BMW Daeninck Magazine herfst-winter 2018

DAENINCK MAGAZINE N°14 OP STEROÏDEN DE NIEUWE BMW X4 THE BOSS IS BACK DE NIEUWE BMW X5 CLASSY COUPÉ SIERT BMW 8 REEKS

Oudenaarde Sint-Martens-Latem HERFST | WINTER 2018 JAARGANG 7

GROOTSTE WALTER KNOLL COLLECTIE

EDITO

Vertrouwen.

Een essentieel element in onze samenleving.

Soms is het zoek, gelukkig komt het meestal terug.

””

De keuze die BMW vandaag maakt is tegelijk dapper en realistisch: in functie van het rijprofiel, los van een wispelturige wetgever, bieden wij het breedste gamma waar elke rijder zijn gading in vindt.

Met enige afstand kijk ik terug naar de gebeurtenissen die in 2015 de automobielsector op zijn kop zetten. Sinds ‘Dieselgate’ is het vertrouwen in de automobielsector zoek. De publieke opinie is drastisch gekeerd, aangestuurd door belangengroepen die eindelijk hun gram konden halen. Helaas werd het kind met het badwater weggegooid, de hele sector over één en dezelfde kam geschoren. Vertrouwen komt te voet en gaat te paard, aldus een oud gezegde.

Eind 2018, ruim drie jaar na de bewuste feiten, worden de autoconstructeurs beladen met alle zonden van Israël, de wagens met pek en veren beladen de stad uitgejaagd. Wij zijn in een situatie beland waar fake news primeert op degelijke, wetenschappelijk onderbouwde argumenten. De oude dieseltechnologie wordt terecht verketterd, maar in dezelfde ademtocht worden evengoed de meest geavanceerde vernieuwingen naar het verdomhoekje verwezen.

Naast dieselbashing worden in deze nieuwe mindset ook constructeurs zoals BMW, die steeds boven elke verdenking verheven waren, te pas en te onpas verdacht gemaakt van manipulaties die bij nader onderzoek compleet uit de lucht gegrepen blijken.

“Mentez, mentez, il en restera toujours quelque chose.” (Voltaire 1736) Dit lijkt wel het adagium van bepaalde actiegroepen die dankzij de gebeurtenissen van 2015 hun kans schoon zagen om revanche te nemen op de autosector.

Hun macht reikt zo ver dat sommige constructeurs uit pure marketing overwegingen aankondigden om de dieseltechnologie onmiddellijk en definitief af te schrijven. Geen mens die zich vragen stelt, of durft te stellen, omtrent de ecologische impact van andere energiebronnen, want dat is not done. Laten we gewoon mee heulen met de massa, da’s nog zo makkelijk.

BMW PETER DAENINCK WESTERRING 27B (N60), 9700 OUDENAARDE T 055 33 70 80 F 055 33 70 89 info@daeninck.net.bmw.be XAVIER DE COCKLAAN 48-50, 9831 SINT-MARTENS-LATEM T 09 280 70 80 F 09 280 70 89 info@daeninck.net.bmw.be — OPENINGSUREN NAVERKOOP Maandag tot vrijdag: 8u00-12u15 en 13u15-18u00

Wanneer een expert terzake, Bayerische Motoren Werke, zijn geloof in de nieuwste dieseltechnologieën durft te bevestigen, onderbouwd met de beste wetenschappelijke studies, wordt dat met argwaan onthaald. Niet mee met de tijd, halsstarrig vasthouden aan het verleden? Niets van dat alles, gewoon nuchtere Duitse “Sachlichkeit”. Niet bezwijken aan de massamedia, hoewel dit ongetwijfeld stukken makkelijker zou zijn.

Zero emission? Onze belangrijkste energieleverancier zegt volmondig ja. Ooit.

Hij pint zich niet vast op een datum. Begrijpelijk. Het streven naar zero emission is, om Popper te parafraseren, een “moral duty”, maar onze realiteitszin gebiedt ons evenzeer te beseffen dat dit niet voor morgen is. De keuze die BMW vandaag maakt is tegelijk dapper en realistisch: in functie van het rijprofiel, los van een wispelturige wetgever, bieden wij het breedste gamma waar elke rijder zijn gading in vindt.

Voorwaar een uitdagende maar boeiende opdracht in deze tijden van fake news en framing. Gewoon eerlijk het vertrouwen dat onze klanten in ons stellen, waarmaken. Een opdracht die wij elke dag opnieuw graag voor u vervullen.

OPENINGSUREN VERKOOP Maandag tot vrijdag: 9u00-18u00 Zaterdag: 10u00-17u00

PETER DAENINCK

HERFST | WINTER 2017

1

GENT - Finlandstraat 19, B-9940 Evergem, T +32 (0)9 226 25 01 KNOKKE - NatiĂŤnlaan 215, B-8300 Knokke, T +32 (0)5 034 24 44 www.depuydthaarden.be

Ken jij je SLAAP-DNA® al?

Ontdek gratis jouw SLAAP-DNA® bij Sleeplife

Lattenbodem

Boxspring

Ieder zijn SLAAP-DNA®, ieder zijn bed Jouw lichaam is even uniek als jij. Daarom biedt Ergosleep® een gepersonaliseerde bedoplossing in lijn met jouw SLAAP-DNA®. Zodat je lattenbodem of boxspring perfect op jouw slaapprofiel is afgestemd. Maak je bed nog persoonlijker met de gewenste stof en het ideale hoofdbord. Zelfs de pootjes kan je naar eigen smaak kiezen. Creëer je eigen unieke slaapwereld. In België kennen al meer dan 250.000 mensen hun SLAAP-DNA®. Waar wacht jij nog op?

Sleeplife® Gent Rooigemlaan 563 T. 09 226 17 71 Openingsuren: Di - Vr: 9u30 - 12u en 13u - 18u

Za: 10u - 18u • Zo en Ma: gesloten

Sleeplife® Gent-Oostakker Antwerpsestwg. 1124 T. 09 355 98 01 Openingsuren: Di - Vr: 9u30 - 18u • Za: 10u - 18u Zo en Ma: gesloten • Open op afspraak

Sleeplife® Zingem Gentsestwg. 56 T. 09 384 68 36 kruispunt n60 Mc Donalds Openingsuren: Di - Vr: 10u - 12u en 13u - 18u Za: 10u - 18u • Zo en Ma: gesloten

IN DIT NUMMER

HERFST | WINTER 2018 12

38

52

56

BMW 8

BMW NEWS

12 HARTSLAGVERSNELLER IN MAATPAK

Classy Coupé siert BMW 8 Reeks

28 THE BOSS IS BACK De nieuwe BMW X5

38 X4 OP STEROÏDEN De nieuwe BMW X4

6

DAENINCK MAGAZINE

44 BMW CONNECTEDDRIVE Al 20 jaar het antwoord op de grootste ergernissen van elke chauffeur

52 TERUG VAN WEGGEWEEST Nieuwe generatie BMW Z4 voorgesteld in Amerika

64 DE VERDWENEN BMW 74 SPEERPUNT VOOR VEROVERING De BMW Concept X7 iPerformance

70 COLOFON Dit magazine wordt gratis en per post toegestuurd naar alle klanten van BMW Peter Daeninck, uw concessiehouder voor de regio Sint-Martens-Latem en Oudenaarde.

OPDRACHTGEVER

18

Peter Daeninck Westerring 27b (N60), B-9700 Oudenaarde BENELUX ADVERTISING OFFICE LINK | Creative Communications Agency c/o Jessica Van der Sypt & Yannick Dheedene Stormestraat 131, B-8790 Waregem T +32 56 61 11 10 - M +32 484 74 86 40 www.daeninckmagazine.be magazines@linknv.be

74

CONCEPT C. B. M. sàrl c/o Philippe De Groulaer 19, Rue du Commerce, L-1351 Luxembourg T +32 475 290 911 dgp@cbm-sarl.lu REDACTIE Hoofdredacteur Philippe De Groulaer

YACHTING

REIZEN

56 MINIMALISTISCHE LUXE OP ZEE

70 WEGDROMEN AAN WEERSZIJDEN VAN GRIEKENLAND

De Aluminium 5000-klasse

LIFESTYLE 18 FASHION MEETS FUTURE

Jasna Rok versmelt mode met tech

KUNST & CULTUUR 32 DE ZOEKTOCHT NAAR HET ‘MOMENT DÉCISIF’ In gesprek met fotograaf Christophe Vander Eecken

46 BRUTHAUS GALLERY Vinger aan de pols voor Actuele Kunst

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER, VORMGEVING EN EINDREDACTIE LINK | Creative Communications Agency www.linknv.be OPLAGE/VERSCHIJNING Totaal: 9.500 exemplaren Verschijnt zesmaandelijks (april/oktober) —

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Aan de samenstelling van deze uitgave werd de uiterste zorg besteed, desondanks kan niet worden ingestaan voor de feitelijke juistheid of volledigheid van de opgenomen gegevens. In geen geval kan er een juridische basis worden aan ontleend. De redactie en uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de volstrekte juistheid en volledigheid van gegevens van de in deze uitgave opgenomen teksten. ©2012-2018 Daeninck Magazine.

Meer informatie over de officiële CO2-uitstoot, de brandstofwaarden en het stroomverbruik van nieuwe personenwagens is opgenomen in de ‘CO2-gids’ die gratis te verkrijgen is in elk verkooppunt of bij de Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu, Directoraat-Generaal Leefmilieu.

De verbruikcijfers werden berekend op basis van de ECE-testcyclus en zijn afhankelijk van de bandenmaat.

HERFST | WINTER 2018

7

BMW

BMW NEWS De kledinglijn omvat jacks, shirts, helmen en veel meer.

DE BEGINSELEN VAN BMW MOTORKLEDIJ HERDACHT BMW Motorrad boorde in 1978 een compleet nieuw segment aan door als één van de eerste motorfietsfabrikanten een eigen kledinglijn aan te bieden. De kledinglijn viert zijn 40ste verjaardag en pakt uit met een jubileumcollectie.

De “40 Years Collection” neemt je mee naar de jaren zeventig, maar in een heel eigen stijl.

De oranjerode draad in de collectie: het getal ‘78’.

Je spot het getal op de jacks, shirts en helmen.

Met die helm begon het trouwens allemaal. Het

fundament van BMW Rider Equipment was de Protection Helmet met reflecterende strepen – toen quasi de meest betrouwbare veiligheidshelm op de markt.

Ook nu staat veiligheid bovenaan, samen met design. Want de materialen die voor de afwerking werden gebruikt, zijn allerminst retro. De helmschaal is bijvoorbeeld gemaakt van glas- en carbonfiber. Naast een helm kies je verder uit een motorjack, handschoenen en een reistas. Alle items worden in beperkte oplage gemaakt. —

””

De oranjerode draad in de collectie: het getal ‘78’.

CONCURRENTIE VOOR MAYBACH? De 8 Reeks toonde zich al als een succesvol nieuw hoofdstuk voor BMW. Volgens de hoofddesigner van het merk, Adrian van Hooydonck, is 8 nog niet het magische getal. Het designteam zou nadenken over een 9 Reeks: een ultieme vierdeurswagen die de concurrentie moet

8

DAENINCK MAGAZINE

aangaan met de Maybach van Mercedes. Deze zou de meest krachtige motoren krijgen, waaronder een hybride-versie.

Om de Chinese markt te veroveren sprak hij zelfs over een elektrische 9. —

De wagen krijgt designtoetsen die we ondertussen al herkennen als de typische visuele stijl van BMW’s elektrisch segment.

MEE MET DE STROOM: X3 GAAT ELEKTRISCH Op het tweejaarlijkse autosalon in Peking in april toonde BMW de 100% elektrische X3 als conceptwagen. Niet onlogisch, want de productie zal ook plaatsvinden in het Chinese Shenyang. Onder de kap schuilt een modulair elektrisch wonderwerkje dat vanaf 2021 over de rest van het gamma uitgerold wordt.

De iX3 is de eerste volledige elektrische versie van de X3 SUV. Eén van de belangrijkste innovaties is de vijfde generatie van de eDrive technologie. Concreet: de samensmelting van elektromotor, transmissie en aandrijfelektronica in één elektronisch onderdeel. De techniek valt onder het ‘iNext’-label en moet makkelijk inpasbaar zijn onder eender welke kap van toekomstige modellen.

ELEKTRISCHE LOOK VASTGELEGD

De conceptwagen krijgt enkele visuele toetsen die we intussen herkennen van de visuele stijl van de elektrische BMW’s. Een ‘i’-logo – dat voortaan op elke volledig elektrisch aangedreven wagen pronkt – en blauwe accenten rond het merklogo op de grille en langs de dorpels. —

NIEUWE 3 SERIES SEDAN DOORSTAAT ‘GROENE HEL’ Het laatste testwerk van de nieuwe en intussen al zevende generatie van de 3 Serie zit er bijna op. En er

was maar één locatie denkbaar om de afstemming van het onderstel en de rijdynamiek te optimaliseren:

de Nordschleife van de Nürburgring. Het worden twee samenhangende tradities.

Een nieuw model krijgt zijn vuurdoop op de vermaarde ‘Groene Hel’ en doet dat in een ‘badass’ gecamoufleerde print. Op het Duitse circuit toonde de 3 Serie Sedan alvast sportieve flair met een zwaartepunt dat 10 mm lager ligt dan dat van zijn voorganger. Maar de meest opvallende nieuwkomer? De grondig herziene vierin-lijn benzinemotor. Het is de krachtigste motor die BMW ooit in een seriemodel heeft gemonteerd. —

HERFST | WINTER 2018

9

BMW

Deze M5 schittert naast Tom Cruise in de nieuwste Mission Impossible

MEER DAN EEN BIJROL IN ACTIEVOLLE BLOCKBUSTER BMW en spionagethrillers: stilaan een vast fenomeen in de cinemazalen. Vorige editie gaven we je mee dat de BMW 7 Series mocht schitteren naast Jennifer Lawrence in de Hollywoodkraker ‘Red Sparrow’. Nu stelen 4 BMW’s de show in ‘Fallout’, de nieuwste film uit de Mission Impossible-franchise.

PROTAGONIST IN PARIJS

In een race tegen de tijd na een fout afgelopen missie rijdt Tom Cruise, in de film als Ethan Hunt, in een chique BMW M5. Voor zijn intussen legendarische actie- en achtervolgingsscènes, waarbij hij alle stunts zelf uitvoert, ging de steracteur ook los op de BMW R nineT Scrambler motorfiets en slierde hij door de Parijse straten in een 5 Series uit ’86. Ook de 7 Series sedan figureerde in de blockbuster.

BMW is al een tijdje de go-to wagen voor de populaire franchise. In 2011 koos producent Paramount Pictures voor een BMW i8 hybride in ‘Ghost Protocol’ en in ‘Rogue Nation’, de voorganger van de huidige film in 2015, reed Cruise met een BMW S 1000 RR in de bergen nabij Marrakech. —

10

DAENINCK MAGAZINE

””

BMW is al een tijdje de go-to wagen voor de Mission Impossible franchise.

De BMW M2 Coupé kreeg begin 2018 een grote broer: de M2 Competition, waarbij het vermogen steeg van 370 pk naar 410 pk. De moeilijkste opdracht voor een marketeer?

Reclamespotjes maken voor een auto … BMW heeft daar minder moeite mee en promoot de M2 Competition met misschien wel de coolste reclamecampagne ooit.

BREKER WERELDRECORD

In een eerste filmpje verbeterde de M2 Competition een merkwaardig wereldrecord: zoveel mogelijk ballonnen doorprikken op één minuut tijd … met een laser bevestigd op het radiatorrooster. Voor wie het wilt weten: het vroegere wereldrecord lag op 63. Tijdens een driftsessie van een

FACELIFT: M2 MET LASERS EN MESSEN

minuut verbrak de M2 het record door 79 ballonnen kapot te schieten met een laserstraal.

Het vervolg? Nog spectaculairder. Als volleerde samoerai gebruikt de M2 Competition een zwaard aan de achterkant om al driftend bamboestammen te doorklieven. In opnieuw een minuut sneed de wagen 117 stammen doormidden. Al benieuwd naar de volgende uitdaging? —

””

De moeilijkste opdracht voor een marketeer?

Reclamespotjes maken voor een auto …

BMW heeft daar minder moeite mee.

BMW TAPT UIT EEN ANDER VAATJE MET NIEUW PATENT Binnenkort zonder morsen een champagneglas nuttigen in een BMW 7 of Rolls Royce? Het kan. BMW patenteerde een systeem dat champagneglazen via de onderkant vult.

Wanneer het systeem zich nestelt in productiewagens is nog niet geweten.

Bierglazen – met een bredere bodem – vullen langs onderen, dat kan al. BMW gaat ‘tweaken’ aan het bestaande systeem om ook champagneglazen gevuld te krijgen. Volgens de

schetsen kan je kiezen uit twee verschillende drankjes of ze mengen zodat je een simpele cocktail krijgt. Zin in een gin-tonic? Geen probleem.

Het principe is simpel: je plaatst de champagneflûte in de bekerhouder waardoor een klep onderaan het glas en in de houder opent. Daarna vloeit de drank onder druk vanuit de reservoirs in het glas. —

HERFST | WINTER 2018

11

BMW

HARTSLAG­ VERSNELLER IN MAATPAK CLASSY COUPÉ SIERT BMW 8 REEKS

12

DAENINCK MAGAZINE

De BMW 8 Reeks maakt een langverwachte comeback.

Wie het allemaal een beetje volgt, kon de wagen al aan het werk zien als GTE-racer in het Wereldkampioenschap Endurance. Nu debuteert hij op de weg als Coupé vanaf november 2018. Later volgt nog de introductie van een cabrioversie en een Gran Coupé. ▶ Bron BMW AG

HERFST | WINTER 2018

13

BMW

””

Het koetswerk toont hoe BMW anno 2018 een dubbelaura nastreeft: sportief, maar tegelijkertijd ultra-exclusief.

HET SPORTIEVE UITERLIJK

HET VOORUIT­ STEKENDE CHASSIS

14

DAENINCK MAGAZINE

RACE-ACHTIGE ALLURES MET V8 De BMW M850i xDrive ontketent de racesportgenen van de 8 Reeks Coupé definitief. Dat maakt vooral de TwinPower Turbo V8-benzinemotor met een cilinderinhoud van 4,4 liter en een vermogen van 390 kW (530 pk) loeihard duidelijk bij elke afgelegde meter. Terwijl de Coupés van de band rollen in het Duitse Dingolfing, wordt de V8 voor de meest dynamische variant – de M850i – gemaakt in de hoofd­ fabriek in München. Het uitzonderlijke karakter van de motor komt daar ten volle tot uiting in het productieproces: experts verzamelen per individuele motor data over het samen­stellingsproces van het motorblok, de carter en de cilinderkop om zo het juiste gereedschap en de juiste aanhaalkoppel te gebruiken voor elke V8.

DE ‘SPOILERACHTIGE’ CONTOUREN VAN DE MOTORKAP

“Ongeëvenaarde rijdynamiek”, twee sleutelwoorden waarmee het BMW designteam aan de eerste schetsen begon. Het voorbeeldcanvas – de BMW 6 Coupé – werd hertekend: koetswerk, aandrijving en suspensie werden aangescherpt. Gezwind en wendbaar baant de 8 Reeks Coupé zich naar de top van de klassesportwagens.

GEDURFD LIJNENSPEL

Het koetswerk toont hoe anno 2018 BMW een dubbelaura nastreeft: sportief, maar tegelijkertijd ultra-exclusief. Het expressieve design en een gedurfd lijnenspel aan de buitenkant benadrukken meer dan ooit het dynamische imago van de reeks.

Een laaghangend ontwerp, langwerpig silhouet en daklijn die elegant naar achter loopt naar de ‘double bubble’ en een lange wielbasis zijn dé definiërende elementen van de Coupé. De ‘double bubble’ is van oudsher een feature die doet denken aan de klassieke racewagens. Die speciale ▶

DE GROTE LUCHTINLATEN

BMW

””

Zoveel ruwe kracht moet je een krachtig harnas en de juiste controletools geven.

contouren laten ook het optionele koolstofvezelversterkte plastic dak – dat voor het eerst op een productieversie beschikbaar is – mooi tot uiting komen. Het dak verlaagt het zwaartepunt nog meer.

Coherent aan de buitenkant, vertoont het interieur diezelfde sportief-exclusieve mix.

De nieuwe sportstoelen zijn standaard bekleed met Vernasca-leder. En dankzij de lage zitpositie van de achterstoelen was het mogelijk om de hoofdsteunen integraal in de rugleuningen te verwerken.

Die kan je neerklappen indien de 420 liter aan ruimte in de koffer niet zou volstaan.

TWEE PATSERS

We verplaatsen ons vervolgens van de koffer naar de motor. Bij de lancering komt BMW op de proppen met twee potente varianten: enerzijds heb je de M850i X

Drive Coupé M Performance – een mondvol – en anderzijds de 840d xDrive Coupé.

De eerstgenoemde versie krijgt zelfs een V8 motor en gaat vanuit stilstand in 3,7 seconden naar 100 km/u. Bij de 840d lukt dat in een meer dan verdienstelijke 4,9 seconden.

Zoveel ruwe kracht moet je een krachtig harnas en de juiste controletools geven. Daarom is standaard XDrivevierwielaandrijving en Steptronicachttrapsautomaat voorhanden.

De M Performance-versies krijgen ook een elektronisch gestuurd achter­ differentieel. Ook het grendeleffect dat de elektrische motor genereert draagt bij aan de sublieme rijdynamiek. Het effect zorgt voor beperkte snelheidscompensatie tussen het binnenste en buitenste achterwiel in bochten, waardoor je probleemloos met power kan draaien.

VEEL ASSISTENTIE

Krachtig, maar niet roekeloos. De veiligheidssystemen zijn legio en stateof-the-art. Denk bijvoorbeeld aan de Driving Assistant met zijn actieve Cruise Control, Stop & Go en BMW Night Vision.

Daarnaast heb je heel wat ‘Lane’-tools: zoals de Steering & Lane Control Assistant, Lane Change Warning, Lane Departure Warning en de Lane Keeping Assistant met ontwijkhulp. Naast alle rijveiligheid krijg je ook een opgewaardeerde Parking Assistant met vernieuwde achteruitrijhulp, die de besturing overneemt en de auto tot 50 meter achter­ waarts stuurt over een traject dat je voordien vooruitrijdend aflegde. Slechts een summiere oplijsting, want we kunnen blijven doorgaan. —

16

DAENINCK MAGAZINE

FACTS & FIGURES BMW M850I XDRIVE COUPE →→ 4,4-liter TwinPower Turbo V8-benzinemotor →→ Vermogen van 390 kW / 530 pk →→ Koppel van 750 Nm →→ Accelereert in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u →→ Topsnelheid bedraagt 250 km/u →→ Gemiddeld verbruik en CO2 waarden: 10,5 – 10 l/100 km en 240 – 228 g/km BMW 840D XDRIVE COUPE →→ Zes-in-lijn dieselmotor →→ Vermogen van 235 kW / 320 pk →→ Koppel van 680 Nm →→ Accelereert in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u →→ Topsnelheid bedraagt 250 km/u →→ Gemiddeld verbruik en CO2 waarden: 6,2 – 5,9 l/100 km en 164 – 154 g/km

HERFST | WINTER 2018

17

LIFESTYLE

FASHION MEETS FUTURE Een zeldzame zegen: de pionier. Iemand die een industrie dooreenschudt, op zijn kop zet en wil vernieuwen.

Ontwerpster Jasna Rokegem zette met haar alter ego ‘Jasna Rok’ fashion tech op de modekaart. Haar ideeën deelde ze al met de wereld als TEDx-spreekster en meer. Duwt ze haar idealen door, kleden we ons in de toekomst met één enkel kledingstuk dat waakt over welzijn en gezondheid.

Tekst Quincy Edgerton | Fotografie Jasna Rok

D

at leeftijd niets over maturiteit zegt, bewijst Jasna (25) met haar werk, dat ze koppelt aan quotes met een verstandige brok visie. Een mooitje?

“Mode is een manier om onze identiteit te etaleren. En het brein geeft mee vorm aan je identiteit. Dus waarom zouden we deze twee zaken niet met elkaar verbinden?”.

Jasna Rokegem: “We leven in een ontzettend drukke wereld en verliezen makkelijk de connectie met onszelf. Ik zie mode als een drager van onze identiteit en in de digitale wereld kunnen we uit die connectie tussen onszelf en mode méér halen. We kijken dankzij technologie in onszelf en externaliseren dat met sensoren en biomarkers. Stress – een ziekte van deze tijd – kan ervoor zorgen dat we niet langer weten wie we zijn. Wij zorgen dat je outfit mee evolueert met je gemoedstoestand doorheen de dag. Het helpt je om aan zelfreflectie te doen.” ▶

18

DAENINCK MAGAZINE

JASNA ROK VERSMELT MODE MET TECH

HERFST | WINTER 2018

19

LIFESTYLE

biologie en artificiële intelligentie. Ik wilde een nieuwe manier van communiceren uitwerken, een nieuwe interface waarbij mode een extra functie krijgt en meer mogelijkheden biedt. Lasercutters en 3D-printers worden bijvoorbeeld wel al gebruikt in de klassieke industrie, maar enkel als tool, niet om mode interactief te maken. Mijn doel: het abstracte fysiek maken en het innerlijke externaliseren.”

””

Mijn doel: het abstracte fysiek maken en het innerlijke externaliseren.

20

DAENINCK MAGAZINE

Concreet begon alles met je collectie ‘Fashion on brainwaves’.

Kort en bondig: kledij die reageert op emoties?

Rokegem: “Eerder kledij die reageert op hersengolven, die geen exacte weergave vormt van emoties, maar eerder van een gemoedstoestand zoals opwinding of focus.”

Waar haalde je de mosterd, want dit was en is toch een hevige breuk met de heersende mode-industrie?

Rokegem: “De collectie was eigenlijk een zelfportret. Ik haalde inspiratie uit neurowetenschappen, gedragswetenschappen,

Wat mis je nog en hoe wil je het aanpakken in de toekomst?

Rokegem: “De ambities reiken globaal.

Liefst met labs over de hele wereld.

Hier mis ik nog indrukwekkend uitgeruste ‘fablabs’ om in te experimenteren. In 2019 starten we met de globale expansie.

Met grootspelers als Nokia Bell Labs, Leap Motion, Deutsche Telekom, PlusOne en Volkswagen werk ik al toekomstscenario’s uit die de muren tussen verschillende disciplines moeten slopen. Het belang om te innoveren buiten de beperkingen van één industrie wordt steeds belangrijker en daar staan we voor met Jasna Rok.” Het zomaar te grabbel gooien van je gemoedstoestand is misschien niet altijd evident? Voor velen is dat toch nog iets privé.

Rokegem: “Het gaat minder om private emoties. ‘Mindlight’, een smart jewel dat je realtime inzichten geeft over je staat

””

Bij elke nieuwe technologie is er aanvankelijk veel weerstand. Angst voor het nieuwe is menselijk.

van concentratie, kan bijvoorbeeld helpen je productiviteitsniveau naar boven te halen in je dagelijks leven door je focus aan te scherpen. Dit zou in de toekomst ook als een handige communicatietool voor kinderen met autisme en ADHD ingeschakeld kunnen worden. ‘Fashion on brainwaves’ was dan weer een statement om te laten zien wat mogelijk is. En ook om discussie uit te lokken. Bij elke nieuwe technologie, zelfs bij de nu ouderwetse telefoon, is er aanvankelijk veel weerstand.

Angst voor het nieuwe is menselijk.”

Bij het ontwerp ‘Exaltation’ maak je gebruik van een EEG-headset om hersengolven te koppelen aan het kledingstuk. Een mengelmoes van mode, tech en wetenschap. Ben je volledig thuis in alle domeinen, of toch in de eerste plaats ontwerpster?

Rokegem: “Ik ben geen van de drie, maar ik bezit voldoende bagage, kennis en de juiste taal om met iedereen te kunnen communiceren. Mijn brein kan alle drie makkelijk aan elkaar koppelen. Ik kan zonder probleem met specialisten in hun taal spreken, wat me een uniek voordeel oplevert in het combineren van die verschillende domeinen.” ▶ HERFST | WINTER 2018

21

LIFESTYLE

22

DAENINCK MAGAZINE

””

Het argument dat je met een traditionele catwalk alles van dichtbij kan zien vervalt, want met een hologram kan je dat evenzeer.

Foto’s zijn ook statisch, terwijl AR je interactiviteit biedt.

HERFST | WINTER 2018

23

LIFESTYLE

Allemaal high-tech concepten, die je aanvankelijk low-tech moest uitwerken met potlood en papier.

Nu ligt dat wel anders?

Rokegem: “Op veel vlakken zetten we grote stappen. Software en VR hebben ervoor gezorgd dat je jezelf kan inscannen met een 3D-bodyscanner. Met een VR-headset zie je dan jezelf en kan je het design verder aanpassen naar jouw persoonlijke voorkeur. Wanneer je hier nog een 3D-printer en lasercutter op aansluit, kan je onmiddellijk een eigen gepersonaliseerd stuk produceren. Die transitie loopt helaas niet zo vlot, want de industrie is erg traditioneel en blijft vasthouden aan eeuwenoude methodes.”

Je product leent zich niet uitsluitend tot de catwalk. Hoe zet je je product in de markt?

Rokegem: “Ik ben geen voorstander van de catwalk. We hebben de Fashion on brainwaves-collectie in vier dimensies gepresenteerd, net omdat we ook in de manier van presenteren vernieuwing willen introduceren. We presenteren ‘experiences’. Dat deden we onder meer al op de Fashion Week in Amsterdam en Berlijn en in het verre Mumbai en Delhi.

De vier dimensies die we uitwerkten?

Eerst en vooral is er de fysieke uitwerking waarin het model het ontwerp echt draagt. De breinsensor laat het kleed bewegen: een soort van performance art.

Daarnaast filmden we een fashion film voor een green screen waardoor we een futuristische stad konden tonen om onze visie duidelijk te maken. We hebben ook een limited edition VR-headset ontworpen die een VR-beleving niet alleen ter plekke maar ook later thuis mogelijk maakt. En via het interactieve hologram dat we ontwikkeld hebben, krijg je een holografische visualisatie van de collectie, waarmee je kan in- en uitzoomen op elk detail. Het argument dat je met een traditionele catwalk alles van dichtbij kan zien vervalt, want met een hologram kan je dat evenzeer. Foto’s zijn ook statisch, terwijl AR je interactiviteit biedt.”

24

DAENINCK MAGAZINE

Krijg je soms kritiek op wat je wil realiseren?

Rokegem: “Als pionier krijg je altijd kritiek.

Mensen zijn inherent bang van vernieuwing. Ik denk dat veel mensen ook bang zijn dat ze business zullen verliezen.

Net als bij artificiële intelligentie, die in de toekomst jobs zal vervangen. Ik geloof dat die vervanging eerder een verschuiving zal zijn, zoals in de vorige industriële revoluties het geval was.”

Je liep stage bij Ann Demeulemeester en co. waar klassieke mode de plak zwaait.

Toch een leerrijke ervaring?

Rokegem: “Zeker een mooie ervaring.

Om van binnenuit de industrie die je wil veranderen te verkennen, is een noodzakelijk stap. Vooraleer je de toekomst kan creëren, moet je goed weten hoe het nu werkt: ‘Without the past there is no future.’ Het was ook bijzonder leerrijk om inzicht te krijgen in mode als business.

Hoe bouw je een bedrijf op? Hoe bepaal je een strategie? Hoe zorg je voor een financieel gezond bedrijf?”

Je wil uiteindelijk overgaan tot één enkel kledingstuk dat reageert op emoties, je gezondheid en kan veranderen van kleur en vorm.

Hoe kom je daarbij?

Rokegem: “Iets wat niet zo bekend is, is dat de mode-industrie de tweede meest vervuilende industrie is in de wereld! Het is dus duidelijk dat vernieuwing een noodzaak is, geen gimmick. Eén van de toekomstscenario’s die ik zie is die van het ‘ultimate garment’. Eén kledingstuk dat ons realtime feedback geeft over onze gezondheid, een nieuwe interface, die ons een nieuwe manier van communiceren biedt naast woorden of emoji’s. En eigenlijk wordt het principe nu al toegepast in de ruimte. Veel innovaties hebben hun weg vanuit de ruimte naar ons dagelijks leven gevonden, zoals antikleefpannen en handreinigingslotions.” —

””

Het argument dat je met een traditionele catwalk alles van dichtbij kan zien vervalt, want met een hologram kan je dat evenzeer. Foto’s zijn ook statisch, terwijl AR je interactiviteit biedt.

HERFST | WINTER 2018

25

Søren is helemaal buiten adem na al die trappen.

En dat zal een invloed hebben op uw vermogen.

Gezondheidszorg: nog steeds een veelbelovend thema

De onvermijdelijke vergrijzing van de bevolking en de opkomst van de middenklasse in de groeilanden zullen ondernemingen die actief zijn in de gezondheidssector in de toekomst een krachtige boost geven.

De gezondheidszorg is één van de favoriete beleggingsthema’s voor 2018 bij de strategen van Deutsche Bank.

De Private Bankers bij de bank doen een beroep op deze expertise om hun cliënten ervan te laten profiteren.

Tegen 2030 zal ruim 20% van de bevolking in de Europese Unie in de leeftijdsgroep van de 65-plussers zitten. De gezondheidszorg zal dan ook almaar belangrijker worden in de maatschappij. Het is geen toeval dat het ratingagentschap Moody’s meent dat ‘de gezondheidszorg, meer nog dan de pensioenen, de belangrijkste begrotingsuitdaging van de vergrijzende bevolking zal worden’.

In dat opzicht is het interessant vast te stellen dat overheden het zich niet zullen kunnen permitteren om bij het saneren van hun financiën eenvoudigweg in de subsidies voor de gezondheidszorg te snijden. Deze sector helpt verder ook de werknemers gezond te houden, hun productiviteit te bevorderen en hun ziekteverzuim op het werk te verlagen: de economie heeft dus nood aan een efficiënte gezondheidszorg, wat ertoe zal leiden dat ook in de komende decennia volop in de sector geïnvesteerd zal worden.

deutschebank.be/privatebanking

Advertorial

VOLDOENDE INNOVERENDE PRODUCTEN De farmaceutische en biotechnologische ondernemingen zullen op lange termijn waarschijnlijk baat hebben bij de vergrijzing van de bevolking, want de bevolking zal vermoedelijk meer aan gezondheidszorg moeten uitgeven om haar leefcomfort op peil te houden. De opkomst van de middenklasse in de groeilanden, die over meer middelen beschikt en toegang wenst tot een betere gezondheidszorg, biedt bovendien ook meer afzetmogelijkheden in dat domein. Die structurele ontwikkeling zette de strategen van Deutsche Bank ertoe aan om van de gezondheidszorg één van hun favoriete beleggingsthema’s voor 2018 te maken.

aanhouden. “Bij de geneesmiddelen en de medische technologieën zitten er voldoende innovaties aan te komen die de gezondheidssector groeikansen zullen geven,” verklaren ze.

De kracht van de sector laat zich ook voelen in de toename van de fusies en overnames.

“Veel mature ondernemingen moeten hun productgamma uitbreiden via overnames.

En dat is positief voor de kleine en middelgrote ondernemingen in de sector, vooral voor bedrijven waarvan de producten in de laatste ontwikkelingsfase zitten of die over recent goedgekeurde, innoverende producten beschikken.”

Volgens hen zal de gezondheidszorg in de toekomst een prima groeitempo blijven

FUSIES EN OVERNAMES aantasten. De grote spelers in de sector zullen daarom blijven zoeken naar innovatieve bedrijven om hun groei en financiële inkomsten te stimuleren.

Dankzij de gunstige economische conjunctuur en hun grote cashreserves zullen de farmaceutische en

biotechnologische bedrijven waarschijnlijk meer investeren in de ontwikkeling van hun activiteiten.

De strategen van Deutsche Bank zoeken dus naar beleggingskansen in deze sector, in het bijzonder in de Verenigde Staten, waar de dynamiek van deze bedrijven groot is.

AANTREKKELIJKE WAARDERING Ander voordeel: de waardering van de bedrijven die in de gezondheidszorg actief zijn, blijft aantrekkelijk, met een redelijke premie ten opzichte van de beurzen.

De winstgroei in de gezondheidszorg kan van jaar tot jaar verschillen. Maar over het algemeen is deze markt veel stabieler dan de markt in haar geheel, die sterk kan schommelen.

Investeer in uw leven

De decorrelatie van de gezondheidszorg met de andere sectoren biedt ten slotte ook voordelen inzake diversifiëring.

Maar om succesvol in de sector te beleggen, is een grondige analyse nodig, namelijk om de segmenten met de beste vooruitzichten te vinden. Daarom maken de Private Bankers en portefeuillebeheerders van Deutsche Bank gebruik van de aanbevelingen van de

strategen van de bank. En hun overtuigingen berusten dan weer op de lokale analyses van de experts van Deutsche Bank in een zeventigtal financiële centra wereldwijd.

Zo kunnen zij de juiste beslissingen nemen om hun cliënten voluit te laten profiteren van de verwachte groei in de sector van de gezondheidszorg.

Publireportage; de hier weergegeven informatie is geen beleggingsadvies.

In de komende maanden zouden er dus nog wel wat fusies en overnames kunnen aankomen in de gezondheidszorg. Bij de grote farmagroepen zullen de inkomsten uit sterproducten immers opdrogen, terwijl de concurrentie op de gezondheidsmarkt bikkelhard blijft. Daardoor komen de prijzen onder druk te staan, wat de winstmarges kan

BMW

THE BOSS IS BACK DE NIEUWE BMW X5

28

DAENINCK MAGAZINE

BMW X5 XDRIVE40I:

Brandstofverbruik in l/100 km (gecombineerd): 8,8–8,5 CO2-emissie in g/km (gecombineerd): 200–193 HERFST | WINTER 2018

29

BMW

De BMW X5 steekt in het nieuw. Intussen al de vierde generatie van de grote SUV. Wereldwijd werden er al meer dan 2,2 miljoen exemplaren verkocht, verdeeld over de vorige drie generaties.

Daarom koos BMW voor een stijlevolutie, eerder dan een revolutie. Geen trendbreuk, maar andermaal een mijlpaal op het gebied van design en technologie.

Bron & Fotografie BMW AG

OFFROAD SWITCHED ON Voor het eerst is een offroad pakket optioneel leverbaar voor een X model.

Alle versies kunnen het aanschaffen, met uitzondering van de M50d. Dat pakket omvat potige beschermingspanelen aan de voor- en achterzijde onder de auto, de luchtvering en het elektronische sperdifferentieel.

Ook verschijnen er speciale graphics in het instrumentenpaneel en de Control Display. De bestuurder kan kiezen uit vier rijmodi voor de xDrivevierwielaandrijving: zand, rotsen, gravel of sneeuw. Samen met een groot gamma aan onderstelsystemen om de offroad prestaties te verbeteren en de Adaptive M Professional wielophanging met actieve rolstabilisatie maken van de nieuwe X5 een plezierattractie om even buiten de piste te gaan rijden.

30

DAENINCK MAGAZINE

J

e merkt wel het sprongetje van gen 3 naar gen 4. De formaten werden weer wat opgekrikt. Dat zorgt voor een nog indrukwekkender uiterlijk én riante interieurruimte voor passagiers en bagage.

Een nieuwe designtaal tekent zich af met strakke oppervlakken en scherpe lijnen, die wel herkenbaar blijven. Het grote verschil zit in de grote nieren vooraan, met omlijsting uit één stuk. Nooit eerder waren de nieren zo prominent aanwezig. Een krachtig gevormde motorkap, die samen met de licht zeshoekige wielkasten en gebogen daklijn verwijzen naar dat stoere karakter eigen aan de X5-reeks.

VOL VERMOGEN De nieuwe BMW X5 zal eind 2018 de markt in flitssnelheid veroveren.

Dat doet hij aanvankelijk met 3 modelvarianten: de BMW xDrive40i en xDrive30d en een M Sport alternatief (M50d) maken eerst hun intrede. Alle drie zijn ze gekoppeld aan de 8-traps Steptronic-automaat.

Drie krachtpatsers. De xDrive40i is met zijn 3.0 liter zescilinder benzinemotor goed voor 340 pk en 450Nm. De xDrive30d behoort tot de dieselfamilie en levert 365 pk en 620Nm. Dan is er ook de alfawagen: de M50d.

Een heuse asfaltkraker, want het vermogen van deze diesel ligt op 400 pk en

””

Het interieur van de xLine versie benadrukt de extreme luxe en robuuste veelzijdigheid van de BMW X5, terwijl de M Sport de dynamische rijervaring wil uitvergroten.

760Nm. Een SUV waarmee je in louter 5,2 seconden de kaap van honderd haalt en kan optrekken tot 250 km/u. Een ingebouwde begrenzer moet hem toch wat in toom houden. In 2019 volgt nog een plug-inhybride, die enkel op stroom al 80 kilometer ver zal gaan.

is dan van het huidige model. Het dak verlicht het interieur op prachtige wijze als de duisternis invalt met ledverlichting die ruim 15.000 grafische patronen in het glas gelijkmatig belicht en een beeld geeft van een sterrenhemel.

Kenmerkende designdetails onderscheiden de xLine en M Sport versies.

De xLine is herken je aan de in mat aluminiumkleur uitgevoerde spijlen van de nierengrille. Voorts zijn de beschermplaat aan de onderzijde en de dakrails en zijraamlijsten in satijnglanzend aluminium afgewerkt en andere accenten in chroom, om het offroadkarakter te accentueren. De M Sport editie heeft de wielkastranden, afwerking van de bumpers, beschermplaat onderaan en zijskirts in carrosseriekleur.

INZET OP TECH

Ook in het interieur bemerken we enkele verschillen tussen beide uitvoeringen.

Het interieur van de xLine versie benadrukt de extreme luxe en robuuste veelzijdigheid van de X5, terwijl de M Sport de dynamische rijervaring wil uitvergroten. Beide onderscheiden zich van de standaardeditie met hun contrasterende stiksel voor de bekleding van de stoelen en de verlichte instaplijsten met unieke designs. Andere voorzieningen die het comfort en de luxe verder verhogen, zijn de in vier zones gescheiden airco en het panoramische glazen dak dat 30% groter

Elke nieuwe reeks wordt dus klassevoller, maar BMW trok voor de nieuwste X5 vooral de kaart van moderne technologie om Audi en co. te bekampen. De ledkoplampen zijn standaard, maar optioneel krijg je een lasersysteem met adaptieve LED

Headlights. Hiermee vorm je een lichtbundel die tot 500 meter ver reikt. Een goed zicht voor een goede veiligheid, dat verder wordt versterkt door een automatisch remsysteem Emergency Stop Assistant, dat de wagen naar de zijkant van de weg stuurt om een aanrijding te vermijden.

Nieuw bij alle elektronische rijhulp is de automatische achteruitrijfunctie. Op de weg of de oprit kan hij tot 80 meter lang de controle overnemen wanneer je achteruit moet. Handig, niet? Aangevuld met de Parking Assistant, een van de beste parkeersystemen op de markt, is parkeren de makkelijkste zaak ter wereld. —

Ontdek de nieuwe BMW X5 vanaf 24 november bij BMW Peter Daeninck Oudenaarde & Sint-Martens-Latem. Be the First?

Contacteer ons: live@daeninck.net.bmw.be

HERFST | WINTER 2018

31

KUNST & CULTUUR

DE ZOEKTOCHT NAAR HET 32

DAENINCK MAGAZINE

””

Zwart-wit is de essentie.

Het gaat over licht en emotie, de rest is afleiding.

IN GESPREK MET FOTOGRAAF CHRISTOPHE VANDER EECKEN

‘MOMENT DÉCISIF’ HERFST | WINTER 2018

33

KUNST & CULTUUR

Christophe Vander Eecken leidt al sinds 1992 een dubbelleven: door zijn eigen ogen en door de lens. Een zoektocht naar menselijke echtheid, het vastleggen van menselijk leed, doorbreken van politieke taboes en vooroordelen, en aanvaarding van eigen vergankelijkheid.

Tekst Quincy Edgerton Fotografie Christophe Vander Eecken

D

at allemaal vastleggen doet hij met verve, maar toch vooral in zwart-wit. “Want zwartwit is de essentie”, meent Vander Eecken. “Het gaat over licht en emotie. De rest is afleiding.

Gebruik je kleuren niet goed, is de kijker vlug afgeleid. Hun ogen dwalen af en zo gaat de essentie van het beeld verloren.”

KLEUR MET DOEL

Waar de fotograaf kleur gebruikt, is dat omdat de kleuren een functie hebben.

Kleurfotografie naar het voorbeeld van

Steve McCurry (nvdr. de maker van ‘Afghan girl’, het meisje met de groene ogen) of de Antwerpenaar Harry Gruyaert.

“Zuinig gebruik van kleuren, en zeker niet te veel verschillende. Je kan het vergelijken met schilderkunst: kleurvlakken met subtiele toetsen”, aldus Vander Eecken.

Een voorbeeld van die meer zeldzame kleurfotografie van Vander Eecken is zijn fotoreeks ‘Glaucoma’, waar hij inspeelt op zijn eigen kwetsbaarheid. “In 2016 werd ik gediagnosticeerd met glaucoom, een progressieve oogaandoening met gezichtsverlies en vlekken in het gezichtsveld als gevolg. Ze stelden een lichte vorm vast, maar toen ik het nieuws vernam schoot ik wel in paniek. Glaucoom? Een ramp voor een fotograaf.” ▶

34

DAENINCK MAGAZINE

””

Tegenwoordig moet je toestemming vragen aan de persoon: het moment décisif gaat dan vaak verloren.

LEED & HOOP Vander Eecken zet zich vaak in voor humanitaire projecten, bv. Amnesty International, en plakte daarmee een gezicht op de vluchtelingencrisis in Calais en Griekenland. Toch toont hij eerder beelden die hoop uitstralen dan wanhoop. Een lach geniet de voorkeur op een traan. “Dat heeft ook te maken met respect naar die mensen toe”, aldus de Gentenaar.

“Ik weet ook niet of ik hartverscheurend leed zou kunnen fotograferen van dichtbij. Ik werk vooral met een kleine brandpuntsafstand voor een persoonlijker beeld. Het inmiddels kenmerkende beeld van de moderne vluchtelingencrisis van het dode jongetje op het strand, Alan Kurdi, is gemaakt met een telelens vanop een grotere afstand. Stond ik er pal naast … ik weet niet of het me zou lukken.”

HERFST | WINTER 2018

35

KUNST & CULTUUR

LE MOMENT DÉCISIF De Gentse fotograaf rekent zichzelf tot de leerschool van de Fransman Henri Cartier-Bresson, de oprichter van de bekende fotografievereniging Magnum én vastlegger van het ‘moment décisif’, het beslissende moment. Dit moment, dat Cartier-Bresson als term hanteerde in zijn boek Images à la sauvette, duidt op een visueel hoogtepunt dat samenvalt met een dramatisch hoogtepunt. Iets duidelijker verwoordde de Fransman het ooit zo: “Fotografie is het herkennen, in een fractie van een seconde, het belang van een gebeurtenis alsook het herkennen van de exacte organisatie van vormen die de gebeurtenis het beste uitdrukken.”.

Daarvoor gebruikte CartierBresson vaak korte sluitertijden.

LENSMYSTERIES

De angst die hij voelde wou hij omzetten in beeld. “Ik begon met allerlei lensfouten te integreren in mijn beelden. Die spanning en al die fouten die in je gezichtsveld kunnen voorkomen breng ik in beeld. Hier heeft kleur een functie. Het zijn vervreemdende foto’s, een beetje een reflectiespel.

Je moet tot twee keer goed kijken om te doorgronden wat je ziet en dat maakt het interessant. Een reeks die ik wil voortzetten, al is het soms moeilijk om het narratief duidelijk te maken.”

ECHTHEID VS. MODERNITEIT

Belangrijk voor de Gentenaar is het vermijden van mise-en-scène, alles moet natuurlijk lijken en zijn. Daarvoor poogt hij zich telkens “onzichtbaar” te maken.

“En dat wordt steeds moeilijker”, zegt Vander Eecken. “Tegenwoordig moet je toestemming vragen aan de persoon die op de foto komt te staan. Dan stel ik mezelf de vraag: neem ik de foto op voorhand – in die zoektocht naar het ‘moment décisif’ – of vraag ik toestemming vooraf, waarbij dat moment vaak verloren gaat.

Het neemt de echtheid weg, helaas een teken van onze tijd.” —

36

DAENINCK MAGAZINE

Kortrijksesteenweg 5 9830 Sint-Martens-Latem T. 09 225 28 15 info@tackburo.be www.tackburo.be www.tackkado.be

BMW

X4 OP STEROÏDEN DE NIEUWE BMW X4

De eerste BMW X4 betrad met bombastisch tromgeroffel de markt in 2014. In die korte periode vonden een mooie 200.000 exemplaren een nieuwe thuis bij gelukkige BMW-chauffeurs.

De primus is nu vervangen door een nieuwere versie, waarbij BMW jaagt op de verderzetting van het eerdere succes, met meer en betere wapens.

Bron & fotografie BMW AG

38

DAENINCK MAGAZINE

▶

HERFST | WINTER 2018

39

BMW

VUURDOOP IN DE ALPEN De nieuwe BMW X4 werd voorgesteld op de 88ste editie van het autosalon in Genève in maart 2018. De auto laten overvliegen van Duitsland naar Zwitserland vonden ze bij BMW maar flauw.

Daarom kreeg de X4 meteen een stevige vuurdoop. Startpunt: München, eindbestemming: Genève. Afstand? Een slordige 600 km. Ook hoogtemeters werden afgereden. Zo lag de verraderlijke Flüela bergpas op de route, op 2.383 m boven het zeeniveau.

De pas is een groot deel van het jaar gesloten wegens sneeuwoverlast en zelfs wanneer de route toegankelijk is voor verkeer mag je rekenen op het occasionele sneeuwtapijt dat meer dan een meter diep gaat.

40

DAENINCK MAGAZINE

BIGGER & BETTER

””

Ondanks de ‘big size’ formaten verloor de nieuwe X4 toch heel wat kilo’s: 50 om precies te zijn.

Op het eerste gezicht denk je: de appel valt niet ver van de boom. Het succesrecept indachtig klopt dat ergens wel, al gaat de tweede generatie van de X4 toch voor een maatje meer. Een groeispurtje in elke richting: in de lengte is hij 8 centimeter hoger – waarvan 5,4 centimeter voor de wielbasis – en ook in de breedte komt er 3,7 centimeter bij. En ondanks de ‘big size’ formaten verloor de nieuwe X4 toch heel wat kilo’s: 50 om precies te zijn. Dat werd vooral gerealiseerd door gewichtsreductie in het chassis en het koetswerk binnen de BMW EfficientLightWeight visie. Het gewichtsverlies wordt extra in

de verf gezet door een luchtweerstands­ coëfficient (Cd) van 0,30. Kortom, de beste aerodynamica in het segment.

Vooraan zie je een grote niergrille met een driedimensionale look. Twin ledkoplampen met dynamische contouren en horizontale mistlampen vormen een nieuwe interpretatie van het bekende ‘gezicht met zes ogen’ dat de vertrouwde snoet vormt van de X-modellen. De schouderlijn – die de deuren gidst richting achterlichten en de wielkasten – breken het oppervlak op een visueel oogstrelende wijze. Het resultaat: dikke heupen, nog eens extra benadrukt door de naar binnen glooiende glaspartij achteraan. ▶

HERFST | WINTER 2018

41

BMW

GADGETS, GADGETS, GADGETS

Groter in alle opzichten dus … waarbij er meer ruimte is voor gadgets? Dat moet de logische insteek geweest zijn bij de ontwerpers. De lijst met extra opties lijkt alvast eindeloos. Met ongeloof stellen we vast dat het tegenwoordig allemaal op 1 A4’tje uitgelegd staat in de catalogus. Van een nieuwe lederen Vernascabekleding, instrumentenpaneel met Sensatic-afwerking en gegalvaniseerde details tot actieve stoelventilatie, sfeer­ verlichting en een fantastisch panoramisch glazen dak … het behoort allemaal tot de mogelijkheden.

Genoeg plaats voor leuke tuigjes dus, maar het standaardinterieur an sich straalt toch nog exclusiviteit en moderniteit uit.

Het design legt nadrukkelijk de focus op de bestuurder in de cockpit. Met een laag instrumentenpaneel en lichtjes verhoogde zitpositie creëert de X4 een optimale rijervaring. De herontworpen sportstoelen

42

DAENINCK MAGAZINE

met voorgevormde zijsteunen en kniestukken aan de zijkanten van de middenconsole dragen bij aan het sportieve gevoel.

7 MOTOROPTIES

Chauffeurs krijgen een ruime keuze wanneer het gaat over de motor. Maar liefst 7 opties, om precies te zijn: BMW voorziet drie benzine- en vier dieselmotoren. Deze zijn allen standaard uitgerust met de achttraps Steptronic automaat en vierwielaandrijving. De aandachtstrekkers?

Ongetwijfeld de twee M Performance versies: de BMW X4 M40i en BMW X4 M40d. Qua paardenkracht is ieders honger snel gestild, want het gamma dekt een breed spectrum: van 184 pk (op de benzine xDrive20i) tot 354 pk op de meest krachtige M-versie (M40i). Er rest enkel de vraag: welke past bij jou? —

ZEVERGEM Authentieke omwalde hoeve met hedendaags interieur en prachtige zichten, op 14.917 m², bew.opp. 575 m².

ST-M-LATEM Recente landelijke villa met een zeer rustige en zonnige ligging, op 3.479 m², bew. opp. 450 m².

EPC: 329 kWh/m² - UC: 1912458 - Vg, Ag, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

MATER Prachtig landhuis in Long Island stijl, op 5.191 m², bew. opp. 805 m².

EPC: 69 kWh/m² - UC: 10277 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

DEURLE Minimalistische villa met zwemvijver aan natuurgebied, op 2.818 m², bew. opp. 300 m².

DEURLE Ruime villa gelegen in een rustige dreef met goede oriëntatie, met overdekt zwembad, op 5.298 m², bew. opp. 632 m².

EPC: 280 kWh/m² - UC: 76504 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

LOCHRISTI ‘Villa Braeckman’, authentieke eigendom in eclectische stijl, met voormalige conciërgewoning, op 9.750 m², bew. opp. 376 m².

NAZARETH Uniek domein ‘Marshland’, omgeven door landerijen, op 32.446 m², bew. opp. 573 m².

GENT Sublieme penthouse met ruime terrassen, bew. opp. 268 m².

EPC: 723 kWh/m² - UC: 2036618 - Vg, Pg, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 233 kWh/m² - UC: 495607 - Vg, Ag, Gmo, Gvkr, Gvv

EPC: 158 kWh/m² - UC: 2493 - Vg, Wgch, Gmo, Gvkr, Gvv

DRONGEN Authentieke herenwoning aan de Leie, rustige en DESTELBERGEN Karaktervolle Normandische villa op goed bereikbare ligging, toplocatie, prachtige afwerking, DRONGEN OOSTERZELE Hedendaagse metm², ruime Karaktervolle vierkantshoeve anno op 695 m²,Aangename bew. opp. woning 392 m².met zonnige opvilla 4.101 bew. opp.HUISE 801 m². tuin215 en kWh/m² zwembad, EPC: - UC: 356800 - Vg, Wgch, Gdv, Vkr, Gvv op 1.877 m², bew.opp. 253 m².

praktijk en zicht over de velden, diverse EPC: 238 kWh/m² - UC: 1864801 -1780, Vg, Wg,met Gdv, Gvkr, Vv bijgebouwen en weiland, op 6.903 m², bew. opp. 585 m². op 39.382 m².

EPC: 692 kWh/m2 – UC: 2027185 - Vg, Wglk, Gmo, Gvkr, Gvv

EPC: 400 kWh/m² - UC: 1776164 - Vg, Wg, Gmo, Vkr, Vv

EPC: 721 kWh/m² - UC: 1406483- Vg, Ag, Gdv, Gvkr, Gvv

BMW & MORE

. BMW

CONNECTEDDRIVE

AL 20 JAAR HET ANTWOORD OP DE GROOTSTE ERGERNISSEN VAN ELKE CHAUFFEUR

BMW staat al twee decennia op het voorfront op het gebied van intelligente connectiviteit. BMW ConnectedDrive speelt in op alle mobiliteitsbehoeften van chauffeurs. Een voor een maken ze het leven van elke chauffeur makkelijker. Om dat te demonstreren, pikten we de grootste ergernissen uit van elke bestuurder en vertellen we hoe BMW ConnectedDrive een antwoord heeft op ze allemaal.

Bron & Fotografie BMW AG

1.

SLEUTELS VERGETEN MAG

REMOTE SERVICES In 2014 lanceerde BMW de My BMW Remote App voor Android en iOS. Het aantal handige features is niet in het minst indrukwekkend. Maar de software in je wagen zelf blijft ook mee met zijn tijd: vanaf dit jaar zorgt de nieuwe Remote Software Update ervoor dat de auto’s automatisch de nieuwste software krijgen. Daarnaast is de Service intuïtief te bedienen dankzij Alexa, de bekende stemgestuurde virtuele assistent van Amazon die sinds juni geïntegreerd zit in het systeem.

44

DAENINCK MAGAZINE

Je sleutels even verloren? Geen probleem.

Sterker nog, je sleutel wordt praktisch volledig overbodig. Waar je sinds enkele jaren al je BMW kon ont- en vergrendelen via de app, kan je via de Digital Key – waarmee de smartphone de enige sleutel wordt die je nodig hebt – zelfs je auto uitlenen aan familie en vrienden via BMW Connected.

3.

PARKEREN IS PASSÉ

Parkeren wordt nog makkelijker met het Parking Assistant Pack Plus. Slimme camera’s geven je een 3D beeld van je parkeeromgeving en de Park Distance Control zorgt dat je niet moet vrezen voor een zogenaamd bumperkusje. Als je vaak moet parkeren in smalle garages of wanneer je de deur niet meer kan openen doordat de wagen naast jou te dicht staat, dan kan je gebruiken maken van Remote Control Parking. Met behulp van de BMW Display Key bestuur je je auto zonder er effectief in te zitten. Ben je even vergeten waar je de auto geparkeerd hebt op die drukke parking? Met één druk op de knop via de app kan je de koplampen doen knipperen.

2.

DRUKTE VERKEERD INGESCHAT?

De feature die het meest vertrouwd in de oren klinkt, dat is de Real Time Traffic Information.

Meer dan louter een gps-systeem krijg je met RTTI de recentste verkeersinfo met real-time updates over plaats en duur van files, ook op secundaire wegen. Ook vertelt hij je stipt wanneer je moet vertrekken om tijdig aan te komen.

De Driver Assistance helpt je dan weer op de autosnelweg en bewaart een veilige afstand tussen jou en de wagens rondom je.

4.

NOOIT MEER ZORGEN

Het overkomt ons allemaal: dat knagend gevoel wanneer onze auto een hele tijd buiten ons zicht geparkeerd staat.

Daarom is de Remote 3D View misschien wel onze favoriete feature. De wagen maakt met behulp van je parkeerhulpcamera’s een 3D-render van de omgeving van je auto en stuurt die naar je smartphone. Zo kan je op elk moment een momentopname maken van je auto, zelfs als je kilometers verder zit.

5.

GEWAPEND TEGEN KOUDE WINTERS

’s Ochtends in de auto stappen wanneer het ’s nachts gevroren heeft, is geen pleziertje.

Ook hier heeft Remote services een oplossing!

Begint de winterprik, kan je via een timer de auto van tevoren opwarmen. Daarnaast ontvang je sinds kort meldingen wanneer sensoren van een BMW voorop een gevaarlijke situatie opmerken zoals een glad wegdek of dichte mist. De waarschuwing wordt dan als een aparte boodschap getoond op de kaart.

Nooit meer verrast door ijzel dus!

HERFST | WINTER 2018

45

KUNST & CULTUUR

BRUTHAUS GALLERY VINGER AAN DE POLS VOOR ACTUELE KUNST

Zicht op de ‘Fading Out’-installatie van Philippe Van Wolputte - 2015.

46

DAENINCK MAGAZINE

Zicht in ‘NewSpace’ met werk van Gery De Smet.

Joris Van der Borght en Nancy De Vos stichtten in 2015 Bruthaus, een thuis voor artistieke experimenten. Sinds 2016 groeit Bruthaus Gallery steeds verder uit als broeinest voor opkomend artistiek talent en tot een volwaardige galerie voor Actuele Kunst. Een cultuurhuis dat je als liefhebber van hedendaagse kunst gewoonweg niet links kan laten liggen.

Tekst Jessica Van der Sypt | Fotografie Bruthaus Gallery

BRUTHAUS GALLERY, TOONPLAATS VOOR CONFRONTATIE Joris Van der Borght: “Ik startte zelf als beeldend kunstenaar en was dat ook voor het grootste deel van mijn carrière.

Mijn werk was experimenteel en bestond uit performances, video, en sculpturen of voorwerpen die noodzakelijke onderdelen van deze performances waren.”

Vanuit zijn eigen artistieke carrière en gedreven door zakelijk leidster en echtgenote Nancy De Vos, kwam bij Joris al snel de idee om een eigen galerie op te starten: een toonplaats voor functioneel artistiek werk (sommigen plaatsen dit onder de noemer ‘design’).

Van der Borght: “Ik heb steeds een specifiek idee gehad over wat ‘design’ moest zijn, mijn visie was geënt op het Bauhausprincipe waar vrije beeldende kunsten en ontwerp door elkaar heen lopen: sterke architectuur, een goed uitgetekende fiets of een auto hebben eenzelfde intrinsieke waarde als een kunstwerk. ▶ Joris Van der Borght (artistiek directeur) en zijn vrouw Nancy De Vos (zakelijk directeur).

HERFST | WINTER 2018

47

KUNST & CULTUUR

‘We Have Never Been Modern’, Luk Berghe (+ 2016) - 2015. Sculptuur. (Foto: Margot Martens)

‘White man in a Black world’, Merlyn Paridaen - 2016.

(Foto: Margot Martens)

””

Wij zijn een galerie die geen tendensen volgt.

We kiezen niet voor ‘veilig’, maar zoeken een parcours dat zich onderscheidt van andere galeries.

De kwalitatieve en inhoudelijke insteek, waarmee een 2PK of een Bugatti ontworpen werden, zijn niet altijd zo verschillend van hoe een goed beeldend kunstwerk tot stand komt. Ik wilde functionele ontwerpen met een maatschappelijke meerwaarde en artistiek werk met elkaar confronteren. Op die manier ontstond éérst ‘Bruthaus’ als toonplaats voor deze confrontaties. Wij zijn een galerie die geen tendensen volgt. We kiezen niet voor ‘veilig’, maar zoeken een parcours dat zich onderscheidt van andere galeries.

De naam ‘Bruthaus Gallery’ is een samensmelting van ‘BRUTalisme’: een modernistische architecturale stijlrichting én BauHAUS: een kunst en ontwerpschool uit het vooroorlogse Duitsland, die verhuisde naar de Verenigde Staten tijdens WO II.”

100% INTEGER Eén van de belangrijkste kwaliteiten die een goed galeriehouder moet hebben is inzicht in hoe een kunstenaar functioneert: welke noden hij/zij heeft, en dit zowel op creatief vlak als op emotioneel en/ of praktisch vlak. Wat is voor jou het DNA van een goede galeriehouder?

Van der Borght: “Je moet wél weten wat je brengt. Zoals een bakker weet wat brood is, is het in die zin onontbeerlijk om als galeriehouder, curator of organisator, te weten wat kunst nu eigenlijk is.

Ik heb daar een omschreven definiëring voor, die ruimte tot vernieuwing toelaat en vooral gestoeld is op integriteit. Deze definitie ga ik hier niet geven, want dan heb ik wel nog een half magazine nodig (lacht).

Tegelijk moet een galeriehouder ook weten hoe een collectioneur denkt en voelt: waarom is een verzamelaar zo geïntrigeerd door kunst? Je moet in staat zijn om een verzamelaar of een liefhebber te begeleiden naar een goede en interessante verzameling en ook weten waarom dit een interessante verzameling is. Waarom is het ene werk van een kunstenaar zoveel opmerkelijker dan een ander werk?

‘White Heat / White Lights’, Anna Lange (NL) - 2017. Stuffed muledeer & mixed media.

48

DAENINCK MAGAZINE

‘From Sideway Scenery’, Anna Lange (NL) - 2016. Moose skull & neon.

Niet onbelangrijk is de vertrouwensrelatie die je opbouwt met je kunstenaars en met je collectioneurs. Een goed galeriehouder probeert nooit een verkoop te pousseren.

Drie partijen moeten winnen bij een verkoop/aankoop van een kunstwerk: de collectioneur, de kunstenaar en de galerie.

Een werk moet bij de juiste verzamelaar komen, dat betekent dat je de verzamelaar moet kennen of juist inschatten. We hebben soms al verkopen ingehouden, omdat we vonden dat dit voor het werk, de kunstenaar en de potentiële klant niet opportuun was.”

””

Onze collectioneurs staan overal ter wereld bekend als de meest ruimdenkende.

SEIZOEN 2018-2019 8 september 2018 t.e.m. 14 oktober (14-18u) met open finissage Groepstentoonstelling Marcel Berlanger (B), Sébastien Capouet (FR), Jan Denys (B) | 20 september 2018 Kunstfilm Festival Bruthaus in CC De Schakel | 3 november 2018 Tentoonstelling Peter Van Ammel en Joëlle Dubois | 9 januari 2019 Confrontatie Peter Puype (B) met Dani Ploeger (NL) | Januari 2019 NewSpace: Pieter Jan Martyn (B) omtrent de Bende Van Nijvel | Maart 2019 ‘Camouflaged Pearls II’ Kunstroute/groepsproject met alle vaste kunstenaars van Bruthaus.

Tijdens het seizoen 2018-19 zal Marina Lopez Coelho de ShowCase cureren en ook de performances voor alle openingen.

Marina is een Braziliaanse curator (Sao Paulo) en levenspartner van Philippe Van Cauteren (Art. Dir. SMAK - Gent).

Bruthaus Gallery heeft een vijftal projectperiodes gedurende het seizoen (september tot juni) waar tegelijk twee tot drie tentoonstellingen in de verschillende ruimtes samen openen. Dat maakt dat de openingen steeds een gezellig druk en informeel moment zijn.

Van der Borght: “Dat klopt! We mogen ook niet uit het oog verliezen dat de relatie galerie-kunstenaar-verzamelaar een bijzonder fragiele relatie is, het is een relatie die berust op vertrouwen. Wij moeten de collectioneur helpen en begeleiden naar een goede en vertrouwenswaardige collectie. Tegelijk moeten we het werk van onze kunstenaars bij gepaste verzamelaars brengen. Hun werk moet zichzelf overstijgen door in een juiste omgeving geplaatst te worden waarbij het werk opnieuw door andere verzamelaars en geïnteresseerden wordt bekeken en besproken. Een galerie is ook teamwork, waarbij zowel het bedrijf (galerie) als de leverancier (kunstenaar), als de klant (collectioneur) een team vormen om het geheel verder vooruit te helpen. Daarom is het belangrijk om die ontmoetingen in een stimulerende, warme, zelfs familiaire omgeving te realiseren.”

GALERIE OF KUNSTENCENTRUM? Kunstenaars laten zich niet beperken door één medium. Beeldende kunst, performance, dans … alles wordt verkend. Als je onderdak biedt aan conceptuele en experimentele (performance) kunst dan worden je organisatorische skills op het niveau van een kunstencentrum gebracht.

Van der Borght: “Bruthausgallery geeft mogelijkheden aan kunstenaars om verder te denken dan het autonome kunstwerk: er mag museaal gedacht worden.

Wanneer een werk qua onderhoud en formaten een beetje haalbaar is dan kan het ook verkocht worden aan de juiste prijs. Hierin moeten wij natuurlijk ook de collectioneur een beetje opvoeden, die moet op zijn beurt wat verder durven denken dan het obligate ‘schilderijtje aan de muur boven het dressoir’. In België hebben we hierover niet te klagen: onze collectioneurs staan overal op de wereld bekend als de meest ruimdenkende.

Ik had altijd al de organisatorische skills uit de openbare sector en dat is een bijzonder pluspunt voor dit bedrijf. We geven ook elk jaar een kunstenaar de kans om een grote in-situ installatie te creëren voor enkele zalen bij de wereldvermaarde schilderdoekenfabrikant Claessens Canvas.

Een puur geluk dat deze oude reus uit de kunstenwereld schuin tegenover de toegang van onze galerie gelegen is en bovendien voor Bruthaus Gallery graag haar deuren opent. Elk jaar bezetten we daar één of twee bedrijfsruimtes van vijfenveertig op vijftien meter. Daar mag een kunstenaar met het juiste potentieel zich artistiek profileren als voor een museumtentoonstelling. Wij zorgen met Bruthaus Gallery voor de juiste praktische, logistieke en artistieke omkadering, samen met Claessens Canvas.” ▶

‘Game Over’, Peter Puype - 2015.

Polyester, acryl and embroidery.

‘Hier is niets speciaal te zien’, Peter Van Ammel (B) - 2016. Acryl op doek.

HERFST | WINTER 2018

49

KUNST & CULTUUR

Zicht op de ‘ShowCase’ met werk van Gery De Smet (Foto: Margot Martens)

Sculptuur, Merlyn Paridaen - 2011-2017.

Ceramics, acryl, gold leaf.

BRUTHAUS GALLERY Bruthaus Gallery bestaat uit verschillende ruimtes waar tegelijk tentoonstellingen en projecten plaatsvinden. ShowCase, de vitrine die dag en nacht te bezichtigen is.

FrontSpace, de kleine galerieruimte vooraan waar doorgaans jongere kunstenaars getoond worden.

NewSpace, de grote galerieruimte waarin wat meer bekende namen en vast vertegenwoordigde kunstenaars hun werk tonen in solo’s of groepstentoonstellingen.

Voor meer info: Bruthaus Gallery Molenstraat 84, Waregem www.bruthausgallery.be

50

DAENINCK MAGAZINE

‘Flying’, Haider Jabbar (IQ) - 2015.

Ink on paper. (Foto: Margot Martens)

Van der Borght: “Toen we hier zes jaar geleden arriveerden in Waregem hebben we ook meteen een kunstnocturne en weekend met parcours georganiseerd.

Een vijftal relevante plaatsen omtrent hedendaagse kunst stellen dan hun deuren open, op een drempelverlagende manier, met zogenaamde ‘moeilijke kunst’. Ikzelf noem het ‘emerging art’. We houden een bijzondere kwaliteitscontrole over welke kunstenaars en met welk werk ze dan op de verschillende plaatsen hun werk tonen.

We wensen een hoogstaande hedendaagse kwaliteit van kunstenaars die inhoudelijk sterk werk maken. Onze samenwerking met Be-Part, het platform voor hedendaagse kunst in Waregem (voormalig van de provincie West-Vlaanderen) en de Stad Waregem is hierin eveneens cruciaal.

Het is ook door die houding dat we intussen een intense samenwerking met het SMAK hebben weten te realiseren, maar ook onze samenwerking met Galleria Continua (één van de top tien wereldgalerieën, gevestigd in Italië, Cuba, China en Frankrijk) is hiervan een prima voorbeeld.”

GALERIE MET RASARTIESTEN Van der Borght: “Kiezen tussen je ‘kinderen’ is een zware dobber, want we geloven in al de kunstenaars die we vertegenwoordigen. De ene staat al een stapje verder in de kunstscène dan de andere.

De leeftijdsverschillen tonen ook verschillen in het nog af te leggen parcours.

We hebben evengoed een (te vroeg) gestorven kunstenaar als Luk Berghe, die jammer genoeg steeds onderkend is geweest, maar we hebben ook de jongere Irakese vluchteling Haider Jabbar (IQ), waarvan verschillende werken op de Biënnale Van Venetië 2015 te zien waren en die het oorlogstrauma verwerkt in heel aangrijpende schilderijen. We hebben ook Anna Lange (NL) waarvan heel wat werken in internationale belangrijke museale collecties te vinden zijn. Er is Peter Puype die voornamelijk in het Oostblok zijn carrière uitbouwt, maar nu ook in de Belgische scene zijn naam begint door te drukken en te zien was op Gent Jazz en Jazz Middelheim deze zomer. Er is Oleg Matrokhin uit Rusland die in België stevige stappen begint te zetten, Merlyn Paridaen die een bijzonder beloftevolle lijn begint uit te zetten, er is Gery De Smet die inhoudelijk een sterk parcours aflegt en ook Sacha Eckes (USA) die prachtig, provocatief aan ‘anti-schilderkunst’ doet. Hierbij aansluitend hebben we ook Peter Van Ammel die de positie van de schilderkunst en de kunstenaar stevig in vraag stelt. Allemaal upcoming talent, sommigen al meer dan upcoming, dat men zeker in de gaten moet houden.

Ze hebben allemaal stuk voor stuk een bijzondere eigen missie en belangrijk werk dat men niet uit het oog mag verliezen.

De meeste van deze kunstenaars zijn voorlopig ook nog betaalbaar.” —

Luxe, elegantie en comfort.

Stijlvolle catering in de dromerige sfeer van het Pajottenland Nieuwenbos is gespecialiseerd in het verzorgen van luxueuze private diners en recepties.

Laat u gastronomisch verwennen in ons elegant landhuis, of geniet van het comfort van onze unieke traiteurservice op locatie.

NIEUWENBOS CATERING BELLESTRAAT 172, 1790 AFFLIGEM www.nieuwenbos.be

BMW

NIEUWE GENERATIE BMW Z4 VOORGESTELD IN AMERIKA

52

DAENINCK MAGAZINE

TERUG VAN WEGGEWEEST Aan sneltempo blijft BMW nieuwe modellen uitvinden en huidige reeksen vernieuwen. Voor de Z4 moesten fans echter twee jaartjes op hun honger zitten, want de vorige Z4 verdween uit het gamma in 2016.

Nu is het wachten voorbij: in het Californische Pebble Beach stelde BMW de nieuwe generatie van de Z4 voor.

Bron BMW AG

P

ebble Beach? Dezelfde locatie waar BMW een jaar terug de Concept Z4 presenteerde aan het grote publiek. Voor de terugkeer finaal is, pakt het automerk uit met een gelimiteerde reeks als voorproevertje: de M40i ‘First Edition’.

Deze uitgave krijgt een uitgesproken sportieve carrosseriekleur Frozen Orange metallic en zwarte 19-inchvelgen. De uiteindelijke versie zal in de lente van 2019 de weg naar de markt vinden.

OUD DAK, NIEUW JASJE

De klassieke Roadster-proporties blijven behouden, waaronder een langgerekte motorkap en een korte achterkant, met plaats voor twee tussenin. Met zijn emotioneel design en fascinerende sportiviteit krijgt de wagen met stoffen dak – waarmee het terug naar de roots grijpt en breekt met het stalen wegklapdak van zijn voorganger – wel een nieuw jasje, passend bij de wereld van vandaag en morgen. ▶

HERFST | WINTER 2018

53

BMW

””

De klassieke Roadster-proporties blijven behouden. Met zijn emotioneel design en fascinerende sportiviteit steekt de softtop wel in een nieuw jasje, passend bij de wereld van vandaag en morgen.

PERFECT IN EVENWICHT

De sportiviteit wordt in de hand gewerkt door de centrale bestuurderspositie en een optimale gewichtsverdeling tussen voor- en achteras. Daar lag ook de insteek: een échte rijdersauto. Dankzij die centrale zitpositie mag de Z4 pochen met een 50:50 gewichtsverdeling. De twee­ zitter zou zich ook zeer wendbaar moeten tonen dankzij zijn brede sporen en korte wielbasis.

Zoals vermeld bleven de klassieke proporties intact, maar er zijn wel degelijk heel wat verschillen te bemerken. Je ziet enkele gelijkenissen met de 8 Reeks, die ook dit jaar werd voorgesteld, zoals verticalere lichtblokken en fijn uitlopende achterlichten. Binnenin dezelfde knipoog met de opmaak van het dashboard. Daar zit nu ook een Head-up Display, wat een primeur is voor een roadster. Op de

54

DAENINCK MAGAZINE

demoshow in Pebble Beach kon je zien dat de personaliseringsmogelijkheden ook weer stappen hebben gezet.

BENZINE … EN HYBRIDE?

De auto zelf, die heeft persoonlijkheid te over. Hij ontbolstert zijn dynamisch poten­ tieel met een uiterst krachtige 250 kW (340 pk) zescilinder-in-lijn benzinemotor en sportonderstel met elektronisch instelbare dempers, een M Sport remsysteem en een elektronisch M Sport differentieel op de achteras. Daarmee sprint de Z4 in 4,6 van 0 tot 100 km/u. Ook deze keer geen dieselvariant van de Z4. Niet dat iemand daar wakker van lag, gezien de niet zo sportieve inborst van een dieselmotor …

Wat wel tot de mogelijkheden behoort?

Een hybride. Een mogelijk gevolg van de samenwerking met Toyota. Daarover blijft het totnogtoe echter gissen. —

DUITS-JAPANS CHASSIS De Z4 gaan we ditmaal niet volledig toeschrijven aan Duitse expertise, want ook in het verre Japan dachten ze actief mee aan de uitwerking. Het chassis werd in samenspraak met Toyota ontwikkeld, die het onderstel op hun beurt zullen gebruiken voor de nieuwe Toyota Supra. Omdat beide merken hieraan samenwerkten, krijgt geen enkel ander model dit onderstel.

HERFST | WINTER 2018

55

YACHTING

56

DAENINCK MAGAZINE

MINIMALISTISCHE LUXE OP ZEE DE ALUMINIUM 5000-KLASSE

Boot- en jachtbouwers uit Nederland verbazen geregeld met meesterwerken die de zeeën en oceanen met gemak trotseren. En dat is niet anders voor Heesen Yachts uit Oss, die de maritieme wereld verwent met een nieuwe Aluminium 5000-klasse.

▶

Tekst Quincy Edgerton | Fotografie Heesen Yachts

HERFST | WINTER 2018

57

YACHTING

H

eesen liet begin 2018 de Ayla te water, het zevende exemplaar uit de succesreeks. De populariteit neemt duidelijk niet af, want nummertje acht, project Aster, ligt momenteel in de Noord-Brabantse scheepswerf in gezelschap van een lijvig bouwteam.

STIL GENOT OP SNELHEID

Een jachtmodel met een evolutionair interieur, dat niets afdoet aan de ultra­ sportieve buitenkant. De dynamische accenten vloeien voort uit de scherpe kim en een propulsiesysteem dat zowel stil als trillingsvrij is, ook bij hoge snelheden.

Aangedreven door twee stevige MTUmotoren biedt de Alu 5000-klasse een vermogen van 2.880 kW. Daarmee kom je ver genoeg als je even aan alles wil ontsnappen. Aan kruissnelheid (11 knopen) heb je een maximaal bereik van 3.100 zeemijlen. De topsnelheid bedraagt 23 knopen. Niet mis voor een gigant van net geen 500 brutoton.

58

DAENINCK MAGAZINE

PELIKAANSNAVEL

Een vlugge vogel is het, wat al snel duidelijk wordt dankzij hét onderscheidende kenmerk: de iconische omgekeerde pelikaansnavelvormige boeg, een mix van strak minimalisme en geavanceerde technologie. Aangemeerd in een haven in warmere oorden of voor anker buiten de baai? Dan pronkt de 5000-klasse ook met een strak profiel. Een naadloze venstermuur op de bovenbouw zorgt voor een hedendaagse look die gestroomlijnd is boven en onder de waterlijn.

Het interieur is een werkje van de hand van de vermaarde Italiaanse designer Cristiano Gatto. Het leidmotief: chic minimalistisch in een eigentijdse interpretatie van New Déco. Tal van materialen en afwerkingen kleuren de binnenkant, zonder al te gulzig te worden. Een deskundig oog spot dan ook meteen de rijkdom en verscheidenheid in de details. Met andere woorden: perfectie in eenvoud.

‘HOUTEN’ TOETS

””

Een vlugge vogel is het, wat al snel duidelijk wordt dankzij hét onderscheidende kenmerk: de iconische omgekeerde pelikaansnavelvormige boeg, een mix van strak minimalisme en geavanceerde technologie.

Gatto maakt uitgebreid gebruik van stoffering, zowel op verticale als horizontale oppervlakken, waarmee de designer ook veel mogelijkheden laat voor designs op maat, volledig naar de wens van de uiteindelijke eigenaar. Maar high-end materialen zijn toch wel het uithangbord van deze reeks. Bij alle Aluminium 5000-modellen zie je onder meer zachte chenillestof, wat een setting van comfort en gezelligheid schept, maar ook hoogglanzend ebbenhout en Canaletto walnoothout.

Het verfijnde houtinterieur is een rariteit, want Heesen is een van de weinige werven die nog beschikt over een eigen timmerwerkplaats. ▶

HERFST | WINTER 2018

59

YACHTING

””

De topsnelheid bedraagt 23 knopen.

Niet mis voor een gigant van net geen 500 brutoton.

60

DAENINCK MAGAZINE

Uw lokale expert voor Gent-Zuid en wijde omgeving!

Sint-Martens-Latem Villa gelegen in 2de bouwzone op een zuidgeoriënteerd perceel van 6.546 m² in een bomenrijke woonpark en palend aan natuurgebied.

Vg, Wp/Ng, Gmo, Gvkr, Gvv E&V ID W-02DFH4 EPC: 851 kWh/m² - UC 2063055

Zwalm Gerenoveerde 18de eeuwse vierkantshoeve, gelegen in een oase van rust op 1,64 ha, met een bew. opp. v. 371 m² en omvat o.a. 4 slpkrs, 3 bdkrs, paardenstallen, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02DCN4 EPC: 378 kWh/m² - UC 2083208

Sint-Denijs-Westrem Deze ruime villa op 2.131 m² is rustig gelegen te Afsnee en heeft een bew. opp. van 282 m². De villa omvat o.a. 4 slpkrs, 2 bdkrs, zonnig terras en vijver, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02DCH0 EPC: 683 kWh/m² - UC 2083439

Heusden Luxueuze villa met oog voor detail op 3.737 m² in de ‘‘Bommels’’. De eigendom omvat o.a. liv., kkn, salon, 5 slpkrs, 3 bdkrs, zwembad, poolhouse, garage, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-015C6N EPC: 194 kWh/m² - UC 2080407

Drongen Toegankelijke villa met zuidelijke tuin en zwembad op 968 m². De villa heeft een bew. opp. van 249 m² en omvat o.a. liv., kkn, bureau, 4 slaapkrs, 2 badkrs, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02BI1L EPC: 290 kWh/m² - UC 1580973

Gent Gerenoveerd appartement op toplocatie nabij de Sterre met een bew. opp. v. 200 m² en omvat o.a. ruime leefruimte, keuken, 4 slpkrs, 2 bdkrs, garage, ...

Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv E&V ID W-02BNZ2 EPC: 143 kWh/m² - UC 2053997

Gent Karaktervolle burgerwoning uit 1908, nabij het Sint-Pietersstation, met een bew. opp. van 450 m² en o.a. 6 slpkrs, 3 bdkrs, kkn, kelder, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02C0A6 EPC: 361 kWh/m² - UC 2053957

Gentbrugge Comfortabel duplex appartement met een bew. opp. van 123 m² en omvat o.a. 2 slpkrs, 1 bdkrs, kkn, liv., berging, 2 ondergrondse staanplaatsen, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02DDBK EPB: 83 kWh/m² - UC EP15913/A001/D01/SD008

Tel: 09 282 42 00 Engel & Völkers Gent-Zuid • Sint-Martens-Latem Kortrijksesteenweg 118, 9830 Sint-Martens-Latem • latem@engelvoelkers.com • gentzuid@engelvoelkers.com

YACHTING

””

Het verfijnde houtinterieur is een rariteit, want Heesen is een van de weinige werven die nog beschikt over een eigen timmerwerkplaats.

Bij het Ayla-model gingen ze wel nog een stapje verder, aan de hand van een aantal definiërende designelementen: een zilveren plafond, geborsteld sparhout en inserts uit roestvrij staal in het kastenwerk.

Bij project Aster komt daar nog een nieuw elementje bij: geweven Foglizzo-leer, afgewerkt met de brokkaattechniek, een kenmerkend gegeven van Coco Chanel.

62

DAENINCK MAGAZINE

Genieten in stijl dus. Je kan, samen met 11 andere gasten, plaatsnemen op het dek, goed voor zo’n 500 m2. Er is ook ruimte voorzien voor een bemanning die negen man sterk is. Dit door een veelzijdige layout, met vijf suites op het benedendek en een master bedroom in het hoofddek vooraan. Ideaal voor een privé-uitje. —

Ontspanning, luxe, privacy and MORE !

Creëer de ultieme wellnessruimte met Gervi.

JACUZZI

S W I M S PA

SAUNA

STOOMBAD

INFRAROODCABINE

Wij bieden een zorgeloze ervaring aan voor wie thuis van wellness wilt genieten.

Kwalitatieve wellnessproducten, mooi design en vormgeving.

Persoonlijke begeleiding en service van begin tot einde.

Gervi Sint-Martens-Latem Gervi Gistel Gervi Antwerpen NIEUW www.gervi.be

Kortrijksesteenweg 200 – 09 231 44 31 Oostendsebaan 24 – 059 51 03 92 Vosveld 11a – 0484 40 08 83 facebook.com/gervigivesyoumore

FITNESS

BMW & MORE

DE VERDWENEN BMW

64

DAENINCK MAGAZINE

Drieëntwintig jaar geleden toonde BMW op het autosalon van Tokio geheel onverwacht een uniek project, dat naar de aantrekkelijke naam Just 4/2 luisterde. Daarna hoorde niemand meer iets van de opwindende, sexy kleine tweezitter. Tot we enkele maanden geleden zelf op zoek gingen. En met resultaat.

Tekst & fotografie Pierre Darge

H

et opwindende project was de vrucht van BMW Technik, een satelliet van het moeder­ bedrijf waar de durvers werden ondergebracht, de lui met net dat ietsje meer verbeelding dan de collega’s. Directeur was Dr. Mario Theissen, die later hoofd van BMW Motorsport zou worden. Hij trof er Design Chief Klaus Kapitza en een jonge design­ er die tien jaar bij Porsche had getekend, de Brit Robert Powell.

In München gingen we op zoek naar zowel Theissen als Powell, en vooral naar het verdwenen object van onze begeerte.

Plaats van afspraak voor de legendarische ontmoeting van dat trio was de bar van BMW Tradition, waar het verleden wordt gekoesterd – en waar nodig gerestaureerd.

Dr Theissen: “BMW Technik was de eerste poging ooit om zoiets als een praktische denktank op te zetten. Het werd door de toenmalige CEO van BMW, Dr. Wolfgang Reizle, gerund en bestuurd – hij stond altijd open voor vernieuwing.

Hij vroeg de groep om iets inspirerend te bedenken, het liefst met ideeën die ook in productiewagens zouden kunnen opduiken. De eerste vrucht van die groep was Ulrich Bez’s BMW Z1, een product dat meteen doorstootte naar productie, alhoewel dat nooit de bedoeling was geweest. Toch werden er zo’n 8.000 stuks van verkocht.”

“Onze briefing was kort en krachtig. Hoog mikken en iets ontwerpen waar niemand ooit aan had gedacht: technisch innoverend en voorzien van een gedurfd design.

En mocht het ooit in productie gaan, dan zou het moederhuis zich daarover

ontfermen. Om dat alles tot een goed einde te brengen werd een groep van pakweg 100 man samengesteld, van designers tot motoristen, van chassisspecialisten tot elektronica fans. Daarnaast beschikten we over een eigen designstudio en een workshops om prototypes te bouwen. En we konden de windtunnel gebruiken.”

“Het waren Klaus Kapitza en Robert Powell die met het idee kwamen aandraven, en dat viel meteen in de smaak. Ons werd gevraagd ‘brave new ideas’ te bedenken, en de Z21 was het perfecte voorbeeld daarvan. De rol van Klaus Kapitza, de man die de BMW 850 getekend had, viel niet te onderschatten. Omdat hij ook ingenieur was, dacht hij altijd net iets verder dan het pure design-aspect. Hij zag het volledige plaatje en verheugde zich meteen over de waarde van het thema, de spirit van het project : a minimalistic car with no hidden parts. Het design lag perfect in de lijn van die gedachte. De schoonheid van de mechaniek zorgde voor een echte ‘form follows function’-ervaring. Het idee mocht dan van Kapitza komen, Robert Powell was de man die het idee gestalte gaf en dat zorgde voor het volmaakte duo.” ▶

HERFST | WINTER 2018

65

BMW & MORE

””

Iedereen die de eerste schetsen en modellen zag werd omver geblazen door de opwindende verschijning.

Wat waren de meest innoverende aspecten ervan?

Dr. Theissen: “Voor het eerst dachten we bij BMW na over een aluminium space frame en over koolstofvezel koetswerkpanelen – en dat was in die jaren allesbehalve voor de hand liggend. Dan was er het gebruik van een motor uit een motorfiets.

Echt nieuw was dat wel niet, enkele Japanse constructeurs pasten dit eerder toe voor mini-autootjes. Maar het waren die aluminium stukken, die in Denemarken werden gemaakt en door ons aan elkaar werden gelast die een nieuwe weg zouden wijzen. We waren er dermate mee bezig dat al snel zou blijken dat de Z21 meer dan een design project zou worden, in onze hoofden ging het eigenlijk in wezen al over een vehicle project. Want iedereen die de eerste schetsen en modellen zag werd omver geblazen door de opwindende verschijning.”

Toch zullen er hopen hindernissen geweest zijn …

Dr. Theissen: “Er is achteraf veel gepraat over het halen van de geluidsnormen.

Reed je in de open wagen, zorgde dat geenszins voor een probleem, omdat het geluid van de motor nauwelijks hoger was dan dat van alle andere geluiden.

We hielden een afdekplaat klaar, waarmee het ergste leed kon gelenigd worden, en bovendien kan je dat soort problemen te lijf gaan met een knaldemper.”

Robert Powell: “Er waren andere auto’s geregistreerd met motoren van tweewielers, en bovendien beschikten we over motoren uit motorfietsen die van een achteruit voorzien waren. Zeker is dat we een voorloper waren met dat aluminium frame.

De Lotus Elise had wel een structuur in

66

DAENINCK MAGAZINE

aluminium, maar dat ging meer over een zelfdragend chassis. We hadden net de Z3 bedacht en toen ik mijn eerste schetsen toonde van een motor in een lichtgewicht open frame, was Klaus Kapitza meteen voor het idee gewonnen. Logisch, want hij was altijd al geobsedeerd door het ‘toevoegen’ van lichtheid.

Maar er was meer. Naarmate het project vorderde, gingen we er steeds meer in geloven en vonden we dat je best een kledinglijn kon ontwikkelen die paste bij het geheel: mijn ex-vrouw zorgde voor een complete lifestyle collectie, waarin verschillende jassen werden ontwikkeld, een skifabrikant een helm op punt zette en ergonomische brillen werden bedacht, naast een afneembare bagagekoffer.”

“Een interessante uitdaging waren de wielen, omdat we banden nodig hadden van een bepaalde afmeting en breedte.

Toentertijd waren er nog geen lichtgewicht banden voorhanden en daarom gebruikten we wielen en banden die een beetje te zwaar uitvielen voor het doel: ze konden elk een gewicht van 500 kg torsen, terwijl de auto met twee inzitten nauwelijks 650 kg op de schaal zouden zetten. Bij het rijden voelde je dan ook dat er niet genoeg gewicht op de wielen drukte. Ik herinner me dat de Britse topjournalist Leonard Setright bij de voorstelling in Tokio gedurende vele minuten naar de auto keek, en uiteindelijk zei hij: “there is something wrong with the tyres”. Hij had meteen door dat ze een beetje oversized waren. We hadden eigenlijk specifieke wielen en banden nodig die er niet waren en die ons 15 kg gewicht zouden bespaard hebben.”

“Ook interessant waren de stoelen, die waterbestendig moesten worden en dat vereiste een nieuw zitsysteem. We begonnen met de plastic stoeltjes van de mockup van de Z1, hertekenden die en gingen dan bij een bouwer van vliegtuigstoelen te rade en spoorden die aan op de uiterste grenzen op te zoeken. Uiteindelijk kozen we voor dubbelwandige stoelen in koolstofvezel voorzien van een aluminium

frame, waarbij de hele techniek zichtbaar was. Juweeltjes die slechts 8 kg per stuk wogen … en een fortuin gekost hebben.”

“Allerbelangrijkst waren de veiligheidsnormen. Volgens de wet moeten de bumpers op een wel omlijnde hoogte staan, en die norm bepaalde uiteindelijk de hoofdstructuur. Daar voegden we een fascinerende vloer uit koolstofvezel aan toe die een eigen spoiler bezat – net voor de voeten van de inzittenden. En we ontwierpen een style piece dat de verbinding maakte tussen de parallelle aluminium buizen en het geheel een meer dynamische uitstraling bezorgde.”

“Kortom, de Just 4/2 is het meest complexe project dat ik ooit heb aangepakt. Omdat de wagen er zo eenvoudig

uitziet, denk men al gauw dat het om een eenvoudige oefening gaat, maar het tegendeel is waar gebleken. Achter die schijnbare eenvoud steekt zoveel driedimensioneel inzicht, en als Klaus Kapitza hier was, zou hij dat zondermeer beamen omdat hij beter dan wie ook de technische uitdagingen ervan begreep.

Omdat het project zo puur uitviel, kon je je weinig fouten veroorloven – die zouden onmiddellijk zijn opgevallen. Met styling kan je makkelijk iets verdoezelen door het oppervlak een beetje te wijzigen, maar hier bestaat helemaal geen oppervlak.

Je kon de ingenieurs alleen aansporen om met nog eenvoudiger oplossingen te komen en daar gingen ze helemaal in op.

Ook en mede door het geloof van Mario Theissen in dit project.”

“Ik herinner me nog helemaal het weekend voor de presentatie op maandag voor Dr. Reizle. We waren op zaterdagavond volop bezig met de laatste details op het houten model toen U na een avondje opera of zo rond middernacht, even een kijkje kwam nemen en samen werkten we door tot drie uur in de morgen. Een uur later waren enkele technici nog wat laswerk aan het afronden. Maar op maandag ▶

HERFST | WINTER 2018

67

BMW & MORE

””

Omdat de wagen er zo eenvoudig uitziet, denkt men al gauw dat het om een eenvoudige oefening gaat, maar het tegendeel is waar gebleken.

Achter die schijnbare eenvoud steekt veel driedimensioneel inzicht.

was dokter Reizle razend enthousiast en keurde het project goed. We hadden welgeteld negen maanden om het definitieve model op wielen te zetten. Een rijklaar model, want zo zijn we nu eenmaal bij BMW.” “Die dag in Tokio was zelfs de kroon­ prinses aanwezig, en ikzelf. Nog jaren erna probeerde ik telkens te achterhalen wat er van dit opwindend project geworden was.

Bij BMW zwegen ze in alle talen: het leek erop alsof ik getuige was geweest van een fata morgana. Niet helemaal on­ logisch overigens, want het ging om een U-boat project, een studie die niet meteen aan de oppervlakte mocht komen. Met de jaren vergat ik een beetje de Just 4/2, maar het project liet me nooit echt los.

Enkele weken geleden besloot ik zelf het heft in handen te nemen, ontdekte dat Robert Powell de designer was en kreeg hem enkele uren later te pakken aan de telefoon. Ik verwittigde BMW in München en in Bornem en kreeg er een verassend

68

DAENINCK MAGAZINE

positieve respons. BMW contacteerde Dr. Mario Theissen en op een ochtend in München zaten we gedrieën om de tafel.

Maar er was meer: in een hall van het gebouw van BMW Tradition stond een blauwe Just 4/2 opgesteld – een emotioneel moment voor alle drie.”

“Ik begreep meteen dat de auto niets van zijn sexy aantrekkingskracht verloren had, en dat hij bovendien geen rimpeltje vertoonde. De open tweezitter is een zeer eigentijdse auto gebleven. Hij is vederlicht en zorgt vanaf de laagste snelheid voor sensatie. Freude am fahren tussen een stel aluminium profielen. Ook de heren zijn niet van het project weg te slaan. De panelen worden verwijderd, details nagetrokken, en om beurten nemen we plaats achter het stuur. Als we ons na anderhalf uur gelaafd voelen aan de opwinding, lanceer ik mijn laatste en belangrijkste vraag.

Waarom is de Just 4/2 in godsnaam nooit in productie gebracht ? Dr. Theissen knikt, hij heeft de vraag verwacht.”

Dr. Theissen: “Bij het afronden van een project als dit rijzen er altijd twee vragen.

Ten eerste: zal het model verkopen en houden we er wat winst aan over? De tweede is meer van interne aard: kan het model een ander model kannibaliseren, er klanten weghalen? Het antwoord op de eerste vraag blijft altijd gissen. De marketing jongens hadden daaromtrent niet het minste vermoeden, ze hadden nooit zo’n soort type voertuig aan de man moeten brengen. Wijzelf waren wél overtuigd van het succes, waren al volop bezig met de kostenraming en spraken daartoe verschillende leveranciers aan. Maar ons enthousiasme legde weinig gewicht in de schaal.

Op zo’n moment tellen andere stemmen.

Het antwoord op de tweede vraag was duidelijker. BMW was volop bezig met de lancering van de Z3. Het zou onzinnig zijn dat project voor de voeten te lopen.” —

HERFST | WINTER 2018

69

REIZEN

WEGDROMEN AAN WEERSZIJDEN VAN

GRIEKENLAND Op een steenworp van het cultuurrijke Thessaloniki, de tweede stad van Griekenland, vind je Chalkidiki. Het centraal gelegen schiereiland aan de Egeïsche zee dompelt je onder in een oase van rust. Helemaal in het westen word je dan weer verrast door de azuurblauwe Ionische Zee rondom Corfu. Waar Griekenland synoniem staat met natuurlijk schoon, bieden deze regio’s de overtreffende trap. Vanaf zomer 2019 kan je ook op Kos terecht voor de Ikos-beleving. Aria, het vierde sterrenresort in rij, verrast met een adembenemend zicht op idyllische rotseilanden voor de kust. De perfecte bestemmingen voor een ontspannende vakantie dus.

Tekst Dorien Marinus | Fotografie Ikos Resorts

Dat kan in een opmerkelijk luxueuze setting, want in het hart van Chalkidiki ligt het bekroonde resort Ikos Olivia en het intieme Ikos Oceania. In Corfu vind je Ikos Dassia. Deze drie parels van Ikos Resorts zijn ware paradijzen waar je oneindig geniet van een luxueuze all-inclusive formule, passend ‘Infinite Lifestyle’ gedoopt. Weelderig elegante resorts vormen het perfecte decor voor een charmante

70

DAENINCK MAGAZINE

en romantische gastronomische top­ ervaring: menu’s samengesteld door Michelin-sterrenchefs, keuze uit meer dan 300 klassewijnen en zomerse cocktails bedacht door de beste mixologists.

Kortom, het geheime recept voor een vijfsterren verwenvakantie. Niet voor niets kregen de resorts de naam Ikos, wat een afgeleide is van het Griekse woord ‘oikos’, wat ‘huis’ betekent.

OCEANIA EN OLIVIA OP CHALKIDIKI

Groengeurende dennenbossen strekken zich uit tot aan de eindeloze witte stranden van de turquoise Egeïsche kust.

Chalkidiki geeft als geen andere streek in Griekenland een duidelijk beeld van de authentieke schoonheid van het land.

Schilderachtige dorpjes afgewisseld met onaangeroerde inhammen voorzien je van rust, ontspanning en privacy.

Dit is trouwens waar Ikos Oceania haar naam vandaan haalt: vanuit je kamer daal je af naar een prachtig privéstrand, waar bootjes fonkelen in de pracht van de Mediterraanse horizon en de

Egeïsche zee. Ikos Olivia ligt dan weer op een exclusieve locatie aan de Golf van Toroneos. Beide resorts bieden een dromerig verblijf, en wonnen daarmee meermaals enkele podiumplaatsen voor Beste All Inclusive Resort in Europa én Wereldwijd, op de TripAdvisor Travellers’ Choice Awards in 2018. ▶ HERFST | WINTER 2018

71

REIZEN

DASSIA OP CORFU

Die luxueuze reisbeleving trekt Ikos naadloos door tot het eiland Corfu, want ook aan de andere kant van Griekenland kan je in stijl genieten van de Mediterraanse zon.

Daar ontdek je Ikos Dassia: 411 slaapkamers, suites en villa’s met een indrukwekkend uitzicht over de Ionische zee. Hier geniet je van de meest sublieme strandervaring en een culturele topv­akantie.

Want ondanks het feit dat Corfu te boek staat als een zonnevakantieoord, vind je er meer dan één absolute must sees.

Wat dacht je van Palaiokastritsa, een van de mooiste stranden op deze planeet.

Of Achilleion, de elegante zomerresidentie van keizerin Sisi van de voormalige dubbelmonarchie Oostenrijk-Hongarije.

Wat ook niet mag ontbreken op dit lijstje is Canal d’Amour, een idyllische plek waar unieke zandsteenformaties een doolhof van grotten en kanalen vormen.

72

DAENINCK MAGAZINE

ONTDEKKEN IN EEN MINI

Ikos Resorts helpt je maar al te graag de lokale omgeving te ontdekken. Daarvoor bedacht Ikos ‘Local Discovery’: een gloednieuw uniek concept dat gasten inspireert om het eiland te verkennen. Ontvang je museumpas in het hotel en ontdek de drie topmusea van Corfu, of ga gratis uit eten in de beste restaurants van het eiland met de Dine-out optie. Dat kan allemaal in een MINI Cooper, uitgerust met de Ikos Mobile App die je naar de meest interessante plekjes gidst. —

HERFST | WINTER 2018

73

BMW

DE BMW CONCEPT X7 iPERFORMANCE

SPEERPUNT VOOR VEROVERING

74

DAENINCK MAGAZINE

In de slotmaanden van 2017 onthulde BMW de Concept X7 iPerformance. Meer dan een nieuw X-model, is de X7 een cruciaal deel van het grootste charmeoffensief van het merk ooit. Intern wordt de wagen aanzien als dé veroveraar van het topsegment.

Bron & fotografie BMW AG

▶

HERFST | WINTER 2018

75

BMW

GEPERSONALISEERD INFOTAINMENT EN GEDEELDE CONTENT Zowel de voorste twee zitjes als de passagiers op de tweede zitrij genieten van gepersonaliseerde infotainment via eigen touchscreenmonitors. Hier zien we hoe BMW de digitale wereld integreert via BMW Connected. Je hebt toegang tot tal van digitale diensten.

Het leuke? Je kan de inhoud delen met de andere inzittenden. Zo kan je bijvoorbeeld een online krantenartikel doorsturen naar het scherm van je buur, een muzieknummer doorgeven aan het audiosysteem via de touchscreen en e-mails overmaken aan het navigatiesysteem. Die volledige communicatiestroom is te volgen tussen de schermen achterin en de display voorin, die zich beroept op interactieve ledchoreografie.

76

DAENINCK MAGAZINE

D

e vorige edities van BMW Daeninck Magazine spraken al veelvoudig over de expansieve NUMBER ONE > NEXT strategie van de Duitse autofabrikant. Daarin is de rol van de X7 onmiskenbaar. Sinds de eerste BMW X5 in 1999 heeft elke X-generatie de grenzen verlegd in het Sports Activity Vehiclesegment (SAV). Nu gaan ze simpelweg een stapje verder, want de Concept X7 laat zien dat het goed mogelijk is om een grote – en eerder gigantische – SAV te voorzien van een geëlektriseerde aandrijflijn.

NIEUWE DESIGNTAAL

Je kan veel eufemismen en mooie woorden koppelen aan de Concept X7, maar 3 kernwoorden belichamen deze wagen misschien wel het best: krachtig, robuust en gespierd. Daarin verweven zit

een nieuwe BMW designtaal, gekenmerkt door enkele nauwkeurig geplaatste lijnen en subtiele oppervlakken, die voor een indrukwekkende en prestigieuze uitstraling zorgen.

Het luxueuze karakter komt vooral tot uiting in het interieur, dat eerder ingetogen is. Een gevolg van het formaat van de auto en bijgevolg de ruime indruk. Ook het grote panoramadak zorgt voor een bijzonder gevoel van ruimte.

FRAAI SAMENSPEL KLEUR EN MATERIAAL

Onder het dak: zes riante stoelen in drie rijen, waarvan vier met een exclusief individueel design. Fijnzinnige olijfkleurige lede­ ren bekleding met subtiele goud­kleurige pigmentatie op de zitting contrasteert fraai met het Smokey White leder waarmee de overige delen van de stoelen zijn bekleed.

Daarnaast krijg je onder de ruiten een horizonachtig designaspect dankzij een donkere schouderlijn, maar voorts is stijlvolle soberheid de norm.

ONWEERLEGBAAR ONTZAGWEKKEND

De carrosserie weerspiegelt die luxe.

Strakke, verticale oppervlakken maken samen met de aanzienlijke bodemspeling duidelijk dat we over een X-model spreken. Alleen al de hoogte van de auto zorgt ervoor dat het een imposante verschijning is. De voorzijde is een heuse eyecatcher. Klassieke BMW-elementen krijgen een nieuwe groepering en interpretatie. De grote en verticale nierengrille trekt onmiddellijk de aandacht en het frame en de spijlen bestaan uit één stuk.

Contrasten tussen de glimmende randen en matte oppervlakken zorgen voor een levendige toets.

””

De lampen en grille vormen een spannend contrast tussen horizontale dynamiek en verticale robuustheid, waarbij traditionele BMW-kenmerken op compleet nieuwe wijze terugkeren.

▶

HERFST | WINTER 2018

77

BMW

””

Alleen al de hoogte van de auto zorgt ervoor dat het een imposante verschijning is.

Ook de voorzijde is een heuse eyecatcher.

TEST 1, 2 … EINDE CONCEPTSTATUUT NABIJ? BMW sleutelt intussen onvermoeibaar voort aan prototypes voor de BMW X7 in zijn fabriek in het Amerikaanse Spartanburg.

De prototypes ondergingen een duurtest­marathon en versleten kilometers en mijlen op de vrieskoude poolcirkel en de noordelijke uithoeken van het sneeuwwitte Zweden, maar evenzeer onder de schroeiende Zuid-Afrikaanse zon, op het asfalt van de stedelijke jungle en de boerenpaadjes tussen de graanvelden nabij Spartanburg. De testers gingen natuurlijk de baan niet op voor zomaar een sightseeing-avontuurtje: stop & go-verkeerssituaties, extreme weersomstandig­heden, duurritten met zware ladingen ...

Alles werd nauwkeurig onder de loep genomen. De langverwachte marktlancering ligt in het verschiet!

78

DAENINCK MAGAZINE

De bovenste delen van de dubbele koplampen sluiten naadloos aan op de grille. De koplampen geven een ontastbare handtekening van de X7 en tonen met BMW laserlichten een blauwe X-vorm.

Samen vormen de lampen en de grille een spannend contrast tussen horizontale dynamiek en verticale robuustheid, waarbij traditionele BMW-kenmerken op compleet nieuwe wijze terugkeren.

XXL7

In de flanken laat een lange schouderlijn de auto nóg langer ogen, waardoor XXL7 stilaan een meer passende naam lijkt.

Deze lijn vormt een afscheiding tussen de grote raamsectie en de gespierde metalen delen. Een opvallende verchroomde strip

in de dorpels biedt tegengewicht voor de schouderlijn en de carrosseriedelen eronder. Net zoals bij het sierelement in de voorbumper omlijst de verchroomde strip op de dorpels de Air Breathers als verticaal accent, waarna ze recht naar achter doorlopen.

HINTEN OP HYBRIDE

Verder verbeteren luchtgeleiders aan de voor- en achterzijde de luchtstroming rond de auto. Een optische verwijzing naar de efficiënte plug-inhybride aandrijflijn van de conceptauto. Dat werd niet enkel verduidelijkt met nieuwe elementen.

De afwezigheid van uitlaatsierstukken in de achterbumper refereren ook naar de plug-inhybride aandrijflijn. —

“ Die combinatie van verschillende

functies op één site vroeg om een flexibel audiovisueel systeem.

Xavier Vanhonsebrouck

Met haar nieuwe brouwerij in Izegem startte Brouwerij Van Honsebrouck in 2016 een volledig nieuw hoofdstuk.

Productie, logistiek en opslag kregen een nieuwe locatie, in het moderne bezoekerscentrum kunnen bierliefhebbers de speciaalbieren ontdekken. Met de nieuwe site is de brouwerij klaar om de komende jaren te blijven groeien.

“Op de nieuwe locatie hebben we een bierkasteel met een feestzaal voor 250 mensen, een pub en een restaurant.

Bierliefhebbers kunnen er een professionele audiovisuele tour krijgen, begeleid door een gids en ondersteund door videopresentaties en bijbehorende muziek. Er zijn ook audiogidsen beschikbaar in vijf talen. Die combinatie van functies op één site vroeg om een flexibel audiovisueel systeem.

Van Gils bleek wat dat betreft de beste expertise te hebben. Ze voorzagen de audiovisuele technieken voor de begeleide tours en integreerden muziek over heel de brouwerijsite.”

RESIDENTIEEL I PROFESSIONEEL

KIJK. LUISTER. BELEEF.

HOLSTRAAT 56 I 8790 WAREGEM I 056 62 21 11 I INFO@VANGILS-AV.BE I WWW.VANGILS-AV.BE

GRAFISCH ONTWERP

3D & ILLUSTRATIE

COMMUNICATIESTRATEGIE

COPYWRITING

BEDRIJFSVERSLAG

ONLINE COMMUNICATIE

U zoekt een communicatiepartner met voldoende kilometers op de teller. Die weet welke gps-coรถrdinaten u best ingeeft om op uw droombestemming te arriveren. Een creatieve copiloot die een versnelling hoger schakelt en u in koppositie brengt.

Wij werken voor alle merken.

WWW.LINKNV.BE HERFST | WINTER 2018

3

VERTIGO

www.vertigomenswear.com

4

DAENINCK MAGAZINE

ieper | sint-martens-latem | waregem