated sunroof was added to match the film’s other cars. The updated tail section included a fake rocket booster, while removable skis were attached to the sills of the car. A roll cage was installed to ensure the crew’s safety during filming, along with thick steel skid plates underneath. The engine and transmission were removed before the car was stunt-driven downhill and into a snowbank at the end of the thrilling chase scene.

A LONG AND WINDING HISTORY

Once filming was finished, EON Productions retained the V8 Saloon until 1995. A letter from October of that year mentions that it was then sold to an English James Bond collector, along with the DB5 from Goldeneye. Nine years later, the car was resold to an American enthusiast who kept it on display until 2021. The English Bond collector would later sell his entire collection to another American, who still owns two of the other Aston Martins from The Living Daylights.

The current owner of V5/10596/RCA decided to finally get the car back on the road. It was outfitted with a proper ZF five-speed manual transmission and carburetted V540 V8 engine with Vantagespec upgrades—35 years after the original items had been removed for the film stunt! On top of that, the car’s corroded underside was repaired, its front was repainted, and all mechanical systems were serviced.

WILL YOU BE THE NEXT JAMES BOND?

Today, the car is road-ready. It features a selfdestruct button and a removable centre console with dummy switches for the gadgets made by the former owner for display use. If you want, you could easily reinstall the skis. During the car’s extensive recommissioning, the dummy rocket booster at the rear was also modified to shoot red flames. A secret agent’s dream vehicle, in other words!

Because auction lot 154 didn’t sell in 2023, the Aston Martin is still awaiting a new owner… If you’re keen on driving a genuine James Bond car through snowy landscapes and the frosty conditions for which it was built, now is your chance.

CARDOK AUTOLIFTEN - PARKEREN IN STIJL

Stijlvol wonen vraagt om een unieke parkeeroplossing. Een innovatief concept zonder storende impact op het landschap en met maximale bescherming van het wagenpark.

Bij CARDOK hebben ze hiervan hun vak gemaakt, met highend autoliften en parkeersystemen voor alle personenwagens, grotere luxewagens en SUV’s. Maak kennis met Zwitserse precisie die fraaie architectuur alle eer aandoet.

Ondergronds parkeren zit in de lift bij residentiële woningen en met reden. Sommigen kiezen ervoor omwille van stedenbouwkundige of esthetische redenen, anderen om de parkeerplaats te verdubbelen of de garage optimaal te

benutten. CARDOK heeft voor elke situatie een gepaste oplossing. Het is het neusje van de zalm op vlak van veiligheid, kwaliteit en robuustheid. Het biedt ook zekerheid voor exclusieve wagens. In verlaagde positie loopt het bovendek gelijk met de grond en sluit het naadloos aan op de omgeving, met een solide stalen lid dat onbevoegde toegang verhindert. Ideaal voor de mancave.

De parkeersystemen van CARDOK zijn van Zwitseres topmakelij en dat merk je aan elk detail, welke uitvoering je ook wenst. Voor elke oplossing geldt: de mogelijkheden voor design en afwerking zijn quasi onbeperkt.

Er zijn standaardmaten beschikbaar, maar meestal krijgt een CARDOK volledig vorm in overleg met de klant en in de gewenste RAL-kleur. Een verwarmingstoestel, LED-verlichting, ontvochtigingssysteem, dubbele lift, groenbedekking, aquadrain… niets is te gek.

Parkeren met CARDOK is een exclusieve parkeerbelevenis. Een ervaring die begint met een vernuftig design en vakkundige installatie door CARDOK Benelux, gevestigd te Herentals. Een gevoel dat doorgetrokken wordt in Service met een grote S, waarbij de gebruiker kan kiezen voor een jaarlijks proactief onderhoud.

Het resultaat: een slimme, veilige en hoogwaardige parkeeroplossing om nóg meer te genieten van het leven. Vele referenties zijn alvast een bron van inspiratie voor menig architect en bouwheer.

Ready for the new racing season

Spring marks the start of the racing season, both for Formula 1 fans and GT enthusiasts. Aston Martin scores in both competitions with two lightning-fast new models: the Vantage GT3 and the AMR24. The new Vantage GT3 is powered by the same twin-turbo 4.0-litre V8 engine as previous models, but received some innovations in aerodynamics, chassis and electronics. The new F1 car was modified to compete for podium places and the constructors’ championship. Modifications were made to the nose, the front wing and the bodywork. Mercedes’ rear powertrain was adopted, with a pushrod configuration. One of the weaknesses in the 2023 season was speed on the straights, a flaw that has been greatly improved in the new car.

Het voorjaar staat bij menig racefanaat in de kalender als hét begin van het seizoen, zowel voor Formule-1-fans als voor GT-liefhebbers. Aston Martin scoort in beide competities met twee razendsnelle nieuwe modellen: de Vantage GT3 en de AMR24.

ASTON MARTIN VANTAGE GT3: EEN NIEUW

TIJDPERK IN HET GT-RACEN.

Onlangs werd de nieuwe Vantage GT3 racewagen voor het 2024 GT-seizoen onthuld, gelijktijdig met de wereldwijde launch van de nieuwe Vantage voor op de weg. De onthulling volgde na het wereldwijde racedebuut van de Vantage GT3 eerder dit jaar tijdens de Rolex 24 Hours of Daytona.

De nieuwe Vantage haalt de mosterd deels bij de Vantages AMR GTE- en GT3 wagens uit 2018, met dezelfde architectuur en gebouwd rond het performante Aston Martin aluminiumchassis. De nieuwe Vantage GT3 wordt nog steeds aangedreven door dezelfde twin-turbo 4.0-liter

V8-motor. Waar de gekende krachtbron blijft, kregen de aerodynamica, het onderstel en de elektronica enkele vernieuwingen. Daarvoor werkte Aston Martin Racing voor het eerst samen met Aston Martin Performance Technologies.

Gustavo Betelli, hoofd Performance van AMR, legt uit. “De nieuwe generatie GT3-wagens wordt meer dan ooit bepaald door de aerodynamische downforce, dus wilden we de auto stabieler maken tijdens het remmen. De reactie van de piloten was alvast positief, vooral bij de amateurteams wier rondetijden plots veel dichter lagen bij die van de pro’s.”

Drie nieuwe Vantage GT3’s zijn al aan het racen sinds de winter, met deze dagen allicht al enkele nieuwe wagens op het tarmac in de handen van vermaarde privéteams en partners wereldwijd. Tegen het einde van het 2024-seizoen zou er een armada van maar liefst 30 Vantage GT3’s de concurrentie het vuur aan de schenen moeten leggen.

De Vantage GT3's zullen deelnemen aan 's werelds grootste wedstrijden, van de Japanse Super GT Championship tot dichter bij huis.

Het perspectief van de nieuwe Vantage-wagen heeft diverse teams in de GT-racerij er trouwens toe aangespoord om de overstap naar Aston Martin te maken. Daartoe behoren het Duitse Walkenhorst Motorsport, tot dusver actief met BMW, en het Belgische ComToYou Racing, dat Audi achter zich liet. Namen als Heart of Racing en D’station Racing blijven Aston Martin trouw, terwijl het Amerikaanse Flying Lizard Motorsports, dat tot nu toe actief was met GT4’s van het Britse merk, nu ook de overstap maakte naar de GT3-bolide.

De Aston Martin Vantage GT3’s zullen dit raceseizoen deelnemen aan ’s werelds grootste GT-Series, waaronder het FIA World Endurance Championship, het IMSA WeatherTech Sportscar Championship, de Fanatec GT World Challenge,

de European Le Mans Series (ELMS) en de Nürburgring Langstrecken Series (NLS). Het AMR-team zal daarnaast op uitnodiging actief zijn tijdens het Japanse Super GT Championship en uiteraard op het thuisfront ook en masse deelnemen aan het British GT Championship. Dichter bij ons zullen we de GT3-bolides aan het werk kunnen zien tijdens de Nürburgring 24 Hours, de iconische 24 Uren van Le Mans en onze nationale 24 Uren van Spa-Francorchamps.

ASTON MARTIN AMR24: HET NIEUWE

RACEPAARD VAN HET ASTON MARTIN

ARAMCO FORMULA ONE TEAM

Aston Martin gaat in het nieuwe F1-seizoen van start na een jaar waarin het tot de verbazing van nagenoeg iedereen meereed in de top 3. Vooral in de eerste seizoenshelft presteerde het team van Fernando Alonso en Lance Stroll erg sterk. De AMR23 was een van de sterkste rivalen van de Red Bull wagens, waardoor Alonso lange tijd de naaste achtervolger van Verstappen en Pérez was. Teambaas Mike Krack wist de troepen goed bij elkaar te houden ondanks de neerwaartse spiraal in het tweede deel van het seizoen. Maar de boodschap is duidelijk: met de nieuwe F1-bolide hoopt de formatie uit Silverstone weer aan te kunnen haken in het gevecht voor de podiumplaatsen én in het constructeurskampioenschap.

Werd aan gewerkt: de neus en de voorvleugel, net als het bodywork dat hertekend werd. Daarnaast heeft Aston Martin de achtertrein van Mercedes overgenomen, waarbij de ophanging nu een pushrod-configuratie kreeg. Onder de motorkap

werd volgens technisch directeur Dan Fallows eveneens het een en het ander veranderd, maar de details blijven voorlopig nog geheim.

Een van de zwakheden in 2023 was de topsnelheid op de rechte stukken, een minpuntje waar vooral Alonso kritisch over was. Zijn feedback werd duidelijk gewaardeerd, want de nieuwe auto werd op dit punt sterk verbeterd, aldus Fallows. “De snelheid op de rechte stukken en het verbeteren van de efficiëntie waren de punten waarop wij in de winter volop gefocust hebben. Ik denk dat het ons gelukt is om met deze wagen die stap te zetten.”

Nu nog hopen dat Fernando Alonso aan boord blijft, gezien zijn contract einde seizoen afloopt en heel wat concurrerende teams – logischerwijs – al naar zijn diensten dingen. Stroll blijft voorlopig nog vaste waarde binnen het team. Hoewel Aston Martin tijdens de eerste race van het jaar nog niet veel punten wisten te scoren (negende plaats voor Alonso, op de voet gevolgd door Stroll) belooft de F1-kalender voor 2024 nog heel wat spannends in petto te hebben.

Drivers van dienst: tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso en Canadees Lance Stroll.

THE SOUND OF rush hour

Stop. Listen carefully, and you’ll hear it... There; absolutely nothing. It’s the sound of peace, of escape, of ease. It’s the sound of hundreds of years of history in each drop. The sound of a warm welcome, with a beautiful single malt.

The sound of a journey worth making.

It’s time to discover the unique character of Bunnahabhain.

Discover

of Islay.

95 years, 19 wins, 240 drivers

Aston Martin has been active on the Le Mans tracks since just five years after the first edition in 1923. Over the past 95 years, the brand achieved no less than 19 class victories and had more than 240 drivers participate in 27 different chassis and engine combinations.

Peak performance, unlimited by sporting regulation. The Aston Martin Valkyrie, a racing prototype version of the ultimate hypercar, will fight for victory in the 24 Hours of Le Mans in 2025.

READY FOR WEC AND IMSA

Aston Martin returns to the top Hypercar class of world’s most prestigious endurance racing events. Starting from next year, Aston Martin will enter at least one Valkyrie in both the FIA World Endurance Championship (WEC) and the IMSA WeatherTech SportsCar Championships (IMSA). In partnership with championship-winning Heart of Racing (HoR), the Valkyrie will conquer the infamous tracks of Le Mans, the 12 Hours of Sebring and the Rolex 24 At Daytona.

6.5-LITRE V12

The Aston Martin Valkyrie stands as the epitome of hypercars. Its predecessor, the Valkyrie AMR Pro, was initially designed according to LMH hypercar regulations and now provides valuable insights and groundwork for Aston Martin Performance Technologies in developing the competition prototype version specifically tailored for the WEC Hypercar and IMSA GTP classes. Once homologated, the Valkyrie race car will become the first purebred hypercar to participate in both WEC and IMSA championships.

“

The development of the lightning fast V12 is on schedule, with roll out planned for the back end of this quarter.

The track-focused Valkyrie will be propelled by a modified version of the remarkable 6.5-litre naturally aspirated V12 engine, matching its race-tailored carbon-fibre chassis, achieving a staggering 11,000 rpm and over 1000 bhp. To meet the stringent Balance of Performance criteria of the Hypercar class, the power unit will undergo further enhancements, ensuring its durability and performance under the demanding conditions of

elite endurance racing. Similar to the Valkyrie AMR Pro track variant, the battery-electric hybrid system from the road-spec Valkyrie will be absent. The track-ready hypercar will be the only one among its rivals of which its origins trace back to an existing production car. The development of the lightning fast V12 is on schedule, with roll out planned for the back end of this quarter.

Colourful collection

2023 turned out to be a colourful year for British auction house Bonhams, at least as far as its range of Aston Martins is concerned. Last December, Bonhams auctioned an impressive collection of left-hand drive V8 Vantages inspired by the racetrack. The iconic liveries each carry their own story: Kermit, the bright green V8 Vantage, is inspired by the Nürburgring 24 Hours, as well as the yellow and green, the blue and the white versions. The iconic Aston Martin British Racing Green livery with yellow accents are easily recognisable from the F1-track. The sale of this collection raised a total of around € 350,000.

023 was letterlijk een kleurrijk jaar voor het Britse veilinghuis, althans wat het aanbod Aston Martins betreft. Bonhams veilde afgelopen december een indrukwekkende collectie V8 Racing Vantagemodellen.

Als je een V8 Vantage tegenkomt, is het vrijwel altijd zwart of grijs. Nochtans biedt de Britse constructeur een breed pallet aan bijzondere liveries waarmee Aston-liefhebbers hun droomwagen mits toeslag kunnen personaliseren. Dat bewijst de unieke collectie V8 Racing Vantagewagens die in december 2023 boven water is gekomen.

GEÏNSPIREERD DOOR DE RACETRACK

De wagens werden in 2010 geassembleerd in de fabriek van Gaydon en vermoedelijk op hetzelfde tijdstip besteld. Alle modellen uit deze unieke V8 Racing Collection, die op 15 december werden geboden ter gelegenheid van Bonhams ‘The Bond Street Sale’ veiling, hebben een racepedigree. De kleurrijke collectie linksgestuurde Vantages –afkomstig van één eigenaar – is geïnspireerd door de racetrack, in iconische liveries met elk hun eigen verhaal.

Kermit, de knalgroene V8 Vantage, dankt zijn kleur aan de 24 Uur van de Nürburgring. De gele wagen met groene accenten alsook de blauwe en witte versie zijn eveneens geïnspireerd op de deelnemende Aston-Martinbolides aan de N24-races op hetzelfde Duitse circuit. De iconische Aston Martin British Racing Green livery met gele accenten herkent menig raceliefhebber vanop het F1-parcours.

De meest iconische livery is ongetwijfeld het lichtblauw-oranje van de Le Mans Gulf-versie, die de meest iconische armada’s racewagens bekleed. Niet alleen voor Aston Martin trouwens. De memorabele Le Mans-winnende DBR9 in 2008 (in de klasse GT1) alsook de V8 Vantage GTE in 2014 (categorie GTE Am) worden aangevuld door Porsche met de geduchte en legendarische 917K ‘Kurzheck’ en Ford met de niet minder iconische GT40 P/1075.

“

De meest iconische livery is ongetwijfeld het lichtblauw-oranje van Le Mans Gulf, die de meest iconische armada’s racewagens bekleedt.

VROLIJKE BOEL

De geveilde V8 Vantages zijn niet alleen aan de buitenkant opvallend kleurrijk uitgevoerd, het interieur is minstens evenzeer bijzonder. Zo zijn de gordels en stiksels vaak contrasterend met de kleur van de binnenbekleding, en hebben sommige Vantages een knalrode bekleding. Een vrolijke boel, die de verzameling alleen maar specialer maakt. Daar komt nog eens bij dat deze wagens zo goed als fabrieksnieuw waren: de kilometerstand varieerde van 285 tot 483 km. Alle 7 Aston Martins dienden met het oog op de veiling opnieuw

straatlegaal gemaakt te worden door tussenkomst van een erkende Aston Martin-dealer voor homologatie op de openbare weg.

De verkoop van de Racing Collection haalde een totaalbedrag op van zo’n € 350.000. Eerder in oktober, tijdens de Bonhams Cars Zoute Sale, werd al een unieke Zwitserse tangerine-oranje Aston Martin-vloot geveild. Acht wagens in identiek dezelfde kleur haalden daar samen een bedrag van maar liefst € 750.000.

A closer look at creativity*

Een asterisk doet iets met een woord. Ze licht een tipje van de sluier. Ze verduidelijkt de zaken. Ze vertelt iets extra. Kortom, ze voegt waarde toe. Net zoals wij.

Als communicatiebureau staat astrix merken bij als adviseur en go-to creatieve partner. We selecteren zorgvuldig de juiste woorden en goochelen met ontwerp om jouw boodschap te versterken. En dat al meer dan 35 jaar. Met passie.

Interesse hoe we u kunnen bijstaan?

Bel of mail ons op +32 56 61 11 10 of hello@astrix.be

with passion

Interesse om met uw bedrijf te adverteren in dit magazine?

Met hun gericht bereik en boeiende mix van merkverhalen, lifestyle-artikelen en fotoreportages spreken magazines tot de verbeelding van consumenten in het hogere segment.

Dat maakt dit magazine de perfecte plek voor uw merk om een blijvende indruk achter te laten.

Neem vrijblijvend contact op met magazines@astrix.be astrix.be

La Maison Bollinger sélectionne dans la forêt familiale de Cuis les chênes servant à la fabrication d’une partie de ses tonneaux. Bois de Favresse, Cuis.

L’abus d’alcool nuit à la santé.

Type XX 2057

The Breguet Type XX has accompanied the most experienced pilots since 1954, landing on the wrist with perfect precision.

Make History with us.